汽車文化論文精選(九篇)

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第1篇：汽車文化論文范文

[關(guān)鍵詞]五感行銷再定位推廣主題

汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車營(yíng)銷事業(yè)的繁榮。許多業(yè)內(nèi)人士從宏觀的營(yíng)銷管理層面對(duì)汽車營(yíng)銷提供了決策思路，但是具體到汽車上市策劃的營(yíng)銷策略卻相對(duì)匱乏，原因是多方面的，其中一個(gè)重要原因就是部分營(yíng)銷人員認(rèn)為汽車上市廣告策劃相對(duì)其它產(chǎn)品而言手法單一，其要點(diǎn)在于“三板斧”，即產(chǎn)品新聞會(huì)、試乘試駕、(巡回)展覽等，部分企業(yè)在新產(chǎn)品上市過(guò)程中由于忽視了上市策劃的創(chuàng)新而遭受了嚴(yán)重的挫折，福特微轎嘉年華就曾遭遇上市冷落的尷尬。汽車上市策劃是一個(gè)系統(tǒng)工程，而且環(huán)環(huán)相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作為一個(gè)不可或缺部分放入新品上市策劃方案中綜合考慮，而且還須立足營(yíng)銷調(diào)研大膽創(chuàng)新。

一、產(chǎn)品的定位及再定位

產(chǎn)品是核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品的定位需要以市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果為依據(jù)，結(jié)合產(chǎn)品的品牌力，消費(fèi)者心理及市場(chǎng)的需求等因素綜合確定。以東風(fēng)雪鐵龍為例，2003年下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加激烈，福特、豐田、標(biāo)志等世界汽車巨頭也已介入中檔轎車市場(chǎng)。新車型的層出不窮和老車型的不斷翻新，使得東風(fēng)雪鐵龍面臨在品牌定位上面臨艱難境地。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诰C合比較分析的基礎(chǔ)上確定了愛(ài)麗舍汽車以品牌提升為主要目標(biāo)的產(chǎn)品策略。廣告語(yǔ)“愛(ài)麗舍：精致生活，精彩演繹”深刻表現(xiàn)了該車裝扮精彩人生的親民形象，并通過(guò)一系列公共關(guān)系活動(dòng)強(qiáng)化了這一定位，如組織用戶參觀法國(guó)標(biāo)志性文化載體，包括盧浮宮、埃菲爾鐵塔等，對(duì)東風(fēng)雪鐵龍中國(guó)產(chǎn)品序列的法國(guó)文化傳統(tǒng)予以暗示。

對(duì)于老產(chǎn)品而言，時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)品和市場(chǎng)變化，并及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定位是延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期的關(guān)鍵。以江鈴全順汽車為例。2004年以來(lái)，輕客市場(chǎng)表現(xiàn)出的新特點(diǎn)包括：呈總體下滑趨勢(shì)，歐系占據(jù)輕客高端市場(chǎng)，日系占領(lǐng)低端市場(chǎng)；由于MPV在商務(wù)車上的優(yōu)勢(shì)，輕客更廣闊的市場(chǎng)在于客貨兩用；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸擴(kuò)大今后在輕客市場(chǎng)的比例等。江鈴全順在在洞悉市場(chǎng)這一新特點(diǎn)后靈活調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，順勢(shì)推出全順06款，并對(duì)全順產(chǎn)品進(jìn)行再定位，由高端商務(wù)車轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛緲I(yè)務(wù)用車這一實(shí)際的立足點(diǎn)，重新定位后的全順以同類車中高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)，有力回應(yīng)了市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

二、產(chǎn)品推廣主題的凝練

產(chǎn)品推廣主題是產(chǎn)品定位的外在顯現(xiàn)，是產(chǎn)品之于消費(fèi)者突出利益的鄭重承諾，是產(chǎn)品區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的明顯特征。產(chǎn)品推廣主題是在市場(chǎng)、產(chǎn)品、消費(fèi)者的全面分析的基礎(chǔ)上最終確定的。

汽車產(chǎn)品定位在廣告表現(xiàn)中的關(guān)鍵是創(chuàng)造USP，即獨(dú)特的銷售主張?？此茖こ５闹黝}卻是最見(jiàn)策劃人功底的活兒之一。

就豪華轎車而言，勞斯萊斯強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)品的優(yōu)良工藝：最大的聲音來(lái)自車上的電子鐘；寶馬強(qiáng)調(diào)的是它的駕駛樂(lè)趣：駕乘樂(lè)趣，創(chuàng)新極限；奔馳重在彰顯成功豪氣：“領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代、駕駛未來(lái)”；VOLVO炫耀的是它對(duì)生命安全的保障：VOLVO（富豪）關(guān)愛(ài)生命，享受生活（VOLVOForLife）。中級(jí)和緊湊型經(jīng)濟(jì)轎車的推廣主題也呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。蒙迪歐：世界，就看我的。中華：超越期望，超越自我。菱帥：人性化科技──三菱血統(tǒng)，世界品質(zhì)。雪佛蘭Spark只代表你。面對(duì)新車輩出的市場(chǎng)使得尋求獨(dú)特的、有銷售力的訴求主題變得日益艱難，雷同現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如寶來(lái)的“駕駛者之車”，與寶馬“駕駛的樂(lè)趣”如出一轍。

一則優(yōu)秀的推廣主題既是文字的錘煉，更是對(duì)產(chǎn)品定位的整體把握，是產(chǎn)品品牌、文化、科技、生活方式等內(nèi)涵的顯在表達(dá)，也是時(shí)代熱點(diǎn)的反映，如豐田皇冠的上市主題是“和諧為道，欲達(dá)則達(dá)”，“和諧”是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)建設(shè)的一大熱點(diǎn)，豐田皇冠借勢(shì)炒作引起了消費(fèi)者的共鳴，也突出該車配置合理的特點(diǎn)。

三、產(chǎn)品的定價(jià)和命名技巧

價(jià)格的劃定是新品上市策劃的重要內(nèi)容之一，新車的價(jià)格是在產(chǎn)品生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上比較競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的配置、品牌等結(jié)合自身產(chǎn)品定位并適應(yīng)消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上確定的。如何在價(jià)格戰(zhàn)中取勝？除了降低配置推出低價(jià)車型、更換低排量發(fā)動(dòng)機(jī)、加快新舊車型的更替低價(jià)清倉(cāng)等策略外，東風(fēng)標(biāo)志的做法為我們提供了新的視角。東風(fēng)標(biāo)志采用高價(jià)入市，再降價(jià)返款的價(jià)格策略令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。此舉既兼顧了老客戶的售后心理又通過(guò)降價(jià)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以重創(chuàng)，當(dāng)然，若要采用這一策略，企業(yè)自身實(shí)力無(wú)疑是堅(jiān)強(qiáng)后盾。

汽車新品的命名也十分考究，汽車新品的命名除應(yīng)遵循營(yíng)銷理論中一般的命名原則外，還具有自身的命名特點(diǎn)。僅以該產(chǎn)品的前身為參照物的命名方法就有“新××”、“××第×代”、“06款××”或采取同“名”不同“姓”形成系列等方法，每一種命名方法都有各自的適用范圍。

“新”××，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列具有廣闊市場(chǎng)前景的車型，具有延續(xù)原有品牌降低新品推廣成本等優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)是沒(méi)有更“新”空間。如：新馬自達(dá)6。

“××第×代”，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列歷史較為悠久，且口碑較好的車型，缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生陳舊感。如豐田花冠。

“06款××”，這一命名方法適用于產(chǎn)品更迭較快，能保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車型，不足是容易過(guò)時(shí)。如全順06款。

同“名”不同“姓”，這一命名方法適合于同企業(yè)的系列車型，具有推廣成本低，產(chǎn)品知名度高等優(yōu)勢(shì)。如樂(lè)風(fēng)，樂(lè)騁，樂(lè)馳。四、以“五感行銷”增強(qiáng)產(chǎn)品體驗(yàn)

“五感行銷”是指通過(guò)訴諸用戶的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)，讓客戶切身感受產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值，提高對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度，進(jìn)而激發(fā)其購(gòu)買欲望的營(yíng)銷策略。

要使得“三板斧”具用震懾力，須使?fàn)I銷活動(dòng)超出消費(fèi)者的心理預(yù)期，運(yùn)用“五感”行銷能有效激發(fā)參與者的熱情，體驗(yàn)產(chǎn)品的價(jià)值。日益成熟的消費(fèi)者對(duì)對(duì)廣告的產(chǎn)品利益訴求持普遍懷疑態(tài)度，堅(jiān)持“耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)”，甚至經(jīng)過(guò)切身體驗(yàn)后才形成對(duì)產(chǎn)品的判斷。導(dǎo)入“五感行銷”正是為了滿足消費(fèi)者的這一心理。

第2篇：汽車文化論文范文

城市圈這一概念源起于對(duì)城市的研究，與城市圈相似的概念有大都市區(qū)、大都市圈、大都市帶、城市群等，其中較為成熟的應(yīng)當(dāng)屬于城市群研究。國(guó)外對(duì)城市（群）的研究起源于歐洲，成熟于美國(guó)。早在1898年，英國(guó)的霍華德就在《明日的田園城市》中提到出“田園城市”這一概念，而田園城市正是通過(guò)城市的“組合群體”來(lái)發(fā)展的，并由此提出了“城鎮(zhèn)集群”概念（TownCluste）r；1933年，德國(guó)的克里斯泰勒第一次把區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)系統(tǒng)化，他提出的“中心地”理論更是被后人公認(rèn)為城市群體研究的基礎(chǔ)理論。可以看出，截至二戰(zhàn)之前，歐洲關(guān)于城市的研究還處于理論構(gòu)建期，多停留在學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，并以靜態(tài)研究居多。直到1957年，法國(guó)的戈特曼才開(kāi)啟了現(xiàn)代意義上的城市群研究，他在具有劃時(shí)代意義的《大都市帶：美國(guó)東北海岸的城市化》一文中提出了“大都市帶”概念：它不是一個(gè)城市，而是由幾個(gè)大都市相連接形成的城市化區(qū)域，在大都市帶（Megalopolis）這種巨大的城市化地域內(nèi)，支配空間經(jīng)濟(jì)形式的已不再僅僅是單一的大城市或都市區(qū)，而是集聚了若干都市區(qū)，并在人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等方面密切聯(lián)系形成的一個(gè)巨大整體。隨后，美國(guó)掀起了城市研究的。在1970年代，美國(guó)的?？怂沟热颂岢隽恕肮δ芙?jīng)濟(jì)區(qū)域”概念，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市空間演化聯(lián)系起來(lái)，開(kāi)辟了城市空間演化研究的新模式；90年代以后，美國(guó)的弗里德曼等從全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化、跨國(guó)公司等級(jí)體系化等研討其對(duì)全球城市空間組織結(jié)構(gòu)所能產(chǎn)生的影響，提出了眾多的城市研究理論，如弗里德曼的“核心-邊緣模式”及其模擬的城市群體運(yùn)作過(guò)程等。從上述介紹可以發(fā)現(xiàn)，二戰(zhàn)后關(guān)于城市的研究大多處于實(shí)證研究階段，以機(jī)制研究居多。國(guó)內(nèi)對(duì)城市群的研究源起于城市地理學(xué)領(lǐng)域，起步相對(duì)較晚，最早介紹城市研究相關(guān)著作的，當(dāng)屬1964年嚴(yán)重敏翻譯德國(guó)克里斯泰勒的《城市的系統(tǒng)》，這是我國(guó)城市地理學(xué)家最早關(guān)注“城市群”問(wèn)題，但隨后的發(fā)展速度很快，經(jīng)過(guò)幾十年的研究和積累，逐步在政府規(guī)劃中發(fā)展壯大起來(lái)。1983年，于洪俊、寧越敏出版了《城市地理概論》一書，引用了“巨大城市帶”介紹戈特曼的思想，此后國(guó)內(nèi)學(xué)界普遍接受了“城市帶”這一概念，很多學(xué)者使用了相似的如“都市密集區(qū)”、“大都市帶”、“都市圈”等概念。代合治在1998年出版了《中國(guó)城市群的界定其分布研究》，提出以城市群的面積、總?cè)丝?、城市人口、城市?shù)量和城市等級(jí)結(jié)構(gòu)為指標(biāo)，劃定我國(guó)4個(gè)等級(jí)共17個(gè)城市群。自此以后，城市群（圈）的概念在政府規(guī)劃特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中引起了注意，并得到了廣泛應(yīng)用。比較有代表性的是2008年董青等在《中國(guó)城市群劃分與空間分布研究》一書中提出了中國(guó)城市圈的等級(jí)結(jié)構(gòu)劃分和空間分布，堪稱是目前中國(guó)城市群研究的權(quán)威著作，其中提出了中國(guó)城市群的劃分標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)上述研究方法的梳理和回顧，我們發(fā)現(xiàn)：目前學(xué)界已經(jīng)有比較成熟的城市研究方法，但是與企業(yè)層面的區(qū)域營(yíng)銷實(shí)際還有一定脫節(jié)，因此我們利用國(guó)家信息中心在汽車領(lǐng)域十?dāng)?shù)年的積累，并依靠國(guó)家信息中心在汽車領(lǐng)域相關(guān)資源、方法、數(shù)據(jù)庫(kù)等方面的優(yōu)勢(shì)，參考學(xué)者、政府的劃分標(biāo)準(zhǔn)，在前述研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，創(chuàng)造性地提出了包含經(jīng)濟(jì)因素、汽車市場(chǎng)表現(xiàn)、文化因素三位一體的區(qū)域城市圈劃分思路（如圖1所示），以更有針對(duì)性的做出能夠代表中國(guó)汽車市場(chǎng)區(qū)域特征的城市圈劃分結(jié)果，幫助汽車企業(yè)更好地把握各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)特征，促進(jìn)汽車企業(yè)的區(qū)域營(yíng)銷策略研究。其中，“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)”包括人口規(guī)模、人均GDP、三產(chǎn)比重、城市化率，經(jīng)過(guò)國(guó)家信息中心城市分級(jí)研究，這些指標(biāo)較好地代表汽車市場(chǎng)中城市分級(jí)的基礎(chǔ)，我們從中選取汽車市場(chǎng)規(guī)模較大的城市，即1~4級(jí)城市，少量涵蓋了部分規(guī)模較大的5級(jí)城市?！笆袌?chǎng)表現(xiàn)”包括各城市汽車市場(chǎng)的車系偏好、級(jí)別差異、價(jià)位差異等數(shù)據(jù)，我們通過(guò)這些指標(biāo)對(duì)各個(gè)城市進(jìn)行了聚類分析，作為城市圈劃分的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來(lái)自于實(shí)際的汽車上牌數(shù)?！拔幕拖M(fèi)觀”基于中國(guó)消費(fèi)文化價(jià)值觀體系（劉世雄，2007）及10類消費(fèi)觀念在各地突出特點(diǎn)的研究結(jié)果，國(guó)家信息中心加以研究并創(chuàng)新性地指出決定城市群劃分標(biāo)準(zhǔn)的不只是其經(jīng)濟(jì)水平和地理位置，還包括城市中消費(fèi)者共同的消費(fèi)觀念和消費(fèi)偏好，即“圈”，由此構(gòu)成了針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)區(qū)域營(yíng)銷策略研究的“城市圈”劃分方法。

