物流服務(wù)方案精選(九篇)

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第1篇：物流服務(wù)方案范文

Wu Shaowu；Cai Wenyu；Zhuo Yanping；Fu Xiaoqi

（①School of Business Administration，South China University of Technology，Guangzhou 510640，China）

②College of Mathematics and Statistics，Southwest University，Chongqing 400715，China）

摘要： 美國(guó)知名管理學(xué)者托馬斯?彼得斯曾說(shuō):“企業(yè)或事業(yè)唯一真正的資源是人,管理就是充分開(kāi)發(fā)人力資源以做好工作”。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng), 而物流行業(yè)也是一個(gè)需要人才的行業(yè)，人才不是天生的人才，而是需要經(jīng)過(guò)很多的培訓(xùn)，所以本文以物流行業(yè)為大背景以XX公司為例設(shè)計(jì)了一套培訓(xùn)方案。

Abstract: Thomas?Peters who is the well-known management scholar in U.S. said: "The only real resource of enterprise or career is talent, and the management is to fully develop human resources to do a good job." Competitiveness of enterprises in the talent competition, and logistics industry is also a industry that need for talent. The talent is not innate, and it need to go through a lot of training. So this paper takes the logistics industry as the background, and is based on the case of XX company to design a set of training programs.

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)方案 XX物流公司 人力資源部

Key words: Training programs；XX logistics company；Human Resources

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）20-0102-01

1物流行業(yè)現(xiàn)狀

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的要求越來(lái)越高，人們的生活從追求溫飽到小康再到現(xiàn)在追求質(zhì)量，而科技的發(fā)達(dá)使得人們?cè)谖镔|(zhì)上的滿(mǎn)足已經(jīng)基本飽和，但是精神上的滿(mǎn)足則還有一段距離；被稱(chēng)為“第三經(jīng)濟(jì)來(lái)源”的物流企業(yè)則將扮演著滿(mǎn)足人們?nèi)找娓叩木裥枨?，而物流行業(yè)這個(gè)以服務(wù)為核心的行業(yè)在我國(guó)還是新興行業(yè)，面臨著很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1.1 機(jī)遇方面：①?lài)?guó)內(nèi)物流行業(yè)形勢(shì)大好。②我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。③對(duì)物流服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)。④我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 。⑤我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。⑥物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

1.2 挑戰(zhàn)方面：①?lài)?guó)外物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。②

物流行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致物流企業(yè)必須要以高質(zhì)量的服務(wù)贏得市場(chǎng)。③地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范。④物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化不高。面對(duì)這樣的大環(huán)境，物流行業(yè)必須抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，最后將國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展起來(lái)，都知道物流行業(yè)是以服務(wù)取勝，那么在服務(wù)方面，物流行業(yè)的客服服務(wù)部就扮演著很重要的角色了。

2客服服務(wù)部的重要性

對(duì)于對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，客服服務(wù)是其核心所在，客戶(hù)是公司的第一資源，公司的經(jīng)營(yíng)續(xù)效來(lái)自于提供的服務(wù)。因此，客服服務(wù)水平能否滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，己成為物流行業(yè)贏得客戶(hù)和市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是好來(lái)運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之所在。所以物流行業(yè)受樹(shù)立最佳服務(wù)水平意識(shí)，在深入分析服務(wù)水平變化對(duì)銷(xiāo)售收益與成本影響的基礎(chǔ)上，平衡兩者之間的關(guān)系，選擇最佳服務(wù)水平。最佳客戶(hù)服務(wù)水平就是公司經(jīng)過(guò)一定的努力，在達(dá)到最大限度地滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)的需要的同時(shí)，公司也獲得必要的利潤(rùn)。公司的運(yùn)作水平直接關(guān)系到被服務(wù)的客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，公司只有對(duì)客戶(hù)的服務(wù)作出貢獻(xiàn)，才能取得成功。這是因?yàn)?要想從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中贏得客戶(hù)，必然要求公司無(wú)貨損、無(wú)貨差地將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間以恰當(dāng)?shù)姆绞剿瓦_(dá)客戶(hù)。優(yōu)秀的快遞過(guò)程能提高快遞配送服務(wù)的質(zhì)量，大幅提高客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)能力。如果公司不能理解這一要求，就談不上超位服務(wù)。每一環(huán)節(jié)都可對(duì)顧客的增值服務(wù)發(fā)揮作用。正是這種要求推動(dòng)了快遞公司的客戶(hù)服務(wù)，形成了現(xiàn)代快遞的服務(wù)水準(zhǔn)。

3XX物流公司現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

3.1 XX物流公司現(xiàn)狀本物流公司客服主要分為：豐田服務(wù)部、本田服務(wù)部、豐田、本田乘用車(chē)服務(wù)部、日野服務(wù)部，每一個(gè)服務(wù)部分別獨(dú)立，每個(gè)部門(mén)員工3人；平時(shí)需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對(duì)下屬的各個(gè)分公司的出貨情況以及運(yùn)作情況有充分的了解、配合營(yíng)運(yùn)部的調(diào)配工作、及時(shí)發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對(duì)客戶(hù)的疑問(wèn)進(jìn)行解答。

3.2 存在的問(wèn)題公司員工的素質(zhì)不一，在公司發(fā)展的初期對(duì)員工的要求不高，加上公司客服部員工的流動(dòng)率比較大，導(dǎo)致很多員工還沒(méi)有熟悉業(yè)務(wù)就已經(jīng)離職，所有公司很多股東也認(rèn)為沒(méi)有必要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，由于公司總經(jīng)理經(jīng)常接到投訴的電話(huà)，所有總經(jīng)理認(rèn)為有必要對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，因?yàn)橹挥羞@樣公司的客服質(zhì)量才能得到保證，跟得上時(shí)代的發(fā)展，才能讓公司更好的發(fā)展,由于不斷有新員工的上任，之前留在公司沒(méi)有流失的老員工思維跟不上時(shí)代的進(jìn)步，以及現(xiàn)存客服部員工的素質(zhì)參差不齊，對(duì)客服部的培訓(xùn)顯得刻不容緩。

4XX公司客服培訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)

本物流公司客服平時(shí)需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對(duì)下屬的各個(gè)分公司的出貨情況以及運(yùn)作情況有充分的了解、配合營(yíng)運(yùn)部的調(diào)配工作、及時(shí)發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對(duì)客戶(hù)的疑問(wèn)進(jìn)行解答；所以最后確定需要對(duì)本公司客服部新員工通過(guò)講授法和演示法而進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)、素質(zhì)培訓(xùn)。對(duì)客服部老員工進(jìn)行案例法進(jìn)行培訓(xùn)；其中講授法的內(nèi)容包括：公司日常運(yùn)作情況、各個(gè)部門(mén)的具體運(yùn)作情況、公司各個(gè)部門(mén)的職能，而客服部在本公司的地位相當(dāng)于營(yíng)運(yùn)部，所有客服部員工的素質(zhì)、技能、知識(shí)、意識(shí)對(duì)公司的發(fā)展都非常重要，因?yàn)橹挥锌头繂T工能明確了解自身的職責(zé)、權(quán)利、所屬部門(mén)才能使得員工能更好的為客戶(hù)服務(wù)，維護(hù)與客戶(hù)的關(guān)系，提升業(yè)績(jī)。演示內(nèi)容包括：IT系統(tǒng)關(guān)于公司出貨、收貨及貨件到達(dá)情況的記錄方法，同時(shí)叫員工進(jìn)行演練，以確保每一個(gè)新員工都能熟練地掌握系統(tǒng)操作；而針對(duì)老員工則是需要使用公司因客服部記錄、解答等方面出錯(cuò)的案例進(jìn)行教授，公司期初的發(fā)展員工的要求并不是很高，但是隨著公司的不斷壯大，要更好的發(fā)展，就必須要跟上時(shí)代的步伐，甚至是需要有戰(zhàn)略性的看到時(shí)代的發(fā)展同時(shí)做好準(zhǔn)備，通過(guò)案例教授法使得老員工能跟得上時(shí)代的腳步。

第2篇：物流服務(wù)方案范文

一、指導(dǎo)思想

為深化服務(wù)管理工作改革，簡(jiǎn)化行政辦事程序，方便服務(wù)流動(dòng)人口。今年，我們?cè)谌虚_(kāi)展流動(dòng)人口衛(wèi)生計(jì)生服務(wù)管理“信息化建設(shè)年”活動(dòng)，完善流動(dòng)人口信息管理，強(qiáng)化流動(dòng)人口網(wǎng)上服務(wù)，以信息化工作統(tǒng)籌流動(dòng)人口工作，全面推行網(wǎng)上辦事服務(wù)流動(dòng)人口，開(kāi)展流動(dòng)人口網(wǎng)上服務(wù)“一鍵通”行動(dòng)。

二、工作目標(biāo)

開(kāi)展流動(dòng)人口平臺(tái)信息建設(shè)，及時(shí)進(jìn)行信息通報(bào)和反饋，提升入庫(kù)率、準(zhǔn)確率和流動(dòng)狀態(tài)形成率，并且建立集中統(tǒng)一的流動(dòng)人口婚育證明信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)流動(dòng)人口信息的實(shí)時(shí)查詢(xún)和應(yīng)用，建立“一鍵通”服務(wù)，即信息系統(tǒng)網(wǎng)上申請(qǐng)，網(wǎng)上辦事便捷服務(wù)，電子打印《流動(dòng)人口婚育證明》，不需繁瑣程序，更不需流動(dòng)人口回到戶(hù)籍地辦理。

三、主要內(nèi)容

一是完善信息系統(tǒng)個(gè)案信息。開(kāi)展流動(dòng)人口網(wǎng)上服務(wù)“一鍵通”行動(dòng)，首先要完善信息系統(tǒng)流動(dòng)人口信息，按照《市流動(dòng)人口衛(wèi)生計(jì)生服務(wù)管理“信息化建設(shè)年”活動(dòng)方案》要求，對(duì)系統(tǒng)信息反饋和通報(bào)，信息入庫(kù)率、準(zhǔn)確率和個(gè)案信息流動(dòng)狀態(tài)形成率的相關(guān)工作都提出明確的要求，尤其完善好婚育信息數(shù)據(jù)庫(kù)信息，即流動(dòng)人口個(gè)案信息，主要包括姓名、性別、當(dāng)前婚姻狀況、出生日期、公民身份證件號(hào)碼、結(jié)婚時(shí)間、戶(hù)籍所在地、戶(hù)籍所在地代碼、個(gè)人聯(lián)系電話(huà)、配偶姓名、配偶身份證件號(hào)碼、配偶戶(hù)籍所在地、配偶戶(hù)籍所在地代碼、子女信息等。在進(jìn)行流動(dòng)人口信息采集時(shí)，應(yīng)按照婚育信息數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)容認(rèn)真核查填寫(xiě)相關(guān)信息，保證流動(dòng)人口婚育證明信息的完整性和準(zhǔn)確性。

二是查驗(yàn)跨省流入人口信息。網(wǎng)上申請(qǐng)流動(dòng)人口電子婚育證明，需要登錄省流動(dòng)人口系統(tǒng)查驗(yàn)跨省流入成年育齡婦女婚育信息，省內(nèi)流入成年育齡婦女信息不需查驗(yàn)。重點(diǎn)查驗(yàn)現(xiàn)孕、辦理生育服務(wù)登記、接受衛(wèi)生和計(jì)劃生育基本公共服務(wù)等信息。查詢(xún)不到或信息不一致的，及時(shí)向戶(hù)籍地發(fā)送協(xié)查。

三是網(wǎng)上變更婚育證明信息。作為戶(hù)籍地，應(yīng)及時(shí)采集本地流動(dòng)成年育齡婦女婚姻、生育、子女等發(fā)生變化的情況，并將變動(dòng)信息錄入省流動(dòng)人口系統(tǒng)個(gè)案，重新生成電子婚育證明；作為現(xiàn)居住地，發(fā)現(xiàn)流動(dòng)人口實(shí)際婚育信息與電子婚育證明信息不相符的，要及時(shí)更改或告知戶(hù)籍地進(jìn)行變更，確保電子婚育證明信息與本人實(shí)際情況相符。

