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【摘要】闡述了市政道路交叉口設(shè)計(jì)的重要性,分析了市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)形式和設(shè)計(jì)思路,提出了提高交通組織的合理性、選擇合適的平面交叉口、加強(qiáng)平面交叉口渠化設(shè)計(jì)、重視平面交叉口安全設(shè)計(jì)4個(gè)市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)策略。
【關(guān)鍵詞】市政道路工程;交叉口;設(shè)計(jì)思路
1引言
市政道路工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程,交叉路口又是道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn),在路網(wǎng)中起著從線到面進(jìn)行的擴(kuò)展重要作用。在平面交叉路口,各路車流、人流相互交叉,相互影響,不但交通事故多,而且通行能力比連續(xù)路段低。因此,應(yīng)采取措施提升平面交叉口的交通安全性和通暢行,保障人們出行安全,提高整個(gè)路網(wǎng)的交通效率,以及市政道路工程交通系統(tǒng)的針對性和安全性,有效緩解交通堵塞問題,同時(shí)降低出現(xiàn)交通事故的概率?;诖?,本文針對如何科學(xué)設(shè)計(jì)市政道路工程的平面交叉口做以下探討。
2市政道路交叉口設(shè)計(jì)的重要性
在現(xiàn)階段城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,市政道路工程是其中的基礎(chǔ)內(nèi)容。市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的前提,道路交叉口設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性逐漸成為市政道路建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容。市政道路交叉口設(shè)計(jì)影響著市政道路交通的便利性和安全性。根據(jù)人們的日常出行要求和市政道路建設(shè)要求設(shè)計(jì)道路交叉口,并全面監(jiān)測市政道路交叉口的數(shù)據(jù)信息,能夠在市政路網(wǎng)規(guī)劃指導(dǎo)下提高市政道路交叉口間距的合理性。另外,在市政道路交叉口設(shè)計(jì)中,在增設(shè)右轉(zhuǎn)車道的基礎(chǔ)上為人們提供便利、安全的市政道路交叉口,根據(jù)城市交通狀況采用渠化設(shè)計(jì)方案,能夠?qū)崿F(xiàn)市政道路交叉口設(shè)計(jì)的科學(xué)性和豐富性。
3市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)形式
3.1三岔交叉口
三岔交叉口作為市政道路工程中常見的平面交叉口設(shè)計(jì)形式,主要涉及T形和Y形等平面交叉口,多被應(yīng)用在主道路和次道路交叉的路口中。在市政道路工程的交通系統(tǒng)中,三岔交叉口也發(fā)揮著尤為重要的分道功能,同時(shí)還能為車輛行駛提供便利。另外,三岔交叉口也可以應(yīng)用在2條主干路的交叉處,既不會影響主干路的整體通行能力,還可以優(yōu)化市政道路工程的交通系統(tǒng)。通過科學(xué)應(yīng)用T形平面交叉口設(shè)計(jì)形式,能夠提高交通組織的便利性,在極大程度上提高了市政道路工程的安全性能和通行能力。
3.2四岔交叉口
在市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)中,四岔交叉口也是應(yīng)用比較頻繁的設(shè)計(jì)形式,主要包括X形、┼字形(見圖1)等平面交叉口。X形平面交叉口主要是在市政道路工程設(shè)計(jì)中以銳角的形式提高平面交叉口的管理質(zhì)量,但是需要注意的是,當(dāng)2條道路相交,不能采用┼字形交叉口時(shí),應(yīng)盡量采用較大的銳角,銳角角度要在70°以上。┼字形平面交叉口具有良好的便利性,因?yàn)槟鼙粦?yīng)用在多種不同形式的市政道路工程平面交叉口。在應(yīng)用四岔交叉口設(shè)計(jì)形式的過程中,要根據(jù)市政道路工程的實(shí)際狀況合理選擇,從而提高平面交叉口設(shè)計(jì)形式的實(shí)用性。
3.3環(huán)形交叉口
