物流工程的就業(yè)方向精選(九篇)

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第1篇：物流工程的就業(yè)方向范文

[關(guān)鍵詞] 高職院校 物流裝備與工程 人才培養(yǎng)模式

一、引言

近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設(shè)置，將近有40所高職院校開設(shè)有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關(guān)與貨代等細分領(lǐng)域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設(shè)并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學生似乎無所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計結(jié)果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問題。

進入21世紀，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設(shè)置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結(jié)合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)物流細分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡(luò)化的交通線路、現(xiàn)代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設(shè)備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設(shè)備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設(shè)備的先導性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關(guān)政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇

進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術(shù)裝備市場的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設(shè)的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動跟蹤識別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導致廣東大量工商企業(yè)物流設(shè)施和設(shè)備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設(shè)置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設(shè)了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等?？茖W校的港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)。有些院校在設(shè)備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備與管理方向，等等。上述學校開設(shè)的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設(shè)備設(shè)計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設(shè)施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。

1.社會需求分析

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。

2.基礎(chǔ)條件分析

廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設(shè)、推動產(chǎn)學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設(shè)物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院開設(shè)物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔任過技術(shù)管理骨干和業(yè)務中堅，并承擔過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院與東莞市威特隆倉儲設(shè)備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設(shè)備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導向，進行物流倉儲貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設(shè)備研究所的成立為開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸?shù)龋采婕暗焦芾?、?jīng)濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術(shù)含量高的學科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟學科的，能適應生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和市場調(diào)研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實施“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現(xiàn)學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統(tǒng)一。構(gòu)建學生企業(yè)頂崗實踐或?qū)嵙晫嵱栐u價與考核制度，通過實踐教學質(zhì)量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內(nèi)涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過“請進來與走出去”雙導師培養(yǎng)模式做好工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施?！罢堖M來”是指引進、聘請具有豐富生產(chǎn)和實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來學校進行物流專題講座、專業(yè)教學，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學校教師指導學生實習實訓?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產(chǎn)學研合作幫助企業(yè)解決實際問題。

通過工學結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)學生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內(nèi)容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設(shè)的全面提高。

2.課程體系及課程設(shè)置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進行設(shè)置，以促進學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實訓及實習基地建設(shè)

物流裝備工程與管理是一個技術(shù)性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，試驗實訓及實習基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項目為導向組織校內(nèi)生產(chǎn)實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設(shè)計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設(shè)項目為依據(jù)，生產(chǎn)實訓流程見圖2所示。

圖2 以倉儲建設(shè)項目為導向的生產(chǎn)實訓流程

(2)以工學結(jié)合為紐帶建設(shè)校外參觀實習、產(chǎn)學研基地。雙循環(huán)工學交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學校能否與企業(yè)緊密合作。通過產(chǎn)學研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的工學結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓與鑒定的社會服務工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務的院?；蚺嘤枡C構(gòu)較少，甚至有些機構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學生，因此，讓學生在專業(yè)教學、職業(yè)培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學生就業(yè)，提高學生就業(yè)率。

五、結(jié)束語

發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應針對物流市場中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

[2]王健:我國物流人才教育培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].福州大學學報（哲學社會科學版）[J].2006（2）

第2篇：物流工程的就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：物流人才；需求和供給；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The modern logistics industry in Gansu has been developed from the natural elements leading at the primary stage of development to capital factors leading the development of intermediate stage. Due to the advantage of backwardness， it will be accompanied by a corresponding characteristics of knowledge factors leading advanced stage. It will need a lot of logistics talents because of the rapid development of logistics industry and the transformation and upgrading in Gansu province， on the other hand， Gansu province colleges and universities and social training institutions for the supply of logistics talents is seriously insufficient both in quantity and quality. This paper， based on the perspective of supply and demand， on the basis of the analysis of the present situation of logistics demand and supply in Gansu province， find out logistics personnel training problems， put forward the cultivation model of the optimization scheme.

Key words： logistics talents； supply and demand； training mode

1 甘肅省物流人才需求分析

1.1 甘肅省物流人才需求總量及需求層次分析

近年來，甘肅省在國家政策引導和市場機制的作用下，物流業(yè)發(fā)展迅速，對物流專業(yè)人才的需求很大。甘肅現(xiàn)有物流企業(yè)3 000余家，物流從業(yè)人員近30萬人?！笆濉逼陂g，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，2010～2014年全省物流業(yè)增加值從286億元增加到600億元，年均增長24.4%，占全省GDP的8.8%；隨著積極發(fā)展大型商貿(mào)流通企業(yè)及物流企業(yè)參與農(nóng)村商品流通市場建設(shè)，進一步加快了農(nóng)村市場現(xiàn)代流通體系建設(shè)步伐，對物流從業(yè)人員總量的需求將呈現(xiàn)大幅度的增長。

從需求層次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流實際管理人員和高級物流管理人才）。

物流操作型人才。由于甘肅的物流業(yè)發(fā)展時間比較短，政府及企業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵缺乏深入的理解，社會上能夠熟練掌握物流流程各環(huán)節(jié)操作技術(shù)的人才還不多。目前，甘肅省注冊物流企業(yè)3 000余戶，大部分物流公司提供的服務主要集中在運輸、倉儲和配送服務上，物流的操作型人才在物流企業(yè)中所占比例在70%左右。隨著甘肅物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會對這類技術(shù)型人才的需求數(shù)量將十分巨大。

物流管理型人才。物流被稱作“第三利潤源泉”，其核心在于通過現(xiàn)代化的管理理念和手段，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)整個供應鏈條上物品、信息和資金的高效和快速流動，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。其本質(zhì)就是管理，這種管理最終要通過具備現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理能力的高素質(zhì)管理人才來實現(xiàn)，而甘肅省物流業(yè)最緊缺的就是這類人才。隨著甘肅省“3341”項目工程落地實施、“1236”扶貧攻堅行動推進和《“絲綢之路經(jīng)濟帶”甘肅段建設(shè)總體方案》的實施，甘肅省經(jīng)濟社會發(fā)展將跨入新的增長階段，預計到2020年全省國民生產(chǎn)總值將達到1萬億規(guī)模，全社會貨運需求將達8.8億噸，物流業(yè)增加值將超過1千億，物流業(yè)增加值占GDP比重穩(wěn)步提升，將達到9.5%左右。物流業(yè)需求將向高效率、低成本、及時化方向發(fā)展，與此對應的是，物流管理型人才的需求將呈現(xiàn)進一步增長的趨勢。

1.2 甘肅物流人才需求領(lǐng)域分析

從需求領(lǐng)域看，主要集中在物流規(guī)劃和咨詢、企業(yè)、科研教學三大領(lǐng)域。

物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬?。物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)的改造和完善，物流園區(qū)和配送中心的規(guī)劃和設(shè)計，物流運輸貨場（站）的規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局等，都是投資巨大的系統(tǒng)工程，都需要高素質(zhì)、復合型的專業(yè)物流人才。目前，甘肅省要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強與周邊省區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，深化“一帶一路”建設(shè)，建設(shè)面向中亞西亞、連接西北西南地區(qū)的現(xiàn)代物流基地，構(gòu)建甘川渝、蘭西拉、甘寧蒙和甘陜寧等物流通道，不斷提升開放型經(jīng)濟水平，急需物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬耪驹谛碌母叨冗M行系統(tǒng)規(guī)劃。

企業(yè)物流人才。隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，甘肅的物流企業(yè)也必將不斷增加，以TNT、德邦物流、盛輝物流為代表的第三方物流企業(yè)，以京東商城、蘇寧電器、亞馬遜為代表的倉儲配送企業(yè)紛紛落地蘭州。甘肅企業(yè)物流人才的需求是物流人才需求中最大的一塊，學校和社會培訓機構(gòu)培養(yǎng)的物流人才就業(yè)方向也大都集中在這一塊。

科研教學物流人才。甘肅的物流相對落后，這就需要高度重視物流理論的研究和物流技術(shù)的推廣。甘肅物流人才的嚴重短缺，也需要大力發(fā)展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學人才作支撐。

2 甘肅物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1 甘肅物流人才學歷培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1.1 甘肅高校物流專業(yè)設(shè)置及招生情況

2000年，北京物資學院首先設(shè)置了物流管理專業(yè)，2001年在全國設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到9所，之后，為適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，我國物流人才培養(yǎng)呈現(xiàn)新態(tài)勢，到2008年，在全國設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到292所，其中設(shè)置物流管理、物流工程本科專業(yè)的院校分別是238所和54所。根據(jù)教育部備案或批準設(shè)置物流本科專業(yè)的高等學校統(tǒng)計得出：截止到2014年，全國本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計為517個，比2008年提高77%左右。其中開設(shè)物流管理專業(yè)的學校425所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校有90所，比2008年分別提高了78%和67%左右；而采購管理專業(yè)依舊最少，由2008年的0個變?yōu)?014年的2個。

相比全國物流專業(yè)增長的速度，甘肅省設(shè)置物流專業(yè)的院校增長速度緩慢，2003年蘭州交通大學交通運輸學院首次在甘肅省各高校中設(shè)置了“物流管理”專業(yè)，該專業(yè)2005年獲得工程碩士招生權(quán)，2007獲博士學位授予權(quán)。根據(jù)教育部備案或批準設(shè)置物流本科專業(yè)的統(tǒng)計，截止到2014年，甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的院校僅7所（含蘭州商學院隴橋?qū)W院、蘭州商學院長青學院），尚未有院校設(shè)置物流工程和采購管理專業(yè)。每年的招生人數(shù)不到500人。

2.1.2 甘肅高校物流專業(yè)課程設(shè)置情況

甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的幾所高校培養(yǎng)的目標基本都是掌握物流管理的基礎(chǔ)理論和基本知識；就業(yè)方向主要是倉儲與配送管理等工作崗位；主干課程集中在物流管理、運輸管理、物流企業(yè)管理、物流與配送、信息管理、倉儲與配送管理等。

2.2 甘肅物流人才企業(yè)培訓現(xiàn)狀

物流專業(yè)是一門實務性和操作性很強的學科，據(jù)調(diào)研，員工在學歷教育中所掌握的分析方法和分析工具在實際工作中還遠遠不夠，為了使新員工盡快掌握企業(yè)基本業(yè)務，熟悉基本操作流程，盡快適應物流業(yè)發(fā)展的需要，甘肅省內(nèi)大部分的物流企業(yè)都自行組織過企業(yè)內(nèi)訓，聘請的培訓專家大都來自各大高校物流管理專業(yè)的教師。

2.3 甘肅物流人才物流認證培訓

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，甘肅省在政府層面也推出了物流資格認證培訓。最典型的如中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的物流經(jīng)理職業(yè)認證和物流師職業(yè)資格認證，勞動部的物流師職業(yè)資格認證，這些認證培訓班大都設(shè)在開設(shè)了物流專業(yè)的各高校，培訓的對象除了少部分的社會物流企業(yè)從業(yè)人員外，大都是在校學生。

3 甘肅物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

3.1 物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴重不足，供需矛盾突出

甘肅物流人才物流認證培訓的對象大部分是在校的學生，近幾年，各高校物流專業(yè)的學生就業(yè)率較其他專業(yè)都高，基本保持在95%左右，而甘肅省內(nèi)每年就業(yè)的物流專業(yè)學生不過幾百人，相比于3 000多家的物流企業(yè)，物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴重不足，供需矛盾突出。

3.2 物流人才學歷培養(yǎng)存在諸多缺陷

首先，各高校學歷培養(yǎng)“重理論，輕實踐”，學生進入企業(yè)很難快速適應要求，企業(yè)往往需要進行短期的二次培訓；其次，各高校培養(yǎng)面窄，現(xiàn)設(shè)置物流專業(yè)的本科院校僅7所，且都是物流管理專業(yè)，培養(yǎng)課程集中在基礎(chǔ)理論，就業(yè)方向主要是物流企業(yè)，科研人才、物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬湃狈?。最后，學歷培養(yǎng)方面教學條件相對落后，開設(shè)專業(yè)時間短，設(shè)備不全，經(jīng)驗不足，師資薄弱。

3.3 物流認證培訓機制不完善

甘肅物流人才物流認證培訓機構(gòu)較混亂，培訓體系單一，培訓機制不完善，缺乏統(tǒng)一的指導。師資薄弱，考試制度不嚴格，考試應試成分多，與實際操作脫節(jié)，證書與技能不符。目前還缺乏內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓考核和統(tǒng)一的認證標準。

4 甘肅物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化

4.1 完善工學結(jié)合的培養(yǎng)模式

上已述及，甘肅物流人才的培養(yǎng)脫離實際操作，為此，相關(guān)院校和認證機構(gòu)應把提高職業(yè)能力放在首位，加強實踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)社會和企業(yè)急需的人才。以往只有高職院校才提倡“產(chǎn)教結(jié)合、工學結(jié)合”的改革理念。各本科院校物流專業(yè)卻是“重理論、輕實踐”，導致學生就業(yè)之后動手能力不強，解決問題能力差的現(xiàn)象。培養(yǎng)學生的實踐能力可以從以下兩個方面優(yōu)化培養(yǎng)模式：第一，加大實踐教學環(huán)節(jié)如實驗、實習實訓的比例，探索訂單式培養(yǎng)模式，在課程設(shè)置上，征求企業(yè)管理人員的意見和建議，以滿足企業(yè)工作需求作為課程開發(fā)點，提高教育和培訓的針對性和適應性；第二，探索校企合作模式，不僅是學生層面的還有教師層面的，學生到物流企業(yè)頂崗實習，完成實習實訓任務，接受企業(yè)的一些設(shè)計任務，如配送、倉儲方案的設(shè)計與優(yōu)化方案設(shè)計。學生為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，自身也獲得一定的經(jīng)濟收益。定期派教師下企業(yè)鍛煉，也可以由企業(yè)職員定期給學生培訓或擔任學生的實踐指導工作。

4.2 加快物流人才培養(yǎng)的步伐

據(jù)統(tǒng)計，我國目前物流人才缺口達600萬，從物流專業(yè)布點來看，開設(shè)物流專業(yè)院校最多的是華東地區(qū)，最少的是西北地區(qū)。甘肅省目前只有7所院校，而隨著近幾年甘肅物流業(yè)的快速發(fā)展，供需的巨大差異導致物流人才呈現(xiàn)出嚴重匱乏的現(xiàn)象。政府應積極支持有條件的高等院校開展物流工程和物流管理專業(yè)的教育，鼓勵物流企業(yè)開展多種形式的培訓工作，鼓勵社會物流認證培訓，但在職業(yè)資格培訓方面，要不斷完善物流職業(yè)資格認證制度，加強對各種物流培訓機構(gòu)的監(jiān)督和管理，考試內(nèi)容既要重視專業(yè)理論知識，又要重視專業(yè)技能。規(guī)范考試制度，嚴格控制培訓資質(zhì)授予權(quán)，嚴防培訓機構(gòu)的濫竽充數(shù)現(xiàn)象。

4.3 構(gòu)建多層次的物流人才培養(yǎng)體系

甘肅省物流人才的培養(yǎng)主要集中在物流操作型層次和企業(yè)物流人才領(lǐng)域。在物流人才培養(yǎng)層次上，各高校和社會認證培訓機構(gòu)在物流人才培養(yǎng)方面應該任務明確，定位準確：物流操作型人才由高職院校主要培養(yǎng)。物流本科生教育主要培養(yǎng)中層管理人才和技術(shù)人才。物流博士及物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理和科研教學人才。認證培訓機構(gòu)以加強物流人才的實際操作能力，增強就業(yè)能力為目標。各高校和認證培訓機構(gòu)應把握物流人才市場需求以及自身的特點，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設(shè)計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體現(xiàn)出自己的特色。

參考文獻：

[1] 何翠娟. 廣西物流人才培養(yǎng)模式研究[D]. 南京：廣西大學（碩士學位論文），2008：20-21，32-33.

第3篇：物流工程的就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：高職院校；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)模式

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地擴大，物流行業(yè)為社會創(chuàng)造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經(jīng)濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無法滿足物流企業(yè)的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題分析

（一）培養(yǎng)目標不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，并沒有制定明確的培養(yǎng)目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結(jié)合起來。這就導致物流管理專業(yè)的學生不明確學習的重點，在就業(yè)時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成消極影響。比如，學習現(xiàn)代物流的管理目的，是要以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業(yè)結(jié)構(gòu)不科學

目前，在我國高職院校的物流管理專業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院校“雙師型”教師的數(shù)量已經(jīng)足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經(jīng)驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業(yè)能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結(jié)構(gòu)的設(shè)置中，部分教師是本校物流專業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學生在畢業(yè)后并沒有進入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業(yè)知識，卻沒有真正的實踐經(jīng)驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業(yè)學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學經(jīng)濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業(yè)的理論教學中能融入一些與經(jīng)濟、管理相關(guān)的知識，但在理論和實踐的專業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學與行業(yè)發(fā)展狀況不符

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現(xiàn)新的景象。在科技進步的推動下，物流設(shè)備開始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開始向集成化轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代化的物流行業(yè)已經(jīng)形成完整的物流系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，各項技術(shù)開始制定統(tǒng)一的標準，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業(yè)教學，還局限于傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，教學步伐遠遠滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專業(yè)的教育中，已經(jīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經(jīng)濟發(fā)展有機的結(jié)合起來，學生難以意識到物流管理對經(jīng)濟發(fā)展的重要促進作用。比如，現(xiàn)代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，認識傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差異是非常必要的，現(xiàn)代學生學習物流知識，應以現(xiàn)代物流為主，否則就無法滿足社會發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)來進行的，在高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養(yǎng)目標是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專業(yè)，其培養(yǎng)目標就應該是為社會培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現(xiàn)代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。并且，現(xiàn)代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業(yè)財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質(zhì)的物流管理專業(yè)的學生，在畢業(yè)后才能勝任交通運輸業(yè)、物流企業(yè)等相關(guān)崗位的工作。此外，以就業(yè)為導向設(shè)置人才培養(yǎng)目標，能促進高職院校物流管理專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)研究表明，以就業(yè)為導向在世界高職教育發(fā)達國家中已經(jīng)取得顯著的成果。以就業(yè)為導向，就要求高職院校在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養(yǎng)目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

（二）通過校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標。高職院校與企業(yè)建立合作關(guān)系，能將企業(yè)資源引入學校，能促進學生和教師的共同發(fā)展，而學生到企業(yè)進行實踐，則能在提升自身專業(yè)技能的同時，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，能更加貼近企業(yè)的實際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業(yè)的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成?！皞}儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業(yè)實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現(xiàn)代物流的倉儲管理離不開信息管理系統(tǒng)，在企業(yè)實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統(tǒng)的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業(yè)理論知識，從而將學生培養(yǎng)成為符合用人單位實際需求的高素質(zhì)應用型人才。

（三）重視資格證書考試

物流管理專業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業(yè)能力；另一方面，資格證書也是學生就業(yè)的重要敲門磚。物流師職業(yè)資格證書是物流管理專業(yè)最基礎(chǔ)性的證書，此證書是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導向設(shè)置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿(mào)易事務發(fā)展得比較迅速，物流管理專業(yè)的學生還應重視其他相關(guān)證書的考試。比如，國際貨運崗位專業(yè)證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經(jīng)成為國際貿(mào)易中國際物流的新形式，其對國際貿(mào)易的發(fā)展具有重要的意義。國際貨運行業(yè)可為貨主提供質(zhì)量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設(shè)立標準已經(jīng)有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業(yè)學生的重要就業(yè)方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關(guān)、報檢環(huán)節(jié)，所以學生還應重視報關(guān)員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業(yè)學生的就業(yè)，從而為社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都比較依賴于物流的作用，所以社會對物流管理人才的需求量也越來越大。經(jīng)濟的發(fā)展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的工程。高職院校需要明確物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，并通過校企合作的方式，將學生培養(yǎng)為高端技能型物流管理人才，從而適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。

參考文獻：

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第4篇：物流工程的就業(yè)方向范文

［關(guān)鍵詞］安慶師范學院；物流管理；特色專業(yè)

［中圖分類號］G71［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0166-03

1 引 言

安慶師范學院物流管理專業(yè)2005年設(shè)立。盡管是地方院校一個年輕專業(yè),但通過精心建設(shè),我校物流管理專業(yè)已蓄積良好的發(fā)展基礎(chǔ)：目前擁有副高職稱以上教師8名,博士6名,師資整體實力已處于同類高校前列；主持安徽省社會科學規(guī)劃項目、安徽省軟科學項目、教育部社科項目、國家社科基金項目等省部級以上科研項目8項,并主持了十多項橫向合作課題；主編出版了安徽省高?！笆晃濉币?guī)劃教材《物流管理系列教材》,該系列教材基本涵蓋了物流管理專業(yè)核心課程,具有良好的市場反應；主持教育部教育規(guī)劃項目1項、省級質(zhì)量工程項目3項,《物流管理導論》課程已建設(shè)成為安慶師范學院校級精品課程；參賽學生作品榮獲“順豐杯”第三屆全國大學生物流設(shè)計大賽一等獎。這也是歷屆安徽省高校參加全國大學生物流設(shè)計大賽眾多學生作品中唯一獲得一等獎的作品,中國物流與采購聯(lián)合會和教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會領(lǐng)導、專家充分肯定了參賽學生綜合素質(zhì)。目前物流管理專業(yè)已獲批為安徽省特色專業(yè)建設(shè)點。在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中,我校堅持走特色化發(fā)展道路,在專業(yè)特色定位、建設(shè)思路和建設(shè)舉措等方面進行了有益探索和實踐。

2 精準定位專業(yè)特色

特色專業(yè)建設(shè)方向必須與社會背景、產(chǎn)業(yè)背景、職業(yè)崗位背景及其發(fā)展趨勢密切相關(guān)。任何一個建設(shè)比較成功的專業(yè)都有自己的專業(yè)特色定位。精準定位專業(yè)特色一般要注意三個問題：一是差異性。差異性就是與其他學校相同專業(yè)有不相同的地方。這種不相同可以是知識基礎(chǔ)的不相同、能力要求的不相同、市場面向的不相同、培養(yǎng)目標的不相同,等等。只有具有不相同,才能說有“特”的地方。從某種意義上說,特色專業(yè)建設(shè)本質(zhì)上是一種管理學上的“差異化經(jīng)營戰(zhàn)略”。二是價值性。價值性是指“特”的價值性,是指與其他學校相同專業(yè)差異化的地方是一種新的價值增長源泉,帶來的或者是人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升,或者是人才培養(yǎng)成本的降低,是為提高學生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)核心競爭力服務的。特色專業(yè)建設(shè)不是“為特而特”,特色專業(yè)建設(shè)應該是一種需要所為。三是可行性。學?；蛘邔W校所在的地方具有或者有能力提供建設(shè)這種特色專業(yè)的相應資源,如果沒有相應的資源支撐,特色建設(shè)就不可能落到實處,只能是空中樓閣。

基于對特色專業(yè)建設(shè)有關(guān)影響定位問題的全面考量,我校物流管理專業(yè)建設(shè)特色定位于：著力培養(yǎng)具有較高就業(yè)能力和較強創(chuàng)業(yè)能力，在地方物流、商貿(mào)等相關(guān)行業(yè)具有核心競爭力的高素質(zhì)復合式就業(yè)和創(chuàng)業(yè)人才(以下簡稱“兩棲型”人才)。這種專業(yè)特色定位具有三個鮮明特點：

第一,堅持能力為本。物流管理人才市場存在背反現(xiàn)象：一方面物流管理專業(yè)畢業(yè)生供給急劇膨脹,學生就業(yè)出現(xiàn)困難。截至2010年年底,全國已有410所大學、824所高職院校和2000多所中職學校開設(shè)物流專業(yè),接受物流教育的在校生超過100萬人；另一方面是物流企業(yè)或企業(yè)物流崗位很難招聘到符合企業(yè)需要的物流管理人才,市場存在供求缺口。究其原因,主要是因為人才供求發(fā)生結(jié)構(gòu)性偏差,高校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才主要是理論知識型,而不是企業(yè)所需要的知識能力型。物流管理專業(yè)作為一個應用性很強的專業(yè),有必要把學生能力培養(yǎng)放在更加突出位置。

第二,堅持“兩手抓”。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中不僅重視就業(yè)型人才培養(yǎng),而且要重視創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)。因為：一方面,黨和政府高度重視高校創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)。教育部袁貴仁部長在2011年高校畢業(yè)生就業(yè)工作會上的講話中要求高校要全面推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)型人才既是高校社會責任,也是未來高校人才培養(yǎng)的重要方向；另一方面,培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型人才是一項提高物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)家素質(zhì)的基礎(chǔ)性工程,是推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和振興物流產(chǎn)業(yè)的客觀需要；此外,培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型人才無論是從教學資源保障來說還是從創(chuàng)業(yè)壁壘跨越來說都具有較強的現(xiàn)實可行性。

第三,堅持服務地方。作為地方性本科院校,人才培養(yǎng)要符合地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。在專業(yè)發(fā)展中如果脫離地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要、如果不能服務于地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要,就可能失去存在的社會土壤,就不可能獲得可持續(xù)發(fā)展能力。皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)、安慶市把物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及安徽物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體落后,為我校物流管理專業(yè)建設(shè)帶來了良好的發(fā)展機遇和潛在龐大的地方人才市場需求,物流管理專業(yè)建設(shè)堅持服務地方、融入地方可以說是一項具有廣闊前途的事業(yè)。

3 科學謀劃建設(shè)思路

圍繞物流管理特色專業(yè)建設(shè)要求,我校提出了物流管理專業(yè)基本建設(shè)思路：學科交叉融合,專業(yè)通識并重,強化實踐實訓,深化校地合作。

3.1 學科交叉融合

物流管理具有交叉學科性質(zhì),做好物流管理工作需要復合型知識。而培養(yǎng)富有就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力的物流管理“兩棲型”專業(yè)人才,對學生的學科知識更是提出了新的要求,要求學生具有物流學、管理學、經(jīng)濟學、信息學、社會學和創(chuàng)業(yè)學等學科專業(yè)知識背景。在物流管理專業(yè)建設(shè)中,我校把這種學科知識交叉融合的要求落實在人才培養(yǎng)方案設(shè)計中和人才培養(yǎng)實踐中。

3.2 專業(yè)通識并重

通識教育是現(xiàn)代高等教育人才培養(yǎng)多元化、個性化和提高大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要環(huán)節(jié),受到世界各國高等教育界的普遍關(guān)注。物流管理專業(yè)建設(shè)中,專業(yè)教育和通識教育要同步發(fā)展,在傳授專業(yè)知識同時,要重視人文教育,幫助學生樹立正確的就業(yè)道德和創(chuàng)業(yè)道德。

3.3 強化實踐實訓

知識是能力發(fā)展的重要基礎(chǔ),人才培養(yǎng)絕對不能忽視知識傳授。但能力又不等同于知識,它是完成一定活動的本領(lǐng),是一種心理特征。能力的培養(yǎng)需要實踐實訓,完成一定活動是實實在在的工作,而不是紙上談兵。堅持能力為本,要求物流管理特色專業(yè)人才培養(yǎng)必須強化實踐實訓。

3.4 深化校地合作

要培養(yǎng)學生實際工作能力,要讓學生接近活生生的物流管理實踐,要培養(yǎng)適合地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要的物流管理人才,需要深化學校與地方政府、地方企業(yè)、地方社會的合作,不斷豐富、拓展合作形式。在專業(yè)建設(shè)各個方面引入企業(yè)資源、地方資源,構(gòu)筑學生和教師進企業(yè)、進社區(qū)和企業(yè)家、管理專家進課堂的寬廣渠道。

4 系統(tǒng)部署建設(shè)舉措

4.1 修訂人才培養(yǎng)方案,重構(gòu)課程模塊體系

為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標從傳統(tǒng)“就業(yè)型”向“兩棲型”轉(zhuǎn)變,我校重視物流管理特色專業(yè)人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計,在理論研究、市場調(diào)查、校企互動、精心論證的基礎(chǔ)上,制定了一套培養(yǎng)“兩棲型”人才的人才培養(yǎng)方案,努力實現(xiàn)人才培養(yǎng)的專業(yè)化、差異化、個性化、市場化。

根據(jù)新的人才培養(yǎng)要求,我校對物流管理專業(yè)課程體系進行了重構(gòu)：一是合理設(shè)置專業(yè)方向。結(jié)合物流管理專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ),為了更好地服務皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),對專業(yè)方向進行了細分,重點開設(shè)商貿(mào)物流管理、國際物流管理和制造物流管理三個專業(yè)方向,為之配置可選修的課程模塊,形成更精準的人才培養(yǎng)方向定位；二是改變物流管理專業(yè)必修課程結(jié)構(gòu)。將《創(chuàng)業(yè)導論》、《商業(yè)計劃書寫作》等創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)課程納入專業(yè)必修課程中,同時將物流管理專業(yè)部分非核心必修課調(diào)整到專業(yè)選修課當中,使所有的學生都能接受基本的物流管理專業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)管理基礎(chǔ)知識的教育；三是增加物流管理專業(yè)選修課程數(shù)量。在選修課程中增加創(chuàng)業(yè)知識拓展課程和物流管理能力提升課程模塊,如《風險投資管理》、《物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)》、《企業(yè)資源計劃管理》、《物流管理綜合實驗》等；四是本著理論管用夠用的原則,減少專業(yè)課程中理論教學課時,增加課程中實驗與實訓課時,特別是增加就業(yè)模擬和創(chuàng)業(yè)模擬實戰(zhàn)課時,以培養(yǎng)學生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力和素質(zhì)；五是建立學生到工廠、企業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)開展就業(yè)和創(chuàng)業(yè)實踐實習的長效機制,每個學生在校期間實踐實習時間原則上要求不少于半年。

4.2 聚集力量,加強能力培養(yǎng)導向的教材與課程建設(shè)

一是認真修訂由我校主編的安徽省高?！笆晃濉币?guī)劃教材《物流管理系列教材》,廣泛吸收物流管理專家和物流行業(yè)企業(yè)家的意見,增加有助于“兩棲型”人才培養(yǎng)的內(nèi)容。二是致力將《配送管理》、《運輸管理》、《倉儲管理》、《分銷渠道管理》、《國際商務談判與實務》等學校能力型課程創(chuàng)建為學校精品能力型課程,致力將《物流管理導論》課程建設(shè)為省級精品課程。三是積極邀請物流行業(yè)知名管理專家、企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)成功的校友參與課程教學大綱的修訂工作,并根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展需要對課程教學大綱進行動態(tài)修訂。

4.3 內(nèi)培外聘,建設(shè)高素質(zhì)的知識與能力合一的師資隊伍師資隊伍是保障特色專業(yè)建設(shè)的根本,沒有合格的師資隊伍就無法培養(yǎng)“兩棲型”人才。在師資隊伍建設(shè)方面我校堅持兩手抓：一手抓“內(nèi)部培養(yǎng)”。著力培養(yǎng)一批“雙師型”教師；積極派遣教師到高校、科研機構(gòu)、物流企業(yè)接受創(chuàng)業(yè)理論與創(chuàng)業(yè)實踐教育；鼓勵教師走向物流行業(yè)第一線,到企業(yè)掛職,做科技特派員,到企業(yè)或工程單位參加實踐訓練；鼓勵教師結(jié)合物流行業(yè)管理和發(fā)展實踐問題做科研,把論文寫在解決物流企業(yè)實際問題上。另一手抓“外才內(nèi)引”。引進一批既具有扎實的物流管理知識,又具有豐富的物流企業(yè)管理和創(chuàng)業(yè)實踐的專家和企業(yè)家來校承擔教學任務；注重從生產(chǎn)、管理、服務等一線聘任少量兼職教師,不求所有,但求所用,以改善隊伍結(jié)構(gòu),增強活力；聘請一些具有飽滿創(chuàng)業(yè)精神、扎實創(chuàng)業(yè)知識、過硬創(chuàng)業(yè)能力、良好創(chuàng)業(yè)道德、對物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)問題有著深度思考的創(chuàng)業(yè)成功人士擔任兼職創(chuàng)業(yè)教育導師,常態(tài)化邀請他們來校開展創(chuàng)業(yè)教育和輔導。

4.4 瞄準“兩棲型”人才特點,進行教學方法創(chuàng)新

積極采用課堂討論教學、情境教學、互動式教學、啟發(fā)式教學、模擬教學、案例教學等新型教學方法；嘗試建立導師制,增加學生自主學習時間,鼓勵學生在教師指導下進行研究性學習；探索在專業(yè)課程教學中融合學生個性思考的機制,使課堂教學在傳授知識的同時能夠培養(yǎng)學生獨立性、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性思考問題的能力和較強的實際問題發(fā)現(xiàn)和解決能力。

4.5 抓好第二課堂建設(shè),充分發(fā)揮第二課堂功能

一是充分發(fā)揮我校中國物流與采購聯(lián)合會物流師認證考試培訓基地的作用,鼓勵學生參加物流師資格或物流職業(yè)經(jīng)理人資格考試,爭取使物流管理專業(yè)畢業(yè)生成為雙證型(畢業(yè)證、職業(yè)資格證)學生。二是建設(shè)好掛靠我院的“安慶師范學院大學生物流協(xié)會”和“安慶師范學院大學生創(chuàng)業(yè)協(xié)會”,充分發(fā)揮協(xié)會在培養(yǎng)學生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力中的作用,將目前每年舉辦一次的“創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽”、“物流設(shè)計大賽”等專業(yè)賽事打造成學生廣泛參與的品牌活動。同時,每月定期舉辦“就業(yè)創(chuàng)業(yè)大講堂”,邀請企業(yè)家做創(chuàng)業(yè)就業(yè)講座。三是積極開展創(chuàng)業(yè)精神培育活動。例如：通過開展活動,積極宣傳創(chuàng)業(yè)光榮的價值理念,營造有利于創(chuàng)業(yè)的氛圍；通過開展戶外拓展活動,培養(yǎng)學生勇于挑戰(zhàn)、敢于冒險的拼搏精神；通過開展生存訓練模擬,培養(yǎng)學生堅韌不拔的毅力；組織學生深入物流經(jīng)營管理第一線參觀、調(diào)查、實踐,讓學生接觸活生生的物流管理實際。

4.6 打造創(chuàng)業(yè)實踐平臺,實現(xiàn)學生真實創(chuàng)業(yè)

一是建設(shè)一支創(chuàng)業(yè)輔導導師隊伍。導師隊伍由地方創(chuàng)業(yè)成功人士、創(chuàng)業(yè)實訓基地指導教師和在創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)指導方面富有造詣的在校教師組成,為學生真實創(chuàng)業(yè)提供輔導。二是創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)實訓基地,為學生提供創(chuàng)業(yè)實訓的機會,讓學生在實訓基地現(xiàn)場觀察、體會、參與物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)流程與創(chuàng)業(yè)實踐,充分調(diào)動學生參與實訓基地建設(shè)的積極性、主動性。三是為學生搭建創(chuàng)業(yè)平臺,鼓勵學生創(chuàng)業(yè),協(xié)助擬創(chuàng)業(yè)學生選定創(chuàng)業(yè)項目,指導學生編制創(chuàng)業(yè)計劃,促成創(chuàng)業(yè)項目轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力,使學生從中體會創(chuàng)業(yè)的艱辛與樂趣,培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)意識。四是開展創(chuàng)業(yè)咨詢活動。由教師和外聘的咨詢專家共同為學生創(chuàng)業(yè)提供咨詢服務。

參考文獻:

［1］鄭確輝.論高校特色專業(yè)建設(shè)［J］.教育與職業(yè),2006(30):19-20.

第5篇：物流工程的就業(yè)方向范文

【關(guān)鍵詞】物流專業(yè)；物流市場人才需求；物流專業(yè)教學

當前，在我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展的背景下，物流業(yè)迅速崛起，物流專業(yè)人才的需求與日俱增，據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600萬。然而目前我國高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)卻較困難。為解決此問題，我們需知道市場對物流人才的現(xiàn)實需求。

1.高職物流專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀

當前很多高職院校對物流專業(yè)進行了就業(yè)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果有以下幾種情況：（1）就業(yè)質(zhì)量不高。 高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)以私營、民營企業(yè)為主，主要從事基層工作，學生的滿意度不高。（2）相當一部分畢業(yè)生專業(yè)不對口。據(jù)廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)2009屆全體畢業(yè)生調(diào)查顯示：畢業(yè)生對口專業(yè)或基本對口率為38%，相近率為25%，不對口率為42%。由此可見，市場對物流專業(yè)的人才認知度并不高。（3）工作的穩(wěn)定性較差，短時間內(nèi)跳槽頻率很高。（4）物流行業(yè)待遇偏低，與大學生的就業(yè)期望存在一定的差距。物流技術(shù)應用程度低，屬于勞動密集型行業(yè)，難以在規(guī)模效益上有所突破。所以，企業(yè)利潤率普遍偏低，從業(yè)人員的薪酬待遇也普遍偏低。這與大學生對白領(lǐng)職業(yè)生涯的期望存在一定的差距。

由此可見高等職業(yè)物流專業(yè)面臨畢業(yè)生就業(yè)難的挑戰(zhàn)。為解決這種現(xiàn)狀，有必要了解市場對物流人才的需求。

2.市場對物流人才的需求

物流業(yè)屬勞動密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，由多個環(huán)節(jié)組成。物流從業(yè)人員中70%-80%是具體操作型崗位，這一特點決定了物流行業(yè)需要大批操作型人才。

2.1市場對物流人才的需求量

物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的一個非常重要的服務產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大。目前，我國物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值16.1 %，占GDP增加值的6.9 %。物流業(yè)產(chǎn)值每增加1個百分點，可增加10萬個工作崗位。從20 世紀90 年代以來，隨著我國物流業(yè)發(fā)展， 社會對物流人才的需求也隨之增大，根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010 年我國大專以上物流人才需求量為30 萬至40 萬人，在職人員培訓需求達到100 多萬人。高職物流管理專業(yè)是培養(yǎng)物流人才的重要基地，2000 年以來，絕大多數(shù)高職高專院校為了適應社會對物流專業(yè)人才的需要，開設(shè)了物流管理的相關(guān)專業(yè)。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。

2.2市場對物流人才結(jié)構(gòu)型的需求

市場對物流人才需求包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機關(guān)、科研院所，其中需求量最大的是企業(yè)物流部門，主要需求是生產(chǎn)、服務、管理第一線高級實用型人才。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷，是技術(shù)性、技能性物流人才。物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求是多層次的，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要從業(yè)人員在物流企業(yè)中從事設(shè)備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和經(jīng)濟核算，儲存、運輸、配送、貨運、報關(guān)等從事具體工作的中初級實用型人才。

綜上所述，企業(yè)對物流人才綜合能力的要求可歸納為：良好的溝通和把握全局的能力、實操技術(shù)技能、規(guī)劃未來藍圖和團隊合作能力。專業(yè)知識主要包括：物流管理知識、財務知識和其它商業(yè)知識、專業(yè)英語、計算機信息系統(tǒng)知識等。

我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，物流人才緊缺，但我國物流專業(yè)就業(yè)并不理想，形成了物流需求與物流人才供應錯位的怪圈。一方面大批高職畢業(yè)生感嘆就業(yè)艱難、工作難找；另一方面，企業(yè)界對難于招聘到合適人才的抱怨也日漸強烈。面對這種人才供需之間的矛盾，物流專業(yè)教學需進行相應的改革。物流專業(yè)的教學要以滿足企業(yè)界對人才的要求為宗旨，以就業(yè)為導向，以新的職業(yè)能力內(nèi)涵為目標構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式，這既是高職院校教學改革的核心，也是提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.物流專業(yè)教學現(xiàn)狀

3.1高職物流專業(yè)趨同性

截至2009年底，全國開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū)。經(jīng)過調(diào)研，大部分職業(yè)院校的物流管理專業(yè)設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如交通運輸類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。高職院校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學科體系狀態(tài)，但由于受到條件的約束，校企合作還處在初級階段。

3.2高職物流專業(yè)缺乏地域特設(shè)。

大多數(shù)高職物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)立足于本區(qū)域，物流專業(yè)的建設(shè)應適合本地區(qū)的經(jīng)濟特設(shè)，課程的設(shè)置應結(jié)合本地物流市場對人才的需求，構(gòu)建“大專業(yè)、小平臺”的人才培養(yǎng)模式，滿足區(qū)域經(jīng)濟每種具體崗位對人才的需求。物流專業(yè)口徑窄，物流管理職業(yè)崗位體系是一個動態(tài)系統(tǒng)， 口徑過窄的專業(yè)不利于受教育者的職業(yè)變遷或方向轉(zhuǎn)移， 口徑過寬的專業(yè)不利于提高學生的專業(yè)水平。高等職業(yè)院校要積極與區(qū)域企業(yè)合作開發(fā)課程， 根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展的特點培養(yǎng)學生就業(yè)能力。

3.3高職物流專業(yè)定位要與本科院校、中職學校的物流專業(yè)區(qū)分

高職物流專業(yè)的定位包括辦學理念、目標層次、教學布局、運作管理、規(guī)模等方面。其中辦學目標、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。（1）與本科生相比，高職畢業(yè)生在實踐能力等方面應該有明顯的優(yōu)勢。（2）與中職生相比，高職畢業(yè)生綜合能力、掌握技能的深度應有明顯的特點。課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置復制本科高校，沒有高職教育的特設(shè)。高職物流管理專業(yè)應根據(jù)本專業(yè)職業(yè)崗位應具備的能力、素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的要求， 確定了與知識、能力、素質(zhì) 結(jié)構(gòu)相應的課程設(shè)置， 制定了以突出職業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案， 構(gòu)建了高職物流管理專業(yè)的理論教學體系、實踐教學體系和素質(zhì)教育體系。

3.4高職物流專業(yè)缺乏自身特色

高職教育的熱潮中，物流學科邊界模糊，專業(yè)設(shè)置偏大、偏全，專業(yè)核心技術(shù)尚未形成。很多高職物流專業(yè)在課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置上不盡合理，缺乏專業(yè)特色。（1）高職物流專業(yè)缺乏人才培養(yǎng)特色。仿佛高職畢業(yè)生什么工作都能做，實際上是什么崗位都不勝任。（2）學生缺乏專業(yè)技能實踐場所。物流專業(yè)實務性強，需要技術(shù)含量高的實驗室。一般高職院校無法投入資金，學生也就無法完成物流技能訓練。（3）缺乏校企合作。高職物流專業(yè)沒有形成專業(yè)與行業(yè)對接，沒有形成物流企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)的機制。

4.高職物流專業(yè)要培養(yǎng)市場所需要的人才

高職物流人才培養(yǎng)模式應與人才需求相吻合，以市場為導向設(shè)置專業(yè)，審視存在的問題，探索高職物流專業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的道路，提高市場對高職物流專業(yè)人才的認可。

4.1物流專業(yè)教學改革。我國高職物流專業(yè)目前的教育存在盲目性，培養(yǎng)出來的學生不知到底能勝任什么崗位，不明確將來的就業(yè)方向。高職物流專業(yè)應培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的實踐能力強，具有良好職業(yè)道德的技能應用性技術(shù)人才。由此高職物流專業(yè)的教學需進行相應的改革。（1）明確培養(yǎng)目標。高職物流專業(yè)主要培養(yǎng)第一線高級實用型人才，強調(diào)零距離上崗。高職物流專業(yè)教學要注重實踐性教學，校內(nèi)要建仿真實驗室；校外要建多家實習基地；進行頂崗培訓的人才培養(yǎng)模式。（2）教學內(nèi)容設(shè)計強化專業(yè)細分，在物流大專業(yè)下可以細分不同的小專業(yè)，形成大平臺小專業(yè)的特色。物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)的就業(yè)方向廣泛，如物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司和商貿(mào)企業(yè)，涉及的崗位倉儲、運輸、配送、貨運等。培養(yǎng)的人才就業(yè)能力要明確，因此教學內(nèi)容要明確，物流內(nèi)的專業(yè)要細分。（3）課程的設(shè)置要圍繞崗位要求展開。高職物流的課程應根據(jù)就業(yè)方向所涵蓋的崗位設(shè)置相應課程，要兼顧學生的綜合能力的培訓，物流小平臺之間要有一定的區(qū)分，課程的崗位特設(shè)要分明。高職課程設(shè)置應突出應用性和實踐性， 以職業(yè)崗位所需要的知識和能力結(jié)構(gòu)為核心，課程體系和教學內(nèi)容設(shè)置要突出物流基礎(chǔ)理論知識應用和實踐能力的培養(yǎng)。（4）具有高質(zhì)量的物流專業(yè)教材。物流專業(yè)的教材權(quán)威性教材缺乏，教材之間的內(nèi)容重疊，高職物流教材內(nèi)容沒有與本科教材區(qū)分出來，沒有高質(zhì)化特色。

4.2物流專業(yè)走差別化道路。（1）小專業(yè)體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟特設(shè)。很多學生將來就業(yè)于本地區(qū)，不同地區(qū)經(jīng)濟特設(shè)不同，就業(yè)崗位或有所不同，物流專業(yè)教學要體現(xiàn)地區(qū)特色。（2）市場對物流人才的需求有差異。經(jīng)濟形勢會隨著時間的推移有不同，市場隨經(jīng)濟的變化會變化，人才的需求也會不同。物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要以市場為導向設(shè)置相應的專業(yè)。（3）學生的就業(yè)能力要分明。高職物流專業(yè)培養(yǎng)目標要有差別，物流專業(yè)的不同崗位的培養(yǎng)方案要細分，學生的技能才有差別化。

4.3加強師資隊伍的建設(shè)。（1）教室要熟悉企業(yè)崗位職責，加強實踐性教學，建立一支雙師型的隊伍。（2）高職物流人才大多從事企業(yè)時間性工作，物流設(shè)施、設(shè)備在不斷進步，物流技術(shù)不斷推新，物流教師也要與時進步，因此物流學院需讓教師定期進行職業(yè)培訓。只有這樣，為師者才能真正傳業(yè)，才能培養(yǎng)市場所需要的物流人才。

5.結(jié)束語

針對我國人才市場的需求，高職物流專業(yè)的教學，既要考慮學生的職業(yè)道德，還要注重學生的上崗就業(yè)能力，更要考慮學生的職業(yè)生涯。高職物流的教學既要注重理論教學，更要注重學生的操作能力，畢業(yè)后能很快上崗，滿足市場對物流人才的需求。

參考文獻：

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第6篇：物流工程的就業(yè)方向范文

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地擴大，物流行業(yè)為社會創(chuàng)造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經(jīng)濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無法滿足物流企業(yè)的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題分析

（一）培養(yǎng)目標不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，并沒有制定明確的培養(yǎng)目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結(jié)合起來。這就導致物流管理專業(yè)的學生不明確學習的重點，在就業(yè)時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成消極影響。比如，學習現(xiàn)代物流的管理目的，是要以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業(yè)結(jié)構(gòu)不科學

目前，在我國高職院校的物流管理專業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院?！半p師型”教師的數(shù)量已經(jīng)足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經(jīng)驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業(yè)能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結(jié)構(gòu)的設(shè)置中，部分教師是本校物流專業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學生在畢業(yè)后并沒有進入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業(yè)知識，卻沒有真正的實踐經(jīng)驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業(yè)學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學經(jīng)濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業(yè)的理論教學中能融入一些與經(jīng)濟、管理相關(guān)的知識，但在理論和實踐的專業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學與行業(yè)發(fā)展狀況不符

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現(xiàn)新的景象。在科技進步的推動下，物流設(shè)備開始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開始向集成化轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代化的物流行業(yè)已經(jīng)形成完整的物流系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，各項技術(shù)開始制定統(tǒng)一的標準，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業(yè)教學，還局限于傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，教學步伐遠遠滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專業(yè)的教育中，已經(jīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經(jīng)濟發(fā)展有機的結(jié)合起來，學生難以意識到物流管理對經(jīng)濟發(fā)展的重要促進作用。比如，現(xiàn)代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，認識傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差異是非常必要的，現(xiàn)代學生學習物流知識，應以現(xiàn)代物流為主，否則就無法滿足社會發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)來進行的，在高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養(yǎng)目標是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專業(yè)，其培養(yǎng)目標就應該是為社會培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現(xiàn)代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。并且，現(xiàn)代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業(yè)財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質(zhì)的物流管理專業(yè)的學生，在畢業(yè)后才能勝任交通運輸業(yè)、物流企業(yè)等相關(guān)崗位的工作。此外，以就業(yè)為導向設(shè)置人才培養(yǎng)目標，能促進高職院校物流管理專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)研究表明，以就業(yè)為導向在世界高職教育發(fā)達國家中已經(jīng)取得顯著的成果。以就業(yè)為導向，就要求高職院校在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養(yǎng)目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的人才培?B模式。

（二）通過校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標。高職院校與企業(yè)建立合作關(guān)系，能將企業(yè)資源引入學校，能促進學生和教師的共同發(fā)展，而學生到企業(yè)進行實踐，則能在提升自身專業(yè)技能的同時，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，能更加貼近企業(yè)的實際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業(yè)的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成?！皞}儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業(yè)實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現(xiàn)代物流的倉儲管理離不開信息管理系統(tǒng)，在企業(yè)實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統(tǒng)的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業(yè)理論知識，從而將學生培養(yǎng)成為符合用人單位實際需求的高素質(zhì)應用型人才。

（三）重視資格證書考試

物流管理專業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業(yè)能力；另一方面，資格證書也是學生就業(yè)的重要敲門磚。物流師職業(yè)資格證書是物流管理專業(yè)最基礎(chǔ)性的證書，此證書是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導向設(shè)置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿(mào)易事務發(fā)展得比較迅速，物流管理專業(yè)的學生還應重視其他相關(guān)證書的考試。比如，國際貨運崗位專業(yè)證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經(jīng)成為國際貿(mào)易中國際物流的新形式，其對國際貿(mào)易的發(fā)展具有重要的意義。國際貨運行業(yè)可為貨主提供質(zhì)量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設(shè)立標準已經(jīng)有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業(yè)學生的重要就業(yè)方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關(guān)、報檢環(huán)節(jié)，所以學生還應重視報關(guān)員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業(yè)學生的就業(yè)，從而為社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

第7篇：物流工程的就業(yè)方向范文

【關(guān)鍵詞】高職 課程教學 物流信息技術(shù) 物流管理軟件

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）02C-0191-02

目前，基于物流信息技術(shù)應用領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨?，大多?shù)高職院校物流專業(yè)都開設(shè)了物流信息技術(shù)課程并將其作為專業(yè)核心課程，目的是讓學生理解信息技術(shù)的基本原理，掌握物流信息技術(shù)應用的相關(guān)知識，并能熟練應用各種物流信息技術(shù)。本文試分析高職物流信息技術(shù)課程教學中應用物流管理軟件的必要性，針對物流信息技術(shù)課程教學中物流管理軟件的應用現(xiàn)狀，提出相關(guān)的應用措施。

一、高職物流信息技術(shù)課程教學中應用物流管理軟件的必要性

物流信息技術(shù)課程具有一定的前沿性和實踐性，涉及計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等多項技術(shù)，是一門應用性較強的課程，在該課程中應用物流管理軟件是非常必要的。具體表現(xiàn)為以下幾點：

（一）物流管理軟件往往與多項物流信息技術(shù)相結(jié)合。物流信息技術(shù)實質(zhì)上是利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)完成數(shù)據(jù)的收集、處理、分析、傳遞等。這些數(shù)據(jù)最終都需要通過各類物流管理軟件進入數(shù)據(jù)庫再進行分析處理應用。所以物流信息技術(shù)在實際應用中通常不是獨立的，其應用主要是結(jié)合各類物流管理軟件來實現(xiàn)。如倉儲管理系統(tǒng)（WMS）中涉及條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子標簽揀貨技術(shù);運輸管理系統(tǒng)涉及GPS與GIS;商業(yè)企業(yè)進銷存系統(tǒng)或pos系統(tǒng)中涉及條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。

（二）同類物流管理軟件具有相似性。盡管市面上物流管理軟件品牌繁多，但是物流企業(yè)的業(yè)務類型具有一定的相似性，所使用的物流軟件的功能也相類似，同時物流管理軟件的操作性和實踐性強，所以只要掌握了一種物流管理軟件，同類的其他品牌的軟件也能很快地熟悉。這就意味著通過在學校學習不同的物流管理軟件，有利于學生在工作崗位中迅速掌握各類企業(yè)物流軟件的操作。

（三）軟件操作可提高學生的學習興趣。通過多年教學的觀察，我們發(fā)現(xiàn)高職院校的學生在理論學習過程中普遍感覺枯燥，不易接受，所以理論學習的積極性不高。但是學生對需要動手操作的內(nèi)容比如出入庫的操作、揀貨、系統(tǒng)業(yè)務單據(jù)的制作和處理等，顯示出較大的興趣和積極性，接受程度和完成情況都不錯。物流管理軟件可以讓學生上機進行軟件操作，同時配合相關(guān)物流信息技術(shù)的使用，動腦和動手相結(jié)合，學生更易掌握。

二、物流信息技術(shù)課程教學中物流管理軟件的應用現(xiàn)狀

（一）軟件多、雜，在教學應用中沒有統(tǒng)一的標準。市面上的物流管理軟件品種多，品牌多。從使用對象上看，有用于物流企業(yè)的、用于商業(yè)企業(yè)的、用于院校教學的;從業(yè)務流程上看，有運輸軟件、倉儲軟件、配送軟件、單證系統(tǒng)等。從研發(fā)主體上看，有軟件公司研發(fā)的，有企業(yè)自主研發(fā)的，也有軟件公司和軟件使用企業(yè)共同開發(fā)的。目前國內(nèi)大多數(shù)高職院校物流專業(yè)的物流信息技術(shù)或相關(guān)課程的設(shè)置尚未統(tǒng)一和規(guī)范化，各院校該課程的側(cè)重點也有所不同，因此各院校使用的物流管理軟件即使可能有相同的部分，但大多不會完全相同，沒有一個統(tǒng)一的標準。

（二）需在有限的課時數(shù)里進行軟件內(nèi)容挑選。物流管理軟件用于教學時，大多數(shù)高職院校都會遇到課時數(shù)的問題。以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院物流專業(yè)來看，物流信息技術(shù)課程安排48節(jié)理論課和30節(jié)實訓課，一共78個課時，教學內(nèi)容除物流管理信息系統(tǒng)外，還包括物流信息技術(shù)概述、計算機及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、各類物流信息技術(shù)（如GPS、GIS、RF、POS技術(shù)等）等，現(xiàn)使用的物流管理軟件2個。要在這78節(jié)課時里完成所有的教學內(nèi)容，就需要合理安排時間。尤其是針對物流管理軟件功能模塊較多情況，就更需要對其內(nèi)容進行整理分析，合理的選取。

（三）應用效果差異大。物流管理軟件用于教學的目的是針對企業(yè)崗位需求對學生進行培養(yǎng)。通過在學校學習相關(guān)軟件，有利于提高學生的物流管理軟件應用操作能力，對學生將來的就業(yè)和崗位能力的提升起到促進作用。因此大多數(shù)學校在物流信息技術(shù)課程中都會使用物流管理軟件，但是應用效果不一。主要原因在于軟件內(nèi)容較多，要更好的融合應用于課程教學，取得好的應用效果，通常要進行合理的工作任務（項目）及角色的設(shè)計，根據(jù)物流業(yè)務來對應使用相關(guān)的物流信息技術(shù)。否則就難以模擬出企業(yè)的工作流程，達不到預期的教學目的。

（四）能模擬工作情境的實訓素材較少。要真正實現(xiàn)與企業(yè)需求接軌，使學生在企業(yè)工作崗位能更快的熟悉業(yè)務，就需要模擬出盡量真實的企業(yè)環(huán)境，按企業(yè)的要求和業(yè)務流程來教學，這就需要結(jié)合企業(yè)的實訓數(shù)據(jù)和素材，以達到貼切企業(yè)崗位需求的目的。但物流管理軟件主要用于企業(yè)，通常購買的物流管理軟件一般是沒有具體數(shù)據(jù)的，企業(yè)數(shù)據(jù)為企業(yè)實際發(fā)生的業(yè)務過程中產(chǎn)生的，需要在購買后自行創(chuàng)建數(shù)據(jù)帳套。少部分軟件可能自帶初始數(shù)據(jù)，但是其數(shù)據(jù)為軟件開發(fā)公司提供，主要用于測試和操作演示，與實際企業(yè)的數(shù)據(jù)差別較大。所以物流管理軟件中基于工作任務的實訓素材較少，需要自己采集。

三、物流信息技術(shù)課程教學中應用物流管理軟件的具體措施

（一）結(jié)合課程標準和崗位要求進行軟件的選擇。要在眾多的物流管理軟件中選擇適合用于物流信息技術(shù)課程教學的軟件，必須要結(jié)合崗位要求和該課程的課程標準進行選擇。在物流企業(yè)中使用物流管理軟件的崗位非常多，通過廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院物流專業(yè)學生就業(yè)的調(diào)查，高職院校的學生在物流相關(guān)行業(yè)就業(yè)的崗位對軟件的要求主要集中在單據(jù)的填寫制作、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、出入庫的操作、配套信息技術(shù)設(shè)施設(shè)備的使用、財務的結(jié)算等。物流信息技術(shù)課程要求學生掌握軟件的操作、熟悉各類信息技術(shù)及其使用等。結(jié)合這兩個方面，選擇軟件時主要側(cè)重在單據(jù)操作、倉儲管理、財務結(jié)算等。結(jié)合上述情況，廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院物流專業(yè)現(xiàn)開設(shè)的物流信息技術(shù)課程中主要使用的軟件有中諾思（物流技能大賽軟件）、速達5000、倉儲管理系統(tǒng)（WMS），分別是用于教學仿真、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的軟件。

（二）分析軟件功能，與課程內(nèi)容結(jié)合進行軟件功能模塊的選擇。購買的物流管理軟件功能模塊較多，覆蓋業(yè)務面廣，而物流信息技術(shù)課程除學習物流管理信息系統(tǒng)外還需要學習其他內(nèi)容，所以在78課時的時間內(nèi)學習完所有的模塊內(nèi)容是不現(xiàn)實也不必要的。在教學過程中，可以針對課程標準的教學內(nèi)容要求，在軟件中挑選重點的內(nèi)容進行學習操作和實訓，如商業(yè)企業(yè)進銷存軟件中涉及的POS（銷售時點系統(tǒng)）模塊、采購模塊、存儲模塊等，倉儲管理系統(tǒng)中使用條碼技術(shù)、RF技術(shù)、自動分揀技術(shù)的出入庫模塊，都是需要重點掌握的。

（三）通過項目教學法進行教學內(nèi)容的設(shè)計，以達到更好的教學效果。項目教學法是以項目為導向、以任務為驅(qū)動的工學結(jié)合教學模式。在項目教學的過程中，實行“教學、實踐、指導”一站式教學方式，在課堂內(nèi)完成知識講授、操作演示、學生動手實踐、技能指導四個環(huán)節(jié)。實踐證明，項目教學法有效培養(yǎng)了學生的學習興趣和學習動力，提高了學生的學習能力、應用操作能力和團隊合作能力。

以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院物流信息技術(shù)課程中的數(shù)據(jù)采集技術(shù)項目為例（見圖1）。

圖1

如圖1所示，該項目實際教學中是使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）這個軟件，通過采購入庫―采購單物料清單錄入―產(chǎn)生條碼來完成條碼技術(shù)中的任務2，通過采購入庫―手持終端PDA來完成射頻技術(shù)中的任務2。

使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）來進行數(shù)據(jù)采集技術(shù)的教學，將教師直觀的演示與學生親自動手操作相結(jié)合，能夠激發(fā)學生的興趣，提高學習的積極性，使學生更容易理解該項技術(shù)的基本原理并靈活加以應用。

（四）合理設(shè)置實訓內(nèi)容。實訓教學是高職院校教學內(nèi)容中非常重要的部分，科學合理的物流軟件實訓教學方法將能得到其他實訓形式無法比擬的優(yōu)勢。在理論授課的過程中，主要是以單個項目或模塊來進行學習，而在實訓過程中不單只是熟悉各項目或模塊的業(yè)務操作，更應該對所學的多個項目或模塊進行以物流業(yè)務流程為導向的設(shè)計，真實模擬企業(yè)的物流業(yè)務運作過程，以完整業(yè)務流程的案例來逐漸引導學生熟悉軟件操作，并達到提高學生物流軟件實操技能的目的。如可將采購到貨―入庫處理―上架―移庫―出庫整個過程作為一個完整的實訓任務，由學生分組配合進行軟件模塊功能之間的業(yè)務流程切換操作，信息技術(shù)的配合使用，最終完成該任務的多個業(yè)務環(huán)節(jié)。

（五）通過校企合作等多途徑獲取素材來創(chuàng)造工作情境。學校購買物流管理軟件后，軟件一般沒有具體的數(shù)據(jù)，需要自行搜集。物流管理軟件主要用于企業(yè)，其數(shù)據(jù)為企業(yè)實際發(fā)生的業(yè)務過程中產(chǎn)生的，為了貼近真實的工作任務，可通過校企合作、走訪調(diào)研、學生反饋等，搜集企業(yè)的素材制作出用于教學的實訓數(shù)據(jù)，為學生模擬崗位操作過程，提高學生的就業(yè)能力。

總之，物流管理軟件在物流信息技術(shù)課程中的應用非常重要。為了保證符合學生就業(yè)的崗位要求和教學的課程標準，對于軟件的選取、功能模塊的篩選、教學方法的應用、軟件實訓素材的制作都需要認真考慮。只有解決了這些問題，才能幫助學生在物流信息技術(shù)課程中更好地學習和掌握相關(guān)的理論與實踐內(nèi)容，提高學生的應用操作能力，使學生在以后的工作崗位中更快地適應崗位要求。

【參考文獻】

[1]翦象慧，鄧子云，米志強.基于物流業(yè)務流程的《物流信息技術(shù)與應用》課程改革[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010（35）

[2]王麗群.倉儲管理軟件與設(shè)備相結(jié)合的一體化教學模式探索[C]//中國職協(xié)2013年度優(yōu)秀科研成果獲獎論文集（中冊），2013.11

[3]冉雪峰.仿真――物流教學的新方向[J].物流工程與管理，2010（1）

第8篇：物流工程的就業(yè)方向范文

機械工程專業(yè)就業(yè)前景如何

我國大型工業(yè)逐漸在復蘇，社會對于精通現(xiàn)代機械設(shè)計與管理人才的需求正逐漸增大。今后一段時間內(nèi)，機械類人才仍會有較大需求，具有開發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭奪的目標，機械設(shè)計制造與加工機械專業(yè)人才供需比越來越高。

機械行業(yè)就業(yè)前景還是十分樂觀的，畢業(yè)生如果具備與本行業(yè)領(lǐng)域方向相適應的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德、創(chuàng)新精神和職業(yè)能力，掌握模具設(shè)計與制造基礎(chǔ)理論知識，具有模具設(shè)計與制造技術(shù)專業(yè)知識和專業(yè)技能，具備相應實踐技能以及較強的實際工作能力一定能夠找到一份滿意的工作。

機械工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產(chǎn)總監(jiān)、物流管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、項目管理、機電產(chǎn)品開發(fā)、機械產(chǎn)品開發(fā)、液壓產(chǎn)品開發(fā)、儀器儀表開發(fā)、武器開發(fā)、汽車工業(yè)、環(huán)保設(shè)備開發(fā)、礦業(yè)設(shè)備設(shè)計、模具設(shè)計制造、機械制造工藝師、CNC工程師等。本專業(yè)學生畢業(yè)后可在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械工程及自動化領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作?？梢哉f就業(yè)方向已經(jīng)很廣了。

機械工程專業(yè)主要課程有哪些

機械工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的文化素養(yǎng)和良好的社會責任感，掌握必備的自然科學基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業(yè)能力和創(chuàng)新意識，畢業(yè)后能從事專業(yè)領(lǐng)域和相關(guān)交叉領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、技術(shù)開發(fā)、工程應用、生產(chǎn)管理、技術(shù)服務等工作的高素質(zhì)專門人才。

主干學科：力學、機械工程。

主要課程：工程力學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、工程熱力學、現(xiàn)代控制理論、材料加工工藝與設(shè)備、測試技術(shù)、計算機系列課程、經(jīng)營與管理、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)理論課程。

第9篇：物流工程的就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：高職物流專業(yè)；多樣化；專業(yè)定位；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

2009年3月國務院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，標志著我國物流業(yè)新一輪發(fā)展的序幕。提高物流業(yè)的發(fā)展速度，實現(xiàn)我國物流業(yè)的現(xiàn)代化的核心要素之一是具備現(xiàn)代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業(yè)必須適應整個物流行業(yè)的發(fā)展需求[1]。

國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。作為為社會培養(yǎng)人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》最好的實際行動就是更好、更多地培養(yǎng)符合社會需要的物流專門人才[1]。物流學科具有很強的實踐性，高職院校在培養(yǎng)人才的實踐中，必須著力培養(yǎng)大學生的學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。實踐教學對于提高學生的綜合素質(zhì)、培養(yǎng)學生的知識應用能力和創(chuàng)新能力具有特殊的作用。實踐教學既是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展對人才培養(yǎng)提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發(fā)展的內(nèi)在要求，更是高職院校人才培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)的迫切需要。實踐教學是培養(yǎng)學生應用能力和創(chuàng)新能力的重要途徑。

1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

1.1 行業(yè)定義

現(xiàn)代物流業(yè)是融合交通運輸業(yè)、物流倉儲業(yè)、國際貨代業(yè)和計算機信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)。

1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢

物流業(yè)總體規(guī)模在不斷擴大，發(fā)展水平在不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。但是，行業(yè)發(fā)展也面臨著以下主要問題：

（1）全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；

（2）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準不能滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高；

（3）社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在。

1.3 行業(yè)發(fā)展要求

（1）物流業(yè)要向以信息技術(shù)和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；

（2）發(fā)展第三方物流促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，專注核心業(yè)務。

1.4 行業(yè)發(fā)展基本原則

（1）建立技術(shù)標準，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進物流一體化運作；

（2）創(chuàng)新服務方式，以滿足生產(chǎn)者和消費者的物流需求為出發(fā)點，不斷創(chuàng)新物流服務方式、提升服務水平。

1.5 行業(yè)發(fā)展主要任務

（1）加快國際物流和保稅物流發(fā)展：加強主要港口、國際集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運站、國際機場的多式聯(lián)運物流設(shè)施建設(shè)，逐步形成一批適應國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物流港。

（2）優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務，提高通關(guān)效率。

（3）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，其中包括全國九大物流區(qū)域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域。

（4）加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、集裝技術(shù)、單元化裝卸技術(shù)、物品編碼體系、條形碼、智能標簽、無線射頻設(shè)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物快速分揀技術(shù)等物流新技術(shù)的開發(fā)和應用。

2 上海物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

進入“十一五”以來，上海物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴大，服務能力顯著增強?！笆晃濉鼻?年，上海物流業(yè)增加值年均增長14.7%，2008年達到1 794億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為13.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標準箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達到304萬噸，其中浦東國際機場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施方案，實施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。

上海市將重點推動四大領(lǐng)域的發(fā)展：口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流。

深化嘉定汽車城、金山化學工業(yè)區(qū)、臨港裝備制造業(yè)、寶山鋼鐵及冶金產(chǎn)品4個重點物流基地建設(shè)，形成汽車和零部件、化學危險品、特種裝備和鋼材的多層次專業(yè)化物流服務能力。

3 上海高職院校物流專業(yè)建設(shè)方案思路

3.1 專業(yè)定位

據(jù)調(diào)查分析，全國高職院校物流專業(yè)以綜合管理為最主要培養(yǎng)方向的占到48.2%。其次，倉儲作業(yè)管理也是各院校比較重視的人才培養(yǎng)方向，比重為34.5%。這是因為物流管理不僅僅是作為一門針對性強的學科而走進市場，更主要的是因為它針對的不是一項，而是整個管理流程，而其余的運輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。

而上海29所高職院校中有11所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，其中只有6所學院在物流管理專業(yè)定位上有一定的特色方向。他們分別是企業(yè)物流管理方向、城市配送方向、報關(guān)與貨代方向、供應鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業(yè)發(fā)展的趨勢和區(qū)域發(fā)展的重點還是不能完全吻合。畢業(yè)生就業(yè)可能面臨因為專業(yè)太窄而缺乏靈活性，或者因為專業(yè)太寬而缺乏競爭優(yōu)勢的問題。因此，應該是“窄寬合一”，在專業(yè)定位上首先應該符合上海物流行業(yè)重點發(fā)展的方向（口岸國際物流、先進制造業(yè)物流、城市配送物流、城市運行重點物流），然后根據(jù)本校實際情況，如學生特點、師資隊伍、學校教學軟硬件、合作企業(yè)等方面進行深入分析，確定一定的專業(yè)特色。

3.2 人才培養(yǎng)

上海高職院校物流人才培養(yǎng)目標應根據(jù)本地區(qū)域特點和市場需求，在學生掌握物流基本技能的基礎(chǔ)上，進行“特色培養(yǎng)”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優(yōu)勢，又能使畢業(yè)生在選擇就業(yè)崗位時有一定的靈活性，適應企業(yè)多樣化的人才的需求，培養(yǎng)物流復合技能人才，并使學生能夠感到上課所學的知識和實際工作有密切聯(lián)系。高職院校畢業(yè)生就業(yè)的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據(jù)在滬企業(yè)情況分析，其中企業(yè)物流管理方向?qū)趰徫挥辛闶圻B鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、世紀聯(lián)華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業(yè)采購部門的采購助理；儲運職位：如制單員、調(diào)度員；專業(yè)物流公司：如國際快件公司UPS、國內(nèi)快遞企業(yè)、郵政企業(yè)及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報關(guān)員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務專員、物流銷售員；外貿(mào)職位：如國際貿(mào)易公司單證員、跟單員、外銷員、業(yè)務員

等[3]。而上海高職院校物流人才培養(yǎng)特色應該體現(xiàn)在專業(yè)化和國際化上，如掌握物流專業(yè)外語應用能力、信息技術(shù)設(shè)備操作能力、口岸保稅物流專業(yè)知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業(yè)。

3.3 課程建設(shè)

理論教材精選帶有習題訓練與解析、案例分析的教材，實踐教材精選帶有企業(yè)案例操作、企業(yè)軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點重復。資助有水平的教師進行校內(nèi)實訓教材編寫，并與企業(yè)、軟件開發(fā)公司合作編寫實訓教材。同時進行精品課程建設(shè)，對核心課程或特色課程建設(shè)課程教學網(wǎng)站。逐步加入物流專業(yè)外語課程，增加物流信息管理技術(shù)課程、國際物流通關(guān)課程、供應鏈管理實訓課程。具體方案簡述如圖1所示：

3.4 師資隊伍建設(shè)

現(xiàn)有的物流教師大多是從其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來，專業(yè)方面并不是很強[4]，而研究生由于缺乏工作經(jīng)驗，對企業(yè)需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經(jīng)驗的高水平老師講課，同時增加專職教師頂崗實踐并聘用本行業(yè)專家顧問作為專業(yè)帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業(yè)背景，如電子信息、化工、汽車制造、計算機科學與技術(shù)、機械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業(yè)實訓經(jīng)歷的教師應該定期請他們參加講課競賽、教學交流。對表現(xiàn)突出的教師，給予出國深造的機會。以此來充分激發(fā)校內(nèi)外現(xiàn)有師資的教學熱情、科研熱情和工作熱情，團結(jié)合作，共同奮進。

3.5 教學改革

根據(jù)學情分析，高職院校學生主要問題是學習缺乏主動性，如何提高他們對學習的積極性是當務之急，而最直接的方法是提高課堂教學質(zhì)量。教師應該對課程內(nèi)容進行深入分析整理，避免知識點重復教學。如海運運費計算，在物流管理概論、集裝箱運輸實務、運輸管理實務、國際貨運實務等課程中均出現(xiàn)，那么可以放在國際貨運課中詳細講解，其他課程一筆帶過或簡要復習一下。如此即節(jié)約了課堂資源，又不會使學生產(chǎn)生厭倦感。同時，教師要掌握多種課堂教學手段，如情景教學法、項目教學法、案例教學法、同步實操教學法等，以此提高課堂師生互動性，使學生感覺在有趣多樣的教學環(huán)境中學到了有用的知識和技能。

4 結(jié)束語

通過分析上海物流行業(yè)發(fā)展趨勢和高職院校物流專業(yè)設(shè)置問題，明確了上海高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)復合技能型的物流人才?？茖W整合校內(nèi)、校外有限資源，綜合考慮專業(yè)建設(shè)相關(guān)因素，確定相應的培養(yǎng)方案，并結(jié)合地域優(yōu)勢發(fā)展特色的物流專業(yè)。

參考文獻：

[1] 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會. 貫徹國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》[J]. 上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會會刊，2009（5）：1.

[2] 合肥學院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)調(diào)查分析報告[Z]. 2009：4—7.