包裝車間管理方案精選(九篇)

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第1篇：包裝車間管理方案范文

引言

企業(yè)-資源-計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，縮寫ERP），是由美國(guó)著名管理咨詢公司Gartner于1990年提出的企業(yè)管理概念。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的國(guó)家需求，傳統(tǒng)企業(yè)普遍重視企業(yè)自身的管理，對(duì)企業(yè)信息化管理提出了更加全面的需求，極大地推動(dòng)了ERP的增長(zhǎng)和發(fā)展[1]。

市場(chǎng)上的ERP、CRM等商品化軟件產(chǎn)品，屬于通用軟件產(chǎn)品，是針對(duì)一個(gè)或多個(gè)行業(yè)、多個(gè)用戶而設(shè)計(jì)開發(fā)的軟件系統(tǒng)。軟件功能比較標(biāo)準(zhǔn)，流程設(shè)置相對(duì)規(guī)范化，注重的是一種通用性[2]。此時(shí)，通過(guò)二次開發(fā)和客戶化的工作，就可以較好的解決這些“特殊需求的問(wèn)題”。

本文主要針對(duì)傳統(tǒng)啤酒生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作展開研究。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的啤酒生產(chǎn)工業(yè)發(fā)展起步較早，ERP系統(tǒng)在國(guó)外啤酒生產(chǎn)中能夠與企業(yè)有良好的契合度，在先進(jìn)的管理水平基礎(chǔ)上，信息技術(shù)和ERP管理系統(tǒng)的整合，很快就能見(jiàn)到明顯的效果。而國(guó)內(nèi)啤酒行業(yè)ERP雖然起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后，仍需通過(guò)具體實(shí)踐提高ERP的應(yīng)用水平。本文在深入分析基于ERP理念的生產(chǎn)流程需求基礎(chǔ)上，提出了基于Oracle ERP的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)：對(duì)車間進(jìn)行分工處理，不同車間分配自己對(duì)應(yīng)的任務(wù)，然后通過(guò)OracleERP系統(tǒng)將不同車間整合起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的統(tǒng)一的系統(tǒng)，從而可以提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)并且可以節(jié)省大量的資源。

一、啤酒企業(yè)車間生產(chǎn)管理ERP需求

傳統(tǒng)啤酒公司由于業(yè)務(wù)的更新以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，當(dāng)前的車間生產(chǎn)管理流程已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)以及銷售需求。車間生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)需求主要包括以下7類：

（1）車間加工任務(wù)的生成：準(zhǔn)備車間按包裝車間的產(chǎn)品包裝計(jì)劃來(lái)安排紙箱和提盒的生產(chǎn)；瓶蓋生產(chǎn)任務(wù)由包裝車間根據(jù)產(chǎn)品包裝計(jì)劃和瓶蓋庫(kù)存情況來(lái)安排生產(chǎn)；包裝車間按計(jì)劃部下達(dá)給各車間的任務(wù)來(lái)安排車間每天生產(chǎn)；釀造車間按計(jì)劃部下達(dá)的每天成品包裝生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)安排清酒的過(guò)濾；基本按照能力及待濾酒庫(kù)存比例安排冷麥汁、待濾酒的生產(chǎn)計(jì)劃。

（2）車間領(lǐng)料：包裝車間生產(chǎn)時(shí)所需瓶由搬運(yùn)工運(yùn)到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)完成后再點(diǎn)數(shù)結(jié)算；商標(biāo)、瓶蓋由綜合班根據(jù)日計(jì)劃，車間內(nèi)部根據(jù)各線的產(chǎn)量再重新進(jìn)行分配，生產(chǎn)任務(wù)消耗按實(shí)際使用數(shù)量計(jì)算；生產(chǎn)成品所耗費(fèi)清酒按生產(chǎn)完成后計(jì)量表上讀數(shù)計(jì)算。

（3）車間在制品跟蹤：能夠及時(shí)的查詢?nèi)蝿?wù)處于哪個(gè)加工工序。

（4）車間完工入庫(kù)分析：憑入庫(kù)單將加工完后的產(chǎn)成品入到相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)；由于流程行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，產(chǎn)品每次完工數(shù)量與生產(chǎn)任務(wù)數(shù)量不相符；成品完工后，有些檢驗(yàn)指標(biāo)由于檢驗(yàn)時(shí)間較長(zhǎng)不能及時(shí)出結(jié)果，無(wú)法及時(shí)判定該批成品是否合格。

（5）車間不合格品處理：最終成品不合格稱副品酒，這些副品酒作報(bào)廢，記入車間酒損；半成品不合格進(jìn)行技術(shù)處理，最后都可制成合格半成品。不合格麥芽、發(fā)酵液、待濾酒主要進(jìn)行工藝方面的技術(shù)處理，不合格清酒可能進(jìn)行重濾或加入其它半成品生產(chǎn)中作為生產(chǎn)組件。

（6）車間退料：每個(gè)任務(wù)完成后，該任務(wù)已領(lǐng)用但未使用完的某些物料要退回倉(cāng)庫(kù)；每月月底車間將已領(lǐng)用未消耗大米、麥芽、酒花作假退貨，退回相關(guān)倉(cāng)庫(kù)；月末時(shí)，當(dāng)月未消耗、下月初用的商標(biāo)、瓶蓋等輔料要辦理假退庫(kù)。

（7）車間報(bào)表需求分析：車間紙箱班物料日?qǐng)?bào)表，車間紙箱、提盒付出結(jié)存表；生產(chǎn)通知單；制麥生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表；釀造生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)綜合日?qǐng)?bào)表；包裝車間生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表；包裝車間生產(chǎn)月報(bào)表等。

二、車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

根據(jù)車間管理系統(tǒng)的需求分析，設(shè)計(jì)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。車間、物料和倉(cāng)庫(kù)是主要的實(shí)體，主要的過(guò)程都是圍繞著這三個(gè)實(shí)體進(jìn)行。首先，物料是存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中的，車間需要領(lǐng)料來(lái)加工物料使之成為產(chǎn)品；其次，加工即完工后產(chǎn)品需要入庫(kù)；最后，伴隨著生產(chǎn)過(guò)程，產(chǎn)生了廢料、副產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品，這些需要再利用，所以也需要入庫(kù)，主要包括：（1）車間（Workshop）表：主要介紹生產(chǎn)加工任務(wù)的，任務(wù)編號(hào)，任務(wù)時(shí)間，任務(wù)所需物料的倉(cāng)庫(kù)等；物料（Material）表：物料主要包括車間加工時(shí)需要的材料，主要是由以下字段組成的，物料的編號(hào)，物料的類型，物料的數(shù)量，任務(wù)編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)等：倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）表：倉(cāng)庫(kù)主要是將完成的產(chǎn)品入庫(kù)，并將不合格和副產(chǎn)品也入庫(kù)，也是物料的存放地，所以主要包括以下字段：倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)的類型，任務(wù)編號(hào)，物料編號(hào)，出入庫(kù)時(shí)間等等。

經(jīng)過(guò)前面的需求分析可以看出，車間管理的流程是比較復(fù)雜的，但Oracle ERP系統(tǒng)集成了車間管理系統(tǒng)的模塊，在此基礎(chǔ)上將實(shí)際需求轉(zhuǎn)化成Oracle ERP系統(tǒng)中的車間管理系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)。Oracle ERP將該系統(tǒng)分為4個(gè)部分來(lái)滿足實(shí)際的需求：

（1）用戶身份認(rèn)證和授權(quán)，包括進(jìn)入系統(tǒng)，以及對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)后該選擇什么應(yīng)用、進(jìn)入應(yīng)用后該選擇什么模塊做了詳細(xì)的介紹。

（2）Oracle ERP的離散任務(wù)模塊用于實(shí)現(xiàn)需求分析中的車間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤。

（3）Oracle ERP的事務(wù)處理模塊用于實(shí)現(xiàn)需求分析中所指出的完工入庫(kù)后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理過(guò)程。

（4）Oracle ERP的系統(tǒng)查詢模塊能滿足需求分析中的報(bào)表需求。

三、總結(jié)

本文針對(duì)傳統(tǒng)啤酒廠生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，完成基于ERP系統(tǒng)的生產(chǎn)流程再造的應(yīng)用需求分析，采用Oracle ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車間管理相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；將需求分析的7個(gè)任務(wù)整合到Oracle ERP的生產(chǎn)管理模塊中：（1）離散任務(wù)就是對(duì)應(yīng)需求分析中的車間加工任務(wù)、領(lǐng)料及在制品跟蹤所做的處理。（2）事物處理就是對(duì)應(yīng)需求分析中的完工入庫(kù)，加工完成后退料、不合格處理和副產(chǎn)品處理。（3）系統(tǒng)查詢功能對(duì)應(yīng)需求分析中的報(bào)表功能（4）通過(guò)整合完成了生產(chǎn)車間ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，應(yīng)用到了啤酒廠生產(chǎn)車間。

參考文獻(xiàn)

第2篇：包裝車間管理方案范文

[摘　要]本文運(yùn)用流程程序分析、5W1H提問(wèn)法和ECRS改善原則等對(duì)W公司的包裝流程進(jìn)行了分析與改善。首先通過(guò)流程程序分析識(shí)別了流程現(xiàn)狀中存在的浪費(fèi)活動(dòng)，其次通過(guò)重新布局包裝作業(yè)區(qū)域的設(shè)施布置、設(shè)計(jì)專用的工位器具，減少了包裝人員的走動(dòng)與搬運(yùn)距離，避免了物料擺放錯(cuò)誤等浪費(fèi)，最后的效果評(píng)價(jià)表明包裝效率得到了明顯改善。

[關(guān)鍵詞]工業(yè)工程　方法研究　流程程序分析

一、引言

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，形形的點(diǎn)鈔機(jī)產(chǎn)品充斥著整個(gè)市場(chǎng)，產(chǎn)品種類和廠家之多難以估量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前通過(guò)生產(chǎn)許可證的點(diǎn)鈔機(jī)生產(chǎn)廠家有95家，溫州就有45家?？梢哉f(shuō)溫州地區(qū)點(diǎn)鈔機(jī)廠家數(shù)量占世界首位，而且在商用點(diǎn)鈔機(jī)市場(chǎng)占有一定的份額，但隨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，溫州民營(yíng)點(diǎn)鈔機(jī)企業(yè)由于粗放的管理方式，面臨巨大的生存壓力，需要運(yùn)用科學(xué)的管理方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行分析改善，提升生產(chǎn)效率、質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

起源于吉爾布雷斯動(dòng)作研究的方法研究，被公認(rèn)為是杜絕各種浪費(fèi)、挖掘內(nèi)部潛力、有效提高生產(chǎn)效率和效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的實(shí)用技術(shù)，尤其是那些經(jīng)歷過(guò)或正在經(jīng)歷工業(yè)化變革的國(guó)家或地區(qū)，如美國(guó)、日本、四小龍及泰國(guó)等地方，都有將其視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要工具。

