城市道路建設的意義精選(九篇)

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第1篇：城市道路建設的意義范文

關鍵字：城市道路；建設與管理；優(yōu)化

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

城市基礎設施是城市賴以生存和發(fā)展的基礎，也是衡量一個國家及其城市現(xiàn)代化水平和文明程度的重要標志之一。作為城市“骨骼”及“動脈”的城市道路，它一方面決定著城市發(fā)展的物理布局，另一方面負責源源不斷地輸送城市發(fā)展所必需的物資與能源，是城市中最重要的基礎設施之一。為適應中國快速城市化的發(fā)展，需要我們不斷提高城市道路的建設與管理水平，來提升城市形象、完善城市功能，進而推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。

一、城市道路建設和管理面臨的主要問題

1、規(guī)劃前瞻性不足，制約城市道路的建設標準

在城市道路基礎設施建設過程中，合理規(guī)劃起著至關重要的作用。隨著城市化進程的加快，尤其是近年來隨著房地產(chǎn)市場的日趨升溫，全國范圍內(nèi)大量開展土地一級開發(fā)工作，同時配套建設了很多的城市道路，但是依然不能滿足日益增加的交通需求。隨著城市化水平的提高，居民的流動性也在增大，對交通的要求也就更高，一些重點線路和區(qū)域的交通經(jīng)常在上下班高峰期和重要節(jié)日期間出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，這一方面原因是私家車保有量快速增加，加重了公共交通的壓力，但究其主要原因還是因為規(guī)劃的前瞻性不足，沒有充分考慮到經(jīng)濟發(fā)展的速度，使城市道路帶來的交通問題成為阻礙城市發(fā)展的瓶頸。

2、投資渠道單一，制約城市道路的建設和管護水平

資金匱乏是市政道路建設和管理面臨的主要問題。目前通過土地一級開發(fā)可以解決項目范圍內(nèi)城市次干路及支路的建設資金，但絕大部分的城市道路建設與管護資金仍需要通過各級政府的財政資金來解決。隨著城市的不斷擴張，城市道路的建設必需的大量資金已成為各級財政的嚴重負擔。長期以來，城市建設管理體制都是在計劃經(jīng)濟框架下運行，城市道路的建設往往是已經(jīng)是在刻不容緩的情況下，才會由財政安排相應的資金支持項目的建設，而市政養(yǎng)護部門每年計劃安排的資金往往只夠用于日常規(guī)模的維護，無法對超期服役的城市道路進行翻建，導致大量的城市道路超負荷運行，嚴重影響城市道路的使用功能。

3、管理不到位，制約城市道路功能的完全發(fā)揮

城市的建設，三分在建，七分在管。城市道路在管理過程中，一方面受配套管線建設的影響，需要不斷破路及恢復，造成道路質(zhì)量缺陷；另一方面在使用過程中由于非機動車道設置的不合理，標志標線和交通信號燈的建設不配套，也易使道路的通行能力大打折扣；此外對道路停車管理的人性化和合理化，同樣對交通產(chǎn)生不可估量的影響。

4、資源配置不合理，無法有效引導公共交通的使用

當前城市中機動車的數(shù)量大量增加，尤其是私家轎車保有量的快速增長必然會對交通產(chǎn)生較大影響，而我國現(xiàn)有的城市道路由于主干道密度低、距離遠，已經(jīng)不能滿足私家轎車對于道路的需求。我國提倡城市居民的綠色出行大都以公交或自行車為主，但是城市中的公交要么是在一些重點路線由于容量不夠，無法滿足居民的出行需求，要么是是由于路線設置不合理，造成出行的不便，使居民依舊傾向于使用私家車出行。此外，對于選擇自行車的出行方式，則易受非機動車道被機動車占用的影響，被迫與機動車混行，大大地增加了道路交通的安全隱患。

城市道路建設與管理的對策與建議

1、堅持城市的定位與規(guī)劃先行，前瞻性地對城市道路網(wǎng)進行規(guī)劃

城市的功能定位決定了城市的性質(zhì)、規(guī)模與發(fā)展方向，而城市規(guī)劃則肩負著塑造城市性格與靈魂并指導城市建設的重任。為避免城市道路成為城市發(fā)展的瓶頸，必須根據(jù)城市的功能定位，借鑒國內(nèi)外先進的規(guī)劃經(jīng)驗，前瞻、科學、合理地對城市路網(wǎng)進行規(guī)劃，預留足夠的拓展空間，才能正確地指導城市道路的建設，為城市的發(fā)展保駕護航。

2、建立城市基礎設施建設投融資體制，拓寬融資渠道

當前，我國的市政基礎設施建設和管護主體主要是地方政府，而僅僅依靠地方財政往往無法滿足大規(guī)?；A設施投資的需要。借鑒“資本運營城市”的理念，只有將城市基礎設施的投資和管護轉(zhuǎn)變成市場行為，才有效地解決城市基礎設施建設的可持續(xù)發(fā)展所必要的資金。對于城市道路，也可以像供水、供熱等經(jīng)營性市政公用設施一樣，探討建立行業(yè)特許經(jīng)營制度，鼓勵社會資金、外國資本采取合資、獨資、合作等多種形式參與建設，形成多元化的投資結構。

3、堅持高標準的設計與施工，確保城市道路功能的實現(xiàn)

城市道路最主要的功能是交通功能，此外還擔負著城市分區(qū)，展現(xiàn)城市風貌及防災救災等功能，而城市道路功能的實現(xiàn)，直接取決于設計與施工的質(zhì)量。城市道路的設計方面，要根據(jù)道路的功能定位，綜合考慮路幅、平面交叉、立體交叉、通行能力、雨水排水、景觀綠化、照明及交通設施進行設計，同時還需要協(xié)調(diào)道路紅線范圍內(nèi)下設的各種市政管線的同步設計，同步施工，避免出現(xiàn)掘路施工的現(xiàn)象，影響道路的整體使用壽命。

城市道路施工的過程是道路實體形成的過程，而施工質(zhì)量決定了城市道路最終功能的實現(xiàn)，因此城市道路項目必須進行全面的質(zhì)量管理。在前期手續(xù)辦理方面項目必須按照國家相關法律法規(guī)進行公開招標、委托第三方監(jiān)理及配合跟蹤審計等；在施工過程中做到全過程的質(zhì)量管理，做好施工組織，建立質(zhì)量控制體系，在機械配套、材料選擇等方面做好協(xié)調(diào)和控制，尤其重點控制道路下設隱蔽工程的施工質(zhì)量，如地下管線的基底處理，回填土質(zhì)量等，確保為道路結構層提供足夠的承載力，從根本上保證道路的施工質(zhì)量。

提高城市道路設施的經(jīng)營意識與道路管理水平

城市道路通常是作為國有資產(chǎn)，建成后移交市政工程行政主管部門，由其在職責范圍內(nèi)對道路進行必要的養(yǎng)護和管理。由于缺乏競爭，城市道路的管理者往往缺乏“經(jīng)營”意識。隨著現(xiàn)在土地一級開發(fā)項目運作的不斷成熟，可以探討“管理委員會+主體開發(fā)公司”的運營管理模式，組建具有政府背景，能夠貫徹政府意圖，實力強大的主體開發(fā)企業(yè)，由主體企業(yè)代表政府進行投融資，實現(xiàn)“政府主導，市場化運營”的合作格局，使政府的行政管理服務職能與區(qū)域開發(fā)建設工作緊密相連，形成一個完整可持續(xù)的科學化運營管理體系，利用企業(yè)的運營活力，使城市公用資產(chǎn)更好地發(fā)揮投資效益和社會效益。

5、結合區(qū)域公交體系的建設，強化道路的公共交通職能

高效城市公交體系的建設，離不開高標準的公交整體規(guī)劃，以及屬地政府的大力支持。作為城市公交體系的最重要組成部分，城市道路在設計、建設和管理階段都要優(yōu)先考慮公共交通的必要設施。如在設計過程中合理選擇道路斷面形式、配套設計公交首末站、?？空尽⑷诵刑鞓颉⒔煌◢u等附屬設施，為城市道路的管理打下良好的基礎；通過設置機動車與非機動車道的硬質(zhì)隔離、合理規(guī)劃公交專用通道、縮短公交發(fā)車間隔、強調(diào)公交優(yōu)先等管理手段，可以加強非機動車的行駛安全、提高公交的運輸效率，有效引導城市居民的綠化出行，提高城市道路的公共服務能力。

總之，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市道路問題受到越來越嚴峻的考驗，一些發(fā)達國家也進行了許多有效地改革，我們應該立足國內(nèi)城市道路建設與管理的現(xiàn)狀，認真總結經(jīng)驗教訓，同時放眼全球的最新經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，努力做好城市道路的建設和管理工作。

參考文獻

[1]嚴正.中國城市問題發(fā)展報告［M］.北京：中國發(fā)展出版社，2010.

