道路橋梁隧道工程施工問題及改進(jìn)淺析

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摘要：道路橋梁在推動在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展層面的地位尤為重要。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展，我國在道路橋梁施工和基礎(chǔ)建設(shè)中如日中天。在一些多山地區(qū)開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工時，通常牽涉到道路橋梁隧道工程項(xiàng)目的施工。道路公路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工自然環(huán)境繁雜，因而針對施工層面的技術(shù)性明確提出了更高層次的要求和規(guī)定，針對這一施工難題進(jìn)行剖析，并采取相對應(yīng)的措施，對推動我國道路橋梁隧道建設(shè)工程往更好的方向發(fā)展意義重大。據(jù)此，文中在對我國道路橋梁隧道工程施工現(xiàn)況開展剖析的基礎(chǔ)上，一并剖析了道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工中的難題，并明確提出了相對應(yīng)的處理措施。期待對有關(guān)工程施工管理人員有一定幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程項(xiàng)目；施工難題；技術(shù)措施

引言

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然環(huán)境的持續(xù)變換，人們對生活水平的要求日漸提升，對交通基礎(chǔ)建設(shè)明確提出了更為嚴(yán)苛的規(guī)定?，F(xiàn)階段，為了能夠更好地達(dá)到實(shí)際需求，我國道路橋梁隧道建設(shè)工程發(fā)展要緊隨時代的進(jìn)步。地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)難度大、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工的主要特點(diǎn)，有關(guān)工作人員不但要對各類施工技術(shù)和方式有清晰的掌握，還要持續(xù)著眼于工程項(xiàng)目綜合性管理能力的提升，加強(qiáng)責(zé)任觀念。隧道施工團(tuán)隊(duì)要對道路橋梁隧道工程項(xiàng)目的各環(huán)節(jié)難題有明確地把握和了解，融合實(shí)際具體制訂行之有效的對策，積極主動處理，以不斷促進(jìn)我國在道路橋梁隧道建設(shè)工程上的發(fā)展。

1我國道路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀

在我國，地域遼闊，地質(zhì)構(gòu)造難以預(yù)測，農(nóng)業(yè)用地和山坡多。因此，采用開挖隧道的方法來減小安全行駛間隔，并增加對公路邊坡的防護(hù)。此外，還必須防止地質(zhì)災(zāi)害，例如，防止在公路邊坡的保護(hù)上發(fā)生滑坡；減少對綠色植物的損害，做好綠色生態(tài)和環(huán)境保護(hù)等。到目前為止，高速公路的建設(shè)具有空前的發(fā)展前景。從過去的平原地區(qū)到公路護(hù)坡以及安全通道的拓寬，隨著地面基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，我國公路隧道的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也處于持續(xù)發(fā)展的趨勢。因此，除了隧道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)外，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、道路、橋梁、隧道的維護(hù)和質(zhì)量控制將是該建設(shè)項(xiàng)目中的新課題。由于我國區(qū)域跨度很大，各地區(qū)的自然條件也大不相同，因此在進(jìn)行路橋隧道基礎(chǔ)設(shè)施工程時，道路邊坡防護(hù)的地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，而且隧道工程的進(jìn)度也會受到影響。設(shè)計(jì)方案和工程施工專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的局限性，以及隧道企業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，都容易引起一些問題。從現(xiàn)階段的道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施工程來看，初始錨桿支護(hù)不靠近軟巖，噴射混凝土不夠稠密，二次襯砌開裂，二次襯砌之間的縫隙，滲水，混凝土抗壓強(qiáng)度下降和冷害等問題十分嚴(yán)重。在中國基本建設(shè)項(xiàng)目的路橋隧道中，超過五分之一的隧道存在建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量問題，隧道的維護(hù)和檢修也面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2隧道、公路和橋梁施工存在的問題

