海水的密度精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的海水的密度主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：海水的密度范文

船長命令全速前進，可是任憑機器怎么吼，螺旋槳怎么轉，這船卻一步也不能移動了。會不會是漁網(wǎng)拖住了什么東西？

船長下令：“收網(wǎng)！”

船員們拼命地往上拉漁網(wǎng)?？墒?，越拉大家越害怕：從來都是撒開的漁網(wǎng)，今天卻被卷成長長的一縷，仿佛有一只巨手扯著漁網(wǎng)，要把漁船拖向可怕的深淵。

“棄網(wǎng)！”船長膽怯地下令。

船員們操起斧頭，三下兩下就把漁網(wǎng)砍斷了。然而，這一切都無濟于事，漁船仿佛被黏性無窮的膠水粘住了，一點兒也動彈不了。

船員們驚恐萬狀，有的祈禱上帝保佑，有的哀求海怪寬恕

正當船員們絕望的時候，突然有人發(fā)現(xiàn)漁船開始動彈了，起先是慢慢移動，接著越來越快，最后終于脫離了這個令人恐怖的地方。

漁船返港了。船員們向親人訴說著這次奇遇?？纱瑸槭裁磿?a href="http://m.saumg.com/haowen/96583.html" target="_blank">海水“粘”?。克麄兂私忉屖呛９肿魉钔?，誰也說不清到底是怎么回事兒。

無獨有偶，海水“粘”船的事也被挪威著名探險家南森遇到了。

從小就立志做一個北極探險者的南森，為了證實北冰洋里有一條向西的海流經(jīng)過北極再流到格陵蘭島的東岸，不顧親人的勸阻，設計制造了一條沒有龍骨、沒有機器的漂流船，1893年6月19日，南森率船從奧斯陸港出發(fā)向北極方向駛去。8月29日，當船行駛到俄國喀拉海的泰梅爾半島沿岸時，突然走不動了，船被海水 “粘”住了。

頓時，船上一片混亂，有的在絕望地，有的在祈禱：“死水，死亡之水呀，我們就要葬身在這里了，上帝救救我們吧！”

畢竟是探險家，南森卻沒有一絲驚慌的表情。他環(huán)視海面，只見四周風平浪靜，離岸也很遠，不是擱淺，也沒有觸礁。

那么，問題出在哪里呢？南森想，可能就是碰上傳說中的“死水”了。他認真測量了不同深度的海水，記錄下了觀測的結果。

船員們對南森的行動不解，有人問：“隊長，你在海水里測了半天，這到底是怎么回事兒？海水里有海怪嗎？”

南森回答道：“不是海怪作祟。這‘死水’的奧秘總有一天會弄明白的?！?/p>

不一會兒，海上刮起了風，船又開始移動。船員們歡呼雀躍，慶幸自己死里逃生。

此時，南森仍在琢磨著。他發(fā)現(xiàn)，當船停在“死水”區(qū)不能挪動一步時，那里的海水是分層的，靠近海面是一層不深的淡水，下面才是層層的海水。他想，船被海水 “粘”住的原因可能在此?；氐脚餐?，他請來了海洋學家?？寺?，共同探索“死水”的奧秘，終于弄清了其中的道理。

原來，海水的密度各處不同。一般說來，溫度高的海水密度小，而溫度低的海水密度大；鹽度低的海水密度小，而鹽度高的海水密度大。如果一個海域里有兩種密度的海水同時存在，那么密度小的海水就會集聚在密度大的海水上面，使海水成層分布。這上下層之間形成一個屏障，叫“密度躍層”。這“密度躍層”有的厚達幾 米。這種穩(wěn)定的“密度躍層”可以把海水分成兩種水團，分別位于躍層的上下，并以躍層作為界面。如果有某種外力（如月亮、太陽的引潮力，風、海流的摩擦力等）作用在界面上，界面就會產(chǎn)生波浪。這種波浪處于海面以下，人的肉眼完全看不見，因此稱之為內波。

在海岸附近，江河入?？谔?，常常形成“沖淡水”，鹽度和密度顯著降低，它們的下面如果是密度大、鹽度高的海水，就會形成“密度躍層”。夏季寒冷地區(qū)海上浮冰融化了，含鹽低的水層浮動在高鹽高密度的海水之上時，也會形成“密度躍層”。南森遇到的就是后一種情況。

一旦上層水的厚度等于船只的吃水深度時，如果船的航速比較低，船的螺旋槳的攪動就會在“密度躍層”上產(chǎn)生內波，內波的運動方向同船航行方向相反，其阻力就會迅速增加，船速就會減低下來，船就像被海水“粘”住似的寸步難行。當年南森的“弗雷姆”號被”粘”住時，船速就由4、5節(jié)突然降低到1節(jié)。后來，是風的推力超過了內波的“粘”力，才使南森的船脫險。

“死水”區(qū)的內波，由于水質運動的方向不同，不但會把漁船的漁網(wǎng)擰成一縷，還會使船舵失靈，甚至會使船只迷航。

第2篇：海水的密度范文

這項耗資600萬歐元的研究項目由德國、英國和歐盟提供資助，數(shù)家歐洲研究機構參與。首臺被命名為“海流”的試驗樣機安置在英國西海岸布里斯托爾灣海面下20米深處。機組形狀宛如一個倒立的風車，其葉片直徑為11米，以每分鐘15轉的速度隨海水水流旋轉?？紤]到海水漲落變化，風車上端固定豎塔有5至10米露在水面以上。

科學家說，由于海下“風車”的葉片轉動裝置是開放式的，因此不用建造水壩。此外，由于海水水流中的能量密度在同比情況下比空氣大許多，因此發(fā)電設備尺寸相對較小。比如，同為一兆瓦的普通發(fā)電機組，風力發(fā)電機風車的葉片直徑需達到55米左右，但海下“風車”的葉片直徑只需20米左右。

據(jù)英國運營首臺試驗機組的MCT公司估算，利用這項技術將可滿足英國20%到30%的電力需求。試驗樣機的發(fā)電功率約為300千瓦，但今后科學家將制造出兆瓦級功率的海下發(fā)電機組。據(jù)目前的勘測，歐洲共有100多個地方適合安裝這種新型發(fā)電裝置，理論發(fā)電功率可達1.25萬兆瓦，約相當于12個普通核電站的發(fā)電功率。

參與研究的德國卡塞爾太陽能供應技術研究所科學家巴爾德說，這項新技術是太陽能和風能發(fā)電的最佳補充，其優(yōu)勢在于不受天氣影響。他說，只要地球自轉，月球圍繞地球旋轉，潮汐能就會一直存在。

