交通安全宣傳方法精選(九篇)

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第1篇：交通安全宣傳方法范文

[關(guān)鍵詞]道路交通；安全；管理；啟示

一、引言

據(jù)世界衛(wèi)生組織2009年的全球首份《道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示全球每年有127萬人死于道路交通事故，數(shù)百萬人受傷或殘疾。其中死者中46％都是行人、自行車或者摩托車駕駛者，而中國死于交通事故者最多。表1和表2是我國近幾年的道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)和死亡率情況。我國目前嚴峻的交通安全現(xiàn)狀迫切要求我們借鑒國外交通安全管理經(jīng)驗，采取有效措施來減少我國道路交通事故發(fā)生率和死亡率。

表1我國近幾年道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)

二、國外道路交通安全管理經(jīng)驗

(一)注重交通安全管理規(guī)劃

1、英國：早在上個世紀80年代英國提出了新的城市交通安全管理方法，幫助地方政府在實行城市區(qū)域總體規(guī)劃時實施道路交通安全規(guī)劃。管理方法建議考慮三個方面的問題(1)城市交通安全管理對策，包括減少地方、地區(qū)、國家交通事故的目標水平；(2)保持與區(qū)域內(nèi)的各項政策統(tǒng)一，(3)保持與區(qū)域內(nèi)各地方政府的交通安全目標統(tǒng)一。

2、美國：美國采用綜合式的道路交通安全管理模式，以系統(tǒng)的思想去定位道路交通安全管理工作，將道路交通安全管理系統(tǒng)作為道路交通系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，主張將安全融入交通規(guī)劃的各個方面，于2003年提出《綜合安全管理系統(tǒng)》，并在《國家合作公路研究計劃報告501》中規(guī)定綜合安全管理系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的地位。、

(二)加強交通安全宣傳教育

德國和日本注重對人整個生命周期的安全教育。

1、德國培養(yǎng)兒童的交通安全意識是德國整個交通安全教育系統(tǒng)的重要組成部分。德國交通安全教育從孩提時代就開始抓起，在小學設(shè)置交通法規(guī)和交通安全知識的課程，還經(jīng)常組織他們參與宣傳交通法規(guī)的活動。

2、日本：日本強調(diào)從“幼兒期一中小學生一成年人一老年人”的生命周期的安全教育，兒童可在語文和圖畫等科目中學到道路交通安全的知識，中學生在專門組織的教育中學習道路交通安全知識，成年人在道路上隨處可見的宣傳標語中再次受到教育，老齡人在更換駕駛執(zhí)照時要再接受安全教育和駕駛技術(shù)的培訓。

(三)嚴格執(zhí)行駕照考試制度

在法國，駕照考試包括交規(guī)和道路駕駛考試兩部分。交規(guī)學習通常需要半年，路考由駕校所在市區(qū)政府決定考試地點和考官，路考時間長達35分鐘，考試者只要出現(xiàn)一個明顯失誤就會被判定位不及格。由于嚴格執(zhí)行駕照考試制度，法國駕照考試通過率一直都不高，這是法國交通事故發(fā)生率比較低的原因之一。

(四)實施交通事故緊急救援

日本是道路交通事故緊急救援系統(tǒng)建立比較完善的國家，擁有一支龐大的緊急救助專業(yè)隊伍。根據(jù)2007年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本全國設(shè)置有1467個緊急交通救助隊全國共有救助隊員23902人；共有4846個救急隊，有救急隊員59216人共有4565所救急醫(yī)院和診所。專業(yè)化的緊急救助機構(gòu)和人員是日本2010年交通事故死亡人數(shù)降至5500人以下的目標得以實現(xiàn)的重要保障。

三、國外道路交通安全管路經(jīng)驗啟示

(一)制定交通安全管理規(guī)劃

要建立全國統(tǒng)一的交通安全管理規(guī)劃編制辦法，從而更好地為指導我國交通安全管理工作的實踐提供依據(jù)。各省市依據(jù)規(guī)劃編制方法制定系統(tǒng)有效、明確具體的規(guī)劃，提高科學管理道路交通安全的水平，從而有效地減少和預防交通事故，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

(二)加大安全宣傳教育力度

我國交通安全宣傳教育的重點應放在規(guī)范交通行為的教育上。在安全宣傳教育過程中，安全教育的內(nèi)容針對機動車駕駛員、非機動車駕駛員和行人等不同群體要有不同側(cè)重，如針對機動車駕駛員，主要宣傳“開車不喝酒，喝酒不開車”、“保持安全車速”、“路口謹慎通行”、“遇行人讓行”等針對非機動車駕駛員和行人則主要宣傳具體的行為和方法。在駕照考試中要嚴格把關(guān)，注重交通安全教育，加強對駕駛員從業(yè)適應性檢查。

(三)科學設(shè)置交通安全設(shè)施

在道路的硬件設(shè)施建設(shè)上以人為本，充分考慮駕駛員、行人等的行為，提高道路交通安全完善交通規(guī)則和交通標志的設(shè)計，減少無意識地道路交通違規(guī)行為，如在彎道、交叉道、學校、醫(yī)院和貿(mào)易市場地段均設(shè)立減速地段，在路面設(shè)置讓駕駛員和行人一目了然的安全指示圖標等；將GPS(全球定位系統(tǒng))技術(shù)、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)和計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用到交通管理之中，建立交通綜合管理系統(tǒng)。

(四)強化交通法律執(zhí)行力度

努力提高交通執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，建立一支公正嚴明的交通執(zhí)法隊伍，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，以適應不斷變化和日益增加的交通安全管理任務的需要，切實保障人民群眾的合法權(quán)益。

(五)建設(shè)緊急救助專業(yè)隊伍

建立健全由路邊電話系統(tǒng)、信息接報中心、緊急醫(yī)療系統(tǒng)、緊急出警系統(tǒng)、路面清障系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成的交通事故緊急救援系統(tǒng)，在全國范圍劃分多個緊急醫(yī)療服務區(qū)，使交通管理^、員和緊急救護人員能夠在救援黃金時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，從而能夠更快地救治傷員、處理事故，減少道路擁堵時間。

四、結(jié)束語

無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，保證道路交通安全一直是人們追求的目標。隨著我國現(xiàn)在機動車保有量的持續(xù)增長，交通安全形勢十分嚴峻，交通安全管理任重而道遠。借鑒國外交通安全管理經(jīng)驗，采取適應我國國情的道路交通安全管理方法，變被動道路交通安全管理為主動安全管理，將有效減少我國道路交通安全事故，降低事故死亡率。

[參考又獻]

[1]王儀山，宋傳平中外公路交通安全管理比較[J].北京：汽車與安全2002.3.

