施工畢業(yè)論文精選(九篇)
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第1篇：施工畢業(yè)論文范文
1本科生導師制的內(nèi)涵及實施
本科生導師制最初起源14世紀英國牛津大學，在牛津大學的教學中處于核心地位。學者們研究發(fā)現(xiàn)牛津大學本科生導師制內(nèi)涵的精髓在于：通過師生互動交流合作，關注學生個體優(yōu)長，設計個性化培養(yǎng)方案，培養(yǎng)學生獨立思考、深入探究的能力。在我國，21世紀初本科生導師制首先在北京大學、浙江大學等知名高校進行試點，隨后各高校開始逐漸引進與實施。我校在2010年實施了本科生導師制。剛開始實施本科生導師制時，主要是在第三學期根據(jù)學生的專業(yè)，將本科生分配到相應專業(yè)的指導老師名下，2012年開始調(diào)整在第二學期對大一的學生就分配指導老師，無特殊情況，指導老師大學期間不會變動，與畢業(yè)實習、畢業(yè)論文指導教師保持一定的穩(wěn)定性和延續(xù)性。本科生導師制下，我校師生雙方在課余時間就學業(yè)學習、專業(yè)選擇、論文撰寫、各級各類專業(yè)競賽、職業(yè)生涯發(fā)展等內(nèi)容進行溝通交流，還可參與指導老師的研究課題設計、實地調(diào)研，進入實驗室嘗試開放式研究型實驗等，使學生真正感受到團隊學習、競爭合作、鉆研創(chuàng)新的氛圍，為培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才搭建了一個良好的平臺。
2工商管理類專業(yè)本科畢業(yè)論文教學中存在的問題
由教育部的相關文件可知，本科畢業(yè)論文是大學教學效果、教學質(zhì)量的一個重要衡量指標，側重應用性和實踐性。近幾年，通過對本校工商管理類專業(yè)的師生進行調(diào)研和訪談，結果表明工商管理類專業(yè)本科論文教學情況不容樂觀，存在不少問題。
首先，畢業(yè)論文教學的時間和精力缺乏保證。畢業(yè)論文通常安排在大四，這個時間正好也是學生忙于找工作、考研、公務員考試、考證等，精力分散，很多學生往往是在未經(jīng)充分收集資料和調(diào)查基礎上用不到一個月的時間集中寫作。我校畢業(yè)論文教學過程分為選題、資料的搜集與整理、開題報告、正文的寫作、修改等幾個部分，學生必須正確地分配時間才能保質(zhì)保量地完成寫作任務。另外，隨著學校辦學規(guī)模的不斷擴大，教師師生比持續(xù)攀升，1個專業(yè)教師往往指導7-8個本科畢業(yè)生，大多數(shù)教師還帶研究生或函授學生畢業(yè)論文，再加上其他較多的教學科研任務，使得以往的本科畢業(yè)論文教學模式無法保證論文指導質(zhì)量。
其次，對畢業(yè)論文工作不夠重視。隨著就業(yè)壓力的增加，學生往往將主要精力放在找工作上，且招聘單位對學生畢業(yè)論文也無較多要求，導致學生對畢業(yè)論文寫作不夠重視。另一方面有些老師對畢業(yè)生的畢業(yè)論文往往也是能放則放，紀律不嚴明，畢業(yè)論文的成績評定過于寬松，缺乏量化標準，學生也易敷衍了事，畢業(yè)論文教學不能提升到一個應有的高度。
再者，學生缺乏論文寫作基礎知識和前期科研能力的訓練。從課程體系上看，本科教學中幾乎沒有畢業(yè)論文相關的基礎課程訓練，致使學生到撰寫畢業(yè)論文時基本功欠缺，甚至不知如何查閱、引用、歸納、梳理、運用相關文獻資料。畢業(yè)論文寫作時，出現(xiàn)書寫格式不規(guī)范，選題大而空、缺乏實用性和創(chuàng)新性，甚至出現(xiàn)抄襲和引用不當?shù)葘W術不端行為。
最后，畢業(yè)論文教學環(huán)節(jié)煩瑣，論文答辯流于形式。畢業(yè)論文教學過程中學生和指導老師都需要填寫大量表格，評審環(huán)節(jié)多而煩瑣。然而答辯和考核環(huán)節(jié)缺乏科學的評價標準，畢業(yè)論文的成績評定過于寬松，缺乏量化標準，對學生來說幾乎沒有什么壓力。在某種程度上也造成了本科畢業(yè)論文質(zhì)量出現(xiàn)嚴重滑坡趨勢。
3本科生導師制下本科畢業(yè)論文教學的優(yōu)勢
（1）師生互動相對頻繁，畢業(yè)論文教學時間充足。當指導老師與學生的指導關系確立以后，通過多次、方式多樣的交流溝通，有利于導師熟悉學生，發(fā)現(xiàn)學生的優(yōu)勢與不足，進而有組織地、有針對性地對學生因材施教，激發(fā)學生個性優(yōu)勢。同時指導活動與畢業(yè)論文進行結合，可以將畢業(yè)論文工作前移，學生在第三學年甚至更早，就可開始有意識關注論文寫作、論文選題等。因此，實行導師制后，對學生畢業(yè)論文的指導由第四學年集中指導變?yōu)榉侄沃笇В谄綍r進行文獻資料查閱、實踐調(diào)研、寫作等訓練，畢業(yè)論文撰寫就輕車熟路了。
（2）激發(fā)學生科研意識，提高創(chuàng)新實踐能力。高校本科畢業(yè)論文是具有科研性質(zhì)的論文，體現(xiàn)了學生的科研潛能、創(chuàng)新實踐能力的高低。在本科生導師制下，針對不同年級學生，導師可以推薦學生閱讀具有學術權威的科研專著和論文，鼓勵學生參加各種學術講座，組織、引導學生參加各級各類學科專業(yè)競賽、技能大賽，申報大學生科研基金項目、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目等。引導學生去思考、質(zhì)疑、探究，潛移默化地培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，從而為畢業(yè)論文教學進行思維訓練。
