包裝優(yōu)化方案精選(九篇)

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第1篇：包裝優(yōu)化方案范文

Abstract： According to the defined basic process of primary maintenance support concept， based on support test data of some equipment， the paper quantitatively evaluates mean interval time of failure and some maintainability and supportability parameters， and analyzes the main problems in primary maintenance support concept and gives optimization advices， and validates the assumption that the failure law follows Weibull distribution， and then， in the form of acceptable section optimizes the maintenance interval of the equipment and puts forwards the reasonable optimal advice.

關鍵詞： 維修保障方案；試修；評估；維修間隔期

Key words： maintenance support concept；test maintenance；evaluation；maintenance interval

中圖分類號：{V240.2} 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）30-0318-04

0 引言

裝備壽命周期各階段有著不同的工作內(nèi)容，根據(jù)不同的工作內(nèi)容，需要制定不同的保障方案，其優(yōu)化也是一個動態(tài)調(diào)整優(yōu)化的過程。通過相關資料的研究，對使用中成熟的維修保障方案中的部分問題進行局部優(yōu)化的研究較多，而對初始的維修保障方案優(yōu)化的研究較少；戰(zhàn)時維修保障方案多以理想化的作戰(zhàn)想定、保障方案為背景通過建模進行理論研究的較多。在維修保障方案優(yōu)化研究中總體上是以理論研究理論[1-5]。文章以修理試驗為基礎，并基于故障信息統(tǒng)計，選取特定參數(shù)評估優(yōu)化初始維修保障方案，為合理地制定維修保障方案提供方法和理論上的支持。

1 維修保障方案優(yōu)化流程

初始維修保障方案通常需要通過保障試驗、初步使用等來收集各種故障信息和維修實踐分析進行進一步的優(yōu)化，確定可行、較合理的優(yōu)化方案；然后在裝備大批量生產(chǎn)、裝備部隊后通過使用，再不斷的優(yōu)化。具體方法上可以從時間、維修資源、維修能力、可用度、裝備完好率、維修效率、總費用等方面進行優(yōu)化，可以根據(jù)需要單因素地優(yōu)化，也可以綜合考慮各種因素來優(yōu)化維修保障方案。初始維修保障方案的優(yōu)化流程如圖1所示。其中，F(xiàn)MEA表示故障模式與影響分析；RCMA表示以可靠性為中心的維修分析；RSM表示可靠性、保障性、維修性。

2 定量評估分析

2.1 平均故障間隔時間 試驗中對采用點估計的方式對平均故障間隔時間（里程）時行初步估計，其中故障數(shù)包括所有的故障。平均故障間隔時間為試驗期間使用時間總和與故障總數(shù)之比。根據(jù)統(tǒng)計計算，平均故障間隔時間的點估計結果見表1。

從表1可以看出，1號車平均每12.5摩托小時/299公里發(fā)生1次故障，2號車平均每13摩托小時/274公里發(fā)生1次故障，3號車平均每7.9小時/84公里發(fā)生1次故障?？傮w上看，該裝備平均故障間隔時間為12.3摩托小時，平均故障間隔里程為247公里。即使不考慮作為試驗備用車的3號車，總體平均故障間隔時間和里程也分別僅僅為12.7摩托小時和288公里。根據(jù)分析，此裝備可靠性低、故障率高，對維修保障要求高，因此在等級修理的基礎上需要增加保養(yǎng)和使用檢查的頻率。根據(jù)經(jīng)驗與上述分析，二級保養(yǎng)周期可設置為12小時。

2.2 維修性參數(shù)

2.2.1 平均修復時間（MTTR） 裝備平均故障修復時間為試驗期間消耗的總故障修理時間與修復的故障次數(shù)之比。根據(jù)統(tǒng)計，MTTR為：

MTTR=■=■=129（min） （1）

ti——排除第i次故障所用時間；N——故障次數(shù)。

2.2.2 百公里平均修復性維修時間 百公里裝備平均故障修復時間為試驗期間消耗的總故障修理時間與期間裝備的行駛里程之比，并乘以100公里。根據(jù)統(tǒng)計，百公里平均修復性維修時間為：

■=■=27（min） （2）

ti——排除第i次故障所用時間；S——行駛的公里數(shù)。

2.2.3 重要部件拆裝、更換時間 根據(jù)統(tǒng)計，如整體拆裝動力艙、整體拆裝炮塔、拆卸與安裝輪胎、拆卸與安裝減振器、拆卸與安裝球籠等重要部件的平均拆卸、更換時間為：

■=■=■=128（min） （3）

Ti——某一重要部件拆裝工作時間；N——重要部件數(shù)量。

通過維修性參數(shù)的統(tǒng)計定量評估，可以看出平均修復、更換的時間達到2小時還多，超過基本要求。并且試驗中有三個優(yōu)勢條件：試驗中由專業(yè)院校的教練團維修人員保障，有專業(yè)維修教員進行指導，修理能力明顯高于基層級機構；為專業(yè)院校教學服務的教練團維修機構的設備、機工具的配套保障率高于基層級維修機構；平時的修理環(huán)境明顯不同于戰(zhàn)時。因此，在制定維修保障方案需要注意兩點：

①要注重設備、機工具的配套，設計相關機工具或?qū)ζ溥M行改進增強其有效性，明確維修人員的技能水平，便于在裝備使用過程優(yōu)化維修力的結構與編配；②要對等級修理的維修內(nèi)容與深度進行調(diào)整，適當減少小修的維修內(nèi)容和修理深度、增加中修的維修內(nèi)容和修理深度。

2.3 保障性參數(shù)

2.3.1 裝備完好率 裝備完好率為試驗期間裝備完好的天數(shù)與試驗期間總天數(shù)之比。經(jīng)過統(tǒng)計，裝備可工作時間162天，三輛車的不能工作天數(shù)分別為47天、 37天、54天。裝備完好率為：

（3×162-47-37-54）/（3×162）×100%=71.6% （4）

2.3.2 使用可用度 使用可用度為試驗期間可用時間與試驗期間總時間之比。試驗期間總時間為162天（11664小時）。不可用時間包含因故障修理產(chǎn)生的不可用時間和維護保養(yǎng)時間，三臺車因故障修理產(chǎn)生的不可用時間共計為2423.08小時。每臺車每天的維護保養(yǎng)時間在2.5小時左右，乘以“能工作天數(shù)”后3臺車維護保養(yǎng)時間總計為870小時。使用可用度為：

（11664-2423.08-870）/11664=71.77% （5）

2.3.3 百公里維護保養(yǎng)工時 百公里維護保養(yǎng)工時為試驗期間消耗的總維護保養(yǎng)時間與試驗期間裝備的行駛里程之比，再乘以100公里。

百公里維護保養(yǎng)工時=2436/（9491+549.3+9464）×100=12.49

2.3.4 百公里修復性維修工時 百公里修復性維修工時為試驗期間消耗的總故障修理工時與試驗期間裝備的行駛里程之比，再乘以100公里。

1號車修理工時為：2.5×4+1.67×3+8×5+16×5+6.33×5+4.67×5+21.5×6+20.67×10=525.7

2號車修理工時為：1.83×4+1.33×3+32×13=427.33

3號車修理工時為：5×6+1.83×2+1.5×2+7.5×9+9.5×3+18.33×11+24×3+8×4+3.33×5+1.67×3+0.92×5+35.67×6+10.5×9+8.17×8=838.41

百公里修復性維修工時：（525.7+427.33+838.41）/19504.3×100=9.18

2.3.5 百公里預防性維修工時 百公里預防性維修工時為試驗期間消耗的預防性維修工時與試驗期間裝備的行駛里程之比，再乘以100公里。其中：預防性維修工時包括維護保養(yǎng)總工時和小修工時。

三臺車完好的天數(shù)為481天，維修保養(yǎng)總工時為3367人·時，小修總工時為900人·時。

三臺車總行使里程為：13000+549.3+24380.7=37930公里。

百公里預防性維修工時為：（3367+932.2）/37930×100=11.33

通過保障性參數(shù)的統(tǒng)計定量評估，可以看出：

①完好率與使用可用度基本相同。這里的“完好率”相對于“使用可用度”是大尺度計算方式，如果故障能夠快速修復，統(tǒng)計條件下完好率要大于使用可用度一個等級。這說明裝備一旦故障，修復時間較長，裝備當天無法再使用。百公里保養(yǎng)工時和百公里修復工時都遠大于8個工時，也已證明此分析；

②完好率與使用可用度都明顯偏低；

③各類維修工時較長。平均的百公里保養(yǎng)工時達12.49，基本達兩個工作日，說明保養(yǎng)工作量大，維護保養(yǎng)的方便性、可達性較差；平均的百公里修復性維修工時達9.18，說明維修性較差，機工具、設備的配備與有效性明顯影響保障能力（維修人員的技術能力基本可以滿足要求）。

比如，在試修中發(fā)現(xiàn)有多次故障，屬于部組件損壞，需要換件修理，然而需要吊出動力箱；如更換轉向助力泵、起動電機等，過程復雜、要求高，時間長（僅拆裝動力艙，4～5名修理工拆裝各需要約2.5個小時），為了保證裝備的戰(zhàn)備完好率，及時修復故障裝備，建議基礎修理分隊具備吊艙修理能力。通過檢修發(fā)現(xiàn)，隨車工具中應補充一些常用工具，如主離合器制動液加注漏斗、變量泵與三聯(lián)閥連接管接頭拆裝扳手、球籠結合盤固定螺栓拆裝扳手等。并且為了提高修理質(zhì)量與效率，優(yōu)化設計制作了動力艙吊裝工具、專用支架、輪轂專用拆裝工具等7種。

④對基層級維修機構來說，等級維修內(nèi)容與范圍需要進行部分的縮小。

3 故障原因統(tǒng)計分析

根據(jù)記錄統(tǒng)計的故障信息，表2列出了故障原因分布。其中，產(chǎn)品質(zhì)量問題和裝配質(zhì)量導致的故障最多，分別為38起和24起，占故障總數(shù)的34.2%和21.6%，設計缺陷導致的故障約占10%，使用、維護不當導致的故障占12.6%，自然耗損和使用環(huán)境導致的故障各占8%。

