道路橋梁工程病害與施工處理技術
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摘要：伴隨我國城市現(xiàn)代化建設的不斷推進，道路橋梁工程作為城市建設中的基礎工程，對城市現(xiàn)代化建設具有重要作用。道路橋梁工程以高速公路道路橋梁施工與市政道路橋梁施工為主要工程模式，道路橋梁工程對施工技術與施工質量的要求較高，但從當下道路橋梁使用情況來講，其施工技術仍需不斷優(yōu)化?；诖宋恼戮偷缆窐蛄汗こ痰某Ｒ?a href="http://m.saumg.com/lunwen/daolugongchenglunwen/169340.html" target="_blank">病害進行分析，并對其施工處理技術進行探討，為道路橋梁工程使用安全性奠定基礎，以延長道路橋梁工程的使用年限，實現(xiàn)工程價值的最大化。
關鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術
混凝土裂縫、鋼筋腐蝕等作為道路橋梁工程的常見病害，在道路橋梁中較為常見。伴隨科學技術的發(fā)展，道路橋梁施工技術也在不斷優(yōu)化，這也就極大地避免了道路橋梁病害的出現(xiàn)。道路橋梁工程病害的出現(xiàn)與施工技術要點控制、施工理念、施工質量等均具有相關性，為保障我國道路運輸安全性，需要持續(xù)對道路橋梁工程常見病害進行研究分析，以提出針對性的解決措施，應用至道路橋梁工程施工中，為我國道路橋梁交通網(wǎng)的構建奠定堅實的基礎。
1道路橋梁工程病害處理意義
1.1保障道路運輸安全
道路橋梁工程是公路建設的基礎，公路是交通運輸?shù)闹饕Ｊ?。道路橋梁工程施工質量決定著道路運輸安全。從當下社會發(fā)展來講，國民生活質量普遍提升，私家車數(shù)量不斷增加，同時受貨運壓力的影響，貨運車輛數(shù)量也在增長，車輛數(shù)量的增長對道路橋梁路基承壓性提出了全新的要求。這也就對道路橋梁工程施工提出了要求。為保障道路運輸安全性，作為公路施工的重要組成部分，道路橋梁工程施工技術與施工質量亟待提升。
1.2促進道路橋梁施工技術的優(yōu)化
道路橋梁工程建設過程較為復雜，需要應用多種施工技術，且對施工技術的質量要求較高。受施工環(huán)境的影響，工程施工中需要對地基施工、混凝土施工等施工設計進行優(yōu)化。道路橋梁工程一般以設計施工圖紙為主要施工標準，但在實際的工程施工中，部分工程施工設計與工程實地環(huán)境存在差異，這就要求工程技術人員對施工技術進行優(yōu)化，以保障工程建設質量，實現(xiàn)道路橋梁工程施工穩(wěn)定性與安全性。施工技術作為道路橋梁工程核心工作，技術使用專業(yè)性與技術選擇合理性均與道路橋梁工程質量具有相關性。
1.3為地方經(jīng)濟發(fā)展提供契機
道路橋梁工程作為道路工程建設的主要組成部分，對我國道路網(wǎng)的構建與延伸具有重要作用。道路橋梁工程主要是為道路運輸?shù)於ɑA，道路運輸能夠實現(xiàn)地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展。從當下我國道路工程建設來講，我國西部道路橋梁工程建設較為欠缺，因此西部經(jīng)濟發(fā)展較慢，在道路交通存在限制的情況下，地區(qū)貿易難以開展不利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，對此道路橋梁工程建設能夠為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供契機。
2道路橋梁工程常見病害
2.1混凝土裂縫
道路橋梁工程病害以混凝土裂縫最為普遍，混凝土在道路橋梁工程中的應用較為廣泛，因此混凝土裂縫的產(chǎn)生對道路橋梁結構性能具有一定的威脅。根據(jù)裂縫方向的不同混凝土裂縫可分為橫向裂縫與縱向裂縫，導致混凝土裂縫的因素較多，以結構性因素與非結構性因素為主。不同大小、深度的裂縫對道路橋梁工程的影響各不相同，但裂縫越寬、越深，其對道路橋梁質量的影響越大，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫，需要及時采取措施進行加固處理。結構性裂縫的出現(xiàn)主要是由剪力與彎矩所導致的，剪力與彎矩作為受力因素主要是由于施工過程中力的不平衡所導致。為保障道路橋梁的穩(wěn)定性，施工人員會對橋梁受力點進行分析，并進行技術操作，但在此過程中受地基因素或橋梁自身拉力變化的影響，橋梁混凝土會出現(xiàn)結構性裂縫。在結構性裂縫無法進行加固的情況下，需要考慮混凝土施工返工。從非結構性裂縫來講，此類裂縫對道路橋梁的影響較小，主要是由于施工質量、施工手法、混凝土配比所導致的，其中施工環(huán)境溫度變化造成的混凝土體積收縮與膨脹是導致非結構裂縫的主要因素。
