生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

【關(guān)鍵詞】 ERP沙盤;圖表作業(yè)法;沙盤技法

從輸入輸出系統(tǒng)角度看,任何一個(gè)企業(yè)必須具備三大職能:市場(chǎng)營(yíng)銷、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì),其中市場(chǎng)營(yíng)銷是企業(yè)生存和發(fā)展的源頭;內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)是企業(yè)生存和發(fā)展的具體方式;財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是企業(yè)生存和發(fā)展的狀況。ERP沙盤是對(duì)現(xiàn)實(shí)企業(yè)的模擬,必須將三大流:物流、資金流、信息流和承擔(dān)三大職能的組織結(jié)構(gòu)反映到沙盤盤面上,如圖1所示。

圖1中的運(yùn)營(yíng)部,即企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)中心,主要負(fù)責(zé)在原料市場(chǎng)上獲得企業(yè)所需的人力、物料、技術(shù)、設(shè)備等,并通過企業(yè)的生產(chǎn)中心進(jìn)行生產(chǎn)制造,產(chǎn)出產(chǎn)品,然后將產(chǎn)品賣給市場(chǎng)客戶,主要承擔(dān)著“物流”的運(yùn)營(yíng):實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理全過程;圖1中的財(cái)務(wù)部就是承擔(dān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能的組織部門,主管隨著商品實(shí)物及所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生的資金往來過程,即承擔(dān)著“資金流”的運(yùn)營(yíng)管理:從企業(yè)外部融得資金,支付資金購(gòu)買原料,將產(chǎn)品售賣獲得收入從而回收資金;圖1中的市場(chǎng)部是承擔(dān)市場(chǎng)營(yíng)銷職能的組織部門,通過交易其產(chǎn)品來滿足外部市場(chǎng)需求和欲望的規(guī)劃和管理全過程,主管著“市場(chǎng)信息流”的運(yùn)營(yíng)管理:采用各種方式實(shí)現(xiàn)信息交流,包括信息的收集、傳遞和加工處理等。企業(yè)外部交易臺(tái)負(fù)責(zé)企業(yè)與外部環(huán)境的交互行為應(yīng)對(duì)。綜上所述,ERP沙盤企業(yè)通過盤面和相應(yīng)工具將企業(yè)的基本狀況呈現(xiàn)出來,學(xué)生模擬部門員工進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作。

沙盤企業(yè)作為模擬企業(yè),是一個(gè)由學(xué)生組成的實(shí)體,其運(yùn)作也是在盤面上進(jìn)行的實(shí)實(shí)在在的推演。因此,可以將其進(jìn)一步抽象或模擬出來,以便學(xué)生在運(yùn)作時(shí)能夠更高效地進(jìn)行規(guī)劃并實(shí)施優(yōu)化方案,這就是圖表作業(yè)法。綜上所述,企業(yè)、沙盤企業(yè)、ERP沙盤圖表三者之間的關(guān)系如圖2所示。

一、ERP沙盤圖表作業(yè)法簡(jiǎn)介

圖表作業(yè)法主要用于求解規(guī)劃問題,其基本原理是在圖表上運(yùn)作初始可行解,若為非最優(yōu)解,則更換變量和變量值,找出新的可行解,直到得到最優(yōu)解。ERP沙盤圖表作業(yè)法是根據(jù)以上原理,在各種反映沙盤企業(yè)基本特征的圖表上對(duì)各種運(yùn)作方案進(jìn)行模擬,并通過多次的推演模擬、比較和決策尋找滿意解或最優(yōu)解。這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)為:1.通過在圖表上模擬不同方案從而尋找到優(yōu)化方案;2.使師生在資源瓶頸(課時(shí))上更有效地進(jìn)行學(xué)習(xí)與推演;3.增強(qiáng)ERP沙盤規(guī)劃技能,并促使學(xué)生逐步脫離物理沙盤。ERP沙盤圖表法的基本符號(hào)如表1所示。

在表1中,“(Q)”符號(hào)右邊的括號(hào)部分可以省略,若不省略則表示具體的更新到哪一期生產(chǎn)信息。同理,符號(hào)、、旁邊的括號(hào)部分也可以省略,若不省略則表示具體的產(chǎn)品類型信息。

ERP沙盤圖表作業(yè)法的基本步驟為:1.在各個(gè)年度初明確企業(yè)實(shí)際情況,根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)狀況在生產(chǎn)業(yè)務(wù)作業(yè)表上運(yùn)作,并給出生產(chǎn)組合方案。2.銷售總監(jiān)根據(jù)生產(chǎn)組合方案參加訂購(gòu)會(huì),爭(zhēng)取企業(yè)訂單。財(cái)務(wù)部根據(jù)企業(yè)訂單狀況,進(jìn)行企業(yè)利潤(rùn)表預(yù)算,并給出預(yù)期的可接受所有者權(quán)益及費(fèi)用控制方案。3.市場(chǎng)部在生產(chǎn)需求和市場(chǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上給出市場(chǎng)部業(yè)務(wù)安排和資金需求信息;生產(chǎn)部根據(jù)企業(yè)訂單情況在生產(chǎn)作業(yè)表上進(jìn)行生產(chǎn)安排,并給出資金需求信息;采購(gòu)部結(jié)合生產(chǎn)產(chǎn)品和物料上線情況,在采購(gòu)業(yè)務(wù)作業(yè)表上給出采購(gòu)安排和資金需求信息。4.財(cái)務(wù)部匯總各部門的業(yè)務(wù)安排和資金需求,在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)作業(yè)表上進(jìn)行產(chǎn)能不擴(kuò)大和產(chǎn)能擴(kuò)大兩種方案的模擬,并作出方案決策。5.在上述決策方案和業(yè)務(wù)安排基礎(chǔ)上,在運(yùn)營(yíng)流程作業(yè)表上進(jìn)行業(yè)務(wù)模擬推演,并給出企業(yè)運(yùn)作的結(jié)果報(bào)表。6.明確企業(yè)年度末的情況為下一年度初工作做好準(zhǔn)備。

二、ERP沙盤圖表作業(yè)法案例企業(yè)應(yīng)用

某案例沙盤企業(yè)1年度末的情況為:現(xiàn)金:17M;所有者權(quán)益為44M;5Y長(zhǎng)貸30M;4Q短貸20M;本地和區(qū)域市場(chǎng)資格;國(guó)內(nèi)和亞洲分別投入1M;ISO9K投入1M;1Q訂單3R1、2R2; P1、P2生產(chǎn)資格;P3已經(jīng)研發(fā)4M;小廠房30M;在制品4M; 7號(hào)建成5M手工線,線上2Q在制品P1;8號(hào)建成8M半自動(dòng)線,線上2Q在制品P1;9號(hào)和10號(hào)在建15M自動(dòng)。

企業(yè)在每年度初參加訂購(gòu)會(huì)之前應(yīng)該計(jì)算出明確的生產(chǎn)組合方案作為選單的決策依據(jù)。該案例企業(yè)生產(chǎn)部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)作業(yè)表上安排作業(yè)結(jié)果如圖3、圖4、圖5和圖6所示:

注意:一般情況下,規(guī)劃方案時(shí)因自動(dòng)和半自動(dòng)生產(chǎn)線需要轉(zhuǎn)產(chǎn)周期和轉(zhuǎn)產(chǎn)費(fèi),故不考慮轉(zhuǎn)產(chǎn);手工和柔性因不需要轉(zhuǎn)產(chǎn)周期和轉(zhuǎn)產(chǎn)費(fèi),故考慮轉(zhuǎn)產(chǎn);此外,企業(yè)大廠房也可以利用,應(yīng)該算出其下線產(chǎn)品情況,為選單提供更大的靈活性。安排生產(chǎn)業(yè)務(wù)作業(yè)后,生產(chǎn)總監(jiān)給出產(chǎn)品組合表(如圖7所示),該表中任何一列產(chǎn)品之間的關(guān)系是“或”邏輯,因此,選單時(shí),只能在任一列上選擇一個(gè)成分。案例企業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)根據(jù)產(chǎn)品組合表在訂購(gòu)會(huì)上獲得了較合理的產(chǎn)品訂單,訂單分析表如圖8所示。圖8中毛利為25M提示我們:案例企業(yè)上年所有者權(quán)益為44M,本年費(fèi)用之和最好不超過29M,以使本年所有者權(quán)益在40M以內(nèi),從而來年短貸仍可融資80M(最高額度為上年所有者權(quán)益的2倍,以20M為基本貸款單位),滿足來年日常營(yíng)運(yùn)資金的融資需求。案例企業(yè)市場(chǎng)部結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際情況及市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況,給出市場(chǎng)部本年度的市場(chǎng)開發(fā)資金需求信息如圖9所示。

