汽車制造企業(yè)成本控制研究

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摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制造業(yè)正面臨著日趨激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。如何合理有效地進(jìn)行企業(yè)成本控制，已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。本文主要通過對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀以及汽車制造業(yè)的成本控制體系（研發(fā)，采購(gòu)，生產(chǎn)，營(yíng)銷）四個(gè)方面的研究發(fā)現(xiàn)，提出自己的建議和解決問題的方法。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；成本控制；有效性

1引言

在不斷尋求企業(yè)利潤(rùn)最大化的今天，成本對(duì)于企業(yè)利潤(rùn)的影響力是非常大的，企業(yè)要想在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須重視成本。目前，雖然關(guān)于制造業(yè)企業(yè)成本控制方面的研究已經(jīng)非常豐富，但針對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)行業(yè)的，專業(yè)的、完整的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等方面的專題研究卻顯得極其貧乏，我國(guó)整個(gè)汽車制造業(yè)行業(yè)的成本控制體系還處于初步的探索階段。如何加強(qiáng)汽車制造業(yè)行業(yè)的工作基礎(chǔ)、提高行業(yè)運(yùn)作的規(guī)范化，如何對(duì)我國(guó)的汽車制造業(yè)企業(yè)的成本控制提出獨(dú)到的，有深遠(yuǎn)意義的研究，探索有效的解決問題途徑，更是迫在眉睫。本文研究的主要目的在于通過對(duì)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)成本控制分析，來揭示我國(guó)目前汽車制造業(yè)成本控制的現(xiàn)狀。以此來評(píng)價(jià)我國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀是否合理，并對(duì)此提出自己的建議。

2我國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

我國(guó)的汽車制造業(yè)在全球汽車制造業(yè)的地位越來越高。雖然中國(guó)汽車制造業(yè)的總價(jià)值已經(jīng)位居世界第四位，甚至一些中國(guó)產(chǎn)品，全球產(chǎn)量一直占據(jù)第一的位置，但與其他國(guó)家相比，中國(guó)汽車制造業(yè)的總體規(guī)模很小，按照規(guī)模，只能占日本汽車制造業(yè)的整體規(guī)模的25％；而中國(guó)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率更低，只有美國(guó)勞動(dòng)力生產(chǎn)率的4%。雖然就整體水平來講，中國(guó)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展取得了巨大成就，但我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，隨著中國(guó)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，也出現(xiàn)了一系列的問題。例如：我國(guó)相對(duì)其他國(guó)家成本控制相對(duì)落后，在成本控制方面有點(diǎn)混亂；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不太合理，出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡。一方面，對(duì)于較高端的產(chǎn)品，供應(yīng)遠(yuǎn)低于需求，主要依靠進(jìn)口。在另一方面技術(shù)含量低的產(chǎn)品，大量產(chǎn)品積壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求；工作人員素質(zhì)偏低，在一方面，許多高科技、高學(xué)歷的人出國(guó)，中國(guó)汽車制造業(yè)的自主研發(fā)能力造成了嚴(yán)重影響。在另一方面，技術(shù)工人嚴(yán)重短缺也對(duì)中國(guó)的汽車制造業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。所以完善管理制度，加強(qiáng)成本控制，是中國(guó)的汽車制造業(yè)一個(gè)迫切需要解決的問題。

3我國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)成本控制體系

3.1研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

產(chǎn)品的研究和設(shè)計(jì)階段被視為成本控制的初級(jí)階段。產(chǎn)品控制的起點(diǎn)為研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，也是產(chǎn)品成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。雖然越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到研發(fā)設(shè)計(jì)階段的重要性，開始注重這方面的成本控制，但大多數(shù)企業(yè)仍然存在誤區(qū)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）只注重產(chǎn)品性能而忽視了產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性。研發(fā)部門與市場(chǎng)脫節(jié)，設(shè)計(jì)師往往從自己的角度在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，只考慮產(chǎn)品的特性，而不是站在消費(fèi)者的角度考慮問題，很容易產(chǎn)生一個(gè)功能齊全，性能良好的產(chǎn)品，但是在市場(chǎng)上卻不一定收到消費(fèi)者的認(rèn)可。

（2）忽視隱形成本。從表面上看，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，選取的材料和數(shù)量對(duì)成本的影響很小，但更深層次的角度來看，零件的選擇如果產(chǎn)生錯(cuò)誤，甚至使整個(gè)產(chǎn)品損壞。這種隱性成本也是設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)管理人員很容易忽視的。在產(chǎn)品開發(fā)階段考慮的重大事項(xiàng)是選擇的材料的問題，這將直接影響到產(chǎn)品的成本，如果選擇的材料成本價(jià)格較高將不可避免地導(dǎo)致增加總產(chǎn)品成本，并最終影響企業(yè)利潤(rùn)。