通過(guò)調(diào)研W公司的點(diǎn)鈔機(jī)包裝流程，發(fā)現(xiàn)由于布局不善與作業(yè)方法不當(dāng)，包裝作業(yè)中存在著包裝人員走動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，包裝物料防錯(cuò)等浪費(fèi)，如何通過(guò)作業(yè)改善提升包裝效率是企業(yè)必須要解決的問(wèn)題。本文以為研究對(duì)象，運(yùn)用方法研究對(duì)其進(jìn)行了分析改善，改善了包裝車間布局與作業(yè)方法，提升了包裝作業(yè)效率。

二、點(diǎn)鈔機(jī)包裝流程現(xiàn)狀描述

通過(guò)調(diào)研明確了W公司點(diǎn)鈔機(jī)總裝車間包裝作業(yè)流程主要包括：搬運(yùn)、放置、封底、裝箱，包裝等作業(yè)，具體如圖1所示。

進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，目前的包裝作業(yè)過(guò)程存在如表1所示的浪費(fèi)。

以上浪費(fèi)的存在，造成了包裝質(zhì)量低、成本高、作業(yè)效率低等，影響企業(yè)效益，亟待需要運(yùn)用流程程序分析、5W1H提問(wèn)法和ECRS改善原則等進(jìn)行分析改善，從而提升企業(yè)效益。

三、點(diǎn)鈔機(jī)包裝流程分析與改善

1.點(diǎn)鈔機(jī)包裝流程程序分析

包裝作業(yè)流程以人的活動(dòng)為主，因此選擇包裝人員為研究對(duì)象，進(jìn)行人型流程程序分析。流程程序分析的步驟一般為：①現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；②描繪工藝流程圖；③測(cè)定記錄各工序中的必要項(xiàng)目；④整理分析結(jié)果；⑤制定改善方案；⑥改善方案的實(shí)施和評(píng)價(jià)；⑦改善方案標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)繪制點(diǎn)鈔機(jī)包裝流程的加工路線圖與人型流程程序圖，更深入、詳細(xì)地識(shí)別流程中存在的各種不合理及浪費(fèi)現(xiàn)象。包裝作業(yè)加工路線如圖2所示。

包裝人員的操作流程主要是（由于篇幅有限，人型流程程序圖不能在此給出）：

(1)將推車和內(nèi)箱紙板（10個(gè)）拿到貨架旁，用膠帶粘好內(nèi)箱后移至“內(nèi)箱區(qū)”。

(2)至“臨時(shí)泡沫區(qū)”將泡沫放到“包裝區(qū)”，將泡沫依次放在底層。

(3)至“托盤”處將外箱紙板運(yùn)送到貨架旁，用膠帶封住底部。

(4)至“成品貨架”將已清理的2臺(tái)機(jī)器搬至“內(nèi)箱”區(qū)，將其放在底層泡沫上，并將旁邊的上層泡沫放在機(jī)器上（連續(xù)五次）。

(5)至貨架處簽字填寫機(jī)器類型數(shù)量，并取說(shuō)明書（三種）、合格證、線等至“內(nèi)箱處”。

(6)將說(shuō)明書合格證、線分類放到紙箱中，并用膠帶封箱，小紙箱兩兩裝入大紙箱。

(7)將大包裝箱搬至打包機(jī)處打包，再至推車處，將推車推到打包機(jī)處，將大包裝箱放到推車上運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)。

根據(jù)包裝人員的操作流程和圖2的加工路線圖，包裝流程中存在的主要問(wèn)題為：

（1）包裝人員的走動(dòng)次數(shù)過(guò)多、過(guò)長(zhǎng)，走動(dòng)次數(shù)占總活動(dòng)次數(shù)的比例高達(dá)51.3%，而且走動(dòng)時(shí)間占總周期時(shí)間的比例約10%，移動(dòng)距離為155M。

（2）將說(shuō)明書、合格證、電源線等裝入紙箱時(shí)，錯(cuò)放、漏放或多放現(xiàn)象比較多，若發(fā)生錯(cuò)誤，糾正需要的時(shí)間近20分鐘，而整個(gè)包裝過(guò)程時(shí)間約32分鐘，浪費(fèi)占了62.5%。

（3）包裝人員在放置已清理機(jī)器的“成品貨架”與“內(nèi)箱區(qū)”之間的走動(dòng)重復(fù)次數(shù)過(guò)多，10臺(tái)機(jī)器每次搬運(yùn)2臺(tái)，來(lái)回需10次。

（4）包裝人員在大包裝箱包裝封裝好后直接放置在地上，然后再搬到推車上，存在動(dòng)作浪費(fèi)，時(shí)間約30S。

2. 5W1H提問(wèn)與ECRS原則改善

針對(duì)存在的問(wèn)題，運(yùn)用5W1H方法和ECRS原則進(jìn)行深入分析和科學(xué)的改善。對(duì)作業(yè)流程中的問(wèn)題進(jìn)行的逐項(xiàng)提問(wèn)分析和改善思考如表2所示。

經(jīng)過(guò)上述5W1H和ECRS方法分析后，重新設(shè)計(jì)了包裝區(qū)域的設(shè)施布置，如圖3示。從圖4可以看出，為了減短“內(nèi)箱區(qū)”與“成品貨架”的距離，將“內(nèi)箱區(qū)”移動(dòng)到了“成品貨架”旁；為了搬運(yùn)方便，將清理臺(tái)移動(dòng)到靠左邊墻的位置，將原先分開的“成品貨架”和“貨架”合并成一排。這樣布置使得包裝人員能夠“一筆畫”進(jìn)行工作，有效的縮短了包裝人員的搬運(yùn)和走動(dòng)距離。

（1）容器材料為塑料或鋁合金。

（2）容器長(zhǎng)：寬：高=200mm:200mm:80mm； 壁厚：內(nèi)壁2mm，外壁為：1mm。

（3）容器共10個(gè)格子，每個(gè)格子的規(guī)格為：97.5mm×38.4mm，每格放置一份說(shuō)明書、插座線、電源線、合格證、標(biāo)簽。

3.效果評(píng)價(jià)

將現(xiàn)行方案和改善方案進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較，結(jié)果如表3所示。

從表3的結(jié)果可以看出，通過(guò)改善：①整個(gè)包裝流程時(shí)間從原來(lái)的1742S縮短到1459S，縮短了391S，縮短了16.2%；②移動(dòng)時(shí)間從原來(lái)的192S縮短到84S，縮短了56.2%，大大減少了移動(dòng)的距離，而且，移動(dòng)路線變得十分清晰；③包裝人員的作業(yè)次數(shù)從37次減少為19次，減少了48.6%。總之，通過(guò)改善，提高了包裝工作效率，提升了員工其積極性。

此外，通過(guò)改善后方案中設(shè)計(jì)的專用容器，解決了現(xiàn)行方案中工序32說(shuō)明書、插座線等易放置錯(cuò)誤問(wèn)題，避免了因操作失誤而引起大量的改正工作。

四、總結(jié)

本文運(yùn)用流程分析與改善的原理和步驟，對(duì)點(diǎn)鈔機(jī)包裝過(guò)程進(jìn)行了流程分析與改善，減少了包裝過(guò)程時(shí)間，提高了包裝作業(yè)效率。論文的研究工作表明，應(yīng)用工作研究中的流程改進(jìn)方法，有助于理順流程，改善作業(yè)方法，對(duì)于提高企業(yè)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的意義，對(duì)于改善中小型企業(yè)的車間作業(yè)流程也具有一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張志強(qiáng),周炳海.基于流程分析法的汽車座椅裝配生產(chǎn)線改善[J]. 機(jī)械制造,2007,(10).

第3篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】上汽五菱通用 汽車制造 新產(chǎn)品 投產(chǎn)管理

上汽通用五菱汽車公司成立于2002年，合資十年來(lái)已經(jīng)形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)格局。2010年，企業(yè)年銷量已超額完成既定目標(biāo)123萬(wàn)輛；2011年的銷量達(dá)到132萬(wàn)輛；2012年，公司的銷售量突破了145萬(wàn)輛。其中各年的新車型五菱榮光N300、寶駿、五菱宏光等都取得了不俗的成績(jī)：2011年上市的五菱宏光上市僅僅兩年，銷售即超過(guò)30多萬(wàn)輛的，成功的開啟了“緊湊型商務(wù)車”細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；繼2012年1月單月銷售突破9000輛之后，公司新品牌乘用車寶駿630在下半年穩(wěn)定在月銷6000輛以上，加上換標(biāo)后的寶駿樂(lè)馳，寶駿產(chǎn)品總體銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月過(guò)萬(wàn)；而N300（五菱榮光）已于2012年7月在埃及工廠正式投產(chǎn)并投放市場(chǎng)，并尋求機(jī)會(huì)覆蓋北非及大阿拉伯自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)；懸掛雪佛蘭標(biāo)志的五菱宏光五菱宏光車型亮相印度車展，受到了當(dāng)?shù)孛襟w和消費(fèi)者熱捧，已于2013年1月正式在印度量產(chǎn)下線。進(jìn)入2013年，上汽通用五菱將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)妥的市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略，而面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益多元的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)，為了能夠在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中獲取市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，公司將新產(chǎn)品投產(chǎn)定位為市場(chǎng)行為的重要一環(huán)。接下來(lái)，本文將對(duì)新產(chǎn)品投產(chǎn)管理中的要素準(zhǔn)備等事項(xiàng)進(jìn)行探討。

一、新產(chǎn)品投產(chǎn)管理

（一）組織機(jī)構(gòu)管理

（1）委派生產(chǎn)啟動(dòng)經(jīng)理。最近的啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，啟動(dòng)經(jīng)理應(yīng)該是從工廠中挑選。不管項(xiàng)目的規(guī)模有多大，必須確定一個(gè)工廠啟動(dòng)經(jīng)理，該職務(wù)人員應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可的車型平臺(tái)主管人員（VLE）的適當(dāng)層次的制造領(lǐng)導(dǎo)指派。一個(gè)生產(chǎn)啟動(dòng)的關(guān)鍵因素是一個(gè)被授權(quán)的啟動(dòng)經(jīng)理能夠有效的規(guī)劃和管理生產(chǎn)啟動(dòng)。較早的明確公司啟動(dòng)經(jīng)理的職責(zé)能夠確保深度的規(guī)劃和收集資源保證啟動(dòng)的執(zhí)行目標(biāo)。

（2）指派工廠啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)的成員。這就是要建立一支經(jīng)過(guò)授權(quán)的跨職能區(qū)域的工廠啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)。為快速制定有效的業(yè)務(wù)決策，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)當(dāng)包括從每個(gè)職能區(qū)域指派的代表（如沖壓車間、塑料件車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、質(zhì)量等）。

（3）指定問(wèn)題解決流程小組。產(chǎn)品初期質(zhì)量的提高取決于團(tuán)隊(duì)是否有能力快速識(shí)別和解決在制造集成車（IV）制造、產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證車（PPV）制造和制造系統(tǒng)驗(yàn)證造車（MVB）過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。啟動(dòng)小組必須使用現(xiàn)有的公司問(wèn)題解決團(tuán)隊(duì)，其成員須指定，且與其它支持團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)建立聯(lián)系。