由表2可知，在所統(tǒng)計的故障中，有高達56%的故障屬于產(chǎn)品質(zhì)量和裝配質(zhì)量問題，該裝備的可靠性較低。產(chǎn)品設計缺陷和使用、維護不當導致的故障也占較大比重。

另外，通過對故障排除情況的分析，在所需器材和設備滿足的情況下，80%以上的故障可以依靠試裝隊的維修力量修復，應當說明的是，試裝隊依托的是學院教練團修理營的維修力量，維修能力要高于部隊基層級修理力量。因此在維修保障方案的優(yōu)化中需要強調(diào)：

①提高裝備設計生產(chǎn)質(zhì)量，改進設計缺陷；②提高裝備使用、修理人員正確使用、維護與維修裝備的技能，提高保障能力；③加強器材、維修機具設備的配套建設，確保盡快形成維修保障能力。

4 基于威布爾分布的維修間隔期優(yōu)化

4.1 數(shù)據(jù)處理 分析裝備的故障分布規(guī)律需要設計統(tǒng)計方式并統(tǒng)計數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)處理、分析為裝備保障方案的制定，特別是定期維修間隔期的確定提供客觀的依據(jù)。表3、表4分別列出了1號車和2號車的故障時間分布數(shù)據(jù)。

由于在試驗初期， 1號裝備和2號裝備的技術工況不同，1號裝備為試驗定型階段樣車，已經(jīng)工作約250個摩托小時，為了保證兩臺裝備的數(shù)據(jù)的一致性，需要對表2中數(shù)據(jù)進行處理，即在相應故障摩托小時的基礎上增加250個摩托小時，以模擬裝備從初始運行階段以來的故障歷史，準確地計算相應的故障分布參數(shù)[6]。

4.2 維修間隔期優(yōu)化 在試驗過程中，事后維修僅僅使裝備恢復到能夠執(zhí)行規(guī)定功能，并不能使裝備恢復如新，假設每次維修的結果是“修復如舊”，可以認為維修并未對修后裝備的故障發(fā)生規(guī)律產(chǎn)生影響，即假定裝備故障事件是獨立同分布的，上文試驗數(shù)據(jù)可以直接用來擬合故障分布函數(shù)。

威布爾分布是可靠性領域中廣泛應用的一類分布形式，它特別適應于電子與機械故障的分布形式。因此，裝備故障函數(shù)取為威布爾分布形式，采用兩參數(shù)威布爾分布函數(shù)來擬合裝備的故障分布規(guī)律[6][7]。根據(jù)威布爾變換，令y=ln（-ln（R（t））），x=ln（t），則：

y=y（x）=β（x-ln（η）） （6）

設共有n個故障數(shù)據(jù)，使其按照增序排列，令t（i）（i=1，2，…n）標記此列有序數(shù)據(jù)，xi=ln（ti），yi=ln（-ln（1-i/（n+1）））。以1號車的故障數(shù)據(jù)為輸入，（xi，yi）威布爾分布概率圖如圖1所示。該直線的斜率即為β的估計值，直線與x軸的交點給出ln（η）的估計值。

由圖2直觀分析，圖中數(shù)據(jù)點基本沿一條直線分布，因此可以認為該裝備的故障分布符合威布爾分布規(guī)律。采用極大似然估計法（MLE， Maximum Likelihood Estimation）對分布參數(shù)進行估計。若X的概率密度函數(shù)為f（x；η，β），則它的極大似然函數(shù)為：

L（η，β）=f（x1；η，β）f（x2；η，β）… f（xn；η，β） （7）

η和β為待估計參數(shù)，當L（η，β）取得最大值時，對應的η和β值為參數(shù)的極大似然估計[8][9]。

利用表1所示故障數(shù)據(jù)，對1號車的威布爾故障分布參數(shù)進行估計，得到η=661.95和β=3.42，α=0.05條件下，η的置信區(qū)間為[610.45，717.79]，β的置信區(qū)間為[2.79，4.19]，其期望壽命為594.86個摩托小時。利用表2所示故障數(shù)據(jù)，對2號車的威布爾故障分布參數(shù)進行估計，得到η=593.50和β=3.91，α=0.05條件下，η的置信區(qū)間為[542.06，649.83]，β的置信區(qū)間為[3.00，5.10]，其期望壽命為537.26個摩托小時。則1號車和2號車的故障概率密度函數(shù)如圖3所示。

根據(jù)上述結果，求得中位壽命分別為594.68小時和540.39小時，可見兩臺裝備呈現(xiàn)的故障規(guī)律十分接近。實際上，由于裝備在部署初期存在初始故障期，導致故障多發(fā)，因此2號車的故障發(fā)生頻次較高，而1號車雖然已經(jīng)工作250個摩托小時，但在本實驗階段已經(jīng)進入平穩(wěn)故障期，同時試驗前的維修也相應地降低了該裝備的等效役齡，因此出現(xiàn)了2號車的中位壽命比1號車低的情況。

總體上，試驗得到的數(shù)據(jù)充分地反映了在正常工作環(huán)境下，裝備的實際故障規(guī)律，具有典型的代表性。根據(jù)上述分析，裝備的定期維修間隔期應控制在[540，575]之間。在具體執(zhí)行的過程中，應根據(jù)裝備的具體故障歷史和任務載荷等情況，進行適時的調(diào)整。

5 結束語

初始維修保障方案的優(yōu)化涉及間隔期、修理級別、各級別的維修范圍與工作內(nèi)容、各級的維修人力、維修器材、維修保障設備等各種保障要素與相關問題，需要從整體上進行全面系統(tǒng)的分析與優(yōu)化。文章在對修理試驗中的部分數(shù)據(jù)分析的基礎上對初始維修保障方案中的相關問題進行了初步地分析與優(yōu)化。而如何選取參數(shù)，如何在沒有大量數(shù)據(jù)支撐的情況下分析故障的規(guī)律，如何根據(jù)故障規(guī)律劃分修理級別、確定維修工作內(nèi)容等問題還需要進行系統(tǒng)、深入地研究。

參考文獻：

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第2篇：包裝優(yōu)化方案范文

[關鍵詞]包裝設計；現(xiàn)代物流；作用

中圖分類號：TM212 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0290-01

0.引言

包裝設計優(yōu)化對產(chǎn)出量的提高有著重要作用，現(xiàn)代物流的發(fā)展在新技術的應用下，提高了工作的效率，而包裝設計的優(yōu)化，對各環(huán)節(jié)的物流效率提高也比較有利，成為現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)。通過加強包裝設計的優(yōu)化理論研究，對現(xiàn)代物流的進一步發(fā)展就有著實質(zhì)性意義。

1.現(xiàn)代物流當中包裝設計的作用和要點分析

1.1 現(xiàn)代物流當中包裝設計的作用發(fā)揮

現(xiàn)代物流中的包裝環(huán)節(jié)是重要的部分，通過包裝設計對商品能起到保護的作用，避免商品在流通以及運輸過程中受到損傷。物流運輸使用的交通工具以及道路因素，可能會對商品的安全性帶來影響，而通過包裝設計優(yōu)化，就能有效進行防護，避免在運輸中受到損傷[1]。主要是對商品實施防震保護，在商品的實際流通運輸中的安全性就能保證。

包裝設計的優(yōu)化對銷售有著促進作用，也能為消費者提供很大方便。對產(chǎn)品的促銷是以美感為基礎的，在包裝上美觀大方，就成為產(chǎn)品促銷成功的重要基礎條件，通過包裝設計的優(yōu)化，能有效刺激消費者購買的欲望，對消費者的吸引力就能加強，消費者在對包裝的圖案文字等信息明確了解后，對商品的成分以及用途信息也能直觀的看到，這樣就為消費者提供了便捷服務。

另外，現(xiàn)代物流中包裝設計的優(yōu)化對其商品的流通業(yè)比較有利，包裝設計對產(chǎn)品的流通效率有著很大影響。根據(jù)相應的資料顯示，每噸產(chǎn)品搬運費占到產(chǎn)品成本的三分之一左右，在流通的效率上是和企業(yè)發(fā)展有著緊密聯(lián)系的，所以包裝設計就對商品流通效率有著直接影響，對企業(yè)在市場中的發(fā)展和競爭力的提高也有著直接影響。

1.2 現(xiàn)代物流當中包裝設計優(yōu)化的要點

包裝設計優(yōu)化要對中間性的散貨容器充分重視，對這一類型的主要有樹脂片視頻原料以及粘合劑，硬箱以及籠子等，是用于濕潤產(chǎn)品的中間性散貨容器。包裝設計優(yōu)化材料在傳統(tǒng)的流包裝基礎上，要選擇低密度塑料膜收縮纏布以及套子等形式，這樣能對物品起到保護的作用，并且也能在物流的成本上得以降低[2]。除此之外的可回收容器系統(tǒng)也是重要組成，也就是能夠進行反復使用的包裝品，在進行了優(yōu)化設計之后，現(xiàn)代物流對可回收包裝的應用成為一種趨勢。在現(xiàn)代物流當中的包裝設計優(yōu)化，要能盡量的對組化充分考慮，將不同的包裝形式加以應用，提高物流包裝的經(jīng)濟效益。包裝設計優(yōu)化的貨物運行的實施，通過測試記錄設備測量貨物和包裝振動特性和程度也是比較重要的。

2.現(xiàn)代物流當中包裝設計優(yōu)化目標和發(fā)展策略

2.1 現(xiàn)代物流當中包裝設計優(yōu)化目標

現(xiàn)代物流中包裝設計優(yōu)化最為重要的目的就是對產(chǎn)品經(jīng)過物流后，保障產(chǎn)品預訂功能的完整性。進行包裝設計優(yōu)化的時候，就要能從多方面充分重，對包裝產(chǎn)品的形態(tài)以及功能和結構，都要能在整個物流過程中加以保證，在到達用戶的手中時候，就要能保障產(chǎn)品的可靠完整性[3]。包裝設計優(yōu)化不只是要在包裝的形式上進行優(yōu)化，避免產(chǎn)品在物流中受到壓力以及振動等因素造成破壞，同時也要避免產(chǎn)品盜竊受損。對包裝設計優(yōu)化的經(jīng)濟規(guī)范性要能得以保證。

