木牛流馬的故事精選(九篇)

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第1篇：木牛流馬的故事范文

《三國(guó)演義》是我國(guó)四大名著之一，主要講述了魏、蜀、吳三個(gè)勢(shì)力斗爭(zhēng)的故事，最后晉朝一統(tǒng)江山的故事。

《三國(guó)演義》成功地刻畫了近二百多個(gè)人物，他們?cè)诹_貫中的筆下惟妙惟肖，栩栩如生，有仁德寬厚，愛(ài)才如命的劉備，鞠躬盡瘁，死而后已的諸葛亮，陰險(xiǎn)狡詐，雄才大略的曹操，忠義兩全，智勇雙全的趙云，心胸狹隘，嫉賢妒能的周瑜，老當(dāng)益壯，為國(guó)盡忠的黃忠……

《三國(guó)演義》當(dāng)中，提到足智多謀，神機(jī)妙算，大家都會(huì)想到：諸葛亮，提到鞠躬盡瘁，死而后已，大家還會(huì)想到：諸葛亮。諸葛亮究竟怎么足智多謀，神機(jī)妙算呢？他借東風(fēng)，空城計(jì)，七星燈，三氣周瑜，罵死王朗，草船借箭，木牛流馬，智料華容道，錦囊殺魏延，巧擺八陣圖，以木偶退司馬懿。他又怎樣鞠躬盡瘁呢？在劉備死后，他明明知道劉阿斗乃無(wú)能昏庸之輩，卻還是盡力用自己的智慧來(lái)幫助蜀漢成就大業(yè)，最后累死。

《三國(guó)演義》中每個(gè)典故都有自己的道理，每個(gè)人都用自己的能力來(lái)詮釋忠義二字。關(guān)羽千里走單騎，過(guò)五關(guān)斬六將，為的是對(duì)兄弟之間的忠。趙云長(zhǎng)坂坡單騎救主，曹軍中七進(jìn)七出，為的是對(duì)主公之間的忠。貂蟬以身飼賊，誅國(guó)賊董卓，為的是對(duì)國(guó)家之間的義……

《三國(guó)演義》告訴了我忠，義，仁，德，真是令我大開(kāi)眼界！

第2篇：木牛流馬的故事范文

武侯祠位于“小吃一條街”錦里旁，是唯——座君臣合祠廟。這里既有漢昭烈廟，又有武侯祠。

我走過(guò)大門、二門，寫有“漢昭烈廟”，四字映入眼簾。這便到了劉備廟。在廟的正中，劉備鄭重地坐著，他的英雄氣概不禁使我們肅然起敬。左邊是他的孫子劉諶。據(jù)說(shuō)，他的兒子蜀漢后主劉禪由于昏庸無(wú)能，不能守基業(yè)。他的塑像在宋、明兩代幾次被毀，后來(lái)就沒(méi)有再塑。在蜀漢后主劉禪降魏時(shí)其子劉諶到劉備墓前哭拜，殺掉家人后自殺身亡。左偏房中是關(guān)羽父子和周倉(cāng)，右偏房里有張飛祖孫三代。作為劉備的結(jié)拜兄弟，他們忠心耿耿，使我們敬佩，我們參觀完漢昭烈廟，便來(lái)到了一旁的文臣廊、武將廊。

長(zhǎng)廊兩側(cè)分別是蜀國(guó)的十四位文臣和武將的雕像，里面有著大家所熟悉的五虎上將中的三將，分別是：趙云、黃忠、馬超，及三個(gè)蜀國(guó)丞相將琬，費(fèi)瑋，董允。還有一位是與諸葛亮同稱為“臥龍鳳雛”的龐統(tǒng)，說(shuō)到諸葛亮，下面我們就要去諸葛亮祠廟。

只見(jiàn)諸葛亮手拿他的標(biāo)志性物品—孔明扇。諸葛亮一共活了54歲，他是一個(gè)無(wú)人不知，無(wú)人不曉的三國(guó)時(shí)期杰出的政治家、戰(zhàn)略家、發(fā)明家、軍事家。他在治理蜀國(guó)時(shí)，利用他的聰明才智發(fā)明了許多東西，如木牛流馬、孔明燈、諸葛連弩，還有八陣圖?？上КF(xiàn)在只能看到弩弓，因?yàn)榘岁噲D已沒(méi)有了。我看著諸葛亮莊重而安祥的樣子，讓我想到了在《三國(guó)演義》里的諸葛亮家喻戶曉的傳奇故事，像草船借箭、火燒赤壁、空城計(jì)等等故事。其中最令我佩服的是空城計(jì)：有一次，司馬懿帶領(lǐng)十五萬(wàn)士兵攻打西城，可這時(shí)蜀國(guó)的士兵只剩三千多人，只見(jiàn)諸葛亮不慌不忙的走上城門彈琴，又命令打開(kāi)城門，二十個(gè)軍士扮成百姓假裝灑水，司馬懿以為里面有埋伏，立即命令撤退。就這樣諸葛亮用計(jì)謀擊退了魏軍，看了這個(gè)故事更是讓我對(duì)諸葛亮佩服到了極點(diǎn)。

走出武侯祠后門，我又看到了一句我們剛學(xué)過(guò)的對(duì)聯(lián)“能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好站，不審勢(shì)即寬嚴(yán)皆誤，后來(lái)治蜀要深思?！?/p>

第3篇：木牛流馬的故事范文

今天，我們一家人來(lái)到了成都的一處古遺——武侯祠。武侯祠位于“小吃一條街”錦里旁，是唯一一座君臣合祀廟，里面主要是在三國(guó)時(shí)期的人物。這里既有漢昭烈廟，又有武侯祠。

我走過(guò)大門，二門，“漢昭烈廟”四個(gè)字映入眼簾，這便到了最大的三國(guó)之蜀國(guó)的皇帝——?jiǎng)鋸R。在廟的正中，劉備鄭重地坐著，他的英雄氣概不禁使我們大家肅然起敬。左邊是他的孫子劉諶，在蜀國(guó)滅亡后自殺也殺了家人，與蜀國(guó)同死。而右邊是劉備的兒子劉禪，因?yàn)樗麡?lè)不思蜀，所以雕像兩次被毀，這幾年才重建。左偏房中是關(guān)羽和他的義子關(guān)平，還有周倉(cāng)。只見(jiàn)關(guān)公臉面赤紅，穿著一身青袍。手拿一把青龍偃月刀，威武的立在那里。右偏房里是黑臉的張飛又高又大，眼睛瞪得大大的握著丈八蛇矛，讓人不敢靠近，一看就是一員虎將。身旁便是他的子孫。作為劉備結(jié)拜的異性兄弟，他們忠心耿耿，使我們敬佩。我們參觀完漢昭烈廟，便來(lái)到了一旁的文臣廊，武將廊了。

長(zhǎng)廊兩側(cè)分別是蜀漢的十四位文臣和武將的雕像。里面有著大家所熟悉的五虎上將中的三將“常勝將軍”趙云，老將黃忠，武藝高超的馬超。及三個(gè)蜀國(guó)丞相蔣琬，費(fèi)?　，董允。還有一位是與諸葛亮同稱“臥龍鳳雛”的龐統(tǒng)。走過(guò)長(zhǎng)廊就到了武侯祠。

武侯祠位于劉備殿后。只見(jiàn)正中一座諸葛亮的雕像，手拿他的標(biāo)志性物品——孔明扇。看著諸葛亮，讓我想起了他草船借箭，空城計(jì)，七擒孟獲等家喻戶曉的故事。諸葛亮面帶微笑讓人一看就覺(jué)得他十分聰明。在一旁有一個(gè)石碑，上面刻著：諸葛亮活了54歲，他的一生利用他的聰明才智發(fā)明了三洋東西，分別是弩弓，八陣圖和木牛流馬。可惜啊，可惜現(xiàn)在只能看到弩弓。諸葛亮祀祠里還有一副對(duì)聯(lián)“能攻心則反側(cè)自消從古知兵非好戰(zhàn)，不審勢(shì)即寬嚴(yán)皆誤后來(lái)治蜀要深思。”

在這里我們側(cè)地的領(lǐng)略了“三國(guó)”文化。武侯祠不愧是家鄉(xiāng)中享有“三國(guó)圣地”美譽(yù)的一處遺跡。

第4篇：木牛流馬的故事范文

也是這樣的秋天，在一個(gè)細(xì)雨朦朧的清晨，我終于站在了明月峽的峽谷之上。

早就知道川北的明月峽是進(jìn)出川門的必經(jīng)之地，更是當(dāng)年兵家的必爭(zhēng)之地，傳說(shuō)那里曾經(jīng)還是朝拜天子的地方，也是連接川陜的唯一通道。但我不知道那懸崖峭壁之上的棧道里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多少驚險(xiǎn)傳奇的故事。于是，便想發(fā)掘那段塵封多年的歷史，去揭開(kāi)那一層層神秘的面紗。

我是踏著崖壁上鋪滿青石板的人行道一路前行的。步入其間，映入眼簾的每一塊青石板都留存著木牛流馬的印記，烙印著將士們的家國(guó)情仇。江岸崖壁上的古棧道，是諸葛亮六出祁山、一舉伐魏的唯一通道。棧道上策馬疾奔的刀光劍影，兩國(guó)交兵勇猛廝殺的血腥場(chǎng)面，仿佛都凝固在了懸崖峭壁上的萬(wàn)夫雕像之上，再現(xiàn)了那段動(dòng)人心魄的沙場(chǎng)大戰(zhàn)的慘烈畫面。

然而，孔明六出祁山事業(yè)未竟身先死，奏響了一曲壯士的挽歌，留下了多少遺憾在人間。想那蜀漢大將軍魏延智勇雙全，勇冠三軍，屢立奇功。功與過(guò)，實(shí)與虛，給歷史留下了傷痛的印記。這冥冥之中是否也殘存著歷史的定數(shù)，讓后人們?cè)谶z憾中編織著文學(xué)的？而我的腳下，滾滾逝去的嘉陵江水也滌蕩著歷史的塵埃，訴說(shuō)著古往今來(lái)的悲歡離合。

我穿梭在這樣一個(gè)奇妙的世界里，側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，隱約傳來(lái)一陣陣震耳欲聾的歷史回聲……回望千年歷史，金戈鐵馬，刀光劍影，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？遠(yuǎn)眺幽深峽谷，鐘靈毓秀，迷蒙空曠，云卷云舒，壯士猶在。萬(wàn)水千山報(bào)國(guó)志，不知何時(shí)捷報(bào)傳故鄉(xiāng)？我在想，曾經(jīng)戰(zhàn)斗在這片山谷中的將士們的心中是否也有那段抹不去的鄉(xiāng)愁。他們枕戈待旦的時(shí)候是否也遙望過(guò)家鄉(xiāng)的明月，想起故鄉(xiāng)的父母妻兒，寄托自己那份難以忘卻的情感？他們可曾想過(guò)，跨過(guò)這腳下的棧道，迎接翌日的曙光，面對(duì)強(qiáng)敵的劍戟，是否還能夠凱歌回還，一片丹心照汗青？

老虎嘴前，李白發(fā)出過(guò)“蜀道之難，難于上青天”的慨嘆，那些畫面雖已經(jīng)泛舊，但聲音卻傳千年。這古道之艱險(xiǎn)、跋涉之坎坷、人生之悲吟，在當(dāng)今的華夏子孫面前，早已是過(guò)眼云煙，但卻能感受著千年前古人的不易與心酸，不知留下了多少騷人墨客的共同心聲。

身在明月峽，不知不覺(jué)間，我已經(jīng)將我的身體與靈魂融入進(jìn)峽谷、江水、山石、綠植之中。在那段驚心動(dòng)魄的歷史面前，我已經(jīng)感受到蜀道文化帶給我的深刻思考與震撼。蜀道、峽谷不僅遺存了大量的傳奇往事，更是集合了秦古棧道、嘉陵水道、纖夫鳥(niǎo)道、金牛驛道、108國(guó)道、寶成復(fù)線等古今六道于一峽并列通行，被譽(yù)為“中國(guó)道路交通發(fā)展史上的千年活化石”。我用手輕輕觸摸這些峭壁上的靈石，聞著夾風(fēng)帶雨的奇妙味道，仿佛將歷史的蒼涼與今天的肅穆化為滾滾的嘉陵江水，流淌進(jìn)我的心中化為永恒。

時(shí)間轉(zhuǎn)入華夏文明的今天，科技的力量、文化的力量、國(guó)家的力量、民族的力量，帶給我們的是現(xiàn)代人類文明的巨大進(jìn)步。連接起南北的108國(guó)道穿行在古棧道旁，逢山開(kāi)山，遇水架橋，天塹變通途。鑲嵌于崖壁中的高速公路上車水馬龍，錯(cuò)落有致地展現(xiàn)著古代、近代、現(xiàn)代的一大景觀。從北京始發(fā)的高速列車將以幾百公里的時(shí)速如劍影般穿越明月峽谷，朝發(fā)夕至，飛抵成都?！暗孛婧桨唷钡拿雷u(yù)成為旅行者們贊不絕口的飯后談資。

想那諸葛孔明若能神靈轉(zhuǎn)世，不禁羽扇輕搖，捋須憾嘆：明月劍影現(xiàn)當(dāng)年，金戈鐵馬戰(zhàn)敵頑，北伐中原歸一統(tǒng)，蜀道霞光捷報(bào)傳。李白如若在天有靈，也無(wú)不為之詫異，側(cè)身西望時(shí)光梭，百轉(zhuǎn)千回如隔世。

“蜀道之難，難于上青天”，已經(jīng)成為歷史的過(guò)去。這快速發(fā)展的國(guó)家力量振奮著中華文化的精神，支撐著華夏民族的脊梁，擂擊著古往今來(lái)的強(qiáng)勁鼓聲。

第5篇：木牛流馬的故事范文

新聞發(fā)言官:貂禪(此美女無(wú)論在臺(tái)上臺(tái)下都是人們談?wù)摰慕裹c(diǎn),公開(kāi)場(chǎng)合一亮相,記者們的相機(jī)都對(duì)準(zhǔn)了她,其閉月的姿色已經(jīng)超越了足球本身的魅力,但民間傳說(shuō)此女與大袁副主席及主力前鋒小呂同志三人關(guān)系曖昧,緋聞一直不斷)

領(lǐng)隊(duì):劉備(此君為人素以寬厚仁德著稱,雖然談不上人見(jiàn)人愛(ài),但畢竟具有非凡的號(hào)召力,其說(shuō)服力也是一流的,據(jù)內(nèi)部消息,球隊(duì)主教練“豬哥“就是在他的勸說(shuō)下才肯出山的.另外,在他的影響下,這支隊(duì)伍空前的團(tuán)結(jié),大家冰釋前嫌,為了同一個(gè)世界杯,同一個(gè)夢(mèng)想,走到了一起)

主教練:諸葛亮(世界級(jí)名帥,足球天才,圈內(nèi)人士稱他為“臥龍先生“,因?yàn)槠湔{(diào)教的隊(duì)員經(jīng)常使對(duì)方球員打進(jìn)烏龍球- -!其創(chuàng)立的“八卦陣“被評(píng)為世界足球第一陣形,此陣變幻多端,玄奧無(wú)比,至盡無(wú)人能破解,因此“豬哥“不在熱衷于世界足壇,回隆中老家開(kāi)起了農(nóng)家樂(lè)飯店.后來(lái)小劉同志帶隊(duì)去襄陽(yáng)參加一場(chǎng)友誼賽,下榻他的飯店并就餐.席間不知道怎么搞的去了三次茅房,“豬哥“看了心里實(shí)在過(guò)意不去,就跟小劉侃起了足球.兩人相見(jiàn)恨晚,一拍即合,馬上簽定了生死契,最終走到了一起.諸葛亮也從此成了球隊(duì)的“豬帥“.后來(lái)，豬哥還發(fā)明了孔明燈作為夜間球賽的照明器材，現(xiàn)在各大球場(chǎng)都有安裝，還發(fā)明了木牛流馬作為球場(chǎng)運(yùn)送傷員的運(yùn)輸工具，方便快截，豬哥對(duì)世界足球的貢獻(xiàn)之大，實(shí)在難以用言語(yǔ)來(lái)形容）

助理教練:龐統(tǒng),司馬懿(自從徐庶因于曹主席不合,被罷免回家后,此位成了眾多教練的必爭(zhēng)之位,曹操曾想任命他的寶貝兒子曹植來(lái)上任,無(wú)奈子健雖才高八斗,但由于年紀(jì)太小,被豬哥一票否決,再加上他跟他的大哥,市場(chǎng)推廣部的曹丕不合,所以豬哥最終選了小龐,后來(lái)又在曹主席的極力撮合下,老馬也最終入選智囊團(tuán),不過(guò)民間傳聞,曹主席是怕隊(duì)伍被豬哥調(diào)教得親劉,而安排老馬作為間諜進(jìn)入教練組)

守門員教練：黃忠（作為上一代國(guó)門，本界世界杯黃忠已經(jīng)老了，在小劉同志的推薦下，做起了守門員教練，在他的調(diào)教下球隊(duì)主力門將忙牙長(zhǎng)得到了黃忠的真?zhèn)?，特別是后場(chǎng)的手拋球，猶如落日一般直射向?qū)Ψ角蜷T）

體能教練:于吉(此人自稱已經(jīng)活了五百歲,會(huì)長(zhǎng)生不老之術(shù),孫副主席嫌他太能吹了,曾一度想報(bào)警告他詐騙,曹主席得知此事后馬上拉他入伙,意圖就是為了牽制孫副主席,不讓他東山再起)

隊(duì)醫(yī):華佗(華先生被稱為扁鵲在世,由于其發(fā)明了克制興奮劑的特效藥,麻沸散或稱華佗散,而被曹主席看中,在世界杯前夕,華先生成功治愈了主力球員小關(guān)的肩關(guān)節(jié)骨折,立下汗馬功勞)

啦啦隊(duì)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由貂禪兼任,隊(duì)員有甄宓，大喬，小喬，黃月英，孫仁，關(guān)鳳，祝融夫人（都是絕代佳人，青春美少女，其實(shí)他們也是三國(guó)聯(lián)隊(duì)女足的主力隊(duì)員，但為了男足的順利出現(xiàn)，他們不惜加入啦啦隊(duì)，為男同胞門加油）

下面是球隊(duì)的首發(fā)陣容（陣形：八卦陣－用數(shù)字表示是343）

守門員：1號(hào)忙牙長(zhǎng)（得到黃忠＂黃老邪＂的真?zhèn)?，練?xí)守門的時(shí)候，雙手張開(kāi)，把足球當(dāng)作箭一樣使，并在老黃的絕招＂落日弓＂的基礎(chǔ)上創(chuàng)立了＂落月弓＂獲得國(guó)際足聯(lián)的專利證書）

后衛(wèi)：左后衛(wèi)2號(hào)夏侯敦（此君在去年的俱樂(lè)部聯(lián)賽最后一場(chǎng)保級(jí)賽的最后一分鐘將對(duì)方俱樂(lè)部中場(chǎng)核心司馬昭開(kāi)出的直接任意球在球門線上用眼睛頂出，致使其俱樂(lè)部以1：0的比分戰(zhàn)勝對(duì)手，順利保級(jí)，而他也因?yàn)檫@一頂把一個(gè)眼睛頂瞎了，從此落下殘疾．也因?yàn)檫@一頂，豬哥看中了他的防守才能，并在眾人的非議下，招他入國(guó)家隊(duì)，還保他坐上主力位置，不過(guò)位置由他在俱樂(lè)部時(shí)的前鋒改打后衛(wèi).還是由于這一頂，夏侯家與司馬家結(jié)下了粱子，就有了后來(lái)的故事）

中后位5號(hào)典韋（此君身高八尺，身材魁梧，天生的中后衛(wèi)料，曹主席退役那年跟他在同一俱樂(lè)部，曹主席踢的是后腰位置，在那年的世俱杯冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，曹主席犯了個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤被人過(guò)了，形成單刀，是＂小點(diǎn)點(diǎn)＂追上對(duì)方前鋒一個(gè)大腳將球解圍，力保球門不矢，這一腳給曹主席挽回了點(diǎn)面子，從此小點(diǎn)點(diǎn)受到曹主席的厚愛(ài)）

右后衛(wèi)3號(hào)趙云（子龍?jiān)谟衣肪拖褚恢磺帻堃粯?，一路升龍助攻到前?chǎng)，威力無(wú)比）

中場(chǎng)：左后腰6號(hào)姜維（作為豬哥欽定的接班人，伯約身負(fù)重任．他既然策動(dòng)中場(chǎng)的進(jìn)攻又要協(xié)助后衛(wèi)的防守，一個(gè)字，看樣子，他是球隊(duì)的核心）

右后腰20號(hào)周瑜（隊(duì)中的頭號(hào)帥哥，球場(chǎng)邊總有一堆他的女粉絲，并與雙喬中的小喬結(jié)婚，其婚禮堪稱世紀(jì)婚典，由皇帝親自主婚．此君傳球功夫一流，防守不怎么樣，但不知道豬哥為啥安排他雜后腰的位置，難道是使用＂美男計(jì)＂讓對(duì)方的前鋒盯著公瑾看而忘了進(jìn)攻？？？）

左前衛(wèi)7號(hào)馬超（馬超自小生活在西域，踢球條件差，只能騎騎馬，超超車，后來(lái)被小劉相中，成為球隊(duì)速度最快的球員．他犀利的邊路傳中經(jīng)常成為求隊(duì)攻破對(duì)方球門的法寶）

右前衛(wèi)8號(hào)關(guān)羽（一張長(zhǎng)臉很有男人味，成熟穩(wěn)重，前場(chǎng)堵截后千里走單騎，一路飛奔到對(duì)方禁區(qū)，射門得分，因?yàn)檫M(jìn)的球太多了，而且此人害羞，所以臉就經(jīng)常性的紅）

前鋒：左邊鋒9號(hào)張遼（絕對(duì)的影子殺手，平時(shí)行事低調(diào)，但是到了禁區(qū)中，就算上帝穿了球衣也休想攔住他，他的格言是＂我不進(jìn)球，誰(shuí)還能進(jìn)球＂）

中鋒10號(hào)呂布（世界第一前鋒，包攬了近5年的世界足球先生，歐洲足球先生，亞非拉洲足球先生，南極洲最佳外援，金球獎(jiǎng)得主，金靴獎(jiǎng)得主，一品帶刀侍衛(wèi)，漢抹10大杰出青年....總之頭銜榮譽(yù)太多了，對(duì)于他的球技人們只能用虔誠(chéng)的眼光來(lái)欣賞，對(duì)于他的進(jìn)球人們只能膜拜，但人們更于津津樂(lè)道的是他于小貂凄美的愛(ài)情故事，已經(jīng)有投資商找他們商量把他們的故事拍成電影一事了）