（3）培養(yǎng)寫作與表達能力，提高學生綜合素質(zhì)。寫作和表達能力直接影響畢業(yè)論文的成績，也會直接影響未來就業(yè)、職位晉升與日常生活。在本科生導師制實施后，師生之間有了更多溝通的機會。導師可以合理安排學生參加論文寫作相關的活動，進行適度的寫作訓練。進入高年級后，可結合所學專業(yè)課程，增加有關文獻綜述、調(diào)研報告和期刊論文的寫作練習，掌握論文寫作規(guī)范。同時，學生可以在小組了進行口頭匯報，鍛煉口頭語言表達能力，這是畢業(yè)論文寫作和表達的演練和基礎，而且也提高了學生綜合素質(zhì)。
4本科生導師制下實施工商管理類專業(yè)本科畢業(yè)論文教學改革的措施
4.1本科生導師制下工商管理類畢業(yè)論文教學改革的制度及政策保障
學校及教學單位對本科導師制教學模式的實施應給予高度的重視，提供本科導師制下畢業(yè)論文教學的相關政策及制度保障。例如，2012年10月本校工商管理學院試行畢業(yè)論文（設計）工作管理辦法，其中提出“結合我院學科及專業(yè)特點，我院學生畢業(yè)論文（設計）的成果形式為學術論文、調(diào)研報告、商業(yè)策劃、參加科研訓練和學科競賽取得的成績、在報刊雜志發(fā)表的優(yōu)秀文章?！边@一新的嘗試，可發(fā)揮學生的特長，選擇合適畢業(yè)論文形式，進一步激發(fā)學生進行科學研究、實踐創(chuàng)新的熱情和動力。為提高本科畢業(yè)論文教學模式改革實施的可行性，同期還試行了工商管理學院畢業(yè)論文（設計）工作管理辦法實施細則，對畢業(yè)論文成果形式、基本規(guī)范和要求、考核認定辦法等方面做出了明確規(guī)定。除傳統(tǒng)形式的畢業(yè)論文寫作形式以外，并提出符合相應要求的“調(diào)研報告、商業(yè)策劃、參加科研訓練和學科競賽取得的成果、在正式出版刊物上發(fā)表的文章”可申請免于開題。
4.2本科生導師制下畢業(yè)論文教學改革的運行管理措施
在本科生導師制下，畢業(yè)論文教學改革要想順利進行，需要師生的共同協(xié)作。首先，導師的管理涉及學校人事處、教務處等職能部門以及導師所在院系。學校應明確指導教師的畢業(yè)論文教學任務，根據(jù)專業(yè)要求，確定指導教師指導學生的人數(shù)以及如何考核評價等基本要求。各教學單位根據(jù)專業(yè)情況，制定具體的操作規(guī)程與管理措施，加強過程管理。其次，本科畢業(yè)論文教學改革也需要學生積極參與及配合。對學生管理主要涉及教務處、學生處和所在院系等相關職能部門和教學單位。導師與學生之間的日常交流需要必要時間、地點以及方式的規(guī)范，如可以規(guī)定每月面談幾次，或者也可以根據(jù)實際情況選擇通過短信、QQ群、電子郵件、微信和飛信等多種方式和學生交流補充，盡量保證每一個學生能得到應有的指導。對于學生在享受被指導權利的同時也需要按時完成導師布置的任務，并積極參加導師組織的各項活動，主動與導師交流，可要求學生填寫指導記錄進行約束。
4.3完善本科生導師制下畢業(yè)論文教學評價與激勵機制
本科生導師制下畢業(yè)論文教學需要一套完善的評價機制。管理機構需不斷完善考核機制，根據(jù)畢業(yè)論文教學過程，把考核指標具體化、定量化，考核結果應當記入教師的業(yè)務檔案，考核業(yè)績與年度績效、崗位聘任、晉職晉級掛鉤。如指導學生完成一個挑戰(zhàn)杯項目，并在全國比賽中獲獎，就可以給予導師獎勵；如學生以第一作者身份發(fā)表學術論文，或者第一申請人身份申請一項專利，導師都應當獲得指導獎勵。對學生參與畢業(yè)論文教學的評價也應要有一套嚴格的辦法，圍繞培養(yǎng)目標進行定期或者不定期的考核。對畢業(yè)論文教學中表現(xiàn)優(yōu)秀的學生在學分折算、評優(yōu)、免開題、畢業(yè)論文替代、推薦就業(yè)等方面給予不同程度的激勵。
5結語
經(jīng)過近5年的運行，我校本科生導師制逐漸完善，在畢業(yè)論文教學中也取得了一定的效果。本科生導師制下，對畢業(yè)論文教學進行改革，可在不影響整體教學計劃的前提下，讓學生早日進行畢業(yè)論文方面的準備，鼓勵參加一定形式的科研，參與實驗實踐訓練，既能達到畢業(yè)論文教學要求順利畢業(yè)，又有利于學生專業(yè)意識、科研能力和創(chuàng)造力的培養(yǎng)，同時也提高了學校的聲望，是一項值得探索、嘗試、推廣，促進本科生教學質(zhì)量提高的有效途徑。
【參考文獻】
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[責任編輯：楊玉潔]
第2篇：施工畢業(yè)論文范文
公共事業(yè)民營化:具體的制度安排方式
在公共事業(yè)民營化改革過程中，從制度安排層面看，需要逐步圍繞三個問題展開思考和作出選擇。
第一個問題是:政府是否需要承擔起供給該類公共事業(yè)的職責?這個問題實際上追問的是政府“提供什么”。一般來說，可收費事業(yè)和私人事業(yè)因其可以將不付費者排除在外，故而政府可以減少生產(chǎn)或不生產(chǎn)這兩類事業(yè)，政府撤資(出售、無償贈與、清算)和政府淡出(民間補缺、政府撤退、放松規(guī)制)是可供選擇的做法。政府撤資意味著放棄一個企業(yè)、某一職能或某一資產(chǎn)。撤資需要政府采取直接、明確的行動，總體上是一次性工作。企業(yè)可以作為一個繼續(xù)經(jīng)營的實體被出售或贈與他人，也可以采取清算的方式，即關閉并出售剩余資產(chǎn)。如果說政府撤資屬于政府采取積極行動的過程，那么政府淡出則是一個消極和間接的過程，即政府被民營部門取代。淡出也被稱為以消損的形式實現(xiàn)民營化。政府淡出可以通過民間補缺、政府撤退和放松管制等形式來實現(xiàn)。〔5〕政府淡出作為民營化的一種形式，常常被人們所忽視，但其優(yōu)點是可以在推行民營化過程中少一些政治爭論和利益沖突。
第二個問題是:當政府需要承擔起某類公共事業(yè)供給職責時，其應當采用直接生產(chǎn)(扮演生產(chǎn)者角色)還是間接生產(chǎn)(扮演安排者角色)的方式。從理論上說，對純公共事業(yè)、俱樂部事業(yè)、共用資源性事業(yè)和私人事業(yè)而言，政府都可直接生產(chǎn)，也可間接生產(chǎn)。不過，政府直接生產(chǎn)必然出現(xiàn)官僚成本，政府間接生產(chǎn)則產(chǎn)生交易成本。從成本收益角度分析，政府究竟采用直接生產(chǎn)還是間接生產(chǎn)的方式，需將官僚成本和交易成本進行比較后才能確定。