2中國(guó)汽車市場(chǎng)“城市圈”劃分方法介紹

在目前的企業(yè)實(shí)踐中，通常都是按照地理位置上的相近原則、根據(jù)地理緯度指標(biāo)劃分的，即東北、華北、華東等七個(gè)大區(qū)。正如上文所述，這種大而廣的劃分方法過(guò)于粗放，不適于日益細(xì)化的中國(guó)汽車市場(chǎng)。例如廣州、深圳都屬于華南大區(qū)，城市特點(diǎn)、用戶特征和營(yíng)銷活動(dòng)都沒(méi)有細(xì)分，但實(shí)際上廣州和深圳差異很大，使用同一營(yíng)銷策略顯然是不合適的：廣州土著多，愛(ài)喝早茶；而深圳是移民城市，酒吧則是經(jīng)常光顧的地方，如果指定相同的廣告投放措施顯然是事倍功半的。我們提出的“城市圈”劃分方法就是希望在原有的這種“大區(qū)”中劃分出更細(xì)的、更有代表性的城市圈，從而有助于掌握和更好地理解該城市圈用戶的消費(fèi)觀念、生活方式、購(gòu)買行為等信息，有利于企業(yè)營(yíng)銷策略的制定、實(shí)施和操作。首先，根據(jù)經(jīng)濟(jì)因素中人口規(guī)模、人均GDP、三產(chǎn)比重、城市化率這四個(gè)指標(biāo)，利用國(guó)家信息中心自身的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，較好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)348個(gè)城市的分級(jí)，共分為6級(jí)城市。我們選擇了其中乘用車規(guī)模較大的城市，即1～4級(jí)城市，少量涵蓋了部分規(guī)模相對(duì)大的5級(jí)城市，共138個(gè)城市，構(gòu)成我們劃分汽車市場(chǎng)城市圈的基礎(chǔ)。其次，根據(jù)不同城市的汽車市場(chǎng)分級(jí)別數(shù)據(jù)、分車系數(shù)據(jù)和分價(jià)位數(shù)據(jù)的情況進(jìn)行聚類分析，因?yàn)榫垲惙治龇椒軓臄?shù)據(jù)本身較有效地體現(xiàn)不同城市之間的相似性，這里僅以東北大區(qū)為例作為示意，如圖2所示。但是僅僅依靠聚類分析得出的城市劃分結(jié)果，還有不盡合理之處，如大連和大慶如果從聚類結(jié)果來(lái)看，是可以首先歸為一類的，但是從汽車市場(chǎng)的實(shí)際需求和消費(fèi)特征來(lái)看，大連和大慶又有著明顯的區(qū)別，這就告訴我們不能單純依靠數(shù)據(jù)聚類分析的結(jié)果，究竟如何劃分城市圈，還需要重點(diǎn)考慮文化和價(jià)值觀，這需要通過(guò)案頭研究加以完成。最后一步，需要通過(guò)案頭研究得到的不同區(qū)域/城市之間在文化和價(jià)值觀上的異同對(duì)前期聚類結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，并劃分城市圈。例如，研究發(fā)現(xiàn)東北地區(qū)的總體文化是“不確定性回避和集體主義傾向”，但東北地區(qū)文化并不是一個(gè)文化在主導(dǎo)，是多種文化交叉，那么就需要進(jìn)行更細(xì)的城市圈劃分，研究表明至少有四種文化在起到主導(dǎo)作用，可以將東北大區(qū)劃分為四個(gè)城市圈，分別是：(1)以沈陽(yáng)為代表的遼中城市圈：由于滿清和民國(guó)文化遺留，導(dǎo)致思想偏保守守舊，但行為上又特別愛(ài)面子；(2)以大連為代表的環(huán)渤海城市圈：東北文化、山東文化、日本文化的交融匯合，導(dǎo)致大連的城市文化多元化，作為東北最大的旅游城市，消費(fèi)文化也是多元文化的體現(xiàn)，炫耀、個(gè)性、愛(ài)沖動(dòng)，相對(duì)不保守，比較開(kāi)放；(3)以哈爾濱為代表的哈長(zhǎng)城市圈：主要是異域文化突出，異域文化使得哈長(zhǎng)城市圈相對(duì)東北大區(qū)總體，思想略開(kāi)放，但開(kāi)放程度又不如環(huán)渤海城市圈；(4)以齊齊哈爾為代表的齊大城市圈：以邊疆文化和農(nóng)耕文化為主導(dǎo)，這意味著相對(duì)長(zhǎng)期封閉，文化落后，極其守舊和保守，消費(fèi)觀念務(wù)實(shí)、從眾、忠誠(chéng)。通過(guò)同樣的步驟，可以對(duì)其它六個(gè)大區(qū)進(jìn)行城市圈劃分研究，根據(jù)文化和價(jià)值觀研究結(jié)果對(duì)聚類結(jié)果進(jìn)行調(diào)整并且劃分出代表汽車市場(chǎng)區(qū)域特征的城市圈結(jié)果，最終將全國(guó)劃分為7個(gè)大區(qū)25類城市圈，如圖3所示。具體的城市圈名稱及主要城市如表1所列。

3不同城市圈在汽車市場(chǎng)的差異化表現(xiàn)

第3篇：汽車文化論文范文

一、企業(yè)發(fā)展論文案例的基本背景

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，由中、日雙方合資組建的整車制造企業(yè)，成立于1993年3月，是日產(chǎn)在中國(guó)重要的生產(chǎn)基地。

鄭州日產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品有NISSAN皮卡及其改裝車、PALADIN多功能車、柴油皮卡等60多個(gè)品種，NISSAND22皮卡1999年與日產(chǎn)同步上市以來(lái)，以其高品質(zhì)贏得廣大用戶的鐘愛(ài)，用戶忠誠(chéng)度高達(dá)85%以上。連續(xù)三年在高檔皮卡車市場(chǎng)占有率持續(xù)保持在50%以上。2004年4月，在中國(guó)六十多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉行的“產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查”中，NISSAND22皮卡車被授予“高檔皮卡用戶滿意第一品牌”稱號(hào)。PALADIN系日產(chǎn)公司2002年成功開(kāi)發(fā)的一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，自2003年3月份陸續(xù)投放市場(chǎng)以來(lái)，以時(shí)尚的外觀、卓越的品質(zhì)、超群的可靠性和較高的性價(jià)比，先后榮膺“中國(guó)最引領(lǐng)時(shí)尚車型獎(jiǎng)”、“最受消費(fèi)者歡迎真正SUV獎(jiǎng)”、“最省油SUV車型”等諸多大獎(jiǎng)。目前占同期上市、同檔次SUV市場(chǎng)份額的45%。

二、企業(yè)發(fā)展論文對(duì)案例企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)分析

(1)企業(yè)發(fā)展論文內(nèi)容涉及產(chǎn)品創(chuàng)新

隨著現(xiàn)代化都市緊張的生活，工作壓力越來(lái)越大，人為制造的東西越來(lái)越多，人們返璞歸真、回歸自然的心理越加強(qiáng)烈。從車本身來(lái)講，前期來(lái)說(shuō)僅僅是一種代步工具，隨著人們消費(fèi)需求層的提高，還希望提供一種個(gè)性化、時(shí)尚化的需求代表自己的個(gè)性特點(diǎn)。

鄭州日產(chǎn)推出的帕拉丁，首先是一款真正的運(yùn)動(dòng)型多功能車，同時(shí)兼顧到駕乘者對(duì)舒適性和越野性的要求，能在任何惡劣的環(huán)境中駕馭自如。此外，還有兩項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，即耗油經(jīng)濟(jì)和外觀時(shí)尚。帕拉丁是集日產(chǎn)50多年越野車的經(jīng)驗(yàn)、尼桑的技術(shù)，加上尼桑在中國(guó)進(jìn)行了多項(xiàng)的市場(chǎng)調(diào)查，主要是考慮到中國(guó)市場(chǎng)狀況、中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣和文化特點(diǎn)，國(guó)際市場(chǎng)同步推出的一款車型。其運(yùn)動(dòng)性、舒適性、越野性、時(shí)尚性，都是首屈一指的，已經(jīng)成為一些希望嘗試時(shí)尚群體、一些白領(lǐng)階層、民營(yíng)企業(yè)家和成功人士進(jìn)行休閑和娛樂(lè)的工具。

(2)企業(yè)發(fā)展論文內(nèi)容涉及戰(zhàn)略創(chuàng)新

企業(yè)發(fā)展論文內(nèi)容提到無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境發(fā)生什么樣的改變，企業(yè)都應(yīng)依據(jù)自身的定位，來(lái)調(diào)整戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)。鄭州日產(chǎn)是尼桑中國(guó)的生產(chǎn)基地，那么肯定要結(jié)合尼桑的戰(zhàn)略，當(dāng)然也要結(jié)合中國(guó)汽車的情況，但是更主要還是要考慮中國(guó)市場(chǎng)的情況。中國(guó)市場(chǎng)的三個(gè)顯著特點(diǎn)是：高速成長(zhǎng)性、總量不大、需求多層次性和多品種。這三個(gè)特點(diǎn)就決定了鄭州日產(chǎn)應(yīng)該走一個(gè)多邊組合的道路，所以，鄭州日產(chǎn)選擇了小公用車型，它的發(fā)展空間比較大，又最適合中國(guó)的道路狀況。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鄭州日產(chǎn)的定位就是要成為中國(guó)“小眾車”生產(chǎn)基地；中短期來(lái)看，要在未來(lái)3-5年內(nèi)成為日產(chǎn)在中國(guó)的重要生產(chǎn)基地。

(3)企業(yè)發(fā)展論文內(nèi)容涉及營(yíng)銷創(chuàng)新

鄭州日產(chǎn)在市場(chǎng)推廣方面做出的第一個(gè)大動(dòng)作就是與體育聯(lián)姻，PALADIN(帕拉丁)首次組隊(duì)出征達(dá)喀爾拉力賽，是中國(guó)的汽車廠商第一次贊助高級(jí)別國(guó)際性賽事，也是中國(guó)職業(yè)車手第一次參加的國(guó)際拉力比賽。帕拉丁的出征扯起的是中國(guó)汽車廠商的大旗，顯示的是中國(guó)汽車的制造技術(shù)。鄭州日產(chǎn)在短短不到一年的時(shí)間里憑借帕拉丁的市場(chǎng)風(fēng)靡，不僅打響了鄭州日產(chǎn)的知名度，而且為中國(guó)真正的SUV贏得了話語(yǔ)權(quán)。提起SUV，大家就會(huì)想到帕拉丁，消費(fèi)者已經(jīng)接受這個(gè)年輕的品牌，并把它視為中國(guó)SUV的領(lǐng)航車型。

鄭州日產(chǎn)的成功，文化營(yíng)銷營(yíng)業(yè)起到了重要作用。鄭州日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)率先倡導(dǎo)SUV文化，向市場(chǎng)充分展示了SUV的優(yōu)越性能以及與生俱來(lái)的時(shí)尚、休閑和運(yùn)動(dòng)的汽車消費(fèi)文化。

(4)企業(yè)發(fā)展論文內(nèi)容涉及管理創(chuàng)新

鄭州日產(chǎn)不僅有一款好的產(chǎn)品，而且具備了做好這款產(chǎn)品并將其成功推向市場(chǎng)的能力——質(zhì)量控制能力、成本控制能力、訂單制生產(chǎn)、先進(jìn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)的人力資源平臺(tái)以及對(duì)上述一切起到良好支撐作用的企業(yè)文化。

鄭州日產(chǎn)在強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識(shí)，并在不久前舉辦了行業(yè)銷售服務(wù)大比拼活動(dòng)，并借此進(jìn)一步提高了服務(wù)人員的專業(yè)技能和服務(wù)水平，完善并強(qiáng)化了客戶服務(wù)體系，取得了良好的效果。與東風(fēng)集團(tuán)的合作，解決了鄭州日產(chǎn)銷售能力和服務(wù)能力有限的問(wèn)題，有效地利用資源對(duì)空白區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)充，讓消費(fèi)者得到最大的滿意度。

“以科學(xué)的管理降低成本和費(fèi)用，以制度化的全員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高員工的整體素質(zhì)，以企業(yè)文化建設(shè)凝聚人心、激揚(yáng)士氣?！边@是鄭州日產(chǎn)這兩年來(lái)集中精力抓的三件事，也為企業(yè)的騰飛奠定了良好的人力和制度基礎(chǔ)。如今，“超越自我、追求卓越”已經(jīng)成為鄭州日產(chǎn)的企業(yè)精神?！癗ISSAN的標(biāo)準(zhǔn)就是鄭州日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)”。隨著發(fā)展，鄭州日產(chǎn)爭(zhēng)取做到“鄭州日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)就是NISSAN的標(biāo)準(zhǔn)”。

三、企業(yè)發(fā)展論文闡述創(chuàng)新取得的成效

(1)員工隊(duì)伍逐步優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)凝聚力不斷加強(qiáng)

目前，鄭州日產(chǎn)中高層全部都是經(jīng)驗(yàn)豐富且學(xué)歷層次較高的優(yōu)秀管理人才，并且擁有一大批精益求精、追求卓越、善于與外方合作的技術(shù)骨干和技能嫻熟的一線工人；并在公司內(nèi)部營(yíng)造了一個(gè)“公平、公正、公開(kāi)”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，在員工中牢固樹(shù)立了創(chuàng)新意識(shí)。

(2)生產(chǎn)效率顯著提高

2001年，鄭州日產(chǎn)1200多名一線員工共生產(chǎn)汽車5500臺(tái)；到2003年，在裁減了500余名一線員工的情況下，生產(chǎn)汽車總量達(dá)到21058臺(tái)。如今，鄭州日產(chǎn)的班產(chǎn)量已由原先設(shè)計(jì)的45臺(tái)提高到100臺(tái)。

(3)企業(yè)各種費(fèi)用大幅降低

2002年至今，企業(yè)的機(jī)物料、能耗成本、單臺(tái)的電耗、煤耗成本、采購(gòu)成本等，每年均有10%左右的降幅。

(4)物流周期和資金周轉(zhuǎn)速度大為縮短

目前，企業(yè)物流周期由原來(lái)的幾個(gè)月縮短為七天；資金周轉(zhuǎn)速度也相應(yīng)地提高了三四倍。

(5)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與整體形象均大幅提升

連續(xù)兩年被日本日產(chǎn)公司授予“海外KD工廠最佳銷售獎(jiǎng)”。2001—2004年間，鄭州日產(chǎn)的銷量同比增長(zhǎng)了191.3%，銷售收入同比增長(zhǎng)了299.7%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了近十倍。目前，鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的NISSAN皮卡不僅成為中國(guó)高檔皮卡的代名詞，用戶忠誠(chéng)度更高達(dá)85%以上，并連續(xù)三年在高檔皮卡車市場(chǎng)占有率持續(xù)保持在50%以上。尤其是在2004年，更是創(chuàng)記錄地達(dá)到59.5%。

2004年4月，在中國(guó)六十多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉行的“產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度調(diào)查”中，NISSAN-D22皮卡車被授予“高檔皮卡用戶滿意第一品牌”稱號(hào)。PALADIN自2003年3月份陸續(xù)投放市場(chǎng)以來(lái)，以時(shí)尚的外觀、卓越的品質(zhì)、超群的可靠性和較高的性價(jià)比，先后榮膺“最引領(lǐng)時(shí)尚車型獎(jiǎng)”、“最受消費(fèi)者歡迎真正SUV獎(jiǎng)”、“最省油SUV車型”等諸多大獎(jiǎng)。目前占同期上市同檔次SUV45%的市場(chǎng)份額。新晨

(6)達(dá)喀爾拉力賽彰顯中國(guó)實(shí)力

從2004年開(kāi)始，帕拉丁三次出征達(dá)喀爾，創(chuàng)造了三屆拉力賽全部完賽的世界記錄。2004年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車參加達(dá)喀爾拉力賽的歷史性跨越，中國(guó)汽車打開(kāi)了通往世界頂級(jí)賽事的大門。2005年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)續(xù)寫輝煌，創(chuàng)造了一個(gè)車隊(duì)參賽車輛全部完成比賽的紀(jì)錄。2006年，鄭州日產(chǎn)第三次出征達(dá)喀爾，成為中國(guó)四支參賽車隊(duì)中唯一完賽的車隊(duì)。但其意義已不再是“參賽”和“名次”那么簡(jiǎn)單，而已成為企業(yè)的一項(xiàng)事業(yè)，一種執(zhí)著追求，一種引領(lǐng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走得更遠(yuǎn)的責(zé)任和使命感。

鄭州日產(chǎn)如同一面旗幟，不僅引領(lǐng)著更多中國(guó)車隊(duì)揚(yáng)威國(guó)際賽事，而且為達(dá)喀爾拉力賽賦予了更多、更新精神追求和文化內(nèi)涵，從而使參賽步入一個(gè)新境界。

四、企業(yè)發(fā)展論文結(jié)論

從鄭州日產(chǎn)創(chuàng)新的成功可以看到：

(1)開(kāi)發(fā)一個(gè)不可戰(zhàn)勝、獨(dú)一無(wú)二的新產(chǎn)品，能給顧客帶來(lái)極高價(jià)值。

(2)良好的人文環(huán)境，企業(yè)文化激勵(lì)創(chuàng)新，建立持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制。

