交通工程學(xué)科評估精選(九篇)

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第1篇：交通工程學(xué)科評估范文

學(xué)校設(shè)有建筑與規(guī)劃學(xué)院、土木工程學(xué)院、交通科學(xué)與工程學(xué)院、市政與環(huán)境工程學(xué)院和國際交流學(xué)院等18個院（部），開設(shè)本科專業(yè)45個，涵蓋工、管、理、藝、文、法六大學(xué)科門類。學(xué)校全日制本科以上在校生1.3萬人，研究生近千人。土木工程、建筑學(xué)、環(huán)境科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、管理科學(xué)與工程、設(shè)計(jì)學(xué)等7個學(xué)科具有一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，涵蓋了二級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)（方向）近30個。另有管理學(xué)和理論二級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)3個，還有建筑與土木工程、工業(yè)設(shè)計(jì)工程2個領(lǐng)域的工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。建筑學(xué)、土木工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、給水排水工程以及工程管理等5個專業(yè)先后通過全國土建類專業(yè)教育評估，工程管理專業(yè)（國際工程專門化方向）通過國務(wù)院學(xué)位辦審批并獲得雙學(xué)位授予權(quán)。建筑學(xué)、土木工程、環(huán)境科學(xué)與工程等3個學(xué)科為省級優(yōu)勢特色重點(diǎn)學(xué)科，有包括“松遼流域水環(huán)境”教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的14個?。ú浚┘壱陨现攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程技術(shù)中心、研究中心），有建筑設(shè)計(jì)院、工程勘察公司和工程監(jiān)理公司等實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)校的教學(xué)科研儀器設(shè)備總值達(dá)億元，圖書館藏書200余萬冊（其中紙質(zhì)圖書112萬余冊）、中外文期刊1400余種。

學(xué)校有教職工1100余人，其中專任教師700余人。專任教師中具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的400余人，獲得博士、碩士學(xué)位的600余人，博士和碩士研究生導(dǎo)師300余人。學(xué)校擁有中央直接聯(lián)系的高級專家、享受國家特殊津貼人員、國家“百千萬人才工程”第一二層次錄選人員、國家級有突出貢獻(xiàn)中青年專家、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才”、國家有突出貢獻(xiàn)留學(xué)回國人員以及吉林省高級專家、吉林省有突出貢獻(xiàn)的中青年專業(yè)技術(shù)人才、吉林省跨世紀(jì)學(xué)術(shù)學(xué)科帶頭人、吉林省教學(xué)名師、吉林省跨世紀(jì)中青年骨干教師、吉林省拔尖創(chuàng)新人才第一二三層次人選和吉林省勘察設(shè)計(jì)大師等40余名，省級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)4個。

學(xué)校在北方寒地建筑節(jié)能、先進(jìn)建筑結(jié)構(gòu)材料和綠色建筑材料、先進(jìn)工程裝備制造、熱能回收與利用、流域水生態(tài)修復(fù)與環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展重大工程關(guān)鍵核心技術(shù)研究，為推動區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)發(fā)展提供了有力科技支撐，并獲得國家住建部授予的“全國建設(shè)系統(tǒng)科技工作先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。近年來，學(xué)校獲得國家自然科學(xué)基金、“973”計(jì)劃、國家科技重大專項(xiàng)、國家科技支撐計(jì)劃等國家級科研項(xiàng)目39項(xiàng)，省部級科研項(xiàng)目200余項(xiàng)；獲國家級和?。ú浚┘壙萍吉剟?2項(xiàng)，省部級以上勘察設(shè)計(jì)獎勵20余項(xiàng)；教師公開發(fā)表學(xué)術(shù)科技論文3000余篇，其中被SCI、EI、ISTP等國際重要檢索機(jī)構(gòu)刊物收錄650余篇。

學(xué)校全面推進(jìn)素質(zhì)教育。在全國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、電子設(shè)計(jì)競賽及各類建筑、規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競賽等重要賽事中，獲得國家級、省部級表彰、獎勵300余項(xiàng)。畢業(yè)生一次性就業(yè)率一直保持在90%左右，位居全省高校前列。

第2篇：交通工程學(xué)科評估范文

關(guān)鍵詞：國際IEEE專業(yè)認(rèn)證；教學(xué)改革；教育國際化；人才培養(yǎng)

為了探索適應(yīng)于高水平行業(yè)特色大學(xué)的國際化人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)北京交通大學(xué)工程教育和學(xué)科發(fā)展，提高專業(yè)的建設(shè)水平和國際競爭力，推進(jìn)特色專業(yè)教育國際化，依托北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院 “通信工程”和“自動化”兩個國家特色專業(yè)的學(xué)科優(yōu)勢，2011年5月，我校與IEEE國際認(rèn)證委員會簽署了合作備忘錄，依據(jù)ABET專業(yè)認(rèn)證準(zhǔn)則，我校電子信息工程學(xué)院兩個本科特色專業(yè)“通信工程”、“自動化”申報參加國際IEEE專業(yè)認(rèn)證評估。

IEEE專業(yè)認(rèn)證專家對我校院管理、專業(yè)建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、員工決心和熱情、學(xué)生激情和活力等方面給出極高評價，認(rèn)為我?！皟蓚€專業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平已經(jīng)超過國際認(rèn)證的工程學(xué)位要求”，“IEEE中國”也在第一時間報道了我校本科“通信工程”和“自動化”專業(yè)順利通過IEEE專業(yè)認(rèn)證專家評估的新聞。

一、認(rèn)證機(jī)構(gòu)與ABET認(rèn)證準(zhǔn)則

1. 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)與ABET認(rèn)證準(zhǔn)則

目前國際知名的工程教育認(rèn)證機(jī)構(gòu)有美國工程與技術(shù)鑒定委員會（ABET，Accreditation Board for Engineering and Technology）、澳大利亞工程師學(xué)會（IEAUST）、臺灣地區(qū)IEET、新加坡 IES、德國ASIIN、加拿大CCPE、南非ECSA。

美國工程與技術(shù)鑒定委員會（ABET）是一個得到美國官方承認(rèn)的非政府組織，是美國高教界和工程界廣泛認(rèn)可和支持的唯一的工程教育專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。華盛頓協(xié)議目前簽約成員組織（包括正式和非正式成員）有：美國（ABET），加拿大、南非、英國、澳大利亞、愛爾蘭、中國香港、新加坡、新西蘭、日本、韓國、德國、馬來西亞、中國臺灣等14個成員組織。中國也計(jì)劃在2013年6月申請加入華盛頓協(xié)議成員組織。

ABET推行了“基本等效評估（Substantial Equivalency Evaluation）”，為沒有全國性專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)國家的相關(guān)專業(yè)點(diǎn)進(jìn)行評估，用ABET準(zhǔn)則衡量其質(zhì)量與水準(zhǔn)。ABET還設(shè)立了“學(xué)歷評估（Educational Credentials Evaluation）”部，為學(xué)生個人作學(xué)歷評估，以確定其學(xué)歷與ABET準(zhǔn)則的異同，以便在美國深造或就業(yè)。

ABET是一個會員制的機(jī)構(gòu)，會員單位大多是美國的主要工程師學(xué)會，如電氣與電子工程師學(xué)會IEEE、美國機(jī)械工程師學(xué)會、美國土木工程師學(xué)會、美國化學(xué)工程師學(xué)會等。每個會員單位推薦1～3名代表組成董事會，一般有幾十人，是ABET的最高領(lǐng)導(dǎo)。董事會下設(shè)四個鑒定委員會（工程鑒定委員會EAC、技術(shù)鑒定委員會TAC、計(jì)算科學(xué)鑒定委員會CAC、應(yīng)用科學(xué)鑒定委員會ASAC）及十幾個常務(wù)委員會、特別委員會和執(zhí)行委員會。四個鑒定委員會中，工程鑒定委員會（Engineering Accreditation Commission， EAC）負(fù)責(zé)各工程專業(yè)的鑒定，這些專業(yè)主要是培養(yǎng)未來工程師的。

ABET認(rèn)證準(zhǔn)則包括以下3個文檔：ABET工程專業(yè)鑒定準(zhǔn)則，2011—2012 鑒定周期；ABET自評問卷：自評報告模板，2012—2013評審周期；ABET的《認(rèn)證政策和程序手冊》（APPM）”，2011—2012鑒定周期。

2. 國際與國內(nèi)認(rèn)證準(zhǔn)則對比

ABET認(rèn)證準(zhǔn)則是目前國際上被廣泛認(rèn)可并廣泛采用的認(rèn)證準(zhǔn)則，我們國家也計(jì)劃在2013年6月加入華盛頓協(xié)議成員組織，國內(nèi)2012年開始的工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也將采用與國際接軌的新標(biāo)準(zhǔn)，主要參考ABET準(zhǔn)則，同時也兼顧了2012年前使用的舊標(biāo)準(zhǔn)的部分準(zhǔn)則。ABET準(zhǔn)則與國內(nèi)2012年及之前的認(rèn)證準(zhǔn)則名稱對比見下表。

二、參加IEEE專業(yè)認(rèn)證工作的經(jīng)驗(yàn)和體會

以評促建，以評促改，以評促管。兩個國家特色專業(yè)順利通過國際IEEE專業(yè)認(rèn)證專家評估，有利于充分利用國外優(yōu)質(zhì)教育資源，借鑒先進(jìn)的教育理念和教育經(jīng)驗(yàn)，保證了兩個特色專業(yè)工程教育的質(zhì)量，滿足了它們在充滿活力和競爭的環(huán)境中的需要，推進(jìn)了我校電信學(xué)院特色專業(yè)教育國際化，提高了專業(yè)辦學(xué)水平。下面就我校電子信息工程學(xué)院參加IEEE專業(yè)認(rèn)證的工作經(jīng)驗(yàn)談一點(diǎn)體會。

1. 提升了人才培養(yǎng)理念，達(dá)成了國際認(rèn)證共識

全面認(rèn)識IEEE專業(yè)認(rèn)證工作的重要性，提升國際化人才培養(yǎng)理念，達(dá)成國際IEEE專業(yè)認(rèn)證共識，有利于國際化專業(yè)人才的培養(yǎng)。本次本科“通信工程”專業(yè)，“自動化”專業(yè)的國際IEEE專業(yè)認(rèn)證是國內(nèi)、校內(nèi)的第一次，學(xué)校和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)非常重視本次IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，多次召開國際IEEE專業(yè)認(rèn)證工作會議，充分了解認(rèn)證機(jī)構(gòu)，認(rèn)真研究認(rèn)證準(zhǔn)則，理解和領(lǐng)會評估體系中有關(guān)“學(xué)生、專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生成效、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施、學(xué)校對專業(yè)的支持”等各項(xiàng)指標(biāo)的內(nèi)涵。強(qiáng)調(diào)重視評估過程，在評估過程中找問題，找差距；重視評估工作，明確評估任務(wù)，全面動員，齊心協(xié)力，形成了良好的評估氛圍，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)了本科教學(xué)的基礎(chǔ)地位和中心地位。

