城市經(jīng)濟精選(九篇)

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第1篇：城市經(jīng)濟范文

根據(jù)空間相互作用、城市流強度、斷裂點等相關(guān)數(shù)理模型，分別以GDP，第二、三產(chǎn)業(yè)中17個行業(yè)從業(yè)人員以及兩市間距離為指標變量，對淮海經(jīng)濟區(qū)20個城市經(jīng)濟聯(lián)系的空間作用強度、方向與范圍進行定量測度與分析評價。

1.1作用強度

1.1.1經(jīng)濟聯(lián)系強度。據(jù)公式（1）計得淮海經(jīng)濟區(qū)主要城市兩兩間的經(jīng)濟作用強度（圖1）。兩城市間經(jīng)濟作用強度大于30個經(jīng)濟度的有4對：徐州和棗莊（66.41個經(jīng)濟度，下同）、徐州和淮北（47.38）、徐州和宿州（37.20）、淮北和宿州（30.66）；在20~30個經(jīng)濟度間的有3對：徐州和宿遷（22.10）、徐州和淮安（20.64）、萊蕪和泰安（29.84）；在10~20個經(jīng)濟度范圍內(nèi)的城市有8對：徐州和臨沂（16.76）、徐州和淮安（14.75）、連云港和臨沂（10.62）、鹽城和淮安（13.79）、亳州和商丘（10.24）、棗莊和臨沂（17.75）、棗莊和濟寧（11.29）、日照和臨沂（13.19）；其它城市間作用強度較低，均在10個經(jīng)濟度以下。總的來說，開封、周口、菏澤、阜陽、蚌埠5個城市與該區(qū)其它城市間的經(jīng)濟作用強度均在10個經(jīng)濟度以下，徐州則與除周口外的所有城市間的作用強度都在1.5個經(jīng)濟度以上，而兩城市間作用強度最小的為周口和連云港，僅為0.10個經(jīng)濟度。據(jù)公式（2）計得該區(qū)主要城市空間作用的總體強度（圖1），并據(jù)此將20個城市分為四類：高經(jīng)濟作用總強度的城市（作用強度在150個經(jīng)濟度以上，下同）、中高經(jīng)濟作用總強度的城市（100~150之間）、中經(jīng)濟作用總強度的城市（50~100范圍內(nèi)）和低經(jīng)濟作用總強度的城市（50以下）。徐州空間作用總體強度最大，達267.71個經(jīng)濟度，屬于高經(jīng)濟聯(lián)系強度的城市，是位居第二位的棗莊（作用強度為144.08個經(jīng)濟度，下同）的1.86倍，為總體強度最低的周口（9.25）的28.95倍，這表明徐州經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展勁頭較強。棗莊、淮北、臨沂、宿州處于高經(jīng)濟聯(lián)系強度城市之列，與各個城市間經(jīng)濟聯(lián)系較為緊密，可持續(xù)發(fā)展的潛力比較強。中經(jīng)濟聯(lián)系總體強度的城市有5個，依次為淮安、宿遷、泰安、濟寧和萊蕪，在今后的發(fā)展中，其可持續(xù)發(fā)展的勢頭有待提高。處于低經(jīng)濟聯(lián)系強度的城市有10個，城市可持續(xù)發(fā)展能力較弱，今后發(fā)展中必須注重經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，加強與其他城市間的經(jīng)濟聯(lián)系，縮小與先進城市之間差距，促進淮海經(jīng)濟區(qū)的總體發(fā)展。

1.1.2城市流強度。計算城市流強度相關(guān)值（表1），據(jù)此將城市分為四類：高城市流強度城市（城市流強度值在300億元以上）、中高城市流強度城市（200~300億元）、中城市流強度城市（100~200億元）以及弱城市流強度城市（100億元以下）。由表1可知，徐州是高城市流強度城市，是淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市。作為蘇北第一大城市、中國第二大鐵路樞紐，徐州以其獨特的交通運輸優(yōu)勢和較快的經(jīng)濟發(fā)展取得了較大的城市外向功能量和較高的城市功能效率，城市流強度值高達384.19億元，對淮海經(jīng)濟區(qū)起著輻射和帶動作用，成為淮海經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展核心。臨沂和淮安屬于中高城市流強度城市，其城市流強度要遠遠高于中城市流強度城市，是淮海經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的重要城市，且臨沂以高于淮安10%的城市流強度成為該區(qū)發(fā)展的副級中心。中城市流強度城市有6個，依次為日照、萊蕪、棗莊、宿州、宿遷和鹽城，成為淮海經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的地方性集聚地和輻射中心。其余11個城市是弱城市流強度城市，是該區(qū)發(fā)展中較為必不可少的城市?？梢?，淮海經(jīng)濟區(qū)“一超多強”局面較為顯著，未來發(fā)展的潛力巨大。在空間分布上，這些城市基本遵從“中心—”式分布［26］：淮海經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展核心徐州，位于其中心位置，而弱城市流強度的城市主要分散于該區(qū)邊緣地帶。這與城市經(jīng)濟作用強度所得結(jié)論基本一致。

1.2作用方向據(jù)公式（3）計得淮海經(jīng)濟區(qū)主要城市的隸屬度大小，由此分析淮海經(jīng)濟區(qū)主要城市的經(jīng)濟作用方向。由圖2可知，徐州的首位聯(lián)系城市是棗莊，其隸屬度高達24.81%；其次為淮北，隸屬度為17.70；隸屬度最低的為周口（0.42）。從空間距離上看，徐州經(jīng)濟作用方向首先是距離較近但不相鄰城市，其次是相鄰城市，而對距離較遠城市也有聯(lián)系，可見其聯(lián)系方向表現(xiàn)為“中心—”向外擴散的模式。由圖3可知，其它主要城市對徐州的隸屬度均在各自隸屬度的前五位之列，說明徐州是淮海經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展核心。對徐州的隸屬度，排在首位的有6個城市，其中棗莊對其隸屬度最大，高達46.09%，說明徐州是其主要聯(lián)系方向；排在第二位的6個城市，隸屬度在10.35%~16.25之間不等，且各個城市的首位聯(lián)系城市表現(xiàn)為鄰近城市；排在第三位的有菏澤、周口、開封、萊蕪，除萊蕪的首位隸屬度達52.06%，聯(lián)系方向表現(xiàn)為泰安方向外，其他城市的前三位隸屬度相差不大，聯(lián)系方向均指向相鄰地域和中心城市徐州。日照、連云港對徐州隸屬度排在各自隸屬度第四位，這兩個城市由于其地理位置的限制，聯(lián)系方向表現(xiàn)為相鄰地域指向；泰安對徐州的隸屬度排在第五位，隸屬度僅7.70%，其主要聯(lián)系城市為萊蕪、濟寧。綜上，城市空間作用的主要方向表現(xiàn)為與核心城市的緊密聯(lián)系和與其周邊城市緊密聯(lián)系的共同作用，即顯示出地域相鄰指向性原則和中心城市指向性原則［16］。

1.3作用范圍據(jù)公式（9）~（10）計得淮海經(jīng)濟區(qū)主要城市間的斷裂點及場強（表2、表3）。由表2可見，徐州與各個城市間斷裂點明顯壓縮到終點城市，說明徐州輻射能力較強。與淮北間的場強最大，達1.19億元/km2，因此，可以此為強輻射半徑的選定場強，來確定各城市經(jīng)濟輻射能量絕大部分擴散在多大范圍內(nèi)。從表3可知，各相鄰城市間起點城市到斷裂點距離占兩城市距離的比重在0.4~0.6間波動，城市間輻射能力差距不大，且兩城市距離較近時，其場強也較高，說明具有向?qū)Ψ娇臻g產(chǎn)生經(jīng)濟影響的能力［27］。因此，以各相鄰城市間場強均值為弱輻射半徑的選定場強來計算城市弱輻射范圍，以反映各城市對周邊地區(qū)的主要影響范圍［28］（圖4）。由圖4可以看出，淮海經(jīng)濟區(qū)中部以徐州為中心，距徐州44.92km和110.92km以內(nèi)分別為其強輻射和弱輻射范圍，這是由于其最強的城市綜合實力積聚了較強的經(jīng)濟輻射能量；棗莊、淮北、宿州的強輻射半徑均在徐州弱輻射范圍內(nèi)，說明它們受其輻射最強。東部以臨沂、淮安、日照為中心。這些城市規(guī)模相當，輻射范圍相互交叉地作用于對周邊區(qū)域，其中，宿遷幾乎被徐州和淮安的輻射平均瓜分，受這兩個城市的屏蔽效應(yīng)［29］較大，不利于其自身的發(fā)展。北部以泰安、濟寧為中心，其中，泰安和萊蕪的相互作用甚密，其輻射能力向?qū)Ψ娇臻g逐步滲透。而西部城市的經(jīng)濟輻射能力較弱，彼此輻射半徑不相互重合，發(fā)展較為分散，綜合實力有待提高?？傮w來看，徐州無疑是淮海經(jīng)濟區(qū)的輻射中心，呈現(xiàn)圈層輻射其他城市的空間結(jié)構(gòu)：核心層表現(xiàn)為徐州的弱輻射范圍圈，包括徐州、淮北、宿州、棗莊；中心層表現(xiàn)為與徐州弱輻射范圍有交叉的城市，包括臨沂、宿遷、濟寧、商丘、亳州、蚌埠、淮安；層表現(xiàn)為與徐州的弱輻射圈無交叉的城市，包括連云港、日照、泰安、萊蕪、菏澤、開封、周口、阜陽、鹽城。

2主要結(jié)論

第2篇：城市經(jīng)濟范文

【關(guān)鍵詞】天山北坡經(jīng)濟帶 城市化 經(jīng)濟發(fā)展 基礎(chǔ)設(shè)施 融資

城市化能促進二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動農(nóng)村發(fā)展,改善地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),推進科技進步,提高區(qū)域整體發(fā)展水平,是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的重要指標。新疆在“十五”計劃中做出了“率先發(fā)展最具有潛力和優(yōu)勢的天山北坡經(jīng)濟帶”的重大決策后,天山北坡經(jīng)濟帶踏上了城市化的高速列車。本文目的在于通過對城市化的了解,結(jié)合新疆維吾爾自治區(qū)的實際情況,來認識阻礙新疆城市化進程的因素及相關(guān)問題,進而尋找相關(guān)對策以促進該地區(qū)的城市化進程。

天山北坡經(jīng)濟帶城市化發(fā)展概況

城市化概述。城市化不僅能帶來聚落形態(tài)的變化,還能帶來生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等多方面變化,一個國家或地區(qū)的城市化水平體現(xiàn)了自身社會經(jīng)濟的發(fā)展水平,是該區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果,是社會進步的表現(xiàn)。城市作為區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟中心能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,反過來,區(qū)域經(jīng)濟水平的提高又促進城市本身的發(fā)展。

以烏魯木齊為中心的天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)展概況。應(yīng)該利用區(qū)位優(yōu)勢,促進天山北坡經(jīng)濟帶的深遠發(fā)展。天山北坡經(jīng)濟帶是國家西部區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃發(fā)展重點,是以農(nóng)牧業(yè)和石油、煤炭等能源資源開發(fā)為重點的綜合經(jīng)濟帶。該區(qū)域地處天山北坡中段,東起烏魯木齊,西至烏蘇,長約250千米,以烏魯木齊為中心,包括昌吉、米泉、阜康、瑪納斯縣、呼圖壁縣、石河子、奎屯、克拉瑪依、烏蘇、沙灣縣和農(nóng)六師、農(nóng)七師、農(nóng)八師,共8市3縣3個農(nóng)業(yè)師。該地區(qū)擁有明顯的地理位置優(yōu)勢:通東達西、承北啟南,第二亞歐大陸橋貫穿其中,是西部的國際大通道;向西開放可成為面向中亞及俄羅斯市場的商品集散地,是新疆最具發(fā)展?jié)摿?、最具發(fā)展前景的區(qū)域。同時借助其中華文化與中亞文化的交匯點的優(yōu)勢,在未來的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中,可打造成未來大中華經(jīng)濟圈與中亞經(jīng)濟圈的結(jié)合部。

因此,構(gòu)建新疆天山北坡城市經(jīng)濟帶對于新疆乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義:一是隨著國家加快發(fā)展西部地區(qū)、對口支援新疆工作的深入開展,進一步確立了以發(fā)展服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)為主的中心城市功能布局。二是合理配置區(qū)內(nèi)資源,重新調(diào)整區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮聚集效應(yīng),從而實現(xiàn)新疆突破性、跨越式的全面發(fā)展。三是通過技術(shù)升級,借助“學(xué)習(xí)效應(yīng)”和“后發(fā)優(yōu)勢”來實現(xiàn)生產(chǎn)力和生產(chǎn)階段的跨越式發(fā)展,為全新疆形成跨越式發(fā)展的“樣板效應(yīng)”。四是以“高速度、高質(zhì)量、高效益”為發(fā)展目標,通過提升經(jīng)濟帶的綜合經(jīng)濟實力,將其打造成新疆經(jīng)濟發(fā)展的龍頭,全面提升新疆在全國經(jīng)濟發(fā)展中的地位以及世界知名度。

近年來,天山北坡經(jīng)濟帶處于加速發(fā)展階段,城市面積持續(xù)增加,城市化水平得到了明顯提高。截至2011年,天山北坡經(jīng)濟帶的城市化水平已達到68.5%,遠遠高于新疆及全國平均水平?？傮w而言,天山北坡經(jīng)濟帶城市化發(fā)展的主要特點表現(xiàn)為縱向發(fā)展,即在水平擴張的同時更為顯著地表現(xiàn)出垂直方向上的發(fā)展。

城市化與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的實證分析

研究目的。城市化進程有兩個主要促進因素:一是由農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移形成的推力,二是由城市的社會、經(jīng)濟發(fā)展綜合狀況形成的拉力。在我國,除了一些制度因素外,阻礙城市化進程最重要的因素在于城市自身拉力不夠。這種拉力的大小又與城市經(jīng)濟發(fā)展水平、城市基礎(chǔ)設(shè)施狀況、人均固定資產(chǎn)投資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會保障制度的完善狀況等因素有關(guān)。而城市經(jīng)濟發(fā)展水平的高低又直接體現(xiàn)為城市各種要素的結(jié)構(gòu)水平和城市基礎(chǔ)設(shè)施狀況等。另外,根據(jù)劉易斯的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)理論:農(nóng)村人口是否進入城市取決于城市是否有相應(yīng)的就業(yè)機會及城市能否提供比農(nóng)村更高的收益。顯然,這與城市的經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān)。所以,在推動城市化進程的內(nèi)因中,城市經(jīng)濟發(fā)展水平與城市化水平之間有密切關(guān)系。在此,試建立新疆天山北坡經(jīng)濟帶城市化率與城市人均GDP之間的關(guān)系模型,并進行參數(shù)檢驗及模型的顯著性檢驗。

模型的設(shè)定。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析設(shè)立線性回歸模型為:Yi=β0+β1Xi+ui,再利用Eviews(3.0)版軟件來計算回歸結(jié)果:首先,創(chuàng)建工作文件。在命令窗口輸入:CREATE A 2000 2010;其次,輸入和編輯數(shù)據(jù)。在命令窗口直接輸入:Data Y X,然后將數(shù)據(jù)分別輸入到各空組中去;最后,進行圖形分析,在命令窗口直接輸入命令:Scat Y X,經(jīng)驗證可得出城市化率與城市人均GDP大體呈一種線性相關(guān)。

結(jié)果表明,所擬合的模型為(如下圖所示):

上圖中,Xi為解釋變量“人均GDP”,Yi為被解釋變量“城市化率”。

模型的檢驗。首先,經(jīng)濟意義檢驗:所估計的參數(shù)β1=0.000648,說明人均GDP每增加1元,城市化率將增加0.000648%。其次,統(tǒng)計檢驗:利用Eviews得出模型回歸結(jié)果的同時,也得出了用于模型檢驗的相關(guān)數(shù)據(jù)。

擬合優(yōu)度的度量:可決系數(shù)為0.913625,說明所建立模型整體上對樣本數(shù)據(jù)擬合較好,即解釋變量“人均GDP”對被解釋變量“城市化率”的絕大部分變動做出了解釋。

對回歸系數(shù)的t檢驗:原假設(shè)H0:β1=0和H2:β2=0推出,估計的回歸系^β1的標準誤差和t統(tǒng)計值分別為SE(^β1)=1.259204,t(^β1)=39.84984;^β2的標準誤差和t統(tǒng)計值分別為SE(^β2)=7.04,t(^β2)=9.198857,取顯著性水平α=0.05,查t分布表的自由度=n-2=8的臨界值t0.025(8)=2.306。因為t(^β1)=39. 84984>t0.025(8)=2.306,所以拒絕H0:β1=0;因為t(^β2)=9.198857> t0.025(8)=2.306,所以應(yīng)拒絕H0:β2=0。這表明人均GDP對城市化率有顯著影響。

結(jié)論與建議

通過上述分析可以看出城市經(jīng)濟發(fā)展水平與城市化水平高度相關(guān)。因此,要想加快城市化進程、提高城市化質(zhì)量就必須加快城市經(jīng)濟發(fā)展,增加城市經(jīng)濟總量。

完善基礎(chǔ)設(shè)施,提高城市綜合功能。加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有利于聚集效益的產(chǎn)生,推動城市化的進一步發(fā)展;同時要逐步完善城市功能,構(gòu)建合理的城市規(guī)模結(jié)構(gòu)體系。要充分發(fā)揮中心城市的帶動作用,引導(dǎo)城鎮(zhèn)密集區(qū)域有序發(fā)展。

健全城市體系規(guī)模,立足實際,突出特點。針對新疆當前大城市嚴重缺乏的現(xiàn)狀,天山北坡經(jīng)濟帶應(yīng)首先發(fā)展集中型城市,選擇若干基礎(chǔ)條件好且交通便利的城市,讓有能力的農(nóng)村人口和有發(fā)展前景的非農(nóng)經(jīng)濟活動不斷向城市集中,逐步建成具有較強輻射力的大城市。同時還應(yīng)鼓勵和扶持中小城市的發(fā)展,通過它們來密切城市之間以及城市與周圍農(nóng)村的聯(lián)系,并在此基礎(chǔ)之上逐步形成以特大城市、大城市為核心,以中小城市為網(wǎng)絡(luò)的城市空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),從而達到促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟融合的目的。

第3篇：城市經(jīng)濟范文

隨著社會的進步，人們對生活質(zhì)量的要求也逐漸提升。因此，電力作為與現(xiàn)代人們生活、學(xué)習(xí)和工作都息息相關(guān)的必須品，其經(jīng)濟發(fā)展要與時展需求相契合，由此可見，電力經(jīng)濟發(fā)展能夠有效的推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。下面本文就對電力經(jīng)濟發(fā)展與城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)的相關(guān)內(nèi)容進行深入研究，并提出相關(guān)策略，希望能夠?qū)﹄娏?jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展起到一定幫助作用。

關(guān)鍵詞：

電力經(jīng)濟；發(fā)展；城市經(jīng)濟；協(xié)調(diào)

：在我國社會經(jīng)濟水平不斷提升的背景下，人們把關(guān)注重心越來越多的落到了電力經(jīng)濟發(fā)展上，而電力經(jīng)濟的發(fā)展能夠直接對我國經(jīng)濟水平產(chǎn)生影響。但目前，隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，電力行業(yè)的發(fā)展暴露了多種問題，例如供需問題等，因此，相關(guān)部門要加大電力經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展的研究，從而帶動整個城市經(jīng)濟的長足發(fā)展。

一、電力經(jīng)濟發(fā)展的主要制約因素分析

目前，我國的供電可靠性指標相對較低，而電力的穩(wěn)定性也有待強化。自我國實施“上大壓小”的電力政策以來，約有7000萬kw的關(guān)停小火電機組，這就使其平均單機容量在一定程度上得到提升，促進了我國電力建設(shè)的發(fā)展。但由于電力過程與短缺的忽高忽低循環(huán)模式，已經(jīng)為電力經(jīng)濟發(fā)展帶來了一系列的問題，雖然在全世界，我國的電網(wǎng)規(guī)模位居首位，但卻因受到滯后的配電網(wǎng)建設(shè)影響，使得城市與農(nóng)村的供電可靠性嚴重下降。在我國政府對電價進行審批過程中，沒有考慮到運輸行業(yè)與煤炭行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了市場化的因素，這就使得煤電的供需問題日趨嚴重，主要體現(xiàn)在不斷突出的煤電價格問題等。同時，發(fā)電設(shè)備的平均利用率隨著裝機規(guī)模的不斷提升而減少，這就使得企業(yè)的經(jīng)濟效益問題日益凸顯，建設(shè)成本并不能夠與業(yè)主的盈利成正比。另一方面，在電力經(jīng)濟發(fā)展的強化階段，面臨著一系列的節(jié)能環(huán)保問題，這對城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了發(fā)面的影響。

二、電力經(jīng)濟發(fā)展與城市經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

在國家的宏觀經(jīng)濟中，電力經(jīng)濟占據(jù)了一定的權(quán)重。任何條件下，電力供需情況都關(guān)乎于整個城市的經(jīng)濟發(fā)展。為此，我國相關(guān)部門一定要將電力經(jīng)濟發(fā)展與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系協(xié)調(diào)好，這樣才能推動我國整個經(jīng)濟體系的良性發(fā)展。另一方面，待我國進入二十一世紀，電力能夠為整個社會發(fā)展起到有效支持的作用，在這種情況下，人們要求電力供應(yīng)具有更高層次的穩(wěn)定性與質(zhì)量。為此，相關(guān)部門要從電力經(jīng)濟的長遠發(fā)展角度出發(fā)，對其資源的配置情況進行優(yōu)化，從而使各資源均得到合理的應(yīng)用，從而實現(xiàn)電力經(jīng)濟與城市經(jīng)濟水平持續(xù)提升的雙贏局面。

三、加快電力發(fā)展的步伐，帶動城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展

1.構(gòu)建健全的電力統(tǒng)計機制我國絕大部門地區(qū)的電力統(tǒng)計體系和隊伍相對比較健全，在整個電力工作中，電力統(tǒng)計工作是作為一項非常重要的組成部分存在的。但目前，革新整個電力市場面臨著諸多問題，主要包括電力行業(yè)建設(shè)工作所消耗的時間較長等，例如，火電廠完成建設(shè)工作的時間大概在3年，而水電廠完成建設(shè)工作的時間則要遠遠超過3年。另一方面，電力建設(shè)工程項目的審批過程是由我國各級別政府經(jīng)過科學(xué)的衡量指標決策的，同時，審批期間，政府也備案了施工工程進度、投資時間、開工時間等方面內(nèi)容。倘若電力建設(shè)工程建設(shè)時出現(xiàn)所消耗時間較長等問題，均是不完善的統(tǒng)計工作所致，為此，電力企業(yè)要不斷強化電力的統(tǒng)計工作，并構(gòu)建健全的電力統(tǒng)計機制，從而盡可能快的滿足電力市場的發(fā)展需求。

2.對整個電力發(fā)展的實際需求進行合理的把握人們的生活水平隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展得到了空前的進步，在這個大背景下，電力作為人們生產(chǎn)、生活的必需品，其供應(yīng)質(zhì)量正面臨著供不應(yīng)求的問題，但如果能夠使電力需求得到科學(xué)的管理，勢必能夠改善現(xiàn)階段我國城市的電力供不應(yīng)求現(xiàn)象。科學(xué)的管理電力需求能夠?qū)崿F(xiàn)合理調(diào)整我國終端能源資源消費的結(jié)構(gòu)，有關(guān)于電力需求管理一直是我國電力企業(yè)的重點關(guān)注問題之一，初步預(yù)計，15年后，我國能夠研究出一款電力裝機，該機能夠減少約1億kw的電力。另外，電力需求管理工作能夠?qū)崿F(xiàn)電力的社會效益與經(jīng)濟效益，為此，各級政府要全面貫徹電力可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，為城市經(jīng)濟的發(fā)展與電力經(jīng)濟的發(fā)展提供一個和諧的投資基礎(chǔ)，并對整合電力發(fā)展的實際需求進行科學(xué)的分析，并加以把握，從而使電力管理應(yīng)用于需求發(fā)展工作相協(xié)調(diào)，帶動整合電力工業(yè)的長足發(fā)展。

3.保障電力的科學(xué)化發(fā)展趨向優(yōu)化電網(wǎng)模式的主要途徑是保障電力的科學(xué)化發(fā)展趨向。首先，電力企業(yè)要遵循電網(wǎng)運行的基本原則，包括，安全性原則、經(jīng)濟性原則與穩(wěn)定性原則等，并對電網(wǎng)抵御恐怖活動、自然災(zāi)害以及軍事打擊的多種功能進行強化；其次，我國電力企業(yè)要正確的認識智能電網(wǎng)發(fā)展的重要作用，并對智能電網(wǎng)技術(shù)進行不斷的研究，并加以論證。最后，電力企業(yè)要加大研究多種技術(shù)發(fā)展路線的力度，這是因為智能電網(wǎng)的發(fā)展涉及到多方面因素，例如，我國的能源戰(zhàn)略、投資情況、技術(shù)指標、電力市場、電力系統(tǒng)變革以及電價政策等，只有把握好這些因素，才能保障電力經(jīng)濟的穩(wěn)定化、安全化的和諧發(fā)展。

4.充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控功能在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，各級政府起到了重要的宏觀調(diào)控作用。目前，城市經(jīng)濟增長速率正處于相對較為低迷的狀態(tài)。為了改善這一現(xiàn)象，保障電力經(jīng)濟的科學(xué)合理發(fā)展，各級政府要規(guī)避電力經(jīng)濟發(fā)展變化過大情況發(fā)生，具體體現(xiàn)在電力供過于求或供不應(yīng)求現(xiàn)象交替發(fā)生。為此，各級政府要設(shè)置相應(yīng)的電力經(jīng)濟發(fā)展的上限，從而使電力經(jīng)濟與城市經(jīng)濟的發(fā)展相協(xié)調(diào)。

四、結(jié)論

綜上所述，電力經(jīng)濟的長足發(fā)展是一場長久戰(zhàn)，我國應(yīng)將其列為重點發(fā)展工作內(nèi)容，并全面貫徹電力的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，使電力經(jīng)濟水平得到顯著提升。同時，電力經(jīng)濟與城市經(jīng)濟之間相互作用，城市經(jīng)濟的發(fā)展離不開電力經(jīng)濟的發(fā)展，電力經(jīng)濟的發(fā)展也會受到城市經(jīng)濟的發(fā)展而產(chǎn)生各種情況。為此，相關(guān)部門一定要協(xié)調(diào)好二者之間的關(guān)系，從而提升我國經(jīng)濟的整體水平。

參考文獻：

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第4篇：城市經(jīng)濟范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市經(jīng)濟發(fā)展；作用

城市規(guī)劃對現(xiàn)代城市的發(fā)展起到非常重要的導(dǎo)向作用，通過城市規(guī)劃能夠讓城市更快更好的發(fā)展，同時也促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟的發(fā)展。城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的作用，為此我們要制定科學(xué)的城市規(guī)劃，這樣才能夠促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。本篇文章主要對城市規(guī)劃對城市經(jīng)濟發(fā)展的作用進行分析，就如何做好城市規(guī)劃更好的促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟的發(fā)展給予相關(guān)策略。

一、城市規(guī)劃對城市發(fā)展的重要作用

1、有利于優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

城市規(guī)劃主要是根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，來加強對中心城區(qū)的改造和不斷擴展城市，這樣就可以通過城市規(guī)劃來確定城市產(chǎn)業(yè)的分配，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進城市經(jīng)濟的快速發(fā)展[1]。越來越多的人喜歡到城市中心發(fā)展，城市中心集中過多的人導(dǎo)致城市中心交通擁擠、環(huán)境污染嚴重以及各種行業(yè)秩序混亂等，這些都嚴重阻礙了城市經(jīng)濟的發(fā)展，但是通過對城市中心進行規(guī)劃，政府投入資金對市中心的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，鼓勵新型無污染產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強對市中心企業(yè)的管理秩序，這些對城市中心的發(fā)展具有非常重要的意義。通過城市規(guī)劃不斷擴展城市規(guī)模，這樣可以擴大城市的發(fā)展規(guī)模，有利于城市引進新企業(yè)、新行業(yè)的發(fā)展，同時還可以促進城市周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展，實現(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。

2、有利于增加城市的競爭力

通過城市規(guī)劃能夠不斷完善城市的一些基礎(chǔ)公共設(shè)施，城市在商業(yè)、文化、教育、醫(yī)療、體育、交通以及環(huán)境等，城市經(jīng)濟的發(fā)展和上述基礎(chǔ)設(shè)施的完善具有密不可分的關(guān)系。一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，可以吸引大量的人才到這個城市進行發(fā)展，這里有適合生存的條件，能夠滿足現(xiàn)代人們的生活要求。通過城市規(guī)劃建立綠色城市，給市民提供一個空氣清新、環(huán)境舒適的工作生存環(huán)境，有利于提高該城市的競爭力，有利于吸引其他地區(qū)的企業(yè)到該城市投資發(fā)展，這樣就可以促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟又快又好的發(fā)展。

3、有利于提高城市的綜合經(jīng)濟效益

通過城市規(guī)劃能夠采用科學(xué)合理的方法來增加城市各個方面的協(xié)調(diào)運作，例如可以根據(jù)不同地區(qū)的資源進行生產(chǎn)，將該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)放在同一地區(qū)，可以實現(xiàn)城市資源的合理配置和有效利用，將相同產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)進行緊密安排，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一條鏈的建設(shè)，通過將具有相似產(chǎn)業(yè)聚集在一起，能夠減少企業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)某杀?，增加城市企業(yè)之間的合作機會，有利于促進該城市企業(yè)的發(fā)展，提高了城市的綜合經(jīng)濟效益[2]。

4、促進城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展

通過城市規(guī)劃可以實現(xiàn)土地資源的合理利用，城市土地是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，政府根據(jù)現(xiàn)有城市的實際運行情況，不斷調(diào)整，加強對城市土地的規(guī)劃，能夠?qū)崿F(xiàn)土地資源的優(yōu)化配置。政府通過城市規(guī)劃，建立有效的土地使用監(jiān)督機制，同時還要制定符合當?shù)爻鞘邪l(fā)展的土地價格，高效的利用土地資源，提高城市土地的生產(chǎn)力，保證城市的社會、生態(tài)、經(jīng)濟效益能夠達到最高，繼而不斷促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、加強城市規(guī)劃促進城市經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)策略