盡管海下“風車”發(fā)電成本約為每千瓦小時5到10個歐分，略高于常規(guī)發(fā)電成本，但它具有無污染、可持續(xù)使用等顯著優(yōu)點。不過也有科學家提出，海下“風車”葉片轉動時力量很大，會對周邊海水流動產(chǎn)生較大影響，也容易對一些海洋生物造成傷害。

（選自《電力建設》）

思考探究

1.下列對海下“風車”發(fā)電的解釋，正確的一項是（ ）

A.是利用海水潮汐能和海水的流動轉動置于海底的“風車”葉片，使“風車”發(fā)電的技術。

B.是利用海水的漲落變化轉動海底“風車”葉片，帶動與“風車”相連的發(fā)電機組發(fā)電的技術。

C.把類似倒立風車的發(fā)電機組置于海底，利用海水潮汐能轉動葉片，使之發(fā)電的技術。

D.與風力發(fā)電機結構和原理相同，只是以海水潮汐能替代風能，使“風車”發(fā)電的技術。

2.下列對“由于海水水流中的能量密度在同比情況下比空氣大許多，因此發(fā)電設備尺寸相對較小”這句話的理解，正確的一項是（ ）

A.海水水流能量大于空氣能量，因此，海下“風車”發(fā)同樣電力所需設備比陸上風車小。

B.海水水流能量密度大于空氣能量，因此，海下“風車”發(fā)電設備都比較小。

C.海水水流能量密度大于空氣，因此，海下“風車”發(fā)電設備都比較小。

D.海水水流能量密度大于空氣能量密度，因此，海下“風車”發(fā)同樣電力所需設備比陸上風車小。

3.根據(jù)原文所提供的信息，以下推斷正確的一項是（ ）

A.海下“風車”發(fā)電以海水潮汐能為能源，該技術適用于所有的沿海國家。

B.據(jù)目前的勘測，歐洲有100多個地方適合海下“風車”發(fā)電，可見對海洋地理環(huán)境有特定要求。

第3篇：海水的密度范文

1、死海是著名的療養(yǎng)圣地，人可以很輕松的在海面上仰臥。至于原因，涉及物體的浮沉條件：浸沒在液體里的物體，如果受到的浮力小于物體的重力，物體就下沉（一直到底）；如果受到的浮力等于物體的重力，物體就漂浮；如果浮力大于物體的重力，物體就上?。ㄗ罱K漂浮在液面上）。對于均質實心物體，如果物體的密度大于液體的密度，物體下沉；如果物體的密度等于液體的密度，物體懸?。蝗绻矬w的密度小于液體的密度，物體上浮。

2、死海并不是“?！保且粋€湖，準確地說是內陸湖，而且處于沙漠之中，只有少數(shù)周邊的河流流入死海，加上常年下雨量非常低，夏季蒸發(fā)量又很大，導致大量鹽類在死海中累計沉淀，并且死海的水位每年都在降低。一般情況下，游泳的時候憋口氣，放松身體，其實也能浮起來。海水的密度比淡水更大，所以在海水里會漂浮的更容易。死海的水密度比海水還要大得多，人進去自然也浮起來的也更容易。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第4篇：海水的密度范文

大家好，我是**，今天分析的是選擇性必修1第四章第二節(jié)《世界洋流的分布與影響》，對應本節(jié)的課標要求為：運用世界洋流分布圖說明世界洋流的分布規(guī)律，并舉例說明洋流對地理環(huán)境好人類活動的影響。

與本節(jié)內容有直接關聯(lián)的是必修1第五章第二節(jié)《海水的性質和運動對人類活動的影響》，已經(jīng)從鹽度、溫度、密度三個方面介紹了海水的性質以及對人類活動的影響，海水的運動形式以及對人類活動的影響提及了洋流的概念、寒暖流分類及對氣候的影響進行了簡單的敘述。因此，本節(jié)在原2004版本的基礎上將原來洋流的概念、寒暖流分類、促進熱量交換等不再重復，增加了“活動”小欄目和新的“閱讀”材料，為老師們的課堂活動提供素材，以及一些語句的描述進行了調整。

例如：關于洋流的概念，2004版必修1中的表述為“海洋表層海水大規(guī)模的沿著一定方向有規(guī)律地運動”，2019版必修1中表述為“海水沿著一定方向有規(guī)律的大規(guī)模流動”。減少了“表層”的限定,洋流的表現(xiàn)范圍更大了，比如本節(jié)后面的關于“熱鹽環(huán)流”的內容，如果按照舊的概念就不能算洋流了，但是把洋流的概念中對“表層”的限定去掉之后，更大范圍的海水流動都屬于洋流了，也更加接近了客觀實際。

2019版在關于世界洋流的分布中第二點表述為“北緯45°-70°”比原來的“北半球中、高緯度海區(qū)”范圍要小而具體了。

洋流對氣候的影響中，調整為“北大西洋暖流是歐洲西部形成溫暖多雨的溫帶海洋性氣候的重要原因之一”，增加了“重要原因之一”。

另外，新舊版本中的圖也有所調整，“世界洋流的分布”和“世界著名漁場的分布”增加了七大洲的名稱，有利于增強學生的區(qū)域認知。

首先，課前的“探索”欄目。這個材料并不是新的材料，是2017版的閱讀材料，但是增加了問題，老師們可以將它應用與課前導入環(huán)節(jié)，有利于激發(fā)學生對洋流的興趣，也可以利用這個案例學習世界洋流的分布規(guī)律，讓學生體會到洋流在生活中是真實存在的，并且對人類活動產(chǎn)生著影響，提升學生的綜合思維，建立人地協(xié)調觀的核心素養(yǎng)。

正文部分主要包括三個方面：1.洋流的分類；2.世界洋流的分布；3.洋流對自然地理環(huán)境和人類活動的影響。

第一部分，洋流的分類。

教材正文的最開始從三種海水運動形式——波浪、潮汐、洋流說起，能夠把必修部分的知識與本節(jié)所學內容連接起來，形成自然的過渡。點明洋流對自然地理環(huán)境影響顯著，也為第三部分“洋流對自然地理環(huán)境和人類活動的影響”的學習和總結做好鋪墊。

關于洋流形成的三個影響因素新舊教材沒有變動，個人觀點是，三個影響因素更多的影響表層的洋流，而深層洋流受到哪些因素的影響（如溫度、鹽度），老師們可以啟發(fā)學生做出思考，鍛煉學生的思維拓展能力。