2.2鋼筋銹蝕
鋼筋作為道路橋梁工程中應用較多的建筑材料，其質量決定著橋梁結構的穩(wěn)定性，因此鋼筋銹蝕也是道路橋梁工程的常見病害之一。鋼筋銹蝕在工程施工中難以發(fā)現(xiàn)，往往伴隨著施工年限的增長對橋梁安全性形成威脅，道路橋梁使用時間的推移會使得橋梁承壓力下降，道路橋梁使用安全難以保障。導致鋼筋銹蝕的因素以環(huán)境因素為主。道路橋梁施工一般以現(xiàn)場混凝土澆筑施工為主，鋼筋在混凝土澆筑之前形成結構體。受混凝土配比的影響，在氯離子含量較多的情況下鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕，同時橋梁使用中混凝土發(fā)生碳化反應，會對鋼筋表面產(chǎn)生物理與化學影響，影響鋼筋性能穩(wěn)定性。
2.3鉸縫病害
鉸縫病害作為道路橋梁的常見病害種類，其對道路橋梁的影響主要體現(xiàn)在以下方面：預制板梁之間的鉸縫松動，橋梁產(chǎn)生裂縫；在較大壓力負荷的持續(xù)沖擊下，道路橋梁表面會出現(xiàn)車轍與裂縫，受雨雪天氣的影響，水分會通過裂縫深入橋梁結構中，使鉸縫出現(xiàn)堿化現(xiàn)象；外力的壓強較大時，例如意外撞擊現(xiàn)象，會導致橋梁結構出現(xiàn)細微變化，橋梁內部構件與力學穩(wěn)定性難以保障，錯臺現(xiàn)象由此出現(xiàn)。導致鉸縫病害的因素以人為因素為主。部分設計人員欠缺工作經(jīng)驗，因此在鉸縫斷面尺寸的取值中難以保障精準性，鉸縫難以結合，伴隨工程的使用，鉸縫病害由此產(chǎn)生。另外在施工過程中，施工人員對混凝土的密實度難以科學調整，這也就使得鉸縫強度不夠，道路橋梁使用中極易出現(xiàn)病害破壞。
2.4不均勻沉降
不均勻沉降對道路橋梁的影響是直觀的，其對橋梁外觀會產(chǎn)生影響，同時會直接導致道路橋梁無法發(fā)揮運輸價值，無法滿足車輛通行需求。不均勻沉降作為道路橋梁病害之一，其對道路橋梁的影響較大，且無法短時間內進行修復。導致橋梁不均勻沉降的現(xiàn)象主要包含兩方面，從地質因素來講，伴隨橋梁使用年限的增長，橋梁所在的土地資源環(huán)境發(fā)生變化，地質會出現(xiàn)變化，橋梁地基難以適應地質變化，由此出現(xiàn)不均勻沉降，作為自然現(xiàn)象，此類不均勻沉降難以預估。從施工質量來講，施工過程中，施工技術存在缺陷，但施工技術人員缺乏對施工技術的優(yōu)化處理，在盲目的施工過程中，實際施工環(huán)境與預期施工技術不符，施工質量不達標，橋梁承壓不均勻，在使用過程中容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。另外施工設計問題、施工材料質量問題都會導致橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，且其后果十分嚴重。
2.5端頭局部破損
端頭是指橋梁兩側與道路連接處，此處出現(xiàn)破損現(xiàn)象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點弱化了對兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現(xiàn)破損。端頭破損會導致橋梁變形，橋梁變形作為嚴重的橋梁工程問題，嚴重威脅著橋梁結構穩(wěn)定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導致的，在無法實現(xiàn)全面監(jiān)管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時受工程施工質量管理與檢查不規(guī)范的影響，端頭位置勘察難以有效落實，這也就導致端頭破損無法及時處理。
3道路橋梁常見病害的施工處理技術
3.1混凝土裂縫施工處理技術
混凝土裂縫以結構性裂縫與非結構性裂縫為主，為強化道路橋梁質量，公路養(yǎng)護部門在發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫后要及時采取處理措施，對道路橋梁混凝土縫隙進行修整，防止裂縫的延伸。在技術條件較高的情況下，可采用技術設備對混凝土裂縫的深度與橋體結構進行檢測。在對道路橋梁進行混凝土裂縫處理的過程中，首先要對裂縫位置進行精準定位，并對橋體進行全面檢查，以保障裂縫處理的全面性。對于細小縫隙以水泥為主要材料進行填補，填補過程需要保障水泥填補的密實性。水泥并非唯一的縫隙填補材料，具體填補材料可根據(jù)實際情況進行選擇。對于縫隙較大或者較深的裂縫處理主要以灌漿技術為主，灌漿技術更加科學，其能夠將混凝土裂縫充分填補，且能夠保障橋梁外觀的美觀性，灌漿技術所需的成本較高，因此在進行施工處理的選擇時，相關部門需要結合實際情況對混凝土裂縫進行施工處理。
