大氣污染特征精選(九篇)

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第1篇：大氣污染特征范文

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第2篇：大氣污染特征范文

大氣環(huán)境質(zhì)量標準是對大氣中污染物或其他物質(zhì)的最大容許濃度所作的規(guī)定。大氣環(huán)境質(zhì)量標準是環(huán)境管理、環(huán)境評價的重要依據(jù)。在我國，目前常用的大氣環(huán)境質(zhì)量標準是《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012），其中規(guī)定了二氧化硫等6項基本污染物的濃度限值以及總懸浮顆粒物等4項其他污染物的濃度限值；并以附錄的形式給出了鎘等5項污染物的參考濃度限值[1]。

但是，大氣環(huán)境中的污染物種類繁多，僅《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中就列出了33種常見的大氣污染物[2]。在環(huán)境評價――特別是石化行業(yè)環(huán)境評價中，經(jīng)常遇到項目排放的特征污染物不在《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）規(guī)定之列的情況，其中有些特征污染物對人體健康和環(huán)境空氣有顯著的危害和影響。顯然，這些特征污染物也應該是環(huán)境管理和環(huán)境評價工作的重點。因此，在環(huán)境評價階段如何選擇適當?shù)臉藴蔬M行大氣環(huán)境質(zhì)量的評價就顯得尤為重要。

本文結合作者工作實踐，總結和梳理了對大氣環(huán)境質(zhì)量標準選取方法進行了系統(tǒng)的；并以石化行業(yè)為例，給出該行業(yè)主要大氣特征污染物的建議環(huán)境質(zhì)量標準，供廣大環(huán)境評價和環(huán)境管理工作者借鑒。

2 大氣環(huán)境質(zhì)量標準選取的方法

在選取大氣環(huán)境質(zhì)量標準時，通常遵循的原則是：有地方標準的應優(yōu)先執(zhí)行地方標準；沒有地方標準的執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）[3]。

而對于地方標準或GB3095中未包含的污染物，一般根據(jù)其他標準和規(guī)定確定其執(zhí)行標準，方法不一而足。通常的做法有：

（1）參照《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（TJ36-79）[4]中的居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度的一次濃度限值；

（2）參照國外大氣環(huán)境或居住區(qū)有關標準；

（3）參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB/T18883-2002）[5]； 1996）[2]、《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）[6]等大氣污染物排放標準中的無組織排放監(jiān)控限值；（5）參照上述標準的解釋或編制說明；（6）根據(jù)國內(nèi)外車間衛(wèi)生標準或工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值計算。

另外，我國大氣環(huán)境質(zhì)量標準中，將濃度限值的平均時間分為1小時平均、24小時平均和年平均3類。有的污染物，某平均時間對應的濃度限值未作規(guī)定，必要時可按1小時濃度：24小時濃度：年平均濃度=1：0.33：0.12的比例關系計算標準中缺少的濃度限值。

2.1 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（TJ36-79）

TJ36-79修訂后最新版分為兩個標準：《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ1-2010）和《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2.1-2007和GBZ2.2-2007）。TJ36-79中規(guī)定了居住區(qū)大氣34項有害物質(zhì)的最高容許濃度。由于該標準后續(xù)的修訂版本中不含有居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度，因此目前在用到部分特征污染物大氣環(huán)境質(zhì)量標準時，仍然會參考TJ36-79。

2.2 國外大氣環(huán)境或居住區(qū)大氣質(zhì)量標準

主要參照美國、歐洲、前蘇聯(lián)、香港和臺灣等國家和地區(qū)大氣環(huán)境或居住區(qū)大氣質(zhì)量標準。

2.3 《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB/T18883-2002）

GB/T18883-2002規(guī)定了苯等13項空氣污染物的標準值。

2.4 大氣污染物排放標準無組織排放監(jiān)控濃度限值

GB16297-1996、GB14554-93等大氣污染物排放標準中，規(guī)定了各主要大氣污染物的無組織排放監(jiān)控濃度限值。根據(jù)《大氣污染物綜合排放標準詳解》[7]（簡稱《詳解》），GB16297-1996中，除二氧化硫等五項污染物外，其它污染物的廠界濃度控制標準原則上是按照GB3095中的二級標準1小時限值確定，新建企業(yè)按此值的85%定值；GB3095中未列出的項目，根據(jù)TJ36-79中居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的一次最高容許濃度計算?？梢?，從標準制定的角度考慮，污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值與大氣環(huán)境質(zhì)量標準是相當?shù)?。因此可以將污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值作為大氣環(huán)境質(zhì)量標準的一種選擇。

2.5 標準解釋或編制說明

實際工作中最為常用的是《詳解》以及各標準的編制說明。以《詳解》為例，該書說明了在制定GB16297-199有組織排放標準時，首先根據(jù)國內(nèi)外相關標準確定污染物的大氣環(huán)境質(zhì)量標準，然后以此為出發(fā)點計算允許排放速率和排放濃度，最后結合國內(nèi)外相關標準進行比較、確定合理的標準值。因此可以查閱污染物排放標準制定說明，來確定其環(huán)境質(zhì)量標準。

2.6 工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值或車間衛(wèi)生標準

對于前述方法均無法確定大氣環(huán)境質(zhì)量標準的污染物，原蘇聯(lián)學者В.НИКИХОРОВ給出了一種根據(jù)車間衛(wèi)生標準或工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值來計算污染物一次標準限值的方法[8]：

式中：

CE為環(huán)境質(zhì)量標準一次值；CI為車間衛(wèi)生標準或工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值。

3 石化行業(yè)主要大氣特征污染物的建議標準3.1 主要大氣特征污染物

受原料性質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術路線、設備選擇、管理水平等的影響，石化行業(yè)大氣污染物的種類和排放量不盡相同。除了二氧化硫、氮氧化物、煙/粉塵等常規(guī)污染物外，石化行業(yè)常見的特征污染物有非甲烷總烴、總揮發(fā)性有機物、苯、甲苯、二甲苯、硫化氫和氨等。這些特征污染物均未列入《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）。

3.2 大氣環(huán)境質(zhì)量建議標準

（1）非甲烷總烴：GB16297-1996和《詳解》中提出非甲烷總烴的1小時平均濃度限值分別為4mg/m3和2mg/ m3）；此外某些地方標準如河北省《環(huán)境空氣質(zhì)量 非甲烷總烴限值》（DB13/1577-2012）規(guī)定了非甲烷總烴的1小時平均濃度限值為1mg/m3（一級標準）和2mg/m3（二級標準）。國外[9]以色列的總烴標準為：30分鐘平均濃度5mg/ m3、24小時平均濃度2mg/m3。綜合考慮上述取值方法，本文建議非甲烷總烴的1小時平均濃度限值取2mg/m3。

（2）總揮發(fā)性有機物：目前通常采用《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB/T 18883-2002）中規(guī)定的8小時均值（0.6mg/ m3）作為TVOC的大氣環(huán)境質(zhì)量標準。

（3）苯：作為一種重要的有機污染物，國內(nèi)外許多相關標準均對其作了規(guī)定，詳見表1。

除TJ36-79和前蘇聯(lián)由于當時對苯的毒性認識不足導致標準值過寬外，其余標準中1小時濃度均不大于0.4mg/m3。國外普遍制定了苯的年平均濃度限值，按照傳統(tǒng)換算方法換算為1小時濃度后，均小于0.05mg/m3。再按照公式（3）計算得苯的一次標準為0.08mg/m3。結合國內(nèi)外標準和上述計算結果，本文建議其1小時濃度限值取0.1mg/m3。

（4）甲苯：TJ36-79中沒有規(guī)定甲苯的濃度限值。

GB/T18883-2002、GB16297-1996和《詳解》中提出甲苯的1小時/一次濃度限值分別為：0.2mg/m3、2.4mg/m3和0.6mg/m3；以色列[15]規(guī)定了甲苯的24小時平均濃度10mg/m3，換算1小時平均濃度為30mg/m3。再按照公式（3）計算得甲苯的一次標準限值為0.24mg/m3。結合甲苯的毒理性質(zhì)，本文建議其1小時濃度限值取0.6mg/m3。

（5）二甲苯：TJ36-79、GB/T18883-2002、GB16297-1996和《詳解》中提出二甲苯的1小時/一次濃度限值分別為：0.3mg/m3、0.2mg/m3、1.2mg/m3和0.2mg/m3；前蘇聯(lián)居民區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最大允許濃度（CH245-71）[9]中規(guī)定二甲苯的1小時平均濃度限值為0.2mg/m3。再按照公式（3）計算得二甲苯的一次標準限值為0.24 mg/m3。結合二甲苯的毒理性質(zhì)，本文建議其1小時濃度限值取0.3mg/m3。

（6）硫化氫：TJ36-79和GB14554-93中規(guī)定了硫化氫的1小時濃度限值，分別為0.01mg/m3和0.06mg/m3。前蘇聯(lián)CH245-71中規(guī)定硫化氫的1小時平均濃度限值為0.008mg/m3；前西德大氣質(zhì)量標準中規(guī)定硫化氫的一次濃度限值為0.2mg/m3[9]。再按照公式（1）計算得硫化氫的一次限值為0.17mg/m3?？紤]到硫化氫的毒理性質(zhì)，本文建議其1小時濃度限值取0.06mg/m3。

