智慧物流的意義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的意義范文

【關鍵詞】 留蘭香揮發(fā)油；植物真菌；玉米大斑病菌

中圖分類號：S43文獻標識碼：A文章編號：1006-0278(2012)04-182-01

留蘭香為唇形科的生長和真菌毒素的產(chǎn)生，多年生芳香性草本。莖直立，高40-130厘米，無毛或近于無毛，綠色，鈍四稜形，具槽及條紋，不育枝僅貼地生。葉無柄或近于無柄，卵狀長圓形或長圓狀披針形，長3-7厘米，寬1-2厘米，先端銳尖，基部寬楔形至近圓形，邊緣具尖銳而不規(guī)則的鋸齒，草質(zhì)，上面綠色，下面灰綠色，側脈6-7對，與中脈在上面多少凹陷下面明顯隆起且?guī)О咨?，是世界上主要的香料植物之一?/p>

一、材料與方法

藥材、菌株、培養(yǎng)基

留蘭香；玉米大斑病菌、番茄灰霉病菌、辣椒疫霉菌菌種；馬鈴薯葡萄糖瓊脂（PDA）培養(yǎng)基。

試驗方法

1.留蘭香揮發(fā)油的制備——水中蒸餾法

稱取撿出雜質(zhì)的留蘭香70 g，剪碎放入2000 mL 的蒸餾燒瓶中，加蒸餾水沒過留蘭香，浸泡30 min 。連接好直型冷凝管和油水分離器，通入冷凝水，用電熱套以125℃加熱至留蘭香近于沸騰改60℃加熱。從沸騰開始計時，通過油水分離器分出下層水分，蒸餾4 h 。

2.供試藥液的制備

供試藥液為留蘭香揮發(fā)油乳液。將制成的揮發(fā)油原液、DMSO（二甲基亞砜）和水按比例稀釋成含揮發(fā)油濃度為8 %eg/mL 的留蘭香乳液。0.22 %em 濾器過濾除菌，備用。 3.菌種培養(yǎng)

將PDA 培養(yǎng)基融化，傾注平皿。用菌環(huán)挑取供試菌種健壯部分一環(huán)接種于平皿中央，置于27℃溫箱培養(yǎng)2~3 天，溫箱內(nèi)需要保持一定濕度。

4.接種菌種用打孔器（直徑為1cm）以平皿中央為圓心，取生長均勻的一周菌落打出菌餅，置于試管斜面中央。最后把所有試管放在27℃溫箱內(nèi)培養(yǎng)2~3 天，注意保持溫箱內(nèi)濕度。24 h 后觀察。

二、結果與分析

（一）留蘭香揮發(fā)油制備

經(jīng)水中蒸餾法提取留蘭香揮發(fā)油，從油水分離器得淺綠黃色留蘭香揮發(fā)油0.45 mL，香氣濃郁。稱其

重量為0.36 g，留蘭香精油得率為0.5% 。

（二）留蘭香揮發(fā)油乳液對試驗用3 株植物真菌體外抑制效果

留蘭香揮發(fā)油乳液對玉米大斑病菌在24 h 時有一定的抑菌效果，而在36 h、48 h 觀察時抑菌效果減弱至消失；對番茄灰霉病菌有較好的抑菌殺菌效果，在高濃度時有殺菌效果，低濃度時有抑菌效果，最小抑菌濃度為：0.4 %eg/mL；對辣椒疫霉病菌則沒有抑菌效果。留蘭香揮發(fā)油乳液對部分試驗用植物真菌的抑菌試驗用藥濃度范圍內(nèi)，留蘭香揮發(fā)油乳液對玉米大斑抗菌效果較好。說明留蘭香揮發(fā)油具有開發(fā)成為對敏感菌株綠色農(nóng)藥之一的較大潛力，而對于非敏感株，可以提取其他成分進一步研究。另外，在做類似試驗時要注意以下幾個因素。一方面藥液可能會受乳化劑的影響，降低其抗菌作用 。再者，水中蒸餾法操作溫度若過高，會引起精油中熱敏性化合物的熱分解和易水解成分的水解。此外，提取出來的精油與空氣過分接觸，使部分有效物質(zhì)被氧化，致使其抗氧化能力降低，也可能造成抑菌效果下降 。

三、討論

從留蘭香揮發(fā)油乳液對玉米大斑病菌、番茄灰霉病菌及辣椒疫霉病菌體外抑制結果可以得出：番茄灰霉病菌對留蘭香揮發(fā)油乳液最敏感，相對而言，在病菌初期有抑制作用，在更高濃度時是否具有殺菌作用，在田間的實際應用效果則有待進一步試驗研究。在植物中尋找生物活性物質(zhì)或直接開發(fā)植物性農(nóng)藥是當今農(nóng)藥研究領域的一個熱點，因而具有廣闊的潛在市場 。利用從植物中篩選出的對病原菌有強烈抑制或殺傷作用的物質(zhì)，可以達到人與自然的和諧。植物精油氣味芬芳，對人及哺乳動物低毒，殘留低，不污染糧食和環(huán)境，有望開發(fā)成為新型綠色的植物源農(nóng)藥。近年來，國內(nèi)外對植物揮發(fā)油驅(qū)蟲及抑菌的研究已有一些報道 。留蘭香揮發(fā)油對黃曲霉菌、赭曲霉菌、稻惡苗病菌、寄生曲霉菌 及番茄灰霉病菌的生長和毒素產(chǎn)生的抑制作用，使其成為一種新的綠色農(nóng)藥的潛力更加明顯，但其在實際生產(chǎn)中的應用還需要進一步的研究。

參考文獻：

[1]陳靜威,吳振,閆鵬飛,等.留蘭香揮發(fā)油化學成分的研究[J].哈爾濱商業(yè)大學學報: 自然科學版,2003.

第2篇：智慧物流的意義范文

關鍵詞：醫(yī)院；第三方支付；醫(yī)院信息系統(tǒng)；實踐

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)支付寶、微信支付、百度錢包、京東支付、APPLE PAY等已經(jīng)進入到各行各業(yè)，成為我們生活的一部分。其方便快捷的支付模式對現(xiàn)階段的傳統(tǒng)醫(yī)療服務模式產(chǎn)生巨大沖擊，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”在醫(yī)療衛(wèi)生領域的作用成為深化醫(yī)改的必然趨勢。

目前，大部分省市的三甲醫(yī)院已經(jīng)逐步開始上線手機APP、支付寶及微信支付，拓展第三方平臺在醫(yī)療服務流程中的應用，以此優(yōu)化服務流程、減少排隊等候、方便快捷支付，致力于解決長期以來的“三長一短”問題，改善患者的就醫(yī)體驗，成為患者的福音。

隨著第三方平臺的介入，在患者就醫(yī)便利的同時，也帶來了較多的風險點。隨著越來越多的網(wǎng)絡模塊的嵌入，如微信預約、掛號、繳費、門診記錄、智能導診、住院記錄、住院押金繳納、門診住院清單查詢、檢驗檢查結果反饋、滿意度投票、醫(yī)院導航、就診指南、科室介紹等功能的拓展使用，應建立相應的內(nèi)部控制措施，合理推進第三方的應用，進行有效的規(guī)范化管理，提高醫(yī)院的管理效率，促進醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的健康發(fā)展。