案例企業(yè)生產(chǎn)部在市場(chǎng)訂單明確的情況下進(jìn)行生產(chǎn)安排并應(yīng)將資金需求信息傳遞給財(cái)務(wù)部門,如圖10所示。生產(chǎn)部應(yīng)該將上線物料需求信息傳遞給采購(gòu)部門供其在采購(gòu)圖表上進(jìn)行作業(yè),并給出采購(gòu)安排及采購(gòu)費(fèi)用信息,如圖11所示。

案例企業(yè)財(cái)務(wù)部匯總資金需求信息后按不擴(kuò)大產(chǎn)能和擴(kuò)大產(chǎn)能兩種方案在利潤(rùn)表分別運(yùn)算,結(jié)果如表2和表3所示。

由表2和表3可知,在不擴(kuò)大產(chǎn)能方案中,企業(yè)費(fèi)用和所有者權(quán)益都控制得很好。然而,若是進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)大投資,則增加5M的廠房租金,所有者權(quán)益變?yōu)?9M?？紤]來年的融資情況,需要減少1M的ISO9K的開發(fā)費(fèi)用。案例企業(yè)財(cái)務(wù)部進(jìn)一步在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)圖表上進(jìn)行具體的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)模擬運(yùn)作,不擴(kuò)大產(chǎn)能情況下和擴(kuò)大產(chǎn)能方案下的業(yè)務(wù)安排結(jié)果如圖12和13所示。圖12中,案例企業(yè)并沒有充分利用可以融到的所有資金,而圖13中完全利用融到的資金,擴(kuò)大產(chǎn)能投資,分3Q共投入30M新建2條自動(dòng)線,為日后發(fā)展打下了基礎(chǔ)。案例企業(yè)經(jīng)過分析比較,決定采用擴(kuò)大產(chǎn)能方案,并在運(yùn)營(yíng)流程作業(yè)表上進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作模擬,模擬結(jié)果如圖14所示。

案例企業(yè)在運(yùn)營(yíng)流程表作業(yè)模擬基礎(chǔ)上,進(jìn)一步給出企業(yè)的三張結(jié)果報(bào)表如圖15所示。

案例企業(yè)在ERP沙盤圖表上運(yùn)作第2年度后的第3年度初情況為:現(xiàn)金:35M;所有者權(quán)益為40M;4Y長(zhǎng)貸30M;5Y長(zhǎng)貸40M;2Q短貸40M;3Q短貸20M;4Q短貸20M;本地、區(qū)域、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資格;亞洲投入2M;ISO9K投入1M;1Q訂單4R1、6R2、3R3;2Q訂單3R3;P1、P2、P3生產(chǎn)資格;小廠房30M;在制品11M;7號(hào)建成4M手工線,線上3Q在制品P1;8號(hào)建成6M半自動(dòng)線,線上2Q在制品P1;9號(hào)和10號(hào)建成15M自動(dòng),線上分別有1Q在制品P2和P3,企業(yè)具有2Q36M和3Q8M的應(yīng)收款。

三、總結(jié)

沙盤企業(yè)是學(xué)生運(yùn)作的模擬企業(yè),也是一個(gè)實(shí)體,其運(yùn)作業(yè)務(wù)有多種方案,可以通過反映其特征的沙盤圖表將沙盤企業(yè)模擬出來,將各種方案在模擬圖表上多次模擬推演,尋找滿意或最優(yōu)解。筆者結(jié)合多年授課經(jīng)驗(yàn)給出的ERP沙盤圖表就是這樣的一個(gè)模擬平臺(tái),它可以將沙盤企業(yè)各種規(guī)劃方案的運(yùn)作過程與結(jié)果呈現(xiàn)出來,作為決策的重要參考依據(jù)。本圖表作業(yè)法可以模擬除選單外的所有沙盤企業(yè)業(yè)務(wù),筆者將在今后的教學(xué)及研究工作中,進(jìn)一步利用EXCEL VBA工具在上述工作基礎(chǔ)上開發(fā)出沙盤企業(yè)ERP圖表作業(yè)法的運(yùn)作平臺(tái),從而使沙盤企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作更高效,促使師生從繁雜的事務(wù)中解放出來。

【參考文獻(xiàn)】

第2篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

農(nóng)機(jī)技術(shù)是否先進(jìn)直接影響著我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展情況，所以，應(yīng)用合理的方式來推廣農(nóng)機(jī)技術(shù)，已經(jīng)成為目前農(nóng)業(yè)管理者重點(diǎn)研究的一個(gè)問題。對(duì)此，筆者研究了怎樣利用農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣來促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)，還探討了如何把農(nóng)機(jī)技術(shù)合理的應(yīng)用到農(nóng)業(yè)管理之中，希望我國(guó)的農(nóng)業(yè)在新技術(shù)支持下可以持續(xù)發(fā)展。

1限制農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣的因素

1.1受到農(nóng)機(jī)推廣模式的制約

很多農(nóng)機(jī)運(yùn)營(yíng)模式中都存在著眾多的因素制約著農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣工作的開展，特別在技術(shù)普及模式和農(nóng)業(yè)政策模式當(dāng)中表現(xiàn)的非常明顯。農(nóng)業(yè)技術(shù)管理會(huì)在眾多因素影響下發(fā)生波動(dòng)，使以前制定的推廣方案無法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)管理，因此就延誤了技術(shù)推廣的實(shí)際進(jìn)度。通常結(jié)算是和技術(shù)推廣工作相統(tǒng)一的，可是因?yàn)槭艿浇Y(jié)算效率的制約，導(dǎo)致技術(shù)推廣方案得不到有效的落實(shí)。還有因?yàn)闆]有合理的管理方案，知識(shí)資金不能穩(wěn)定，這樣就無法普及農(nóng)機(jī)技術(shù)。所以，推廣技術(shù)的工作人員應(yīng)該了解農(nóng)業(yè)的實(shí)際流動(dòng)情況，然后再對(duì)推廣方案進(jìn)行制定，這樣才能做好推廣工作。

1.2管理方案隨著運(yùn)營(yíng)方案的改變發(fā)生變化

在農(nóng)機(jī)推廣過程中，運(yùn)營(yíng)方案經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化，此種情況下，管理方案就會(huì)隨之發(fā)生變化。農(nóng)機(jī)推廣的資金流動(dòng)與其管理方案是組合到一起再進(jìn)行實(shí)施的，因此，如果一項(xiàng)工作出現(xiàn)問題，那么另一項(xiàng)工作就會(huì)受到影響?？赡壳稗r(nóng)機(jī)管理者在規(guī)劃配套管理方案時(shí)，經(jīng)常對(duì)一些重要因素不加重視，進(jìn)而導(dǎo)致資金的運(yùn)營(yíng)效率得不到提升，管理方案無法落實(shí)，且還無法按照規(guī)定來推廣以及普及農(nóng)機(jī)技術(shù)。所以想要順利進(jìn)行農(nóng)機(jī)推廣需要設(shè)計(jì)一個(gè)合理的方案，這樣才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展。

1.3農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展受到了技術(shù)管理的制約

在農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣運(yùn)作速度越來越快的過程中，技術(shù)管理方式創(chuàng)新也制約了我國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。如果可以把此問題有效解決，將會(huì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新的管理方案為農(nóng)業(yè)管理中的重點(diǎn)部分，創(chuàng)新方案的能力需要技術(shù)發(fā)展能力的支持?，F(xiàn)在，有很多的企業(yè)在進(jìn)行創(chuàng)新農(nóng)業(yè)推廣時(shí)，依舊存在一些問題，推廣運(yùn)行情況可以衡量我國(guó)農(nóng)業(yè)在農(nóng)機(jī)管理方面是否實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。我國(guó)很多農(nóng)業(yè)管理企業(yè)在管理方面在世界上依舊處于中下游的位置，這表明我國(guó)在農(nóng)機(jī)推廣方面還未實(shí)現(xiàn)管理上的創(chuàng)新。

2農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣同農(nóng)業(yè)發(fā)展間的關(guān)系

2.1農(nóng)業(yè)技術(shù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中非常重要

我國(guó)在發(fā)展農(nóng)業(yè)的過程中，一定要重視農(nóng)機(jī)技術(shù)的推廣，因?yàn)檗r(nóng)機(jī)技術(shù)在農(nóng)業(yè)逐漸機(jī)械化進(jìn)程中地位越來越重要。我國(guó)由政府負(fù)責(zé)引導(dǎo)廣大農(nóng)民應(yīng)用先進(jìn)農(nóng)機(jī)進(jìn)行勞作，以使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率不斷提高，這個(gè)過程也為農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)型。農(nóng)業(yè)機(jī)械化即人們通過不斷推廣農(nóng)機(jī)技術(shù)，并逐漸將一些新技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的快速提高和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。目前我國(guó)在農(nóng)業(yè)科技成果方面還沒有較高的轉(zhuǎn)化率，這也是阻礙農(nóng)業(yè)發(fā)展的一重要因素，所以，農(nóng)機(jī)技術(shù)的推廣能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