現(xiàn)代物流中的各環(huán)節(jié)都和利益有著直接的關系，在包裝設計環(huán)節(jié)是保護為重點，通過科學化的包裝規(guī)劃方法的應用是比較必要的，而對包裝有效性加以保持，對現(xiàn)代企業(yè)包裝材料和物流成本的有效降低就有著積極作用。對包裝效率的提高有著多種方法，初始包裝的選用以及二次包裝物量減少，對運輸組件的托盤位置優(yōu)化等，都要能從多方面充分重視。為對單元運輸成本有效降低，在空間的利用效率上就要最大化。

2.2 現(xiàn)代物流當中包裝設計優(yōu)化發(fā)展策略

為能保障包裝設計的優(yōu)化發(fā)展，筆者結合實際制定了相應發(fā)展策略，如下所示：

第一，包裝設計類型包裝策略?，F(xiàn)代物流中包裝設計優(yōu)化的策略實施中，類似包裝設計是重要的方法，企業(yè)在對自身生產(chǎn)多樣的產(chǎn)品過程中，對外包裝采取不同的圖案以及類似的顏色和造型等，能夠讓消費者看到類似的包裝產(chǎn)生聯(lián)想，知道是同一生產(chǎn)企業(yè)的商品。在這一類似產(chǎn)品包裝的策略實施，主要是能起到產(chǎn)品促銷的作用，對企業(yè)的市場影響力能進一步加大，也能節(jié)約很多的包裝制作費用，對新產(chǎn)品的介紹也有著積極意義。

第二，注重包裝設計的創(chuàng)新。包裝設計優(yōu)化要充分重視設計創(chuàng)新，可通過生態(tài)包裝的方式應用，對包裝原材料加以改善優(yōu)化，在新的科學技術支持下，開發(fā)全新的生態(tài)包裝材料加以應用[4]。經(jīng)過無害加工處理之后加以應用，包裝設計的優(yōu)化要以節(jié)約為基礎，對包裝功能滿足基礎上，在包裝材料以及輔助材料的應用上要充分重視，避免使用對環(huán)境造成二次污染的材料，只有注重包裝設計的創(chuàng)新，才能真正有助于現(xiàn)代物流企業(yè)的良好發(fā)展。

第三，包裝設計優(yōu)化要以滿足流通為基礎。結合包裝的標準，對生產(chǎn)條件要能滿足，將包裝的標準能夠統(tǒng)一化，進一步提高物流的效率。在這一方面我國要對日本物流標準化建設的經(jīng)驗積極學習，因為在當前日本建立了完善的物流標準，對物流模數(shù)體系以及輸送用包裝的系列尺寸和包裝用語等都比較成熟。例如：日本JISZ標準中托盤尺寸為1100mm×1100mm米，800mm×1100mm兩種。美國ANSI標準中還有1100mm×880mm，1200mm×1000mm，1320mm×1100mm以及1100mm×825mm集裝的包裝尺寸。只有不斷的進行學習和借鑒，結合我國的現(xiàn)代物流包裝設計的現(xiàn)狀加以改進優(yōu)化，才能得到進一步的發(fā)展。

第四，加強包裝設計的功能性作用發(fā)揮。包裝設計的優(yōu)化，在對商品的安全保護方面是基礎，企業(yè)為擴大市場發(fā)展規(guī)模，并非只注重產(chǎn)品的質(zhì)量，在包裝設計層面也是比較關鍵的，兩者有著緊密的聯(lián)系[5]。包裝設計的優(yōu)化就要以保護商品物流運輸當中的安全性，實現(xiàn)商品自身的價值，在運輸中不能讓商品收到損傷。包裝設計的優(yōu)化還要充分重視便于貨物的儲存以及保管和運輸裝卸等，進一步提高工作的效率，并能有效節(jié)省包裝的費用，只有在這些基礎層面得到了加強，才能保障包裝設計優(yōu)化的目標實現(xiàn)。

3.結語

綜上所述，現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的環(huán)境下，隨著新技術的出現(xiàn)，對包裝設計優(yōu)化就能起到積極作用，為此，要加強對包裝設計優(yōu)化的理論研究，將理論和實踐緊密結合并得以實現(xiàn)。通過此次的理論研究，希望能有助于現(xiàn)代物流的良好發(fā)展。

參考文獻

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[3] 張云波，彭國勛.26寸液晶顯示器緩沖包裝優(yōu)化設計[J].包裝工程.2015（06）.

第3篇：包裝優(yōu)化方案范文

在本研究中，其中一個目標（或者說是非合作型的度量指標）就是非連續(xù)度量，其非連續(xù)性在那些具有較少模式的數(shù)據(jù)集中尤為明顯。由于該度量使神經(jīng)網(wǎng)絡優(yōu)化過程難以聚斂，因此本文采用交叉熵方法得到一個連續(xù)函數(shù)并以此作為第一個目標。在本文算法中，初始種群為任意一個由N個神經(jīng)網(wǎng)絡個體構成的群體。該種群中個體間的連接權重是隨機建立的某一確定間隔（輸入層和隱藏層之間的權重為[-2，2]，隱藏層與輸出層之間的權重為[-10，10]，這些間隔范圍值都是經(jīng)過實驗而確定的）。初始種群產(chǎn)生后，使用上面提到的兩個目標函數(shù)對其進行評估。經(jīng)過評估后，可按照帕累托最優(yōu)原則對群體中的個體進行分類，每個個體都被賦予了與其非支配水平相同的適應度。那些非支配個體被選為父代個體進行遺傳操作，然后再對他們進行二進制淘汰（兩兩對比后選擇較優(yōu)個體）。

為了產(chǎn)生新的子代個體，需要對選擇的父代個體進行變異運算。這里共有五種變異算子可供選擇，其中，四種是結構變異，一種是參數(shù)變異，選擇任何一種變異算子并對個體進行變異的概率均為1/5。參數(shù)變異在父代連接權重中加入高斯噪音；結構變異使用種群多樣性來增加搜索空間的多樣性。具體來講，變異算子實際上就是“增加/刪除神經(jīng)元”和“增加/刪除連接”。將新產(chǎn)生的子代個體加入到下一代群體中，重復以上過程直至后代種群數(shù)量達到N；接著，對后代種群進行兩項指標評估并將其與父代種群合并；然后再對新產(chǎn)生的種群按照帕累托原則進行分類，其中最優(yōu)的N個個體被選為下一代的父代，重復以上的生產(chǎn)過程。本文算法使用局部搜索來對父代群體和后代群體進行合并，只有那些來自第一次帕累托前沿的（即通過非支配分類得到的）個體才能進行優(yōu)化，這大大地減少了運算成本，因為沒有對整個變異的后代個體進行局部搜索。經(jīng)過優(yōu)化，每個個體的適應度在近似誤差方面都得到了更新。整個演算過程只在開始、中間和結束部分使用優(yōu)化算法，也即整個演化過程只使用了三次局部搜索。

2實驗結果

本節(jié)將以電子行業(yè)高新企業(yè)的投資決策方案評估實例來驗證方法的可行性。在電子元器件的生產(chǎn)過程中，其裝配系統(tǒng)的投資決策方案有三種，本章所使用的裝配系統(tǒng)每年能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)是不斷增加的。在投資決策方案A中，整個裝配過程包含以下幾個有序操作：產(chǎn)品自動預裝配、兩級人工裝配、試驗臺測試、焊臺焊接、二級試驗臺測試、三級裝配、自動貼標以及包裝。與投資決策方案A相比，B方案的區(qū)別在于其三級裝配為自動裝配，C方案在B方案的基礎上又將包裝升級為自動包裝。表1概括總結了三種投資決策方案的主要信息。從表1可見，A方案的裝配系統(tǒng)初始投資是最低的，產(chǎn)量也是最低的。對于A方案而言，三級裝配是第一個產(chǎn)能限制的操作，第二個就是包裝。若要將A方案的產(chǎn)能提升至C方案的產(chǎn)能，三級自動裝配站的改造成本為10萬元，自動包裝站的改造成本為12萬元。每一種系統(tǒng)配置的運營成本可根據(jù)每個生產(chǎn)單元的非固定成本以及雇員數(shù)決定的固定成本（每人每年4萬）來計算。對于每種投資決策方案而言，每個生產(chǎn)單元的可調(diào)節(jié)價格為3元。由于產(chǎn)能彈性是裝配系統(tǒng)所需的彈性要求，故對三種不同產(chǎn)品需求場景進行了描述對比（如表2所示），它們之間的主要區(qū)別在于年需求增長百分比和出現(xiàn)的可能性。

場景I的增長百分比最小，但是它出現(xiàn)增長的可能性最大，因此場景I是未來的基本場景，場景II和III是未來可能出現(xiàn)的場景。根據(jù)以上信息，假設現(xiàn)在年需求利率為9%，可獲得不同投資方案的資產(chǎn)收益率（ROA）。結果顯示，所有方案都能滿足未來基本場景的需求，因此投資決策方案沒有必要改造。表3對比了不同投資決策方案的評估結果，可見B方案具有最高的資產(chǎn)收益率（5.04%），因此它也是實現(xiàn)未來基本場景的較為經(jīng)濟的配置；C方案的資產(chǎn)收益率很低，主要是因為它的初始投資以及每個生產(chǎn)單元的變動成本都很高。在本案例中，系統(tǒng)的產(chǎn)品需求以及產(chǎn)能之間的對比可顯示該種裝配系統(tǒng)是否需要改造。在場景II中，A方案需要在第四年進行改造，因為所需的產(chǎn)品量已經(jīng)超過系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，改造成本為10萬元。在場景III中，A方案需要兩次改造（第二年和第四年），B方案在第四年需要改造。

不同系統(tǒng)配置的預期ROF指標如表3所示。由于A方案在所有場景中都需要改造，它的預期ROF為1.7%。C方案的產(chǎn)能彈性最高，因此其預期ROF也最高，為2.9%。計算結果顯示，B方案在所有場景中都是較為經(jīng)濟的系統(tǒng)配置，其資產(chǎn)收益率為5%，資產(chǎn)收益率和預期ROF之和高達7.4%，所以B方案是平衡初始投資和產(chǎn)能彈性之間的最佳配置。