[2]韓艷，宋素娟，關(guān)宏志，趙凱，吳冀徽道路交通安全管理規(guī)劃體系研究，[J].北京：交通標準化2011.1.

[3]唐黎標，德國交通安全印象和啟示，[J].北京：城市公共交通2007.4.

第2篇：交通安全宣傳方法范文

一、加強組織領(lǐng)導

我社區(qū)始終把交通安全進社區(qū)工作作為社區(qū)安全工作一項重要內(nèi)容來抓，成立了以社區(qū)主要領(lǐng)導為負責人、社區(qū)民警、交警、轄區(qū)居民和單位為成員的交通安全工作領(lǐng)導小組，制定了相關(guān)工作計劃，明確目標，落實責任，使交通安全工作正常有序開展。

二、創(chuàng)新工作模式

我社區(qū)積極與交警二大隊二中隊聯(lián)系，于20*年在社區(qū)建立交通安全警務宣傳點，積極探索新時期交通管理工作與群眾路線相結(jié)合的新工作方法。社區(qū)交通民警的主要負責宣傳道路交通法規(guī)，為提高社區(qū)居民交通守法意識，維護社區(qū)交通安全起到良好作用。

三、加強宣傳務求實效

為提高居民交通安全意識，我社區(qū)以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題，

先后開展了一系列交通安全管理進社區(qū)活動，在礦院藍盾賓館前廣場成功舉辦了《道路交通安全法》咨詢宣傳活動，發(fā)放宣傳單1000多份。我們還兩次請交通民警來社區(qū)放映交通違章警示教育片，并組織居民座談交通安全，大家對社區(qū)交通安全工作如何開展提出了許多很好的意見和建議。我們還上門發(fā)放交警部門印發(fā)的《致市民一封信》1000多份，做到交通安全知識宣傳上門。我們還在社區(qū)內(nèi)舉辦交通事故圖片展，使居民受到提醒教育，定期在軍民區(qū)宣傳交通法律法規(guī)和安全知識，形成了由社區(qū)與居民、轄區(qū)單位組成的立體交通安全宣傳網(wǎng)絡。

四、扎實做好基礎(chǔ)工作

第3篇：交通安全宣傳方法范文

一、強化組織領(lǐng)導，健全安全制度，落實安全責任

為加強學校交通安全工作的組織領(lǐng)導，從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了由校長任組長、黨支部書記、副校長和相關(guān)處室領(lǐng)導為組員的安全工作領(lǐng)導小組。小組成員分工明確，責任落實，形成校長室、政教處、總務處、少先隊和班級多層面管理，領(lǐng)導、教師、班主任和值班人員齊抓共管的立體教育網(wǎng)絡。同時，我校與公安局聯(lián)系，派人定期到校指導學校交通安全工作，以保證學校交通安全工作的依法實施。學校安全工作領(lǐng)導小組決定每月召開一次安全工作會議，研究部署工作，對發(fā)現(xiàn)的新情況、新問題及時協(xié)商解決，及時消除交通安全隱患，做到防患于未然。

我校先后制定了《學校安全工作制度》、《學校突發(fā)事件應急預案》等安全制度，認真貫徹落實。為了使全體教師牢固樹立“人人都是安全工作者”的思想，主動把學校安全工作與各自的實際工作結(jié)合起來，增強“安全第一，預防為主”的意識，學校與各班班主任、各班班主任與每位學生簽訂《安全責任協(xié)議書》，落實安全工作責任追究制，明確了各類人員的安全責任，做到了制度健全、責任明晰、獎懲分明，保證了學校安全管理不留死角、無一漏洞。

二、強化宣傳教育，讓交通安全深入人心

“安全無小事，處處是教育”。為了普及交通安全知識，提高師生的交通安全意識，我校進行了全方位多層次的交通安全宣傳和教育，全校師生的交通安全意識、遵守交通法規(guī)的自覺性不斷提高。

1.抓好常規(guī)宣傳教育。我校將“交通安全教育”作為每學期開學教育的一項重要內(nèi)容，各班組織學生學習《道路交通安全法》和交通法規(guī)知識，做到安全教育從學生入校抓起。日常工作中，通過國旗下講話、學生晨會、校園廣播、黑板報等陣地不斷強化交通安全宣傳教育。為了增強教育宣傳的直觀性、趣味性，提高教育效果，我校還經(jīng)常組織師生觀看交通安全警示錄像、圖片展等，積極開展交通安全警示教育活動。

2. 發(fā)揮課堂教育主渠道作用。我校將交通安全教育納入學校課程規(guī)劃，在思想政治、班會等課程教學中，滲透交通法規(guī)知識教育，并采用適合學生生理和心理特點的教學方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演講等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育。“交通安全進課堂”做到落實任課教師、落實課時計劃、落實教學內(nèi)容，并與其他課程同要求、同檢查、同考核。

3. 強化“警校聯(lián)建”。我校配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”(進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭)活動，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳活動，請交管部門的干警來校做交通安全專題講座。宣傳和講座的內(nèi)容包括交通事故圖片展覽、交通安全法規(guī)教育、交通安全和交通規(guī)則基本常識解讀、交通事故案例分析等。血淋淋的事實，失去親人的悲慟場面，震撼了每一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無小事，任何一個小的疏忽都會釀成大禍，必須時時刻刻把交通安全牢記心中。