老師們可以根據(jù)學生的已知知識，按性質洋流可以分為暖流與寒流，那么按照成因分類，又可以分為風海流、密度流和補償流。

風海流的形成可以利用“盛行風是洋流形成的主要動力”這句話作為銜接，同時學生也很好理解風海流主要為表層洋流。

關于密度流需要和學生解釋清楚表層海水從海水水位高的海域流向海水水位低的海域，即從密度低的海域流向密度高的海域，而底層海水從密度高的海域流向密度低的海域，否則學生會產(chǎn)生疑問。聯(lián)系本節(jié)教材最后一個活動“觀察分析熱鹽環(huán)流”中，提到了“深層洋流是由海水密度的差異所驅動的”，這其實與表層因海面傾斜形成的洋流方向是相反的。

密度流流動方向差異原理涉及到不同高度海水的壓力、地轉偏向力等，雖然表面看表層和深層的密度流是相反的，但是其實內在的原理是一致的。對于高中生來說理解起來有一定的困難，當然很多物理基礎很好的學生也是能夠理解的，老師們也可以借助一些實驗的視頻來幫助學生理解。

補償流的理解難度不大，建議老師們利用垂直補償流來幫助學生建立對洋流認知的立體化，即不要認為洋流僅停留在表層或平面，它應該是表層和深層、水平和垂直多方向的。

教材還強調洋流形成是多種因素綜合作用的結果，可以舉例說明，比如千島寒流既有補償北太平洋暖流向東運動，導致日本東部海水減少，從千島群島來的大規(guī)模海水有補償流的性質，而其中也有風（極地東風帶）的影響，所以在一定程度上它也風海流的性質。這也是在培養(yǎng)學生的綜合思維。

第二部分，世界洋流的分布。教材介紹了不同緯度不同海區(qū)的四大洋流系統(tǒng)。

第一點具體闡述了以副熱帶海區(qū)為中心的反氣旋型大洋環(huán)流的形成，這部分內容與2004版基本沒有變動，老師們可以聯(lián)系地球上氣壓帶和風帶的分布、氣旋和反氣旋的知識，把大氣環(huán)流和大洋環(huán)流結合起來，使學生更好的理解洋流的分布規(guī)律和成因。

第二點除緯度范圍表述更加具體外，對氣旋型大洋環(huán)流的形成也分析的很清楚。

將原來的“北半球中、高緯度海區(qū)”改為“北緯45°-70°”，范圍要小了，那么北緯70°以北的北冰洋就不在此環(huán)流范圍里面了。北極地區(qū)不同于南極，形成的洋流在北冰洋內的環(huán)流老師們可以作為學生探究的內容，拓展學生的思維。

第三點也是和2004版相比有變化的地方，由單一的西風漂流變?yōu)閮扇Νh(huán)流組成的繞極環(huán)流，除此以外還需要注意給學生解釋清楚“海水的輻散帶引起深層海水上升”，也就解釋清楚了南北半球西風漂流寒暖流性質不同的原因。

第四點的基本沒有變化，結合南亞季風相關知識幫助學生理解。

為了幫助學生更好地落實對世界洋流的分布規(guī)律的認識，教材還特別設計了“認識洋流分布規(guī)律”的活動，可以組織學生在地球儀上標注洋流，并通過小組合作填寫表格來進行總結，培養(yǎng)學生的地理實踐力和區(qū)域認知的核心素養(yǎng)。

閱讀材料“富蘭克林繪制墨西哥灣暖流圖”，以及“探索”都涉及到啟發(fā)學生思考對地理問題的研究方法，這其實是在培養(yǎng)學生的地理實踐力。

第三部分，洋流對自然地理環(huán)境和人類活動的影響。對比必修內容，本節(jié)對洋流的影響描述的更加詳細、層次分明。

對氣候的影響進行了語句調整，增加了“重要原因之一”，肯定了歐洲西部的溫帶海洋性氣候的形成首先是中緯西風帶的影響，北大西洋暖流在這里是對歐洲西部的氣候產(chǎn)生了一定的影響，而非決定性的。這樣的表述更加科學、嚴謹了。老師們可以結合世界主要氣候類型分布圖加強學生對洋流影響氣候的理解，而氣候和地形是影響自然地理環(huán)境的最主要因素，呼應教材正文最開始“洋流對自然地理環(huán)境影響顯著”的鋪墊。而這里又為下一節(jié)“海-氣相互作用”做了鋪墊，相信通過學習洋流對氣候的影響也會幫助學生理解“海-氣”的相互關系和相互作用。

另外，這里還新增加了一幅圖“墨西哥灣暖流”，利用紅外線度確定海面溫度，讓學生對洋流的認識更加形象，也可以與富蘭克林的研究方法進行對比體會技術手段對人類科技進步的巨大貢獻。

關于教材的變化，我還有一點小小的體會，就是更加突出了洋流對氣候變化的影響，我想這種變化的大背景有國內外對氣候變化的關注、國家層面對海洋地理的重視等，都體現(xiàn)出了對人地關系的認識更加重視和深入了，這其實就是對學生的人地協(xié)調觀潛移默化培養(yǎng)。

對海洋生物資源分布的影響，除原有的寒暖流交匯海區(qū)形成較大漁場外，增加了“寒暖流交匯處是魚類游動的壁障”，需要給學生解釋清楚含義。寒暖流交匯可產(chǎn)生“壁障”，就好像冷暖氣團相遇形成準靜止鋒一樣，寒暖流交匯處洋流流速受到極大抑制，幾乎停滯不前。對于習慣于隨洋流游動的魚群來說，寒暖流交匯處簡直就像一堵阻止其前行的墻。

對航海和污染的影響，分別單獨列出了與氣候和海洋生物資源并列的標題，層次更加合理清晰。其中航海的部分增加了冰山對航海的影響，老師們也可以借助一些資料如電影《泰坦尼克號》幫助學生感受洋流對人類活動的影響。對污染的影響可以補充福島核泄漏事件相關資料。

老師們經(jīng)驗豐富，補充的相關資料也適應各自教學實際，但都能體現(xiàn)自然地理環(huán)境各要素之間相互聯(lián)系、相互制約和相互影響的辯證關系，同時也培養(yǎng)了學生的綜合思維的核心素養(yǎng)。