2．1縫隙

在地面隧道、高速公路和橋梁的建造中，容易引起縫隙問題。解決該問題的關(guān)鍵在于以下三點(diǎn)。（1）工程建設(shè)用原材料存在產(chǎn)品質(zhì)量問題。建筑公司在選擇原材料進(jìn)行工程建設(shè)時，有時會選擇存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的原材料，以便更好的管理成本和費(fèi)用，或者他們沒有現(xiàn)場對于原材料進(jìn)行嚴(yán)格的追溯和調(diào)查。另外，原料儲存不當(dāng)，可能會在整個應(yīng)用過程中引發(fā)質(zhì)量問題。（2）混凝土不是按照砂漿配合比配制的，在生產(chǎn)過程中混合不均勻，導(dǎo)致澆筑的混凝土密度不足。另外，在混凝土澆筑的整個過程中仍然存在振動力不足或混凝土與混凝土的水灰比不穩(wěn)定的問題，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量問題。（3）混凝土澆筑后，由于無法進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，無法滿足規(guī)定的抗壓強(qiáng)度要求，或者預(yù)制構(gòu)件中的預(yù)制構(gòu)件因水分過多揮發(fā)而產(chǎn)生縫隙。

2．2建筑鋼筋的腐蝕

在地面隧道施工以及高速公路和橋梁施工的整個過程中，必須確保預(yù)制構(gòu)件能夠承受很大的載荷，并充分利用建筑用鋼筋。建筑鋼筋在確保地下隧道施工中的公路和橋梁質(zhì)量方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但是，在整個施工過程中，建筑鋼筋經(jīng)常會引起腐蝕。這類問題的關(guān)鍵在于以下兩個方面。（1）施工工作人員缺乏組織施工材料的能力。施工前，施工人員未按照施工規(guī)范對建筑鋼筋進(jìn)行防銹處理，清除了焊渣，混凝土振動幅度不足，造成了混凝土與建筑物之間的縫隙鋼筋。（2）由于混凝土中的氯化物鹽，氯離子的含量會破壞建筑鋼筋的磷酸鹽處理膜，使一部分變得非特異性，使建筑鋼筋表面一部分出現(xiàn)脫灰，并加速腐蝕。

2．3鋪裝層質(zhì)量較差

公路橋梁的鋪裝層影響地面隧道施工中公路橋梁的質(zhì)量。橋頭平板層可防止車輪或履帶式立即摩擦，修復(fù)并保持承重梁不受降水侵蝕，并分散車輪的平衡力，因此橋頭使用木板會危害其功能。由于工程施工水平的影響，橋頭平板存在以下質(zhì)量問題。（1）混凝土質(zhì)量差，混凝土的抗壓強(qiáng)度和耐磨性不足。（2）工程建設(shè)和生產(chǎn)過程不受嚴(yán)格控制，導(dǎo)致混凝土狀態(tài)相對松散，最后不能保證路面層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，這將在以后造成損壞。路面損壞會危及行車安全，而車的沖擊力又加劇了對路面的破壞，更嚴(yán)重的會引起雙板的承載能力降低，降低公路橋梁的性能參數(shù)，并縮短公路橋梁的使用期限，危害安全駕駛。

2．4工程監(jiān)理組織與控制難度系數(shù)大

建筑項(xiàng)目內(nèi)容和施工技術(shù)較多，建筑項(xiàng)目既包含土地征收、管道改遷等早期工程項(xiàng)目，也有明挖地鐵站、掘進(jìn)隧道、聯(lián)系安全通道、雨泵房等土建工程、工程建筑，也有室內(nèi)裝修、人防設(shè)備、盾構(gòu)制作等項(xiàng)目，工程項(xiàng)目地區(qū)為軟基處理地質(zhì)構(gòu)造，地下水較高，怎樣提升施工過程質(zhì)量、安全管理，是工程監(jiān)理工作中的關(guān)鍵和難題。