第2篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：市政道路工程；建設質(zhì)量；提高

1.市政道路工程項目質(zhì)量管理與特點分析

隨著改革開放進程的加快，我國市政道路工程建設實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，改變了以往自籌、自管的運營體制及工程指揮部直接管理的落后模式，實現(xiàn)了以市政規(guī)劃管理部門管理為主的集中管理方式，并取得了一定的成績。在廣泛的工程建設實踐中，我們看到了集中管理、短期會戰(zhàn)的優(yōu)勢，同時，由于市政道路工程長期受以往自建、自管模式的深遠影響，因而逐步顯現(xiàn)了質(zhì)量管理建設中存在的諸多弊端。

市政道路工程的項目開展往往由政府出資建設，為了減少項目投資成本，對施工工期的嚴格要求是十分必要的。因而一些項目管理者將工期提前作為檢驗工程建設是否成功的主要標準，卻忽視了工程項目本身的質(zhì)量控制，使施工計劃安排缺乏系統(tǒng)性與周密性。同時，受施工場地的限制，市政道路建設常常會在繁華路段、交通樞紐路段或拆遷工程量大的地段展開作業(yè)，其施工場地的狹小也增加了工程進度控制的難度，使高質(zhì)量建設變得難上加難。在實際施工中，城市道路建設常常會遭遇各類管線的阻礙，如供熱、供水、煤氣、通信管線等。而部門間缺乏有效的溝通，施工人員對管線布局掌握的有限使盲目施工等不合理現(xiàn)象時有發(fā)生，既阻礙了施工工期，又造成了資源建設的極度浪費。

2.市政道路工程項目質(zhì)量的提升

2.1采取有效的預防、施工管理措施提高工程建設質(zhì)量

亡羊補牢、為時不晚的時代已經(jīng)不復存在，在實際的施工過程中一旦出了質(zhì)量問題，將造成市政道路工程的全盤皆輸。因此在工程質(zhì)量管理中我們應毫無松懈的構建完善的事故預防管理體系，依據(jù)豐富的施工經(jīng)驗對工程施工中可能出現(xiàn)的狀況做全面的預期，并制定出風險評估體系與突發(fā)事件應急預案，為施工人員提供完備的質(zhì)量建設依據(jù)。在質(zhì)量管理中一旦發(fā)現(xiàn)偷工減料、質(zhì)量建設差的工程時應采取一票否決制，對不合格的施工隊予以清理或替換。當然在質(zhì)量管理措施的制定上我們要本著來源于實際的原則，即不過低要求、又不過格，應根據(jù)具體的問題做細化、分階段的制定目標并逐一擊破。

例如，在鋪筑瀝青混合料的施工前期，我們首先應對其下承層的質(zhì)量做必要的檢測，合格后便可在路緣與混合瀝青的接觸面涂抹粘結油，為水泥混凝土材質(zhì)路面加鋪改性瀝青層面，同時注意對破損路面的修補、填坑、補充裂縫，注意表面的平整與攤鋪前的必要清潔。對于改性瀝青混合料的攤鋪則采用浮動基準梁或非接觸式基準平衡梁的方式。在路基的碾壓處理環(huán)節(jié)，我們應采用分層碾壓、預留臺階的碾壓方式，從路基量邊向中間逐步碾壓并本著先輕后重的原則，先慢后快的頻率進行夯實碾壓，同時嚴格控制碾壓的次數(shù)，使壓實度在合理的含水量控制下達到既定標準。

2.2完善材料檢查環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量管理監(jiān)控

工程施工材料好壞、適用施工環(huán)境與否直接關系到整個市政道路工程的建設質(zhì)量，因此我們應牢固樹立質(zhì)量建設與材料控制緊密相關的管理觀念，加大對施工材料的性能控制，完善各項檢查環(huán)節(jié)，使之強化工程建設使用壽命，發(fā)揮施工建設的最大服務價值。在道路施工中，道路及其附屬結構的養(yǎng)護和暢通十分必要。眾所周知，市政道路在城市的交通服務中，長期受惡劣環(huán)境的侵襲、暴風雪的考驗、烈日的考曬，不僅要承受較大的荷載，更是要飽經(jīng)風霜。因此，為提高道路施工的防變、抗變能力，我們必須貫穿始終的在施工原材料上做嚴格的把關，完善材料檢查、抽樣、復試的嚴密環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料嚴格予以取締，切斷供貨源，在嚴格控制材料進場的環(huán)節(jié)中使優(yōu)質(zhì)的工程建設最大限度的造福于人類。

2.3嚴格實施現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤的完備質(zhì)量監(jiān)控體系

防微杜漸、防患于未然是每個施工項目建設的宗旨，市政道路工程也不例外，為了能最及時了解工程進度、施工狀況、建設質(zhì)量，我們只有嚴格的實施現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤，對一切檢查工作都做到親力親為、深入實地的開展死角檢查才能及時的發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中存在的不合理現(xiàn)象與安全隱患，從而避免質(zhì)量建設不完善造成的更大損失。在現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤時，我們還應對發(fā)現(xiàn)的問題做好及時的記錄與匯總，跟進問題施工的解決進展，重點檢查混凝土的砂石料、水量是否合乎標準、鋼筋的焊接是否牢固、綁扎的長度是否達到要求，模板的搭設是否緊密牢靠，并實施合理的階段工程改進質(zhì)量驗收。在規(guī)范的質(zhì)量監(jiān)控中，我們還應考察承擔市政道路的建設施工單位是否取得相關的資質(zhì)認證，并能依據(jù)證書的許可職能進行承攬工程施工，同時嚴格的按照施工設計圖紙、合同進行規(guī)范施工，不得擅自變更施工設計、更不得偷工減料，依據(jù)施工實踐發(fā)現(xiàn)設計偏差時則應上報市政單位管理部門審批并聽取修改意見。對檢查優(yōu)秀的施工部門給予堅定明確的肯定與鼓勵，而對于檢查不合格的工程建設則限期整改并做出相應的處罰，從而使千里之堤潰于蟻穴的現(xiàn)象不再發(fā)生于道路工程施工的實際操作中。

3.結語

市場經(jīng)濟體制的逐步確立，使我們看到了市場競爭帶來的發(fā)展機遇，同時也使我們認清市政道路工程建設面臨的前所未有的挑戰(zhàn)，面對紛繁復雜的競爭環(huán)境，我們只有通過制度的建立完善市政部門建設，通過高質(zhì)量的施工管理強化市政工程的規(guī)范化、專業(yè)化、現(xiàn)代化，強化項目質(zhì)量控制，構建質(zhì)量監(jiān)控管理體制，履行現(xiàn)場跟蹤的職責，才能最終使高質(zhì)量的市政道路工程建設成為城市健康發(fā)展中的亮點。

第3篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：城市道路建設；綠化景觀；設計；施工；探討

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化水平的提高，人們對于城市化建設的要求也逐漸的提高。城市化建設中，城市道路建設部分對于城市人們的出行生活有著重要的影響，城市道路的綠化景觀設與施工不僅是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，還對于城市的整體建設以及文化形象又有著重要的影響和作用。因此，在進行城市道路綠化景觀的設計與建設施工過程中應注意對于城市的基礎建設以及文化、生活等的影響，做好城市道路綠化景觀的設計與施工建設。

1、城市道路綠化景觀建設對城市的意義

城市道路綠化景觀建設是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，對于城市道路交通發(fā)展以及城市的自然人文景觀文化有著重要的影響和作用，城市的道路綠化景觀建設對于城市人們的生活以及出行也有著很大的影響作用。因此，總結來說城市的道路綠化景觀建設對于城市的意義主要表現(xiàn)在，首先城市道路綠化景觀的建設中綠化植被在城市道路中進行移栽、種植對于城市的空氣質(zhì)量以及自然氣候的調(diào)節(jié)等有著重要的作用，是城市生態(tài)建設與環(huán)境保護的重要措施。其次，城市的道路綠化景觀建設中的城市道路建設部分對于城市的空間環(huán)境有著重要影響作用，也是重要的城市景觀部分，在一定的作用與程度上，城市道路建設對于城市的人文變遷以及文化發(fā)展有著重要的影響與見證作用，城市道路建設對于城市功能完善以及城市的品味提升有著重要的影響和作用?？傊?，城市道路綠化景觀建設對于城市的建設以及城市文化、城市發(fā)展等都有著重要的作用，城市道路綠化景觀建設中的設計以及施工部分對于城市人們的正常生活、城市的建設發(fā)展以及城市化建設的情況都有著重要的作用。