環(huán)形交叉口主要是指在市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)中,在道路中間位置設(shè)置一個(gè)中心島,使車輛圍繞著中心島行駛的設(shè)計(jì)形式。在環(huán)形交叉口的應(yīng)用下,車輛無論朝向任何方向行駛都處于單向行駛狀態(tài),能夠避免車輛交叉行駛,發(fā)生安全事故,在一定程度上緩解了市政道路的交通堵塞問題,還能降低出現(xiàn)交通事故的概率。這種形式多用于交通組織復(fù)雜,已形成的多路交叉處。采用環(huán)形交叉口時(shí),設(shè)計(jì)人員需根據(jù)市政道路工程的建設(shè)要求和平面交叉口的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)不同形式的中心島,并按照城市規(guī)劃的要求對中心島進(jìn)行綠化。
3.4復(fù)合交叉口
部分市政道路工程會根據(jù)實(shí)際需求采用復(fù)合交叉口的平面交叉口設(shè)計(jì)形式,目的是解決多條道路的交叉問題。但是這種平面交叉口設(shè)計(jì)形式不僅需要占用大量土地資源,還會增加市政道路平面交叉口的交通管理難度。因此,在具備其他平面交叉口形式設(shè)計(jì)條件時(shí),市政道路工程不會選擇復(fù)合交叉口設(shè)計(jì)形式。
4市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)思路
4.1合理的交通組織
市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)不合理容易引發(fā)不同程度的交通堵塞問題,甚至引發(fā)交通安全事故。因此,在設(shè)計(jì)平面交叉口的過程中,設(shè)計(jì)人員要對市政道路工程的交通系統(tǒng)進(jìn)行分析,并且考慮行駛車輛存在的插行問題[1]。為了有效緩解市政道路工程的交通堵塞問題,并降低交通安全事故發(fā)生的可能性,在平面交叉口設(shè)計(jì)中可以設(shè)置專用車道,引導(dǎo)車輛有序通過交叉口,提高車輛通行的便利性,還可以避免不同車輛拐彎行駛中的干擾問題。設(shè)計(jì)人員還要在市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)標(biāo)志線、信號燈以及輔助車道,有效解決平面交叉口出現(xiàn)的車輛匯流、合流問題,提高交通組織設(shè)計(jì)的合理性。
4.2科學(xué)的設(shè)計(jì)形式
在市政道路工程中,不同的道路交叉口所采用的平面交叉口設(shè)計(jì)形式有所差異,因此,在平面交叉口設(shè)計(jì)中需要保證設(shè)計(jì)形式的科學(xué)性,根據(jù)道路實(shí)際狀況選擇合適的平面交叉口設(shè)計(jì)形式,從而提高平面交叉口的應(yīng)用效率。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)選擇科學(xué)的平面交叉口設(shè)計(jì)形式,并考慮市政道路數(shù)量、周邊環(huán)境影響、車輛數(shù)量等,以此來保證平面交叉口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和實(shí)用性。另外,在選擇平面交叉口設(shè)計(jì)形式時(shí),還要考慮市政道路工程的排水排污問題,在滿足城市規(guī)劃要求的基礎(chǔ)上優(yōu)化平面交叉口設(shè)計(jì)。例如,在應(yīng)用十字形平面交叉口形式時(shí),要對平面交叉口的占地面積、交通組織等因素進(jìn)行分析,充分發(fā)揮┼字平面交叉口形式的積極作用。
4.3保證應(yīng)用安全
安全問題是市政道路工程設(shè)計(jì)平面交叉口的重要前提,所以,在設(shè)計(jì)之前要對平面交叉口應(yīng)用效果的安全性進(jìn)行分析,以此提高平面交叉口設(shè)計(jì)形式的應(yīng)用安全。一般來說,平面交叉口的安全與車輛在交叉口處的視野具有直接關(guān)系,所以,設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)關(guān)注駕駛者的視野問題,確保車輛駕駛者能夠在較短時(shí)間內(nèi)掌握平面交叉口的交通狀況,從而保證車輛通行的安全性。另外,在設(shè)計(jì)平面交叉口右轉(zhuǎn)彎車道的側(cè)邊緣石時(shí),要采用圓弧形的設(shè)計(jì)形式;確定轉(zhuǎn)角半徑時(shí),要保證轉(zhuǎn)角半徑大于車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑,以此來滿足市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性標(biāo)準(zhǔn)。
5市政道路工程平面交叉口的設(shè)計(jì)策略
5.1提高交通組織的合理性