（7）氨：TJ36-79、GB/T18883-2002和GB14554-93中規(guī)定了氨的1小時濃度限值，分別為0.2mg/m3、0.2mg/ m3和1.5mg/m3。前蘇聯(lián)CH245-71中規(guī)定氨的1小時濃度限值為0.2mg/m3。再按照公式（1）計算得氨的一次限值為0.33mg/m3。結合氨的毒理性質(zhì)，本文建議其1小時濃度限值取0.2mg/m3。

現(xiàn)行大氣環(huán)境質(zhì)量標準中未規(guī)定的污染物，可按照本文給出的幾種方法分別提出相應的標準限值，再結合污染物毒理性質(zhì)及國內(nèi)外相關研究成果，分析對比給出最終的執(zhí)行標準。

石化行業(yè)特征污染物的1小時平均濃度建議標準：

（1）非甲烷總烴執(zhí)行2mg/m3；

（2）總揮發(fā)性有機物執(zhí)行0.6 mg/m3；

（3）苯執(zhí)行0.1mg/m3；

（4）甲苯執(zhí)行0.6mg/m3；

（5）二甲苯執(zhí)行0.3 mg/m3；

（6）硫化氫執(zhí)行0.06 mg/m3；

（7）氨執(zhí)行0.2 mg/m3。其它特征污染物的執(zhí)行標準可按上述方法確定。

5 建議

污染物的執(zhí)行標準應報環(huán)保主管部門批準后方可生效執(zhí)行。盡快細化大氣環(huán)境質(zhì)量標準體系，適時國民經(jīng)濟各行業(yè)中常見的大氣特征污染物濃度限值，便于環(huán)境管理和環(huán)境評價工作。

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第3篇：大氣污染特征范文

關鍵詞：環(huán)境工程；大氣污染；污染物；環(huán)保意識

眾所周知，大氣污染源于生活和工業(yè)中的廢棄物。當這些廢棄物過多地排放到大氣中，超出了大氣自我凈化的能力時，就會對大氣環(huán)境造成影響，從而污染我們賴以生存的環(huán)境。大氣污染根據(jù)污染源可分為兩種，分別是人為污染和自然污染。這些大氣污染均會影響人們的正常生活，因此，本文對環(huán)境工程中的大氣污染進行了詳細的研究和分析。

1大氣污染的特征

環(huán)境工程中的大氣污染是一個獨立的模塊，具有污染范圍廣、污染物成分復雜、后期治理難度大等特征。下面對這三種特征進行詳細的介紹。

1.1污染范圍廣

大氣污染主要通過空氣流動進行傳播，具有較強的擴散性，在實際生活中不容易被控制。所以，一旦產(chǎn)生了大氣污染，就會很快大面積地傳播和擴散開來，對周邊居民的生活造成影響。這種大范圍的污染增大了后期的治理難度。

1.2污染物成分復雜

大氣污染物的成分極其復雜，包含的種類眾多，且不同的污染源會產(chǎn)生不同成分的污染物。常見的大氣污染成分主要有汽車尾氣、工業(yè)廢棄物等。這些成分均是人們治理大氣污染首要考慮的治理對象。近幾年來，我國對霧霾的治理十分重視。霧霾作為一種大氣污染物，對人們的呼吸道影響最大，是我國目前亟待解決的首要環(huán)境污染問題。

1.3后期治理難度大

從上述大氣污染的兩個特點可以看出大氣污染的后期治理十分困難。對于大氣污染的后期治理，需要采取有效的治理措施。在實際治理的過程中，需要掌控污染源，從根源上對其進行治理，提高后期的治理效果。

2大氣污染的成因

大氣污染的成因主要有人們的環(huán)保意識薄弱、后期治理措施和相關制度不完善。這兩個方面的原因?qū)е麓髿馕廴驹絹碓絿乐?，影響了人們的正常生活?/p>

2.1人們的環(huán)保意識薄弱

隨著社會的不斷發(fā)展，人們對資源的需求不斷增加。為了滿足生產(chǎn)、生活中的需求，人們肆意掠奪和破壞資源，這是一種不負責任的行為。如果要對環(huán)境進行修復，就需要投入大量的人力、物力和精力。人們?yōu)榱搜矍暗睦?，不顧社會的長遠發(fā)展，而當人們意識到環(huán)境危機時，環(huán)境破壞已經(jīng)相當嚴重了。在發(fā)達的城市，人們在生產(chǎn)中為了追求利益最大化，犧牲了自然環(huán)境，但造成的大氣污染卻會嚴重影響人們的生活。環(huán)境污染的根源在于人們的環(huán)保意識薄弱，沒有充分意識到環(huán)境對我們生活的重要性，忽略了破壞自然環(huán)境的后果。

2.2后期治理措施和相關制度不完善

人們近年來才意識到環(huán)境污染問題的嚴重性，因此，針對大氣污染的治理措施、預防措施以及相關的制度均存在不完善的問題，這直接影響到大氣污染的后期治理效果，需要在不斷的實踐中加以完善。通過研究近幾年來我國大氣污染治理的案例可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)保部門是一個薄弱環(huán)節(jié)，其在環(huán)境管理方面的執(zhí)行力度不夠，沒有達到預期的效果。例如對于一些污染嚴重的企業(yè)，環(huán)保部門沒有對其進行懲罰、教育，使這些企業(yè)在長時間的運行中給環(huán)境造成了很大的污染。同時，環(huán)保部門在環(huán)境監(jiān)測方面也存在一些不足，不能及時預防污染物的產(chǎn)生。

3大氣污染的治理措施

3.1增強人們的環(huán)保意識

大氣污染主要源于人們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)，因此，對于大氣污染的治理，人人有責。為了有效治理大氣污染，首先必須增強人們的環(huán)保意識，讓人們深刻認識到環(huán)保的重要性，并擔負起保護環(huán)境的責任。在日常生活中，可以通過在多媒體平臺上播放環(huán)保短片、在社區(qū)中舉辦環(huán)保講座等方式提高人們的環(huán)保意識，使人們自覺地保護環(huán)境和監(jiān)督他人，從而改善環(huán)境污染狀況。

3.2加大資金投入，淘汰舊設施

對于大氣污染的治理，不僅要增強人們的環(huán)保意識，同時相關部門還要制訂詳細、有效的治理計劃。企業(yè)要加大資金投入，淘汰工業(yè)中的舊設施，研發(fā)新的節(jié)能環(huán)保設施，從根源上治理大氣污染。相關部門要努力推行符合時代的經(jīng)濟發(fā)展模式，嚴懲違規(guī)企業(yè)，杜絕一切污染環(huán)境的行為。將污染嚴重的舊設施更換為節(jié)能環(huán)保設施不僅有利于減少環(huán)境污染，還利于環(huán)保部門后期的監(jiān)測和監(jiān)管。

4結束語

大氣污染制約了我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，并給人們的日常生活造成了嚴重的影響。因此，我們必須重視對大氣污染的前期預防和后期治理，提高人們的環(huán)保意識；企業(yè)應加大技術和資金投入，淘汰高污染設備；相關部門應結合實際情況，制訂出有效、合理的環(huán)境監(jiān)管方案，提高環(huán)境質(zhì)量。

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第4篇：大氣污染特征范文

“大氣污染控制工程”是清華大學環(huán)境專業(yè)的主干學位課程之一，1999年被評為國家級精品課程，大氣污染控制工程教材被評為國家級精品教材。作為配套實驗課程，應當緊跟當前大氣污染形勢以及學科對人才培養(yǎng)的需求，在實驗項目與內(nèi)容設計及優(yōu)化、實驗設備研發(fā)、實驗教學方法的改進等方面，下大力氣對課程加以建設與完善。

1.實驗課程存在的問題

“大氣污染控制工程”是向?qū)W生傳授大氣污染控制的原理、方法、設備及相關工程計算的主干專業(yè)課程，主要內(nèi)容包括大氣污染基礎知識、燃燒與大氣污染、顆粒物的形成機制、顆粒物的控制技術與設備、汽車尾氣排放控制等，其涵蓋很多學科領域，如數(shù)學、物理、化學、流體力學、氣溶膠力學以及氣象學等，同時涉及到眾多生產(chǎn)行業(yè)的污染排放，如冶金、化工、電力、建材、機械等。由于受經(jīng)費、場地等條件的限制，國內(nèi)多數(shù)高校大氣污染控制工程實驗課程發(fā)展緩慢，存在許多問題需要解決。我校大氣污染控制工程實驗課程存在的問題主要表現(xiàn)在幾個方面。

1.1 缺乏完善的實驗課程體系，實驗內(nèi)容單薄

20多年來，我校大氣污染控制理論課程的建設與發(fā)展一直處于國內(nèi)領先，然而大氣實驗課的課程體系一直未得到建立，實驗內(nèi)容相對單薄。早期僅設置了2個實驗項目：旋風/布袋除塵實驗、濕法脫硫?qū)嶒灐＿@2個實驗主要是通過設定某一工況參數(shù)，測定相應的除塵效率、脫硫效率。其不足在于：缺少與理論課重要內(nèi)容如機動車尾氣排放控制相對應的實驗項目；未能體現(xiàn)大氣污染控制的最新進展與技術；以驗證為主，難以調(diào)動學生積極性。在大氣污染形勢如此嚴峻的現(xiàn)狀下，上述單一的實驗課程體系及實驗內(nèi)容顯然不能滿足大氣污染控制專業(yè)人才培養(yǎng)的需求。