2. 依據(jù)IEEE專業(yè)認(rèn)證準(zhǔn)則要求，促進(jìn)了管理體系的規(guī)范化與國際化

研究和探索國際化人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具備國際競爭力的高素質(zhì)創(chuàng)新人才，就需要按照國際標(biāo)準(zhǔn)，建立國際化辦學(xué)的管理體系。通過參加IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，使我們在專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、課程體系、教學(xué)大綱、學(xué)生管理、學(xué)生成效、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室管理等多個方面進(jìn)一步與國際接軌，促進(jìn)了教學(xué)文件的規(guī)范化與國際化。

針對學(xué)生，加強(qiáng)了對學(xué)生績效的評估和對學(xué)生進(jìn)步的跟蹤的程序，加強(qiáng)了對相關(guān)信息、調(diào)查問卷、就業(yè)反饋等證明文件的保存。增加了輔導(dǎo)員、班主任、任課教師等相關(guān)人員對學(xué)生學(xué)業(yè)建議和就業(yè)指導(dǎo)的次數(shù)、深度和廣度。

在專業(yè)課程的設(shè)置上，明確了學(xué)?！敖ㄔO(shè)成為以信息與管理學(xué)科為優(yōu)勢、以交通科學(xué)與技術(shù)為特色的多科性、開放式、國內(nèi)一流、國際知名的研究型大學(xué)”的辦學(xué)宗旨，力求符合學(xué)校和專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，與學(xué)生畢業(yè)應(yīng)具備的能力相統(tǒng)一，還體現(xiàn)出專業(yè)對所有贊助商、企業(yè)有針對性的培養(yǎng)目標(biāo)。

在制定2012年新的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃過程中，我們將課程體系與國際化接軌，提高了大學(xué)數(shù)學(xué)和基礎(chǔ)科學(xué)的基本要求，在設(shè)計(jì)工程科目時，強(qiáng)化了將知識延伸到創(chuàng)造性的應(yīng)用。在編寫課程教學(xué)大綱時，特別強(qiáng)調(diào)了課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)列出教學(xué)的具體成效，必須明確地指出學(xué)完該課程學(xué)生能夠與準(zhǔn)則3中列出的學(xué)生成效的哪一條相對應(yīng)，課程大綱還簡短列出了該課程所覆蓋的論題。

在學(xué)生成效方面，除了要求提高學(xué)生的應(yīng)用能力、分析能力、動手能力、求解能力之外，還加強(qiáng)了學(xué)生對職業(yè)和倫理責(zé)任的認(rèn)知能力，有效的人際交流能力和終身學(xué)習(xí)的能力的培養(yǎng)。對于學(xué)生核心競爭力的體現(xiàn)，如設(shè)計(jì)、解決問題的能力，設(shè)計(jì)和組織完成實(shí)驗(yàn)的能力，工程活動對學(xué)生的影響等用具體課程進(jìn)行了說明。

在涉及教職員工的權(quán)利和責(zé)任部分，具體闡述了在專業(yè)指導(dǎo)、評審、評價過程、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生成效等方面教職員工所起的作用，并介紹了院長、系主任、課程負(fù)責(zé)人所起的作用。

在教學(xué)設(shè)施方面，介紹了參與專業(yè)的學(xué)生如何就工具設(shè)備、電腦資源和圖書館資源的使用接受到適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。

3. 通過參加國際專業(yè)認(rèn)證工作，培養(yǎng)了一批具有國際視野的師資隊(duì)伍

具有國際視野的師資隊(duì)伍，是培養(yǎng)國際化人才的關(guān)鍵。學(xué)院目前開設(shè)了27門雙語課程，其中2門為國家雙語教學(xué)示范課程，在參與評估工作的40多名教師中，雙語教師幾乎占了一半，他們都是參加認(rèn)證工作的主力軍。通過參與IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，有力地推動了師資隊(duì)伍建設(shè)，凝聚、鍛煉、培養(yǎng)了一批具有國際視野的師資隊(duì)伍。了解國際IEEE專業(yè)認(rèn)證的內(nèi)涵，學(xué)習(xí)和借鑒世界一流大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從國際化的發(fā)展角度重視專業(yè)建設(shè)，有利于教師改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，為國際化辦學(xué)提供了良好條件，也使得我們以后的國際化人才培養(yǎng)模式更加規(guī)范可行。

具有國際化視野的優(yōu)秀教師必將進(jìn)一步深化雙語教學(xué)，從原版教材的選取、課程大綱的編寫、課程內(nèi)容的更新，電子教案的展示，教學(xué)方法的改進(jìn)，均應(yīng)按照IEEE認(rèn)證準(zhǔn)則提出的要求和格式完成，逐步向全英文教學(xué)拓展，實(shí)現(xiàn)與國際的全面接軌。

4. 通過完善教學(xué)管理制度，為辦學(xué)國際化提供了可持續(xù)的保障機(jī)制

不斷完善的國際化教學(xué)管理制度，為辦學(xué)國際化提供了可持續(xù)的保障。通過本次國際IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，依據(jù)ABET認(rèn)證準(zhǔn)則與自評報告要求，針對“學(xué)生、專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生成效、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施、學(xué)校對專業(yè)的支持”等八個準(zhǔn)則都進(jìn)行了規(guī)范管理。我們也更加明確了有關(guān)資料的收集和保存，如教材、學(xué)生作業(yè)、實(shí)驗(yàn)報告、成績單、試卷、試卷分析、平時成績、畢業(yè)設(shè)計(jì)、雇主調(diào)查、畢業(yè)生調(diào)查、應(yīng)屆畢業(yè)生問卷，輔導(dǎo)員考核表、班主任考核表，各種思測加分、學(xué)生參加各種競賽加分、體育加分、文藝加分、先進(jìn)班集體、優(yōu)秀班干部、參加各種大賽的比例和成績，參加全國考試的比例和通過率，轉(zhuǎn)專業(yè)的人數(shù)和比例，學(xué)生評教等等工作實(shí)現(xiàn)常態(tài)化管理，還應(yīng)保存重要會議記錄、評估結(jié)果、意見建議以及它們是在哪里實(shí)施的等其他信息，為專業(yè)辦學(xué)國際化以及今后進(jìn)行國際、國內(nèi)認(rèn)證提供了便利和保障。

第3篇：交通工程學(xué)科評估范文

關(guān)鍵詞：建構(gòu)主義；交通設(shè)計(jì)；教學(xué)模式改革

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0150-03

一、引言

“交通設(shè)計(jì)”是交通工程專業(yè)重要的必修課成之一，是一門整合交通工程基本概念、基本知識與基本技能于一體的專業(yè)課程，是交通工程學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)原理以及城市科學(xué)的有機(jī)結(jié)合[1]。然而，正是由于該課程理論基礎(chǔ)廣、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的以講授為主的教學(xué)模式不能達(dá)到很好的教學(xué)效果。我國已有很多高校的教師意識到該門課程的特點(diǎn)，開始探索新的教學(xué)模式和方法。同濟(jì)大學(xué)根據(jù)課程教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行了基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)模式的交通設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革，并對重點(diǎn)院校、普通三本院校和網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，獲得較好的效果[2]；東南大學(xué)則以CDIO（構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行）工程教育理念為指導(dǎo)，將案例教學(xué)、基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)、啟發(fā)式教學(xué)等多種教學(xué)手段應(yīng)用于“交通設(shè)計(jì)”課程的教學(xué)改革中[3]；還有一些學(xué)校和教師根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)針對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段進(jìn)行改革和時間，均獲得一定的效果[5，6]。已有教學(xué)研究成果表明，交通設(shè)計(jì)的教學(xué)方法必須從課程的特點(diǎn)出發(fā)，以一定的項(xiàng)目或問題為載體進(jìn)行教學(xué)，才能達(dá)到較好的教學(xué)效果。

二、交通設(shè)計(jì)課程的特點(diǎn)

交通設(shè)計(jì)課程的定位為：“以培養(yǎng)交通工程專業(yè)學(xué)生理論與應(yīng)用有機(jī)結(jié)合能力，為其構(gòu)建更好地服務(wù)與社會的專業(yè)平臺為目標(biāo)，形成系統(tǒng)而有效地運(yùn)用交通工程學(xué)基本原理對策交通問題，最佳地組合交通各要素，形成具有可實(shí)施性的系統(tǒng)的改善交通方案，或?qū)⒘己玫慕煌ㄒ?guī)劃與交通管理措施有效地轉(zhuǎn)換成最佳地工程方案，最佳地適應(yīng)交通功能和交通中微觀特征的方法與體系?！边@就決定了，該門課程具有理論基礎(chǔ)廣、綜合性和實(shí)踐性強(qiáng)、創(chuàng)新要求高等特點(diǎn)。

（一）理論基礎(chǔ)廣

交通設(shè)計(jì)是以交通的通暢、安全、便利、節(jié)能減排及其效率化等為目標(biāo)，系統(tǒng)的資源、環(huán)境和投資等條件為約束，最佳地分配交通系統(tǒng)的通行權(quán)和時間與空間等。其涉及的理論基礎(chǔ)不僅包括交通工程學(xué)的相關(guān)理論，還包括系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)原理、城市設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)相關(guān)理論以及資源和觀景方面的相關(guān)理論知識。因此，該門課程是建立在多學(xué)科的交叉的基礎(chǔ)上的，并將多學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法有效的結(jié)合起來。

（二）綜合性強(qiáng)

由于交通問題成因復(fù)雜，涉及到的因素多，因此在面向?qū)嶋H交通問題進(jìn)行對策設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化時需綜合考慮多方面的影響因素和約束條件，以及這些影響因素之間的相互影響和作用。

（三）實(shí)踐性強(qiáng)

交通設(shè)計(jì)課程的核心目標(biāo)是幫助學(xué)生掌握交通系統(tǒng)的問題分析、對策設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化的基本技能和方法，其面向的對象為實(shí)際的交通系統(tǒng)。因此，該門課程必須從實(shí)際系統(tǒng)和問題出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生在實(shí)踐的過程中實(shí)現(xiàn)本門課程的教學(xué)目目標(biāo)。

（四）創(chuàng)造性強(qiáng)

在對策交通問題時，交通設(shè)計(jì)是利用有限的資源和約束最佳地進(jìn)行交通系統(tǒng)的時間和空間資源的分配和設(shè)計(jì)。這就要求學(xué)生在解決問題的過程中，通過思考、判斷、分析、評估等多個環(huán)節(jié)創(chuàng)造出合適的解決方案。也就是說，學(xué)習(xí)的成果不是唯一的，對于學(xué)習(xí)成果的評價也不是多樣的。