在當(dāng)前的市政道路工程中,常因平面交叉口組織不合理出現(xiàn)交通堵塞問題,所以,在設(shè)計(jì)平面交叉口的過程中,要加強(qiáng)對交通堵塞問題的關(guān)注,采用科學(xué)合理的平面交叉口設(shè)計(jì)形式,提高交通組織的合理性,從而緩解市政道路工程的交通壓力。車輛插行是市政道路工程出現(xiàn)交通堵塞問題的重要原因,所以,在平面交叉口設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)對車輛插行問題的控制,利用專用車道實(shí)現(xiàn)車輛分流,還能提升車輛交通質(zhì)量管理效率[2]。另外,提高交通組織的合理性還可以設(shè)置交通輔助車道、交通標(biāo)志線以及交通信號等設(shè)施,提高車輛行駛的安全性和規(guī)范性,進(jìn)而充分發(fā)揮市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用。5.2選擇合適的平面交叉口市政道路工程平面交叉口設(shè)計(jì)形式的選擇要在相關(guān)規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行,同時(shí)考慮平面交叉口車輛的數(shù)量和周邊環(huán)境,有利于提高資源配置的合理性和平面交叉口設(shè)計(jì)形式選擇的科學(xué)性。目前,市政道路工程常見的平面交叉口類型為T形、┼字形、X形、Y形等不同形式。選擇平面交叉口形式時(shí),要嚴(yán)格按照道路規(guī)劃的要求,避免出現(xiàn)多進(jìn)道口、交叉入口錯(cuò)位等問題。我國相關(guān)制度規(guī)定,市政道路工程中兩條道路交叉時(shí)的角度要在70°以上,特殊情況下要保證在45°以上。┼字形平面交叉口是市政道路工程常見的設(shè)計(jì)形式,主要是因?yàn)槠渚哂型怀龅暮唵涡院捅憷?,能夠提高市政道路工程的交通組織管理效率。
5.3加強(qiáng)平面交叉口渠化設(shè)計(jì)
渠化設(shè)計(jì)是市政道路工程在設(shè)計(jì)平面交叉口中的重要內(nèi)容,所以,要加強(qiáng)對平面交叉口的渠化設(shè)計(jì),提高平面交叉口設(shè)計(jì)的規(guī)范性和科學(xué)性。道路渠化設(shè)計(jì)主要是根據(jù)市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)要求和車輛行駛流向來增加市政道路工程,并在平面交叉口設(shè)計(jì)要求的指導(dǎo)下增設(shè)左側(cè)專用車道,在高峰期間增設(shè)專用交通服務(wù),最后根據(jù)市政工程的土地利用狀況、平面交叉口形式以及車輛交通方向優(yōu)化交通組織[3]。在渠化設(shè)計(jì)過程中,要根據(jù)國家規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑和施工要求拓寬進(jìn)口車道,并設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道來滿足車輛行駛需求;在二次渠化設(shè)計(jì)過程中,可以針對過街斑馬線進(jìn)行斜角設(shè)計(jì),既能提高車輛左轉(zhuǎn)的順暢度,又能促進(jìn)城市文明建設(shè)。
5.4重視平面交叉口安全設(shè)計(jì)
為了提高市政道路工程的通行安全,需要在設(shè)計(jì)過程中重視平面交叉口的安全設(shè)計(jì),根據(jù)市政道路工程的交通系統(tǒng)和平面交叉口綜合狀況進(jìn)行安全設(shè)計(jì),以此降低平面交叉口發(fā)生交通事故的可能性。在設(shè)計(jì)平面交叉口形式的過程中,要全面考慮車輛駕駛者的視野、市政道路的等級、車輛數(shù)量等,不斷提高平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性和合理性,進(jìn)而提高市政道路工程的交通通行能力。另外,在平面交叉口的安全設(shè)計(jì)中,還要融入幾何設(shè)計(jì)元素,從停車視距、道路標(biāo)志線等方面進(jìn)行設(shè)計(jì),確保符合市政道路工程的平面交叉口設(shè)計(jì)要求。通過重視平面交叉口的安全設(shè)計(jì),在極大程度上提升市政道路工程的承載能力,為車輛正常行駛營造安全的交通環(huán)境。
6結(jié)語
綜上所述,平面交叉口設(shè)計(jì)是市政道路工程中的基礎(chǔ)內(nèi)容,直接影響著人們出行安全和交通便利性。因此,在現(xiàn)階段的市政道路工程建設(shè)和發(fā)展中,要采用科學(xué)規(guī)范的平面交叉口設(shè)計(jì)方式,提高市政道路交叉口的安全性。通過提高交通組織的合理性、選擇合適的平面交叉口、加強(qiáng)平面交叉口渠化設(shè)計(jì)、重視平面交叉口安全設(shè)計(jì),強(qiáng)化市政道路平面交叉口設(shè)計(jì)的安全性和科學(xué)性。
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作者:孟憲虹 單位:阜陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院