（3）急于開發(fā)新產(chǎn)品而忽略了對(duì)原有產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)。大多數(shù)情況下，研發(fā)部門經(jīng)常會(huì)忽略這一點(diǎn)，在幵發(fā)完一款新產(chǎn)品后，就會(huì)將所有的精力轉(zhuǎn)向其他新產(chǎn)品的開發(fā)上。導(dǎo)致了企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)階段對(duì)成本控制出現(xiàn)了問題，從而加大了生產(chǎn)成本。

3.2采購(gòu)環(huán)節(jié)

在汽車制造業(yè)企業(yè)中，采購(gòu)成本超過總成本的一半，可以說控制采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本可以直接對(duì)總成本進(jìn)行控制。在我國(guó)，采購(gòu)環(huán)節(jié)成本控制一直存在以下問題：

（1）許多公司忽視材料的質(zhì)量、采購(gòu)過程中的運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本而錯(cuò)誤得僅僅將降低采購(gòu)成本等同于降低采購(gòu)價(jià)格，這種思想觀念是非常落后的。

（2）錯(cuò)誤的認(rèn)為采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制只是采購(gòu)部門的責(zé)任。其實(shí)，由于企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)成本是指采購(gòu)發(fā)生過程中產(chǎn)生的成本同時(shí)也包括采購(gòu)結(jié)束后保存和運(yùn)輸?shù)某杀?。所以就牽扯到各個(gè)部門，需要各個(gè)部門參與其中，供應(yīng)鏈上涉及的各個(gè)部門都應(yīng)當(dāng)積極參與其中，保證對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)成本進(jìn)行合理控制。

（3）企業(yè)過于關(guān)注購(gòu)買價(jià)格，通過各種手段，采取各種措施降低采購(gòu)價(jià)格，壓低供應(yīng)商的利潤(rùn)，使與供應(yīng)商關(guān)系緊張，從而導(dǎo)致企業(yè)采購(gòu)物品的價(jià)格較高，或者壓低價(jià)格后貪圖價(jià)格的便宜大量進(jìn)貨而不考慮實(shí)際需要量，從而產(chǎn)生大的庫(kù)存量，這也導(dǎo)致企業(yè)管理成本的上升。

3.3生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)

很久以前，企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本的控制就比較注意，所以在這個(gè)階段的成本控制問題相對(duì)較少，但仍然不可忽視。現(xiàn)在，大多數(shù)企業(yè)將產(chǎn)品制造成本分為原材料，勞動(dòng)力成本兩個(gè)部分。對(duì)原材料消耗過大會(huì)造成比較大的浪費(fèi)，這也是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的直接產(chǎn)生的成本。如果在原材料消耗缺乏控制，利用不合理，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)過程中原料的浪費(fèi)現(xiàn)象，造成成本的巨大浪費(fèi)。例如不考慮廢料的使用等方面，很多廢棄的材料實(shí)際是可以回收二次利用的，但是很多企業(yè)往往不注重這方面的成本控制，對(duì)于廢舊的材料常常會(huì)直接丟棄。企業(yè)的生產(chǎn)效率也會(huì)影響生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本，如果企業(yè)員工工作積極性不高，工作效率較差，單位產(chǎn)品生產(chǎn)所用的時(shí)間將會(huì)增加，而單位產(chǎn)品所需時(shí)間的增加會(huì)造成成本的增加。

4營(yíng)銷服務(wù)

營(yíng)銷服務(wù)往往被我國(guó)企業(yè)所忽視，但其對(duì)于成本控制的重要性是不容忽視的。產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售是企業(yè)將產(chǎn)品賣出去，而企業(yè)產(chǎn)品的售后服務(wù)也尤其重要。良好的售后服務(wù)可以良好的促進(jìn)產(chǎn)品的銷量，對(duì)于企業(yè)建立良好的聲譽(yù)，對(duì)于企業(yè)品牌的形成有良好的作用。營(yíng)銷服務(wù)成本是指服務(wù)環(huán)節(jié)中所消耗的人力、物力和財(cái)力。營(yíng)銷服務(wù)成本的控制主要在于加強(qiáng)對(duì)售后員工的培訓(xùn)上，專業(yè)素質(zhì)高的員工對(duì)顧客的營(yíng)銷能力強(qiáng)，顧客的滿意度高，反之專業(yè)素質(zhì)低的員工營(yíng)銷服務(wù)使顧客滿意度差。所以員工的專業(yè)素質(zhì)對(duì)于成本控制十分重要。