三、建構(gòu)主義教學(xué)理論的基本思想

建構(gòu)主義理論由瑞士哲學(xué)家、心理學(xué)家皮亞杰（Piaget）于1966年提出，后來許多學(xué)者和教育實(shí)踐者不斷豐富該理論，目前該教育理論已在西方教育界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，在中國也得到一定的發(fā)展。建構(gòu)主義認(rèn)為，學(xué)習(xí)不是知識由教師向?qū)W生的傳遞，而是學(xué)生建構(gòu)自己的知識的過程，學(xué)習(xí)者不是被動的信息吸收者，相反，他要主動地建構(gòu)信息的意義，這種建構(gòu)不可由其他人代替[7]。學(xué)習(xí)是個體建構(gòu)自己的知識的過程，這意味著學(xué)習(xí)是主動的，學(xué)習(xí)者不是被動的刺激接受者，他要對外部信息做主動的選擇和加工。而且，知識是學(xué)習(xí)者在新舊知識經(jīng)驗(yàn)間反復(fù)的、雙向的相互作用過程而建構(gòu)的。其中，每個學(xué)習(xí)者都以自己原有的經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)對新的信息進(jìn)行編碼，建構(gòu)自己的理解，而且，原有知識又因?yàn)樾陆?jīng)驗(yàn)的進(jìn)入而發(fā)生調(diào)整和改變。所以學(xué)習(xí)并不是簡單的信息的積累，它同時包含由新、舊經(jīng)驗(yàn)的沖突而引發(fā)的觀念轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)重組；學(xué)習(xí)過程并不是簡單的信息輸入、存儲和提取，而是新舊經(jīng)驗(yàn)之間的雙向的相互作用過程。

建構(gòu)主義的教學(xué)理論以學(xué)生為中心，教師在整個教學(xué)環(huán)境中是促進(jìn)者、組織者、發(fā)起者，學(xué)生能動的利用各種條件對所學(xué)的知識進(jìn)行建構(gòu)。主要的教學(xué)模式有：

隨機(jī)通達(dá)式：對同一知識點(diǎn)通過不同的方法、不同的途徑、在不同的環(huán)境條件和時間條件下開展教學(xué)，使學(xué)生對同一知識點(diǎn)或同一問題獲得多方面的認(rèn)知。

支架式：將復(fù)雜的任務(wù)加以分解，方便學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)?？梢园凑沼尚〉酱蟮牟襟E，逐步建構(gòu)整個教學(xué)內(nèi)容的概念，從而使學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容達(dá)到深刻而全面的認(rèn)知。

第4篇：交通工程學(xué)科評估范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計(jì)出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

第5篇：交通工程學(xué)科評估范文

而在8月15日中國青年報也報道了上海交通大學(xué)世界一流大學(xué)研究中心的2011年“世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名”（簡稱ARWU）。該排名列出了全球領(lǐng)先的500所大學(xué)，中國內(nèi)地共23所大學(xué)榜上有名，清華大學(xué)再次進(jìn)入世界前200名，北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、南京大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、浙江大學(xué)6所大學(xué)排在第201-300名。

2000年香港大學(xué)開始在內(nèi)地招生，內(nèi)地與香港名校的生源之爭就此拉開了序幕，此后香港中文大學(xué)等其他港校的加入，更是使這場生源之爭不斷升級。而最近連續(xù)的兩個大學(xué)排行榜，再一次把內(nèi)地與香港名校推到了風(fēng)口浪尖。雖然參考指標(biāo)不盡相同，ARWU更注重學(xué)術(shù)性而QSWUR的指標(biāo)更多樣化，但QSWUR和ARWU兩個排行榜中排名較前的名校卻驚人的一致，即內(nèi)地的北京大學(xué)、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)和浙江大學(xué)，和香港的香港大學(xué)、香港中文大學(xué)、香港科技大學(xué)、香港理工大學(xué)、香港城市大學(xué)。這12所名?；旧隙际蔷C合性大學(xué)，可以說各領(lǐng)域?qū)W科都有一定的實(shí)力，但根據(jù)兩個排行榜的學(xué)科領(lǐng)域排行來看，各個名校又都有自己的一些優(yōu)勢學(xué)科和特色專業(yè)，下面，就讓小編為你一一道來。

北京大學(xué)

在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中，北大在數(shù)學(xué)與自然科學(xué)（簡稱理科）、工程/技術(shù)與計(jì)算機(jī)科學(xué)（簡稱工科）、生命科學(xué)與農(nóng)學(xué)（簡稱生命）、臨床醫(yī)學(xué)與藥學(xué)（簡稱醫(yī)科）和社會科學(xué)（簡稱社科）五大領(lǐng)域均未能進(jìn)入100強(qiáng)，但在學(xué)科排名中北大的數(shù)學(xué)、化學(xué)、計(jì)算機(jī)和經(jīng)濟(jì)學(xué)/商學(xué)均位列76-100名，物理學(xué)科的排名也接近100名，實(shí)力毋容置疑。而在QSWUR的學(xué)科領(lǐng)域排名中，北大在藝術(shù)人文（第18名）、工程技術(shù)（第34名）、生命科學(xué)與醫(yī)藥（第24名）、自然科學(xué)（第17名）和社會科學(xué)/管理（第21名）均進(jìn)入了50強(qiáng)，除工程技術(shù)外其余領(lǐng)域均為內(nèi)地高校第一，展現(xiàn)了非常強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

在教育部組織的國家重點(diǎn)學(xué)科評估中，北大有18個一級學(xué)科為國家重點(diǎn)學(xué)科：哲學(xué)、理論經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、政治學(xué)、社會學(xué)、中國語言文學(xué)、歷史學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、地理學(xué)、大氣科學(xué)、生物學(xué)、力學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、口腔醫(yī)學(xué)、藥學(xué)。北大的師資力量也很雄厚，在這些重點(diǎn)學(xué)科中還有16名國家級教學(xué)名師：趙敦華（哲學(xué)與宗教學(xué)）、蔣紹愚（中文）、陸儉明（中文）、溫儒敏（中文）、閻步克（歷史）、鄧小南（歷史）、高毅（歷史）、姜伯駒（數(shù)學(xué)）、丘維聲（數(shù)學(xué)）、張恭慶（數(shù)學(xué)）、王稼軍（物理）、吳思誠（物理）、段連運(yùn)（化學(xué)）、許崇任（生命科學(xué)）、祝學(xué)光（醫(yī)學(xué)）、王杉（醫(yī)學(xué)）。此外，還有北京市教學(xué)名師和校級教學(xué)名師，他們主講的課程也多為精品課程。北大的國家級精品課程有90門，其中數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院（6門）、物理學(xué)院（9門）、信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院（5門）、中國語言文學(xué)系（8門）和醫(yī)學(xué)部（19門）較多。

優(yōu)勢學(xué)科：哲學(xué)、理論經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、政治學(xué)、社會學(xué)、中國語言文學(xué)、歷史學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、地理學(xué)、大氣科學(xué)、生物學(xué)、力學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、口腔醫(yī)學(xué)、藥學(xué)

清華大學(xué)

眾所周知，清華的工科是最強(qiáng)的，兩個大學(xué)排行榜也印證了這一點(diǎn)。在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中，清華的工科進(jìn)入了50強(qiáng)（第45名），而理科、生命、醫(yī)科和社科均未進(jìn)入百強(qiáng)。學(xué)科排名中，計(jì)算機(jī)學(xué)科也進(jìn)入了學(xué)科排名50強(qiáng)（第46名），而數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)/商學(xué)未進(jìn)入百強(qiáng)。在QSWUR的學(xué)科領(lǐng)域排名中，清華的工程技術(shù)排名第十，是內(nèi)地和香港這12所名校中唯一排在前十位的學(xué)科領(lǐng)域。在清華的21個一級重點(diǎn)學(xué)科中，清華工科獨(dú)占16項(xiàng)，包括：機(jī)械工程、光學(xué)工程、材料科學(xué)與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、建筑學(xué)、土木工程、水利工程、化學(xué)工程與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)工程、管理科學(xué)與工程。清華工科的國家級教學(xué)名師也是最多的，共有11名，他們是：申永勝（精密儀器與機(jī)械學(xué)系）、華成英（自動化系）、孫宏斌（電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系）、李俊峰（航天航空學(xué)院）、范欽珊（航天航空學(xué)院）、李俊峰（航天航空學(xué)院）、錢易（環(huán)境學(xué)院）、郝吉明（環(huán)境學(xué)院）、胡洪營（環(huán)境學(xué)院）、袁駟（土木工程系）、傅水根（基礎(chǔ)工業(yè)訓(xùn)練中心）。清華的國家級精品課程也有90門，工科課程占了一半以上（48門）。以如此強(qiáng)勁的實(shí)力，清華工科絕對是中國頂尖工程師的搖籃。

優(yōu)勢學(xué)科：上文所列的16個工科、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生命科學(xué)、工商管理、美術(shù)

復(fù)旦大學(xué)

根據(jù)ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名，復(fù)旦只有工科進(jìn)入了世界百強(qiáng)（52-75名）。QSWUR的學(xué)科領(lǐng)域排名則顯示，復(fù)旦的藝術(shù)人文（第49名）和社會科學(xué)/管理（第45名）進(jìn)入了世界大學(xué)50強(qiáng)，工程技術(shù)（第98名）、生命科學(xué)與醫(yī)藥（第67名）、自然科學(xué)（第56名）均進(jìn)入了世界百強(qiáng)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合實(shí)力。復(fù)旦的一級國家重點(diǎn)學(xué)科有11個：哲學(xué)、理論經(jīng)濟(jì)學(xué)、中國語言文學(xué)、新聞傳播學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)、中西醫(yī)結(jié)合。國家級教學(xué)名師也基本上分布在這些重點(diǎn)學(xué)科，他們是：陳紀(jì)修（數(shù)學(xué)）、陸谷孫（外國語言文學(xué)）、袁志剛（經(jīng)濟(jì)學(xué)院）、范康年（化學(xué)）、陳思和（中文）、喬守怡（生命科學(xué)）、俞吾金（哲學(xué)）。復(fù)旦的國家級精品課程有38門，也基本分布在這些重點(diǎn)學(xué)科中。

優(yōu)勢學(xué)科：哲學(xué)、理論經(jīng)濟(jì)學(xué)、中國語言文學(xué)、新聞傳播學(xué)、數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)、中西醫(yī)結(jié)合

上海交通大學(xué)