三、強化交通安全措施，保障學生交通安全

1.嚴格執(zhí)勤管理。我校存在交通安全隱患較大的時間是學生上學、放學兩個時段，地點是校門口出去的馬路。為加強學生的出入管理，降低交通安全隱患，我校實行申請了門前公路限時限行。每天7:00-7:30、11:00-11：30、15:50-16:20門前公路限行，確保了學生上、放學的安全。

2.禁止學生騎自行車。學校加強對學生教育，明文規(guī)定嚴禁學生騎自行車。發(fā)現(xiàn)一律沒收，這對降低學生道路安全隱患起到了積極的作用。

3. 加大投入，完善學校周邊交通安全設(shè)施。我校在校門口馬路邊設(shè)立了相關(guān)交通安全警示牌，及時更換被損壞的標志牌，對學生上學路途中發(fā)現(xiàn)的交通標識不明、設(shè)施損壞等現(xiàn)象，及時報告有關(guān)部門進行整治。

4. 加強檢查，排除隱患。學校安全工作領(lǐng)導小組堅持定期和不定期的安全排查，建立“安全月查報告制度”。檢查范圍包括制度落實情況、各安全責任人上崗值勤情況和學生道路交通安全隱患排查等方面，檢查后及時匯總情況并整改。

四、圍繞交通安全教育開展系列活動，使交通安全內(nèi)化為師生的自覺行為

1. 以“學習《交通安全法》，做文明禮讓小公民”為主題，召開主題班隊會。在組織交通安全主題班隊會的過程中，學生們積極投入，收集有關(guān)資料，親自策劃活動程序，動手制作活動道具，參加現(xiàn)場模擬表演，積極進行討論答辯。學校大隊部發(fā)起“爭做文明交通小使者倡議書”活動，進一步提高了學生交通安全意識。

2.開展“小手拉大手”活動。我校大部分學生來自農(nóng)村家庭，家庭教育中安全意識薄弱，學校積極想辦法做家長的教育工作，學校先后于3月1日和3月8日召開小學家長會和中學家長會，指導家長做好家庭安全教育，與家長簽訂《學生安全責任書》1000多份。還通過開展 “致學生家長交通安全的一封信”等活動，使交通安全教育進入家庭，促進學生與家長共同關(guān)注交通安全，自覺遵守交通法規(guī)。

3. 積極開展“交通安全時刻在我心中”交通安全征文和“平

第4篇：交通安全宣傳方法范文

眾所周知，公安交通管理工作是一項社會工程，需要全社會的參與和支持才能使這項工作順利開展。而作為公安交通管理工作中一項重要內(nèi)容的交通安全宣傳工作，不僅是交警部門的事情，也需要全社會共同參與才能真正使這項活動收到實效。但是，就當前交通安全宣傳工作形勢來說，迫切需要解決交警部門孤軍作戰(zhàn)的問題。下面，結(jié)合當前公安交通管理工作實際，淺談一下如何建立交通安全宣傳大格局。

一、當前交通安全宣傳的現(xiàn)狀

其實，公安部門領(lǐng)導早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項工作當作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時，將交通安全宣傳工作當作一項重要內(nèi)容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用，20xx年公安部交管局下發(fā)了關(guān)于在公安交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據(jù)公安部的要求，全國各地積極行動起來，大張旗鼓的組織開展這項活動，為管理工作吶喊助威，營造濃厚的氛圍。就拿xx交警支隊陵縣大隊來說，根據(jù)上級有關(guān)部門的要求，各級交警部門組建了“五進”工作領(lǐng)導小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規(guī)模的宣傳活動，在廣場、車站，主要路口等人員集中的場所設(shè)立咨詢臺，發(fā)放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢，營造宣傳氛圍。針對五進活動的要求，以創(chuàng)建“交通安全村”為目標，積極爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的支持，擴大交通安全村的創(chuàng)建面。實行交通民警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導和村委會主任承包責任制。針對道路交通安全進社區(qū)的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據(jù)城市交通和社區(qū)居民出行特點，有針對性開展宣傳教育。根據(jù)進單位要求，大隊定期深入到黨政機關(guān)、企事業(yè)單位進行調(diào)研，有的放矢地進行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費發(fā)放交通安全宣傳材料等。針對道路交通安全宣傳進學?；顒?，大隊除了在校園設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔任中小學校道路交通安全校外輔導員，交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學搞“道路交通安全教育講座”。大隊還利用縣廣播電視臺，設(shè)道路交通安全欄目，定期各全縣人民進行“道路交通安全法”講座。大隊積極調(diào)動中小學生的作用，要求中小學生除了向自己家長和家庭成員進行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。

我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎(chǔ)上，積極制定有效措施和方法，使這項活動開展的扎扎實實，收獲甚大。極大的推動了公安交通管理工作的開展。但是，隨著時間的推移，人們對于交通安全宣傳活動的作用產(chǎn)生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡單，就是各種嚴重交通違法行為仍然不斷發(fā)生。針對人們交通安全意識淡漠和交通違法行為不斷發(fā)生的實際，有的人對交通安全宣傳產(chǎn)生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發(fā)揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當然的擺在了我們交警部門的面前。

二、造成這一問題的原因

交通安全宣傳活動是一項見效慢，時間長的工作，要見到成效需要時間來檢驗。在這當中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析：

（一）警力不足，管理工作任務繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區(qū)國土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個行政村，道路通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通管理任務，每天管理任務的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們在做好管理工作的同時，按照五進宣傳方案的要求和計劃，定期抽出時間深入到轄區(qū)進行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。

（二）群眾交通安全意識淡薄，接收能力差。雖然民警們在繁忙的工作之中抽出時間深入到各單位、村莊、社區(qū)、農(nóng)村、家庭進行宣傳，使一部分群眾交通安全意識得到了提高，但是，這對于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環(huán)境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實際意義。也有的認為，沒有當?shù)卣膮⑴c，看來這樣的活動不重要。就是因為這些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。