關于“熱鹽環(huán)流”，這是新增加的活動和材料，需要給學生解釋清楚圖中的環(huán)流顏色并不表示寒暖流，而是表層和深層海水流動的方向。北大西洋暖流將低緯度的熱量源源不斷地向中高緯度輸送。并在此過程中，溫度下降，密度升高，海水變得更“重”，于是就在大西洋的高緯度地區(qū)下沉到了大洋深處，這些下沉的海水轉而掉頭向南流動，經(jīng)過南極大陸附近時接受南極底層海水補充之后，繼續(xù)向北運動分別進入印度洋和太平洋，同時表層水的補償作用使太平洋和印度洋的表層水流向北大西洋，完成一個循環(huán)。熱鹽環(huán)流實現(xiàn)了全球尺度的熱量交換，和表層洋流相比它的時間尺度和空間尺度都要大得多，對維持全球氣候的穩(wěn)定有著重要作用。我覺得熱鹽環(huán)流其實正是“海-氣”關系的最好說明，幫助學生了解熱鹽環(huán)流，為后續(xù)知識打好基礎。

另外，關于熱鹽環(huán)流我也有一些不太明白的地方，比如說到深層的海水流動是到達了什么樣的深度?深層海水的流動是集中在某個位置嗎？相信學生們也會產(chǎn)生類似的疑問，甚至更多，我也會繼續(xù)查找資料把疑問弄清楚，也歡迎老師們幫我解釋清楚，幫助我進步！

第5篇：海水的密度范文

關鍵詞：海洋能 利用現(xiàn)狀 前景

0 引言

我國海洋能利用的項目有很多，海洋能研究方面的課題很深，涉及領域也極為廣泛。我們下面要論述的是幾種海洋能利用的形式，通過這些能量利用的介紹，力求使龐大、枯燥的海洋能研究課題變得有趣而具體，最大限度地接近基層讀者的品味，從而引起共鳴，達到科學普及的目的。下面我們將通過海洋能利用項目的論述，回答如下幾個問題，即浩瀚的海洋蘊藏著怎樣的能量；海洋能常用的利用形式有哪些；海洋能利用中存在的問題及發(fā)展趨勢。

1 海水滲透發(fā)電技術有望成為新的環(huán)保能源

海水滲透發(fā)電技術的原理是：利用液體的滲透性發(fā)電，即利用濃溶液擴散到稀溶液所釋放出來的能量發(fā)電。這種新能源既不產(chǎn)生垃圾，也沒用二氧化碳排放，更不受天氣左右，可以說是取之不盡、用之不竭。人們可以在河流的入?？谔幮藿ㄟ@樣的發(fā)電站，而在鹽分濃度更高的水域中，滲透發(fā)電站的發(fā)電效果會更好。當河流奔騰入海時，由于河水與海水所含鹽分濃度的不同，會促使“河流淡水”與“海洋咸水”發(fā)生低濃度的液體流向高濃度的液體物理滲透反應，從而產(chǎn)生巨大的海水滲透壓，用其產(chǎn)生的這種壓力推動渦輪機進行大功率發(fā)電。我國大海與陸地河界水域的鹽度差所潛藏的巨大能量一直是科學家理想的發(fā)電場所。我國的鹽差能蘊藏量理論上估計為3.9×1015KJ，主要集中在各大江河的入海處，同時，我國青海省等地還有不少內陸鹽湖也可以利用。

從物理學角度來說，淡水與海水之間有著很大的滲透壓力差，一般海水含鹽度為3%-3.5%時，其和河水之間的化學電位差有相當于240m水頭差的能量密度，如果這個壓力差能利用起來，從河流流入海中的每立方英尺的淡水可發(fā)0.65kw·h的電。這種水位差可以利用半透膜在鹽水和淡水交接處實現(xiàn)。如果在這一過程中鹽度不降低的話，產(chǎn)生的滲透壓力足可以將鹽水水面提高240m，利用這一水位差就可以推動水輪發(fā)電機發(fā)電。我國目前海水滲透發(fā)電技術正處于起步階段，普及該技術所面臨的最大難題就是發(fā)電站的建造成本過高，并且缺乏高效廉價的薄膜，對鹽差能這種新能源的研究還處于實驗室實驗水平。

2 潮汐能發(fā)電

潮汐是由于太陽和月球對地球各處引力的不同所引起的海水有規(guī)律的、周期性的漲落現(xiàn)象。潮汐導致海水平面周期性地升降，因海水漲落及潮水流動所產(chǎn)生的能量稱為潮汐能。潮汐能的能量與潮量和潮差成正比，其利用原理和水力發(fā)電相似。潮汐能是以勢能形態(tài)出現(xiàn)的海洋能，是指海水潮漲和潮落形成的水的勢能與動能。它包括潮汐和潮流兩種運動方式所包含的能量，潮水在漲落中蘊藏著巨大能量，這種能量是永恒的、無污染的能量，而且不受洪水或枯水影響、是用之不竭的可再生能源。

我國有海岸線總長3.2萬千米，漫長的海岸線蘊藏著十分豐富的潮汐能資源。在漲潮的過程中，洶涌而來的海水具有很大的動能，而隨著海水水位的升高，就把海水的巨大動能轉化為勢能；在落潮的過程中，海水奔騰而去，水位逐漸降低，勢能又轉化為動能。一般來說潮差不小于3米，就會產(chǎn)生發(fā)電的經(jīng)濟效益，就有實際應用價值。潮汐能是因地而異的，不同的地區(qū)常常有不同的潮汐系統(tǒng)，潮汐能利用的主要方式是發(fā)電，在海洋各種能源中，潮汐能的開發(fā)利用最為現(xiàn)實、最為簡便。中國早在20世紀50年代就已開始利用潮汐能，在這一方面是世界上起步較早的國家，我國雖有豐富的潮汐能資源，但開發(fā)存在較大的困難，需著重解決設備、技術和成本問題。

3 波浪能(wave power)發(fā)電

波浪能發(fā)電是通過波浪能裝置（見圖一），是將波浪能首先轉換為機械能，然后再轉換成電能的過程。波浪能來源于風和海面的相互作用，是風的一部分能量傳給了海水。波浪能是以機械能形式存在的，是海洋能中品位最高的能量。具有能量密度高、分布面廣等優(yōu)點。它是一種取之不竭的可再生清潔能源。近年來，隨著科技進步和化石能源短缺的加劇，波浪能這種清潔綠色的能源的開發(fā)利用已初具商業(yè)化趨勢。小功率的波浪能發(fā)電，已在導航浮標、燈塔等獲得推廣應用。我國有廣闊的海洋資源，波浪能的理論存儲量為7000萬千瓦左右，沿海波浪能能流密度大約為每米2-7千瓦。在能流密度高的地方，每1米海岸線外波浪的能流就足以為20個家庭提供照明。波浪能開發(fā)潛力巨大。