一、手機APP上線，支付寶、微信進入醫(yī)院，實現(xiàn)多方“共贏”

2016年5月掌上醫(yī)院（手機APP）正式在重醫(yī)附一院金山醫(yī)院登陸，平臺主要關注的是患者如何得到更多更便捷的醫(yī)療服務。該院支付寶服務窗具體劃分為三大功能模塊：門診服務、住院服務、綜合服務。在掛號時，服務平臺提供給患者每個醫(yī)生的專業(yè)特長介紹，引導患者合理選擇就診專家。住院服務和醫(yī)院HIS聯(lián)動，可以將醫(yī)囑及時推送給患者，使患者可以更好、更及時地遵循醫(yī)囑，方便醫(yī)院更好地為患者提供服務，進而為患者就醫(yī)提供更加便捷的保障。綜合服務窗時時推送健康小知識、健康資訊和醫(yī)院資訊。主要系統(tǒng)功能見圖1。

二、平臺架構的搭建和實施

（一）第三方支付平臺的選擇

迄今為止，獲得支付許可證的企業(yè)已達270家。2016年以來，第三方支付行業(yè)已遭遇多輪監(jiān)管風暴。2016年3月，央行在全國范圍內(nèi)開展了銀行卡收單外包業(yè)務專項抽查，對虛假商戶入網(wǎng)、違規(guī)開放交易接口、違規(guī)多次轉(zhuǎn)包業(yè)務等嚴厲打擊、嚴肅查處。因此，選擇合適的第三方尤為重要。目前醫(yī)療系統(tǒng)基本上選擇微信和支付寶作為第三方。微信和支付寶的支付功能是大眾最為常用的手機支付手段，兩種支付方式均覆蓋線上線下。

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（二）平臺架構系統(tǒng)建設

醫(yī)院服務流程平臺接口要求：第三方支付渠道接口支持微信支付、支付寶、銀聯(lián)、單個銀行支付等支付渠道的接入，以同步交易接口的方式實現(xiàn)訂單支付處理，以接口或者文件傳輸?shù)姆绞綄崿F(xiàn)對賬。醫(yī)院業(yè)務系統(tǒng)接口與醫(yī)院His系統(tǒng)以交易接口的方式，實現(xiàn)訂單支付狀態(tài)同步處理。架構設計見圖2。

2.網(wǎng)絡安全設計

在網(wǎng)絡安全硬件配置方面，采用與銀行等金融機構網(wǎng)絡銀行類似的建設標準，通過多道密鑰及驗證程序完成傳輸、接受、返回等數(shù)據(jù)操作，并部署多臺防火墻、設置多臺主備份、進行異地備份，以提高服務器安全性能，減少互聯(lián)網(wǎng)中非法用戶對于網(wǎng)站服務器破壞的可能。

3.數(shù)據(jù)安全設計

在數(shù)據(jù)操作安全方面，醫(yī)院內(nèi)部的系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)維護環(huán)境與交易數(shù)據(jù)生成環(huán)境相互分離，數(shù)據(jù)庫用戶密碼分多段分別由不同人員管理。對生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫進行直接操作必須填寫數(shù)據(jù)操作申請單，經(jīng)審批后由相關人員分別輸入各自密碼部分，有效防止信息人員對數(shù)據(jù)進行非法操作。

4.應用系統(tǒng)的安全設計

醫(yī)院內(nèi)部網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)實施物理隔離，既保證患者可以通過外網(wǎng)訪問到醫(yī)院內(nèi)網(wǎng)中相應的數(shù)據(jù)，也保證數(shù)據(jù)的安全性及醫(yī)院網(wǎng)絡掛號、網(wǎng)絡支付等應用的實現(xiàn)。

（三）服務流程的應用

綜合考慮院本部及分院的業(yè)務特點，設計了如下支付業(yè)務流程（見圖3）及相關的內(nèi)部控制。

平臺功能的實現(xiàn)主要采用網(wǎng)絡或者移又Ц兜姆絞澆行。為了保護系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)建設從網(wǎng)絡、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、應用等方面進行“整體、全面”的防護。

1.系統(tǒng)安全設計

在數(shù)據(jù)傳輸方面，醫(yī)院與第三方支付公司采用特定的數(shù)據(jù)接口和傳輸協(xié)議，設定多道密鑰驗證程序進行數(shù)據(jù)傳輸、接受、返回等數(shù)據(jù)操作。

1.降低信用風險，及早回籠資金

醫(yī)院第三方交易選擇的是非交易擔保型賬戶模式。在非交易擔保型賬戶模式下，用戶須在支付平臺開設一個虛擬賬戶，扮演純粹的轉(zhuǎn)賬賬戶的作用，第三方支付平臺遵照買方的付款信息將錢款從買方賬戶直接劃轉(zhuǎn)到賣方賬戶。目前，鐵路網(wǎng)上售票系統(tǒng)等部門的支付寶平臺均采用該種賬戶方式。在這種模式下，醫(yī)療機構在第三方支付平臺上設立的賬戶為虛擬賬戶，該賬戶由于交易而形成的沉淀資金即為醫(yī)院的交易在途資金，只有將虛擬賬戶的資金提現(xiàn)，轉(zhuǎn)入設立在銀行的結算賬戶后，才能確認資金入賬。為了降低在途資金風險，就需要合理設置賬戶提現(xiàn)頻率，盡量縮短醫(yī)院支付寶/微信賬戶資金留存時限。大多數(shù)醫(yī)院均采用“T+1”模式回籠資金，資金周轉(zhuǎn)迅速便捷，可有效降低資金滯留帶來的信用風險。

2.建立核對制度，防止錯誤與舞弊

通過第三方支付交易會涉及包括患者、醫(yī)院、支付寶/微信、銀行在內(nèi)的四方面的參與者，為防止交易過程中產(chǎn)生差錯及可能存在的舞弊等行為，必須要完善內(nèi)部報表體系，做好信息數(shù)據(jù)的多方核對工作。

醫(yī)院財務部門應該指定專人負責進行每天核對，取得每日客戶端的交易明細、HIS系統(tǒng)結算明細以及銀行入賬明細，設計實用的對賬程序核對三方數(shù)據(jù)，采取與銀行存款未達賬的調(diào)整模式，列示三方各自的差異明細，每日查找未達原因，保證賬務清晰明了，及時清理未達賬項。

3.完善原有的退費制度

醫(yī)院內(nèi)部制度中原有退費制度不涉及第三方支付退費，需要增加新環(huán)境下的退費流程及手續(xù)。第三方支付退費涉及掛號繳費退費、診間支付退費、醫(yī)保負擔部分退費以及網(wǎng)絡等技術問題引起的退費。

病員只在網(wǎng)上掛號，未到醫(yī)院就診的，我們設計為第三方支付有條件的自助掛號退費，病員可在規(guī)定的時間內(nèi)通過第三方支付平臺自助退號退費。