（三）人員流動性大，活動受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當一部分屬于流動人口，特別是駕駛員這個特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個具體固定的路段和地點。對于交警部門宣傳就像耳旁風一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經(jīng)濟利益的和錯誤的認識，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規(guī)，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實。

（四）孤軍作戰(zhàn)，沒有形成全社會來關(guān)心交警工作的大環(huán)境。目前， 交警部門根據(jù)自身工作需要，認真組織開展交通安全宣傳活動，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識比過去有了相當程度的提高，但是，離我們需要的還有相當?shù)囊欢尉嚯x。這主要是因為只有交警部門在孤軍奮戰(zhàn)，沒有形成全社會關(guān)注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。

二、如何發(fā)揮交警部門的優(yōu)勢，構(gòu)建交通安全宣傳大格局

作為交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效慢，要想的到社會各界的認可需要相當長的時間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰(zhàn)是難以真正收到實效的。只有發(fā)揮交警部門的作用，積極構(gòu)建交通安全宣傳大格局，讓全社會的人參與進來，才能使這項活動成為一項社會工程，效果才會明顯。

第5篇：交通安全宣傳方法范文

[關(guān)鍵詞]城市道路 行人 交通安全意識

[中圖分類號]C913.32 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）12-0013-02

近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)大幅增長，造成機動車、行人混合交通現(xiàn)象逐漸突出，道路交通形勢也隨之日益嚴峻。目前，行人作為城市交通中的弱勢群體，已占據(jù)我國交通事故傷亡的較大比重，但行人并不完全是受害方，每年由行人違法引發(fā)的交通傷亡事故約占事故總數(shù)的10%左右。行人交通違法已成為除機動車違法、機動車非違法過錯外，引發(fā)道路交通事故的一個重要因素。

城市化進程的深入推進，使城市道路交通的形式和內(nèi)涵都發(fā)生了質(zhì)的變化，但步行仍然是人們從事社會活動的主要方式。由于行人交通安全意識淡薄，受盲目從眾、僥幸漠視等心理作用，屢屢發(fā)生不遵守交通信號指示、隨意亂穿行車道、跨越隔離護欄等違法行為，甚至演變成不讓行、不怕車、毫無顧忌的交通陋習，導致交通事故隱患長期存在，給道路交通管理增加了難度。而且，行人還是潛在的駕駛員，對交通安全的模糊認識也會嚴重影響到駕駛行為。因此，提高行人道路交通安全意識，在主觀上指導和約束行人交通行為，使行人牢固樹立安全法制觀念，真正做到知法懂法和自覺守法，對保障道路暢通有序，科學預防交通事故，創(chuàng)造平安和諧交通環(huán)境具有重大的現(xiàn)實意義。

一、影響行人交通安全意識的主要因素

（一）行人交通自律意識不足

“中國式過馬路”現(xiàn)象是行人盲目從眾心態(tài)的具體表現(xiàn)，面對道路交通規(guī)則，不能自覺約束交通行為，認為違法過街與其他違法犯罪相比微不足道，“大家都在闖紅燈，我也可以一起過去”，并在心理上把其他行人假想成一道防護屏障，誤認為能夠保護自己避免交通危險。同時，自私、僥幸等不平衡心態(tài)也是造成行人漠視交通法規(guī)的關(guān)鍵誘因。由于現(xiàn)行交通安全法規(guī)傾向于保護行人，無形中使行人產(chǎn)生了一種優(yōu)越感，認為相比機動車，自身處于劣勢，不管在何種情況下，機動車都應該避讓行人，進而與機動車爭道較勁，擾亂道路交通秩序。這些不良心態(tài)是交通問題存在的痼疾，也是造成行人交通安全意識薄弱的主要原因。

（二）交通安全宣傳教育不足

一方面宣傳教育對象失重。在交通安全文明出行專項活動中，工作目標往往集中在重點城市、運輸行業(yè)、農(nóng)村等機動車違法行為整治教育上，忽略了對行人、非機動車等違法行為的教育引導，結(jié)果抓了小放了大，致使宣傳教育工作沒有形成規(guī)模，宣傳效果流于形式。另一方面宣傳教育手段因陳守舊。長期以來主要依靠發(fā)放傳單、懸掛橫幅、借助交通廣播、新聞播報等方式進行宣傳教育，雖然聲勢大、時間久，但由于宣傳教育對象的認知能力、學歷水平、教育程度的變化差異，灌輸式的宣傳教育已難以激發(fā)所有人對交通安全的關(guān)注和興趣，無法形成強烈的社會效應。

（三）道路執(zhí)法管控力度不足

一是有的地方把主要警力部署在城市交通要道、信號交叉路口，重點負責城市交通疏導與控制，因此，一些地處偏僻或車流稀少的街道往往成為真空路段。這一區(qū)域由于沒有執(zhí)勤交警約束，行人的違法過街行為得不到及時引導糾正，久而久之逐漸滋生了不良交通意識，形成了不良交通習慣。二是針對行人交通違法，交警部門一般實行“勸阻教育為主，處罰為輔”的治理方式。但教育、勸阻往往容易引起違法行為人的逆反心理，甚至遭到謾罵或毆打，警示效果微乎其微。在處罰上，罰款額度偏低也無法起到應有的震懾作用。因而，勤務民警在日常交通管理中，有的只重視車輛違法查處，對行人違法行為視而不見、放任自流，有的面對群眾刁難和指責存在畏難情緒，不愿觸及矛盾招來麻煩，批評教育僅是輕描淡寫、應付了事，大大削弱了交通執(zhí)法權(quán)威。

