石油化工行業(yè)發(fā)展前景精選(九篇)

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第1篇：石油化工行業(yè)發(fā)展前景范文

【關(guān)鍵詞】新型煤化工 甲醇 MTG工藝

煤化工開始于18世紀(jì)后半葉，19世紀(jì)形成了完整的煤化工體系，進(jìn)入20世紀(jì)，許多以農(nóng)村產(chǎn)品為原料的有機(jī)化學(xué)品多改為以煤為原料生產(chǎn)，煤化工成為化學(xué)工業(yè)的重要組成部分。煤中有機(jī)質(zhì)的化學(xué)結(jié)構(gòu)是以芳香族為主的稠環(huán)為單元核心，由橋鍵互相連接，并帶有各種官能團(tuán)的大分子結(jié)構(gòu)，通過熱加工和催化加工，可以使煤轉(zhuǎn)化為各種燃料和化工產(chǎn)品。第二次世界大戰(zhàn)以后，石油化工發(fā)展迅速，很多化學(xué)品的生產(chǎn)又從以煤為原料轉(zhuǎn)移到以石油、天然氣為原料，從而削弱了煤化工在化學(xué)工業(yè)中的地位。進(jìn)入21世紀(jì)，從市場上看，石油資源短缺，油價一直高位運轉(zhuǎn)，以煤化工產(chǎn)品替代石油是一種趨勢；從戰(zhàn)略上看，石油是戰(zhàn)略資源，超過1/3靠進(jìn)口，而且存在有錢買不到的情況，儲備石油很重要；從成本上看，煤制油有明顯的成本優(yōu)勢，利潤空間非常大。

1 中國煤化工發(fā)展現(xiàn)狀

煤化工分傳統(tǒng)和新型兩種，傳統(tǒng)的涉及煤焦化，煤電石，煤合成氨等領(lǐng)域，新型煤化工以生產(chǎn)潔凈能源和可替代石油化工的產(chǎn)品為主，如柴油、汽油、航空煤油、液化石油氣、乙烯原料、聚丙烯原料、替代燃料（甲醇、二甲醚）等，它與能源、化工技術(shù)結(jié)合，可形成煤炭—能源化工一體化的新興產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)傳統(tǒng)煤化工已有很長的歷史，新型煤化工才剛剛起步。

研究煤化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，研究煤化工對石油化工的替代性，深入探討我國煤化工的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展模式和發(fā)展途徑確實是一件涉及煤化工發(fā)展全局的大事。

1.1行業(yè)現(xiàn)狀

化學(xué)工業(yè)是國家基礎(chǔ)行業(yè)，而石油、煤（天然氣的比例較?。瘜W(xué)工業(yè)具有兩大功能：燃料、化工原料?；瘜W(xué)工業(yè)是能源大戶，所以國家戰(zhàn)略調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等宏觀環(huán)境的變化都會不同程度地影響煤化工的發(fā)展進(jìn)程。

目前全球有117家大型煤化工能源一體化工廠，共有385座大型現(xiàn)代氣化爐，總生產(chǎn)能力達(dá)到45000兆瓦。以煤氣化為核心的現(xiàn)代煤化工產(chǎn)能年增長率達(dá)5%，高于全球化工產(chǎn)能年均增長率3.6%的水平。國家廠家在近兩年紛紛開始在國內(nèi)物色合適的企業(yè)投資，這主要是抓住項目建設(shè)資金大，國內(nèi)企業(yè)運營經(jīng)驗不足的特點，而在國家開始管制之后，項目審查更為嚴(yán)格，這在一定意義上保護(hù)了我國煤化工行業(yè)在發(fā)展之初的規(guī)劃較為完善，有效地避免了重復(fù)低效建設(shè)。

1.2能源格局

在“十一五”規(guī)劃已經(jīng)明確我國能源發(fā)展的總體戰(zhàn)略：“堅持節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元發(fā)展，優(yōu)化生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔、安全的能源供應(yīng)體系”。化工行業(yè)要追求資源效益最大化是煤化工的發(fā)展契機(jī)，而國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展，使得煤化工必然是在今后的長期發(fā)展中占據(jù)越來越重要的地位。

2 生產(chǎn)技術(shù)

有機(jī)化工行業(yè)發(fā)展大致經(jīng)過農(nóng)業(yè)化工、煤化工，石油化工三個階段。隨著技術(shù)進(jìn)步和原料成本的比較優(yōu)勢，三個階段依次推進(jìn)。如果僅從產(chǎn)品替代關(guān)系，不從經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)角度考慮，則煤化工能夠完全取代石化產(chǎn)品。煤化工主要包括傳統(tǒng)的焦化和電石乙炔化工、煤氣化和煤液化。三條產(chǎn)業(yè)鏈中煤化油技術(shù)壁壘最高，而煤氣化應(yīng)用最廣泛，幾乎是所有煤化工產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。

2.1煤氣化

煤氣化是煤化工產(chǎn)業(yè)的核心所在，應(yīng)用廣泛、發(fā)展成熟。即在缺氧條件下使煤炭不完全燃燒成為氣體，該氣體中主要含有一氧化碳、氫氣和二氧化碳等，可以用為化工原料。而真正降低煤化工產(chǎn)品成本的重中之重是獲得便宜的甲醇，而具有煤炭優(yōu)勢和先進(jìn)煤氣化技術(shù)是降低甲醇成本的主要手段。

國內(nèi)甲醇裝置多以煤炭為原料，與國際上以天然氣為主的格局不同，但目前計劃開工的項目在1500萬噸以上，預(yù)計2011年的消費量為760萬噸，正常需求增長在15%左右，從 2012年開始甲醇產(chǎn)能面臨嚴(yán)重過剩的壓力。

2.2煤液化

煤間接液化，先將煤炭氣化成合成氣，然后再通過費托反應(yīng)以及蒸餾分離得到石腦油、柴油和汽油等終端產(chǎn)品。另外一條煤利用途徑是煤炭的直接液化工藝，目前國際上已經(jīng)開發(fā)出多種直接液化工藝，原理上都比較類似：即在高溫高壓條件下，在溶劑中將較高比例的煤溶解，然后加入氫氣和催化劑進(jìn)行加氫裂化反應(yīng)，在通過蒸餾分離出油品。直接液化和間接液化技術(shù)互補(bǔ)極強(qiáng)，直接和間接一體化裝置是煤制油產(chǎn)業(yè)化的最佳選擇。在這項技術(shù)上，并無成型經(jīng)驗可以借鑒。

由于煤制油技術(shù)具有很高的壁壘，預(yù)計國家政策將適當(dāng)推廣煤制油技術(shù)，先行企業(yè)能夠在未來可預(yù)期的30余年高油價下受益。中短期內(nèi)，煤制油裝置可能的煤炭需求占煤炭總需求的比例較小，不會導(dǎo)致煤價的大幅度上揚。長期看在生物能源及天然氣的競爭下煤化工也不會被石油化工替代。