診問支付的費用包括檢查費、藥費、治療費、化驗費等。類似費用退費需要由醫(yī)生在檢查或治療申請單上說明退費理由并簽章，交由病員或病員家屬連同就診卡或繳費發(fā)票在收費窗口進行人工退費。醫(yī)保病員需進行費用分解，將個人負擔和醫(yī)保負擔的部分分別退還。

網(wǎng)絡等技術問題引起的退費設計為信息平臺智能解決，或者延后通過人工查明事實來解決。

退費環(huán)節(jié)中應把控退費的真實性、準確性，退費應設計有復核制度，復核與退費職責分離。退費通道應是原路退還，即銀行卡支付的應退還原銀行卡，防止洗錢套現(xiàn)風險。

三、體會

第三方支付已在各行業(yè)廣泛采用，其方便快捷已為大家普遍認可。通過對來院就診病人調(diào)查顯示，大多數(shù)病員希望醫(yī)院引入第三方支付，減少排隊繳費時間，通過APP獲取診療信息。該院在院本部及分院同時開展了手機APP、支付寶及微信支付在醫(yī)療服務流程的應用，對風險點進行預防性控制，建立起相應的內(nèi)部控制措施，合理推進第三方的應用，使患者可以更好、更及時地遵循醫(yī)囑，方便醫(yī)院更好地為患者提供服務。

（一）第三方支付需獲得醫(yī)保、新農(nóng)合接口支持

對于醫(yī)保病人大多數(shù)醫(yī)院目前均只有采取預付金方式，待與醫(yī)保結算后才能獲取報銷部分費用的退還。需獲得醫(yī)保、新農(nóng)合接口支持以實現(xiàn)第三方支付與醫(yī)保聯(lián)動，以及與醫(yī)保報銷進行實時結算。

（二）消費者的年齡決定了對第三方支付的接受度

年p一代對第三方支付的接受程度高。而醫(yī)院的消費群體主要為老年人，第三方支付上線后使用率不高，消費習慣難以改變，外加網(wǎng)絡帶來的支付寶、微信零錢包等被盜刷事件的影響，普遍使用第三方支付受到制約。

第3篇：智慧物流的意義范文

關鍵詞：智慧物流；動因；對策

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： Based on the connotation of intelligent logistics， related research achievements of the developing intelligent logistics are systematacially presented. The motivation of developing intelligent logistics is analyzed from the aspects of consciousness， social needs， economic interests， government policies， environmental protection， technology progress and so on. Three operating modes are analyzed which are government leading， market leading and the combination of both. The countermeasures are proposed which include tax preferential policies， loans preferential policies， standards and specifications， relevant laws and regulations， capital investment， talents training and infrastructure construction.

Key words： intelligent logistics； motivation； countermeasures

1 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流是物流發(fā)展的高級階段，物流的發(fā)展經(jīng)歷了粗放型物流――系統(tǒng)化物流――電子化物流――智能物流――智慧物流五個階段。其中，粗放型物流屬于現(xiàn)代物流的雛形，系統(tǒng)化物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，電子化物流是現(xiàn)代物流的成熟階段，而現(xiàn)代物流的未來和希望則是由智能物流向智慧物流發(fā)展。智慧物流以云計算技術為基礎，借助于物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機器、設備和基礎設施的協(xié)同及動態(tài)管理與控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實現(xiàn)資源的集成與共享，從而達到系統(tǒng)資源的合理配置。智慧物流具有以下特點：

（1）實時動態(tài)性。物流系統(tǒng)所處環(huán)境是動態(tài)的，其構成要素也是動態(tài)的。其它物流形式都是基于靜態(tài)或周期性動態(tài)變化假設，無法實現(xiàn)實時動態(tài)決策。而“智慧物流”與其他物流形式相比，一個顯著的特點就是它沒有不變的模式。

（2）綜合系統(tǒng)性。其它物流形式也提及“系統(tǒng)”概念，但這是一種狹義的“系統(tǒng)”，僅考慮物流系統(tǒng)中的物品等核心要素，未考慮人員、設備、基礎設施等支持要素。智慧物流將實現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機器、設備和基礎設施的協(xié)同，強調(diào)的是廣義的“系統(tǒng)”。

（3）大眾普世性。物流涵蓋的領域非常廣泛，涉及眾多行業(yè)，與經(jīng)濟、社會發(fā)展息息相關。智慧物流是一項系統(tǒng)工程，包括技術、體制機制、組織管理、系統(tǒng)運行等多個方面，不能一蹴而就。選擇那些具有實現(xiàn)“智慧物流”條件，并且能夠起帶頭、示范作用的行業(yè)率先進行探索性發(fā)展，積累經(jīng)驗，最終實現(xiàn)具有普世價值的“智慧物流”。

（4）多領域協(xié)作性。首先，智慧物流的發(fā)展以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展為前提，并有賴于相關領域的發(fā)展和水平提升；其次，智慧物流需要管理方法和手段的創(chuàng)新，精細管理是“智慧物流”的管理核心，需要用“智慧”來武裝物流管理。

2 研究現(xiàn)狀

“智慧物流”的概念于2009年提出，已有研究成果主要包括：應琳芝、俞海宏、章合杰等（2011）首先闡釋了“智慧物流”的基本概念及其功能，然后分析了寧波智慧物流的現(xiàn)狀，最后從切入模式、基本目標、建設內(nèi)容等方面提出寧波智慧物流建設的建議。楊健、焦勇兵、劉偉（2012）在智慧城市概念的基礎上對智慧物流進行了界定，并對波市建設智慧物流的動因進行探討，并利用價值鏈理論、技術采納理論、當代組織理論對智慧物流進行理論解釋。黨建民（2012）闡述了智慧物流的概念以及發(fā)展智慧物流的重要性，對徐州智慧物流的戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式進行了探討，并在推廣步驟和主體方面提出具體操作建議。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標準、信息技術、信息系統(tǒng)平臺、物流人才等方面提供保障。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，要夯實技術基礎，離不開大數(shù)據(jù)，要向“智慧供應鏈”延伸。王之泰（2014）重新提出智慧物流的定義，探討了發(fā)展智慧物流的意義、城鎮(zhèn)化與發(fā)展智慧物流的關系、“智慧物流”的抓手與切入點等問題。

綜上所述，現(xiàn)有研究成果主要是對智慧物流的概念、意義，以及實現(xiàn)智慧物流的對策建議進行初步探討。但“智慧物流”不僅是一個技術問題，作為一個系統(tǒng)、綜合的概念，它還涉及政府、行業(yè)、企業(yè)、消費者等多個主體，受政策、技術、經(jīng)濟、社會需求、環(huán)境保護等因素的影響，發(fā)展智慧物流的動因亟待研究。

