汽車外觀精選(九篇)

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第1篇：汽車外觀范文

汽車整車外觀設(shè)計專利權(quán)人在尋求保護時，常常面臨侵權(quán)認定的困難，產(chǎn)生困難的原因主要有以下幾點。一是整車風格被抄襲，但是眾多的細節(jié)部位均存在較大差異，因而整體難以認定為相同或相近似。二是整車外觀設(shè)計中的關(guān)鍵元素被抄襲，但是其他局部均存在較大差異，因而整車外形難以認定為相同或相近似。三是由于汽車產(chǎn)品的特殊性，即便整車外形相近似，也幾乎不會導致一般消費者的誤認誤購。由于上述原因，導致整車外觀設(shè)計保護面臨巨大困難。針對以上困擾汽車行業(yè)的問題，筆者結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)驗，進行了大量的案例分析，認為可以嘗試從以下幾方面對汽車外觀設(shè)計提供強有力的保護。

進攻型外觀設(shè)計專利和防御型外觀設(shè)計專利結(jié)合申請

依據(jù)產(chǎn)品外觀設(shè)計的創(chuàng)新程度，可以將外觀設(shè)計分為創(chuàng)新型外觀設(shè)計和改進型外觀設(shè)計。其中，創(chuàng)新型外觀設(shè)計是指針對工業(yè)產(chǎn)品所作的創(chuàng)新程度很高的設(shè)計，比如拋棄傳統(tǒng)冰箱上下開門的慣常設(shè)計，首次將冰箱設(shè)計為左右開門。改進型外觀設(shè)計是指立足工業(yè)產(chǎn)品的慣常設(shè)計所作的具有美學新內(nèi)容的改進設(shè)計，比如立足于上下門冰箱這一傳統(tǒng)設(shè)計，而針對冰箱的門、把手等進行新的裝飾。工業(yè)品外觀設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計相比的新穎程度，往往意味著不同的商業(yè)價值，廠家往往也希望獲得力度不同的專利保護。

根據(jù)申請專利目的的不同，外觀設(shè)計又可以分為進攻型外觀設(shè)計和防御型外觀設(shè)計，進攻型外觀設(shè)計是指企業(yè)根據(jù)市場需求所進行的設(shè)計，是企業(yè)為了提高產(chǎn)品檔次的核心設(shè)計，進攻型外觀設(shè)計專利的目的在于利用專利制度對市場進行一定程度的商業(yè)壟斷；而防御型外觀設(shè)計是在原有基礎(chǔ)上進行改進，然后申請保護，防御性外觀設(shè)計專利的目的在于防止其他企業(yè)所謂的創(chuàng)造性模仿，輔助進攻型專利實現(xiàn)其目的。

對于新穎程度不同的外觀設(shè)計，企業(yè)具體申請專利時應采用不同的申請策略。特別是針對創(chuàng)新型外觀設(shè)計，一般企業(yè)投入的設(shè)計成本很高，因此有必要強調(diào)進攻型外觀設(shè)計專利和防御性外觀設(shè)計專利結(jié)合申請的策略，應注意在針對核心設(shè)計申請專利的同時，針對核心設(shè)計易于進行的變化設(shè)計申請防御性專利，建立專利網(wǎng)，以避免汽車外觀設(shè)計中經(jīng)常出現(xiàn)的稍作修改的抄襲。

歐洲關(guān)于外觀設(shè)計的規(guī)定允許針對類似的關(guān)聯(lián)設(shè)計申請一件外觀設(shè)計，因此許多汽車廠商在歐洲申請專利時采用了這一申請策略。顯然，與僅針對單一設(shè)計申請外觀設(shè)計專利相比，這種關(guān)聯(lián)設(shè)計能夠形成更為嚴密的保護體系。在《中華人民共和國專利法修訂草案(征求意見稿)》(以下簡稱《草案》)中，增加了可以針對關(guān)聯(lián)外觀設(shè)計，草案第三十一條第二款規(guī)定：一件外觀設(shè)計專利申請應當限于一種產(chǎn)品所使用的一項外觀設(shè)計。針對同一產(chǎn)品的兩項以上的類似外觀設(shè)計，或者用于同一類別并且成套出售或者使用的產(chǎn)品的兩項以上的外觀設(shè)計，可以作為一件申請?zhí)岢?。這條規(guī)定將使得利用防御外觀設(shè)計專利保護汽車外觀設(shè)計的手續(xù)變得簡單，成本也會有所降低。

整體外觀設(shè)計和部件外觀設(shè)計結(jié)合申請

汽車整車的外觀設(shè)計涉及眾多部件，在對整車的外觀設(shè)計近似性進行比對時，涉嫌侵權(quán)者往往會找出眾多局部區(qū)別，并主張眾多的局部區(qū)別足以導致整體外觀的差別，干擾法官的判斷。因此，在考慮對整車外觀設(shè)計申請專利的同時，外觀設(shè)計所有人可以考慮針對有特色的局部申請外觀設(shè)計專利。

眾所周知，中國目前尚不對局部外觀設(shè)計進行保護，但由于汽車零部件可以單獨銷售，符合中國專利法的授權(quán)條件，因此可以針對符合授權(quán)條件的零部件申請外觀設(shè)計專利，比如保險杠、車燈、車門、發(fā)動機蓋等，以便在當整車比對難以構(gòu)成相同或相近似時，利用零部件外觀設(shè)計專利，制止未經(jīng)許可的實施者，進而實現(xiàn)對整車外觀設(shè)計的局部保護。

利用部件對汽車外觀的局部進行保護，已經(jīng)得到了多個法院的支持。例如，五十鈴自動車株式會社針對“機動車保險杠”申請了外觀設(shè)計專利，其利用該專利成功阻止了天馬汽車集團有限公司在“天馬風馳”SUV汽車和“天馬風鈴”，“天馬乘龍”皮卡車上的使用所述外觀設(shè)計。

盡管當前歐盟部分國家、美國已經(jīng)或正在對汽車零部件的外觀設(shè)計專利的保護進行限制(主要針對汽車修理時使用侵犯外觀設(shè)計專利權(quán)的零部件的情況)，但目前中國專利界對此問題尚沒有討論，在《草案》中，針對外觀設(shè)計專利的修改建議也沒有涉及此問題。因此可以預見，利用零部件進行汽車外觀設(shè)計保護的策略在中國還能采用較長一段時間。

通過初步的專利檢索，我們也注意到，韓國現(xiàn)代一起亞公司已經(jīng)對汽車整車和部分零部件申請了專利，但是我們沒有注意到零部件和整車外觀設(shè)計之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。如果能夠在此方面有所側(cè)重，可能將能更好的構(gòu)建保護的體系。

利用簡要說明突出整車外觀中的點睛之處

法院在進行侵權(quán)判定時，會充分考慮簡要說明對照片和圖片中的外觀設(shè)計的影響，特別是簡要說明中對外觀設(shè)計的設(shè)計要點和所在部位所做的說明。在《草案》中，修改了對外觀設(shè)計申請文件的要求，進一步強調(diào)了簡要說明對于外觀設(shè)計專利申請的必要性。草案第二十七條規(guī)定：申請外觀設(shè)計專利的，應當提交請求書、該外觀設(shè)計的圖片或者照片以及對該外觀設(shè)計的簡要說明等申請文件。因此，汽車企業(yè)在進行專利申請時，可以在簡要說明中對汽車外觀設(shè)計的重點和核心進行必要的說明，以提高所述設(shè)計要點在侵權(quán)認定中的分量和作用。

此外，在《草案》中，還修改了外觀設(shè)計的授權(quán)條件。草案第二十三條規(guī)定：授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應當不屬于現(xiàn)有設(shè)計，也沒有同樣的外觀設(shè)計由他人向國務院專利行政部門提出過申請并且記載在申請日以后公告的專利文件中，并且對于所屬領(lǐng)域的設(shè)計人員而言，與現(xiàn)有設(shè)計相比或者與現(xiàn)有設(shè)計特征的組合相比有明顯區(qū)別?？梢姡恫莅浮穼κ谟鑼＠麢?quán)的外觀設(shè)計提出了“創(chuàng)造性”的要求。根據(jù)這條規(guī)定，通過簡要說明聲明本車外觀設(shè)計的設(shè)計要點，使之區(qū)分于本車采用常規(guī)設(shè)計的其他部分，顯然有助于體現(xiàn)本車外觀設(shè)計的“創(chuàng)造性”所在。這對于可能發(fā)生的無效宣告程序和侵權(quán)訴訟程序，無疑都將有所裨益。

預防性保護

汽車企業(yè)在進行汽車知識產(chǎn)權(quán)保護的過程中首先要注重預防性保護。預防性保護的目的在于采取各種途徑防止侵權(quán)的發(fā)生，或者提前采取措施消抵可能發(fā)生的侵權(quán)所帶來的危害。常規(guī)的預防性保護可以分為內(nèi)部保護和外部保護兩個方面。內(nèi)部保護指在企業(yè)在內(nèi)部對整車外觀設(shè)計采取的保護措施：內(nèi)部保護則指針對市場采取的外觀設(shè)計保護措施。