3 晉煤MTG工藝的開發(fā)

國家能源權(quán)威機(jī)構(gòu)對“十一五”能源綱要的解讀指出：優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)非常重要，以煤炭為主體是現(xiàn)實，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)是方向。目前煤炭在我國能源結(jié)構(gòu)中占高達(dá)70%的比例，這是由我國的現(xiàn)狀決定的，但并不說明我國能源結(jié)構(gòu)是優(yōu)化的，以石油中心轉(zhuǎn)向以煤中心是適宜的。山西省煤炭保有儲量為2600多億噸，其中三高煤占20%～40%。在“三高煤”儲量中，晉煤集團(tuán)具有采礦權(quán)登記的及經(jīng)過資源整合的總量為35億噸，如果能實現(xiàn)“三高煤”潔凈化綜合利用，增加了寶貴的能源資源，變廢為寶，符合節(jié)約型社會的基本原則。企業(yè)要合理開發(fā)利用“三高煤”資源，延長衰老礦井服務(wù)年限，盤活固定資產(chǎn)，促進(jìn)礦區(qū)的安定，于2006年建設(shè)了世界第一座10萬噸/年煤基甲醇合成油（MTG）的示范工廠××煤制油公司， MTG工藝，是鑒于甲醇產(chǎn)量大量過剩大力發(fā)展起來的甲醇制汽油工藝。MTG工藝對原料的純度要求不高，無需將粗甲醇中其他含氧化合物除去就可以用作MTG工藝的原料；副產(chǎn)物液化石油氣和高熱值燃料氣的價值高；產(chǎn)品作為汽油使用時，性能優(yōu)良，其中，一部分為芳香族烴，大部分被甲基化，另一部分是支鏈烴類占多數(shù)的脂肪族烴類。在無四乙基鉛的情況下，產(chǎn)物汽油的辛烷值達(dá)90～95。探索煤化工發(fā)展的新途徑，促進(jìn)我國煤制油的技術(shù)路線向多元化發(fā)展，緩解國家石油資源緊張的局面。是山西省“十一五”規(guī)劃的重點工程之一，也是晉煤集團(tuán)在鞏固煤炭主業(yè)的同時，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，“基礎(chǔ)化工、精細(xì)化工、煤制油品”三箭齊發(fā)，打造全國最大的煤化工企業(yè)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。

第2篇：石油化工行業(yè)發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：煤焦油;深加

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力依然主要依賴石油資源，隨著能源消耗的日益增長，有限的石油資源已經(jīng)影響到全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油引起的危機(jī)已成為各國關(guān)注的熱點。進(jìn)入21世紀(jì)，我們必須尋求高效的節(jié)能技術(shù)及資源為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供支撐。我國缺油少氣、富煤的資源結(jié)構(gòu)特點，決定我國充分利用煤炭資源是解決石油資源短缺的有效途徑之一。雖然煤焦油的煉制是傳統(tǒng)的煤化工行業(yè)，煤焦油的產(chǎn)品提取及深加工仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绕浣鼛啄昝航褂蜕罴庸ぬ娲突ぎa(chǎn)品日益廣泛，煤焦油的合理綠色化利用引起人們的重視。

1 煤焦油的生產(chǎn)及分類

煤焦油是煤炭干餾時生成的具有刺激性臭味的黑色或褐色粘稠狀液體，按照干餾溫度不同煤焦油主要分為低溫焦油和高溫焦油。

低溫煤焦油相對密度小于1.0，其組成中芳烴、烷烴及烯烴約占50%左右，酚類高達(dá)30%。但是其組成與煤的性質(zhì)有很大關(guān)系，例如在褐煤焦油中含有大量的石蠟。

高溫煤焦油相對密度大于1.0，主要是芳烴及雜環(huán)組成的復(fù)雜混合物，化合物的種類多達(dá)400種。煤焦油按沸點范圍的不同可以分割為各種餾分，然后再進(jìn)一步加工。例如采用結(jié)晶方法可得到萘、蒽等產(chǎn)品，用酸或堿萃取方法可得到含氮堿性雜環(huán)化合物或酸性酚類化合物。焦油酸、焦油堿再進(jìn)行蒸餾分離可分別得到酚、二甲酚、甲酚和吡啶、甲基吡啶、喹啉。這些化合物是煤焦油的重要原料，煤焦油蒸餾也可直接利用，如瀝青質(zhì)可制電極焦，酚油可用于木材防腐，洗油用作從煤氣中回收粗苯的吸收劑，輕油則并入粗苯一并處理等。高溫焦油的組成及質(zhì)量取決于煉焦配煤的性質(zhì)和煉焦過程的技術(shù)操作條件。

2 國內(nèi)外煤焦油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 我國煤焦油產(chǎn)量及煉焦技術(shù)

我國是產(chǎn)煤大國更是生產(chǎn)焦炭的大國，我國焦炭產(chǎn)量占據(jù)世界總產(chǎn)量1/3。煤焦油是煉焦的主要產(chǎn)物之一，21世紀(jì)初我國煤焦油產(chǎn)量達(dá)500～600 萬t/a，深加工處理能力為450 萬 t/a，迄今我國焦油產(chǎn)量已達(dá)1 300 萬 t/a。煤焦油中可提取的化合物已超過200余種，其中符合實際利用價值的達(dá)50種，一些是石油化工產(chǎn)品所不能滿足的。目前國內(nèi)的焦油加工設(shè)備相對還比較落后，我國一些企業(yè)從日本等國引進(jìn)了先進(jìn)的焦油加工裝置，例如寶鋼集團(tuán)煤焦油加工規(guī)?？蛇_(dá)26 萬 t/a，產(chǎn)品的種類多達(dá)20多種。在我國還存在大量煤焦油生產(chǎn)分散的現(xiàn)象，有些還是土煉焦工藝的方法，這些工藝不但利用效率低下，而且對環(huán)境造成的污染十分嚴(yán)重。

2.2 國內(nèi)外煤焦油加工技術(shù)

2.2.1 國外煤焦油加工技術(shù)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國外煤焦油主要有三種加工模式：

①在傳統(tǒng)加工基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展創(chuàng)新轉(zhuǎn)向精細(xì)的化工品、醫(yī)藥等方面。

②向全方位的品種發(fā)展，它以市場需求為導(dǎo)向提供不同規(guī)格及等級的產(chǎn)品。

③瀝青類產(chǎn)品成為加工改造的重點。

隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，煤焦油深加工工藝技術(shù)得到不斷地改進(jìn)與完善，物質(zhì)的生產(chǎn)工藝路線也在不斷的精細(xì)化與多樣化。目前，煤焦油深加工和利用方面，一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)注重低含量高附加值組分精細(xì)化學(xué)品的提取與生產(chǎn)，并開發(fā)出一系列先進(jìn)、更具價值的煤焦油深加工工藝。集成化與現(xiàn)代化的加工工藝已經(jīng)成為當(dāng)今世界焦油加工發(fā)展的主流。