3 發(fā)展智慧物流的動因

3.1 意識自發(fā)力

（1）擁有“智慧物流”的全球與公共視野

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，采購、生產(chǎn)、流通、消費全球化已經(jīng)成為一種必然趨勢，全球范圍內(nèi)的資源整合也成為新的挑戰(zhàn)。首先，智慧物流的發(fā)展要有全球視野，要把智慧物流放到全世界范圍去觀察、去研究，通過智慧物流的發(fā)展來推動智慧國家、智慧地球的實現(xiàn)；其次，智慧物流不是單個企業(yè)為了追求利潤而實施的，其目的是為了實現(xiàn)整個供應鏈的資源優(yōu)化配置，最終實現(xiàn)社會資源的合理利用，需要擁有著眼于社會利益的公共視野。因此，智慧物流的發(fā)展不可能靠企業(yè)單打獨斗，要打破企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)間的隔閡，放眼全球、著眼全局，促進企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流、全球智慧物流間的有效銜接和協(xié)同發(fā)展。

（2）認識到“智慧物流”對“智慧城市”及“智慧國家”建設的重要性

隨著改革開放的發(fā)展，我國許多大中城市在經(jīng)濟總量、城市規(guī)模、城市面貌等方面有了較大改變，在國內(nèi)、國際上的地位不斷提升，綜合競爭力顯著增強；但民眾幸福感不高、要素集約程度低、公共服務增長緩慢、生態(tài)文明建設有待改進等問題日益顯現(xiàn)。“智慧城市”是城市發(fā)展模式的改變，由“重數(shù)量、輕質(zhì)量”向“重人文、宜居住”轉(zhuǎn)變。物流是城市發(fā)展的關鍵要素，“智慧物流”是“智慧城市”的重要子系統(tǒng)之一。近年來，在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了社會物流體系癱瘓、食品藥品安全無法溯源跟蹤、物流配送“最后一公里”困境、物流成本高、物流能耗高等問題，有些甚至影響了百姓的日常生活。發(fā)展智慧物流是滿足百姓民生需求、實現(xiàn)社會公共服務良好運行的可靠保障，智慧物流重點關注“民生”領域，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果也會最先體現(xiàn)在百姓的日常生活中。

3.2 社會需求拉動力

（1）產(chǎn)業(yè)結構變化。隨著經(jīng)濟發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，社會產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)從農(nóng)、工、服務業(yè)向信息業(yè)及知識產(chǎn)業(yè)方面變動，特別是與物流活動很少直接聯(lián)系的服務業(yè)、信息業(yè)和知識產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大。物流總需求量的增長也將越來越困難，物流企業(yè)、行業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營方式，由“粗放型”向“集約型”發(fā)展，物流發(fā)展要更加具有“智慧”。

（2）貿(mào)易結構變化。隨著貿(mào)易結構從“以進出口原材料及初級加工產(chǎn)品為主”轉(zhuǎn)向“以高度加工的精密機械、海外高級食品等為主”，對物流服務提出了新要求，同時也為智慧物流的發(fā)展提供了新機遇。

（3）需求結構變化。需求結構特征的變化首先體現(xiàn)為“節(jié)約消費”，企業(yè)對原材料需求計劃更科學，對加工過程中的損耗控制更嚴格，對半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確；其次體現(xiàn)為“個性化消費”導致產(chǎn)品種類很多，最終形成小批量、多批次的物流需求。

（4）地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。經(jīng)濟發(fā)展水平的差異往往導致χ腔畚锪韉男棖蟛煌，人口總量、人口自然增長率、人均可支配收入、GDP、社會消費品零售總額、各產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重、物流需求系數(shù)等參數(shù)是主要指標。

3.3 經(jīng)濟利益驅(qū)動力

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流標準化程度越來越高，競爭也越來越激烈，客戶的物流需求由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變。由于物流成本占總成本的比重較大，隨著物流是“第三利潤源泉”地位的確立，很多企業(yè)開始把降低物流成本做為公司戰(zhàn)略，對物流合理化提出了新要求，催生了智慧物流的需求。相對于其它物流形式，智慧物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）自動、快速識別，提升物流效率。傳統(tǒng)物流中涉及的物流單元、物流工具、物流環(huán)境多種多樣，對“物”的識別與控制往往受制于工具和流程。智慧物流利用電子標簽和射頻技術，只需要0.1秒就可以自動完成物品的識別，而機器讀取條形碼花費2秒；沒有條形碼易污損破損、單件操作的缺點，電子標簽和射頻技術可以對“物品識別”進行批量操作。

（2）全程跟蹤與追溯，確保物流安全。智慧物流借助于物聯(lián)網(wǎng)技術，不僅關注流通環(huán)節(jié)的“結果”，同樣關注“過程”的質(zhì)量。從原材料采購，半成品、產(chǎn)成品的加工，到商品配送、廢品回收的整個閉環(huán)供應鏈環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都被記錄在案，以備跟蹤和追溯。

（3）實時動態(tài)處理，提高物流服務的反應速度。傳統(tǒng)物流面對的是復雜多變的環(huán)境，天氣情況、交通狀態(tài)、特殊運輸要求、各類突發(fā)事件無一不在考驗著物流產(chǎn)業(yè)的智慧。通過實時監(jiān)控技術、圖像處理技術、數(shù)據(jù)采集與分析技術，實現(xiàn)供應鏈的動態(tài)控制與處理，可以提升物流服務應變能力和反應速度。

（4）智能決策與優(yōu)化，管理更科學。一般情況下，物流服務水平與物流成本之間存在二律背反的關系，很難二者兼顧；且服務水平和成本影響因素多，并隨環(huán)境動態(tài)變化，難以完全量化，給決策帶來了很大難度。智慧物流可以做到信息高度集成、數(shù)據(jù)實時更新，運用優(yōu)化決策理論與方法，使服務水平和服務成本達到一種理想的均衡狀態(tài)，管理更科學。

3.4 政府政策引導力

政府政策影響著智慧物流未來的發(fā)展方向、基礎設施配置、結構調(diào)整與升級、智慧物流產(chǎn)業(yè)的空間布局?；谝韵氯c共識，多地政府出臺了發(fā)展智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和相關政策：

（1）發(fā)展智慧物流有利于提升國際競爭優(yōu)勢。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇增加，但物流成本占總成本的比重依然高居不下，與國外相比還存在很大差距。隨著經(jīng)濟全球化和我國加入WTO，生產(chǎn)要素的全球性采購、生產(chǎn)、銷售成為常態(tài)，物流成本的降低成為提升競爭力的新途徑，對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新要求。發(fā)展智慧物流，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)物流成本與物流服務水平的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅能夠幫助我國相關產(chǎn)業(yè)適應復雜多變的國際市場環(huán)境，并且能夠增加國際競爭優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持相關產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

（2）發(fā)展智慧有利于適應貿(mào)易結構和銷售模式的變化。改革開放以來，我國以發(fā)展外向型經(jīng)濟為主導，能源、原材料、商品的進出口貿(mào)易額顯著增加；與之相配套的物流活動組織與管理需要在全球范圍內(nèi)整合資源，向傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。制造行業(yè)的物流外包比例進一步增大，對第三方物流的需求規(guī)模不斷增加，同時對物流服務的時效性、反應速度、成本控制要求也更高。“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展迸發(fā)出新的生機，商流、信息流、資金流的處理都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進行，但是物流依然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸，需要推動智慧物流的發(fā)展來配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。