第三個問題是:政府直接生產(chǎn)和間接生產(chǎn)的具體制度安排有哪些?在政府直接生產(chǎn)中，可供選擇的制度安排主要有三種:免費供應、用者付費、內(nèi)部市場。〔6〕在政府間接生產(chǎn)中，可供選擇的制度安排主要有:政府間協(xié)議、合同承包、特許經(jīng)營、補助、憑單。我們在選擇這些具體制度安排時，既要考慮到降低成本問題，更要注重如何更好地實現(xiàn)公共利益最大化。
由上觀之，對于純公共事業(yè)、俱樂部事業(yè)和共用資源性事業(yè)等三類公共事業(yè)來說，政府可以減少或不生產(chǎn)俱樂部事業(yè)，也可以采用直接生產(chǎn)和間接生產(chǎn)兩種方式來供給不同類型的公共事業(yè)。直接生產(chǎn)和間接生產(chǎn)都有具體的制度安排方式。關于這些觀點，可以用表2歸納顯示。從公共事業(yè)供給主體的視角來透視，公共事業(yè)供給中涉及三個基本的參與者:消費者、生產(chǎn)者、安排者或提供者。其中“服務的消費者直接獲得或接受服務”;“服務的生產(chǎn)者直接組織生產(chǎn)，或者直接向消費者提供服務”;服務安排者指派生產(chǎn)者給消費者，指派消費者給生產(chǎn)者，或選擇服務生產(chǎn)者。由于提供和生產(chǎn)之間的區(qū)別，我們可以據(jù)此確定公共事業(yè)的不同制度安排。不同制度安排的原因在于，公共部門既能作為一個安排者，也可作為一個生產(chǎn)者，私營部門、非營利組織(志愿者)或公民也一樣。由此形成了制度安排的四種基本類型，即公共部門既是安排者又是生產(chǎn)者;公共部門是安排者，私營部門、非營利組織(志愿者)或公民是生產(chǎn)者;私營部門、非營利組織(志愿者)或公民是安排者，公共部門是生產(chǎn)者;私營部門、非營利組織(志愿者)或公民既是安排者又是生產(chǎn)者。根據(jù)安排者、生產(chǎn)者和消費者之間的動態(tài)關系，可以將這四種類型細分為十種具體制度安排方式，即政府服務、政府出售、政府間協(xié)議、合同承包、特許經(jīng)營、政府補助、憑單制、自由市場、志愿服務、自我服務?！?〕在這十種具體制度安排方式中，除了政府服務、政府出售、政府間協(xié)議之外，其他七種方式的生產(chǎn)者均是私營部門、非營利組織(志愿者)或公民。這七種方式都屬于民營化的具體制度安排方式。
上述十種具體安排方式各有其特定含義?！罢铡笔侵刚ぷ魅藛T直接從事服務工作，政府既是公共事業(yè)的安排者，又是生產(chǎn)者;“政府出售”意味著作為生產(chǎn)者來生產(chǎn)公共事業(yè)，個人或組織作為安排者從政府那里購買公共事業(yè);“政府間協(xié)議”表明一個政府作為安排者花錢請另一個政府(生產(chǎn)者)來提供公共事業(yè);“合同承包”體現(xiàn)為政府作為安排者，與私營部門或非營利組織簽訂合同，讓它們作為生產(chǎn)者來生產(chǎn)公共事業(yè);“特許經(jīng)營”分為排他性特許和非排他性特許，前者是指政府作為安排者讓某個私營部門擁有提供特定公共事業(yè)的壟斷性特權，非排他性特許意味著政府作為安排者將經(jīng)營權授予符合條件的諸多私營部門或個人(生產(chǎn)者有多個);補助意指政府對生產(chǎn)者進行補貼，私營部門或非營利組織是生產(chǎn)者，政府和消費者都是安排者，他們都要付費給生產(chǎn)者;憑單制是對特定的消費者群體進行補貼，讓他們自主選擇特定的公共事業(yè);自由市場通常用于提供私人事業(yè)和俱樂部事業(yè)，生產(chǎn)者是私營部門和非營利組織，安排者是消費者;志愿服務強調(diào)讓志愿團體扮演公共事業(yè)安排者角色，由這些團體讓自己的雇員或雇傭私營部門來生產(chǎn)公共事業(yè);自我服務即指自己為自己供給公共事業(yè)，如家庭就是人們在住房、教育等方面的自我服務單位。對于純公共事業(yè)、俱樂部事業(yè)和共用資源性事業(yè)這三種類型的公共事業(yè)而言，可供選擇的具體制度安排方式是不同的。俱樂部事業(yè)可以采用除自我服務之外的其他九種具體方式，其中，合同承包、特許經(jīng)營、補助、憑單制、自由市場和志愿服務屬于民營化的六種具體制度安排方式。純公共事業(yè)可以采用政府服務、政府間協(xié)議、合同承包和志愿服務等四種具體制度安排方式，其中，合同承包和志愿服務屬于民營化的兩種具體制度安排方式。共用資源性事業(yè)可以采用政府服務、政府間協(xié)議、合同承包、補助、憑單制和志愿服務等六種具體制度安排方式，其中，合同承包、補助、憑單制和志愿服務屬于民營化的四種具體制度安排方式?？梢姡瑢τ谀骋豁椞囟愋偷墓彩聵I(yè)而言，可以使用多種具體制度安排方式，即在同一地域運用多種方式提供某項公共事業(yè)，從而形成多樣化安排。根據(jù)前述分析，可以得出不同類型公共事業(yè)可供選擇的民營化的具體制度安排方式(見表3)。
第3篇：施工畢業(yè)論文范文
在經(jīng)過10多年的工作實踐后，能夠重新踏入學校的大門，較為系統(tǒng)的學習安全工程知識，對我來說，實在是難得的機會。在兩年多的學習過程中，既得到了良師的教誨，又得到了同學和益友的啟發(fā)，使我受益良多。
在這篇論文的寫作過程中，我的導師***教授給予了我很大的幫助，本論文能夠順利完成，離不開導師的悉心指導和嚴格要求，導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠，不僅使我樹立了自己的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x!