3結束語

高新企業(yè)投資范圍極廣，很多復雜因素都需要考慮。社會因素、城鎮(zhèn)化、環(huán)境條件、能源供應及政治平衡等多種因素共存于高新企業(yè)投資之中，影響著高新企業(yè)投資問題的任一決策。根據(jù)筆者掌握的資料，對于涉及范圍廣、影響不易控制的高新企業(yè)投資決策方案評估來說，那些常見的評估方法很難得到令人滿意的結果。鑒于此，本文基于多目標神經(jīng)網(wǎng)絡提出并構建了一種高新企業(yè)投資決策方案評估方法。在本文方法中，筆者首先定義了兩個評估指標：非連續(xù)度量指標和最低靈敏度指標。初始種群為任意一個由多個神經(jīng)網(wǎng)絡個體構成的群體。初始種群產(chǎn)生后，使用上面提到的兩個目標函數(shù)對其進行評估。經(jīng)過評估后，可按照帕累托最優(yōu)原則對群體中的個體進行分類，每個個體都被賦予了與其非支配水平相同的適應度。那些非支配個體被選為父代個體進行遺傳操作，然后再對他們進行二進制淘汰。本算法使用局部搜索來對父代群體和后代群體進行合并，只有那些來自第一次帕累托前沿的個體才能進行優(yōu)化。經(jīng)過優(yōu)化，每個個體的適應度在近似誤差方面都得到了更新。

第4篇：包裝優(yōu)化方案范文

關鍵詞：市場物流環(huán)境包裝成本優(yōu)化策略

競爭市場中的企業(yè)都很主動，但包裝的主要貢獻往往不在于提高供應鏈的效率。它的重要性在于通過產(chǎn)品的個性化來促進銷售以及降低成本，特別是物流成本，這些被包裝購買和包裝的損耗管理所直接影響，以及被包裝、分配和客戶要求所間接影響著。存在于后者當中的間接成本使得企業(yè)難以正確地理解關于改善物流系統(tǒng)效率的包裝設計的好處。

除了商業(yè)和物流的考慮，環(huán)境也應該是很重要的影響因素。從這種意義上來說，包裝主要與三大方面相關聯(lián)：市場、物流和環(huán)境。然而基于包裝與物流的重要關系，包裝物流學開始發(fā)展成為一門學科，同時發(fā)展出包裝在履行其功能方面的高、中、低三個水平間的層次和關系。我們可以從企業(yè)包裝設計策略的三大基石——采用成熟的組織結構、理解設計要求和應用最好的經(jīng)驗，來闡明包裝物流學的概念。

綜合了以上三大基礎的包裝設計，在某種程度上不僅僅改善了產(chǎn)品的個性化，還通過減少物流花費來提高企業(yè)的競爭力。

一、實例分析

Pescanove集團成立于1960年，是一家西班牙食品企業(yè)，在21個國家都有分公司。它主要從事捕魚、加工和出售冷凍海產(chǎn)品。其2004年營業(yè)額為9億300萬歐元，商品約14.5萬噸。該集團運作了兩項包裝合理化項目，其中一個已經(jīng)發(fā)展超過三年。這種項目是從上文所提到的企業(yè)包裝設計三項基礎出發(fā)的。

首先，從企業(yè)的組織結構出發(fā)，兩類工作組被清晰地分配不同的任務：項目和發(fā)展。項目組由兩名物流經(jīng)理和一名顧問組成。該組負責計劃和安排相關活動以及準備一周或兩周一次的會議。多個發(fā)展組負責執(zhí)行工廠和產(chǎn)品的現(xiàn)場調(diào)查，提出不同的改進方案，測試和驗證新的改進。各發(fā)展組由一名產(chǎn)品代表，一名產(chǎn)品經(jīng)理和三名顧問組成。顧問提出改進方案和量化其益處，代表和經(jīng)理來確定其提議。

其次，為了獲得在包裝設計上的要求，需要擬訂一份工作計劃。這有四個階段：分析和診斷當前形勢、替代分析、測試和發(fā)展。這份工作計劃可以在其任意一個工廠或者廠商執(zhí)行。

在分析和診斷階段，公司將所用的不同包裝版本和尺度匯聚在一起，并詳細說明它們所對應的產(chǎn)品。同時，通過回顧供給鏈的過程，包括包裝、儲存、處理、運輸和貿(mào)易方面等，把與那些產(chǎn)品相當?shù)墓┙o和物流成本計算出來。再進一步研究包裝的特定環(huán)境和趨勢，包括競爭、客戶、供應商、技術、相關部門和社會特點等。

在第二階段，發(fā)展組研究不同的包裝方案來確定物流初始情況，一些最好的經(jīng)驗可以用來借鑒。對于各種包裝產(chǎn)品，不同的方案涉及到或多或少的困難。分析之后，通過如下一張總結表格（表1）來展示各提議的好處。

在包裝的各種改進集中在某個產(chǎn)品上后，也就是在第三階段，需要對各提議進行可行性測試。在對包裝進行可行性測試時，要從物流的觀點出發(fā)，考慮到材料、包裝流程、操作、儲存和交通，以及標準化各種格式或者簡化損耗管理。按照新的版式和材料，測試要包括實驗室模擬運輸條件，依據(jù)Taguchi方法或者按新包裝運輸?shù)侥康牡貋碓O計試驗。

對于提議的糾錯往往來自這些測試，因此這些測試可以改進提議的適用性。并且交易經(jīng)理需要考慮執(zhí)行新方案涉及的商業(yè)性難度。最后，一旦新的包裝順利通過前面的階段并通過項目組的批準，就可以將其整合到公司的目錄中。

該公司將所有這些作為包裝合理化項目，并集中在適當?shù)奈恢眠M行，然后選取最具代表性的。在這點上，下面將描述其納米比亞一家工廠的產(chǎn)品包裝改變經(jīng)驗，并在（表2）中總結公司其他產(chǎn)品的包裝活動。

該公司用在包裝合理化項目中獲取的經(jīng)驗重新定向其加工程序，從而推進其物流系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)的整合。因此，現(xiàn)在的包裝設計要根據(jù)產(chǎn)品類型來協(xié)同集團不同部門和分公司進行。所以各分公司采取包裝新設計的一套手續(xù)到其正式結構標準中，例如ISO9000和ISO14000標準，并對工廠與客戶詳細說明四階段和相關人員責任。

Pescanove集團因此項目年節(jié)省60萬歐元。從環(huán)境的角度來講，這意味著包裝紙板消耗減少了3.8%，塑料消耗節(jié)省重量1.8%和波紋紙板重量節(jié)省2.9%。同時還提高了平均貨盤效率8%。采納的提議影響到8%的產(chǎn)品規(guī)格，占公司售出重量的32%。二、納米比亞產(chǎn)品包裝的改善

從納米比亞產(chǎn)品的改變來看，物流系統(tǒng)和包裝系統(tǒng)的整合說明了包裝物流學的價值。Pescanova集團在非洲的工廠擅長生產(chǎn)不同鱈魚紙盒包裝的。產(chǎn)品生產(chǎn)后，它們被運送到西班牙一港口并裝載到冷藏車上。當?shù)竭_這一港口時，按照卸貨和分級程序，將這些盒子裝上歐洲標準貨盤。

起初的分析顯示產(chǎn)品在紙板包裝中縱向上有足夠的空間。當測試更小的包裝時，發(fā)現(xiàn)新的版式?jīng)]有影響產(chǎn)品質(zhì)量。依照這種尺度分析，研究了在產(chǎn)品分布的物流學中新的可能性。并且在將研究與別的用收縮性薄膜包裝的產(chǎn)品作了相應的對比后，發(fā)現(xiàn)成本和上貨盤效率都有改善。這樣，在初步的分析中認為，當從非洲運往歐洲途中紙盒要能保障產(chǎn)品質(zhì)量。無論如何，即使要保護產(chǎn)品，使用更大的波紋紙盒來容納超過10個的盒子從而減少單位重量產(chǎn)品的材料成本是可行的，同時紙板消耗減少并提高了上貨盤效率。盡管現(xiàn)在批量消耗上升，但是單包裝的大容量不能被零售商所接受。因此為了滿足大小商家，可以將容納10盒的收縮薄膜包裝改成成箱包裝。

成箱包裝可以保護海運產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品箱需要在港口被拆散并提高了操作費用。在分配的最后階段，廢除那些波紋箱可能提高上貨盤效率。最后，考慮到一種新的方案：用海運集裝箱。這樣成箱包裝的堆裝概念或者上貨盤的收縮性薄膜包裝都可行。

在評估各種方案后和確認其可行性后，選擇用更小的產(chǎn)品箱，然后用收縮性薄膜包裝的10盒，再三乘三地裝入波紋紙板箱。并且不管運輸?shù)倪x項，在整個物流鏈中維持成這樣以促進產(chǎn)品從非洲到歐洲的效率。

在執(zhí)行這個方案后，由于更有效的上貨盤和操作與消耗量的減少，公司實現(xiàn)了總物流費用8％的減少。而且因為對于大客戶提取單位是含3份、每份10盒的箱子而非收縮性薄膜包，此方案帶來了更低的提取費用。這樣可以同時滿足大小規(guī)模的分配，并不增加包裝版面的數(shù)量。

結語

盡管公司在食品質(zhì)量、服務和成本方面有更嚴格的要求，但仍然可能確定一些規(guī)則來滿足并超過要求。這樣，Pescanove集團闡釋了如何將設計需求的知識，成熟的設計結構的采用和實踐運用結合起來，從而合理化包裝，提高成本、質(zhì)量與服務的標準。這點說明了物流系統(tǒng)與包裝系統(tǒng)整合的實際價值。

