道路橋梁工程路基施工技術(shù)探究
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摘要：在我國發(fā)展的過程中，需要各個行業(yè)進行有效的支持，道路橋梁是我國交通建設(shè)中的一種，對于我國的交通事業(yè)發(fā)展有著十分重要的意義。道路橋梁的路基施其中非常重要的一個施工作業(yè)，施工技術(shù)的質(zhì)量對于整體工程的質(zhì)量有著直接的影響，不但會影響到人們的日常出行，還會影響到經(jīng)濟效益。因此，在開展道路橋梁施工的過程中，需要重視路基的施工技術(shù)，并且需要進行全面的分析和研究，采用科學(xué)合理的路基施工技術(shù)，以此才能讓施工的質(zhì)量得到有效的提高。本文對道路橋梁工程的路基施工技術(shù)進行了全面的分析，并且提出了一些施工技術(shù)和策略，希望可以給我國的道路橋梁工程起到參考的作用。
關(guān)鍵詞：支道路橋梁；路基施工；施工技術(shù)
在目前階段，我國的交通道路主要是以公路為主要，在公路建設(shè)的過程中，其中路基是公路承受荷載力的重要部分，因此在開展公路修建工作的過程中，需要讓路基的施工質(zhì)量得到保證，因為公路不但需要長時間承載大量的過往車輛，還會長期受到一些自然環(huán)境的影響，所以在開展路基施工的過程中，需要對影響質(zhì)量方面的一些因素進行全面的考量和分析，通過采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，讓外界因素的影響得到降低。根據(jù)目前道路橋梁的路基施工情況來講，在修建道路橋梁路基的過程中，一般應(yīng)用的施工材料是涂料或者是石料等，主要的功能就是承載路面上的一些荷載力，同時還需要承受道路橋梁的自身重量，因此需要讓施工的質(zhì)量得到保障，以此才能讓道路橋梁的整體質(zhì)量得到有效的保證。
1道路橋梁路基的基本特性
1.1耐久性相對較強
道路橋梁是交通運輸?shù)囊环N方式，在道路橋梁完工之后，需要應(yīng)用較長的時間，在應(yīng)用的期間內(nèi)，路基需要承擔(dān)起大量車輛的荷載壓力，并且還需要對抗一些自然條件的侵蝕，因此要想讓這些要求得到滿足，需要具備著較強的耐久性，需要讓相關(guān)的標準得到滿足。如果讓路基的耐久性得到提高，不但會讓道路橋梁的整體質(zhì)量得到提升，還會讓道路橋梁的使用壽命得到延長，并且保證應(yīng)用過程中的穩(wěn)定性，除了一些外界因素的影響之外，道路橋梁本身也具備著一定的應(yīng)用年限，在使用的過程中也會逐漸地老化，如果一些道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)老化的情況，那就說明道路橋梁的耐久性不符合相關(guān)的要求和標準。
1.2穩(wěn)定性相對較好
在道路橋梁應(yīng)用的過程中，需要具備較強的穩(wěn)定性，路基是道路橋梁的重要承載部分，路基的穩(wěn)定性對于道路橋梁的整體穩(wěn)定性有著直接的影響，如果路基具備著將強的穩(wěn)定性，那就會面臨較大荷載壓力的使用，不會受到影響和破壞，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不會產(chǎn)生變形等情況，以此可以讓道路橋梁的使用壽命得到有效的延長。
1.3抗滑性能相對較好
通常情況下，不管是任何公路，自身需要具備著較強的抗滑性能，以此可以保證車輛在行駛的過程中，避免發(fā)生打滑的情況，從而可以避免因為打滑而發(fā)生一些交通事故。因此，在開展道路橋梁路基施工的過程中，一定要對施工材料進行嚴格的選擇，需要保證所選擇的施工材料具備著較強的抗滑性，特別是在一些雨雪天氣的時候，需要具備更加強的抗滑性能。
2目前在開展道路橋梁路基施工過程中存在的一些問題
2.1道路橋梁路基的承載能力相對較差