1.2 硬件支持嚴重不足，難以調(diào)動學生學習興趣

與環(huán)境監(jiān)測實驗、環(huán)境微生物實驗等基礎性實驗課有所不同，大氣污染實驗更偏重工程性，更注重培養(yǎng)實踐動手能力。培養(yǎng)學生的動手能力、分析問題與解決問題的能力，是大氣污染實驗課程的重要教學目標之一。然而，大氣污染實驗所涉及到的儀器設備一般比較昂貴、占地面積較大，導致專用于該實驗課程的儀器設備臺（套）數(shù)嚴重不足。同時，旋風/布袋除塵實驗、濕法脫硫?qū)嶒炦\行多年后，設備老化問題嚴重，故障頻發(fā)。上述狀況嚴重影響了學生參與實驗的積極性。尤其經(jīng)教學改革后，“大氣污染控制工程”成為專業(yè)必修課，全年級80多名學生，僅有2臺實驗設備，順利開展實驗教學的難度很大，教學效果不好，難以實現(xiàn)通過實驗使學生掌握有關大氣污染控制技術的目標。

1.3 教學方法及手段單一

傳統(tǒng)的實驗教學方法主要是現(xiàn)場簡單講解實驗步驟與儀器設備的使用操作，實驗過程主要以驗證為主。由于大氣污染控制涉及到的原理、計算比較復雜，枯燥的講解與簡單的實驗過程往往導致學生參與的積極性不高。同時，由于該門課程面向大三學生，與低年級學生相比，高年級學生對課程的要求更高。要充分調(diào)動他們參與實驗的積極性，培養(yǎng)對大氣污染控制的科研興趣，需要從教學方法與教學手段上多做工作，不斷更新。

2.實驗課程的建設

針對上述問題，我們以環(huán)境科學與工程實驗實踐教學中心的建設為契機，結合近10年來我校在大氣污染控制方面的科研成果的積累，從實驗內(nèi)容、實驗設備、教學方法等方面著手，對大氣污染控制工程實驗課程進行了大幅度改進與提高。

2.1 增加實驗內(nèi)容，優(yōu)化實驗課程體系

近5年來，我們通過仔細調(diào)研，結合理論課的主要內(nèi)容、我國大氣污染的現(xiàn)狀，以及控制技術的最新進展，對實驗課程體系進行了不斷充實與完善。增設了電袋除塵、機動車尾氣排放檢測、氮氧化物的催化轉(zhuǎn)化、干法脫硫等4個實驗項目。這樣一來，加上原有的實驗項目，基本覆蓋了理論課內(nèi)容的主要知識點，形成了較為完整的大氣污染控制實驗課程體系。研究表明，工業(yè)煙塵排放對大氣顆粒物的貢獻占一半左右。過去工業(yè)煙塵的凈化治理主要以電除塵器和布袋除塵器為主，但隨著不斷加嚴的工業(yè)煙氣排放標準的制定，這些傳統(tǒng)除塵技術的局限性也日益明顯，主要表現(xiàn)在對細小顆粒物的除塵效果不理想。而復合電袋除塵技術則對于粒徑范圍0.1?50pm的飛灰顆粒的除塵效率能達到99.99%，因此在工業(yè)領域的應用與發(fā)展具有很大潛力。清華大學自上世紀80年代開始一直從事大氣污染控制相關研究與應用，并開展了大量的電除塵器與布袋除塵器方面的相關研究與設計。為了讓學生掌握最新的除塵技術，并促進科研成果轉(zhuǎn)化為實驗教學，我們通過反復論證與實驗，在有關教學經(jīng)費的支持下，自2011年開始，在實驗課中增加了“電袋除塵實驗”這一項目，很受學生歡迎。

機動車尾氣排放是中國城市大氣顆粒物的另一主要來源。隨著城市機動車排放量的快速增加，中國大氣污染類型也由過去的煤煙型為主轉(zhuǎn)為煤煙一機動車復合污染型。此外，由于城市規(guī)劃與復雜工況等因素影響，弄清機動車尾氣排放特征、排放因子、排放貢獻，成為控制機動車污染的必要前提。根據(jù)上述現(xiàn)狀，結合清華大學近10年在機動車排放方面的研究成果，我們設計了典型工況下機動車尾氣排放特征檢測這一實驗項目，由學生自己進行操作，采用真實車輛進行測試。同時，與“氮氧化物的催化轉(zhuǎn)化實驗”有效結合，使學生不但了解機動車尾氣的排放特征，更能掌握尾氣的凈化控制技術，從而極大提高了學生參與實驗的積極性與科研興趣，成為具有科研成果轉(zhuǎn)化特色的實驗項目。

2.2 研發(fā)先進的實驗設備，增加實驗儀器臺套數(shù)

為了解決實驗設備少的局限，一方面，對已有的實驗項目，盡力增加設備套數(shù)，如除塵實驗中所需要的煙塵采樣器，由原來的1套增加為3套。另一方面，針對每一項新增實驗項目，不但研發(fā)相應的實驗設備，并購置所需的配套儀器，例如，在研發(fā)設計電袋除塵設備的同時，配套購置了所需高低壓控制電源；在研發(fā)設計氮氧化物催化轉(zhuǎn)化設備的同時，購置了2臺煙氣分析儀；在增設機動車尾氣檢測實驗項目的同時，購置了所需的尾氣檢測儀。目前，專用于大氣實驗的設備及儀器，已由原來的3臺（套）增加為現(xiàn)在的13臺（套）。這些設備的研發(fā)與購置，極大促進了大氣實驗室的建設，使教學效果煥然一新。

2.3 改進教學方法，使教學手段多樣化

通過實驗，使學生掌握理論知識并激發(fā)學習興趣、培養(yǎng)科研素養(yǎng)，是實驗課程的教學目標之一。為了更好地實現(xiàn)這一目標，我們改進了實驗教學方法，通過與科研的有效結合，把相關的科研最新進展融合到每個實驗項目中去，進行啟發(fā)式教學。由于大氣污染實驗課具有很強的工程性，往往一個項目需要數(shù)名學生互相配合才能完成。盡管經(jīng)過大幅度建設，實驗設備的數(shù)量顯著增加，但相對于學生數(shù)量來說，仍然有限。因此，我們采取每個實驗項目分小組進行的辦法。各小組通過討論，自己設定工況與參數(shù)進行探究性實驗。如電袋除塵實驗，可以通過改變加料量或者改變二次電壓，測定不同參數(shù)下的除塵效率；機動車尾氣檢測實驗，則可以探討發(fā)動機轉(zhuǎn)速與尾氣排放量與組成特征之間的關系。

實驗教學環(huán)節(jié)則由原來的現(xiàn)場簡單演示，改進為先課堂講解、后現(xiàn)場演示。課堂講解是通過建立多樣化的教學手段，充分利用當前豐富的網(wǎng)絡資源，在實驗內(nèi)容、實驗步驟的講解中穿插圖片、動畫、視頻等素材，制成生動的多媒體課件，實現(xiàn)多媒體教學。由于大氣實驗涉及到的設備及儀器比較多，而且構造復雜，僅靠課堂上有限的時間學生難以全面掌握。因此，課前預習環(huán)節(jié)尤為重要。通過一些實驗模型使學生事先對設備結構及原理有所了解，現(xiàn)場演示時能起到事半功倍的效果。

3.結束語

第5篇：大氣污染特征范文

3倍。一個健康人在5周內(nèi)不吃食物，或5d內(nèi)不喝水都可能生存下來。但若5 min不呼吸空氣，會窒息死亡。由于大氣直接參與人和其他生物的物質(zhì)和能量代謝，清潔的空氣是一切生

物生存的保證。

人類的生產(chǎn)生活活動可能改變大氣組成引起大氣污染。由于大氣的整體性和流動性，大氣環(huán)境問題常常是全球性的、區(qū)域性的。目前國際關注的三大環(huán)境問題；全球

性的酸雨、CO2濃度的增加（溫室效應）、臭氧層的破壞都成為全球性的環(huán)境問題。

一、大氣的組成

大氣就其組分的含量變動情況可分為恒定組分、可變組分和不定組分三種。恒定組分指N2、O2和Ar。N2占空氣體積78.09％、O2占20.95％、Ar占0.93％.三者總和占空氣總體積

的99.97％，其余為微量的氖、氦、氙、氡等稀有氣體。可變組分指空氣中的CO2和水蒸氣，通常CO2含量為0.02-0.04％，水蒸氣含量小于4％?？勺兘M分在空氣中的含量隨季節(jié)、氣

象與人類活動的變化而變化。不定組分指煤煙、塵埃、硫氧化物、氮氧化物及一氧化碳等，它與人類活動直接有關，這些組分達到一定濃度，會給人類、生物造成嚴重的危害。

二、大氣污染源及污染物

（一）大氣污染源

按污染源存在的形式分為固定源和流動源兩類。所謂固定源就是位置和地點固定不變的污染源。主要指工礦企業(yè)在生產(chǎn)中排放的大量污染物。冶金、鋼鐵、建材等工業(yè)企業(yè)都