二、提高行人交通安全意識的對策建議

（一）營造交通安全文化氛圍，倡導文明交通

行人交通違法已成為社會普遍關(guān)注的熱點問題，在它背后實質(zhì)上隱含著一種文化沖突，即人與車的對立。因此，規(guī)范行人交通行為，首先要著力營造人車和諧共存的交通安全文化氛圍。一是積極動員社會各界關(guān)注文明交通，徹底扭轉(zhuǎn)公安交警部門孤軍奮戰(zhàn)的局面。依托“全國交通安全日”“交通文明單位創(chuàng)建”等主題活動，以政府、企業(yè)、社區(qū)、院校等為載體，充分調(diào)度多方資源，層層落實道路交通安全義務，廣泛傳播交通安全文化，不斷推動交通安全文明的社會化、大眾化、公益化進程，確保交通安全文化觸角延伸到社會各個角落，滲透到社會各個方面。二是切實發(fā)揮交通安全文化環(huán)境作用，擴大交通安全文化影響力。在許多發(fā)達國家，人們經(jīng)常會看到，路上雖然沒有汽車通過，但是行人仍站在路邊等待綠燈?？梢?，問題的實質(zhì)是要能夠自覺地遵守交通法規(guī)，將維護交通秩序作為自己的需要。因此，在日常工作中要立通管理的薄弱環(huán)節(jié)和城市行人的心理基礎(chǔ)，因地制宜地開展交通安全知識教育，預防和矯正行人交通違法心理，促使每個人都樹立起從我做起的良好守法意識，逐步提高行人參與文明交通的自覺性，形成“以我文明”帶動促進“人人文明”的社會風尚。

（二）強化交通安全教育體系，創(chuàng)新宣傳形式

交通安全宣傳教育是全社會共同參與的系統(tǒng)工程，是提升交通安全意識的先導性、基礎(chǔ)性工作。做好新形勢下的行人交通安全宣傳教育工作，要在傳統(tǒng)方式方法基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新宣傳手段、拓寬宣傳領(lǐng)域。第一，交通安全宣傳教育要從校園抓起。將交通安全教育納入大、中、小院校日常教學計劃，針對不同年齡段的學生編制和安排不同內(nèi)容、形式多樣的系列教育課程和培訓活動。聯(lián)合中小學校建設(shè)一定數(shù)量的宣傳教育基地，推廣應用兒童安全情境教育模擬設(shè)施和青少年交通安全體驗裝備，培養(yǎng)學生自我保護意識和能力。積極開展交通志愿者服務活動，組織學生利用星期天、節(jié)假日走上街頭協(xié)助交警上崗執(zhí)法，對行人進行交通法規(guī)知識宣傳，讓學生在實踐接觸中增長見識，提升安全意識。第二，交通安全宣傳教育要走進企事業(yè)單位和社區(qū)。由政府牽頭，鼓勵企事業(yè)單位和社區(qū)自建前沿宣傳陣地，成立專門工作小組負責開展交通安全宣傳教育，及時更新宣傳內(nèi)容。交警部門定期深入企事業(yè)單位、社區(qū)進行安全意識評估分析，建立職工、居民安全意識檔案，全面掌握員工、居民的安全意識水平和變化情況并進行指導糾正。第三，交通安全宣傳教育要充分發(fā)揮新媒體和傳統(tǒng)媒體優(yōu)勢。通過媒體用積極向上、正確的安全知識和信息引導行人安全意識。借助廣播、電視、報紙等主流媒體普及法律法規(guī)，開展交通安全提示；利用各大門戶網(wǎng)站、政府官方網(wǎng)站、政務微博等開辟專欄，對典型違法案例進行熱點聚焦、專題報道；發(fā)動社會力量對文明出行進行監(jiān)督，通過手機、DV等工具“隨手拍”，曝光交通陋習和嚴重交通違法行為，構(gòu)筑全社會參與交通安全宣傳和管理的良好局面。

第6篇：交通安全宣傳方法范文

確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數(shù)字“122”作為我國道路交通事故報警電話，于1994年開通并投入使用，群眾對此認知度高，方便記憶和宣傳。那么你們知道關(guān)于知危險會避險安全文明出行初中生觀后感內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準備知危險會避險安全文明出行初中生觀后感范文五篇，歡迎參閱。

知危險會避險安全文明出行初中生觀后感一為落實上級“12.2全國交通安全日”宣傳教育活動工作，進一步強化小學生道路交通安全，我校于11月24日至12月4日開展了交通安全宣傳教育系列活動。營造“人人講安全，事事講安全”的校園安全環(huán)境，讓廣大師生深刻體會到生命的可貴、安全的重要。

一、加強領(lǐng)導，周密部署，精心組織

針對交通安全宣傳教育活動的指導思想、工作目標、工作要求等，我校在首先研究制定了活動方案，把交通安全工作抓細抓實，使宣傳有計劃、有步驟地展開。

二、廣泛發(fā)動，深入學習，宣傳教育

我校積極召開教職工交通安全教育專題會議，切實加強對“交通安全教育宣傳”活動的領(lǐng)導，發(fā)揮優(yōu)勢，周密部署，確定重點，認真組織開展安全宣傳教育活動，提醒校車管理人、學生家長和學生關(guān)注校車安全、了解安全乘坐校車知識，不斷提高學生的交通安全意識和自我保護能力。分發(fā)告家長書，并要求家長配合學校做好子女的交通安全教育工作。學校扎實進行深入的安全教育，充分利用板報、標語、主題班會等形式，在校內(nèi)外營造主題宣傳教育活動的濃厚氛圍，提高學生的安全防范意識。

三、形式多樣，內(nèi)容豐富

我校于宣傳活動啟動階段，即利用早操時間，召開全體師生參加的宣傳活動動員會，統(tǒng)一部署活動方案，并組織了一系列的活動：

1.學校利用校園LED滾動，“關(guān)愛生命、安全出行、從我做起、從小做起”宣傳標語，對全校的學生進行宣傳。

2.全校召開“守法出行安全自護”主題班會，再次強調(diào)安全問題。

3.組織全體學生觀看《關(guān)注學生出行》警示教育片。

4.校行政領(lǐng)導對乘坐校車的情況進行了檢查，對個別路隊不注意安全的同學當場進行了教育。

比賽。

總之，在宣傳周活動中，學校領(lǐng)導高度重視，并進一步加強管理，進一步明確職責，使我校宣傳活動扎實有效地進行。我們將繼續(xù)努力，杜絕交通安全事故，使我校的交通安全工作更上一層樓。