2.2主要農(nóng)業(yè)以及農(nóng)機(jī)技術(shù)的推廣同農(nóng)業(yè)規(guī)劃與操作間存在著關(guān)系

農(nóng)業(yè)操作以及規(guī)劃在技術(shù)發(fā)展中占據(jù)重要位置，它們都能夠?qū)r(nóng)業(yè)技術(shù)的實(shí)際發(fā)展方向進(jìn)行規(guī)劃，還能夠反映農(nóng)業(yè)每時(shí)每刻的發(fā)展情況，并且還都?jí)虼龠M(jìn)生產(chǎn)力的不斷提高。

2.3歷史因素的影響

在社會(huì)主義背景下，由政府操控農(nóng)業(yè)技術(shù)的推廣，想要將農(nóng)業(yè)所具有的管理職能發(fā)揮出來，就需要認(rèn)真進(jìn)行農(nóng)業(yè)技術(shù)的推廣。在我國(guó)快速發(fā)展農(nóng)業(yè)技術(shù)中，農(nóng)機(jī)技術(shù)不斷得到了普及、推廣和應(yīng)用，同時(shí)農(nóng)業(yè)也在此過程當(dāng)中逐漸的建立起來，并得以飛速發(fā)展。

3應(yīng)用創(chuàng)新的農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣方式，對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展中的問題進(jìn)行解決

農(nóng)業(yè)技術(shù)具有三個(gè)管理模式：其一，對(duì)制度進(jìn)行規(guī)范化處理；其二，對(duì)管理操作進(jìn)行精細(xì)化處理；其三，對(duì)組織工作進(jìn)行協(xié)調(diào)化處理。創(chuàng)新化的技術(shù)推廣管理即將管理任務(wù)落實(shí)到具體的工作人員身上，由工作人員有針對(duì)性且仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行管理，此過程中所有的管理者都必須認(rèn)真對(duì)待自身工作，并將其認(rèn)真完成。想要有步驟、有順序的進(jìn)行技術(shù)管理工作，并確保將當(dāng)天工作高質(zhì)量的完成，就需要當(dāng)相應(yīng)的工程完成后，及時(shí)檢查技術(shù)推廣情況，如果發(fā)現(xiàn)問題必須進(jìn)行改正，并將技術(shù)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及時(shí)的處理掉。其實(shí)創(chuàng)新化的技術(shù)推廣管理在技術(shù)推廣運(yùn)行的整個(gè)過程中為核心部分，想要將推廣項(xiàng)目認(rèn)真做好，就需要學(xué)會(huì)應(yīng)用一些創(chuàng)新手段和技術(shù)，以此指導(dǎo)技術(shù)推廣工作的運(yùn)行，進(jìn)而使先進(jìn)的農(nóng)機(jī)技術(shù)可以得以有效普及，并擴(kuò)大相應(yīng)的使用范圍。只有了解到創(chuàng)新所具有的作用，才能夠掌握它內(nèi)在的真實(shí)涵義。針對(duì)其內(nèi)涵而言，在于把握實(shí)際運(yùn)作過程中存在的推廣問題、技術(shù)方面存在的管理問題，以及技術(shù)推廣和管理方面存在的缺陷，以促使農(nóng)業(yè)管理體系可以正常的運(yùn)營(yíng)，并促進(jìn)技術(shù)推廣工作獲得更高的效能。

針對(duì)于創(chuàng)新性而言，技術(shù)推廣工作中如果涉及到了分工合作，就需要相關(guān)部門進(jìn)行精密配合；農(nóng)機(jī)推廣要和其推廣進(jìn)度、推廣環(huán)境等方面進(jìn)行緊密協(xié)調(diào)，同時(shí)還要與相應(yīng)的部門、機(jī)構(gòu)等做好溝通和交流，這樣才能做好農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣工作。針對(duì)于創(chuàng)新性管理而言，即分解和落實(shí)創(chuàng)新管理戰(zhàn)略和目標(biāo)的過程，使整體的運(yùn)作戰(zhàn)略可以貫穿到所有管理環(huán)節(jié)中去，并將其自身作用充分發(fā)揮出來，同時(shí)，創(chuàng)新性管理還能夠促進(jìn)管理執(zhí)行能力的提升。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目明確了自己的運(yùn)營(yíng)管理方向以后，就需要和技術(shù)推廣情況相結(jié)合，根據(jù)穩(wěn)當(dāng)?shù)膭?chuàng)新想法，明確困難點(diǎn)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有步驟、分階段的完善運(yùn)轉(zhuǎn)體系，以促進(jìn)一些相關(guān)體系可以快速發(fā)展，最后結(jié)合所有的創(chuàng)新推廣模式進(jìn)行農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣，使創(chuàng)新化的農(nóng)機(jī)技術(shù)功能在農(nóng)業(yè)發(fā)展中突顯出來。與此同時(shí)，我們一定要明確的一點(diǎn)為，在推廣創(chuàng)新化農(nóng)機(jī)技術(shù)時(shí)，應(yīng)該將創(chuàng)新性思維和邏輯性思維有效的結(jié)合到一起，從創(chuàng)新角度看，是把管理中的可操作性和一些不確定性進(jìn)行結(jié)合，從而筆者認(rèn)為推廣創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)⑥r(nóng)業(yè)帶到一個(gè)正確的發(fā)展軌道之上。

4結(jié)語

第3篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

一、我市新能源公交車現(xiàn)狀

年我市城區(qū)共有公交車2910輛，其中天然氣公交車2000輛，占68.7%。年我市新購(gòu)天然氣公交車400輛。天然氣公交車數(shù)量達(dá)到2400輛，在城區(qū)范圍內(nèi)，天然氣公交車占比達(dá)到了75%以上。目前公交系統(tǒng)擁有加氣站6座，電力系統(tǒng)建有充電站一座。

近年來，我市下大力氣更新購(gòu)置天然氣公交車，2009年安排資金33738萬元購(gòu)置公交車600臺(tái)；年安排資金12280萬元購(gòu)置公交車302臺(tái)；年安排資金23500萬元購(gòu)置天然氣公交車400輛。正在建設(shè)的南位停車場(chǎng)概算資金為8665萬元，目前已投入資金6000多萬元，預(yù)計(jì)2012年“五一”前完工。

二、總體思路和主要目標(biāo)

（一）總體思路

1.政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作。政府要統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)行動(dòng)，把新能源汽車供能設(shè)施示范工程與新能源汽車推廣計(jì)劃緊密結(jié)合起來，加大政策性資金支持力度。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，規(guī)范運(yùn)作，依法經(jīng)營(yíng)，保障新能源汽車正常運(yùn)行。

2.循序漸進(jìn)，示范帶動(dòng)。按照“積極推進(jìn)，穩(wěn)步實(shí)施”的要求，用三年左右的時(shí)間，將城區(qū)90%以上的公交車分批次替換成新能源公交車。建立健全節(jié)能與新能源汽車的運(yùn)營(yíng)組織管理、政策支持和技術(shù)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，改善生態(tài)環(huán)境的目的。

（二）主要目標(biāo)

1.積極推廣新能源公交車，實(shí)現(xiàn)公交由傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。年城區(qū)新能源公交車數(shù)量達(dá)到75%以上；2012年達(dá)到80%以上；2013年實(shí)現(xiàn)新能源公交車達(dá)到90%以上的目標(biāo)。

2.加快供能設(shè)施建設(shè)，保障新能源汽車供能需要。配套建設(shè)4座綜合場(chǎng)站（包括綜合樓、加油、加氣、充換電、車輛維修、停車等）、5座始發(fā)站和3座簡(jiǎn)易加氣站。在現(xiàn)有一座充電站的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)劃完善充電設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)供能設(shè)施便利化和網(wǎng)絡(luò)化。

三、工作步驟

（一）實(shí)施方案制定階段（年上半年）。根據(jù)《省新能源汽車供能設(shè)施示范工程方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），結(jié)合我市實(shí)際，制定具體的實(shí)施方案，報(bào)省政府備案后組織實(shí)施。

（二）供能設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)啟動(dòng)階段（年上半年）。與新能源汽車運(yùn)營(yíng)需要相匹配，做好供能設(shè)施規(guī)劃，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)供能設(shè)施建設(shè)。

（三）示范應(yīng)用階段（年7月-2013年7月）。采用新增、正常更新、提前更新等方式，在公交系統(tǒng)逐步加大新能源汽車投放數(shù)量。同時(shí)加快新能源公交車供能設(shè)施建設(shè)，基本形成布局合理、快速便捷、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的供能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障新能源汽車加氣及充換電的需求。

（四）總結(jié)評(píng)估階段（2013年下半年）。我市要對(duì)新能源汽車應(yīng)用進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)評(píng)估，對(duì)三年來新能源公交車運(yùn)營(yíng)的效果進(jìn)行分析總結(jié)，迎接省政府對(duì)我市新能源汽車應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，為我市新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展提出意見和建議。

