高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理規(guī)范策略

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摘要：進(jìn)入新時(shí)期后，各地都在著眼于建設(shè)規(guī)模較大的高速路，而與之相應(yīng)的高速路養(yǎng)護(hù)舉措也獲得了突顯的優(yōu)化與改進(jìn)。然而不應(yīng)忽視，當(dāng)前仍有某些部門傾向于忽視全方位的高速路日常養(yǎng)護(hù)，以至于埋下了潛在性的公路運(yùn)行隱患。在情形嚴(yán)重時(shí)，高速路還可能表現(xiàn)為多種多樣的行車事故，進(jìn)而顯著威脅到最根本的交通安全。由此可見，有關(guān)部門針對(duì)高速公路有必要施行全過程的公路養(yǎng)護(hù)施工，因地制宜探求可行性的安全管理舉措。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理措施

0引言

在目前的現(xiàn)狀下，高速路養(yǎng)護(hù)與高速路施工涉及到的各項(xiàng)舉措都在獲得全方位的演進(jìn)，上述現(xiàn)狀有助于延長(zhǎng)高速路能夠運(yùn)行的年限，對(duì)于各區(qū)域的路況也能夠顯著予以優(yōu)化。對(duì)于高速路來講，做好養(yǎng)護(hù)施工的舉措具備顯著的價(jià)值與意義。反之如果不慎予以全面養(yǎng)護(hù)，那么很可能表現(xiàn)為多種多樣的高速路事故，其中典型為車輛違章超車、疲勞駕駛與其他風(fēng)險(xiǎn)隱患。除此以外，由于受到惡劣氣候給其帶來的影響，某些路段還可能呈現(xiàn)頻率較高的通行事故。因此可見，針對(duì)高速路有必要施行全過程的養(yǎng)護(hù)施工，確保將施工安全置于首要性與核心性的位置，在此前提下顯著優(yōu)化了高速路能夠達(dá)到的安全通行水準(zhǔn)。

1對(duì)于高速公路全面施行養(yǎng)護(hù)施工管理的重要價(jià)值

近些年來，很多地區(qū)高速路都承載了相對(duì)較大的車流量，高速路面因此也遭受了程度較重的破壞與損毀。尤其是涉及到貨車通行時(shí)，高速路破損將會(huì)表現(xiàn)得尤為顯著。在此前提下，有關(guān)部門亟待著眼于全面關(guān)注養(yǎng)護(hù)施工，通過運(yùn)用路段養(yǎng)護(hù)施工的舉措來顯著增強(qiáng)整個(gè)高速路具備的安全效能。因此可見，養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于保障高速路應(yīng)有的安全性應(yīng)當(dāng)是不可缺少的。然而實(shí)際上，公路養(yǎng)護(hù)施工本身表現(xiàn)為復(fù)雜性，對(duì)其如果不慎予以安全監(jiān)管那么將會(huì)埋下深層次的公路安全隱患。作為公路養(yǎng)護(hù)的有關(guān)負(fù)責(zé)部門而言，其應(yīng)當(dāng)側(cè)重于施工安全管理，從而將安全管理適用于整個(gè)養(yǎng)護(hù)操作中。只有做到了上述的優(yōu)化與改進(jìn)，高速路養(yǎng)護(hù)施工才能夠突顯更優(yōu)的實(shí)效性。

2公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)有的狀態(tài)

從日常養(yǎng)護(hù)的視角看，高速路養(yǎng)護(hù)通常來講涉及到路面路基保潔、破損路面維護(hù)、保養(yǎng)公路橋涵、公路綠化與其他相關(guān)舉措。因此可見，對(duì)于全過程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)都要保證其符合常規(guī)性、及時(shí)性與實(shí)效性的特征。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)還體現(xiàn)為零散性以及瑣碎性的狀態(tài)。為了貪圖便利，某些人員傾向于忽視各類交通標(biāo)識(shí)的妥善擺放，因而埋下了深層次的公路通行隱患。具體而言，公路養(yǎng)護(hù)施工在當(dāng)前階段仍然呈現(xiàn)如下的狀態(tài)：