四是網(wǎng)上辦理電子婚育證明。流動(dòng)人口在辦理相關(guān)事宜時(shí)需要出具紙質(zhì)婚育情況證明的，可選擇兩種方式辦理。

第一種方式：由流動(dòng)人口本人攜帶身份證等相關(guān)證件到現(xiàn)居住地（戶(hù)籍地）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）計(jì)生部門(mén)，申請(qǐng)、填寫(xiě)、遞交《省流動(dòng)人口婚育情況登記表》，也可委托直系親屬辦理。工作人員登陸省流動(dòng)人口系統(tǒng)婚育證明管理模塊，核對(duì)電子婚育證明信息與申請(qǐng)表信息是否一致（一鍵服務(wù)）。信息一致的，打印并加蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）公章。信息不一致的，根據(jù)實(shí)際情況更新或給戶(hù)籍地發(fā)協(xié)查。信息不存在或不完善的，需要進(jìn)行建檔和補(bǔ)充相關(guān)信息。辦理電子婚育證明，申請(qǐng)資料和系統(tǒng)信息不一致的，基層根據(jù)情況自行確定是先打印還是先協(xié)查。查不到信息的，以當(dāng)事人承諾信息為準(zhǔn)先打?。ㄒ绘I辦結(jié)）。

第二種方式：流動(dòng)人口通過(guò)聯(lián)系經(jīng)辦的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）計(jì)生工作人員，將身份證照片（正反面）通過(guò)QQ方式傳給工作人員（一鍵申請(qǐng)）。工作人員發(fā)送《省流動(dòng)人口婚育情況登記表》給流動(dòng)人口，流動(dòng)人口再將手工填好《省流動(dòng)人口婚育情況登記表》的掃描圖片或照片傳給工作人員（一鍵服務(wù)）。核對(duì)信息一致的，保存婚育證明信息。信息不一致的，根據(jù)實(shí)際情況更新或給戶(hù)籍地發(fā)協(xié)查。信息不存在或不完善的，需要進(jìn)行建檔和補(bǔ)充相關(guān)信息。辦理電子婚育證明，申請(qǐng)資料和系統(tǒng)信息不一致的，基層根據(jù)情況自行確定是先打印還是先協(xié)查。查不到信息的，以當(dāng)事人承諾信息為準(zhǔn)先打印。流動(dòng)人口攜帶手工填寫(xiě)登記表交到經(jīng)辦點(diǎn)，打印婚育證明并加蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）公章（一鍵辦結(jié)）。

四、保障措施

一是高度重視，明確相關(guān)責(zé)任。各縣（區(qū)）要將流動(dòng)人口網(wǎng)上服務(wù)“一鍵通”行動(dòng)作為推進(jìn)流動(dòng)人口衛(wèi)生計(jì)生服務(wù)管理工作上水平的有效載體，明確工作職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，周密部署認(rèn)真實(shí)施，把活動(dòng)內(nèi)容落到實(shí)處，確保有序開(kāi)展取得成效。

二是加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造工作環(huán)境。加大流動(dòng)人口網(wǎng)上服務(wù)“一鍵通”行動(dòng)的工作宣傳，讓群眾了解網(wǎng)上辦事的流程和意義，信息查詢(xún)和申領(lǐng)流動(dòng)人口婚育證明，網(wǎng)上辦理即可，用高效的服務(wù)最大限度方便流動(dòng)人口，激發(fā)流動(dòng)人口更加支持服務(wù)管理工作。

第3篇：物流服務(wù)方案范文

為進(jìn)一步完善我區(qū)住房制度，加快解決流動(dòng)人口的住房困難，改善居住條件，根據(jù)《市公共租賃住房管理規(guī)定》、《關(guān)于印發(fā)區(qū)2012年推進(jìn)“生育文明·幸福家庭”促進(jìn)計(jì)劃活動(dòng)督查考評(píng)方案的通知》等有關(guān)文件，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本方案。

一、基本原則

堅(jiān)持依法辦事，健全住房保障政策框架體系，推進(jìn)流動(dòng)人口基本公共服務(wù)均等化；加大配租力度，堅(jiān)持陽(yáng)光操作，將資格審核、配租結(jié)果全程公開(kāi)，提高工作透明度。

二、房源建設(shè)

1、在流動(dòng)人口相對(duì)集中的開(kāi)發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)，由政府財(cái)政投入，回購(gòu)部分剩余安置房改造為宿舍類(lèi)公共租賃住房，統(tǒng)一配租給開(kāi)發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi)的流動(dòng)人口。

2、各大中型企業(yè)在符合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃以及專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的前提下，經(jīng)依法批準(zhǔn)，可利用自用土地、自籌資金建設(shè)公共租賃住房。所建住房納入我區(qū)公共租賃住房統(tǒng)一管理后，區(qū)財(cái)政采取貼息方式，從上級(jí)下?lián)艿墓沧赓U住房專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金中安排一定的貸款貼息補(bǔ)助。建成后優(yōu)先向本單位符合條件的職工重點(diǎn)是外來(lái)流動(dòng)人口出租，多余房源由政府統(tǒng)一調(diào)配，權(quán)屬不變。

三、配租管理

1、準(zhǔn)入資格：企業(yè)流動(dòng)人口申請(qǐng)政府或企業(yè)投資建設(shè)的公共租賃住房，應(yīng)符合以下條件：年滿(mǎn)18周歲，與企業(yè)簽訂1年以上勞動(dòng)合同，有穩(wěn)定工作和收入來(lái)源，具有支付租金能力，在本區(qū)無(wú)住房或人均住房面積低于16平方米。

2、辦理程序：申請(qǐng)人統(tǒng)一向所在企業(yè)提出申請(qǐng)，提交《公共租賃住房申請(qǐng)表》，申請(qǐng)人及家庭成員的身份證、戶(hù)口簿，婚姻狀況證明，住房情況證明，工資收入證明等材料，所在企業(yè)進(jìn)行初審，將合格的申請(qǐng)人材料報(bào)區(qū)住房保障中心核批后公開(kāi)配租。

第4篇：物流服務(wù)方案范文

[關(guān)鍵詞]檔案利用；主流方向；檔案服務(wù)理念

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.216

“轉(zhuǎn)變檔案工作重機(jī)關(guān)團(tuán)體利用，輕個(gè)人利用的傳統(tǒng)觀念和認(rèn)識(shí)，像重視機(jī)關(guān)團(tuán)體利用那樣重視人民群眾利用，建立方便人民群眾的檔案利用體系”。[1]這段話(huà)已經(jīng)很好地說(shuō)明了檔案的價(jià)值和意義所在，同時(shí)也為我們職業(yè)院校檔案服務(wù)工作指明了方向，即服務(wù)師生（包括走向社會(huì)的）注定是職業(yè)院校檔案服務(wù)工作的必然方向。本文主要結(jié)合鄂爾多斯職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我院”）檔案室的一些基本情況，查詢(xún)檔案的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，淺談一下職業(yè)院校檔案建設(shè)的服務(wù)理念，以期在日后形成更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為我院的改革發(fā)展保留歷史，提供決策依據(jù)，為需要的個(gè)人提供更有效、更便捷的服務(wù)。

1 鄂爾多斯職業(yè)學(xué)院檔案室的基本情況

鄂爾多斯職業(yè)學(xué)院是2007年在鄂爾多斯教育學(xué)院、鄂爾多斯廣播電視大學(xué)和伊盟師范的基礎(chǔ)上合并組建的。所以我院檔案室的檔案性質(zhì)可以追溯到三校合并之前的三校檔案。這些檔案經(jīng)歷了時(shí)代變遷、三校合并、人員調(diào)動(dòng)、校址搬遷，雖然有個(gè)別遺失，但三校檔案的主體基本保留了下來(lái)。經(jīng)過(guò)整理、分類(lèi)、掃描，很快我院檔案室就可以提供日常的檔案查詢(xún)和利用服務(wù)了。如今，在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在檔案室工作人員幾年的辛苦努力下，我院檔案室在極短的時(shí)間內(nèi)就被評(píng)定為自治區(qū)機(jī)關(guān)檔案工作一級(jí)單位；還被自治區(qū)檔案局遴選為國(guó)家數(shù)字檔案建設(shè)試點(diǎn)單位，該項(xiàng)目的承擔(dān)將有利于提高學(xué)院檔案工作水平，對(duì)維護(hù)檔案信息的真實(shí)完整，提升工作效率和公共服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)資源共享具有重要意義。

2 鄂爾多斯職業(yè)學(xué)院檔案室檔案服務(wù)的主流方向

檔案館是查詢(xún)相關(guān)信息的最正規(guī)的主渠道，但由于單位性質(zhì)的不同，隸屬于單位的檔案管理部門(mén)的檔案往往都帶有一定的性質(zhì)，也即任何一個(gè)單位的檔案管理都有它所面向的主流服務(wù)對(duì)象，我院檔案室也如此。經(jīng)過(guò)梳理分析，筆者發(fā)現(xiàn)，我院檔案室檔案主要有如下幾個(gè)服務(wù)方向或功能。

2.1 為我院留住歷史

為一個(gè)單位或部門(mén)保留歷史，這是檔案工作最基本的功能，也是為日后的工作提供更多的依據(jù)。我院檔案室工作人員憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)和工作的基本原則，在這些方面的工作可以說(shuō)做到了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，大到我院涉及的相關(guān)文件、會(huì)議記錄、各種通知、榮譽(yù)，小到教學(xué)部門(mén)的教學(xué)計(jì)劃、教材、光盤(pán)，再到各類(lèi)基建圖紙、校園照片、財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)單據(jù)等，可以說(shuō)學(xué)院發(fā)展歷程中的每一個(gè)腳印都留在了檔案室中。

2.2 為在校師生提供相關(guān)的查詢(xún)復(fù)印服務(wù)

為在校的老師和學(xué)生提供具體的查詢(xún)和復(fù)印工作，在檔案室的所有工作中是比較具體的。如教師在評(píng)定職稱(chēng)的時(shí)候需要的相關(guān)獲獎(jiǎng)證書(shū)、培訓(xùn)證書(shū)、課題申報(bào)和結(jié)項(xiàng)材料等，為學(xué)生查詢(xún)自己的錄取花名冊(cè)等，我院僅2015年查閱人達(dá)到152人次，查閱檔案290卷。

2.3 為校外人員提供在校期間的相關(guān)材料

這是我院檔案室近年來(lái)最日常的工作，我院三校合并之前畢業(yè)的學(xué)生早已走向社會(huì)的各個(gè)工作崗位，現(xiàn)在正處于職業(yè)中的上升期，面臨著加薪、升職、補(bǔ)崗競(jìng)聘，都需要畢業(yè)學(xué)校的相關(guān)證明，包括錄取名單、學(xué)籍情況、成績(jī)單、在校證明等，這些都需要在我院檔案室查詢(xún)并復(fù)印蓋章。平均每日都會(huì)有4～5名校外人員來(lái)查詢(xún)檔案，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，僅2015年一年我院檔案室接待校外查閱、復(fù)印檔案人員400多人次（部分人員會(huì)查詢(xún)多次），查閱檔案1000余卷。

3 高職院校檔案服務(wù)的基本理念

上述檔案室服務(wù)的主流方向雖然是以我院檔案室為例，但是經(jīng)過(guò)筆者調(diào)研走訪(fǎng)，有一大部分高職院校都經(jīng)歷過(guò)校校合并或轉(zhuǎn)型，所以各高職院校檔案室的工作流程基本上是大同小異，鑒于這些服務(wù)方向，筆者認(rèn)為，要發(fā)揮好檔案室的功能，發(fā)揮檔案的應(yīng)有價(jià)值和作用，檔案室服務(wù)工作必須堅(jiān)持以下三個(gè)基本理念。

3.1 認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦砟?/p>

職業(yè)院校檔案室作為檔案資料收集、整理和管理部門(mén)，擔(dān)負(fù)著保存學(xué)院檔案的重要任務(wù)。所以，在傳統(tǒng)的檔案收集、整理、利用模式的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)檔案的歸檔數(shù)量和實(shí)效性、檔案的完整性以及歸檔的準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)檔案管理工作的規(guī)范化和科學(xué)化。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，檔案室工作必須要有一種認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦砟钤诶锩?。試想，如果把不該歸檔的材料錯(cuò)誤歸檔，或者把檔案歸錯(cuò)門(mén)類(lèi)，都是對(duì)檔案工作的不負(fù)責(zé)任，是對(duì)檔案使用者的不負(fù)責(zé)任。所以我院檔案室在收集檔案方面雖然發(fā)展了一部分兼職檔案員，鑒于他們的專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，對(duì)他們交回的檔案，檔案室要做認(rèn)真的甄別鑒定。同時(shí)，檔案室工作人員還要定期到各部門(mén)收集檔案，避免因上交不及時(shí)而造成檔案遺失等不必要的情況發(fā)生。