5改進(jìn)汽車制造業(yè)成本控制的建議

5.1研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的成本控制

我們知道汽車制造業(yè)企業(yè)成本主要決定在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，所以結(jié)合汽車制造業(yè)的自身的特點(diǎn)，在企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)之初就確定了成本降低目標(biāo)，這樣應(yīng)用于在企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)到銷售的整個(gè)生命周期，在整個(gè)期間都努力進(jìn)行成本的降低。實(shí)施時(shí)，在進(jìn)行目標(biāo)成本控制時(shí)就應(yīng)先對(duì)目標(biāo)價(jià)格和目標(biāo)利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算，最后實(shí)際成本和目標(biāo)成本相比較。目標(biāo)成本低，就尋找辦法消除差額。從而使生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本控制達(dá)到最優(yōu)。

5.2采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制

采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)的成本控制起著至關(guān)重要的作用，汽車制造業(yè)企業(yè)需要從管理層的角度入手，提高思想，針對(duì)舊的觀點(diǎn)勇于批評(píng)指正，提高觀點(diǎn)意識(shí)，將采購(gòu)過程的成本降低。并且，需要確認(rèn)采購(gòu)環(huán)節(jié)的責(zé)任，有部門分工，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，從而使責(zé)任細(xì)化。最后，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)的汽車制造業(yè)企業(yè)需要重視和供應(yīng)商之間的關(guān)系，通過交流溝通，不斷的降低成本，從而在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

5.3生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本控制

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本控制包括著很多的方式，其中最為重要的就是成本的核算和利潤(rùn)的把控。我們可以實(shí)施成本改進(jìn)和虛擬利潤(rùn)中心相結(jié)合的方式來對(duì)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)成本控制進(jìn)行改進(jìn)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制的優(yōu)化。在生產(chǎn)階段，虛擬利潤(rùn)中心與成本控制中心相比是更實(shí)際，更有價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。只有在這方面做出進(jìn)步才會(huì)激發(fā)員工工作的積極性，從而促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。同時(shí)，生產(chǎn)過程中的要求和鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)他們的管理經(jīng)驗(yàn)，并且能積極提出他們自己的建議。如果意見或建議非常好并且被采納后取得了良好的效果，則會(huì)給予提出意見的員工一定的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)或者給予精神上的，而且由于是企業(yè)員工自己提出的建議，一旦采納員工實(shí)踐的積極性就會(huì)很高，同時(shí)會(huì)有利于建議取得效果，因此會(huì)不斷形成一個(gè)良性循環(huán)。

5.4營(yíng)銷環(huán)節(jié)的成本控制

在營(yíng)銷環(huán)節(jié)，我們應(yīng)當(dāng)采用以下方法先進(jìn)的成本控制方法和產(chǎn)品生命周期成本核算來對(duì)營(yíng)銷環(huán)節(jié)的成本控制進(jìn)行完善。在我們平時(shí)所接觸到的企業(yè)成本會(huì)計(jì)核算來說，銷售費(fèi)用往往會(huì)被一次性扣除，不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不同而被分配到不同的產(chǎn)品中分?jǐn)傞_來。而這種方式是不夠科學(xué)準(zhǔn)確的。采用一次性扣除反映不出成本在哪個(gè)產(chǎn)品中消耗成本最大，成本是不可能的方式反映企業(yè)產(chǎn)品清晰真實(shí)的成本扣除。所以我們?cè)趯?shí)踐中需要將營(yíng)銷階段劃分為以下幾項(xiàng)階段：例如營(yíng)銷過程的策劃、宣傳、產(chǎn)品的安裝調(diào)試、顧客訪問和售后服務(wù)等一條龍的服務(wù)。從而將成本進(jìn)一步分?jǐn)?；產(chǎn)品生命周期成本核算以作業(yè)管理為基礎(chǔ)，同時(shí)將產(chǎn)品整個(gè)壽命周期看成一個(gè)整體。從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)階段加以研究，增強(qiáng)售后服務(wù)在使用成本方面的影響力，增加關(guān)注度。企業(yè)還需不斷的優(yōu)化產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)活動(dòng)，從而有效地降低產(chǎn)品使用成本。

6結(jié)束語(yǔ)

汽車制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用，成本控制是當(dāng)前汽車制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展需要突破的瓶頸，在新的環(huán)境下，如何合理有效地進(jìn)行企業(yè)成本控制，已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。在本文中，根據(jù)我國(guó)汽車制造企業(yè)的特點(diǎn)，從不同的角度，對(duì)汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)各種綜合深入的分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的某些問題，提出了對(duì)于構(gòu)建企業(yè)的制造成本控制體系的必要性和重要意義，相應(yīng)的提出對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)成本控制體系的建議，形成了自己的新的價(jià)值理論。

參考文獻(xiàn)：

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作者：周楊 單位：濟(jì)南市公路管理局