2.2.2 國內(nèi)煤焦油加工技術(shù)

目前，在國內(nèi)煤焦油加工的主要產(chǎn)品是酚類、洗油、粗蒽、萘、瀝青等物質(zhì)，在國內(nèi)煤焦油技術(shù)主要涵蓋焦油蒸餾技術(shù)、粗蒽制取技術(shù)、酚鈉鹽分解技術(shù)、工業(yè)萘蒸餾技術(shù)、焦油蒸餾所獲餾分的洗滌技術(shù)、酚鈉鹽分解技術(shù)、精蒽、粗酚精制技術(shù)、粗喹啉與粗吡啶精制技術(shù)、精咔唑與蒽醌生產(chǎn)技術(shù)等。各個廠家的產(chǎn)品及工藝類型相似，具有產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模偏小，高質(zhì)量與高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不成熟等特點，因此企業(yè)產(chǎn)品適應(yīng)市場能力較差，與國外精細(xì)化生產(chǎn)工藝差距較大，以致效益低下。只有技術(shù)的不斷創(chuàng)新、不斷學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的技術(shù)，抓住機(jī)遇，才能為煤焦油行業(yè)的發(fā)展壯大謀求新思路。

3 煤焦油各種餾分的分離加工

3.1 輕油餾分

煤焦油在進(jìn)行蒸餾分割時餾程小于170 ℃的餾出物為輕油餾分。產(chǎn)率為煤焦油總量的0.5%～1%，主要成分是單環(huán)的苯及其同系物，只含有少量的多環(huán)芳香物古馬隆、萘、茚等化合物及微量的，因此輕油餾分主要用于生產(chǎn)“三苯”類品。

3.2 酚油與萘類餾分

煤焦油在進(jìn)行蒸餾分割時餾程范圍為170～230 ℃的餾出物為酚油及萘類餾分，其中酚油產(chǎn)率約占為2%～3%，萘類產(chǎn)率為11%～12%左右。在生產(chǎn)過程中大約有45%左右的酚來自酚油餾分的加工，酚油餾分還包括毗啶堿、 古馬隆和茚等化合物，因此，酚油餾分可以精制其中的酚和吡啶堿等，也可以直接制取古馬茚樹脂。另外一些苯酚類的物質(zhì)可以通過焦油減壓得到。大約80%左右的萘來自煤焦油中的萘油餾分，萘是一種非常重要的化工原料，在合成纖維、樹脂、染料中間體以及一些精細(xì)化工品生產(chǎn)行也有廣泛的應(yīng)用。

3.3 洗油餾分

洗油占據(jù)了煤焦油含量的9%，洗油餾分的沸點范圍在230～300 ℃之間。洗油餾分其中含有居多兩環(huán)及多環(huán)的珍貴芳香化合物，例如甲基萘、聯(lián)苯、二甲萘、酚、喹啉、吲哚、二苯醚、苊及芴等化工原料，因此具有巨大的開發(fā)潛力和價值前景。

3.4 蒽油餾分及瀝青

蒽油是一種半固體的棕綠色晶體三環(huán)芳香物，它的沸點范圍為300～360 ℃，占據(jù)了粗焦油1/5的含量。前蘇聯(lián)精蒽的制取用的是重結(jié)晶發(fā)，該方法提取率十分低下，利用率低。在美國粗蒽的提出是重結(jié)晶過程在高于沸點的溫度下進(jìn)行的，重結(jié)晶與蒸餾過程相結(jié)合，萃取劑軒選用苯、四氫化萘和十氫化萘等，該方法的缺點是功耗費用大。咔唑可以與酸、堿發(fā)生反應(yīng)，與不飽和有機(jī)物在一定條件下發(fā)生共聚反應(yīng)，所以通過液相萃取的方法，互不相溶的溶劑被用于分離粗蒽。在歐洲蒽精制技術(shù)是以蒽油為原料，采用苯加氫精制中副產(chǎn)的溶劑油對前者洗滌結(jié)晶，使菲溶于溶劑油而蒽和咔唑則富集在結(jié)晶中。菲的混合溶劑在首先通過蒸餾再生，再返回到萃取結(jié)晶系統(tǒng)。結(jié)晶部分可以通過閃蒸塔首先出去溶劑，之后在減壓精餾塔中精細(xì)分餾，該塔共80塊塔板，從下往上數(shù)在第67塊塔板可抽出精蒽，精餾塔的底部流出重質(zhì)餾份。歐洲與美國研制的方法生產(chǎn)工藝順序不同：在歐洲粗蒽先從溶劑中重結(jié)晶提取菲，然后用化學(xué)方法分開蒽和咔唑;而美國與之顛倒先提取咔唑，后用重結(jié)晶法分離蒽和菲。

瀝青是煤焦油中的重質(zhì)產(chǎn)物，其含量約占50%左右。瀝青用途廣泛，不僅用于鋪路與建筑，而且可以制取電極炭、碳素材料與粘結(jié)劑等。瀝青作為焦油加工的主要產(chǎn)品，目前瀝青處理的方法主要為瀝青改性，改性的瀝青路用性會達(dá)到石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)。另外，根據(jù)市場需求，瀝青與蒽油按一定比例配合制作炭黑也有廣泛的前景。

3.5 煤焦油加氫改質(zhì)

煤焦油在一定溫度、壓力、催化劑及氫氣氣氛下加氫改質(zhì)，不僅可以脫除焦，油中的硫、脫等有害元素，而且使不飽和烴飽和，從而降低硫、氮和芳烴含量，最終獲得石腦油和燃料油，其產(chǎn)品指標(biāo)達(dá)到汽油、柴油的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)各種技術(shù)的特點，焦油加氫技術(shù)可歸納為4類：煤焦油加氫處理技術(shù)，延遲焦化―加氫聯(lián)合工藝技術(shù)，煤焦油固定床加氫裂化技術(shù)，漿態(tài)床煤焦油加氫裂化技術(shù)。