是對大氣環(huán)境污染嚴重的固定源。流動污染源是指交通工具在行駛時向大氣中排放的有害氣體而形成的污染源。

按人類社會活動功能劃分，還可以分為工業(yè)污染源、農(nóng)業(yè)污染源、交通運輸污染源和生活污染源等。

1、工業(yè)污染源 由火力發(fā)電、鋼鐵、化工和硅酸鹽等工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程、中所排放的煤煙、粉塵及有害化合物等形成的污染源。此類污染源由于不同工礦企業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)和

流程工藝的不同，其所排放的污染物種類和數(shù)量大不相同，但有一個共同的特點是，排放源集中、濃度高、局地污染強度高。是城市大氣污染的罪魁禍首。

2、農(nóng)業(yè)污染源 主要是不當施用農(nóng)藥、化肥、有機糞肥等過程產(chǎn)生的有害物質(zhì)揮發(fā)擴散，以及施用后期NOX、CH4、揮發(fā)性農(nóng)藥成分從土壤中逸散進入大氣等形成的污染源。

3、交通運輸污染源 由汽車、飛機、火車和輪船等交通運輸工具運行時向大氣中排放的尾氣。這類污染源屬流動污染源，主要污染物是煙塵、碳氫化合物、NOX、金屬塵埃等，

是城市大氣環(huán)境惡化的主要原因之一。

4、生活污染源 是指居民日常燒飯、取暖、沐浴等活動，燃燒化石燃料而向大氣排放煙塵、SO2 、NOX等污染物。這類污染源屬固定源，具有分布廣、排量大、污染高度低等特

點，是一些城市大氣污染不可忽視的污染源。但是，隨著城市電氣化的推進，城市生活污染源將從根本上得到遏制。

（二）大氣污染物

1、一次污染物與二次污染物 一次污染物是從污染源直接排出的大氣污染物，如顆粒物、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等；二次污染物則是由污染源排出的一次污

染物與大氣正常組分，或幾種一次污染物之間，發(fā)生了一系列的化學或光化學反應而形成了與原污染物性質(zhì)不同的新污染物。其毒性一般較一次污染物強。

2、常見主要大氣污染物簡介

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前被人們注意到或已經(jīng)對環(huán)境和人類產(chǎn)生危害的大氣污染物大約有100種左右。其中影響范圍廣、對人類環(huán)境威脅較大、具有普遍性的污染物有顆粒物、二氧化硫

、氮氧化物、一氧化碳、碳氫化含物及光化學氧化劑等。

三、大氣污染的類型

大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某種物質(zhì)進入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達到足夠的時間，危害了人體的舒適、鍵康和福利或危害了環(huán)境的現(xiàn)象。

（一）根據(jù)污染物的化學性質(zhì)及其存在的大氣狀況，可將大氣污染分為還原型大氣污染和氧化型大氣污染。

（二）根據(jù)燃料性質(zhì)和污染物的組成，可將大氣污染分為煤炭型、石油型、混合型和特殊型四類。

四、中國大氣污染的特征

中國是世界上大氣污染最嚴重的國家之一，大氣污染是我國環(huán)境問題中的一個主要問題。我國的經(jīng)濟發(fā)展、能源結構、地形及氣候條件決定了我國大氣污染具有以下特征：

①煤煙型污染是污染的普遍問題，主要污染物是煙塵和二氧化硫；

②汽車尾氣污染明顯增加，并逐漸上升為城市大氣主要污染源，總懸浮顆粒物或可吸入顆粒是影響城市空氣質(zhì)量的主要污染物；

③酸雨分布區(qū)域性、季節(jié)性明顯，污染物成分特點突出，多以硫酸酸雨為主；

④工業(yè)“三廢”任意排放是目前大氣污染的罪魁禍首，但農(nóng)業(yè)引發(fā)的大氣污染仍不容忽視。

五、大氣污染的危害

人類體驗到的大氣污染的危害，最初主要是對人體健康的危害，隨后逐步發(fā)現(xiàn)了對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各種危害以及對天氣和氣候產(chǎn)生的不良影響。人們對大氣污染物造成危害的機

理、分布和規(guī)模等問題的深入研究，為控制和防治大氣污染提供了必要的依據(jù)。

（一） 對人體健康的危害

大氣污污染后，由于污染物質(zhì)的來源、性質(zhì)、濃度和持續(xù)時間的不同，污染地區(qū)的氣象條件、地理環(huán)境等因素的差別，甚至人的年齡、健康狀

況的不同，對人均會產(chǎn)生不同的危害。

大氣污染對人體的影響，首先是感覺上不舒服，隨后生理上出現(xiàn)可逆性反應，再進一步就出現(xiàn)急性危害癥狀。大氣污染對人的危害大致可分為急性中毒、慢性中毒、致癌三種

。

1、急性中毒大氣中的污染物濃度較低時，通常不會造成人體急性中毒，但在某些特殊條件下，如工廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)特殊事故，大量有害氣體泄露外排，外界氣象條件突

變等，便會引起起人群的急性中毒。如印度帕博爾農(nóng)藥廠甲基異氰酸酯泄露，直接危害人體，發(fā)生了2500人喪生，十多萬人受害的慘劇。

2、慢性中毒大氣污染對人體健康慢性毒害作用，主要表現(xiàn)為污染物質(zhì)在低濃度、長時間連續(xù)作用于人體后，出現(xiàn)的患病率升高等現(xiàn)象。，近年來我國城市居民肺癌發(fā)病率很

高，其中最高的是上海市，城市居民呼吸系統(tǒng)疾病明顯高于郊區(qū) 。

3、致癌作用這是長期影響的結果，是由于污染物長時間作用于肌體，損害體內(nèi)遺傳物質(zhì)，引起突變，如果生殖細胞發(fā)生突變，使后代機體出現(xiàn)各種異常，稱致畸作用；如果

引起生物體細胞遺傳物質(zhì)和遺傳信息發(fā)生突然改變作用，又稱致突變作用；如果誘發(fā)成腫瘤的作用稱致癌作用。

（二）對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害 大氣污染對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害十分嚴重，這些危害可影響經(jīng)濟發(fā)展，造成大量人力物力和財力的損失。大氣污染物對工業(yè)的危害主要有兩種：一是

大氣中的酸性污染物和二氧化硫、二氧化氮等，對工業(yè)材料、設備和建筑設施的腐蝕；二是飄塵增多給精密儀器、設備的生產(chǎn)、安裝調(diào)試和使用帶來的不利影響。

大氣污染對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也造成很大危害。酸雨可以直接影響植物的正常生長，又可以通過滲入土壤及進入水體，引起土壤和水體酸化、有毒成分溶出，從而對動植物和水生生物

產(chǎn)生毒害。嚴重的酸雨會使森林衰亡和魚類絕跡。

（三）對大氣和氣候的影響 大氣污染物質(zhì)還會影響天氣和氣候。顆粒物使大氣能見度降低，減少到達地面的太陽光輻射量。尤其是在大工業(yè)城市中，在煙霧不散的情況下，日

光比正常情況減少40% 。高層大氣中的氮氧化物、碳氫化合物和氟氯烴類等污染物使臭氧大量分解，引發(fā)的“臭氧洞”問題，成為了全球關注的焦點。

大氣污染除對天氣產(chǎn)生不良影響外，對全球氣候的影響也逐漸引起人們關注。由大氣中二氧化碳濃度升高引發(fā)的溫室效應，是對全球氣候的最主要影響。地球氣候變暖會給人

類的生態(tài)環(huán)境帶來許多不利影響，人類必須充分認識到這一點。

六、大氣污染的防治

從大氣污染的發(fā)生過程分祈，防治大氣污染的根本方法，是從污染源著手，通過削減污染物的排放量，促進污染物擴散稀釋等措施來保證大氣環(huán)境質(zhì)量。但目前現(xiàn)有的經(jīng)濟技

術條件還不能徹底根治污染源，因此，大氣環(huán)境的保護就需要通過運用各種措施，進行綜合防治。

目前主要從以下幾個方面入手尋求大氣污染的控制途徑。

（一）采取各種措施，減少污染物的產(chǎn)生

1、區(qū)域采暖和集中供熱

2、改善燃料構成

3、進行技術更新，改善燃燒過程

4、改革生產(chǎn)工藝，綜合利用“廢氣”

5、開發(fā)新能源，開發(fā)太陽能、水能、風能、地熱能、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源，以減少煤碳、石油的用量。以上新能源多為可再生性能源，在利用過程中不會產(chǎn)

生化石能源開采使用的環(huán)境問題，是比較清潔的燃料。

（二）采用各種技術，控制污染物排放

1、煙塵治理技術

2、二氧化硫治理技術

3、光化學煙霧的治理技術

（三）合理利用環(huán)境自凈能力，保護大氣環(huán)境

1、搞好總體規(guī)劃，合理工業(yè)布局

（1）搞好城市規(guī)劃，完善基礎設施建設

（2）調(diào)整工業(yè)結構、合理工業(yè)布局

2、做好大氣環(huán)境規(guī)劃，科學利用大氣環(huán)境容量

3、選擇有利污染物擴散的排放方式

4、發(fā)展綠色植物，增強自凈能力

（四）加強大氣管理

大氣環(huán)境管理就是運用法律、行政、經(jīng)濟、技術、教育等手段，通過全面規(guī)劃，從宏觀上、戰(zhàn)略上、總體上研究解決大氣污染問題。法律是環(huán)境管理中的一種重要手段，是以