知危險會避險安全文明出行初中生觀后感二201_年12月2日是國務院批準設(shè)立的第_個“全國交通安全日”，圍繞“社會協(xié)同治理、安全文明出行”這一主題，以弘揚交通安全法治精神，普及交通安全風險防范知識，進一步倡導通行規(guī)則意識、守法自律意識、社會責任意識、文明交通意識、公共道德意識為目標，我校加大宣傳教育力度，進一步加強了對學生安全出行的教育，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學生安全意識和自我防護能力，保障和促進學生的健康成長。

一、組織有序，狠抓活動落實

學校成立了交通安全活動領(lǐng)導小組，由校長趙立新任組長，校安全員李浩然任副組長，各班班主任為成員的領(lǐng)導小組。各項活動都做到了定時間、定內(nèi)容、定責任人，有計劃、有安排、有記錄、有總結(jié)，促進了活動的有效開展。

二、加強宣傳，營造活動氛圍

(1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發(fā)生。

(2)充分發(fā)揮宣傳陣地的作用：

我校通過在樓門口顯示屏播放交通安全標語，組織學生進行自我宣傳、黑板報、召開交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學生進行了宣傳教育，針對學生多發(fā)的在道路上嬉戲、騎非機動車不按道行駛、騎車戴耳機聽音樂等行為，開展“知危險、會避險”交通安全知識普及等活動。

下發(fā)《關(guān)于學生交通安全致家長的一封信》，學校針對實際情況對學生及家長進行交通安全教育，教育學生禁止乘坐“三無”車輛，學生上下學路中文明騎車、靠右行走，與家長溝通要以積極的姿態(tài)投身到子女的交通安全教育中，共同創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

在學校家長接送區(qū)張掛全國交通安全日宣傳條幅，擴大社會影響力，起到了非常好的效果。

知危險會避險安全文明出行初中生觀后感三通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現(xiàn)，無數(shù)條生命的“貢獻”。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門產(chǎn)業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。

與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。明天的交通會一路平安。

知危險會避險安全文明出行初中生觀后感四“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護車聲，馬路上又出現(xiàn)了一片血跡：當事人躺在地上痛苦地，那中摻雜著無限的悔恨，肇事者無奈地望著流血不止的當事人，深深地嘆著一口口粗氣……

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國平均每秒有兩起車禍發(fā)生，每年有20_0人死于車禍。這觸目驚心的數(shù)字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。交通是國民經(jīng)濟的命脈，交通安全不僅關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展，也與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)密切相關(guān)，國家為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故造成人們必要的生命財產(chǎn)及其他的經(jīng)濟損失，特制定《中華人民共和國道路交通安全法》，讓每個市民都依法做到交通安全在我心中。

馬路作為交通的載體，它傷害了無數(shù)人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的流血。在出車禍前，如果人們剎一步車，停一步路，那就不會流血了，流血不但是痛苦的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，那這樣的車禍是不應該出的，這樣的犧牲又有什么意義呢?血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，成為殘疾，你愿意嗎?人們?nèi)绻蛔⒁獍踩?，那事故將會像“非典”一樣傳播起來，也許受害者不是你，是他，但也許明天就是你了，因為不遵守交通規(guī)則，造成財產(chǎn)損失，這值得嗎?為什么不能遵守交通法則呢?

還記得去年在我家門口發(fā)生的一起交通事故。那是一個十字路口，一輛從珠江花園開來的摩托車正往炎帝廣場方向開去，一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞，他們都想比對方先過十字路口，結(jié)果相撞了，摩托車司機被摩托車壓倒在地，不能動彈，貨車上的木材散了一地，擋風玻璃如同蜘蛛網(wǎng)一般，碎了一半，司機頭部流血不止。疾駛而來的救護車將他們接走了……如果他倆都慢一步，肯定不會這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀!難道就為了自己的私人利益而流血嗎?這讓人覺的馬路不是一片安寧的地方，更像是一片“戰(zhàn)場”，司機們就是一位位“戰(zhàn)士”，但馬路不是戰(zhàn)場，他們也不是戰(zhàn)士，真正的戰(zhàn)士是為國捐軀，而他們卻是為的私人利益。難道大家愿意聽到慘烈的叫聲，撞車的轟隆聲，都愿意自己家破人亡? 讓交通安全在我們心中時時出現(xiàn)，讓那使人心靈震撼的聲音不再出現(xiàn)。

知危險會避險安全文明出行初中生觀后感五今年12月2日是第二個全國交通安全日，今年的活動主題是“摒棄交通陋習、安全文明出行”。為了學生的健康發(fā)展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創(chuàng)造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據(jù)省教育廳關(guān)于開展12.2交通安全日活動要求，結(jié)合我校實際,積極、主動、有效的開展了交通安全教育活動，營造濃厚的宣傳教育氛圍，動員全校師生參加這次交通安全活動，不斷提高師生交通安全意識，限度的減少各種事故的發(fā)生，為創(chuàng)建“平安校園”提供有力保障。

一、高度重視，加強領(lǐng)導。

學校領(lǐng)導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校學生、安全工作高度負責的態(tài)度，認真負起學校安全教育的領(lǐng)導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設(shè)的一項重要內(nèi)容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育取得實實在在的效果。學校利用廣播、黑板報、致學生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成安全習慣。

二、周密計劃，精心組織，認真落實。

學校認真貫徹交通安全教育，緊密結(jié)合本校實際、結(jié)合學生

認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領(lǐng)導機構(gòu)、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓。

三、形式多樣，組織開展了豐富多彩的主題活動。

1、各班召開一次以“摒棄交通陋習，安全文明出行”的交通安全主題班會，班主任上交主題班會材料。

普及交通安全常識，宣講“文明出行、禮讓交通、各行其道”的重要性，教育學生自覺提高交通法規(guī)意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

2、請洪山交警中隊交通警察來我校開展交通安全知識講座，組織學生觀看一些觸目驚心的交通事故現(xiàn)場圖片，給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規(guī)則的代價是慘重的!