在道路橋梁施工的過程中，需要重視一個問題，那就是橋頭和橋身的鏈接是否具備著緊密性，并且需要保持著一定的間隔距離，還需要采用科學(xué)合理的技術(shù)，把橋頭和橋身進行緊密的結(jié)合，不能產(chǎn)生一些縫隙的情況，不然就會讓橋面的承載能力得到下降，從而在應(yīng)用過程中經(jīng)過了長時間的壓力，就會發(fā)生橋面變形或者坍塌的問題，從而會給人們的日常出行產(chǎn)生非常大的威脅。橋梁出現(xiàn)的問題主要是體現(xiàn)在以下這兩個方面：（1）橋梁的施工材料存在著問題，橋梁的主要功能不但需要保證人們的出行安全和便利，還需要具有著較強的排水功能，所以，對于材料的選擇，需要具備著良好的滲水性，如果一些材料的滲水性相對較差，那就會對橋梁的堅固性產(chǎn)生影響。（2）如果橋身和橋頭之間沒有緊密的聯(lián)系，那就會導(dǎo)致橋梁的抗壓性得到下降，這種情況會造成橋面出現(xiàn)損壞，以此會讓橋梁的平整性和外觀受到嚴重的影響。
2.2對于道路橋梁路基的夯實存在著不足
根據(jù)目前道路橋梁使用的情況可以發(fā)現(xiàn)，很多道路橋梁在完工之后，經(jīng)過了一段時間應(yīng)用后，發(fā)生了損壞和裂痕的情況發(fā)生，還有些道路橋梁會發(fā)生突然坍塌的情況，或者出現(xiàn)了傾斜等問題，如果出現(xiàn)了這些問題，主要是因為以下這兩個原因?qū)е碌模海?）在開展路基施工的過程中，施工企業(yè)為了讓施工進度得到提高，重視工程的平整度，沒有重視對路基開展夯實的工作，這種情況下就會導(dǎo)致路基出現(xiàn)夯實不足的問題；（2）在開展路基施工的過程中，因為施工的材料不符合相關(guān)的標準，或者施工的過程中存在著晝夜溫差相對較大的情況，從而導(dǎo)致施工材料發(fā)生了熱脹冷縮的情況，因此會使得路基的承載力變的不夠均勻，所以，在道路橋梁竣工以后，因為車輛的大量通行，所以導(dǎo)致道路橋梁的路基路面發(fā)生了嚴重的變形，因此會使得路基路面發(fā)生損毀和斷裂的情況。
3開展道路橋梁路基施工過程中需要采用的施工技術(shù)
3.1需要重視施工圖紙的設(shè)計工作
在開展道路橋梁路基施工的過程中，施工圖是非常重要的，需要按照實際的情況，對施工圖紙進行有效的設(shè)計，如果施工的實際位置和施工設(shè)計圖紙上存在著不一致的情況，那就會使得路基的質(zhì)量出現(xiàn)一些問題。如果設(shè)計工作存在著一些失誤或者差錯，那就會導(dǎo)致一些施工的原材料和構(gòu)配件等不符合相關(guān)的要求和標準，所采用的施工技術(shù)和施工工藝也不符合相關(guān)的設(shè)計要求，因此，一定要重視施工圖紙的設(shè)計工作，避免設(shè)計的過程中出現(xiàn)錯誤，從而影響到路基的施工質(zhì)量，導(dǎo)致后續(xù)使用過程中發(fā)生一些安全事故。
3.2對于路基施工的測量放樣技術(shù)
路基在開展施工之前，需要重視施工測量的工作，需要按照設(shè)計的方案和土質(zhì)，在施工現(xiàn)場恢復(fù)中線，再把其中的構(gòu)造物進行有效的定位，需要讓圖紙中的每一個建筑物和相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息都能在施工現(xiàn)場中找到，以此才能保證在施工過程中起到指導(dǎo)性的作用。對于路基的施工測量工作在開展之前，技術(shù)人員需要對圖紙進行全面的了解和掌握，在開展測量工作的過程中，注意施工圖紙設(shè)設(shè)計之間是否存在著一些誤差，在開展每一步測量工作的過程中，都需要做好準確的定位工作，以此才能讓后期構(gòu)造物的尺寸符合相關(guān)的標準和要求。此外，為了讓施工過程中避免出現(xiàn)浪費的情況，還需要對路面下各類管網(wǎng)的路線進行全面的探查。
3.3對于軟土地基的施工技術(shù)