在進行城市道路綠化景觀建設的過程中，由于城市道路綠化景觀建設的設計以及施工導致城市道路綠化景觀建設出現(xiàn)問題，從而對于城市道路綠化景觀的整體建設以及施工造成一定的影響是城市道路綠化景觀建設中的重要問題，對于城市的建設以及發(fā)展都有著重要的影響。城市道路綠化景觀建設中，常見的城市道路綠化景觀建設問題主要表現(xiàn)在，首先是城市道路綠化景觀建設中的建設設計部分，由于城市道路綠化景觀建設設計形式的單調(diào)或者封閉等問題，使城市道路綠化景觀建設不具有特色和創(chuàng)意，并且缺乏城市應具有的活力。其次，在進行城市道路綠化景觀建設中的城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，由于進行移栽的道路綠化植被的品種選擇時，對于移栽以及種植的道路綠化植被的生長適應環(huán)境等考慮不周，因此造成對于城市道路綠化景觀建設的后期部分造成很大的影響，使城市道路綠化景觀建設的整體建設效果根不上。還有就是在進行城市道路綠化景觀建設中，由于在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中對于綠化建設施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設的相互影響作用的忽略，從而造成城市的道路綠化景觀建設與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成矛盾。

2、城市道路的綠化景觀設計及注意

城市道路的綠化景觀建設設計是進行城市道路綠化建設施工的重要一部分，城市道路綠化景觀設計的情況對于城市道路綠化景觀的建設施工的順利開展以及建設施工質(zhì)量有著重要的影響作用。

在進行城市道路綠化景觀的建設中，對于城市道路綠化景觀的設計首先應注意在進行城市道路綠化景觀設計前對于城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件進行認真的調(diào)查與了解，以在進行城市道路綠化景觀道的設計中能夠運用和避免。一般情況下，在進行城市道路綠化設計前的施工地段施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查內(nèi)容主要有進行施工的城市道路的綠化現(xiàn)狀以及進行綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況、綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等。

其次，在進行城市道路綠化景觀施工設計中還需要注意，城市道路綠化的設計與施工部分包括道路綠化景觀施工中的行道樹部分以及道路綠化景觀中的分車帶施工部分、道路綠化的中心環(huán)島、道路綠化施工的林蔭帶部分。在進行城市道路綠化景觀設計時，這四部分的設計需要根據(jù)各自不同的功能有不同的施工設計，在保證城市道路綠化景觀的整體完善和美觀上，更具有不同的功能特色。

在進行城市道路綠化景觀的設計時，還需要注意的是對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀的施工設計以及綠化植被的種類選擇應有不同。比如在進行城市道路的綠化景觀設計中，對于城市道路中的主要行道路段的綠化植被可以應用一些行道樹進行綠化建設，并且不會對于城市道路的主要功能產(chǎn)生影響；對于城市道路中有高空架設線路的路段，進行綠化景觀的施工設計時，應注意選擇種植一些比較耐修剪的綠化植被進行種植；對于城市道路中的分車帶的綠化施工設計應注意結合該路段的功能，并結合路段的地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀等。

最后，在進行城市道路綠化景觀設計中，還需要注意的是對于進行綠化景觀施工的道路的行人的交通出行特征以及行車速度等進行考慮，在這樣的基礎上進行道路綠化植被的選擇，總之選擇的道路綠化植被應該以不影響城市道路功能和美觀大方為目的。除此之外，在進行城市道路綠化景觀的設計時還需要注意道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)以及配合以及城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項

在進行城市道路綠化景觀的施工，是在城市道路綠化景觀設計結束后，根據(jù)城市綠化景觀設計情況進行施工開展的。在進行城市道路綠化景觀的具體施工開展過程中首先應注意對于城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙等進行審查以及了解，避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題，并注意做好城市道路綠化景觀施工前期的一些施工清理工作，保證道路綠化施工的順利開展。其次，在進行城市道路綠化施工的過程中還應注意對于移栽樹木以及植被的挖掘中注意保護樹木植被的根部不受損傷并注意做好相關保護，以便進行移植栽種后樹木能夠成活。進行城市道路綠化景觀建設的移苗以及栽種過程中，應注意避免對于樹苗的傷害，栽種過程中，應注意對樹坑的深淺以及澆水量進行控制，提高樹木栽種成活率。樹木移栽過后應注意施加一些防護措施，比如做一些固定支架等，保障樹木的成活。

4、結束語

總之，在進行城市道路綠化景觀的設計與施工中，應注意結合城市的自然環(huán)境情況以及城市道路的功能特征等，選擇合適的道路綠化植被，按照城市道路綠化景觀施工的相關要求標準進行規(guī)范施工，在保證城市道路綠化景觀的施工效果基礎上，推進城市的建設與發(fā)展。

參考文獻

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[3]左文.浦東新區(qū)川南奉公路（南段）道路綠化的景觀設計與施工管理[J].城市建設理論研究.2012（14）.

[4]梅紅，趙放中，梁磊.改土排鹽工程措施成功應用——盤錦船舶工業(yè)基地四號路綠化[J].中國城市林業(yè).2011（1）.

第4篇：城市道路建設的意義范文

利用綠化植物進行合理的道路綠化有效避免了這種狀況，在城市道路中間運用植物打造成分車綠帶，可以遮蔽駕駛員對面車輛所折射的燈光，達到防眩目的。其次，車輛在城市道路上行駛具有時間長、速度快等特點，若整個道路沿線沒有一點綠意，景色十分單調(diào)，極易導致駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞的狀況。利用綠化植物對城市道路進行綠化建設，能夠給予駕駛員一個寬闊良好的視覺空間，對駕駛員安全形成具有重要意義。

2城市道路綠化的植物選擇

不同的城市具有不同的城市特色，對城市道路綠化設計的要求也有所區(qū)別，在城市道路綠化建設中對于植物的選擇應根據(jù)城市特點及地方特色進行合理化選擇，并且還考慮所選擇的植物在城市道路綠化中的功能效果與藝術效果。在城市道路綠化設計中，一般情況下會采用灌木、喬木及地被植物。

2.1灌木選擇

灌木在城市道路綠化建設中較為常用，其主要應用于城市道路人行道的隔離帶與綠化帶中，用于城市道路綠化建設中的灌木需要具有降低城市中的噪音污染，不能遮擋道路行駛的視線，凈化城市環(huán)境等作用。在選擇灌木時需要注意3個方面：首先，在城市道路綠化中，要保證灌木的株形優(yōu)美、枝葉豐滿、花期較長、花多并且能夠顯露出來。其次，應保證灌木的植株少刺或者無刺，葉色之間有一定的變化，具有層次感與錯落感，并且為了確保灌木在城市道路中的長期生長，應選擇一些耐修剪，能夠人為控制其高度及形狀的灌木。再者，灌木還要具備繁殖容易，對路面污染與灰塵具有一定的抗輻射作用，充分發(fā)揮灌木的使用價值，降低城市道路環(huán)境污染。（本文來自于《現(xiàn)代園藝》雜志。《現(xiàn)代園藝》雜志簡介詳見。）

2.2喬木選擇

喬木在城市道路綠化建設中發(fā)揮著關鍵性作用，其在城市道路綠化建設中主要被作為行道樹來應用，其具有遮蔭及美化道路環(huán)境等多種功能。為使喬木在炎熱多雨的季節(jié)依然能夠完好生長，就需要對喬木進行精心選擇，在喬木選擇過程中要合理把握2點。第一點，從喬木外形上來說，喬木株形應該美觀整齊，具有一定的觀賞價值，且易于成型，同時還應該結合當?shù)厝藗兊膶徝懒晳T及要求進行選擇。城市道路綠化建設中所選擇的喬木其葉子最好能夠在秋季變色，從而形成一道美麗的風景線，為城市道路綠化增添一份魅力，一份生機。為了避免城市道路在冬天的單調(diào)，還可以選擇一些常綠花木，從而達到一定的審美效果，使冬天的道路依然不缺乏生機。第二點，應用于城市道路綠化建設中的喬木生命力應十分頑強，且對其生長狀況的管理費用較低，栽種后不會發(fā)出難聞的味道，以免影響城市整體環(huán)境質(zhì)量。

2.3地被植物選擇

在城市道路綠化建設中還需要一定的地被植物，對于地被植物的選擇應根據(jù)當?shù)貧夂?、土壤、溫度及濕度等多種條件選擇草種草坪，要遵循因地制宜的原則。就目前地被植物在城市道路綠化建設中的應用狀況來看，北方諸多城市基本上都是選擇冷季型草坪作為地被植物，還有多種低矮花灌木也被應用到地被中，例如，金焰繡線菊、金山等植被。

3城市道路綠化景觀設計分析

3.1城市道路綠化景觀設計原則

3.1.1以人為本的原則。在城市道路綠化景觀設計中，應以城市發(fā)展及人們需求為中心，保證城市道路綠化景觀設計能夠帶動城市道路環(huán)境的不斷進步與發(fā)展，讓人們對自己所處的城市引以為傲，讓他們在所居住的城市中感受到城市的自然魅力。

