道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)淺議

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摘要：道路橋梁過渡段的路基路面施工是推動我國城市發(fā)展的重點措施，也是智能工程的重要組成部分。為更好地適應(yīng)大都市未來發(fā)展和人民群眾日常生活需求，在路橋建設(shè)總量直線減少的同時，一些問題也逐漸浮出水面。路橋基礎(chǔ)沉降段的路基路面和地面施工技術(shù)對保證工程的施工質(zhì)量和綠色發(fā)展具有重要意義,本文具體分析道路橋梁過渡段路基路面中的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；過渡段；路基路面

1引言

道路橋梁在應(yīng)用的整個過程中出現(xiàn)了很多問題，包括橋頭跳車和臺后沉降等等此類問題的發(fā)生，不僅大大降低了大家出行的安全系數(shù)和舒適度，還會在較大程度上引發(fā)各種安全生產(chǎn)事故。因此，運營期應(yīng)根據(jù)引起沉降問題的因素，結(jié)合工程建設(shè)的具體情況，再采取相應(yīng)的方法進行工程建設(shè)，既可以防止路橋基礎(chǔ)沉降問題的再次發(fā)生，又可以合理有效地保證大家的交通質(zhì)量和安全。

2沉降段路基路面施工要點

2.1平臺回填關(guān)鍵技術(shù)要點

現(xiàn)場回填必須保證項目的施工過程非常準(zhǔn)確，平臺回填工程施工過程中必須注意的問題很多。路橋基礎(chǔ)沉降段的許多壩基包括地基和結(jié)構(gòu)，這部分施工過程的填充和固結(jié)必須嚴格控制。如果填充材料存在產(chǎn)品質(zhì)量問題或密實度不合格，就會造成路基路面承載特性達不到要求，很容易造成明顯的沉降問題。

2.2設(shè)置電路板

橋頭板的長度和規(guī)格應(yīng)根據(jù)以下幾個方面來確定：①橋臺后路基的基本情況；②橋臺回填工程材料；③其他結(jié)構(gòu)件進行登機設(shè)計的方式有很多種，比較常見的有以下幾類：（1）在板條長度規(guī)格范圍內(nèi)進行精確的車輛荷載計算，應(yīng)注意地面厚度的變化，但該方法的應(yīng)用難度系數(shù)較高。（2）一般而言，板坯長度應(yīng)根據(jù)具體情況控制在80cm以上。同時應(yīng)保證樓板與墻頂齊平，設(shè)計標(biāo)高應(yīng)與路面整體面底端設(shè)計標(biāo)高一致。

2.3取消搭板設(shè)置的規(guī)定

在節(jié)省了部分樓板的施工后，一定要高度重視現(xiàn)場回填工程的施工規(guī)程。同時，要嚴格控制填充材料的主要參數(shù)和密度，確保其質(zhì)量滿足工程需要。只有做好了上述工作，才能在沒有規(guī)劃的情況下，充分保障道路的正常運營。在路橋區(qū)，鋪板對部分路基路面沉降具有重要意義。如果設(shè)置不合理，肯定會導(dǎo)致質(zhì)量達不到要求。采取相應(yīng)的方法拆除樓板結(jié)構(gòu)也是比較領(lǐng)先的工程施工方法，對工程項目也比較好。

2.4回排水管道施工過程中的技術(shù)要點

如果路橋區(qū)過渡段施工不科學(xué)，雨季蓄水會沿板涵路基路面滲入路基路面結(jié)構(gòu)，無法保證整體結(jié)構(gòu)的可靠性，接縫和跳車的問題很嚴重。在工程項目運行中，應(yīng)根據(jù)回填材料的方式、降水量和滲水量的不同，選擇合適的排水管道方式，防止蓄水嚴重導(dǎo)致質(zhì)量不合格[1]。

3路基路面施工技術(shù)

3.1設(shè)置單板

3.1.1設(shè)置登機方式。（1）車輛荷載、地面厚度和抗彎剛度的影響會發(fā)生一定程度的變化，給工程的操作帶來很大的難度。樓板的設(shè)置應(yīng)保證與基礎(chǔ)墻頂平行，以保證路面設(shè)計標(biāo)高與樓板墻頂設(shè)計標(biāo)高一致。（2）板墻頂部與所有普通道路的基礎(chǔ)墻頂部相同，合理處理了當(dāng)今基礎(chǔ)和道路橋梁的不足。3.1.2連接暗板涵與板。（1）螺栓靠近平臺一側(cè)的搭板設(shè)置在橋臺上面的位置上。樓板和平臺后部的設(shè)置一般需要布置水平支撐桿和豎向螺栓，以防止樓板發(fā)生變化而造成橋底發(fā)生下沉。（2）橡膠軸承板間距平臺端下側(cè)設(shè)置厚度為1~2cm。橡膠支座選用扁平塑料材質(zhì)，間距按80cm進行設(shè)置[2]。（3）圓角為更好、有效地避免因樓板轉(zhuǎn)動而造成的路面損壞，此時應(yīng)在牛腿柱的邊界和臺面末端設(shè)置圓角結(jié)構(gòu)。（4）填充材料嵌縫通常安裝在樓板與暗涵的連接部位，內(nèi)部結(jié)構(gòu)填充原材料，防止沉淀物進入。3.1.3板坯及高層建筑的實際施工工藝。水泥混凝土搭板設(shè)置時，工程施工規(guī)范應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)和專業(yè)規(guī)定，同時符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，這種情況確保可以達到平整度和表面傾斜度規(guī)范。振動壓路機在施工過程中，較薄的路段容易被壓壞，此時應(yīng)根據(jù)具體情況調(diào)整性能參數(shù)。