與清華相似，上海交大的傳統(tǒng)優(yōu)勢也是在工科。ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中上海交大的工科進(jìn)入了百強(qiáng)（52-75名），同時計(jì)算機(jī)學(xué)科也進(jìn)入了學(xué)科排名的百強(qiáng)（51-75名）。QSWUR的排名中，工程技術(shù)排名第37位，在內(nèi)地高校中僅次于清華和北大，而生命科學(xué)與醫(yī)藥（第124名）、自然科學(xué)（第114名）和社會科學(xué)/管理（第127名）位于百強(qiáng)之外，藝術(shù)人文則未上榜。當(dāng)然，隨著上海交大向高水平綜合性大學(xué)的目標(biāo)邁進(jìn)，這些學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展后勁不容小視。上海交大9個一級國家重點(diǎn)學(xué)科全部與工科有關(guān)：力學(xué)、機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、動力工程及工程熱物理、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、船舶與海洋工程、生物醫(yī)學(xué)工程、管理科學(xué)與工程。國家級教學(xué)名師的分布則較廣泛：洪嘉振（建筑工程與力學(xué)）、鄭樹棠 （外國語言文學(xué)）、樂經(jīng)良（數(shù)學(xué)）、孫麒麟（體育）、王如竹（機(jī)械與動力工程）、林志新（生命科學(xué)技術(shù)）、郭曉奎（醫(yī)學(xué)）。上海交大的國家級精品課程有20門。

優(yōu)勢學(xué)科：力學(xué)、機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、動力工程及工程熱物理、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、船舶與海洋工程、生物醫(yī)學(xué)工程、管理科學(xué)與工程

南京大學(xué)

南大在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中各領(lǐng)域均未進(jìn)入百強(qiáng)，但化學(xué)學(xué)科進(jìn)入了學(xué)科排名的百強(qiáng)（51-75名），高于北大的排名。QSWUR排名中南大較突出的領(lǐng)域是自然科學(xué)進(jìn)入了百強(qiáng)，位列第85名，其余學(xué)科領(lǐng)域進(jìn)入了前200名：藝術(shù)人文位列136名，工程技術(shù)位列163名、生命科學(xué)與醫(yī)藥位列193名，社會科學(xué)/管理位列131名。南大的一級國家重點(diǎn)學(xué)科有8個：中國語言文學(xué)、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、生物學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)。國家級教學(xué)名師有10位：范從來（商學(xué)院）、盧德馨（匡亞明學(xué)院）、王守仁（外國語學(xué)院）、桑新民（公共管理學(xué)院）、左玉輝（環(huán)境學(xué)院）、沈坤榮（商學(xué)院）、徐士進(jìn)（地球科學(xué)與工程學(xué)院）、周曉虹（社會學(xué)院）、劉厚?。ń?jīng)濟(jì)學(xué)院）、李滿春（地理與海洋科學(xué)學(xué)院）。南大的國家級精品課程有56門。

優(yōu)勢學(xué)科：中國語言文學(xué)、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、生物學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、商學(xué)

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)

中科大的工科在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中也進(jìn)入了百強(qiáng)（52-75名），而QSWUR的排名中，中科大的自然科學(xué)和工程技術(shù)表現(xiàn)突出，均進(jìn)入了百強(qiáng)，分別位列第59名和第72名，而生命科學(xué)與醫(yī)藥則位列156名，而藝術(shù)人文與社會科學(xué)/管理均未上榜。中科大的一級國家重點(diǎn)學(xué)科有8個：數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、地球物理學(xué)、生物學(xué)、科學(xué)技術(shù)史、力學(xué)、核科學(xué)與技術(shù)。國家級教學(xué)名師則有7名：陳國良（計(jì)算機(jī)）、李尚志（數(shù)學(xué)）、史濟(jì)懷（數(shù)學(xué)）、施蘊(yùn)渝（生命科學(xué)）、程福臻（天文與應(yīng)用物理） 、霍劍青（天文與應(yīng)用物理）、向守平（天文與應(yīng)用物理）。中科大的國家級精品課程有13門。

優(yōu)勢學(xué)科：數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、地球物理學(xué)、生物學(xué)、科學(xué)技術(shù)史、力學(xué)、核科學(xué)與技術(shù)

浙江大學(xué)

在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中，浙大的工科進(jìn)入了百強(qiáng)（第52-75名），而學(xué)科排名中有兩項(xiàng)進(jìn)入百強(qiáng)：化學(xué)（76-100名）和計(jì)算機(jī)（51-75名）。QSWUR的排名也顯示，浙大在工程技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，進(jìn)入了百強(qiáng)（第68名），其余領(lǐng)域排名為：藝術(shù)人文199名、生命科學(xué)與醫(yī)藥206名、自然科學(xué)139名、社會科學(xué)/管理212名。浙大的一級國家重點(diǎn)學(xué)科有14個：數(shù)學(xué)、化學(xué)、機(jī)械工程、光學(xué)工程、材料科學(xué)與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、控制科學(xué)與工程、土木工程、生物醫(yī)學(xué)工程、園藝學(xué)、農(nóng)業(yè)資源利用、植物保護(hù)、 管理科學(xué)與工程。國家級教學(xué)名師有10名：陸國棟（機(jī)械與能源學(xué)院）、林正炎（數(shù)學(xué)）、楊啟帆（數(shù)學(xué)）、吳秀明（中文）、何蓮珍（外語學(xué)院）、應(yīng)義斌（生物系統(tǒng)工程與食品科學(xué)學(xué)院）、何勇（生物系統(tǒng)工程與食品科學(xué)學(xué)院）、吳敏（生命科學(xué)學(xué)院）、劉旭（光學(xué)）、朱軍 （農(nóng)學(xué)）。浙大的國家級精品課程有64門。

優(yōu)勢學(xué)科：數(shù)學(xué)、化學(xué)、機(jī)械工程、光學(xué)工程、材料科學(xué)與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、控制科學(xué)與工程、土木工程、生物醫(yī)學(xué)工程、園藝學(xué)、農(nóng)業(yè)資源利用、植物保護(hù)、管理科學(xué)與工程

香港大學(xué)

在學(xué)科領(lǐng)域排名上，香港大學(xué)（簡稱港大） 在兩大排行榜上的差異較大。在ARWU中，港大的各領(lǐng)域均未進(jìn)入百強(qiáng)，僅在學(xué)科排名上有化學(xué)（51-75名）和計(jì)算機(jī)（76-100名）進(jìn)入百強(qiáng)；而在QSWUR中，港大的藝術(shù)人文（第25名）、工程技術(shù)（45）、生命科學(xué)與醫(yī)藥（第28名）、自然科學(xué)（第46名）和社會科學(xué)/管理（第23名）均進(jìn)入50強(qiáng)，是一所實(shí)力雄厚而均衡的名校。讓人感到意外的是，雖然在QSWUR中以上領(lǐng)域的排名港大均低于北大，但總排名卻是港大高于北大，這可能與港大的國際化程度很高有關(guān)。

由于香港地區(qū)院校不參與教育部組織的各種評估和評獎，因而沒有如內(nèi)地名校一樣的國家重點(diǎn)學(xué)科等數(shù)據(jù)，只能根據(jù)以上學(xué)科領(lǐng)域排名及網(wǎng)絡(luò)資料推薦優(yōu)勢學(xué)科。

優(yōu)勢學(xué)科：建筑、法律、醫(yī)學(xué)、社會科學(xué)（包括心理學(xué)、社會學(xué)、政治與公共行政學(xué)、社會工作及社會行政學(xué)）、認(rèn)知科學(xué)（心理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)/人工智能、語言學(xué)、哲學(xué)及腦神經(jīng)科學(xué)）、文學(xué)、化學(xué)、工程學(xué)（土木工程、土木工程/環(huán)境工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、計(jì)算器工程、電機(jī)工程、電子及通訊工程、訊息工程、工業(yè)工程及科技管理、后勤工程及物流管理、機(jī)械工程、機(jī)械工程/屋宇設(shè)備工程、醫(yī)學(xué)工程）

香港中文大學(xué)

在ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名中，香港中文大學(xué)（簡稱中大）的工科進(jìn)入了百強(qiáng)（76-100名），在學(xué)科排名中，中大有三個進(jìn)入百強(qiáng)：數(shù)學(xué)（第50名）、化學(xué)（76-100名）、計(jì)算機(jī)（第30名，在12所名校中僅次于香港科技大學(xué)），優(yōu)勢突出。而在QSWUR的排名中，中大的五個學(xué)科領(lǐng)域均排名百強(qiáng)之列：藝術(shù)人文47名、工程技術(shù)82名、生命科學(xué)與醫(yī)藥60名、自然科學(xué)90名、社會科學(xué)/管理38名，同樣是一所實(shí)力均衡而強(qiáng)勁的名校。

優(yōu)勢學(xué)科：數(shù)學(xué)、化學(xué)、計(jì)算機(jī)、中文、翻譯學(xué)、新聞與傳播、專業(yè)會計(jì)學(xué)、社會學(xué)、法律

香港科技大學(xué)

根據(jù)ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名，香港科技大學(xué)（簡稱科大）的工科排名第36名，為兩地高校之冠，其社科排名52-75名，使科大成為十二名校中唯一有兩大領(lǐng)域位列百強(qiáng)的；在學(xué)科排名中，計(jì)算機(jī)排名第21位，也是兩地高校之冠，而經(jīng)濟(jì)學(xué)/商學(xué)也進(jìn)入了50強(qiáng)（第45名）。QSWUR的排名中，科大的工程技術(shù)排名第22位，僅次于清華；生命科學(xué)與醫(yī)藥（第86名）、自然科學(xué)（第55名）、社會科學(xué)/管理（第43名）也實(shí)力強(qiáng)勁，藝術(shù)人文（第195名）則稍遜。因此可以說科大是一所工科優(yōu)勢比較突出的名校。

優(yōu)勢學(xué)科：工程學(xué)院、商業(yè)管理學(xué)院（工商管理）、理學(xué)院（數(shù)學(xué)、生物學(xué)）、人文社科學(xué)、會計(jì)、分子神經(jīng)學(xué)

香港城市大學(xué)

在學(xué)科領(lǐng)域排名上，香港城市大學(xué)（簡稱城大）的工科在ARWU中也進(jìn)入了50強(qiáng)（第42名），學(xué)科排名中則有兩項(xiàng)進(jìn)入50強(qiáng)：數(shù)學(xué)（52-75名）和計(jì)算機(jī)（第50名）。在QSWUR的排名中，城大的藝術(shù)人文與社會科學(xué)/管理展現(xiàn)較強(qiáng)實(shí)力，進(jìn)入了百強(qiáng)，分別位列第79名和第72名，工程技術(shù)（第119名）和自然科學(xué)（第186名）也具有一定實(shí)力。

優(yōu)勢學(xué)科：商學(xué)、法學(xué)、創(chuàng)意媒體、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、社會工作

香港理工大學(xué)