所以從Pescanova集團的例子來看，我們可以得出三點結論：第一，從最初的新產(chǎn)品開發(fā)階段開始要考慮多方面受制包裝的因素是非常重要的，如市場，物流和環(huán)境。并且結合供給鏈上所有成員的觀點非常必要，如包裝提供者、分配者、第三方后期等。第二，在分析方案的可行性前需要將整個物流系統(tǒng)的分析作為一個完整的階段，并與物流網(wǎng)絡或者供給鏈保持一致性。第三，通過合適的設計和經(jīng)驗應用來獲得物流成本的節(jié)省。因此，Pescanova集團通過包裝合理化項目得到的理想的結果（年節(jié)省60萬歐元），確認了在公司這個領域內(nèi)建立此種項目的重要性，并且直接改進了公司商業(yè)競爭力。

參考文獻：

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第5篇：包裝優(yōu)化方案范文

一、教材

本課是綜合實踐活動《數(shù)學與購物》單元的最后一節(jié)課，之前兩節(jié)課主要涉及數(shù)與代數(shù)部分的知識，重點培養(yǎng)學生的估算意識和計算中的最優(yōu)策略。而本課是空間與圖形部分的內(nèi)容，是在學習了長方體、正方體的表面積知識以后，旨在培養(yǎng)學生綜合應用表面積等知識來解決如何節(jié)約包裝紙的問題，體驗幾個相同長方體組合成新長方體的多種方案，以及使其表面積最小的最優(yōu)策略。

根據(jù)對教材的分析，我制定了以下目標：

1.知識與技能：利用表面積等有關知識，探索多個相同的長方體疊放后使其表面積最小的最優(yōu)策略。

2.過程與方法：體驗解決問題的基本過程和方法，提高解決問題的能力。通過解決怎樣節(jié)約包裝紙的問題，體驗策略的多樣化，發(fā)展優(yōu)化思想。

3.情感態(tài)度與價值觀：培養(yǎng)學生的合作探究精神及創(chuàng)新意識，感受數(shù)學與生活的密切聯(lián)系，滲透節(jié)約的意識。

重點是找出各種包裝中的最優(yōu)方案，理解多個相同長方體疊放時的最優(yōu)策略，使學生掌握有序思考、合理分類的思維方法。

難點是理解多個相同長方體疊放時最優(yōu)策略并能靈活、快速地找出最優(yōu)的包裝策略。

二、學情

為了更好的已學定教，我充分把握學情，通過調(diào)查，5年級的孩子在知識方面已經(jīng)熟練掌握了長方體、正方體的特征；能夠準確、迅速的計算出單一物體的棱長、表面積、體積；初步接觸了由兩個相同的正方體拼成一個長方體后表面積發(fā)生的變化。并且我校的學生都曾收到和贈送過禮物，接觸過禮品的包裝，能意識到包裝紙的大小和物體的表面積有關。

三、教法

像這類實踐活動，它是綜合運用學生熟悉的材料和已有的數(shù)學思想方法來解決問題。在在這節(jié)課上不需要建立新的概念，只需在原有基礎上進行整合、應用、優(yōu)化，從而實現(xiàn)學生能力的提升。因此，我準備采用啟發(fā)式，直觀式，實驗式等教學手法，在具體教學活動中讓學生經(jīng)歷觀察、操作、猜想、驗證結論、解釋應用等一系列活動，從而實現(xiàn)教學目標的達成。

四、說流程

基于以上分析，我在教學中設計了以下教學環(huán)節(jié)：

1、整節(jié)課從生活問題入手，創(chuàng)設為媽媽包裝禮物的情景。我為學生提供了實驗材料磁帶盒和包裝紙，讓學生動手包裝、展示并和老師包的做對比，理解不計接口狀態(tài)下得包裝紙大小就是物體的表面積，喚醒學生腦海中對物體表面積的已有認知。這樣對比的設計比直接告示學生"什么是不計接口"更容易讓學生理解。這樣就把生活問題抽絲剝繭，凸顯本質(zhì)，轉化成數(shù)學問題，實現(xiàn)了數(shù)學化的過程，這一環(huán)節(jié)大約用時4分鐘。

2、接著進一步思考2個長方體的包裝問題。我繼續(xù)沿用剛才的情景，借用商場買一贈一的促銷活動。請學生思考把兩個禮品包裝成一包，可以怎樣包裝；在不計接口的情況下，哪種方案最節(jié)省包裝紙。學生用兩個磁帶盒進行小組探究，這次不包裝，只通過擺放來羅列出兩個磁帶盒組合的所有方案，分別是大面重合，中面重合，小面重合。在學生理解了"最節(jié)約包裝紙"就是指表面積最小的基礎上，去猜想3種包裝方案中哪種最節(jié)約包裝紙。在學生充分發(fā)表意見交流后，體會到要準確的得出結論必須要進行計算驗證。我順勢給出一組數(shù)據(jù)，請學生按照自己的思路獨立驗證、記錄并匯報算法。預設可能有以下兩種方法：

（1）直接計算表面積

（10×8+8×2+10×2）×2=232㎝2

（10×16+10×1+16×1）×2=372㎝2

（20×1+8×1+20×8）×2=376㎝2

針對這種方法讓學生相互交流、評價、質(zhì)疑，明確它是用組合的長寬高數(shù)據(jù)，利用長方體表面積計算公式，算出結果來進行驗證。

（2）只比重合面大小

10×8×2=160㎝2

10×1×2=20㎝2

8×1×2=16㎝2

請學生匯報第二種方法，通過重合面大小來判斷表面積大小。但這種方法部分學生理解起來比較困難，所以我著重引導學生分析重合面大小與表面積大小有怎樣的關系。通過學生之間的充分交流與評價，學生得出兩個表面積的合，減去重合面面積，就得到現(xiàn)在的表面積

392-160=232㎝2

392-16=376㎝2

392-20=372㎝2

所以重合面積越大，表面積越小，越節(jié)省包裝紙。這是我緊接著適時回憶，這就是用到了以前我們學過的被減數(shù)、減數(shù)、差之間的關系。被減數(shù)不變，減數(shù)減少，差增加；減數(shù)增加，差減少，為孩子們找到了數(shù)學原型。在這一系列活動中，我也非常關注對學生的適時評價，比如對用計算表面積的方法驗證的孩子我會加以肯定，會評價說："看來你們對數(shù)學有著非常嚴謹?shù)膽B(tài)度，用數(shù)據(jù)說話"。對用推理方法證明的孩子會大力表揚："你們沒有用繁瑣的算式就證明了這一結論，讓我們大家看到了你們的思路之美！"學生經(jīng)歷了系列化的過程，通過質(zhì)疑，辯駁，澄清，最后得出結論，這一環(huán)節(jié)大約用時25分鐘。

3、最后一個環(huán)節(jié)是應用結論進行拓展。首先是3個長方體的包裝方案，學生通過模仿2個磁帶盒包裝成一包的情況，直接推理判斷，得出將4個大面重合最節(jié)省包裝紙，這里用時大約3分鐘。接著再讓學生4人小組活動，探索怎樣包裝四個長方體盒子最節(jié)約包裝紙。通過小組合作，學生將所有情況進行了羅列，然后按照單一面重合和兩種面重合，分類型進行研究。比較出每一類型中表面積最小的情況，分別是重合六個大面與重合4個大面、4個中面，再將這兩種情況進行比較。通過對比簡化，學生發(fā)現(xiàn)只需要比較2個大面重合和4個中面重合就能得出結論。但在進一步深化中發(fā)現(xiàn)，不能得出究竟是2個大面重合面積大，還是4個中面重合面積大，而起決定作用的是長寬高的數(shù)據(jù)。從而使學生真正實現(xiàn)了從單一模仿，到基于長方體要素的研究，實現(xiàn)思維層次的高度提升。這一環(huán)節(jié)大約用時7分鐘。

五、說板書

通觀整節(jié)課的板書，力求讓學生經(jīng)歷數(shù)學化、系列化、提升化的過程，讓學生直擊本質(zhì)，經(jīng)歷羅列、猜想、驗證等過程，運用本質(zhì)規(guī)律，深入研究、解決問題，得出結論。從而讓優(yōu)化思想在學生頭腦中生根，實現(xiàn)培養(yǎng)具有優(yōu)化思想的數(shù)學人的目標。

六、說反思

縱觀整個課堂，我始終關注學生在運用知識，探究解決問題的策略中思想的持續(xù)改進，從而提升學生的學習能力和思維品質(zhì)。我努力做到了：

（一）關注現(xiàn)實情境中得問題抽取

課始，我聯(lián)系生活，已為媽媽包裝禮物為引入，激發(fā)興趣，從學生已有的生活經(jīng)驗，提出怎樣包裝更節(jié)省包裝紙，這種具有現(xiàn)實意義的問題，從而調(diào)動學生的積極性，喚醒學生已有認知經(jīng)驗，進一步激發(fā)探究欲望。

（二）關注學生思想的不斷推進

本課從包裝1個長方體引入復習舊知，到包裝2個、3個、4個相同的長方體的探究，從而逐漸完整最節(jié)約包裝紙的包裝方案。各環(huán)節(jié)之間環(huán)環(huán)相扣、層層遞進。學生的學習不止停留在淺層次，而是不斷迎接著新的挑戰(zhàn)。

（三）關注學生思考空間的大小

第6篇：包裝優(yōu)化方案范文

企業(yè)的創(chuàng)新能力是企業(yè)滿足消費者和客戶需求從而取得商業(yè)成功的關鍵。產(chǎn)品是否健康、安全、富有創(chuàng)新元素并非僅取決于原料或研發(fā)，還包括銷售策略、市場營銷、研究消費者及消費者不同階段需求。所以說，在食品生產(chǎn)、銷售整個過程中，原材料、包裝、加工工藝、檢測手段和生產(chǎn)質(zhì)控等等，都扮演著舉足輕重的角色。

作為國內(nèi)歷史悠久的食品飲料和酒類行業(yè)的專業(yè)平臺，全國糖酒商品交易會（以下簡稱“糖酒會”）已成為食品飲料行業(yè)新品、商業(yè)合作、技術交流的必選平臺。糖酒會在業(yè)內(nèi)久負盛名，為食品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了許多新的商業(yè)機遇。即將于3月23～25日在成都世紀城新國際會展中心舉辦的第96屆全國糖酒會，除了傳統(tǒng)酒類、葡萄酒及國際烈酒、食品飲料、調(diào)味品和食品包裝設有專門展區(qū)外，食品機械也有專門的展區(qū)。本屆糖酒會食品機械展區(qū)將聚焦“大數(shù)據(jù)、健康、智能”，著眼研究消費者需求，通過消費者需求檢驗產(chǎn)品特性，確認產(chǎn)品創(chuàng)新的獨特性，運用先進加工及包裝技術，實現(xiàn)高效、智能生產(chǎn)，為食品飲料和酒類行業(yè)實現(xiàn)供給側結構性改革貢獻力量。