（3）發(fā)展智慧物流有利于促進科技創(chuàng)新。智慧物流體現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化、集成化、實時性、動態(tài)性的特征，強調(diào)供應鏈伙伴間的信息共享、資源集成，注重供應鏈的動態(tài)過程控制，追求供應鏈的系統(tǒng)整體優(yōu)化。智慧物流以傳感技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展為前提，以信息系統(tǒng)、信息平臺的建設為基礎，以數(shù)據(jù)集成與挖掘為手段。因此，智慧物流的發(fā)展必將帶動一批與智慧物流產(chǎn)業(yè)配套的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及自動感知、識別、可視化、衛(wèi)星導航等關鍵技術的研發(fā)、試驗、集成與產(chǎn)業(yè)化；公共信息平臺和公共信息系統(tǒng)構建技術；大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流決策與優(yōu)化、基于云計算的物流技術應用等方面。

3.5 環(huán)保強制力

（1）資源節(jié)約要求。①優(yōu)化配送體系。在現(xiàn)有經(jīng)濟、技術和社會環(huán)境下，市場需求呈現(xiàn)多品種、小批量、多批次的特征，企業(yè)分散經(jīng)營的配送模式受成本的約束，很難滿足此種市場需求特征的配送要求。智慧物流配送模式可以優(yōu)化配送網(wǎng)絡，合理布局配送節(jié)點，降低配送系統(tǒng)的總庫存量，提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，從而降低企業(yè)和社會物流成本，提高資源利用率和集約化水平。②創(chuàng)新庫存控制機制。傳統(tǒng)的庫存機制是假設供應鏈各企業(yè)間在資源的調(diào)度管理上是沒有任何聯(lián)系、完全獨立的，無法實現(xiàn)資源的整合與協(xié)同；智慧物流模式下，將供應鏈各企業(yè)虛擬資源進行集中管理和一體化調(diào)度，實現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務”。

（2）環(huán)境保護要求。①提升運輸工具滿載率、減少運輸工具使用量。物流服務帶來的噪音、震動、大氣污染、海洋污染等已經(jīng)成為社會化問題。智慧物流可以提高物流組織管理水平，優(yōu)化資源配置，通^運輸路線優(yōu)化、運輸方案優(yōu)化等措施提升運輸工具滿載率，從而減少車輛等運輸工具的出行量，對解決交通堵塞、空氣和水污染、噪音等社會問題都將起到明顯作用。②減少土地占用。智慧物流通過資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，提升供應鏈系統(tǒng)服務能力，在保證服務水平的前提下，可以減少倉庫、配送中心等建設數(shù)量，從而減少土地占用面積。

3.6 技術進步促進力

信息技術的先進程度是現(xiàn)代物流發(fā)展水平的標志，借助手機、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS等感知技術；通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡技術為智慧物流信息的自動識別與存儲提供支持。云計算數(shù)據(jù)中心、智慧物流信息中心、專業(yè)信息平臺、物流專業(yè)服務平臺、物流公共信息平臺、政務系統(tǒng)等信息平臺也為智慧物流提供資源集成與優(yōu)化平臺。技術革新改變了物流服務原有的技術路線和技術特征，實現(xiàn)了信息快速、真實的傳遞，資源的高度集成和共享，既降低了物流成本占總成本的比重，又提高了物流服務水平，讓物流成為企業(yè)競爭力的重要來源，從而促進了物流服務外包業(yè)務的發(fā)展，進一步擴大物流市場需求。

4 發(fā)展智慧物流的對策

4.1 選擇合適的運營模式

智慧物流的建設運營總體上有三種模式可供選擇：

（1）政府主導型。政府是建設和運營的主體，一是以項目為載體，通過課題申報或招標方式推動智慧物流技術創(chuàng)新和研究，并推動成果轉(zhuǎn)化；二是以公共信息系統(tǒng)建設為紐帶，帶動信息和資源的集成；三是以行業(yè)或區(qū)域智慧物流項目建設試點為手段，注重經(jīng)驗、模式的總結和歸納，起到示范和引領作用。

（2）市場主導型。以企業(yè)為主導，利用市場供求機制、價格機制和激勵機制吸引企業(yè)參與并積極推動智慧物流建設，最終實現(xiàn)社會物流的智慧化。主要包括第三方物流企業(yè)運營模式、大型制造企業(yè)模式、物流園區(qū)模式等。

（3）共同推進型。政府和企業(yè)共同建設、共同管理，政府側重于技術創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制度建設和資源保障，企業(yè)側重于運營與管理；注重彼此之間的分工和合作，相互配合、相互協(xié)調(diào)，共同促進智慧物流的良性發(fā)展。

4.2 完善相關制度

第一，做好頂層設計，政府出臺智慧物流發(fā)展總體規(guī)劃，樹立明確的發(fā)展目標，制訂智慧物流發(fā)展路線圖，做好智慧物流發(fā)展的整體布局。第二，成立專門的項目工作小組，并建立聯(lián)席會議制度，運用宏觀協(xié)調(diào)能力和政策手段，協(xié)調(diào)政府各部門的工作，形成“齊抓共管”的局面，制定監(jiān)督制度、激勵機制、協(xié)調(diào)機制等管理制度。第三，在財政稅收政策、貸款政策、土地征用政策等方面給予優(yōu)惠，提高企業(yè)參與發(fā)展智慧物流的積極性。第四，盡早開展智慧物流標準和規(guī)范的研制，做到有章可循，為智慧物流發(fā)展提供行動指南。第五，政府應該抓緊制定與智慧物流發(fā)展相關的法律法規(guī)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實的法律保障。

4.3 提供資源保障

第一，加大財政投入，大力推動智慧物流基礎設施建設。推動專業(yè)信息平臺、專業(yè)服務平臺、政務系統(tǒng)、公共信息平臺建設，為智慧物流建設打下良好基礎。第二，成立智慧物流發(fā)展專項基金，鼓勵企業(yè)進行智慧物流設施設備與信息系統(tǒng)建設，推動企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會智慧物流系統(tǒng)的融合，對積極推進智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。第三，積極推動智慧物流項目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設，做好示范和推廣工作。第四，加強智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各院校以物聯(lián)網(wǎng)技術、物流管理專業(yè)為基礎和平臺，把握智慧物流人才的技能要求，制定科學的人才培養(yǎng)方案，設置完備的課程體系，注重對智慧物流技術、智慧物流運營與管理方面人才的培養(yǎng)，推動智慧物流專業(yè)建設；企業(yè)通過制定相關優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，或者通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式參與智慧物流人才培養(yǎng)。

5 結束語

發(fā)展智慧物流是產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要舉措，是創(chuàng)新社會管理、提升社會公共服務的基礎動力，是提升企業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟競爭力的有效途徑，是提升科技水平、推動自主創(chuàng)新的有效手段。但智慧物流是跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及交通、商貿(mào)、環(huán)境、經(jīng)濟等眾多領域和管理部門的系統(tǒng)對接、信息整合、數(shù)據(jù)處理和政策協(xié)調(diào)，需要企業(yè)間、行業(yè)間、政企間、區(qū)域間的協(xié)同與聯(lián)動。因此，提升政府、企業(yè)參與智慧物流建設的積極性，提供可靠的組織、制度和資源保障對發(fā)展智慧物流尤為重要。

參考文獻：

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[2] 應琳芝，俞海宏，章合杰. 寧波市智慧物流建設策略研究[J]. 商場現(xiàn)代化，2011（17）：94-96.