第6篇：大氣污染特征范文

關鍵詞：大氣污染；綜合防治措施；基本思想

隨著我國社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展及不合理的自然資源開發(fā)利用方式，生態(tài)環(huán)境問題日益嚴峻，我國提出“可持續(xù)發(fā)展”、“科學發(fā)展觀”等思想，堅持構建環(huán)境友好型社會，通過集約型生產(chǎn)方式改變過去的粗放型生產(chǎn)方式對生態(tài)環(huán)境帶來了破壞性影響。在科學思想觀念的指導下，經(jīng)過一系列環(huán)境保護措施的貫穿實行，我國環(huán)境問題得到了改善，部分城市空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)。但是，我國污染物排放總量依然很大，區(qū)域性大氣污染問題極為突出，如“京津冀”、“長江三角洲”等工業(yè)化程度較高的地區(qū)。對此，應當堅持綜合防治決心，以更高的標準、更大的貫徹執(zhí)行力度，積極落實綜合防治措施，切實加強大氣污染綜合防治效果，推動控制質(zhì)量改善，保持空氣質(zhì)量健康。

1 我國城市大氣污染現(xiàn)狀

目前，我國大氣污染形勢嚴峻，PM2.5值有所增加。基礎特征是以區(qū)域性大氣污染問題為主，屬于煤煙型污染。主要表現(xiàn)為：空氣中懸浮的顆粒物濃度超標，二氧化硫污染嚴重，機動車尾氣污染物排放總量持續(xù)加大，氮氧化物污染越來越嚴重，西南、華東等地區(qū)存在酸雨區(qū)，伴有沙塵暴現(xiàn)象等。從當下的城市大氣污染情況看，不難看出污染物主要來自于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活，同時，也與氣候條件也有著密切關系。從污染程度看，冬季的大氣污染最嚴重，其次春秋，最后是夏季，北方城市的大氣污染整體上高于南方城市。因為，工業(yè)基地基本分布在北方，這種特殊的產(chǎn)業(yè)結構分布加重了北方城市大氣污染。

2 我國城市大氣污染綜合防治工作的基本思想

大氣污染綜合防治作為城市大氣污染防治的一種手段，其基本思想是將大氣環(huán)境當做一個統(tǒng)一整體，對工業(yè)發(fā)展、能源結構、城市建設布局等進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合利用各種防治技術措施和環(huán)境自凈能力，實現(xiàn)對控制質(zhì)量的有效改善。在這種思想下，根據(jù)新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》對大氣污染綜合防治工作做了重點部署，具體如下。

第一，加快淘汰落后產(chǎn)能。主要涉及石化、化工、電力、建材等產(chǎn)業(yè)領域，加快可替代的綠色能源研發(fā)，推進清潔能源使用。此外，將重污地區(qū)的重污染企業(yè)搬離，或進行生產(chǎn)技術改造，向綠色生產(chǎn)技術轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構布局的優(yōu)化。第二，嚴把市場準入門檻。對重點大氣污染地區(qū)的企業(yè)實行更嚴格的大氣污染物排放特別限值；嚴把新項目市場準入門檻，嚴格按照相關的環(huán)境保護規(guī)章制度實施大氣污染控制，對違規(guī)企業(yè)進行嚴格處理；充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；禁止擴建或新建除熱電聯(lián)產(chǎn)以外的燃煤電廠、鋼鐵廠、水泥廠。第三，深化污染減排。持續(xù)推進涉及排放大氣污染物企業(yè)減排處理，比如，要求電力行業(yè)、石化、鋼鐵等領域內(nèi)企業(yè)對二氧化硫做減排處理，要求水泥領域內(nèi)企業(yè)進行氮氧化物治理，要求使用媒體資源的企業(yè)加快燃煤機組脫硝設施建設。第四，嚴抓機動車污染防治。首先提高車用燃油品質(zhì)與機動車排放標準，逐漸淘汰“黃標車”。第五，加強重點污染區(qū)域間的協(xié)同防控，比如，在“京”、“津”、“冀”地區(qū)建立聯(lián)合防控體系。第六，建立大氣污染預警體系。

3 城市大氣污染綜合防治措施分析

基于以上城市大氣污染綜合防治工作部署，提出了具體的綜合防治措施，具體內(nèi)容如下。第一，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構布局，合理利用城市大氣空間。利用統(tǒng)籌規(guī)劃思想對城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構布局做調(diào)整，達到合理布局或優(yōu)化的目的。工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的有害物質(zhì)是大氣污染重要的來源，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構布局能夠有效的開發(fā)城市大氣環(huán)境空間，減少對城市上空環(huán)境的過度使用。根據(jù)城市地形、人口密度、自然環(huán)境條件等對污染源及其分布、排放量、發(fā)展趨勢等進行深入分析，掌握大氣中具體有哪些懸浮顆粒物來源，然后以此為依據(jù)重新劃分城市大氣環(huán)境功能區(qū)，在此基礎上對城市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構布局進行調(diào)整。在劃分過程中，要全面考量城市主導風向和地理位置，盡量將重污染企業(yè)安排在主導下風向，且離居民區(qū)較遠地區(qū)，充分利用風向稀釋大氣中的污染物質(zhì)。第二，發(fā)展清潔、綠色的能源，優(yōu)化能源結構。當期，我國能源結構以煤炭為主，其燃放過程中釋放出二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳有害氣體，以及其它懸浮顆粒，這些都是主要的大氣污染物質(zhì)。所以，發(fā)展太陽能、天然氣、地熱、風能等清潔、綠色的能源，優(yōu)化能源結構，盡量降低煤炭能源使用量。此外，還可以推廣使用洗選煤，加大對低煤炭能源消耗的鍋爐研發(fā)，如循環(huán)流化鍋爐，盡量降低煤炭資源使用，減少大氣污染物質(zhì)排放。第三，改進發(fā)動機燃燒設計，發(fā)展清潔燃料車。機動車尾氣排放的二氧化硫、碳氫化合物、二氧化碳等有害氣體是重要的大氣污染物質(zhì)。對此，應嚴格機動車監(jiān)管，控制機動車污染物質(zhì)排放量。要想從根本上減少機動車尾氣排放，應當進一步改進機車發(fā)動機的燃燒設計、提高燃燒質(zhì)量，嚴格控制交通污染。第四，加大綠化造林力度，做好城市綠化建設。城市綠化是有效防治大氣污染的重要手段。我們都知道植物通過光合作用能夠吸二氧化碳有害氣體，釋放氧氣，達到凈化空氣、調(diào)節(jié)大氣環(huán)境成分的效果，被譽為天然的“過濾器”。在城市周圍地區(qū)種植樹林，能有效防治沙塵暴，減少氣流挾帶的大顆?；覊m、吸附飄塵，從而達到凈化空氣作用。在城市內(nèi)部構建城市園林，依交通運輸網(wǎng)建設綠化帶，栽種能吸收有害氣體和吸附飄塵的植物，凈化空氣的同時美化城市面貌。第五，采用高效除塵設備，有效治理大氣污染物。大氣污染產(chǎn)生后，要想去除這些污染物，需要采用有效的去除法，利用高效的除塵設備。目前看，廣泛使用的幾種大氣污染物去除法有干法、濕法、過濾法、靜電法。干法適用于大顆粒污染物去除，過濾法、靜電法適用于小顆粒污染物去除。第六，強化人們環(huán)境保護意識，構建完善的大氣污染防治法制體系。首先，加大對民眾開展環(huán)境政策法規(guī)宣傳與教育的力度，增強人們的環(huán)境保護意識，尤其是石化、化工、電力、建材等行內(nèi)企業(yè)的負責人，使其嚴格按照相關政策實施大氣污染防治措施，增加綠色能源使用，依法保護環(huán)境。其次，將環(huán)境保護內(nèi)容納入基礎素質(zhì)教育體系中，對小學生科普環(huán)境保護知識。最后，表彰大氣污染治理個人或團體的先進典型，獎勵成績突出個人或團體，利用激勵手段推進防治工作，形成良好的環(huán)境保護氛圍。

4 結束語

我國社會正處于工業(yè)化、現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要時期，大氣污染嚴峻形勢還將持續(xù)一段時間，甚至可能顯現(xiàn)持續(xù)惡化趨勢，要想從根本上改變這種現(xiàn)狀，需要全社會人們長期不懈的共同努力。在這過程中要持續(xù)優(yōu)化城市工業(yè)布局、調(diào)整能源結構、倡導綠色出行和生產(chǎn)生活方式、加大環(huán)保知識宣傳教育，構建全民參與的大氣污染防治工作氛圍，確保大氣污染綜合防治措施的有效性。

參考文獻

[1]陳超.大氣顆粒物污染危害及控制技術[J].科技創(chuàng)新與應用，2012.

[2]張震.我國城市大氣污染特征及防治對策[J].經(jīng)營管理者，2011.

第7篇：大氣污染特征范文

【關鍵詞】大氣污染防治 政府責任 原因

大氣作為人類生存必不可少的基本物質(zhì)條件之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣，與人類健康、生活質(zhì)量以及社會經(jīng)濟的發(fā)展息息相關。然而，近年來，我國社會經(jīng)濟快速增長的同時，環(huán)境問題尤其是大氣污染問題也日漸突出，而在我國大氣污染防治工作中，政府責任的缺失是重要原因之一。

我國大氣污染防治中政府責任缺失主要表現(xiàn)在決策和監(jiān)管執(zhí)行上。首先，在決策上，政府選擇了一條“先污染后治理”的環(huán)境治理道路，在經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護之間側重于經(jīng)濟發(fā)展的投入，從而忽略對環(huán)境保護的關注?！跋任廴竞笾卫怼本褪菫榱俗非笞畲笙薅鹊牡慕?jīng)濟效率，先任由污染發(fā)生，或者在人們還未意識到的時候就已經(jīng)產(chǎn)生了污染，最后再采取措施減少和治理污染。其次，在監(jiān)管上，我國政府不僅對涉大氣污染新建企業(yè)的行政審批把關不嚴，而且對新建企業(yè)的大氣污染影響評價也流于形式。另外，政府對企事業(yè)單位治理大氣污染的監(jiān)管也存在懈怠。政府在面對企事業(yè)單位生產(chǎn)過程中的污染排放大多采取的是放任的態(tài)度，這一方面受限于大氣污染測量技術的落后，同時與政府和企業(yè)相互的“灰色利益”也密不可分。

究其原因，我國大氣污染防治中政府責任的缺失，從理論上可以用公共選擇理論來分析。公共選擇理論認為政府組織及其政府官員和其他社會主體一樣都是理性“經(jīng)濟人”，他們不受公共利益的激勵，他們的行為是以謀求自身利益的最大化，而不是以謀求公共利益的最大化為目標。政府組織往往為了達到預算的最大化，不斷追求組織規(guī)模的擴張和公共產(chǎn)品的無限提供；而政府官員則追求權力或金錢的最大化。地方政府實施管理地區(qū)性公共事務的時候，往往同時承載著國家利益、地方利益和政府自身利益等多重利益。由于目前我國的政績考核大多以GDP為導向，與官員的自身利益是正相關關系，所以政府官員往往更注重眼前利益，過多地關注產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長。因此，在涉及經(jīng)濟增長和大氣污染治理時，經(jīng)濟發(fā)展通常會超越環(huán)境保護目標，大氣污染防治工作總是讓位于經(jīng)濟增長。

然而，我國大氣污染防治中政府責任缺失更多的可以歸結為以下現(xiàn)實原因：

首先，大氣污染防治理念滯后。政府“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的“末端治理”方式是不可取也是不科學的。大氣污染防治問題的復雜性和整體性要求政府必須堅持“預防為主”的治理理念，必須從源頭上防范大氣污染問題的產(chǎn)生，從而徹底擯棄“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的“末端治理”理念。此外，政府及其工作人員理應具備的基本責任意識被日益扭曲和畸形的政績觀淡化，政府責任意識嚴重缺位。

其次，大氣污染防治立法上存在缺陷。我國的大氣污染防治法律制度規(guī)范和保護工作仍然任重道遠：其一，立法觀念落后，我國大氣污染防治方面的立法，總是側重制定具有指導意義的整體性法律法規(guī)，忽視制定有助于落實的具體法規(guī)。其二，立法體系不夠健全，我國目前缺少一部將溫室氣體排放的控制要求納入綜合型大氣污染防治的基本法律。我國環(huán)保部政策法規(guī)司的司長之前在解讀《大氣污染防治法》的修訂重點時曾強調(diào)，在《大氣污染防治法》的修訂中，要增加應對氣候變化的內(nèi)容。其三，立法內(nèi)容不完備。在我國，在控制大氣污染物排放總量的過程中，政府只設立了總量控制指標，沒有將該指標細化、量化和標準化。在大氣排污許可證制度方面，存在明顯的法律責任不明，處罰力度不夠的問題。原本應該是“事前申報”的許可證申請要求在排污企業(yè)為避免更多責任，承擔治污成本和環(huán)保單位為避免投入資源進行數(shù)據(jù)審核的雙方趨利避害行為下變成事后申請和確認，對于這些行為，法律中的處罰規(guī)定不明，罰款較少，從而使得大氣排污許可證成為擺設。

再次，對政府在大氣污染防治中履行環(huán)境責任缺乏監(jiān)督。政府的理性是有限理性，如果對政府及其工作人員沒有完善的外部監(jiān)督，我們很難保證其在行使職權的過程中都能做到全心全意為環(huán)境公共利益行事，而不利用權力尋租。此時，尋求有效的外部監(jiān)督及其重要，行政問責機制和社會公眾監(jiān)督是外部監(jiān)督的兩種最重要的監(jiān)督形式。目前，政府開展大氣污染防治工作尚缺乏有效的系統(tǒng)的監(jiān)督機制，不但行政問責機制不完善，而且社會公眾監(jiān)督環(huán)節(jié)也相當薄弱。監(jiān)督職能的弱化和監(jiān)督力度的不足是導致我國大氣污染防治中政府責任缺失的重要原因。第一，行政問責機制不完善。問責政府不當?shù)男姓袨橐殉蔀楹饬空畧?zhí)行力的標準之一。當前我國大氣污染防治立法普遍存在著“重企業(yè)環(huán)境責任、輕政府環(huán)境責任”的特點，而少數(shù)規(guī)定政府環(huán)境責任的法律條文則呈現(xiàn)出“重政府環(huán)境權力、輕政府環(huán)境義務”的特征。而有關政府環(huán)境法律責任的規(guī)定嚴重缺失，這使得政府在大氣污染防治中的環(huán)境違法行為得不到有效的、及時的監(jiān)督和糾偏，行政問責機制有待完善。第二，社會公眾監(jiān)督環(huán)節(jié)薄弱。我國《大氣污染防治法》在規(guī)定單位和個人用有檢舉和控告權利的同時，卻在如何實施檢舉權和控告權方面沒有相關規(guī)定，這就造成了公眾參與大氣污染防治工作的法律缺位。同樣，法律在規(guī)定公民就大氣污染防治方面的監(jiān)督權也是如此，監(jiān)督權如何實施是最大難題，公民獲取信息渠道受到限制，參與面相當狹窄，很多公民基本都是“被代表”，公民的監(jiān)督權無處并且無力實施。

為此，我國政府要強化在大氣污染防治中的責任，可以在加強政府責任意識，規(guī)范大氣污染防治中政府責任的立法，加強政府環(huán)境責任的內(nèi)外部監(jiān)督等方面采取措施。只有樹立科學的發(fā)展觀，將生態(tài)經(jīng)濟觀念納入政府績效的考核體系，才能保證經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，構建生態(tài)文明與經(jīng)濟富強的社會主義和諧社會。

參考文獻：

[1]呂景城.論政府責任及其實現(xiàn)控制機制[J].東南學術，2005，（3）.

[2]高濤.污染治理對策研究――以大氣治理為例[J].生態(tài)經(jīng)濟，2009，（2）.

第8篇：大氣污染特征范文

關鍵詞：大氣污染；特征；污染成因；影響因素；控制措施

1 大氣污染特征

我國大氣污染的特點主要是由能源結構決定的，屬于煤煙型污染。在我國有監(jiān)測的343 個城市中， 60%城市環(huán)境空氣顆粒物超標， 由于污染源本身的復雜性， 顆粒物成份多樣且復雜。相關研究結果表明， 大氣PM2.5 中主要成份為有機物占30%， 其次為SO42-、NO3-、NH4+等二次顆粒物占35%～40%， 礦物顆粒約占10%～20%， 還含有碳黑及其它微量元素。其中有機物中已經(jīng)查明成份超過200 種， 包含對人體有害的多環(huán)芳烴。同時， 顆粒物是其它污染物的載體， 也是大氣化學非均向反應床， 影響大氣反應過程；氣溶膠態(tài)顆粒物降低大氣能見度， 也可通過直接吸收和反射太陽光影響地球輻射平衡， 影響氣候變化。

2 大氣污染的成因

大氣污染一般可分為自然污染和人為污染。沙塵暴、火山爆發(fā)、森林火災、海嘯、巖土風化以及空氣運動等產(chǎn)生的污染物進入大氣環(huán)境形成的污染稱為自然污染。這種污染通過大氣運動波及到很廣泛的區(qū)域，并且持續(xù)時間較長，但所占大氣污染的比重較小。研究表明，我國城市空氣質(zhì)量首要污染物可吸入顆粒污染物超標情況嚴重；二氧化硫濃度依然維持在高水平，為歐美等發(fā)達國家的2～4倍。隨著城市機動車的快速增長，我國城市大氣污染已由煤煙型污染向煤煙型-機動車復合型污染轉(zhuǎn)變，增加了控制與治理的難度。