眾多一線企業(yè)齊聚糖酒會，一站式解決方案致力食品企業(yè)高效、安全生產(chǎn)

糖酒會中的國際機械專區(qū)是食品機械展區(qū)內(nèi)的一個亮點，已連續(xù)成功組織六屆。專區(qū)建設的理念主要是引進世界先進的加工及包裝解決方案、自動化技術，助推中國食品飲料行業(yè)轉型升級、全面革新。本屆糖酒會國際機械專區(qū)吸引了更多業(yè)內(nèi)一線企業(yè)、國際知名食品加工及包裝解決方案廠商。

機械制造的智能化發(fā)展為企業(yè)應對消費者兼具產(chǎn)品質(zhì)量與個性化的需求提供了解決方案。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)對高效、經(jīng)濟、維護便捷的一站式加工及包裝解決方案的需求日益增多。順應行業(yè)發(fā)展需求，越來越多的行業(yè)專家，不斷深耕與延伸解決方案，推動了行業(yè)技術與生產(chǎn)方式的劇烈變革。

高端包裝機助推食品產(chǎn)業(yè)升級，同期推出主題技術交流會

第7篇：包裝優(yōu)化方案范文

關鍵詞：包裝機械設計；計算機仿真技術；運用

計算機仿真技術是指通過利用應用程序?qū)栴}進行分析和處理的一種實用技術。其主要特點是效率高、安全性高以及性能強大等，目前已成為系統(tǒng)分析和評估等使用的重要技術之一。在其發(fā)展的過程中，大致經(jīng)歷了3個時期，即早期的模擬仿真、后來的混合仿真、逐漸完善的數(shù)字仿真階段。隨著社會的發(fā)展，計算機仿真技術已逐步運用到社會生產(chǎn)的各個領域，在一定程度上促進了企業(yè)產(chǎn)品的制造，進而提升其經(jīng)濟實力和競爭能力。

1 機械仿真技術對包裝機械設計制造的作用

仿真技術也叫作虛擬樣機技術，設計者通過相關的應用程序在電腦終端設立模型，通過對各類非靜態(tài)性的系數(shù)進行分析以實現(xiàn)設計方案的優(yōu)化和完善，其優(yōu)勢是操作更為便捷，不需要制造事物產(chǎn)品即可完成，實現(xiàn)了用新興技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的實驗方式的轉變，為生產(chǎn)制造業(yè)提供了技術支持和發(fā)展的推動力。在當前的包裝機械設計制造行業(yè)中，為及時高效地處理產(chǎn)品生產(chǎn)中的方案設計、研究以及進行實驗等多方面的問題，大都需在電腦終端設定相關系統(tǒng)的仿真模擬造型，通過仿真模型對實際運用的主體進行試驗。

在系統(tǒng)開發(fā)和方案設計的初級階段，相關工作人員只需利用輔助程序設計并建立多種類型的模擬樣機，即可對實際中的或正在研發(fā)的系統(tǒng)進行分析或?qū)嶒灒溆糜诒O(jiān)管和改進的相關應用的操作也十分簡單。新型仿真技術的運用除了能夠幫助提升機械裝備開發(fā)研究的質(zhì)量，同時還能在很大程度上降低產(chǎn)品制造成本和縮短產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)周期，進而提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 包裝機械設計制造中計算仿真技術的應用

2.1 齒輪設計

在包裝機械制造中，齒輪是最為主要也是最為基礎的組成零件，因此對其在制作過程中計算機仿真技術的運用的研究是非常有實際意義的。例如，運用Visual Lisp語言就可從幾何角度對齒輪設計提供研究輔助，其主要研究齒輪任一平面的齒輪形狀的模型建立和仿真?zhèn)鲃拥脑O計。齒輪泵的齒輪開發(fā)研究中也在一定程度上依靠計算機仿真技術的支持。另外，圓弧針齒行星轉動的動力學研究也可以利用該技術，仿真技術在其中的應用主要是對模擬造型進行監(jiān)測和實驗，以確認和審核新型設計方案的實用性和是否有技術技術性問題存在，為提高傳動設備的實用性和性能提供了技術理念和數(shù)據(jù)分析的支持。在電腦終端實現(xiàn)對制造參數(shù)的多次修改和確認，保障設計的樣品可直接運用到企業(yè)制造或生產(chǎn)的過程中，這也是齒輪設計的關鍵發(fā)展趨勢之一。

2.2 機械結構設計

一般來說，機械產(chǎn)品的組裝要求都較高，涉及的零部件較多。為保證已經(jīng)完成制定的工藝活動能夠順利實現(xiàn)，在對新產(chǎn)品進行開發(fā)和研究的過程中，機械產(chǎn)品的相關機構是否能夠正常地完成事先設定的動作，機構相互之間的運動能否實現(xiàn)合理配合，機構之間有無互相影響或干涉的部分存在以及如何確定各類的機構融合形式或設計方案來更好地適應設計指標等等，這種種難題和麻煩都需要通過計算機仿真技術的應用來實現(xiàn)有效解決。

通常規(guī)模較大的立體機械設計程序都會自動準備一個機構仿真的功能運用，在模擬條件下設計完成的裝配體能夠?qū)崿F(xiàn)對機構的運動軌跡和方式進行虛擬演示，這種應用程序大多較為直觀和便捷。同時，這類應用程序根據(jù)裝配的數(shù)值進行自動機構數(shù)據(jù)的運算，并且智能添加相關的附加設備，例如彈簧和運動發(fā)生器等。若要實現(xiàn)運動學的仿真，對主運動構件進行設定即可，還能實現(xiàn)多方位的觀察和監(jiān)測，應用程序還可同時對產(chǎn)生干擾的程序進行檢測，以幫助設計者進行檢驗和審核。

2.3 復雜數(shù)值計算

新型技術的應用使得大多數(shù)計算程序繁雜的分析更加簡單明了、計算難度降低，從而降低了計算的時間成本，規(guī)避了無意義的、水平較低的人力耗費，使得計算效率更高、速度更快以及精確度更高，在新產(chǎn)品的開發(fā)和研究設計的方面發(fā)揮了巨大作用。

機械產(chǎn)品研發(fā)程序大多是從理論設計開始，到接下來的廓形設計、細節(jié)設計、實驗、細節(jié)修改到再次實驗的循環(huán)過程，直到產(chǎn)品達到相關的生產(chǎn)標準，其中仿真技術的運用幫助產(chǎn)品研發(fā)和設計，在最大程度上降低了財力成本和時間成本的耗費。對包裝產(chǎn)品的動力學虛擬樣機進行技術分析，能夠獲取產(chǎn)品構造的強度應力、運動狀態(tài)以及其他相關參數(shù)，通過對相關數(shù)值的運算和研究可以發(fā)現(xiàn)其中的潛在風險和質(zhì)量問題等，從而提高其開發(fā)和生產(chǎn)效率。

2.4 機械設計制造及自動化

計算機技術的運用主要體現(xiàn)在計算機虛擬技術和仿真技術的運用方面。例如借助計算機技術實現(xiàn)各類大型電子設備被開發(fā)并投入使用。計算機使機械設計制造的精確度不斷提升，促進了我國計算機工業(yè)化的發(fā)展，并使得集成電路的集成效率和水平得到有效提升，其存儲器的空間也在逐漸擴大。機械設計制造及自動化的程序較為繁雜，計算機技術的程序優(yōu)勢使得其在機械設計行業(yè)中擁有重要的地位和作用。在機械設計過程中，涉及的復雜的設計圖紙的繪制，需要計算機的有效輔助，例如CAD，CAM等繪圖程序能夠有效幫助降低繪圖的復雜程度，進而提高繪圖效率。

計算機仿真技術是可視技術和虛擬技術不斷改進的結果。仿真程序?qū)Ψ抡鎸ο蠼?shù)學模型，將實際仿真對象的相關數(shù)據(jù)和參數(shù)信息較為全面、詳細并客觀地表現(xiàn)出來。隨后通過計算機技術分析，既能提高仿真對象的實用性能，又能在改進的過程中對相關程序進行簡化，降低操作難度。另外，仿真技術將實際與虛擬模擬有效結合，對相關大型機械設計制造進行仿真模擬，能夠促使機械制造的質(zhì)量和效果得到有效提升。

3 包裝機械設計制造中計算仿真技術應用實例

文章以自動包裝秤的計算機建模以及自動化系統(tǒng)為應用實例。

自動包裝秤大致可分為稱重部分和包裝部分。首先建立自動包裝秤立體模型以及自動包裝秤的零件建模。主要包括下料組件、稱重組件、包裝組件以及秤架。下料組件中的部分零件可通過建立二維圖形，再借助三維建模中的多種工具完成創(chuàng)造。稱重組件的設計是通過在曲面設計模塊中建立旋轉面，再將零件模塊增厚后封閉曲面形成實體，而后進行編輯形成。接著進行自動包裝秤的零部件配置。整體的模型建立需零部件的完整組成，裝配實際上就是在零件之間增加約束力，以對其相對位置關系產(chǎn)生限制。使用操作輔助工具，選擇在不同的坐標軸和平面內(nèi)移動，使得零部件的位置基本與實際的機型相似。通過約束工具，選擇零部件的點、線、面施加相合或接觸、固定等約束力，對零部件進行精準的位置確定，到此才完成了零部件的裝配。所有的裝配完成之后，就形成了自動包裝秤的各個結構的模型。