4 對于煤焦油深加工的前景展望

煤焦油是由多種物質(zhì)組成的混合物，這里邊有很多化合物是構(gòu)成共沸物，使用簡單精餾方法不能有效的提取高純度的物質(zhì)。因此，對于煤焦油各組分深入的研究很必要。另外還需要研發(fā)出一些低能耗、綠色的環(huán)保生產(chǎn)工藝，提高能源的利用效率，并且應(yīng)用高效節(jié)能的工藝路線來進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)。在工藝的設(shè)備應(yīng)用方面，自動化程度高的設(shè)備應(yīng)優(yōu)先使用，有效控制生產(chǎn)流程。隨著資源的日益枯竭，能源危機(jī)越來越嚴(yán)重，近些年來煤炭綜合利用有加快趨勢，也使得煤焦油深加工具有很廣泛的前景。根據(jù)我國煤多油少的資源特點現(xiàn)狀，煤焦油行業(yè)在我國在整體上和生產(chǎn)技術(shù)上的發(fā)展是比較迅速的。生產(chǎn)規(guī)模在不斷的每年都在不斷的提高。雖然在全球經(jīng)濟(jì)局勢低迷的狀況下，煤焦油行業(yè)在發(fā)展在一定程度上受到了制約，使得煤焦油一些項目無法投產(chǎn)運營。但是全球石油資源短缺是不可改變的事實，而煤焦油深加工所得到的產(chǎn)品可以解決因石油短缺而產(chǎn)生的不便，例如，煤焦油加氫制得的優(yōu)質(zhì)燃料油可以用于汽車。可見煤焦油行業(yè)的發(fā)展前景還是很可觀的，所以我們要重視煤焦油深加工技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

5 結(jié) 語

在越來越多的能源危機(jī)背景下，煤焦油的提取與利用將會得到人們的更多關(guān)注。但是怎樣對煤焦油的組分進(jìn)行更深層次的提取與對煤焦油的更深層次更高效的利用，是人們今后研發(fā)的重點內(nèi)容。只有逐一解決這些問題，煤焦油才可以被更加充分的利用。

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第3篇：石油化工行業(yè)發(fā)展前景范文

關(guān)鍵詞：熱噴涂；修復(fù)；防護(hù)；石油工業(yè)

我國對于石油以及相關(guān)化工產(chǎn)品的需求量很大。石油工業(yè)中很多設(shè)備和備件長期在水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸和尿素等腐蝕環(huán)境下進(jìn)行服役，承受化學(xué)腐蝕和機(jī)械磨損的雙重作用。據(jù)不完全統(tǒng)計表明，因化學(xué)腐蝕和機(jī)械磨損造成的損失可占到石油工業(yè)產(chǎn)值的5%，年累計損失可超過十億元，給國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。近些年隨著熱噴涂材料研發(fā)的深入和熱噴涂設(shè)備的不斷推陳出新，熱噴涂技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展十分迅速。熱噴涂涂層因具有耐腐蝕、耐磨、抗高溫氧化、隔熱和封嚴(yán)等優(yōu)良性能，在航空航天、鋼鐵冶金、機(jī)械制造、紡織、汽車等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。熱噴涂技術(shù)同時兼具成本低，操作簡單，施工方便，不造成工件變形等諸多優(yōu)點，逐漸被石油工業(yè)重視；被視為延長石油工業(yè)設(shè)備和部件的使用壽命、提高機(jī)械性能的一種重要手段[1-8]。

1熱噴涂修復(fù)

石油工業(yè)中的一些設(shè)備和部件，如柱塞、煙氣輪葉輪軸、轉(zhuǎn)子軸等工作一段時間后，由于長期受到高溫、高壓、腐蝕及固體顆粒沖擊等，這些腐蝕介質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)形成一系列化合物，使得設(shè)備和部件表面出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕和工作層剝落，影響這些設(shè)備和部件的正常運行，如果更換新的設(shè)備和部件，一方面往往需要較長的設(shè)計和生產(chǎn)時間，會對企業(yè)的正常生產(chǎn)運行造成影響；另一方面會使得設(shè)備和備件的使用壽命縮短，造成經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。為避免這種情況，石油工業(yè)企業(yè)針對設(shè)備和部件的服役環(huán)境，制定若干套解決方案，其中有些企業(yè)選擇了熱噴涂修復(fù)，取得了良好的效果。

1.1柱塞

柱塞長期在高溫、高壓的惡劣條件下運行，介質(zhì)中含有較多顆粒，持續(xù)運行15至20天后就可能發(fā)生失效，不能繼續(xù)運行。柱塞表面可能出現(xiàn)磨粒磨損和粘著磨損，可采用電弧噴涂CS-T5(粉芯由Cr、Ni、Si、Mn等組成)涂層進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后柱塞表面沒有明顯的磨損和腐蝕，使用周期可以延長至45至50天，大幅節(jié)約了生產(chǎn)運營成本。據(jù)文獻(xiàn)報道，國內(nèi)某廠曾用電弧噴涂修復(fù)一個12噸重的柱塞，噴涂后采用封孔處理，使用性能接近新柱塞[9]。柱塞長期服役表面可能出現(xiàn)劃痕，嚴(yán)重時可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。據(jù)報道，國內(nèi)某企業(yè)采用電弧噴涂進(jìn)行修復(fù)，使用的熱噴涂材料為3Cr13，本涂層特有的微孔可以具備很好的儲油功能，能夠充分主缸柱塞工作面。延長了柱塞的使用壽命[10]。

1.2軸類

壓縮機(jī)葉輪軸長期服役于煙氣中，表面可能出現(xiàn)多孔及疏松的腐蝕層。據(jù)報道，有些企業(yè)對葉輪軸進(jìn)行噴焊修復(fù)，采用的熱噴涂材料為Ni-Cr-B-Si系合金粉，對葉輪軸進(jìn)行機(jī)械加工處理，葉輪軸可與其他設(shè)備配合良好[11-13]。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子軸服役一段周期后表面會發(fā)現(xiàn)點蝕，可對轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行經(jīng)氧乙炔火焰噴涂處理，熱噴涂過程中未出現(xiàn)熱變形或應(yīng)力集中，轉(zhuǎn)子軸經(jīng)熱噴涂處理后可正常使用[11]。

2熱噴涂防護(hù)

許多文獻(xiàn)表明，石油工業(yè)從業(yè)者已經(jīng)意識到熱噴涂技術(shù)對于設(shè)備和部件的重要性，不僅依靠熱噴涂修復(fù)來延長設(shè)備和部件的生命周期，更是在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)階段引入熱噴涂技術(shù)對設(shè)備和部件進(jìn)行防護(hù)。

2.1輸油管道

輸油管道的服役環(huán)境復(fù)雜，長期經(jīng)受大氣腐蝕、海水、濕氣腐蝕等作用，服役一段時間后，表面會出現(xiàn)明顯的腐蝕斑點，這些斑點可能導(dǎo)致管道破裂，使得管道出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，輸油管道難以進(jìn)行后續(xù)修復(fù)。為了延長輸油管道的使用時間，據(jù)報道[14]，有些企業(yè)在生產(chǎn)時采用電弧噴涂對輸油管道進(jìn)行修復(fù)，采用的熱噴涂材料為鋁粉末和鋅粉末。鋁涂層能在管道表面形成致密的氧化膜，而鋅涂層以“犧牲陽極”的方式對管道進(jìn)行防護(hù)[11]。