3.2 嚴(yán)肅保密的理念

檔案的最基本屬性就是它的保密性。職業(yè)院校的檔案同上級(jí)檔案部門(mén)或人事檔案部門(mén)的檔案性質(zhì)和利用價(jià)值相比，有著它自身的特點(diǎn)，更多的是帶有學(xué)校的因素，它的主體、核心、重點(diǎn)是教學(xué)檔案。但是保密性是相同的，職業(yè)院校也有人事任命文件，工作調(diào)動(dòng)文件、重大決策文件。職業(yè)院校檔案的保密環(huán)節(jié)是國(guó)家檔案安全體系建設(shè)的重要組成部分，是從事檔案工作的基本準(zhǔn)則，這項(xiàng)準(zhǔn)則應(yīng)該貫穿于職業(yè)院校檔案工作的整個(gè)過(guò)程和所有環(huán)節(jié)及涉及的每一個(gè)人，并以制度加以完善。所以嚴(yán)肅保密的理念也是每一位檔案室工作人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。

3.3 甘于平靜、熱心服務(wù)的理念

在我們的生活中，好多部門(mén)的日常工作都是以為別人提供“服務(wù)”為主體的，所以我們現(xiàn)在每每強(qiáng)調(diào)各種服務(wù)理念。筆者要講的是檔案室的服務(wù)，檔案室的工作紛繁復(fù)雜，面對(duì)的人性格迥異，往往為找一份檔案需要在陰暗的檔案庫(kù)翻閱幾大柜、無(wú)數(shù)卷。找到則好，找不到則還需要向查詢(xún)?nèi)俗瞿托牡脑蚪忉?。在沒(méi)有查詢(xún)?nèi)藛T的時(shí)候，檔案室就是一個(gè)安靜的角落，檔案人就在那里默默地整理、鑒定、分類(lèi)檔案，進(jìn)行檔案理論學(xué)習(xí)、檔案的統(tǒng)計(jì)、檔案室的維護(hù)等；有查詢(xún)?nèi)藙t忙得不可開(kāi)交。筆者認(rèn)為，作為檔案人既要耐得住這份寂寞，甘于平靜，又要堅(jiān)守?zé)嵝闹艿降姆?wù)理念。

4 結(jié) 論

職業(yè)院校檔案管理從大的方面講，檔案工作是一項(xiàng)關(guān)系著學(xué)校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，它是學(xué)校建設(shè)發(fā)展的歷史記錄，它在學(xué)校體制改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展、教學(xué)評(píng)估、教學(xué)改革、職稱(chēng)評(píng)定、政策依據(jù)和編撰校史等方面，發(fā)揮了極大的作用。從小的方面講，職業(yè)院校檔案工作為每一位從學(xué)校走出去的學(xué)生保存他最完整的在校檔案，任何時(shí)候在任何需要的情況下，他都可以回到自己的母校，找到自己的相關(guān)檔案。而檔案工作人員則為他們提供最高效、最便捷的查詢(xún)服務(wù)。這其實(shí)就是職業(yè)院校檔案工作的最大價(jià)值所在，也是檔案工作人員的最大堅(jiān)守，為了這份堅(jiān)守，他們將上述三份理念時(shí)刻牢記于心，貫穿于日常工作的始終。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：物流服務(wù)方案范文

Abstract： This article defines LSQ （logistics service quality） and introduces the current situation of the medium-sized LTL logistic enterprise， summarizes the key factors of influencing LSQ， including the inherent factors and the exterior factors. At last， the article points out the general methods of carrying out logistics service quality management to control and improve LSQ for the logistics service provider，and the "5W1H" method has been introduced in this article.

關(guān)鍵詞： 物流服務(wù)質(zhì)量（LSQ）；零擔(dān)物流；影響因素；“5W1H”分析法

Key words： logistics service quality（LSQ）；LTL；influencing factors；"5W1H"method

中圖分類(lèi)號(hào)：C939 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）07-0066-03

0 引言

零擔(dān)物流是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)而產(chǎn)生的物流活動(dòng)。我國(guó)注冊(cè)的公路零擔(dān)物流企業(yè)約有78萬(wàn)家，目前仍以年15%的比例遞增。其規(guī)模從網(wǎng)絡(luò)化的大公司到夫妻檔，是最為混亂的一塊，同時(shí)也是數(shù)量最為龐大的群體。但是，80% 以上的物流企業(yè)仍在依靠低價(jià)策略生存，企業(yè)沒(méi)有多余資金和精力拓展網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂的格局。所以，開(kāi)展零擔(dān)物流質(zhì)量服務(wù)研究具有一定的現(xiàn)實(shí)和理論意義[1]。本文主要是針對(duì)我國(guó)中小型零擔(dān)物流企業(yè)，分析研究其LSQ影響因素，并探討相應(yīng)的提升物流服務(wù)質(zhì)量的方法與途徑，旨在為提高中小型零擔(dān)物流企業(yè)的生存與競(jìng)爭(zhēng)能力提供一定的理論指導(dǎo)。

1 中小型零擔(dān)物流企業(yè)的LSQ內(nèi)涵

關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量（Logistics Service Quality，簡(jiǎn)稱(chēng)LSQ），較完整的定義是美國(guó)Tenessee大學(xué)2001年的研究結(jié)果，他們通過(guò)對(duì)大型第三方物流企業(yè)和顧客的深入調(diào)查，最終總結(jié)出由顧客角度出發(fā)度量物流服務(wù)質(zhì)量的9個(gè)指標(biāo)：人員溝通質(zhì)量、信息質(zhì)量、訂單釋放數(shù)量、訂購(gòu)過(guò)程、貨品精確率、貨品完好程度、貨品質(zhì)量、誤差處理、時(shí)間性[2-5]。

本文認(rèn)為物流服務(wù)質(zhì)量是指物流服務(wù)提供商（包括第三方物流企業(yè)和企業(yè)物流服務(wù)部門(mén)）提供的物流服務(wù)所固有的可區(qū)分的特征滿(mǎn)足顧客要求的程度。物流服務(wù)固有的可區(qū)分的特征稱(chēng)為物流服務(wù)的質(zhì)量屬性，或LSQ的影響因素，即上文提到從顧客角度出發(fā)建立的物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。但是這9個(gè)指標(biāo)忽視了物流服務(wù)發(fā)生的過(guò)程和時(shí)間性，以及各個(gè)指標(biāo)間的相關(guān)性。下面以中小型零擔(dān)物流企業(yè)物流服務(wù)發(fā)生的時(shí)間過(guò)程為基礎(chǔ)分析研究顧客導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量，另外簡(jiǎn)要地分析各個(gè)指標(biāo)在物流服務(wù)質(zhì)量中對(duì)顧客滿(mǎn)意度的影響，后文會(huì)從其他角度再進(jìn)行分析。

中小型零擔(dān)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，物流活動(dòng)單一，主要分以下三步（其物流活動(dòng)過(guò)程圖如圖1所示）。

①發(fā)貨過(guò)程。發(fā)貨過(guò)程是顧客來(lái)物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)委托，包括物流企業(yè)與顧客的溝通工作（人員溝通質(zhì)量）、訂單釋放量、貨品信息提供和具體發(fā)貨程序這一系列操作。人員溝通質(zhì)量和訂購(gòu)過(guò)程的效率、簡(jiǎn)易與否對(duì)顧客滿(mǎn)意度有直接的影響。

②運(yùn)輸過(guò)程。運(yùn)輸過(guò)程是司機(jī)利用貨車(chē)運(yùn)送貨物到達(dá)目的地的物流活動(dòng)過(guò)程。在運(yùn)輸過(guò)程中，時(shí)間性受到司機(jī)的主觀影響和外界不可抗力的影響。

③收貨過(guò)程。收貨過(guò)程是完成運(yùn)輸過(guò)程后，物流企業(yè)交接貨物所產(chǎn)生的一系列活動(dòng)。在收貨過(guò)程中，貨品完好程度、貨品精確率、貨品質(zhì)量是核心，它們代表了訂單完成的完整性，它們對(duì)滿(mǎn)意度的影響通過(guò)時(shí)間性和誤差處理這兩個(gè)因素起作用[6-9]。

2 中小型零擔(dān)物流企業(yè)LSQ影響因素

本文從中小型零擔(dān)物流企業(yè)物流活動(dòng)的過(guò)程性出發(fā)，從整體性上將LSQ 影響因素可劃分為內(nèi)在因素和外在因素兩個(gè)方面。內(nèi)在因素決定了物流服務(wù)的固有質(zhì)量，是影響 LSQ的主要因素；外在因素指 LSQ 在產(chǎn)生、形成與實(shí)現(xiàn)過(guò)程中受某些主觀因素的制約，從而使得物流服務(wù)在固有質(zhì)量的基礎(chǔ)上受不同測(cè)評(píng)主體和不同測(cè)評(píng)指標(biāo)的影響而有所偏差。

2.1 中小型零擔(dān)物流企業(yè)LSQ的內(nèi)在影響因素

物流系統(tǒng)本身決定了物流服務(wù)的固有質(zhì)量，而中小型零擔(dān)物流企業(yè)的物流系統(tǒng)和內(nèi)部運(yùn)作相對(duì)簡(jiǎn)單，但也必須面向顧客需求和期望，由此可歸結(jié)出三個(gè)以顧客為核心的影響因素，即服務(wù)人員、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)設(shè)備，如圖2所示。

①物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是指物流服務(wù)提供商用以指導(dǎo)和管理服務(wù)行為的規(guī)范，包括物流人員服務(wù)規(guī)范、物流操作服務(wù)規(guī)范、物流設(shè)備保養(yǎng)規(guī)范等。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)立足于物流企業(yè)的具體實(shí)際，并按照顧客需求和期望設(shè)計(jì)和制定。中小型零擔(dān)物流企業(yè)會(huì)面對(duì)各種類(lèi)型的顧客，接收的貨物類(lèi)型更是各式各樣，遇到的問(wèn)題也會(huì)比其他類(lèi)型的物流企業(yè)更加繁多，所以，一個(gè)適合中小型零擔(dān)物流企業(yè)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。

②物流服務(wù)人員。物流服務(wù)人員是物流企業(yè)里所有參與物流活動(dòng)的工作人員，物流服務(wù)人員的素質(zhì)、工作態(tài)度、工作方法在很大程度上影響顧客對(duì)該企業(yè)的滿(mǎn)意程度。物流服務(wù)人員是影響LSQ的基本因素。

③物流服務(wù)設(shè)備。物流服務(wù)設(shè)備是指參與物流活動(dòng)的所有設(shè)備、工具等。優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的提供，不僅需要具有一批擁有先進(jìn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格執(zhí)行物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的員工隊(duì)伍，還需要能夠?qū)Ω黝?lèi)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和專(zhuān)用工具等物資資源進(jìn)行合理調(diào)配。

如圖2所示，三個(gè)影響因素中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)約束著服務(wù)人員與服務(wù)設(shè)備，是企業(yè)能夠高效正常為客戶(hù)提供服務(wù)的保證；服務(wù)人員控制著服務(wù)設(shè)備，受服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的約束，但又影響著服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)人員是企業(yè)中能夠協(xié)調(diào)一切活動(dòng)，使企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，是影響顧客滿(mǎn)意度的最基本的因素。

2.2 中小型零擔(dān)物流企業(yè)LSQ的外在影響因素

物流服務(wù)質(zhì)量在測(cè)評(píng)時(shí)受測(cè)評(píng)主體、測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)評(píng)指標(biāo)等多個(gè)方面的影響，但最重要的是顧客對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的感知，本文把它作為 LSQ 的外在影響因素，包括顧客對(duì)企業(yè)的感知、顧客對(duì)員工的感知、顧客對(duì)結(jié)果的感知等。顧客感知是影響 LSQ 的觸發(fā)因素，因此，物流服務(wù)提供商應(yīng)把顧客對(duì) LSQ 的感知作為物流服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的重要?jiǎng)恿?，不斷收集顧客反饋信息，促使物流服?wù)質(zhì)量逐步提高。

①顧客對(duì)企業(yè)的感知。顧客對(duì)企業(yè)的感知是指顧客對(duì)企業(yè)整體的一個(gè)印象，既有新顧客對(duì)企業(yè)的第一印象，也有長(zhǎng)期合作的老顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的印象。企業(yè)形象的好壞在一定程度上會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生影響，企業(yè)需要努力的去經(jīng)營(yíng)維持，需要經(jīng)常保持工作環(huán)境干凈衛(wèi)生、設(shè)備工具運(yùn)行正常、工作人員穿戴整潔等，營(yíng)造一個(gè)讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心的形象。