3.2平臺后方排水管道工程施工

橋臺路基屬于路面和道路橋梁過渡段施工中的難題。施工技術(shù)往往同時危害后續(xù)路橋工程的應(yīng)用質(zhì)量。施工單位在回填時，盡量布設(shè)以往作業(yè)所需的排水管。路基以上，操作流程如下：①接受基材并相應(yīng)處理。實際的解決方法是在平面設(shè)計中用粘土回填基材，將其壓實。另外，坡度為3%~4%對應(yīng)的路拱；②在路拱上部的一部分設(shè)置排水溝，在平臺背面鋪上防水防火原料，然后在排水溝內(nèi)放置PVC管（帶小圓孔）。③為防止后續(xù)應(yīng)用中路基路面滲漏和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)腐蝕，必須有排水管道，排水管道一端留于路基路面內(nèi)，另一端加寬到路基路面外。同時在暗板涵的背面進行地面防水，以防止?jié)B漏。排水管道和地面防水設(shè)備施工完成后，應(yīng)立即回填土臺背面，最后壓實[3]。

3.3加固灌漿技術(shù)

根據(jù)控制差異，路基路面沉降能有效提高過渡段的整體質(zhì)量，減少操作環(huán)節(jié)造成的跳車等問題。不同路基路面沉降的操縱重點在于過渡段整體抗彎剛度和抗壓強度的差異，因此必須盡可能減小兩者之間的差異。采用加固注漿技術(shù)，可以提高路基路面的可靠性，減少過渡段不同路基路面的沉降。施工人員應(yīng)做好灌漿區(qū)的劃分，即在路基路面橫截面方位角30m范圍內(nèi)，然后在護坡上挑點，分三段鋪設(shè)錨桿，分層鋪設(shè)，按2m標(biāo)準(zhǔn)控制錨桿間距，然后緩慢灌漿。施工流程如下：（1）在現(xiàn)場施工過程中，員工必須確保做好準(zhǔn)備工作，全面清理施工現(xiàn)場，做好警示標(biāo)志、安全防火、應(yīng)急管理。根據(jù)設(shè)計理念，注漿孔識別碼固定，開口位置，按照3cm規(guī)范操作精確定位偏差，同時選擇點被標(biāo)記；（2）進入錨管?？拙嗑_定位后，工程監(jiān)理人員必須進行驗證和檢查，如果精確定位符合標(biāo)準(zhǔn)，則可逐漸進入錨桿，并根據(jù)標(biāo)記點將注漿錨桿插入護坡中；（3）漿液攪拌。按照0.75:1-1.5:1范圍操縱混凝土水灰比，本項目使用425水泥。有些道路和橋梁相對潮濕，可精準(zhǔn)定位。早強混凝土促進劑可用于改善原材料的特性。選好漿液并攪拌均勻后，即可將水下混凝土用工業(yè)設(shè)備運送至施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備開始灌漿施工。具體工程施工如下：①水下混凝土澆水，將灌漿孔清理干凈；②在暗板涵內(nèi)側(cè)后面依次灌漿，從上到下，保證灌漿壓力小于1.0MPa，保證不破壞周圍砂土結(jié)構(gòu)；③注漿速度小于1L/min，注漿工作壓力變化范圍按≤5%的規(guī)范控制。④一旦出現(xiàn)跳動，應(yīng)立即停止施工并裝好止動塞。

3.4平臺回填

道路橋梁引道壩基沉降的關(guān)鍵是由于路基的沉降和路基路面和基材結(jié)構(gòu)變形的減少，一般來說，減少地面變形不會損害整體質(zhì)量。如果選用輕質(zhì)原材料，既減少了路基路面沉降的發(fā)生率，也減少了變形的發(fā)生率。充分夯實，壓縮模量進一步提高，連續(xù)承載力的累積變形也降低到在一定程度上。

4結(jié)束語

路橋建設(shè)工程是一項運營規(guī)模較大、具體內(nèi)容較為普遍復(fù)雜的道路交通工程建設(shè)。施工隊伍必須掌握道路橋梁施工的全部工程圖紙和整個施工過程，結(jié)合當(dāng)前建筑裝飾材料的具體情況科學(xué)合理的調(diào)整施工配置，進而為我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1]周翔.道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析[J].四川水泥，2019（02）:106.

[2]張俊粉.公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J].山西建筑，2018，44（36）:138-139.

[3]倪昌連.試論城市道路橋梁過渡段路基路面施工要點[J].時代農(nóng)機，2018，45（11）:112.

作者:徐文斌 單位:甘肅路橋建設(shè)集團養(yǎng)護科技有限責(zé)任公司