3.1.2可持續(xù)發(fā)展原則。在城市道路綠化景觀設計中應遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。具體是在設計過程中不能損壞城市本身環(huán)境，道路綠化景觀設計要與城市經(jīng)濟發(fā)展保持一致，不僅要滿足城市居民對道路生態(tài)環(huán)境的多種需求，合理規(guī)劃城市生態(tài)景觀，同時還應該以城市可持續(xù)發(fā)展為依據(jù)，為城市居民提供寬廣的生態(tài)資源與環(huán)境空間，促進城市生態(tài)景觀與城市經(jīng)濟發(fā)展的和諧與進步。

3.1.3整體優(yōu)化與發(fā)展原則。在城市道路綠化景觀設計中要具有全局觀念，遵循整體優(yōu)化與發(fā)展的原則，合理將城市道路綠化與城市生態(tài)規(guī)劃有機結合在一起，使兩者相互影響相互促進，充分發(fā)揮城市道路綠化景觀設計的積極作用。

3.2城市道路綠化景觀設計

3.2.1多景融合，呈現(xiàn)異相景觀。在城市道路綠化景觀設計中，應保證城市道路生物的多樣性，對道路綠化景觀采取多種設計方式，運用多種多樣的綠化植物，使整個景觀設計既具有統(tǒng)一性，同時又具備變化性，給觀賞者或者城市居民一樣的景觀感受。從某種意義上可以說城市道路綠化景觀資源的多樣性與復雜性，是促進城市穩(wěn)步發(fā)展的必要途徑，這樣能夠大大提高城市綠化景觀資源的應用率，實現(xiàn)其使用價值。

3.2.2遵循美學法則，進行動感設計。城市道路綠化景觀設計不僅要體現(xiàn)景觀設計的獨特之處，同時還要充分彰顯城市獨特的地方特色，使道路綠化景觀設計滿足當?shù)鼐用竦木裥枨蠹爸参锪己蒙娴幕疽?。在設計中要遵循美學法則進行動感設計，避免景觀設計的單調(diào)性與乏味性，使整個景觀設計看起來充滿活力與生機。

3.2.3結合當?shù)匚幕?，形成獨特的地域風格。一個城市在道路綠化景觀設計中要想凸顯自身城市所散發(fā)的獨特魅力，就應該結合當?shù)貎?yōu)秀文化。因為每個城市的文化都有一定的差異性，當?shù)匚幕墙?jīng)過幾千年史載繼承下來的文化瑰寶，在設計中滲入優(yōu)秀文化元素，能夠提升城市道路綠化景觀設計的層次，提高道路景觀設計水平。

4總結

第5篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：生態(tài)園林式；城市道路綠化；設計理念；設計方法

為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴峻形勢，保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市道路綠化建設，其設計理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設計理念作為城市道路綠化設計理念之一，以保護生態(tài)環(huán)境為著眼點，十分適用于當前城市可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。

1 生態(tài)園林城市概述

在可持續(xù)發(fā)展理念支持下，生態(tài)園林城市被提出并投入建設。生態(tài)園林城市是一種先進的城市發(fā)展模式，不僅僅要求城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎上利用生態(tài)學原理植樹造林、增加綠化面積、保護城市生物多樣性，從而提高城市生態(tài)功能，使城市生態(tài)環(huán)境建設跟得上經(jīng)濟發(fā)展速度和規(guī)模。生態(tài)園林城市是城市建設發(fā)展的階段性目標，為了實現(xiàn)這一目標，城市規(guī)劃建設中應以追求生態(tài)園林城市目標為實現(xiàn)主體，積極營造和發(fā)展生態(tài)園林式的道路綠化模式，全面實施建設生態(tài)園林城市。建設生態(tài)園林城市不僅有利于改善和保護城市生態(tài)環(huán)境，美化人們生活的城市環(huán)境，更是積極貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對促進社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價值，非常有利于子孫后代的發(fā)展。

2 城市道路綠化應用生態(tài)園林式設計理念的要點

2.1 設計理念

道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應和體現(xiàn)著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。

城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上采用生態(tài)設計方式進行總體規(guī)劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術特色并將其有效應用于綠色廊道建設，適應城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結構上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結構，建設一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結合交通道路周圍環(huán)境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。

2.2 設計方法

2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來。改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足于現(xiàn)在、堅持用未來眼光認真規(guī)劃和設計道路周邊環(huán)境，必要時還可借助于其它領域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準確了解和掌握當前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設重新設計道路綠化方案。

2.2.2 堅持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢。城市廊道設計應在滿足于道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環(huán)境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。

2.3 引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍

道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術，進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般采用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利于消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。

3 結語

建設生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態(tài)園林城市則應依托于城市道路交通情況展開綠化建設。生態(tài)園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑒。

參考文獻

第6篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：道路環(huán)境；城市環(huán)境；公路綠化；環(huán)境保護；公路工程

公路及城市道路是經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要支撐，近些年我國經(jīng)濟的快速增長離不開公路及城市道路工程的開發(fā)，但是公路及城市道路工程的建設帶來巨大經(jīng)濟利益的同時，也給自然環(huán)境造成了嚴重的破壞。伴隨著公路及城市道路工程的建設而導致的水土流失、沙塵暴、溫室效應等問題越來越嚴重，由此在以生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的國家經(jīng)濟體建設理念下，對公路及城市道路工程環(huán)境保護具有非常重要的意義。公路與城市道路工程在環(huán)境保護設計中既有相同之處又具有不同的特點，所以對公路及城市道路工程環(huán)境保護進行研究應將二者進行針對性的保護設計，以達到合理統(tǒng)籌、規(guī)范施工和專項治理的目的。

1公路及城市道路工程環(huán)境保護的定義

公路及城市道路工程環(huán)境是人工環(huán)境與自然環(huán)境的結合體，在公路及城市道路的建設中綜合考慮區(qū)域地理環(huán)境、自然環(huán)境等因素進行保護式開發(fā)，有利于促進生態(tài)平衡，提高道路的持久性和人類生存的可延續(xù)性。公路及城市道路工程環(huán)境保護就是要采取科學合理的工程施工方案和技術手段，根據(jù)施工地區(qū)環(huán)境合理采用綠化樹種、植被，從人類審美的角度將道路、人文與環(huán)境相融合，建設成為既具有公路及城市道路功能的道路，又能夠讓道路與環(huán)境渾然一體，保證道路建設不會對區(qū)域環(huán)境造成損壞。公路及城市道路工程的建設主要分為三個階段：一是調(diào)研階段；二是設計階段；三是施工階段。在各階段融入環(huán)境保護思想是公路科學建設的核心內(nèi)容之一。在調(diào)研階段要充分了解道路建設規(guī)劃的區(qū)域環(huán)境特點，通過大氣、植被、水文、土壤等調(diào)研，讓公路建設充分規(guī)避對環(huán)境的破壞；在設計階段采用科學的設計方案，將公路與環(huán)境有機地融合在一起，增強道路的作用，同時避免公路對環(huán)境的破壞；在施工階段要加強對施工環(huán)境保護的意識，規(guī)范施工，減少施工過程中給環(huán)境造成的破壞。公路及城市道路是人類出行和生活的主體內(nèi)容之一，所以對于公路及城市道路工程環(huán)境的保護是建設和諧社會的基礎。

2公路及城市道路工程環(huán)境保護存在的問題

公路及城市道路工程施工過程中主要存在的環(huán)境保護問題包括水土流失問題、自然人文景觀失衡問題和邊坡塌陷問題。其中公路道路工程施工中主要會造成水土的流失與邊坡的塌陷，而城市道路工程的施工會對自然人文景觀造成失衡。

2.1水土流失問題

道路施工過程中，要對道路的路基進行施工，此時如果施工的環(huán)境保護意識不強或者是防范措施不到位，則會導致松散的土方出現(xiàn)塌落的問題，尤其是在雨水的沖刷下很容易導致水土流失。在施工完成后，如果沒有做好回填土的壓實工作，則會嚴重影響道路的工程質(zhì)量，道路的損壞不僅會給行車安全造成隱患，而且極易造成水土的流失，給周邊環(huán)境造成破壞。

2.2自然人文景觀失衡問題

城市道路的建設是城市整體規(guī)劃的一部分，為了保證道路建設的安全性會對障礙山體或者自然溝渠進行施工清理，而被清理的山體和被填平的溝渠會造成山體表層或者地下水的破壞，而影響道路周邊植被的生長，由此造成整體生態(tài)的破壞，損害道路工程周邊的環(huán)境?，F(xiàn)代化城市生活離不開綠色景觀的建設，而城市道路作為城市整體構成的主要部分，其綠化是關系到市民生活環(huán)境的關鍵，而因為修路方便人類出行而造成自然人文景觀的破壞則不利于人類可持續(xù)發(fā)展。