②顧客對(duì)員工的感知。顧客對(duì)員工的感知是指物流服務(wù)人員在和顧客進(jìn)行正面或者間接交流的時(shí)候，顧客對(duì)其表現(xiàn)所做出的評(píng)價(jià)與感受。在和客戶(hù)接觸的工作中，顧客的情緒，顧客的經(jīng)歷都和物流服務(wù)員工的工作表現(xiàn)相關(guān)。

③顧客對(duì)結(jié)果的感知。顧客對(duì)結(jié)果的感知是指物流活動(dòng)服務(wù)結(jié)束后顧客對(duì)所達(dá)到的效果的感受。物流活動(dòng)結(jié)束后，貨物是否安全、按時(shí)到達(dá)目的地，是否滿(mǎn)足客戶(hù)要求，這些都是顧客所關(guān)心的結(jié)果。顧客對(duì)結(jié)果的滿(mǎn)意程度影響著對(duì)企業(yè)的整體印象及再次合作的意圖。

3 針對(duì)中小型物流企業(yè)LSQ的管理策略

3.1 針對(duì)LSQ影響因素的管理方法

針對(duì)上文提到的影響LSQ的因素，給出下面相應(yīng)的建議：

①結(jié)合企業(yè)自身情況，制定適合本企業(yè)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?？梢栽诮M織內(nèi)部導(dǎo)入 ISO9001《質(zhì)量管理體系――要求》標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)企業(yè)自身的條件，改善制定符合企業(yè)情況的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其具體內(nèi)容主要包括推行文件化管理、明確規(guī)定在管理職責(zé)、資源管理和改進(jìn)等方面應(yīng)開(kāi)展的工作內(nèi)容和要求。

②提高物流服務(wù)人員素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)員工的教育與培訓(xùn)，有重點(diǎn)地對(duì)組織內(nèi)的全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，引導(dǎo)其不斷轉(zhuǎn)變觀念，牢固樹(shù)立顧客意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，以滿(mǎn)足顧客需求和期望、增進(jìn)顧客滿(mǎn)意為工作目標(biāo)。

③善于使用和保養(yǎng)物流服務(wù)設(shè)備。對(duì)企業(yè)中各類(lèi)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和專(zhuān)用工具等物資資源進(jìn)行合理調(diào)配，經(jīng)常檢查保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)，避免出現(xiàn)事故等。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)使用的物流信息系統(tǒng)也要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)更新，確保信息系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。

④維持企業(yè)的良好形象。企業(yè)中的員工應(yīng)經(jīng)常保證工作環(huán)境的整潔，及時(shí)聽(tīng)取顧客的意見(jiàn)，采納可實(shí)行的創(chuàng)造性建議，維持好與顧客的關(guān)系，盡量避免與顧客發(fā)生沖突。培養(yǎng)每個(gè)員工以企業(yè)為家的意識(shí)，時(shí)刻關(guān)注并維護(hù)企業(yè)形象[10]。

3.2 基于“5W1H”分析法的LSQ管理方法

“5W1H” 分析法是一種思考方法，也可以說(shuō)是一種創(chuàng)造技法，在企業(yè)管理、日常工作生活和學(xué)習(xí)中有廣泛的用途。具體而言是對(duì)選定的項(xiàng)目，從工作內(nèi)容（what）、責(zé)任者（who）、工作崗位（where）、工作時(shí)間（when）、怎樣操作（how）以及為何這樣做（why）等六個(gè)方面提出問(wèn)題進(jìn)行思考，并進(jìn)行書(shū)面描述，再按此描述進(jìn)行操作，完成職務(wù)任務(wù)?！?W1H”分析法特點(diǎn)是簡(jiǎn)便、易于理解和使用、富有啟發(fā)性等，它促使我們?nèi)ト嫠伎紗?wèn)題，通過(guò)完善各項(xiàng)工作的組織、管理來(lái)提高效率和效益[11]。

本文將“5W1H”方法運(yùn)用于LSQ管理策略中，旨在改善工作中遇到的問(wèn)題，提高企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，力求為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)。

表1是針對(duì)某個(gè)中型零擔(dān)物流企業(yè)xxx公司平常工作中遇到的問(wèn)題設(shè)置的工作改進(jìn)表，旨在讓員工在工作中善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題，再想辦法去解決問(wèn)題，最終還要提出建設(shè)性意見(jiàn)，形成書(shū)面工作標(biāo)準(zhǔn)文件保存，這樣有利于以后指導(dǎo)培訓(xùn)新員工，也作為企業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，為企業(yè)的發(fā)展提供一定幫助。通過(guò)“5W1H”的方法，不斷規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提升員工工作能力，最終達(dá)到提高企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量的目的。

4 方案實(shí)施效果

本文對(duì)某零擔(dān)物流企業(yè)Z公司進(jìn)行了為期兩個(gè)月（7月、8月）的分析研究，并將針對(duì)該公司相應(yīng)問(wèn)題提出的方案進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)用，從8月初開(kāi)始實(shí)施方案之后，實(shí)施效果如圖3、圖4所示。

從圖3、圖4可以看出，在實(shí)施方案之后，8月份xxx公司出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量比上個(gè)月明顯有所降低，同時(shí)對(duì)比7、8月份每周的問(wèn)題數(shù)量，可以發(fā)現(xiàn)，在實(shí)施方案后，公司的情況逐漸好轉(zhuǎn)，出現(xiàn)問(wèn)題也不斷減少，可見(jiàn)方案實(shí)施起到了實(shí)效。

5 結(jié)論

本文主要以中小型零擔(dān)物流企業(yè)為對(duì)象，對(duì)其物流服務(wù)質(zhì)量的概念及其影響因素進(jìn)行了探討，結(jié)合該類(lèi)企業(yè)的現(xiàn)狀，從企業(yè)自身和顧客兩個(gè)角度分析研究其LSQ影響因素，在一定程度上克服了以往研究只考慮單一視角的缺陷。針對(duì)影響LSQ的因素，提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，并引入了“5W1H”分析法，可為物流服務(wù)提供商設(shè)計(jì)、控制和改進(jìn)LSQ提供一定的思路與方法。

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第6篇：物流服務(wù)方案范文

會(huì)展是在特定的時(shí)間與空間的人流和物流的聚集活動(dòng)。會(huì)展作為一種全球性的營(yíng)銷(xiāo)媒介，已成為見(jiàn)證一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文明進(jìn)步的窗口，有助于舉辦城市提升形象和地位和企業(yè)展示實(shí)力和品牌，因此越來(lái)越受到我國(guó)政府和企業(yè)界的重視。近年來(lái)，隨著中國(guó)會(huì)展產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為展銷(xiāo)活動(dòng)供、需雙方提供專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)的會(huì)展物流服務(wù)商應(yīng)運(yùn)而生。會(huì)展業(yè)的繁榮為會(huì)展物流提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

會(huì)展物流的界定和特點(diǎn)

會(huì)展物流(CONVENTION and EXHIBITIONLOGISTICS)是指為會(huì)議、展覽、展銷(xiāo)、體育及其他各類(lèi)活動(dòng)提供的物流服務(wù)。關(guān)于會(huì)展物流的概念，在我國(guó)有多種描述，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定論。比較流行的定義是：所謂會(huì)展物流，“是為滿(mǎn)足參展商展品展覽的特殊需要，將展品等特殊商品及時(shí)準(zhǔn)確地從參展商所在國(guó)(地)轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過(guò)程，包括展覽前后的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過(guò)程中所需要的信息流動(dòng)?！绷硪环N有代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為：會(huì)展物流“是指展銷(xiāo)產(chǎn)品從參展商經(jīng)由會(huì)展中轉(zhuǎn)流向購(gòu)買(mǎi)者的物理運(yùn)動(dòng)過(guò)程，它是展銷(xiāo)活動(dòng)供、需雙方以外的第三方組織者所提供的一種具有后勤保障功能的服務(wù)，由會(huì)展組織者在綜合會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)供需對(duì)應(yīng)體的信息要求后，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的會(huì)展物資流通體系?！?/p>

盡管對(duì)會(huì)展物流的詮釋不同，會(huì)展物流的本質(zhì)是會(huì)展相關(guān)物品的空間流動(dòng)與管理。會(huì)展物流涵蓋了在提供地與會(huì)展地之間。對(duì)會(huì)展材料設(shè)備與會(huì)展物品的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的一整套規(guī)劃、實(shí)施和控制過(guò)程。會(huì)展物流的主體是會(huì)展組織者，客體是參展商和購(gòu)買(mǎi)者。會(huì)展物流服務(wù)商(ELS，EXHIBITIONLOGISTICS SERVER)服務(wù)水平的高低是關(guān)系到會(huì)展能否成功開(kāi)展的重要因素之一。會(huì)展物流概念的提出，將使會(huì)展活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)體系更趨完備。

會(huì)展物流作為現(xiàn)代物流行業(yè)的一個(gè)重要分支，比一般運(yùn)輸、配送具有更高的專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)性。屬于高端物流。高端物流代表高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，服務(wù)對(duì)象一般是高端產(chǎn)品。高端物流服務(wù)管理體系與運(yùn)作模式具有高附加值、高利潤(rùn)、高效率、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高風(fēng)險(xiǎn)的特征。

與傳統(tǒng)物流體系相比?，F(xiàn)代會(huì)展物流模式具有如下特點(diǎn)：

1　服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性

會(huì)展活動(dòng)的特點(diǎn)要求為其提供物流服務(wù)的會(huì)展物流服務(wù)商，必須具有較高的專(zhuān)業(yè)化管理水平，必須擁有具備會(huì)展物流管理專(zhuān)業(yè)技能的人才、暢通的物流渠道、有效的物流配送手段和功能齊全的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)中心、完備的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)作為支撐。因此，專(zhuān)業(yè)化程度相對(duì)較高是會(huì)展物流一個(gè)最為顯著的特征。

2　流程的時(shí)效性

會(huì)展物流活動(dòng)過(guò)程控制非常復(fù)雜，在時(shí)間上具有很強(qiáng)的階段性。在空間上具有突發(fā)的集中性，在需求上具有雙向性和不確定性。這就要求會(huì)展物流服務(wù)商提供更高層次的快速反應(yīng)服務(wù)。如何在特定的時(shí)空里，滿(mǎn)足參展商多種應(yīng)急需求，是會(huì)展能否成功舉辦的關(guān)鍵。

3　展品的安全性

確保物流過(guò)程中的物品安全是會(huì)展物流的第一任務(wù)。會(huì)展活動(dòng)所需的設(shè)備、物品一般由會(huì)展組織者采購(gòu)。而參展商展銷(xiāo)產(chǎn)品的運(yùn)輸則在會(huì)展組織者的統(tǒng)一調(diào)度下自行負(fù)責(zé)。承運(yùn)人員在運(yùn)送過(guò)程中要保證物品不發(fā)生霉?fàn)€、破損、水漬等損害展品原有使用價(jià)值的事故，避免因此而造成的供貨質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的會(huì)展準(zhǔn)備的中斷。因此，會(huì)展物流服務(wù)商必須確保所運(yùn)送物品不僅及時(shí)而且安全的達(dá)到目的地，通常還需再返回原地。

4　信息的實(shí)時(shí)性

信息化是我國(guó)會(huì)展產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。信息傳遞與共享是保障會(huì)展物流管理高效協(xié)調(diào)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。在會(huì)展物流的組織與管理過(guò)程中。會(huì)展主辦方、參展商與物流服務(wù)商信息的實(shí)時(shí)溝通，為會(huì)展活動(dòng)提供高效的物流服務(wù)支持，是會(huì)展物流服務(wù)商的重要目標(biāo)之一。會(huì)展組織管理者應(yīng)會(huì)同各參展商與物流服務(wù)商，不斷對(duì)各種相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整會(huì)展物流過(guò)程中的具體行動(dòng)措施。

會(huì)展物流的實(shí)操技術(shù)與管理

會(huì)展物流因其特性，更注重科學(xué)的服務(wù)管理和物流操作流程。一次成功的會(huì)展，需要整個(gè)會(huì)展服務(wù)供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)，包括會(huì)展舉辦方、參展商、物流服務(wù)商、展館方、展位設(shè)計(jì)服務(wù)商等，密切配合，相互合作，協(xié)調(diào)一致。優(yōu)秀的會(huì)展物流服務(wù)商不但能夠?yàn)閰⒄股淘O(shè)計(jì)合理的實(shí)施方案，而且可以代替參展商完成參展樣品的提貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、搬運(yùn)、布展，以及人員組織、調(diào)度、管理。設(shè)備的供給、保養(yǎng)、回收。保險(xiǎn)等一系列服務(wù)。