（4）制定生產(chǎn)啟動(dòng)績(jī)效目標(biāo)

由VLE小組在合同簽訂關(guān)閉（CSO）上，審核和批準(zhǔn)包括保修、GCA、PPAP和外部顧客評(píng)審、加速曲線等在內(nèi)績(jī)效目標(biāo)，并且通過(guò)PQRR程序和質(zhì)量運(yùn)行路徑提供識(shí)別和監(jiān)控GVDP中質(zhì)量目標(biāo)的方法。

（二）生產(chǎn)計(jì)劃管理

（1）建立制造質(zhì)量啟動(dòng)計(jì)劃。在質(zhì)量啟動(dòng)流程和質(zhì)量啟動(dòng)流程模板的基礎(chǔ)上制定詳細(xì)的項(xiàng)目制造質(zhì)量啟動(dòng)計(jì)劃，每個(gè)方案都需要根據(jù)方案的復(fù)雜程度和與其他方案活動(dòng)和時(shí)調(diào)整的需要來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

（2）制造驗(yàn)證計(jì)劃。為制造系統(tǒng)各車間編制制造系統(tǒng)驗(yàn)證計(jì)劃，用于驗(yàn)證制造系統(tǒng)的制造活動(dòng)以及與其它區(qū)域的合作情況。這些計(jì)劃必須包括主要活動(dòng)、時(shí)間進(jìn)度、方法和資源，以充分驗(yàn)證功能性系統(tǒng)。這些計(jì)劃必須致力于確保零件/設(shè)備可用，以支持產(chǎn)品工藝驗(yàn)證/制造驗(yàn)證車輛的材料供應(yīng)進(jìn)度。另外，這些計(jì)劃還應(yīng)支持工作元件的匹配和尺寸精度。這個(gè)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括所有驗(yàn)證系統(tǒng)和流程的計(jì)劃，其目的是確保提供所需零件以支持產(chǎn)品工藝驗(yàn)證/制造驗(yàn)證車輛的材料供應(yīng)進(jìn)度。另外，這些計(jì)劃還應(yīng)支持工作元件的匹配和尺寸精度。

（3）控制產(chǎn)品設(shè)計(jì)狀態(tài)和。每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、及時(shí)以及數(shù)據(jù)和客戶的需求相一致是非常重要的。及時(shí)的數(shù)據(jù)使得及時(shí)的零部件驗(yàn)證、制造工藝設(shè)計(jì)和實(shí)施、設(shè)施布局等都可以通過(guò)SORP完成。PEM和MIM必須確保設(shè)計(jì)的時(shí)間表，為短期對(duì)策維護(hù)和升級(jí)任何潛在的后期可能的問(wèn)題。

（三）人員培訓(xùn)管理

（1）制定和實(shí)施工廠啟動(dòng)培訓(xùn)計(jì)劃。技術(shù)培訓(xùn)是啟動(dòng)培訓(xùn)計(jì)劃中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其中最重要的事情是確定正確的技術(shù)培訓(xùn)課程要求。培訓(xùn)計(jì)劃的開展將遵循通用汽車啟動(dòng)培訓(xùn)程序，并利用相關(guān)的常見(jiàn)工具設(shè)置。實(shí)施過(guò)程中，必須遵循通用汽車啟動(dòng)培訓(xùn)程序，并且由啟動(dòng)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)管理，使用常用工具，啟動(dòng)培訓(xùn)計(jì)劃中規(guī)定的各個(gè)方面。

（2）參與啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)講習(xí)班。所有的車間啟動(dòng)成員必須完成全球啟動(dòng)程序的培訓(xùn)，為此相關(guān)的計(jì)劃研討會(huì)應(yīng)該側(cè)重于將全球啟動(dòng)程序應(yīng)用在所有通用汽車項(xiàng)目，分析和整合方案的具體推出計(jì)劃，以滿足各個(gè)單位具備的全球啟動(dòng)程序中的元素。

（3）啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練培訓(xùn)條例。在我們公司各方面的活動(dòng)中各個(gè)方面，安全是壓倒一切的優(yōu)先事項(xiàng)。因此，應(yīng)在啟動(dòng)之前，應(yīng)該得到裝配廠啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)的確認(rèn)，確保啟動(dòng)團(tuán)隊(duì)的所有成員應(yīng)得安全培訓(xùn)。在裝配廠啟動(dòng)過(guò)程中，任何工廠的員工都可能會(huì)接觸到安全隱患，這就需要給所有員工配備安全帽、具體的課堂培訓(xùn)、鋼趾安全鞋等；對(duì)任何不安全的行為或條件，應(yīng)立即糾正，并在組織機(jī)構(gòu)內(nèi)傳達(dá)。

（四）工廠車間準(zhǔn)備工作管理

（1）沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝的準(zhǔn)備。利用周末和假期進(jìn)行設(shè)備安裝以盡一切努力將設(shè)備故障降至最低，并且應(yīng)該在MVB-NS前完成一切安裝工作。這就有必要定義所有的維修活動(dòng)以及安裝時(shí)段，并確保工廠內(nèi)維修人員及操作工已經(jīng)執(zhí)行了生產(chǎn)維修合作協(xié)議。

（2）信息系統(tǒng)&服務(wù)（IS&S）工廠準(zhǔn)備。IS&S全球啟動(dòng)程序（IGLP）為IS&S提供一個(gè)整體的檢查表和指導(dǎo)，將改程序與現(xiàn)有的IS&S標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，以確保能夠制定一個(gè)高效的、合理的啟動(dòng)方法。

（3）供應(yīng)商的啟動(dòng)準(zhǔn)備狀態(tài)評(píng)估。供應(yīng)商啟動(dòng)準(zhǔn)備程序首先對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)或者時(shí)間延后的供應(yīng)商進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這個(gè)評(píng)估重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)節(jié)/工藝的狀態(tài)和質(zhì)量，從而確?？偟纳a(chǎn)能力，以支持生產(chǎn)啟動(dòng)。這些評(píng)估包完整的過(guò)程失效模式、過(guò)程控制計(jì)劃、方案的時(shí)間安排、物流、包裝、質(zhì)量要求和擬定的交流渠道。

（五）廠內(nèi)造車活動(dòng)管理

（1）進(jìn)行產(chǎn)品/工藝驗(yàn)證車輛制造。產(chǎn)品/工藝驗(yàn)證車輛（PPV）制造活動(dòng)制造的車輛是為了實(shí)現(xiàn)整車技術(shù)規(guī)格（VTS）和驗(yàn)證與核實(shí)工裝樣件零件及生產(chǎn)裝配工藝，它可以在集成車輛中完成VTS驗(yàn)證，也可以取代MVB-NS或者集成車的工程用途。

（2）監(jiān)控啟動(dòng)變更管理流程。啟動(dòng)變更管理流程的目的是對(duì)產(chǎn)品和工藝兩個(gè)方面的變更進(jìn)行管理，以便驗(yàn)證他們的制造系統(tǒng)，解決在制造驗(yàn)證造車活動(dòng)中出現(xiàn)的任何產(chǎn)品/工藝問(wèn)題。在項(xiàng)目按時(shí)達(dá)到啟動(dòng)小組管理產(chǎn)品/工藝變更這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，管理變更的所有流程都已經(jīng)完成定義且實(shí)施。

（3）供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)行效率/制造效率評(píng)估。進(jìn)行運(yùn)行效率/制造效率活動(dòng)是為了核實(shí)供應(yīng)商在正常的條件下的實(shí)際制造/排序的過(guò)程，以確保能夠進(jìn)行PPAP質(zhì)量過(guò)程控制，并且達(dá)到合同規(guī)定的生產(chǎn)能力水平。這一般是在供應(yīng)商自己的生產(chǎn)工藝下進(jìn)行，以滿足在給定的生產(chǎn)工藝條件下的所有客戶要求。

二、結(jié)束語(yǔ)

新產(chǎn)品投產(chǎn)是任何一家實(shí)體公司獲得生存和發(fā)展優(yōu)勢(shì)的重要項(xiàng)目，為了保證新產(chǎn)品投產(chǎn)活動(dòng)的高效進(jìn)行，需要公司管理層在全體員工的配合下在組織機(jī)構(gòu)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理和車間內(nèi)部活動(dòng)等方面制定好的計(jì)劃和規(guī)則并加以落實(shí)。

第4篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】平房倉(cāng)；工藝；設(shè)計(jì)

一、概述

在糧庫(kù)建設(shè)的各種倉(cāng)型中,平房倉(cāng)作為一種投資省、施工周期短、適應(yīng)性強(qiáng)的倉(cāng)型而被廣泛地采用。平房倉(cāng)具有跨度大、堆糧高、單倉(cāng)倉(cāng)容量大、儲(chǔ)存管理集中、設(shè)備利用率高,保糧措施簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)也存在著占地面積大,清倉(cāng)困難等不足。據(jù)有關(guān)資料,在我國(guó)建國(guó)后歷次的糧庫(kù)建設(shè)中,平房倉(cāng)的倉(cāng)容量約占全國(guó)建倉(cāng)總倉(cāng)容量的80% ，目前平房倉(cāng)仍不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的倉(cāng)型。

二、平房倉(cāng)工藝設(shè)計(jì)

工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：輸送工藝流程、設(shè)備選用、機(jī)械通風(fēng)、熏蒸系統(tǒng)等。根據(jù)糧食品質(zhì)、種類、儲(chǔ)存時(shí)間及氣候等條件選擇合理的通風(fēng)、熏蒸方式和熏蒸劑。儲(chǔ)糧時(shí)間超過(guò)6個(gè)月的平房倉(cāng)內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)、熏蒸系統(tǒng)。糧食進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)宜采取防塵措施，改善作業(yè)環(huán)境。選用的設(shè)備應(yīng)具有安全可靠、高效低耗、破碎率低、操作方便等性能，符合環(huán)保、衛(wèi)生要求。散裝倉(cāng)宜選用移動(dòng)式設(shè)備，應(yīng)根據(jù)倉(cāng)容量、接卸設(shè)施的作業(yè)時(shí)間等條件確定設(shè)備的生產(chǎn)能力。在糧庫(kù)建設(shè)中,平房倉(cāng)的一般多用于儲(chǔ)備倉(cāng)。平房倉(cāng)按其結(jié)構(gòu)形式的不同,可分為折線形屋架平房倉(cāng)、門式鋼架平房倉(cāng)、彩板剛架屋蓋平房倉(cāng)、拱板平房倉(cāng)。各種結(jié)構(gòu)形式的平房倉(cāng)按其跨度的不同分為21、24、27、30米, 長(zhǎng)度分為60、54、48、42、36米,但無(wú)論何種形式和跨度的平房倉(cāng),其工藝作業(yè)基本相同。平房倉(cāng)的工藝設(shè)計(jì)要滿足“四散”儲(chǔ)糧技術(shù),確保儲(chǔ)備糧的推陳儲(chǔ)新、吞吐自如、快速集散的要求。由于糧食收購(gòu)任務(wù)往往在幾個(gè)月內(nèi)完成,任務(wù)大、時(shí)間緊,所以平房倉(cāng)工藝流程的設(shè)計(jì)是否簡(jiǎn)捷、合理,送機(jī)械設(shè)備是否配置適宜,在整個(gè)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中就顯得十分重要。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)建庫(kù)規(guī)模,糧食接收及發(fā)放等具體情況確定工藝流程,糧食進(jìn)出庫(kù)作業(yè)方式;根據(jù)倉(cāng)容量配備糧庫(kù)所需的各種設(shè)備型號(hào)、產(chǎn)量和數(shù)量。