2.2硬密封球閥

硬密封球閥可應(yīng)用在工藝條件要求苛刻、介質(zhì)比較特殊的工業(yè)裝置上。服役環(huán)境包括水、蒸汽、油品和各種酸。球閥的主要失效形式是沖蝕磨損，目前球閥生產(chǎn)企業(yè)都會對球閥進(jìn)行熱噴涂防護(hù)，熱噴涂材料包含WC-Co系類粉末，WC-CoCr粉末和NiCr-Cr3C2粉末。經(jīng)熱噴涂處理后，涂層與球閥基體的結(jié)合強(qiáng)度可達(dá)70MPa,涂層孔隙率低于2%,涂層的HV硬度可高于1200,熱噴涂處理可以顯著改善硬密封球閥的密封性，有效提高了球閥的使用壽命[15-16]。

2.3接箍

有桿泵是國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的機(jī)械抽油方式。據(jù)報道，有桿泵70%的受損發(fā)生在接箍處。如因接箍受損而更換有桿泵，材料費用將會達(dá)到數(shù)億元?？刹捎酶袘?yīng)重熔的方式對接箍進(jìn)行預(yù)處理，采用的熱噴涂材料主要是鎳基自熔性合金粉末，包括Ni60粉末系列，Ni55粉末等材料。重熔后接箍的耐磨、耐蝕性均得到提高，使用周期大幅增加[17]。

2.4高壓閘閥

高壓閘閥廣泛應(yīng)用于石油工業(yè)，閘板和閥座是閘閥的重要組成部件，由于不斷承受外界的沖蝕與磨損，閘板和閥座表面使用一段時間后就會出現(xiàn)損傷，進(jìn)而影響閘閥的正常運行。據(jù)報道，當(dāng)高壓工況低于100MPa時，企業(yè)可選擇氧乙炔火焰噴涂對閘板和閥座進(jìn)行加工表面防護(hù)，熱噴涂材料為鎳基自熔性合金粉末；當(dāng)高壓工況高于100MPa時，可采用超音速噴涂進(jìn)行表面防護(hù)，熱噴涂材料為WC-CoCr粉末，該涂層即使承受150MPa時也不會出現(xiàn)剝落現(xiàn)象[18]。

2.5抽油桿

抽油桿在石油工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，在油管中上下往復(fù)運動會與油管摩擦可產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象。偏磨不僅降低抽油機(jī)的壽命、而且可能磨穿油管，有必要對抽油桿進(jìn)行減磨處理?？梢圆捎醚跻胰不鹧鎳娡刻幚恚瑹釃娡坎牧蠟楹辖鸷褪幕旌戏勰?。由于石墨的自特性，抽油桿服役時，耐磨涂層僅受到輕微的磨削擦痕，有效的保護(hù)了抽油桿，延長了抽油桿的使用壽命[19]。

2.6鉆頭

鉆頭是重要的井下工具，石油工業(yè)中應(yīng)用較廣的鉆頭是PDC鉆頭，PDC鉆頭分為胎體PDC鉆頭和鋼體PDC鉆頭，由于國產(chǎn)鋼體PDC鉆頭表面強(qiáng)化質(zhì)量和耐沖蝕性能較差，影響了市場推廣?；谶@種局面，一些廠家對鋼體PDC鉆頭超音速噴涂防護(hù)處理，采用的熱噴涂材料為WC-Co系類，涂層的抗沖蝕能力較基材提高了7倍，且涂層與基材結(jié)合強(qiáng)度高，能夠有效的延長鋼體PDC鉆頭的壽命，對于拓展PDC鋼體鉆頭的市場占有率有著積極意義[20]。

2.7漿料泵葉輪

漿料泵運行環(huán)境復(fù)雜，服役時會受到酸堿介質(zhì)和固體顆粒的交替作用，葉輪的服役周期很短，最短的壽命僅為十幾天。長期作用后，葉輪表面受損，會出現(xiàn)不規(guī)則的魚鱗紋?？刹捎醚跻胰不鹧鎳娡炕蛘叩入x子噴涂處理來提高葉輪的抗耐磨和耐蝕性，采用的熱噴涂材料為高鉻鑄鐵。葉輪經(jīng)熱噴涂處理后，壽命可提高2至4倍[21]。

3結(jié)語

過去幾十年，熱噴涂技術(shù)廣泛地應(yīng)用到石油工業(yè)。熱噴涂技術(shù)可以增強(qiáng)設(shè)備和備件的耐磨和耐蝕能力，延長設(shè)備和備件的使用周期，為企業(yè)節(jié)約運營成本?？梢灶A(yù)見，隨著熱噴涂技術(shù)的不斷進(jìn)步，熱噴涂技術(shù)在石油工業(yè)的應(yīng)用范圍將會不斷增大。

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第4篇：石油化工行業(yè)發(fā)展前景范文

Abstract： With the central state-owned enterprises reform and gradually implement the reform plan of oil and gas， deep oil and gas industry of China's oil and natural gas transportation company（hereinafter referred to as： the transport company）will inevitably accept the baptism of the market. Due to historical reasons， the transport company's own development way also has many problems， in the perfect competition market environment could face death trial， therefore， master the industry law of development， choosing the right development mode has become inevitable. Fourth party logistics represents the advanced level of logistics industry development， if can successfully realize the transformation and upgrading of the fourth party logistics， transportation company will occupy the future market competition highland， truly become the industry leader.

Key words： fourth party logistics； supply chain management； SWOT analysis； learning organization

1 研究背景

運輸公司是中石油集團(tuán)公司直屬的大型運輸物流企業(yè)，成立于1953年，主要為中石油下屬的油田、煉化、管道和銷售等企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，擁有國家一級道路貨運資質(zhì)，目前是石油化工行業(yè)實力最強(qiáng)的國家5A級公路運輸物流企業(yè)。運輸公司自成立以來一直以油田服務(wù)和油品運輸?shù)葌鹘y(tǒng)運輸為主業(yè)，20世紀(jì)90年代，由于市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運輸公司的發(fā)展受到了極大的沖擊，一度瀕臨倒閉。2000年以來，運輸公司開始積極探索企業(yè)轉(zhuǎn)型方向，全面介入中石油旗下石化產(chǎn)品的第三方物流，企業(yè)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量明顯提高。但是，隨著全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速、國企改革和油氣改革方案的逐步落實，客戶對服務(wù)需求更加精細(xì)，再加上國家對危險化學(xué)品運輸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致運輸公司所提供的服務(wù)與客戶的需求差距加大，原有的政策保護(hù)逐步消失，管理效率和盈利能力明顯下降，近幾年過快發(fā)展所積累的各種矛盾逐漸凸顯，企業(yè)的再次轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。

2 戰(zhàn)略意義

第四方物流（Fourth Party Logistics）的概念最早由美國埃森哲咨詢公司于1998年提出。它是在第三方物流充分發(fā)展基礎(chǔ)上出現(xiàn)的供應(yīng)鏈集成商，其核心職能是對供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)整合與集成優(yōu)化，為客戶提供更有價值的物流服務(wù)。第四方物流既是物流供應(yīng)鏈集成發(fā)展的客觀需求，也是第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，積極推進(jìn)運輸公司第四方物流對企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