模擬制造大致可劃分為以設計為重點的模擬制造和以生產(chǎn)為重點的模擬制造。前者主要通過將產(chǎn)品設計理念滲透到整體設計過程中的方式，實現(xiàn)虛擬技術產(chǎn)品設計方面的優(yōu)化和完善，進而通過電腦終端生成立體模擬樣機。因此，在實際的設計環(huán)節(jié)，就可對涉及的零部件和產(chǎn)品整體進行實用性的分析。而后者是在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中使用模型建立，據(jù)此對生產(chǎn)過程進行優(yōu)化和完善，以快速完成對生產(chǎn)方案的評估。其基本目的是對產(chǎn)品投入生產(chǎn)的可行性進行評估，使得產(chǎn)品可生產(chǎn)性評估達到極高的水準，可實現(xiàn)“無縫”虛擬，促使產(chǎn)品在實際制造時不斷優(yōu)化和改進。

將計算機仿真技術運用于自動化系統(tǒng)大致可分為以下步驟：第一，建立模型。仿真模型的建立是包含于自動化系統(tǒng)之中的，能夠?qū)崿F(xiàn)對實際系統(tǒng)運行的模擬。其基礎的仿真設備的制作參數(shù)由實際的自動化系統(tǒng)的參數(shù)決定，在建模過程中，應對數(shù)據(jù)和實時狀態(tài)有精確的把握，以建立完善的監(jiān)測體系，保證數(shù)據(jù)的及時性。第二，程序編寫。其主要依據(jù)仍舊是實際的數(shù)據(jù)和已經(jīng)確立的仿真模型，堅持以實際系統(tǒng)的數(shù)據(jù)為主要參數(shù)的基本原則，以保證程序編寫的科學性和合理性。第三，建立模擬系統(tǒng)。在完成基本的模型建立和程序編寫之后，即可進行模擬系統(tǒng)的建立。模擬系統(tǒng)的建立要求按照相關的實際參數(shù)和運行的準確數(shù)據(jù)進行。同時，模擬系統(tǒng)不僅要對實際自動化系統(tǒng)的運行進行仿真，還能實現(xiàn)對實際數(shù)據(jù)的有效模擬，并且能夠?qū)嶋H體現(xiàn)的參數(shù)和數(shù)據(jù)進行及時調(diào)整。第四，檢驗結果。對已經(jīng)完成的仿真系統(tǒng)需進行仔細分析，并對模擬系統(tǒng)的運算結果進行適當優(yōu)化。對結果的檢驗是整個模擬過程的最后一步，也是最容易被忽視的一步。其對模擬過程中所反饋的各項數(shù)據(jù)進行分析和研究，對部分出現(xiàn)誤差的數(shù)據(jù)進行適當調(diào)整，進而實現(xiàn)整個模擬自動化系統(tǒng)的優(yōu)化。

第8篇：包裝優(yōu)化方案范文

關鍵詞：機械自動化；設備；優(yōu)化；

中圖分類號：C33文獻標識碼： A

1機械自動化設備及技術的發(fā)展方向

1.1實用型的發(fā)展方向

隨著社會不斷的發(fā)展，機械自動化設備也在不斷的更新，機械自動化的發(fā)展方向是由簡單到復雜、由低級到高級的變化過程，這是工業(yè)發(fā)展的主要趨勢，機械自動化設備的發(fā)展也會跟隨著社會的發(fā)展而發(fā)展。對于工業(yè)生產(chǎn)來說，機械的實用性是最適合不過的了，實用才能有效的提高工業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟效益，任何工業(yè)的生產(chǎn)都會將企業(yè)的經(jīng)濟效益放在首位，不斷的去尋找實用型機械投入工業(yè)生產(chǎn)中，這也標志著機械自動化在朝著實用型的方向發(fā)展。

1.2經(jīng)濟型的發(fā)展方向

機械自動化設備投入到工業(yè)生產(chǎn)中使用，一是為了降低生產(chǎn)成本，二是提高生產(chǎn)效率，這是機械自動化設備的硬性需求。而機械自動化設備應用的技術本身就是一種生產(chǎn)成本，這也是機械自動化設備發(fā)展的主要方向，如果成本過高的話對企業(yè)也沒有生產(chǎn)優(yōu)勢，因此在當今機械自動化技術的改良和更新中，機械自動化技術也會逐漸朝著經(jīng)濟型的方向發(fā)展。

1.3綠色型的發(fā)展方向

環(huán)境保護已經(jīng)成為當今世界的焦點，而工業(yè)生產(chǎn)是對環(huán)境造成污染的主要根源，為了避免對環(huán)境的繼續(xù)污染，要對投入使用的機械自動化設備進行更新，通過機械自動化技術不斷的降低工業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境造成的污染。這也是機械自動化朝著綠色型的發(fā)展方向，在節(jié)約生產(chǎn)原材料的同時，消除原材料對環(huán)境的污染因素，保護環(huán)境也成為機械自動化設備以及技術研究的一項重要工作。

2機械自動化設備優(yōu)化的途徑分析

機械自動化設備也可以叫做智能人工設備，是通過機械設備來代替人力生產(chǎn)的一種方式。傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)中，采用人工生產(chǎn)或人機生產(chǎn)兩種，人工生產(chǎn)的主要生產(chǎn)勞動力全部有人工來完成的，不采取任何機械輔助設備，這樣的生產(chǎn)需要大量的人力，而另外一種人機的生產(chǎn)模式，也是在利用人工的生產(chǎn)，但是會伴有少量的機械投入到生產(chǎn)中，也是需要客觀的人力勞動才能維持生產(chǎn)，而且，如果是在生產(chǎn)環(huán)境較為危險的情況下，一旦人員操作不當很有可能出現(xiàn)人身傷亡事件。然而機械自動化設備的出臺徹底打破了這個局面，從某種意義上說機械自動化設備不僅可以代替人來完成生產(chǎn)工作，還可以擁有人的智慧能做出一定的應急判斷等，將徹底取代人力勞動，更能有效避免在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的人員傷亡事件，為工業(yè)生產(chǎn)做出了重大的貢獻。通過自動化設備的生產(chǎn)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，有效的提升生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更過的經(jīng)濟效益。但是，在機械自動化設備長期的試用中，還有很多不足的地方，如，仿真設計的缺陷、三維技術的缺陷等，為了彌補機械自動化設備的缺陷，必須做好相應的優(yōu)化工作，可以將先進的科學技術作為優(yōu)化的工具，來提高機械自動設備的設計工作，相關部門做好機械自動化設備能力創(chuàng)新的設計工作，而且，我們不能閉門造車，要及早的與國際接軌，再通過國外一些發(fā)達國家的自動化設計來帶給我們啟發(fā)，更好的完善機械自動化設備的優(yōu)化工作。

3機械自動化設備優(yōu)化分析

3.1建立主要的數(shù)學模型

隨著社會科技的不斷發(fā)展，機械自動化設備也不能始終適應工業(yè)的生產(chǎn)，因此要對機械自動化設備進行不斷的優(yōu)化，以實現(xiàn)滿足工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展，機械自動化設備大多都是由數(shù)學模型來進行操控的，因此，要把這個作為出發(fā)點，建立設備的主要數(shù)學模型。首先，要了解機械自動化投入使用的生產(chǎn)周期，以及相應的配置函數(shù)等，通過對多種數(shù)據(jù)的分析，來建立主要的數(shù)學模型，如，自動包裝機的模型設置，該機器的生產(chǎn)主要有兩種成本組成，一，直接成本，就是能對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的費用如，人工費用、設備費用、設備折損費用、原材料費用等；二，間接費用，是在生產(chǎn)中起到一些輔助工作的費用，如，管理費用、采購費用等。通過對這些數(shù)據(jù)的分析來建立自動包裝機的主要模型，以實現(xiàn)機械生產(chǎn)的有效性。

3.2確定可行性方案

在利用機械自動化設備進行生產(chǎn)的過程中，有很多設備原本設計的方式非常巧妙，尤其是自動化的靈敏度特別高，但是在應用到實際中卻出現(xiàn)很多問題，如，靈敏度達不到相應的要求、自動化程序缺乏功能性等，設備已經(jīng)投資了卻達不到應用的效果這是常有發(fā)生的事情，總的來說機械自動化設備缺乏可行性設計方案，因此，在對機械自動化設備進行優(yōu)化的過程中，必須做好可行性方案的設計工作。首先，要從多方面考慮機械自動化設備的靈敏度，可以通過多目標優(yōu)化法來對多目標的函數(shù)進行分析，來實現(xiàn)整體優(yōu)化方案的可行性，然后才能將可行性方案賦予實際。

3.3環(huán)境保護設計的優(yōu)化

人們賴以生存的環(huán)境在漸漸的惡化，大多數(shù)都是人為引起的，如，工業(yè)生產(chǎn)的能源消耗、廢物廢氣排放等都會慢慢的腐蝕環(huán)境，人們也及時的認識到這個嚴重的現(xiàn)象，因此在任何生產(chǎn)和消耗中都主張環(huán)境保護，要盡量避免對環(huán)境造成污染。尤其機械制造業(yè)被成為對環(huán)境構成嚴重污染的企業(yè)，更應該加強對環(huán)境保護的措施，因此，要將環(huán)境保護設計列為機械自動化設備優(yōu)化中的主要項目。首先，是設備生產(chǎn)的能源消耗問題，要做到低能耗、高生產(chǎn)的目的，然后，要設備生產(chǎn)后的排放做好環(huán)保工作，要嚴格按照環(huán)境保護的要求實施相關的優(yōu)化工作，將機械自動化設備的生產(chǎn)逐漸走向環(huán)保型，以做到節(jié)能減排的目的。

3.4機械自動化設備智能化的優(yōu)化

上面的發(fā)展方向也提到過，機械自動化設備逐漸的朝著智能化的方向發(fā)展，因此，我們必須做好設備智能化設計的優(yōu)化方案，要徹底實現(xiàn)機械代替人工來工作。機械設備的智能化并不是代替人工的生產(chǎn)，有些時候甚至會超越人工生產(chǎn)，因為有很多情況是人的能力和智慧都無法達到的，而通過機械的智能化生產(chǎn)卻能將其做的更好，不僅提升了工業(yè)的生產(chǎn)效率，還降低了人工的使用。機械智能化的優(yōu)化可以實現(xiàn)人機工作，也可以實現(xiàn)單機工作，能解決很多傳統(tǒng)生產(chǎn)中不能解決的問題，對于人類的生產(chǎn)來說，這是一項重要的發(fā)展標志，對于機械來說，是科技進步一個新的飛躍。