內(nèi)部保護首先要針對不同層級的外觀設(shè)計采取不同的知識產(chǎn)權(quán)保護途徑，比如，將正在設(shè)計中的外觀設(shè)計作為商業(yè)秘密進行保護；將已經(jīng)完成但暫不使用的外觀設(shè)計采取商業(yè)秘密保護或進行著作權(quán)登記針對已經(jīng)完成并將采用的外觀設(shè)計申請外觀設(shè)計專利等。汽車廠商需要特別注意的是，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，外觀設(shè)計一旦就會處于公開的狀態(tài)，如果沒有申請外觀設(shè)計專利，將很難利用其他法律途徑獲得有效保護，因此，有必要在外觀設(shè)計專利公開前進行專利申請。

另外，汽車廠商在進行內(nèi)部保護的過程中，還要進行垃圾專利的防范。即在對本企業(yè)產(chǎn)品申請外觀設(shè)計專利進行保護的同時，汽車廠商還應注意防范惡意模仿者的垃圾專利，以避免在將來采取制止侵權(quán)的措施時，對方拿出專利干擾程序的順利進行。因此，在進行專利申請的同時，汽車廠商還有必要利用企業(yè)自身以及國家知識產(chǎn)權(quán)局的數(shù)據(jù)庫針對競爭對手進行檢索監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有人將惡意仿冒的汽車外觀申請了專利，根據(jù)其與自身的競爭狀態(tài)進行監(jiān)控或采取措施，必要時，向?qū)＠麖蛯徫瘑T會提出專利無效宣告請求。另外，對于明顯屬于非正常專利申請的，也可以根據(jù)規(guī)定進行舉報。

外部保護強調(diào)在企業(yè)公開外觀設(shè)計前后，企業(yè)應該加強宣傳工作，強化消費者心目中該外觀設(shè)計與公司、品牌之間的聯(lián)系。特別要將汽車的重點部位、設(shè)計理念、整車特色與公司的品牌、質(zhì)量相結(jié)合進行宣傳，引導消費者清楚識別本企業(yè)的特色設(shè)計，以減少行業(yè)抄襲對銷售量的影響。同時，在宣傳的過程中聲明本車外觀設(shè)計的特色之處，也將會對在可能的侵權(quán)訴訟程序中進行的近似性判斷產(chǎn)生正面的影響。

外部保護中，在對整車外觀進行宣傳的同時，汽車廠商還需要注意與重點區(qū)域的官方進行溝通。比如，針對重點生產(chǎn)銷售區(qū)域，或者侵權(quán)高發(fā)的區(qū)域，要主動與官方溝通，向其介紹自身車型的特點和專利權(quán)狀況，使其熟悉自身車型外觀設(shè)計的特點，以便于侵權(quán)發(fā)生后官方可以快遞地進行判別。這點在知識產(chǎn)權(quán)的海關(guān)保護中往往特別重要。因為通關(guān)時限的要求，海關(guān)往往沒有充足的時間進行侵權(quán)分析認定，如果其對某一車型非常熟悉，將有助于其作出扣押決定。

防御性保護

防御性保護是指在汽車廠商發(fā)現(xiàn)抄襲或假冒時所采取的措施。常見的防御性保護措施也可以分為兩類，一種是私人途徑，一類是官方途徑。

私人途徑包括寄發(fā)警告函、協(xié)商、第三人調(diào)解等。根據(jù)我們的經(jīng)驗，警告函對于顯而易見的侵權(quán)非常奏效；如果顯而易見的侵權(quán)中伴有以下情形，警告函一般能發(fā)揮更好的效果：涉嫌侵權(quán)人對其行為構(gòu)成侵權(quán)不知情，涉嫌侵權(quán)人為出口企業(yè)、銷售企業(yè)等。但對于職業(yè)假冒者，以及前期需大量投入的生產(chǎn)者往往難以達到良好效果。由于汽車企業(yè)屬于前期投入較大的企業(yè)，因此，單獨采用寄發(fā)警告函的方式一般難以達到制止侵權(quán)的目的，還會驚醒對方，因此，建議甚用，如果采用，建議在掌握充足的證據(jù)之后使用。協(xié)商和第三人調(diào)解往往需要有一定的基礎(chǔ)，并需要注意選擇適當?shù)膮⑴c律師和斡旋者。

官方途徑有兩種，包括請求專利行政部門處理和訴諸民事訴訟途徑。行政處理程序中，作為專利管理機關(guān)，行政機關(guān)具有主動性的特點，且根據(jù)《專利行政執(zhí)法辦法》的規(guī)定，行政機關(guān)具有根據(jù)申請人的要求現(xiàn)場勘驗、調(diào)取證據(jù)、以及在確定侵權(quán)后有權(quán)采取行政措施制止侵權(quán)，包括銷毀侵權(quán)產(chǎn)品、模具等權(quán)力。因此，實踐中，行政處理程序具有程序簡便快捷、對證據(jù)要求低、費用低等特點。但是，行政機關(guān)不能直接針對損害賠償作出決定，而僅能應雙方當事人的請求針對賠償額進行調(diào)解，且該調(diào)解不具有強制性，因此，在侵權(quán)嚴重的情形下，往往不能徹底解決糾紛的缺陷。此外，由于為了滿足TRIPs的要求，中國法律規(guī)定所有的行政處理決定都要接受司法審查，因此專利侵權(quán)的行政處理決定也不是終局決定，不服該決定的當事人可以針對該決定提起行政訴訟，因此，行政調(diào)處程序具有非終局性的特點。相比而言，司法途徑具有權(quán)威性強、能夠徹底解決糾紛等特點，但其程序性強，對證據(jù)要求嚴格。盡管法庭也有調(diào)查取證的權(quán)力，但由于法庭具有中立性特點，其一般會慎于使用上述權(quán)力。針對兩種程序的以上特點，專利權(quán)人可以根據(jù)實際案情和需要選擇最為適宜的維權(quán)渠道，如專利權(quán)人如以制止侵權(quán)為主要目標，建議優(yōu)先考慮行政執(zhí)法渠道：如以獲得賠償為主要目標，由可以優(yōu)先考慮司法訴訟渠道。當然，對于一些案情復雜，也可以考慮將二者結(jié)合使用，利用行政處理程序獲得律師難以獲得的證據(jù)，然后利用司法訴訟程序要求賠償。

由于當前汽車行業(yè)屬于中國的重點發(fā)展行業(yè)，且無論是權(quán)利人還是涉嫌侵權(quán)方都具有一定的實力和規(guī)模，因此，不管當事人選擇何種渠道制止假冒和侵權(quán)，我們認為都應該提前做好以下工作。

發(fā)現(xiàn)侵權(quán)之后，要慎于采取措施，應向有經(jīng)驗的專利律師通報詳細情況，咨詢對策。在中國，由于訴訟程序的特殊性，制止專利侵權(quán)有很多的法律技巧，比如，時機的選擇、訴前禁令、證據(jù)或財產(chǎn)保全的應用等等，均需要專利律師提供具體的方案。實踐中，專利權(quán)人或者利害關(guān)系人往往一發(fā)現(xiàn)涉嫌侵權(quán)行為，便立即寄發(fā)警告函、提訟或利用媒體進行抨擊，而真正到了訴訟中又常常因為證據(jù)不足，或自己的專利不具備專利性，或?qū)Ψ礁静磺謾?quán)，給自己造成被動以至釀成更大損失。

發(fā)現(xiàn)侵權(quán)之后，要及時收集證據(jù)。對于汽車外觀設(shè)計專利侵權(quán)而言，由于現(xiàn)有汽車推廣銷售模式的公開性，搜集侵權(quán)證據(jù)并不太難，但是搜集證明權(quán)利人損失或侵權(quán)人收益的證據(jù)仍然有一定難度。因此，在采取法律途徑之前要盡可能搜集關(guān)于對方的銷售、出口數(shù)量的證據(jù)，作為請求賠償?shù)幕A(chǔ)。

第2篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：汽車沖壓；外覆蓋件；質(zhì)量管理

中圖分類號： F253 文獻標識碼： A

一、汽車沖壓外覆蓋件概述

影響外覆蓋件表面質(zhì)量的因素很多，控制起來難度較大，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕者造成制件批量返修，嚴重時會導致整批零件報廢，不但消耗了過多的工時，還影響了生產(chǎn)效率，造成大量的人力、物力的浪費。在生產(chǎn)過程中，外覆蓋件質(zhì)量缺陷主要反映為：坑包、壓痕、拉傷、縮頸、褶皺、開裂等等。在這些缺陷中，除了坑包之外，其余的缺陷都可以通過調(diào)節(jié)設(shè)備或者模具的狀態(tài)和參數(shù)得到解決。制件表面的坑包直接影響了外覆蓋件的表面質(zhì)量，是外覆蓋件生產(chǎn)的一個難題，因為造成制件表面坑包的原因是多方面的，涉及到從下料到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會對后續(xù)的生產(chǎn)造成影響。