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第4篇：智慧物流的意義范文

物流行業(yè)是融合運輸裝卸、倉儲包裝、加工配送以及借貸信息等多種產(chǎn)業(yè)而形成的一種綜合型與聚合型的服務產(chǎn)業(yè)，將多種物流資源加以優(yōu)化整合，完整的實現(xiàn)將商品從供應地到接受地的實體流動過程，是支撐一國或地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎性和戰(zhàn)略性行業(yè)。物流行業(yè)被稱為二十一世紀的第三利潤源，對加快產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型、促進經(jīng)濟快速發(fā)展以及提高國家綜合經(jīng)濟實力具有十分重要的現(xiàn)實意義。近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)增長規(guī)模和綜合服務能力快速提升，基礎設施條件和發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟領域近年來發(fā)展最快、最活躍的新興產(chǎn)業(yè)，僅僅用了不到十年時間已經(jīng)完成歐美等物流強國近百年的發(fā)展水平。2013年，全國社會物流總額由2005年的不到50萬億元迅速增長到近200萬億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由5.8增長至7%，吸納的就業(yè)人數(shù)也由1600萬人次增長至3000萬人次。2016年我國快遞業(yè)務總量突破 300億件，尤其在“雙十一”、"618"等互聯(lián)網(wǎng)電商營銷策略的推動下，物流快遞量更是取得爆發(fā)式增長。2016年“雙十一”的快遞量為37.6億件，占據(jù)全年快遞總量的12%,日處理快遞量達到2.5億件。但與發(fā)達國家的物流行業(yè)相比，我國物流行業(yè)還存在種種弊端。首先，我國物流行業(yè)的運輸成木較高，物流運輸費用花費GDP總額的18%，而發(fā)達國家僅為8%。其次，我國物流市場產(chǎn)業(yè)集中度不高，當前我國道路運輸運營主體已達720萬家，其中超過90%的經(jīng)營者為個體經(jīng)營，他們將承擔物流產(chǎn)業(yè)90%以上的公路運輸業(yè)務。但是公路運輸排名前20的企業(yè)運輸業(yè)務，急額只有2%，可見物流產(chǎn)業(yè)運輸?shù)姆稚⒍容^大。而傳統(tǒng)的公路運輸模式往往管理方式單一、組織形式效率低下，智能化水平低等缺陷將導致嚴重的物流浪費。第三，過高的物流成木和低水平的管理制度成為制約我國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。根據(jù)不完全統(tǒng)計，發(fā)達國家物流績效為27，而我國已經(jīng)實行或者將要實行物流信息化的企業(yè)為39%，全面實行信息化管理的物流企業(yè)僅為10%。因此，提高物流企業(yè)的綜合服務能力，構建和完善布局合理、競爭一有序以及便捷高效的現(xiàn)代物流服務體系，已然成為當下我國社會經(jīng)濟發(fā)展所面臨的重大問題，發(fā)展智慧物流勢在必行。    

智慧物流的概念與內(nèi)涵    

智慧物流是一種高層次、高水平的新型物流形態(tài)，是通過將大數(shù)據(jù)、云計算以及區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術與現(xiàn)代管理制度全面融合并應用到倉儲、運輸、配送等物流領域的各個環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化物流管理。智慧物流通過全程的信息采集和智能管理，實現(xiàn)了物流服務體系的實時化、可控化、便捷化以及信息化的創(chuàng)新物流形態(tài)。智慧物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，智慧物流將互聯(lián)網(wǎng)技術、智能感應技術、云計算、大數(shù)據(jù)等技術相融合，將整個價值鏈上制造、采購、電子商務、配送、倉儲等物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，從而形成更具效率的新型物流業(yè)態(tài)，大大降低了各行業(yè)的物流管理成木。智慧物流可以為供應商、生產(chǎn)商、消費者提供運輸、倉儲、包裝、配送等全方位的信息服務，以降低運營風險。智慧物流依靠云計算、大數(shù)據(jù)等技術對“物聯(lián)網(wǎng)絡”進行管理與控制，使物流電商隨時可以掌握市場需求動態(tài)情況，從而達到對物流產(chǎn)業(yè)更加精細與動態(tài)的管理效果，進而改善整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級與優(yōu)化。圖1為智慧物流的發(fā)展模式。智慧物流價值鏈包括:客戶、零散車主、物流車隊、物流企業(yè)、供應鏈企業(yè)五個主體，供應鏈平臺、物流管理平臺、物流電商平臺、客戶服務平臺四大平臺。智慧物流通過互聯(lián)網(wǎng)技術將整個價值鏈上制造、采購、電子商務、配送、倉儲等物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，以實現(xiàn)高服務低成木。同時，智慧物流可以為供應商、生產(chǎn)商、消費者提供運輸、倉儲、包裝、配送等全方位的信息服務，以降低運營風險。    

第5篇：智慧物流的意義范文

關鍵詞：電子商務；物流管理；革新

一、電子商務與物流管理概述

隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務和物流管理的聯(lián)系日益緊密。現(xiàn)代化信息技術的一個重要內(nèi)容就是電子商務，電子商務平臺已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡平臺。很多人在日常工作和生活中出去購物的時間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個過程中關鍵的環(huán)節(jié)。簡單說，就是要完成電子商務的過程就需要通過物流實現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務平臺上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價值。而且，物流管理和電子商務如果能夠科學有效的結合，就會凸顯電子商務的優(yōu)勢，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

二、電子商務物流發(fā)展新趨勢

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務具有很大的市場空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，促進對外貿(mào)易交流，而且能夠推動我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國產(chǎn)品和服務。當然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導，適度發(fā)展進口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺模式成為服務共識、技術創(chuàng)新推動服務創(chuàng)新。

2.發(fā)展智慧物流

智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結構，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級。現(xiàn)代社會已經(jīng)進入到了信息時代，信息技術不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強。二是數(shù)據(jù)升級。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設，逐漸普及了數(shù)據(jù)對接協(xié)調(diào)，而且手持移動終端也得到了大范圍的推廣和應用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會更加準確，而且物流的整個過程將更加透明化。三是模式升級。預計未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構企業(yè)業(yè)務流程和經(jīng)營模式，“創(chuàng)新驅(qū)動”成為智慧物流動力。四是體驗升級。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務更貼近消費者，能夠最大程度的滿足消費者的要求，未來的物流服務網(wǎng)絡更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務，客戶體驗得到升級。五是智能升級。人工智能技術不斷發(fā)展和成熟，很多領域機器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術還將在更多的領域中進行應用，物流行業(yè)也不例外，物流機器人也不斷地被投放使用，這些機器人的使用也會推動物流的智能升級。六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應鏈升級。預計未來，智慧物流將引領智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