會(huì)展物流的操作流程主要包括以下三個(gè)環(huán)節(jié)。

1　會(huì)展主辦方指定物流服務(wù)商

提供會(huì)展物流服務(wù)的供應(yīng)商一般都是由會(huì)展主辦方指定。物流服務(wù)商根據(jù)會(huì)展主辦方提供的信息與參展商聯(lián)系。洽談具體的物流服務(wù)需求。在這一階段，參展商也可以與會(huì)展主辦方進(jìn)行溝通，自己選擇物流服務(wù)商。

2　物流服務(wù)方案的設(shè)計(jì)與完善

承擔(dān)會(huì)展物流業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商根據(jù)參展商的要求設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案，包括了解展品的運(yùn)輸、保管、布展及回收等內(nèi)容，如果是國(guó)際性會(huì)議還需要涉及國(guó)際保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。在這一階段中，物流服務(wù)商需要與參展商充分溝通，才能保證方案符合參展商的需要。

3，物流服務(wù)方案的實(shí)施

根據(jù)會(huì)展主辦方的展會(huì)日程安排，物流服務(wù)商依據(jù)方案進(jìn)行展品提貨、運(yùn)輸、保管等物流作業(yè)，活動(dòng)過(guò)程中要與會(huì)展主辦方及時(shí)溝通。交付展品后，要由參展商進(jìn)行確認(rèn)，待展覽結(jié)束后立即啟動(dòng)下一輪物流或展品回程運(yùn)輸。優(yōu)秀的物流服務(wù)商，還可以為參展商提供布展、展覽管理、展品回收處理等一攬子增值服務(wù)。

在現(xiàn)實(shí)會(huì)展活動(dòng)過(guò)程的組織中，展品的運(yùn)輸組織模式主要有四種：

(1)參展商自行負(fù)責(zé)展品運(yùn)輸；

(2)參展商自選物流服務(wù)商進(jìn)行展品運(yùn)輸；

(3)展覽主辦方指定會(huì)展物流服務(wù)商；

(4)參展商通過(guò)郵寄或快遞。

值得關(guān)注的是，在實(shí)際操作中，參展商使用會(huì)展主辦方指定的物流服務(wù)商效果最好。因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，由會(huì)展主辦方指定的物流服務(wù)商大多是一些有會(huì)展物流經(jīng)驗(yàn)、綜合實(shí)力較強(qiáng)、知名度較高，能夠全權(quán)展會(huì)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際展品物流服務(wù)的大型物流企業(yè)。與這樣的物流供應(yīng)商合作，服務(wù)質(zhì)量、安全性有一定保障，可省去參展商的許多的后

顧之憂(yōu)。如果企業(yè)自己聯(lián)系物流服務(wù)商，最好找正規(guī)企業(yè)。否則，將會(huì)展物流業(yè)務(wù)交予缺少經(jīng)驗(yàn)的物流公司難免會(huì)有一些意外狀況發(fā)生，造成不必要的損失。

會(huì)展物流的市場(chǎng)狀況和發(fā)展態(tài)勢(shì)

會(huì)展業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟后出現(xiàn)的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。中國(guó)加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放速度加快，國(guó)外的資金、管理、技術(shù)和人才將更多地進(jìn)入會(huì)展業(yè)，開(kāi)辦會(huì)展專(zhuān)業(yè)公司，或者投資建設(shè)現(xiàn)代化展覽場(chǎng)館和展覽設(shè)施。為我國(guó)會(huì)展業(yè)的騰飛創(chuàng)造了十分有利的條件。中國(guó)會(huì)展業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，逐步走向成熟，并初步形成中國(guó)展覽業(yè)專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化、規(guī)范化、信息化、國(guó)際化的格局。

本世紀(jì)以來(lái)，會(huì)展業(yè)在我國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，每年以20％的速度增長(zhǎng)。目前。我國(guó)可供展覽的總面積達(dá)260萬(wàn)平方米，超過(guò)德國(guó)(240萬(wàn)平方米)，僅次于美國(guó)(615萬(wàn)平方米)，居世界第二。我國(guó)已有46種展覽會(huì)加入了國(guó)際展覽業(yè)協(xié)會(huì)(UFI)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有主營(yíng)展覽公司3500多家，每年舉辦展會(huì)近4000個(gè)，約占全球展覽會(huì)總量的10％。隨著2008年奧運(yùn)會(huì)在北京召開(kāi)、2010年世界博覽會(huì)在上海舉行，我國(guó)在國(guó)際會(huì)展業(yè)的地位將得到極大的提升。可以說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為亞洲乃至世界重要的會(huì)展大國(guó)。

由于會(huì)展集商品展示、交易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等功能為一體，并具備信息咨詢(xún)、投資融資和商務(wù)服務(wù)等配套功能，在貿(mào)易往來(lái)、技術(shù)交流、信息溝通、經(jīng)濟(jì)合作等方面發(fā)揮著日益重要的作用。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算。會(huì)展業(yè)本身的利潤(rùn)率大約在20％－50％。國(guó)際會(huì)展產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)大約為1：9，即會(huì)議展覽場(chǎng)館的收入如果是1，相關(guān)的社會(huì)收入為9，可以帶動(dòng)服務(wù)、物流、旅游、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于會(huì)展業(yè)的乘數(shù)效應(yīng)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的巨大帶動(dòng)，對(duì)城市知名度的提高，對(duì)招商引資的促進(jìn)有很大作用，使得許多國(guó)家的政府及民間機(jī)構(gòu)加入到會(huì)展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行列，積極發(fā)展本國(guó)的會(huì)展產(chǎn)業(yè)。我國(guó)越來(lái)越多的城市明確提出把會(huì)展業(yè)作為城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，本地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“助推器”和支柱產(chǎn)業(yè)。目前北京、上海、廣州已成為中國(guó)的三大展覽中心城市，深圳、大連、長(zhǎng)春、青島、南京、蘇州等成為地區(qū)展覽中心城市、寧波、東莞、義烏等形成有特色的地方展覽城市。以北京、上海、廣州為中心，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角東南沿海會(huì)展產(chǎn)業(yè)帶的形成，以成都、昆明、南寧為支撐的西南會(huì)展業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的形成，東北會(huì)展經(jīng)濟(jì)帶及中部會(huì)展城市經(jīng)濟(jì)帶五大會(huì)展經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶框架的形成，標(biāo)明中國(guó)會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)形成。

會(huì)展不僅連接生產(chǎn)和流通，也促進(jìn)了交通、運(yùn)輸、電信、銀行、廣告、餐飲、住宿、購(gòu)物、旅游等行業(yè)的快速發(fā)展。會(huì)展業(yè)兼有都市集聚效應(yīng)的基本特征，是典型收益可觀的高贏利行業(yè)。目前，我國(guó)會(huì)展業(yè)的總收入約占全國(guó)GDP的0.05％左右。而德國(guó)、美國(guó)、新加坡等會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比例為0.2％，所以，會(huì)展業(yè)在我國(guó)的增長(zhǎng)空間巨大。會(huì)展業(yè)的發(fā)展對(duì)會(huì)展物流提出了新的需求，拉動(dòng)了會(huì)展物流的興起與發(fā)展。會(huì)展物流盈利水平遠(yuǎn)大于一般物流業(yè)10％左右的利潤(rùn)空間，有很好的發(fā)展前景。

會(huì)展具有展覽時(shí)間特定、參展企業(yè)眾多、展覽地點(diǎn)分散、展品量小等特點(diǎn)。特別是在國(guó)外舉行的展覽會(huì)議，由于涉及到出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際保險(xiǎn)、展品的再處理等環(huán)節(jié)，需要由會(huì)展物流服務(wù)商為參展商設(shè)計(jì)科學(xué)合理的實(shí)施方案。完成展品的及時(shí)調(diào)度、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、清關(guān)、展館現(xiàn)場(chǎng)操作、布展、運(yùn)回、保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)及適時(shí)監(jiān)控等任務(wù)，以達(dá)到在指定的時(shí)間內(nèi)用最低的成本將展品安全運(yùn)達(dá)展覽地的目的。這就要求有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)物流公司不斷采用先進(jìn)技術(shù)、管理方法。提高物流服務(wù)水平。承擔(dān)會(huì)展物流服務(wù)的重任。

從我國(guó)會(huì)展物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，與國(guó)外同行業(yè)相比還存在著很大差距。在我國(guó)舉辦的各類(lèi)會(huì)展所采用的物流運(yùn)作仍然采用傳統(tǒng)的展品物流模式。傳統(tǒng)展品物流運(yùn)作模式的弊端較明顯，其一是成本較高。服務(wù)水平較低。由于展覽主辦方?jīng)]有指定物流服務(wù)商，各參展商要自己尋找物流供應(yīng)商，來(lái)完成展品從參展商處至展覽場(chǎng)館的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、裝卸等作業(yè)。以及展覽結(jié)束后的回運(yùn)等工作。因?yàn)閱我坏膮⒄股陶蛊肺锪髁枯^少，難以爭(zhēng)取到較好的價(jià)格，單位物流成本較高，參展商也難以獲得全面有效的服務(wù)。其二是信息不暢，反應(yīng)滯后。由于沒(méi)有建立展覽主辦方、參展商、展館方、物流服務(wù)商共享的有效反應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，物流公司必須與會(huì)展組織者事先溝通，告知對(duì)方何種展品何時(shí)到達(dá)展覽場(chǎng)館。展覽組織者再與場(chǎng)館方協(xié)商確定展品進(jìn)館時(shí)間；進(jìn)館之后，參展商才能開(kāi)始展臺(tái)的搭建、布置、裝飾等工作。因?yàn)楦鲄⒄股潭加凶约旱奈锪鞴?yīng)商，信息的流動(dòng)發(fā)生在眾多的物流供應(yīng)商、展覽主辦方、場(chǎng)館方之間。線(xiàn)路繁雜。溝通過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息流通受阻現(xiàn)象，協(xié)調(diào)困難，導(dǎo)致展品在場(chǎng)館外滯留或者留給參展商布置展臺(tái)的時(shí)間過(guò)短等現(xiàn)象。以致于會(huì)展運(yùn)作過(guò)程中由于信息不靈、反應(yīng)滯后而影響工作效率的情況時(shí)有發(fā)生。

傳統(tǒng)會(huì)展物流運(yùn)作模式仍被廣泛采用，凸顯出我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的不足之處，成為制約會(huì)展業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。這一方面說(shuō)明，我國(guó)會(huì)展組織者管理水平較低，或者受限于會(huì)展物流的業(yè)務(wù)規(guī)模和市場(chǎng)份額；另一方面說(shuō)明，我國(guó)眾多的物流供應(yīng)商提供的會(huì)展物流服務(wù)只能達(dá)到會(huì)展運(yùn)輸商(ETS，EXHIBITION TRANSPOTATION SERVER)的水平，而不具備會(huì)展物流服務(wù)商(ELS，EXHIBITION LOGISTICSSERVER)的功能。目前我國(guó)從事會(huì)展物流的企業(yè)主要是UPS、DHL等外資公司和中遠(yuǎn)、中展運(yùn)等國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的物流公司。國(guó)內(nèi)物流公司一般只能為這些企業(yè)提供分包服務(wù)。由此可見(jiàn)。中國(guó)會(huì)展物流目前狀況與市場(chǎng)需求尚有一段距離。

會(huì)展物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

近年來(lái)。我國(guó)會(huì)展業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，國(guó)際化的趨勢(shì)也日益明顯，這為我國(guó)的會(huì)展物流發(fā)展提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。然而，我國(guó)會(huì)展物流業(yè)的卻沒(méi)有相應(yīng)的長(zhǎng)足發(fā)展，這其中原因是多方面的。除了行業(yè)規(guī)范和有關(guān)政策等制約因素外，我國(guó)會(huì)展物流行業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題是：