沖壓件的生產(chǎn)過程是從鋼卷開卷到成品沖壓件的裝箱入庫，其流程為：開卷落料沖壓裝箱入庫。在這些環(huán)節(jié)中，開卷、落料以及沖壓是外覆蓋件的表面質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)。造成制件表面坑包的主要原因是臟物（如灰塵、油泥等）粘在料片或模具的上下表面，在拉延的過程中由于受壓力而在制件表面形成小的凹坑或者小的凸包。由于外覆蓋件的這種缺陷在涂裝噴漆之后會特別明顯，從而影響汽車的整體美觀。因此控制表面質(zhì)量就是在生產(chǎn)過程中將臟物的發(fā)生率控制到最低，避免制件表面坑包的產(chǎn)生。

一般來說，汽車覆蓋件應該滿足以下要求。

1）尺寸精度。只有保持很高的尺寸精度，在焊接和組裝時，外覆蓋件才能保證足夠的準確性、互換性、這樣一定程度上能保證車身的美觀和安全性，也能逐步實現(xiàn)車身焊裝的自動化。

2）形狀精度。特別是對外覆蓋件，要求有很高的形狀精度，必須與主模型相吻合。否則將偏離車身的總體設(shè)計，不能體現(xiàn)車身的造型風格，對車身焊接也有不利影響。

3）表面質(zhì)量。外覆蓋件外表面不允許有凹痕、擦傷、波紋、起皺、壓痕等缺陷，棱線應清晰、平直，曲線應圓滑、過渡均勻。

4）剛性好。覆蓋件在成形過程中，板料應有充分的塑性變形，以保證零件具有足夠的剛性，使汽車在行駛中受振動時，不能產(chǎn)生較大的噪音，以減輕駕駛員的疲勞，更不能因振動而產(chǎn)生早期的損壞甚至空洞。

5）良好的工藝性。良好的工藝性是針對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即在一定的生產(chǎn)規(guī)模條件下，能夠較容易的安排沖壓工藝和沖壓模具設(shè)計，能夠最經(jīng)濟、最安全、最穩(wěn)定地獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品。

二、影響汽車沖壓外覆蓋件質(zhì)量的因素和主要問題

同一般沖壓件相比，外覆蓋件具有成型難度大、表面質(zhì)量要求高、過程管控難度大、影響因素多等特點。外覆蓋件的成型工藝、模具結(jié)構(gòu)、工位器具、過程質(zhì)量管控和過程制造工藝都具有特殊性。轎車沖壓外覆蓋件作為車身的部分，必須確保其較高的尺寸精度、表面質(zhì)量要求很高，不允許存在凸包、凹坑、劃痕、顆粒、麻點等缺陷。影響這些質(zhì)量要求的因素很多，其中影響轎車沖壓外覆蓋件質(zhì)量的主要因素有：模具結(jié)構(gòu)及狀態(tài)、沖壓工藝流程、沖壓材料、工位器具、生產(chǎn)過程管控等方面。

1.模具結(jié)構(gòu)及狀態(tài)

轎車的沖壓成形靠的是模具，因此對模具的設(shè)計有一定的技術(shù)要求，它的設(shè)計是否合理，制造是否符合規(guī)范，對汽車沖壓成形的質(zhì)量有很大的影響。目前，國內(nèi)大多數(shù)汽車模具的設(shè)計、分析、計算等工作還主要靠經(jīng)驗。因此模具在結(jié)構(gòu)及交付狀態(tài)中存在較多不足，這是沖壓外覆蓋件管控的源頭，也是制約產(chǎn)品質(zhì)量最重要的原因。

2.設(shè)備穩(wěn)定狀態(tài)

沖壓設(shè)備的精度及維護保養(yǎng)情況直接影響這沖壓板件的質(zhì)量。沖壓件是利用沖床將板件在模具壓制而成的，沖壓外覆蓋件對設(shè)備的穩(wěn)定性、及精度要求更高。

3.沖壓材料

轎車沖壓件形狀較復雜，其成形難度大，而且轎車沖壓外覆蓋件外觀要求很高?？梢?，用于制造轎車車身的板材不但要求具有良好的沖壓成形性能、表面質(zhì)量好、控制厚度公差，還要求所使用的材料在耐腐蝕性、焊接性、涂飾性方面也要具有良好的性能。選好材料后后序最重要的就是對板材嚴格檢驗。

4.工位器具

沖壓外覆蓋件對工位器具的要求很高，既要求對板材在輸送、存取時有很好的防護作用，更要求使用方便便以裝卸。金剛車型沖壓外覆蓋件因工位器具造成的磕碰、劃傷、變形影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象也較突出。因此沖壓外覆蓋件工位器具的維護、設(shè)計及后序改制就顯得比較重要。

5.生產(chǎn)過程管控

因汽車沖壓外覆蓋件的表面質(zhì)量要求極高，因此在目前不是全自動作業(yè)的企業(yè)，過程質(zhì)量管控就顯得非常重要。因人工及過程操作產(chǎn)生的表面質(zhì)量問題占所有質(zhì)量問題的比例超過50%以上。因此，制定切實有效的管控措施及體系管理，是外覆蓋件質(zhì)量的重要保障。

三、汽車沖壓外覆蓋件質(zhì)量管理的具體措施

1.對模具遺留問題進行攻關(guān)整改

金剛車型的模具都是由經(jīng)驗交付的大模具公司制作的，整體性能較好。但模具在交付時遺留的一些問題，造成表面形面不良、有凹坑等，在涂裝需進行刮灰彌補，影響產(chǎn)品表面質(zhì)量。要解決問題必須從源頭做起，因此沖壓分廠技質(zhì)科組織模修技術(shù)骨干、專家進行攻關(guān)。對各個外覆蓋件模具遺留問題進行逐一排查、攻關(guān)。

2.沖壓設(shè)備維護

沖壓外覆蓋件的設(shè)備均是精度、穩(wěn)定性良好的設(shè)備。為了保證沖壓設(shè)備精度及穩(wěn)定性保持良好。分廠特制定設(shè)備定期維護保養(yǎng)制度，每臺機床均設(shè)一名機臺長專一進行維護保養(yǎng)。實行每日點檢制度，確保設(shè)備運行狀況及精度穩(wěn)定。設(shè)立分廠設(shè)備管理員，對分廠總體設(shè)備運行情況進行監(jiān)控。

3.沖壓板材管控

為了管控好外覆蓋件板材，公司及分廠制定了詳細的板材進廠檢驗規(guī)程及要求。由質(zhì)量部、分廠檢驗組共同對進廠板材進行嚴格把關(guān)。生產(chǎn)過程中要求檢驗員及操作工對有凹凸包、麻點、生銹、劃傷的板材進行專檢及自檢，保證板材質(zhì)量受到合理的控制。

4.工位器具管理及優(yōu)化

工位器具的設(shè)計不合理會外覆蓋件防護能力造成影響，對產(chǎn)品的質(zhì)量有一定的損害。工位器具防護裝置失效會導致外覆蓋件的劃傷、磕碰的現(xiàn)象也較突出。對出現(xiàn)的類似的問題，特制定工位器具定時維護保養(yǎng)制度，對設(shè)計不合理的工位器具要逐一排查進行改制。

5.生產(chǎn)過程管控

為了有效管控生產(chǎn)過程中的因操作不規(guī)范導致外覆蓋件產(chǎn)生表面質(zhì)量問題，要制定一系列的保證措施進行管控。具體管控措施如下：a）規(guī)范相關(guān)人員的職責，對相應崗位員工進行培訓，制定培訓計劃，明確操作要領(lǐng)、自檢互檢的內(nèi)容，定時召開質(zhì)量專題會議討論、制定控制措施，并劃分具體責任人。將控制措施張貼質(zhì)量管理看板上，并分發(fā)到責任班組，嚴格按照控制措施進行控制，并做好監(jiān)督管理。b）及時召開刮灰點總結(jié)會議及班組培訓，對表面質(zhì)量問題較多的班組進行培訓，要培養(yǎng)工作人員的素質(zhì)，加強質(zhì)量意識。c）與責任班組簽訂"責任狀"，建立適當?shù)目己藱C制，實行相應的獎懲措施，這樣可以充分調(diào)動各班組的積極性，增強他們的責任心。d）制作外覆蓋件每一序詳細的自檢要求，按照要求做好自檢工作，從源頭堵死缺陷件的產(chǎn)生。e）建立完善的指導作業(yè)文件，指導員工按照工藝要求進行操作。

綜上所述，通過對汽車沖壓外覆蓋件的質(zhì)量控制，我們能夠保障汽車更好的性能，為人們的生活和出行安全提供更大的保障。

參考文獻：

[1]曹宇芳.汽車沖壓模具數(shù)字化開發(fā)及應用[D].重慶工學院,2008.

第3篇：汽車外觀范文

(一)市場形勢

對于市場競爭不斷增強的汽車制造業(yè)而言，面臨著技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，開發(fā)速度的不斷加快，用戶質(zhì)量意識的日益增強。要想在市場上立于不敗之地，就要滿足超嚴格質(zhì)量要求，生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

這就需要采用先進的技術(shù)科學與先進的管理科學，實施更有力的質(zhì)量管理方法。

(二)控制重點

汽車作為一種高檔消費品，其質(zhì)量永遠放在第一位，提高和保證整車質(zhì)量，是貫穿汽車制造業(yè)管理體系的中心工作汽車車企多為總裝廠，汽車零部件大部分是供應商生產(chǎn)，由整車廠到供應商處購買獲得的，簡稱為外購件。

就現(xiàn)代汽車企業(yè)而言，加強產(chǎn)品外協(xié)和擴大外購件配套率是汽車企業(yè)擴大再生產(chǎn)的有效途徑之一，是節(jié)約能源和資源的手段，是企業(yè)實現(xiàn)最佳效益的先決條件之一。保守估計，外購件的數(shù)量約占整車零部件數(shù)量的80％。外購件的質(zhì)量直接影響著整車的質(zhì)量。據(jù)不完全統(tǒng)計，售后反映的汽車質(zhì)量問題，80％以上是外購件質(zhì)量問題。

因此，如何保證與提高外購件的質(zhì)量是車企的一個首要問題。而抓質(zhì)量首先要有好的質(zhì)量管理方法，這一點對外購件的質(zhì)量管理來說尤為重要。

二　質(zhì)量管理的發(fā)展過程及存在問題

在很大程度上，外購件的質(zhì)量決定企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和成本，影響顧客對企業(yè)的滿意程度，對企業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用。

(一)早期車企的質(zhì)量控制方法

汽車制造業(yè)發(fā)展初期，車型少、產(chǎn)量低，外購件的品種、數(shù)量相對也少。入廠檢驗普遍為全檢。全檢包括全數(shù)量、全尺寸、全性能(不含破壞性檢查)的檢驗。并將檢驗批中的不合格品一一挑出，然后裝車使用。

這是質(zhì)量管理的初級階段。

(二)大批量生產(chǎn)初期的質(zhì)量控制方法

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，汽車保有量的逐漸增加，質(zhì)量管理也逐步納入到車企的管理層面。而因整車成本等各種因素的原因，全檢已不能跟上生產(chǎn)的節(jié)拍，到貨抽樣檢驗作為入廠控制的主要手段。

單純的到貨抽樣檢驗控制外購件供應質(zhì)量存在一定的弊端：如，由于時間與工作量的原因，存在抽樣風險；如果檢驗不合格，要么降低質(zhì)量讓步接收，要么停產(chǎn)退貨；另外，到貨檢驗需要外購件的安全庫存。

由此可見，傳統(tǒng)的到貨檢驗方法與現(xiàn)代汽車企業(yè)不斷縮短新車開發(fā)周期、降低成本、提高質(zhì)量要求是很難適應的。因而尋求一種高效、具有預防性的外購件質(zhì)量保證方法就顯得十分迫切。

(三)現(xiàn)階段外購件管理

隨著全球車企的發(fā)展，市場競爭的逐漸激烈，各種先進的管理理念已滲透到汽車業(yè)的管理層面。

1、新開發(fā)產(chǎn)品的管理

產(chǎn)品的質(zhì)量狀況與供應商在開發(fā)初期從技術(shù)到生產(chǎn)能力方面的投入有著直接的關(guān)系。早期的新品開發(fā)，供應商只是單純的開發(fā)產(chǎn)品，甚至存在著“照貓畫虎”現(xiàn)象，且存在著開發(fā)資料不全面，生產(chǎn)過程簡陋、單純?yōu)樯a(chǎn)產(chǎn)品而生產(chǎn)等問題，若供應商的產(chǎn)能再嚴重不足，這些問題導致產(chǎn)品質(zhì)量根本不能得到有效保證。

現(xiàn)階段，大部分車企從軟件和硬件兩方面加強對供應商的管理。首先，對于新開點供應商實施現(xiàn)場考察。全面地掌握供應商的綜合狀況，考核其是否具有持續(xù)穩(wěn)定提供質(zhì)量優(yōu)良外購件的能力；其次，新產(chǎn)品試裝前，實施《生產(chǎn)件批準程序》(PPAP)，進行生產(chǎn)件的確認，簽署PSW(生產(chǎn)件提交保證書)。

通過軟件及硬件兩個方面的管理，推動了供應商對于技術(shù)及設(shè)備的投入。同時，也保證供應商正確的理解車企技術(shù)規(guī)范的所有要求，并在實際生產(chǎn)過程中，具備了持續(xù)滿足過程要求的潛能。

2、批產(chǎn)產(chǎn)品的管理

a)實施產(chǎn)品免檢

生產(chǎn)件確認后，通過小批量裝車考核，進入批量裝車階段，大部分車企對連續(xù)供貨穩(wěn)定的產(chǎn)品經(jīng)相關(guān)手續(xù)確認后實施免檢。

b)實施供應商工程變更管理

對于因客戶要求、產(chǎn)品安全或可靠性問題、產(chǎn)品質(zhì)量／環(huán)境問題、生產(chǎn)工藝或設(shè)備因素、成本方面的考慮等原因，而提出工程上的改正或改良的行為，實施供應商工程變更管理。其目的是對供應商產(chǎn)品工程變更后帶來的影響進行分析、確認和管制。

c)實施供應商考察

從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量體系的運行、設(shè)計開發(fā)能力、工藝設(shè)備及工藝保證能力、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、產(chǎn)品實物質(zhì)量、現(xiàn)場管理、糾正措施的落實、特殊工序的管理等方面對供應商進行綜合評價，全面的掌握供應商的企業(yè)狀況、考核其持續(xù)穩(wěn)定提供質(zhì)量優(yōu)良、價格合理外購件的能力。

三　外購件質(zhì)量管理的著眼點

要從根本上保證或提高外購件的質(zhì)量，必須確保外購件的生產(chǎn)者能提供出符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。

(一)生產(chǎn)控制，旨在預防

入廠檢驗盡管可以起到保障產(chǎn)品質(zhì)量的作用，但其屬于事后把關(guān)的性質(zhì)，質(zhì)量管理的效能是較低的，不適于破壞檢驗或試驗的產(chǎn)品。而預防行動是防患于未然。

1924年提出休哈特理論：產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗出來的，檢驗并不能提高產(chǎn)品質(zhì)量，只能剔除次品和廢品。而是生產(chǎn)制造出來的，質(zhì)量控制的重點應放在制造階段。

休哈特理論將質(zhì)量控制從事后把關(guān)提前到制造階段。

(二)強化生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理

檢驗只能發(fā)現(xiàn)問題的結(jié)果，且部分缺陷會遺漏，會在質(zhì)量成本及客戶滿意等各個方面造成某些不可挽回的損失。

這就要求供應商建立健全的質(zhì)量管理制度，提高技術(shù)水平，確保生產(chǎn)設(shè)備能滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求，嚴格執(zhí)行工藝紀律；加強現(xiàn)場管理，做到設(shè)備良好，物流合理，信息準確，環(huán)境整潔。同時，強化質(zhì)量檢驗，建立健全的規(guī)章制度，嚴格原材料和外購件入廠檢驗，不合格的不得使用；嚴格生產(chǎn)加工過程檢驗，不合格產(chǎn)品不得進入下道工序，嚴格成品入庫和出廠檢驗，確保不合格產(chǎn)品不出廠。

四　目前汽車外購件質(zhì)量管理的發(fā)展方向

影響汽車外購件質(zhì)量的因素很多，主要有設(shè)計、生產(chǎn)工藝流程、過程控制、包裝、儲運防護、搬運、交付方式等，這些活動都是在供應商處進行的。因此外購件質(zhì)量控制的重點是加強對供應商的檢驗，而不是對到貨外購件的檢驗。

(一)引進產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)

在新車開發(fā)初期，引進產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)，從產(chǎn)品的概念設(shè)計、設(shè)計開發(fā)、過程開發(fā)、試生產(chǎn)到生產(chǎn)，進行全過程中的信息反饋、糾正措施和持續(xù)改進活動，不斷采取防錯措施，不斷降低產(chǎn)品風險。有效提高外購件的質(zhì)量。

(二)實施供應商生產(chǎn)件批準(PPAP)

實施供應商生產(chǎn)件批準(PPAP)，簽署PSW(生產(chǎn)件提交保證書)。

(三)規(guī)范供應商的體系認證

強化并規(guī)范供應商的ISO／TS16949：2002體系認證機構(gòu)，有利于提高供應商的質(zhì)量管理水平，也利于對供應商的質(zhì)量培育時的溝通。

(四)提升可靠性管理

質(zhì)量是“點”，可靠性是“線”。實施可靠性管理和質(zhì)量控制，將使產(chǎn)品的總成本降低，可靠性增強，自然銷售能力增強，也更有利于企業(yè)進一步的決策。

(五)加強供應商的質(zhì)量評價

細化供應商的質(zhì)量評價工作，實施供應商定期動態(tài)質(zhì)量排名。

(六)由傳統(tǒng)的競爭關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ペA互利的關(guān)系

通過合作和協(xié)商協(xié)調(diào)相互的關(guān)系，達到互利共贏的目的，對供應商進行現(xiàn)場考察的同時，進行質(zhì)量培育，幫助其降低制造成本、改進質(zhì)量。從而實現(xiàn)優(yōu)勢互補，達到增強技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢，增強了抵御市場風險的能力。

第4篇：汽車外觀范文

中國還沒有形成汽車服務業(yè)的品質(zhì)管理系統(tǒng)標準，我們不妨放眼看世界，先看看有著悠久汽車工業(yè)與服務史的德國汽車服務業(yè)品質(zhì)管制系統(tǒng)標準，再看看美國汽車售后工業(yè)協(xié)會提出的未來服務業(yè)發(fā)展i.shop概念。

VDA6.2：2004由德國VDA－QMC制定，是現(xiàn)在唯一應用于汽車服務業(yè)的品質(zhì)管制系統(tǒng)標準。VDA6.2：2004是個注重有效性的運作管理系統(tǒng)，并根據(jù)ISO 9001：2000、國際汽車工業(yè)協(xié)會(International Automotive Task Force，簡稱IATF)的“流程導向”和汽車服務行業(yè)的特性而制定，同時考慮各地的法律法規(guī)及環(huán)保要求，志在防止汽車服務業(yè)增值鏈中出現(xiàn)錯誤，以及減少變異和浪費，滿足顧客的要求。

與ISO 9001：2000相比，VDA6.2：2004是更適合汽車服務業(yè)供應商使用，也是現(xiàn)在唯一適合汽車服務業(yè)使用的品質(zhì)管制系統(tǒng)標準。透過VDA 6.2：2004認證，公司可建立顧客信心、有效減低不良品質(zhì)成本及增強公司競爭力。這項認證亦可作為公司的內(nèi)部審核，或顧客／供應商的審核標準。

在中國，越來越多公司意識到認證的重要性，紛紛從海外吸取有關(guān)經(jīng)驗。香港生產(chǎn)力促進局(HKPC)與VDA-QMC便曾分別于2007年11月及2008年4月，組織兩個海外培訓團遠赴德國及北京參加為期一星期的VDA 6.2：2004綜合培訓，并親身體會兩地汽車服務業(yè)如何借鑒VDA 6.2：2004提升他們的運作。

汽車服務業(yè)的未來(i.Shop)

第5篇：汽車外觀范文

專業(yè)汽車設(shè)計隊伍單薄

黎叔那句至理名言，“21世紀最缺的是什么?――人才!”道出了中國汽車設(shè)計制造業(yè)的人才隊伍不容樂觀的現(xiàn)狀。據(jù)北京精衛(wèi)全能科技有限公司汽車設(shè)計公司(IAT)董事長宣奇武介紹，中國汽車業(yè)與國外差距非常大，在汽車自主知識產(chǎn)權(quán)方面，中國汽車設(shè)計力量十分薄弱，大部分車型都是汽車生產(chǎn)廠家在國外買圖紙，照抄照搬原車型，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家根本沒有自我發(fā)展的能力和空間。另外中國汽車行業(yè)人力資源青黃不接，人才流失率極高，個別汽車研究單位和生產(chǎn)廠家好不容易培養(yǎng)出一個人才，但一有機會就跳到薪酬高的單位，在這種情況下，汽車研究單位和生產(chǎn)廠家只能繼續(xù)培養(yǎng)，這種不確定性直接影響到稚嫩的中國汽車工業(yè)發(fā)展，甚至有把中國汽車工業(yè)引向死胡同的趨勢。

深圳志軍設(shè)計工作室的老板陳志軍在接受記者采訪時也說，國內(nèi)懂汽車造型設(shè)計的人倒是很多，有一大批學生都在研究和學習，看每年各種各樣的汽車設(shè)計大賽的參賽人數(shù)之多就知道了；但專業(yè)的汽車設(shè)計人才就很少了，只有汽車企業(yè)自己的汽車設(shè)計部門、汽車研究所和汽車設(shè)計公司里才有為數(shù)不多的人員。他們要么懂得手繪草圖、結(jié)構(gòu)設(shè)計等，要么懂得總體布置、制作油泥模型、制作樣車等，要么懂得做各種各樣的實驗等，他們不一定所有的設(shè)計制造環(huán)節(jié)都精通，但至少要精通其中一個或多個環(huán)節(jié)。

大學畢業(yè)生難進汽車廠

既然專業(yè)人才少，那么從學校多招一些學生加以培養(yǎng)不就能解決了，但事實上并非如此。國內(nèi)很多院校都有汽車工程設(shè)計專業(yè)，據(jù)記者了解，目前不少于20個，其中設(shè)專門汽車外觀設(shè)計專業(yè)的有清華大學、吉林大學等。但令人遺憾的是，原來畢業(yè)的一些汽車造型設(shè)計人才中有不少已經(jīng)改行了。記者找到了幾位曾經(jīng)學汽車設(shè)計的人士，幾乎沒有人干“老本行”，薪水低是一方面，進了企業(yè)無用武之地才是主要原因。以某知名大學工業(yè)設(shè)計系為例，2005年畢業(yè)學習汽車設(shè)計的有十余個學生，但畢業(yè)后只有一個進了汽車廠，其他全部去做手機、電腦、數(shù)碼等IT產(chǎn)品設(shè)計了?！安皇俏覀儾幌胱銎囋O(shè)計，而是汽車廠實在太難進了，沒有在全國性汽車設(shè)計大賽上得過獎的他們都不要?！币粋€學生這樣告訴記者。

相對外觀設(shè)計來說，學工程設(shè)計的大學生相對而言要好多了。以北京理工大學2004年畢業(yè)研究生為例，學汽車專業(yè)的有76人，到整車廠工作的有18人，到零部件企業(yè)工作的有5人，也就是說畢業(yè)后從事汽車相關(guān)工作的占到了30．2％，但這些畢業(yè)生中從事技術(shù)研發(fā)工作的只有一半，真正參與到整車設(shè)計制造工作中的則只有少數(shù)幾個。

國內(nèi)國外設(shè)計費懸殊

STUDIOX-GENE(創(chuàng)意庫)汽車設(shè)計公司創(chuàng)意總監(jiān)江佩珊女士介紹說，STUDIOX-GENE在大陸市場面臨的最大的困難就是價格問題。“大陸客戶把價錢壓得比較低。大陸從事設(shè)計工作的設(shè)計師穩(wěn)定性不是很高，很有可能幾個人搞個設(shè)計室就開始做，設(shè)備什么的可能都沒有。這樣一來，客戶心里想著的可能是那樣的價錢?！睂τ谶@種情況，江佩珊很無奈。

那國內(nèi)汽車費用到底有多低呢?陳志軍說的數(shù)字讓記者大吃了一驚。憑設(shè)計作品“飛鷹”獲得了2005中國汽車造型設(shè)計精英大賽冠軍的陳志軍曾師從深圳市設(shè)計協(xié)會副主席董瑞豐先生，先后參與過多個車型的設(shè)計，據(jù)他介紹國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家請國內(nèi)的做整車外觀設(shè)計，給的設(shè)計費只有兩百萬左右，跟請國外做一個整車外觀設(shè)計的價格相差懸殊，就算請國內(nèi)公司做了設(shè)計，有的還非要掛上“國外設(shè)計”的牌子。

那么請國外的公司做的設(shè)計費又是多少呢?我們耳熟能詳?shù)膰庠O(shè)計師應屬意大利著名汽車設(shè)計師喬治-亞羅了，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對這位大師也是相當?shù)恼J可，比如中華轎車、派力奧、西耶那、周末風、雪佛蘭Spark、凱越HRV和雪佛蘭景程等等，都是出自這位大師之手設(shè)計而成。當然，要請到這位大師，汽車廠家們付出的設(shè)計費也相當?shù)捏@人，以中華轎車為例，據(jù)了解，還在看不到任何未來的時候，華晨就下決心要生產(chǎn)轎車，而且，一揮手就是6300萬元的設(shè)計費。