我國是波浪能開發(fā)最早的國家之一，從1980年以來研究技術獲得突破性發(fā)展。波浪能資源最豐富的省份是臺灣省，以429萬千瓦的發(fā)電功率占全國波浪能資源總量的1／3，其次是浙江、廣東、福建、山東等省沿海地區(qū)，160萬-250萬千瓦之間發(fā)電量為706萬千瓦，占波浪能總量的55%。我國海域遼闊，漫長的海岸線，為波浪能的開發(fā)與利用提供了廣闊的發(fā)展機遇。目前我國在發(fā)電研究的基礎上，運用成熟的機械制造及發(fā)電技術進行有效的組合，將廣闊海岸取之不盡，用之不竭的波浪能低成本地轉化為電能，為改善中國東部沿海地區(qū)能源短缺和環(huán)境改善開辟一條新的途徑。

4 海流能發(fā)電

第6篇：海水的密度范文

[關鍵詞]海底管線；陰極保護；數(shù)值模擬；邊界條件

中圖分類號：TG 174.41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0265-03

[Abstract]Numerical simulation is an effective method of cathodic protection design， and the determination of boundary conditions will directly affect the accuracy of the results. This paper introduced the boundary conditions of pipeline steel and sacrificial anode was established by experimental study，and the numerical simulation was performed by means of the boundary conditions， the results are conformity with the measured results， which proved that the boundary conditions are reasonable and can be used in the submarine pipeline cathodic protection evaluation.

[Key words]Subsea Pipeline；cathodic protection；numerical simulation； boundary condition；

1 前言

南海某氣田外輸天然氣海底管道使用壽命為50年，設計溫度20～50℃，該海底管道采用外防腐涂層和犧牲陽極聯(lián)合保護的防腐方法。為了確保該海底管道在使用壽命周期內能夠抵抗海水腐蝕安全服役，擬對該管道進行陰極保護數(shù)值模擬計算，來驗證犧牲陽極設計的合理性。

數(shù)值模擬計算是二十世紀七十年展起來的計算機應用技術，國外一些學者已成功的將該技術用于船舶推進器、船體等復雜結構的陰極保護設計中，并取得了良好的應用效果。使用數(shù)值模擬計算的關鍵因素是邊界條件，邊界條件選取的正確性對計算結果的準確性影響較大。在以往的計算中為了簡化設計進程，常常采用傳統(tǒng)的邊界條件，如恒電位和電流密度，但是這種簡化的計算結果與使用實測極化曲線計算結果相比可能存在一定的誤差。

為了更準確的進行該海底管道的陰極保護評估，本文介紹了通過試驗室實測的方法得到陰極邊界條件和陽極邊界條件，并據(jù)此邊界條件對該海底管道外防腐涂層破損點進行了數(shù)值模擬計算，經(jīng)驗證計算結果和實測值吻合良好，驗證了該邊界條件的合理性。

2 邊界條件的確定

2.1 邊界元法簡介

海底管道陰極保護數(shù)值模擬分析是以邊界元理論為基礎的一種計算方法。管道在海水中發(fā)生電化學腐蝕時，海水介質中的電位電流分布符合拉普拉斯方程：

數(shù)值模擬分析以拉普拉斯方程的基本解為基礎，建立邊界積分方程，對邊界積分方程采用離散、插值等方法，獲得電位、電流分布的方程組，求解該方程組即可得到海管的保護電位及保護電流密度的分布。

2.2 邊界條件的測試

2.2.1 試驗條件

試驗介質選用青島海域的天然海水，根據(jù)南海（三亞）和黃海（青島）海域1984～2001年海水平均水文參數(shù)監(jiān)測值對比可以發(fā)現(xiàn)，兩地海水除溫度外，其鹽度、溶解氧和pH值等參數(shù)的差異均小于10%，該差異對金屬的腐蝕行為不會產(chǎn)生明顯的影響。

試驗所用材料為本項目使用的海底管道鋼管材料。

試驗儀器為ACM Gill AC電化學工作站（圖1所示）。

2.2.2 管線鋼電化學測試

采用電化學試驗的方法確定管線鋼在海水中的自腐蝕電位。

電化學試驗試樣加工尺寸為Ф11.3×10mm，共加工試樣12個。試樣打磨后浸泡于海水中，浸泡周期為15天，分別在浸泡的第0天、第3天、第6天、第9天、第12天和第15天依次取出一個試樣進行電化學阻抗測試和極化曲線測試，電化學阻抗的測試范圍為100kHz～10mHz，激勵信號幅值為10mV；極化曲線的測試范圍為50mV（vs.OCP）～-0.60V（vs.OCP）和-50mV（vs.OCP）～1.00V（vs.OCP），掃描速率為0.3333mV/s。

管線鋼在海水中的自腐蝕電位隨時間變化曲線如圖2所示，可以看出在最初3天，自腐蝕電位在-710mV～-720mV間變化，隨后自腐蝕電位緩慢下降至-730mV，并基本維持穩(wěn)定。

管線鋼在不同浸泡周期的極化曲線和電化學阻抗譜圖分別如圖3～圖5所示?？梢钥闯龉芫€鋼在不同浸泡時間后的極化行為變化規(guī)律并不明顯，而電化學阻抗譜圖則顯示在浸泡初期（0d時）的電化學阻抗值最低，在浸泡過程中由于表面腐蝕產(chǎn)物的生成，3d后阻抗值達到最大，隨著浸泡時間的繼續(xù)延長，腐蝕產(chǎn)物不斷脫落，試樣表面腐蝕產(chǎn)物層變得疏松，導致試樣的阻抗值也不斷降低，最后達到與浸泡初期相當?shù)乃健?/p>

2.2.3 管線鋼自腐蝕速率

采用腐蝕失重試驗的方法評價管線鋼在海水中的自腐蝕速率。

失重試驗試樣加工尺寸為60×60×2mm，共測試平行試樣3個。試樣除油除銹后烘干稱重，然后浸泡在海水中15天。試驗結束后去除腐蝕產(chǎn)物，清洗烘干后重新稱重，計算試樣的失重及腐蝕速率如表1所示?？梢钥闯鲈诮?5天后，管線鋼的平均失重約為0.24g，在沒有防腐涂層和犧牲陽極保護的情況下，管線鋼在海水中的平均腐蝕速率約為0.11mm/a。

2.2.4 管線鋼最小保護電位的確定

采用失重試驗的方法評價試樣在不同陰極極化電位下獲得的保護度。

失重試驗試樣尺寸為60×60×2mm，每個極化電位測試平行試樣3個。試樣除油除銹后烘干稱重，然后將試樣連接導線，用環(huán)氧膩子將連接處涂封，待膩子完全固化后將其浸泡于海水中，同時對試樣施加陰極極化，極化電位分別為-750mV（vs.SCE，下同）、-800mV、-850mV和-1000mV，浸泡周期為15天。試驗結束后去除環(huán)氧膩子和腐蝕產(chǎn)物，清洗烘干后重新稱重，計算試樣的腐蝕速率和保護度，結果如表2和圖6所示。