第6篇：木牛流馬的故事范文

我國(guó)是世界上最早發(fā)明和使用車的國(guó)家之一，相傳黃帝時(shí)已知做車。但由于車是一種形制較為復(fù)雜的交通工具，所以在生產(chǎn)力低下的遠(yuǎn)古時(shí)期，它的發(fā)明，不僅不可能是一人所為，而且也不可能是一日之功，在其創(chuàng)制之前，必然還有一段漫長(zhǎng)的萌發(fā)和完善過(guò)程。輪是車上最重要的部件，“察車自輪始”（《考工記》）；因此，輪轉(zhuǎn)工具的出現(xiàn)和使用是車子問(wèn)世的先決條件。在我國(guó)新石器時(shí)代，隨著手工業(yè)的不斷發(fā)展，人們創(chuàng)制出許多輪轉(zhuǎn)工具，如紡線用的紡輪，制陶用的陶車和琢玉用的輪形工具等等。紡輪出現(xiàn)的時(shí)間最早，考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器時(shí)代早期（距今七千多年）遺址中就發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡。(1)繼紡輪之后，陶車出現(xiàn)了。山東、河南、河北、湖北、浙江、廣東等地的新石器時(shí)代晚期遺址中，都出土了輪制陶器，(2)這標(biāo)志著陶車在當(dāng)時(shí)已普遍使用，其技術(shù)也達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。某些自然現(xiàn)象，也給古人以啟示，“圣人見(jiàn)飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”（《淮南子•說(shuō)山訓(xùn)》），“上古圣人，見(jiàn)轉(zhuǎn)蓬始知為輪”（《續(xù)漢書•輿服志》），“蓬”，指蓬草，“轉(zhuǎn)蓬”，即蓬草團(tuán)隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人運(yùn)送物品，最初主要靠背負(fù)肩扛或手提臂抱。進(jìn)而采用繩曳法，即將繩子系在物品上用人力拉曳。但這種運(yùn)輸方法，物體著地面積大，因而磨擦阻力很大。為減少磨擦，后來(lái)利用樹(shù)枝為架，兩杈之間綁以橫木，橫木觸地，其上載物，即所謂橇載法。但是這種木橇在平滑的地面上行進(jìn)，還比較省力，如遇顛簸不平的路面時(shí)，仍很費(fèi)力。古人進(jìn)而把圓木墊在木橇之下，借其滾動(dòng)而移動(dòng)木橇。這種圓木與木橇的結(jié)合，可以說(shuō)是車的雛形，裝在木橇下的圓木可以視為一對(duì)裝在車軸上的最原始的特殊形式的“車輪”，其車軸的直徑恰好等于車輪的直徑，而且兩者是一個(gè)整體。這種車輪的出現(xiàn)，是人類在更高的階段上對(duì)輪子的功能的利用。因?yàn)樘蛰唭H在轉(zhuǎn)動(dòng)中帶動(dòng)泥坯作回旋運(yùn)動(dòng)，而車輪則在滾動(dòng)中減輕了車子對(duì)地面的磨擦，因此，陶輪這一類輪轉(zhuǎn)工具可認(rèn)為是車輪的前驅(qū)。在古代西亞美索不達(dá)米亞蘇末（Sumer）部族生活過(guò)的地區(qū)的巖畫中，就有在一個(gè)木橇底下加上兩個(gè)圓點(diǎn)的運(yùn)載工具圖形。這兩個(gè)圓點(diǎn)就代表著圓木。(3)這種原始車的圖形雖然在我國(guó)目前尚未發(fā)現(xiàn)，但可以推論，我國(guó)古車也必然經(jīng)歷過(guò)類似的演變過(guò)程。由于圓木觸地面積仍然較大，滾動(dòng)時(shí)要以人作原動(dòng)力，靠杠桿撬動(dòng)，依然很費(fèi)力，于是人們便縮小車軸的直徑，以減少圓木的觸地面積。最初的車輪和軸是固定的，軸與車轅之間有一個(gè)滑動(dòng)槽，軸在滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪就隨著車軸滾動(dòng)。車輪是一對(duì)用圓木砍制成的沒(méi)有輻條的圓盤，后來(lái)為了不受圓木直徑大小的限制，改用木板拼接，這種圓盤式車輪在古代叫作“輇”。(4)有了車輪，車的創(chuàng)制就成為可能的事情了。利用車輪滾動(dòng)而行，減少了車與地面的磨擦，既省人力，又可多載重物，還可以長(zhǎng)途運(yùn)輸。車的問(wèn)世，標(biāo)志著古代交通工具的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的里程。

二、商至秦的獨(dú)辀車

《史記》記載，大禹治水時(shí)，“陸行乘車”。相傳夏代還設(shè)有“車正”之職，專司車旅交通、車輛制造。當(dāng)時(shí)有一個(gè)叫奚仲的人，就曾擔(dān)任過(guò)夏朝的車正，在其封地薛（今山東滕縣）為夏王制造車輛，并“建其斿旐，尊卑上下，各有等級(jí)”（《續(xù)漢書•輿服志》）?？梢酝茰y(cè)，車子在夏代已相當(dāng)普遍。雖然夏代車的實(shí)物至今尚未見(jiàn)到，難言其詳，但從有實(shí)物可考的晚商的車制已較為完備這點(diǎn)來(lái)看，上述的推測(cè)是合乎事物由簡(jiǎn)到繁的發(fā)展順序的。 到目前為止，我國(guó)所能見(jiàn)到的最早的車形象和實(shí)物均屬商代晚期，即公元前14世紀(jì)前后。在甲骨文、青銅器銘文中，“車”字作（《甲骨文編》卷十四）、（《商周金文錄遺》二三吊車觚），是車的象形字。車的實(shí)物，在河南安陽(yáng)殷墟先后發(fā)現(xiàn)了十八輛，(5)由于深埋地下，年深歲久，出土?xí)r車子的木質(zhì)結(jié)構(gòu)已全部腐朽?？脊殴ぷ髡吒鶕?jù)黃土中保留下來(lái)的朽木痕跡成功地對(duì)它們進(jìn)行了剝剔和清理，經(jīng)過(guò)復(fù)原，使距今三千多年的商車完整地再現(xiàn)在人們面前。（圖1）綜合這十八輛車的資料可以看出，商代的車子都是獨(dú)辀（轅），輻條多為18根，車廂平面為長(zhǎng)方形，面積較小，一般為0.8×1.3米，通常可立乘二或三人。衡多為長(zhǎng)一米左右的直木棒，衡的兩側(cè)各縛一人字形軛，用以架馬。從商代車馬坑中大都埋一車兩馬來(lái)看，商代的車大多為兩馬駕轅，至商末周初始見(jiàn)四馬駕車。

以上資料表明，至商代，我國(guó)古代造車技術(shù)已相當(dāng)成熟，商代的車基本上具備了漢以前獨(dú)辀車結(jié)構(gòu)的大致輪廓。在其后的一千多年中，獨(dú)辀車雖然多有改進(jìn)和發(fā)展，但從總體結(jié)構(gòu)上講，還沒(méi)有突破商代獨(dú)辀車的形制。繼商車之后，西周、春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的車實(shí)物在考古中也多有發(fā)現(xiàn)，如在陜西長(zhǎng)安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈臺(tái)白草坡、山東膠縣西奄陸續(xù)發(fā)掘了西周的車；在河南陜縣上村嶺虢國(guó)墓地出土了春秋的車；在河南洛陽(yáng)中州路、輝縣琉璃閣、河北平山中山國(guó)墓葬中也先后發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國(guó)的車。這些都為人們了解周代的車制提供了彌足珍貴的資料。從形制上看，周代的車與商車基本相同，但在結(jié)構(gòu)上卻有所改進(jìn)，如直轅變曲辀，直衡改曲衡，輻數(shù)增多，輿上安裝車蓋。在車馬的配件上也更加完備，增加了許多商車上所沒(méi)有的零部件。如車轐、銅鑾、銅輨、銅。為求堅(jiān)固，在許多關(guān)鍵部位都采用了青銅構(gòu)件，如變木轄為銅轄，軛上包銅飾，并有一套用銅、鉛、金、銀、骨、貝和獸皮條等材料制成的飾件和鞁具，制作精美，名目繁多。駕車的馬也由商車的二匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。車駕二馬的叫“駢”，車駕三馬的稱“驂”，車駕四馬的名“駟”。《詩(shī)•大雅•烝民》：“四牡騤騤，八鸞喈喈”，四牡，即四匹公馬，其中駕轅的二馬叫服馬，兩旁拉車的馬叫驂馬。車駕六馬為“六騑”。周車以駕四馬為常，因此，周人多以“駟”為單位計(jì)數(shù)馬匹，又因先秦時(shí)經(jīng)常車馬連言，說(shuō)到車即包括馬，說(shuō)到馬也意味著有車，所以，“駟”也是計(jì)數(shù)車輛的單位?！墩撜Z(yǔ)•季氏》：“齊景公有馬千駟”，就是說(shuō)齊景公有一千輛車和四千匹馬。四馬加一車稱為“一乘”，說(shuō)到有多少乘，也就意味著有多少組與之相應(yīng)的馬?！霸质恕保ā对?shī)•小雅•六月》）即指戰(zhàn)車十輛，馬匹四十。

西周至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期可以說(shuō)是我國(guó)古代獨(dú)辀車發(fā)展的鼎盛時(shí)期，流行了上下近千年。這一時(shí)期的車，在構(gòu)造和裝飾方面遠(yuǎn)比商代車堅(jiān)固、豪華，可以說(shuō)已達(dá)到完美階段。盡管已出土的周代的車多已腐朽，但如根據(jù)車上保存下來(lái)的銅車器和車飾，把一些年代接近、結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)能嚨牟考惋椉C合裝配在一起，就可以組裝出一輛在形制和尺度上比較準(zhǔn)確的周代車子。雖然它并不是某個(gè)車馬坑或墓葬里的完整車子，但它卻再現(xiàn)了周車昔日的風(fēng)貌。（圖2）

構(gòu)成周車的主要部件有：

辀 駕車用的車，為一根稍曲的圓木，長(zhǎng)一般在2.8—3.2米之間?！蹲髠鳌冯[公十一年：“公孫閼與潁考叔爭(zhēng)車，潁考叔挾辀以走?！奔粗高@種高而曲的車辀。辀和轅是同義詞，其區(qū)別是單根稱辀，雙根叫轅。

衡 辀前端一根用以縛軛駕馬的橫木。周代車衡為曲衡，長(zhǎng)度達(dá)2.5米。衡的正中部位裝有“U”字形或橋形鈕，縛衡的革帶（即“”）穿過(guò)鈕將衡系結(jié)于辀頸之上。衡的兩側(cè)還裝有四個(gè)“U”字形銅環(huán)，名，用以穿馬韁繩。

軛 駕馬的人字形叉木。外表全部或局部包銅飾，軛首系在衡左右兩側(cè)，軛腳軥架于服馬頸上。驂馬的軛不縛在衡上，而是直接架在馬頸上。

鑾 裝于軛首或上的銅制車飾物。其下部為方銎座，上部為扁球狀的銅鈴，鈴上有放射狀孔，內(nèi)含彈丸。車行時(shí)振動(dòng)作響，聲似鸞鳥(niǎo)齊鳴，所以也可以寫作“鸞”。一般車子只在軛首上裝鑾，共計(jì)四鑾。高級(jí)的車子則除四個(gè)軛首上裝鑾以外，車衡上的四個(gè)軛頂也各裝一鑾，共為八鑾。