一是符合中央國企改革和油氣改革方案的總體思路。當(dāng)前，中央對資源壟斷型國企改革的總體思路是全產(chǎn)業(yè)鏈向民營資本和國外資本放開，油氣行業(yè)引入競爭已經(jīng)箭在弦上。特別是在目前國際油價持續(xù)低迷的情況下，中石油的整體效益大幅下降，經(jīng)營壓力日益增加，改革的步伐也明顯加快。在上游，放開油氣勘探開采；在中游，出售油氣管網(wǎng)資產(chǎn)；在下游，突出發(fā)展非油銷售業(yè)務(wù)，引入多方資本成立合資銷售公司，整合燃?xì)鈽I(yè)務(wù)，油氣價格向市場化方向發(fā)展等，無不說明中石油的整體轉(zhuǎn)型已經(jīng)拉開大幕。運輸公司自成立之初承擔(dān)玉門油田“原油東運”任務(wù)以來，一直是中石油公路運輸物流的重要保障，涉及到油田、煉化、管道和銷售等眾多業(yè)務(wù)，中石油總部對運輸公司也有明確的職能定位和相應(yīng)的政策保護(hù)，帶有明顯的計劃經(jīng)濟(jì)和壟斷經(jīng)濟(jì)色彩。在此輪以破壟斷、提效率、降成本為目的的改革大潮中，中石油內(nèi)部的運輸物流市場對外放開已經(jīng)不可避免，眾多有違市場競爭的保護(hù)政策將逐步取消，生存發(fā)展將面臨巨大壓力。因此，被動接受不如主動出擊，尋求最佳的突破口未嘗不是上策。

二是有利于實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提高市場競爭力。受歷史原因影響，運輸公司雖然積極發(fā)展第三方物流，但從其業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，更多的還是傳統(tǒng)運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。運輸公司現(xiàn)有員工3.5萬人，車輛2.3萬臺，企業(yè)的盈利模式主要依靠資金和人力的大量投入以及政策保護(hù)而形成的規(guī)模優(yōu)勢，資產(chǎn)利潤率明顯偏低，發(fā)展質(zhì)量不高。特別是在當(dāng)前油氣改革持續(xù)推進(jìn)和行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán)格的大環(huán)境之下，企業(yè)的發(fā)展受到了極大的限制，主要體現(xiàn)在資金投入和用工總量大幅縮減、人工成本持續(xù)增加、車輛有效載重噸位大幅降低、價格補(bǔ)貼逐步減少、盈利能力明顯降低等方面。因此，繼續(xù)走靠資金和人力投入的外延式發(fā)展模式已經(jīng)無法持續(xù)，必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡快實現(xiàn)走創(chuàng)新管理的內(nèi)涵式發(fā)展之路，做石化行業(yè)供應(yīng)鏈物流的集成者和引領(lǐng)者，為客戶提供更加高效的物流服務(wù)，也為企業(yè)自身的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

三是有利于為客戶提供更有價值的物流服務(wù)。得益于中石油成品油配送業(yè)務(wù)的整合和集團(tuán)總部的大力支持，運輸公司在2003至2008年的6年之內(nèi)，由原來的新疆地區(qū)傳統(tǒng)運輸企業(yè)發(fā)展成為業(yè)務(wù)遍及全國各地的大型物流企業(yè)，并在部分細(xì)分行業(yè)內(nèi)形成了事實上的壟斷經(jīng)營。但是隨著市場競爭的加劇和管理的進(jìn)一步精細(xì)，過快發(fā)展和壟斷經(jīng)營的弊端逐漸顯現(xiàn)：管理理念和方法跟不上、市場競爭和服務(wù)意識弱化、員工隊伍知識和年齡結(jié)構(gòu)不合理、管理效率降低等，有些環(huán)節(jié)甚至已經(jīng)成為制約服務(wù)對象發(fā)展的供應(yīng)鏈短板，部分服務(wù)對象甚至提出終止合作，這也說明運輸市場和生存根基丟失的風(fēng)險已經(jīng)非常之高。因此，運輸公司如果成功轉(zhuǎn)型并最終成為供應(yīng)鏈集成提供商，不僅能夠解決自身發(fā)展面臨的諸多問題，還能為服務(wù)對象提供更加優(yōu)質(zhì)、高效和低價的物流服務(wù)，實現(xiàn)互惠雙贏和供應(yīng)鏈整體競爭力的提升。

3 SWOT分析

3.1 優(yōu)勢（Strengths）

（1）具有覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和全國最大的危險化學(xué)品公路運輸經(jīng)營規(guī)模。運輸公司的物流網(wǎng)絡(luò)非常完善，隨中石油的加油加氣站和其他石化產(chǎn)品銷售終端延伸至全國各地，總車數(shù)、員工總?cè)藬?shù)和經(jīng)營收入在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，整體經(jīng)營實力在全國物流企業(yè)排名中也是名列前茅，具備了進(jìn)行供應(yīng)鏈整合的能力。（2）具有和主要服務(wù)對象相同的價值理念和行業(yè)領(lǐng)先的管理規(guī)范。運輸公司的主要服務(wù)對象是中石油旗下石化產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)，共同履行和遵守中石油的企業(yè)精神和經(jīng)營理念，具有共同的價值取向和奮斗目標(biāo)，有利于建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時，運輸公司獨有的“六化六統(tǒng)一”（即：正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、軍事化、信息化、人性化，統(tǒng)一理念、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一標(biāo)識）管理規(guī)范，也形成了具有繼承和創(chuàng)新特點的管理模式和業(yè)務(wù)流程，企業(yè)形象和品牌價值得到了客戶和同行業(yè)的廣泛認(rèn)可。（3）具有較為完善的管理信息系統(tǒng)。運輸公司擁有自主研發(fā)的、接入交通運輸部監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的最大企業(yè)GPS監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了所有車輛全作業(yè)過程的實時監(jiān)控。研發(fā)了企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）以及其他業(yè)務(wù)管理配套系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)流程和生產(chǎn)經(jīng)營各方面的信息化管理。