由以上圖表可以看出，在極化電位為-750mV時，試樣的腐蝕速率顯著低于自腐蝕速率，保護度可達80%以上。根據(jù)陰極保護工程手冊和相關文獻，金屬材料保護度達到90%以上，或者腐蝕速率低于0.01mm/a時，可以認為材料得到有效的保護，處于不腐蝕狀態(tài)。根據(jù)圖7可以得到：在保護電位為-790mV時，管線鋼試樣的保護度可以達到90%，腐蝕速率約為0.01mm/a，因此確定管線鋼的最小保護電位為-790mV。

試樣在不同極化電位下的電流密度變化如圖7所示，可以看出隨著極化電位的負移，所需的極化電流密度明顯增大，在-750mV極化電位下，試樣的極化電流密度小于10mA/m2，-800mV時約為25mA/m2，極化電位為-850mV時，電流密度先從約90 mA/m2緩慢減低至約40mA/m2，極化電位為-1000mV時，前期極化電流密度為150mA/m2，隨浸泡時間延長，電流密度不斷下降至60mA/m2。

2.2.5 邊界條件的建立

海管的邊界條件參考圖3～4中管線鋼的極化曲線，采用電化學試驗的方法分別建立了海水環(huán)境中管線鋼在20℃、30℃、40℃、50℃下的邊界條件以及犧牲陽極在20℃、30℃、40℃和50℃下的邊界條件，極化曲線如圖8～9所示。

由管線鋼的極化曲線可以看出：不同溫度時管線鋼在海水中的自腐蝕電位為-710～-730mV，在最小保護電位-790mV時，不同溫度下管線鋼所需的保護電流密度約為20～100mA/m2。

由犧牲陽極的極化曲線可以看出：不同溫度時陽極在海水中的自腐蝕電位為-1100～-1150mV。在工作電位為-900mV時，不同溫度下陽極可輸出的保護電流密度約為6000～100000mA/m2。

極化曲線試驗結束后，通過陰極保護優(yōu)化設計數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)將材料的極化曲線進行信息錄入，包括輸入試驗數(shù)據(jù)、試驗條件、環(huán)境特征等基礎信息，即可形成對應材料在特定狀態(tài)下的邊界條件。

3 驗證

為了驗證經(jīng)試驗確定的邊界條件的準確性，模擬實際海管情況建立數(shù)值模型進行仿真計算。該管道某一節(jié)點處（距離最近的犧牲陽極6.1m）存在一破損點，破損尺寸為130×10mm。經(jīng)實際電位測量，該破損點的保護電位為-1080mV（vs.Ag/AgCl/海水）。

模擬該破損情況建立數(shù)值模型如圖10所示，導入建立的管道材料和犧牲陽極邊界條件，進行仿真計算，結果得到該破損點的保護電位約為-1060mV（圖11所示），該值與檢測結果吻合良好，說明數(shù)值計算結果可靠，邊界條件準確合理。

4 結論

本文通過實驗的方法研究并建立了管線鋼和犧牲陽極材料在海水中的邊界條件，通過建立海管模型，導入邊界條件進行仿真驗證，計算的結果與實測結果吻合良好，證明了試驗確定的邊界條件是合理、可靠的，可用于海底管道的陰極保護數(shù)值模擬評估。

參考文獻

[1] 郭興蓬等，陰極保護最佳電位的確定[J]，腐蝕科學與防護技術，1989年02期.

[2] 郝宏娜等，陰極保護數(shù)值模擬計算邊界條件的確定[J]，油氣儲運，2011年07期.

第7篇：海水的密度范文

(二)教學要求

1．知道利用浮力使物體上浮、下沉、懸浮或漂浮的原理。

2．知道輪船、氣球、氣艇、潛水艇的浮沉原理。

(三)教具：鐵塊、木塊、廢牙膏皮、玻璃水槽、水、自制潛水艇模型（12-11小實驗）。

(四)教學過程：

一、復習提問：

1．浮在水面上的木塊沒入水中部分的體積是50厘米3，它在水面上的體積是25厘米3。求：它受到的浮力多大？它的質量多大？木塊的密度是多大？（出示小黑板，并畫有圖12-5示意圖）

要求每個學生在練習本上演算。由一名學生板演。演算完畢，教師講評。

2．物體的浮沉條件是什么？

物體浸沒在液體中：下沉，F(xiàn)浮<G物；上浮，F(xiàn)浮>G物；懸浮，F(xiàn)浮=G物。物體漂浮在液面上的條件是：F浮=G物。

追問并演示：實心鐵塊在水中下沉，木塊在水中上浮，試比較鐵和木塊與水密度的關系。

教師啟發(fā)學生答出：

鐵塊浸沒在水中下沉，

F浮<G物，

G排水<G鐵，

ρ水·g·V排<ρ鐵·g·V鐵。

鐵塊浸沒水中，V排=V鐵，實心鐵塊的密度大于水的密度，鐵塊下沉。

同理可得出，ρ木<ρ水，木塊浸沒于水中，木塊重比它排開的同體積的水重小，木塊在水里受到的浮力大于木塊重，所以上浮。最后浮出水面，漂浮在水面上。

二、進行新課

1．新課引入

提問：實心鐵塊密度大于水的密度，下沉?？煞褡屆芏缺人蟮蔫F塊在水中上浮或漂浮在水面？

啟發(fā)學生回答：輪船是鋼板焊成的，采用空心的辦法，使物體的密度小于水，它就可以浮在水面。

演示：把卷緊的牙膏皮放入水中，放手后可觀察到它下沉?？招牡难栏嗥つ芷≡谒嫔稀?/p>

小結并板書：

“三、浮力的利用

1．采用“空心”的辦法增大可以利用的浮力”

問：用樹干挖空制成的獨木舟的好處是什么？看課本圖12-9。

答：減小重力，可以多裝貨物，增大了可利用的浮力。

2．輪船

①問：輪船為什么能浮在水面？

學生答出：采用了把它做成空心的辦法，使它能夠排開更多的水，增大浮力，使輪船能漂浮在水面上。

②介紹輪船的大小用排水量表示。

排水量：輪船滿載時排開的水的質量。

以上兩問題、邊講邊板書。

板書：

“2．輪船：

①把密度大于水的鋼鐵制成空心的輪船，使它排開更多的水而浮在水面上。

②排水量：輪船滿載時排開的水的質量。單位是噸?！?/p>

③計算課本P12-8輪船一段中的問題。

學生板演，其他學生自己演算，教師講評。

④輪船從河水駛入海里，它受到的浮力大小有無改變？它的排水量是否改變？

學生回答，教師小結：輪船從河水駛入海里，因為它是漂浮狀態(tài)，所受浮力大小等于船重，因此受到的浮力大小不改變。它的排水量也是不變的。追問：輪船從河水駛入海里是浮起一些還是沉下一些？