根據(jù)ARWU的學(xué)科領(lǐng)域排名，香港理工大學(xué)（簡稱理大）的工科進(jìn)入了百強(qiáng)（52-75名），數(shù)學(xué)（76-100名）與計(jì)算機(jī)（51-75）進(jìn)入了學(xué)科排名百強(qiáng)。在QSWUR中，理大在藝術(shù)人文（第172名）、工程技術(shù)（第91名）、生命科學(xué)與醫(yī)藥（第225名）、社會科學(xué)/管理（163名）等領(lǐng)域均具有一定的實(shí)力。

優(yōu)勢學(xué)科：酒店及旅游管理、輔助醫(yī)療（職業(yè)治療、物理治療、眼科視光學(xué)、放射學(xué)）、工程、物流

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第6篇：交通工程學(xué)科評估范文

關(guān)鍵詞：PBL 教學(xué)模式 交通設(shè)計(jì) 案例教學(xué)

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C 文章編號：1673-9795（2013）07（a）-0079-01

以問題為基礎(chǔ)的（Problem Based Learning，PBL）教學(xué)法是一種以案例為先導(dǎo)，問題為基礎(chǔ)，學(xué)生為主體的討論式教學(xué)方法。與傳統(tǒng)的教育方法即“以授課為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)”（Lectture Based Learnging，LBL）相比，在設(shè)計(jì)理念、實(shí)際效果、實(shí)施方式、評估體系等方面有著根本區(qū)別[1]。PBL教學(xué)法始于1969年加拿大的麥克瑪斯大學(xué)醫(yī)學(xué)院，基本教學(xué)程序是：臨床病案問題自學(xué)討論總結(jié)[2]。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，目前問題式教學(xué)法已成為國際高等教育界一種主流教學(xué)方法。近年來PBL教學(xué)法試行結(jié)果證明，相對于傳統(tǒng)教學(xué)模式（LBL），PBL教學(xué)模式能有效調(diào)動教學(xué)過程中學(xué)生的積極性、創(chuàng)造性、主動性，有利于培養(yǎng)創(chuàng)造型、實(shí)用型、開拓型人才。目前，PBL教學(xué)法只在國內(nèi)醫(yī)學(xué)和某些基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)課教學(xué)中進(jìn)行了試點(diǎn)，但是在工程學(xué)科尚未得到有效應(yīng)用。

“交通設(shè)計(jì)”是近年來逐步形成的改善城市交通的應(yīng)用技術(shù)，目標(biāo)是對交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計(jì)，尋求最佳改善交通的方案；同時交通問題一般具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性、復(fù)雜性、局限性，難以有標(biāo)準(zhǔn)答案，更需要發(fā)揮創(chuàng)造力和集體智慧。因此，在交通設(shè)計(jì)課程中會安排案例教學(xué)課程，但是，傳統(tǒng)交通設(shè)計(jì)教學(xué)模式如何與PBL教學(xué)模式有效結(jié)合，是我們教學(xué)中面臨的難點(diǎn)。我們嘗試在交通設(shè)計(jì)案例教學(xué)中采取PBL模式，并取得了較好效果。

1 被試與方法

1.1 被試

將交通工程專業(yè)2009級2個班，分為實(shí)驗(yàn)組和對照組，實(shí)驗(yàn)組32名，對照組26名，分別實(shí)施PBL、LBL教學(xué)方法。兩組學(xué)生前期基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)、入學(xué)成績、男女比例、出勤率無顯著差異。

1.2 研究方法

對照組采用LBL教學(xué)法。實(shí)驗(yàn)組采用PBL教學(xué)模式：（1）課前準(zhǔn)備：編制交叉口整治的PBL案例，授課前2周將PBL案例材料發(fā)放給學(xué)生。（2）分工與討論：隨機(jī)分為2組，每組13名學(xué)生，分配工作角色，提出目標(biāo)、問題，形成討論提綱。（3）精讀整理：鼓勵學(xué)生利用各種教學(xué)資源就交叉口整治的問題表征、致因、方法等進(jìn)行精讀與整理。（4）小組討論，相互發(fā)問、應(yīng)答，并記錄在案，形成小組總體意見。（5）大班討論，各組指定1名代表發(fā)言，并由學(xué)生總結(jié)，教師作必要補(bǔ)充。

1.3 效果評估

課程結(jié)束后并對學(xué)生展開問卷調(diào)查，并統(tǒng)一考試，對成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

兩組考試成績采用t檢驗(yàn)比較，問卷結(jié)果用χ2檢驗(yàn)，P

2 結(jié)果

兩組學(xué)生基礎(chǔ)理論成績、交叉口案例分析客觀題成績，均無顯著性差異（P>0.05），實(shí)驗(yàn)組交叉口案例分析主觀題成績明顯優(yōu)于對照組（P

本研究結(jié)果表明：

（1）PBL和LBL教學(xué)模式對學(xué)生基礎(chǔ)理論成績影響無顯著性差異，可認(rèn)為兩種教學(xué)方法對學(xué)生基礎(chǔ)理論知識掌握作用趨于一致。

（2）實(shí)驗(yàn)組的案例分析主觀題成績顯著優(yōu)于對照組，說明PBL教學(xué)模式在提高解決問題的綜合能力上優(yōu)于LBL教學(xué)模式。

（3）絕大多數(shù)學(xué)生對于PBL教學(xué)模式在提高自學(xué)能力、提高設(shè)計(jì)思維能力、提高解決問題能力、激發(fā)學(xué)生興趣、增加團(tuán)隊(duì)精神方面持肯定態(tài)度。

3 討論

（1）LBL教學(xué)模式與PBL教學(xué)模式。

LBL其特點(diǎn)是以教師講授為主，講授知識系統(tǒng)，課堂信息量大；由于知識的流動是單向性的，即教師-學(xué)生[3]，導(dǎo)致學(xué)生習(xí)慣于被動接受知識，主動性、創(chuàng)造性不夠。

PBL教學(xué)以學(xué)生為中心，倡導(dǎo)以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主。PBL教學(xué)模式挖掘培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，在理論上，符合現(xiàn)代工程教育的理念：“教會學(xué)生學(xué)習(xí)，使之成為一種終身受用的行為習(xí)慣”，在實(shí)際應(yīng)用中，PBL教學(xué)模式能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)自主的學(xué)習(xí)能力，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（2）PBL教學(xué)模式對教師的要求。

在PBL的教學(xué)過程中，學(xué)生處于主導(dǎo)地位，教師處于輔地位，教師不僅僅是信息和知識的傳播者，更是學(xué)生的引路人和激勵者[3]?？傮w而言，正如旅游中導(dǎo)游角色，最重要的是將知識如同優(yōu)美風(fēng)景一樣展現(xiàn)給學(xué)生，同時也糾正學(xué)生的錯誤，引導(dǎo)學(xué)生走在正確道路上。這要求教師有較強(qiáng)的專業(yè)知識，同時也能掌握PBL教學(xué)模式，具有駕馭課堂的技能。

總之，PBL教學(xué)雖然還有一些不足，但是改變了傳統(tǒng)的工程專業(yè)教育中以教師為中心的模式，適用于交通設(shè)計(jì)這樣實(shí)踐性很強(qiáng)的工程學(xué)科，對激發(fā)學(xué)生的科研興趣，提高分析能力和學(xué)習(xí)效率，最終全面提升專業(yè)能力，培養(yǎng)高素質(zhì)的交通工程人才具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 湯豐林，申繼亮.基于問題的學(xué)習(xí)與我國的教育現(xiàn)實(shí)[J].比較教育研究，2009，21（1）：73-77.

第7篇：交通工程學(xué)科評估范文

關(guān)鍵詞：材料類 “學(xué)科-專業(yè)”一體化 學(xué)科交叉 創(chuàng)新能力

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）04（a）-0121-03

學(xué)科是依據(jù)一定的教學(xué)理論組織起來的科學(xué)基礎(chǔ)知識的體系，即根據(jù)學(xué)問的性質(zhì)而界定的知識集合；而專業(yè)是指高等學(xué)校根據(jù)社會分工需要而劃分的學(xué)業(yè)門類，同時，專業(yè)是課程的一種組織形式，即“專門從事某一行業(yè)的社會實(shí)踐活動所需要的知識集合”。學(xué)科與專業(yè)建設(shè)是高等學(xué)校建設(shè)的兩個最主要方面。學(xué)科建設(shè)為專業(yè)建設(shè)提供支撐，專業(yè)建設(shè)為學(xué)科建設(shè)提供動力，兩者在本質(zhì)上相互作用、相互依賴[1-3]。 因此，探索“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)具有重要意義。

在我國，以學(xué)科發(fā)展支持本科專業(yè)的研究和實(shí)踐起步較晚。20世紀(jì)末期，國家啟動了以學(xué)科建設(shè)為核心的“211工程”和“985工程”建設(shè)。此后，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展對創(chuàng)新人才的需求，高校開始注重教學(xué)與科研并重，“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的理念開始興起并逐漸施行。專業(yè)建設(shè)方面，近年來國家也加大了對本科教育改革的力度，實(shí)施高等學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量工程，啟動了學(xué)科專業(yè)質(zhì)量評估、國家級精品課程、本科教學(xué)工作水平評估等工作。在此背景下，全國高等學(xué)校對在以學(xué)科建設(shè)促進(jìn)專業(yè)建設(shè)方面進(jìn)行了一系列的理論研究和實(shí)踐探索。譚榮波[4]對“學(xué)科”與“專業(yè)”的關(guān)系進(jìn)行了辨析；郭必裕[5]對“學(xué)科”與“專業(yè)”建設(shè)兩張皮的問題進(jìn)行了研究；杜衛(wèi)等人[6]對新建地方院校學(xué)科專業(yè)一體化建設(shè)進(jìn)行了初步研究；曾冬梅等人[7]提出高校“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的學(xué)術(shù)組織系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想；陳琳等人[2]提出了基于協(xié)同理論的應(yīng)用型大學(xué)學(xué)科、專業(yè)一體化建設(shè)研究。

材料學(xué)科[8]是一個科技含量高、學(xué)科范圍廣、技術(shù)密集、應(yīng)用性強(qiáng)的實(shí)踐學(xué)科，主要研究材料制備工藝、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)及服役行為。隨著科技發(fā)展，材料學(xué)科已呈現(xiàn)相互交叉綜合發(fā)展趨勢。在深化材料學(xué)科交叉和探索“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)方面，杜慶洋等人[9]研究了適應(yīng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的材料學(xué)科教學(xué)科研一體化實(shí)驗(yàn)平臺建設(shè)；武昭妤[8]對材料學(xué)科應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案與進(jìn)階式培養(yǎng)模式結(jié)合實(shí)踐探索。