2.1欠缺規(guī)范性的現(xiàn)場(chǎng)管理

在較多情形下，公路施工企業(yè)單純著眼于資金的節(jié)省，因而忽視了專職安全員的妥善安排。針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)來講，某些安全員并沒能突顯自身具備的價(jià)值所在，整體上呈現(xiàn)形式化的趨向。在情形嚴(yán)重時(shí)，某些安全員甚至忽視必要的著裝，隨便在劃定區(qū)域的范圍以外進(jìn)行休息或者行走。對(duì)于雜物與其他材料隨便將其放置于特定的工作區(qū)，或者將護(hù)欄與中央分隔帶隨意予以開啟，以至于引發(fā)事故。由此可見，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)如果欠缺應(yīng)有的規(guī)范性，那么將會(huì)顯著減低該路段應(yīng)有的通車安全性。

2.2薄弱性的施工安全組織

截至目前，仍有較多的養(yǎng)護(hù)施工單位傾向于忽視核心性的高速路安全。探究其中的根源，就在于上述單位側(cè)重于利潤(rùn)與效益的獲取，但卻沒能密切關(guān)注生產(chǎn)安全。在此前提下，有關(guān)部門沒能遵照相應(yīng)的上崗培訓(xùn)流程來培訓(xùn)施工人員，以至于某些人員懷有怠惰與僥幸等不良心態(tài)。對(duì)于施工人員來講，其通常都會(huì)認(rèn)為自身已經(jīng)熟悉特定區(qū)域的整體路況，因此不必設(shè)置相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)識(shí)。由于受到上述要素帶來的影響，針對(duì)某些路段并沒能設(shè)置必須的標(biāo)識(shí)以便于警示車輛。即便針對(duì)處于施工狀態(tài)中的路段而言，有關(guān)部門對(duì)其也并沒能妥善實(shí)現(xiàn)警示牌的擺放。施工企業(yè)僅僅關(guān)注了施工便捷性，對(duì)于現(xiàn)有的警示區(qū)域隨便進(jìn)行拓寬或者縮小，因而呈現(xiàn)了相對(duì)較窄的行車通道與較慢的行車速度。

2.3忽視交通標(biāo)識(shí)的設(shè)置

作為養(yǎng)護(hù)單位而言，其如果忽視了設(shè)置相應(yīng)的高速路警示標(biāo)識(shí)，則很有可能埋下事故隱患。此外，養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于破損或者缺失的標(biāo)識(shí)也怠于進(jìn)行更換。具體在涉及到養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，有關(guān)部門不應(yīng)單純關(guān)注于安全標(biāo)識(shí)的設(shè)立，同時(shí)還需關(guān)注于經(jīng)濟(jì)性與施工便捷性。與此同時(shí)，對(duì)于某些密閉性的施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)較大的擺放錐筒距離，以至于駕駛員通常都很難辨認(rèn)上述的各個(gè)標(biāo)識(shí)。在疲勞駕駛或者夜間駕駛的狀態(tài)下，駕駛車輛還可能撞飛或者壓壞標(biāo)識(shí)，甚至破壞整個(gè)的封閉區(qū)域，從而顯著威脅到養(yǎng)護(hù)作業(yè)的正常展開。

3探求安全管理的舉措

從根本上來講，施工養(yǎng)護(hù)并沒能真正達(dá)到應(yīng)有的健全度與完善性，其中仍然暴露了多種多樣的隱患與威脅。究其根源，就在于某些養(yǎng)護(hù)部門傾向于忽視施工養(yǎng)護(hù)，因而減損了公路養(yǎng)護(hù)具備的實(shí)效性。因此為了轉(zhuǎn)變現(xiàn)狀，有關(guān)部門針對(duì)高速路有必要施行全方位的養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)也要將安全管理舉措滲透于整個(gè)養(yǎng)護(hù)施工的流程中。在現(xiàn)階段的實(shí)踐中，針對(duì)高速路開展的養(yǎng)護(hù)施工有必要著眼于如下的安全管理舉措：