3 大氣污染的影響因素

3.1 氣象因素

氣象條件是影響大氣污染的一個重要因素.如風向、風速、氣溫和濕度等，都直接增加污染物的危害程度。其中，風向問題是工廠配置中必須考慮的條件，污染嚴重的工廠應該放在居民區(qū)下風向。在氣象條件中，逆溫層被認為是必須十分重視的影響因素。

3.2 地理因素

由于地形、地物不同，大氣污染物的危害程度會有很大差異。地面是一個凹凸不平的粗糙曲面，當氣流沿地面流過時，必然要同各種地形地物發(fā)生摩擦作用，使風向風速同時發(fā)生變化，其影響程度與各障礙物的體積、形狀、高低有密切關系。在窩風的丘陵和山谷盆地，污染物不能順利擴散開去，可能形成一定范圍的污染區(qū)。

3.3 污染源因素

（1）排入大氣環(huán)境的廢氣通常由各種氣體和微小顆粒物組成，污染源的化學成分不相同，造成的污染危害也不一致。

（2）污染源的幾何形狀、施放時間和高度的不同，污染物質(zhì)進入大氣環(huán)境的初始狀態(tài)各不相同。通常將火電廠的煙囪當作高架連續(xù)點源，核爆炸當作瞬時點源，公路作為連續(xù)線源，露天儲煤場與露天采煤坑作為連續(xù)面源等，大氣污染則為這些污染源的復合。大氣污染物的濃度與源強成正比，越靠近源強的地方，大氣污染一般就越為嚴重。

4 大氣污染的防治措施

3.1 環(huán)境管理措施

在環(huán)境管理過程中，先首要全面規(guī)劃，合理布局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，對污染嚴重的企業(yè)實行技術革新和改造，并遷出城市中心或人口稠密的區(qū)域，減輕對城市大氣的污染。對于新建項目要嚴格審批，堅決杜絕新污染源的產(chǎn)生。首先要合理進行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，工業(yè)入園，城市的工業(yè)區(qū)與商住區(qū)域等進行明顯分區(qū)，并禁止設置在城市的主導風向上。其次，要不斷完善相關法律法規(guī)，對違規(guī)排污企業(yè)進行經(jīng)濟處罰的同時，追究法律責任。近年來，我國先后頒布與修訂了一系列的法規(guī)和標準，如《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《環(huán)境影響評價法》、《工業(yè)鍋爐煙塵排放標準》、《火電廠大氣污染物排放標準》、《汽車尾氣排放標準》等，為城市大氣環(huán)境管理與污染防治提供重要的法律手段。運用經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施和政策、法律手段，促進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整與升級，加強生態(tài)防護建設，杜絕亂砍濫伐林木，鼓勵綠化造林，減少城市大氣環(huán)境污染，提高城市大氣的清潔度。

3.2 工程技術措施

防治大氣環(huán)境污染的工程技術措施主要包括清潔生產(chǎn)、集中供熱（冷），使用清潔能源及其污染物的末端治理等措施。

（1）控制燃煤源點源和面源。燃煤產(chǎn)生的顆粒物和SO2及NOx對中國幾乎所有的城市都有較大影響。因此，強化燃煤控制是進行城市大氣質(zhì)量管理的重點。建議對大型鍋爐的除塵與脫硫脫硝與除塵改造，減少并逐步替代沒有煙氣處理的中小鍋爐，淘汰工藝落后、污染嚴重的工業(yè)。進一步推行熱電聯(lián)供，煤氣化工程等措施，推廣使用清潔能源。

（2） 減緩機動車尾氣排放。隨著人們收入的逐步提高，機動車保有量的增長還將持續(xù)。對機動車尾氣源的控制，需要通過加強道路的管理與建設來實現(xiàn)，建議嚴禁超標車輛的行駛，逐步淘汰較高污染的車輛。

（3）控制揚塵和區(qū)域生物質(zhì)來源基于揚塵源是我國大部分地區(qū)PM10的最重要來源這一事實，治理揚塵是治理大氣顆粒物污染的關鍵。在城市（尤其是北方城市）空氣質(zhì)量達標方案的制定中，要更多的考慮減少揚塵源的排放，制定針對本地土壤塵、道路揚塵以及建筑施工塵的相應措施。建議實施城市綠色生態(tài)工程，建設城市森林系統(tǒng)，加強建筑工地管理。

（4）調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，減少顆粒物排放不同城市工業(yè)結構不同，工業(yè)粉塵對顆粒物污染的貢獻也有很大差異。重化行業(yè)是中國煙塵、工業(yè)粉塵、二氧化硫和氮氧化物等污染物的主要來源。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構是從源頭解決污染排放最為有效的措施和手段，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，不僅能夠有效控制顆粒物排放，而且能夠大幅度降低二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放量。

（5） 使用清潔能源。廣泛發(fā)展與使用風能、太陽能，合理開發(fā)水電，盡量利用潮汐、火山與地熱發(fā)電。加強煤炭、石油、天然氣等能源的分選與升級，降低其煙塵、硫等有害物質(zhì)的含量。特別是加強油品升級，減少機動車尾氣的排放。機動車排放的尾氣中包含CO、NOx、揮發(fā)性有機有毒物（VOCs）及含鉛顆粒物等。其中，NOx 和VOCs 是生成O3 和形成光化學污染的主要前體物，而NOx經(jīng)過一系列的光化學反應，生成硝酸鹽氣溶膠，嚴重影響大氣環(huán)境質(zhì)量。解決機動車尾氣污染的最有效方法是開發(fā)無污染或低污染的新型車輛動力源，以液化氣、氫氣等取代柴油和汽油，研制新型太陽能、電動汽車，積極發(fā)展城市地鐵，這都有助于減輕機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的污染。

（6）加強污染物的末端治理。這是污染物治理的最后階段，對鍋爐煙氣進行除塵、脫硫、脫氮，對噴漆等工業(yè)廢氣進行吸附與催化燃燒等，加強煤層氣的綜合利用，避免瓦斯氣體的直接排放等，污染物的終端治理是防治大氣污染最直接的有效手段。

4 結語

綜上所述，大氣環(huán)境是人類賴以生存的寶貴資源。因此，我們要嚴格約束與杜絕企業(yè)污染行為，以改善城市和區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量為目標，以削減一次顆粒物排放量為主線，以控制PM10、PM2.5以及其他污染物為重點，綜合運用法律、經(jīng)濟、技術等綜合措施，構建全國大氣顆粒物污染控制政策措施體系。為實現(xiàn)環(huán)?！笆濉币?guī)劃目標提供管理保障，進一步促進我國大氣污染控制管理的科學化和規(guī)范化。參考文獻

第9篇：大氣污染特征范文

積極推進大氣污染防治工作，不斷改善空氣質(zhì)量，是全市生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容和迫切任務?！啊币詠?，全市上下認真落實“環(huán)保優(yōu)先、節(jié)約優(yōu)先”方針，在主要污染物減排、工業(yè)廢氣治理、秸稈禁燒及綜合利用等方面取得積極進展，大氣質(zhì)量持續(xù)改善。但隨著城市化、工業(yè)化進程的加快，大氣污染呈現(xiàn)區(qū)域性、復合型、壓縮型特征，為切實加強大氣污染防治，根據(jù)《省政府關于實施藍天工程改善大氣環(huán)境的意見》（政發(fā)〔〕87號）等有關文件要求，現(xiàn)就實施藍天工程、改善大氣環(huán)境提出如下實施意見：

一、指導思想、基本原則和目標任務

（一）指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，以改善區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量為目標，以工業(yè)廢氣治理、機動車排氣污染防治、城市揚塵污染防治等為重點領域，構建大氣污染聯(lián)防聯(lián)控體系，綜合治理大氣污染，保障生態(tài)安全和群眾健康，促進經(jīng)濟、社會和環(huán)境和諧發(fā)展。

（二）基本原則

突出重點，綜合治理。重點污染物是二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發(fā)性有機物等，重點行業(yè)是火電、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、紡織等，重點企業(yè)是對區(qū)域空氣質(zhì)量影響較大的企業(yè)，重點問題是酸雨、灰霾和光化學煙霧污染等，通過對各類污染源實施綜合治理，穩(wěn)步推進大氣環(huán)境質(zhì)量的改善。

聯(lián)防聯(lián)控，齊抓共管。堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一評估、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，建立全市大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制，形成聯(lián)動配合、齊抓共管的工作格局，提升大氣污染防治整體水平。

嚴格標準，完善政策。嚴格執(zhí)行大氣污染物特征因子的排放標準，完善配套政策，構建實施藍天工程的長效管理機制。

立足當前，著眼未來。從解決當前最緊迫、最突出的大氣污染問題著手，努力控制灰霾污染；著眼大氣環(huán)境污染發(fā)展趨勢，全面抓好消耗臭氧層物質(zhì)的監(jiān)管和碳減排工作。

（三）目標任務

總體目標：到20l5年，建立大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制，主要大氣污染物排放總量顯著下降，重點企業(yè)全面達標排放；酸雨、灰霾和光化學煙霧污染明顯減少，空氣質(zhì)量達到國家二級標準，并持續(xù)改善。