三、平房倉(cāng)工藝流程

主要包括糧食進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、倒倉(cāng)、清倉(cāng)、清理、打包、補(bǔ)倉(cāng)等作業(yè)工序。糧食由汽車運(yùn)入糧庫(kù)后經(jīng)計(jì)量、取樣、清理、入倉(cāng)儲(chǔ)存;出倉(cāng)時(shí)通過(guò)扒谷機(jī)、輸送取樣、計(jì)量裝車發(fā)放。通常采用以下的工藝流程進(jìn)行糧食入倉(cāng)及出倉(cāng)作業(yè)。進(jìn)倉(cāng):汽車來(lái)糧汽車衡移動(dòng)式皮帶機(jī)移動(dòng)式清理篩移動(dòng)式皮帶機(jī)移動(dòng)式轉(zhuǎn)向膠帶輸送機(jī)入倉(cāng)。出倉(cāng):扒谷機(jī)移動(dòng)式皮帶機(jī)移動(dòng)式打包機(jī)移動(dòng)式皮帶機(jī)裝車發(fā)放。雖然平房倉(cāng)的工藝作業(yè)流程較簡(jiǎn)單,但由于其作業(yè)面積大,輸送距離長(zhǎng),一般需要采用移動(dòng)式輸送設(shè)備相互搭接組成輸送線才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。一旦其中一臺(tái)設(shè)備需要進(jìn)行移位,與其相接的所有設(shè)備均需隨之移動(dòng),因此作業(yè)過(guò)程中設(shè)備的頻繁移動(dòng)給進(jìn)倉(cāng)和出倉(cāng)作業(yè)帶來(lái)了很大的不便。為此,提高平房倉(cāng)進(jìn)、出倉(cāng)散糧的機(jī)械化程度,提高儲(chǔ)糧效益,是當(dāng)前迫切需要解決的任務(wù)。為此,在部分糧庫(kù)的工藝設(shè)計(jì)中,采用了吸糧機(jī)和其它的移動(dòng)式輸送設(shè)備相結(jié)合的作業(yè)方式,來(lái)進(jìn)行平房倉(cāng)的進(jìn)、出糧作業(yè),其工藝流程如下:進(jìn)倉(cāng):汽車來(lái)糧移動(dòng)式吸糧機(jī)(負(fù)壓)移動(dòng)式皮帶機(jī)移動(dòng)式清理篩轉(zhuǎn)向皮帶機(jī)入倉(cāng)。出倉(cāng):倉(cāng)內(nèi)糧食移動(dòng)式吸糧機(jī)(負(fù)壓)移動(dòng)式皮帶機(jī)移動(dòng)式打包機(jī)裝車發(fā)放。由于吸糧機(jī)的吸口位置可在3～20米之間的距離內(nèi)隨意調(diào)整,可減少設(shè)備的移動(dòng)次數(shù),進(jìn)糧時(shí)將吸口直接插入汽車(或火車) 上卸糧,解決了人工作業(yè)時(shí)效率低、速度慢以及作業(yè)環(huán)境惡劣等問(wèn)題。出倉(cāng)時(shí)將吸糧機(jī)的吸嘴直接插入糧堆內(nèi),后續(xù)設(shè)備基本固定不動(dòng)或移動(dòng)次數(shù)很少,且可將糧倉(cāng)內(nèi)的任何角落都清理干凈,作業(yè)環(huán)境清潔、無(wú)粉塵飛揚(yáng),還解決地上籠的存在給其它進(jìn)倉(cāng)作業(yè)設(shè)備在倉(cāng)內(nèi)作業(yè)時(shí)帶來(lái)的困難,吸糧機(jī)還可進(jìn)行補(bǔ)倉(cāng)、清倉(cāng)等作業(yè),一機(jī)多功能, 有效地提高了工作效率。不同的設(shè)備組合,其進(jìn)、出倉(cāng)作業(yè)的方式、速度、難易程度各不相同，因而裝倉(cāng)、出倉(cāng)的效率也不一樣。

四、糧食進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)方式

平房倉(cāng)的進(jìn)出倉(cāng)工藝系統(tǒng), 包括平房倉(cāng)進(jìn)、出糧作業(yè)及完成進(jìn)、出糧作業(yè)所需的基本設(shè)備。

1.糧食進(jìn)倉(cāng):散糧運(yùn)至倉(cāng)門外由移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)輸送入倉(cāng)堆高, 局部用移動(dòng)式裝倉(cāng)從倉(cāng)房窗口處補(bǔ)糧, 人工扒平。

2.糧食出倉(cāng):將倉(cāng)門擋糧板處出糧口的手動(dòng)閘門打開,自流部分糧食,由移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)裝車發(fā)放,待擋糧板移開后,由移動(dòng)式扒谷機(jī)、移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)作業(yè),把糧食輸送出倉(cāng)外,散糧發(fā)放時(shí)直接裝汽車,由汽車衡計(jì)量出庫(kù)。需包裝發(fā)放時(shí),經(jīng)移動(dòng)式打包機(jī)和膠帶輸送機(jī)聯(lián)合作業(yè), 裝汽車發(fā)放。

3.輸送工藝應(yīng)滿足下列要求：

作業(yè)線應(yīng)連貫，每組設(shè)備生產(chǎn)能力應(yīng)匹配；糧食進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)應(yīng)設(shè)置輸送、取樣、計(jì)量、清理等設(shè)備。需包裝發(fā)放時(shí)應(yīng)配置打包設(shè)備；糧食入倉(cāng)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)減少糧食的自動(dòng)分級(jí)；擋糧板應(yīng)設(shè)置出糧孔，出糧孔位置應(yīng)滿足與之銜接設(shè)備的進(jìn)料要求。包裝倉(cāng)輸送工藝應(yīng)根據(jù)其功能、作業(yè)線運(yùn)輸距離等因素確定合理的工藝流程。應(yīng)根據(jù)進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)要求、時(shí)間、包裝袋尺寸等條件確定設(shè)備數(shù)量。

4.包裝倉(cāng)輸送工藝設(shè)備可按下列要求選配：

進(jìn)出倉(cāng)可配置移動(dòng)式包糧膠帶輸送機(jī)、平板車、電瓶車、叉車、碼垛機(jī)等設(shè)備；碼頭中轉(zhuǎn)庫(kù)宜設(shè)起重機(jī)配合作業(yè)。起重機(jī)作業(yè)能力應(yīng)與運(yùn)輸設(shè)備能力匹配；糧食加工廠成品包裝倉(cāng)應(yīng)根據(jù)打包車間位置合理設(shè)置固定設(shè)備，設(shè)備作業(yè)能力應(yīng)與打包車間設(shè)備的生產(chǎn)能力匹配。

5.通風(fēng)：散裝倉(cāng)糧堆機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)宜按通風(fēng)降溫要求設(shè)計(jì)，應(yīng)通風(fēng)均勻，操作管理方便。通風(fēng)道形式可采用地槽或地上籠，風(fēng)道宜對(duì)稱布置、簡(jiǎn)捷，單廒間內(nèi)風(fēng)道型式應(yīng)統(tǒng)一。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與通風(fēng)機(jī)等設(shè)備對(duì)接方便，并應(yīng)滿足保溫、氣密、防腐蝕、防潮等要求。進(jìn)風(fēng)口蓋板應(yīng)拆裝方便。應(yīng)設(shè)有安全可靠的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置可按空倉(cāng)調(diào)節(jié)要求設(shè)計(jì)。各支風(fēng)道應(yīng)設(shè)有檢測(cè)孔?？諝夥峙淦鏖_孔率應(yīng)大于25%，孔眼尺寸以不漏糧為限。風(fēng)道各接口處應(yīng)采取有效措施防止糧食漏入通風(fēng)道。金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行防腐、防銹處理。倉(cāng)內(nèi)通風(fēng)道必須能承受設(shè)計(jì)裝糧高度的糧食壓力。地槽空氣分配器、蓋板必須能承受進(jìn)出倉(cāng)機(jī)械設(shè)備的最大荷載。

6.散裝倉(cāng)機(jī)械通風(fēng)主要參數(shù)選擇。

根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)壓選擇通風(fēng)機(jī)，其工作點(diǎn)應(yīng)在通風(fēng)機(jī)高效區(qū)中間段。糧面上方空間換氣應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)糧要求、氣候條件等合理選擇作業(yè)方式。采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)保證糧面上方空間通風(fēng)換氣次數(shù)不小于每小時(shí)4次。

第5篇：包裝車間管理方案范文

關(guān)鍵詞：阜新市第一職專；實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)方案

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）015-0-01

一、天羽校辦服裝廠建設(shè)方案制定的背景

阜新市第一職專始建于1980年，是全國(guó)職業(yè)教育的龍頭。1996年、2001年、2004年連續(xù)三次被國(guó)家教育部認(rèn)定為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校。2003―2005年，阜新商業(yè)職專，商業(yè)技校、建設(shè)職專相繼并入我校，職業(yè)教育資源重新整合。在社會(huì)各界的高度關(guān)注下，在省、市兩級(jí)政府的大力支持下，我校不斷調(diào)整辦學(xué)思路、探索辦學(xué)新模式、改進(jìn)教育教學(xué)方法，加強(qiáng)自身建設(shè)。十幾年來(lái)，我校的辦學(xué)規(guī)模與內(nèi)涵建設(shè)不斷擴(kuò)大與提高，經(jīng)市政府、教育主管部門批準(zhǔn)，已同意我校于2009年申報(bào)高水平示范性中等職業(yè)學(xué)校。

我校服裝專業(yè)是建校初期創(chuàng)辦的第一個(gè)專業(yè)，已有近30年的v史。多年來(lái)，我們對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、培養(yǎng)途徑等方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐，培養(yǎng)了多批服裝設(shè)計(jì)、制作、制版、營(yíng)銷、管理工作的實(shí)用性初中級(jí)技能型人才。為阜新的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。適逢我校5050平方米的新綜合實(shí)訓(xùn)樓建成投入使用。為了加強(qiáng)我校服裝專業(yè)建設(shè)，加快經(jīng)濟(jì)和社會(huì)所需技能型人才的培養(yǎng)，進(jìn)一步完善培養(yǎng)方案，調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、方式、途徑和內(nèi)容，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)新形勢(shì)的新要求，學(xué)校決定拿出1000平方米用于擴(kuò)建校辦服裝廠，將天羽服裝廠重新建設(shè)改造，使其更好的成為服裝專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，供學(xué)生見(jiàn)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)。