2.3邊坡坍塌問題

在復雜地理環(huán)境下的公路道路建設通常涉及到在陡峭的邊坡，此時采用的是回填土加固的方式進行處理，而由于沒有植被的覆蓋，土地保水和排水功能缺失，極易導致邊坡的坍塌。雖然目前一些邊坡在設計上預留了排水孔和排水道，但是由于受重力的作用，采用水泥、回填土、石材加固的邊坡會由于地球的運動而出現(xiàn)整體坍塌，給行車安全造成隱患。

3公路及城市道路工程環(huán)境保護措施

3.1提高環(huán)境保護意識

公路及城市道路工程是民生工程，它關系到人們的出行與生活環(huán)境，所以在公路及城市道路工程建設中要提升建設的環(huán)保意識，采用整體評估、整體規(guī)劃的方式將環(huán)境保護融入到道路的設計中，采用先進的技術手段和施工標準，將道路施工與環(huán)境保護有機地聯(lián)系在一起，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、分析道路建設與環(huán)境保護之間的利弊關系，結合現(xiàn)有最新技術，在對環(huán)境最小破壞的前提下進行道路工程建設，同時要加強公路建設后期的綠化建設與維護，盡最大可能提升公路周邊的環(huán)境保護。

3.2健全法規(guī)與施工規(guī)范

政府相關部門要加強公路及城市道路工程的規(guī)劃審批，著重從生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、社會環(huán)境、水環(huán)境等各個方面進行研究，建立健全道路施工環(huán)保標準，通過簽訂施工環(huán)保責任書的方式，進行規(guī)范化、定量化、科學化的管理，保證施工過程能夠按照設計標準進行。施工過程中對于施工材料的選用要嚴格把關，必須符合生態(tài)要求，避免對道路周邊土地造成污染，嚴格規(guī)范施工取土來源，不可在道路就近取土，造成道路周邊的水土流失。完善環(huán)境保護法律法規(guī)，并以嚴格的執(zhí)行力度對道路工程單位進行管理，確保道路工程施工的規(guī)范性。

3.3加強監(jiān)督管理

供給及城市道路工程的使用要根據(jù)設計內(nèi)容進行精心調(diào)配，充分利用路塹切方，減少施工過程中的臨時用地占用，施工廢土要妥善處理，避免對周邊環(huán)境造成破壞。加強職能監(jiān)督部門對公路施工質(zhì)量的監(jiān)督，同時融入環(huán)保部門對公路施工環(huán)境的監(jiān)督，對于影響環(huán)境的施工和對環(huán)境已經(jīng)造成的破壞的施工要嚴令整改，并對其進行嚴厲處理。道路施工單位內(nèi)部也要建立工程環(huán)境監(jiān)測部門，施工過程中的每一個階段都嚴格執(zhí)行環(huán)保標準，保證施工過程中不會因人為的破壞造成道路周邊環(huán)境的污染。道路竣工后不僅要對道路質(zhì)量進行監(jiān)理審查，也要對道路環(huán)境進行審查，確保道路不會對周邊環(huán)境造成破壞。

4公路及城市道路工程環(huán)境保護設計

4.1公路道路工程環(huán)境保護設計

公路的建設以城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貫通為主要目的，建設中會對影響道路通行的山體和溝壑進行人工處理。而大規(guī)模的人工填方不僅會改變原有的山體地貌，而且對公路周邊的植被造成嚴重的破壞。因公路建設導致的土地沙漠化、水土流失現(xiàn)象非常的嚴重，所以在進行公路道路工程建設中需要對道路工程環(huán)境進行保護。所采用的技術手段包括通過種植適宜植被鞏固邊坡、建設生態(tài)型公路、加強公路中央分隔綠化帶的植被設計等。在復雜公路環(huán)境，尤其是山區(qū)公路的建設中，原有的邊坡通常采用回填土加水泥固定，而由于地殼的活動，往往在短期內(nèi)就會造成邊坡的塌落，不僅給交通通行造成危險，而且對公路周邊的環(huán)境造成破壞。所以在邊坡設計中，考慮林草植被的固土作用，結合區(qū)域植被特點選擇適合的植被樹種進行人工栽植培養(yǎng)，使其能夠起到穩(wěn)定邊坡的作用。公路的建設是在原有生態(tài)環(huán)境的基礎上進行人工開拓，所以會對生態(tài)環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性造成影響，所以在公路建設設計上，要因地制宜，盡可能地在施工中注意公路周邊環(huán)境的原生態(tài)，公路施工結束后要不斷加大公路周邊的綠化建設，讓公路與生態(tài)景觀環(huán)境融為一體。公路中央的綠化隔離帶不僅僅是為了區(qū)分左右通行車輛而設計的分割地帶，它更主要的作用是為了給駕駛員創(chuàng)造良好的駕駛視覺，防止出現(xiàn)暈眩。同時隔離帶的綠化樹種的要以本土植被為主，選擇生命力強、四季有綠、三季有花的樹種，如喬木類、闊葉類等。

4.2城市道路工程環(huán)境保護設計

城市道路工程是人們生活環(huán)境的重要組成，隨著人們生活水平的提高，健康、環(huán)保、綠化等生活理念逐漸深入人心，在城市道路工程規(guī)劃中，道路的功能性不僅僅局限于交通，而且對于改善生活環(huán)境有著重要的作用。所以在城市道路綠化方面要注重體現(xiàn)道路工程環(huán)保的功能性，不僅要求具有消除汽車尾氣與噪音的功能，而且要與城市建筑融為一體，形成具有欣賞性的美觀功能。城市道路是城市整體規(guī)劃的一部分，通常城市道路多為瀝青混凝土結構，行車道路與人行道路是以路臺、隔欄、植被等分割。隨著近幾年城市大氣污染、沙塵暴、城市噪音等問題的出現(xiàn)，城市綠化的重要性成為各級政府重點關注的對象。所以在城市道路工程環(huán)境保護的設計上要發(fā)揮植被的重要作用，選擇喬木、灌木等植被相結合，通過闊葉樹種降低城市的噪音，抵抗風沙，降低污染。同時城市道路工程周邊的植被要與道路相得益彰，起到美化道路的作用。在城市道路工程環(huán)境保護設計中要綜合考慮城市文化，通過道路工程周邊的綠化凸顯城市的特點，尤其是城市景區(qū)、景點等特色鮮明的區(qū)域道路，要采用具有人文特色的植物進行裝飾，讓游客快速融入到城市人文之中。在城市道路工程環(huán)境保護的后期工作尤其重要，針對不同植被的特點進行定期殺蟲、澆水，維護城市植物生態(tài)平衡。

5結語

公路和城市道路是人類發(fā)展不可或缺的組成部分，其給我們帶來了通行便利的同時，也給自然的和諧造成了嚴重的壓力，所以在公路及城市道路工程建設中，要將環(huán)境保護放到首位，通過科學的規(guī)劃和嚴格的設計與施工使道路工程建設盡可能少地對自然環(huán)境造成破壞，讓人類社會發(fā)展與自然平衡達到統(tǒng)一，共同建設和諧的生態(tài)環(huán)境。

作者:丁燕 謝蓮湘 單位:中天路橋有限公司

參考文獻

[1]李智平．淺談公路及城市道路工程環(huán)境保護[J]．城市建設理論研究：電子版，2014，（28）．

第7篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：城市 道路 橫斷面 規(guī)劃 設計

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

正文：

1 概述

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市道路交通建設工程也越來越多，這不僅有效的促進我國國民經(jīng)濟的有效發(fā)展，還給人們的生活帶來了便利。不過，在我國現(xiàn)代化城市道路建設規(guī)劃中，傳統(tǒng)的道路橫斷面規(guī)劃設計已經(jīng)無法滿足人們的要求，因此我們就要對其施工工藝進行相應的改進和完善，并且將以人為本的設計理念應用到其中，這樣就使得整個城市道路設計的經(jīng)濟效益和社會效益得到進一步的增強。在現(xiàn)代化城市道路工程建設施工的過程中，城市道路橫斷面規(guī)劃設計有著十分重要的意義，這樣不僅使得城市道路交通的通行能力得到進一步的提升，還滿足了現(xiàn)代城市規(guī)劃建設的相關要求。而且隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們也將許多先進的設計理念應用其中，這就使得道路交通的安全性和可靠性得到有效的提高，從而促進我國社會經(jīng)濟建設。下面我們就對城市道路的橫斷面規(guī)劃設計的相關內(nèi)容進行介紹。