3.2 劣勢（Weaknesses）

（1）現(xiàn)代企業(yè)管理理論和方法應(yīng)用較少，管理較為混亂。如前文所述，運輸公司當(dāng)前實際上仍是帶有明顯計劃經(jīng)濟(jì)色彩的傳統(tǒng)運輸企業(yè)，管理體制僵化。在實際管理中，兩級機(jī)關(guān)管得過多、統(tǒng)得過死，基層管理人員無法充分發(fā)揮主觀能動性；部分規(guī)章制度脫離了各地區(qū)的實際情況，對基層工作的指導(dǎo)和管理意義不強(qiáng)；機(jī)關(guān)對基層的管理現(xiàn)狀和困難了解不多，解決問題的辦法少；領(lǐng)導(dǎo)干部擔(dān)當(dāng)意識和競爭意識薄弱；管理層家長作風(fēng)明顯，“人治”多于“法制”，基層管理較為混亂；缺乏有效的激勵約束機(jī)制，分配中平均主義嚴(yán)重。（2）缺少關(guān)鍵核心資源，市場競爭能力較弱。運輸公司的運輸主業(yè)主要依靠中石油總部的保護(hù)政策，除資金和人力投入以外，自身并無核心資源和核心競爭能力，缺乏高水平個性化的物流服務(wù)，與其他企業(yè)同質(zhì)化競爭明顯。而且，運輸公司經(jīng)營管理成本高于同行業(yè)其他企業(yè)，在失去政策保護(hù)的情況下將處于明顯劣勢。（3）業(yè)務(wù)繁雜，企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重。由于歷史原因，運輸公司業(yè)務(wù)過于繁雜，擁有諸如醫(yī)院、賓館、基建、商貿(mào)、培訓(xùn)、旅游、物業(yè)等業(yè)務(wù)，分散了管理精力和資金投入，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本和發(fā)展負(fù)擔(dān)。（4）管理隊伍結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)發(fā)展后勁不足。運輸公司由于近幾年的過快發(fā)展，大部分原來一線的操作人員過快走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位，中上層管理人員大多未經(jīng)過系統(tǒng)的高等教育培訓(xùn)，對科學(xué)的管理知識和管理方法系統(tǒng)學(xué)習(xí)掌握不足；中層管理隊伍年齡偏大，年齡斷層較為嚴(yán)重；人才培養(yǎng)機(jī)制不健全，年輕管理干部綜合管理能力較弱；企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍不濃厚，對知識的認(rèn)知和尊重不足。（5）資金投入減少，規(guī)模擴(kuò)張受到制約。受中石油總體經(jīng)營效益的降低，運輸公司的資金投入也大幅減少，車輛設(shè)備增加與更新放慢，用工總量和工資總額縮減，與業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加明顯背離，轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為必然。

3.3 機(jī)會（Opportunities）

（1）市場對供應(yīng)鏈集成的需求急迫。在當(dāng)前國企改革持續(xù)推進(jìn)和國際油氣價格持續(xù)低位徘徊的大趨勢下，面臨轉(zhuǎn)型升級壓力的企業(yè)遠(yuǎn)不止運輸公司一家，中石油全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在積極探索發(fā)展轉(zhuǎn)型和管理升級，這其中，對物流環(huán)節(jié)的改革也是重要的部分。作為行業(yè)發(fā)展的排頭兵，運輸公司應(yīng)該緊緊抓住這一有利時機(jī)，主動上位配合轉(zhuǎn)型，向服務(wù)對象提供完善的供應(yīng)鏈集成方案，承擔(dān)更多的物流管理職能，既能突出自身在中石油內(nèi)部供應(yīng)鏈集成優(yōu)化中的作用，也能為自身在此輪國企改革完成后找到更加有利的競爭位置。（2）中石油總部的強(qiáng)力支持。作為中石油直屬的大型物流企業(yè)，總部對運輸公司旨在提升生存能力和競爭能力的轉(zhuǎn)型升級必然會全力支持，甚至?xí)o予階段性的政策保護(hù)以利于運輸公司順利完成轉(zhuǎn)型，因此，轉(zhuǎn)型的過程具有一定的容錯率。（3）眾多大型企業(yè)的信任。由于運輸公司多年發(fā)展積累的實力和信譽，國內(nèi)外眾多大型企業(yè)跟運輸公司建立了長期戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，行業(yè)內(nèi)的大部分物流企業(yè)也與運輸公司建立了良好的合作關(guān)系，較為有利的外部環(huán)境將大幅較少企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中面臨的競爭壓力。

3.4 風(fēng)險（Threats）

（1）丟失市場的風(fēng)險。發(fā)展第四方物流意味著運輸公司將放棄對眾多運輸車輛的直接管理，如果轉(zhuǎn)型失敗，可能被競爭對手機(jī)取代或被服務(wù)對象拋棄，從而對市場的管控能力減弱或者丟失市場。這對中石油總體來講也就失去了其綜合運輸保障的基本功能，企業(yè)可能面臨被重組或裁撤的風(fēng)險。（2）嚴(yán)重虧損的風(fēng)險。轉(zhuǎn)型失敗可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)發(fā)展不暢和經(jīng)營嚴(yán)重虧損的情況，這會直接影響企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營和良性發(fā)展。（3）影響企業(yè)穩(wěn)定的風(fēng)險。發(fā)展第四方物流是企業(yè)發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變和管理的升級，管理效率的提高意味著更多的工作崗位將被裁剪，這樣必然會面臨對富余人員的妥善安置，如果處理不當(dāng)可能造成員工隊伍甚至社會的不穩(wěn)定。

因此，基于以上分析，運輸公司現(xiàn)有發(fā)展模式已經(jīng)不可持續(xù)，在當(dāng)前較為有利的競爭優(yōu)勢和外部環(huán)境之下，主動把握政策趨勢和市場機(jī)遇，及時進(jìn)行企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，將有效增強(qiáng)企業(yè)未來發(fā)展的質(zhì)量和競爭優(yōu)勢。

4 市場競爭策略

4.1 明確職能定位，選擇最佳發(fā)展模式

運輸公司一直是中石油集團(tuán)內(nèi)部的主要公路運輸保障提供者，而作為國內(nèi)最大的油氣生產(chǎn)商，中石油內(nèi)部的物流市場總額也有上千億元之巨。因此，運輸公司始終要立足于中石油，不斷鞏固和拓展內(nèi)部物流市場，為內(nèi)部企業(yè)提升物流效率、降低物流成本而努力，最終形成中石油全產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。同時要不斷提高自身在全國物流行業(yè)中的地位，繼續(xù)引領(lǐng)石化產(chǎn)品和危險化學(xué)品物流行業(yè)的發(fā)展，以服務(wù)全國為己任，打造行業(yè)旗艦。第四方物流發(fā)展模式主要有：協(xié)同運作模式、集成運作模式和行業(yè)創(chuàng)新模式。根據(jù)運輸公司的自身實力和職能定位，要將行業(yè)創(chuàng)新模式作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑和目標(biāo)，即：以整個供應(yīng)鏈的集成優(yōu)化為職能重點，將眾多第三方物流加以整合，同時為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供物流解決方案。這也符合運輸公司業(yè)務(wù)種類和服務(wù)對象眾多的客觀實際。