四、供能設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

（一）調(diào)整新能源車輛結(jié)構(gòu)，增加購(gòu)買新能源汽車力度、增建配套設(shè)施以便達(dá)到《方案》關(guān)于新能源車比例的要求。按照省政府《方案》，年、2012年、2013年示范城市公交車新能源汽車比例分別達(dá)到75%、80%、90%計(jì)算，我市要加快調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，增加購(gòu)買新能源汽車力度。年到期報(bào)廢柴油車128輛，相應(yīng)購(gòu)買更新天然氣車400輛，主城區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總量達(dá)到3182輛，其中天然氣車總數(shù)達(dá)到2400輛，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源車比例75%以上（達(dá)75.4%）的目標(biāo)；2012年需報(bào)廢柴油車250輛，年內(nèi)購(gòu)置新能源車450輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)為3382輛，其中新能源車總數(shù)為2850輛，可實(shí)現(xiàn)新能源車80%以上（達(dá)84.3%）的目標(biāo)；2013年報(bào)廢柴油車250輛，購(gòu)置新能源車450輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛總量3582輛，其中新能源車為3300輛，可實(shí)現(xiàn)新能源車90%以上（達(dá)92.1%）的目標(biāo)。

根據(jù)以上測(cè)算，-年需累計(jì)報(bào)廢柴油車628輛，購(gòu)置新能源車1300輛。

（二）供能設(shè)施建設(shè)。按照國(guó)家公交始發(fā)站停車場(chǎng)規(guī)劃建議標(biāo)準(zhǔn)200M2/輛，需要63萬平方米用于車輛停放，缺口達(dá)40多萬平方米，遠(yuǎn)不能滿足車輛停放的需求。目前2087部車輛是靠租用、借用的43個(gè)停車場(chǎng)地和在城區(qū)道路兩邊臨時(shí)停放的，由于場(chǎng)站不足給運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)帶來很大困難。為保障公交運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)及可持續(xù)發(fā)展，改善廣大市民的乘車及換乘條件，擬建設(shè)公交場(chǎng)站、油氣站方案如下：

在三環(huán)周邊規(guī)劃建設(shè)公交綜合停車場(chǎng)及始發(fā)站，各有關(guān)縣（市）、區(qū)用地不少于100畝。先期建設(shè)公交綜合場(chǎng)站4個(gè)、始發(fā)站5個(gè)，共計(jì)9個(gè)場(chǎng)站。其中長(zhǎng)安區(qū)3個(gè)、裕華區(qū)2個(gè)、新華區(qū)1個(gè)、橋西區(qū)1個(gè)、高新區(qū)2個(gè)。在二環(huán)周邊建設(shè)加氣站3個(gè)，占地面積各20畝。

（三）充（換）電站設(shè)施建設(shè)方案。我市現(xiàn)建成一座充電站——位同充電站，建筑面積約2230平方米，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為10臺(tái)直流充電機(jī)和4臺(tái)交流充電樁，一座綜合樓和其他相關(guān)輔助設(shè)施。年一期工程竣工并投入使用，規(guī)模為5臺(tái)直流充電機(jī)和3臺(tái)交流充電樁，一座綜合樓和其他相關(guān)輔助設(shè)施。公交車充換電站設(shè)施的建設(shè)，將根據(jù)電動(dòng)公交車發(fā)展情況、運(yùn)營(yíng)數(shù)量、運(yùn)行線路起始站點(diǎn)、停車場(chǎng)的位置，以及預(yù)留的占地面積，適時(shí)建設(shè)電動(dòng)公交車充換電站。

五、保障措施

（一）組織保障。

市政府成立市新能源汽車供能設(shè)施示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市發(fā)改委，辦公室主任由市能源辦副主任兼任，辦公室工作人員由相關(guān)部門人員兼任。具體負(fù)責(zé)新能源汽車供能設(shè)施示范工程的組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)和監(jiān)督考核工作，制定新能源汽車供能設(shè)施示范工程方案、供能設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入政策及管理辦法等工作。辦公室定期召開會(huì)議，向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，存在問題及下一步工作設(shè)想等。

（二）政策及資金保障。

一是落實(shí)好國(guó)家對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠扶持政策；二是積極爭(zhēng)取省政府對(duì)新能源汽車示范推廣的資金和政策支持；三是加大資金籌措力度，支持新能源公交車項(xiàng)目建設(shè)和開展試點(diǎn)推廣工作。

（三）開展交通影響評(píng)價(jià)。

組織開展供能設(shè)施建設(shè)前對(duì)周邊交通影響的評(píng)價(jià)，達(dá)到充電車輛數(shù)量、停放出入與周邊道路條件相適應(yīng)，保證交通安全暢通。

六、組織實(shí)施及職責(zé)分工

市發(fā)改委牽頭負(fù)責(zé)新能源汽車供能設(shè)施示范工程的組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)和監(jiān)督考核工作，制定新能源汽車供能設(shè)施示范工程總體方案、供能設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入政策及管理辦法。市交通局負(fù)責(zé)指導(dǎo)城市公交系統(tǒng)新能源汽車運(yùn)營(yíng)及維護(hù)，根據(jù)省、市下達(dá)的考核任務(wù)，制定年度更新替代計(jì)劃及方案并負(fù)責(zé)落實(shí)。市財(cái)政局負(fù)責(zé)制定和落實(shí)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，與市交通局溝通銜接，參與年度更新計(jì)劃的制定及資金的落實(shí)，并負(fù)責(zé)爭(zhēng)取省補(bǔ)助資金的協(xié)調(diào)溝通。市規(guī)劃局負(fù)責(zé)指導(dǎo)新能源汽車供能設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的有關(guān)工作，落實(shí)場(chǎng)站規(guī)劃選址及有關(guān)手續(xù)的辦理。市國(guó)土局負(fù)責(zé)依據(jù)規(guī)劃選址，做好供地辦理的相關(guān)工作。市科技局牽頭爭(zhēng)取全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市，指導(dǎo)和支持新能源汽車及供能設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)新能源汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。市建設(shè)局負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)天然氣加氣站施工過程中的審查、監(jiān)督及加氣站燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可等工作。市消防支隊(duì)負(fù)責(zé)指導(dǎo)新能源汽車供能設(shè)施建設(shè)的消防工作。市安監(jiān)局負(fù)責(zé)監(jiān)督新能源汽車供能設(shè)施安全生產(chǎn)工作。電業(yè)局根據(jù)公交場(chǎng)站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)線路，負(fù)責(zé)指導(dǎo)電動(dòng)汽車充換電站的建設(shè)。市公交總公司負(fù)責(zé)新能源汽車的安全運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)站建設(shè)，與規(guī)劃、土地部門銜接，做好市區(qū)與組團(tuán)縣交通樞紐規(guī)劃和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市快速交通接力；安排好電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)線路，做好司乘人員培訓(xùn)；積極探討加氣站及場(chǎng)站建設(shè)的多元化投入模式，減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。各有關(guān)縣（市）、區(qū)政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)、應(yīng)用推廣、場(chǎng)站選址、供能設(shè)施建設(shè)中有關(guān)土地、規(guī)劃協(xié)調(diào)工作及拆遷補(bǔ)償?shù)裙ぷ鳌?/p>

第4篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

相關(guān)采購(gòu)管理人員應(yīng)在主管部門相關(guān)規(guī)章細(xì)則基礎(chǔ)上，通過多渠道、分階段、多途徑對(duì)采購(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行采購(gòu)成本總體核算，主要內(nèi)容包括自動(dòng)化儀表管道、電氣工程、機(jī)械設(shè)備工程、電子工程等基本資料造價(jià)編制，同時(shí)還要統(tǒng)籌物資品類和運(yùn)輸裝卸費(fèi)用支出等。另外，需通過實(shí)際成本法進(jìn)行設(shè)備物資的收發(fā)登記、帳表賬冊(cè)記錄整理等。采購(gòu)管理人員還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化形勢(shì)，開拓創(chuàng)新，以不斷完善半成品、成品采購(gòu)流程。如拓寬縱深設(shè)備物資分類管理模式[2]，側(cè)重加強(qiáng)A類材料設(shè)備的管理，類似適用范圍廣、消耗量大、成本投入多的公路鐵路系統(tǒng)中的螺母和螺栓設(shè)備線夾、并溝線夾、T型線夾及設(shè)備軸承等工程。同時(shí)要兼顧管理細(xì)小零碎、種類繁多的B類材料設(shè)備，類似設(shè)備主體泵的轉(zhuǎn)子、隔離開關(guān)、軸承及殼體等。進(jìn)行采購(gòu)分類時(shí)需要單獨(dú)列出造價(jià)采編清單，確保分類清晰、詳細(xì)。做到既要突出重點(diǎn)，又要兼顧細(xì)節(jié)，有序管理與調(diào)節(jié)，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，以提高機(jī)電設(shè)備分類管理的總體效率。另一方面，在工程施工項(xiàng)目的預(yù)算定額編制作業(yè)過程中，對(duì)于所需用到的材料設(shè)備關(guān)鍵信息應(yīng)及時(shí)且科學(xué)進(jìn)行分類、歸納及對(duì)應(yīng)備錄，如種類、造價(jià)等。同時(shí)還應(yīng)基于采購(gòu)設(shè)備物資預(yù)算定額分析總量基本原則上，嚴(yán)格控制實(shí)際供應(yīng)，盡量避免因供應(yīng)過度而引起貨幣消耗和效益損失問題。