2．5施工風(fēng)險難度

在進(jìn)行道路橋梁隧道工程施工前，大多數(shù)建筑工程內(nèi)的施工人員在進(jìn)行上崗之前很少會參加施工單位組織的統(tǒng)一上崗培訓(xùn)，或是施工單位對施工安全的重視程度不高沒有設(shè)立專門的培訓(xùn)部門，導(dǎo)致施工單位內(nèi)部員工的整體安全施工意識方面存在嚴(yán)重的不足，對施工安全的重視程度不高，這樣在一定程度上就提高了安全風(fēng)險的發(fā)生率，不利于施工建設(shè)單位的長期發(fā)展。為此，加強(qiáng)對工程施工的安全管理工作的完善與優(yōu)化勢在必行。此外，施工單位在對施工材料和施工設(shè)備等方面的管理科學(xué)性的不足，也是導(dǎo)致施工存在安全隱患的重要因素，對后期工程質(zhì)量會造成嚴(yán)重的影響，相關(guān)施工單位必須予以重視。

2．6施工改進(jìn)措施

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為現(xiàn)代化城市道路橋梁隧道工程施工建設(shè)提供了更多的實(shí)施條件和技術(shù)保障，但同時也給道路橋梁道路工程施工質(zhì)量和施工安全提出了更高、更加嚴(yán)格的建設(shè)要求。為了確保施工單位能夠在規(guī)定時間和保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，順利完成工程施工量。在進(jìn)行道路橋梁隧道工程建設(shè)時，需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員要對施工進(jìn)行實(shí)地的勘察檢測，以保障施工質(zhì)量和施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

3施工中需改進(jìn)的技術(shù)措施

3．1混凝土質(zhì)量管理

為了處理因地面隧道、道路和橋梁的施工而引起的縫隙問題，應(yīng)盡可能合理地監(jiān)測混凝土的質(zhì)量。實(shí)際上，用于混凝土生產(chǎn)的原材料的質(zhì)量應(yīng)保證達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定建筑公司應(yīng)按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選擇建筑材料，而不能夠選擇質(zhì)量較差的材料來節(jié)省越來越多的成本。在建筑材料進(jìn)入現(xiàn)場時，管理人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查以確保質(zhì)量保證指標(biāo)，并科學(xué)有效地存儲建筑材料。在配制混凝土的整個過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)并均勻混合。在混凝土澆筑的全過程中，應(yīng)充分?jǐn)嚢杌炷?，以保證混凝土的致密性。澆筑混凝土后，應(yīng)修理并維護(hù)混凝土以確保其抗拉強(qiáng)度。

3．2合理處理建筑鋼材腐蝕問題

如果要確保建筑鋼筋的質(zhì)量合格，就必須處理建筑鋼筋的腐蝕問題，有必要控制原材料并控制混凝土中氯離子含量的總成分?jǐn)?shù)。因此，嚴(yán)禁使用海砂，水或氯化鈣作為混凝土防凍劑的緩凝劑。施工前，必須確保建筑鋼筋的自然環(huán)境清潔整齊。必要時卸下建筑鋼筋。例如，如果密閉空間中有煙霧或腐蝕性乙炔氣體，或者空氣的相對濕度很高，則必須從施工過程和密閉空間結(jié)構(gòu)開始，以減輕外部腐蝕規(guī)范?；炷翝仓皯?yīng)設(shè)置安全保護(hù)層的混凝土砌塊，以確保混凝土澆筑后的保護(hù)層厚度符合要求。

3．3工業(yè)設(shè)備檢查

毫無疑問，在瀝青的基本施工期間，機(jī)械設(shè)備將作為輔助工具應(yīng)用到建筑施工中，以確保達(dá)到施工要求水平。在施工項(xiàng)目的早期，所有施工機(jī)械和設(shè)備都需要進(jìn)行全方位檢查，嚴(yán)格禁止不穩(wěn)定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。對一些專用工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的測試，以確保機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)行。在設(shè)備運(yùn)行期間，技術(shù)專業(yè)人員必須對其進(jìn)行維護(hù)，以確保機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

3．4混合材料的質(zhì)量控制

混合物的生產(chǎn)和制造應(yīng)按照項(xiàng)目建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。因此，應(yīng)注意以下三個方面。確定混合材料并在攤鋪前進(jìn)行抽樣檢查，以確保質(zhì)量符合設(shè)計(jì)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格控制混合料的溫度；適當(dāng)增加對原材料的觀察頻率，并對原材料中的瀝青成分進(jìn)行檢查，保證對材料內(nèi)容具有清晰的認(rèn)識。如果中間出現(xiàn)情況不同的問題，應(yīng)盡快對混合物進(jìn)行取樣，并應(yīng)采取測試對策以確?；旌衔锏馁|(zhì)量。