3、印發(fā)“交通安全責任書”，下發(fā)到每位學生、家長手中，向他們宣傳交通安全知識，并簽字承諾，將文明交通理念傳遞到每個家庭。4、各班利用班班通，觀看一次交通安全教育警示片，從中受到啟示。5、各班主辦一期以“摒棄交通陋習，安全文明出行”主題黑板報。

6、積極與鎮(zhèn)派出所、交警隊聯(lián)系，開展校園周邊道路交通安全隱患排查整治行動，重點針對接送學生車輛違規(guī)行為的排查治理，盡快完善校園及周邊道路交通安全設(shè)施。

四、主題活動成效明顯。

通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全回家己成為學生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。

第7篇：交通安全宣傳方法范文

一、組織領(lǐng)導

為確保創(chuàng)建工作有序推進，成立以鎮(zhèn)長為組長，政法副書記、城建副鎮(zhèn)長、文衛(wèi)副鎮(zhèn)長、交警中隊長及路政中隊長為副組長，交通、城管、教育、農(nóng)機、行政村及企業(yè)主要負責人為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導小組，全面部署落實各項創(chuàng)建工作。同時在鎮(zhèn)交安委設(shè)立創(chuàng)建工作辦公室，由政法副書記兼任辦公室主任，交警中隊長為副主任，交安委主任為成員，具體落實創(chuàng)建工作。

二、工作目標

（一）全鎮(zhèn)不發(fā)生一起死亡三人以上的道路交通事故；

（二）全鎮(zhèn)年度交通事故死亡數(shù)同比下降50%以上；

（三）交通事故“黑點”路段整治、文明交通示范路（企業(yè)、學校）創(chuàng)建工作成效顯著；

（四）無證駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為有效遏制；

（五）學生接送車輛、農(nóng)用運輸車等重點管理車輛無重大責任事故。

三、創(chuàng)建基本線路

（一）以荷梁線鄞江鎮(zhèn)中心幼兒園路口至周家自然村最西處為重點，開展交通事故“黑點”治理。

（二）以鄞江、梅園村為重點，開展“交通安全村”創(chuàng)建，同時實施“文明交通示范路”創(chuàng)建。

（三）以新蕾集團、騰龍公司、城鄉(xiāng)公交公司及鄞江中心中小學等為重點，實施“文明交通示范企業(yè)（學校）”創(chuàng)建。

四、創(chuàng)建步驟

（一）協(xié)調(diào)、調(diào)查階段（2012年2月）

1、召開交通安全示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作協(xié)調(diào)會，明確創(chuàng)建交通安全示范鎮(zhèn)的目的和重要性，制定工作方案。

2、開展示范鎮(zhèn)基本情況調(diào)查：

（1）建立全鎮(zhèn)各村、企業(yè)、學校的基本情況（包括名稱、地點、人數(shù)、負責人、聯(lián)系電話等）檔案。

（2）建立全鎮(zhèn)駕駛?cè)思皺C動車（包括農(nóng)用運輸車、學生接送車輛）檔案。

（3）建立“五進”單位、主干線沿線企業(yè)、學校及路邊店鋪檔案。

（4）開展全鎮(zhèn)交通教育管理設(shè)施及安全隱患排查，建立檔案。

3、組織創(chuàng)建機構(gòu)

（1）成立由政府相關(guān)領(lǐng)導牽頭負責，各職能部門及行政村參與的文明交通示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作領(lǐng)導小組，明確各成員單位和行政村文明交通工作目標、職責、任務等。

（2）制定“黑點”路段交通安全整治及交通安全宣傳等工作方案。

（二）宣傳發(fā)動階段（3-4月份）

1、在荷梁線、橫鄞線、張鄞線沿線的墻壁上刷寫永久通安全宣傳標語。

2、完善各村、企業(yè)、學校、客運場站的宣傳窗并在各村主干線出入口豎立交通安全提示牌。

3、在交通安全示范村、企業(yè)、學校等創(chuàng)建單位建立交通安全相關(guān)的閱覽室和活動室，并做到活動制度上墻和建立活動檔案。

4、在文明交通示范創(chuàng)建路段和村、企業(yè)、學校等，重點營造文明交通宣傳氛圍。

（三）整治實施階段（5至10月份）

1、完善交通安全設(shè)施。

（1）按照“黑點”路段整治計劃，實施路段整治。

（2）完善各村、企業(yè)、學校周邊的交通標線、標志、交通隔離設(shè)施及減速帶。

（3）實施區(qū)域主干線交通增亮工程。

2、強化交通安全宣傳

（1）組織村民、學生、企業(yè)員工及客運車輛駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛駕駛?cè)擞^看VCD宣教片和開展交通安全宣講活動教育課。

（2）定期給各村、企業(yè)、學校內(nèi)及客運場站發(fā)送交通安全宣傳材料。

（3）結(jié)合“三月三”等廟會，組織開展大型交通安全知識競賽活動。

3、強化路面管理

（1）組織志愿者開展“文明交通示范崗”活動。

（2）實施對事故“黑點”路段限速管理，實施24小時測速。

（3）加強對電動車輛的管理，規(guī)范非機動車行車秩序。

（四）自查提高階段（11-12月份）

第8篇：交通安全宣傳方法范文

一、指導思想和總體目標

指導思想：以“三個代表”重要思想為指導，以貫徹落實科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照政府牽頭、部門聯(lián)動、各司其職、各負其責、齊抓共管、綜合治理的方針，認真落實道路交通安全管理責任制，加強道路交通安全管理，提高全民道路交通安全意識，建立有效的道路交通安全防范體系，努力預防和減少道路交通事故發(fā)生，更好地為轄區(qū)生態(tài)移民地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)服務。