第4篇：汽車文化論文范文

第五屆教師論文大賽舉行

新年伊始，鄭州市商業(yè)技師學(xué)院舉行第五屆教師論文大賽。經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的角逐，商業(yè)貿(mào)易系師利君老師和旅游烹飪系周芳老師分獲一等獎(jiǎng)，數(shù)控車焊系李林義等3名教師分獲二等獎(jiǎng)，醫(yī)藥化工系赫中魁等5名教師分獲三等獎(jiǎng)，機(jī)電工程系王金有等6名教師分獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。大賽自2012年4月啟動(dòng)以來(lái)，共征集到論文285篇。大賽組委會(huì)對(duì)各系篩選出的32篇論文進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審，最終確定16篇論文進(jìn)入決賽。

大連理工大學(xué)

孔憲京教授主持項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

在2012年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，大連理工大學(xué)孔憲京教授主持完成的“高土石壩抗震設(shè)計(jì)理論研究與工程應(yīng)用”獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。這是孔憲京教授繼2010年榮獲核電廠工程抗震領(lǐng)域的國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)之后，再攀科技高峰，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在土石壩抗震研究方面取得的又一項(xiàng)重大科研成果?？讘椌┙淌诳蒲袌F(tuán)隊(duì)的科研項(xiàng)目研究成果對(duì)有效保障我國(guó)高土石壩抗震安全、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采取有效抗震措施、節(jié)約工程投資等發(fā)揮了重要作用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

鹽城技師學(xué)院

與常熟觀致汽車有限公司舉行校企合作簽約儀式

近日，鹽城技師學(xué)院與常熟觀致汽車有限公司舉行了校企合作簽約儀式。常熟觀致汽車有限公司初始注冊(cè)資本為34億元，由奇瑞汽車有限公司與世界500強(qiáng)企業(yè)以色列集團(tuán)共同投資成立。院長(zhǎng)呂成鷹充分肯定了觀致公司對(duì)校企合作工作所做的貢獻(xiàn)。她說(shuō)，鹽城技師學(xué)院的辦學(xué)宗旨就是為企業(yè)服務(wù)，為現(xiàn)代企業(yè)提供需要的綜合素質(zhì)高的技能人才，希望雙方樹(shù)立起“招生即招工，員工即學(xué)生”的理念，真正實(shí)現(xiàn)“專家進(jìn)課堂、教師進(jìn)企業(yè)”的深層次合作。

唐山勞動(dòng)技師學(xué)院

召開(kāi)首屆大專畢業(yè)生畢業(yè)答辯啟動(dòng)儀式

日前，唐山勞動(dòng)技師學(xué)院舉行了河北聯(lián)合大學(xué)唐山勞動(dòng)高級(jí)技工學(xué)校函授站首屆函授大專生畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯啟動(dòng)儀式。唐山勞動(dòng)技師學(xué)院院長(zhǎng)、黨委書記兼函授站站長(zhǎng)李，河北聯(lián)合大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院副院長(zhǎng)王治國(guó)，負(fù)責(zé)畢業(yè)答辯的評(píng)委教師以及200多名即將畢業(yè)的首批函授大專生參加了啟動(dòng)儀式。本次啟動(dòng)儀式標(biāo)志著唐山勞動(dòng)技師學(xué)院函授站自2010年初建站以來(lái)，在河北聯(lián)合大學(xué)的支持下，經(jīng)過(guò)全院師生的共同努力，迎來(lái)采擷豐收的時(shí)刻——第一屆215名函授大專生即將順利畢業(yè)。

廣西南寧高級(jí)技工學(xué)校

醫(yī)藥校區(qū)舉辦第二屆“趣味競(jìng)技拓展活動(dòng)周”

為了活躍校園文化氛圍，豐富同學(xué)們的第二課堂活動(dòng)，增強(qiáng)班級(jí)團(tuán)結(jié)力和凝聚力，廣西南寧高級(jí)技工學(xué)校醫(yī)藥校區(qū)學(xué)生科、團(tuán)總支聯(lián)合舉辦第二屆“趣味競(jìng)技拓展活動(dòng)周”。此次活動(dòng)周活動(dòng)分三周舉行，每周舉辦一個(gè)項(xiàng)目，這三個(gè)項(xiàng)目分別為袋鼠跳、貼長(zhǎng)龍、夾氣球。同學(xué)們以班級(jí)為單位組隊(duì)參賽，每個(gè)項(xiàng)目參加人數(shù)上限為20人，以三個(gè)項(xiàng)目的總分計(jì)算成績(jī)，共設(shè)一等獎(jiǎng)2名、二等獎(jiǎng)6名、三等獎(jiǎng)8名。學(xué)生們紛紛表示很喜歡趣味競(jìng)技拓展活動(dòng)，豐富了自己的課余生活，密切了自己和同學(xué)間的交流，希望學(xué)校今后能繼續(xù)舉辦類似的活動(dòng)。

大連市房地產(chǎn)高級(jí)技工學(xué)校

多位老師在全國(guó)職業(yè)學(xué)校教學(xué)設(shè)計(jì)及說(shuō)課比賽中獲獎(jiǎng)

為了提高教學(xué)質(zhì)量，更好地貫徹“做中學(xué)，做中教”的職教方針，引進(jìn)更好的教學(xué)方法并實(shí)現(xiàn)與外校的交流，大連市房地產(chǎn)高級(jí)技工學(xué)校教師積極參加全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校教師教學(xué)設(shè)計(jì)和說(shuō)課比賽，并取得了驕人的成績(jī)。吳麗媛老師參加機(jī)械類專業(yè)課程“創(chuàng)新杯”教師教學(xué)設(shè)計(jì)和說(shuō)課大賽獲得二等獎(jiǎng)，李雯老師參加數(shù)學(xué)課程“創(chuàng)新杯”教師教學(xué)設(shè)計(jì)和說(shuō)課大賽獲得一等獎(jiǎng)，侯曉寧老師參加工藝美術(shù)類專業(yè)課程“創(chuàng)新杯”教師教學(xué)設(shè)計(jì)和說(shuō)課大賽獲得一等獎(jiǎng)。

五四一高級(jí)技工學(xué)校

舉行赴京工學(xué)交替學(xué)生歡送儀式

第5篇：汽車文化論文范文

論文關(guān)鍵詞：烏魯木齊，機(jī)動(dòng)車，尾氣，環(huán)境空氣，相關(guān)性

 

1.前言

烏魯木齊市為新疆維吾爾自治區(qū)的首府，也是全區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)和文化的中心，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，烏魯木齊的交通運(yùn)輸業(yè)也發(fā)展迅速。烏魯木齊市的機(jī)動(dòng)車輛保有量增長(zhǎng)迅猛，截止2008年，烏魯木齊市的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)251,446輛[1]，每年還保持著大于10％的增長(zhǎng)速度?？焖僭黾拥臋C(jī)動(dòng)車在給廣大市民工作生活帶來(lái)便利，但同時(shí)由于車輛水平、燃油質(zhì)量、道路條件等因素的影響，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為城市重要的空氣污染源之一，對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越嚴(yán)重且分布集中，烏魯木齊城區(qū)空氣污染類型已逐步由煤煙型向煤煙和機(jī)動(dòng)車混和型污染轉(zhuǎn)化。因此，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染的控制與治理，將成為改善全市城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的重要任務(wù)。

城市道路建設(shè)滯后于城市擴(kuò)張速度環(huán)境保護(hù)論文，造成交通擁擠，機(jī)動(dòng)車輛怠速時(shí)間增加，使車輛每百公里耗油量升高，單位里程排出的污染物增多。低空排放的NOx、CO、PM10和CmHn濃度持續(xù)上升，車輛噪聲也會(huì)對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生影響，這些都是影響城市環(huán)境質(zhì)量的重要因素。因此，進(jìn)行烏魯木齊市交通污染現(xiàn)狀研究，制定市區(qū)交通污染綜合防治對(duì)策具有重要意義。

2.研究區(qū)域情況簡(jiǎn)介

烏魯木齊市市區(qū)地形起伏較大，東南西三面環(huán)山，北面為平緩的沖積平原，地勢(shì)東南高，西北低，自然坡度12‰～15‰，海拔680～920米。烏魯木齊市城區(qū)的東南為老城區(qū)，而新城區(qū)位于城區(qū)西北，整個(gè)城區(qū)布局呈狹長(zhǎng)分布，紅山和雅瑪里克山在城區(qū)中央形成瓶頸，最窄處僅800米寬，很大程度上限制了城市的發(fā)展。由于地形限制和城區(qū)發(fā)展程度不一，烏魯木齊市整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)呈狹長(zhǎng)谷狀，網(wǎng)絡(luò)連通性差，南北道路坡度較大，城區(qū)南部的老城區(qū)交通比較擁擠。

與其他類似規(guī)模的大城市相比，烏魯木齊市的公共交通在城市客運(yùn)系統(tǒng)中的地位更加重要。根據(jù)2002年的調(diào)查，烏魯木齊市各類公共交通（不含出租車）的日平均運(yùn)量達(dá)170萬(wàn)人次，公共交通出行比重占全市出行總量的30%左右[2]。

表1 烏魯木齊市2004-2008年機(jī)動(dòng)車保有量變化

 

2003年

2004年

2005年

2006年

2007年

2008年

公路運(yùn)輸工具

164631

167302

182132

211563

233503

251446

民用汽車

141232

142418

153471

179830

210292

225980

載客汽車

78316

78740

96027

110953

129237

151730

摩托車

11577

11547

12001

15920

第6篇：汽車文化論文范文

本文從現(xiàn)實(shí)的企業(yè)并購(gòu)案例——浙江吉利控股集團(tuán)并購(gòu)“沃爾沃”這個(gè)被譽(yù)為“全球最安全的轎車”的知名品牌出發(fā)，運(yùn)用并購(gòu)理論、成本收益比較理論解釋中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的海外并購(gòu)活動(dòng)，并提出策略建議。

關(guān)鍵詞：海外并購(gòu)，案例分析，戰(zhàn)略, 整合

ABSTRACT

Oversea M&A (merger and acquisition) of Chinese company result from the adjustment requirement of industry framework，the great surplus of domestic capital and the appreciation pressure of  RMB.Chinese private company developed quickly.Therefore,it has come the era of oversea merger and acquisition of Chinese private company.

This articles takes from the reality of M & A cases --Zhejiang Geely Holding Group merge and acquise the well-known brands"Volvo" that is known as the "world  safest car"  , using the industry chain integration, cost-benefit comparison theory to explain reasons of Chinese private Overseas M & A  ,and the risks of Chinese private company in mergers and acquisitions, then make strategic proposals.

KEYWORDS：Oversea M&A，Case Study,strategy,Integration

第一章 導(dǎo)論 1

第一節(jié) 研究對(duì)象、方法與路徑 1

一、選題背景及意義 1

二、概念界定 2

三、研究的基本思路與方法 3

第二節(jié)   文獻(xiàn)綜述 4

一、壟斷優(yōu)勢(shì)論 4

二、內(nèi)部化論 4

三、國(guó)際生產(chǎn)折衷理論 5

四、規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論 6

五、協(xié)同效應(yīng)理論 6

第二章 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的背景及并購(gòu)特點(diǎn) 9

第一節(jié) 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的背景 9

一、國(guó)際背景 9

二、國(guó)內(nèi)背景 9

第二節(jié) 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的特點(diǎn) 10

一、目標(biāo)行業(yè)差異明顯 10

二、央企成為并購(gòu)主力 10

三、現(xiàn)金出資繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位 11

四、收購(gòu)方式呈現(xiàn)多樣化 12

第三章  浙江吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃的個(gè)案分析 13

第一節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán)的簡(jiǎn)介 13

一、浙江吉利控股集團(tuán)概況 13

二、浙江吉利控股集團(tuán)的市場(chǎng)定位 13

第二節(jié) 吉利并購(gòu)沃爾沃 14

一、并購(gòu)內(nèi)容 14

二、并購(gòu)收益 15

三、并購(gòu)成本 16

第三節(jié) 針對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃的對(duì)策與建議 17

一、管理制度的沿用及發(fā)展 18

二、品牌管理 18

三、文化整合 19

四、人員管理 19

第四章 中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外并購(gòu)的對(duì)策建議 21

第一節(jié)  并購(gòu)前企業(yè)做好盡職調(diào)查 21

第二節(jié) 并購(gòu)方因地制宜進(jìn)行企業(yè)整合 21

一、全面融合 22

二、保持各自獨(dú)立性 22

三、創(chuàng)立新的企業(yè)文化 22

結(jié)束語(yǔ) 23

【參考文獻(xiàn)】 24

第一章 導(dǎo)論

 第一節(jié) 研究對(duì)象、方法與路徑

一、選題背景及意義

中國(guó)加入WTO后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化成為一個(gè)必然趨勢(shì)。隨著世界經(jīng)濟(jì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面接軌，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始選擇“走出去”這一發(fā)展道路，利用國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)際資源進(jìn)行新的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)跨國(guó)并購(gòu)是在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，中國(guó)企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

各國(guó)企業(yè)都在探索如何轉(zhuǎn)化危機(jī)，尋找新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，占據(jù)重要的一種方法是走出國(guó)門，進(jìn)行跨國(guó)并購(gòu)。而其中很大的一股力量是來(lái)自中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)出現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢(shì),很多企業(yè)都通過(guò)并購(gòu)的方式積極尋求海外發(fā)展的道路。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是中國(guó)改革開(kāi)放20多年來(lái)快速發(fā)展的一種特殊經(jīng)濟(jì)成分。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)迅速成長(zhǎng)的體現(xiàn)有三點(diǎn)：一是上規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)不斷增多；二是民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新能力增強(qiáng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。很多專利發(fā)明、技術(shù)創(chuàng)新以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都來(lái)自民營(yíng)企業(yè)。三是民營(yíng)企業(yè)各項(xiàng)機(jī)制不斷完善，為企業(yè)“走出去”提供了比較好的制度保護(hù)。大多數(shù)企業(yè)選擇了公司制的組織形式，以得到政策的更多庇護(hù)。 

本文運(yùn)用了成本收益分析法來(lái)分析吉利并購(gòu)沃爾沃這一案例，并在文中指出中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。除了從政策環(huán)境方面的不利因素之外，還有企業(yè)自身因素，對(duì)被兼并企業(yè)的文化管理不了解，造成兼并后的企業(yè)運(yùn)作失敗。通過(guò)本文研究，可為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的海外并購(gòu)活動(dòng)提供參考。

二、概念界定

   （一）企業(yè)并購(gòu)的概念

企業(yè)兼并，是指并購(gòu)方企業(yè)取得被并購(gòu)方的全部股權(quán)組成新的法人主體的行為。

1.企業(yè)并購(gòu)(M&A)是企業(yè)兼并(Merger)和收購(gòu)(Aequisition)的合稱。企業(yè)兼并，是指并購(gòu)方企業(yè)取得被并購(gòu)方的全部股權(quán)組成新的法人主體的行為。具體包括兩種形式吸收合并與新設(shè)合并。

吸收合并是指并購(gòu)方取得被并購(gòu)方的股權(quán)，被并購(gòu)企業(yè)被并入并購(gòu)方企業(yè)并去法人資格，并購(gòu)方仍然保留原有的法人資格，并購(gòu)?fù)瓿珊蟛①?gòu)方承擔(dān)被并購(gòu)方的全部債權(quán)債務(wù)。

新設(shè)合并是指合并雙方并入新成立的公司(以下簡(jiǎn)稱新設(shè)公司)，合并雙方以己原有的股權(quán)按照一窄的比例換取新設(shè)公司的股權(quán)，原雙方企業(yè)均失去法人資格，同時(shí)新設(shè)公司產(chǎn)生法人資格，新設(shè)公司承擔(dān)并購(gòu)雙方的債權(quán)和債務(wù)。

2.企業(yè)收購(gòu)，是指收購(gòu)方企業(yè)用現(xiàn)金支付或股票置換、承擔(dān)債務(wù)等方式，取得并購(gòu)方企業(yè)的股權(quán)或資產(chǎn)，從而達(dá)到對(duì)被收購(gòu)方企業(yè)的控制。收購(gòu)包括股權(quán)收購(gòu)與資產(chǎn)收購(gòu)，前者是獲得被收購(gòu)方企業(yè)的股權(quán)，從而擁有對(duì)被收購(gòu)企業(yè)的決策表決權(quán)，實(shí)現(xiàn)在財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理等方面對(duì)被并購(gòu)企業(yè)的控制，后者只是資產(chǎn)買賣活動(dòng)。

3.兼并與收購(gòu)的最大區(qū)別在于，兼并使并購(gòu)雙方原來(lái)的兩個(gè)法人主體合并為一個(gè)法人主體，而收購(gòu)中并購(gòu)雙方并不合并為單一的法人主體，只是一方取得另一方的控制權(quán).但在實(shí)際當(dāng)中，二者聯(lián)系非常緊密，往往相互交織，難以區(qū)分.因此許多學(xué)者將二者合并起來(lái)，統(tǒng)稱為并購(gòu)，泛指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中一個(gè)企業(yè)為了取得另一個(gè)企業(yè)的控制權(quán)而進(jìn)行的產(chǎn)權(quán)交易活動(dòng)。

（二）企業(yè)并購(gòu)的分類

按并購(gòu)雙方所處的行業(yè)分類，公司并購(gòu)可以分為橫向并購(gòu)、縱向并購(gòu)和混合并購(gòu)。

1、橫向并購(gòu)

橫向并購(gòu)是指生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)之間的并購(gòu)。比如兩家啤酒公司的合并就是橫向并購(gòu)。橫向并購(gòu)可以迅速擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工，改進(jìn)設(shè)備，提升技術(shù)，也可以降低管理費(fèi)用，能在一定程度上實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

2、縱向并購(gòu)

縱向并購(gòu)是指一個(gè)企業(yè)向上下游企業(yè)所實(shí)施的并購(gòu)。按并購(gòu)的不同方向可分為 前向并購(gòu)和后向并購(gòu)。前向并購(gòu)是向其產(chǎn)品下游企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)，后向并購(gòu)是向其產(chǎn)品上游企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)?？v向并購(gòu)可以縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，節(jié)約運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用:保證原材料及零部件的及時(shí)供應(yīng)，降低交易成本。

3、混合并購(gòu)

混合并購(gòu)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)之間的并購(gòu)。具體又可以分為三種形態(tài):

產(chǎn)品擴(kuò)張型混合并購(gòu)。它是指產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)或工藝相似的企業(yè)之間的并購(gòu)，其目的在于利用企業(yè)本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大產(chǎn)品門類。如汽車制造企業(yè)并購(gòu)農(nóng)用拖拉機(jī)或收割機(jī)制造企業(yè)。

市場(chǎng)擴(kuò)張型并購(gòu).它是指具有相同產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的企業(yè)之間的并購(gòu)，其目的是利用本企業(yè)或目標(biāo)企業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)銷售額。如化肥制造企業(yè)并購(gòu)農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)就是利用化肥和農(nóng)藥是面對(duì)同一市場(chǎng)，一家企業(yè)可以利用另一家企業(yè)的市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)迅速擴(kuò)大銷售量。

純粹混合并購(gòu)。它是指產(chǎn)品和市場(chǎng)都無(wú)關(guān)聯(lián)的企業(yè)之間的并購(gòu)。如房地產(chǎn)企業(yè)并購(gòu)汽車制造企業(yè)?；旌喜①?gòu)可以實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，可以增加收入來(lái)源，分散企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、研究的基本思路與方法

（一）研究的基本思路

   

首先描述中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)日益活躍的現(xiàn)狀，其次敘述“吉利”并購(gòu)“沃爾沃”的案例過(guò)程，指出吉利”并購(gòu)“沃爾沃”的原因并運(yùn)用相關(guān)理論進(jìn)行分析，然后提出對(duì)策建議，最后總結(jié)主要觀點(diǎn)，提出進(jìn)一步研究的方向。

（二）研究方法

    1.案例分析法

案例研究法是認(rèn)定研究對(duì)象中的某一特定對(duì)象，加以調(diào)查分析，弄清其特點(diǎn)及其形成過(guò)程的一種研究方法。通過(guò)案例分析法分析案例《浙江吉利控股集團(tuán)并購(gòu)“沃爾沃”》，并提出中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)從戰(zhàn)略上如何選擇和遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)需采取的策略。

2.文獻(xiàn)研究法

文獻(xiàn)研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問(wèn)題的一種方法。文獻(xiàn)研究法被子廣泛用于各種學(xué)科研究中。本文從各大經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)期刊和論文文獻(xiàn)來(lái)分析中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外并購(gòu)。

3.比較分析法

     通過(guò)比較成本收益來(lái)分析案例——浙江吉利控股集團(tuán)并購(gòu)“沃爾沃”，研究中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)從戰(zhàn)略上如何選擇以及遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)需采取的策略。

第二節(jié)   文獻(xiàn)綜述

一、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

有學(xué)者從產(chǎn)業(yè)鏈、政府和某些具體的產(chǎn)業(yè)來(lái)分析海外并購(gòu)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備。趙紅巖(產(chǎn)業(yè)鏈整合的演進(jìn)與中國(guó)企業(yè)的發(fā)展，當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2008.9)從產(chǎn)業(yè)鏈的四個(gè)階段：規(guī)模經(jīng)濟(jì)，專業(yè)經(jīng)濟(jì)，模塊經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)來(lái)闡述產(chǎn)業(yè)鏈整合功能對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響。趙偉和黃上國(guó)（促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的對(duì)策研究，國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索，2004.3）分析了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)現(xiàn)狀及造成這種現(xiàn)象的主要原因，并認(rèn)為只有通過(guò)采取建立扶持政策、完善監(jiān)管體系、法律體系和非政府支持體系等方面的措施，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)才能獲得更好的發(fā)展。郭旭東（中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的產(chǎn)業(yè)視角，世界經(jīng)濟(jì)研究，2007）總結(jié)了中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)特征，從家電產(chǎn)業(yè)、裝備工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)這三個(gè)具有代表性的行業(yè)出發(fā),以產(chǎn)業(yè)視角分析中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的動(dòng)機(jī)，認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)使國(guó)內(nèi)企業(yè)的海外并購(gòu)具有一定的歷史必然性；國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新趨勢(shì)提供給中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的時(shí)機(jī)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度不同導(dǎo)致不同產(chǎn)業(yè)的海外收購(gòu)模式存在差異。武勇、譚力文（論中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索，2004.8）分析了中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的現(xiàn)狀和制約我國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的因素，闡述了我國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)急需解決的戰(zhàn)略問(wèn)題，并提出了一些對(duì)策來(lái)幫助民營(yíng)企業(yè)在并購(gòu)中應(yīng)思考的問(wèn)題。

有學(xué)者通過(guò)具體的案例，如TCL集團(tuán)海外并購(gòu)案例、聯(lián)想并購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)的案例分析，雅戈?duì)柡Ｍ獠①?gòu)等海外并購(gòu)實(shí)例來(lái)分析并購(gòu)的特點(diǎn)、原因和戰(zhàn)略等。倪奕雯 （中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)研究， 中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文 , 2007) 采取以規(guī)范研究為主，案例分析為輔的研究方法，對(duì)我企業(yè)海外并購(gòu)的背景、動(dòng)機(jī)和成效進(jìn)行系統(tǒng)的梳理，并結(jié)合TCL集團(tuán)海外并購(gòu)案例的分析，對(duì)中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)過(guò)程和并購(gòu)整合過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行探討，并給出相應(yīng)的對(duì)策。王海（中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)經(jīng)濟(jì)后果研究——基于聯(lián)想并購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)的案例分析，管理世界，2007）以資本市場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)證檢驗(yàn)和對(duì)比分析并購(gòu)前后財(cái)務(wù)指標(biāo)及市場(chǎng)份額變動(dòng)趨勢(shì)，研究了聯(lián)想并購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)后果，認(rèn)為聯(lián)想目前仍然沒(méi)有逃出“贏家詛咒”的宿命，目前成敗尚無(wú)最終定論。邱欣欣（我國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)趨勢(shì)、特點(diǎn)及戰(zhàn)略分析，商業(yè)研究，2004.19）結(jié)合我國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)實(shí)例對(duì)跨國(guó)并購(gòu)的趨勢(shì)、特點(diǎn)及戰(zhàn)略進(jìn)行了初步探討，對(duì)我國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)在戰(zhàn)略采取方面有很大的意義，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面來(lái)探討和分析海外并購(gòu)成功的原因。劉造林和沈潔（雅戈?duì)柡Ｍ獠①?gòu)整合的理性分析，財(cái)會(huì)月刊，2008）以雅戈?duì)柡Ｍ獠①?gòu)后整合為研究對(duì)象，分析其在并購(gòu)整合過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)和遭遇到的挑戰(zhàn)，總結(jié)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)成功需要把握的要點(diǎn)，包括企業(yè)對(duì)自身的正確定位，對(duì)目標(biāo)公司和并購(gòu)時(shí)機(jī)的合理把握，充分認(rèn)識(shí)整合困難，合理估計(jì)并購(gòu)整合成本，整合應(yīng)以增強(qiáng)企業(yè)核心為導(dǎo)向。

有學(xué)者注意并購(gòu)后的整合問(wèn)題。覃娜（中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)行為研究，北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2007）從企業(yè)并購(gòu)的一般理論，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的特點(diǎn)，提出中國(guó)企業(yè)大量進(jìn)行海外并購(gòu)有四個(gè)主要?jiǎng)右?，并?duì)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)行為進(jìn)行SWOT分析，指出了海外并購(gòu)存在的問(wèn)題，包括并購(gòu)歷史時(shí)間尚短，一直以來(lái)并購(gòu)集中在國(guó)有企業(yè)，并購(gòu)領(lǐng)域只局限在個(gè)別行業(yè)和發(fā)達(dá)地區(qū)；并成功進(jìn)行海外并購(gòu)的戰(zhàn)略措施：做好并購(gòu)前的準(zhǔn)備，優(yōu)化并購(gòu)中的環(huán)境，注重并購(gòu)后的整合。陳劍和陳晶晶（中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)中的人力資源整合對(duì)策初探,企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007）關(guān)注到了中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)中的人力資源整合問(wèn)題，認(rèn)為導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)中人力資源整合失敗的原因主要包括四個(gè)方面：海外并購(gòu)目的多為借用國(guó)際品牌加速國(guó)際化進(jìn)程，致使目標(biāo)公司缺乏認(rèn)同感和雙贏意識(shí)；沒(méi)有專業(yè)的整合領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)整合工作負(fù)責(zé)；文化背景差異；忽略關(guān)鍵員工的價(jià)值。針對(duì)這四個(gè)問(wèn)題，陳劍和陳晶晶提出整合策略，包括：從觀念上摒棄對(duì)目標(biāo)公司的俯視，更多從雙贏理念出發(fā)，嘗試讓目標(biāo)公司取得比目前更好的狀況；建立一支專業(yè)的整合領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全面負(fù)責(zé)整合工作；加強(qiáng)溝通；知人 善任——挽留啟用目標(biāo)公司的核心人才；關(guān)注文化整合，發(fā)揮其在人力資源整合方面的重要作用；培養(yǎng)員工的企業(yè)認(rèn)同感。

二、國(guó)外研究現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)發(fā)展中國(guó)家對(duì)外直接投資的研究相當(dāng)重視。主流理論如小規(guī)模技術(shù)理論（威爾斯，L.T.Wells，1977）、技術(shù)地方化理論（拉奧，Sanjaya Lall，1982，1990）和技術(shù)積累理論（坎特韋爾，John A.Cantwell,1991）解釋了發(fā)展中國(guó)家對(duì)外直接投資規(guī)模擴(kuò)張的原因。其他非主流的國(guó)際投資理論還有市場(chǎng)學(xué)派理論（克拉維斯，Kravis，1982），制度學(xué)派理論（安哥多，1978）和集聚經(jīng)濟(jì)理論等。鄧寧（J.H.Dunning，2000）在原有理論基礎(chǔ)上將與資產(chǎn)增加型（Assets Augmenting）及聯(lián)盟行為相關(guān)的跨國(guó)投資活動(dòng)納入到理論框架中，形成拓展的國(guó)際生產(chǎn)折衷理論。

由于企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)的廣泛性和重要性日漸突出，對(duì)這一領(lǐng)域的研究也日益增多。概括而言，在學(xué)術(shù)界影響較大的企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)理論主要有以下幾個(gè)方面。

（一）壟斷優(yōu)勢(shì)論

該理論是1960年由斯蒂芬•海默（Hymer）在其博士論文《一國(guó)企業(yè)的國(guó)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)：對(duì)外直接投資研究》中首次提出。他認(rèn)為傳統(tǒng)的國(guó)際投資理論都有重要的前提假設(shè)：即市場(chǎng)始終是完全競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)構(gòu)，企業(yè)在其中不具備任何支配市場(chǎng)的力量，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品是同質(zhì)的，有獲得所有生產(chǎn)要素的平等權(quán)利。但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際是不完全競(jìng)爭(zhēng)，且這種不完全在不同的國(guó)家和市場(chǎng)都有不同程度和形式的表現(xiàn)。在這種情況下單個(gè)企業(yè)無(wú)法左右市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的不完全，產(chǎn)生了一定程度的壟斷。壟斷帶來(lái)利潤(rùn)并進(jìn)一步刺激投資，擴(kuò)大規(guī)模。沒(méi)有特殊優(yōu)勢(shì)就不會(huì)產(chǎn)生直接投資，因此跨國(guó)并購(gòu)是壟斷動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物，是競(jìng)爭(zhēng)不完全性的體現(xiàn)。

因此，跨國(guó)公司要進(jìn)行對(duì)外直接投資，就必須擁有某種壟斷優(yōu)勢(shì)（如技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、信息、國(guó)際聲望、銷售等優(yōu)勢(shì)），這些壟斷優(yōu)勢(shì)足以抵消上述劣勢(shì)，因此可以保證其在對(duì)外直接投資中獲取豐厚利潤(rùn)。

（二）內(nèi)部化論

該理論是1976由英國(guó)學(xué)者巴克利（Buckley）和卡森（Casson）在其合著《跨國(guó)公司的未來(lái)》中，將交易成本理論引進(jìn)對(duì)跨國(guó)公司對(duì)外直接投資的分析而形成。他們認(rèn)為，導(dǎo)致對(duì)外直接投資發(fā)生的原因不僅僅在于最終產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全性，更重要的在于中間產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全競(jìng)爭(zhēng)。為了謀取利潤(rùn)最大化，面對(duì)中間產(chǎn)品市場(chǎng)不完全的企業(yè)必然力圖使這些中間產(chǎn)品在其組織體系內(nèi)實(shí)行內(nèi)部化轉(zhuǎn)移。國(guó)際中間產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全性主要由關(guān)稅、配額、外匯管制和匯率政策等政府干預(yù)所引起，而跨國(guó)化的企業(yè)結(jié)構(gòu)可以通過(guò)內(nèi)部“轉(zhuǎn)移價(jià)格”使稅收支出極小化。內(nèi)部化論者特別強(qiáng)調(diào)知識(shí)和信息也是中間產(chǎn)品，并認(rèn)為知識(shí)產(chǎn)品市場(chǎng)的不完全性是決定內(nèi)部化市場(chǎng)的重要因素。與壟斷優(yōu)勢(shì)論不同的是，內(nèi)部化理論并不是強(qiáng)調(diào)企業(yè)特有技術(shù)優(yōu)勢(shì)本身，而是強(qiáng)調(diào)企業(yè)通過(guò)內(nèi)部組織體系和信息傳遞網(wǎng)絡(luò)以較低成本在內(nèi)部轉(zhuǎn)移這種優(yōu)勢(shì)的能力。并認(rèn)為這才是跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行對(duì)外直接投資的真正動(dòng)因和優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)跨國(guó)并購(gòu)或跨國(guó)創(chuàng)建的方法，才能以較低的成本將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，并且保護(hù)這些知識(shí)不被外人染指。美國(guó)學(xué)者馬吉(S．P．Magee)則強(qiáng)調(diào)，跨國(guó)界的內(nèi)部化可以使企業(yè)在新產(chǎn)品和其他信息開(kāi)發(fā)上的投資得到充分報(bào)償。

但是，交易內(nèi)部化理論對(duì)跨國(guó)并購(gòu)的適用性也是有限的，它是從跨國(guó)企業(yè)的主觀方面來(lái)尋找其對(duì)外進(jìn)行投資的動(dòng)因和基礎(chǔ)，而較少?gòu)膰?guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的角度來(lái)分析問(wèn)題，因此，內(nèi)部化理論對(duì)于交易內(nèi)部化一定會(huì)跨越國(guó)界，仍然缺乏有力的說(shuō)明。

（三）國(guó)際生產(chǎn)折衷理論

前述的幾種理論都是孤立地研究跨國(guó)企業(yè)的投資行為的。它們或者從企業(yè)內(nèi)部，或者從外部環(huán)境分別尋找跨國(guó)投資的動(dòng)因和行為機(jī)制，而實(shí)際上，直接投資只是跨國(guó)企業(yè)全部投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一個(gè)有機(jī)組成部分，它是跨國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段和經(jīng)營(yíng)方式，但并不是唯一的手段和方式。為此，約翰•鄧寧（Dunning）教授在1977年發(fā)表的《貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位與多國(guó)企業(yè)：折衷理論探索》中提出該理論。他將前述的壟斷優(yōu)勢(shì)論、內(nèi)部化理論以及區(qū)位理論三者緊密結(jié)合起來(lái)把跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的決定因素概括為三類優(yōu)勢(shì)：所有權(quán)優(yōu)勢(shì)（O）、區(qū)位優(yōu)勢(shì)（L）和內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)（I），即OLI優(yōu)勢(shì)。并把這三類優(yōu)勢(shì)的擁有程度作為判斷企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式選擇的依據(jù)和條件。

所有權(quán)優(yōu)勢(shì)是一國(guó)企業(yè)擁有或能夠獲得而國(guó)外企業(yè)沒(méi)有或無(wú)法獲得的資產(chǎn)及其所有權(quán)，主要包括技術(shù)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、組織管理優(yōu)勢(shì)和金融優(yōu)勢(shì)等。區(qū)位優(yōu)勢(shì)是跨國(guó)公司在選擇海外公司的國(guó)別、地點(diǎn)時(shí)必須考慮的東道國(guó)或東道國(guó)公司所具有的各種優(yōu)勢(shì)的反映。主要包括自然條件優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)與制度優(yōu)勢(shì)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)的大小不僅決定著一國(guó)企業(yè)是否進(jìn)行對(duì)外直接投資和投資地區(qū)的選擇，還決定了對(duì)外直接投資的類型和部門結(jié)構(gòu)。內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)是指由于某些產(chǎn)品或技術(shù)通過(guò)外部市場(chǎng)轉(zhuǎn)移時(shí)會(huì)增加交易費(fèi)用，跨國(guó)公司通過(guò)對(duì)外直接投資，在母子公司或子公司之間進(jìn)行中間產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，就會(huì)防止市場(chǎng)缺陷的沖擊，從內(nèi)部化中獲取高額利潤(rùn)。

    鄧寧從微觀角度概括了企業(yè)跨國(guó)發(fā)展的主客觀因素：在主觀方面企業(yè)擁有對(duì)特定無(wú)形資產(chǎn)的所有權(quán)；在客觀方面，某些國(guó)家和地區(qū)具有特別適合這些無(wú)形資產(chǎn)發(fā)揮作用的有利條件；把兩者聯(lián)結(jié)起來(lái)，促使企業(yè)跨國(guó)化擴(kuò)展的則是其轉(zhuǎn)移使用無(wú)形資產(chǎn)的內(nèi)部化組織能力。這樣，他的折衷理論就較前述理論更全面和綜合地說(shuō)明了企業(yè)跨國(guó)發(fā)展的基本動(dòng)因。

（四）規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論

所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì)（Scale economy），是指企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大而引起企業(yè)投資和經(jīng)營(yíng)成本降低從而獲得較多利潤(rùn)的現(xiàn)象。換句話說(shuō)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)品的單位成本隨著企業(yè)規(guī)模及生產(chǎn)能力的提高而逐漸降低。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，這種現(xiàn)象又稱作“規(guī)模收益遞增”。1該理論認(rèn)為：規(guī)模經(jīng)濟(jì)存在于生產(chǎn)、科研、市場(chǎng)營(yíng)銷等的各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，特別是橫向并購(gòu)可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，達(dá)到降低成本、提高技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和生產(chǎn)效率的目標(biāo)。

    這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1、企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?？鐕?guó)公司可以通過(guò)并購(gòu)對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整，達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；并購(gòu)也使跨國(guó)公司有條件在保持整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的前提下，集中在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)工廠中進(jìn)行單一品種生產(chǎn)，達(dá)到專業(yè)化水平；并購(gòu)還能解決專 業(yè)化生產(chǎn)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，使各生產(chǎn)過(guò)程之間有機(jī)地配合，以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

2、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模效應(yīng)?？鐕?guó)公司通過(guò)并購(gòu)可以針對(duì)全球不同的市場(chǎng)進(jìn)行專門的生產(chǎn)和服務(wù)，滿足不同消費(fèi)者的需求；可能集中足夠的經(jīng)費(fèi)用于研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)工藝改進(jìn)等方面，迅速推出新產(chǎn)品，采用新技術(shù)；此外，跨國(guó)公司規(guī)模的擴(kuò)大使得其融資能力大大提高。

（五）協(xié)同效應(yīng)理論

該理論認(rèn)為企業(yè)并購(gòu)活動(dòng)能夠給社會(huì)收益帶來(lái)一個(gè)潛在的增量，而且對(duì)交易的參與者來(lái)說(shuō)能夠提高各自的效率。

    該理論包含兩個(gè)要點(diǎn)：

一是企業(yè)并購(gòu)活動(dòng)的發(fā)生有利于改進(jìn)管理層的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；二是企業(yè)并購(gòu)將導(dǎo)致某種形式的協(xié)同效應(yīng)，即所謂1+1>2的效應(yīng)（并購(gòu)后企業(yè)的總體效益要大于兩個(gè)獨(dú)立企業(yè)效益的算術(shù)和，同時(shí)也能增加社會(huì)福利）。

第二章 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的背景及并購(gòu)特點(diǎn)

第一節(jié) 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的背景

一、國(guó)際背景

(一)經(jīng)濟(jì)全球化

 跨國(guó)公司為了加速公司的發(fā)展，選擇采取在世界各地設(shè)立境外生產(chǎn)加工地點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全球化。經(jīng)濟(jì)全球化不僅加快了國(guó)際資本流動(dòng)，接觸了跨國(guó)間的制度障礙，而且使得跨國(guó)并購(gòu)活動(dòng)更加廣泛與迅速。

(二)全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

經(jīng)濟(jì)全球化同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也需要調(diào)整。通過(guò)并購(gòu)，跨國(guó)公司以其交易內(nèi)部化、生產(chǎn)過(guò)程全球化和全球生產(chǎn)企業(yè)化來(lái)重新整合全球的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前，無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都在根據(jù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況進(jìn)行著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，呈現(xiàn)出發(fā)展勢(shì)頭良好的趨勢(shì)。

（三）國(guó)際市場(chǎng)的需求和需求的差別化

       雖然發(fā)展中國(guó)家處于相對(duì)劣勢(shì)地位，但是仍可以發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，主要來(lái)源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)需求的多極化和差別化。所以說(shuō)很多發(fā)展中國(guó)家，包括中國(guó)處在這樣的國(guó)際市場(chǎng)中仍然有很大的發(fā)展空間。

二、國(guó)內(nèi)背景

（一）國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大

由于大部分消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢或者停滯不前，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，大批企業(yè)利潤(rùn)下降甚至虧損，企業(yè)的生存壓力越來(lái)越大，而且還面臨著境外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

（二）國(guó)內(nèi)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)需求已不能再有大的發(fā)展，應(yīng)轉(zhuǎn)移向高端產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。這樣將會(huì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)與優(yōu)化，還能擴(kuò)大海外市場(chǎng)。

（三）國(guó)內(nèi)面臨嚴(yán)重的貿(mào)易失衡和貿(mào)易摩擦

我國(guó)企業(yè)大多還停留在勞動(dòng)密集型發(fā)展階段，其產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力往往是單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)所致。只是依賴低成本優(yōu)勢(shì)會(huì)遇到貿(mào)易保護(hù)主義者的抵制，商品出口模式受到了挑戰(zhàn)。另一個(gè)原因是，不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)對(duì)外來(lái)商品往往采取歧視性策略以保護(hù)本集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)的利益。

        （四）對(duì)外依存程度大

國(guó)內(nèi)資源類產(chǎn)品對(duì)國(guó)外的依賴程度非常大。除了資源以外，中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理理念也有著很高的依存度。會(huì)產(chǎn)生的局面是國(guó)企再無(wú)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，只對(duì)跨國(guó)公司有著很強(qiáng)的依賴性，而外方在壟斷了市場(chǎng)份額后切斷了國(guó)有企業(yè)原來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且也不肯傳授和轉(zhuǎn)移他們的核心技術(shù)，從而左右了中國(guó)很多企業(yè)的產(chǎn)出能力，甚至控制了他們的未來(lái)命運(yùn)。

        （五）國(guó)內(nèi)資本的積累

        國(guó)內(nèi)資本供應(yīng)能力強(qiáng)，外匯收入的增加，本幣供不應(yīng)求，導(dǎo)致本幣匯率的升值。為了穩(wěn)定幣值，中央銀行必須增加貨幣供給以收兌外匯，外匯占款比重的不斷上升，貨幣政策不能靈活運(yùn)用。

（六）人民幣走強(qiáng)

人民幣升值會(huì)引起中國(guó)企業(yè)更大規(guī)模向外投資，因?yàn)殡S著人民幣的穩(wěn)步升值，以人民幣計(jì)價(jià)的海外資產(chǎn)價(jià)格將下降，這可使中國(guó)的企業(yè)能以更少的代價(jià)獲得國(guó)外企業(yè)的資產(chǎn)。匯率的升值增強(qiáng)了人民幣的購(gòu)買力，外匯管制的放松便利了資金的流動(dòng)，強(qiáng)大的外匯儲(chǔ)備為企業(yè)的兌換提供了支持，這些對(duì)我國(guó)企業(yè)的跨國(guó)并購(gòu)和新設(shè)投資都非常有利。

第二節(jié) 中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的特點(diǎn)

一、目標(biāo)行業(yè)差異明顯

中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)涉及的行業(yè)有家電、汽車、機(jī)械在內(nèi)的制造業(yè)，也有電信、銀行、IT業(yè)在內(nèi)的服務(wù)行業(yè)和傳統(tǒng)的采礦業(yè)。在金融危機(jī)前后，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)在行業(yè)上存在明顯差異。

     二、央企成為并購(gòu)主力

海外并購(gòu)是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。央企一直是中國(guó)企業(yè)對(duì)外直接投資的主力。進(jìn)入21世紀(jì)以后民營(yíng)企業(yè)日益活躍在海外并購(gòu)的舞臺(tái)上。在2005年的海外并購(gòu)事件中，有限責(zé)任公司占32%，國(guó)有企業(yè)退居第二位。金融危機(jī)發(fā)生后，以外銷為主的民營(yíng)企業(yè)受到很大影響。

2007年到2009年第一季度的代表性并購(gòu)事件中，中石油、中鋁、中海油等均為央企。民營(yíng)企業(yè)缺位成為金融危機(jī)中中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的突出特點(diǎn)。

但是各國(guó)對(duì)外國(guó)國(guó)有資本并購(gòu)本國(guó)企業(yè)有諸多限制，民營(yíng)企業(yè)參與海外并購(gòu)時(shí)東道國(guó)政府審查會(huì)相對(duì)寬松。民營(yíng)企業(yè)更關(guān)注并購(gòu)成本、并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，具有更為謹(jǐn)慎的優(yōu)勢(shì)，較寬松的審查有助于他們?cè)诤Ｍ獠①?gòu)的路上走穩(wěn)。如雅戈?duì)柺召?gòu)新馬、263收購(gòu)i Talk和美克收購(gòu)Schnadig，都是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在金融危機(jī)背景下進(jìn)行海外并購(gòu)的典型代表。并購(gòu)交易為上述三家公司帶來(lái)了很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

三、現(xiàn)金出資繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位

表3-2 海外并購(gòu)支付方式一覽表

并購(gòu)支付方式 簡(jiǎn)單含義

1.現(xiàn)金出資 現(xiàn)金交換目標(biāo)公司股東股票

2.換股收購(gòu) 并購(gòu)方股票交換目標(biāo)公司股票

3.證券包銷的現(xiàn)金收購(gòu) 先接受并購(gòu)方的股票，然后將其出售給商業(yè)銀行變現(xiàn)

4.債券 用債券交換目標(biāo)公司股東的股票

5.可轉(zhuǎn)換債券或優(yōu)先股 在規(guī)定的時(shí)期內(nèi)按照預(yù)定兌換率可轉(zhuǎn)換為普通股的債券或優(yōu)先股

資料來(lái)源：張寒，跨國(guó)并購(gòu)的理論、運(yùn)作及我國(guó)企業(yè)的跨國(guó)并購(gòu)問(wèn)題研究[D]，對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)

國(guó)際上大型跨國(guó)公司在進(jìn)行海外并購(gòu)時(shí)，可以選擇的支付方式有多種（如表3-2）。對(duì)并購(gòu)方而言，由于現(xiàn)金支付能保持現(xiàn)有股東的控制權(quán)，并且達(dá)成交易迅速簡(jiǎn)單，因而現(xiàn)金支付在全部支付方式中所占比率最高。但是現(xiàn)金出資對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流的聚合提出了很高要求。中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)也多以現(xiàn)金出資為主。由于中國(guó)企業(yè)獲得現(xiàn)金流的主要方式是自身積累和銀行貸款，通過(guò)貿(mào)易獲得的現(xiàn)金大都用于企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)金出資使得在并購(gòu)資格審查過(guò)程中大量資金被凍結(jié)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活性因而變差。

四、收購(gòu)方式呈現(xiàn)多樣化

中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)方式以往只有單一的協(xié)議收購(gòu)，如今則協(xié)議收購(gòu)和要約收購(gòu)交替出現(xiàn)。2008年中鋼集團(tuán)以“敵意要約收購(gòu)”方式完成了對(duì)澳大利亞中西部礦業(yè)公司的收購(gòu)，表明中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)能力正在增強(qiáng)。

 第三章  浙江吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃的個(gè)案分析

第一節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán)的簡(jiǎn)介

一、浙江吉利控股集團(tuán)概況

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過(guò)二十多年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績(jī)。特別是1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展。

浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，目前資產(chǎn)總值超過(guò)140億元，在上海、寧波、臨海、路橋、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力。吉利汽車在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛。自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，吉利汽車連續(xù)六年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)四年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，并被譽(yù)為“中國(guó)轎車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)。

吉利集團(tuán)根據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)建立了“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來(lái)居上”的發(fā)展戰(zhàn)略。2007年6月，吉利集團(tuán)開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由單純低成本策略向高質(zhì)量、高技術(shù)、高效率、國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

二、浙江吉利控股集團(tuán)的市場(chǎng)定位

吉利汽車初期的口號(hào)是“造老百姓買得起的好車”，推行低價(jià)策略，迅速搶占市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾年的推廣和運(yùn)作，吉利汽車連續(xù)多年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)。有利必有弊，低價(jià)策略對(duì)吉利汽車早期的開(kāi)疆?dāng)U土功不可沒(méi)，但同時(shí)由于低價(jià)策略的執(zhí)行使廣大消費(fèi)者給吉利汽車打上了低端產(chǎn)品的烙印。這直接導(dǎo)致吉利汽車的品牌知名度尚可，但美譽(yù)度較差。

為了扭轉(zhuǎn)這種局面，吉利集團(tuán)不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量，并于2007年6月開(kāi)始由單純低成本策略向高質(zhì)量、高技術(shù)、高效率、國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并提出了新的口號(hào)—“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。雖然吉利汽車已經(jīng)啟動(dòng)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但是并不能立即改變廣大消費(fèi)車對(duì)吉利汽車的品牌認(rèn)識(shí)，畢竟品牌的建立不是一蹴而就的。因此，吉利汽車目前的主要精力還是放在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)上，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的成功將是進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)和保障。

第二節(jié) 吉利并購(gòu)沃爾沃

一、并購(gòu)內(nèi)容

早在2007年，李書福挖來(lái)了英國(guó)石油公司(BP)的財(cái)務(wù)審計(jì)師Peter Zhang來(lái)負(fù)責(zé)收購(gòu)沃爾沃的事宜。后來(lái)李書福又請(qǐng)到了沃爾沃前總裁奧爾松出任顧問(wèn)