3．5對施工過程中存在的施工風(fēng)險進(jìn)行有效規(guī)避

對于項(xiàng)目工程施工中容易出現(xiàn)的施工風(fēng)險，監(jiān)管人可以通過采取科學(xué)的管理手段和管理措施對工程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題進(jìn)行有效的規(guī)避和防范，但現(xiàn)實(shí)情況往往是因施工人員自身不具備良好的綜合素質(zhì)以及缺乏相關(guān)安全意識，反而成為了引發(fā)工程施工風(fēng)險的重要因素之一。所以，在進(jìn)行正式施工前，工程項(xiàng)目管理人員要注重對施工人員的崗前培訓(xùn)工作，針對施工安全注意事項(xiàng)和相關(guān)施工風(fēng)險安全隱患等問題開展定期的培訓(xùn)，讓所有工程項(xiàng)目施工人員都對施工安全的重要性有充分、正確的清晰認(rèn)知和了解。此外，施工單位也可以通過制定完善的施工考核制度和完善的施工體系，對施工人員的行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范約束，以提高施工的安全性。另外，注重對施工設(shè)備和施工材料的使用與管理，保障施工材料質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量的同時，將各項(xiàng)施工安全管理制度明確落實(shí)到每個施工部門和工作人員身上，做到有責(zé)可尋，有據(jù)可依。

3．6做好施工前的現(xiàn)場勘測工作

做好施工前的地質(zhì)勘測工作，可以有效預(yù)防和降低后期施工中可能出現(xiàn)的滑坡和塌方等安全事故的發(fā)生率。在進(jìn)行建筑項(xiàng)目施工前，施工單位需要對施工現(xiàn)場的地貌、地質(zhì)等情況有充足的了解和掌握，并結(jié)合具體的施工情況制定出科學(xué)合理的施工方案。此外，在施工前，施工設(shè)計(jì)人員和施工單位領(lǐng)導(dǎo)人員要對施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行提前預(yù)測，并制定好相應(yīng)的防范措施，以應(yīng)對突發(fā)性事故的發(fā)生，以此避免不必要的損失。加強(qiáng)安全管理工作，為施工場地的全體施工人員提供嚴(yán)格的人身財(cái)產(chǎn)安全保障也是施工工作的重要部分，只有保證人員的安全，才能夠保障施工的正常開展。除此之外，施工項(xiàng)目管理人員還要加強(qiáng)對施工場地和施工中各個施工環(huán)節(jié)的實(shí)時監(jiān)控，以嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的工作態(tài)度來要求自身的施工行為。對于與施工項(xiàng)目相關(guān)的一些地質(zhì)問題要進(jìn)行及時的收集與整理，并通過合理的分析這些信息，對施工方案進(jìn)行科學(xué)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以不斷提高施工項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性，必要時，可以先停止施工進(jìn)度，避免因一味追求施工進(jìn)度而影響到整個施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效果，甚至導(dǎo)致施工項(xiàng)目存在嚴(yán)重的安全隱患。

4結(jié)語

總體來說，作為在我國道路橋梁工程建設(shè)中的一部分，道路橋梁隧道等建筑項(xiàng)目本身的施工難度高、風(fēng)險大，存在較大等施工風(fēng)險，需要極高的技術(shù)支持，道路橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，對于促進(jìn)我國各地區(qū)之間的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)交流起到直接相關(guān)的作用，因此，建設(shè)單位要扎實(shí)掌握道路橋梁施工的關(guān)鍵所在，對于其中的相關(guān)要素進(jìn)行全面把握，通過高超的施工技術(shù)、專業(yè)的施工設(shè)計(jì)人員、嚴(yán)格系統(tǒng)的施工管理，全面提高道路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，有效促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)健康發(fā)展。

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作者:王鵬 單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限責(zé)任公司