3.2鋼筋銹蝕施工處理技術
鋼筋作為道路橋梁施工的重要組成部分，鋼筋出現(xiàn)銹蝕會影響著鋼筋性能的發(fā)揮，不利于道路橋梁使用年限的延長。對待鋼筋銹蝕現(xiàn)象主要以防控工作為主，在道路橋梁工程施工時，施工方需要強化鋼筋質量管理，以保障鋼筋自身性能。同時工程驗收部門需要對橋梁質量進行高水平檢測，以保障鋼筋施工處理保護技術的應用價值，減少鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。鋼筋銹蝕一旦出現(xiàn)，需要立即進行施工處理。鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，在進行施工處理的過程中，需要將混凝土進行清理，在全部清理結束后重新對混凝土缺口進行填補，以保障鋼筋銹蝕部位質量。同時在對鋼筋銹蝕部位進行處理的過程中，可在鋼筋外圍重新安裝性能較高的鋼筋以提升鋼筋結構性能，以此實現(xiàn)對鋼筋銹蝕的施工加固處理。
3.3鉸縫施工處理技術
鉸縫是連接兩塊板梁的基礎，屬于橋梁工程中預制板梁間的后澆砼。鉸縫病害的出現(xiàn)主要是由于灌縫質量問題所導致的，但此工作的開展在橋面鋪裝前進行，在后期的病害處理中存在復雜性。錨噴施工技術作為鉸縫施工的主要技術，可通過對錨噴技術的控制，減少后續(xù)病害的出現(xiàn)。對錨噴技術進行控制，能夠強化鉸縫灌縫質量，提升施工整體質量。受技術應用的影響，錨噴技術成本較高，因此在實際工程施工中應用具有限制性。錨噴技術在道路橋梁工程施工中的應用，對提升工程質量具有重要價值，為減少道路橋梁病害的出現(xiàn)，施工方可適當采用錨噴技術。
3.4不均勻沉降處理技術
不均勻沉降對道路橋梁的影響較大，對不均勻沉降的處理需要以預防為主。作為常見的道路橋梁病害，不均勻沉降會造成橋梁結構變化，影響橋梁安全與穩(wěn)定性，對此技術人員需要對施工技術進行不斷地完善，以保障施工技術的規(guī)范性與科學性。除卻不可控自然因素的影響，不均勻沉降施工處理需要對導致沉降的因素進行查找，有針對性地對沉降病害進行處理。地基質量問題所導致的沉降現(xiàn)象需要對地基進行加固處理，但導致地基質量問題的因素同樣具有多樣性，對此施工處理中技術人員要保障工作質量。同時相關部門要定期對橋梁進行檢測與養(yǎng)護工作，在問題發(fā)生之前，對可能出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象進行預防，以減少沉降所導致的橋梁封閉施工處理對道路運輸產(chǎn)生的影響。
3.5端頭破損施工處理
端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現(xiàn)破損現(xiàn)象時，橋梁整體結構存在變形的風險。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術性不強，基本施工質量能夠得到保障，后期破損現(xiàn)象無法預估。在端頭出現(xiàn)破損時，施工處理主要以破損修復與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對處理質量進行重視，在破損修復時，根據(jù)橋梁承壓與實際地理環(huán)境對修復材料進行選擇，以保障端頭的修復質量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴重，需要在板梁上方重新進行施工，重新施工需要提升混凝土質量，并對橋面鋪設材料性能進行優(yōu)化，保障端頭使用質量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對端頭施工位置進行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。
4結束語
道路橋梁工程病害屬于威脅道路橋梁使用安全與穩(wěn)定性的主要因素，導致道路橋梁病害出現(xiàn)的因素較多，不同的橋梁病害所使用的施工處理技術具有差異。為延長道路橋梁使用年限，應對道路橋梁施工技術與質量進行強化，以病害處理技術與道路橋梁養(yǎng)護工作為輔助措施，進而保障道路橋梁工程價值的體現(xiàn)。
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作者：彭野 單位：貴州理工學院