2完善機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)深化設(shè)計(jì)與施工的統(tǒng)籌規(guī)劃

機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)與安裝工程作為一項(xiàng)整體工作，完整且完善的設(shè)計(jì)方案是其順利進(jìn)行作業(yè)的基本前提。因此，應(yīng)注重機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)與安裝施工方案。具體施工方案主要有施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程安裝質(zhì)量的驗(yàn)收、后期維護(hù)及調(diào)整等環(huán)節(jié)，由于每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，而每一個(gè)環(huán)節(jié)是否有效直接影響著機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的高低。故要重視并不斷完善設(shè)計(jì)方案的統(tǒng)籌規(guī)劃。由于機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量評(píng)估與驗(yàn)收進(jìn)行確定，而安裝工程所涉及的材料種類、設(shè)備類型及施工工藝等較為繁多且較復(fù)雜，因此相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格安裝施工方案及設(shè)計(jì)內(nèi)容合理劃分不同設(shè)備布局、安裝等方面內(nèi)容。為了避免機(jī)電設(shè)備前后部件安裝操作失誤問題，應(yīng)需加強(qiáng)注意以下不合格現(xiàn)象[3]：設(shè)備地腳螺栓預(yù)埋存在明顯偏差和螺栓孔不合格；設(shè)備基礎(chǔ)強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求及其位置和標(biāo)高不符合實(shí)際情況；設(shè)備底座二次灌漿不合格；基礎(chǔ)螺栓預(yù)留孔不合格。

3進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度

機(jī)電設(shè)備管理運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理部門應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任制度，按照家、省、市有關(guān)政策與法規(guī)，定期組織安全管理工作研究，加強(qiáng)企業(yè)機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝安全生產(chǎn)管理，建立完善企業(yè)各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝安全生產(chǎn)管理制度及獎(jiǎng)罰機(jī)制，落實(shí)安全技術(shù)措施，同時(shí)積極支持安全管理部門及相關(guān)工作人員監(jiān)督檢查工作。另外，要認(rèn)真落實(shí)機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極宣傳與貫徹各項(xiàng)安全規(guī)章制度與規(guī)范，加強(qiáng)管理與監(jiān)督工作。根據(jù)實(shí)際情況制定定期工作方針與計(jì)劃，組織安全生產(chǎn)活動(dòng)。同時(shí)制定或修改安全生產(chǎn)管理制度，做好各企業(yè)內(nèi)部機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝安全操作規(guī)程審查工作。完善落實(shí)安管監(jiān)督排查制度，相關(guān)技術(shù)管理人員應(yīng)針對(duì)新設(shè)備及其新施工工藝的工種工序轉(zhuǎn)移安置制定安全技術(shù)操作要求及相應(yīng)安全措施。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包含切實(shí)可行的治理措施，同時(shí)對(duì)大型機(jī)械設(shè)備等的安置與擺放應(yīng)明確。對(duì)于須根據(jù)設(shè)備材質(zhì)、施工設(shè)計(jì)要求及作業(yè)環(huán)境等條件進(jìn)行方案擬定時(shí)，應(yīng)編制成報(bào)表并呈上相關(guān)主管部門，通過相關(guān)部門審核和論證后才可以安裝架設(shè)設(shè)備器材。對(duì)于大中型機(jī)電設(shè)備安裝架設(shè)方面，應(yīng)編制相應(yīng)的設(shè)備架設(shè)腳手架搭設(shè)方案、單項(xiàng)施工安全技術(shù)措施，同時(shí)也要進(jìn)行立面圖、平面圖和剖面圖等的繪制。除此之外，技術(shù)管理人員應(yīng)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安裝架設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)工作，確保機(jī)電設(shè)備的聯(lián)軸器、軸承等部件的穩(wěn)固性，以避免因不規(guī)則振動(dòng)牽引而導(dǎo)致主要部件溫度驟然升高使得設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障。同時(shí)對(duì)于墊鐵布置方面，應(yīng)避免因布置不合規(guī)范而導(dǎo)致其無法承受機(jī)電設(shè)備的振動(dòng)力和重力；不斷加強(qiáng)設(shè)備檢測(cè)、監(jiān)測(cè)力度，有效測(cè)量設(shè)備各個(gè)部位溫升與振動(dòng)情況。

4小結(jié)

第5篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

2008年全球性金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)遭受重挫，不少中國(guó)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，有的甚至停產(chǎn)倒閉。日化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，原材料的價(jià)格和生產(chǎn)成本不斷上漲，使得立白的利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。立白集團(tuán)的發(fā)展愿景是做“世界品牌百年立白”，需要進(jìn)一步提升自身的管理和運(yùn)營(yíng)水平，增加市場(chǎng)份額。但是立白的子公司分布在全國(guó)各地，很多流程不規(guī)范，需要大量的人工協(xié)調(diào)工作，而且集團(tuán)總部無法在第一時(shí)間掌握各子公司區(qū)域內(nèi)的信息而做出市場(chǎng)反應(yīng)，造成信息滯后、信息孤島的產(chǎn)生，管理過于粗放，管理效率和效益相對(duì)較低。

破局思變，立白決定通過實(shí)施集成的信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司各業(yè)務(wù)單元間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，壓縮運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理更加“清晰”，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過建立以立白為核心的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)作模式和流程，以連鎖化體系的方式模板化復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)管理模式，從而支持立白的高速成長(zhǎng)，并同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的擴(kuò)展。在ERP信息化管理平臺(tái)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息化工具，讓企業(yè)決策者通過清晰、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，做出正確的決策。

規(guī)劃業(yè)務(wù)流程提升運(yùn)營(yíng)效率

2008年，立白集團(tuán)決定實(shí)施大型ERP軟件平臺(tái)，以支撐龐大的業(yè)務(wù)管理需求。信息與知識(shí)管理部總監(jiān)王永紅考察了十幾個(gè)公司和廠商，經(jīng)過反復(fù)對(duì)比和思考，決定立足高點(diǎn)，只考慮選擇先進(jìn)的和成熟的模式，最終選擇了SAP軟件公司。立白集團(tuán)希望能通過實(shí)施SAP管理軟件吸收國(guó)際同行的最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；而且，SAP的研發(fā)技術(shù)支持力量雄厚，SAP不斷總結(jié)和提煉企業(yè)管理的精髓，并將最佳實(shí)踐和用戶分享，為企業(yè)構(gòu)建共生共長(zhǎng)的生態(tài)發(fā)展環(huán)境。

為了確保信息系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，擁有規(guī)范的流程模式，立白集團(tuán)選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富、方案和項(xiàng)目管理都做得較完善的IBM來實(shí)施。2009年，立白集團(tuán)SAPERP項(xiàng)目第一期完成了生產(chǎn)管理、銷售管理、采購(gòu)管理、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)五大模塊的實(shí)施，并在全國(guó)12個(gè)工廠、25個(gè)銷售公司、十余家OEM廠同時(shí)上線。

2010年SAP ERP第二期項(xiàng)目實(shí)施了人力資本管理和項(xiàng)目系統(tǒng)模塊及SAPAnalytics解決方案。SAP的解決方案幫助立白集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了流程規(guī)劃化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、財(cái)務(wù)一體化、質(zhì)量一體化，使立白的通路渠道精耕細(xì)作、供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)透明、企業(yè)決策科學(xué)準(zhǔn)確。

該項(xiàng)目對(duì)集團(tuán)185個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了細(xì)化和梳理，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成。通過該項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、工廠管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、渠道與經(jīng)銷商管理、項(xiàng)目管理、資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)的縱向貫通、橫向集成的信息系統(tǒng)。

以“訂單處理”流程為例，針對(duì)每一名經(jīng)銷商，立白集團(tuán)建立了訂單追溯的流程，當(dāng)立白收到經(jīng)銷商的訂單后，物料從物流部、出庫(kù)至送達(dá)經(jīng)銷商手中，這些信息都要通過系統(tǒng)進(jìn)行流轉(zhuǎn)。在物料運(yùn)輸過程中，系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸司機(jī)進(jìn)行手機(jī)監(jiān)控，直到經(jīng)銷商確認(rèn)收到貨品，才停止對(duì)司機(jī)的手機(jī)監(jiān)控，保證物料的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

同時(shí)，為了讓企業(yè)決策者通過清晰、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，做出科學(xué)正確的決策，立白集團(tuán)的SAP ERP第一期就實(shí)施了SAPNetWeaver BW模塊；2010年第二期項(xiàng)目實(shí)施了人力資本管理和項(xiàng)目系統(tǒng)模塊，及SAP Analytics解決方案，建立統(tǒng)一科學(xué)的決策體系框架，幫助企業(yè)決策者制定戰(zhàn)略目標(biāo)，監(jiān)控運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