本土汽車設(shè)計現(xiàn)狀尷尬是主要原因

過去幾年來，包括通用、豐田及本田等跨國汽車大廠，都曾以侵犯知識產(chǎn)權(quán)分別控告奇瑞、吉利與雙環(huán)等中國汽車廠。后來為了避免“抄襲”所帶來的麻煩，如今中國的汽車企業(yè)又已經(jīng)興起一股“購買外觀”之風。反正就是能不自己設(shè)計就不自己設(shè)計，開發(fā)全新車型時，寧愿花巨資請國外的設(shè)計公司設(shè)計，基本不會請國內(nèi)公司設(shè)計，就算是國內(nèi)設(shè)計的也會掛上國外設(shè)計的招牌。只有改型這樣的“小活”才會請國內(nèi)的公司來做，這也是國內(nèi)汽車設(shè)計公司目前的主要收入來源。這種現(xiàn)狀讓人尷尬不已。

第6篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：車身精度 三坐標測量儀 應用

中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）004-061-02

隨著消費者對車身外觀的關(guān)注，各個公司都提高了對車身精度的重視程度。美好的汽車外觀是一輛車設(shè)計和工藝水平的最好體現(xiàn)，高精度的白車身則是汽車外觀美觀、工時節(jié)省的保證，而這需要從設(shè)計、制造等多環(huán)節(jié)入手。工欲善其事必先利其器，先進適用的測量儀器是必不可少的?？梢哉f，用于生產(chǎn)過程中檢測的三坐標測量系統(tǒng)事實上已成為工藝過程的一個組成部分。

下面將結(jié)合工作實際，從設(shè)備的安裝、夾具的調(diào)試、日常解析、車身狀態(tài)的保證、生產(chǎn)過程中的跟蹤等方面闡述三坐標測量機所發(fā)揮的作用。

1 激光跟蹤儀在設(shè)備本體和大型夾具導入時的應用

生產(chǎn)線設(shè)備本體的精度和穩(wěn)定性，對車身精度的提高和穩(wěn)定性具有巨大的影響，而且對量產(chǎn)加工的穩(wěn)定性、后續(xù)車型的導入的工時工費節(jié)省有重大影響。所以，需要在調(diào)整好生產(chǎn)線設(shè)備本體精度的前提下，才能進行具體車型夾具的導入。

首先是設(shè)備安裝基面的調(diào)平，基面調(diào)平對設(shè)備安裝進度、精度保證、生產(chǎn)的維護等方面均有影響，尤其對生產(chǎn)主線和包邊模具而言，基準面的水平度直接影響設(shè)備的使用壽命和生產(chǎn)的安定化。傳統(tǒng)的調(diào)平工具為氣泡水平儀（圖1），即根據(jù)氣泡是否在中央判斷基面的水平度，但由于水平儀自身精度和長度的限制只能對基面局部進行大概的判定，而且所用時間長，對測量人員的知識經(jīng)驗要求高。

本次實用Leica AT901系列激光跟蹤儀（圖2）對基面、滑動導軌、進行測量和調(diào)整，只需要2名測量人員、1名施工人員即可完成基面的調(diào)整，提高了工作效率，而且重復測量精度高，最新的溫度補償系統(tǒng)不僅可以對測量機本身進行精度補償，也可以對基面根據(jù)材質(zhì)的不同進行補償。最終將設(shè)備安裝基面的精度控制在了05mm。

激光跟蹤儀的優(yōu)點是顯而易見的：

（1）測量范圍廣、使用方便。可以對被測物體進行自由采點檢測，同時得到實際值與理論值之間偏差的實時反饋。根據(jù)環(huán)境的需要，可以通過三種方式測得物體的三維坐標。

（2）性能穩(wěn)定、精度高、重復精度高，既能反映真實狀態(tài)，也便于數(shù)據(jù)的整理分析

（3）結(jié)構(gòu)精巧、尺寸緊湊，便于安裝和使用。

2 便攜式三坐標測量儀在日常管理和品質(zhì)解析中的應用

具有高精度、高柔性、適應環(huán)境的能力強的便攜式三坐標測量儀，可以滿足從小到大的多種尺寸的檢測，在夾具精度保證、夾具精度維護、零部件單品狀態(tài)、分總成狀態(tài)、總成狀態(tài)、不良事項解析中有著廣泛的應用。

車身的零部件大多板厚較薄，而且形狀復雜，在加工過程中存在應力，為了消除應力的影響，需要對部品配合進行定位和配合，所以在新車型導入初期，需要對焊接夾具進行測量和公差內(nèi)的調(diào)整。焊接車間環(huán)境惡劣，部品反復的裝件取件，焊接夾具不可避免的會發(fā)生松動和磨損，所以需要對夾具進行定期測量和維護。大型夾具，如總焊夾具、地板總成夾具需要使用激光跟蹤儀進行測量，而對于占絕對多數(shù)的分總成夾具，考慮到成本和使用頻度等因素，通常采用便攜式的三坐標測量儀。便攜式三坐標測量儀通過測量夾具的空間坐標值，得出夾具的三維空間坐標的偏差，利用這些偏差值就可以分析、調(diào)整夾具，以達到提高車身幾何尺寸的目的。

車身的部品大多形狀復雜，各個部品在配合時容易發(fā)生不良，傳統(tǒng)的解析方式是依靠品質(zhì)技術(shù)人員的經(jīng)驗，采取換裝、手修、試加工等方式進行對應和解決，而現(xiàn)在三坐標測量機不僅能對孔位進行測量，也能對部品形面進行掃描分析，確定不良的位置和偏差量，有效的確定真正原因。

3 全自動可移動雙臂式三坐標測量機在車身精度控制中的應用

汽車制造是大批量的生產(chǎn)加工，生產(chǎn)環(huán)境、零部件狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)不可避免地發(fā)生著變化，為了保證車身品質(zhì)的一致性，需要定期對車身和分總成進行檢測極為重要。

全自動可移動雙臂式三坐標測量機DEA PRIMA，可以按照編好的程序自動的對車身關(guān)鍵孔位、形面進行測量，極大的提高了測量速度，也保證了測量數(shù)據(jù)的可靠性。由于此機器對環(huán)境有較高的要求，如恒溫恒濕、無振動的環(huán)境，運行速度也不能太快，所以需要建立專門的三坐標測量室，因此這種測量方式只能是離線測量。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)錄入形成測量單點波動趨勢和極差波動圖，對生產(chǎn)過程中關(guān)鍵質(zhì)量特性參數(shù)進行實時監(jiān)控，把握車體精度的趨勢，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的異常趨勢提出預警，以便及時采取相關(guān)糾正措施，將質(zhì)量隱患消除于萌芽之中，減少或避免不合格品的產(chǎn)生。

4 在線檢測設(shè)備的應用

4.1 激光在線檢測系統(tǒng)

為了更好地對白車身的焊接質(zhì)量進行質(zhì)量過程控制，公司于2009年導入了激光自動在線檢測系統(tǒng)，可以實時對車身關(guān)鍵點的空間坐標尺寸進行在線檢測，實時監(jiān)測車身的精度情況，彌補了把車身抽離生產(chǎn)線檢測帶來的滯后缺陷，給平時工作帶來諸多方便，可以滿足解放J6白車身焊接總成現(xiàn)場測量的需要，在提高白車身精度方面起到了良好的作用。

作為新興技術(shù)，難免存在或多或少的問題，它的主要問題是處在生產(chǎn)線中，由于震動的存在和焊渣粉塵較多，會給測量帶來干擾。所以在實際應用中，有時需抽取大量的數(shù)據(jù)，從中找到真實有效的數(shù)據(jù)。

4.2 激光外形間隙、段差測量設(shè)備

為了打造高精度的車身，公司引進了艾司達特公司提供的激光外形間隙、段差測量設(shè)備，采用無線的便攜式的SYMBOL激光掃描儀和LGWorksRT分析軟件，能快速、精確的采集大量數(shù)據(jù)，便于準確發(fā)現(xiàn)各種品質(zhì)不良的根本原因。此設(shè)備操作簡單，不會產(chǎn)生人為誤差，大大減少了檢測時間，確保良好的匹配，提高產(chǎn)品整體質(zhì)量，確保數(shù)據(jù)的準確，提供靈活的報告平臺。

此系統(tǒng)的運用大大提高了我科在整車外觀測量方面的水平，便于指導車身裝調(diào)工作，為整車精細化質(zhì)量的改進，提供了有力數(shù)據(jù)支持。

第7篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：汽車造型；各國的特點；中國的汽車造型現(xiàn)狀

良好的汽車外形設(shè)計是空氣動力學和美學的完美結(jié)合，它不僅能夠提高汽車的空氣動力學特性，提高燃油經(jīng)濟性和動力性能，而且能夠適應消費者的審美意愿，刺激消費。50年前，美國通用汽車總經(jīng)理阿爾佛得?斯朗就曾預言："未來是外觀設(shè)計的時代，它的最大作用莫過于能夠刺激消費"。

