電工電子技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：電工電子技術(shù)論文范文

（1）受傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響以及教學(xué)條件的限制，課程的學(xué)習(xí)仍然以理論講授為主，實(shí)操后續(xù)進(jìn)行，以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主，而且受課程安排的影響，理論與實(shí)踐課程間隔長無法及時(shí)同步，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設(shè)置和安排以灌輸知識(shí)為主，對(duì)汽車專業(yè)的傾向性和針對(duì)性不十分明確，一味講求全面和理論，重點(diǎn)不夠突出明了，教學(xué)效果常常適得其反。

（2）職業(yè)院校因生源因素的影響，學(xué)生基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，職業(yè)院校生源學(xué)科參差不齊，文理基礎(chǔ)差異較大，稍難的理論知識(shí)學(xué)生學(xué)起來比較吃力，失去學(xué)習(xí)興趣甚至有厭學(xué)情緒，學(xué)習(xí)中缺少積極主動(dòng)性，動(dòng)手操作能力也相對(duì)較差。

（3）考核制度不能夠充分體現(xiàn)實(shí)踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開展，需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

（4）職業(yè)類院校學(xué)生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導(dǎo)引有待加強(qiáng)，自身定位和學(xué)習(xí)目標(biāo)的模糊性和片面性，最終嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性和學(xué)習(xí)效果。

2應(yīng)對(duì)及改革措施

在課程的教學(xué)改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實(shí)際應(yīng)用中也取得了很多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，⑥⑦⑧⑨教育教學(xué)改革是一項(xiàng)需要長期持續(xù)、與時(shí)俱進(jìn)的工作，在實(shí)際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題，通過對(duì)應(yīng)對(duì)和改革措施的貫徹實(shí)施取得了良好的效果。

2.1整合課程內(nèi)容，制定項(xiàng)目教學(xué)的模式

根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行改革和整合。把學(xué)生必須掌握的理論知識(shí)融合在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)之中，用汽車電子電路的實(shí)際例子，幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識(shí)與汽車專業(yè)知識(shí)迅速結(jié)合，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實(shí)際問題的能力，逐步成為高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。首先以實(shí)用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復(fù)雜的理論推導(dǎo)與計(jì)算進(jìn)行適度刪減，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)，避免學(xué)生厭學(xué)現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，RLC串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計(jì)算很強(qiáng)，但對(duì)汽車專業(yè)用處不大，直接進(jìn)行刪減，同時(shí)強(qiáng)化并注重電子電路集成的應(yīng)用環(huán)節(jié)，對(duì)難度較大，求解過程復(fù)雜的例題、習(xí)題進(jìn)行刪減；其次針對(duì)不同內(nèi)容，在講授的時(shí)候要詳略得當(dāng)，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦?，三極管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識(shí)對(duì)于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的高職教育可以簡略，對(duì)于二極管、三極管的應(yīng)用，二極管正負(fù)極的判斷，三極管的標(biāo)號(hào)及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號(hào)等內(nèi)容上則應(yīng)側(cè)重講解并強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)，對(duì)于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識(shí)性了解就足夠了，壓縮學(xué)時(shí)，重點(diǎn)介紹變壓器、汽車上的點(diǎn)火線圈等知識(shí)，同時(shí)考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識(shí)；再次對(duì)于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，減少一些驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)，多增加一些現(xiàn)象性實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學(xué)習(xí)興趣；最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實(shí)例，比如講到直流電動(dòng)機(jī)的使用時(shí)看一些汽車空調(diào)的風(fēng)扇電機(jī)等一些實(shí)際的例子，使學(xué)生學(xué)習(xí)更具有傾向性和目的性；另外，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù)，既可以使學(xué)生提前了解汽車電子控制技術(shù)，又可以誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。

2.2融入多樣化的教學(xué)方法

在教學(xué)過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學(xué)生聽的被動(dòng)教學(xué)模式，倡導(dǎo)由學(xué)生自己積極探索獲得知識(shí)，根據(jù)具體知識(shí)需求采用不同的教學(xué)方法，在授課過程中，注入多樣化的教學(xué)方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識(shí)時(shí)，采用學(xué)生講授，教師點(diǎn)評(píng)的方式互動(dòng)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)角色互換，督促學(xué)生學(xué)習(xí)；在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學(xué)生先總結(jié)變壓器的作用教師補(bǔ)充教學(xué)；對(duì)于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學(xué)，增加師生互動(dòng)環(huán)節(jié)，演示操作吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，教師給出具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)，讓學(xué)生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評(píng)定，既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又給學(xué)生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓同學(xué)們在快樂的氛圍中將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。

2.3運(yùn)用現(xiàn)代科技，拓寬教學(xué)手段

教師要充分利用現(xiàn)代科技，對(duì)于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識(shí)可以采用圖文并茂的教學(xué)課件，吸引學(xué)生的注意力，同時(shí)可以適度增加一些教學(xué)視頻，直觀的實(shí)物模型，開拓學(xué)生視野，進(jìn)一步深化了對(duì)基礎(chǔ)理論的掌握。同時(shí)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，收集學(xué)生的反饋意見，進(jìn)行答疑，更好地與學(xué)生交流和互動(dòng)。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系生活實(shí)際，給出一些簡單的設(shè)計(jì)題目，讓學(xué)生分組討論進(jìn)行理論設(shè)計(jì)，然后在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真檢驗(yàn)設(shè)計(jì)作品，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

2.4建立以能力培養(yǎng)為核心的考核制度

課程教學(xué)重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學(xué)過程，對(duì)學(xué)生的考核也應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過程始終?？己朔桨笐?yīng)本著促進(jìn)學(xué)生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學(xué)生的實(shí)踐操作技能，又要考核理論知識(shí)，并且還要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真對(duì)待每一次課。考核成績總評(píng)采用百分制，理論成績+實(shí)操成績+平時(shí)成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識(shí)的情況；實(shí)操成績采用實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)考試相結(jié)合的模式，對(duì)學(xué)生做出的實(shí)訓(xùn)作品、實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)分，加強(qiáng)平時(shí)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)課的考核，實(shí)訓(xùn)考試給出具體的實(shí)訓(xùn)要求，采用學(xué)生單人完成實(shí)操的方式進(jìn)行考核，最后綜合評(píng)定給出實(shí)操成績；平時(shí)成績主要側(cè)重學(xué)生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動(dòng)等情況。

2.5加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃教育，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)指導(dǎo)

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠?yàn)楹罄m(xù)的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，引導(dǎo)學(xué)生做積極的思想準(zhǔn)備和必要的理論和實(shí)踐鋪墊；宏觀加微觀的就業(yè)指導(dǎo)，為學(xué)生正確指引未來的就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對(duì)性的準(zhǔn)備和積淀。通過自身定位和對(duì)市場的了解和把握，引導(dǎo)學(xué)生自身的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。

3總結(jié)

第2篇：電工電子技術(shù)論文范文

1、考試內(nèi)容拘泥于教材，重知識(shí)，輕能力。課程考試的內(nèi)容大多根據(jù)指定的教材或所講授的內(nèi)容出題，考試內(nèi)容多是以知識(shí)考核為主，缺乏考核學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力和創(chuàng)新能力。一些老師為了使更多的學(xué)生過關(guān)，在考試前劃范圍、給重點(diǎn)，從而導(dǎo)致了大學(xué)生養(yǎng)成“上課記筆記，課后看筆記，考試背筆記，考后扔筆記”的機(jī)械學(xué)習(xí)方法。

2、考試過程中輕過程，重結(jié)果。以分?jǐn)?shù)高低作為判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn)，造成有些學(xué)生一味追求考試分?jǐn)?shù)，而忽視全面素質(zhì)的提高，造成高分低能，甚至有些學(xué)生學(xué)習(xí)的目的只是為了應(yīng)付期末考試，平時(shí)不注意認(rèn)真聽講，到考試前幾周開始突擊復(fù)習(xí)，學(xué)習(xí)前松后緊，這樣也許可以通過考試，但并不能真實(shí)反映學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況。

3、考試方式缺乏多元化、全面性，形式比較單一。以閉卷考試為主，題型多為填空、選擇、判斷、計(jì)算等，難以體現(xiàn)課程的特點(diǎn)，只能簡單的考核學(xué)生的記憶知識(shí)和簡單推理的基本技能，無法考核學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力和創(chuàng)新能力?？陀^題較多，抑制了學(xué)生的創(chuàng)造性和個(gè)性，不利于培養(yǎng)創(chuàng)新素質(zhì)。

4、考試時(shí)間安排的不合理。考試大多安排在期末，致使學(xué)生平時(shí)懶于學(xué)習(xí)，考試前突擊學(xué)習(xí)，養(yǎng)成投機(jī)心理；只考核學(xué)生成績，不能及時(shí)反饋、促進(jìn)教學(xué)；考試后信息反饋不足，難以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)教學(xué)效果。

二、改革考試方式，促進(jìn)教學(xué)改革，全面提高學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)

1、革新考試內(nèi)容，增加設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性內(nèi)容?！峨姽づc電子技術(shù)》是一門應(yīng)用性極強(qiáng)的課程，考試時(shí)，題型應(yīng)該盡量減少客觀題比例，避免過于側(cè)重知識(shí)的機(jī)械記憶，考試內(nèi)容應(yīng)轉(zhuǎn)移到對(duì)分析和綜合應(yīng)用的考核上。

2、加強(qiáng)過程管理，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)過程中的考核和監(jiān)測。不再“一考定終身”，而是把考試當(dāng)作一個(gè)貫穿教學(xué)的過程來對(duì)待。要求在教學(xué)進(jìn)程中進(jìn)行連續(xù)的、不定期的考核，考核的形式可以是多樣的。如增加平時(shí)成績在總成績中的比重，以加強(qiáng)對(duì)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的考核和督促。平時(shí)的考核可以采用作業(yè)、課堂提問、討論、報(bào)告、階段性測驗(yàn)等多種方式。通過多種形式，綜合考量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在這個(gè)過程中，可以提高學(xué)生的參與性，加強(qiáng)學(xué)生和教師的交流，提高學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)效率，真正的掌握所學(xué)知識(shí)，而不是僅為了應(yīng)付考試，同時(shí)，教師也可以了解到學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)后續(xù)教學(xué)內(nèi)容?？己藭r(shí)要注意兩種不良傾向：只注重平時(shí)成績的積累；平時(shí)不學(xué)習(xí)，期末突擊復(fù)習(xí)。

3、增加小設(shè)計(jì)、小制作、小論文等實(shí)踐性環(huán)節(jié)，作為考核成績的一部分，鼓勵(lì)學(xué)生實(shí)踐、創(chuàng)新?！峨姽づc電子技術(shù)》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，可以結(jié)合課程內(nèi)容，從現(xiàn)實(shí)生活中挖掘課題，如從簡單電路的聲控?zé)?、門鈴、防盜報(bào)警、雙聯(lián)燈到空氣斷路器、電氣布線等，鼓勵(lì)學(xué)生由淺到深，開展以求知為目的的開放型自主學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新和實(shí)踐能力，并把該環(huán)節(jié)的內(nèi)容作為考核成績的一部分。

三、結(jié)束語

第3篇：電工電子技術(shù)論文范文

近年來,我國大力發(fā)展中等職業(yè)教育,中職學(xué)校入學(xué)人數(shù)逐年遞增。這些學(xué)生主要由三部分構(gòu)成:第一部分,初中階段學(xué)習(xí)成績一般,讀高中后升入大學(xué)的可能性很小,便選擇讀職業(yè)學(xué)校。這部分學(xué)生比例最大;第二部分,初中階段學(xué)習(xí)成績較好,但家庭困難。希望掌握一門技術(shù),能早日就業(yè)以減輕父母的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。這部分學(xué)生有一定比例;第三部分,初中階段學(xué)習(xí)成績、道德表現(xiàn)均不好,家長考慮到子女年齡較小,只能送到學(xué)校希望有所改變,這部分學(xué)生比例較小。

在這種情況下,如果教師仍然按照同一標(biāo)準(zhǔn)、同一模式組織教學(xué),必然會(huì)導(dǎo)致一部分學(xué)生吃不飽,一部分學(xué)生吃不了,長此以往,教學(xué)效果難以保證。不但阻礙了學(xué)生素質(zhì)的全面提高,還嚴(yán)重影響了他們繼續(xù)升學(xué)深造和畢業(yè)后就業(yè)的競爭能力。因此,采用分層次教學(xué)是非常必要的。

二、分層次教學(xué)的實(shí)施方法

(一)分層次教學(xué)法實(shí)施的前提

分層次教學(xué)法實(shí)施的前提,是合理地對(duì)學(xué)生進(jìn)行分層。所謂的“分層”并不是簡單的按照學(xué)習(xí)成績將學(xué)生分成三六九等,而是結(jié)合不同的學(xué)科特點(diǎn),按照學(xué)生的自身?xiàng)l件將學(xué)生分成不同的組別,在授課中結(jié)合教學(xué)要求對(duì)不同的組別設(shè)置各具特色的教學(xué)內(nèi)容,從而提高教學(xué)效果。

《電工與電子技術(shù)》課程是工科學(xué)生的必修課,要求學(xué)生有一定的學(xué)習(xí)基礎(chǔ),并具有一定的動(dòng)手分析能力。根據(jù)這一特點(diǎn),可以在第一次課,精心準(zhǔn)備幾種常見電路的教學(xué)模型,先請(qǐng)同學(xué)們各抒己見,講一講對(duì)這些模型的看法;然后講授課程中的五個(gè)基本概念;在此之后利用習(xí)題來考察學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。通過這一課時(shí),對(duì)學(xué)生們的學(xué)習(xí)能力有一定的掌握,然后將學(xué)生分為:A組,理論學(xué)習(xí)能力和動(dòng)手能力都較強(qiáng)的學(xué)生;B組,理論學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的學(xué)生;C組,動(dòng)手能力較強(qiáng)的學(xué)生;D組,排斥學(xué)習(xí)的學(xué)生。

(二)分層次教學(xué)法的具體實(shí)施過程

為了確保分層次教學(xué)后的教學(xué)效果,教師在前面合理分層的基礎(chǔ)上,應(yīng)吃透教材,精心設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié),根據(jù)教材的要求來分解教學(xué)內(nèi)容,確定教學(xué)的起點(diǎn),制定出每組學(xué)生需要達(dá)到的目標(biāo)。

1、課前預(yù)習(xí)。為了保證教學(xué)效果,需將課前預(yù)習(xí)作為作業(yè)布置給學(xué)生。每一次下課前五分鐘進(jìn)行布置。例如:在講解“R-L-C的串聯(lián)電路”的前一次課,將預(yù)習(xí)內(nèi)容分成四層。第一層,純R電路、純L電路、純C電路三種單一參數(shù)的交流電路中,i與u的波形圖的確定;第二層,三種單一參數(shù)的交流電路中,i與u的相位圖的確定;第三層,三種單一參數(shù)的交流電路中,i與u的相量圖的繪制;第四層,綜合進(jìn)行比較,得出結(jié)論:(1)純R電路中,i和u是同相的;(2)純L電路中,i比u落后90°;(3)純C電路中,i比u超前90°。這樣,學(xué)生能夠象爬樓梯一樣,一層層準(zhǔn)備,按照自己的實(shí)際能力努力向上走。

2、課堂教學(xué)。在90分鐘的課堂教學(xué)中,教師應(yīng)采取走小步的方法,由易到難,由簡到繁,循序漸進(jìn)。在難度提高的知識(shí)點(diǎn)處以不同標(biāo)記作為引導(dǎo),提出不同層次學(xué)生需掌握的重點(diǎn);并利用課堂上最后的幾分鐘時(shí)間對(duì)不同層次的學(xué)生進(jìn)行針對(duì)性輔導(dǎo)。輔導(dǎo)重點(diǎn)在于A、D兩組學(xué)生。對(duì)A組學(xué)生提出實(shí)踐性、綜合性問題,引導(dǎo)他們課下進(jìn)行思考,使他們能夠觸類旁通,為將來進(jìn)一步深造打下基礎(chǔ)。對(duì)D組學(xué)生進(jìn)行督促,通過檢查筆記,重點(diǎn)提問,使他們掌握最基本的知識(shí)點(diǎn)。例如:在講解“R-L-C”時(shí),將課程內(nèi)容分為五層來講解:(一)是R-L-C的串聯(lián)電路的基本概念,從介紹R-L的串聯(lián)電路和R-C的串聯(lián)電路,逐漸過渡到R-L-C的串聯(lián)電路,明確各電路的組成。(二)是端u和i的相位關(guān)系,采用對(duì)相量圖的分析,由淺入深地對(duì)電路呈電感性、電容性及電阻性三種情況進(jìn)行具體分析總結(jié)。在相量圖分析上有一定難度,在授課中就要重點(diǎn)掌握B、C組學(xué)生的學(xué)習(xí)情況,尤其是C組學(xué)生,要鼓勵(lì)他們克服畏難情緒,以相量為突破口使他們沖破難關(guān)。(三)是端u和i的大小關(guān)系,借助于數(shù)學(xué)知識(shí),以勾股定理為工具,最終推出R-L-C的串聯(lián)電路歐姆定律表達(dá)式,進(jìn)一步引出電壓三角形和阻抗三角形,指出二者的相似關(guān)系。(四)是R-L-C的串聯(lián)電路的實(shí)際應(yīng)用,通過講解例題引出電抗器和移相電路,可借助于多媒體展示這兩種電路中u與i的相位關(guān)系。這一層內(nèi)容只要求A組學(xué)生掌握,對(duì)其他組學(xué)生加以鼓勵(lì),只要做對(duì)一點(diǎn)都要給予表揚(yáng),激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣。(五)是設(shè)置懸念,在R-L-C的串聯(lián)電路中,當(dāng)電路端u和i同相時(shí),電路呈電阻性,電路的這種狀態(tài)叫做串聯(lián)諧振。那么,串聯(lián)諧振電路的定義、特點(diǎn)及應(yīng)用有哪些呢?告訴學(xué)生這是我們下次課即將介紹的內(nèi)容。由此不僅給學(xué)生留下懸念,而且為學(xué)生預(yù)習(xí)提供提綱。

3、練習(xí)及習(xí)題。為了鞏固分層次教學(xué)的效果,合理編排習(xí)題的難度是教學(xué)的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容應(yīng)將習(xí)題設(shè)計(jì)成鞏固基礎(chǔ)知識(shí)的基本題,訓(xùn)練學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行簡單運(yùn)用的中等題,訓(xùn)練學(xué)生綜合利用所學(xué)知識(shí)的提高題三種類型。要求A組學(xué)生會(huì)做全部習(xí)題,B、C組學(xué)生會(huì)做前兩類習(xí)題,D組學(xué)生完成基本題,并鼓勵(lì)B、C、D組學(xué)生選做較高類型習(xí)題,在作業(yè)中加以針對(duì)性輔導(dǎo),以促進(jìn)學(xué)生向高層次遞進(jìn)發(fā)展。

第4篇：電工電子技術(shù)論文范文

1、新能源發(fā)電方面的應(yīng)用

隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)電力能源的需求量不斷增加，使得能源危機(jī)問題越來越嚴(yán)重。而且，還造成了大氣污染，破壞了人們賴以生存的地球環(huán)境，不利于生態(tài)平衡的維持。為此，緩解能源緊張，加強(qiáng)新能源的研發(fā)刻不容緩。目前，在新能源發(fā)電過程中，風(fēng)力發(fā)電、生物發(fā)電及光伏發(fā)電等受到了高度重視。由于新能源具有不穩(wěn)定性，隨機(jī)性較強(qiáng)，不利于能源的開發(fā)。而將大功率電力電子技術(shù)運(yùn)用到新能源發(fā)電領(lǐng)域中，便可以有效的解決這些問題，進(jìn)一步促進(jìn)我國新能源的開發(fā)。

2、智能電網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，電網(wǎng)開始走向智能化、現(xiàn)代化，為了進(jìn)一步確保電網(wǎng)系統(tǒng)的安全性，我們一定要加強(qiáng)智能電網(wǎng)的研究，從而提高我國電網(wǎng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，我國智能電網(wǎng)的發(fā)展有待提高，處于發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家差距很大。為此，我們要將大功率電力電子技術(shù)運(yùn)用到智能電網(wǎng)中，促進(jìn)智能電表的廣泛應(yīng)用，方便供電企業(yè)通過智能電表了解用戶情況，并為用戶提供人性化服務(wù)。

3、電氣牽引方面的應(yīng)用

電力牽引主要指運(yùn)用電能為軌道提供運(yùn)輸動(dòng)力，依靠電力系統(tǒng)來當(dāng)作電源，同時(shí)也廣泛的應(yīng)用到生活中。以往運(yùn)用燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在將大功率電力電子技術(shù)運(yùn)用到電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，為軌道運(yùn)輸提供了很大的方便。雖然如此，由于供電系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的，成本花費(fèi)較高，而且在機(jī)車運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的信號(hào)波對(duì)電力系統(tǒng)有一定的不良影響。為此，我們在運(yùn)用過程中，要注意做好抗干擾措施，避免系統(tǒng)受到破壞。

4、在電氣節(jié)能方面的應(yīng)用

隨著能源的日益緊張，節(jié)能已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的主要趨勢。將大功率電力電子技術(shù)運(yùn)用到節(jié)能中，運(yùn)用同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)、變頻調(diào)速裝置來達(dá)到電氣節(jié)能效果。變頻技術(shù)的發(fā)展越來越迅速，變頻器的應(yīng)用越來越廣泛，將變頻器運(yùn)用到電氣節(jié)能中，不僅能夠降低企業(yè)成本，還能夠有效的發(fā)揮節(jié)能效果。

5、定制電力技術(shù)

定制電力技術(shù)是大功率電力電子技術(shù)與控制技術(shù)的有效結(jié)合，主要是為了確保電能的供電質(zhì)量，有效的滿足用戶的電力需求。在人們的生活工作中，不僅對(duì)電能的需求量不斷增加，而且對(duì)供電質(zhì)量也提出了更高的要求。為了進(jìn)一步保證供電質(zhì)量，預(yù)防供電問題的發(fā)生，我們就要將大功率電力電子技術(shù)運(yùn)用到電力系統(tǒng)中，也就是指定制電力技術(shù)，通過靜止無功發(fā)生器裝置的使用，來調(diào)整電壓的穩(wěn)定性，確保供電質(zhì)量。

二、總結(jié)

第5篇：電工電子技術(shù)論文范文

1電子技術(shù)應(yīng)用于土木工程設(shè)計(jì)的可行性分析

在設(shè)計(jì)階段，土木工程設(shè)計(jì)的概念直接影響著土木工程的大致雛形。因此，當(dāng)土木工程設(shè)計(jì)的概念確定時(shí)，無論如何調(diào)整具體操作步驟，其最終結(jié)果不會(huì)有太大變化。目前的設(shè)計(jì)步驟已經(jīng)演變?yōu)椋涸O(shè)計(jì)師利用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出土木工程的大致雛形借助于設(shè)計(jì)草案建構(gòu)出建筑物的大體框架進(jìn)行具體細(xì)節(jié)的處理和改進(jìn)。例如，具體的樓層設(shè)計(jì)，橋梁設(shè)計(jì)、匝道設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備等裝置的設(shè)置等，在施工之前，在系統(tǒng)中輸入設(shè)計(jì)的整體方案，利用計(jì)算機(jī)龐大的數(shù)據(jù)信息處理能力等，對(duì)工程項(xiàng)目的可行性和合理性進(jìn)行分析，給土木工程的建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方提出具體的建議，提供合理的方案和計(jì)劃。

2電子技術(shù)應(yīng)用于土木工程設(shè)計(jì)的招投標(biāo)分析

利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)信息處理能力，在招投標(biāo)過程中，對(duì)工程項(xiàng)目的可行性和合理性進(jìn)行分析和預(yù)測，可以避免決策上的重大失誤。

3計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制圖及出圖計(jì)算機(jī)制圖技術(shù)的發(fā)展

應(yīng)用最為廣泛的是計(jì)算機(jī)輔助繪圖，簡稱CAD（如天正CAD、Auto-CAD等）。其中CAD系統(tǒng)如同一個(gè)“圖形數(shù)據(jù)庫”，它能幫助土建類工程設(shè)計(jì)師直接從圖紙中提取設(shè)計(jì)信息，并與其他的應(yīng)用程序進(jìn)行連接，易于使用，設(shè)計(jì)周期短。為避免重復(fù)操作，可利用CAD預(yù)先定義的符號(hào)，在制圖過程中自動(dòng)遵守國家制圖標(biāo)準(zhǔn)。還可利用繪圖軟件、圖形輸入設(shè)備、圖形輸出設(shè)備等組成的計(jì)算機(jī)制圖系統(tǒng)進(jìn)行制圖和出圖，可做到隨時(shí)需要，隨時(shí)制圖和出圖。如果出圖后或會(huì)審后，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，可利用系統(tǒng)中保留的圖紙中各個(gè)元件的數(shù)據(jù)庫，使用計(jì)算機(jī)輔助繪圖軟件，把要設(shè)計(jì)的圖形再顯示在屏幕上，然后利用輸入設(shè)備（如光標(biāo)）對(duì)設(shè)計(jì)圖形進(jìn)行編輯和修改。為方便土建類工程設(shè)計(jì)師做造價(jià)、編制工程量清單、編材料清單，每個(gè)數(shù)據(jù)庫的信息是可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)用的，也可送到其他的程序之中。目前，還可結(jié)合CAD與GPS全球定位系統(tǒng)，大大提升土木工程施工和開挖過程的工作效率。

4BIM技術(shù)的應(yīng)用

BIM是指建筑信息模型（BuildingInformationMolding），主要源于制造行業(yè)集CAD、CAM于一體的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS（ComputerIntegratedManufacturingSystem）理念和基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM與STEP標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品信息模型。BIM具有模型信息的完備性、關(guān)聯(lián)性和一致性的特點(diǎn)。

4.1解決了當(dāng)前建筑領(lǐng)域信息化的瓶頸問題建立單一工程數(shù)據(jù)源，推動(dòng)現(xiàn)代CAD技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)建筑生命期管理，實(shí)現(xiàn)建筑生命期各階段的工程性能、質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本的集成化管理，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目生命期總成本、能源消耗、環(huán)境影響等進(jìn)行分析、預(yù)測和控制。

4.2用于土木工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)三維設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)設(shè)計(jì)之間的信息共享；實(shí)現(xiàn)虛擬設(shè)計(jì)和智能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)碰撞檢測、能耗分析、成本預(yù)測等。實(shí)現(xiàn)虛擬施工：在計(jì)算機(jī)上執(zhí)行建造過程，虛擬模型可在實(shí)際建造之前對(duì)工程項(xiàng)目的功能及可建造性等潛在問題進(jìn)行預(yù)測，包括施工方法實(shí)驗(yàn)、施工過程模擬等，為工程優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了可靠依據(jù)。

4.3用于施工及管理實(shí)現(xiàn)集成項(xiàng)目交付IPD（IntegratedProjectDelivery）管理；實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、集成和可視化的4D施工管理：將建筑物及施工現(xiàn)場3D模型與施工進(jìn)度相鏈接，并與施工資源和場地布置信息集成一體，建立4D施工信息模型。實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目施工階段工程進(jìn)度、人力、材料、設(shè)備、成本和場地布置的動(dòng)態(tài)集成管理及施工過程的可視化模擬。

4.4實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目各參與方協(xié)同工作項(xiàng)目各參與方信息共享，基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)文檔、圖檔和視檔的提交、審核、審批及利用。項(xiàng)目各參與方通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，進(jìn)行工程洽商、協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量、安全、成本和進(jìn)度的管理和監(jiān)控。

二結(jié)語

第6篇：電工電子技術(shù)論文范文

1.1人工智能的概念

人工智能的目的是實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能化發(fā)展，通過采用人工研究得出的方法與技術(shù)，從而擴(kuò)大人工的生產(chǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。人工智能的產(chǎn)生伴隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，是人類社會(huì)進(jìn)步的結(jié)晶。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人工智能技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)。

1.2智能化技術(shù)的理論基礎(chǔ)

目前，智能化技術(shù)廣泛的應(yīng)用于精密傳感器、計(jì)算機(jī)、GPS定位技術(shù)等高科技信息工具中。其理論基礎(chǔ)最先于20世紀(jì)50年代左右提出并隨著社會(huì)的發(fā)展逐漸應(yīng)用。通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效延伸、擴(kuò)展以及模擬相關(guān)人工作業(yè)，在提高了工作效率的同時(shí)也保證了工作質(zhì)量。

1.3電氣工程自動(dòng)化中智能化技術(shù)的特點(diǎn)

智能化技術(shù)擁有完善的控制系統(tǒng)，能夠有效的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，從而保證系統(tǒng)的有效運(yùn)行；通過使用智能化技術(shù)能夠簡化電氣工程的控制系統(tǒng)，提高整體運(yùn)行效率；實(shí)現(xiàn)了控制器的無人化超控，減少了人力資本的投入；實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)一致性的標(biāo)準(zhǔn)，能夠快速地進(jìn)行評(píng)估工作。

二、智能化技術(shù)在電氣化工程中的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能化技術(shù)已逐步應(yīng)用到電氣工程自動(dòng)化工作當(dāng)中。智能化技術(shù)的不斷成熟使得其應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸，目前主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)技術(shù)中，通過智能化技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的巧妙結(jié)合，在信息傳遞、提高工作質(zhì)量、改善工作環(huán)境以及推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都起到了巨大作用。當(dāng)下的智能化技術(shù)還在不斷發(fā)展，它為世界帶來的驚喜仍需展望。

三、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化中的具體應(yīng)用

1、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由定子電流經(jīng)過電氣動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行辨別控制和轉(zhuǎn)子速度辨別經(jīng)過機(jī)電系統(tǒng)參數(shù)兩個(gè)方面構(gòu)成。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，反向?qū)W習(xí)算法被作為經(jīng)常使用的方法，在其前饋性的特點(diǎn)之下進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于控速度、負(fù)載轉(zhuǎn)矩以及時(shí)間控制上都有良好的效果。

2、模糊邏輯控制系統(tǒng)。目前，我們所說的模糊邏輯控制系統(tǒng)有效的代替了之前的PID控制器，模糊邏輯控制系統(tǒng)通過其知識(shí)庫能夠有效的進(jìn)行推理決策，實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。模糊化的形式大多由多種函數(shù)表現(xiàn)形式構(gòu)成，是進(jìn)行模糊邏輯系統(tǒng)的重要方法。

3、故障診斷及優(yōu)化設(shè)計(jì)。智能化技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用大幅度提高了故障診斷的效率性，由于電氣設(shè)施故障本身具有復(fù)雜性、隱蔽性、波動(dòng)大等特點(diǎn)，其診斷效率較低。隨著智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不但提高故障診斷的準(zhǔn)確性，同時(shí)還節(jié)省了人力物力資源，使診斷過程快速有效。對(duì)于電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)領(lǐng)域來說，其內(nèi)容廣、工序復(fù)雜、影響因素多等特點(diǎn)，導(dǎo)致電氣產(chǎn)品涉及領(lǐng)域存在較大困難性。智能化技術(shù)的引入，提高了電氣產(chǎn)品的技術(shù)含量，不僅能夠有效降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)間，推動(dòng)了電氣工程的發(fā)展。

四、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的發(fā)展方向

1、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向主要包括了其三高特征，即高速度、高精度、高效化，在電氣工程自動(dòng)化技術(shù)中這是其發(fā)展關(guān)鍵的部分。我們通常所說的智能化技術(shù)主要是指在進(jìn)行自動(dòng)化工作時(shí)，所采用的智能系統(tǒng)帶有較高的智能化功能，這種功能有效地提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有效改善；另一方面，就是其柔性化。柔性化主要表現(xiàn)在其群控系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)的柔性化。通過采用智能化技術(shù)，能夠有效發(fā)揮控制系統(tǒng)的作用，在提高其具體要求的同時(shí)，有效監(jiān)控其信息流和物流的動(dòng)態(tài)變化。

2、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向主要包括用戶截面圖形化以及科學(xué)計(jì)算可視化兩個(gè)方面。具體來說，使用用戶截面圖形化方便了用戶操作，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)三維立體圖形、模擬圖形等動(dòng)態(tài)圖形的有效追蹤；科學(xué)計(jì)算的可視化實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用的高處理，有效提高了工作效率。

五、結(jié)語

第7篇：電工電子技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞智能交通系統(tǒng)、電子監(jiān)控、行車記錄儀、車輛定位、無線視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、車載硬盤錄像機(jī)

0引言

隨著智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）在大中城市的推廣和電子監(jiān)控技術(shù)的飛速發(fā)展，公交管理部門不但需要了解車輛所在位置和車輛行駛狀況等信息，還希望能獲取現(xiàn)場的圖像，直觀地了解車輛運(yùn)營情況，這要求公交車有一個(gè)完整的電子監(jiān)控系統(tǒng)。

公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了行駛記錄儀、GPS定位系統(tǒng)、車載數(shù)字視頻監(jiān)控等功能，采用下列先進(jìn)技術(shù)：汽車電子技術(shù)、數(shù)字視音頻編碼技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境下大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)等，為城市公交集中調(diào)度管理和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控提供完整的解決方案。公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)不但是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成，也是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)重要的補(bǔ)充。

1公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)

公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、中心調(diào)度管理平臺(tái)等幾部分組成。

系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如下圖所示：

1.1車載終端機(jī)

車載終端機(jī)對(duì)視頻信號(hào)、GPS衛(wèi)星定位信號(hào)、行駛記錄儀和報(bào)警信號(hào)進(jìn)行采集、分析、處理和保存，重要數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至管理中心。

公交車電子監(jiān)控終端機(jī)主體是車載硬盤錄像機(jī)，硬盤錄像機(jī)將前端攝像機(jī)采集的模擬視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)字編碼壓縮、存儲(chǔ)，并接入GPS接收機(jī)和車輛行駛記錄儀相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)在硬盤中，重要數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳，歷史數(shù)據(jù)可備事后調(diào)查使用。

1.2無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)

無線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)作為整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)終端到中心的數(shù)據(jù)傳輸。車載終端對(duì)采集到的數(shù)據(jù)分析整理后，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的平臺(tái)將車輛行駛信息、GPS定位信息、車內(nèi)視頻圖像等網(wǎng)傳至調(diào)度管理中心，供管理人員調(diào)度使用。

1.3中心調(diào)度管理平臺(tái)

中心調(diào)度管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、GIS電子地圖服務(wù)器、調(diào)度服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器等組成。對(duì)車載終端機(jī)和指揮中心主機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，系統(tǒng)還可接入公安110指揮中心，在發(fā)生重大事件時(shí)可及時(shí)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，供相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)做出判斷決策。

2公交車監(jiān)控相關(guān)技術(shù)的發(fā)展趨勢

公交車監(jiān)控結(jié)合了多項(xiàng)先進(jìn)的電子技術(shù)，包括衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)字視頻編碼技術(shù)、惡劣環(huán)境下大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、無線網(wǎng)傳技術(shù)和娛樂節(jié)目廣播功能等。

2.1衛(wèi)星定位技術(shù)

車載終端機(jī)將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（GlobalPositionSystem）的定位信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)定時(shí)發(fā)送至公交調(diào)度管理中心，車輛調(diào)度管理人員在指揮中心可獲取公交車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息，并做出調(diào)度決策。

2.2數(shù)字視頻編碼技術(shù)

數(shù)字視頻編碼算法從最早的MPEG-1發(fā)展到目前的MPEG-4和H.264。車載監(jiān)控對(duì)視頻數(shù)據(jù)編碼壓縮比要求高，采用最先進(jìn)的H.264編碼技術(shù)比MPEG-4

壓縮效率提高30％以上，是目前最優(yōu)秀的編碼方式，適用于低碼流下的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和窄帶寬（如：無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境）下網(wǎng)絡(luò)傳輸。在CDMA無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下使用H.264編碼技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)CIF格式（352×288）的圖像每秒4～6幀的視頻圖像效果。

隨著硬盤容量的不斷增大，錄像時(shí)間和內(nèi)容也越來越長、越來越多，三路視頻錄像CIF格式使用160GB的硬盤可使用15天左右，在硬盤錄滿后還能對(duì)錄像進(jìn)行覆蓋，循環(huán)使用硬盤空間。

2.3惡劣環(huán)境下大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

公交運(yùn)行在顛簸、振動(dòng)的環(huán)境下，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)非常不利。目前，國內(nèi)外硬盤錄像機(jī)廠家針對(duì)硬盤減振問題主要使用橡膠、彈簧等原料做成的避振器械對(duì)硬盤或整機(jī)進(jìn)行減振；也有的廠家在機(jī)械減振的同時(shí)加入電子減振功能，即在機(jī)械減振的基礎(chǔ)上，使用電子振動(dòng)感應(yīng)器獲取外部沖擊信號(hào)，收到?jīng)_擊信號(hào)后驅(qū)動(dòng)硬盤磁頭部分復(fù)位到安全區(qū)域，避免振動(dòng)對(duì)硬盤的損壞。采用對(duì)硬盤進(jìn)行減振處理或使用抗振效果好的FLASH閃存，可達(dá)到數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)的效果。

2.4無線網(wǎng)傳技術(shù)

由于公交車移動(dòng)范圍大，需要車載終端具備無線網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，將實(shí)時(shí)定位信息和視頻圖像傳輸至指揮中心，同時(shí)駕駛員和中心可通過無線傳輸模塊的語音功能進(jìn)行交互。目前，可提供的無線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)有中國移動(dòng)的GPRS/EDGE網(wǎng)絡(luò)和中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)。下表對(duì)運(yùn)營商的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸理論速度進(jìn)行比較：

無線網(wǎng)絡(luò)傳輸理論速度比較表

傳輸方式理論上行速率實(shí)際測試速率

GPRS85.6Kbps≥20Kbps

CDMA153.6Kbps≥60Kbps

EDGE118Kbps≥50Kbps

從上表來看，目前運(yùn)營商的無線網(wǎng)絡(luò)速度不是很高，只能傳輸單幀或低幀率（2～6幀）的視頻流信號(hào)，視頻圖像流暢性不好，管理中心只能從低幀率的圖像獲取車輛基本運(yùn)營情況，并做出相應(yīng)的判斷。在未來3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成后，隨著網(wǎng)絡(luò)速率提高，視頻圖像效果將會(huì)得到成倍的改善。

2.5娛樂節(jié)目廣播功能

車載終端可以使用剩余的硬盤空間進(jìn)行娛樂節(jié)目廣播，5GB的硬盤空間可記錄20小時(shí)以上的視頻節(jié)目。不少車載硬盤錄像機(jī)廠家在產(chǎn)品中加入了娛樂播放功能，利用多余的硬盤空間存儲(chǔ)錄像節(jié)目，為公交公司提供公交車內(nèi)廣告和娛樂節(jié)目播放，做到一機(jī)多用，以提高設(shè)備利用率。

3小結(jié)

公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)將分散的多個(gè)子模塊集中到一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一管理，全方位地監(jiān)控公交車運(yùn)營情況；公交調(diào)度管理人員利用該系統(tǒng)可直觀的了解車輛上運(yùn)行狀況，并可調(diào)用視頻圖像和語音對(duì)講功能和司機(jī)進(jìn)行交流。該技術(shù)既節(jié)約了公交公司電子附加設(shè)備的支出，又減少維護(hù)管理人員，還可利用車載機(jī)的娛樂節(jié)目播放功能播放廣告以提高公司收入。

公交電子監(jiān)控系統(tǒng)具有良好的社會(huì)效益，安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)的公交車發(fā)生搶劫、盜竊等事件時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，將視頻圖像直接上傳至110指揮中心，公安部門可以盡快部署警力以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。公交電子監(jiān)控系統(tǒng)可增強(qiáng)乘客的安全感，對(duì)公交車輛上的犯罪行為起到威懾作用。

參考文獻(xiàn)

第8篇：電工電子技術(shù)論文范文

在社會(huì)發(fā)展的多個(gè)領(lǐng)域，都能夠發(fā)現(xiàn)智能化技術(shù)的應(yīng)用。智能化技術(shù)具有綜合性的特點(diǎn)，包含著多種學(xué)科內(nèi)容，例如控制學(xué)。從字面的理解來看，智能化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用是借助一定技術(shù)手段的實(shí)施，完成人工智能的機(jī)器操作目標(biāo)，并且解決一些人力不能完成的問題。在較長時(shí)間的實(shí)踐應(yīng)用中，智能化技術(shù)逐漸走向成熟，在各個(gè)社會(huì)領(lǐng)域發(fā)揮的作用更加明顯。在電氣工程領(lǐng)域，利用智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)較好的自動(dòng)化控制，經(jīng)過了較長時(shí)間實(shí)踐，應(yīng)用了多方面的電氣工程內(nèi)容，才得出了較強(qiáng)的實(shí)用性結(jié)論。因?yàn)橹悄芑夹g(shù)的應(yīng)用術(shù)語屬于高端的計(jì)算機(jī)技術(shù)，所以，自動(dòng)化控制工作中引入智能化技術(shù)，必須有一定的計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)，否則將影響智能化技術(shù)的作用發(fā)揮。在智能化技術(shù)的不斷實(shí)踐應(yīng)用中，極大提高了自動(dòng)化控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度，較好改善了電氣自動(dòng)化控制工作，降低了工作成本，減輕了工作壓力，實(shí)現(xiàn)了人力資源配置的合理優(yōu)化。

二、智能化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

（一）免去了控制模型的建立

在電氣工程的傳統(tǒng)工作中，自動(dòng)化系統(tǒng)控制的實(shí)現(xiàn)必須有控制模型的建立。但是，在實(shí)際的操作中，被控制對(duì)象往往需要十分復(fù)雜的動(dòng)態(tài)方程，這就影響了精確效果的獲得。由此，在設(shè)計(jì)對(duì)象模型的環(huán)節(jié)中，經(jīng)常會(huì)遇到無法科學(xué)預(yù)測、無法準(zhǔn)確估量的一系列困難。然而，智能化系統(tǒng)的出現(xiàn)，使這些困難得到了較好解決，極大促進(jìn)了工作效率的提升，同時(shí)對(duì)于一些不可控制的因素，也實(shí)現(xiàn)了較好的控制，大大提升了自動(dòng)化控制器的準(zhǔn)確性。

（二）實(shí)現(xiàn)了便捷的電氣系統(tǒng)控制

智能化控制器的實(shí)際應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了更加便捷的電氣系統(tǒng)控制，隨時(shí)都可以完成對(duì)系統(tǒng)控制程度的有效調(diào)整，極大提升了系統(tǒng)的整體工作性能，是對(duì)自動(dòng)化控制順利實(shí)現(xiàn)的進(jìn)一步保障。從這一項(xiàng)優(yōu)勢中就可以看到，和傳統(tǒng)的自動(dòng)化控制器相比較，在任何條件下，智能化控制器都具有更加完善的調(diào)解控制功能，在電氣工程的自動(dòng)化實(shí)踐應(yīng)用中占據(jù)優(yōu)勢。

（三）實(shí)現(xiàn)了一致性的智能化控制

在自動(dòng)化控制中的數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，智能化控制器可以實(shí)現(xiàn)一致性的智能化控制，很好解決了不同數(shù)據(jù)的處理困難。而且，在自動(dòng)化控制的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上，即使遇到陌生的數(shù)據(jù)，也依舊可以獲得具有較高準(zhǔn)確度的估計(jì)。但是，如果發(fā)現(xiàn)智能化控制器在實(shí)際的應(yīng)用中沒有發(fā)揮出理想的效果，一定要全面排查工程的各個(gè)細(xì)節(jié)，細(xì)致地進(jìn)行分析，不能盲目的否定智能化控制技術(shù)。

三、智能化技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

（一）系統(tǒng)病因診斷

在電氣工程診斷工作中，采用傳統(tǒng)的人工手段具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，雖然對(duì)工作人員要求十分嚴(yán)格，但是也無法獲得較為準(zhǔn)確的診斷病因。在電氣工程工作中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的過程中經(jīng)常會(huì)遇到一些如設(shè)備、數(shù)據(jù)等方面的問題，這是不可能避免的，采用傳統(tǒng)的人工診斷辦法不能確保病因處理的及時(shí)性，而且處理效果也不佳。但是，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得自動(dòng)化控制工作的診斷效率得到大幅度提升。而且，定時(shí)檢測診斷應(yīng)用，有效避免了一些不必要的問題。

（二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

在電氣工程發(fā)展中，傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)需要工作人員進(jìn)行多次重復(fù)的實(shí)驗(yàn)操作和改良，而且，在這一工作過程中，對(duì)工作人員的工作素質(zhì)也有著較高的要求，既需要工作人員掌握一定的專業(yè)設(shè)計(jì)知識(shí)，還需要工作人員能夠很好的將知識(shí)理論應(yīng)用于實(shí)踐工作中。但是，在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，工作人員往往不能做到全面的考慮，經(jīng)常會(huì)漏掉一些具體的問題。所以，一旦發(fā)現(xiàn)復(fù)雜問題，很多情況下都不能做到及時(shí)解決。而智能化技術(shù)的出現(xiàn)，較好解決了這一問題。設(shè)計(jì)工作可以借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成，也可以借助于相關(guān)的軟件完成，既保證了設(shè)計(jì)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)樣式的豐富化，更能夠做到對(duì)復(fù)雜問題的及時(shí)處理，較好保證了自動(dòng)化控制的穩(wěn)定性。

（三）系統(tǒng)的自動(dòng)化控制

在電氣工程中，智能化技術(shù)可以應(yīng)用于多個(gè)控制環(huán)節(jié)，能夠很好的實(shí)現(xiàn)整體性的自動(dòng)化控制。智能化技術(shù)的主要控制工作是借助于三種手段實(shí)現(xiàn)的，一是模糊控制，二是專家系統(tǒng)控制，三是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。運(yùn)用這三種控制手段，極大提升了自動(dòng)化控制效率，使遠(yuǎn)距離的自動(dòng)化控制成為可能，增強(qiáng)了對(duì)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行反饋。特別是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)算法的反向?qū)W習(xí)，在信號(hào)處理方面得到了較大應(yīng)用。

四、結(jié)語

第9篇：電工電子技術(shù)論文范文

上世紀(jì)80年代，我國中等職業(yè)教育開始走上快速發(fā)展道路，大多數(shù)職業(yè)學(xué)校是從普通教育中分離出來的職業(yè)高中或是由培訓(xùn)學(xué)校升格的職業(yè)中專，受普通（義務(wù)）教育教學(xué)方法的影響較大。教學(xué)模式以知識(shí)傳授為主，教師是教學(xué)和實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)活動(dòng)的主導(dǎo)者，學(xué)生是知識(shí)和技能的被動(dòng)接受者，形成了以讓學(xué)生掌握系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí)為目標(biāo)的認(rèn)知主義職業(yè)教育教學(xué)模式和課程體系。90年代后，隨著德國“雙元制”等西方先進(jìn)教學(xué)模式的引入，人們認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，學(xué)生必須學(xué)會(huì)一門專業(yè)技能，在教學(xué)實(shí)踐中加強(qiáng)了專業(yè)技能的培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和校辦企業(yè)的建設(shè)，教學(xué)過程中專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際動(dòng)手能力并重，促進(jìn)學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)，形成以操作技能為目標(biāo)的訓(xùn)練主義職業(yè)教育教學(xué)模式和課程體系。進(jìn)入21世紀(jì)，人們對(duì)職業(yè)能力的認(rèn)識(shí)逐步深入，職業(yè)教育不僅培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，而且培養(yǎng)可遷移的關(guān)鍵能力；不僅要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，而且要培養(yǎng)學(xué)生的方法能力和社會(huì)能力，要求加強(qiáng)校企合作，改革人才培養(yǎng)模式，開始逐步學(xué)習(xí)和探索融理論與實(shí)踐于一體、視學(xué)習(xí)者為主動(dòng)的工作者的情境建構(gòu)主義職業(yè)教育教學(xué)模式，并積極探索與之相適應(yīng)的課程體系建設(shè)。工學(xué)結(jié)合、校企合作辦學(xué)模式是世界先進(jìn)國家普遍采用的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。2008年教育部《進(jìn)一步深化中等職業(yè)教育教學(xué)改革的若干意見》中指出：工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)，是具有中國特色的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式和中等職業(yè)學(xué)?；镜慕虒W(xué)制度。因此有必要探討工學(xué)結(jié)合條件下教學(xué)模式和課程改革。

二、工學(xué)結(jié)合模式下中職課程建設(shè)調(diào)查

為探索工學(xué)結(jié)合模式下中職課程建設(shè)問題，我們從2011年開始深入洛陽市及周邊縣市機(jī)電類企業(yè)、工廠和各類職業(yè)學(xué)校進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包括行業(yè)、企業(yè)發(fā)展情況、人才需求狀況及專業(yè)人才教育和職業(yè)學(xué)校課程設(shè)置等方面的情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中職教育課程建設(shè)中存在以下問題：一是學(xué)生對(duì)中職課程評(píng)價(jià)不高，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的興致不是很高，對(duì)課程的認(rèn)識(shí)模糊，對(duì)實(shí)踐課程的重要性認(rèn)識(shí)不是很明確，30%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐課程只是一般重要。二是工學(xué)結(jié)合的要求不是很強(qiáng)烈，從學(xué)校方面講，學(xué)校開展工學(xué)結(jié)合的程度還不是很高，方式方法也比較單一，從學(xué)生的認(rèn)識(shí)上來看，學(xué)生對(duì)工學(xué)結(jié)合的要求不高，35.9%的學(xué)生選擇假期頂崗實(shí)習(xí)，36.7%的學(xué)生選擇某一學(xué)期半工半讀。三是課程內(nèi)容重理論輕實(shí)踐，我國的職業(yè)教育課程建設(shè)始終是以教育界為主，與企業(yè)和職業(yè)比較，注重的是學(xué)科的系統(tǒng)化，單單是校內(nèi)實(shí)踐課程滿足不了學(xué)生對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐的需要。四是學(xué)習(xí)方法重講授，輕操作，許多校內(nèi)實(shí)訓(xùn)是“電腦+網(wǎng)絡(luò)”的機(jī)房不符合當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)際，同時(shí)，校外實(shí)習(xí)基地還未完全建立，提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)并不多。五是課程評(píng)價(jià)重分?jǐn)?shù)輕能力，40%的學(xué)生認(rèn)為書面考試最能反映個(gè)人能力，32%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)際工作過程是最能反映個(gè)人能力，整體上講課程評(píng)價(jià)體系單一重分?jǐn)?shù)輕能力。六是課程建設(shè)沒有實(shí)質(zhì)性突破，在調(diào)查的幾所學(xué)校里，課程設(shè)置上基本采用文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課主要構(gòu)成的“三段論”式課程模式。七是課程內(nèi)容更新較慢，課程改革的內(nèi)容僅限于增加專業(yè)課課時(shí)，壓縮文化課課時(shí)比例，定向班的課程與普通班的課程沒有什么差別。八是企業(yè)參與課程建設(shè)不熱心，他們認(rèn)為教育教學(xué)是學(xué)校的事，如果需要企業(yè)合作，企業(yè)可以從行業(yè)的角度提出意見。九是企業(yè)對(duì)“職業(yè)資格證書”看法是中看不中用，很多企業(yè)認(rèn)為獲得職業(yè)資格證書只能說明具備了一定的理論知識(shí)，中看不中用，職業(yè)技能只能在工作過程中才能掌握。十是校企雙方合作的意向比較強(qiáng)烈，但雙方的溝通不是很順暢，還存在一些障礙。

三、工學(xué)結(jié)合模式下中職課程建設(shè)分析

工學(xué)結(jié)合模式下中職課程建設(shè)存在上述問題的原因有三個(gè)方面：

1.社會(huì)原因

長期以來人們對(duì)職業(yè)教育的輕視和不認(rèn)同是職業(yè)教育多年發(fā)展動(dòng)力不足的主要原因，傳統(tǒng)觀念上中職教育就是考不上高中，文化程度較低、學(xué)習(xí)積極性較低、學(xué)習(xí)能力較弱的學(xué)生，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，掌握一技之長后就業(yè)，所以說職業(yè)教育是一種弱勢教育，我國的教育一直以來是重知識(shí)輕技術(shù)，重理論輕應(yīng)用，以單一標(biāo)準(zhǔn)單一模式培養(yǎng)單一型人才。2.政府原因國家對(duì)工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式制定了相應(yīng)的指導(dǎo)方針和原則，但缺乏配套可操作的實(shí)施細(xì)則。工學(xué)結(jié)合是系統(tǒng)工程，涉及到教育行政主管部門和各類職業(yè)學(xué)校，還涉及到行業(yè)、企業(yè)及相關(guān)主管部門，職業(yè)學(xué)校和行業(yè)企業(yè)及其主管部門的參與及作用的發(fā)揮對(duì)工學(xué)結(jié)合的順利實(shí)施至關(guān)重要。目前，各方參與的運(yùn)行機(jī)制還沒有完全構(gòu)建。

3.企業(yè)原因

首先，企業(yè)對(duì)學(xué)校工學(xué)結(jié)合的需求不強(qiáng)。工學(xué)結(jié)合需要企業(yè)提供一定數(shù)量的崗位。而現(xiàn)在勞動(dòng)力市場出現(xiàn)構(gòu)性過剩，企業(yè)的很多崗位被沒有經(jīng)過職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)，不具備職業(yè)技能的低素質(zhì)勞動(dòng)者所占據(jù)，就業(yè)崗位相對(duì)緊缺。目前，人力資源市場的總體狀況上供大于求，用人單位獲得適用人才相對(duì)容易。其次，企業(yè)一般要求工作崗位上人員相對(duì)穩(wěn)定，企業(yè)擔(dān)心參與工學(xué)結(jié)合的學(xué)生頻繁輪換，剛剛成為熟練工的學(xué)生換成生手，還需重新培訓(xùn)實(shí)習(xí)，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再次，企業(yè)擔(dān)心工學(xué)結(jié)合會(huì)影響企業(yè)的利潤。企業(yè)參與工學(xué)結(jié)合，需要抽調(diào)專門的技術(shù)人員參與工學(xué)結(jié)合管理，工學(xué)結(jié)合實(shí)習(xí)學(xué)生所占機(jī)器設(shè)備，企業(yè)支付學(xué)生的勞務(wù)報(bào)酬等都會(huì)增加企業(yè)管理成本，降低企業(yè)的利潤。

四、創(chuàng)新構(gòu)建中職教育課程體系

1.確定中職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，我們以中等職業(yè)學(xué)校電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)為例，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)為：本專業(yè)培養(yǎng)在電子整機(jī)生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線工作的一般電子設(shè)備的裝配、調(diào)試與維修人員，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用型技能人才。

2.召開企業(yè)能工巧匠、職教專家座

談會(huì)，研究建構(gòu)電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)課程體系在調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們邀請(qǐng)企業(yè)能工巧匠、行業(yè)專家、職教專家和骨干教師一起研究分析電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)電子設(shè)備裝配調(diào)試中級(jí)工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，并根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和學(xué)習(xí)能力，構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為目標(biāo)的課程體系結(jié)構(gòu)，包括公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、素質(zhì)拓展課程。同時(shí)，經(jīng)過反復(fù)的研討，以工作過程為導(dǎo)向、以典型工作任務(wù)為載體，進(jìn)一步確定完成每個(gè)任務(wù)所必備的知識(shí)、技能，然后將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成課程，得到26門專業(yè)課程，其中，8門為專業(yè)基礎(chǔ)課程，5門為專業(yè)核心課程，4門素質(zhì)拓展課程。重構(gòu)后的課程體系進(jìn)一步優(yōu)化了課程的組合，建構(gòu)了“以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位”職教理念的課程模式，注重了學(xué)生綜合職業(yè)能力的形成和個(gè)性的發(fā)展，學(xué)生可以根據(jù)自己的發(fā)展方向選擇不同的專業(yè)核心課程。

3.構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程，組織、設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，是以一個(gè)典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)的專業(yè)教學(xué)單元，表現(xiàn)為理論與實(shí)踐一體化的綜合性學(xué)習(xí)任務(wù)。它是以工作過程系統(tǒng)化為教學(xué)原則，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為目標(biāo)的教學(xué)方法，以完整的工作過程為內(nèi)在邏輯。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的特點(diǎn)：第一，課程目標(biāo)是職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)；第二，學(xué)習(xí)的主體是學(xué)生，注重學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展?jié)摿Φ呐囵B(yǎng)；第三，學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)是來源于典型工作任務(wù)；第四，學(xué)習(xí)過程與工作過程對(duì)接，學(xué)生在接近工作實(shí)景的過程中思考和學(xué)習(xí)。

4.采用項(xiàng)目化的教學(xué)模式，以行動(dòng)為導(dǎo)向開展課堂教學(xué)實(shí)驗(yàn)