綜合分析上述研究現(xiàn)狀可知，在“學(xué)科―專業(yè)”一體化建設(shè)方面主要存在如下問題。

（1）“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的系統(tǒng)構(gòu)成、動力機(jī)制和實(shí)踐評價機(jī)制研究尚不完善。目前對學(xué)科建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的研究主要著眼于學(xué)科建設(shè)或?qū)I(yè)建設(shè)的管理方面，缺少對學(xué)科建設(shè)與專業(yè)建設(shè)協(xié)調(diào)的系統(tǒng)構(gòu)成、動力機(jī)制、實(shí)踐評價機(jī)制等研究；“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)研究還處于初級階段，缺乏對具體學(xué)科與專業(yè)一體化建設(shè)的實(shí)證分析，難以形成能有效指導(dǎo)學(xué)科專業(yè)一體化建設(shè)的理論，從而影響到學(xué)科建設(shè)與專業(yè)建設(shè)的融合發(fā)展。

（2）材料“學(xué)科-專業(yè)”存在“兩張皮”現(xiàn)象，不利于深化材料學(xué)科交叉。目前材料類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中，學(xué)科建設(shè)和專業(yè)建設(shè)子系統(tǒng)常常被割裂開，而且由于觀念、制度和政策等原因，高校和教師經(jīng)常過分重視學(xué)科而忽視專業(yè)建設(shè)，致使兩者失衡從而產(chǎn)生“兩張皮”現(xiàn)象[2]，難以將學(xué)科建設(shè)成果轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢教學(xué)資源以提高專業(yè)教學(xué)水平，不易發(fā)揮學(xué)科與專業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。

因此，研究材料“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的系統(tǒng)構(gòu)成及內(nèi)在關(guān)系，構(gòu)建學(xué)科與專業(yè)協(xié)同演化模式，加強(qiáng)實(shí)踐，將會促進(jìn)二者的協(xié)同發(fā)展。

1 材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)模式設(shè)計(jì)

長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院（以下簡稱學(xué)院）擁有材料科學(xué)與工程等4個本科專業(yè)、2個專業(yè)方向和“交通鋪面材料教育部工程研究中心”等學(xué)科發(fā)展平臺，急需深化材料學(xué)科交叉，以更好促進(jìn)學(xué)科和專業(yè)建設(shè)。為了強(qiáng)化本科教學(xué)地位、優(yōu)化本科教學(xué)模式、促進(jìn)教學(xué)與科研相互融合、培養(yǎng)有創(chuàng)新和實(shí)踐能力的高素質(zhì)本科人才、提升專業(yè)辦學(xué)水平和競爭力，以長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院為例，提出材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)模式及設(shè)計(jì)方案。

1.1 合理設(shè)置教學(xué)、科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)學(xué)科與專業(yè)的相互支撐

結(jié)合長安大學(xué)現(xiàn)有材料學(xué)科和專業(yè)，緊扣學(xué)科交叉，合理設(shè)置與管理教學(xué)、科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)學(xué)科研究與專業(yè)建設(shè)的相互支撐，提出適合長安大學(xué)的材料“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)模式。

1.2 平衡教學(xué)、科研資源，統(tǒng)籌資源平臺有效支持一體化建設(shè)

平衡教學(xué)資源和科研資源，協(xié)調(diào)教學(xué)團(tuán)隊(duì)與科研團(tuán)隊(duì)，成立實(shí)驗(yàn)中心，讓科研資源為本科教學(xué)服務(wù)，探求資源平臺為“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)提供支持的有效途徑。

1.3 加強(qiáng)制度管理與政策保障，完善一體化建設(shè)的評價機(jī)制

構(gòu)建合理的領(lǐng)導(dǎo)組織體系和良好的政策平臺，形成開放的管理模式，促進(jìn)高水平師資隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施教師管理績效制，進(jìn)一步凝練學(xué)科方向，形成良叉協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)施人才培養(yǎng)模式改革，并將通過實(shí)施系別調(diào)整、成立研究所和設(shè)置實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等措施，完善“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的評價機(jī)制。

2 材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)實(shí)踐探索

以長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院為例，結(jié)合學(xué)院實(shí)際情況，進(jìn)行了“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)實(shí)踐探索。

2.1 調(diào)整系別，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)科交叉

根據(jù)教育部本科專業(yè)名稱設(shè)置，通過對國內(nèi)知名材料學(xué)院的調(diào)研，結(jié)合本科專業(yè)名稱和學(xué)院發(fā)展現(xiàn)狀，緊扣學(xué)科交叉，經(jīng)學(xué)院黨政聯(lián)席會討論通過，學(xué)院于2016年1月對本科教學(xué)機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，將原來5個教學(xué)系調(diào)整為4個教學(xué)系，分別為材料科學(xué)與工程系（含道路材料工程和能源與電子材料兩個專業(yè)方向）、材料成型及控制工程系、無機(jī)非金屬材料工程系和高分子材料與工程系。系別調(diào)整前后變化情況如圖1所示。調(diào)整后，每個教學(xué)系設(shè)置專業(yè)負(fù)責(zé)人1名，主要負(fù)責(zé)安排和管理該系的本科教學(xué)，實(shí)行學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子聯(lián)系各系制度，院領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)聯(lián)系一個系，明確相關(guān)責(zé)任和任務(wù)。

2.2 成立研究所，以學(xué)科發(fā)展促進(jìn)專業(yè)建設(shè)

為加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)，提高學(xué)院科研水平，爭取更多科研增量，結(jié)合學(xué)院研究發(fā)展方向和教師科研方向，學(xué)院于2016年1月成立“材料應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)研究所”等共9個研究所，每個研究所由5～15位教師組成，研究所成員可跨系組合，促進(jìn)了研究方向和學(xué)科交叉。新成立的9研究所提現(xiàn)了學(xué)院的學(xué)科特色，同時有力地支撐了學(xué)院相應(yīng)的二級學(xué)科點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展，應(yīng)滿足了學(xué)院整體學(xué)科布局。每個研究所設(shè)置所長1名，負(fù)責(zé)研究所的建設(shè)、管理，組織研究所考核與分配；實(shí)行學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子分管研究所制度和學(xué)科負(fù)責(zé)人制度，同時對應(yīng)負(fù)責(zé)管理建設(shè)材料學(xué)位點(diǎn)的相應(yīng)二級學(xué)科。

2.3 設(shè)置實(shí)驗(yàn)中心，探索“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)

結(jié)合學(xué)院教學(xué)場所和設(shè)備分散的特點(diǎn)，根據(jù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需求，于2016年4月建設(shè)成立了實(shí)驗(yàn)中心。該中心由無機(jī)非金屬材料實(shí)驗(yàn)室、材料分析測試實(shí)驗(yàn)室等共計(jì)7個實(shí)驗(yàn)室組成，主要承擔(dān)本科生實(shí)驗(yàn)教學(xué)，兼顧學(xué)院科學(xué)研究需要。實(shí)驗(yàn)中心人員由學(xué)院實(shí)驗(yàn)室編制教師組成，該類教師不參加研究所設(shè)置，實(shí)驗(yàn)中心教師單獨(dú)考核。設(shè)置實(shí)驗(yàn)中心主任1名、副主任2名，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)中心的運(yùn)行和管理；學(xué)院所有實(shí)驗(yàn)設(shè)備歸口到實(shí)驗(yàn)中心管理，實(shí)驗(yàn)教學(xué)所需設(shè)備由實(shí)驗(yàn)中心統(tǒng)一安排，全面實(shí)行網(wǎng)上預(yù)約制度。

通過設(shè)置實(shí)驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)資源和科研資源的平衡、教學(xué)團(tuán)隊(duì)與科研團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)，讓全院資源統(tǒng)一化管理、讓科研資源為本科教學(xué)服務(wù)，提高了學(xué)院平臺資源的利用率和開放度，初步實(shí)現(xiàn)了“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)。

2.4 加強(qiáng)“學(xué)科一專業(yè)”一體化建設(shè)的制度管理與政策保障

結(jié)合學(xué)校綜合改革方案和人事績效改革，根據(jù)學(xué)院系所調(diào)整、研究所設(shè)置、實(shí)驗(yàn)中心設(shè)置等一系列可見的“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)與改革，按照教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)室和行政分別制定相應(yīng)的管理制度。同時，為滿足學(xué)?？冃Э己说囊螅瑺幦「嗫冃г隽?，增強(qiáng)教師的團(tuán)隊(duì)意識和憂患意識，業(yè)績考核將實(shí)行對團(tuán)隊(duì)進(jìn)行考核模式；業(yè)績考核將分解到研究所、實(shí)驗(yàn)中心和學(xué)院行政，分別進(jìn)行考核，實(shí)行多勞多得。學(xué)院正在制定相關(guān)績效考核政策進(jìn)行保障。

2.5 其它實(shí)踐探索

根據(jù)學(xué)院實(shí)際情況，結(jié)合材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)需要，還從如下幾方面進(jìn)行了實(shí)踐探索。

（1）結(jié)合長安大學(xué)現(xiàn)有材料學(xué)科特點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)科子系統(tǒng)建設(shè)，如學(xué)術(shù)梯隊(duì)、帶頭人、研究基地、學(xué)位點(diǎn)、學(xué)科管理制度等。

（2）結(jié)合已有成果，加強(qiáng)專業(yè)子系統(tǒng)建設(shè)，如：師資隊(duì)伍、人才培養(yǎng)目標(biāo)、實(shí)驗(yàn)室與實(shí)習(xí)基地、教材、教學(xué)手段與方法，教學(xué)管理制度等。

（3）結(jié)合材料類大類招生政策、教師評價模式、學(xué)科與專業(yè)評估指標(biāo)，制定2016大類招生本科培養(yǎng)方案，完善“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)的評價機(jī)制。

（4）通過打通學(xué)科交叉壁壘，繼續(xù)推行“班導(dǎo)師制”“學(xué)術(shù)導(dǎo)師制”“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)制度”等多種創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革。

3 結(jié)語

以長安大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院為例，圍繞該院學(xué)科和專業(yè)交叉，通過一體化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)和學(xué)院系所調(diào)整、研究所設(shè)置、實(shí)驗(yàn)中心設(shè)置等一系列可見的“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)實(shí)踐探索，對材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)進(jìn)行了研究與實(shí)踐。此外還根據(jù)學(xué)院實(shí)際情況和一體化建設(shè)需要，加強(qiáng)了學(xué)科子系統(tǒng)建設(shè)、專業(yè)子系統(tǒng)建設(shè)、大類招生本科培養(yǎng)方案制定、相關(guān)管理制度及績效考核政策制定等。通過多方面改革，繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)材料類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革，以期在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”國家戰(zhàn)略指引下，加強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，提高大學(xué)生創(chuàng)新能力。學(xué)院相關(guān)“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)正在實(shí)踐與探索之中，對該院材料類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的促進(jìn)作用已初步顯現(xiàn)，對其它高校材料類“學(xué)科-專業(yè)”一體化建設(shè)也具有參考價值。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：交通工程學(xué)科評估范文