二、天羽校辦服裝廠建設(shè)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件

（一）學(xué)校服裝專業(yè)的教師隊(duì)伍

我校服裝專業(yè)擁有一支年齡結(jié)構(gòu)較為合理、專業(yè)素質(zhì)較為過(guò)硬的專兼職結(jié)合的師資隊(duì)伍，其中不乏行業(yè)內(nèi) “能工巧匠”。其中“雙師型”教師占100%，高級(jí)講師占85%。他們擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)能力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平，對(duì)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、課程體系有較全面的把握能力，具有較強(qiáng)的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)吸收、消化和推廣能力。

（二）校辦服裝廠教學(xué)資源

服裝廠在社會(huì)上聘用了一批具有豐富經(jīng)驗(yàn)的一線生產(chǎn)技工人員。有較為豐富的服裝類教育教學(xué)生產(chǎn)資源：有滿足一定規(guī)模制版、工藝教學(xué)的電動(dòng)縫紉車間三個(gè)、制版室兩個(gè)，CAD工作室一間，有較為完善的教學(xué)、生產(chǎn)計(jì)劃，教學(xué)實(shí)訓(xùn)大綱。設(shè)備齊全。

（三）有良好的教學(xué)實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)和成果

我校校辦服裝廠也曾經(jīng)輝煌多時(shí)，培養(yǎng)的學(xué)生專業(yè)技能水平較高，多次在省市技能比賽中獲獎(jiǎng)；由最初幾臺(tái)縫紉機(jī)，幾個(gè)畢業(yè)留校的學(xué)生承接個(gè)人客活，發(fā)展到擁有多臺(tái)電動(dòng)縫紉機(jī)，裁剪和釘扣整燙設(shè)備一應(yīng)俱全。從服裝設(shè)計(jì)到制板，從裁剪到縫制，從鎖眼釘扣到整燙包裝，服裝生產(chǎn)的全過(guò)程都能在校服裝廠一條龍完成。校辦服裝廠承接生產(chǎn)中小學(xué)校服不僅解決了學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，為全市中小學(xué)生提供了新穎時(shí)尚、物美價(jià)廉的校服，而且為我校服裝專業(yè)學(xué)生的教學(xué)與實(shí)習(xí)實(shí)現(xiàn)了零對(duì)接。受到了家長(zhǎng)的歡迎和社會(huì)的好評(píng)。真正實(shí)現(xiàn)了課堂即工廠、工廠即課堂的校企教產(chǎn)一體化。

（四）隨著我市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，一大批皮革企業(yè)落戶清河門區(qū)，皮革產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)孕而生

將有幾十家企業(yè)投入生產(chǎn)。這為我校服裝專業(yè)的改革發(fā)展提供了難得機(jī)遇。使服裝、皮革兩個(gè)相近專業(yè)共生共建、相得益彰，成為可能。

三、校辦服裝廠建設(shè)規(guī)劃

（一）建設(shè)指導(dǎo)思想

構(gòu)建“校內(nèi)服裝實(shí)訓(xùn)基地”，主要是為學(xué)生提供一個(gè)面向服裝企業(yè)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。作為服裝專業(yè)的學(xué)生，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是就業(yè)和提升待遇的關(guān)鍵所在，我校設(shè)立“服裝實(shí)訓(xùn)基地”即“服裝加工廠”正是為了學(xué)生積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。設(shè)計(jì)、制版、裁剪、工藝―服裝設(shè)計(jì)制作的四個(gè)主要流程的實(shí)訓(xùn)，在這里轉(zhuǎn)化成了流水線上的工業(yè)化生產(chǎn)。依托“校辦服裝廠”，探索校企合作新模式，加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)新形勢(shì)的新要求。針對(duì)企業(yè)對(duì)不同人才規(guī)格的需求，對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)的方式做出調(diào)整，探索現(xiàn)代學(xué)徒制；使校企合作向縱深發(fā)展；依據(jù)培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)生發(fā)展的共性和個(gè)性需求選擇教學(xué)組織形式，推行學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)共同參與的教學(xué)管理模式。

（二）建設(shè)任務(wù)

1.廠房、用電線路建設(shè)；服裝廠建在學(xué)校實(shí)訓(xùn)樓五樓，面積為1000平方米。廠房設(shè)計(jì)要滿足生產(chǎn)工藝要求，保證生產(chǎn)作業(yè)連續(xù)化、快捷、方便。要滿足衛(wèi)生、防火、安全、防護(hù)要求。車間內(nèi)部的照明和動(dòng)力目前大多采用日光燈橋架，橋架安插在生產(chǎn)線的上方，設(shè)備挪動(dòng)比較便利。

2.全廠總平面布局

（1）生產(chǎn)車間面積：800平方米

其中：設(shè)計(jì)室：30平方米

制版室：30平方米

縫制車間面積：590平方米

裁剪車間面積：100平方米

整燙車間面積：50平方米

（2）附屬用房面積：200平方米

其中：原料庫(kù)面積：30平方米

成品庫(kù)面積：40平方米

包裝車間面積：60平方米

成品展示室：40平方米

辦公室：30平方米

（三）設(shè)備配置與排列

服裝的設(shè)備以生產(chǎn)過(guò)程劃分，可以分為裁剪設(shè)備、縫紉設(shè)備、鎖釘設(shè)備、熨燙設(shè)備等。裁剪車間的設(shè)備包括原料預(yù)縮機(jī)、粘合機(jī)、拖布機(jī)、裁布機(jī)等，縫紉車間的設(shè)備包括平縫機(jī)、電腦控制自動(dòng)縫紉機(jī)、單針鏈條車、雙針鏈條車、撬邊機(jī)等。鎖釘車間的設(shè)備包括鎖眼機(jī)、套結(jié)機(jī)、釘扣機(jī)等。熨燙車間的設(shè)備包括蒸汽熨燙機(jī)、模具熨燙系統(tǒng)、平面燙臺(tái)、吸風(fēng)燙臺(tái)等。

（四）各種設(shè)備的安裝調(diào)試。

四、改造、擴(kuò)建所需資金

將原有服裝廠設(shè)備搬遷至新廠車間，購(gòu)置新設(shè)備，完成安裝調(diào)試，所需資金53萬(wàn)元。

五、建立完善的管理體系

第6篇：包裝車間管理方案范文

1．1專業(yè)人才匱乏，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在原料、人工、水、電成本及折舊等方面不同企業(yè)差異不大，關(guān)鍵在轉(zhuǎn)化率，而解決轉(zhuǎn)化率的關(guān)鍵是技術(shù)人員，快速發(fā)展杏鮑菇工廠化企業(yè)面臨的突出問(wèn)題是管理型和技術(shù)型人才奇缺，與小規(guī)模季節(jié)性生產(chǎn)在技術(shù)層面完全不同，工廠化生產(chǎn)技術(shù)和管理難度大，目前企業(yè)普遍存在管理方式和管理知識(shí)老化的現(xiàn)象，與發(fā)展要求不相適應(yīng)。工廠中真正專業(yè)的大學(xué)或?qū)？剖秤镁瓢嗳瞬藕苌?，很多企業(yè)技術(shù)人員流動(dòng)性大，很難找到滿意的技術(shù)人才，難以應(yīng)付生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。技術(shù)指導(dǎo)和生產(chǎn)管理跟不上，是制約企業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。專業(yè)化人才的不足影響了工廠化企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。許多業(yè)外投資者不懂得技術(shù)，又不知道技術(shù)的重要性，沒(méi)組建好自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)杏鮑菇的生物學(xué)特性也沒(méi)有充分了解，對(duì)如何成功制作栽培包的方法技巧不夠，特別對(duì)菌種的使用與新品種研發(fā)、菌包生理成熟后誘導(dǎo)菇蕾形成的機(jī)理和方法缺乏基本了解，對(duì)子實(shí)體發(fā)育過(guò)程的溫度、濕度、光照、空氣不能正確調(diào)控，等等這些問(wèn)題，制約了杏鮑菇工廠化栽培的成功率。

1．2現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作理念缺乏，管理跟不上行業(yè)發(fā)展的需要

企業(yè)自身管理缺失，沒(méi)有建立有效的規(guī)章管理制度，過(guò)分依賴技術(shù)人員，使一些企業(yè)陷入困境。目前，許多工廠化生產(chǎn)企業(yè)難以發(fā)揮工業(yè)化生產(chǎn)方式所應(yīng)有的效應(yīng)，很重要的原因是管理跟不上發(fā)展的需要。工廠化企業(yè)管理除了專項(xiàng)技術(shù)外，還應(yīng)有設(shè)施工程、電器自控、環(huán)境工程，甚至經(jīng)濟(jì)管理等技術(shù)的支撐。許多業(yè)外投資者不懂杏鮑菇生產(chǎn)企業(yè)管理，認(rèn)識(shí)不到栽培技術(shù)和管理的有機(jī)結(jié)合，多專業(yè)分工協(xié)作，精細(xì)化管理，才能夠產(chǎn)生效益的道理。由于不重視企業(yè)管理，管理人員管理不到位，缺乏對(duì)一線員工量化指標(biāo)管理的具體方法，造成工人不按操作規(guī)程去做，經(jīng)常發(fā)生制包污染雜菌率、畸形、生物效率低等問(wèn)題。另外，一線技術(shù)人員、熟練員工能夠安心從事本職工作，也是管理層面要重點(diǎn)考慮的因素。

2杏鮑菇工廠化生產(chǎn)的對(duì)策與建議

2．1投資前進(jìn)行杏鮑菇市場(chǎng)現(xiàn)狀分析投資前先對(duì)國(guó)內(nèi)杏

鮑菇工廠化生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行比較全面的了解，對(duì)投資項(xiàng)目作可行性研究。一方面了解工廠分布與規(guī)模、設(shè)施與技術(shù)能力、生產(chǎn)成本;另一方面主要了解當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，區(qū)域主要批發(fā)市場(chǎng)的銷售渠道和銷售方式、價(jià)格趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況、市場(chǎng)飽和時(shí)的產(chǎn)銷動(dòng)向以及新消費(fèi)市場(chǎng)的開拓等。只有對(duì)市場(chǎng)的需求情況做具體全面的了解，才能以銷定產(chǎn)，確定生產(chǎn)規(guī)模。