1 日本汽車

輕巧、簡潔、美觀、善變是日本轎車的最大特點。隨著高科技的推廣，日本轎車在設(shè)計上也開始兼具了歐美轎車的一些優(yōu)點，同時又保持自己的設(shè)計特點，可以說是兼收并蓄。在細節(jié)這方面特別能體現(xiàn)日本民族做事一絲不茍的特點，無論是車門縫隙的大小、漆面的光滑平整度還是車廂的焊接工藝，與同等價格的美國車甚至歐洲車相比，日本車都要更加出色。在發(fā)動機方面，日本車的特點是注重經(jīng)濟性，相同排量和歐美車型相比，功率要小一點。在技術(shù)方面，日本車往往開風氣之先，尤其是電子系統(tǒng)和發(fā)動機研制方面的科技十分先進。輕巧美觀、以油耗低、使用效率高是其主要的特點。

2 美國汽車

美系車，美國的歷史文化并沒有什么深厚的底蘊，都是借鑒歐洲的文化體系，但是美國本身經(jīng)濟軍事實力雄厚，高大，為了彰顯自己的高人一等，顯示自己的霸主地位，所以美系車都是比較大氣的。美國高速公路四通八達，路面條件好，長途駕車已是一件很平常的事。因此，一般美國車具有功率大，加速性能非常好，低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩，高轉(zhuǎn)速高功率的特點。a崇尚安全和安靜，是美國車的另一特色。美國的汽車安全標準是全世界最高的，其轎車的鋼板比較厚實，車身質(zhì)量重、造型剛勁。在設(shè)計上，美國車對整車的安靜非常重視，美國消費者把駕駛當作一種生活，他們對車提出家居般的要求--安靜、舒適。

3 德國汽車

德國是汽車王國，有工作的人都買得起車，不少大學生都有自己的車。作為傳統(tǒng)工業(yè)強國，德國汽車擁有的技術(shù)優(yōu)勢是其他國家無法比擬的。德國的汽車向來以品質(zhì)和做工著稱，每款產(chǎn)品都體現(xiàn)出德國人精細、嚴謹?shù)淖黠L。不過在汽車造型上，德國人一直沒有太大的突破，造型嚴謹而傳統(tǒng)，給人以一種堅固和耐用的感覺。沉穩(wěn)有余，激情不足。在汽車制造領(lǐng)域，無論是外觀造型還是新技術(shù)的應用，德國車現(xiàn)在已經(jīng)成為引領(lǐng)世界轎車工業(yè)發(fā)展最重要的力量之一。當年，奔馳E系列的四個圓形頭燈設(shè)計，在全球汽車設(shè)計界掀起一股復古風，引得眾多品牌紛紛效仿。

4 英國汽車

在中國根據(jù)汽車的不同檔次都有確切的比喻，英國車就被形象地稱為"別墅"，可見英國車的尊貴和地位非同一般。同時，大不列顛深厚的文化底蘊又使英國汽車具有一般汽車所沒有的貴族氣質(zhì)。因此，英國車開始慢慢成為成功和身份的標志。勞斯萊斯、賓利等品牌更將手工打造超級豪華車的概念保留并發(fā)揚到極致。更高貴、更紳士，這就是英國車標榜的生活理念。英國的車廠一直以生產(chǎn)高級車型為主。英國汽車造型一直以經(jīng)典風格為主，保留著早期流線型時代的一些典型特征，車身線條多以優(yōu)雅流暢的曲線為主，激進大膽的造型可謂鳳毛麟角。雖然如此，由于英國車獨特的古典風格和貴族氣質(zhì)，還是能得到一部分品味獨特的顧客青睞。

5 意大利汽車

意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達國家之一，在汽車造型方面，首推他們獨特的藝術(shù)設(shè)計風格，他們的創(chuàng)造性才能，極大的豐富了現(xiàn)代設(shè)計設(shè)計的內(nèi)容，與其他國家相比，意大利設(shè)計既沒有較強的商業(yè)味，也沒有較強的極重的傳統(tǒng)味，他們的設(shè)計室傳統(tǒng)工藝，現(xiàn)代設(shè)計、個人才能、自然材料、現(xiàn)代工業(yè)、新材料等的綜合體他們更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計作為一種藝術(shù)和文化來操作。"藝術(shù)的生產(chǎn)"成為意大利設(shè)計師的新口號。于是小批量生產(chǎn)和高品位成了意大利設(shè)計的優(yōu)勢。 正如意大利拉丁民族的熱情血統(tǒng)一樣，意大利轎車深具浪漫魅力。對意大 利人來講，汽車不只是一堆機械的組合，更是生產(chǎn)力的表現(xiàn)，意大利男人天生 愛開快車，其瘋狂的程度可用"體內(nèi)不流血，卻流著汽油"來形容，馬力大、 車速高的"快車"是意大利轎車的另一大特點。

6 我國汽車的外形特點

我國的汽車外形設(shè)計才剛剛起步，在進入21世紀，家用轎車逐漸普。自主品牌也如春筍般不斷涌現(xiàn)。然而與合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車相比，自主品牌汽車在外形上還差很多，多年來，一味的模仿或請外國設(shè)計師代勞，也沒有取得特有的風格。隨著國人對轎車消費理念的逐漸成熟，我國也必須形成具有自己獨特風格的汽車外形，否則將恒久失去市場競爭力。

漂亮的外表、光鮮的顏色、精致的內(nèi)飾、舒適的座椅是我們能看到的對一輛車最直觀的第一印象，而它的內(nèi)在性能包括安全性、操縱性、耐用性、經(jīng)濟性等等，都需要經(jīng)過切身的感受才可以有所了解。

第8篇：汽車外觀范文

關(guān)鍵詞：常見故障；汽車維修；汽車保養(yǎng)

前言

時代的發(fā)展，不但帶動了經(jīng)濟繁榮與社會進步，更改變了人們的生活，伴隨著時代的改變，汽車的范圍已經(jīng)很廣泛了，汽車不但是公共的交通運輸工具，更是人們生活中的好幫手，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開汽車，汽車已經(jīng)悄然走入尋常百姓家，融入到每一個家庭中，可以說，汽車是當今每一個家庭中最重要的一員，沒有汽車，人們的出行就會大打折扣。當汽車走進千家萬戶，則帶來了汽車管理問題，汽車保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到使用壽命，人們只知道關(guān)愛自己的汽車，但這種愛不能停留在表面，需要通過實際行動體現(xiàn)出來，而良好的保養(yǎng)與維護，才是對汽車最好的關(guān)愛。但是，在實際生活中，人們過分關(guān)愛汽車，做出了一些不符合規(guī)范的動作，導致汽車過早損壞，比如人們不了解汽車一些基本原理，過于保護引擎、機油加滿等現(xiàn)象層出不窮，不合適的處理方法，往往導致汽車出現(xiàn)問題，影響功能，嚴重的還會造成交通事故，只有全面做好保養(yǎng)與維護，才能確保汽車良好運行。下面就汽車相關(guān)日常保養(yǎng)維護的常識性問題進行探討，以此提高人們對汽車的認知度，最大程度發(fā)揮汽車作用，服務人們的日常生活。

1 外部保養(yǎng)

1.1 車身保養(yǎng)

車身好比人的外表，如果外表臟亂，再好的汽車也呈現(xiàn)不出價值，那么汽車外觀的保養(yǎng)就顯得相當重要，車身需要經(jīng)常進行清洗，保證外觀整潔干凈，這是汽車最基本的保養(yǎng)。在北方，入冬前一定要給汽車進行一次全身“美容”，確保汽車始終保持良好的外觀，進入冬天后，由于氣候不確定，往往會導致汽車外觀臟亂花，刷洗車輛次數(shù)也不會過多，所以初冬時一定要進行打蠟，通過這種方式，能夠全面保養(yǎng)車漆，保證過蠟的車身不易沾水，同時，車漆也不易結(jié)露成冰，確保汽車外觀整潔美觀。

1.2 輪胎保養(yǎng)

輪胎是汽車行駛時的重要部件，承擔著汽車的整體重量，輪胎的材料主要是橡膠，但是這種材料會因氣溫升降而變化，特別是北方天氣，如果寒冷則橡膠就硬且脆，大大減少了與地面的磨擦系數(shù)。這時候就需要掌握好輪胎氣壓，既不能過高，同時也要保證適度，因為外部氣溫低，軟胎就會導致輪胎加速老化，容易出現(xiàn)交通事故。為了保證出行安全，需要全面做好檢查，及時清理胎紋夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。只有輪胎內(nèi)外磨損相同，才能確保行車舒適與安全，所以，定期做好輪胎四輪動平衡是非常必要的，同時為了確保磨損相當，還要定時更換四個輪胎的位置，保證各輪胎摩擦相等，達到平衡的目的。

1.3 底盤保養(yǎng)

由于路面材質(zhì)、路況的不同，會對汽車底部產(chǎn)生腐蝕，特別是北方的冬季雪天，為了盡快融化冰雪，往往會在路面撒布大量鹽使冰雪融化，這種酸性路面，會使汽車底部嚴重腐蝕，使底盤生銹，只有及時清除掉這些物質(zhì)，才能保證汽車行駛安全，建議駕駛?cè)硕嗷ㄒ恍r間，對底盤做好防銹護理，只有這樣，才能更好地保護汽車、延長壽命。