1、結(jié)合城市特點規(guī)劃

在制定城市的規(guī)劃時，一定要結(jié)合城市的發(fā)展特點、城市的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及城市的空間布局相結(jié)合。例如對貴州城市進行規(guī)劃時，要建立現(xiàn)代的工業(yè)化城市，就要充分結(jié)合該城市以及城市周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的特點，來確定城市工業(yè)化的發(fā)展方向和內(nèi)容。貴州地區(qū)的城市規(guī)劃不能夠只考慮城市以后的經(jīng)濟效益和社會效益，就不顧生態(tài)環(huán)境的好壞，一定要充分考慮貴州地區(qū)生態(tài)環(huán)境的特點，來對貴州地區(qū)的城市進行規(guī)劃，特別需要注意的是城市污染問題，一定要堅持城市的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加強對城市的環(huán)境保護。在城市規(guī)劃相關(guān)工業(yè)布局上，一定要結(jié)合城市的地域特點和城市空間合理配置工廠地址，相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集一起，這樣就能夠促進城市企業(yè)之間的相互合作，減少企業(yè)發(fā)展成本，促進城市經(jīng)濟快速發(fā)展[3]。

2、加強對城市公共設(shè)施的建設(shè)

完善的城市公共設(shè)施能夠增加城市的吸引力，提高城市的競爭力，所以要不斷加強城市公共設(shè)施的投資建設(shè)。例如貴州地區(qū)的城市在規(guī)劃時，需要特別注意對公共設(shè)施的建設(shè)，政府需要在城市的公共設(shè)施上投入大量的人力、財力，逐漸完善在教育、交通、醫(yī)療、體育、金融等方面的建設(shè)。同時特別需要注意的是對貴州綠色城市的建設(shè)，提高城市空氣質(zhì)量，減少環(huán)境污染，給市民創(chuàng)造一個舒適宜人的生活、工作環(huán)境。同時貴州地區(qū)要采取多種方式加強對城市基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，建立便利的交通環(huán)境，加強地下管道和通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，吸引更多的投資者到貴州城市，促進城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

3、加強對土地資源的管理

通過對城市進行規(guī)劃，對城市土地進行了分配，但是分配的城市土地并沒有及時的進行投資建設(shè)，不利于城市經(jīng)濟的發(fā)展。為此，要制定有效的措施來加強對城市的土地管理。只有這樣才能夠督促相關(guān)部門加快對城市的建設(shè)，更好的促進城市經(jīng)濟的發(fā)展[4]。

結(jié)束語：

城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟的發(fā)展具有相互促進的關(guān)系，其中城市規(guī)劃對城市的發(fā)展具有非常重要的意義，能夠提高城市的競爭力、經(jīng)濟效益以及城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理配置，政府在制定城市規(guī)劃時，要運用科學(xué)有效的方法，結(jié)合城市的發(fā)展特點，合理規(guī)劃城市，促進現(xiàn)代城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

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第5篇：城市經(jīng)濟范文

關(guān)鍵詞：城市交通 城市經(jīng)濟

中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市的交通與城市的經(jīng)濟發(fā)展重要聯(lián)系

在經(jīng)濟社會發(fā)展的前提下，城市是必然產(chǎn)物，也是我國經(jīng)濟社會發(fā)展最重要的載體。當前積極的推進城市化建設(shè)的進程是我國的國民經(jīng)濟以及社會發(fā)展重要內(nèi)容。然而一個城市不斷的發(fā)展以及完善，離不開相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的支持，我國城市的基礎(chǔ)設(shè)施能力仍舊是城市經(jīng)濟發(fā)展中最基礎(chǔ)的物質(zhì)保障，而城市交通便是其中之一。從我國城市經(jīng)濟發(fā)展的軌跡來看，城市的交通與城市的經(jīng)濟發(fā)展之間有著直接的關(guān)系，城市的交通是推進城市的經(jīng)濟活動井然有序的進行、推進城市的經(jīng)濟發(fā)展的前提。

1.1交通作為城市重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。要想富，先修路，不管是任何的領(lǐng)域范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展都要始于交通建設(shè)以及發(fā)展。只有發(fā)展交通、發(fā)達了，經(jīng)濟才能夠得到真正地發(fā)展。當前，我國隨著科學(xué)技術(shù)的進步和需要，城市的交通事業(yè)快速的發(fā)展，城市的交通已不再局限于百姓代步的方式。從一般意義上講，城市的交通直接影響城市的經(jīng)濟的發(fā)展。

1.2交通運輸是我國國民經(jīng)濟重要支柱性產(chǎn)業(yè)以及最重要的流動載體，也是社會生產(chǎn)、分配、交換以及消費各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)聯(lián)系和溝通基礎(chǔ)和紐帶，交通運輸業(yè)不但自身創(chuàng)造著巨大社會經(jīng)濟效益，也在促進其他行業(yè)的發(fā)展中起著不可替代的作用。然而另一方面，交通運輸業(yè)的快速發(fā)展只有在不間斷完善的交通系統(tǒng)支持的條件下才有可能實現(xiàn)，否則難以談上發(fā)揮交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)重要作用。良好的運輸條件也降低了貨運物流成本，這有利于企業(yè)參與的更大范圍內(nèi)競爭，擴大生產(chǎn)的規(guī)模。市場快速發(fā)展必然帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，從而使城市經(jīng)濟實現(xiàn)更好發(fā)展。

1.3良好的城市交通體系，直接拉近各城市間的距離，這有利于統(tǒng)一市場競爭機制的培育和完善，也為城市經(jīng)濟發(fā)展提供良好市場的環(huán)境。便利的城市交通，很大程度上成為吸引投資重要因素，有利于資本的有效流動和合理的配置，能克服生產(chǎn)中瓶頸狀況，同時實現(xiàn)效益最大化及經(jīng)濟進一步的擴張。便捷的交通運輸系統(tǒng)能為人們生活水平的改善、文化活動等方面發(fā)展起著重要推動作用，也大大方便了交流活動開展，交流過程中有利于改變傳統(tǒng)思維模式，拓寬城市的發(fā)展思路，從另一層面為城市的經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)良社會環(huán)境和不斷的動力支持，進而更好地促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。

1.4當前不論是從國際上看，還是從我國經(jīng)濟的城市交通狀況進行比較，不難看出，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，其交通設(shè)施也發(fā)達、便利以及快捷。這也證明了城市交通對于城市的經(jīng)濟發(fā)展有重要促進作用。

由此可見，受城市的地理位置、規(guī)模、性質(zhì)等差異影響，我國城市交通特征雖各有不同，但不可否認，城市的交通與當?shù)爻鞘薪?jīng)濟的發(fā)展兩者之間有著密切內(nèi)在的聯(lián)系。一方面，良好的城市交通是保障城市的經(jīng)濟快速發(fā)展以及各項活動有序的進行基礎(chǔ)，城市的交通發(fā)展能大大促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。另一方面，城市的經(jīng)濟發(fā)展與城市交通兩者之間并不是完全獨立或從屬關(guān)系，我國城市經(jīng)濟的發(fā)展反過來對于城市的交通提出新的要求，不僅有利于帶動城市交通的改善以及升級。因此，在完善城市交通來積極推動城市的經(jīng)濟發(fā)展同時，同時積極關(guān)注城市的交通本身發(fā)展，讓兩者形成相互作用、相互依存的良好關(guān)系。

二、當前城的市交通存在問題分析

隨著我國改革開發(fā)不斷的深入發(fā)展，城市交通事業(yè)取得了重大成就，實現(xiàn)了跨越式的大發(fā)展。另一方面，與發(fā)達國家相比，我國城市交通中存在許多的問題，尤其是城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后和嚴重不平衡的現(xiàn)象，甚至在一定程度已經(jīng)成為制約城市的經(jīng)濟一步發(fā)展的因素。隨著城市供給能力和幅射范圍的提高，對城市交通也提出了更高的要求。

2.1城市的交通設(shè)施建設(shè)速度在加快，交通運輸網(wǎng)絡(luò)在不斷地壯大完善。另一方面，交通容量不足問題嚴重存在，同時大部分城市交通運輸依舊沒有根據(jù)城市經(jīng)濟發(fā)展的需要進行調(diào)整，城市的交通發(fā)展速度仍遠遠趕不上經(jīng)濟發(fā)展速度，難以滿足城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展需求，城市交通擁擠狀況也沒有得到明顯的緩解。交通堵塞問題直接影響到運輸和經(jīng)濟活動的開展，也對于城市形象建設(shè)以及宣傳造成負面影響。

2.2當前我國大部分的城市交通規(guī)劃水平依舊處于較低層次，城市整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃中缺乏科學(xué)性和合理性。對于影響到交通發(fā)展政策未給予充分考慮;對整個城市和城市間的交通規(guī)劃中缺乏整體協(xié)調(diào)性。

2.3城市的交通發(fā)展離不開城市的經(jīng)濟支持。從我國城市交通發(fā)展的具體實踐看，一方面，經(jīng)濟發(fā)展落后和我國經(jīng)濟發(fā)展的失衡問題，使我國很大一部分城市交通發(fā)展缺乏有力的經(jīng)濟基礎(chǔ)。所以，如何在資源有限地情況下實現(xiàn)以交通促進城市經(jīng)濟、實現(xiàn)它們的協(xié)調(diào)發(fā)展是一個難題。另一方面，部分地方政府直接忽視經(jīng)濟快速的發(fā)展對城市的交通提出更高的要求，政府財政收入用于形象性工程的建設(shè)方面，城市的交通難以得到持續(xù)的發(fā)展。

另外，不難看出，城市的交通對于城市經(jīng)濟活動和發(fā)展影響具有一定的時滯性和差異性。加之交通建設(shè)具有資本密集、周期性長等的特點，導(dǎo)致了當前我國城市交通發(fā)展很明顯落后于城市的經(jīng)濟發(fā)展的速度，城市交通建設(shè)者沒有得到應(yīng)有的重視。