1　會(huì)展組織者管理水平較低，缺乏整體規(guī)劃。

中國(guó)各地區(qū)在發(fā)展會(huì)展業(yè)及會(huì)展物流時(shí)，會(huì)展組織者缺乏現(xiàn)代會(huì)展業(yè)整體規(guī)劃和有效管理水平，政企不分。搞地方保護(hù)主義。有不少地方政府，一年要舉辦數(shù)次名目各異的“盛會(huì)”、“節(jié)日”，甚至只允許本地物流企業(yè)參與會(huì)展業(yè)務(wù)的競(jìng)標(biāo)，使會(huì)展市場(chǎng)因缺乏競(jìng)爭(zhēng)而少有活力。造成的直接后果就是大量的搬家公司為客戶(hù)提供初級(jí)的、低水平的運(yùn)輸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)，而有實(shí)力的物流企業(yè)卻因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)而不能參與競(jìng)爭(zhēng)，阻礙了我國(guó)會(huì)展物流企業(yè)的成熟壯大。

2　缺乏有實(shí)力的物流服務(wù)(供應(yīng))商。有效供給不足。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還未完成向現(xiàn)代服務(wù)型的物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，能為參展商提供的僅是一些最基本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，能開(kāi)展會(huì)展物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司卻較少。一方面參展商對(duì)專(zhuān)業(yè)會(huì)展物流服務(wù)需求強(qiáng)勁；另一方面，雖然會(huì)展物流利潤(rùn)較高，但有能力承擔(dān)會(huì)展物流服務(wù)的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾。我國(guó)幾乎沒(méi)有專(zhuān)門(mén)從事會(huì)展業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商，行業(yè)內(nèi)若干有名氣的物流企業(yè)也僅是將會(huì)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)作為自己服務(wù)的內(nèi)容之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代會(huì)展業(yè)的要求。

3　物流服務(wù)(供應(yīng))商專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平低。服務(wù)質(zhì)量欠佳。

會(huì)展主辦方在國(guó)內(nèi)很難能挑選一家能滿(mǎn)足要求的。有經(jīng)驗(yàn)的?？梢蕴峁┤谭?wù)的會(huì)展物流專(zhuān)業(yè)公司。這一方面是因?yàn)闀?huì)展業(yè)務(wù)涉及到商務(wù)、法律、貿(mào)易、營(yíng)銷(xiāo)、管理等諸多專(zhuān)業(yè)，需要具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，才能設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的物流方案并付諸實(shí)施；另一方面是因?yàn)闀?huì)展業(yè)務(wù)幾乎囊括了運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)等所有的物流環(huán)節(jié)，不同業(yè)務(wù)之間時(shí)間上缺乏連貫，將其作為主營(yíng)業(yè)務(wù)會(huì)承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。上述因素致使國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)在開(kāi)展會(huì)展物流業(yè)務(wù)方面顧慮重重，造成了我國(guó)有實(shí)力的專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)商較少，會(huì)展物流業(yè)務(wù)開(kāi)展不暢。

第7篇：物流服務(wù)方案范文

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)創(chuàng)新；動(dòng)因分析；物流創(chuàng)新途徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The current situation of the traditional logistics company service couldn't meet the needs of developing economy and logistics industry. Hence， the innovation of the logistics service has become the motive power of the further development in the logistics company. Basing on the motivation analysis of logistics service innovation， the paper puts forward five methods accordingly.

Key words： logistics service innovation； motivation analysis； logistics service innovation methods

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，原料要素市場(chǎng)和商品市場(chǎng)的邊界都得到了空前的拓展。各種新的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式和消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)Ｊ较嗬^涌現(xiàn)，并相較于傳統(tǒng)模式也發(fā)生了深刻的變化，虛擬企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等新型生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式和消費(fèi)模式快速發(fā)展。在這樣的背景下，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為一種引致性需求也相應(yīng)的得到了蓬勃的發(fā)展，作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)初具雛形。并且越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到物流服務(wù)在企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)筑可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中扮演至關(guān)重要的角色。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是第三方物流企業(yè)都把創(chuàng)新物流服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略課題來(lái)研究。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)逐步演化出一體化、智能化、信息化、自動(dòng)化、社會(huì)化等發(fā)展趨勢(shì)。具體到物流企業(yè)這一微觀層面，就是要圍繞客戶(hù)需求，遵循整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)來(lái)創(chuàng)新物流服務(wù)，創(chuàng)造更大的客戶(hù)價(jià)值。本文主要立足于物流產(chǎn)業(yè)的特定背景，以一般意義上的第三方物流企業(yè)為特定研究對(duì)象來(lái)研究探討物流服務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)因及其系統(tǒng)服務(wù)創(chuàng)新模式。

1 傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)的現(xiàn)狀

目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于快速成長(zhǎng)階段，傳統(tǒng)物流服務(wù)無(wú)論從量還是質(zhì)兩方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的物流需求。大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)與整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)格格不入，也不能有效滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，亟待創(chuàng)新。

（1）功能要素缺乏整合，不能提供集成化的一站式服務(wù)[1]。由于相當(dāng)多的傳統(tǒng)物流企業(yè)是脫胎于運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，因此普遍存在功能單一，規(guī)模小，功能要素之間缺乏協(xié)同增值效應(yīng)等弊端，僅能提供最基本的功能，缺乏具有創(chuàng)新性的服務(wù)內(nèi)容，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在相當(dāng)大的差距。目前發(fā)達(dá)國(guó)家在物流服務(wù)方面已經(jīng)貫穿原料采購(gòu)、生產(chǎn)組織到配送服務(wù)整條供應(yīng)鏈，往往在基本功能的基礎(chǔ)上，能夠提供更多的增值服務(wù)。

（2）物流服務(wù)的信息化和自動(dòng)化程度較低，在物流服務(wù)的效率和效益兩個(gè)指標(biāo)上都存在巨大的挖潛空間。一方面由于物流企業(yè)從業(yè)者，尤其是物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)信息化的優(yōu)勢(shì)還缺乏深刻認(rèn)知；另一方面由于勞動(dòng)力價(jià)格便宜等外部經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的信息化程度還停留在初級(jí)階段。這種狀況導(dǎo)致物流服務(wù)的準(zhǔn)確性差、可靠性低和操作速度慢，物流資源的消耗過(guò)度，物流成本增加，因而，無(wú)形中大大削弱了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和快速應(yīng)變能力。

（3）物流企業(yè)的跨企業(yè)資源整合能力低，追求“大而全，小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，自己包打天下，所有物流活動(dòng)都由企業(yè)內(nèi)部完成[2]。物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新一方面往高度集成整合的角度發(fā)展，另一方面也需要充分利用外部資源，向國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)學(xué)習(xí)，在對(duì)所有物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃分析的基礎(chǔ)上，把部分適合外包的物流活動(dòng)委托給合適的第三方物流企業(yè)。甚至學(xué)習(xí)目前國(guó)外物流企業(yè)，大力發(fā)展第四方物流企業(yè)，僅僅作為一個(gè)一體化物流方案的提供者，而具體的物流活動(dòng)實(shí)施外包。

（4）物流企業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力較差[3]。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家在物流信息、物流金融等領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)多的創(chuàng)新服務(wù)模式廣泛應(yīng)用于具體的物流實(shí)踐中。我國(guó)目前在這些領(lǐng)域還處于理論引進(jìn)消化階段。在實(shí)務(wù)領(lǐng)域缺乏具有推廣性的可資借鑒的成功案例。

綜上所述，我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力的不足既表現(xiàn)在理論的創(chuàng)新匱乏方面，也表現(xiàn)在具體的實(shí)踐創(chuàng)新方面。同時(shí)，對(duì)創(chuàng)新的具體途徑及系統(tǒng)化推進(jìn)策略方面也缺乏深入的研究。因此，現(xiàn)代物流迫切需要對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新模式進(jìn)行系統(tǒng)化梳理，更好地滿(mǎn)足物流需求。

2 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)因

物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)因主要包括兩個(gè)方面：一方面是外部環(huán)境的變化和新的需要出現(xiàn)，另一方面是企業(yè)內(nèi)部獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得持續(xù)成長(zhǎng)的發(fā)展需要。具體創(chuàng)新動(dòng)因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其是物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化及顧客需求的變化。21世紀(jì)以來(lái)，物流服務(wù)的顧客需求逐步向個(gè)性化、多樣化、一體化和定制化等趨勢(shì)發(fā)展；同時(shí)，伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化，物流服務(wù)的方式和媒介也相應(yīng)的有了新的可能性。物流企業(yè)作為特定的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境之下的競(jìng)爭(zhēng)主體，勢(shì)必要以顧客為導(dǎo)向，以新型技術(shù)為載體來(lái)設(shè)計(jì)自己的物流服務(wù)方案。然而，無(wú)論是顧客為導(dǎo)向的理念，還是新型技術(shù)的應(yīng)用意識(shí)都不足以自動(dòng)導(dǎo)致物流服務(wù)績(jī)效的提升。也就是說(shuō)，其中物流服務(wù)創(chuàng)新作為一個(gè)中介變量在其中扮演著至關(guān)重要的媒介作用。

（2）外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展為物流服務(wù)創(chuàng)新提供了可能性。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，相應(yīng)的物流需求規(guī)模也得到了空前膨脹。物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)得到了空前的發(fā)展，具有規(guī)模的第三方物流企業(yè)也逐步興起，成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可或缺的支撐性環(huán)節(jié)。過(guò)去功能單一，信息化程度和社會(huì)化程度低的物流服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭。并且具有規(guī)模的第三方物流企業(yè)或者規(guī)模以上的大型企業(yè)的物流部門(mén)也具有了服務(wù)創(chuàng)新的雄厚經(jīng)濟(jì)后盾。

（3）在傳統(tǒng)物流服務(wù)利潤(rùn)空間變窄的背景下，物流服務(wù)企業(yè)為了謀取超額利潤(rùn)，迫切需要通過(guò)物流服務(wù)創(chuàng)新來(lái)營(yíng)造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論對(duì)被服務(wù)企業(yè)而言，還是對(duì)于提供物流服務(wù)的物流企業(yè)而言，物流服務(wù)本身都是營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要切入口和源頭。譬如，沃爾瑪和戴爾電腦這兩個(gè)企業(yè)分別是零售企業(yè)和制造企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域難以突破的前提下，透過(guò)高效的物流運(yùn)營(yíng)的支撐來(lái)獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的典型案例。

（4）企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃、商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)理念的變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，導(dǎo)致物流服務(wù)創(chuàng)新的跟進(jìn)。比如傳統(tǒng)企業(yè)追求規(guī)?；?jīng)營(yíng)，采取低成本戰(zhàn)略，因此相應(yīng)地在物流業(yè)務(wù)上普遍采用按庫(kù)存生產(chǎn)（MTS）的策略和縱向一體化與橫向一體化的策略。而現(xiàn)代企業(yè)更多地追求個(gè)性化定制服務(wù)，采取差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，相應(yīng)地在物流業(yè)務(wù)上普遍采用按訂單生產(chǎn)（MTO）的策略，非核心業(yè)務(wù)外包模式。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)由過(guò)去你死我活的零和博弈態(tài)勢(shì)向競(jìng)合態(tài)勢(shì)發(fā)展，相應(yīng)地在物流業(yè)務(wù)中涌現(xiàn)出供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）等物流策略?？偠灾?，物流作為整個(gè)企業(yè)的一個(gè)子職能，必然會(huì)在企業(yè)戰(zhàn)略的指引下，相應(yīng)地推進(jìn)物流服務(wù)創(chuàng)新以適應(yīng)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要。

3 物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的策略途徑

物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的策略途徑大致可以歸納為以下五個(gè)方面，具體如圖1所示。

3.1 平臺(tái)創(chuàng)新

所謂平臺(tái)創(chuàng)新主要包括兩方面：一方面是包括物流節(jié)點(diǎn)和物流線(xiàn)路等硬基礎(chǔ)設(shè)施安排；另一方面是物流信息平臺(tái)方面這一虛擬基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與安排。物流企業(yè)在物流節(jié)點(diǎn)和物流線(xiàn)路這一物流網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新直接關(guān)系到整個(gè)物流系統(tǒng)的績(jī)效。尤其是物流節(jié)點(diǎn)的選址方面包括兩方面：一方面是自有節(jié)點(diǎn)的選址，比如自有配送中心的選址合適與否，直接關(guān)系到配送效率與物流成本；另一方面是外部節(jié)點(diǎn)的整合利用，比如港站、碼頭及機(jī)場(chǎng)等公共設(shè)施的選取和利用。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要做系統(tǒng)規(guī)劃，追求系統(tǒng)整體效益，尤其在一些存在效益背反的選擇時(shí)，更是要基于客戶(hù)服務(wù)的需求來(lái)進(jìn)行合理權(quán)衡。物流信息平臺(tái)這一虛擬平臺(tái)創(chuàng)新方面更是存在巨大的挖潛空間。一方面可以基于新技術(shù)對(duì)既有物流信息平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化；另一方面可以對(duì)各種信息孤島進(jìn)行集成整合；第三方面可以多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)或者政府主導(dǎo)開(kāi)發(fā)公共信息平臺(tái)。