此外，本文研究工作還得到了安徽省消防總隊**高工、中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室***博士、**博士、***碩士的熱情幫助，他們在專業(yè)領域的通曉給了我極大的幫助，在此向他們表示真誠的謝意!
我還也要感謝學校所有辛苦工作、為我們精心安排每次學習與活動的老師們，感謝他們給予我學業(yè)上無私的教誨和生活上親切的關懷!
第4篇：施工畢業(yè)論文范文
1.工科本科生畢業(yè)設計教學受傳統(tǒng)的教育思想的影響。
工科本科生畢業(yè)設計是理論與實踐的結合，即由畢業(yè)實習與畢業(yè)設計（論文）兩部分組成。由于我國高校長期受“知識傳授型”固有教育觀念的影響，一直沿襲閉門式的辦學模式，沒有樹立起適應市場需求的辦學理念。其次是沒有設立固定的畢業(yè)實習基地，實踐環(huán)節(jié)受到校企實踐基地條件的限制，使得“知識傳授型”的教學思想占了主導地位，認為高校主要是培養(yǎng)高層次、研究型的人才，而忽視了培養(yǎng)應用型的及能解決企業(yè)實際生產(chǎn)、運行中技術難題的工程人才。
2.本科生的主體作用發(fā)揮不主動。
工科本科生在校學習期間，對專業(yè)選擇、課程選修、參與科研項目、科技大賽科研團隊及實習基地選擇等方面受到一定的限制。我校辦學常規(guī)：學校是主體，給出安排，學生是客體，按部就班的做。特別是在畢業(yè)設計實踐環(huán)節(jié)沒有留給學生考慮自身發(fā)展、對專業(yè)學習提升及就業(yè)方向的自主選擇。因此，在一定程度上影響了學生主體作用的發(fā)揮，影響了人才的培養(yǎng)興趣。
3.教師的主動性發(fā)揮存在相對短視的行為。
畢業(yè)設計應參與專業(yè)相關的實際工程項目設計、科研項目。畢業(yè)設計題目可以是教師擬定的與專業(yè)相關的最新科研、設計項目的研究，也可以是學生感興趣的內(nèi)容。盡管高校教師都已認識到“產(chǎn)學研”合作項目教學的重要性，目前也有一部分教師已在實踐，但要突破固有的執(zhí)教理念和教學方式，在應用型人才培養(yǎng)上，一些教師或因條件有限不易嘗試；或擔心失敗，在有限的時間內(nèi)完成不了科技服務項目而要承擔相應的經(jīng)濟法律責任。其結果使得教師很少主動地將“產(chǎn)學研”的合作理念和研究方法運用到畢業(yè)設計中去。這些人為因素擴大了畢業(yè)設計與實際工程項目結合的難度，也很難迅速地將“產(chǎn)學研”項目、校企合作等先進的理論與創(chuàng)新思維納入到現(xiàn)有的畢業(yè)設計教學模式當中。
4.學校參與社會、企業(yè)合作的內(nèi)在牽動力不足。
一方面雙方?jīng)]有充分利用現(xiàn)有的合作平臺，目前高校普遍存在運行成本大、費用高、畢業(yè)生就業(yè)難的情況，學校要進行深入、大力度的體制改革，需要國家教育政策的支持，學校認為發(fā)展高等教育和培養(yǎng)人才所需的經(jīng)費更多的是政府行為，自我發(fā)展少、風險意識較強。另一方面，由于我國不同的行業(yè)、不同的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，許多產(chǎn)業(yè)仍然是勞動密集型，企業(yè)主動和學校合作培養(yǎng)人才積極性不高，企業(yè)參與度不夠。而學校在教學任務飽滿、科研任務重的情況下，提升高校服務社會的功能、謀求自身發(fā)展的主動性不強烈。
5.工程實踐教育場所缺少。
“卓越工程師”培養(yǎng)目標———應用型工程師，要求在本專業(yè)方向有一定的實習經(jīng)驗，這就顯現(xiàn)了教學型工科大學存在實踐場地有限、資金匱乏等問題，大學生很難在校內(nèi)擁有穩(wěn)定的實習實踐場所。
二、工科本科生畢業(yè)設計教學改革的思路和途徑
1.教學改革的目標。
建筑環(huán)境與能源應用工程專業(yè)的任務是以建筑為主要對象，在充分利用自然能源的基礎上，采用人工環(huán)境與能源利用工程技術去創(chuàng)造適合人類生活與工作的舒適、健康、節(jié)能、環(huán)保的建筑環(huán)境和滿足產(chǎn)品生產(chǎn)與科學實驗要求的工藝環(huán)境，以及特殊應用領域的人工環(huán)境。針對本專業(yè)的特征，在教學改革方面提出了實施工程教育、突出工程訓練、培養(yǎng)工程意識與綜合能力，為企業(yè)培養(yǎng)在工業(yè)一線生產(chǎn)工作、在工程技術應用領域具有特長的工程師和工程技術人員。
2.教學改革的思路。
以本專業(yè)教學改革目標為準繩進行了培養(yǎng)方案的修訂，將七個學期的學分分配為：第一學期22學分、第二學期29.5學分、第三學期30學分、第四學期22.5學分、第五學期14學分、第六學期14學分、第七學期13學分、第八學期畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。第七學期課程比較少，我們嘗試在第七學期后半段進行畢業(yè)設計的開題工作，同時加快專業(yè)課程進度。在課程結束與畢業(yè)設計開始之前，進行兩個月的畢業(yè)實習，讓學生帶著設計專題體驗企業(yè)生產(chǎn)運行過程。通過參與多項工程類課題，讓學生對企業(yè)目前工程環(huán)節(jié)的難題有一個初步的了解，利用所學的專業(yè)知識，學生可以確立自己的畢業(yè)設計研究方向。在第3~6學期也就是大二、大三階段，學生可以參加教師工程類科研課題，承擔基礎科研任務，熟悉企業(yè)的管理、工藝環(huán)節(jié)，作為畢業(yè)設計的前期工作，完成部分畢業(yè)設計的重點章節(jié)。大四階段，對畢業(yè)設計做最后設計方案的修改，完成畢業(yè)設計任務。這種教學日程安排，既增加了實踐教學比例，著重強調(diào)學生畢業(yè)設計以工程實際應用為導向或與學科發(fā)展前沿緊密結合，讓學生畢業(yè)設計能夠盡量的貼近實際，并具有一定的深度和廣度，同時也有利于教師對畢業(yè)設計的指導與質(zhì)量監(jiān)控。
3.教學改革的途徑。
第5篇：施工畢業(yè)論文范文
1.1內(nèi)容(黑體四號加粗)
邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質(zhì)體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質(zhì)作用下，邊坡不斷地發(fā)生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……
(微軟雅黑小四空一行)
2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
4、研究的主要內(nèi)容及成果形式(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)
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7、現(xiàn)有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)
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8、協(xié)助單位及要解決的主要內(nèi)容(黑體三號加粗)
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9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)