2．2設(shè)計(jì)建造專業(yè)化廠房

按正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造廠房，合理化設(shè)計(jì)安裝設(shè)備，工廠規(guī)劃建造合理化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，是栽培穩(wěn)定的外因，也可節(jié)省能源、提高效益。杏鮑菇標(biāo)準(zhǔn)化工廠的設(shè)計(jì)以生產(chǎn)工藝為基礎(chǔ)，物流轉(zhuǎn)運(yùn)方便快捷為前提，要考慮空間使用效率和車間內(nèi)工作的便捷性，根據(jù)日生產(chǎn)量，合理布局各區(qū)域面積，還要考慮栽培車間的保溫性和溫、濕、光、氣的調(diào)控系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)布局一般分為5個(gè)區(qū)域(表1)，Ⅰ區(qū)為無(wú)菌區(qū)，包括冷卻室和接種室;Ⅱ區(qū)為培養(yǎng)區(qū)，對(duì)潔凈度有著嚴(yán)格的要求;Ⅲ區(qū)為搔菌、栽培、包裝區(qū)，對(duì)環(huán)境的整體要求較高;Ⅳ區(qū)為操作區(qū)，包括裝瓶和滅菌區(qū)域，對(duì)環(huán)境無(wú)特殊要求;Ⅴ區(qū)為廢料區(qū)和原料堆場(chǎng)，是灰塵和雜菌較多的區(qū)域，有菌區(qū)與無(wú)菌區(qū)需合理布局。廠房設(shè)計(jì)包括拌料車間、裝袋車間、滅菌車間、冷卻車間、接種車間、發(fā)菌車間、出菇車間、冷卻包裝車間。按杏鮑菇栽培特有的工藝流程來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所需的設(shè)備要與車間相匹配，發(fā)菌和出菇車間主要是考慮四大系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、光照系統(tǒng)。溫度調(diào)控主要是通過(guò)制冷機(jī)組進(jìn)行控制，制冷機(jī)組的選型和匹配需根據(jù)菇房大小、最大容量、不同菌種的菌絲培養(yǎng)及子實(shí)體生長(zhǎng)等方面進(jìn)行綜合考慮。選擇對(duì)杏鮑菇的生物學(xué)特性比較了解，具備規(guī)劃設(shè)計(jì)能力的有資質(zhì)的單位確定建設(shè)方案和布局圖，并設(shè)計(jì)詳細(xì)的施工圖紙:包括基建、給排水、暖通、凈化工程及配電等的詳細(xì)施工圖，再選有資質(zhì)的施工單位進(jìn)行建設(shè)。

2．3組建穩(wěn)定的技術(shù)及管理團(tuán)隊(duì)

2．3．1組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高轉(zhuǎn)化率。投資建廠前需建立一支通曉杏鮑菇理論知識(shí)，精通本職工作，有很強(qiáng)的研發(fā)能力，能解決生產(chǎn)中實(shí)際問(wèn)題能力的高素質(zhì)科研技術(shù)隊(duì)伍;要有一個(gè)在技術(shù)上能統(tǒng)籌兼顧的技術(shù)總監(jiān)，組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，菌種生產(chǎn)組組長(zhǎng)、拌料組組長(zhǎng)、滅菌組組長(zhǎng)、接種組組長(zhǎng)、發(fā)菌組組長(zhǎng)、出菇組組長(zhǎng)等一線技術(shù)管理人員要有一定的組織、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神，能相互配合班組長(zhǎng)或研發(fā)主管工作。生產(chǎn)操作人員都需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)其高度責(zé)任感和敬業(yè)精神，能嚴(yán)格遵守企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，能熟練承擔(dān)并圓滿完成本職工作，解決工廠化生產(chǎn)技術(shù)人員、技術(shù)工人缺乏的問(wèn)題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2．3．2引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理理念，組建管理團(tuán)隊(duì)，節(jié)能增效。杏鮑菇工廠化生產(chǎn)不僅需要素質(zhì)高的專業(yè)人才隊(duì)伍，而且需要管理水平高，管理方法先進(jìn)的管理人才隊(duì)伍，依托現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)，把生物技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、化學(xué)技術(shù)、新材料技術(shù)等領(lǐng)域的高新技術(shù)和成熟技術(shù)引入到生產(chǎn)過(guò)程。通過(guò)各級(jí)管理人員、生產(chǎn)人員的積極協(xié)作調(diào)控，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細(xì)化管理。

2．3．3建立企業(yè)員工培訓(xùn)制度，完善激勵(lì)機(jī)制，滿足企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要。建立企業(yè)員工培養(yǎng)、培訓(xùn)制度，企業(yè)可與科研院校展開合作，積極引進(jìn)、培養(yǎng)技術(shù)和管理人才，注重員工培訓(xùn)，解決技術(shù)人才短缺的問(wèn)題;建立、完善用人制度和激勵(lì)機(jī)制，避免重要技術(shù)人才和管理人才流失，滿足工廠化發(fā)展的需求。

2．4建立生產(chǎn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系和生物生育過(guò)程的精細(xì)化管理體系

農(nóng)業(yè)企業(yè)是新事物，應(yīng)以工業(yè)視角，結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。做好企業(yè)經(jīng)營(yíng)，單純從技術(shù)層面考慮是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須同時(shí)從管理層面著手，認(rèn)真有效的管理是工廠化栽培的核心。建立的生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，包括從原材料采購(gòu)、菌種生產(chǎn)、菌包生產(chǎn)、發(fā)菌管理和出菇管理一直到產(chǎn)品包裝、出廠、運(yùn)輸、上貨架的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的操作規(guī)范要求。同時(shí)，要制定生產(chǎn)線流程及標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)崗位標(biāo)準(zhǔn)、管理崗位標(biāo)準(zhǔn)，形成符合杏鮑菇工廠設(shè)計(jì)條件和杏鮑菇生長(zhǎng)發(fā)育規(guī)律，切實(shí)可行的、系統(tǒng)的生產(chǎn)方式，使杏鮑菇在最佳的生長(zhǎng)發(fā)育環(huán)境進(jìn)行連續(xù)的可控生產(chǎn)。

3總結(jié)

第7篇：包裝車間管理方案范文

恩科憑借其十年的國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的研發(fā)制造實(shí)力和完善的質(zhì)量管理體系，與世界500強(qiáng)企業(yè)成功合作，產(chǎn)品暢銷世界60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。然而，快速的發(fā)展給恩科帶來(lái)喜悅的同時(shí)，管理問(wèn)題也井噴式的冒出。

管理升級(jí)勢(shì)在必行

恩科電子原先的信息化管理體系，只用來(lái)錄入憑證，部分采購(gòu)入庫(kù)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)快速發(fā)展需求。隨著公司發(fā)展不斷壯大，公司決策層所需數(shù)據(jù)卻完全依賴于人工搜集與加工，雖組織了專門的信息化管理人員進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度的追蹤與分析、銷售分析數(shù)據(jù)、存貨分析數(shù)據(jù)，但由于沒(méi)有統(tǒng)一的信息化平臺(tái)和數(shù)據(jù)交流平臺(tái)，導(dǎo)致公司內(nèi)部、公司關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)往來(lái)、生產(chǎn)工廠內(nèi)部的信息不準(zhǔn)確、不及時(shí)，嚴(yán)重影響及時(shí)的決策分析。

其次，目前公司處在市場(chǎng)發(fā)展膨脹期，訂單較多，一天多達(dá)50張訂單，并且一張單有幾百套，且客戶個(gè)性化需求較多，導(dǎo)致音響機(jī)型變化多端，翻單率不足30%。且一款音響至少有300個(gè)以上物料，工程部制作料號(hào)和BOM的壓力很大，訂單評(píng)審周期長(zhǎng)，計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)不協(xié)同，內(nèi)控機(jī)制非常欠缺，導(dǎo)致內(nèi)部溝通成本高。正因?yàn)檫@樣，客戶投訴很多，被客戶投訴比率高達(dá)50%。

最后，工廠內(nèi)部管理也陷入困境：無(wú)完整編碼體系，BOM清單、工藝信息、 產(chǎn)品圖紙、文檔等依靠手工excel管理，數(shù)據(jù)混亂； 機(jī)型變化多端，導(dǎo)致翻單率不足30%，基本都要根據(jù)客戶合同來(lái)制作BOM，ECN較多，且需要配合客戶外包裝材料圖案等信息，導(dǎo)致建制BOM周期長(zhǎng)，最長(zhǎng)20天，平均7天； 無(wú)替代料管理，導(dǎo)致齊套性差，生產(chǎn)周期隱形拉長(zhǎng)；財(cái)務(wù)BOM清單版本不準(zhǔn)，技術(shù)不知道材料價(jià)格，有限時(shí)間內(nèi)無(wú)法提供準(zhǔn)確成本，銷售部門無(wú)法提升報(bào)價(jià)準(zhǔn)確度與報(bào)價(jià)速度或是無(wú)法確定出貨日期，導(dǎo)致一部門客戶的訂單分流到其他同行業(yè)企業(yè)；訂單新品技術(shù)研發(fā)評(píng)審，交期評(píng)審，價(jià)格、付款條件付款方式評(píng)審等使用手工紙質(zhì)傳遞，評(píng)審確認(rèn)周期長(zhǎng)工作量大，信息單通道傳遞不對(duì)稱； 無(wú)統(tǒng)籌PMC，組裝、各自半成品車間主任、采購(gòu)主管依據(jù)訂單自行排計(jì)劃；物料齊套性差，且車間用料隨意，超領(lǐng)多領(lǐng)不退倉(cāng)，設(shè)有“小金庫(kù)”，采購(gòu)進(jìn)貨直接入車間，倉(cāng)庫(kù)形同虛設(shè)；技術(shù)變更頻繁，生產(chǎn)反復(fù)確認(rèn)圖紙和工藝以及材料，版本不同導(dǎo)致反復(fù)生產(chǎn)、反復(fù)采購(gòu)；物料種類多，采購(gòu)計(jì)劃制定和物料跟催能力差核心材料遲交，經(jīng)常導(dǎo)致停工待料。

作為一家快速發(fā)展的現(xiàn)代管理模式的企業(yè)，恩科電子決策層及管理層一直希望能借助健全、完善的控制體系，以及數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，來(lái)助力恩科的成長(zhǎng)與進(jìn)一步的發(fā)展。經(jīng)過(guò)認(rèn)真慎重的篩選，恩科決策層最終選擇在制造業(yè)有30余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的鼎捷軟件，并迅速成立內(nèi)部項(xiàng)目組織及制度，全力配合ERP項(xiàng)目的實(shí)施上線。

信息化帶動(dòng)管理再升級(jí)

鼎捷項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)恩科內(nèi)部現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程和需求進(jìn)行了深入分析及充分研討后，將信息化目標(biāo)聚焦在“訂單交付”和“財(cái)務(wù)管控”兩個(gè)管理議題，并針對(duì)此提供完整的信息化解決方案：

訂單交付：梳理訂單處理流程，縮短訂單處理周期，為訂單交付贏在起跑線；透過(guò)高效的產(chǎn)銷規(guī)劃體系，制定有效的生產(chǎn)計(jì)劃排程、采購(gòu)計(jì)劃的策略，加強(qiáng)物料齊套性的管控，計(jì)劃與生產(chǎn)管理的透明度，提供數(shù)據(jù)分析與過(guò)程監(jiān)控，建立實(shí)時(shí)有效的計(jì)劃跟蹤體系，綜合提升PMC計(jì)劃效率；加強(qiáng)生產(chǎn)一體化的控制，訂立合理的備貨與備料計(jì)劃，以流程管理為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)分析為依據(jù)，逐步加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存現(xiàn)況的管理，減少或避免超耗，少用，多買，少買，早交，遲交的現(xiàn)象，提升生產(chǎn)效率；重點(diǎn)治理倉(cāng)庫(kù)管理，全面使用信息化管理，為企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)，提升運(yùn)營(yíng)效能。