1.4 雨刮器維修與保養(yǎng)

雨刮器是汽車的重要部件，如果沒有則會導致雨天難行，看不清前方路面，很容易出現(xiàn)事故，在日常需要保護好雨刮器。北方的冬天雪水很容易會導致雨刮器粘在擋風玻璃上，只有正確處理才能保證不損壞部件，這時候不能使用熱水沖洗，這種方法不擔會使車窗炸裂，還會使雨刮器變形，為了保證不變形，就需要打開空調(diào)熱風吹前風擋確保刮器自然化開。要定期擦洗雨刮器，保證刮凈風擋玻璃，使視線清晰。

1.5 擋風玻璃保養(yǎng)

風擋玻璃要保證清晰，如果出現(xiàn)風擋結(jié)冰時，需要使用除冰劑進行清理。后窗玻璃除霧線路需要保持良好，因為在雨天或雪天行車的時候，后窗玻璃除霧線路可以快速起到作用，迅速清除霧氣或冰水，實現(xiàn)廣闊的后方視野。那么在進行保養(yǎng)時，一定不能破壞線路構(gòu)造，順著印刷線路走向擦拭車窗玻璃，不能上下擦拭，否則會導致電阻絲斷開，影響電源通電。

2 內(nèi)部保養(yǎng)

2.1 噴水系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

噴水系統(tǒng)是一個整體構(gòu)造，與雨刮器連接，一些替代品會在冬天結(jié)冰，所以就需要慎重選擇使用。冬季零攝氏度以下時，更換抗凍的冬季玻璃水，這樣才能保證不出現(xiàn)凍水現(xiàn)象，同時，為了有效保證效果，也可以在玻璃水中加入適當比例酒精，這樣不但能快速降低冰點，同時也起到了必要的抗凍效果。

2.2 汽車冷卻系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

冬天大部分時間氣溫低于零度，冷卻系統(tǒng)結(jié)冰就會引起汽車啟動障礙，如果操作不當，就會造成發(fā)動機損壞，影響到汽車的使用壽命。在所有的汽車故障類型中，冷卻系統(tǒng)故障較常見多發(fā)，可以說，是導致發(fā)動機故障的頭號殺手，占發(fā)動機故障六成。正確的處理方法是寒冷天氣使用防凍液，這樣冷卻系統(tǒng)就不會結(jié)冰，那么進入冬季駕駛員一定要檢查防凍液，查看是否加足，保證冬天使用效果，確保行車安全可靠。正常情況下，防凍液每兩年更換一次，但是加入過普通水后，防凍液就需要縮短更換周期，對液體顏色進行查看，如果出現(xiàn)差異顏色，就不能加入，混加會損傷冷卻系統(tǒng)。防凍液冰點是選擇的標準，根據(jù)不同的溫度地域條件，可以選擇使用-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等規(guī)格。

2.3 供電系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

供電系統(tǒng)主要指的是電瓶，低溫對電瓶來說，是非常敏感的，如果處于低溫環(huán)境，則蓄電池電容量就會降低，當前使用的電瓶均為免維護電瓶，電瓶電解液不用補充，也不用調(diào)節(jié)電解液比重。但是電瓶也需要及時調(diào)整，特別是遇到寒冷天氣來臨時，電瓶接線柱一定要及時清理，涂上專用油脂才能形成一層保護膜，不但啟動更加安全，還能有效延長電瓶的使用周期。

2.4 進氣系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

節(jié)氣門、進氣道等積炭過多非常容易導致啟動問題，如果保養(yǎng)不當，節(jié)氣門積炭就會較多，給汽車點火帶來困難，夏季節(jié)氣門積炭影響不大，但冬天溫度過低，環(huán)境惡劣，就會導致汽油揮發(fā)，這種影響極大的影響了啟動效果，延長了打火時間，相同狀態(tài)下汽油點火能力就會變?nèi)?，發(fā)動機點火失敗的情況時有發(fā)生。為了有效提高汽車打火效率，就要經(jīng)常進行檢查，清潔發(fā)動機節(jié)氣門積炭，每間隔2萬公里左右清潔節(jié)氣門體，同時檢查火花塞，能很好預防發(fā)動機打不著火現(xiàn)象。

2.5 系統(tǒng)維修與保養(yǎng)

機油在汽車中起到重要的作用，具有、冷卻、清潔三大功能，只有保證機油正常流動，才能使汽車運轉(zhuǎn)正常，機油是發(fā)動機工作的介質(zhì)。但是影響機油工作的卻是黏度、流動性，所以要正確理解好機油的工作原理，保證機油黏度適中，才能確保機油效果。黏度隨溫度變化而變化，換油時需要把油底殼、空氣壓縮機機油，換成冬用機油；把變速器、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器齒輪油，換成冬用齒輪油。

3 結(jié)束語

汽車為人們的生活帶來便利，只有全面做好維護與保養(yǎng)，才能確保汽車安全可靠運行，降低交通事故發(fā)生，汽車維修保養(yǎng)技巧較多，只有使用中不斷積累經(jīng)驗，才能有效避免事故發(fā)生，確保車輛人員安全。

參考文獻

第9篇：汽車外觀范文

當初關(guān)注鐘表，一是自己喜歡機械的東西，另一個鐘表產(chǎn)業(yè)是典型的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)Labour-intensive，對于這樣的產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀很感興趣。一般來說拼勞動力的產(chǎn)業(yè)，中國人都能把國外產(chǎn)業(yè)打得落花流水、滿地找牙呀！中國人的特點勤勞勇敢、吃苦耐勞，成本能控制的很低，東西差不多價格只是幾分之一，您說買誰的。但看下來，鐘表產(chǎn)業(yè)卻是特例。

舉個例子，高端的二手市場很少能看到國產(chǎn)表的身影，大量的國產(chǎn)二手表交易是搓堆包圓，幾十塊表一兩百元，表友買回去拆裝練手。前段見到一塊平時不多見的國產(chǎn)陀飛輪手表，索價9000元，品相極新。賣家的宣傳是表圈和表扣都是18K實金，一起也有十多克呢，怎么都不虧。這種全手工裝配的大復雜款，還加上十多克金，賣人家一個手卷小三針價格，太痛心了。

經(jīng)常思索造成這種現(xiàn)狀的原因和突破的路徑。要說國內(nèi)表廠也有好東西，每年的巴塞爾表展上，陀飛輪、雙陀飛輪、萬年歷、琺瑯彩、深金雕刻都有了。收到的好評也很多，但市場怎么就打不開呢。談一點個人體會，手表可以分為兩類，第一類為收藏品；第二類為消費品。在展會上以收藏品級別的產(chǎn)品用消費品價格出售肯定能獲得青睞，但產(chǎn)業(yè)真正運營就舉步維艱。

現(xiàn)在首要問題是如何做出適銷對路的好的消費品。就像酒樓有燕翅鮑的壓軸大菜，但真正掙錢還靠高水平的大路菜。國內(nèi)表廠能不能做出這樣的產(chǎn)品，決定了產(chǎn)業(yè)前景。

以前和表廠朋友交流，需要加強機心的打磨提高內(nèi)在品質(zhì)，但受限于廢品率和生產(chǎn)效率成本的限制，目前實現(xiàn)困難。退而求其次，市場上很多暢銷的消費級機械表都是密底的，如勞力士、歐米茄星座。

總結(jié)下來，市場上認可的表有一個基本的要求就是盤臉漂亮，這同靚女和帥哥容易獲得青睞一個道理。蘋果手機吸引人的第一印象就是外觀設(shè)計。

在知識產(chǎn)權(quán)中，專門有一個門類保護產(chǎn)品外觀的美學設(shè)計，這就是外觀設(shè)計專利。外觀設(shè)計要做好，有一個重要問題就是如何借鑒在先成功設(shè)計的問題。一般來說，國內(nèi)正規(guī)大廠對于全盤照抄是比較抵觸了，有怕產(chǎn)品侵權(quán)的原因，也有怕丟面子的問題。

這里造成了個我國工業(yè)設(shè)計的誤區(qū)。不僅鐘表行業(yè)，我國汽車行業(yè)也是一樣，設(shè)計汽車外觀習慣于前臉抄一個車型，后面抄一個車型。這就產(chǎn)生了一個致命的問題。

說一個人漂亮，沒有一定之規(guī)，皮膚白、眼睛大而明眸善睞就挺好，不見得非把明星臉拼湊起來，您把劉德華的鼻子和張曼玉的嘴放一起能好看嗎？我就看過很有中國傳統(tǒng)文化特色黃花梨鬼臉表盤，非裝個雅典三部曲的后現(xiàn)代泡泡針，真是四不像了。在盤臉設(shè)計中生搬硬套的、割裂的元素堆積是不行的。