電動觀光車的行駛系及制動系設計
姓 名 梁津
指導教師 王勇智
院、系(部) 機械工程學院
一、選題依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)
1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機汽車技術的成熟，使得內(nèi)燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發(fā)展。
(1)美國的電動汽車研發(fā)計劃 美國是汽車工業(yè)最發(fā)達的國家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業(yè)的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發(fā)出無污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發(fā)計劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發(fā)也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發(fā)計劃主要有：低公害汽車開發(fā)普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發(fā)計劃 我國也早已將電動汽車的研發(fā)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點項目，并制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發(fā)綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發(fā)展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯(lián)合攻關。
然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產(chǎn)生了一種電動汽車的初級或過渡產(chǎn)品，就是電動觀光車。目前國內(nèi)外對電動觀光車的研究已經(jīng)相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業(yè)超過60家[3].且大部分具有一定的研發(fā)能力，在國內(nèi)比較優(yōu)秀的電動觀光車生產(chǎn)廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等
2.生產(chǎn)需求狀況
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國家每年增長4%,20年翻一番;發(fā)達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經(jīng)濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產(chǎn)、運輸?shù)谋Ｗo設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區(qū)，一直處于政治動蕩或戰(zhàn)爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經(jīng)濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內(nèi))的頭等大事之一[4]。
同時，目前世界上很多發(fā)展中國家還面臨著環(huán)境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現(xiàn)象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經(jīng)成為一個社會公共問題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會經(jīng)濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機汽車對空氣污染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優(yōu)點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環(huán)境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節(jié)約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，實現(xiàn)能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。
基于上述優(yōu)點，電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領取制造許可證的企業(yè)超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，強調(diào)了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。
3.選題目的和意義
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行分析設計。電動觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國內(nèi)電動觀光車的研發(fā)還處于初級階段，大都是采用內(nèi)燃機汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋的結構參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導向機構的參數(shù)尺寸與使用性能。制動系統(tǒng)包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構參數(shù)、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結構參數(shù)和可靠性、安全性等。
參考文獻
[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，20xx:1-2
[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;
[3] 陳寶強。旅游觀光車現(xiàn)狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;
[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節(jié)能[J].建筑設計管理，20xx;
[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;
[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，20xx:6;
[7] 喬長勝等?；贏DAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;