恩科原有的手工記錄各生產(chǎn)數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)上線后，全廠三個(gè)半成品車間，三個(gè)成品組裝車間全部納入ERP生產(chǎn)管理范疇，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度可視化，幾分鐘內(nèi)不僅知道車間的在制總數(shù)，也可以知道各車間分別的在制數(shù)。正因?yàn)檫@樣，恩科的訂單交付情況大大改善，而且處理客訴很快就能解決，并有系統(tǒng)有數(shù)據(jù)支撐。恩科生產(chǎn)從以前疲于統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)進(jìn)度到現(xiàn)在預(yù)防和調(diào)配各車間產(chǎn)能，達(dá)到更高的管理要求。并在一定程度上減少了重復(fù)工作量，全力投入到E10ERP系統(tǒng)的應(yīng)用之中，從而使恩科生產(chǎn)體系從手工記錄困難走向精細(xì)化管理的跨時(shí)代步伐。

財(cái)務(wù)管控：全面提升財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)。利用信息化平臺(tái)提供恩科真實(shí)財(cái)務(wù)報(bào)表； 優(yōu)化應(yīng)收應(yīng)付流程，減少對(duì)賬周期，以應(yīng)對(duì)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商流失，惡性循環(huán)。期望打造企業(yè)供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理一體化流程，讓財(cái)務(wù)成本管理前移至生產(chǎn)制程、庫(kù)存管理的前端，從事前預(yù)防、事中控制、事后分析，實(shí)現(xiàn)從成本核算到成本管理與分析的轉(zhuǎn)變，打造成本管理控制的一體化平臺(tái)。在提升各部門效能的同時(shí)，恩科通過(guò)對(duì)E10數(shù)據(jù)的深度挖掘與利用，各部門運(yùn)作成效、業(yè)績(jī)考核均與ERP運(yùn)作密切相關(guān)，大大提高作業(yè)效率與準(zhǔn)確性，也保證了系統(tǒng)運(yùn)行的完整性。

智慧管理凸顯數(shù)字化效益

E10 ERP管理軟件的成功上線，給恩科帶來(lái)的變化不止一點(diǎn)點(diǎn)，從數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，訂單達(dá)交直至企業(yè)內(nèi)部的管理，都發(fā)生了質(zhì)的改變，從以下一串串的數(shù)字中，可以看到信息化上線前后恩科已發(fā)生天翻地覆的變化。

訂單交付能力提升：項(xiàng)目實(shí)施前訂單評(píng)審需要5天，建立BOM周期至少5天；客戶要求交期和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是30天，但恩科準(zhǔn)時(shí)交付率不足20%，因交期糾紛月達(dá)10次以上，月平均罰款近萬(wàn)元；生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)體系幾乎全手工作業(yè)，工作量大，且?guī)齑鏈?zhǔn)確率不足20%。E10管理件成功上線后，整個(gè)訂單處理周期縮短至5～7天，訂單接受能力提升30%；準(zhǔn)時(shí)交付率提升至60%，目前還在上升趨勢(shì)中；生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)全信息化作業(yè)，完全顛覆以往守舊的工作模式，大大降低溝通成本，庫(kù)存準(zhǔn)確率目前達(dá)到90%以上。

財(cái)務(wù)管控能力提升：項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)收應(yīng)付全手工作業(yè)，每天核對(duì)單據(jù)、EXCEL錄入對(duì)賬單就需要5～6小時(shí)，錯(cuò)誤率達(dá)20%，工作強(qiáng)度大，并且對(duì)賬天數(shù)需要40多天； 總賬獨(dú)自靠人工出報(bào)表，2014年總賬與應(yīng)收應(yīng)付從未對(duì)賬過(guò)；無(wú)成本體系，報(bào)價(jià)靠經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)月都有將近10萬(wàn)元金額的訂單無(wú)法確定能否接。E10管理軟件成功上線后，減少1個(gè)驗(yàn)單人員，1個(gè)錄到貨單人員，1個(gè)應(yīng)付人員，目前每月7號(hào)前就能應(yīng)收應(yīng)付對(duì)完賬，為此每月直接減少人工上萬(wàn)元； 總賬每月20號(hào)正常月結(jié)結(jié)束；目前成本體系逐步完善中，報(bào)價(jià)依據(jù)BOM成本、產(chǎn)品成本等報(bào)表，接單更具確定性。

第8篇：包裝車間管理方案范文

【關(guān)鍵詞】RFID技術(shù)；輪胎行業(yè)；應(yīng)用分析

引言

輪胎行業(yè)對(duì)于信息化和自動(dòng)化要求較高，通過(guò)引進(jìn)和運(yùn)用RFID技術(shù)，能夠滿足焊裝車間、涂裝車間等嚴(yán)酷的工業(yè)環(huán)境以及條形碼不能滿足高溫、高濕等環(huán)境等級(jí)的要求，因此，RFID技術(shù)越來(lái)越過(guò)的運(yùn)用到輪胎行業(yè)生產(chǎn)中。

1.輪胎行業(yè)應(yīng)用RFID的必要性

射頻識(shí)別即RFID技術(shù)，又稱無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。在傳統(tǒng)制造業(yè)中，RFID技術(shù)是針對(duì)針對(duì)車間生產(chǎn)線上的物料、在制品而研制出的的一套以生產(chǎn)型企業(yè)信息化應(yīng)用為背景的工業(yè)生產(chǎn)流程自動(dòng)化管理系統(tǒng)，為企業(yè)生產(chǎn)物資的管理和產(chǎn)品生命周期的管理提供了基礎(chǔ)信息解決方案，采集、整合、集成、分析和共享產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的“物料”和“在制品”信息，是車間制造管理系統(tǒng)的核心內(nèi)容。

就汽車制造輪胎行業(yè)而言，使用RFID技術(shù)一般伴隨著ERP技術(shù)、CRM技術(shù)以及SCM技術(shù)共同運(yùn)用，在輪胎生產(chǎn)物流等環(huán)節(jié)中，飲用RFID技術(shù)能夠有效地解決了ERP系統(tǒng)在物資和產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)輸入等方面的問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)輪胎行業(yè)企業(yè)整體信息化的樞紐信息系統(tǒng)。

1.1輪胎工業(yè)品質(zhì)法規(guī)的要求

現(xiàn)階段，隨著輪胎生產(chǎn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和運(yùn)用，市場(chǎng)對(duì)于輪胎產(chǎn)品期望值越來(lái)越高，同時(shí)也對(duì)其質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這些要求輪胎工業(yè)各領(lǐng)域都要采取高效的質(zhì)量管理系統(tǒng)（QM系統(tǒng)）。獲取和保存質(zhì)量數(shù)據(jù)的詳細(xì)規(guī)定，越來(lái)越多的體現(xiàn)在輪胎工業(yè)品質(zhì)規(guī)范的要求中。必須符合ISO 9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)的法律制度，符合輪胎制造商的利益。

1.2柔性化生產(chǎn)

輪胎制造商為提高生產(chǎn)效率，越來(lái)越多地采用柔性化生產(chǎn)線。這種情況下，需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的安排把生產(chǎn)信息寫入到RFID標(biāo)簽中。在相應(yīng)的工序?qū)⑾嚓P(guān)的生產(chǎn)信息讀取出來(lái)，根據(jù)事先設(shè)定的安排進(jìn)行生產(chǎn)操作，這些過(guò)程全部都是依靠RFID來(lái)進(jìn)行控制，通過(guò)對(duì)安裝在滑橇上的標(biāo)簽的讀/寫操作，所有信息均通過(guò)PLC上傳給車間生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程式控制制。

1.3通過(guò)MES制造執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物料拉動(dòng)

WBS中會(huì)有幾條線，分別貯存不同的車型輪胎。管理系統(tǒng)需要知道在任一時(shí)刻，各種車型車身的位置和生產(chǎn)狀況，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)安排生產(chǎn)，并通知物料拉動(dòng)系統(tǒng)補(bǔ)充相應(yīng)的物料，使得生產(chǎn)自動(dòng)、高效、有序地進(jìn)行。通過(guò)在吊具或滑橇上安裝RFID標(biāo)簽，在工件物流的分岔處、涂裝車間入口處等工位安裝RFID讀寫器，讀取RFID標(biāo)簽上貯存的車身信息，然后將此信息送入MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料的管理。

2.RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中應(yīng)用現(xiàn)狀

輪胎制造的各個(gè)環(huán)節(jié)都較為復(fù)雜，在產(chǎn)品生產(chǎn)、數(shù)據(jù)管理以及工藝把控等環(huán)節(jié)，存在輪胎產(chǎn)品數(shù)量巨大、產(chǎn)品數(shù)據(jù)眾多等特點(diǎn)，如果簡(jiǎn)單的通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的紀(jì)錄，很容易出錯(cuò)。另外，用手工方法將每年幾百萬(wàn)條輪胎及相關(guān)信息都準(zhǔn)確無(wú)誤地錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中也可能出錯(cuò)，故大多數(shù)輪胎廠都沒(méi)有針對(duì)單個(gè)輪胎的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫(kù)，這不利于查詢輪胎信息，無(wú)法在輪胎制造和使用過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)管理。

作為輪胎生產(chǎn)信息流通平臺(tái)方便企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的數(shù)據(jù)跟蹤，現(xiàn)代輪胎企業(yè)已經(jīng)著手開始研究將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中，生產(chǎn)基于RFID技術(shù)的智能輪胎。在輪胎企業(yè)車間現(xiàn)場(chǎng)建立統(tǒng)一中心數(shù)據(jù)庫(kù)，在工業(yè)環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)為每一個(gè)在制品零部件賦予一個(gè)識(shí)別編號(hào)（ID），也就是該部件在信息網(wǎng)絡(luò)中的名字，通過(guò)MES系統(tǒng)RFID技術(shù)，將生產(chǎn)狀態(tài)，庫(kù)存情況映射到信息網(wǎng)絡(luò)中，登記在現(xiàn)場(chǎng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)里，在傳送到信息 體系中（如ERP，MRP）等。工作人員在輪胎成型工序嵌入RFID標(biāo)簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標(biāo)簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號(hào)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號(hào)、汽車制造廠的標(biāo)識(shí)碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標(biāo)簽的芯片中。

RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中的運(yùn)用，相比與普通輪胎制造供應(yīng)鏈，輪胎供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，通過(guò)RFID讀寫器識(shí)讀標(biāo)簽的使用，工作人員通過(guò)掃瞄編碼就可以完成輪胎制造整個(gè)供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)輸入，確保輪胎數(shù)量可以無(wú)一遺漏地的被快速統(tǒng)計(jì)。另一方面，由于每個(gè)輪胎均擁有唯一的識(shí)別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時(shí)就可通過(guò)識(shí)讀標(biāo)簽確認(rèn)該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實(shí)原因，進(jìn)而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量。與此同時(shí)，有條件的生產(chǎn)商還可以嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽，嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)合以及時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓及輪胎溫度，從而可隨時(shí)向駕駛員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如胎壓過(guò)低時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險(xiǎn)狀況下行駛，由此增加了行車安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。