三、夯實城市交通基礎(chǔ)，促進城市的經(jīng)濟發(fā)展

在城市的經(jīng)濟快速發(fā)展、城市化多重因素的影響下，無論是從城市的經(jīng)濟發(fā)展角度還是我國國民經(jīng)濟發(fā)展角度考慮，都需要進一步夯實城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，來適應(yīng)經(jīng)濟高速發(fā)展需求。同時通過經(jīng)濟的發(fā)展更好推動城市交通發(fā)展以及更好地服務(wù)于城市經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)兩者良性循環(huán)，產(chǎn)生更大效益。針對當前我國的城市交通中存在各種問題，在城市總體規(guī)劃不斷完善和發(fā)展同時，我國城市的交通綜合治理研究與實施也在不斷地往更深層次的推進，要明確城市的交通建設(shè)發(fā)展思路，作好城市交通發(fā)展規(guī)劃，完善城市的綜合交通體系，建立完善可持續(xù)發(fā)展城市交通運輸體系，為城市的經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展提供物質(zhì)保障，促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。

3.1提高政府對城市的交通建設(shè)與發(fā)展重視程度作為市場的經(jīng)濟重要主體，政府承擔著通過宏觀調(diào)控來促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展重要的職責(zé)同時，也是社會公共物品和服務(wù)的提供方。城市的交通作為具有雙重屬性特殊公共物品，是城市經(jīng)濟發(fā)展先決條件。政府應(yīng)充分認識到城市交通的發(fā)展狀況能直接關(guān)系到城市經(jīng)濟的發(fā)展，要將城市交通建設(shè)發(fā)展擺在更突出的位置，堅持城市的交通建設(shè)較于城市經(jīng)濟發(fā)展的適度超前原則，加大力度，改善城市交通，使交通更好發(fā)揮其促進經(jīng)濟發(fā)展積極作用。

3.2做好城市的交通發(fā)展規(guī)劃從整體上看，作為具有特殊性公益基礎(chǔ)性設(shè)施，城市的交通戰(zhàn)略和規(guī)劃涉及到城市的交通方方面面，是一個極復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，關(guān)系到城市的整體布局和功能定位，這對于城市的未來經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。所以，城市交通建設(shè)過程中不僅考慮當前城市發(fā)展整體狀況，也要對于城市未來經(jīng)濟社會的發(fā)展也應(yīng)充分地給予考慮，做好城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃。

3.3加大城市交通投入的力度。針對當前很大一部分城市交通供給量明顯不足的情況，應(yīng)加大對城市交通設(shè)施建設(shè)重視力度和投入力度，應(yīng)合理安排專項資金，最大的限度提升每一筆建設(shè)資金綜合效益，積極推進城市的交通發(fā)展。繼續(xù)適當?shù)財U大道路容量，優(yōu)化城市的交通結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，為城市的經(jīng)濟發(fā)展過程中商品流通、擴大市場等提供便利運輸條件和降低交易的費用，帶動城市的經(jīng)濟發(fā)展。積極引進現(xiàn)代化的交通設(shè)施，改善交通擁擠的狀況。另一方面，鑒于城市的交通建設(shè)自身存在特殊性，在保證公共利益的最大化前提下，政府可通過科學(xué)的論證形成有效方案，采取鼓勵民間參與的模式，利用私人的機構(gòu)資金、專業(yè)技術(shù)及管理的優(yōu)勢，共同推進城市交通的建設(shè)。

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［2］謝疆．基于可持續(xù)發(fā)展理念的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃探索與思考【J】，中外建筑，2010．

第6篇：城市經(jīng)濟范文

由表4因子載荷矩陣可知，第一主成份對國內(nèi)生產(chǎn)總值、財政收入、工業(yè)總產(chǎn)值等11項指標有絕對值較大的相關(guān)系數(shù)，第二主成份與農(nóng)林牧漁業(yè)增加值和從業(yè)人員數(shù)有絕對值較大的相關(guān)系數(shù)，第三主成份與人口密度有絕對值較大的相關(guān)系數(shù)。因此，第一主成份主要反映了河南各地級城市經(jīng)濟發(fā)展的綜合經(jīng)濟狀況;第二主成份主要反映了農(nóng)林牧漁業(yè)增加值、從業(yè)人員等農(nóng)業(yè)方面的狀況，說明河南作為農(nóng)業(yè)大省，各地城市在從業(yè)人員中多為農(nóng)民，因此受農(nóng)業(yè)狀況因子的影響;第三主成份主要反映了人口密度等人口狀況因子。

由表4中的主成份特征向量矩陣，可以分別計算出各城市3個因子得分并形成新的變量:F1－第1主成份、F2－第2主成份、F3－第3主成份(下同)。結(jié)合表3，可以得到2009年河南各城市經(jīng)濟實力的綜合得分變量－Z(2009)，其計算公式為:Z(2009)=65．907*F1+19．78*F2+7．847*F3同理可以得到2004年河南各城市3個主成份得分、綜合得分及按綜合得分進行排序的情況，見表5。

根據(jù)三個主成分得分和綜合得分，我們認為2004年和2009年河南區(qū)域經(jīng)濟18個城市綜合經(jīng)濟實力可劃分為四個梯度，如表6所示。由表6可以看出，2004年至2009年間河南各城市間經(jīng)濟發(fā)展存在明顯的梯度分布，各類城市之間相互補充，整體梯度格局是以鄭州為中心向外逐步擴散。5年來，河南區(qū)域經(jīng)濟梯度格局穩(wěn)定，雖然第二、第三梯度梯度內(nèi)部分城市位置有所變化，但并未發(fā)生跨梯度層次的變化。

為了說明河南區(qū)域經(jīng)濟綜合發(fā)展最新的梯度情況，根據(jù)2009年河南各城市第1、第2主成份及總體得分，這里描繪了河南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展梯度示意圖，如圖1所示。顯然，第一、二梯度城市綜合經(jīng)濟實力明顯，特別是第一梯度的鄭州。

河南省各城市經(jīng)濟發(fā)展梯度格局的統(tǒng)計描述及均值檢驗

(一)統(tǒng)計描述

根據(jù)表5，我們進一步對2004年與2009年三主要成份及總得分情況進行進一步進行了統(tǒng)計描述分析，見下表7。表7可知，河南各城市在第一主成份上全距、標準差、方差最大，說明河南市級城市在第一主成份方面差距較大。2009年綜合得分均值較2004年綜合得分均值由負值轉(zhuǎn)正，且接近0，偏度和峰度均為正數(shù)且增大。

為進一步認識2009年河南城市經(jīng)濟狀況，使用2009年3個主要成份變量作散點圖，得到下圖2。由圖2看以看出，第一梯度的鄭州在第一象限，與其他梯度的城市相距甚遠，說明其第一的地位和作用明顯;第二梯度第一象限的洛陽、第二象限的南陽也距離第三、四梯度的城市有一定距離;而第三梯度的城市位居第二、第三象限，在第一、第二主成分得分在零值以上，且在零值附近;第四梯度的城市位居第四象限，其第一、第二主成分得分都在零值以下。因此河南市級城市經(jīng)濟發(fā)展格局是以鄭州為龍頭，經(jīng)濟梯度逐步降低，這進一步驗證了上述河南城市經(jīng)濟存在明顯的梯度分布格局的觀點，同時也有效驗證了中心－學(xué)說的理論觀點。

(二)均值檢驗

由表5中2004年、2009年綜合得分Z的數(shù)據(jù)，對其進行了均值檢驗，得到河南各城市2004年與2009年城市經(jīng)濟格局梯度差異性結(jié)果的獨立樣本檢驗，如表8。表8知，方差方程齊性檢驗結(jié)果，F(xiàn)值為0.003，顯著性概率為0.957＞0.05，因此2004年與2009年河南各城市綜合得分差異性不顯著，因此在均值方程的t檢驗中應(yīng)選擇假設(shè)方差相等一行的數(shù)據(jù)作為本例的t檢驗的結(jié)果數(shù)據(jù)，即t=0.000，雙側(cè)概率為0.999＞0.05，由此我們可以得出2004年、2009年河南各城市綜合得分不具有顯著性差異，說明2004年至2009年間河南市級城市經(jīng)濟格局梯度差異性沒有改變，經(jīng)濟梯度的差異性格局沒有較大變化。

結(jié)論說明

河南區(qū)域經(jīng)濟中18個市級城市的經(jīng)濟發(fā)展水平存在顯著差異性，即存在梯度分布，這種梯度分布是正常的，也是符合經(jīng)濟發(fā)展需要的。首先，河南18個市級城市具有獨立自主的決策權(quán)，各城市自身的發(fā)展需要、追求目標是不同的;其次，各市級城市地理位置、資源狀況、經(jīng)濟基礎(chǔ)等各不相同，經(jīng)濟發(fā)展速度及水平也不盡相同。由于各城市在經(jīng)濟中的地位和分工不同，需要城市之間既要相互競爭，更要相互配合、相互合作，實現(xiàn)資源互補并充分合理利用，以滿足各個城市的自身發(fā)展需要，進而實現(xiàn)促進河南區(qū)域經(jīng)濟整體發(fā)展的目的。同時，我們還得到如下結(jié)論:

(一)河南各城市間經(jīng)濟發(fā)展有明顯差異，整體梯度格局是以鄭州為中心，向外逐步擴散，且等級逐漸降低。從2004年、2009年各城市綜合得分、排序及2009年散點圖分析可知，在河南區(qū)域經(jīng)濟中，各個城市的經(jīng)濟地位和經(jīng)濟發(fā)展水平存在很大差異，其中鄭州綜合得分最高，位居第一象限，第四梯度城市綜合得分較低，位居第四象限，而第二、第三梯度城市介于兩者之間，且位于第一、二、三象限。

(二)區(qū)域經(jīng)濟整體梯度格局穩(wěn)定，無較大變化。表6說明，2004年至2009年間河南市級城市經(jīng)濟格局梯度總格局沒有顯著性變化，沒有出現(xiàn)跨層級的變化，經(jīng)濟梯度格局穩(wěn)定。同時，均值檢驗也進一步證明了河南區(qū)域經(jīng)濟整體梯度發(fā)展格局沒有顯著性差異，經(jīng)濟梯度發(fā)展格局穩(wěn)定。這反映了河南區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)過多年發(fā)展后，已形成優(yōu)勢互補、相互促進、既相互競爭又互相合作的穩(wěn)定格局，這種格局在發(fā)展中得到進一步鞏固和強化。