三、電子商務環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

1.引入現(xiàn)代化技術，提高物流管理水平

與發(fā)達國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進國外新進的管理理念和物流管理技術，對于電子商務環(huán)境下的物流管理存在的問題進行解決，使物流行業(yè)能夠健康長遠的發(fā)展?，F(xiàn)代化的物流管理技術需要通過網(wǎng)絡信息技術實現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動化發(fā)展，自動引導小車、搬運機器人等高科技技術和設備的應用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運輸過程中通過電子識別系統(tǒng)、電子跟蹤技術和智能交通系統(tǒng)使物流運輸更加安全準確。而且物流的信息化、自動化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關法律法規(guī)和相關的行業(yè)標準，對于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時，政府還要加強對物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營活動更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關的法律法規(guī)和行業(yè)標準進行操作。除此之外，政府要對物流園區(qū)和物流中心等場地進行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動建立健全物流標準化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

3.提高專業(yè)服務技能，促進增值服務建設

電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)要適應時代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡化和信息化水平以及自身的服務水平，改善服務態(tài)度，引進先進的理念和設備技術，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務環(huán)境的要求，考慮人們對于物流服務的需求，不斷的引進先進的知識、技術和設備，提高自身的專業(yè)服務技能，并且不斷提高增值服務建設，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

四、結語

綜上所述，現(xiàn)代社會已經(jīng)進入了信息化時代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。電子商務已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，物流行業(yè)與電子商務的關系日益緊密，隨著電子商務的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強自身管理，實現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡化，適應電子商務的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

參考文獻

[1]焦淑芳.淺析電子商務環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.

第6篇：智慧物流的意義范文

關鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術；物聯(lián)網(wǎng)

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運用無線射頻識別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動通訊等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，應用于運輸、倉儲、配送等基本環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)智慧物流的自動化運作與智能化管理，其主要利用高新技術來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達到物流配送體系高效率、低成本的運作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設備以及無線射頻技術（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應用就具有重要的意義。

在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實現(xiàn)對貨物感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動化生產(chǎn)過程中，倉儲物流由各種設備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動導向車、叉車、起重及吊運設備，需要與每一個工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術，因為它是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，是人機互動的紐帶，其中激光檢測技術憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢，在智能化立體倉儲的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機物位檢測、堆垛機和自動導向機等設備中起到了關鍵作用，并積極推動和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。

本文淺析了激光器測量和傳感技術在物流業(yè)現(xiàn)階段應用狀況，著手應用實例分析，重點闡述近些年激光測距、激光雷達技術在智慧物流領域的應用案例與未來的發(fā)展趨勢。

1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術在物流業(yè)的應用分析

2009年中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術與應用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術基礎，實現(xiàn)對物流運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的自動化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢[2]。

激光原理早在1917年由著名物理學家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實踐需求和完備的理論體系背景下得以實現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學原理和技術應用獲得了全新的認知，而且直接導致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進方法和手段，以實現(xiàn)前人無法實現(xiàn)的想法和目標，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長足的進步，但不得不承認，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎研究力量薄弱、激光關鍵器件技術提升緩慢等方面。

近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點引起了研究人員和應用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領域大展身手，并在多種應用場合取代了目前常用的傳統(tǒng)設備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術在各領域的應用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應用到物流行業(yè)也在人們的實驗中一步一步的走來，逐步提高了物流運輸自動化實現(xiàn)的進程。

（1）激光測距的應用。激光測距的原理與無線電雷達相同，在工作時由激光y距儀向目標射出一束很細的激光，由光電元件接收目標反射的激光束，計時器測定激光束從發(fā)射到接收的時間乘以光速計算出從觀測者到目標的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠、測距精度高、抗干擾性強、保密性好、體積小巧等優(yōu)點正日益受到重視，并隨著激光定位技術的發(fā)展和成本價格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動化行走及物流倉儲系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測距定位系統(tǒng)，極大地推進了大型物流倉儲系統(tǒng)精確定位自動化的進程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對灰塵和損傷不敏感，響應時間小，精度高，并且集激光測距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢于一身，既可以用于直線運動，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動化的新一輪技術革命的浪潮[3]。

（2）激光測體積在物料堆位自動測量系統(tǒng)中的應用。文章《火電場煤場儲煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點陣式攝像機和激光器的小車在口式堆取料機上作二維掃描運動，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點在CCD照相機中所呈現(xiàn)的紅點的不同位置的比例關系，算出該點的厚度。同時，送樣小車會隨著運動路程通過CCD將這些離散的厚度點記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機，PC機再利用這些點的坐標，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲，都可以運用此項技術測量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術人員的數(shù)據(jù)參考。

（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進行監(jiān)測并保持實時提醒在智能家居和智能倉儲中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測傳感器對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進行探測，通過比較分析探測信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對指標值的處理結果來控制各類設備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標達到預想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設備實時采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。

（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時，會產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時間差，可以對不同的溫度點進行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應用于?；穫}儲中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災報警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進行了長期有效的溫度監(jiān)測，并可利用經(jīng)驗值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災發(fā)生之前對事故發(fā)展情況進行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災蔓延方向和火災煙霧風向，及時給指揮部門提供各類信息，及時給消防主機提供準確的信號，將火災倉儲的損失減小到最低程度[9]。

2 激光技術的應用實踐

隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應用方面，相關研究人員開始了全新的探索和實踐，下面簡單介紹近年幾個企業(yè)在智慧物流技術應用的案例。

（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲自動化設備和有效的管理機制來完善倉儲服務以滿足其進出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機設備，其采用了激光測距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測距定位系統(tǒng)，通過對位置定位系統(tǒng)的詳細考察分析比較，完成全自動化、準確無誤、定點存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點并在實際使用中水平往復精度及垂直升降定位精度都達到了±3mm的水平。

此工程是爭創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結合變頻器、PLC技術和精確的絕對認址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達到機動性好、停準精度高的特點，既滿足設備定位精度的要求，也實現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟、實用的特點；由于激光測距儀應用上實際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應時間為1ms，精度可達0.83mm，在保證設備正常運行的同時也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術也廣泛應用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。

（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎設施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的基礎作用，有較高的社會效益。同時我國經(jīng)濟的快速發(fā)展對港口行業(yè)形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進的新型散貨自動裝船設備，可在無人操作的情況下實現(xiàn)遠程自動化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時實現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實可行的實例依據(jù)，也勢必成為未來散貨裝卸自動化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢[12]。

天津港煤碼頭的多次裝船試驗廣泛應用沈陽自動化散貨裝船機物位檢測技術。為實現(xiàn)散貨裝船機在安全作業(yè)的前提下自動快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機上的激光雷達，通過多軸伺服控制激光雷達完成對船艙的三維輪廓掃描，后臺運用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結合的圖像處理算法，自動實時獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實現(xiàn)散貨裝船機的自動化作業(yè)。其檢測數(shù)據(jù)與實際的數(shù)據(jù)對比如表1所示[13]：