車廂 又稱“輿”，是乘人的部分。周車的輿較之商車的輿要大，一般能容乘三人。車廂平面皆為橫置長(zhǎng)方形，即左右寬廣，進(jìn)深較淺，車廂四周圍立欄桿，名車軡。構(gòu)成車軡的橫木叫軹，豎木名。車廂后部的軡留有缺口，即登車處，叫。車身上拴有一根革繩，供乘者上車時(shí)手拉，名綏。貴族男子登車要踏乘石，婦女則踩幾。車廂左右的軡因可憑倚，故又稱輢。在立乘時(shí)，為了避免車顛人傾，在兩邊的輢上各安一橫把手，名較，形如曲鉤。車廂前端置一扶手橫木，叫軾。這種橫木，有的車三面皆有，形如半框。行車途中對(duì)人表示敬意即可扶軾俯首，這種致敬動(dòng)作也叫作“式”。車廂底部的四周木框叫軫，軫間的木梁稱桄，桄上鋪墊木板，構(gòu)成輿底，名陰板。陰板上再鋪一塊席子，名車茵。早期茵席為葦草編織，晚期則用錦類絲織物編織而成，豪華的車則以獸皮輔墊。講究些的車，輿上還立有車蓋，形似雨傘，因此又稱傘蓋，用以遮陽(yáng)避雨。

軸 用以安輪的圓木杠。《說(shuō)文•車部》：“軸，持輪也?！睓M置在輿下，固定方法是在輿兩側(cè)的軫與軸交接部位，各安一塊方墊木，名轐或輹，因?yàn)槠湫螤钕穹耐米?，所以又叫伏兔。用革帶縛結(jié)，以防輿、軸脫離。軸外為車轂，轂外的車軸末端套有銅車軎（即）來(lái)固軸阻轂。軎呈圓筒狀，上有穿孔，用以納轄。轄俗稱“銷釘”，銅制，上端鑄以獸首或人像，約三四寸長(zhǎng)。車輪貫在軸端上，為防其外脫，就要用轄插入軎孔里。轄是古代車上關(guān)鍵的零部件之一，沒(méi)有轄，車就不能行駛，故為保險(xiǎn)起見(jiàn)，轄端還有健孔，以穿革帶，縛牢防其脫落。

輪 多用堅(jiān)木制成，輪徑多在1.4米上下。由轂、輻、輞等部件組成。轂是車輪中心有孔的圓木，中心孔名壺中，用以置軸。為了美觀，轂上刻畫有各種紋飾，稱篆。由于轂是車輪上最吃力的部件，所以在其上加裝金屬飾件，用以固轂，套在轂兩外端的銅帽名輨，嵌在轂壺中的金屬管稱輞。車輪的外圓框，是用兩條直木經(jīng)火烤后揉為弧形拼接而成。因此彎木稱，兩的接合處鑿成齒狀，以求堅(jiān)固，所以輞又叫牙。牙邊還裝有銅鍱（牙），其上有孔，以細(xì)皮條穿綁，遂使牙木互相接牢而成一圓輪。轂與牙構(gòu)成兩個(gè)同心圓，其上均有榫眼，名鑿，用以安輻。輻是接連轂和牙的木條，近牙一端較細(xì)，稱骹，接轂一端較粗，名股。插入牙鑿的輻榫叫蚤，裝入轂鑿的輻榫名菑。每個(gè)輪的輻條數(shù)按文獻(xiàn)記載是“三十輻，共一轂”（《老子》），但從考古資料看，周車輪輻數(shù)，早期（西周）在18至24根之間，晚期（戰(zhàn)國(guó)）除少數(shù)車達(dá)到30根以外，大多數(shù)輪輻仍是26根。

轂、輞、輻是車輪的基本部件，而車的質(zhì)量好壞就在車輪，所以對(duì)它們的質(zhì)量要求很高。相傳古人制轂用雜榆木，制輞用枋，制輻用檀木。周車除了轂牙和輻、辀和軸等部件的組合是采用榫卯結(jié)構(gòu)以外，大多數(shù)零部件的組合還是利用獸皮革帶縛扎。這些革帶也有自己的名稱，如縛衡辀的革帶名；縛軸、轐輿的革帶稱；縛軛、衡的革帶叫等等。縛扎之后，其上涂膠，膠干后再髹以黑漆，這樣就可使各零部件之間的結(jié)合更加堅(jiān)固牢靠。

由上述情況可知，我國(guó)古代獨(dú)辀車的形制至周代，已日臻成熟和完善。制造一輛車，已不是一二個(gè)人所能勝任的事了，而是需要多工種的合作，經(jīng)過(guò)大小幾十道工序才能完成。因此制車業(yè)已成為當(dāng)時(shí)集大成的綜合性手工業(yè)生產(chǎn)部門，制車水平也是當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平和工藝水平的集中反映。

《考工記》稱，造車的工匠為“車人”，車人又有分工，制造車輪和車蓋的叫“輪人”，而輪人之間也有分工，先制成轂、輻、牙的所謂“三材”，然后“三材既具，巧者和之”，即一些制輪工匠先各自按分工制成“三材”，最后由技術(shù)最高的工匠將它們組裝成車輪。另外，“輿人”負(fù)責(zé)制車廂；“辀人”專管制曲辀；“鞄人”則為“攻皮之工”，制做各種縛扎車部件的革帶和馬的鞁具。其它如“攻金之工”，負(fù)責(zé)鑄造各式銅飾件，“設(shè)色之工”負(fù)責(zé)繪畫紋飾、髹涂油漆?？梢?jiàn)一車之成，是經(jīng)過(guò)木工、金工、皮革工和漆工等精細(xì)分工、集體勞動(dòng)的結(jié)果。所謂“一器而工聚焉者，車為多”，正是對(duì)當(dāng)時(shí)制車業(yè)的真實(shí)寫照。周代馬車性能之優(yōu)越、結(jié)構(gòu)之合理、做工之精巧、裝飾之華麗，在同一時(shí)期的世界范圍內(nèi)可以說(shuō)是無(wú)與倫比的。在周代，馬車已不僅是王公顯貴出行游獵時(shí)的代步工具，而且也是戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要“攻守之具”（《六韜•虎韜•軍用第三十一》）。為了掠奪他國(guó)的人畜和土地，各諸侯國(guó)之間經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)各國(guó)軍隊(duì)的主力是戰(zhàn)車兵，軍事編制是以戰(zhàn)車為主，攻防的主要手段也是戰(zhàn)車。所以，擁有戰(zhàn)車數(shù)量的多寡，成為衡量一個(gè)國(guó)家強(qiáng)弱的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)有所謂“千乘之國(guó)”、“萬(wàn)乘之君”之說(shuō)。為了增強(qiáng)軍事力量，也是為了贏得戰(zhàn)爭(zhēng)，各國(guó)都把先進(jìn)的制車技術(shù)運(yùn)用到制造戰(zhàn)車上，于是各類戰(zhàn)車應(yīng)運(yùn)而生，一度成為時(shí)代“驕子”。

戰(zhàn)車，按用途不同，可分為幾個(gè)類型，如戎路，又稱旄車，以車尾立有旄牛尾為飾的旌旗作標(biāo)志，是一種主帥乘坐的指揮車。輕車，也稱馳車，用以沖鋒陷陣。闕車，補(bǔ)闕之車，即用于補(bǔ)充和警戒的后備車。蘋車，蘋同屏，車廂圍有葦草皮革，以為屏蔽，作戰(zhàn)時(shí)可以避飛矢流石。廣車，一種防御列陣之車，行軍時(shí)用來(lái)筑成臨時(shí)軍營(yíng)。這些戰(zhàn)車統(tǒng)稱“五戎”，觀其用途只有三類，第一為指揮車，第二為馳驅(qū)攻擊的攻車。攻車是三代時(shí)戰(zhàn)車的主要車種。第三是用于設(shè)障、運(yùn)輸?shù)氖剀?。這些戰(zhàn)車的形制同上，只是為揮戈舞劍之便，將車蓋去掉。另外有的還在車軸兩端的銅軎上裝有矛刺，以便在沖鋒陷陣時(shí)刮刺敵方的步兵。戰(zhàn)車皆立乘，乘員是三名身著盔甲的車兵。一名甲士，為車長(zhǎng)，稱“甲首”，因其位在車廂左側(cè)，所以又名“車左”，職責(zé)是持弓主射，同時(shí)指揮本戰(zhàn)車和隨車步行的“徒兵”，或驅(qū)車沖殺或屯車自守。另一名甲士，位在車右，因此名“戎右”，其任務(wù)是披甲執(zhí)銳，直接與敵方廝殺格斗。如車遇險(xiǎn)阻或出故障，他必須下去推車和排除故障。另一位是駕車的馭手，稱“御”，位居車中，作戰(zhàn)時(shí)只管馭馬駕車。馬車裝備的武器有遠(yuǎn)射的弓矢，格斗的戈戟，自衛(wèi)的短劍和護(hù)體的甲胃與盾牌。主將所乘的旄車，還要設(shè)置“金”（即鉦）鼓和旌旗。主將或鳴金或擊鼓，以指揮所有戰(zhàn)車的進(jìn)或退。旌旗標(biāo)明主將所處的位置，它的樹(shù)立和傾倒成了全軍勝敗存亡的象征。每輛戰(zhàn)車還配備十幾名步兵（后來(lái)有的增到七十二人），稱“徒兵”，分列在車兩邊，隨車而動(dòng)，配合作戰(zhàn)。作戰(zhàn)時(shí)，每五輛戰(zhàn)車編成一個(gè)基層戰(zhàn)斗單位。車戰(zhàn)時(shí)，戰(zhàn)車先呈一線，橫列排開(kāi)，“五車為列，相去四十步，左右十步，隊(duì)間六十步（《六韜•犬韜•均兵第五十五》），使各車之間保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離，既防敵車沖陣，也使各車互不妨礙。先秦時(shí)期，曾發(fā)生過(guò)大小無(wú)數(shù)次的車戰(zhàn)，對(duì)這些戈戟如林、車馬交錯(cuò)的車戰(zhàn)場(chǎng)面，文獻(xiàn)中多有記載，其中以屈原在《楚辭•國(guó)殤》中的描繪最為形象和悲壯。馬拉戰(zhàn)車速度快，南征北戰(zhàn)，進(jìn)退神速，從而增強(qiáng)了軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性；長(zhǎng)短齊備的青銅兵器和完善的防護(hù)裝備，發(fā)揮了當(dāng)時(shí)武器的最大威力；戰(zhàn)車上置鼓建旗，可充任指揮中樞，方便了各車之間的通訊聯(lián)絡(luò)。所以說(shuō)戰(zhàn)車是當(dāng)時(shí)軍事裝備技術(shù)的集中體現(xiàn)者。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，七國(guó)爭(zhēng)雄，戰(zhàn)爭(zhēng)已由過(guò)去的“中原逐鹿”擴(kuò)大到北方山地和江南水網(wǎng)地區(qū)，適于平原作戰(zhàn)的戰(zhàn)車已難以施展其沖鋒迅速，攻擊力大的特長(zhǎng)。“毀車以為行”（《左傳》昭公元年）的事時(shí)有發(fā)生，因此戰(zhàn)車的地位開(kāi)始下降，隨著步兵地位的提高和騎兵的出現(xiàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始由車戰(zhàn)向以步、騎拼殺為主的形式轉(zhuǎn)變，于是戰(zhàn)車逐漸失去了“天之驕子”的寵位。漢代以降，曾盛極三代的戰(zhàn)車和車戰(zhàn)終于被淘汰了。先秦時(shí)期，馬車分兩種類型，即立乘與坐乘，但至今考古所發(fā)現(xiàn)的先秦的車實(shí)物除輿有大小之分外，形制大同小異，均屬于立乘的“高車”，即戰(zhàn)車，而坐乘的安車尚未有實(shí)物發(fā)現(xiàn)。1980年在陜西臨潼秦始皇陵西側(cè)的車馬坑中發(fā)現(xiàn)了兩乘彩繪銅車，八匹銅馬，兩個(gè)御車銅俑。(6)其中一輛（簡(jiǎn)報(bào)上稱二號(hào)銅車馬）的轡繩末端清楚地標(biāo)有“安車第一”四個(gè)字，說(shuō)明該車當(dāng)是安車模型。這一非常發(fā)現(xiàn)，在先秦時(shí)代的坐乘車實(shí)物出土之前，無(wú)疑成為人們研究先秦坐乘車制的最直接的實(shí)物資料。二號(hào)銅車馬處處仿照真車馬制造，其大小尺寸，均是真車真馬真人的二分之一。車的形制仍是先秦時(shí)獨(dú)辀車的形制，但車輿呈凸字形，分前后兩室，前室為御官俑駕御處，俑為跽坐姿態(tài)，雙手執(zhí)轡御車，后室則是車主人乘坐處，全車通長(zhǎng)3.28米，高1.04米，總重量達(dá)1800公斤之多，車馬整體是用青銅鑄造，共有3400多個(gè)零部件，車馬上竹、木、絲、革等質(zhì)料的部位，也全部用金屬逼真地仿制出來(lái)。車馬通體施以彩繪，為變體龍鳳紋、云氣紋、菱形紋等圖案，線條流暢，極富立體感，猶如鑲嵌一般，將車裝點(diǎn)得富麗堂皇，華貴典雅。制造這輛車馬采用了鑄、銲、鉚、鑲嵌、鏨刻、沖鑿、錯(cuò)磨等工藝，充分體現(xiàn)了秦代的冶金鑄造技術(shù)的高度水平，也反映了秦代制車業(yè)的高超技術(shù)。該車可以說(shuō)是古代獨(dú)辀車制造技術(shù)的最輝煌的成果和集大成的代表器物。由此車可以看出，立乘車與坐乘車的最大區(qū)別在車輿形制不同。立乘車，車輿淺小，呈橫長(zhǎng)方形，置于車軸之上，四周圍以欄桿，后留缺口而無(wú)車門，上不封頂，只立車蓋。而坐乘車的車輿寬廣，呈縱長(zhǎng)方形，如二號(hào)銅車馬，輿縱長(zhǎng)1.24米，橫寬0.78米。四周屏蔽，上封頂，后設(shè)車門?？疾煸撥嚨男沃坪脱b飾，可以窺見(jiàn)先秦乘坐的安車之一斑。獨(dú)辀車在經(jīng)歷了幾千年的始創(chuàng)、完善、極盛幾個(gè)發(fā)展階段之后，在秦、西漢初期便逐漸衰落下來(lái)，隨著雙轅車的崛起，獨(dú)辀車終于為歲月所湮滅。

三、漢代的車

西漢是雙轅車逐漸興盛的時(shí)代。在經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程之后，獨(dú)辀車逐漸演變?yōu)殡p轅車。但這一演變究竟始于何時(shí)？文獻(xiàn)中不見(jiàn)記載。從考古資料看，至少可以上溯到戰(zhàn)國(guó)晚期。在河南淮陽(yáng)馬鞍冢戰(zhàn)國(guó)晚期墓葬的1號(hào)車馬坑、(7)甘肅秦安秦墓中，(8)均發(fā)現(xiàn)有駕一馬的雙轅車。另在湖南長(zhǎng)沙楚墓出土的漆卮上也繪有駕一馬的車。(9)陜西鳳翔秦墓中還出土了陶制的雙轅牛車模型。(10)這些均可視為是雙轅車的濫觴，從而開(kāi)兩漢車制大變革之先河。西漢武帝以前，獨(dú)辀車尚與雙轅車并存，及至西漢中晚期，雙轅車開(kāi)始逐漸普及，東漢以后便基本上取代了獨(dú)辀車。這一變化過(guò)程，從考古發(fā)現(xiàn)的西漢晚期與東漢時(shí)期的畫像石、畫像磚和漢墓壁畫上有大量雙轅車形象這一點(diǎn)上，可得到證實(shí)。雙轅車的結(jié)構(gòu)，除轅變?yōu)閮筛猓渌鞑课慌c獨(dú)辀車基本相同。雙轅開(kāi)始仍為上揚(yáng)曲身的形式，為防止車轅折斷，往往在車轅中部到軛軥之間加縛兩根木桿，以加固車轅，后來(lái)逐漸演變?yōu)槠街钡男问健ｋp轅車的出現(xiàn)，改變了獨(dú)辀車至少系駕二馬方能行走的局限，使單馬拉車成為可能，從而使我國(guó)古代車由駟馬高車進(jìn)入了單馬輕車的發(fā)展新階段。漢車總的說(shuō)來(lái)可以分為三大類：小車（馬車）、大車（牛車）和手推車?！靶≤?，駕馬，輕小之車也”（《釋名•釋車》），源自先秦時(shí)的駟馬車，只是將單辀變?yōu)殡p轅，其結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單。在漢代，軍隊(duì)的編制除步兵外，騎兵就是最主要的軍事力量了。武帝時(shí)，三次出兵北疆，抗擊匈奴，每次僅精騎就達(dá)十萬(wàn)之眾。大量的馬匹被征以為軍用，而作為日常乘行的拉車用馬則受到嚴(yán)格控制。基于這一社會(huì)原因，再欲用駟馬拉車便很困難了。所以人們不得不借助改造車的形制來(lái)尋求解決的辦法。雙轅駕一馬的小馬車，或許就是為適應(yīng)這種需要而出現(xiàn)的，并很快得以普及發(fā)展。

在漢代，雙轅馬車因乘坐者的地位高低和用途不同，又細(xì)分為若干種類。結(jié)合出土的漢車實(shí)物、模型以及形象圖，與文獻(xiàn)記載對(duì)照，現(xiàn)能確認(rèn)的有：斧車、軺車、施轓車、軒車、軿車、輜車、車、棧車等。

斧車 一馬拖乘的兵車，因其輿中間豎立一柄大鉞斧，故名。甘肅武威雷臺(tái)漢墓曾出土一輛銅斧車模型，車輿正中插立一柄銅鉞斧。(11)斧車因自重減輕，也稱輕車。從漢畫像磚中的斧車形象看，可乘坐二人。據(jù)《續(xù)漢書•輿服志》記載，縣令以上的官吏，出行時(shí)都加導(dǎo)斧車?？芍囍皇且环N由兵車演化來(lái)的儀仗車。官吏出行時(shí)，用以壯威儀、明身份。

軺車 也是一種輕便快速的小馬車。（圖3）《釋名•釋車》說(shuō)：“軺，遙也，遙遠(yuǎn)也，四向遠(yuǎn)望之車?！逼湫沃茰Y源于戰(zhàn)車。漢初時(shí)軺車還是立乘，后來(lái)改為坐乘，一車可乘坐二人，御者居右，官吏居左，因車四面空敞，就是坐在車內(nèi)也可以隨意極目遠(yuǎn)眺。軺車一般系駕一馬，但也有駕二馬的。因軺車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，快馬輕車，因此為一般小吏出外辦理公事或郵驛傳遞公文時(shí)乘坐的馬車。

施轓車 是由軺車發(fā)展來(lái)的一種馬車，所謂“施轓”，即在車輿兩側(cè)（即輢）加置長(zhǎng)條形板狀物，“板”的上沿向外翻折。這種呈板狀物的“轓”，用竹席或皮革制成，附加在輿兩側(cè)以遮擋車輪卷起的塵泥，因此“轓”又有“屏泥”、“車耳”之稱。施轓車是中、高級(jí)官吏出行時(shí)坐乘的輕快主車。為體現(xiàn)等級(jí)差別，當(dāng)時(shí)規(guī)定六百石至一千石的官吏，只準(zhǔn)“朱左轓”，即將左邊車轓髹以紅色。二千石的官吏方允許“朱其兩轓”。車前多駕二馬。

軒車 是漢代供三公和列侯乘坐的輕便馬車。車輿兩側(cè)用漆或加皮飾的席子作障蔽。據(jù)山東沂南出土畫像石中的軒車形象，可知軒車的形制與雙轅軺車近似，只是輿兩側(cè)的障蔽高大，人坐在車中，只能望見(jiàn)前后的景物，而兩旁卻因遮擋，不能外窺。

軿車 一種帶帷幔的篷車。雙轅單馬，方形車輿，四面施以帷幔，成“四面屏蔽”狀。車蓋碩大，且四邊稍稍上卷，呈盔帽形頂。車門改在前面，輿內(nèi)僅容一人，御者坐在車輿前的軾板上。軿車是婦女乘坐的車。

輜車 也是一種雙曲轅駕單馬的帶篷車，其形制和軿車基本相同，略有不同的是車門設(shè)在車輿后面，車轅較長(zhǎng)，直伸到車輿后邊，以供乘者上下時(shí)蹬踏之用。它是一種適于長(zhǎng)途旅行乘坐的車，既可載行李，夜間又可臥息車中。一般輜車和軿車可并稱“輜軿”。輜、軿車在漢代都是極為舒適而又裝飾華麗的高級(jí)馬車，專供貴族婦女乘坐。

車 是普通的載重貨車，也可坐人。（圖4）其形制與駕牛的大車基本一致，但挽車的牲畜卻是馬。它和牛車同屬一類，官吏車馬出行時(shí)，從其后作為行李車，所以在馬車中，這種車是比較簡(jiǎn)陋的。車的模型或形象圖，在考古資料中常有發(fā)現(xiàn)。1975年在貴州興義東漢墓中出土了一輛銅車模型。(12)其形制更接近牛車。這種車大量為當(dāng)時(shí)地主、商人所用。

棧車 棧，又寫作轏，是以竹木條編輿的篷車?！墩f(shuō)文•木部》載：“棧，棚也，竹木之車曰棧?！边@種車的形制是車輿較長(zhǎng)，其上為卷篷（蔑席），前后無(wú)擋，雙直轅，駕一馬，既載人又拉貨，為民間運(yùn)貨載人之車。

漢代馬車的種類復(fù)雜、名目繁多，除上述幾種車外，見(jiàn)于記載的還有皇帝乘坐的玉輅、皇太子與諸侯王乘坐的王青蓋車、皇帝親耕時(shí)乘坐的耕車、儀仗中載樂(lè)隊(duì)用的“鼓吹車”、“金鉦車”、樂(lè)舞百戲中的“戲車”、行獵用的“獵車”、喪葬用的“辒辌車”、載猛獸或犯人的“檻車”等等。盡管類型眾多、名稱各異，但如果就乘者的姿勢(shì)而言，還可以把所有的車分為站乘的高車、坐乘的安車兩大類。西漢初，乘車時(shí)還講究扶軾俯首之禮，保持端正的姿容，因此多立乘高車。至西漢中期后，統(tǒng)治者講究舒適、享受，坐乘安車才漸成風(fēng)習(xí)。東漢以后，就無(wú)車不坐乘了。由于當(dāng)時(shí)“貴者乘車，賤者徒行”，所以出門乘車與否標(biāo)志著人的身份的尊卑。而乘何種車，有多少導(dǎo)從車及騎吏，又是乘車者官位大小的象征。漢代的車輿制度始創(chuàng)于漢景帝中元六年（前144年），以后繼位的皇帝又都陸續(xù)增補(bǔ)修定，于是形成了一套完整而又復(fù)雜的乘車制度。如上所述，不同等級(jí)的官吏都有相應(yīng)的乘車。這些車雖名稱不同，但實(shí)際上形制基本相似，有差別的只是構(gòu)件的質(zhì)地（金、銀、銅等）、車馬飾的圖案（龍、鳳、虎、豹等）、車蓋的大小和用料（布、繒等）、車篷的形狀、用料以及駕車的馬數(shù)量的不同而已。另外，除大小貴族和官吏本人乘坐的主車外，還規(guī)定了導(dǎo)從車和騎吏的數(shù)量。如三百石以上的官吏，前有三輛導(dǎo)車，后有兩輛從車。三公以下至二千石，騎吏四人；千石以下至三百石二人；騎吏皆騎馬、帶劍持棨戟為前列開(kāi)道?？傊?，乘堅(jiān)策肥，前呼后擁，是貴族官吏們表現(xiàn)其地位和權(quán)勢(shì)的絕好機(jī)會(huì)。所以，車馬出行成了統(tǒng)治者生活中的一個(gè)重要內(nèi)容。在已發(fā)掘的漢代畫像石墓內(nèi)多有反映車騎出行的石刻畫，史書中也不乏類似的記載。漢代交通發(fā)達(dá)，除乘人的馬車以外，載貨運(yùn)輸?shù)呐＼嚁?shù)量也大量增加。牛車自古就有，因牛能負(fù)重但速度慢，所以牛車多用以載物。因其車廂寬大，又稱大車、方廂車。牛車最初是商賈們用來(lái)載貨販運(yùn)的運(yùn)輸車。古代中國(guó)歷來(lái)以農(nóng)業(yè)為立國(guó)之本，因此自古重農(nóng)輕商，商人雖富，但在政治上卻無(wú)任何地位，被劃歸為“庶民”、“小人”之列。在崇尚馬車、以馬車明尊卑的時(shí)代，乘牛車被視為是件“卑賤”的事。所以，大小奴隸主貴族死后，隨葬品只用馬車，而絕對(duì)不用牛車。至今考古發(fā)掘中尚未發(fā)現(xiàn)有隨葬的牛車坑，大概正是這個(gè)緣故吧。這種重馬車、輕牛車之風(fēng)至秦漢猶存。因此，漢初“將相或乘牛車”（《漢書•食貨志》）一事，被史學(xué)家認(rèn)為是一種反常現(xiàn)象而載入史冊(cè)。漢代車輿制度曾明確規(guī)定：“賈人不得乘馬車”（《續(xù)漢書•輿服志》），所以牛車在漢代就成為商人們運(yùn)貨載人的主要交通工具了。不少富商大賈擁有成百上千輛的牛車。漢代牛車的模型多有出土。武威雷臺(tái)漢墓出土的銅牛車模型，形制為雙轅，雙轅前端縛一半環(huán)狀槅（即牛軛），槅駕一牛。輪較小，低于車廂，輻十支。長(zhǎng)方形車廂，后有欄板，略高于邊欄，上有橫桿，車廂前空無(wú)欄，上坐一“駕車奴”，手執(zhí)趕牛棒御車。武威另一處漢墓（磨咀子）出土的木制牛車模型與雷臺(tái)銅牛車形制一樣，只是車廂前有欄板。由此可見(jiàn)，漢代牛車與今大車略同。漢代牛車由于采用直轅形式，所以支點(diǎn)較低，在平地上行車時(shí)遠(yuǎn)比曲轅的馬車平穩(wěn)安全。加上轅直，制做時(shí)便可選用較粗大的木材，提高了車轅的堅(jiān)固性，而無(wú)須像馬車那樣附設(shè)加固桿。漢以后，人們坐車不求快速，但求安穩(wěn)，于是直轅的優(yōu)點(diǎn)漸漸顯出，直轅車開(kāi)始盛行，而曲轅車漸漸被淘汰。無(wú)論是乘人的馬車或載物的牛車，皆須在較寬敞的道路上行駛，而不適于在鄉(xiāng)村田野、崎嶇小路和丘陵起伏地區(qū)使用。因此在西漢末東漢初，一種手推的獨(dú)輪車在當(dāng)時(shí)的齊魯（今山東）和巴蜀地區(qū)（今四川）出現(xiàn)。四川成都漢墓的畫像磚，四川渠縣燕家村、蒲家灣漢代石闕，山東嘉祥漢武梁祠的“董永故事”畫像石上，都有獨(dú)輪車的形象。獨(dú)輪車的特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；兩個(gè)把手前端架置一輪，把手間以橫木連接，形成一個(gè)框架，其上或坐人或置物。輪兩側(cè)有立架護(hù)輪，行車靈活輕便；一般只一人推動(dòng)，或加一人在前面拉，載人載物均可。在狹窄之路運(yùn)行，其運(yùn)輸量比人力負(fù)荷、畜力馱載大過(guò)數(shù)倍。這種手推車在漢代并不叫獨(dú)輪車，而是稱“爃”（音煢）?！墩f(shuō)文•車部》曰：“爃，車揉規(guī)也，一曰一輪車?！边@大概是對(duì)獨(dú)輪車的最早記載。以后又有“鹿車”之稱。東漢應(yīng)劭在《風(fēng)俗通》中說(shuō)：“鹿車窄小，載容一鹿也?！睋?jù)專家考證，應(yīng)劭一說(shuō)，實(shí)為望文生義的解釋。漢代井上汲水多用轆轤，屬一種輪軸類的引重轉(zhuǎn)動(dòng)器，而這種手推車就是由一個(gè)輕便的獨(dú)輪向前滾動(dòng)，形似“轆轤”，所以稱其為“轆車”。此說(shuō)更為合理。(13)至于“獨(dú)輪車”之名，要晚到北宋時(shí)沈括寫的《夢(mèng)溪筆談》一書中才看到。相傳三國(guó)時(shí)蜀相諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”，以運(yùn)輸糧草?！澳九Ａ黢R”是從漢代的轆車改制而成的?！澳九！奔粗皋A車，不用牛馬也能行車，好像一頭不吃草的牛，“流馬”意即獨(dú)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈便，運(yùn)行輕快，如同能流轉(zhuǎn)疾奔的馬。轆車起源于窮鄉(xiāng)僻壤之地，自然使用者也是廣大的勞苦大眾。另外，當(dāng)時(shí)一些貧寒文人或落魄之士，因無(wú)資格乘馬車，于是坐這種轆車。獨(dú)輪車是我國(guó)古代交通史上的一項(xiàng)重大發(fā)明，它以自身經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的長(zhǎng)處，歷二千余年而未絕跡，至今在我國(guó)一些山區(qū)或邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村中，各種式樣的獨(dú)輪車仍在使用，盡管它們的名稱各異，但形制卻相差無(wú)幾，可以說(shuō)都是淵源于漢代的轆車。據(jù)考證，在歐洲出現(xiàn)獨(dú)輪車已是離漢代一千年以后的事了。

四、兩晉南北朝至唐的牛車

漢代乘坐馬車，禮儀繁縟，要受許多所謂“乘車之容”、“立車之容”等條規(guī)的限制，乘者必須時(shí)刻保持著君子風(fēng)度，而不能隨心所欲。這些對(duì)漢代以后興盛起來(lái)的士族階層確實(shí)是件使人拘束的事。于是他們開(kāi)始把喜好轉(zhuǎn)向牛車。

牛車行走緩慢而平穩(wěn)，且車廂寬敞高大，如稍加改裝，在車廂上裝棚施幔，車廂內(nèi)鋪席設(shè)幾，便可任意坐臥，這對(duì)于養(yǎng)尊處優(yōu)、肆意游蕩的士族大姓是最合適不過(guò)的了。所以，魏晉以降，牛車逐漸得到門閥士族的青睞，乘坐牛車不僅不再是低賤的事，而且已成為一種時(shí)髦的風(fēng)尚了。特別是東晉南渡以后，江左牛多馬少，也是牛車興起的原因之一。

據(jù)記載，晉元帝繼大統(tǒng)之后，始造大輅，由于馬匹缺乏，改駕六馬為四馬。其后皇帝喜乘牛車，大臣們自然競(jìng)相仿效，輔佐晉元帝即位的王導(dǎo)，以丞相之尊，也乘坐“短轅犢車”。乘牛車也和乘馬車一樣，有上下等級(jí)之分。諸王乘犢車，因以云母飾車，故又叫“云母車”。這是一種帶屏蔽、駕八牛的豪華牛車。三公有勛德者乘“皂輪車，駕四牛，形制猶如犢車，但皂漆輪轂，上加青油幢，牛絲繩絡(luò)”。諸王三公還可并乘通幰車，“駕牛，猶如今犢車制，但舉其幰通覆車上也”，幰，即車上的帷幔?！巴◣摇保丛谂＼図斏献郧暗胶髴覓斓囊粡埓筢♂?。一般大臣乘油幢車，“駕牛，形制如皂輪（車），但不漆轂耳”。（以上幾條均見(jiàn)《晉書•輿服志》）及至南北朝時(shí)，牛車更是日益風(fēng)行。北魏皇帝出行時(shí)乘坐的大樓輦，要“駕牛十二”（《魏書•禮志四》）。可見(jiàn)北朝使用牛車之盛，比兩晉有過(guò)之而無(wú)不及。北朝如此，南朝亦不遜色。正是由于士族大姓貪求舒適，醉心享受，各種高級(jí)牛車便迅速發(fā)展起來(lái)，以致車速快、輿敞露，屬于漢代軺車系統(tǒng)的那類馬車乃完全絕跡。甚至郊野之內(nèi)，滿朝的士大夫“無(wú)乘馬者”（《顏氏家訓(xùn)•涉務(wù)第十一》）。誰(shuí)要騎馬或乘馬車，還會(huì)被別人彈劾，有的士大夫從來(lái)就沒(méi)見(jiàn)過(guò)馬。乘牛車之風(fēng)習(xí)，直至隋唐五代也鮮有變化。《新唐書•車服志》曰：“一品乘白銅飾犢車，青油纁，朱里通幰，朱絲絡(luò)網(wǎng)。二品以下云油纁、絡(luò)網(wǎng)。四品有青偏幰?！本C觀上述情況，可知當(dāng)時(shí)統(tǒng)治者乘坐的高等牛車主要有“通幰牛車”和“偏幰牛車”兩種，其中又以前者地位最高。“偏幰”，即牛車的帷幔只遮住車的前半部。這兩種車在帷幔底下還有車棚，棚一般有檐，早期的檐淺，至唐代，棚檐已變得很深，稱為“長(zhǎng)檐車”。 通幰牛車形象最早見(jiàn)于甘肅嘉峪關(guān)晉墓壁畫中。(14)該車雙轅雙輪，車廂形似太師椅，有卷席篷頂，其上覆蓋一張大帷幔。這種通幰車裝飾比較簡(jiǎn)樸，以后逐漸向豪華奢侈型發(fā)展。如敦煌莫高窟61窟宋代“火宅喻”中畫的通幰牛車，（圖5）長(zhǎng)方形車廂上立棚，呈封閉狀。車門設(shè)在后邊，垂遮帷簾。棚前和兩側(cè)開(kāi)有欞格窗。棚頂呈拱形，前后出長(zhǎng)檐。棚頂四角各立一柱，四柱上支撐一頂大帷幔。帷幔繡以梅花圖案，四周邊垂綴絲穗，極華麗。御車人扶轅步行。主人則坐臥于高大嚴(yán)密的車棚內(nèi)，可謂逍遙自在。從河南鄧縣出土的南朝畫像磚上，可以見(jiàn)到偏幰車的形象。(15)其形制也是雙直轅駕一牛，棚頂前施一帷幔，遮住車的前半部。（圖6）除這兩種高等牛車外，考古資料中還常見(jiàn)一種立棚但不施幰的牛車。(16)這類牛車大概屬于“油幢車”之類，為一般官吏或地主所乘坐。民間所用牛車，多是無(wú)棚的“柴車”，敦煌壁畫中一些唐代“農(nóng)作圖”上，就繪有卸轅等待拉運(yùn)糧食的這類民用牛車。

五、太平車與平頭車

北宋在歷史上被認(rèn)為是個(gè)武功不振的封建王朝，在其建國(guó)時(shí)，北方和西北有遼、西夏政權(quán)與之對(duì)峙。而遼、西夏所控制的廣大地區(qū)都是產(chǎn)馬之地，這就造成北宋馬匹來(lái)源困難的處境。繼而金取代遼，雄踞北方，最后南下滅了北宋。及南宋建立，偏安江左，良馬更是奇缺。因此兩宋承襲隋唐之習(xí)，駕車以牛為主，間有騾、驢。自兩宋始，乘轎之風(fēng)漸興，統(tǒng)治者畏懼乘車之顛簸，而醉心于坐轎之舒適，出行時(shí)但求安穩(wěn)不求快速。由于兩宋對(duì)制車業(yè)極不重視，致使我國(guó)古代制車技術(shù)自此長(zhǎng)期處于停滯狀態(tài)，直到近代也沒(méi)有很大的改觀。而原先遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國(guó)的西方制車技術(shù)卻逐漸得到發(fā)展，并很快超過(guò)了我國(guó)。當(dāng)西方已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向自如，軸輿間裝配有彈簧的豪華型四輪馬車之時(shí)，我國(guó)卻還在沿用自漢代以來(lái)就一直使用的雙轅雙輪車。歷代車制除在車輿的形制和裝飾上有所變化外，其基本形制無(wú)大改進(jìn)。 宋人或騎馬或乘轎，極少乘車，因此宋代的制車業(yè)便主要以制造載貨的運(yùn)輸車為主。這種載貨的車當(dāng)時(shí)稱“太平車”。這種“太平車”的形象人們從宋代的一些以車、船為題材的畫中可窺見(jiàn)一斑。北宋張擇端在《清明上河圖》中描繪了十余輛不同式樣的車，其中幾輛用四匹或兩匹健騾拉的大車即是太平車，其形制和文獻(xiàn)所記載的完全相符。不同之處是拉車的牲畜頭數(shù)沒(méi)有二十余，且車后也無(wú)系隨的驢、騾。（圖7）從圖中可以看出，太平車的行走方式與以前的車不同，即由人駕轅，牲畜拉車，韁繩一端縛綁在騾頸的軛套上，另一端縛扎在車軸上。顯然采用這種人駕轅、騾拉車的系駕方法，車速是很慢的，正適于但求負(fù)載多，不求行車快的要求。太平車是作為短程運(yùn)輸之用的車，在當(dāng)時(shí)還有一種用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d貨車，叫平頭車。平頭車“亦如太平車而小，兩輪前出長(zhǎng)木作轅，木梢橫一木，以獨(dú)牛在轅內(nèi)項(xiàng)負(fù)橫木，人在一邊，以手牽牛鼻繩駕之”（《東京夢(mèng)華錄》卷3）。除《清明上河圖》以外，五代衛(wèi)賢《閘口盤車圖卷》、宋朱銳《溪山行旅圖》、《盤車圖》等畫中也有這種車。它們都是一牛駕轅，轅牛前有拖曳的三?；蛩呐?。車身高大，輪與車廂齊平，車廂上加拱形卷篷，在長(zhǎng)途跋涉時(shí)以防貨物遭雨淋和日曬。卷篷和車廂之間有一隔板，似為堆放車夫的行李物品處。車夫在一旁行走，用手牽牛鼻繩。在這幾幅畫中，這種平頭牛車均是幾輛車結(jié)隊(duì)而行，想必是一支支有組織的長(zhǎng)途運(yùn)輸隊(duì)。這種牛車運(yùn)輸隊(duì)在宋代極為普遍，每年全國(guó)各地向東京“納粟稈草，牛車闐塞道路，車尾相銜，數(shù)千萬(wàn)輛不絕”（《東京夢(mèng)華錄》卷1）。

第7篇：木牛流馬的故事范文

我校是一所鄉(xiāng)村中學(xué)，許多教師都對(duì)課程開(kāi)發(fā)很感興趣。不少教師是在學(xué)校未統(tǒng)一組織編寫校本課程教材之前就自發(fā)地開(kāi)始了課程開(kāi)發(fā)工作，如為了讓國(guó)家課程更適合自己的教學(xué)，肖發(fā)兆、杜波、曹毓、房曉娟等教師很早就開(kāi)始研究如何優(yōu)化國(guó)家的課程形態(tài)，以專題教學(xué)或者游戲情景教學(xué)的形式整合國(guó)家課程，形成個(gè)性化的校本課程體系。作為校本課程建設(shè)的參與者和組織者，下面就簡(jiǎn)單介紹一下自己對(duì)課程開(kāi)發(fā)工作的一點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)識(shí)，意在拋磚引玉，引起大家對(duì)個(gè)性化校本課程開(kāi)發(fā)的興趣。

一、回歸課程本真，踐行先進(jìn)的教育理念

我校的本真課程理念包含以下內(nèi)容：一是本真的課程主體是學(xué)生而不是教師，無(wú)論是教師還是學(xué)校，必須從學(xué)生的角度出發(fā)，開(kāi)發(fā)適合學(xué)生發(fā)展的本真化課程，并通過(guò)人性化的方式實(shí)施，實(shí)現(xiàn)從“教的課程”到“學(xué)的課程”的轉(zhuǎn)型。二是課程的開(kāi)發(fā)和實(shí)施必須在充分了解和尊重學(xué)生的基礎(chǔ)上開(kāi)展，不能脫離學(xué)生實(shí)際，脫離學(xué)生未來(lái)的發(fā)展需要；三是教師在組織教學(xué)時(shí)，必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在教學(xué)中要?jiǎng)?chuàng)設(shè)必要的情景，在真實(shí)的情境中培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，總之，本真課程的核心是充分調(diào)動(dòng)學(xué)生在課程實(shí)施中的主動(dòng)性、自主性、自覺(jué)性。

二、舊課整形，開(kāi)發(fā)富于個(gè)性化的學(xué)科課程

國(guó)家課程和地方課程體現(xiàn)著國(guó)家的教育方針，課程的設(shè)置比較科學(xué)合理，教材編寫的質(zhì)量也很高，但是，由于國(guó)家課程是面向全國(guó)的，很多課程未必適合每個(gè)教師的特點(diǎn)，如果簡(jiǎn)單地使用國(guó)家課程，就不利于教師教學(xué)個(gè)性的發(fā)揮。基于以上考慮，我們組織教師針對(duì)國(guó)家課程和地方課程中的學(xué)科課程進(jìn)行個(gè)性化開(kāi)發(fā)。具體的做法有：

第一種是替代式。國(guó)家課程和地方課程校本化，用若干校本課程代替國(guó)家課程和地方課程。如，作文教學(xué)是語(yǔ)文課中比較重要的一部分內(nèi)容，但是，課本上的內(nèi)容并不適合學(xué)生。課題組的肖發(fā)兆老師根據(jù)學(xué)生實(shí)際，編寫自己的教學(xué)序列，開(kāi)發(fā)了屬于自己的個(gè)性化校本教材《作文分級(jí)訓(xùn)練》。該序列的建立遵循生態(tài)性原則，即要能夠滿足學(xué)生的身心發(fā)展的需要，又要尊重作文過(guò)程有的思維規(guī)律。為了適合學(xué)生的生理發(fā)展規(guī)律，開(kāi)發(fā)者確定了初中七級(jí)的訓(xùn)練重點(diǎn)：七年級(jí)主要是要求學(xué)生做到“言之有物”，主要解決作文“有話說(shuō)”的問(wèn)題。讓學(xué)生大膽地寫，寫得越多越好。開(kāi)發(fā)者曾戲稱七年級(jí)的作文是用尺子量出來(lái)的。大膽地寫，鼓勵(lì)學(xué)生多寫（其實(shí)對(duì)初學(xué)寫作者來(lái)說(shuō)，文思泉涌、下筆萬(wàn)言就是作文能力）。八年級(jí)主要要求學(xué)生做到“言之有序”（或言之有術(shù)），主要解決學(xué)生作文“會(huì)寫”的問(wèn)題。開(kāi)始教給學(xué)生一些寫作方法。九年級(jí)要求學(xué)生做到“言之有體”，主要解決學(xué)生“善寫”的問(wèn)題。九年級(jí)要教給學(xué)生各種文體的寫作技巧。這樣的序列教學(xué)符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，符合學(xué)生作文能力的生成規(guī)律。根據(jù)該校本課程綱要編寫的校本教材包括以下序列：

一是生活序列訓(xùn)練。訓(xùn)練途徑是，除了正常的自由日記外，結(jié)合學(xué)生的日常閱讀生活和學(xué)習(xí)生活，讓學(xué)生寫生活系列日記。每一段時(shí)間一個(gè)專題。如九年級(jí)前兩周可以安排學(xué)生寫哲理生活日記。生活訓(xùn)練序列主要包括：1.哲理生活序列；2.道德生活序列；3.審美生活序列；4.情感生活序列。

二是作文技巧訓(xùn)練序列。包括作文語(yǔ)言訓(xùn)練（鋪陳語(yǔ)、形象語(yǔ)、含蓄語(yǔ)、敘述語(yǔ)、化用語(yǔ)、幽默語(yǔ)、首尾語(yǔ)、過(guò)渡語(yǔ)、作文對(duì)象化訓(xùn)練等）、作文美容訓(xùn)練（小標(biāo)題式、設(shè)綱式、疊章式、書信式、日記式、采訪式、劇本式、病歷式、辯論式、書式、攝像式、網(wǎng)聊式、呼告式、新聞式等）、作文智慧訓(xùn)練（比擬式、波瀾式、對(duì)比式、仿創(chuàng)式、假想式、聯(lián)翩式、求異式、意境式、意象式、轉(zhuǎn)化式、主從式等）、作文審題訓(xùn)練、作文話題訓(xùn)練、作文卷面訓(xùn)練、實(shí)用作文訓(xùn)練等。

第二種是補(bǔ)充式。對(duì)國(guó)家課程和地方課程的課程內(nèi)容進(jìn)行拓展、延伸。如，信息技術(shù)這一學(xué)科涉及了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，但是具體如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，教材并沒(méi)有涉及，可以在此基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)“網(wǎng)站購(gòu)物與開(kāi)店”校本課程。該校本課程包括以下內(nèi)容：第一章 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展；第二章 如何開(kāi)通網(wǎng)上銀行和支付寶；第三章 購(gòu)物的流程；第四章 如何防騙；第五章 如何在網(wǎng)上開(kāi)店。