答：輪船將浮起一些。輪船從河水駛入海水里，它受到的浮力不變，即排開的河水重和海水重相同。但海水密度大于河水密度，因此，輪船排開海水的體積小于它排開河水的體積，所以輪船將浮起一些。

3．潛水艇：

問：采用什么方法可以使?jié)撍聺摗腋≡谒谢蚋〕鏊妫?/p>

演示：潛水艇小實驗，簡介裝置，進行演示。

看課本圖12-13，圖12-14。重點觀察潛水艇的水艙及水艙中水的多少對潛水艇浮沉的影響。

學生回答、教師小結：

“下潛”：向潛水艇水艙中充水，潛水艇逐漸加重，潛水艇重大于它受到的浮力，就逐漸潛入水中。

“懸浮”：當水艙中充滿水時，潛水艇重等于浮力，潛水艇可以懸浮在水中。

“浮出水面”：用壓縮空氣將水艙中的水排出一部分，潛水艇變輕，潛水艇重小于它受到的浮力，從而浮出水面。

板書：3．潛水艇：潛水艇的下潛和上浮是靠改變自身重來實現(xiàn)的。

4．氣球和氣艇：

看課本圖12-15，圖12-16，并閱讀課文。

問：節(jié)日氣球、熱氣球、飛艇，其體內充的是什么氣體？這種氣體的密度比空氣的密度大還是?。克鼮槭裁茨軌蛏?？

答：節(jié)日氣球或攜帶氣象儀器的高空探測氣球里充的是氫氣或氦氣；熱氣球充的是被燃燒器燒熱而體積膨脹的熱空氣；飛艇中充的是氫氣或氦氣。這些氣體的密度比空氣的密度小。由于氣球或飛艇的總重小于氣囊排開的空氣重，即重力小于浮力，氣球和飛艇就能上升。當上升到一定高度，由于越高空氣密度越小，它受到的浮力變小，浮力等于重力時，它就不再上升，停留在這個高度。請你想一想，如果這是個載人的帶吊籃的氣球，為了使乘客返回地面，你打算采用什么辦法？

板書：4．氣球和飛艇，體內充有密度小于空氣的氣體（氫、氦、熱空氣）。

第8篇：海水的密度范文

1. 重新調整養(yǎng)殖網(wǎng)箱的布局

根據(jù)產(chǎn)量計劃確定養(yǎng)殖網(wǎng)箱的規(guī)模。通過當?shù)卣M織，科技人員闡明養(yǎng)殖網(wǎng)箱合理布局的科學道理，廣泛動員養(yǎng)殖戶按比例拆減70%的現(xiàn)有網(wǎng)箱，并根據(jù)（NY/T 5061―2002）《無公害食品 大黃魚養(yǎng)殖技術規(guī)范》標準，進行重新布局。

2. 加強網(wǎng)箱區(qū)環(huán)境的日常保護

（1）每個養(yǎng)殖區(qū)網(wǎng)箱連續(xù)養(yǎng)殖兩年后，應統(tǒng)一收上擋流裝置及網(wǎng)箱，休養(yǎng)3～6個月。

（2）根據(jù)放置網(wǎng)箱地點的淺與深，養(yǎng)殖4～5年后，可在預留的空閑海區(qū)內移動網(wǎng)箱位置。并對原網(wǎng)箱點的底質進行清理，以利底質生態(tài)環(huán)境的修復。

（3）網(wǎng)箱區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生：一是“漁排”上的人糞尿等生活污水、廢棄物、殘餌、垃圾、病死魚、油污等應收集上岸進行無害化處理。二是換洗網(wǎng)箱應在彩條布箱內消毒后沖洗，并把沖洗網(wǎng)箱的污水進行收集和處理。三是“漁排”要有防油污設施。

3. 推廣魚、貝、藻間養(yǎng)的生態(tài)養(yǎng)殖模式

在留足網(wǎng)箱之間的通道和周邊空間的前提下，采用海水魚網(wǎng)箱、貝類、藻類養(yǎng)殖區(qū)間隔布局。貝類可濾食水體中懸浮的殘餌顆粒和浮游植物而生長良好，并使海水變得清潔；藻類可吸收魚類和貝類排放的氮、磷而生長良好，且藻類光合作用產(chǎn)生的氧，可增加水體中的溶氧量，保證魚、貝生命活動需要，促進魚、貝類產(chǎn)生的污染物的氧化，還可生產(chǎn)出優(yōu)質貝、藻產(chǎn)品。如此在網(wǎng)箱區(qū)一帶形成一個互利互補的良性生態(tài)群落，既提高海區(qū)養(yǎng)殖效率，又可以改善海區(qū)生態(tài)環(huán)境。

4. 使用優(yōu)質、適口人工配合顆粒飼料并適量投喂

優(yōu)質、適口的人工配合顆粒飼料能夠提高飼料利用率，降低餌料系數(shù)，減少殘餌量。應以優(yōu)質的浮性人工配合飼料代替鮮雜魚肉投喂，既可保護水產(chǎn)資源，又可減少殘餌對網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)的污染。

二、為海水魚網(wǎng)箱養(yǎng)殖提供種質優(yōu)良與體質健壯的苗種

1. 苗種的種質要求

使用原種或經(jīng)選育的生長快、個體大的良種親魚；改變目前由于濫用小個體親魚進行近親繁殖，造成海水魚養(yǎng)殖種類個體小型化、抗病力下降和性成熟提前等種質退化現(xiàn)象。

2. 苗種的體質要求

推廣低密度生態(tài)式培育，大黃魚全長2厘米魚苗的出苗量宜控制在每立方米5000尾以下（其他海水魚養(yǎng)殖種類還要更低些），做到育苗階段不用藥或少用藥，魚苗生長快、活力好、無病害，成活率高。

網(wǎng)箱養(yǎng)殖的海水魚魚種放養(yǎng)密度應適當，不是密度越大越好。在網(wǎng)箱區(qū)水較深、布局合理、水流暢通和水質良好條件下，養(yǎng)殖的大黃魚可按每平方米單產(chǎn)105公斤或每立方米單產(chǎn)15公斤、成活率90%的計劃，以及魚種和養(yǎng)成魚的規(guī)格來投放魚種。