第7篇：城市經(jīng)濟范文

一、我國資源型城市的發(fā)展特點

我國資源型城市遍布全國，涉及石油、煤炭、有色金屬等眾多領(lǐng)域。426座資源型城鎮(zhèn)當中超過80%的需要經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展面臨較大困難，社會經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)明顯相對下滑的趨勢，經(jīng)濟發(fā)展水平與其它地區(qū)的差距逐漸增大。即使是gdp和人均gdp水平均居于資源型城市首位的大慶市，其發(fā)展地位也在不斷下降。1990年大慶市g(shù)dp僅次于深圳市居全國第二位，2002年滑落到第十三位，2006年繼續(xù)滑落到第三十七位。

由于歷史原因，我國資源型城市大多因礦而建。城市經(jīng)濟發(fā)展表現(xiàn)為如下特點：

1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)濟增長過分依賴自然資源。產(chǎn)業(yè)層次低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中初級產(chǎn)品占絕對優(yōu)勢，缺少自我發(fā)展能力。資源型城市以國有大中型企業(yè)為主體，城市發(fā)展高度依賴企業(yè)，企業(yè)功能與城市功能高度同構(gòu)和混合。在資源面臨萎縮時，如替代產(chǎn)業(yè)沒有跟上，地區(qū)經(jīng)濟就會隨之衰退。僅僅在煤炭資源型城市中，全國93個煤炭礦務(wù)局，煤炭資源條件趨向衰竭，接近報廢的礦務(wù)局就有36個，比重高達38.7%，其中只有極少數(shù)城市如撫順、唐山、焦作等在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中起步較早，而其他仍未擺脫傳統(tǒng)的資源型城市的發(fā)展模式，正面臨主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)斷檔的危機。遼寧省阜新市是一座“因煤而興”的城市，在“一五”和“二五”時期，國家投資的156項重點工程中，有4項安排在阜新，使之成為一座典型的煤電之城，并成為中國能源基地，為共和國的發(fā)展和壯大助燃。煤礦職工人數(shù)占全市職工人數(shù)的70%以上，政府的財政收入主要來源于礦山企業(yè)，煤炭工業(yè)的稅收占地方財政收入的1/3以上，致使其城市經(jīng)濟過度依賴采礦業(yè)，形成單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。進入20世紀90年代以后，隨著可采煤炭資源的減少。整個城市經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)下滑，面臨著“礦竭城衰”的局面。其中煤炭資源已經(jīng)減少到可采量3.3億噸，10年以后整個主體礦井將全部結(jié)束生命。阜新市已經(jīng)衰落成為遼寧省最困難的地區(qū)，距離全國平均水平差了近1／4.

2、城鎮(zhèn)布局分散，城市基礎(chǔ)設(shè)施滯后；城市布局與建設(shè)受城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展及城市建設(shè)政策的影響。以資源開采為主的城市結(jié)構(gòu)使其城市布局呈現(xiàn)過于分散、落后的特征，并對城市建設(shè)和改造造成很大困難，城市布局迫切需要進一步更新和優(yōu)化組合。

3、地區(qū)科技開發(fā)能力相對較弱。一是由于資源城市產(chǎn)業(yè)專業(yè)化傾向過重，造成了人才結(jié)構(gòu)單一，相對資源以外的人才較少；二是由于產(chǎn)業(yè)層次低，致使高級人才缺乏；三是由于資源開采地區(qū)多處于邊遠、落后地區(qū)，導(dǎo)致該地區(qū)在吸引人才方面不具有優(yōu)勢。當?shù)貐^(qū)內(nèi)資源開采企業(yè)效益下降以后，高級人才流失較多，而相應(yīng)人員流入較少。

4、社會文化觀念落后。由于資源型城市的特殊歷史，形成了此類地區(qū)的高度依賴性，計劃經(jīng)濟下的人財物、產(chǎn)供銷的公有國控，嚴重束縛了人們的手腳，抑制了開拓進取精神的形成，造成了人們的封閉落后、僵化保守的思維方式和思想觀念，適應(yīng)市場經(jīng)濟的新思想、新觀念以及新的思維方式、行為方式和價值觀，尚未在地區(qū)文化中占據(jù)主導(dǎo)和支配地位。

5、環(huán)境污染和環(huán)境災(zāi)害相當突出。如阜新市的環(huán)境污染也較為嚴重。市內(nèi)的細河河段化學(xué)需氧量超過v類水體標準的4倍，大氣污染超過十幾倍。

二、我國資源型城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的措施

1、從國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略高度重視資源型城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型問題。資源型城市在我國工業(yè)化進程中發(fā)揮重大作用，同時，這些城市大多數(shù)位于原有經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的中西部地區(qū)和邊疆少數(shù)民族聚居區(qū)，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著經(jīng)濟聚集和輻射作用，扮演著區(qū)域增長極的重要角色。經(jīng)過幾十年的高強度開采，這些城市的資源開采大多數(shù)已進入穩(wěn)產(chǎn)期或衰退期。如東北地區(qū)的本溪、阜新、朝陽等依托煤炭起步的資源型城市，經(jīng)過多年開采，延伸開發(fā)的難度越來越大，企業(yè)發(fā)展受到制約，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益大幅下滑。而城市經(jīng)濟發(fā)展完全依賴礦產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，必然隨著企業(yè)的興衰而興衰。

20世紀80年代以來，我國針對沿海開放城市制定和實施了一系列政策，取得了舉世矚目的成就。今天，對于這些歷史上做出過重大貢獻，并且將繼續(xù)發(fā)揮重要作用的資源型城市，國家同樣有必要制定相應(yīng)的規(guī)劃和政策，結(jié)合西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加大對資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的支持力度，使這些城市擺脫衰退陷阱，重新走上發(fā)展之路。阜新作為一座典型的以煤炭生產(chǎn)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的資源型城市，已被定為我國資源型城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型首家試點城市，目前處于城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型啟動時期，其轉(zhuǎn)型實踐折射出我國資源城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一般性特點。

2、解放思想，轉(zhuǎn)變觀念。從總體上說，傳統(tǒng)的資源型城市在思想觀念上缺乏現(xiàn)代市場經(jīng)濟意識、改革開發(fā)意識、競爭拼搏意識，這是實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的最大障礙。實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，首先要深化改革，擴大開放，實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，體制轉(zhuǎn)軌，職能轉(zhuǎn)變。內(nèi)蒙古的鄂爾多斯，經(jīng)濟起步于豐富的煤炭和天然氣資源，在經(jīng)濟發(fā)展的繁榮時期，鄂爾多斯市敢于解放思想，及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

3、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，選擇適當?shù)闹еa(chǎn)業(yè)，推動資源型城市的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成敗與否關(guān)鍵是看所選的支柱產(chǎn)業(yè)是否合理，而合理的支柱產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟增長中所發(fā)揮的作用不僅是看產(chǎn)值多少，更注重的是支柱產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度。作為資源型城市的支柱產(chǎn)業(yè)選擇，一般根據(jù)其資源狀況、區(qū)位條件、生產(chǎn)要素配置、市場拓展度等優(yōu)勢以及城市的發(fā)展戰(zhàn)略來確定，其中技術(shù)要素占有重要的地位。由于資源型城市的發(fā)展既得利于資源又受制于資源，為避免產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與其他城市趨同，支柱產(chǎn)業(yè)的選擇更應(yīng)注意發(fā)揮資源和技術(shù)的優(yōu)勢；既要遵從資源采選業(yè)作為資源型城市支柱以滿足國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要這一客觀事實，又要發(fā)展替代性支柱產(chǎn)業(yè)以改變原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理性。

第8篇：城市經(jīng)濟范文

關(guān)鍵詞：城市投資建設(shè)；城市經(jīng)濟；旅游文化資源；鐵路建設(shè)

城市建設(shè)是人們生活水平提高的保障，是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要組成因素。所以搞好城市建設(shè)是非常重要的，城市建設(shè)也是社會進步的時代標志，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，是國民經(jīng)濟水平提高的保障條件，所以國家和地區(qū)必須加大對城市的建設(shè)投資，如鐵路交通建設(shè)、文化旅游建設(shè)等來拉動國民經(jīng)濟水平與城市的發(fā)展。

一、鐵路的投資建設(shè)

鐵路的投資建設(shè)是改革開放以來國家和地區(qū)重要的開發(fā)項目，它不僅是人們便利出行旅游的重要交通方式，也是連接全國甚至全世界的運輸樞紐。自從國家大量對鐵路投入建設(shè)以后，國家的經(jīng)濟水平得到飛速的發(fā)展，人們的生活水平也得到普遍的提高，就目前看，鐵路建設(shè)有以下幾點好處：

（1）拉動企業(yè)的發(fā)展。國家大規(guī)模的進行鐵路建設(shè)投資以后，與此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)也迅速的發(fā)展起來，如，建筑行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)、電力、信息行業(yè)等等一系列的有關(guān)聯(lián)的行業(yè)都得到迅猛發(fā)展。使得國家經(jīng)濟水平得到整體的提高與發(fā)展。因為鐵路的建設(shè)需要大量人力和物力以及財力，修建鐵路需要大量的材料，需要材料就要有公司來生產(chǎn)加工材料，所以也就在另方面促進了其它和鐵路有關(guān)聯(lián)的企業(yè)的發(fā)展。

（2）促進就業(yè)率。鐵路的投資與建設(shè)，不僅拉動了與之有關(guān)的企業(yè)的發(fā)展與壯大，也在一定程度上促進了就業(yè)率，增加了農(nóng)民的收入。隨著人口的迅速增加尤其是農(nóng)村人口的增長，農(nóng)村人口的就業(yè)情況就成了國家和社會普遍關(guān)注的問題。現(xiàn)在隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的增長，人均消費水平的提高，農(nóng)民靠種地已經(jīng)不能滿足自己的需求和適應(yīng)社會的發(fā)展，農(nóng)民也就不可能再靠種地來取的生存，所以就出現(xiàn)了大量的農(nóng)民涌入城市，在帶給城市建設(shè)方面的同時，也增加了城市的負擔與就業(yè)壓力。所以鐵路的投資與建設(shè)就大大的解決了人們的就業(yè)問題，因為鐵路的建設(shè)需要大量的人力與物力，與鐵路有關(guān)行業(yè)的發(fā)展也需要大量的人力。

（3）拉近各個城市之間的距離。鐵路的建設(shè)推動了各個城市之間的相互聯(lián)系，以前城市的封閉嚴重影響了城市的進步與發(fā)展，沒有交通樞紐的聯(lián)系，使得城市之間的聯(lián)系也是寥寥無幾，城市內(nèi)的資源與生產(chǎn)出來的商品運輸不出去，造成很大的資源浪費和經(jīng)濟損失。現(xiàn)在鐵路的建設(shè)，不僅加強了城市之間的聯(lián)系，更是加快了城市經(jīng)濟建設(shè)的步伐。進一步促進了社會的發(fā)展與經(jīng)濟水品的提高。

（4）促進了旅游業(yè)的發(fā)展。鐵路的建設(shè)大大的方便了人們的出行，給人們的日常生活帶來了很大的方便，更是在另一方面提高了旅游業(yè)得發(fā)展。以前沒有鐵路時，人們想出行要考慮許多的問題，首先交通的不方便就是重中之重，考慮到這個問題后，許多的人們就退縮了，因為人們不想在交通的問題上浪費太多的時間與傷太多的腦筋?，F(xiàn)在不一樣了，鐵路修建以后，人們就不會煩惱交通的問題了，解決了交通問題以后，就大大的方便了人們的出行，從另一方面了也影射出了旅游業(yè)得發(fā)展。并進一步促進了社會的經(jīng)濟進步與人們生活水平的提高。

（5）提高了國際地位。在封建時期，封建君主固步自封，以為自己的國家是最強大的，以為自己的國家地位是不可促動的，所以就封閉了國家的外交與海岸線，防止其他的國家來到自己的國家，根本沒有意識到外交與交通的建設(shè)會給自己帶來什么，而長期的封閉又會給國家和人們帶來什么。所以，長時間的封閉，不僅封閉了人們的思想，也封閉了國家的進步，使得國家經(jīng)濟停止不前甚至是退步，跟不上時代的腳步，就造成后來不可挽回的后果，使得西方列強侵入我們國家，我們落后的軍事設(shè)備根本就不能和西方列強的在當時的先進設(shè)備相比較，再加上當時統(tǒng)治階級的軟弱，所以我們輸?shù)靡凰?，割地賠款。在我國進入現(xiàn)代社會主義社會的時候，已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，深刻意識到外交的重要性與交通發(fā)達的必要性，所以我國就在鐵路的建設(shè)上加大投資，利用先進的科技水平與現(xiàn)代的科技技術(shù)，建成了具有高科技水平的現(xiàn)代化鐵路建設(shè)設(shè)施。使得國家地位提高，人們在國際中地位也隨之提高。

中國青藏鐵路的建設(shè)就大大的加快了國家經(jīng)濟的發(fā)展與進步，青藏鐵路建成以后，使得藏族人們不再獨立和封閉。青藏鐵路為的人們提供了許許多多的就業(yè)機會，據(jù)統(tǒng)計青藏鐵路的建設(shè)，給的經(jīng)濟收入增加了40億左右。青藏鐵路的建成直接推動了的旅游業(yè)的發(fā)展，青藏雪域高原的自然風(fēng)光和神秘的人文景觀，向來吸引著中外游客的眼球，但是由于交通運輸問題，人們無法直接到一飽眼福，這是很多人的遺憾，直到青藏鐵路建成以后，人們才積極的進入，領(lǐng)略的壯麗景觀與人文精神。到2004年，進入的游客就首次突破了一百萬的人員大關(guān)。使得經(jīng)濟迅速提高，人們的生活水平也跟著提高。青藏鐵路的建成不僅是高原的經(jīng)濟進步與提高，同時，他還對我國經(jīng)濟水平的提高起著推動作用，使得國家經(jīng)濟取得進一步的發(fā)展。高原的礦石可以通過青藏鐵路運輸?shù)饺珖鞯厣踔潦澜绺鞯?，在這一方面直接推動了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展與進步。青藏鐵路的建成，使得大量的藏族人們涌入了我國內(nèi)部地區(qū)，融入了祖國民族的大家庭中，把藏族人們的文化與人文精神推廣到各地，是中國人們甚至世界人們都深刻的認識到了藏族文化的博大精深以及藏族文化的精髓。青藏鐵路的建成也推動了新能源的發(fā)現(xiàn)與研究，自治區(qū)的礦業(yè)是中國的領(lǐng)頭地區(qū)，是中國稀有金屬的產(chǎn)出地區(qū)，如鋰金屬，鋰是一種稀有的金屬，有著“能源元素”的美稱，更是一種重要的戰(zhàn)略資源，近年來，鋰電池是IT行業(yè)的發(fā)展支柱。高原的風(fēng)能也是一大發(fā)現(xiàn)，高原海拔較高，是在橫斷山以西、喜馬拉雅山以北、昆侖山和阿爾金山以南，是我國海拔最高的地區(qū)，所以，高原一年四季風(fēng)力不斷，為我的新能源提供了很好的發(fā)展。

二、旅游業(yè)的大力發(fā)展

隨著我國社會的進步與發(fā)展，人們生活水平的提高，旅游成為了一種時尚有鍛煉身體的活動，所以我國城市建設(shè)也是了解了這一行業(yè)需求與時代的發(fā)展策略相結(jié)合，加大了旅游業(yè)的發(fā)展與建設(shè)的投資。

我國旅游業(yè)得發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?。我國旅游資源非常的豐富，因為我國國土面積非常的巨大，自然環(huán)境美麗而又千差萬別，而且人文文化的形成因著環(huán)境的不同而有所區(qū)別，所以，人們在生活水平提高了以后，又想領(lǐng)略不同地區(qū)的人文環(huán)境與自然風(fēng)光，這就造成了旅游業(yè)在這幾年的快速發(fā)展，而許多的地區(qū)與城市也正是抓住了這一機遇加大了對旅游業(yè)的投資，使得旅游業(yè)在這幾年內(nèi)快速發(fā)展，對城市的經(jīng)濟發(fā)展起到了推動性的作用。再者，旅游業(yè)得發(fā)展空間非常的大，由于我國國土資源巨大，自然資源豐富，不同地區(qū)有著不得文化與人文精神，所以，旅游業(yè)在現(xiàn)在已經(jīng)成為了我國發(fā)展項目的重要目標，同時，旅游業(yè)也是我國所倡導(dǎo)的綠色行業(yè)，是促進經(jīng)濟發(fā)展的黃金行業(yè)，也是未來社會的主導(dǎo)行業(yè)之一。

結(jié)束語：

加大城市建設(shè)的投資，不僅是社會發(fā)展的趨勢，也是社會進步與發(fā)展的重要標準，城市的投資建設(shè)直接推動了城市經(jīng)濟的發(fā)展，如，鐵路的建設(shè)與投入使用和旅游業(yè)的發(fā)展等等。但是，在現(xiàn)在看來，城市的投資建設(shè)還存在著許多的問題，一些經(jīng)濟落后的城市，在城市建設(shè)上還沒有什么建樹，因為城市的發(fā)展與建設(shè)，需要很大的資金投入，所以，城市的建設(shè)投資是我國社會未來的重要任務(wù)，是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

參考文獻：

第9篇：城市經(jīng)濟范文

論文關(guān)鍵詞：城市經(jīng)濟 城市經(jīng)濟集聚 城市經(jīng)濟擴散

隨著城市化的快速發(fā)展，我國城市經(jīng)濟已取得了舉足輕重的地位，對城市經(jīng)濟的研究深度和廣度也在向前推進，現(xiàn)擇其要者介紹如下，以達拋磚引玉之目的。

一、城市與城市經(jīng)濟

1.城市的緣起。城市是人口、資金、產(chǎn)業(yè)等的聚集區(qū)。一般認為，城市的緣起需要具備如下條件：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)剩余，即城市以外的人口必須生產(chǎn)足夠的糧食來養(yǎng)活他們自己和城市居民；城市生產(chǎn)的發(fā)展，城市居民必須生產(chǎn)相應(yīng)的勞務(wù)或產(chǎn)品以和城市之外的居民換取所需生活資料；運輸體系的發(fā)展，城市與城市以外區(qū)域的產(chǎn)品交換必須依賴有效的運輸體系。城市的出現(xiàn)打破了原來經(jīng)濟發(fā)展的平衡，城鄉(xiāng)之間的分野就此開始?？v觀城市發(fā)展的歷程，運輸體系的每一次重大革新都會對城市發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，現(xiàn)代技術(shù)體系及運輸體系使城市密度增加，城市規(guī)模急劇擴大。

2.城市經(jīng)濟。城市經(jīng)濟是以城市為中心考察稀缺資源配置狀況的學(xué)科。城市經(jīng)濟學(xué)屬于地理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)的交叉學(xué)科，主要研究市場在城市發(fā)展中的作用、城市土地利用、城市交通、犯罪和公共政策、住宅和公共政策、地方政府支出與稅收（阿瑟·奧莎利文，2007），而我國學(xué)者的歸納略顯不同，包括城市土地利用及其空間結(jié)構(gòu)、城市住宅經(jīng)濟、城市交通、城市物流、城市的環(huán)境與污染、城市政府（周偉林等，2004）。隨著城市化的不斷推進，城市規(guī)模的日益擴大，城市經(jīng)濟已成為一門重要的交叉學(xué)科，研究成果不斷涌現(xiàn)。

二、城市經(jīng)濟理論

1.區(qū)位理論。中心地帶理論認為城市體系包括N類不同的產(chǎn)出品、N類不同的市場區(qū)域和N種不同的城市中心，級別高的產(chǎn)品在對應(yīng)的級別高的市場區(qū)域被出售，每一城市體系都有以一個主要城市為中心的中型城市或小型城市群（克里斯泰勒，1933）；最小費用工業(yè)區(qū)位理論認為，經(jīng)營者一般在所有費用支出總額最小的空間進行布局，影響工業(yè)布局的區(qū)位因子分為一般因子和特殊因子，導(dǎo)致集聚的為集聚因子，導(dǎo)致擴散的則為擴散因子（韋伯，1909）；市場空間競爭理論認為，企業(yè)在選擇區(qū)位時，都想盡可能占有更大的市場空間，這樣的市場空間的位置和大小受到消費者的行為和其他企業(yè)的區(qū)位決策行為的影響（霍特林，1929），而生產(chǎn)者占有的市場空間大小將對其獲得的利潤產(chǎn)生影響（帕蘭德，1935）；利潤最大化區(qū)位是收入和費用之差最大點，區(qū)位均衡取決于兩個基本因素，即對個別經(jīng)濟而言，是追求利潤最大化；就整體經(jīng)濟而言，是獨立經(jīng)濟單位數(shù)最大化；前者是內(nèi)部努力經(jīng)營的結(jié)果，后者是外部競爭的結(jié)果（勒斯，1995）。由于存在不完全信息和非最佳化行為，產(chǎn)業(yè)區(qū)位布局不是一蹴而就的，隨著信息的增加，產(chǎn)業(yè)布局逐漸接近最佳區(qū)位（普賴德，1967）。出于對市場空間、經(jīng)營利潤、產(chǎn)業(yè)競爭以及經(jīng)營成本的考慮，各種產(chǎn)業(yè)都有向城市集中布局的趨勢。

2.聚集經(jīng)濟理論。早在1926年，黑格就充分討論了集聚經(jīng)濟對城市形成的影響，在黑格的啟發(fā)下，許多經(jīng)濟學(xué)家對城市經(jīng)濟進行了深入的研究。集聚經(jīng)濟有兩種基本形式，即本地化經(jīng)濟和城市化經(jīng)濟，前者指單一產(chǎn)業(yè)集中程度的外部經(jīng)濟，后者是反映城市規(guī)模的外部經(jīng)濟（胡佛，1990），在產(chǎn)業(yè)集聚的基礎(chǔ)上，形成產(chǎn)業(yè)集群（某一特定領(lǐng)域中，大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)以及相關(guān)支撐機構(gòu)在空間上集聚，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢）（波特，1998）。新經(jīng)濟地理理論認為，在內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟與運輸成本的綜合作用下，企業(yè)趨向于將全部生產(chǎn)活動集中在接近大城市的地方，企業(yè)的區(qū)位選擇又會影響市場的分布，并吸引上下游企業(yè)的集中（藤田昌久等，1999；克魯格曼，2000；藤田昌久和蒂斯，2004），有學(xué)者對城市產(chǎn)業(yè)集聚的原因歸納為投入共享、知識溢出、勞動力市場共享、本地市場效應(yīng)、消費、尋租等（羅森塔爾等，2003）。城市因經(jīng)濟要素集聚而產(chǎn)生、壯大，城市規(guī)模的擴大進一步提升了其市場潛力，從而吸引更多的生產(chǎn)要素。區(qū)域經(jīng)濟增長理論中的階段論認為，任何區(qū)域的經(jīng)濟增長都存在相同的發(fā)展階段，即自給自足階段、鄉(xiāng)村工業(yè)崛起階段、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換階段、工業(yè)化階段、服務(wù)業(yè)輸出階段（胡佛和費希爾，1949），而與此相對應(yīng)的劃分是傳統(tǒng)社會階段、起飛準備階段、起飛階段、成熟階段、高額群眾消費階段、追求生活質(zhì)量階段（羅斯托，1991）。我國學(xué)者的概括是待開發(fā)階段、成長階段、成熟階段和衰退階段（陳棟生，1993），階段論描述了區(qū)域經(jīng)濟增長的結(jié)果和城市經(jīng)濟崛起與繁榮。

3.增長極理論。增長理論中的平衡增長理論認為，為了使經(jīng)濟從低水平的均衡轉(zhuǎn)向更好的均衡，可以在經(jīng)濟中的許多部門同時進行協(xié)作性投資（羅森斯坦—羅丹，1943），但這對資本極度稀缺的發(fā)展中國家是難以承受的。因此，有意識地培育增長極，利用增長極的推動效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)之間的連鎖效應(yīng)帶動全局的發(fā)展，但需要以創(chuàng)新為前提（佩魯，1988）。循環(huán)累積因果論指出，社會經(jīng)濟的變動是由技術(shù)進步、社會、經(jīng)濟、政治、文化和傳統(tǒng)等多種因素決定的，經(jīng)濟發(fā)展不是單純的產(chǎn)出增長，而是社會各方面的變化，但首先需要產(chǎn)生一個初始變化，如城市經(jīng)濟發(fā)展，而后產(chǎn)生次級強化，最后產(chǎn)生上升或下降的結(jié)果，反過來又影響初始變化，呈現(xiàn)出一種循環(huán)累積的演化過程（繆爾達爾，1991）。

這些理論為我們了解城市經(jīng)濟產(chǎn)生和發(fā)展壯大的市場路徑提供了有益的啟示，但隨著城市的急速發(fā)展，城市病日益顯現(xiàn)，城市經(jīng)濟集聚與擴散的理論不足以適應(yīng)新的發(fā)展形勢。健康城市理念、緊湊城市理論、精明增長理論、理性增長理論相繼出現(xiàn)，引導(dǎo)城市經(jīng)濟發(fā)展合理利用城市空間，優(yōu)化各種要素配置，保持城市的可持續(xù)發(fā)展，以人為本，為城市居民提供一個清潔、安全的生產(chǎn)生活環(huán)境。

三、城市經(jīng)濟在我國的發(fā)展

改革開放以來，我國城市經(jīng)濟研究逐漸展開，至今已取得豐碩的成果。城市經(jīng)濟的快速發(fā)展源于城市問題的需要（陳柳欽，2008）。隨著農(nóng)村改革的啟動，農(nóng)村經(jīng)濟活力逐漸得到釋放，改革重心隨之轉(zhuǎn)移到城市來，城市經(jīng)濟發(fā)展受到前所未有的重視，城市就業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)改革等問題，對城市的研究日漸加深，主要體現(xiàn)出版的學(xué)術(shù)專著增多，研究內(nèi)容日益擴展，研究手段更為多樣化，對城市經(jīng)濟的影響和指導(dǎo)作用增強。

四、我國城市經(jīng)濟集聚與擴散

關(guān)于我國城市經(jīng)濟發(fā)展一直存在兩種路徑的爭論，即以政府為核心的行政主導(dǎo)和以企業(yè)為核心的市場主導(dǎo)，這與所謂自上而下和自下而上兩種路徑的爭論是一致的。

1.行政化集聚與擴散。我國是一個中央集權(quán)的國家，政府層級之間的權(quán)力與責(zé)任是逐級授予的，權(quán)力大小與地方政府的行政級別有非常密切的關(guān)系，而行政權(quán)力的大小將涉及制度壟斷程度和所覆蓋的范圍，城市作為地方政府發(fā)號施令的中心，自然形成以大管小的城市行政級別體系，造成城市建設(shè)資源沿行政層級向大城市集中，行政級別越高的城市具有更多的自主權(quán)（弗農(nóng)·亨德森等，2007）。這種現(xiàn)象在改革開放前以典型的計劃經(jīng)濟形式實現(xiàn)對資源的配置，國家取代市場成為資源配置的中心，由于建設(shè)資金的不足，通過工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價格“剪刀差”的方式從農(nóng)村抽取城市經(jīng)濟發(fā)展所需的資金等資源，并且附以戶籍等計劃手段加以固化，城市經(jīng)濟的集聚效應(yīng)帶有明顯的行政化特色。政府集體意志對資源的配置具有決定性作用，如“三線建設(shè)”時期產(chǎn)業(yè)布局的“山、散、洞”特征就與城市經(jīng)濟發(fā)展的集聚規(guī)律截然相反，這一僅有的擴散效應(yīng)帶有非常明顯的行政化特征；改革開放后，農(nóng)村改革首先啟動，城市改革繼之，實行計劃和市場兩種手段，但前期側(cè)重計劃手段，采用價格“雙軌制”對經(jīng)濟增量部分進行資源配置，這種雙軌制逐漸過渡到單軌制，繼續(xù)先前的剪刀差和農(nóng)村稅費等形式推動農(nóng)村資源向城市的集聚，這一過程持續(xù)到上世紀末期。21世紀始，城市經(jīng)濟的集聚與擴散發(fā)生了較為顯著的變化。隨著改革開放的推進，市場化改革取得了實質(zhì)性的突破，基本上實現(xiàn)了社會資源配置的單軌制，城市從農(nóng)村抽離資源的方式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由于產(chǎn)權(quán)的未定，政府通過壟斷的資源抽取城市發(fā)展所需的資源，對農(nóng)村資源有選擇性的抽取，特別是對土地資源獨占權(quán)使得城市“土地財政”現(xiàn)象非常明顯，城市經(jīng)濟進一步快速發(fā)展，表現(xiàn)為城市基礎(chǔ)設(shè)施大幅改善，經(jīng)濟規(guī)模日益擴大，但城鄉(xiāng)差距日益擴大。這在一定程度上催生了經(jīng)營城市現(xiàn)象，有研究指出改革開放以來政府對城市化進程行政干預(yù)的導(dǎo)向逐步從限制轉(zhuǎn)為積極推進，中國的城市化也因此取得了高速發(fā)展的顯著績效，但同時也產(chǎn)生了明顯的城市化泡沫以及較高的社會總成本（徐琴，2004）。同時，21世紀開始實行的以城帶鄉(xiāng)、以工補農(nóng)政策與上述抽離現(xiàn)象同時并存，兩種相對的力量博弈結(jié)果如何是可以想象的，如果在資源等關(guān)鍵領(lǐng)域沒有重大突破，城市經(jīng)濟行政集聚效應(yīng)將進一步強化。

2.市場化集聚與擴散。改革開放以來，以農(nóng)村為先導(dǎo)的改革激活了市場力量，城市經(jīng)濟向鄉(xiāng)村擴散，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在上世紀90年代中期以前的繁榮就是明證，隨著改革進程的向前推進，市場力量逐漸強大，出于對經(jīng)濟利益的追求，區(qū)位條件占優(yōu)的城市具有天然的吸引力，城市政府強力規(guī)劃引導(dǎo)只是順乎時勢之舉，工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等規(guī)劃使城市集聚作用增強，這種人為推動使城市對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有引領(lǐng)作用，城市化推進對第一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化作用、對第二產(chǎn)業(yè)的提升作用及對第三產(chǎn)業(yè)的帶動作用十分明顯，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整同樣需要以城市為載體（張魁偉，2004）。為推動城市經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，必須革除市場化進程中的各種制度障礙，促進資源在城鄉(xiāng)之間流動，只有加快市場化進程才能發(fā)揮城市經(jīng)濟集聚和擴散效應(yīng)。