二、主要研究(設計)內(nèi)容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程
1.課題主要研究內(nèi)容
蓄電池觀光車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅(qū)動電機代替了汽車的油箱、發(fā)動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統(tǒng)、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內(nèi)容有如下幾點：
⑴分析設計并校核車橋結構，包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋
⑵選用并校核合適的車輪型號
⑶分析設計并校核合適的懸架結構
⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數(shù)，包括行車制動裝置與駐車制動裝置
⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置
2.研究思路
1. 仔細閱讀任務書，了解畢業(yè)設計的整體規(guī)劃和要求。
2. 根據(jù)任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內(nèi)容，完成開題告。
3. 結構設計。即根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)和使用要求選擇合適的各部件的結構類型。
4. 確定各結構類型的具體形式和參數(shù)。
5. 進行計算分析與校核。
6根據(jù)上面設計的具體參數(shù)，畫出部分零部件的圖紙。
6. 整理資料，編寫設計說明書。
7. 進行修改完善，準備并參加答辯
3.工作流程
1. 根據(jù)汽車理論，汽車設計，汽車構造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。
2. 計算行駛系和制動系的相關數(shù)據(jù)。
3. 進行運動和強度校核。
4. 根據(jù)相關數(shù)繪制CAD二維圖和三維圖。
5. 若校核不合格，則修改數(shù)據(jù)，再回到第二步，若校核合格，則完成設計
三、畢業(yè)設計(論文)工作進度安排
第1-3周：實習，調(diào)研，收集資料，熟悉課題內(nèi)容，完成開題報告。
第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數(shù)計算。
第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結構設計和三維建模與裝配及中期答辯。
第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。
第6篇：施工畢業(yè)論文范文
教育部在這份題為《學位與研究生教育重點改革工作深入推進》的簡報中，介紹了國務院學位辦通過推進各項改革來提高研究生教育質(zhì)量的具體舉措，其中包括對專業(yè)碩士學位綜合改革試點有關情況的介紹。
教育部批準了北京大學等64所高校，在法律碩士等15個專業(yè)碩士學位類別開展綜合改革試點工作，共資助改革試點2360萬元。武漢大學的法律碩士、工程碩士(測繪工程)、工商管理碩士以及湖北大學的工商管理碩士參加了試點。
國務院學位辦要求參加試點的學校和專業(yè)必須實行雙導師制，應安排學生參加至少半年以上相關領域的實際工作，用工程報告或工作總結等代替畢業(yè)論文，不再把SCI或EI等作為專業(yè)學位的評定指標。
第7篇：施工畢業(yè)論文范文
(標題體小2號，段前段后1，行間距1.5，對齊方式：居中)
畢業(yè)論文即將完成，我的學生生涯也要告一段落了。借此機會，我要對四年來幫助過我的人表示深深的感謝。
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（正文宋體小4，多倍行距1.25）
×××
第8篇：施工畢業(yè)論文范文
中強電動工具有限公司信息化建設經(jīng)驗/施吉鳴
摘要：本文介紹了國家電動工具制造行業(yè)骨干企業(yè)寧波經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中強電動工具有限公司CIMS工程實施與應用過程中的經(jīng)驗，為寧波市、浙江省制造企業(yè)實施CIMS提供了可借鑒的模式。
關鍵詞：CIMS；CAD；PDM；ERP
1993年正式投產(chǎn)的中強電動工具有限公司在我國電動工具制造行業(yè)競爭近乎白灼化的今天不僅站穩(wěn)了腳跟，而且實現(xiàn)了產(chǎn)量和銷售平均每年遞增35%以上的快速增長，人均產(chǎn)值及利潤連續(xù)多年在全國同行業(yè)中處于領先水平，目前已成為中國首屈一指的各類中高檔電動工具專業(yè)制造商，擁有員工2000人，年產(chǎn)值10億元。中強公司的優(yōu)勢在于秉承“以人為本，科技創(chuàng)新”的立業(yè)理念，采用最有效的管理模式，集約社會資源，擁有產(chǎn)品市場和技術開發(fā)兩大核心競爭力，而核心競爭力的背后則是擁有完善和強大的IT體系。
1CIMS工程概況
中強公司的CIMS工程主要由計算機網(wǎng)絡/數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)、工程設計（CAD）分系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）分系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃（ERP）分系統(tǒng)等四部分組成，包括：
工程設計（CAD）分系統(tǒng)：二維CAD繪圖設計已完全普及，引進三維設計軟件并逐步應用在新產(chǎn)品造型設計、總體設計、結構設計、零部件設計及總體裝配等工作中，大大加快了設計開發(fā)進程，并提高了設計質(zhì)量，優(yōu)化了產(chǎn)品設計，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
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產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）分系統(tǒng)：采用上海思普信息技術有限公司開發(fā)并由寧波聯(lián)科電腦技術有限公司實施的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（SIPM/PDM）系統(tǒng)和圖檔管理系統(tǒng)EDM，有效地解決了設計流程、技術資料的規(guī)范化，技術信息傳遞、流轉(zhuǎn)、反饋快速流暢，并保證了數(shù)據(jù)的完整性、安全性和保密性，目前已運行在公司產(chǎn)品設計部門，實現(xiàn)了產(chǎn)品設計、工作流程的無紙化管理。