2 傳統(tǒng)城市道路橫斷面設計中存在的主要問題

在傳統(tǒng)城市道路橫斷面規(guī)劃設計的過程中，由于設計人員思維具有一定的局限性，而且受到外界因素的限制，因此導致其中存在著許多的問題。城市道路對城市建設的重要性，要求橫斷面的規(guī)劃和設計必須符合科學發(fā)展的觀念，如果設計不合理會對城市的正常發(fā)展產(chǎn)生巨大的障礙，在城市道路橫斷面設計中存在的缺陷是導致設計不合理的重要影響因素，其中主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 對行人過街缺乏關懷。目前普遍重視車輛交通, 輕視步行交通。為適應機動車迅猛增長需要, 城市雙向6-8 條機動車車道的主干路愈建愈多, 因建設分隔帶及行人過街安全島需占用寶貴的車行道資源, 行人過街問題往往遭到忽視，缺乏對交通弱勢者的交通關懷。

2.2 寬度設計不合理。在對機動車車道進行規(guī)劃設計的過程中，其車道時常會寬度設計不合理的情況，這樣不僅會導致整個道路工程出現(xiàn)資金浪費的情況，還使得道路工程中存在著一定的安全隱患，時刻威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。

2.3 路邊停車缺乏合理布置。目前在我國現(xiàn)代化城市道路橫斷面設計施工的過程中，城市道路的路邊停車現(xiàn)象是很普遍的，這就占用了行車道或人行道，使得人們的生命安全受到威脅。

2.4 道路設計與城市景觀缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在城市道路工程設計中，綠化帶的設計施工有著十分重要的作用，它不僅使得人們步行環(huán)境的舒適度得到進一步的提升，還滿足了當前我國城市規(guī)劃建設的相關要求。但是，在當前道路設計的過程中，設計師們并沒有將城市環(huán)境規(guī)劃和道路設計的相關內(nèi)容相結合，這就十分容易導致道路設計缺乏協(xié)調(diào)性。

2.5 人行道有效通行寬度與需求不相符。目前在城市道路工程建設施工中，設計人員除了要對機動車道進行寬度和相關要求進行合理的設計以外，還對人行道的通行寬度進行合理的規(guī)劃，但是就目前的規(guī)劃設計中，諸如此類的重要考慮因素往往被忽視，使得人行道的通行能力受到嚴重的影響。

3.低碳生態(tài)型道路橫斷面規(guī)劃設計的基本理念

道路用地規(guī)模同道路長度與寬度密切相關，但道路長度受制于城市的規(guī)模與城市格局，基本不能縮減，而道路橫斷面布局同道路的使用對象相關，受道路長度因素的影響，道路斷面設計過程中每一厘米的增減，都可能造成全線較大用地面積的變化。低碳生態(tài)型道路橫斷面規(guī)劃設計的基本理念是：從綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā)，以滿足城市交通綜合需求為基本前提，在一定的道路紅線范圍內(nèi)，根據(jù)不同道路的等級和發(fā)揮的功能，盡可能提供多樣化的交通服務，實現(xiàn)道路功能的多元化和最大化，實現(xiàn)道路空間的綜合利用，滿足居民出行環(huán)境舒適、交通安全的要求。依據(jù)科學的標準，并集合城市發(fā)展實際情況，針對在道路橫斷面設計規(guī)劃中存在的問題提出相應的解決策略是必要的，也是城市發(fā)展和城市道路建設的迫切要求。城市道路建設規(guī)劃時必須要綜合考慮道路工程帶來的作用，給人們創(chuàng)造服務價值以及對城市的經(jīng)濟發(fā)展的影響。然后結合道路的具體標準。設計規(guī)劃中要展現(xiàn)出各個方面的道路差異，由快速路變?yōu)橹?，這時的行人、自行車優(yōu)先級逐漸提升，而小汽車等機動車優(yōu)先級則逐漸降低，地面常規(guī)公交在各類道路上必須要加以調(diào)整，以滿足不同交通方式出行的需求。

4. 城市道路的橫斷面規(guī)劃設計

4.1機動車車行道。在現(xiàn)代化城市道路橫斷面設計的過程中，對機動車車行道寬度和橫向安全距離的合理設計是很重要的，我們就對車輛行駛速度進行嚴格的要求，從而根據(jù)工程施工的實際情況，來對程度寬度進行合理的設計。而且隨著時代的不斷發(fā)展，人們也將許多先進的科學技術和設計理念應用到其中，這就使得機動車輛車行道設計的合理性和科學性得到進一步的提升。

4.2 分車帶。分隔帶的作用主要是分隔對向或同向車流，分為中央帶與兩側(cè)帶。中央綠化分隔帶的作用很多，包括降低對向行車危險性、提供過街安全島空間、增加交叉口左轉(zhuǎn)專用道設置空間、安放路燈及標志牌等。根據(jù)規(guī)范，雙向超過四條機動車道時，考慮到保障對向行車安全和行人過街安全、道路綠化景觀及進口道拓寬等的要求，城市道路應設中央分隔帶。其標準數(shù)據(jù)與美國的研究數(shù)據(jù)基本吻合，具體采用哪一個數(shù)值，應根據(jù)實際需要與用地條件等具體情況確定?？紤]到港灣式公交車站的設置需要，兩側(cè)分隔帶建議一般采用3 米的寬度，以減少不對沿線人行道的影響，保證綠化帶和自行車道、行人道的整齊、美觀。兩側(cè)分隔帶的綠化形式一般采用行道樹，但靠近車行道部分應視情況決定，可用灌木代替，滿足道路遠期拓寬的需要，同時對綠化的破壞亦不至于太大。

4.3分期建設橫斷面布置。近遠期結合修建時可考慮先行修建必要的車行道寬度，然后根據(jù)車行道、管線、人行道（自行車道）、道路設施、綠化等的要求逐一考慮，應根據(jù)實際情況選擇分期建設的橫斷面布置。

4.4自行車道。在現(xiàn)代化城市建設規(guī)劃中，道路交通的建設施工有著十分重要的意義，這不僅是當前社會經(jīng)濟發(fā)展的主要內(nèi)容之一，還使得城市道路交通的通行能力得到進一步的提升。而且隨著社會的不斷發(fā)展，人們在城市道路建設的過程中，也開始提倡綠色出行，因此在其中就設置了許多的自行車到，這樣不僅有效的將機動車和自行車行駛路徑進行分離，還保障了人們的生命安全。另外，我們在城市道路自行車道建設施工的過程中，人們?yōu)榱颂岣咦孕熊囓嚨涝O計的合理性和科學性，也將人本設計理念應用到其中，這樣就使得自行車道路改造的質(zhì)量得到進一步的提升。目前，我們在對自行車道進行建設施工的過程中，設計人員必須要將自行車道從車行道中完全的分離出來，而且還要對自行車行道和人行道之間的距離進行合理的設計，從而使得整個城市道路交通的安全性得到進一步的保障，在一般情況下，我們在對自行車形同進行建設施工時，其設計寬度一般為1.5m。

5.結語

城市的建設與人們的生活和工作必不可分，城市道路的建設更是影響人們?nèi)粘Ｉ畹年P鍵因素，其建設得是否合理與建設規(guī)劃設計關系密切，因此，在城市道路的建設中，橫斷面規(guī)劃設計出現(xiàn)問題是非常嚴重的，對于城市建設和人們的正常生活都是嚴重的阻礙。通過文中的研究可以發(fā)現(xiàn)，城市道路橫斷面的設計需要根據(jù)當?shù)爻鞘邪l(fā)展的實際水平和情況進行分析規(guī)劃，在達到城市發(fā)展需求的基礎上，更要符合城市發(fā)展的規(guī)模，避免過度要求人行道、機動車道的寬度和結構，造成社會資源的浪費，影響整個城市建設規(guī)劃的方向和總體戰(zhàn)略的實施。

第8篇：城市道路建設的意義范文

關鍵詞：城市道路；綠地景觀；規(guī)劃設計

中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼：A 文章編號：

1.目前城市道路綠地景觀規(guī)劃設計的研究現(xiàn)狀分析

上世紀中后期到本世紀，工業(yè)發(fā)展速度空前加快，城市化的進程也逐步加速，交通運輸行業(yè)得到了很快的發(fā)展，加上汽車用戶的增加和數(shù)量的增加，城市道路交通的類型以及相應的網(wǎng)絡變得越來越復雜，同時還包括了城市道路交通的建筑物功能，這種背景使得過去的綠地種地方法失去了存在的價值，已經(jīng)逐漸的不適應現(xiàn)代都市發(fā)展的需要，所以就逐漸的出現(xiàn)了街道綠化這個新的名詞，城市街道綠地建設指的就是在城市中道路上實行植樹種草或者鋪草種花等措施，通過綠地面積的不斷增加，逐步的改善城市的小氣候，不斷的降低車輛以及人流的噪聲，起到凈化城市空氣、劃分道路交通通行路線、防火以及美化城市環(huán)境的作用，城市道路綠化在使用城市土地、功能以及形式等方面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