在開展路基施工的過程中，經(jīng)常會遇見一些軟土地基，因為軟土地基的含水量相對較大，所承載的力度相對較小，所以軟土地基不適合開展路基施工，為了讓工程的質(zhì)量得到有效的提高，需要采用相應(yīng)的方式讓軟土地基的施工問題得到有效的解決，解決軟土地基的方式相對較多，比如水泥攪拌樁法和排水固結(jié)法，或者換填法等等，每一種處理方式都具備著自身的優(yōu)勢，所以在開展施工的過程中，為了讓所采用的方式更加良好，需要根據(jù)相關(guān)的施工工藝和規(guī)范，以此選擇最合理的處理方式，從而才能讓路基工程的承載力和壓實度得到有效的提高，這樣可以讓路基工程的質(zhì)量的到有效的提升。
3.4路基的填土與壓實的施工技術(shù)
在目前階段，一般應(yīng)用到路基壓實過程中的設(shè)備都是大噸位的壓路機，這種設(shè)備可以讓路基的壓實度得到有效的改善，讓路基壓實的質(zhì)量得到提高。在開展路基壓實工作的過程中，其中應(yīng)用最廣泛的就是靜壓光面缸筒壓路機，這種設(shè)備主要是利用自身的重量開展壓實的作業(yè)，并且操作的深度相對較淺，所以在預(yù)壓的階段被廣泛的應(yīng)用。在后期開展壓實操作的過程中，一般都會采用振動壓路機，這種設(shè)備可以通過振動的效果，開展壓實的作業(yè)，不但具備著一定的分量，還可以采用振動產(chǎn)生的沖擊波，把壓力傳送到土壤中，這樣可以讓土壤顆粒間的縫隙得到降低，對土壤進行有效的壓實，和靜壓的方式相比，振動壓力的效果相對較好。
3.5路基的施工填方技術(shù)
（1）在開展路基填筑工作之前，需要在施工現(xiàn)場設(shè)置一段路段開展試驗的工作，對于實驗的內(nèi)容包括土松鋪的系數(shù)，不同的壓實度所需要開展的壓實次數(shù)，設(shè)備怎樣配合才能達到高效等。此外，還需要開展試驗路的鋪筑工作，對設(shè)計方案的可行性進行分析，并且需要作出相關(guān)的報告，對于一些原有的地面，還需要進行有效的清理，之后才能開展開挖的工作，之后就是需要對路基進行平整的壓實工作，需要保證平整度，還需要讓壓實度符合相關(guān)標準，最后進行填筑的施工作業(yè)。（2）在對路基的攤平處理工作中，還需要重視路拱的情況，這樣可以在施工的過程中，保證積水能夠快速地流走。在一般情況下，填土工作需要超過路基的寬度，經(jīng)過對之前施工的情況進行總結(jié)，填土需要超過路基50厘米左右是非常合適的。
3.6對于路基的防護處理技術(shù)
在開展路基的防護處理工作中，通常分為支擋防護技術(shù)和坡面防護技術(shù)，以及沖刷防護技術(shù)，其中的支擋防護技術(shù)主要是運用錨索錨桿等，對邊坡開展加固處理的工作，坡面的防護技術(shù)就是采用坡面的地形，通過采用種植等方式，對坡面開展整體性的防護，對于沖刷防護技術(shù)，主要是針對地下水和地表水的沖刷作用，可以運用壘石頭或者是鐵絲網(wǎng)等進行防護工作的開展。
4結(jié)語
道路橋梁的路基施工是一項非常復(fù)雜的工程，并且具有著多樣性的特點，路基施工的質(zhì)量對于道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性有著直接的影響，同時還會對道路運輸?shù)耐〞承援a(chǎn)生一定的影響，因此，需要在施工的過程中讓施工技術(shù)得到有效的提高，以此才能讓人們的日常出行得到保障。在目前階段，開展路基施工的過程中，需要和行業(yè)規(guī)范進行有效的結(jié)合，并且需要選擇合適的防護方式，選用一些先進的施工設(shè)備和施工技術(shù)，對于施工技術(shù)的要點要進行有效的把握，以此才能讓路基施工的質(zhì)量得到保證，讓道路橋梁工程的整體效益得到有效的提高，從而讓我國的道路橋梁工程可以得到長遠的發(fā)展。
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作者：李紅兵 單位：南京市第八建筑安裝工程有限公司