4.2 根據(jù)細(xì)分行業(yè)特點，制定符合客戶需求的供應(yīng)鏈集成方案

運輸公司的物流主業(yè)涉及到油田服務(wù)、沙漠運輸、原油運輸、化工產(chǎn)品運輸、燃?xì)膺\輸、鋼管運輸、大件運輸、成品油配送以及加油站非油品配送等業(yè)務(wù)，客戶遍及全國，數(shù)量眾多，每個客戶對物流服務(wù)的需求量和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但每個細(xì)分行業(yè)內(nèi)又有很多需求的一致性。因此，運輸公司要按照各個細(xì)分行業(yè)的需求特點，制定差異化的供應(yīng)鏈集成方案。在操作中需要做好以下幾個方面：一是系統(tǒng)的市場調(diào)研，準(zhǔn)確把握市場需求。二是要與客戶保持長期合作和密切溝通，掌握市場最新動態(tài)。三是集成方案要有利于明顯提高客戶物流效率，降低物流成本。四是集成方案要具有可操作性、前瞻性和先進(jìn)性，既能被客戶所接受，又能代表該行業(yè)物流發(fā)展的方向。五是要堅持統(tǒng)一的服務(wù)理念與差異化的管理標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，打造統(tǒng)一的企業(yè)品牌。六是集成方案要包含運輸公司的優(yōu)良傳統(tǒng)和個性化特點，具有一定的獨特性和不可復(fù)制性，以利于積累競爭優(yōu)勢。

4.3 完善物流供應(yīng)商管理體系，提升資源整合能力和服務(wù)能力

發(fā)展第四方物流意味著運輸公司將不再從事具體的物流作業(yè)，直接管理的車輛和人員等將大幅減少，而這些資源就需要其他物流企業(yè)來提供。因此，要保證強(qiáng)大的物流服務(wù)能力，就需要建立一整套對物流供應(yīng)商的管理體系，主要包括承運商的選擇和評價、日常管理和信息溝通機(jī)制等方面。承運商管理需要注意以下問題：一是全面掌握第三方物流提供商的基本情況，擇優(yōu)建立必要的戰(zhàn)略合作關(guān)系，有效整合各種優(yōu)質(zhì)物流資源，以滿足客戶對物流服務(wù)的需求。二是要建立有效的激勵約束機(jī)制，既有利于滿足客戶的需求，又有利于激勵物流提供商提供更好的物流服務(wù)，還有利于對物流提供商的考核評價管理。三是要建立統(tǒng)一規(guī)范的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。運輸公司需要建立符合各細(xì)分行業(yè)的服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，以提升管理效率和管理形象，打造行業(yè)規(guī)范。四是建立有效的上下游溝通機(jī)制，保持上下游需求的一致性，避免出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”。

4.4 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

當(dāng)前，第四方物流屬于我國物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先模式，代表著物流行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。實施新的發(fā)展模式必然面臨諸多新情況、新問題，這就需要組織擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)思考能力和分析糾錯能力，因此，基于運輸公司的發(fā)展階段和企業(yè)在行業(yè)中所處的地位，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織也就成為必然。運輸公司構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織需要做好以下幾個方面：一是企業(yè)流程再造。要根據(jù)新的管理模式和業(yè)務(wù)特點，重新設(shè)計企業(yè)的發(fā)展思路、管理體系、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，徹底拋棄“制度+控制”的等級權(quán)力控制體系，以適應(yīng)和支持新業(yè)務(wù)的發(fā)展。二是重視團(tuán)隊學(xué)習(xí)。要尊重知識和重視知識，鼓勵員工全面學(xué)習(xí)、系統(tǒng)學(xué)習(xí)，形成終身學(xué)習(xí)、全員學(xué)習(xí)、全過程學(xué)習(xí)的良好氛圍和獎勵機(jī)制，不斷通過學(xué)習(xí)來發(fā)現(xiàn)和解決管理中的問題。三是建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制。為員工創(chuàng)造系統(tǒng)學(xué)習(xí)和多崗鍛煉的機(jī)會，重視對年輕干部和業(yè)務(wù)骨干的培養(yǎng)，讓管理團(tuán)隊形成合理的年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)管理團(tuán)隊的動態(tài)平衡和健康穩(wěn)定。四是運用科學(xué)的管理方法。要用認(rèn)識論和系統(tǒng)論的方法科學(xué)思考、分析和解決問題，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，掌握事物發(fā)展的本質(zhì)和規(guī)律，作出準(zhǔn)確的預(yù)判，及時糾正管理中出現(xiàn)的各類問題。

4.5 調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升核心競爭能力

發(fā)展第四方物流意味著運輸公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)將做大幅調(diào)整，資產(chǎn)設(shè)備和人員需求將大幅減少，很多無關(guān)核心競爭力的經(jīng)營業(yè)務(wù)將有序退出，以實現(xiàn)企業(yè)的徹底轉(zhuǎn)型改造。在調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的過程中，可從以下幾個方面考慮：一是有序退出醫(yī)院、賓館、培訓(xùn)、旅游等非主營業(yè)務(wù)，將業(yè)績良好的業(yè)務(wù)交由地方企業(yè)接手，無發(fā)展前景的業(yè)務(wù)直接退出。二是按照細(xì)分的物流行業(yè)建立管理事業(yè)群。各事業(yè)群只需要專注于本業(yè)務(wù)的管理和發(fā)展，實現(xiàn)扁平化、專業(yè)化管理。三是減少用工總量。核心業(yè)務(wù)的富余人員可通過減少招聘、提前離崗、競爭淘汰、有償解除勞動合同等方式實現(xiàn)減員，對關(guān)停企業(yè)的人員經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)后充實到核心業(yè)務(wù)中合適的崗位，最終形成結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精干的員工隊伍。人員的去留一定要體現(xiàn)公平競爭原則，減員過程要科學(xué)合理、方法得當(dāng)，避免激化矛盾，影響工作推進(jìn)。

4.6 完善信息管理支持系統(tǒng)

第四方物流的發(fā)展是以信息化為前提，沒有完善的信息管理系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效集成。運輸公司目前已經(jīng)建立了ERP系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)以及眾多的辦公和業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)?；緦崿F(xiàn)了管理的信息化。但在實施第四方物流的過程中，仍然需要做好以下工作：一是實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的對外延伸與集成。第四方物流需要集成眾多客戶和物流提供商，需要共同的信息交流平臺，這就需要將現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)或優(yōu)化，提供業(yè)務(wù)操作快捷、信息反饋及時的信息系統(tǒng)，讓更多的客戶和物流提供商參與其中，實現(xiàn)信息的實時交互。二是實現(xiàn)對物流提供商作業(yè)過程的無盲點監(jiān)控。這不僅是實現(xiàn)對物流提供商有效監(jiān)管的必要措施，還是滿足客戶需要和提供增值服務(wù)的必要手段。三是強(qiáng)化信息的安全監(jiān)管。由于信息平臺集成了眾多利益實體，在信息安全管理上就需要高度防范，要按照業(yè)務(wù)職能設(shè)置不同權(quán)限等級，避免信息外流，引起信息資源共享的“道德風(fēng)險”。