企業(yè)資源計劃（ERP）分系統(tǒng)：采用寧波萬通軟件公司ERP系統(tǒng)，并分批實施了制造數(shù)據(jù)管理、銷售管理、技術工藝管理、生產(chǎn)計劃、車間作業(yè)、物料需求計劃、采購管理、庫存管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、設備管理、計件工資成本管理、PDM接口等一系列子系統(tǒng)，此外還開發(fā)實施了基于Internet的訂貨管理子系統(tǒng)，作為銷售管理子系統(tǒng)的上游子系統(tǒng)，為其提供數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)集成：在基本完成各分系統(tǒng)應用后，對整個項目的系統(tǒng)集成進行了安裝和調(diào)試，目前，整個系統(tǒng)已經(jīng)可以集成運行，實現(xiàn)了CAD、PDM和ERP的信息集成。
通過CIMS工程的實施，中強公司在管理上已逐步形成一套快速響應市場變化、滿足客戶需求的企業(yè)內(nèi)部運行機制，實現(xiàn)了產(chǎn)品銷售、技術開發(fā)、生產(chǎn)計劃、物料管理、財務管理等各個部門業(yè)務管理計算機化。
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2軟件產(chǎn)品的選擇
在中強公司CIMS工程中，主要應用軟件均采用了國產(chǎn)軟件，如IntelCAD和PDM軟件是上海思普信息技術有限公司的自主軟件產(chǎn)品，ERP系統(tǒng)選用的是萬通軟件有限公司自主研究開發(fā)的ERP系統(tǒng)軟件，國產(chǎn)軟件費用占軟件總費用的70%以上。選用國產(chǎn)軟件主要是基于以下考慮：
2.1考慮中國國情。國外有許多好的管理軟件，但是拿到中國后多數(shù)都不太適用，有些企業(yè)就是勉強用了也用不好。究其原因，主要是中國的企業(yè)管理水平和現(xiàn)狀很難與國外軟件的標準管理模式融合。企業(yè)花了很大的代價，花了很長的時間，實施的結果是棄之不舍，留之難用。中強公司選用的這些應用軟件有較多的國情化處理，比較符合中國企業(yè)的實際情況，技術上較成熟，在國內(nèi)有廣泛的用戶，且軟件公司具有雄厚的技術實力和豐富的實施經(jīng)驗，技術支持力度強。
2.2考慮投入產(chǎn)出。企業(yè)做任何事情都要考慮投入產(chǎn)出，要考慮風險，國外軟件動則幾十萬上百萬美元，對國內(nèi)企業(yè)來講是一個不小的負擔，同時也增加了軟件實施的風險，還有軟件今后的升級費用等問題，都需要企業(yè)認真考慮。目前，國產(chǎn)軟件（如兩維CAD、PDM、ERP等）的水平有了很大的提高，已能夠滿足國內(nèi)企業(yè)實際工作的需要。字串6
2.3考慮售后服務。軟
件特別是象ERP、PDM這樣大型軟件的實施都會有一個較長的周期，企業(yè)應用咨詢、軟件原理培訓、軟件應用培訓、軟件客戶化修改都是必不可少的，國外軟件高昂的技術支持費用是國內(nèi)企業(yè)難以承受的，更難長時間承受。同時國外軟件的封閉性使國內(nèi)企業(yè)的軟件人員很難進行修改和變動。而國產(chǎn)軟件則不同，盡管國產(chǎn)軟件也要收取技術支持費用，但其收費標準國內(nèi)企業(yè)可以承受，而且國產(chǎn)軟件其源代碼相對開放，較大的客戶化變動委托給軟件公司，一般性的修改完全可以由企業(yè)自己來解決。
當然，國產(chǎn)應用軟件也不是十全十美，今后應該在專用界面、決策支持、特別是PDM軟件在工程項目中的管理與控制、安全性管理、工作流的并發(fā)機制處理、多BOM視圖形成等方面還須不斷改進和提高。
3CIMS工程的綜合效益
中強公司應用國產(chǎn)軟件實施CIMS工程，不僅提高了企業(yè)管理水平，同時也獲得了良好的經(jīng)濟效益。直接經(jīng)濟效益如表一所示。
表一：直接經(jīng)濟效益
響應市場的速度
提高了30%，對快速占領市場發(fā)揮了重要作用。
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新產(chǎn)品開發(fā)
開發(fā)速度加快25%以上，為新產(chǎn)品及早占領市場搶得先機。
生產(chǎn)率
提高生產(chǎn)率17%。
資金周轉(zhuǎn)率
提高資金周轉(zhuǎn)率0.2次，公司每年可節(jié)省開支90萬元。
間接經(jīng)濟效益則表現(xiàn)在：
l規(guī)范了企業(yè)的基礎管理和運作方式，使公司建立起科學的管理體系和快速反應的企業(yè)經(jīng)營機制，推動了企業(yè)管理流程的規(guī)范化、制度化，使各部門職責更加明確、科學合理。
l大大提高了工作效率，增加了管理工作的深度，提高了管理工作水平。
l提高企業(yè)的聲譽，增強了市場的競爭能力和應變能力。
此外，中強公司CIMS工程所產(chǎn)生的社會效益也是顯著的，一方面為寧波市、浙江省制造企業(yè)實施CIMS提供了可貴的經(jīng)驗和可借鑒的模式，具有廣泛的示范意義和推廣應用價值，另一方面，為國產(chǎn)軟件的發(fā)展和完善提供了機遇和舞臺，樹立了國內(nèi)企業(yè)使用國產(chǎn)軟件的信心，促進了國產(chǎn)軟件的不斷發(fā)展和提高。同時，實施CIMS工程，使中強公司產(chǎn)品更具有市場競爭能力，能以較高性價比的產(chǎn)品滿足日益增長的市場需要，為加速我國電動工具行業(yè)的發(fā)展貢獻了力量。
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4結論
第9篇：施工畢業(yè)論文范文
論文關鍵詞：信息技術，供水企業(yè)，客戶服務，創(chuàng)新應用
紹興市自來水公司主要承擔紹興市區(qū)的供水任務，供水區(qū)域360平方公里，供水用戶24余萬戶，管網(wǎng)總長1700多公里。公司的管網(wǎng)漏損率、水費回收率、管網(wǎng)水質(zhì)及壓力綜合合格率等主要指標均處于行業(yè)先進水平，其中管網(wǎng)漏損率一直5%左右，水費回收率99%以上。
隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展,人民群眾對供水企業(yè)的服務要求越來越高，供水企業(yè)在保證優(yōu)質(zhì)、足量自來水供應的同時，提供配套的優(yōu)質(zhì)服務成為一個新的課題。
1、現(xiàn)狀介紹
目前，公司已建成完善的供水管網(wǎng)GIS、SCADA、營業(yè)等多套生產(chǎn)信息系統(tǒng)，但與電信、金融等行業(yè)相比，供水行業(yè)客戶服務的信息化工作普遍起步較晚，客戶服務的手段較少、效率較低，我公司也存在同樣問題。
經(jīng)調(diào)查分析，公司在客戶服務方面主要存在以下幾個問題：一是公司按照區(qū)域劃分下設5個分公司，服務點分散，用戶不能跨區(qū)辦理業(yè)務，服務反應速度慢，辦事效率較低；二是服務技術體系不統(tǒng)一畢業(yè)論文格式，相關部門提供的服務信息和處理結果不一致甚至相互抵觸；三是服務方式單一，難以滿足部分用戶群的特殊需求；四是供水安全的信息化監(jiān)控水平較低，原有調(diào)度、GIS和營業(yè)等系統(tǒng)存在不穩(wěn)定和局部功能不完善。
2、信息技術的創(chuàng)新應用
針對客戶服務方面存在的問題，在加強管理的同時，通過信息技術手段是提升客戶服務水平的關鍵。結合公司現(xiàn)狀及用戶的需求，經(jīng)多次分析研究，提出了應用信息技術，創(chuàng)新服務模式，以個性化、差異化的服務最大限度地滿足客戶的各種服務需求，提高客戶服務質(zhì)量為原則，通過完善現(xiàn)有信息系統(tǒng)、開發(fā)客戶服務系統(tǒng)、發(fā)展個性化自助服務方式等措施為抓手，實現(xiàn)對用戶售前、售中、售后的全方位服務。
2.1強化現(xiàn)有信息系統(tǒng)的基礎支撐功能
進一步完善現(xiàn)有GIS地理信息系統(tǒng)、管網(wǎng)調(diào)度、營業(yè)系統(tǒng)的功能，提高穩(wěn)定性，強化提升客戶服務水平的信息技術基礎支撐。
①完善管網(wǎng)GIS系統(tǒng)。
為深入地掌握供水設施狀況，我們改進了管網(wǎng)GIS系統(tǒng)可視化方案，通過系統(tǒng)實現(xiàn)管網(wǎng)輸入編輯、地形圖庫管理、管網(wǎng)維護、管線設計、事故處理等功能，使圖形管理與數(shù)據(jù)管理融為一體，提高了管網(wǎng)管理的工作效率。進一步深化GIS系統(tǒng)在工程設計、供水調(diào)度、管網(wǎng)維護、檢漏搶修、管網(wǎng)普查等工作中的運用，結合自主開發(fā)的管網(wǎng)普查派工軟件系統(tǒng)，逐步普查校正系統(tǒng)中的供水管網(wǎng)管徑、管材、位置、埋設年限、埋深等管網(wǎng)的屬性數(shù)據(jù)。
截止09年底，已完成公司供水區(qū)域內(nèi)全部明顯點普查,普查用戶達14萬余戶，閥門7000余只、設置管標4157只，并對區(qū)域內(nèi)消火栓進行了地毯式普查，徹底摸清了市區(qū)消火栓數(shù)量與完好狀況，GIS系統(tǒng)信息的準確性大大提高，為客戶服務的快速反應提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。
②改造管網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)。
在提高調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性、分析能力，方便調(diào)度人員使用習慣的基礎上，結合公司發(fā)展，重點加大在線監(jiān)測點建設力度，優(yōu)化監(jiān)測點的布置，改善管網(wǎng)運行水量、水質(zhì)監(jiān)測效果。共建設壓力監(jiān)測點54個、流量點31個、水質(zhì)點24個，實現(xiàn)了對供水區(qū)域范圍內(nèi)水質(zhì)、水壓、水量的全面監(jiān)控。同時，改進數(shù)據(jù)傳輸通道，增強監(jiān)測點數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，關鍵站點采用光纖與GPRS數(shù)據(jù)傳輸互備模式，并對監(jiān)測點進行防雷改造。
③集成營業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構。
公司按照區(qū)域劃分下設5個分公司，各分公司均有各自的供水營業(yè)廳畢業(yè)論文格式，按照屬地管理、就近一致的原則，由各分公司承擔所管轄區(qū)域內(nèi)的用戶服務職能，用戶的數(shù)據(jù)信息、檔案資料都有分公司獨立管理，用戶辦理業(yè)務只能到相應的分公司營業(yè)廳辦理。
結合存在問題，提出了對用戶業(yè)務辦理實行“一站式”服務的方案，即對營業(yè)系統(tǒng)進行技改，將各分公司的數(shù)據(jù)集成到公司的應用服務器中，使每個營業(yè)廳的工作人員用一個工號就能跨區(qū)域辦理各個分公司的業(yè)務。經(jīng)過自主技改升級，對5個分公司接水報裝、水費繳納、供水業(yè)務變更受理、合同簽訂等服務項目實現(xiàn)了“一站式”服務。
2.2開發(fā)客戶服務系統(tǒng)
為提高客戶服務統(tǒng)計分析和快速反應能力,實現(xiàn)“一口對外”服務，借鑒行業(yè)先進經(jīng)驗，開發(fā)建設客戶服務呼叫系統(tǒng)。系統(tǒng)集多媒體呼叫接入、信息交互、計算機網(wǎng)絡等多項技術于一體，并與公司營業(yè)、OA、GIS、SCADA等系統(tǒng)緊密結合，通過固話、移動電話或網(wǎng)絡方式，受理各類投訴咨詢、故障報修并迅速做出反應。系統(tǒng)建成后，各分公司、部門的投訴咨詢、故障報修等業(yè)務受理電話全部集中到客服中心統(tǒng)一受理。
系統(tǒng)通過工作流方式對報修、投訴業(yè)務處理形成一整套的閉環(huán)服務流程，對各類業(yè)務的流程電子化，相關的業(yè)務資料跟隨流程自動流轉(zhuǎn)。系統(tǒng)對工單流轉(zhuǎn)、投訴問題調(diào)查、部門責任落實等方面，業(yè)務完成率和及時率的執(zhí)行時間自動進行績效考核。同時通過企業(yè)內(nèi)部騰訊通即時信息提醒和短信提醒功能，按時限要求，實現(xiàn)工單到達和超期預警的二級提醒體系，用技術手段督促相關職能部門為用戶解決問題。
2.3發(fā)展個性化自助服務
①開發(fā)語音、短信功能。
針對在紹興全市行風評議中，部分市民對一些公用事業(yè)單位在用戶門上或信箱張貼各類通知單的意見反響較大，認為既不美觀，也涉及到個人的隱私問題，希望改進告知方式。
比較分析其他行業(yè)一般是通過郵寄信件和電話催繳兩種方式的基礎上，郵寄信件、電話催繳數(shù)量大，人工費用較高，通過小技改、自主開發(fā)了自動電話語音和短信功能催繳功能。
②實現(xiàn)多種繳費方式。
公司的水費回收率一直很高，近幾年均在99%以上，但仍有部分用戶存在繳費難的情況，主要為部分農(nóng)村用戶和長期出差的用戶。部分農(nóng)村用戶因周邊納入一戶通系統(tǒng)的銀行網(wǎng)點少，長期出差用戶則沒時間到營業(yè)網(wǎng)點繳費。
為改善該部分用戶的服務，同時也進一步提高水費回收率，公司積極應對，一是尋求與農(nóng)村有較多營業(yè)網(wǎng)點、網(wǎng)點布置合理的信用聯(lián)社、超市進行合作，開發(fā)實時聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，大大方便了農(nóng)村用戶繳費畢業(yè)論文格式，受到農(nóng)村用戶的廣泛好評。同時選擇了靈活、單筆交易費用低的第三方支付平臺進行合作網(wǎng)上繳費功能，解決了不方便去營業(yè)廳繳費用戶的實際困難。
③個性化、網(wǎng)絡化服務逐步增強。
客戶服務工作做的好不好還在于用戶能否方便快捷的辦理各項業(yè)務。公司在創(chuàng)建現(xiàn)代化營業(yè)所過程中，積極投入便民服務項目的探索，結合實際業(yè)務需求推出了網(wǎng)上報裝、報裝進度查詢、網(wǎng)上抄表、網(wǎng)上大表數(shù)據(jù)查詢、網(wǎng)上投訴咨詢、POS機繳費等便民業(yè)務，網(wǎng)上服務為用戶足不出戶就完成了業(yè)務的辦理，極大地方便了有網(wǎng)絡偏好的年輕用戶群。
3、結語
運用信息技術手段創(chuàng)新供水企業(yè)客戶服務，極大的方便了用戶辦理有關業(yè)務，有效促進了客戶服務工作的發(fā)展和提升。2007-2010年，我公司在紹興全市131個市級部門重點崗位評議中，排名由2007年的26位，上升到2008年的第10位、2009年的第10位，2010年更是實現(xiàn)歷史性突破，位列第5名，連續(xù)三年保持社會服務類第一名，被授予紹興市“群眾滿意機關科室”榮譽稱號。同時，其他地區(qū)的供水公司慕名來考察取經(jīng)，行風服務技術水平贏得了同行的高度認可，為我公司實現(xiàn)“省內(nèi)領先、國內(nèi)一流”的目標奠定了堅定基礎。
陳聽學（1972.12―），本科，紹興市自來水有限公司總經(jīng)理助理兼副總工程師，一直從事信息技術管理工作。
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