1.1教師對于應(yīng)用型本科院校的教師，在完成較為繁重的教學(xué)任務(wù)的同時，也面臨著科研任務(wù)的巨大壓力，由于擴(kuò)招導(dǎo)致的師生比較低，教師很難保證有足夠的時間和精力來指導(dǎo)每一個學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作上。另一方面，對于大部分教師，從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入大學(xué)承擔(dān)教師工作，其本身缺乏工程經(jīng)歷和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的工程實(shí)踐性不強(qiáng)，或完全脫離工程實(shí)踐。

1.2學(xué)生絕大多數(shù)應(yīng)用性本科院校將畢業(yè)設(shè)計(jì)過程全部安排在第八學(xué)期，因此，很多畢業(yè)生由于面臨找工作、實(shí)習(xí)、研究生復(fù)試和公務(wù)員考試等問題導(dǎo)致沒有時間和精力顧及畢業(yè)設(shè)計(jì)，甚至出現(xiàn)了抄襲現(xiàn)象。因此，最為實(shí)踐教學(xué)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，畢業(yè)設(shè)計(jì)并沒有完全達(dá)到全面檢驗(yàn)學(xué)生綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力的效果。

1.3管理不同于集中式教學(xué)，畢業(yè)設(shè)計(jì)期間學(xué)生相對較為分散，且畢業(yè)設(shè)計(jì)歷時近四個月，周期較長，再加上學(xué)生的就業(yè)壓力和指導(dǎo)教師的教學(xué)、科研任務(wù)繁重，客觀上給畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理工作帶來困難，往往流于形式。

2產(chǎn)學(xué)研用視角下的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理

為規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)管理、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校制定了《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作管理規(guī)定》，在此基礎(chǔ)上，黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院出臺了《汽車與交通工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)系列文件，對畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、導(dǎo)師選派、過程安排與管理、成果考核等作出了明確的規(guī)定，加強(qiáng)了過程管理和目標(biāo)管理。

2.1工作流程考慮到第七學(xué)期學(xué)生面臨就業(yè)找工作的客觀問題，通常將理論教學(xué)安排在前12周，在13-20周為實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生在第七學(xué)期后半部分相對而言時間較為靈活。因此，調(diào)整了畢業(yè)設(shè)計(jì)工作流程的時間節(jié)點(diǎn)，將圖1汽車與交通工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作流程中“第一項(xiàng)指導(dǎo)教師填寫、提交題目”至“第八項(xiàng)組織學(xué)生收集資料撰寫開題報告”安排在第七學(xué)期的第16周至第19周完成。這樣，學(xué)生提前開始進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，緩解了第八學(xué)期學(xué)生和教師時間和精力投入不足的狀況。

2.2選題作為該校七個“卓越工程師計(jì)劃”試點(diǎn)專業(yè)之一，汽車與交通工程學(xué)院車輛工程專業(yè)堅(jiān)持“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)模式，即依托本專業(yè)擁有的黑龍江省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、省部級教學(xué)科研平臺、校外實(shí)踐教學(xué)基地及具有多年工程實(shí)踐經(jīng)歷的企業(yè)教師，實(shí)行指導(dǎo)教師與校內(nèi)與企業(yè)導(dǎo)師（雙導(dǎo)師）共同申報與院系二級（必要時校院系三級）的選題審查制度，要求申報課題數(shù)量大于學(xué)生人數(shù)20%。對在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中有要求變更題目（中期檢查之后不許再變更）的情況，需填寫《汽車與交通工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)題目變更審批表》。嚴(yán)格按照“一人一題”、“真題實(shí)做”的模式開展畢業(yè)設(shè)計(jì)工作（由多名學(xué)生共同參加的項(xiàng)目，必須明確每名學(xué)生應(yīng)獨(dú)立完成的任務(wù)，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)題目上加以區(qū)別）。由于采用雙導(dǎo)師指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)，車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目大多來自教師的科研項(xiàng)目和工程需求，進(jìn)而保證畢業(yè)設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐、科研實(shí)際相結(jié)合，提高學(xué)生的工程能力。車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目包含實(shí)際工程項(xiàng)目、科研項(xiàng)目等類型。

2.3指導(dǎo)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)制，指導(dǎo)教師應(yīng)對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)，企業(yè)指導(dǎo)教師應(yīng)具有中級以上職稱，指導(dǎo)教師要求責(zé)任心強(qiáng)，在指導(dǎo)過程中注重對學(xué)生獨(dú)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的同時，注重對學(xué)生思想和心理健康方面的引導(dǎo)。同一組指導(dǎo)教師（雙導(dǎo)師）指導(dǎo)的學(xué)生數(shù)量原則上不得超過8名。對在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中有要求變更指導(dǎo)教師的情況，需填寫《汽車與交通工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師變更申請表》。通過校企合作，部分學(xué)生到簽約單位參與實(shí)際工程項(xiàng)目完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，將畢業(yè)設(shè)計(jì)與科研生產(chǎn)一線結(jié)合起來，取得了良好的效果。如車輛工程專業(yè)與日本豐田汽車公司共建T-TEP培訓(xùn)中心，“訂單式”培養(yǎng)豐田汽車服務(wù)工程師，因此，“豐田班”學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)題目大多來自豐田汽車公司生產(chǎn)任務(wù)；如簽約到北京亞新科天緯油泵油嘴有限公司的車輛工程專業(yè)學(xué)生，這部分學(xué)生基于油泵油嘴產(chǎn)品市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造與過程控制、產(chǎn)品銷售與服務(wù)的全生命周期，開展畢業(yè)設(shè)計(jì)工程，畢業(yè)設(shè)計(jì)過程在亞新科天緯公司完成。

2.4過程管理學(xué)院對畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程進(jìn)行開題答辯、中期檢查和畢業(yè)設(shè)計(jì)審閱（預(yù)答辯）等多次檢查。開題答辯主要檢查學(xué)生的對選題和任務(wù)書的理解、調(diào)研資料的整理和開題報告的撰寫質(zhì)量、主要技術(shù)指標(biāo)和擬解決關(guān)鍵問題的正確性及畢業(yè)設(shè)計(jì)路線和進(jìn)程安排的合理性等，對檢查結(jié)果進(jìn)行通報。中期檢查在畢業(yè)設(shè)計(jì)主要檢查題目或指導(dǎo)教師的變更情況、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度情況、過程管理材料的填寫情況、學(xué)生所做工作與設(shè)計(jì)任務(wù)的符合度及預(yù)期達(dá)成情況、遇到的困難和解決途徑等情況，重點(diǎn)檢查督促在初期被警告學(xué)生的情況，對檢查結(jié)果進(jìn)行通報。畢業(yè)設(shè)計(jì)審閱（預(yù)答辯）之前，指導(dǎo)教師對所指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)完成情況進(jìn)行審核評價，并對是否同意參加答辯及推優(yōu)給出初步意見。畢業(yè)設(shè)計(jì)審閱（預(yù)答辯）主要采取分組答辯的形式，查看學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成質(zhì)量，過程管理材料的填寫情況、答辯安排組織情況的合理性，并讓學(xué)生熟悉答辯的流程，在此過程中，近三年還對部分學(xué)生的成果進(jìn)行外審和檢查。其中畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理材料中的《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)記錄》，是檢查整個畢業(yè)設(shè)計(jì)期間師生的互動情況，指導(dǎo)記錄內(nèi)容包括：指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路、指導(dǎo)時間、學(xué)生簽字、教師簽字等，可以評價指導(dǎo)教師的指導(dǎo)到位情況，借此督促指導(dǎo)教師定期檢查學(xué)生的工作進(jìn)度和工作質(zhì)量，解答和處理學(xué)生提出的有關(guān)問題，并隨時做好記錄，認(rèn)真填寫指導(dǎo)記錄。指導(dǎo)教師（包括企業(yè)導(dǎo)師）檢查學(xué)生進(jìn)度每周不少于2次，指導(dǎo)時間不低于2學(xué)時/人•周。在簽約單位進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的同學(xué)，要求定期向?qū)W院指導(dǎo)教師以郵件或電話的形式匯報工作，系主任定期檢查《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)記錄》。

2.5答辯答辯是畢業(yè)設(shè)計(jì)最后一個環(huán)節(jié)，是全面檢查和評估畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要手段。畢業(yè)設(shè)計(jì)成績由平時成績（占10%）、指導(dǎo)教師成績（占20%）、預(yù)答辯成績（占20%）和答辯成績（占50%）構(gòu)成，其中平時成績主要考查學(xué)生出勤、開題和中期檢查的綜合情況，根據(jù)考勤表和各小組上報的成績按照4：3：3的權(quán)重給出。畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯由畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會主持，下設(shè)若干答辯小組，其成員包括院系領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、企業(yè)或科研院所技術(shù)人員，每組設(shè)一名秘書。對于在簽約單位完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)，與企業(yè)導(dǎo)師單獨(dú)成立答辯小組，小組成員中企業(yè)導(dǎo)師人數(shù)比例不得低于40%。各答辯小組根據(jù)各項(xiàng)成績的權(quán)重，確定該生的最終畢業(yè)設(shè)計(jì)成績，成績等級分為優(yōu)秀、良好、中、及格和不及格五個等級。對獲得優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生還要填寫優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)推薦表上報答辯委員會進(jìn)行審查，答辯委員會從獲得優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生中，推選“黑龍江工程學(xué)院優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)”（簡稱“校優(yōu)”），評選數(shù)量為各教學(xué)單位本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）總數(shù)的2％。再從“校優(yōu)”中推薦產(chǎn)生黑龍江工程學(xué)院“創(chuàng)新杯”優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，評選數(shù)量為各教學(xué)單位本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)總數(shù)的1％，采取公開答辯的方式進(jìn)行。與工程實(shí)際結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)先推選“校優(yōu)”，評選依據(jù)為《黑龍江工程學(xué)院本科生優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)評選標(biāo)準(zhǔn)》。

2.6效果經(jīng)過近三年的探索與實(shí)踐，建立了嚴(yán)格且規(guī)范的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理體系，堅(jiān)持開展畢業(yè)設(shè)計(jì)自檢工程，結(jié)合學(xué)校專家組的反饋意見，進(jìn)一步完善了畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理體系，使畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量呈現(xiàn)上升趨勢。

