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(1)有線接入網(wǎng):光纖接入網(wǎng)技術(shù)有豐富的業(yè)務(wù)接口,符合市場業(yè)務(wù)綜合化和寬帶化的發(fā)展趨勢,也與當(dāng)前鐵路通信改革走向相適。其豐富的功能,全面的數(shù)據(jù)接口,都為客運鐵路的現(xiàn)代化運營所必須的MIS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了條件。通過與無線集群、無線本地環(huán)路技術(shù)相結(jié)合,光纖接入網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)將列調(diào)、區(qū)間通話等功能進(jìn)行系統(tǒng)整合,既能提高通信質(zhì)量,又節(jié)約成本,方便維護。
(2)無線接入網(wǎng):客專鐵路運行速度高,因而無線(移動通信)接入網(wǎng)在通信系統(tǒng)中占有相當(dāng)大的比重。隨著鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的加速,以前無線列調(diào)系統(tǒng)因其單一性已經(jīng)難以滿足客專鐵路無線通信的需要。目前先進(jìn)的無線通信接入網(wǎng)能夠采用的方式包括集群通信方式、GSM移動通信方式和CDMA移動通信方式。集群通信系統(tǒng)功能強大,能夠最大限度利用資源,提高服務(wù)質(zhì)量,但其也存在易受干擾、保密性不強、信息容易丟失等缺點。該技術(shù)在秦沈客運專線中用來進(jìn)行區(qū)間通信的應(yīng)用。因為我國GSM通信系統(tǒng)更為完善,因此更適用于我國當(dāng)前實際情況的是GSM-R系統(tǒng),在我國多條客運專線中也得以應(yīng)用。
二、客專鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的施工方案
1有線接入網(wǎng)的施工
鐵路有線接入網(wǎng)的施工技術(shù)包括金屬線接入、光纖接入和混合接入等幾種方式。金屬線接入網(wǎng)的施工技術(shù),主要是采用數(shù)字信號處理技術(shù),來增加金屬線的傳輸容量,主要用來應(yīng)用在銅線用戶電纜和在非加感的用戶電纜線上。其具體技術(shù)包括非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)(VDSL)、高速數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)(HDSL)、用戶線增容技術(shù)(Pairgain)等。光纖接入網(wǎng),是從業(yè)務(wù)節(jié)點(SN)到用戶(UN)節(jié)點間全部或部分采用光纖通信的系統(tǒng),在具體的施工上可采用光纖環(huán)路技術(shù)(FITL)、光接入復(fù)用技術(shù)、SHD技術(shù)等。而根據(jù)光分路采用的方式,則可分為無源光網(wǎng)絡(luò)(PON)和有源光網(wǎng)絡(luò)(AON)。光纖接入網(wǎng)的引入,能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,滿足“大容量”的發(fā)展要求,其最大的作用是能夠同時實現(xiàn)寬帶和窄帶業(yè)務(wù)的綜合接入,使得業(yè)務(wù)接入能力大大提高,技能有效降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運維成本,更成實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展?;旌辖尤胧菍⑸鲜鰞煞N施工方案進(jìn)行有機整合的施工方式,主要包括兩種施工方式:混合光纖同軸網(wǎng)(HFC)、非對稱性數(shù)字用戶環(huán)路(ADSL)。HFC的基本特點是主干系統(tǒng)采用光纖,主要采用副載波調(diào)制的方式,傳輸方式是頻分復(fù)用方式,系統(tǒng)帶寬750MHz,在施工時綜合接入多種模擬和數(shù)字信息。配線部分采用樹狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的同軸電纜系統(tǒng),傳輸和分配用戶信息;混合光纖ADSL方式采用的技術(shù)主要是DMT離散多音頻線路編碼技術(shù)和CAP無載波調(diào)幅調(diào)相技術(shù)。
2無線接入網(wǎng)的施工
無線接入是在接入網(wǎng)的某一部分或全部引入無線傳輸媒介,向用戶提供固定終端業(yè)務(wù)服務(wù)和移動終端業(yè)務(wù)。常用的無線接入施工技術(shù)包括點對點、點對多點的微波,蜂窩,衛(wèi)星通信及無繩電話等。無線接入中常用的施工技術(shù)主要有:(1)無線本地環(huán)路接入(WLL)技術(shù),又稱為固定無線接入(FRA)技術(shù),包括點到點的無線鏈路,用戶一點多址接入無線系統(tǒng)(MARS,即點到點用戶傳輸系統(tǒng));視距地面微波鏈路,多路多點分配業(yè)務(wù)系統(tǒng)和本地多點分配業(yè)務(wù)系統(tǒng);衛(wèi)星系統(tǒng)以及新興的固定無線接入系統(tǒng),均是利用已有的微波、衛(wèi)星、蜂窩通信。無線本地環(huán)路接入技術(shù)主要提供基本的電話業(yè)務(wù)。NMS可實時監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)運行情況,分析處理來自網(wǎng)絡(luò)單元的信息和告警,BSC具有管理功能,BS的多址接入方式可以為FDMA、TDMA和CDMA;SU和MSU可提供話音、數(shù)據(jù)和傳真等業(yè)務(wù)。(2)微波傳輸技術(shù),采用時分復(fù)用(TDM)和時分多址(TDMA)技術(shù),運用點對點、點對多點方式,由網(wǎng)管中心、中繼站、微波中心站和端站幾個主要部分組成。中心站需設(shè)在交換機所在地,端站設(shè)在用戶端。(3)衛(wèi)星接入技術(shù),連接方式為點到點連接或星形連接,接入方式可以采用CDMA、TDM和FDMA等。
三、結(jié)語
目前,鐵路通信系統(tǒng)正經(jīng)歷著巨大變革,光纖接入網(wǎng)技術(shù)的引入為我國客專鐵路的高速發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。但我國鐵路引入接入網(wǎng)技術(shù)時間并不長,風(fēng)險與機遇同在。在接入網(wǎng)施工中,我們必須要借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗,進(jìn)行充分的分析和試驗,緊密結(jié)合我國客專鐵路發(fā)展的具體實際,做好規(guī)劃,高質(zhì)量施工,為我國鐵路建設(shè)和長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護航。(本文作者:姜成師 單位:中國鐵建電氣化局集團有限公司)