3.1全面關(guān)注施工準(zhǔn)入與養(yǎng)護(hù)單位審核

高速公路養(yǎng)護(hù)通常都會(huì)涉及到專門性的路段養(yǎng)護(hù)相關(guān)操作，因此有必要強(qiáng)化針對(duì)養(yǎng)護(hù)單位開展的全方位審核。一旦涉及到特定路段的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，那么針對(duì)封閉與占道的有關(guān)手續(xù)就要予以全面辦理，做到施工部門以及路政有關(guān)部門的緊密配合與協(xié)同。反之，路政部門針對(duì)尚未辦理上述手續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工單位，不應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許其進(jìn)入特定路段的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。具體而言，對(duì)于封閉性與臨時(shí)性的占道施工應(yīng)當(dāng)遞交養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)、授權(quán)委托書、作業(yè)規(guī)劃進(jìn)度、管理人員聯(lián)系方式、施工樁號(hào)與其他相關(guān)要點(diǎn)。因此，對(duì)于全方位的審核流程應(yīng)當(dāng)給予更多的關(guān)注，確保因地制宜做好多層次的養(yǎng)護(hù)施工審核，從源頭上規(guī)避某些養(yǎng)護(hù)施工隱患。

3.2強(qiáng)化夜間的養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)管

相比于白天施工而言，夜間施工蘊(yùn)含了更大的威脅性與風(fēng)險(xiǎn)性。因此在涉及到夜間施行的路段養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，施工方有必要在特定路段的范圍內(nèi)設(shè)置必要的作業(yè)標(biāo)識(shí)，對(duì)于標(biāo)識(shí)具備的鮮明性與醒目性應(yīng)當(dāng)予以確保。對(duì)于經(jīng)由整個(gè)養(yǎng)護(hù)區(qū)的施工車輛來講，養(yǎng)護(hù)監(jiān)管部門有必要在車輛的特定部位上安裝標(biāo)識(shí)牌。此外，車輛一旦超出了每小時(shí)50千米的行車速度，那么對(duì)其就要予以妥善的限速處理，以免表現(xiàn)為突發(fā)性的車輛追尾或者其他現(xiàn)象。

3.3其他的養(yǎng)護(hù)安全監(jiān)管要點(diǎn)

公路養(yǎng)護(hù)如果涉及到密閉性的路段施工，那么一旦確定了上述的密閉區(qū)域就不能對(duì)其頻繁予以改動(dòng)。與此同時(shí)，對(duì)于擺放交通流的具體方向也要適當(dāng)加以限定。有關(guān)部門一旦終結(jié)了整個(gè)養(yǎng)護(hù)操作流程，那么針對(duì)交通標(biāo)識(shí)還需妥善加以拆除。遇到特殊情形時(shí)，高速路養(yǎng)護(hù)施工呈現(xiàn)較大的施工總量，因此更加有必要關(guān)注全方位的養(yǎng)護(hù)操作關(guān)鍵點(diǎn)。作為養(yǎng)護(hù)單位來講，其有必要繳納特定比例的保證金。在此前提下，管理部門如果查出特定路段的現(xiàn)場(chǎng)混亂或者標(biāo)識(shí)破損現(xiàn)狀，則可以施加相應(yīng)比例的處罰以此來體現(xiàn)警示作用。

4結(jié)束語

經(jīng)過綜合分析，可以得知高速路養(yǎng)護(hù)在根本上關(guān)乎整個(gè)路段的通行安全。近些年以來，各地高速路日益呈現(xiàn)遞增的車流量狀態(tài)，因而顯著損毀了表層的高速路面，上述現(xiàn)狀在客觀上增大了養(yǎng)護(hù)高速路的難度。有關(guān)部門如果不慎予以全方位的高速路養(yǎng)護(hù)，那么還可能呈現(xiàn)混亂的施工現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。為了從源頭入手來轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的狀態(tài)，當(dāng)前針對(duì)高速路施工仍有必要側(cè)重于全過程的施工安全管控，依照因地制宜的宗旨與思路來全面施行養(yǎng)護(hù)施工管理。

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作者:惠鋼偉 單位:陜西西禹高速公路有限公司