3.2 流程創(chuàng)新

流程創(chuàng)新主要包括兩個(gè)方面：一方面是物流活動(dòng)的先后順序或并行與串行安排；另一方面也包括各物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)置。物流服務(wù)也是一個(gè)包括采購(gòu)、組裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的長(zhǎng)鏈條業(yè)務(wù)流程。這些業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化重組分析可以借鑒業(yè)務(wù)流程重組（BPR）等方面的理論實(shí)踐為指導(dǎo)依據(jù)。同時(shí)，在各物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)機(jī)制方面我們也可以借鑒博弈論和供應(yīng)鏈管理等相關(guān)理論的研究結(jié)論為指導(dǎo)依據(jù)。

3.3 服務(wù)界面創(chuàng)新

物流企業(yè)提供給顧客的是一個(gè)無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，雖然并不像傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品的制造企業(yè)與客戶(hù)之間有一個(gè)明顯的交接界面或者交接點(diǎn)。但是，處于顧客的立場(chǎng)，顧客總是希望有一個(gè)清晰明確的服務(wù)界面能夠提供一個(gè)一體化的解決方案。并不需要顧客去面對(duì)解決方案背后的運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，甚至需要顧客自己去協(xié)調(diào)背后的復(fù)雜關(guān)系和各運(yùn)營(yíng)主體，但同時(shí)，顧客又希望整個(gè)服務(wù)界面又具有透明性，在顧客渴求介入的環(huán)節(jié)，顧客可以自如介入。目前，在服務(wù)行業(yè)廣泛應(yīng)用的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）可以被引入物流企業(yè)，作為服務(wù)界面創(chuàng)新的一條新出路。通過(guò)客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)可以有效地挖掘客戶(hù)需求，并且對(duì)客戶(hù)的需求特征數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，深入分析挖掘，形成有效的客戶(hù)解決方案。同時(shí)，透過(guò)全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)建立體、全方位和單一界面的顧客服務(wù)接觸界面。

3.4 跨界整合創(chuàng)新

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)引致產(chǎn)業(yè)，也就是說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)往往是基于其他產(chǎn)業(yè)的需求而產(chǎn)生的，因此與其他產(chǎn)業(yè)之間存在天然的內(nèi)在依賴(lài)性。目前，在物流服務(wù)創(chuàng)新方面可以與具體產(chǎn)品的生產(chǎn)制造領(lǐng)域整合創(chuàng)新。比如在服裝生產(chǎn)領(lǐng)域，可以對(duì)服裝的一些外飾采取延遲制造，也就是把產(chǎn)成品生產(chǎn)的終結(jié)點(diǎn)后移到流通領(lǐng)域，因此產(chǎn)生了延遲制造的物流服務(wù)模式。物流產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新形成一種新型物流服務(wù)模式創(chuàng)新。目前物流金融和供應(yīng)鏈金融的相關(guān)理論研究和實(shí)踐案例也成為物流服務(wù)創(chuàng)新的典范。物流產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新也會(huì)產(chǎn)生新的物流服務(wù)策略。除了上面一些跨界整合創(chuàng)新的案例，還有一類(lèi)案例是通過(guò)跨界整合，可以使物流產(chǎn)業(yè)的觸角深入到其他的新領(lǐng)域，比如冷鏈物流就是一個(gè)典型案例，通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)與生鮮食品產(chǎn)業(yè)的融合可以構(gòu)建出一個(gè)新的物流服務(wù)領(lǐng)域。

3.5 技術(shù)要素創(chuàng)新

物流服務(wù)創(chuàng)新的技術(shù)要素創(chuàng)新可以說(shuō)貫穿在物流企業(yè)的具體業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)平臺(tái)、客戶(hù)服務(wù)界面，乃至跨界融合等方方面面。技術(shù)要素創(chuàng)新是一種新的技術(shù)要素的新的應(yīng)用，既可以是客戶(hù)的需求驅(qū)動(dòng)，也可以是物流服務(wù)提供企業(yè)本身的銳意進(jìn)取和求新求變，但是不管怎樣，技術(shù)要素也是物流行業(yè)中創(chuàng)新的一個(gè)重要的使能要素。因此，作為物流企業(yè)一方面要努力挖掘客戶(hù)的潛在需求，另一方面要與行業(yè)中的知識(shí)供應(yīng)商和設(shè)備供應(yīng)商之間保持密切的合作關(guān)系。努力探求新的技術(shù)設(shè)備在物流服務(wù)解決方案中的實(shí)際應(yīng)用。目前最先進(jìn)的各種信息系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備、實(shí)時(shí)信息捕捉跟蹤設(shè)備等都可以成為物流服務(wù)解決方案中的重要組成要素，甚至可以成為方案優(yōu)化的催化酶。

總而言之，物流服務(wù)創(chuàng)新可以從以上途徑來(lái)展開(kāi)實(shí)施，但是在具體的物流服務(wù)實(shí)踐中往往可以對(duì)以上幾個(gè)方面進(jìn)行組合創(chuàng)新，從更系統(tǒng)的高度來(lái)謀求差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。

4 結(jié)論及未來(lái)展望

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及整個(gè)經(jīng)濟(jì)背景預(yù)示著物流服務(wù)創(chuàng)新是物流企業(yè)能否在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵所在。并且物流產(chǎn)業(yè)本身所提供的產(chǎn)品就是服務(wù)這一無(wú)形產(chǎn)品，其創(chuàng)新的可能空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的實(shí)體產(chǎn)品的空間。因此，作為物流企業(yè)能立足于整個(gè)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)分析物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新背后的動(dòng)因，揭示出其必要性和可能性，并在此基礎(chǔ)上謀求透過(guò)服務(wù)創(chuàng)新來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯得尤為必要。平臺(tái)創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、服務(wù)界面創(chuàng)新、跨界整合創(chuàng)新及技術(shù)要素創(chuàng)新成為物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的五條重要的策略途徑，為物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新指明了具體方向。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)在具體的實(shí)踐中，努力創(chuàng)新，整合資源，拓展思維，必將發(fā)展出更具推廣意義、更富實(shí)踐操作細(xì)節(jié)的創(chuàng)新模式。

參考文獻(xiàn)：

[1] Flint， D. J.， Larsson， E.， Gammelgaard， B.， et al. Logistics Innovation： A customer value-oriented social process[J]. Journal of Business logistics， 2011，26（1）：113-147.

第8篇：物流服務(wù)方案范文

1第四方物流的基本內(nèi)涵

1.1第四方物流的內(nèi)涵定義從內(nèi)涵來(lái)講，第四方物流是對(duì)企業(yè)客戶(hù)內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、服務(wù)功能和技術(shù)等進(jìn)行整合和管理，對(duì)物流全過(guò)程評(píng)估后的優(yōu)化再造，并提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案的過(guò)程[1]。煤炭第四方物流企業(yè)供應(yīng)鏈整體解決方案，主要是針對(duì)煤炭供應(yīng)鏈、與煤炭相關(guān)的上下游鋼鐵供應(yīng)鏈和化工用品供應(yīng)鏈等物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，降低整體供應(yīng)鏈物流成本，提高供應(yīng)鏈效率，通過(guò)協(xié)調(diào)資源提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。

1.2煤炭第四方物流的基本內(nèi)容煤炭第四方物流公司業(yè)務(wù)主要是組織供應(yīng)鏈上各合作伙伴，根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，達(dá)到同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)一體化。策劃內(nèi)容包括對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化、方案實(shí)施和運(yùn)行。系統(tǒng)規(guī)劃是進(jìn)行供應(yīng)鏈過(guò)程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)，使得供應(yīng)鏈整體戰(zhàn)略和各單位戰(zhàn)略基本一致；優(yōu)化是通過(guò)引進(jìn)新技術(shù)、新理念改善供應(yīng)鏈上企業(yè)職能，包括銷(xiāo)售運(yùn)作計(jì)劃、采購(gòu)戰(zhàn)略、運(yùn)輸管理、分銷(xiāo)管理、庫(kù)存管理等，實(shí)現(xiàn)職能間的無(wú)縫對(duì)接；方案實(shí)施包括幫助客戶(hù)實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，客戶(hù)具體業(yè)務(wù)運(yùn)作；運(yùn)行是直接擔(dān)任供應(yīng)鏈中的部分職能，如采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)。

2第四方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

2.1第四方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)一般模式目前第四方物流的運(yùn)營(yíng)模式基本有3種，復(fù)雜程度逐漸遞增，但都體現(xiàn)第四方物流的基本內(nèi)涵，是在制定企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，最大范圍整合全供應(yīng)鏈的資源和信息，并提出針對(duì)企業(yè)客戶(hù)的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)行。1）協(xié)同運(yùn)作模式。第四方物流的服務(wù)對(duì)象為第三方物流企業(yè)，不直接接觸企業(yè)客戶(hù)，而是與第三方物流企業(yè)建立內(nèi)部合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)缺乏整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，需要第四方物流服務(wù)商向其提供技術(shù)支持、管理決策、市場(chǎng)準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等補(bǔ)充功能，第三方物流企業(yè)再將這種供應(yīng)鏈解決方案應(yīng)用實(shí)施到企業(yè)客戶(hù)的物流流程中。第四方物流服務(wù)商和第三方物流企業(yè)間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。2）方案集成商模式。方案集成商模式是目前第四方物流發(fā)展的主要趨勢(shì)，第四方物流服務(wù)商直接服務(wù)于客戶(hù)，并作為整個(gè)物流供應(yīng)鏈的核心和樞紐，將客戶(hù)與多個(gè)第三方物流服務(wù)商連接，實(shí)現(xiàn)集成多個(gè)服務(wù)商的資源為客戶(hù)提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。方案集成商模式一般是在同一行業(yè)中，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的企業(yè)范圍內(nèi)運(yùn)行。在此模式下第四方物流服務(wù)商需要與客戶(hù)關(guān)系緊密，長(zhǎng)期穩(wěn)定，優(yōu)點(diǎn)是業(yè)務(wù)相對(duì)明確集中，最大程度維護(hù)客戶(hù)利益。與協(xié)同運(yùn)作模式的區(qū)別在于，在制定客戶(hù)供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，第四方物流服務(wù)商還要對(duì)多個(gè)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行資源整合優(yōu)化，統(tǒng)一對(duì)客戶(hù)服務(wù)。3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。行業(yè)創(chuàng)新者模式在方案集成商模式的基礎(chǔ)上，發(fā)展成為面向上下游行業(yè)多個(gè)企業(yè)提供物流解決方案的高級(jí)階段。針對(duì)多行業(yè)多企業(yè)的特點(diǎn)與需求，制定一個(gè)多行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈條“革命性”的變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的利益最大化和服務(wù)的高端化。

2.2煤炭第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)介紹煤炭行業(yè)第四方物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)一般有以下3種類(lèi)型。1）一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)。將客戶(hù)原來(lái)由多個(gè)外包公司完成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)環(huán)節(jié)統(tǒng)一承接，通過(guò)調(diào)集和管理組織第四方物流公司自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商資源、能力和技術(shù)，為客戶(hù)評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率。在一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)中應(yīng)側(cè)重于一體化整合煤炭供應(yīng)鏈。煤炭行業(yè)物流公司一般形成了煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織和信息網(wǎng)絡(luò)，具有從事以煤炭為主的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)一體化整合煤炭供應(yīng)鏈，同時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化信息流、商流、物流、資金流，在全球范圍內(nèi)，為煤炭供應(yīng)鏈上下游企業(yè)（如煤炭生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、化工企業(yè)等）提供采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸銷(xiāo)售、物流金融等一系列服務(wù)。2）基于國(guó)際貿(mào)易需求的物流一體化服務(wù)業(yè)。依托各地保稅物流園區(qū)、貿(mào)易公司，為客戶(hù)提供由國(guó)際貿(mào)易引發(fā)的物流需求服務(wù)，制定并實(shí)施采購(gòu)與分銷(xiāo)、貿(mào)易商務(wù)服務(wù)、關(guān)務(wù)服務(wù)、保稅物流、保稅加工維修、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送為一體的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)方案。具體包括進(jìn)出口通關(guān)、國(guó)內(nèi)國(guó)際采購(gòu)、國(guó)內(nèi)國(guó)際銷(xiāo)售等。3）行業(yè)培訓(xùn)。通過(guò)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢(xún)和供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)，公司能夠從中獲取大量的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)逐漸形成自身的品牌，在品牌效應(yīng)的帶動(dòng)下，可以吸引行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的效仿，因此可通過(guò)培訓(xùn)的方式，實(shí)現(xiàn)隱性知識(shí)的順利轉(zhuǎn)移，在獲取利潤(rùn)的同時(shí)，拓展第四方物流市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化理念的擴(kuò)散。

