道路改擴建工程設(shè)計要點
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摘要：改擴建工程是當下解決道路承載不足以及寬度不夠等使用性能問題的一個有效手段，加強其科學(xué)設(shè)計研討意義重大。本文以道路改擴建工程為研究對象，對其設(shè)計要點進行了重點分析，旨在為后續(xù)道路工程建設(shè)以及相關(guān)研究提供一些理論參考。
關(guān)鍵詞：道路；改擴建；設(shè)計要點
1道路改擴建工程設(shè)計的基本原則
為了增強道路改擴建工程設(shè)計的使用功能、耐久性與安全性，設(shè)計人員需要首先明確設(shè)計的一些基本原則，避免改擴建工程的盲目性設(shè)計而影響最終的設(shè)計質(zhì)量。歸結(jié)起來，道路改擴建工程設(shè)計的基本原則主要表現(xiàn)在如下幾個方面：①堅持樹立“以人為本，安全至上”的設(shè)計原則，確保改擴建后的道路更加適宜行車；②堅持樹立全生命周期設(shè)計理念，盡可能地節(jié)約改擴建工程建設(shè)的成本；③堅持樹立可持續(xù)發(fā)展原則，盡可能地節(jié)約改擴建工程施工材料等；④堅持經(jīng)濟與技術(shù)有效結(jié)合的設(shè)計原則?？紤]到道路改擴建工程規(guī)模比較大，涉及到比較多的管網(wǎng)以及搬遷工作，所以需要在利用先進改擴建技術(shù)的同時，確保盡可能地減少新建管網(wǎng)的數(shù)量；⑤有效結(jié)合近期改擴建方案與遠期交通功能的設(shè)計原則。立足于現(xiàn)階段道路改擴建需求的基礎(chǔ)上，還要注意考慮未來一段時間內(nèi)交通流量的變化，不可只考慮當下的交通流量，否則會使改擴建的道路無法滿足較長一段時間的使用需求。
2道路改擴建工程設(shè)計的要點
2.1路基設(shè)計的要點
路基設(shè)計是道路改擴建工程設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，直接決定改擴建處理后的新舊路基的承載力是否可以保持良好的一致性。如果沒有科學(xué)地設(shè)計改擴建部位的新路基，那么容易使新舊路基結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問題，所以需要科學(xué)地設(shè)計改擴建工程的道路路基。在實際的路基設(shè)計環(huán)節(jié)中，立足于道路路基的實際狀況，選擇恰當?shù)母臄U建設(shè)計方案，具體包括原有道路的線形以及改擴建需求等，旨在合理地選擇道路拓寬的方案，如確定道路拓寬的尺寸等。在當下的道路改擴建工程中，常用的兩種路基拓寬方式主要包括單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬以及混合加寬三種類型，具體結(jié)合實際的道路改擴建實際需求進行合理選擇。在確定路基拓寬形式與方法的基礎(chǔ)上，要注意有效地銜接新舊路基，并采取恰當?shù)墓こ檀胧﹣磉M一步縮減新舊路基間的沉降差，如采取在新舊路基之間的銜接部位，可以選用土工格柵結(jié)構(gòu)的方式降低新舊路基接縫部位的沉降量等。
2.2平面設(shè)計的要點
在設(shè)計道路平面期間，需要綜合考慮改擴建的道路平面要與沿線的人文環(huán)境、自然環(huán)境、地勢條件和地形條件等保持一致性，具體的設(shè)計要點包括如下幾個方面：①要嚴格依據(jù)規(guī)定的設(shè)計規(guī)范與要求，科學(xué)地對道路等級進行劃分，明確改擴建道路工程的基本情況；②在設(shè)計道路路面改擴建方案期間，針對拓寬改造路段的道路路面時，要本著經(jīng)濟性和節(jié)約性等原則，結(jié)合道路平面的基本線形指標以及周邊其他工程建設(shè)的相關(guān)影響要素等，靈活地確定道路的拓寬形式；③在滿足基本設(shè)計規(guī)范以及便捷性與安全性的基礎(chǔ)上，盡最大程度地利用舊有道路，減少改擴建道路路面設(shè)計的占地面積，盡可能地減少改擴建工程項目的工程量，確保新舊路面交接部位保持良好的過渡性；④要科學(xué)地設(shè)計曲線路面和直線路面之間的銜接方案，如可以通過加寬、超高以及緩和曲線等設(shè)計方式，確保路面拓寬設(shè)計的質(zhì)量；⑤要在路面拓寬設(shè)計期間，結(jié)合實際的改擴建設(shè)計需求，科學(xué)地設(shè)計分隔帶開口、車輛停靠站以及道路交叉口等。此外，在科學(xué)設(shè)計道路交叉口的基礎(chǔ)上，要結(jié)合道路現(xiàn)階段的車流量，科學(xué)地設(shè)計道路交叉口的形式與流線等要素，確保改擴建處理后的道路交叉口路面部位不會出現(xiàn)行車安全事故。