我們國家的城市道路綠地建設發(fā)展速度非?？欤旧夏軌蜃龅皆谛蘼返臅r候就開始進行綠化建設，伴隨著城市市政基礎設施的不斷發(fā)展和完善，道路橫截面積。交叉形式的多樣性發(fā)展，城市道路綠化除了道路行駛地域之外，還增加了分車綠化帶、兩側(cè)的綠化帶、交通島以及立交橋的綠化帶、城市休閑廣場綠化帶、停車場綠地以及道路綠化用地等，同時綠化使用的樹種等都發(fā)生了很大的變化，開始趨向多樣性。

2.城市道路綠地景觀功能和作用

城市的道路首先是一個城市的構架，它的作用是聯(lián)系城市中出現(xiàn)的重要的公共活動空間，而作為城市道路的組成部分，城市道路的綠化建設將會直接的反應一個城市的精神面貌和特有景觀，表現(xiàn)一個城市的氣質(zhì)以及性格，在一定意義上體現(xiàn)了一個城市經(jīng)濟、政治以及文化的總體發(fā)展水平，另一方面城市道路綠地景觀又是一個城市總體景觀最有利的概括總結。城市道路綠地景觀設計是一個城市綠地系統(tǒng)中最重要的一個環(huán)節(jié)，這一方面占城市用地的比重非常大，通常情況下城市的交通設施用地占城市用地的比重是在20%左右，按照城市道路綠地規(guī)劃設計相關規(guī)定，對于城市道路綠地規(guī)劃所占比重不得少于城市道路的20%，同時紅線的寬度在大于50m的道路綠地占地面積不能小于城市道路的30%，城市道路總的綠地建設面積在城市總的建設面積中所占的比重應該保持在5‰―1%之間，所以綠地設計效果的好壞將會這直接的影響到這一部分城市用地的功能發(fā)揮，總之加強城市道路綠地景觀設計規(guī)劃一方面有利于節(jié)約規(guī)劃投資，同時還能夠有效的控制道路建設的相關費用，還能夠直接影響之后的道路綠地維護費用，這樣就能夠很好的避免重復投資的出現(xiàn)。以下是城市道路綠地景觀的具體功能：

生態(tài)保護功能：由于植物本身具有生物學以及生態(tài)學的相應特征，所以就使得城市綠地能夠起到涵養(yǎng)水源、減少水土流失以及防風減噪的作用，凈化區(qū)域環(huán)境，創(chuàng)造一個集生態(tài)、活力于一體的環(huán)境優(yōu)美的生活區(qū)域。

交通輔助的功能：這一方面主要強調(diào)的是能夠遮蔽車輛的燈光，避免車輛燈管產(chǎn)生的炫目現(xiàn)象，主要是方便了車輛夜間的安全行駛活動。

景觀組織功能：城市道路除了具有交通功能以外，只要通過合理的規(guī)劃設計，引入綠地建設，就能夠使得城市道路和綠化植物兩者構成完美的道路景觀，這也能夠成為城市景觀的重要組成部分。

安全功能：在行車道之間、人行道以及行車道之間、休閑廣場和行車道之間進行綠地規(guī)劃設計，能夠起到引導以及控制人員流動的效果，更好的組織交通、保證車輛的行駛速度，進一步的提高城市道路的安全等級。

除此之外，城市道路景觀還具有其他的增收副產(chǎn)品功能以及備用功能等。

3.城市道路綠地景觀規(guī)劃設計原則

現(xiàn)代化的城市道路綠地建設已經(jīng)完全的發(fā)生了變化，逐漸的擺脫了傳統(tǒng)的簡單的種樹、種花以及鋪設草皮的簡單做法，現(xiàn)代化的城市綠地建設更是城市建設中不可分割的一部分，在進行規(guī)劃設計以及建設的時候，當然應該在傳統(tǒng)的城市綠地規(guī)劃建設的基礎上，需要綜合的使用各個學科的只是進行綜合的考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃城市道路，重點考慮城市道路景觀的功能性質(zhì)進行規(guī)劃設計，需要的考慮的因素有城市道路的功能、行人和車輛的安全需求、景觀的藝術性要求、道路景觀的設計條件以及綠地植物生長的要求等，具體的需要遵循以下規(guī)劃設計原則：

3.1明確建設定位、滿足基本功能

對于不同的城市道路，因為它的性質(zhì)以及功能的不同，所以相應的綠地盡管規(guī)劃的指導思想就會不同，在設計的時候著重點就會不一樣，所以對于城市道路綠地景觀的設計一定要明確定位，必須保證綠地基本功能的實現(xiàn)。

3.2以人為本

這里的以人為本主要體現(xiàn)的是城市中的人的主人翁地位，具體的就是要考慮到行人、居住人群等的生活以及行駛安全。

3.3安全保障

對于道路安全保障的原則，強調(diào)的是不同的地方有不同的要求，比如說在道路的交叉口的地方視距三角形的范圍之內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的綠化植物要保證流出一定的通透視線，這樣才不會影響車輛駕駛?cè)藛T的行駛視線，避免交通事故的發(fā)生，在彎道的一些植物沿著邊緣整齊的種植，及時的預告道路的變化趨勢，對車輛駕駛?cè)藛T進行及時的提醒等。

3.4整體原則

城市道路不是一個單獨的元素，是由不同的景觀元素相互作用的綜合體，城市道路景觀格局的設計必須考慮城市的整體發(fā)展，城市道路景觀的規(guī)劃設計要體現(xiàn)整個城市的總體形象和個性特征，也就是要在城市的總體規(guī)劃過程中明確的體現(xiàn)出合理的道路景觀布局建設，劃分出不同級別的道路，同時要有明確的方向性和道路方位的可判斷性，明確每一條道路在城市景觀整體規(guī)劃設計中的作用以及所處的地位。

3.5承續(xù)以及創(chuàng)新城市歷史文脈

城市景觀設計中有很多具有歷史意義的場合能夠給人們留下深刻的印象，同時也為城市的建設奠定的獨特的個性基礎，綠地景觀的規(guī)劃設計就要延續(xù)這個特征，繼續(xù)的傳承城市的歷史文脈，同時不斷的創(chuàng)新城市文化。

4.城市道路綠地景觀設計的發(fā)展趨勢

深南大道是廣東的一個主要的交通通道，道路上的植物配置非常豐富，可以說是現(xiàn)代化城市道路景觀設計的成功案例，道路植物生長優(yōu)良，總的道路景觀占地面積比較大，這其中，中央分車綠化帶使用的比較規(guī)則的設計形式，種植的有黃金榕、美人蕉以及紅草等植物，這些植物有形成比較規(guī)則的混在花壇或者是單一種類的花壇，通過不同形式的規(guī)則不知，形成了一道比較規(guī)范整齊的道路綠化景觀帶。我們從總總結出了以下兩點：

4.1加強生態(tài)意識、保護生物多樣性

生態(tài)園林是我國城市綠化事業(yè)發(fā)展的一個新的出來，同時以城市生態(tài)平衡為主的原理綠地系統(tǒng)將為成為一個主導的發(fā)展趨勢，所以城市綠地景觀設計就需要從生態(tài)平衡的最根本要求出發(fā)，使用多功能的綠地規(guī)劃設計要求，只有這樣才能將城市園林系統(tǒng)和城市發(fā)展的環(huán)境以及社會效益聯(lián)系在一起，實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益協(xié)調(diào)發(fā)展。盡最大可能的生產(chǎn)各類的園林綠化產(chǎn)品，保護城市生物的多樣性，為城市人群創(chuàng)造更加舒適清潔文明的生活環(huán)境。

4.2豐富城市道路綠地景觀，提高整體藝術水平

城市道路綠地景觀設計的目的以及核心就是要給人們提供一個更加良好的生活環(huán)境，而道路綠地建設是重要的組成部分，所以城市道路綠地景觀整體上能夠映射出一個城市的經(jīng)濟文化發(fā)展狀況，同時城市道路綠地景觀的發(fā)展還會影響到城市整體景觀的質(zhì)量，所以提高整體藝術水平就需要設計者遵循生態(tài)學。現(xiàn)代城市生態(tài)學原理等統(tǒng)籌規(guī)劃城市的道路綠地建設，進一步的豐富城市道路綠地景觀。

5.總結

城市道路綠地景觀設計總的來說就是結合現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求，從城市發(fā)展整體出發(fā)進行規(guī)劃設計，遵循“生態(tài)化”原則，體現(xiàn)城市發(fā)展的要求和安全的要求。

參考文獻：

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[2]曹大勇,蘇美紅．冶金企業(yè)道路防護綠地種植設計[J].中國城市林業(yè)，2009，7(4)：l9―21．

[3]孟瑾.城市道路綠地景觀設計的創(chuàng)作實踐.河北林業(yè)科技，2009(4)：61―62．

第9篇：城市道路建設的意義范文

Abstract: city road landscape has a double attribute of engineering and ecology, is to improve the city traffic environment, an important carrier of city culture. With the rapid development of China's social and economic development, city construction continues to accelerate, the ecological environment " harmonious, friendly " for the design of city road landscape plants purpose has become an inevitable trend. The designer should adhere to the concept of ecology, appropriate selection of plants to be green, landscaping and ecological treatment on the road, the road transportation in the city to play the basic function at the same time, become a beautiful and be lively and vivid, full of change and unique visual art space, and make positive contributions to the improvement of city environment, improve the quality of life of the residents.