3.RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)中應(yīng)用趨勢(shì)

3.1智能化

在輪胎生產(chǎn)成型以及物流等環(huán)節(jié)上，采用射頻識(shí)別技術(shù)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代化輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化控制技術(shù)，可以在輪胎成型產(chǎn)品效果方面達(dá)到有效的控制作用。建立成型胎胚和前工序生產(chǎn)的胎面、胎側(cè)、墊膠、胎圈、胎體、1束層、子口包布的信息流的追溯。從而打通從半部工序至成型、成品胎的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的物流和信息流。實(shí)現(xiàn)車間物流的自動(dòng)化管理。

3.2自動(dòng)化

通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)在輪胎行業(yè)中，從原材料到成品再到倉(cāng)儲(chǔ)物流之間的管理應(yīng)用；通過(guò)在全過(guò)程管理中運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)以及自動(dòng)化控制技術(shù)，解決入庫(kù)記錄繁瑣、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)困難、信息傳遞滯后等情況，實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)庫(kù)管理。結(jié)合輪胎行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密結(jié)合，倉(cāng)庫(kù)的管理嚴(yán)格符合先進(jìn)先出的原則，并及時(shí)準(zhǔn)確的掌握庫(kù)存，可以有效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)最低庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的零庫(kù)存，加快資金流動(dòng)。根據(jù)規(guī)則對(duì)庫(kù)存自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)提報(bào)備件的采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)庫(kù)存的管理狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化管理。

3.3信息化

未來(lái)射頻識(shí)別技術(shù)在輪胎行業(yè)中的運(yùn)用，將朝向自動(dòng)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)方向法很贊，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控輪胎整個(gè)生產(chǎn)管理過(guò)程。對(duì)流經(jīng)各個(gè)工序的生產(chǎn)工序的工裝的電子標(biāo)簽的動(dòng)態(tài)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控和管理。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)表，同時(shí)，對(duì)在制產(chǎn)品的跟蹤達(dá)到全新的水平。

4.結(jié)束語(yǔ)

在輪胎行業(yè)中，RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)結(jié)合MES系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎生產(chǎn)模具和產(chǎn)品的生產(chǎn)量、生產(chǎn)庫(kù)存和使用狀態(tài)，有效地實(shí)現(xiàn)模具的動(dòng)態(tài)化管理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃排產(chǎn)的最優(yōu)化管理。翻新流程對(duì)商業(yè)輪胎或現(xiàn)有的車輛輪胎嵌入 RFID 標(biāo)簽?？梢詫?shí)時(shí)監(jiān)視生產(chǎn)流程，保證輪胎制作的原材料供應(yīng)。更新現(xiàn)有的的生產(chǎn)管理流程，使得我們的生產(chǎn)流程更加有效。同時(shí)讓我們有更多資源用于工藝的改進(jìn)和開發(fā)。輪胎從生產(chǎn)到翻新全過(guò)程的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、可追溯管理。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)及先進(jìn)的軟件平臺(tái)，形成了輪胎企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：包裝車間管理方案范文

一 太原煙草物流中心物流配送運(yùn)作現(xiàn)狀

太原煙草物流中心概述。太原煙草物流中心在建設(shè)及發(fā)展過(guò)程中，以“兩個(gè)至上”為指導(dǎo)，以“整合資源、優(yōu)質(zhì)高效、注重創(chuàng)新、展現(xiàn)一流”為目標(biāo)，堅(jiān)持“五統(tǒng)一”原則（統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)），按照山西省局“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作、全員流程、整體提升”的要求，走規(guī)?；⒘鞒袒?、專業(yè)化、信息化道路，確立了安全存儲(chǔ)、準(zhǔn)確分揀、及時(shí)配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流建設(shè)目標(biāo)，明確了“低投入、重管理、高效率、優(yōu)服務(wù)”的現(xiàn)代物流建設(shè)思路。

太原煙草物流中心物流配送運(yùn)作現(xiàn)狀。卷煙配送要求高，集中性強(qiáng)。由于卷煙是快速消費(fèi)品，所以決定了配送工作的長(zhǎng)期連續(xù)性。太原煙草物流中心一周五天，天天配送，特別是趕上逢年過(guò)節(jié)，卷煙的需求量徒然上升，配送的集中度非常大，對(duì)物流中心各部門的要求也很高。

管理難度高，安全責(zé)任大。卷煙是貴重物品，太原煙草物流中心每天近1萬(wàn)件的配送量，40多輛配送車輛，300位配送人員，每天兩次的配送往返，這樣大的卷煙、人員和車輛的幾種運(yùn)營(yíng)，再加上部分零售戶近百萬(wàn)的現(xiàn)金煙款，這樣的管理難度和安全責(zé)任是是相當(dāng)重大的。因此，為了解決這一困難，太原煙草物流中心就必須有所創(chuàng)新，采用信息化技術(shù)和新的管理模式。

資源籌措成本高，配送量計(jì)劃不準(zhǔn)。太原煙草物流中心在最初的配送運(yùn)作中，沒(méi)有集中多個(gè)客戶需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩個(gè)客戶代購(gòu)代籌，這樣一來(lái)，不僅不能使配送資源籌措成本低于客戶自己籌措成本從而取得優(yōu)勢(shì)，相反還要多付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費(fèi)；初期沒(méi)有制定具體配送目標(biāo)以及實(shí)施步驟和措施，使得不能有計(jì)劃分期的組織配送。

二 太原煙草物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題

物流配送服務(wù)單一，缺乏靈活性。太原煙草物流中心送貨過(guò)于單一化、機(jī)械化、缺乏靈活性。大多數(shù)只是從事所謂的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)，只專注于常規(guī)的物流服務(wù)，一般只提供單項(xiàng)或分段的物流配送服務(wù)性質(zhì)大同小異，很少有增值的東西。不能根據(jù)訂單、送貨量、客戶數(shù)等情況對(duì)服務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的設(shè)定。

貨物裝載不合理，配送路線混亂。太原煙草物流中心在配載貨物時(shí)，不能充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，沒(méi)有正確的裝載方法，而是將多個(gè)用戶的貨物雜亂的裝載于同一輛車上，而且運(yùn)輸途中配送路線沒(méi)有事先計(jì)劃，導(dǎo)致在不同的運(yùn)輸路徑中不能選擇最優(yōu)的路線，從而造成迂回運(yùn)輸。這樣一來(lái)不僅不能提高流通率，還加大了流通成本。

分揀線效率低，卷煙包裝質(zhì)量差。在煙草物流中心分揀車間只有4條電子標(biāo)簽人工分揀線，勞動(dòng)生產(chǎn)效率很低，物流作業(yè)的差錯(cuò)率較高?？蛻粲嗁?gòu)的卷煙使用周轉(zhuǎn)箱，使得車輛裝載量降低，調(diào)包現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)法確保運(yùn)送途中的卷煙安全，于是各區(qū)縣的客戶都出現(xiàn)不滿意的情緒。包裝好的卷煙全部托盤裝載，這樣不僅占地面積打，同時(shí)也不利于碼盤，不易于歸位，增多了裝車手續(xù)，殘損卷煙現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

信息技術(shù)不到位，訂單跟蹤受限制。太原煙草物流中心已初步形成卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)體系，然而一些POS技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)均未采用，使得貨車司機(jī)不能清楚的知道自己目前所在的地理位置，在陌生的城市送貨會(huì)迷路，不能迅到達(dá)目的地，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，配送的過(guò)程指揮中心無(wú)法實(shí)施全程跟蹤。于是丟貨現(xiàn)象和貨車失蹤的情況時(shí)有發(fā)生，這樣安全就不能得到保障。

三 太原煙草物流中心物流配送解決方案

合理配置，專業(yè)分工。太原煙草物流中心在全市范圍內(nèi)推行了“一庫(kù)制集中配送”，對(duì)原有的批發(fā)部、卷煙庫(kù)先后實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、倉(cāng)庫(kù)合并，同時(shí)設(shè)立了全市集中的電話呼叫中心和電子結(jié)算中心，初步形成了商流――電話呼叫中心、訪銷部；物流中心――物流配送中心；資金流――電子結(jié)算中心；信息流――信息中心的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)框架，整合了網(wǎng)絡(luò)資源，重組了銷售業(yè)務(wù)流程，為現(xiàn)代物流中心的完善提供了有力的條件。

系統(tǒng)集成，高效運(yùn)行。物流中心結(jié)合自身特點(diǎn)，自行研發(fā)，完善了數(shù)據(jù)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、半自動(dòng)化分揀配貨作業(yè)、智能化車輛調(diào)度、電子化自動(dòng)補(bǔ)配貨等實(shí)用高效的物流核心技術(shù)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的系統(tǒng)集成，形成一個(gè)有機(jī)的整體，發(fā)揮了現(xiàn)代物流的綜合效益。

配送線路規(guī)范化。物流中心對(duì)全市4000多零售戶劃分、整合為9條配送線路，在配送線路設(shè)計(jì)上，立足于方便客戶、定位于提高效率、著眼于簡(jiǎn)化線程。實(shí)現(xiàn)“三個(gè)打破”：打破行政區(qū)劃，打破城鄉(xiāng)界限，打破內(nèi)部管轄區(qū)域。搞好線程與流向相結(jié)合、干線與支線相結(jié)合、線路與車輛相結(jié)合。并創(chuàng)新“三種送貨方法”：線路便利者直達(dá)自送、偏遠(yuǎn)分散者委托代轉(zhuǎn)、客戶約定就近急取，滿足了零售戶需要。

卷煙配送的管理策略。在物流中心配送過(guò)程中管理理念和技術(shù)手段是兩個(gè)不可分割的部分，管理理念需要技術(shù)手段來(lái)支撐，技術(shù)手段需要管理理念來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用現(xiàn)代的管理理念，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段，只有管理與技術(shù)在實(shí)踐中的有機(jī)結(jié)合，才能有效的解決煙草物流配送中所遇到的實(shí)際問(wèn)題。卷煙物流配送的根本問(wèn)題，就是煙、車、人合理匹配的問(wèn)題，只有將管理模式、技術(shù)手段有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能達(dá)到高效率運(yùn)行、低成本運(yùn)作的目的。

太原煙草物流中心將通過(guò)重點(diǎn)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)，大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)?！叭嬖L銷、全面配送、訪送分離、專銷結(jié)合”的現(xiàn)代物流管理模式。開展物流配送管理、電子商務(wù)等以推進(jìn)現(xiàn)代化管理為目標(biāo)的信息化系統(tǒng)建設(shè)。從管理模式到運(yùn)作方式都呈現(xiàn)了前所未有的全方位提升。因此，在煙草行業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流，建立卷煙物流配送系統(tǒng)，既是適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展需要，也是展示煙草行業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平的重要標(biāo)志。