公務員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

電子商務物流問題探討

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了電子商務物流問題探討范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

電子商務物流問題探討

一、電子商務物流配送存在的問題

相比歐美日等發(fā)達國家,我國物流業(yè)起步晚,發(fā)展也只有三十多年。電子商務飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn),目前困擾我國電子商務的物流配送問題主要有以下幾個方面:

1.1對物流配送的認識還有待于提高

電子商務與物流配送的關系沒有完全得到社會認可,人們只重視電子商務,對與之相應的物流配送系統(tǒng)卻不夠重視,使得物流配送系統(tǒng)不能與電子商務有機結合,很大程度上限制了電子商務快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

1.2物流基礎設施尚不完善,標準化程度低

我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型而來,基礎設施陳舊,遠遠不能適應現(xiàn)代物流快速響應的要求,專業(yè)化操作水平不高,導致了物流配送效率低下。

1.3物流配送覆蓋面窄,缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城網(wǎng)購也越來越普遍。但是大多數(shù)的物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點有限,業(yè)務范圍僅僅局限于大中城市的市中心,鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者邊遠地區(qū)還不能覆蓋,從而導致商品不能直接送達客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業(yè)點自提,但這樣費時費力,在一定程度上降低了電子商務的服務質量和本質內涵,因而得不到推廣,影響了電子商務的發(fā)展。

1.4過多依賴第三方物流,物流配送末端時效差,服務質量不高

目前大多數(shù)電子商務企業(yè)為了節(jié)省成本,沒有自己的配送網(wǎng)絡,只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務。第三方物流企業(yè)一般采用廉價的公路或者海運,不選擇速度更快的航空運輸,因而時效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監(jiān)管方面存在漏洞,在信息溝通、賬務交易、經(jīng)營管理等數(shù)據(jù)上不能實現(xiàn)共享,往往出現(xiàn)配送延遲,送錯貨,丟失或者忘記送貨等現(xiàn)象,引發(fā)商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。例如每年的雙十一,雙十二客戶下單的貨物,往往由于第三方物流爆倉不能按時送達客戶,最終結果客戶退款退貨的事件一直發(fā)生。

二、電子商務中物流配送發(fā)展的對策

2.1必須提高全社會對電子商務物流的認識

加強現(xiàn)代物流理論和電子商務的研究,借鑒國外電子商務的經(jīng)驗,引進國外先進的思想、理念和技術,加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶要將電子商務和物流同時做宣傳,改變重商流、輕物流的思想,明確物流在電子商務過程中的作用,把物流配送提升到競爭戰(zhàn)略的地位。

2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用,加強電子商務物流基礎設施建設和合理布局

以政府為主導,在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助,借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗,結合我國物流發(fā)展的實際情況,繼續(xù)加強物流基礎設施規(guī)劃和建設,形成配套的綜合運輸體系。各地方政府也應統(tǒng)籌規(guī)劃,科學合理地布局物流企業(yè)和物流中心,這樣才能提高物流速度和物流效率。

2.3加快物流配送網(wǎng)點建設,構建電子商務物流配送的網(wǎng)絡體系

物流需求多樣化、分散化、網(wǎng)絡化,使得物流配送必須依托高效的配送網(wǎng)絡支撐。配送網(wǎng)絡的拓展建設目前主要有兩種方式,一是加盟的模式,通過加盟拓展物流配送網(wǎng)點,完善物流網(wǎng)絡。如申通、韻達等快遞公司,通過加盟快速發(fā)展偏遠地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點;二是采取自建網(wǎng)點的模式。為了更好的服務客戶,目前一些電子商務企業(yè)已經(jīng)開始興建屬于自己的物流配送體系,自營物流可以較好地確保物流各個環(huán)節(jié)密切配合,使企業(yè)的供應鏈保持協(xié)調。同時還能保證供貨的準確、及時,以便給客戶提供更快的配送速度,更專業(yè)的服務,從而提升顧客服務質量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網(wǎng)、阿里巴巴。

2.4探索物流聯(lián)盟,提高物流配送服務能力

采取強強聯(lián)合,資源整合方式,建立物流聯(lián)盟模式。積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務的合作伙伴,建立新型電子商務物流配送網(wǎng)絡平臺。共同提高物流配送服務能力。在這種模式下,兩者開展持續(xù)、誠信的合作,利用更多的物流資源,共同提高配送末端的服務。如lauraashley,正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟,完成其全球物流配送。

2.5建立社區(qū)服務站,提速“最后一公里”

對于物流行業(yè)來說,“最后一公里”是電子商務物流的最后一個環(huán)節(jié),優(yōu)勢是可以實現(xiàn)門到門服務,按照客戶需求送貨。近年來電子商務企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作,利用便利店的優(yōu)勢,拓展服務領域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經(jīng)在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作,建立社區(qū)服務站。消費者在網(wǎng)購下單時,可以選擇就近的服務站為其代收包裹。服務站提供為期5天的免費保管,在此期間消費者可以憑借證件及密碼到社區(qū)便利店自提貨物。一旦這種模式成熟,其他B2C電子商務包裹也可以通過社區(qū)服務站代收。今后隨著系統(tǒng)不斷完善,服務站也將提供寄件服務。

三、結論

電子商務已成為商業(yè)經(jīng)濟活動的新興模式,也將成為21世紀商務發(fā)展的主流,電子商務物流必定會迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)。所以要加快我國電子商務的發(fā)展,必須得有與其相對應的物流配送系統(tǒng)作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng),電子商務具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。

作者:曹海林 王慧穎 單位:昆山登云科技職業(yè)學院