三、病害的防控

目前網(wǎng)箱養(yǎng)殖海水魚的主要疾病是由病毒性、細菌性、寄生性、敵害生物、餌料引起的及其他引起的。防治魚病，應以防為主。

1. 苗種檢疫

（1）苗種的調運或投放前要進行檢驗、檢疫，防止病原體帶入。（2）有病的苗種應在原地進行治療、處理，痊愈并殺滅了傳染性病原后才能調運與投放，從源頭上切斷病原傳播。

2. 病害防治綜合措施

第9篇：海水的密度范文

1日本對蝦的生物學特性

蝦體被藍褐色橫斑花紋，尾尖為鮮艷的藍色。額角微呈正彎弓形，上緣8～12齒。第1觸角鞭甚短，短于頭胸甲的1/2。第1對步足無座刺，雄蝦交接器中葉頂端有粗大的突起，雌交接器呈長圓柱形。成熟蝦雌大于雄，雌蝦甲殼為青藍色，雄蝦棕黃色且體型小于雌蝦，腹部腹側有5對片狀游泳足，尾部有扇狀尾肢。我國沿海1―3月及9―10月可捕到親蝦，產(chǎn)卵盛期為每年12月至翌年3月。10～40 m的海域是日本對蝦的棲息水域，白天棲息于3 cm左右深度的沙底內，夜間頻繁活動索餌。在蝦塘高密度養(yǎng)殖中，饑餓時巡游[1]。

日本對蝦屬亞熱帶種類，要求溫度較高，其最適溫度為25～30 ℃，8～10 ℃停止攝食，5 ℃以下死亡，高于32 ℃生活不正常；對鹽度的適應性較廣，其適宜的鹽度范圍為15‰～30‰，但高密度養(yǎng)殖時將不能適應低于7‰的鹽度；對溶解氧的要求是不能低于2 mg/L（27 ℃時）；耐干能力強，是較易長途運輸?shù)姆N類；對海水pH值的適應值為7.8～9.0[2]。

2海州灣區(qū)域日本對蝦養(yǎng)殖技術

2.1育苗

2.1.1親蝦的選擇。選擇裝有冷凍木屑58 cm×41 cm×35 cm的泡沫箱，裝入處于休眠狀態(tài)的親蝦，裝箱規(guī)格為80～100尾/箱。在親蝦到達前，將親蝦池所在的育苗室完全遮光。親蝦到達時，因長途運輸，箱內溫度會升至15 ℃左右，此時用低溫消毒海水（海水比重1.018以上，pH值8.2左右）將親蝦身上的木屑沖洗干凈，后按5尾/m2左右迅速放入60 cm左右的親蝦池中，注意將發(fā)育期接近的放在同一池中。一般情況下親蝦入池后的成活率在85%左右[3]。

2.1.2親蝦管理。親蝦入池當天不進行換水，隔天以后每天結合吸污換水20 cm，換水水溫與池水水溫差小于0.5 ℃，可根據(jù)條件適當加入單胞藻類以調節(jié)水質和增加水色。12 h后投喂以沙蠶為主的餌料少量，24 h后恢復正常投喂量。一般情況下，投喂沙蠶前要用淡水將其沖洗干凈，并浸泡5～10 min，后用碘制劑消毒1～2 min，然后再沖洗浸泡2~3 min投喂。日投喂沙蠶總量為親蝦總體重的20%左右，分4次投喂，傍晚和凌晨投喂的2次占總餌料量的70%。

2.1.3親蝦催熟。為使親蝦盡量發(fā)育同步，在親蝦到場后的3～4 d需對性腺在二、三期的親蝦進行切除眼柄手術，一般通過燒紅的手術鉗來達到目的，術前進行消毒，術后用高濃度碘制劑短時間浸泡消毒，然后放入盛有新鮮消毒海水的新池中，若操作得當，手術的死亡率在5%以下。未發(fā)育的親蝦不手術，發(fā)育至四期的親蝦可直接用于產(chǎn)卵不要手術[4]。

2.1.4親蝦產(chǎn)卵。傍晚時分，排水吸污后加水以前，將2~3只80 cm×80 cm×50 cm的無底網(wǎng)筐放入池內，技術人員逐一對親蝦進行檢查，將性腺達到四期的親蝦移出消毒，放入產(chǎn)卵池。產(chǎn)卵池同樣需要保持黑暗的環(huán)境，池水深1.0～1.5 m，施用EDTA二鈉3～8 mg/kg及鹽酸土霉素1 mg/kg，水溫控制在28 ℃，微量沖氣，產(chǎn)卵親蝦密度最好控制在4尾/m2。

2.1.5受精卵孵化和無節(jié)體收集。當親蝦從產(chǎn)卵池移出后，將水溫提高至29～30 ℃，每30 min用攪手耙推卵1次。推卵時使卵與海水充分接觸，以利于吸收海水中的營養(yǎng)物質及溶解氧，提高孵化率。同時，檢查受精卵的發(fā)育情況，估算無節(jié)幼體出池量，以準備預熱海水和育苗用池。一般12 h后多數(shù)受精卵可孵化出無節(jié)幼體，后進行收集和移池。

2.2放養(yǎng)管理

2.2.1養(yǎng)殖池位置選擇。建池區(qū)域應選擇離海較近、淡水資源豐富、水質清新無污染、進排水方便、電力有保障、交通便捷、飼料提供方便的區(qū)域。

2.2.2養(yǎng)殖池設計。以0.67～2.00 hm2的長方形為宜，平均水深2 m，用水泥板或地膜鋪設池壁，為方便池中污物的排出，將池底建成坡度為3°的鍋底狀。養(yǎng)殖池應配備水車式增氧機或底部增氧設備。日本對蝦的棲息場所由池塘中心的邊灘提供，面積為養(yǎng)殖池面積的40%，并將其上鋪厚10 cm的細沙，用石塊將其圍住。建蓄水池，面積占養(yǎng)殖總面積20%～30%。

2.2.3投食喂養(yǎng)。最適宜的投喂原則是早上投喂日本對蝦配合飼料，傍晚投喂新鮮雜魚，晚上投喂日本對蝦配合飼料，且新鮮野雜魚與日本對蝦配合飼料的總量比例控制在3∶7。注意在餌料的投喂過程中不能把餌料投放到日本對蝦的休息場所，以防病菌滋生。

3參考文獻

[1] 朱志強，王光全.日本對蝦海水池塘健康養(yǎng)殖技術[J].齊魯漁業(yè)，2011，28（5）：30-31.

[2] 黃建丁.日本對蝦健康養(yǎng)殖技術[J].中國水產(chǎn)，2010（12）：36-38.