第三種是交叉式。對(duì)國(guó)家課程和地方課程進(jìn)行融合、雜交，從而產(chǎn)生新的課程。例如通過(guò)融合和雜交而開(kāi)發(fā)的校本課程“數(shù)理化與中國(guó)古詩(shī)”。

三、特色采集――開(kāi)發(fā)個(gè)性化的鄉(xiāng)本課程

國(guó)家課程因?yàn)槊嫦虿煌貐^(qū)的學(xué)生，所以在教材的編寫上，很難顧及地方特色，而校本課程的開(kāi)發(fā)中，我們可以充分發(fā)揮以校為主體進(jìn)行開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)具有地方特色的校本課程，這種面向當(dāng)?shù)貧v史文化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的校本課程，不僅可以彌補(bǔ)國(guó)家課程的不足，還可以激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)的思想感情，更好地為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。例如，歷史文化名人諸葛亮原籍就是我校所在的沂南縣，諸葛亮，字孔明，號(hào)臥龍（也作伏龍），漢族，瑯琊陽(yáng)都（今山東臨沂市沂南縣）人，杰出的政治家、軍事家、發(fā)明家、文學(xué)家。諸葛亮為匡扶蜀漢政權(quán)，嘔心瀝血、鞠躬盡瘁。其代表作有《前出師表》《后出師表》《誡子書》等。曾發(fā)明木牛流馬等，并改造了連弩，可以一弩十矢俱發(fā)。于234年在寶雞五丈原逝世。很多人把諸葛亮當(dāng)成是后世忠臣的楷模，智慧的化身。成都、寶雞等地都有武侯祠，杜甫作《蜀相》贊諸葛亮?；谶@種考慮，課題組帶領(lǐng)教師對(duì)本地的歷史文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景進(jìn)行了調(diào)研，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了系列校本教材《智圣諸葛亮》。

除了《智圣諸葛亮》之外，課題組還組織教師編寫了《大棚蔬菜》《玩具制作》《蘑菇種植》等校本教材。

四、服務(wù)教研――開(kāi)發(fā)富于個(gè)性化的研本課程

一所學(xué)校有一所學(xué)校的辦學(xué)理念和辦學(xué)特色，這種特色決定了學(xué)校校本教研的特色，自然也體現(xiàn)在校本課程教材的編寫上。例如我校近年來(lái)本著“以人為本，和諧發(fā)展，實(shí)事求是，跨越發(fā)展”的辦學(xué)理念，逐漸構(gòu)建了以“主體教育”為核心的校本教研文化品牌。在校本教研中，我校圍繞學(xué)校核心理念，申報(bào)了一系列省市級(jí)課題。其中，《教師責(zé)任提升研究》是武漢大學(xué)為總結(jié)和提升我校在教師責(zé)任建設(shè)方面取得的成就，探索促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的新路子，推動(dòng)我校教育改革，與我校合作研究的課題。課題主持人是武漢大學(xué)博士生導(dǎo)師、武漢大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院課程與教學(xué)論研究所所長(zhǎng)李寶強(qiáng)。開(kāi)題以來(lái)，李教授及課題組的其他專家劉恩允、李樹(shù)軍、吳仁英、薄存旭等教授多次來(lái)蘇村中學(xué)考察指導(dǎo)，對(duì)我校教育教學(xué)工作的方方面面提出了很多有益的建議。為推動(dòng)課題研究，學(xué)校編寫了校本教材《責(zé)任教育》。該課程以提高學(xué)生的責(zé)任意識(shí)為宗旨，包括“責(zé)任勝于能力”“敬業(yè)，從珍惜自己的崗位做起”“生命至高無(wú)上，安全責(zé)任為天”“做一個(gè)柔腸鐵漢”“天下興亡，匹夫有責(zé)”“一屋不掃，何以掃天下”“家長(zhǎng)是學(xué)生的第一任老師”“面對(duì)匿名世界”等章節(jié)，分別從責(zé)任定義、崗位責(zé)任、安全責(zé)任、道德責(zé)任、社會(huì)責(zé)任、家庭責(zé)任等方面進(jìn)行了闡述。

除了《責(zé)任教育》外，我校還組織教師編寫了配合口語(yǔ)化教學(xué)改革而開(kāi)發(fā)的《語(yǔ)文口語(yǔ)訓(xùn)練》課程。

五、興趣挖掘――開(kāi)發(fā)個(gè)性化師本課程

教師是校本課程開(kāi)發(fā)的主體，也是校本課程實(shí)施和評(píng)價(jià)的參與者。在校本課程的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，教師的興趣、愛(ài)好、特長(zhǎng)是校本課程開(kāi)發(fā)的重要資源。為開(kāi)發(fā)這部分資源，課題組在充分調(diào)研、鼓勵(lì)教師自愿報(bào)名的基礎(chǔ)上，組織教師結(jié)合自己的興趣和特長(zhǎng)參與校本課程開(kāi)發(fā)。如學(xué)?？倓?wù)主任孫金廣酷愛(ài)書法，曾多次獲得省內(nèi)外書法大獎(jiǎng)。在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他開(kāi)發(fā)了書法校本課程。學(xué)校專門為他設(shè)立了書法活動(dòng)室，在2012年全縣教學(xué)視導(dǎo)中，他上的書法課寓教于樂(lè)，把書法教學(xué)和游戲活動(dòng)、歷史文化教育結(jié)合起來(lái)，組織學(xué)生互相評(píng)價(jià)，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，受到視導(dǎo)專家的表?yè)P(yáng)。又如物理教師秦丕太老師，癡迷神舟系列飛船的研究，經(jīng)常搜集有關(guān)神舟系列飛船的圖片，學(xué)校鼓勵(lì)他開(kāi)設(shè)了神舟系列飛船校本教材，豐富了學(xué)生的課外生活，受到了很多學(xué)生的喜愛(ài)。

另外，根據(jù)教師特長(zhǎng)開(kāi)發(fā)的校本課程還有繪畫、歌唱、電腦、電子商務(wù)等。

六、活動(dòng)嫁接――開(kāi)發(fā)個(gè)性化生本課程

個(gè)性化生本課程就是根據(jù)學(xué)生興趣和課外活動(dòng)開(kāi)發(fā)校本課程。例如，針對(duì)文學(xué)社活動(dòng)，可以開(kāi)發(fā)新聞采訪、報(bào)刊排版、社團(tuán)組織、文章編輯、網(wǎng)頁(yè)制作、播音技巧、錄像知識(shí)、攝影知識(shí)等校本課程。我校每年都要舉行一次文學(xué)經(jīng)典誦讀活動(dòng)，針對(duì)文學(xué)經(jīng)典誦讀活動(dòng)，肖發(fā)兆老師開(kāi)發(fā)了“親近經(jīng)典”校本課程。本課程以弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化，培育民族精神，把傳統(tǒng)文化內(nèi)化為學(xué)生的思想內(nèi)涵，升華為做人的行為為宗旨，通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生誦讀文學(xué)經(jīng)典，幫助學(xué)生積累豐厚的文化底蘊(yùn)，傳承優(yōu)秀文化，弘揚(yáng)民族精神，讓學(xué)生學(xué)會(huì)做人，為學(xué)生的終身發(fā)展奠基。六年級(jí)：以啟蒙教材，精短勵(lì)志故事和名句為主；七年級(jí)：以自然風(fēng)景為主，寫花、寫水、寫山、寫云等；八年級(jí)以社會(huì)人生為主：如愛(ài)國(guó)、立志、成才、勤奮等；九年級(jí)以體裁和寫作方法為主：散文、詩(shī)歌、民謠等，學(xué)習(xí)借物喻人、象征、情景交融等寫作手法。另外，配合學(xué)生課外文學(xué)經(jīng)典和誦讀活動(dòng)，楊敏老師開(kāi)發(fā)了“口語(yǔ)誦讀”校本課程。

七、以“真評(píng)價(jià)”促進(jìn)校本課程的開(kāi)發(fā)和實(shí)施

校本課程開(kāi)發(fā)出來(lái)后，必須對(duì)開(kāi)發(fā)出的校本課程進(jìn)行評(píng)價(jià)，這樣才能鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)者不斷提高校本課程質(zhì)量，并積極開(kāi)發(fā)出更多的校本課程。在評(píng)價(jià)中，我們遵循著“真評(píng)價(jià)”的原則，立足于學(xué)生發(fā)展，體現(xiàn)個(gè)性化、多主體的評(píng)價(jià)要求。我們從以下方面對(duì)教師的課程開(kāi)發(fā)和實(shí)施進(jìn)行全面評(píng)價(jià)：

課程綱要和教材的評(píng)價(jià)。開(kāi)設(shè)校本課程的教師首先必須編寫“課程綱要”，同時(shí)要附有課程介紹，然后根據(jù)課程綱要編寫教材?！罢n程綱要”一般包括以下幾部分內(nèi)容：課程目的、課程內(nèi)容（教材）、任課教師、授課月課時(shí)數(shù)和授課范圍等。評(píng)價(jià)課程綱要和課程主要看以下幾個(gè)方面：一看校本課程是否有益于學(xué)生個(gè)性特長(zhǎng)的發(fā)展；二是看課程是否能夠體現(xiàn)學(xué)校的辦學(xué)特色和管理目標(biāo)，是否符合學(xué)校的辦學(xué)宗旨；三是看課程是否與國(guó)家課程和地方課程的內(nèi)容重復(fù)；四是看課程是否符合國(guó)家的教育方針；五是看課程是否適合學(xué)生的年齡特點(diǎn)；六是看所開(kāi)發(fā)的校本課程是否能夠滿足當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；七是看課程是否具有獨(dú)創(chuàng)性；八是看課程設(shè)計(jì)及教學(xué)計(jì)劃是否合理。

課程選擇度評(píng)價(jià)。主要通過(guò)讓學(xué)生自由選擇課程，根據(jù)課程熱度來(lái)評(píng)價(jià)校本課程實(shí)施效果。辦法是在教師申報(bào)的基礎(chǔ)上，然后進(jìn)行篩選、梳理，最后學(xué)校制訂校本課程“菜單”，菜單中標(biāo)明課程特色，以及限報(bào)人數(shù)。讓學(xué)生自主選擇自己喜歡的校本課程。對(duì)于學(xué)生比較喜歡的課程，經(jīng)過(guò)審批，可以突破人數(shù)限制。下面是我校去年的校本課程菜單：

學(xué)生可以根據(jù)自己的實(shí)際情況申報(bào)自己喜歡的校本課程。學(xué)生申請(qǐng)情況是課程實(shí)施的重要依據(jù)，也是評(píng)價(jià)校本課程質(zhì)量以及對(duì)校本課程的課時(shí)或執(zhí)教者進(jìn)行調(diào)整的重要依據(jù)。

課程實(shí)施過(guò)程評(píng)價(jià)主要根據(jù)教師的工作量，教師教案、課件及使用的教學(xué)資源，教師課堂授課情況，學(xué)生評(píng)價(jià)等對(duì)教師的校本課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

課程形成性評(píng)價(jià)。一般在期中或期末組織，形式靈活，根據(jù)校本課程的特點(diǎn)，有的采用筆試的形式，有的采用群體評(píng)價(jià)的形式，有的采用答辯的形式。