企業(yè)決策科學(xué)準(zhǔn)確

立白集團(tuán)信息與知識(shí)管理部總監(jiān)王永紅介紹說：“SAP的產(chǎn)品和解決方案使立白的通路渠道精耕細(xì)作、供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)透明、企業(yè)決策科學(xué)準(zhǔn)確。”

實(shí)施了SAP NetWeaver BW和SAPAnalytics解決方案模塊后，立白集團(tuán)的企業(yè)決策者能夠更加清晰地制定戰(zhàn)略目標(biāo)、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)績(jī)效，具體表現(xiàn)在：

1.第一時(shí)間洞察最終用戶的需求

通過SAP NetWeaver BW和SAPAnalytics解決方案的數(shù)據(jù)挖掘，立白總部可以看到全國(guó)市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)，并能夠通過地區(qū)、產(chǎn)品等多個(gè)維度進(jìn)行需求分析。比如中國(guó)西南市場(chǎng)的香皂味道或者洗衣皂味道要偏向哪一種柔性，在西北或者北方的香皂，味道可能偏強(qiáng)一點(diǎn)。通過科學(xué)的數(shù)據(jù)分析來洞察消費(fèi)者需求，并制定因地制宜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售策略。

2.通過整合的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)高效監(jiān)控運(yùn)營(yíng)績(jī)效

以前，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，立白的財(cái)務(wù)部門要把數(shù)據(jù)匯總給銷售中心，銷售中心有專門的團(tuán)隊(duì)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表分析，由于每個(gè)部門的統(tǒng)計(jì)口徑不一致，造成了信息不對(duì)稱、數(shù)據(jù)誤差等問題。實(shí)施了SAPNetWeaverBW和SAPAnalytics解決方案模塊后，立白集團(tuán)所有的部門基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析和決策，提升了決策效率。“管理駕駛艙”可以基于各種維度進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和展現(xiàn)，幫助企業(yè)決策者實(shí)現(xiàn)集中化的管理和科學(xué)決策。

3.實(shí)現(xiàn)員工KPI績(jī)效的透明化管理

公司年初和全體年薪制員工簽訂了KPI指標(biāo)，并全部輸入了SAPAnalytics解決方案中，每個(gè)月的考核也進(jìn)入系統(tǒng)。以銷售部門為例，年度和月度的銷售目標(biāo)在系統(tǒng)中清晰明了，幫助銷售人員將每個(gè)月的銷售完成情況和銷售目標(biāo)及時(shí)比對(duì)，有助于監(jiān)視、衡量和分析銷售績(jī)效，實(shí)現(xiàn)透明化管理。

讓信息化成為企業(yè)價(jià)值的整合者

SAP的產(chǎn)品和解決方案幫助立白集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了流程規(guī)劃化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、財(cái)務(wù)一體化、質(zhì)量一體化。立白集團(tuán)的ERP供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)平成了由傳統(tǒng)的手工操作到信息系統(tǒng)協(xié)助運(yùn)轉(zhuǎn)的革新，使企業(yè)與客戶、物流商及相關(guān)合作伙伴進(jìn)行方便快捷的協(xié)作，提高了效率，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整合。

第6篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)；全壽命周期；成本控制

中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

通常基于全壽命周期的電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本管理一般分為電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)壽命周期的成本管理原則以及電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本的管理體系。對(duì)全壽命周期項(xiàng)目的成本控制會(huì)在項(xiàng)目的合理規(guī)劃和使用的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)項(xiàng)目的高效率運(yùn)行，從而降低經(jīng)營(yíng)成本。

1 全壽命周期與全壽命周期成本的概念

1.1 電網(wǎng)全壽命周期及其成本的定義。電網(wǎng)全壽命周期是指從建設(shè)電網(wǎng)工程的最初階段直到工程最終報(bào)廢的全部壽命周期。全壽命周期的成本是指從開始建設(shè)電網(wǎng)系統(tǒng)及為運(yùn)行該系統(tǒng)而在全部壽命周期內(nèi)所發(fā)生的全部費(fèi)用，這些費(fèi)用包括開發(fā)階段、購(gòu)置階段、使用與保障階段、報(bào)廢階段?；谌珘勖芷诘碾娋W(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本的控制應(yīng)在項(xiàng)目投資所產(chǎn)生的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，總體而全面地衡量該建設(shè)項(xiàng)目從開發(fā)規(guī)劃、購(gòu)置安裝、投入運(yùn)行使用及維修保養(yǎng)到最終報(bào)廢的整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)全壽命周期所產(chǎn)生費(fèi)用的相對(duì)成本最小化。

1.2 全壽命周期成本的管理原則。電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本管理的原則通常分為全面控制原則、主動(dòng)控制原則、高管重視原則、講究效益原則、經(jīng)濟(jì)原則、因地制宜原則。

1.3 全壽命周期成本的管理體系。電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本管理體系一般應(yīng)該包括項(xiàng)目成本組織系統(tǒng)、項(xiàng)目成本信息系統(tǒng)、項(xiàng)目成本監(jiān)督和考核系統(tǒng)三方面內(nèi)容，這三個(gè)系統(tǒng)在電網(wǎng)項(xiàng)目全壽命周期產(chǎn)生費(fèi)用的過程中均發(fā)揮著作用。

2 全壽命周期電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本控制管理要點(diǎn)

2.1 全壽命周期電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本控制的構(gòu)成。一個(gè)全面完善的電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的成本控制應(yīng)由三方面構(gòu)成：（1）對(duì)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期的成本進(jìn)行分析測(cè)算，對(duì)成本的分析測(cè)算在這一過程中占據(jù)核心地位，是完成成本控制的關(guān)鍵性工作，也為下一步開展成本控制工作夯實(shí)了基礎(chǔ)和做了前提性的鋪墊。（2）將電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期進(jìn)行階段劃分，根據(jù)劃分的各階段按照職能加以區(qū)分，全壽命周期階段劃分的合理性對(duì)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目選中的方案能否有效落實(shí)起到了決定性的作用。根據(jù)對(duì)全壽命周期劃分的各階段所具有的特點(diǎn)采用有目的性的成本管理及控制，從而達(dá)到對(duì)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)項(xiàng)目成本管理控制的過程是根據(jù)各階段的特點(diǎn)進(jìn)行的主動(dòng)的、有針對(duì)性的實(shí)施管理過程。（3）對(duì)劃分出的各階段成本進(jìn)行有針對(duì)性、目的性的管理控制，以達(dá)到對(duì)全壽命周期產(chǎn)生成本最小化的目的。

2.2 電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃與決策階段的成本控制要點(diǎn)。電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃與決策階段的主要任務(wù)是對(duì)擬建的項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)于必要性及可行性等指標(biāo)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的論證，并且在可行性分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行全壽命周期成本分析，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比，從而確定各個(gè)不同方案對(duì)全壽命周期成本的經(jīng)濟(jì)影響，以甄選出最佳方案。

項(xiàng)目規(guī)劃決策階段主要產(chǎn)生的費(fèi)用為投資機(jī)會(huì)分析費(fèi)、市場(chǎng)調(diào)研費(fèi)、可行性研究費(fèi)。此階段所產(chǎn)生的費(fèi)用約占全壽命周期成本的1%，但該階段對(duì)該項(xiàng)目所產(chǎn)生的投資影響占到了70%-80%，因此決策與規(guī)劃階段對(duì)全壽命周期項(xiàng)目成本起到了決定性的影響。因?yàn)樵谠撾A段投入的費(fèi)用占項(xiàng)目成本的比例較小，所以對(duì)該階段成本實(shí)施節(jié)約操作的可能性很大。決策階段應(yīng)以充分的市場(chǎng)調(diào)查為基礎(chǔ)，配以動(dòng)態(tài)的方法充分估計(jì)各方面風(fēng)險(xiǎn)。電網(wǎng)企業(yè)為國(guó)濟(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，其規(guī)劃必須以國(guó)家相關(guān)的方針政策為前提，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行決策規(guī)劃。另外，還應(yīng)當(dāng)系統(tǒng)全面地分析影響全壽命周期項(xiàng)目成本控制風(fēng)險(xiǎn)的各因素，項(xiàng)目投資所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本也是重要的一項(xiàng)。