3第四方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

與第三方物流等其他物流模式相比，第四方物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)既有相似，也有不同。相同的有：①自然風(fēng)險(xiǎn)，由于地震、水災(zāi)、地震等地質(zhì)災(zāi)害，以及火災(zāi)、交通事故等災(zāi)害性事故引起的不可抗、不可預(yù)測(cè)原因?qū)е碌姆?wù)變動(dòng)、中斷或終止；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)等宏觀環(huán)境帶來(lái)的政治動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭(zhēng)以及經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)、利率匯率變化產(chǎn)生的影響，同時(shí)，體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策的變化同樣會(huì)引發(fā)第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)；③市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，由于市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不確定性，可能會(huì)給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來(lái)?yè)p失的風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流企業(yè)具有自身特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)包括以下兩方面。

3.1系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)是指由第四方物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能發(fā)揮有效性遭到破壞的可能性。主要包括以下兩種形式。1）能力風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流供應(yīng)鏈上下游成員的技術(shù)、人員、管理等綜合能力各有差異，導(dǎo)致的“木桶效應(yīng)”會(huì)影響供應(yīng)鏈的整體利潤(rùn)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，并降低供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；構(gòu)建完善第四方物流供應(yīng)鏈的過(guò)程中，可能產(chǎn)生“短期效率”的低下，第四方物流集成服務(wù)商，通過(guò)對(duì)多家企業(yè)的評(píng)估，確定合作企業(yè)，完成簽約，此階段產(chǎn)生的時(shí)間及機(jī)會(huì)成本，可能在一定時(shí)期內(nèi)影響供應(yīng)鏈個(gè)體成員的利益[2]。此外，供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定決定其資產(chǎn)專(zhuān)用性和利潤(rùn)的延續(xù)性，因此供應(yīng)鏈成員的依賴(lài)關(guān)系決定了可能會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)成員的退出，產(chǎn)生內(nèi)部消耗和牽制，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率的下降。2）資金風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流供應(yīng)鏈資金風(fēng)險(xiǎn)是指，成員企業(yè)的資金流動(dòng)不確定性破壞整個(gè)供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間通過(guò)信用擔(dān)保、墊付貨款、倉(cāng)單質(zhì)押等合作方式，產(chǎn)生資金的直接或間接關(guān)聯(lián)，這種相互影響的關(guān)系，就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)某一企業(yè)占用上下游大量資金并出現(xiàn)資金危機(jī)，可能引起整個(gè)第四方供應(yīng)鏈面臨崩潰。

3.2組織協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)第四方物流供應(yīng)鏈上的各成員，本質(zhì)上是一種博弈的戰(zhàn)略合作關(guān)系，決策和行為受自身利益驅(qū)動(dòng)影響，因此在供應(yīng)鏈解決方案具體操作過(guò)程中，可能產(chǎn)生組織協(xié)調(diào)不順，導(dǎo)致合作平臺(tái)失效的風(fēng)險(xiǎn)。包括以下兩種方式。1）管理風(fēng)險(xiǎn)。由于第四方物流服務(wù)商管理能力及管理方法的不確定性和不合理性，可能給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來(lái)?yè)p失的風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流服務(wù)商需要協(xié)調(diào)整合供應(yīng)鏈上下游包括制造商、供應(yīng)商、多家第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)在內(nèi)多成員的資源和信息，同時(shí)第四方物流企業(yè)也需要權(quán)衡成員企業(yè)收益的合理分配，綜合各類(lèi)需求，對(duì)第四方物流企業(yè)的流程管理、人力資源管理、關(guān)系管理等能力都有較高的要求，因此第四方物流企業(yè)管理水平的不足，會(huì)導(dǎo)致協(xié)同效應(yīng)的缺失，損害供應(yīng)鏈成員的利益。2）溝通風(fēng)險(xiǎn)。在第四方物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃再造過(guò)程中，需要成員企業(yè)有效信息的充分共享與傳遞，面對(duì)復(fù)雜的信息傳遞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，第四方物流供應(yīng)鏈會(huì)產(chǎn)生大量的“信息孤島”[3]，溝通過(guò)程中可能產(chǎn)生信息延遲、信息失真、信息不對(duì)稱(chēng)、重要信息泄露等風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著供應(yīng)鏈的傳播逐步擴(kuò)大，從而影響供應(yīng)鏈管理方案制定的科學(xué)性、執(zhí)行的有效性，增加運(yùn)營(yíng)成本。

4防范第四方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的主要措施

4.1強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力包括：整合全供應(yīng)鏈資源和信息，并制定供應(yīng)鏈解決方案的技術(shù)能力、管理能力、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)內(nèi)部成本與質(zhì)量管理能力等，在信息技術(shù)高速發(fā)展，市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變的背景下，第四方物流企業(yè)只有不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)性、持續(xù)性和不可替代性，才能規(guī)避上述管理風(fēng)險(xiǎn)及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，保持企業(yè)在第四方物流供應(yīng)鏈的核心地位[4]。

4.2設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程第四方物流企業(yè)設(shè)計(jì)科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程，一是建立安全、獨(dú)立、保密的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，保證供應(yīng)鏈成員企業(yè)各類(lèi)信息的合理共享、有效區(qū)隔；二是制定公平的激勵(lì)機(jī)制，與供應(yīng)鏈成員企業(yè)商談公平透明的收益與獎(jiǎng)勵(lì)方案，提高合作企業(yè)的滿(mǎn)意度，促進(jìn)其積極性，從而推進(jìn)第四方物流業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)；三是注重合同的條款內(nèi)容和簽訂流程管理，合同內(nèi)容要遵循法律、范圍明確、內(nèi)容完善，同時(shí)要有一定的可塑性，主要保護(hù)措施條款，提供合同履行調(diào)整、改進(jìn)的余地。

第9篇：物流服務(wù)方案范文

[關(guān)鍵詞] 傳統(tǒng)物流企業(yè)第四方物流途徑策略

一、第四方物流的內(nèi)涵

第四方物流(4PL)的概念首先是由安德森咨詢(xún)公司提出的，它甚至注冊(cè)了該術(shù)語(yǔ)的商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。”從概念上來(lái)看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的收益；它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出解決方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。

第四方物流實(shí)際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，整合社會(huì)資源，為用戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。它集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力，通過(guò)優(yōu)秀的第三方物流、技術(shù)專(zhuān)家和管理顧問(wèn)之間的聯(lián)盟，為客戶(hù)提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案。更重要的是，這種使客戶(hù)價(jià)值最大化統(tǒng)一技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過(guò)咨詢(xún)公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

二、傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展第四方物流的優(yōu)勢(shì)

第四方物流前景誘人，其門(mén)檻也非常高，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與能力，并且有能力通過(guò)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系進(jìn)入其他領(lǐng)域。傳統(tǒng)物流企業(yè)能否進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，既取決于其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，又與其自身的條件滿(mǎn)足第四方物流發(fā)展要求的程度有關(guān)。我國(guó)的部分傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，至少在以下四個(gè)方面具備了發(fā)展第四方物流的優(yōu)勢(shì):

1.擁有一支穩(wěn)定的物流管理人才隊(duì)伍。傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，已掌握了一定的為用戶(hù)提供良好物流服務(wù)的管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出一批精通物流管理和業(yè)務(wù)的員工隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)提高，可以為傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展第四方物流提供人才基礎(chǔ)保障。

2.具有與相關(guān)企業(yè)合作的核心能力。傳統(tǒng)物流企業(yè)多年來(lái)與生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商建立了良好的合作關(guān)系。隨著競(jìng)爭(zhēng)和生存壓力的增大，生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及其它物流企業(yè)，也希望有一個(gè)能夠面向供應(yīng)鏈的第四方物流公司，來(lái)對(duì)各方面的物流資源進(jìn)行整合，以達(dá)到資源最優(yōu)配置，在競(jìng)爭(zhēng)獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。這些因素為傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展第四方物流提供了業(yè)務(wù)保障。

3.具備較完善的電子信息網(wǎng)絡(luò)。從硬件環(huán)境來(lái)看，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)形成一定的規(guī)模，骨干線(xiàn)路已覆蓋境內(nèi)絕大部分地區(qū)，傳統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)也具有一定的基礎(chǔ)規(guī)模，并且多數(shù)已經(jīng)能夠與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自由聯(lián)通。在軟件使用方面，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)已開(kāi)發(fā)或使用了自己的管理信息系統(tǒng)，至少在某些物流環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)了與用戶(hù)間的資源共享，有些甚至在嘗試使用最新的電子商務(wù)信息平臺(tái)。這些為傳統(tǒng)物流企業(yè)開(kāi)展第四方物流提供了技術(shù)保障。

4.傳統(tǒng)物流企業(yè)具備發(fā)展第四方物流的物流基礎(chǔ)設(shè)施。傳統(tǒng)物流企業(yè)在為企業(yè)提供物流服務(wù)的同時(shí)，自身也在不斷發(fā)展壯大。雖然發(fā)展過(guò)程以“各自為戰(zhàn)”和局部發(fā)展為主，但同時(shí)也在某些物流環(huán)節(jié)上，擁有了一定的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、流通加工等物流基礎(chǔ)設(shè)施。這些將成為發(fā)展第四方物流的基礎(chǔ)物質(zhì)保障。

三、傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展第四方物流的途徑與策略

1.采用定制服務(wù)模式為新老客戶(hù)服務(wù)。根據(jù)傳統(tǒng)物流企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和有利條件，開(kāi)展第四方物流應(yīng)采用服務(wù)定制模式，即第四方物流企業(yè)為客戶(hù)服務(wù)時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮作為與所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系中心的作用，通過(guò)對(duì)第三方物流提供商及其他提供商的資源整合，以全面服務(wù)、供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營(yíng)理念，采用先進(jìn)的服務(wù)定制模式，提供個(gè)性化的經(jīng)營(yíng)與服務(wù)，為新老客戶(hù)提供物流服務(wù)。

2.以提供新的增值服務(wù)為中心，對(duì)整體發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。第四方物流對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是個(gè)全新的概念，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋面更廣。傳統(tǒng)物流企業(yè)間發(fā)展第四方物流的時(shí)候，不可盲目，不能貪大、貪快。需做好戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，循序漸進(jìn)地展開(kāi)，以開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)，以求為用戶(hù)提供“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。

3.需循序漸進(jìn)地拓展業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，明確目標(biāo)，循序漸進(jìn)地分步進(jìn)行。如首先整合相關(guān)生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及社會(huì)上為生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商提供物流服務(wù)的一些物流企業(yè)，為客戶(hù)提供物流服務(wù);其次，利用JIT、VMI等現(xiàn)代物流技術(shù)，為客戶(hù)提供即時(shí)化的物流服務(wù);第三，可實(shí)現(xiàn)向全社會(huì)的物流需求者提供全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。

4.要注重先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用。信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)區(qū)別傳統(tǒng)物流企業(yè)的核心區(qū)別,也是其成長(zhǎng)壯大的必然要求。傳統(tǒng)物流企業(yè)需重點(diǎn)抓好管理信息系統(tǒng)的建設(shè),在不斷滿(mǎn)足實(shí)際需要中發(fā)展，在需求和技術(shù)進(jìn)步中逐步提高,形成物流信息平臺(tái),提高物流營(yíng)運(yùn)水平，為實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)，提高經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。

5.高度重視規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。需從“一開(kāi)始”就站在較高的起點(diǎn)上，不能夠走“先投產(chǎn)、再規(guī)范、再統(tǒng)一”的傳統(tǒng)發(fā)展道路。為此，在開(kāi)展第四方物流的過(guò)程中，要加強(qiáng)物流的規(guī)范化、制度化管理。不僅要制定科學(xué)規(guī)范的操作規(guī)程、管理制度，還要建立健全科學(xué)管理體制，不斷提高物資專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)和管理素質(zhì)，全面提高物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn):

[1]田少平王超:錦程物流網(wǎng).《淺談第四方物流在電力物資企業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用》