2.3斷面設(shè)計的要點
對道路改擴建工程設(shè)計而言，斷面設(shè)計也是非常關(guān)鍵的一個設(shè)計環(huán)節(jié)，具體可以分成橫斷面與縱斷面兩種類型，相應(yīng)的設(shè)計要點表現(xiàn)如下：（1）橫斷面設(shè)計要點。首先，結(jié)合上位規(guī)劃、道路周邊建設(shè)情況以及道路交通量預(yù)測分析等，科學(xué)地確定道路改擴建的橫斷面形式。其次，基于道路現(xiàn)階段設(shè)計中的橋涵建設(shè)情況等，科學(xué)地確定是否需要對橫斷面設(shè)計確定一些限制因素。再次，要結(jié)合道路交通組織、交通特性、地下管線、設(shè)計速度以及道路類別等實際情況，科學(xué)地確定道路各組成部分的比例、尺寸以及橫斷面型式。最后，要本著因地制宜的設(shè)計原則，確保橫斷面型式設(shè)計與道路所處周邊區(qū)域范圍內(nèi)的環(huán)境與風格等保持良好的一致性。此外，設(shè)計人員要對橫斷面的坡度值進行有效控制，一般面向于機動車運行的橫斷面坡度設(shè)計值不可超過2%，人行道的橫斷面坡度設(shè)計值適宜控制在1%～2%。（2）縱斷面設(shè)計要點。針對道路縱斷面設(shè)計，要做好如下幾個方面的設(shè)計工作：①確保規(guī)劃區(qū)和相交道路的豎向控制高程以及節(jié)點部位凈空高度等滿足基本設(shè)計要求；②立足于道路原有的縱斷面設(shè)計形式，結(jié)合相關(guān)的檢測資料科學(xué)地設(shè)計改擴建方案，旨在確保所設(shè)計改擴建后的道路路面高程滿足規(guī)定限值要求；③綜合考慮平縱面與均衡性等設(shè)計要素，盡可能地增加豎曲線的長度與半徑，確?？v面線形保持良好的柔和性。但是在危險道路路段處，需要綜合考慮行車人員的視覺因素，有效地控制最小豎曲線的半徑值，以使行車人員保持良好的行車視野，這樣可以降低行車事故的發(fā)生概率。此外，要想確保道路行車的穩(wěn)定性與安全性，設(shè)計人員還要對縱坡坡度進行科學(xué)設(shè)計，不宜過大或過小。一般改擴建后的道路縱坡坡度不宜小于0.3%，如果設(shè)計條件因素限制而不得不小于0.3%的時候，此時要科學(xué)地設(shè)計落水點、挑水點以及鋸齒狀的偏溝，這樣可以顯著提升縱斷面設(shè)計質(zhì)量，降低施工成本。
2.4橋涵設(shè)計的要點
在設(shè)計道路涵洞之前，首先需要詳細地調(diào)查原有道路排水系統(tǒng)，在確保涵洞的孔徑值滿足基本灌溉需求的基礎(chǔ)上，靈活地運用原有的道路結(jié)構(gòu)，在兩個渠道距離較近或溝渠過于密集的情況下進行適當合并，這樣通過改擴建的橋涵結(jié)構(gòu)和原有結(jié)構(gòu)之間的緊密合并來增強整體的排水與灌溉功能。此外，在設(shè)計新道路涵洞期間，還要結(jié)合施工條件、地質(zhì)條件、地形條件、填土高度以及水文條件計算結(jié)果等科學(xué)地設(shè)計涵洞的孔徑，期間要盡可能地應(yīng)用原有的道路橋涵結(jié)構(gòu)，如拼接使用原有的橋梁涵洞結(jié)構(gòu)等，但是要確保新建的道路橋涵結(jié)構(gòu)在縱向方向上可以與原有的橋梁結(jié)構(gòu)之間保持準確拼接。
3結(jié)束語
綜上所述，改擴建工程是一種改善舊有道路使用性能的重要手段，經(jīng)濟性更強。在實際的道路改擴建工程中，設(shè)計人員要結(jié)合規(guī)定設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定，重點做好路基、路面、斷面以及橋涵等關(guān)鍵道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計質(zhì)量管理，力求不斷提升道路改擴建方案的設(shè)計質(zhì)量。
參考文獻
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作者：丁若愚 單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司