2.3 電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本設(shè)計(jì)階段的控制要點(diǎn)。在獲得批準(zhǔn)的項(xiàng)目可行性操作后，需進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，并以可行性的報(bào)告為基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)與施工圖的制作。在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響著電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量及其使用功能，更會(huì)進(jìn)一步影響電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的成本及該項(xiàng)目所產(chǎn)生的投資效益。設(shè)計(jì)階段的成本主要包括設(shè)計(jì)人員的工資報(bào)酬及與建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的的預(yù)訂和購(gòu)置，其大約占電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目總成本的15～30%，對(duì)整個(gè)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的總投資的影響在20-30%。因此項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段是電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本控制的重要環(huán)節(jié)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)可以減少因設(shè)計(jì)不當(dāng)需后期改動(dòng)而帶來的成本增加?？梢酝ㄟ^對(duì)項(xiàng)目綜合運(yùn)營(yíng)成本的審查發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的紕漏，以此來達(dá)到全壽命周期成本控制的最小化。另外，項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施要綜合考慮電網(wǎng)容量與電負(fù)荷相匹配的關(guān)系，并且要綜合考慮近期用電需求及中長(zhǎng)期對(duì)電量的需求。

2.4 電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理階段的成本控制要點(diǎn)。對(duì)于具有特殊用途的電網(wǎng)企業(yè)而言，在項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理階段，以基于全壽命周期成本最小化為目標(biāo)，制訂出合理的運(yùn)營(yíng)成本管理方案，以降低運(yùn)行與項(xiàng)目維護(hù)成本為宗旨。

2.4.1 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的成本控制。只有做到安全生產(chǎn)，才能避免由于硬件事故所導(dǎo)致的設(shè)備損壞、故障停運(yùn)、人身安全等狀況的發(fā)生，才能減少所產(chǎn)生的直接與間接的經(jīng)濟(jì)損失。在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中要不斷改進(jìn)對(duì)設(shè)備維護(hù)的技術(shù)手段與管理方式，做好對(duì)硬件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)與分析工作，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，以安全運(yùn)行達(dá)到成本控制的有效手段。

2.4.2 對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中營(yíng)銷工作的成本進(jìn)行控制。電網(wǎng)企業(yè)的營(yíng)銷工作主要包括調(diào)度、業(yè)擴(kuò)、計(jì)量、售電、抄表、收費(fèi)、用戶管理、負(fù)荷管理及電網(wǎng)運(yùn)行中的電能損耗管理等內(nèi)容。而在這些工作中購(gòu)電成本是企業(yè)運(yùn)營(yíng)階段產(chǎn)生的最重要的成本費(fèi)用。因此企業(yè)應(yīng)該合理優(yōu)化調(diào)度結(jié)構(gòu)，采用經(jīng)濟(jì)調(diào)度的工作，以降低購(gòu)電成本。另外，企業(yè)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理，有效降低損耗。

2.4.3 控制運(yùn)營(yíng)管理過程中的成本。對(duì)企業(yè)除提供必要的需維持企業(yè)正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)的資金外，降低額外的運(yùn)營(yíng)成本。應(yīng)建立完善的財(cái)務(wù)結(jié)算制度，嚴(yán)格控制日常經(jīng)營(yíng)支出，制訂詳細(xì)的成本使用計(jì)劃，以達(dá)到運(yùn)營(yíng)成本最小化。

結(jié)語

基于全壽命周期電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本的控制從項(xiàng)目的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益考慮，使相對(duì)成本最小化，綜合考慮全方面的因素，采用效益良好的電網(wǎng)項(xiàng)目方案，保證電網(wǎng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

第7篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

1.1結(jié)合鋼鐵物流運(yùn)輸特點(diǎn)，保證物流輸運(yùn)通暢

為保證鋼鐵企業(yè)的道路運(yùn)輸物流設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，提升運(yùn)輸效率，要結(jié)合鋼鐵物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。主要包括：

（1）鋼鐵廠運(yùn)輸量較大，包括種類較多，且由于鋼鐵加工程序復(fù)雜，出廠的鋼鐵產(chǎn)品具有不同的性質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸需求也有所不同，因此要準(zhǔn)確掌握需要運(yùn)輸產(chǎn)品特性。

（2）要完善道路物流運(yùn)輸，主要體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加工與物流運(yùn)輸?shù)挠行?duì)接，保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)不影響產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）物流運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)要考慮時(shí)間因素，即要保證材料運(yùn)輸供應(yīng)生產(chǎn)應(yīng)用，在運(yùn)輸距離上以及運(yùn)輸方式上做好優(yōu)化協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)連續(xù)性。

1.2優(yōu)化路徑選擇，把握準(zhǔn)確方向

優(yōu)化鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸物流設(shè)計(jì)，將路徑選取作為關(guān)鍵要素之一。要以最短路徑為運(yùn)輸路線的主要方向，實(shí)現(xiàn)節(jié)約時(shí)間、壓縮成本的目的。同時(shí)能夠促進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)各工序連接的緊密性，提升鋼鐵生產(chǎn)效率。在路徑選擇和方向確定上要結(jié)合企業(yè)地理位置和工廠特征進(jìn)行準(zhǔn)確方向的把握。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項(xiàng)目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進(jìn)出工廠，但對(duì)運(yùn)營(yíng)成本影響最大的是物料的運(yùn)輸。因此，要明確兩個(gè)基本方向，即指“大宗物料進(jìn)廠的方向”和“大宗物料出廠的方向”。解決好了大宗物料的進(jìn)出廠順直、便捷的問題，也就解決了方案設(shè)計(jì)的主要問題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式的頻繁轉(zhuǎn)換對(duì)鋼鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的控制就顯得特別重要。

1.3設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸寬度，科學(xué)規(guī)劃用地

在鋼鐵廠內(nèi)進(jìn)行道路運(yùn)輸物流優(yōu)化，要確立合理的寬度，在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下滿足鋼鐵物流運(yùn)輸，同時(shí)保證工程管線設(shè)置以及相關(guān)防護(hù)設(shè)置。在進(jìn)行平面布

置中，要設(shè)置好主要車間與動(dòng)力涉筆的寬度，在保證管線以及道路足夠能分布設(shè)置時(shí)，不應(yīng)將寬度設(shè)計(jì)過大，目的在于減少運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率。規(guī)劃用地中包括鋼鐵廠車間布置與物流運(yùn)輸單位面積計(jì)算，要盡量縮短運(yùn)輸距離，保證物流便捷，既能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約用地，同時(shí)也能夠提高運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸質(zhì)量。

1.4優(yōu)化物流通道出入口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸連貫通暢

企業(yè)道路物流運(yùn)輸出入口位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，是整體物流通道設(shè)計(jì)優(yōu)化中的重要位置，實(shí)現(xiàn)出口、入口順暢，能夠大大提升運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸?shù)倪B貫性和通暢性。運(yùn)輸出入口設(shè)計(jì)對(duì)鋼鐵材料進(jìn)廠、出廠通暢性有著直接影響，同時(shí)還關(guān)乎到運(yùn)輸?shù)陌踩?，出入口除了運(yùn)輸材料還有人員進(jìn)出，因此對(duì)安全性要求較高。出入口設(shè)計(jì)還要考慮周邊交通的影響，當(dāng)人流或交通流量過大時(shí)不宜設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)影響運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)要控制好出入口設(shè)計(jì)的數(shù)量，保證設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。

2結(jié)束語

第8篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

朗新科技（中國(guó)）有限公司創(chuàng)立于1996年，是一家專注于電力及能源行業(yè)從事信息技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢服務(wù)與系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的公司，致力于為全球電力及能源企業(yè)提供領(lǐng)先高效的IT解決方案與服務(wù)，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革與挑戰(zhàn)，構(gòu)建清潔可靠的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)便捷的客戶服務(wù)體系。目前公司已為超過1.4億電力用戶提供服務(wù)，是中國(guó)最大的電力及能源行業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)解決方案和服務(wù)提供商之一。

經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，朗新科技現(xiàn)有員工1500多人，分支機(jī)構(gòu)已經(jīng)遍布無錫、杭州、武漢、廈門、北京、上海等全國(guó)各主要城市，并在無錫、杭州、廈門和武漢設(shè)有研發(fā)中心。公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新，客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念，多次榮獲全國(guó)電力行業(yè)解決方案專家級(jí)稱號(hào)，被評(píng)為電力行業(yè)解決方案專家級(jí)系統(tǒng)集成商，并榮獲“能源行業(yè)專業(yè)服務(wù)用戶滿意度獎(jiǎng)”等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，贏得了業(yè)界和客戶的高度認(rèn)可。

朗新科技將電力行業(yè)信息化作為企業(yè)最重要的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過不斷的自主研發(fā)創(chuàng)新與市場(chǎng)開拓，公司現(xiàn)已擁有營(yíng)銷管理、智能應(yīng)用、新能源、輸變電和視頻通信五大產(chǎn)品線，能夠?yàn)殡娏澳茉雌髽I(yè)提供覆蓋市場(chǎng)管理、營(yíng)銷管理、生產(chǎn)運(yùn)行及企業(yè)績(jī)效等核心業(yè)務(wù)的端到端一體化的企業(yè)信息化解決方案，以及從咨詢規(guī)劃、系統(tǒng)建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全方位全過程服務(wù)。

除了對(duì)電力行業(yè)業(yè)務(wù)的深入理解以及持續(xù)的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新外，卓越的軟件技術(shù)和項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)能力也是朗新科技保證項(xiàng)目實(shí)施成功的關(guān)鍵因素。