總體目標：在生態(tài)移民地區(qū)，做到交通安全暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，服務熱情規(guī)范，宣傳廣泛深入，設(shè)施齊全有效。力爭年底，完善全縣生態(tài)移民地區(qū)交通安全設(shè)施，建立職責分明、措施有力的長效管理制度和機制，確保道路交通安全暢通、和諧有序。

二、組織領(lǐng)導

為了切實加強生態(tài)移民地區(qū)道路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導，成立由縣人民政府副縣長杜少忠任組長，縣安監(jiān)局、公安局、交通運輸局、教育局、衛(wèi)生局、民政局、人力資源和社會保障局、司法局、農(nóng)機監(jiān)理站等單位負責人及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人為成員的縣生態(tài)移民地區(qū)道路交通安全管理工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在縣公安局，李治國同志兼任辦公室主任，楊萬海同志兼任辦公室副主任，具體負責生態(tài)移民地區(qū)道路交通安全管理工作的組織、實施、督導等工作。領(lǐng)導小組每季度召開一次預防事故聯(lián)席會議，定期通報轄區(qū)道路交通安全形勢，分析事故特點，研究部署下一步道路交通事故預防工作。

三、工作措施

(一)完善交通事故緊急搶救聯(lián)動機制。建立“110”報警服務臺與“120”急救熱線之間交通事故信息通報和反饋制度，實現(xiàn)公安機關(guān)與醫(yī)療機構(gòu)同時接警、同步出動、快速反應的機制。

(二)全面治理事故多發(fā)點段和安全隱患點段。加強對生態(tài)移民地區(qū)，特別是山區(qū)急彎、陡坡等險要路段的治理，完善公路安全防護設(shè)施和標志標線，切實預防道路交通事故發(fā)生。

(三)加強交通安全宣傳“六進”工作。加快交通安全村、學校、企業(yè)、清真寺、單位、農(nóng)村、社區(qū)建設(shè)，推動交通安全宣傳“六進”活動，有計劃地開展交通法規(guī)普及宣傳工作，不斷提高全民道路交通安全意識。

(四)加強道路交通秩序綜合整治力度。采取超常規(guī)措施，嚴厲查處各類交通違法行為，維護道路交通秩序，確保道路交通安全暢通。

(五)加強客運場站建設(shè)。完善場站網(wǎng)絡，規(guī)范場站管理，按照汽車客運站建設(shè)要求，逐步完善、規(guī)范四級以下客運站。進一步明確有關(guān)職能部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與客運場站的管理關(guān)系和責任，充分發(fā)揮職能部門的行業(yè)管理優(yōu)勢和作用，客運場站管理全面走向規(guī)范，消除源頭上的安全隱患。

四、工作責任

(一)公安部門要充分發(fā)揮道路交通安全管理職能作用，針對性地開展調(diào)查研究工作，把握道路交通安全的客觀規(guī)律，找準加強道路交通事故預防工作的薄弱環(huán)節(jié)，定期匯報。從管理實際出發(fā)，實事求是地確立預防和控制道路交通事故的總體目標、階段性目標和具體目標。堅持不懈地開展交通秩序整治，立足防范，突出重點，加大對生態(tài)移民地區(qū)的道路交通安全管理力度，深入開展交通安全宣傳活動，不斷提高預防道路交通事故工作的科學化水平和道路交通管理工作的效率，建立長效管理機制。

（二）交通部門要堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強道路交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。要嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)，完善道路運輸市場準入制度，把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)；嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)，加強營運車輛定期維護和綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機械故障原因造成的事故；要搞好客運站安全監(jiān)督，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度，嚴格履行安全管理職責，嚴禁旅客攜帶易燃、易爆等危險品進站、上車，杜絕超員車輛出站。

（三）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要把預防交通事故工作放到整個安全生產(chǎn)工作的突出位置，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督工作，督促有關(guān)部門落實責任，履行職責，處罰和通報未履行職責、管理不力造成重（特）大事故的責任單位和相關(guān)責任人。負責對交通安全整治工作進行專項指導、督促檢查和通報，對督查中發(fā)現(xiàn)的問題要督促有關(guān)部門落實整改措施。會同有關(guān)部門建立健全交通事故多發(fā)地區(qū)交通安全評析例會制度，分析交通事故規(guī)律、特點，查找存在的問題，研究提出預防工作措施。

第9篇：交通安全宣傳方法范文

（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會實地走訪了哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內(nèi)容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調(diào)研地點。

7月10日至24日，協(xié)會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調(diào)查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調(diào)研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發(fā)。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現(xiàn)狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當?shù)氐拇迕?，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護欄的現(xiàn)象，同時，在該地區(qū)發(fā)放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調(diào)查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現(xiàn)代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術(shù)課以及交通安全意識調(diào)查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發(fā)放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現(xiàn)狀與思考篇

團隊最初調(diào)查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設(shè)，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規(guī)停車現(xiàn)象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規(guī)了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調(diào)查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規(guī)現(xiàn)象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構(gòu)建安全、快速、平穩(wěn)的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現(xiàn)狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規(guī)意識。

然而，團隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側(cè)，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環(huán)境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規(guī)嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。根據(jù)調(diào)查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環(huán)境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調(diào)查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現(xiàn)象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數(shù)未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現(xiàn)在交通安全現(xiàn)狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數(shù)對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規(guī)了解的不夠全面，大多數(shù)是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規(guī)，但是他們卻不遵守交通規(guī)則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒有遵守交通規(guī)則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規(guī)則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構(gòu)建安全、平穩(wěn)、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規(guī)和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統(tǒng)的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規(guī)則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數(shù)學，只培養(yǎng)小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養(yǎng)。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個長遠的系統(tǒng)工程。

此次實踐，我們還發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領(lǐng)他們正確過馬路。另外，我們還沒有發(fā)現(xiàn)有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經(jīng)驗總結(jié)也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調(diào)研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據(jù)實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設(shè)置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節(jié)。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。: