國際工程物資管理成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了國際工程物資管理成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
【摘要】建筑施工行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，成本和利潤相對比較清晰，想要獲得利潤增長率實(shí)屬困難。如何經(jīng)營、控制成本，從而保證預(yù)期利潤顯得至關(guān)重要。在EPC合同中，物資供貨成本極大影響了整個(gè)項(xiàng)目的整體成本和利潤，論文根據(jù)多年國際施工經(jīng)驗(yàn)，從物資管理成本入手，就物資管理成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)做了探討。
1引言
國內(nèi)建筑行業(yè)市場發(fā)展空間有限，伴隨國家一些列走出去的政策導(dǎo)向，以及中國施工企業(yè)的實(shí)力，施工企業(yè)走出國門是大勢所趨。走出去的同時(shí)，出于對拉動本國企業(yè)出口的考慮，大多數(shù)物資設(shè)備都會選擇中國本土企業(yè)生產(chǎn)。這就導(dǎo)致國際工程物資管理牽涉到海運(yùn)、清關(guān)，以及更加復(fù)雜的支付流程等問題，在成本控制上，難度也相應(yīng)提高，本文介紹的是根據(jù)多年現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，針對國際工程物資管理中成本控制關(guān)鍵點(diǎn)的一些極具適用性的有效方法。
2業(yè)主資金支付進(jìn)度的推進(jìn)
長期海外施工接觸最多的項(xiàng)目為EPC合同項(xiàng)目。該類項(xiàng)目一般是中國政府貸款的融資項(xiàng)目，融資項(xiàng)目從業(yè)主簽認(rèn)工程量單到最終資金支付到位，支付周期至少為半年。合同中的土建、安裝等內(nèi)容的資金支付問題暫且不論，在此主要講一下合同份額中占重要地位的物資供貨。一般情況下，物資供貨占合同份額較大，且生產(chǎn)周期、運(yùn)輸周期長，若采用一般的資金支付模式，將極大影響獲得業(yè)主最終支付的進(jìn)度，從而導(dǎo)致項(xiàng)目資金短缺，并引起一些列的工序安排受阻、窩工等嚴(yán)重影響工期和增加施工成本，甚至是違約等嚴(yán)重問題。為了解決這些問題，應(yīng)從業(yè)主合同和物資供貨談判著手。業(yè)主合同談判上，效仿“不均衡”報(bào)價(jià)的方法，犧牲小部分利益，取得更好的合同支付條款，即：物資設(shè)備采購合同一旦簽訂，立即結(jié)回30%貨款，物資設(shè)備集港立即結(jié)回70%款項(xiàng)。為充分利用這一條款，簽合同后立即要求廠家出采購聲明，用于結(jié)算30%貨款，為盡早拿到合同聲明，考慮到各國語言不通問題，資料的翻譯工作也要同步跟進(jìn)，貨物一旦集港，立即索要提單，用于結(jié)算剩余的70%貨款。采購合同談判上，應(yīng)有效利用所在集團(tuán)、公司的優(yōu)質(zhì)資源，以及大規(guī)模采購的優(yōu)勢，盡量從供貨商處獲得更加有利的合同條款，即：提交預(yù)付款支付等值（10%）的投料款，集港支付15%的款項(xiàng)，到貨驗(yàn)收后支付25%的款項(xiàng)，項(xiàng)目投運(yùn)后支付40%的款項(xiàng)，質(zhì)保結(jié)束支付10%的款項(xiàng)，有效緩沖了漫長的海運(yùn)周期，緩解了項(xiàng)目資金壓力。以上舉措，不僅加快了合同中物資供貨應(yīng)付款項(xiàng)的的支付進(jìn)度，有效防止了項(xiàng)目資金短缺，也有效地將一定的資金短缺風(fēng)險(xiǎn)合理轉(zhuǎn)移給物資供貨商。抵消了國際工程材料運(yùn)輸周期長和融資項(xiàng)目業(yè)主支付進(jìn)度緩慢等帶來的不良影響。
3關(guān)稅的規(guī)避
物資進(jìn)口，繳納關(guān)稅在所難免。因此在合同執(zhí)行中，要首先熟悉所在國的各種稅法，爭取獲得更多的減稅、免稅政策。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以業(yè)主名義進(jìn)口，就可以減少關(guān)稅繳納額，一些惠及民生的政府公共項(xiàng)目也能獲得免稅。
4滯港費(fèi)的有效避免
目前，走出去的中國施工企業(yè)多在經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的國家發(fā)展，這些國家大多面臨港口老舊，貨物吞吐量不足等問題，滯港現(xiàn)象司空見慣，滯港費(fèi)用也由此產(chǎn)生，從而增加項(xiàng)目成本。對此，措施如下：
4.1通過多方考察、對比，選擇能力強(qiáng)的清關(guān)公司
一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國家，各行各業(yè)都缺乏精英人才，門檻相對低，很多清關(guān)公司條件簡陋，人才匱乏，很難承接大量的集裝箱和少量的散貨。想要輕松找到合適的清關(guān)公司并不是一件容易的事情，為了能夠快速解決清關(guān)問題，采用的解決方法是：施工項(xiàng)目部作為牽頭方，整合市場現(xiàn)有清關(guān)資源，快速組建一個(gè)清關(guān)、運(yùn)輸能力能夠滿足要求的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過合同履行各方的責(zé)任，獲得各自的利益。
4.2做好中間環(huán)節(jié)的管控
物資海上運(yùn)輸期間，需要辦理很多資料，以便于物資到港后，后續(xù)工作跟進(jìn)使用。資料的辦理是一個(gè)非常復(fù)雜、瑣碎的過程。當(dāng)?shù)芈?jié)奏的生活、低下的工作效率，以及相對較多的公休日、節(jié)假日嚴(yán)重影響了資料辦理的速度。資料辦理過程中，稍有疏忽，就會導(dǎo)致物資滯港，從而產(chǎn)生滯港費(fèi)，導(dǎo)致成本增加。所以，在實(shí)際工作中，要提前一步完成，即：物資供貨生產(chǎn)完畢集港前，立即搜集產(chǎn)品合格證、原產(chǎn)地證、質(zhì)量證明等，對于某些材料需要試驗(yàn)證明的，需要辦理免稅函件的，需要當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局辦理的，都要在船到達(dá)前辦理好所有文件。
4.3滯港費(fèi)的墊付
通常情況下，一個(gè)業(yè)主會主導(dǎo)多個(gè)項(xiàng)目，以業(yè)主名義進(jìn)口物資的單位不止一家，有些單位產(chǎn)生滯港費(fèi)未及時(shí)支付，船運(yùn)公司就會對以業(yè)主名義進(jìn)口的所有物資予以扣押，不給換單。但是，業(yè)主又只是個(gè)權(quán)利部門，沒有資金，針對這種情況，具體解決措施為：和業(yè)主商議，達(dá)成意見，代替繳納所有業(yè)主名義下貨物的滯港費(fèi)，把物資清關(guān)出來，然后由業(yè)主牽頭，找出具體產(chǎn)生滯港費(fèi)的單位，請具體欠繳滯港費(fèi)單位償還我方代繳的滯港費(fèi)。這項(xiàng)舉措看似有所失，實(shí)則顧全大局，并排查清楚所有業(yè)主名下拖欠滯港費(fèi)的船運(yùn)公司，后續(xù)發(fā)貨避免使用這些船運(yùn)公司，杜絕類似事件。
4.4避免滯箱費(fèi)
海運(yùn)避不開的一個(gè)話題就是滯箱費(fèi)，一個(gè)滯箱費(fèi)一年預(yù)計(jì)費(fèi)用8萬美元，面對大量的集裝箱物資供貨量，如果管理混亂，導(dǎo)致的成本增加后果不堪設(shè)想。對此采取的措施如下：1）加強(qiáng)環(huán)節(jié)管控。提前準(zhǔn)備好人力、設(shè)備、場地。建立工作群，清關(guān)人員提前工作動態(tài)，后方人員及時(shí)騰出場地供集裝箱卸貨、掏箱，并做好后續(xù)發(fā)料準(zhǔn)備；對卸箱吊車、掏箱叉車要事先安排好；及時(shí)排班掏箱人員，保證每天至少2班，保證卸貨時(shí)間；提前安排出庫，避免人員和場地的爭奪。2）加強(qiáng)各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的可追溯性工作。貨物到營地后和送貨司機(jī)簽字確認(rèn)送貨時(shí)間，掏箱后立即通知清關(guān)公司收箱，并記錄該時(shí)間，清關(guān)公司實(shí)際來車?yán)?，記錄該時(shí)間并和司機(jī)簽字確認(rèn)。上述簽字確認(rèn)都要包含集裝箱的箱號，如果某箱產(chǎn)生滯箱費(fèi)，就需要根據(jù)各時(shí)間節(jié)點(diǎn)來判定責(zé)任方。3）專人負(fù)責(zé)、多層檢查。專職人員做相關(guān)臺賬，時(shí)間節(jié)點(diǎn)及時(shí)錄入并設(shè)置預(yù)警提示，即：集裝箱離開營地時(shí)間減去集裝箱進(jìn)入營地時(shí)間的值大于15d（免費(fèi)用箱最長時(shí)間，超過這個(gè)時(shí)間即產(chǎn)生滯箱費(fèi)），自動以紅色字體顯示，一目了然。4）及時(shí)索要還箱單。清關(guān)公司拉走集裝箱不代表真正還箱，清關(guān)公司把箱子還給船運(yùn)公司并取得簽字單據(jù)后才是真正還箱，否則，還會產(chǎn)生滯箱費(fèi)?，F(xiàn)實(shí)發(fā)生過一些這樣的案例，清關(guān)公司把箱子拉走后繼續(xù)使用，導(dǎo)致忘記歸還，或清關(guān)公司損壞了集裝箱。集裝箱的直接聯(lián)系方是客戶，將來船公司追責(zé)的對象也是客戶。如果在此期間，清關(guān)公司倒閉，那客戶就沒有追責(zé)對象了。所以，我們管控箱子拉走一周內(nèi)讓清關(guān)公司提供還箱單原件，并對照臺賬時(shí)間來認(rèn)定是否超期。
5出入庫精確管理，防止材料流失、損壞
5.1對各環(huán)節(jié)數(shù)字精確管控
首先是驗(yàn)收入庫，根據(jù)國內(nèi)裝箱單逐一核對各項(xiàng)材料的規(guī)格型號、數(shù)量、質(zhì)量，有問題的及時(shí)反饋給后方，確認(rèn)后及時(shí)錄入出入庫軟件，避免人員記錄產(chǎn)生錯(cuò)誤；發(fā)貨時(shí)需要簽字批準(zhǔn)后的領(lǐng)料單，現(xiàn)場嚴(yán)格按照領(lǐng)料單的規(guī)格、型號、數(shù)量發(fā)放，并及時(shí)在軟件上做出庫；每月月底進(jìn)行材料核銷，要保證三大平衡：分包商的領(lǐng)料數(shù)量=分包商施工用料數(shù)量+分包商庫存；項(xiàng)目部出庫數(shù)量=分包商上報(bào)的領(lǐng)料數(shù)量；物資總?cè)霂鞌?shù)量=發(fā)料數(shù)量+項(xiàng)目部庫存數(shù)量。并對各數(shù)字做分析，有異常數(shù)字要追溯源頭，最終形成月度材料核銷分析報(bào)告。
5.2加強(qiáng)回收
包括對材料設(shè)備的外包裝的回收和廢舊材料的回收。對于外包裝的回收，根據(jù)發(fā)放記錄回收外包裝，同時(shí)簽字確認(rèn)。對于廢舊材料回收就無法做到精細(xì)，但是，可以通過兩點(diǎn)來控制：一是通過發(fā)料數(shù)據(jù)和工程部的施工數(shù)據(jù)來對比；二是通過對現(xiàn)場和分包商庫房的不定期檢查來核實(shí)。
5.3針對物資設(shè)備的特性制定存儲管理方法
由于材料太多，場地有限，全部室內(nèi)存放不僅增加額外成本，也沒有必要?；镜拇娣旁瓌t是：小件易丟材料、防雨防曬材料室內(nèi)存放，永久工程上本身就用在戶外的大型材料，采用露天存放的方法，但是，露天存放并不是胡亂擺放，露天存放需要根據(jù)材料特性制定上蓋下建以及其他管理規(guī)定。以塔材為例：底層墊木條，層與層之間墊木塊，防止剮蹭掉鋅；最高疊放5層，防止自重導(dǎo)致下層塔材變形；支點(diǎn)間距不能超過2m，否則，需要加支點(diǎn)，防止外延部分因自重變形。通過一系列的管控方法，預(yù)防材料損壞，節(jié)約成本。
6結(jié)語
施工項(xiàng)目的管理，成本控制是重中之中，沒有一個(gè)科學(xué)、合理的成本控制，一個(gè)項(xiàng)目最終要達(dá)到預(yù)期利潤將是空談。物資供貨做為合同份額中的一部分，成本的控制對最終項(xiàng)目的盈利有著舉足輕重的地位。因此，我們在實(shí)踐中不斷摸索，力求把工作做到最精、最細(xì)，除了保證項(xiàng)目順利實(shí)施外，也希望通過實(shí)踐獲得更為科學(xué)、完善的國際工程物資管理成本控制管理經(jīng)驗(yàn)。為提高本公司相關(guān)管理水平提供可以參考的依據(jù)，為我國眾多施工企業(yè)提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。本文敘述皆為實(shí)際工作實(shí)踐所得，借此平臺和眾多同行探討交流，互鑒互學(xué)，以期獲得更多的見解和進(jìn)步。
作者：陳華飛 單位：中國水利水電第四工程局有限公司