朗新科技擁有領(lǐng)先的軟件開發(fā)技術(shù)、完善的軟件開發(fā)管理過程和專業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施方法論，并參考國(guó)外先進(jìn)的IT行業(yè)和管理咨詢行業(yè)，圍繞著電力信息系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)與實(shí)施服務(wù)的中心內(nèi)容建立服務(wù)。

多年來的項(xiàng)目成功交付、良好的客戶滿意度和高度認(rèn)可的業(yè)界贊譽(yù)證明了朗新科技的項(xiàng)目管理辦法適合行業(yè)軟件，特別是電力行業(yè)的軟件開發(fā)與交付。

總體而言，朗新科技具有如下優(yōu)勢(shì)：深厚的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)應(yīng)用能力；團(tuán)隊(duì)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制和持續(xù)自主創(chuàng)新能力；良好的品牌形象和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；完善的質(zhì)量控制與項(xiàng)目保障措施。

第9篇：生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃方案范文

中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)在2010年達(dá)到高峰。此后，受相關(guān)汽車政策的調(diào)整、部分城市限購(gòu)政策的實(shí)施以及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩等因素的影響，汽車市場(chǎng)發(fā)展逐漸降溫。

這兩年里，比亞迪逐步進(jìn)行調(diào)整，將重心轉(zhuǎn)向品質(zhì)的提升和技術(shù)的研發(fā)，納入一批優(yōu)秀的供應(yīng)商、引進(jìn)許多先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，完善IQS10品質(zhì)管理體系，并取得成效。在技術(shù)創(chuàng)新上，比亞迪自主研發(fā)TID動(dòng)力總成、遙控駕駛等技術(shù)受到業(yè)內(nèi)好評(píng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪已從對(duì)成本和銷量的追求，轉(zhuǎn)變到對(duì)品質(zhì)和利潤(rùn)率的提升。

2012年，比亞迪將公交電動(dòng)化作為重點(diǎn)項(xiàng)目來發(fā)展和推廣。比亞迪一直以研發(fā)和推廣新能源車為目標(biāo)。依靠電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪研發(fā)出世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車e6，和擁有世界領(lǐng)先技術(shù)的純電動(dòng)大巴K9。經(jīng)過多年的研發(fā)、測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)，e6純電動(dòng)車和K9純電動(dòng)大巴已逐漸成熟，達(dá)到可以開展大規(guī)模市場(chǎng)推廣的階段。

以深圳為例，300輛比亞迪純電動(dòng)出租車e6和200輛純電動(dòng)大巴K9已順利運(yùn)營(yíng)超過兩年。300輛e6純電動(dòng)出租車總運(yùn)營(yíng)里程已超過3000萬公里，單車最長(zhǎng)行駛里程超過25萬公里，相當(dāng)于普通私家車超過10年的行駛里程，年內(nèi)還將追加投放500輛。200輛K9純電動(dòng)大巴總運(yùn)營(yíng)里程超過1000萬公里。

更為利好的因素是，能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染等問題的加劇使發(fā)展電動(dòng)車成為社會(huì)共識(shí)，這在一定程度上也促進(jìn)了公交電動(dòng)化的推廣。僅以公共交通為例，目前全國(guó)的公交車保有量約為50萬輛，出租車保有量約為120萬輛，這170萬輛公交、出租車約占全國(guó)汽車保有量的1.7%，但卻要消耗成品油2800萬噸，約占全國(guó)汽車成品油消耗的27%，尾氣排放更高達(dá)排放總量的27%以上。公交電動(dòng)化實(shí)施后將有助于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

誘人的不止這些，還有使用的經(jīng)濟(jì)性。近年來，油價(jià)的上漲牽動(dòng)很多人的神經(jīng)，出租車行業(yè)更是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲引發(fā)多次不穩(wěn)定事件，企業(yè)和乘客也增加了不少負(fù)擔(dān)。電動(dòng)車很好地解決了這一難題。

目前，深圳出租車日均行駛里程約為450公里，按目前93號(hào)汽油的價(jià)格8.11元/升計(jì)算，每百公里耗油是72元左右，電動(dòng)車每百公里耗電是26度左右，按日均電價(jià)0.66元/度測(cè)算（7：00～23：00為1.035元/度，23：00～7：00為0.27元，電動(dòng)車大概30%～40%的充電時(shí)間是在凌晨，這樣折算下來每度電的平均成本大概是0.66元），百公里平均電費(fèi)約為17元左右。

這是什么概念呢？即一輛出租車一天的油電差價(jià)為247.5元左右，一個(gè)月的油電差價(jià)是7166元，一年的差價(jià)費(fèi)用大概為8.6萬元左右。按300輛規(guī)模計(jì)算，五年下來通過用電節(jié)省的錢達(dá)到1.29億元。

至于電動(dòng)車價(jià)格高的問題，比亞迪提出了針對(duì)性的解決方案。今年11月4日，比亞迪城市公交電動(dòng)化解決方案：針對(duì)出租車及公交大巴市場(chǎng)推出“零元購(gòu)車·零成本·零排放”解決方案，國(guó)家開發(fā)銀行為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。這一方案解決了出租車公司及公交公司一次性購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)面臨的資金壓力問題，為公交電動(dòng)化進(jìn)程提供了一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。

比亞迪還將公交電動(dòng)化的“深圳模式”在多個(gè)城市推廣。在長(zhǎng)沙、西安、寶雞、韶關(guān)的街頭都有比亞迪純電動(dòng)出租車的身影；在天津、云南及武漢，比亞迪與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣純電動(dòng)的公共交通，這種新的模式正在加速當(dāng)?shù)毓浑妱?dòng)化的普及。在海外，目前比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大、英國(guó)等簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議。

在拓展公交領(lǐng)域的同時(shí)，比亞迪也從未放棄個(gè)人市場(chǎng)。2008年底，全球首款不依賴專業(yè)充電站的插電式混合動(dòng)力——雙模電動(dòng)車F3DM上市，現(xiàn)累計(jì)銷量已達(dá)2500輛。明年比亞迪還將推出更為先進(jìn)的汽車，搭載DMⅡ代系統(tǒng)，零到百公里加速時(shí)間僅為6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185公里，性能更為先進(jìn)。

但在新能源汽車的道路上越走越寬，取得成績(jī)的同時(shí)，比亞迪也深感推廣的艱難。最為深切的感受是，國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展相關(guān)規(guī)劃和政策在具體執(zhí)行時(shí)往往被打折扣，難以得到徹底執(zhí)行。

國(guó)家很重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出了新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、“十二五”技術(shù)規(guī)劃等綱領(lǐng)性文件，但實(shí)際推廣中卻面臨著很多困難：各地政策不一致、國(guó)家政策執(zhí)行不到位、公交（出租車）牌照審批難、地方保護(hù)嚴(yán)重、配套資源壟斷等問題。這些問題給新能源汽車的推廣造成了很大的困擾。

比較突出的一個(gè)難點(diǎn)在于，一些地方存在保護(hù)主義，當(dāng)然這也是可以理解的，因?yàn)槠渲杏泻芏嗍怯蓺v史原因形成的。對(duì)此，比亞迪的方式是，通過在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地以及整合多方資源的方式，與多個(gè)企業(yè)達(dá)成深度合作，為消費(fèi)者提供一攬子解決方案。但這無疑增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)企業(yè)而言也是一個(gè)不小的壓力。

在補(bǔ)貼發(fā)放的具體實(shí)施過程中也存在很多問題。一些地方對(duì)補(bǔ)貼政策不能徹底執(zhí)行，或者根本不執(zhí)行，購(gòu)買者也很難拿到國(guó)家補(bǔ)貼，而這將直接影響到購(gòu)買者的積極性。從購(gòu)買者以及電動(dòng)車推廣的角度來看，建議取消地方補(bǔ)貼，直接由中央進(jìn)行補(bǔ)貼，直接補(bǔ)貼到汽車生產(chǎn)企業(yè)，這樣也可以降低電動(dòng)車售價(jià)，同時(shí)也可以為購(gòu)買者降低車輛購(gòu)置稅。

而由于利益的驅(qū)動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所涉及的生產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商等對(duì)充電或換電模式依然有爭(zhēng)議。電網(wǎng)公司希望采用換電模式，建設(shè)換電站，這就類似于加油站，在換電站換電。然而對(duì)消費(fèi)者而言，首先電價(jià)就存在很多不定因素。并且現(xiàn)在的換電存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，換電的理想環(huán)境是無塵、無水氣，普通環(huán)境很難保障。而換電接觸接口也會(huì)因多次使用折損，造成風(fēng)險(xiǎn)，車輛安全無法保障。而充電電動(dòng)車就沒有此擔(dān)憂，目前充電已經(jīng)可以滿足車輛在城市需求，完全不需要換電，消費(fèi)者可以在家實(shí)現(xiàn)充電，電價(jià)是民用電價(jià)，更實(shí)惠。