3結(jié)語

第9篇：交通工程學(xué)科評估范文

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸工程；校外實(shí)踐基地；建設(shè)模式

中圖分類號：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0337-02

依據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)的需要，適應(yīng)科技高速發(fā)展形勢、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，立通運(yùn)輸行業(yè)，緊密加強(qiáng)校企合作，為工程一線或企業(yè)輸送培養(yǎng)具有較強(qiáng)高級技術(shù)應(yīng)用能力，知識綜合運(yùn)用開發(fā)能力，富有創(chuàng)新精神和一定技術(shù)管理水平的專門人才。著重理論聯(lián)系實(shí)踐，解決工程實(shí)踐應(yīng)用問題。掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識、具有較強(qiáng)的解決實(shí)際問題的能力，能夠承擔(dān)專業(yè)技術(shù)或管理工作、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。通過校企深度合作、共建大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地，提供大學(xué)生學(xué)習(xí)期間與企業(yè)結(jié)合，了解企業(yè)崗位工作特點(diǎn)，掌握企業(yè)工作流程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在校期間接近工程，提升學(xué)生工程素質(zhì)、養(yǎng)成工程意識[1]。本文依托黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)-黑龍江工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程實(shí)踐教育基地的建設(shè)模式進(jìn)行探索總結(jié)，進(jìn)而依托實(shí)踐基地實(shí)現(xiàn)校企深度合作，全面提升學(xué)校科研水平和開發(fā)能力，使之成為共建企業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)、推廣基地，達(dá)到校企共建、互利互惠、合作共贏，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和企業(yè)科技進(jìn)步，為服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)，振興東北老工業(yè)基地做出貢獻(xiàn)。

1、基地的建設(shè)思路

（一）總體思路

建立深層次、雙向互動、互惠共贏的交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制，依托校外實(shí)踐基地的建設(shè)，打造出符合交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域人才培養(yǎng)的實(shí)踐平臺。依托合作企業(yè)，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)工程訓(xùn)練環(huán)境，通過學(xué)生創(chuàng)新活動資助、貧困學(xué)生資助等項(xiàng)目為學(xué)生解決實(shí)際困難；依托學(xué)校，為企業(yè)提供培訓(xùn)以及技術(shù)服務(wù)，并有義務(wù)為企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生[2-3]。

（二）合作機(jī)制和管理模式

大學(xué)生校外實(shí)踐基地的企業(yè)選擇應(yīng)是該行業(yè)有一定規(guī)模和影響力的企事業(yè)單位，技術(shù)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等方面處于同行業(yè)領(lǐng)先的地位。大學(xué)生校外實(shí)踐基地堅(jiān)持人才培養(yǎng)為主，突出學(xué)生工程意識培養(yǎng)以及工程能力訓(xùn)練，合作中采用如下原則：

（1）服務(wù)企業(yè)原則

為企業(yè)服務(wù)是學(xué)校的指導(dǎo)思想，也是打開校企合作大門的前提和基礎(chǔ)，決定著合作成敗和成功率的高低。學(xué)院主動深入企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)人才需要狀況、用人標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)需求，積極為企業(yè)培訓(xùn)急需人才。

（2）校企互利原則

校企合作雙方互利是校企合作的基礎(chǔ)。企業(yè)有權(quán)優(yōu)先選拔留用學(xué)生，有權(quán)根據(jù)學(xué)生能力對學(xué)生就業(yè)進(jìn)行部分淘汰。

（3）統(tǒng)一管理原則

校企合作是雙項(xiàng)活動，校企雙方的利益與責(zé)任必須高度統(tǒng)一，必須統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一檢查考評。

（4）校企互動原則

學(xué)院定期組織專業(yè)理論教師到企業(yè)現(xiàn)場培訓(xùn)，請企業(yè)高級工程師或高級技師來學(xué)院講座。通過校企互動，學(xué)校教師在企業(yè)學(xué)到了實(shí)踐知識和能力，企業(yè)技術(shù)人員增長理論知識，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化。

二、基地的建設(shè)任務(wù)

根據(jù)黑龍建工程學(xué)院人才培養(yǎng)定位的需求，借助交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)的契機(jī)，結(jié)合黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營業(yè)務(wù)，借助雙方合作基礎(chǔ)，建立龍運(yùn)集團(tuán)-黑龍江工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程校外實(shí)踐基地。力爭通過校外實(shí)踐基地的建設(shè)，加強(qiáng)我校交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域本科人才實(shí)踐能力和實(shí)踐技能培養(yǎng)。

建設(shè)的基本任務(wù)有：

（一）探索高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制

堅(jiān)持“以學(xué)生為主體，以能力培養(yǎng)為核心，堅(jiān)持知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)并重”的實(shí)踐教學(xué)理念，依托載運(yùn)工具運(yùn)用工程省級重點(diǎn)學(xué)科，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理二級學(xué)科，適應(yīng)國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才的需求，探索校企合作聯(lián)合培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的新機(jī)制，不斷完善理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式，改革創(chuàng)新出服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展的行業(yè)實(shí)踐教學(xué)特色。

（二）建立和完善科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)和管理體系

充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)各自的優(yōu)勢，逐步建立 “一條主線、四層次實(shí)踐”的實(shí)踐教學(xué)體系。一條主線是培養(yǎng)素質(zhì)與提高學(xué)生崗位實(shí)踐應(yīng)用能力。四層次實(shí)踐分別是：專業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐、崗前實(shí)踐。具體內(nèi)涵見表1：

（三） 改革原有的教學(xué)體系

實(shí)踐教學(xué)是知識與能力，理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)活動，它在人才培養(yǎng)方面有舉足輕重的地位和作用。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我們必須打破傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的教學(xué)體系，建立實(shí)踐與理論并重的教學(xué)新體系，真正從傳授知識轉(zhuǎn)化到能力培養(yǎng)。

（1）除教學(xué)大綱上已明文規(guī)定獨(dú)立的實(shí)踐課程外，配合教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革，修訂教學(xué)計(jì)劃，重點(diǎn)解決實(shí)踐課及實(shí)踐學(xué)時的安排與設(shè)置問題，努力從源頭上解決實(shí)踐內(nèi)容重復(fù)、實(shí)踐方法簡單的問題。

（2）為了充分發(fā)揮實(shí)踐教學(xué)在人才培養(yǎng)過程中的獨(dú)特作用，確保實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，逐步建立實(shí)踐教學(xué)檢查制度、實(shí)踐報告批改制度、實(shí)踐教學(xué)考核制度，切實(shí)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)過程管理。

（3）修訂和完善各門課程對實(shí)踐課的教學(xué)要求，構(gòu)建新型的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)施實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)管理，最終形成教師為全面培養(yǎng)而教，學(xué)生為全面發(fā)展而學(xué)。

（4）建立和完善實(shí)踐基地各項(xiàng)規(guī)章制度。實(shí)現(xiàn)實(shí)踐基地管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。

（5）逐步施行實(shí)踐教學(xué)及實(shí)踐技術(shù)成果獎勵制度。為了鼓勵教師能根據(jù)教育形勢的發(fā)展與人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，積極探索實(shí)踐教學(xué)課程體系、內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)技術(shù)、手段和方法的改革，促使實(shí)踐技術(shù)研究工作深入持久開展下去，不斷增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作活力。

（四）逐步打造一支高水平的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍

為了提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力，一是對現(xiàn)有教師進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，安排專業(yè)教師到企業(yè)、科研單位進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐。通過加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提高教師的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)能力。二是從實(shí)踐教育基地生產(chǎn)、科研第一線聘請高素質(zhì)的工程技術(shù)人員從事實(shí)踐教學(xué)。以此逐步建立一支高水平的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍。

（五）進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合

雙方共同建立和投入進(jìn)行道路運(yùn)輸資格證、物流師、高級物流師等行業(yè)職業(yè)資格證書培訓(xùn)基地，為企業(yè)在職員工培訓(xùn)提供支持。交通運(yùn)輸與物流行業(yè)均為緊缺人才行業(yè)，校外實(shí)踐基地建設(shè)可以為企業(yè)培養(yǎng)急需的就業(yè)人才，滿足企業(yè)對人才的需求，采取提前頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)等形式，使學(xué)生提前熟悉企業(yè)狀況，更快進(jìn)入崗位角色。共同進(jìn)行技術(shù)研究、開發(fā)、試驗(yàn)、推廣及新產(chǎn)品推介等工作；力所能及承接合作基地的生產(chǎn)任務(wù)；共同開展科研項(xiàng)目的研究，為解決企業(yè)的實(shí)際工程技術(shù)問題提供支撐平臺。

三、基地的運(yùn)行管理

校外實(shí)踐教學(xué)基地是對學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐能力訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的重要場所，同時在教師進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等方面發(fā)揮著重要作用。為了確保校外實(shí)踐教育基地正常運(yùn)轉(zhuǎn)和規(guī)范化管理，確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，需要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。為促進(jìn)校外實(shí)踐教育基地的建設(shè)與發(fā)展，全面規(guī)范校外實(shí)踐教育基地的管理，也要制定校外實(shí)踐基地建設(shè)與管理辦法。具體在校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)、學(xué)校職責(zé)、企業(yè)的職責(zé)、實(shí)踐教育基地協(xié)議簽訂、組織與管理、實(shí)踐教育基地指導(dǎo)教師選聘、檢查與評估等方面建立健全制度，加強(qiáng)基地的建設(shè)與管理。通過制度的規(guī)范，建立一套行之有效的校外實(shí)踐教育基地管理辦法。如：校外實(shí)訓(xùn)中心安全生產(chǎn)、管理制度、生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場紀(jì)律、實(shí)訓(xùn)中心工作人員崗位職責(zé)、學(xué)生實(shí)訓(xùn)守則等。通過完善在校外實(shí)踐基地進(jìn)行課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)管理辦法。探索在校外實(shí)踐基地進(jìn)行課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)安排的時間、環(huán)節(jié)、各環(huán)節(jié)的任務(wù)和要求，規(guī)范畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題、中期檢查等環(huán)節(jié)的工作。

四、結(jié)論

通過“黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)―黑龍江工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程實(shí)踐教育基地”的建設(shè)，以校企合作實(shí)踐教學(xué)為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，將基地建設(shè)成集教學(xué)、專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)踐、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐、科技研發(fā)、社會服務(wù)于一體的綜合實(shí)踐教育基地。也在培養(yǎng)學(xué)生、社會服務(wù)、校企合作等方面產(chǎn)生積極的作用?？衫脤?shí)踐教育基地的資源優(yōu)勢為相關(guān)專業(yè)師生提供實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)方面的資源保障，全面提升學(xué)生的動手能力，進(jìn)而使相關(guān)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件得到極大的改善。依托基地通過不斷開展校企合作項(xiàng)目，與企業(yè)合作設(shè)計(jì)產(chǎn)品，在項(xiàng)目開展過程中，讓老師和部分學(xué)生參與進(jìn)去，逐步推行實(shí)行校企合作、工學(xué)交替的新模式，學(xué)生和老師直接為企業(yè)創(chuàng)造價值。

參考文獻(xiàn)

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[3] 石晶，魏丹，段敏.汽車類專業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)與教學(xué)改革研究[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2014（1）.

作者簡介

鮑宇（1974-），男，黑龍江哈爾濱人，副教授。