主要任務：組織開展大氣復合污染成因及綜合防治技術研究，制定實施全市大氣污染防治行動方案；完善規(guī)章制度，構建區(qū)域大氣污染綜合防治體系，初步形成區(qū)域大氣監(jiān)控預警能力；推進工業(yè)廢氣、城市揚塵、機動車排氣、揮發(fā)性有機物污染的綜合防治，做好秸稈綜合利用工作。

二、重點工作

（一）工業(yè)廢氣污染防治。制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)準入、優(yōu)化、調(diào)整、提升政策，在“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中考慮大氣污染物削減需求，鼓勵工業(yè)企業(yè)通過技術、工藝的更新改造，削減二氧化硫、氮氧化物、煙塵、粉塵等大氣污染物的排放總量。建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移環(huán)境監(jiān)管機制，防止污染轉(zhuǎn)移。嚴格控制建成區(qū)及其近郊新建、擴建鋼鐵、有色、石化、建材、化工、紡織等污染企業(yè)，對建城區(qū)內(nèi)已建重污染企業(yè)要結合產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整實施搬遷改造。

加強脫硫設施運行在線監(jiān)管，鼓勵調(diào)整能源結構，發(fā)展新型能源。年起，全面啟動火電廠氮氧化物污染防治?！笆濉逼陂g，新、改、擴建火電機組必須配套建設煙氣脫硝設施，現(xiàn)役火電機組在采取低氮燃燒技術的基礎上逐步配套建設煙氣脫硝設施。

加強鋼鐵、石化、建材、紡織等重點行業(yè)達標整治，加快淘汰能耗高、污染嚴重的落后生產(chǎn)線，被保留的企業(yè)要安裝高效脫硫和除塵設備，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)要在2012年前全面開展脫硫改造，2014年前完成脫硫工程。對在用的工業(yè)鍋爐，必須符合排放要求。推進城市和工業(yè)園區(qū)（工業(yè)集中區(qū)）集中供熱、供氣工程建設，鼓勵發(fā)展背壓式熱電聯(lián)產(chǎn)和余熱、余壓發(fā)電綜合利用。加強集中供熱鍋爐煙氣脫硫、脫硝和高效除塵綜合防治工作，加大高效潔凈煤鍋爐集中供熱示范推廣力度。

對石油化工及涂料、油墨、粘膠劑、噴涂等生產(chǎn)企業(yè)開展強制性清潔生產(chǎn)審核，嚴格控制工藝過程中逃逸性有機氣體的排放；鼓勵生產(chǎn)企業(yè)實施環(huán)境標志產(chǎn)品認證，淘汰揮發(fā)性有機物含量高的油漆、涂料產(chǎn)品。

（二）機動車排氣污染防治。輕型汽油車尾氣檢測一律執(zhí)行簡易穩(wěn)態(tài)工況法，停止使用怠速法。在用機動車必須按照國家規(guī)定的檢驗周期，定期進行排氣污染檢驗，對超過規(guī)定排放標準的，不予辦理簽章手續(xù)。進一步規(guī)范機動車環(huán)保標志發(fā)放和管理，對無綠色環(huán)保標志的車輛，采取限制行駛區(qū)域、行駛時間等交通管制措施。建設機動車排氣監(jiān)管信息網(wǎng)絡體系，建立市、縣二級機動車排氣污染監(jiān)管中心，對機動車排氣污染防治工作實施統(tǒng)一監(jiān)管。年底前，按照《市政府關于機動車排氣檢測站場布點方案的批復》（政復〔〕47號）要求，各地建成機動車尾氣環(huán)保檢測線，全市實現(xiàn)環(huán)保檢測全覆蓋。

限制高污染、高耗能機動車的銷售和使用。實施機動車檢測和維護制度，對維修機構進行資質(zhì)核準；實施道路運輸車輛燃料消耗量準入制度，推進道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作；開展營運在用車輛二級維護竣工檢測，不達標車輛不得開展道路運輸經(jīng)營；加大對公交車、貨運車和大賣場班車冒黑煙現(xiàn)象的整治力度；推廣使用節(jié)能環(huán)保型汽車，加快老舊車及“黃標車”淘汰進程。改善非機動車交通條件，優(yōu)化公交線路，科學安排車次，推廣使用清潔能源公交車，提倡快速公交和軌道交通，倡導綠色出行。

年起實施國Ⅳ車用汽油供應和新車注冊登記執(zhí)行國Ⅳ排放標準工作。同時，嚴格執(zhí)行省級車用燃油質(zhì)量標準，2013年6月底前，完成所有油庫、油罐車、加油站油氣回收治理工作。

（三）揚塵污染防治。建立健全城市揚塵污染防治機制，全面推行“綠色施工”，推廣施工揚塵防治方案報監(jiān)制度及揚塵控制責任人制度，采取有效措施控制城市拆遷和建設施工揚塵、道路揚塵及物料堆場作業(yè)揚塵。加強渣土車管理，嚴禁非密閉渣土車、帶泥車和撒漏車輛進入城市道路；推行高效清潔的城市道路清掃作業(yè)方式。加強港口、碼頭、車站等地裝卸作業(yè)及物料堆場揚塵防治。加強城市各類綠地建設，強化城市綠化的滯塵防塵功能，控制城郊結合部未開發(fā)建設裸地揚塵。

（四）秸稈污染防治和綜合利用。依法劃定禁止露天焚燒秸稈的區(qū)域范圍，對高速公路、機場及其他重點敏感區(qū)域，加大實時監(jiān)測和執(zhí)法力度，到2012年底，實行全行政區(qū)域禁止露天焚燒—5—秸稈。落實夏熟、秋熟秸稈資源調(diào)查和評價工作，推進出臺秸稈綜合利用獎勵政策，鼓勵、支持高等院校、科研單位和企業(yè)開展秸稈綜合利用技術與設備的研究開發(fā)。推廣秸稈機械化還田，鼓勵利用秸稈生物氣化（沼氣）、熱解氣化、固化成型及炭化等技術發(fā)展生物質(zhì)能，扶持發(fā)展以秸稈為原料的綜合利用項目。到2012年底，全市稻麥秸稈機械化全量還田面積占總面積的35％以上，秸稈綜合利用率達76％以上。

（五）其他大氣污染源防治。年底前，各地商務部門要會同環(huán)保等有關部門，依據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃組織制定餐飲服務業(yè)布局規(guī)劃，開展調(diào)整和整治工作。要制定餐飲服務業(yè)污染防治監(jiān)管辦法，切實抓好餐飲服務業(yè)油煙污染防治。嚴格執(zhí)行在指定區(qū)域和指定時間燃放煙花爆竹，執(zhí)行煙花爆竹銷售許可證制度。禁止將焚燒后能產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)作為燃料使用；加強非道路移動源的廢氣污染控制；逐步削減并最終淘汰制冷劑、發(fā)泡劑、滅火劑、溶劑、清洗劑、加工助劑、殺蟲劑、氣霧劑、膨脹劑等消耗臭氧層物質(zhì)；全面推廣使用低揮發(fā)性有機物含量溶劑，實施揮發(fā)性有機化合物含量限值管理。對城區(qū)下水道、排水溝進行整治，防止惡臭擾民。

三、保障措施

（一）改善經(jīng)濟政策。各級財政部門要統(tǒng)籌安排現(xiàn)有環(huán)保專項資金，支持區(qū)域大氣污染防治規(guī)劃編制、重點項目治理、重要功能區(qū)生態(tài)修復、空氣質(zhì)量監(jiān)測能力建設以及科學技術研究項目的補助。積極引導各類投資主體參與大氣污染治理工作，形成多渠道、多層次、多元化的投融資機制，切實增強資金保障能力。

推行有利于改善空氣質(zhì)量的經(jīng)濟政策，促進電廠建設脫硝工程；加大高耗能、高污染行業(yè)差別電價政策實施力度，嚴格實行差別水價制度，堅決淘汰落后產(chǎn)能；嚴格高耗能、高污染企業(yè)上市環(huán)保核查；推進大氣污染物排放指標有償使用和排污權交易工作；研究制定有利于低碳技術開發(fā)應用的經(jīng)濟激勵政策；推行綠色信貸，建立支持污染減排的信貸投向分類機制，實施差別化的信貸政策。

（二）加強監(jiān)測預警。年起，開展灰霾污染監(jiān)測，在二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）等三項常規(guī)指標基礎上，增加細顆粒物（PM2.5）、臭氧、揮發(fā)性有機物、黑炭等指標。合理規(guī)劃布局全市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站點，構建包含農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和主要城市的區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡，完善空氣污染監(jiān)測預警和預報平臺。

（三）建立協(xié)調(diào)機制。各級政府是藍天工程的實施主體，負責組織編制重點區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控規(guī)劃，組織開展本區(qū)域大氣污染防治工作，逐年確定具體工作目標和任務，狠抓責任落實，嚴格監(jiān)督考核。建立市大氣污染防治聯(lián)席會議制度，市環(huán)保、發(fā)展改革、經(jīng)濟信息化、公安、監(jiān)察、財政、國土資源、住房城鄉(xiāng)建設、城管、交通運輸、農(nóng)業(yè)、農(nóng)機、商務、科技、工商、質(zhì)監(jiān)、氣象、物價等部門為成員單位，定期研究部署大氣污染防治工作。聯(lián)席會議辦公室設在市環(huán)保局，建立區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控協(xié)作機制。