關鍵詞：生態(tài)理念；城市道路；植物造景設計

Keywords: ecological idea; city road; plant landscape design

S731.8

植物景觀作為人化自然中進行綠化的主要材料，是生態(tài)環(huán)境良好的重要基礎。城市道路是整個城市的基礎設施與重要構成，通過種植植物并進行造景設計對道路加以綠化、美化及生態(tài)化處理，使城市道路在發(fā)揮交通運載這一基礎功能的同時，也為改善城市環(huán)境、提高居民生活質(zhì)量作出積極的貢獻。從現(xiàn)實情況來看，當前受到人們普遍認可的城市道路植物造景設計往往都是在生態(tài)和諧理念下的藝術產(chǎn)品，包含著人類對自然的無限渴望以及對城市工業(yè)化的抵觸反抗。以生態(tài)思想指導城市道路植物造景設計，已經(jīng)成為在城市道路植物造景設計的重要趨勢。

一、園林生態(tài)學的內(nèi)涵及在城市道路植物造景設計中

園林生態(tài)學，即以人工種植的園林植物與周圍環(huán)境所共同構成的園林生物系統(tǒng)的內(nèi)外部之間關系的學科。園林生態(tài)學所強調(diào)的是由生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部各要素及與外部環(huán)境之間的協(xié)調(diào)、和諧與共生，要求通過積極地人為干預，使整個園林生態(tài)更為合理、有序和完善。當前，隨著我國經(jīng)濟社會的不斷進步，城市建設步伐明顯加快，人們對所生活城市的周邊環(huán)境有了更高的要求，道路空間作為人們生活中不可或缺的空間，城市道路植物造景設計也有了突破性的進展。植物造景是指利用多種類型植物的形體、線條、色彩等特質(zhì)來設計、創(chuàng)造景觀，配置成供人們欣賞的美麗圖畫。隨著園林建設的深入，植物造景設計不僅僅要滿足人們的視覺欣賞需求，還應當具有維護生態(tài)功能。在城市道路之物造景設計中，設計師應堅持生態(tài)視角，將整個城市道路、人工種植的植物及其周邊環(huán)境看成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，分析城市道路的現(xiàn)有情況和實際條件，對比不同道路植物造景的景觀效果差異，并采取有效策略使之更為協(xié)調(diào)和諧，以進一步改善城市環(huán)境。

二、生態(tài)視角下城市道路植物造景設計的要點

運用生態(tài)學相關的思想指導城市道路植物造景設計，既符合當前城市建設和發(fā)展的實際情況，又能滿足廣大居民群眾的生態(tài)化需求，對于城市當前及未來發(fā)展的有著重要的意義。設計師在運用生態(tài)化理念進行造景設計時，應堅持以下幾方面要點：

1.發(fā)揮城市道路的雙重功能

城市道路景觀具有工程和生態(tài)的雙重屬性。因此，城市道路植物造景設計首先要確保道路的工程屬性，使之發(fā)揮交通運輸承載體的作用；同時，也要積極發(fā)揮生態(tài)屬性，維持城市道路空間的生態(tài)有序性，并對其加以美化和綠化。設計師在進行設計時應始終堅持這一原則，將城市道路根據(jù)交通承載量分為主干路段、支干路段和道路節(jié)點等類別，要在確保道路交通需要的前提下開展景觀設計，實現(xiàn)道路植物景觀的觀賞性和和實用性的完美統(tǒng)一。

2.適應城市道路的實際環(huán)境

在進行城市道路植物造景設計之前，城市道路空間本身就已經(jīng)形成了一個生態(tài)系統(tǒng)。而通過城市道路植物造景設計，人們種植綠化植物，將會改變和完善這一生態(tài)系統(tǒng)。這種改變和完善，應當建立在對原生態(tài)系統(tǒng)尊重基礎之上，充分借助原生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢，營造一個更為協(xié)調(diào)、和諧、共生的生態(tài)系統(tǒng)。因此，設計師在開展設計之前要對整個城市道路空間、周圍外部環(huán)境因素進行全面綜合的考量，絕對不可紙上談兵、空中畫樓。

3.符合城市建設的人文理念

每一座城市都有其自身的人文氣質(zhì)，這種人文氣質(zhì)是在多年城市發(fā)展歷程中所積累和沉淀起來的，也是城市所具備的基本特質(zhì)，對于城市今后的建設也有著積極的指導意義的重要理念。城市道路植物造景設計，是城市建設的重要組成部分，設計師要讀懂這座城市、讀透城市的歷史，使自己的植物造景設計與城市文化、地域文化相互契合、相互促進，為創(chuàng)建文明城市、生態(tài)城市、和諧城市作出自己的貢獻。

三、生態(tài)視角下城市道路植物造景設計的相關策略

強調(diào)城市道路植物造景設計要堅持生態(tài)化指導思想，使城市道路空間具備和諧友好的生態(tài)特征，為改善城市道路環(huán)境、美化城市景觀做出積極努力，是園林景觀設計師的重要責任。在城市道路植物造景設計中，設計師要遵循園林生態(tài)學的相關規(guī)律、把握道路植物造景設計的若干要點，有針對性地采取相關策略設計城市道路植物造景方案。

1.充分的現(xiàn)場調(diào)研考察

設計師要親臨現(xiàn)場，對所設計的城市道路及其周邊環(huán)境進行全面調(diào)研，還要考慮城市的地理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、文化傳統(tǒng)和交通需求等因素，并預留出相應的發(fā)展空間，便于今后對該區(qū)域的景觀設計進行升級改造。設計師將所搜集和整理之后的數(shù)據(jù)、資料進行匯總，提出多種設計方案，再經(jīng)反復論證、比對后，最終確定城市道路植物造景設計方案。

2.順應城市文化理念

從整體來看，道路是城市交通的重要載體和組織觀看城市景觀的基本骨架，也是城市文化宣傳的標志性景觀；從局部來說，城市道路景觀又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現(xiàn)城市景觀、歷史文脈的宜人公共空間環(huán)境。設計師要加深對城市文化的解讀與理解，通過整體設計、局部造景對城市道路進行科學合理的規(guī)劃，使城市道路與整座城市形成整體一致的文化品格。城市居民和外來游客可以通過對城市道路景觀的欣賞，感受到城市由優(yōu)美的自然環(huán)境、深沉的歷史內(nèi)涵和現(xiàn)代生活氣息所形成的整體形象。

3.正確選取植物種類

選取植物種類是城市道路植物造景設計成功的關鍵點。一般來說，設計師要根據(jù)生態(tài)原則、經(jīng)濟原則和美學原則選取適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好物種類。同時，設計師應當積極提升自身的職業(yè)素養(yǎng)，更多地了解城市道路人工種植植物的品種、掌握植物的種植要點、栽培技術，并充分發(fā)揮這些植物的生物特性，使之成為城市道路植物景觀的關鍵素材。

城市道路植物造景設計，其目的是城市道路空間內(nèi)的人工植物、土木工程構筑和周邊的自然環(huán)境、文化環(huán)境形成一個完整和諧的生態(tài)系統(tǒng)，滿足行人或附近居民的生活需求和審美需求。城市道路景觀不僅具有交通性、生態(tài)型，而且具有服務性和觀賞性，是城市這一大生態(tài)系統(tǒng)的重要構成。隨著我國城市建設步伐的加快，城市建設堅持“見縫插綠”原則，環(huán)境質(zhì)量日趨改善。設計師應充分發(fā)揮自己的藝術創(chuàng)造力，使城市道路系統(tǒng)在滿足城市交通運輸功能要求的同時，也為城市居民創(chuàng)造出符合生態(tài)系統(tǒng)標準的視覺藝術空間。

參考文獻：

[1]楊蕓，祝龍彪.城市生態(tài)支持系統(tǒng)指標體系研究――以上海為例[J].城市發(fā)展研究，2001，8(1)