4機械自動化設備優(yōu)化實例分析

4.1優(yōu)化設備概述

機械自動化設備在工業(yè)應用的極為廣泛，文章以某工業(yè)（W）的自動化設備生產(chǎn)機械（S）的優(yōu)化為例。S設備為包裝機設備，主要用于包裝食品、物品、材料等用途，其主要構件由控制鍵、支架、控制器等部分構成，該設備在使用中直接影響產(chǎn)品的美觀、使用、儲存、運輸?shù)确矫?，如果設備有些構件有缺陷的話就會導致在運輸或儲存的過程中出現(xiàn)產(chǎn)品散落的現(xiàn)象，對產(chǎn)品的美觀和使用造成一定的影響，如果是食物包裝的話，包裝不好就會引起食物變質(zhì)，因此，要對其功能、部件進行以上提到的相關因素進行優(yōu)化。

4.2優(yōu)化前后對比

針對S設備優(yōu)化前的使用參數(shù)進行分析，主要從機械的電源功率、打包速度，產(chǎn)品包裝的美觀受損現(xiàn)象、運輸和儲存過程出現(xiàn)的產(chǎn)品散落現(xiàn)象、產(chǎn)品投入使用變質(zhì)或結構發(fā)生變化的現(xiàn)象等進行分析，以生產(chǎn)總例數(shù)為1000例的產(chǎn)品進行分析。以下是該設備優(yōu)化前后的相關參數(shù)值。（如表1、表2所示）

表1

表2

結束語

機械自動化生產(chǎn)對于我國的經(jīng)濟發(fā)展和國民需求具有重要意義，而通過以某公司所生產(chǎn)的自動包裝機為例，在經(jīng)過上述的論述和分析，執(zhí)行了生產(chǎn)優(yōu)化和自身的機構優(yōu)化，其結果對于機械自動化生產(chǎn)設備的效率提高具有一定的可行性和推動作用。可以說，本文對于生產(chǎn)設備優(yōu)化問題的進一步研究提供了借鑒。

參考文獻

[1]李浩.機械自動化設備優(yōu)化分析[J].科協(xié)論壇（下半月），2013（1）.

第9篇：包裝優(yōu)化方案范文

網(wǎng)上下單、物流發(fā)送已成為現(xiàn)代社會的重要消費方式。對于企業(yè)的采購與銷售來說，這也逐漸增加了其物流活動量，從原來的小批量到現(xiàn)在的大批量，從原來的品種單一到現(xiàn)在的多品種，同時企業(yè)的物流逐漸趨向于國際化與快速化，這些必將導致企業(yè)的物流任務加重，物流成本越來越高，這些潛在的挑戰(zhàn)也逐漸被企業(yè)所重視。

2 企業(yè)物流成本的內(nèi)涵與分類

2.1 企業(yè)物流成本的內(nèi)涵

就目前來說，關于企業(yè)物流成本的內(nèi)涵的解釋很多，其主要包括因?qū)ω浳镞M行運輸所消耗的活勞動與物化勞動的貨幣表現(xiàn)。通常在對貨物進行運輸?shù)倪^程中，需要對貨物進行包裝、裝卸搬運、物流管理、運輸、存貨風險、物流過程的損耗、物流過程的損壞等風險以及流動資金占用成本等一系列的或者所消耗的人力、物力以及財力的總和。也就是說，企業(yè)為了讓自己的貨物、相關的服務等信息到達消費者手中，在此期間所產(chǎn)生的雙向的流動以及貨物的儲存所要支付的成本。正確理解企業(yè)物流成本的內(nèi)涵是我們實現(xiàn)對物流成本進行有效控制的基礎；只有對物流成本的內(nèi)涵有著深刻的認識，才能知道從哪些方面來控制物流成本。

2.2 物流成本的分類

在GB/T 20523―2006中，我們根據(jù)企業(yè)物流的成本項目的組成、物流成本的范圍以及訂單支付的形態(tài)等方面對企業(yè)的物流成本進行了詳細的分類，企業(yè)物流的成本項目的組成主要是指因存貨所產(chǎn)生的成本和實現(xiàn)物流功能所產(chǎn)生的成本。那么什么是物流功能成本呢？其主要包括流通加工成本、包裝、裝卸搬運、物流管理、運輸?shù)?。如圖1所示，我們根據(jù)物流的基本流程、物流的功能以及物流成本的支付形態(tài)等對物流進行了詳細的分類。

圖1 企業(yè)物流成本的分類

由于不同的物流流程與不同的物流功能均是由不同的物流主體來執(zhí)行的，所以根據(jù)物流的功能與物流流程對其成本進行分類，能夠更好地實現(xiàn)對物流成本進行控制。

3 企業(yè)物流成本的生成機理

3.1 物流功能成本的生成機理

物流功能成本主要包括流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運成本、物流管理成本、運輸成本以及物流信息等，可以看出每個功能成本有著不同的構成內(nèi)容，由此可見，物流成本要比企業(yè)的人力成本與原材料成本高得多，也就是說物流成本的生成機理更加復雜。

對于物流功能成本來說，它不僅包括物流過程直接產(chǎn)生的成本，還包括物流過程中的風險成本與機會成本。當企業(yè)把運輸職能全部進行外包時，企業(yè)所需要承擔的成本主要有外包風險成本、運費以及貨物的資金占用方面的成本。當企業(yè)采用的是自營運輸職能時，必須承擔運輸過程中的所有費用，如保險費、運輸車輛的折舊費、運輸車輛的維修費、過路費、車輛閑置成本以及燃油費以及預防成本等。

物流的庫存成本分兩種情況，即外包與非外包。如果是外包，主要承擔倉儲費、風險成本以及資金占用等成本。如果采用的是非外包的形式，物流成本同樣會變得更加復雜，它不僅包括風險成本與資金占用，同時還包括折舊、閑置、維修、水電以及人工等多方面的成本。

包裝成本主要是指在生產(chǎn)與銷售的過程中，對產(chǎn)品進行包裝所產(chǎn)生的成本，如包裝材料費、人工費、包裝設備費用、折舊費以及包裝風險等。對于裝卸搬運成本來說，如果采用的是外包，其成本便是變動成本，如果非外包有著折舊、閑置、人工等方面的固定成本，同時還存在著變動成本。對于物流管理成本與物流信息成本來說，通常都是固定成本。

通過上面的介紹，我們可以看出物流成本在組成要素上主要可以分為變動成本與固定成本。企業(yè)要降低物流成本就必須從變動成本入手，同時還必須在是否進行物流外包上做出決定。

3.2 物流流程成本的生成機理

對于一個完整的物流過程來說，其必須要有從貨物的庫存、裝卸到貨物的運輸?shù)日走^程，這些物流作業(yè)是相互關聯(lián)的，同時共同組成了物流流程成本。對于物流流程成本來說，它并不是簡單地對各項功能成本進行疊加，而是對這些功能成本的有機組合，其控制的目標不是為了降低功能成本中的某一項或者幾項的最低化，而是追求一個完整的物流過程中所有的流程成本總和達到最低。由此可見，控制好物流流程成本能夠從全局上對物流的成本進行控制。它主要是通過對物流的流程進行科學合理的優(yōu)化來降低物流成本，也就是使用更高效的物流作業(yè)與從整體上降低物流作業(yè)量來控制物流成本。

3.3 供應鏈物流成本的生成機理

對于供應鏈物流來說，它主要是指連接上下游企業(yè)的物流流程，同時它也是能夠跨越企業(yè)邊界、具有較大范圍的物流流程；那么什么是供應鏈物流成本呢？它是一種跨越企業(yè)的物流流程的成本。不僅流程當中的每項的功能成本影響供應鏈物流成本，同時企業(yè)之間的交易成本也是構成供應鏈物流成本的重要組成部分。做好對供應鏈物流成本的控制，能夠更好地對物流流程進行優(yōu)化，并能夠獲得良好的控制效果；然而在這個過程中，我們必須對各方的利益進行合理的協(xié)調(diào)。

4 物流成本控制途徑分析

4.1 制定出合理的物流運行總體方案

對于一個大型企業(yè)來說，它不僅是供應鏈物流的組織者，同時也是供應鏈物流的領導者。圖2為神龍公司物流運行的總體方案。神龍公司通過制定一系列的物流標準以及物流模式與信息系統(tǒng)等，還要對下游供應商進行挑選等，可見，神龍公司的物流系統(tǒng)是一個龐大的物流系統(tǒng)，這比較增加其物流成本控制的難度。制定出合理的物流運行總體方案是其控制物流成本的基礎。

圖2 神龍公司所處的供應鏈物流系統(tǒng)

4.2 物流成本的控制途徑

4.2.1 努力降低各項物流功能成本

通過合理選擇供應商來降低各項物流功能成本，通過和一些大型的物流企業(yè)合作，外包大部分的物流業(yè)務，以控制企業(yè)的物流功能成本。對于一些不能外包的物流業(yè)務來說，可以采用先進的物流管理系統(tǒng)與物流基礎設施來提高物流的效率，利用先進的物流方案來降低庫存，從而有效地降低庫存成本。還可以通過對內(nèi)部的物流組織進行整合，并明確各部門的職責，提高物流的效率。

4.2.2 優(yōu)化物流流程，降低物流流程成本

通過對生產(chǎn)、運輸以及銷售中的各個環(huán)節(jié)的物流流程進行改進，如減少包裝容器尺寸，能夠有效地增加物流量，不僅減少了運輸?shù)拇螖?shù)，同時減輕了操作工人的操作量。

4.2.3 協(xié)調(diào)供應鏈關系，降低供應鏈物流成本

對于一個企業(yè)來說，它不僅要對公司內(nèi)部的物流成本進行控制，同時還需要對供應鏈物流資源進行必要的整合，以降低企業(yè)的物流成本。例如，可以選擇附近的供應商，這樣不僅減少了運輸成本，同時還有效地減少了運輸過程所產(chǎn)生的風險成本，并縮短了供貨時間以及有效地降低了庫存成本等。