通過(guò)一家美國(guó)咨詢公司，李書福在2007年1月的底特律汽車展期間會(huì)見(jiàn)了當(dāng)時(shí)

的福特汽車首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)勒克萊爾。據(jù)知情人士透露，雙方討論了包括沃爾沃在

內(nèi)的諸多問(wèn)題，但沒(méi)有達(dá)成什么結(jié)果。

        金融危機(jī)爆發(fā)后，雙方在2008年1月再次會(huì)面，這次李書福直接表達(dá)了吉

利有意收購(gòu)沃爾沃。李書福向福特汽車正式發(fā)送了提議函件。但當(dāng)時(shí)福特汽車

還在努力重組沃爾沃，還沒(méi)有決定出售這一品牌。由于對(duì)吉利知之甚少，福特汽車沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待這一提議。

       不過(guò)，隨著美國(guó)汽車業(yè)在2008年逐漸陷入絕望，盡管福特汽車的狀況要好于美國(guó)其他汽車公司，但也開(kāi)始重新評(píng)估沃爾沃的選擇方案。此后不久，吉利的提議就開(kāi)始獲得福特汽車內(nèi)部的關(guān)注。前高盛集團(tuán)總裁、出任福特汽車董事職位多年的約翰•桑頓得知了這一情況，他與中國(guó)有著廣泛的聯(lián)系。在福特汽車管理層的鼓勵(lì)下，桑頓開(kāi)始接觸吉利集團(tuán)。去年12月，桑頓在北京會(huì)見(jiàn)了李書福，了解吉利提出的計(jì)劃。桑頓向福特汽車報(bào)告了情況，并建議認(rèn)真考慮吉利的提議。大約這個(gè)時(shí)候，福特汽車宣布準(zhǔn)備將經(jīng)營(yíng)虧損的沃爾沃掛牌出售。

吉利和福特前期已經(jīng)進(jìn)行了多次的磋商。該項(xiàng)交易得到了中方銀行支持。沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會(huì)協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將得以保留，同時(shí)，沃爾沃將借此進(jìn)一步增強(qiáng)在中國(guó)這個(gè)重要汽車市場(chǎng)上的銷售網(wǎng)絡(luò)和采購(gòu)渠道。未來(lái)的沃爾沃將由獨(dú)立的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，總部仍設(shè)立在瑞典哥德堡。2009年10月28日，福特汽車公司對(duì)外正式發(fā)表聲明稱，吉利汽車在沃爾沃收購(gòu)談判中為首選競(jìng)購(gòu)方。

吉利汽車通過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間競(jìng)購(gòu)，于2010年3月28日正式與福特汽車簽約，以18億美元的價(jià)格成功收購(gòu)沃爾沃汽車，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。

二、并購(gòu)收益

         （一）全球成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)

         如今，總部設(shè)在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車公司，在全世界超過(guò)100個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有2,400多個(gè)銷售點(diǎn)。

        吉利收購(gòu)沃爾沃后，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)就覆蓋到整個(gè)世界100多個(gè)國(guó)家，而不是單一的中國(guó)市場(chǎng)，這樣勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的機(jī)遇，因此會(huì)帶來(lái)更大的效益。

         （二）品牌效應(yīng)

         一個(gè)國(guó)家擁有知名品牌的多少反映了這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志之一。但遺憾的是，無(wú)論從國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)有數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)模、還是未來(lái)成長(zhǎng)空間，中國(guó)品牌的塑造尚處于起步階段。中國(guó)品牌普遍缺乏核心技術(shù)的支撐，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于增長(zhǎng)己入瓶

頸時(shí)期的國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何實(shí)現(xiàn)突破，如何與來(lái)自國(guó)外的知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，單

憑一己力量絕非易事。

        高端的沃爾沃品牌及其汽車安全技術(shù)會(huì)大大提升吉利的形象——吉利的產(chǎn)品一直被認(rèn)為質(zhì)量低劣。而且，將生產(chǎn)從瑞典移到中國(guó)可能會(huì)降低成本，改善收購(gòu)后的業(yè)績(jī)。吉利董事長(zhǎng)李書福進(jìn)軍國(guó)際的雄心也會(huì)更進(jìn)一步。自1927年第一輛沃爾沃汽車下線以來(lái)，“沃爾沃”這個(gè)品牌已響徹全球八十余年。80余年來(lái)，安全、環(huán)保、品質(zhì)作為品牌的核心價(jià)值，始終貫穿在沃爾沃汽車發(fā)展的歷程之中。自始至終，安全、環(huán)保和品質(zhì)都是沃爾沃所恪守的品牌核心價(jià)值，是沃爾沃對(duì)每一個(gè)消費(fèi)者永恒的承諾。當(dāng)沃爾沃這個(gè)知名品牌出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力銳減的趨勢(shì)，吉利把握這一時(shí)機(jī)，通過(guò)海外并購(gòu)將沃爾沃和中國(guó)的低成本生產(chǎn)制度結(jié)合起來(lái)，這樣不但延長(zhǎng)全球性知名品牌的生命周期，可能為企業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)的利潤(rùn)，而且能夠使該品牌煥發(fā)新的光彩，獲得新的機(jī)遇。

      （二）技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)效應(yīng)

交易達(dá)成后，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力將得到加強(qiáng)，并在高速發(fā)展的市

場(chǎng)上創(chuàng)造新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)和實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)。吉利借助于沃爾沃公司在 汽車高端市場(chǎng)上的生產(chǎn)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)入以前沒(méi)有進(jìn)入過(guò)的國(guó)外市場(chǎng)，有利于降低技術(shù)成本。

       

         不管是技術(shù)、能源還是品牌，都可以歸納到“資源”這個(gè)大范疇內(nèi)，而

中國(guó)又是一個(gè)“資源”相對(duì)匾乏的國(guó)家，成為世界制造業(yè)中心的目標(biāo)設(shè)定無(wú)疑加大了這種資源需求與供給之間的缺口。一旦彌補(bǔ)了這個(gè)缺口，那么中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將保持高速穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

      

三、并購(gòu)成本

         近年來(lái)，沃爾沃轎車公司的銷售收入下滑嚴(yán)重，2005年還能盈利約3億美元，但此后3年均虧損嚴(yán)重。如果吉利接手后不能迅速改善沃爾沃轎車公司的經(jīng)營(yíng)狀況，那這次收購(gòu)給吉利帶來(lái)的就會(huì)是一個(gè)無(wú)底深淵。

       （一）生產(chǎn)成本高

        當(dāng)沃爾沃的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定之后，吉利要考慮的就是如何降低沃爾沃的成本。高昂的成本是其多年虧損的重要原因之一。但這里所指的成本并不光是生產(chǎn)成本，而是其研發(fā)成本。福特近十年間為沃爾沃的技術(shù)研發(fā)提供了100億美元的資金支持，這個(gè)數(shù)字是吉利望塵莫及的。不過(guò)低成本的車型開(kāi)發(fā)卻是吉利的特長(zhǎng)。在最近兩三年，每次車展吉利都會(huì)推出20多款新車型，甚至包括“小勞斯萊斯”等頂級(jí)豪華車型，吉利只缺少一個(gè)高端平臺(tái)來(lái)投放。如果將來(lái)沃爾沃能夠通過(guò)吉利開(kāi)發(fā)的車型，再進(jìn)行獨(dú)有的安全技術(shù)的包裝，后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)當(dāng)不成問(wèn)題。

        （二）管理成本高

        當(dāng)吉利并購(gòu)沃爾沃后，整合是極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何整合好收購(gòu)后的企業(yè)，如何進(jìn)行內(nèi)部動(dòng)員及溝通以建立共同的企業(yè)使命及企業(yè)文化，如何對(duì)整合的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督控制以保證協(xié)調(diào)效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)和整合后業(yè)績(jī)的提升，如何在整合過(guò)程中不分散企業(yè)對(duì)市場(chǎng)及客戶的關(guān)注以保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都是吉利并購(gòu)沃爾沃后所面臨的挑戰(zhàn)。

        整合中最重要的是人力資源的整合問(wèn)題。只有通過(guò)人力資源整合，才能充分發(fā)揮企業(yè)員工的潛能，和諧處理企業(yè)經(jīng)營(yíng)者與員工之間的關(guān)系，為以后的業(yè)務(wù)整合、治理結(jié)構(gòu)整合、文化整合、營(yíng)銷以及財(cái)務(wù)管理整合等打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       （三）品牌重新包裝成本

        沃爾沃品牌的純正，沃爾沃品牌的價(jià)值觀念和企業(yè)文化一直是沃爾沃的價(jià)值成本之一。而吉利如若太多參與到沃爾沃品牌中去勢(shì)必會(huì)影響沃爾沃在世界上的品牌價(jià)值，另外一個(gè)辦法是重新創(chuàng)造自主品牌，這就需要大量的宣傳資金投入和品牌包裝的經(jīng)驗(yàn)和人才，成本之高是可以估計(jì)的。

        （四）資金成本

        吉利用于收購(gòu)沃爾沃的18億美元對(duì)于一個(gè)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常不容易的。即使通過(guò)上市融資和引進(jìn)游資、貸款或內(nèi)部現(xiàn)金流的重新分配等融資方式可能仍無(wú)法滿足吉利對(duì)巨額資金的需求，因此吉利的資金鏈緊繃問(wèn)題也會(huì)日益凸現(xiàn)。

      

第三節(jié) 針對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃的對(duì)策與建議

       在吉利并購(gòu)沃爾沃案例中，生產(chǎn)成本、管理成本、資金成本等各項(xiàng)成本總和與此次并購(gòu)收益相比較，很有可能會(huì)大于收益，為了減少發(fā)生這種情況的概率，使收購(gòu)合理，必須增加收益，減少成本，提出以下一些策略及建議。

   一、管理制度的沿用及發(fā)展

          如果沃爾沃的經(jīng)營(yíng)情況良好，管理方法基本得當(dāng)，則應(yīng)保持其管理制度和方法的暫時(shí)穩(wěn)定性和連續(xù)性，以避免損傷沃爾沃員工的感情和工作的積極性。但從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，在同一企業(yè)內(nèi)部存在不同的管理制度和方法必然造成政策的混亂，因此充分吸取雙方優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，制定新的管理制度，形成新的管理方法乃大勢(shì)所趨。

       但管理的整合并不是對(duì)兩個(gè)企業(yè)優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單地兼收并蓄。隨著并購(gòu)后企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，相應(yīng)的信息傳遞渠道、溝通方式和管理方法均會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，如仍沿用過(guò)去的管理經(jīng)驗(yàn)和方法去管理規(guī)模擴(kuò)大后的企業(yè)，必然難以適應(yīng)變化了的環(huán)境需要，可能造成管理僵化、喪失效率。

        吉利如何才能做好沃爾沃呢，當(dāng)務(wù)之急，吉利應(yīng)該保持沃爾沃品牌的純正度，保持沃爾沃品牌的價(jià)值觀念和企業(yè)文化，這也是瑞典方面比較擔(dān)心的一點(diǎn)。畢竟，沃爾沃作為豪華品牌出現(xiàn)，其品牌定位和產(chǎn)品價(jià)值都與吉利不可同日而語(yǔ)。收購(gòu)沃爾沃能使吉利的品牌形象及價(jià)值提高，但對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，其品牌影響力及形象多少會(huì)打一些折扣。

二、品牌管理

        如何才能保證沃爾沃的品牌價(jià)值和形象呢，這就需要吉利能夠抵抗住誘惑，至少在產(chǎn)品層面盡量少的與沃爾沃產(chǎn)生瓜葛。吸收和利用沃爾沃的技術(shù)必定是吉利收購(gòu)的訴求之一，但在短期內(nèi)，為了保證沃爾沃的剩余價(jià)值，吉利應(yīng)當(dāng)避免與沃爾沃產(chǎn)生本質(zhì)上的聯(lián)系。

       1 999年福特收購(gòu)沃爾沃時(shí)，為了獲得其核心技術(shù)，并降低生產(chǎn)研發(fā)成本，將沃爾沃及旗下福特等各品牌車型進(jìn)行平臺(tái)整合，實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，甚至共線生產(chǎn)。而沃爾沃也被一些人看作披著豪華外衣的福特，其品牌影響力迅速下降，在全球豪華轎車市場(chǎng)的占有率逐年走低，從1995年的14.9%降至2008年的8.2% 。

        雖然平臺(tái)化是如今汽車業(yè)的發(fā)展潮流，但如果在兩個(gè)迥然相異的品牌之間進(jìn)行同平臺(tái)是不合適的。吉利如果急于拿到沃爾沃的技術(shù)，而采取同樣的策略是不可行的。李書福似乎對(duì)此也有著清醒的認(rèn)識(shí)，他表示收購(gòu)后沃爾沃和吉利會(huì)分開(kāi)運(yùn)作，保持沃爾沃品牌的獨(dú)立性。

       自從2006年沃爾沃S40開(kāi)始在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)后，今年又投產(chǎn)了專門針對(duì)化了的內(nèi)外環(huán)境對(duì)原有管理模式進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新，是海外并購(gòu)后面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。

三、文化整合

       企業(yè)文化的整合是在并購(gòu)后整合過(guò)程中最困難的任務(wù)，但中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)還面臨企業(yè)文化差異挑戰(zhàn)。中國(guó)企業(yè)在海外的形象通常與低價(jià)格的產(chǎn)品和低效率的企業(yè)聯(lián)系在一起，被并購(gòu)企業(yè)所在國(guó)的員工、媒體、投資者甚至是工會(huì)仍然對(duì)中國(guó)企業(yè)持一種懷疑的態(tài)度和偏見(jiàn)，由此帶來(lái)雙方在業(yè)務(wù)及組織上的整合都受到阻礙，整合的難度將大幅度增加。

        吉利要想把文化的沖突降到最低程度，就要學(xué)會(huì)如何建立起一種共同的文化，而不是非此即彼地選擇一種文化。問(wèn)題的焦點(diǎn)不應(yīng)放在兩種文化有多大的差異上，而應(yīng)該權(quán)衡長(zhǎng)期保持這些差異的利弊得失，吉利必須能夠在文化整合和沃爾沃對(duì)一定自主權(quán)的需要方面找到平衡，而過(guò)于急進(jìn)但錯(cuò)誤的文化整合會(huì)直接導(dǎo)致資產(chǎn)價(jià)值的流失。

四、人員管理

         并購(gòu)?fù)瓿梢院笕藛T的整合也是至關(guān)重要的。西方很多并購(gòu)案例表明，人才的流失是并購(gòu)失敗的一個(gè)重要因素。在西方并購(gòu)之后被并購(gòu)企業(yè)核心管理層大面積流失的失敗案例也很多。然而，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)都缺乏海外市場(chǎng)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，如果能借力于被并購(gòu)企業(yè)原有核心人才，顯然是完成并購(gòu)整 合的捷徑。

       雖然相對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，海外市場(chǎng)有大批職業(yè)經(jīng)理人可用，而且成本也遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低，但是如果沒(méi)有把握能留住被并購(gòu)企業(yè)的核心人才，那么吉利就應(yīng)該仔細(xì)審視并購(gòu)計(jì)劃，因?yàn)樾陆M(jìn)的職業(yè)經(jīng)理人通常需要一個(gè)過(guò)渡期，這無(wú)疑會(huì)給整合帶來(lái)更多變數(shù)，因此投入海外成本的方法會(huì)行之有效。

 

第四章 中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外并購(gòu)的對(duì)策建議

從吉利的并購(gòu)案例中可以得到啟示：并購(gòu)有很長(zhǎng)的路要走，實(shí)現(xiàn)了資本上的并購(gòu)只是并購(gòu)活動(dòng)的開(kāi)始。因此，企業(yè)要在并購(gòu)前做好成本、收益分析，采取提高收益、降低成本的具體做法。具體做法主要有以下兩方面。

第一節(jié)  并購(gòu)前企業(yè)做好盡職調(diào)查

科爾尼公司對(duì)全球115項(xiàng)并購(gòu)案的跟蹤研究表明30%的并購(gòu)失敗來(lái)自事前的戰(zhàn)略規(guī)劃和目標(biāo)選擇，60%的并購(gòu)失敗來(lái)自并購(gòu)后的整合。并購(gòu)過(guò)程中細(xì)致的盡職調(diào)查可減少這兩種失敗的發(fā)生。

做好盡職調(diào)查的第一步是選擇一個(gè)好的財(cái)務(wù)顧問(wèn)。經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)際著名投行是中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的首選。吉利應(yīng)做好這方面的準(zhǔn)備，在現(xiàn)實(shí)中，吉利也確實(shí)做到了，李書福請(qǐng)到了沃爾沃前總裁奧爾松出任顧問(wèn)，通過(guò)一家美國(guó)咨詢公司，李書福會(huì)見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的福特汽車首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)勒克萊爾。這使得吉利在人力資源和經(jīng)驗(yàn)方面的不足得以彌補(bǔ)，與沃爾沃的溝通順暢，并購(gòu)運(yùn)作合規(guī)性提高，并購(gòu)成功的幾率因之會(huì)增加。

盡職調(diào)查的第二步是明確調(diào)點(diǎn)。調(diào)點(diǎn)包括預(yù)測(cè)并購(gòu)的成本與收益。對(duì)吉利而言，并購(gòu)前需調(diào)查福特公司經(jīng)營(yíng)下的沃爾沃近幾年來(lái)的利潤(rùn)或是虧損情況，對(duì)沃爾沃的剩余品牌價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。如若并購(gòu)成功，并購(gòu)后前期成本和并購(gòu)后期成本也需相應(yīng)規(guī)劃，更重要的是成本與收益要相比較，做出最妥當(dāng)?shù)臎Q策。

第二節(jié) 并購(gòu)方因地制宜進(jìn)行企業(yè)整合

整合是企業(yè)并購(gòu)的最后一環(huán)，也是并購(gòu)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。企業(yè)整合沒(méi)有固定模式，成功者的經(jīng)驗(yàn)是依據(jù)并購(gòu)后新企業(yè)的具體情況，因地制宜，因時(shí)制宜，選擇不同整合模式。其共同點(diǎn)只有一個(gè)，就是保證并購(gòu)雙方的有效契合，互利雙贏，即能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，從而降低成本，提高收益。

一、全面融合

中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)多選擇吸收合并。并購(gòu)方吸收目標(biāo)公司進(jìn)入自己已有體系，目標(biāo)公司不再是一個(gè)獨(dú)立的法人，并購(gòu)方保留自身名稱繼續(xù)存在，并獲取目標(biāo)公司的財(cái)產(chǎn)、責(zé)任和權(quán)利。

在這種情況下，吉利對(duì)沃爾沃的整合宜采取全面融合的方式。采用這種模式初期，沃爾沃員工會(huì)覺(jué)得變化太快，一時(shí)難以接受。但是經(jīng)歷過(guò)一個(gè)調(diào)整期后，企業(yè)整體的協(xié)同效應(yīng)得以體現(xiàn)。沃爾沃講會(huì)成為吉利企業(yè)中一個(gè)有機(jī)組成部分，整合由此達(dá)到目標(biāo)。

二、保持各自獨(dú)立性

當(dāng)海外并購(gòu)的目的是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)全球化，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，并購(gòu)方和目標(biāo)公司并購(gòu)后整合仍保持各自獨(dú)立性的做法比較合適。這種并購(gòu)基于財(cái)務(wù)投資，即并購(gòu)方并不想涉足具體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而是想要分得目標(biāo)公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

對(duì)應(yīng)吉利并購(gòu)沃爾沃案例的具體做法是：沃爾沃已經(jīng)納入吉利公司的全球體系之中；但是吉利的內(nèi)部和沃爾沃的內(nèi)部，管理層和普通員工的職位、企業(yè)文化和生產(chǎn)銷售的理念不發(fā)生改變，吉利只是按股權(quán)取得紅利。

三、創(chuàng)立新的企業(yè)文化

當(dāng)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的目標(biāo)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成新的強(qiáng)大的企業(yè)集團(tuán)時(shí)，整合雙方最好的資源以創(chuàng)立一種新的企業(yè)文化是一條有效思路。沃爾沃企業(yè)文化中存在優(yōu)秀成分，又與吉利企業(yè)屬于同一行業(yè)，在并購(gòu)后的整合上吉利企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)對(duì)方的企業(yè)文化和管理模式，選擇雙方企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)理念的優(yōu)秀部分加以融合，成為新集團(tuán)的文化和經(jīng)營(yíng)理念。

結(jié)束語(yǔ)

海外并購(gòu)是中國(guó)企業(yè)推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程的重要途徑之一。經(jīng)過(guò)多年探索，中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)領(lǐng)域已經(jīng)積累了若干經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。海外并購(gòu)的行業(yè)也發(fā)展到涵蓋諸多領(lǐng)域。在海外并購(gòu)中，民營(yíng)企業(yè)展現(xiàn)成本管控優(yōu)勢(shì)，使其在海外并購(gòu)進(jìn)程中獲得空間。海外并購(gòu)必須在前期制定嚴(yán)密周到的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，做好盡職調(diào)查，對(duì)目標(biāo)公司的收購(gòu)報(bào)價(jià)堅(jiān)守底線，充分利用國(guó)內(nèi)和東道國(guó)的政策支持，妥善處理并購(gòu)后整合問(wèn)題，中國(guó)企業(yè)仍可以相對(duì)安全的進(jìn)行海外并購(gòu)。

本文研究的不足：在研究吉利并購(gòu)沃爾沃案例中，沒(méi)有用詳細(xì)的數(shù)據(jù)來(lái)論證案例的過(guò)程及風(fēng)險(xiǎn)等，該并購(gòu)案例是否成功有待進(jìn)一步研究。

【參考文獻(xiàn)】

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第7篇：汽車文化論文范文

一、核心能力內(nèi)容與表現(xiàn)形式

核心能力的本質(zhì)是企業(yè)獨(dú)特的、專有的、具有潛在價(jià)值的知識(shí)和資源，但核心能力卻可以呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形態(tài)，如信息、資源、知識(shí)、價(jià)值觀、專長(zhǎng)等，存在于人、環(huán)境、設(shè)備等不同的介質(zhì)或載體之中，因此，我們認(rèn)為企業(yè)核心能力可以分為知識(shí)、資源、技能三個(gè)層次，具體指標(biāo)體系如表1所示：

二、基于核心能力的并購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)方法選擇

從上述對(duì)企業(yè)核心能力的指標(biāo)體系研究中，可以得出企業(yè)核心能力主要由資源、知識(shí)和理念三個(gè)層次組成。三個(gè)層次下面又根據(jù)所研究的具體情況進(jìn)行再詳細(xì)地劃分。因而對(duì)于基于核心能力的企業(yè)并購(gòu)績(jī)效的研究，則可以從所劃分的不同層次指標(biāo)進(jìn)行考察，看他們是否有所提高。

對(duì)并購(gòu)績(jī)效的研究方法有很多，如因子分析法、事件研究法、專家評(píng)分法、會(huì)計(jì)事件研究、層次分析法或模糊評(píng)價(jià)法等。然而基于核心能力的并購(gòu)績(jī)效的研究方法卻不是很多。因?yàn)樵趯?shí)際的統(tǒng)計(jì)分析工作中，針對(duì)多指標(biāo)和多層次的分析問(wèn)題，需要確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。一般是通過(guò)主觀給予權(quán)重，但這種主觀賦值不準(zhǔn)確，這時(shí)，就需要對(duì)其指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行量化，因而，考慮多種因素，采用層次分析法和模糊評(píng)價(jià)法更為合理。

層次分析法（AHP）是由美國(guó)匹茲堡大學(xué)教授T.L Saaty在20世紀(jì)70年代初提出來(lái)的一種多目標(biāo)決策分析方法，是系統(tǒng)工程中對(duì)非定量事件作定量分析的一種簡(jiǎn)便方法，也是對(duì)人們主觀判斷做出客觀描述的一種有效方法。層次分析法主要是先分解復(fù)雜的問(wèn)題，將其轉(zhuǎn)化為不同層次的問(wèn)題，然后結(jié)合實(shí)際情況，參照兩兩因素對(duì)比法進(jìn)行相應(yīng)賦值。而模糊綜合評(píng)價(jià)方法主要是基于模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論，根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行判斷。其一般包括因素集、決斷集和單因素判斷，它一般與層次分析法聯(lián)合使用，并遵循最大隸屬原則來(lái)進(jìn)行最后的判斷，得出結(jié)論。而將模糊評(píng)價(jià)法運(yùn)用于企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)，這是基于企業(yè)績(jī)效特征和原則等因素考慮的必然結(jié)果。

三、基于核心能力的湖北汽車零部件企業(yè)并購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)

（一）基于核心能力的湖北汽車零部件企業(yè)并購(gòu)績(jī)效的評(píng)價(jià)模型構(gòu)建 根據(jù)相關(guān)核心能力的相關(guān)定義，結(jié)合湖北汽車零部件企業(yè)的實(shí)際情況，建立湖北汽車零部件企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系示意表，如表2所示：

（5）判斷：由得出的最終結(jié)果，根據(jù)最大隸屬原則可知，湖北省汽車零部件企業(yè)的核心能力基本不變。

（6）結(jié)果分析：?jiǎn)螐臄?shù)據(jù)來(lái)說(shuō)的話，對(duì)應(yīng)于基本不變的0.384數(shù)值最大，而對(duì)應(yīng)有所提高的0.284的數(shù)值較大，這個(gè)情況是由于模糊評(píng)價(jià)法本身具有不確定性，對(duì)于判斷矩陣和模糊關(guān)系評(píng)價(jià)矩陣的賦值帶有主觀色彩，這也是該模型的不足之處。因而，對(duì)于并購(gòu)績(jī)效的研究結(jié)果，只能主觀的說(shuō)是基本不變，但偏向于有所提高。

根據(jù)上述計(jì)算，可以得到湖北省汽車零部件企業(yè)的核心能力保持基本不變。從結(jié)論中可以看到：從湖北省汽車零部件企業(yè)的具體情況來(lái)說(shuō)，可能是參與湖北省汽車零部件企業(yè)并購(gòu)的數(shù)量還較少，同時(shí)對(duì)并購(gòu)過(guò)程的不熟練和不精通，所以效果不明顯，或者是雖然湖北省的有些汽車零部件企業(yè)參與了并購(gòu)，但是由于并購(gòu)后的整合工作沒(méi)有做好，比如不同文化的整合，人力資源的整合、財(cái)務(wù)整合等，從而使得并購(gòu)沒(méi)有達(dá)到它本該有的效果。

因此，湖北省汽車零部件企業(yè)要想提高其并購(gòu)績(jī)效和核心能力，必須要在并購(gòu)前、并購(gòu)中和并購(gòu)后下功夫。對(duì)于目前已經(jīng)實(shí)施了并購(gòu)的湖北汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，提升核心能力的唯一途徑就是加強(qiáng)并購(gòu)后的整合工作。因?yàn)橹挥羞@樣，在全球競(jìng)爭(zhēng)的潮流中才能脫穎而出，順利的生存下來(lái)。

四、基于核心能力提升的湖北汽車零部件企業(yè)并購(gòu)對(duì)策

零部件產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，汽車更是湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。如上所述，湖北省的零部件企業(yè)雖然具有一些優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)其存在的問(wèn)題也不容忽視，如生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集聚能力差，技術(shù)研發(fā)投入不夠，缺乏創(chuàng)新等。湖北省零部件產(chǎn)業(yè)仍面臨著散，亂，差的局面，不利于企業(yè)核心能力的提升。并購(gòu)本身并不能創(chuàng)造價(jià)值，并購(gòu)的真正效益來(lái)源于并購(gòu)后對(duì)生產(chǎn)要素的有效整合。因此，基于核心能力提升的并購(gòu)后的整合問(wèn)題以及并購(gòu)中的問(wèn)題則顯得十分重要。

首先，是在企業(yè)并購(gòu)的過(guò)程中，為了提升核心能力，提出以下對(duì)策：在進(jìn)行并購(gòu)以前，并購(gòu)方要對(duì)并購(gòu)項(xiàng)目的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)考察和了解，不能貿(mào)然進(jìn)行。在并購(gòu)項(xiàng)目的發(fā)展環(huán)境方面，并購(gòu)方進(jìn)入該市場(chǎng)之前，要考慮當(dāng)?shù)卣畬?duì)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和態(tài)度。在并購(gòu)方面，該地政府是持支持態(tài)度，還是反對(duì)態(tài)度。若采取支持態(tài)度，政府會(huì)在稅收、資金、土地等方面給予優(yōu)惠政策，從而有利于成本的節(jié)約。同時(shí)，也能了解到被并購(gòu)的企業(yè)是否具有發(fā)展前景。兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)，肯定會(huì)涉及到不同企業(yè)的文化差異問(wèn)題，這時(shí)就應(yīng)該考慮并購(gòu)后企業(yè)文化的融合問(wèn)題。

其次，是并購(gòu)后的整合問(wèn)題。（1）人力資源配備是湖北省汽車零部件企業(yè)的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，素有學(xué)府之稱的武漢為湖北省零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了大量的人才資源和勞動(dòng)力。然而，怎樣對(duì)這些人力資源進(jìn)行更好的利用，并購(gòu)后的人力資源整合是一大問(wèn)題。在對(duì)人力資源進(jìn)行整合的過(guò)程中，首先得遵循快速高效、通盤考慮、人才互補(bǔ)的原則。其次，并購(gòu)企業(yè)要有明確的人才態(tài)度，對(duì)人才給予物質(zhì)和精神上的支持，并建立完善的績(jī)效考核制度和獎(jiǎng)勵(lì)制度。對(duì)關(guān)鍵人才根據(jù)不同情況進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，提升個(gè)人各方面的工作能力，來(lái)突出組織對(duì)他們的重視。（2）企業(yè)文化是一個(gè)組織各個(gè)方面的文化形象。合并后，對(duì)不同層次的企業(yè)文化具有整合的必要性。同人力資源整合一樣，企業(yè)文化整合也必須遵循一系列原則，不能憑空想象，不能放大放空事實(shí)，更不能忽略了過(guò)去的但對(duì)組織發(fā)展仍有價(jià)值的文化。注重組織協(xié)調(diào)上下整體的溝通來(lái)了解員工的想法，以更好的塑造屬于大家的企業(yè)文化。更重要的是，對(duì)于文化的整合，需要考慮參與并購(gòu)企業(yè)的文化異同，并結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，賦予新文化新內(nèi)涵，剔除落后的企業(yè)文化，保留仍然有價(jià)值的文化。（3）整合過(guò)程中規(guī)模的優(yōu)化。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)、通用性強(qiáng)的零部件產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)行規(guī)模優(yōu)化。一是橫向?qū)I(yè)一體化，將同檔次，同類型的企業(yè)進(jìn)行一體化；二是縱向?qū)I(yè)一體化，將前后相關(guān)聯(lián)的企業(yè)進(jìn)行一體化，來(lái)進(jìn)行成本控制。三是兼并、重組等措施。通過(guò)兼并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并可以對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，淘汰不合理的結(jié)構(gòu)或?qū)ζ溥M(jìn)行改造，進(jìn)而使整個(gè)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)達(dá)到優(yōu)化。有效的并購(gòu)可以發(fā)揮其整合資源，提升規(guī)模效應(yīng)的作用。（4）以技術(shù)創(chuàng)新為手段的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略。自我國(guó)進(jìn)行改革開(kāi)放以后，就一直提倡“引進(jìn)來(lái)，走出去”的戰(zhàn)略路線。參與并購(gòu)的零部件企業(yè)也應(yīng)該一樣。在并購(gòu)中，可以考慮把并購(gòu)范圍向國(guó)外延伸，將國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、再創(chuàng)新。在吸收的同時(shí)也應(yīng)鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，支持自主創(chuàng)新。用屬于自己的新技術(shù)影響世界，屹立于國(guó)際舞臺(tái)上。

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[2]王蓮芬、許樹(shù)柏：《層次分析法引論》，中國(guó)人民大學(xué)出版社1990年版。

[3]楊貴彬：《基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)并購(gòu)研究》，哈爾濱工程大學(xué)2005年碩士學(xué)位論文。

[4]雷銀生：《關(guān)于組建湖北汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究》，《武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》2004年第23期。

[5]茍海平、李贊峰：《我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)與戰(zhàn)略選擇》，《汽車工程》2007年第11期。

[6]王化成：《高級(jí)財(cái)務(wù)管理學(xué)》，中國(guó)人民大學(xué)出版社2007年版。

[7]江高：《模糊層次綜合評(píng)價(jià)法及其應(yīng)用》，天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院2005年碩士學(xué)位論文。

[8]趙鵬飛：《湖北汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策》，《湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》2008年第1期。

第8篇：汽車文化論文范文

1、Google Scholar

Google推出的免費(fèi)學(xué)術(shù)搜索引擎，可以幫助快速尋找學(xué)術(shù)資料，如專家評(píng)審文獻(xiàn)、論文、書籍、預(yù)印本、摘要以及技術(shù)報(bào)告。其免費(fèi)的優(yōu)勢(shì)對(duì)那些并不富裕或沒(méi)有相關(guān)學(xué)術(shù)圖書館資源的個(gè)人，意義重大。

2、SCIRUS

Scirus是目前互聯(lián)網(wǎng)上最全面、綜合性最強(qiáng)的科技文獻(xiàn)門戶網(wǎng)站之一，Scirus引擎的信息源主要是兩部分：網(wǎng)頁(yè)和期刊。Scirus覆蓋的學(xué)科范圍包括：農(nóng)業(yè)與生物學(xué)，天文學(xué)，生物科學(xué)，化學(xué)與化工，計(jì)算機(jī)科學(xué)，地球與行星科學(xué)，經(jīng)濟(jì)、金融與管理科學(xué)，工程、能源與技術(shù)，環(huán)境科學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，法學(xué)，生命科學(xué)，材料科學(xué)，數(shù)學(xué)，醫(yī)學(xué)，神經(jīng)系統(tǒng)科學(xué)，藥理學(xué)，物理學(xué)，心理學(xué)，社會(huì)與行為科學(xué)，社會(huì)學(xué)等。它以自身?yè)碛械馁Y源為主體，對(duì)網(wǎng)上具有科學(xué)價(jià)值的資源進(jìn)行整合，集聚了帶有科學(xué)內(nèi)容的網(wǎng)站及與科學(xué)相關(guān)的網(wǎng)頁(yè)上的科學(xué)論文、科技報(bào)告、會(huì)議論文、專業(yè)文獻(xiàn)、預(yù)印本等。其目的是力求在科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)做到對(duì)信息全面深入的收集，以統(tǒng)一的檢索模式面向用戶提供檢索服務(wù)。

3、Sciseek(科學(xué)探索網(wǎng))

SciSeek專注于科學(xué)搜索引擎與目錄，還包括一些科學(xué)雜志以及其他的工具等。

4、Find Articles(論文搜索網(wǎng))

論文搜索網(wǎng)提供多種頂極刊物的上百萬(wàn)篇論文，涵蓋藝術(shù)與娛樂(lè)、汽車、商業(yè)與經(jīng)融、計(jì)算機(jī)與技術(shù)、健康與健身、新聞與社會(huì)、科學(xué)教育、體育等各個(gè)方面的內(nèi)容。大部分為免費(fèi)全文資料，檢索操作簡(jiǎn)單。

5. Intute

由英國(guó)高等教育資助理事會(huì)下的信息系統(tǒng)聯(lián)合委員會(huì)JISC和藝術(shù)與人文研究委員會(huì)AHRC開(kāi)發(fā)建立，專注于教學(xué)、研究方面的網(wǎng)絡(luò)資源。所收錄的信息資源都是經(jīng)過(guò)行業(yè)專家選擇和評(píng)審的，從而保證了其質(zhì)量。目前數(shù)據(jù)庫(kù)信息已達(dá)120060條。Intute共設(shè)四大領(lǐng)域：科學(xué)與技術(shù)、藝術(shù)與人文、社會(huì)科學(xué)、健康與生命科學(xué)。各個(gè)領(lǐng)域下又包含諸多學(xué)科，以科學(xué)與技術(shù)類為例，覆蓋了天文、化學(xué)、物理、工程、計(jì)算、地理、數(shù)學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境以及交叉學(xué)科，信息達(dá)33806條。

6、Information Bridge

Information Bridge是由美國(guó)能源部DOE下屬的科學(xué)與技術(shù)信息辦公室OSTI開(kāi)發(fā)維護(hù)的搜索工具，提供美國(guó)能源部1994年以來(lái)研究成果的全文文獻(xiàn)和目錄索引，涉及的學(xué)科領(lǐng)域包括物理、化學(xué)、材料、生物、環(huán)境科學(xué)、能源技術(shù)、工程、計(jì)算機(jī)與情報(bào)科學(xué)和可再生能源等。檢索功能有基本檢索和高級(jí)檢索兩種。

7、OAIster

OAIster是密歇根大學(xué)開(kāi)發(fā)維護(hù)的一個(gè)優(yōu)秀的開(kāi)放存取搜索引擎，收集了來(lái)自536家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的590萬(wàn)篇文檔，包括開(kāi)放使用期刊的文章、工作論文、討論文章、會(huì)議論文和學(xué)位論文?？砂搓P(guān)鍵詞、題名、創(chuàng)作者、主題或資源類型進(jìn)行檢索。檢索結(jié)果含資源描述和該資源鏈接。

8、Base-Search

BASE是德國(guó)比勒費(fèi)爾德(Bielefeld)大學(xué)圖書館開(kāi)發(fā)的一個(gè)多學(xué)科的學(xué)術(shù)搜索引擎，提供對(duì)全球異構(gòu)學(xué)術(shù)資源的集成檢索服務(wù)。它整合了Bielefeld大學(xué)圖書館的圖書館目錄和大約160個(gè)開(kāi)放資源(超過(guò)200萬(wàn)個(gè)文檔)的數(shù)據(jù)。

9、Vascoda

Vascoda是一個(gè)交叉學(xué)科門戶網(wǎng)站的原型，它注重特定主題的聚合，集成了圖書館的收藏、文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)和附加的學(xué)術(shù)內(nèi)容。

10、百度文檔搜索

Information百度文檔搜索可以查找以Word、PowerPoint、PDF等格式存在的研究報(bào)告、論文、課件等各類文件。它支持對(duì)Office文檔包括Word、Excel、Powerpoint、Adobe PDF文檔、RTF文檔進(jìn)行了全文搜索。搜索時(shí)，在檢索詞后面加一個(gè)“filetype：”來(lái)限定文檔類型。“filetype：”后面可以跟以下文件格式：DOC、XLS、PPT、PDF、RTF、ALL。其中，ALL表示搜索所有這些文件類型。在搜索結(jié)果頁(yè)面，點(diǎn)擊結(jié)果標(biāo)題，可以直接下載該文檔，也可以點(diǎn)擊標(biāo)題后的“html版”快速查看該文檔的網(wǎng)頁(yè)格式內(nèi)容。

11、百度國(guó)學(xué)

百度國(guó)學(xué)目前能提供上起先秦、下至清末歷代文化典籍的檢索和閱讀。內(nèi)容涉及經(jīng)、史、子、集各部。

第9篇：汽車文化論文范文

關(guān)鍵詞:中職語(yǔ)文;教學(xué);職教特色;生活化;實(shí)用性

中圖分類號(hào):G630文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-2851(2010)10-0124-01

在幾年的中職語(yǔ)文教學(xué)實(shí)踐中,我發(fā)現(xiàn)了很多令人難以接受的事情。課堂氣氛沉悶,學(xué)生注意力不集中,老師似乎一個(gè)人在唱獨(dú)角戲,諸如此類現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。和其他同事交流后,大家共認(rèn)這種現(xiàn)象在中職學(xué)校絕非個(gè)別。究其原因,中職學(xué)校學(xué)生中多數(shù)為中考落榜者,文化基礎(chǔ)薄弱,因而學(xué)習(xí)積極性不高,在課堂上一問(wèn)三不知,對(duì)語(yǔ)文課學(xué)習(xí)不感興趣,教學(xué)活動(dòng)難以開(kāi)展。如何突破這個(gè)瓶頸,我認(rèn)為中等職業(yè)學(xué)校語(yǔ)文教學(xué)應(yīng)根據(jù)中職學(xué)生現(xiàn)狀,體現(xiàn)職教特色,突出實(shí)用性,在形成綜合職業(yè)能力上做好文章。

一、中職語(yǔ)文教學(xué)要與學(xué)生的語(yǔ)文基礎(chǔ)相適應(yīng),體現(xiàn)

中職語(yǔ)文教學(xué)的“生活化”

中職語(yǔ)文教學(xué)是初中語(yǔ)文教學(xué)的后續(xù),然而大多數(shù)中職生都具有綜合素質(zhì)低、文化基礎(chǔ)差,甚至有些學(xué)生是因?yàn)楹ε抡Z(yǔ)、數(shù)、英等基礎(chǔ)文化課的學(xué)習(xí)才選讀中等職業(yè)學(xué)校等特點(diǎn)。針對(duì)這些實(shí)際情況,我們首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不要像對(duì)高中生一樣要求他們,要認(rèn)識(shí)到他們就像一粒粒種子,也是有生命力的,有朝一日也會(huì)發(fā)芽、長(zhǎng)葉、開(kāi)花、結(jié)果。這就要求我們有耐心、保持一顆平常心、不求急功近利、只求順其自然、因勢(shì)利導(dǎo)。因此,我們?cè)谡Z(yǔ)文教學(xué)過(guò)程中要控制好難易程度,循序漸進(jìn)。教師在傳授語(yǔ)文知識(shí)和訓(xùn)練語(yǔ)文能力的過(guò)程中,自然而然地注入生活內(nèi)容與“時(shí)代的活水”(于漪語(yǔ))。在課堂語(yǔ)文講授時(shí)要面對(duì)中職生生活實(shí)際,尋找課文內(nèi)容與社會(huì)生活的最佳結(jié)合點(diǎn),使教學(xué)內(nèi)容走進(jìn)學(xué)生的生活。例如,我在講授《南洲六月荔枝丹》時(shí),為了使學(xué)生更好地掌握課文的說(shuō)明順序和說(shuō)明方法,訓(xùn)練學(xué)生有條理地向別人介紹某種事物,我特意帶了一些荔枝到課堂上,請(qǐng)個(gè)別學(xué)生用所學(xué)知識(shí)向同學(xué)們有條不紊地介紹手中的荔枝,并掛出與他們專業(yè)有關(guān)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)圖片,讓學(xué)生向大家介紹說(shuō)明,學(xué)生參與積極性高。可見(jiàn),用學(xué)生熟悉的事物接通了他們并不熟悉的抽象知識(shí),激發(fā)了他們學(xué)習(xí)語(yǔ)文的興趣。

二、教學(xué)內(nèi)容與專業(yè)知識(shí)和生活實(shí)踐相結(jié)合,突出

中職教學(xué)的實(shí)用性

我們應(yīng)把中職語(yǔ)文課程定位于一門為專業(yè)技術(shù)理論課服務(wù)的基礎(chǔ)課。有了為專業(yè)課服務(wù)的定位,中職語(yǔ)文教學(xué)就應(yīng)在教材內(nèi)容的選擇上盡量與專業(yè)知識(shí)和生活實(shí)踐相結(jié)合。對(duì)現(xiàn)行教材中某些名家雜文或議論文,由于學(xué)生遠(yuǎn)離寫作的時(shí)代背景,其吸引力已大打折扣,在教學(xué)中不妨大膽地“忍痛割愛(ài)”。中職學(xué)生畢業(yè)后就將進(jìn)入就業(yè)崗位,競(jìng)爭(zhēng)也就隨即而來(lái)。試想如果作為維修工人看不懂設(shè)備說(shuō)明書,將如何“對(duì)癥下藥”?如果在工作中不擅于與同事溝通,將如何發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量?如果求職者捧著字跡潦草、錯(cuò)字連篇的自薦信,將如何獲得用人單位的青睞?中職語(yǔ)文教學(xué)應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生兩種語(yǔ)文能力的提高。

(一)把口語(yǔ)交際訓(xùn)練放在首位。大部分中職生畢業(yè)后面臨就業(yè),口語(yǔ)交際能力應(yīng)該是必備的。但現(xiàn)實(shí)是中職生在這方面的能力非常差。其原因,一方面是他們大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村,見(jiàn)識(shí)不廣,膽小怯弱;另一方面是中職語(yǔ)文教學(xué)忽視了對(duì)這方面的能力訓(xùn)練?？谡Z(yǔ)訓(xùn)練的第一步是要讓學(xué)生建立自信心,讓學(xué)生建立一種樂(lè)觀向上、主動(dòng)好學(xué)、富有積極進(jìn)取的人生態(tài)度,克服精神不集中、不愛(ài)思考、不肯主動(dòng)回答老師提問(wèn)的現(xiàn)象。學(xué)生擁有了自信,課堂教學(xué)的路就暢通了。其次,要遵循先易后難的原則,從朗讀入手,循序漸進(jìn),先讓學(xué)生開(kāi)口講話,然后通過(guò)自我介紹、講故事、詩(shī)歌朗誦等活動(dòng)讓學(xué)生正確流利地使用普通話,比較完整地講述和朗讀,做到聲音洪亮、吐字清晰、自然流暢。再就是讓學(xué)生復(fù)述課文,在課堂上提問(wèn)交流,逐步做到出口成章,表意準(zhǔn)確。

(二)要加強(qiáng)應(yīng)用文的寫作訓(xùn)練。在寫作上要遵循實(shí)用性原則,會(huì)寫常用的應(yīng)用文是學(xué)生今后走向社會(huì)所必需必備的基本技能。請(qǐng)假條、計(jì)劃、總結(jié)、合同、通知、啟事、廣告、自我介紹、求職信等這些常用的應(yīng)用文能為中職生走向社會(huì)后,處理學(xué)習(xí)、工作和日常生活中的實(shí)際問(wèn)題提供直接服務(wù)。

另外在教學(xué)中開(kāi)展一些詩(shī)文朗誦、主題班會(huì)、演講會(huì)等生動(dòng)活潑、豐富多彩的實(shí)踐活動(dòng),讓學(xué)生在親身體驗(yàn)中形成能力。只有具備了思考、交流、學(xué)習(xí)的能力,才能在復(fù)雜多變的激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

三、中職語(yǔ)文教學(xué)要貼近生活,體現(xiàn)職教特色

現(xiàn)階段中職課程改革要求確立“以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為本位”的課程理念,堅(jiān)持“以學(xué)生發(fā)展為中心”的教育思想。在教學(xué)要求上要降低難度,突出應(yīng)用性,建立起“低起點(diǎn),寬適用”的基礎(chǔ)平臺(tái),促使學(xué)生想學(xué)、能學(xué)、樂(lè)學(xué)、會(huì)學(xué)。因此,我們要正確定位中職語(yǔ)文教學(xué)的任務(wù)和功能,在強(qiáng)化課堂教學(xué)的同時(shí),多開(kāi)展語(yǔ)文課外活動(dòng),使學(xué)生在廣闊的天地里學(xué)習(xí)語(yǔ)文?？梢园颜Z(yǔ)文學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車營(yíng)銷、電子電器營(yíng)銷等聯(lián)系起來(lái),例如,在教學(xué)課文前要求學(xué)生運(yùn)用已有的計(jì)算機(jī)知識(shí)自行上網(wǎng)查找有關(guān)資料,在課堂上做“老師”,向師生們展示自己的查找結(jié)果,并讓其他學(xué)生做出評(píng)價(jià);又如在說(shuō)話訓(xùn)練中聯(lián)系汽車維修服務(wù)、電子電器銷售、社交禮儀等學(xué)科進(jìn)行相關(guān)情景教學(xué)訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生即興講話、與人溝通的能力,增強(qiáng)學(xué)生的應(yīng)變能力。這樣,不但調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性,建立融洽合作的師生關(guān)系,而且與“能力、就業(yè)”緊密聯(lián)系,使他們學(xué)得有味、有勁,啟發(fā)學(xué)生從語(yǔ)文學(xué)習(xí)中去發(fā)現(xiàn)學(xué)科之間的聯(lián)系,引導(dǎo)學(xué)生對(duì)相關(guān)學(xué)科的探究熱情,增強(qiáng)語(yǔ)文學(xué)習(xí)的實(shí)用性。

綜上所述,中職語(yǔ)文教學(xué)必須跳出純基礎(chǔ)性課程的舊框框,在遵循語(yǔ)文教學(xué)基本規(guī)律的前提下,體現(xiàn)中職語(yǔ)文教學(xué)的職教特色,使語(yǔ)文教學(xué)更切近生活,增強(qiáng)實(shí)用性。

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