（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動化的程度時時影響著企業(yè)的效益和服務水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進行與產(chǎn)品的儲存就必須對倉庫現(xiàn)存量進行實時監(jiān)測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲量。考慮到目前激光物位計的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點，同時操作簡單，能夠測量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達到1mm、精度

3 激光技術在物流業(yè)的未來發(fā)展方向

以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測等方面，但是在倉儲上卻少有應用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對倉儲環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲環(huán)境參數(shù)對存儲物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實時監(jiān)控、圖形化顯示的同時，最好能對所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動情況進行監(jiān)控，而不是一個籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學技術引入倉儲系統(tǒng)中構建信息化、網(wǎng)絡化、智能化的倉儲環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預警措施，具有重大的應用背景及意義。

在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對于購買商品便捷、高效的購物體驗。而目前發(fā)達國家倉儲運作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實現(xiàn)，擁有跨領域的合作才能實現(xiàn)領域技術雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲自動化設備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術型公司利用在軟件和自動化設備方技術方面的優(yōu)勢與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢結合，可以實現(xiàn)在智慧物流領域業(yè)務的快速增長與突破。

匯能光電有限責任公司創(chuàng)始人徐仕安認為，“中國激光設備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因為在激光技術和自動化緊密結合的今天，工業(yè)制造領域的自動上下料、倉儲、物流、無人車間等都涉及到自動化，而這些領域的生產(chǎn)，已離不開激光技術?！毕胂笠幌?，在我們未來的智能倉儲中，裝備了以激光制導技術為核心的AGV搬運小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場景的自適應能力，能應對復雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達到高效完成裝卸與搬運的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機迅速被智能手機取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運裝備的轉(zhuǎn)型升級時間不會很長，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術水平。由此可見，激光測量與傳感技術的高速發(fā)展和日益普及勢必將引起智慧倉儲的大革新，甚至是整個物流行業(yè)、整個制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會得到全新的服務水平[15]。

4 總 結

隨著中國智能制造的不斷推進，激光技術憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢在智能化立體倉儲的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機物位檢測等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應用前景，對于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點的提出，會使得智慧物流下的激光技術應用演繹出更絢麗的光彩。

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第7篇：智慧物流的意義范文

[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術；信息；控制；智能物流

[中圖分類號]F259 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現(xiàn)代科技力量的引領與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計算機、數(shù)據(jù)庫、云計算為代表的前沿信息技術已經(jīng)為信息化社會的發(fā)展和管控提供了重要的技術支持。物聯(lián)網(wǎng)技術對信息化社會的發(fā)展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術和商業(yè)領域的核心事務，推進信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來代替對物質(zhì)和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質(zhì)的運動和發(fā)展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術，如無線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術進行獲取、監(jiān)測傳感信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數(shù)據(jù)庫、普適計算等技術和系統(tǒng)來處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準，是因為信息存儲的容量大（依托數(shù)據(jù)庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設的目標就是以利用高新科技手段實現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質(zhì)的存儲或倉儲則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運和移動的過程中也可能會出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網(wǎng)絡和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對物品的管理控制也會更加準確有效，虛擬的信息化技術手段可以對現(xiàn)實物理世界實現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實現(xiàn)智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測數(shù)據(jù)，通過設定相應的技術參量與控制指標，對數(shù)據(jù)進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動態(tài)進一步調(diào)整到預期，從而實現(xiàn)信息化的控制目標，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調(diào)節(jié)。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發(fā)展態(tài)勢，如在物聯(lián)網(wǎng)技術中強大的“存儲-計算”處理技術的支撐下，在設定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據(jù)相應的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析來評估各參量的概率及發(fā)展趨勢，而可以對事物發(fā)展有敏感和預見性的分析，提前做好準備，如電子商務平臺根據(jù)客戶的行為習慣推薦的商品或服務。而在物聯(lián)網(wǎng)技術體系下，傳感器對于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測會是最基礎的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等。”尤其在交通系統(tǒng)中，信息控制平臺依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨螅行Ш侠淼乜刂栖嚵?，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡控制中“智能的城市交通基礎設施可以將整個城市內(nèi)的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態(tài)地計算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對信息的獲取與分析之后實現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應用，使得公共交通系統(tǒng)的運營服務更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域中的重要應用。以信息化角度來探討物流行業(yè)及相關技術將具有全新的啟發(fā)。

首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎上，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、計算機、自動控制和智能決策等技術，由自動化設備和信息化系統(tǒng)獨立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)可靠、經(jīng)濟、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標?！爆F(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應鏈中信息化的物流體系的建構將會依托計算機、傳感器、數(shù)據(jù)庫、云處理等核心技術來實現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術為智能物流的實現(xiàn)搭建了良好的技術平臺，并在商業(yè)應用中提供重要的實踐基礎。

物聯(lián)網(wǎng)技術下的智能物流具有對應的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術；二是如何把這些信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實現(xiàn)方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現(xiàn)實問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實體世界的應用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代?！币虼诵畔⒌氖占?、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關鍵。物流與電子商務，兩者是最典型的平臺應用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結合的應用領域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來商業(yè)模式依托技術支持的最好應用領域和范式，通過物聯(lián)網(wǎng)技術將虛擬平臺和實體平臺結合起來，并進一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價值將通過實體的流動而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領域看來，物聯(lián)網(wǎng)只是技術手段，目標是物流的智能化?！毕噍^于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實現(xiàn)更加精確高效的預判、評估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結合信息化技術對物流領域進行智能化改造，為升級傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術支持與商業(yè)配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。

在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個重要的業(yè)務環(huán)節(jié)中實現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫?lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢就是擴容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網(wǎng)絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監(jiān)督和管理，這項新的技術已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)所關注?！睂嶋H運行的全過程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務流程很復雜且同時運行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓姷娜诤闲?，更在信息化控制下實現(xiàn)了精確地量化分析與預測，時效性更好可以即時性地進行監(jiān)測數(shù)據(jù)和指標來間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術支持下的智能化信息預判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲―計算”技術的支持來監(jiān)測物品流動的狀況并有效地預判可能的狀況，相應地啟動應急處理機制或系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫和權限設定，經(jīng)過嚴格、高效地執(zhí)行。總之，物聯(lián)網(wǎng)技術為物流業(yè)的改造升級提供了良好的應用平臺及技術支持。

3 結 論

物聯(lián)網(wǎng)技術為實現(xiàn)智能化信息服務提供了良好的發(fā)展基礎，通過傳感設備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過傳輸?shù)胶笈_的存儲―計算系統(tǒng)中進行加工處理，得到相應的運算結果，反饋到應用領域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應用中依靠海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)和特定的參量設定可以對事物狀態(tài)進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進而可以推斷事物未來可能的發(fā)展趨勢。在實現(xiàn)智能物流的具體運行過程中不難發(fā)現(xiàn)未來將會以信息流帶動物流的發(fā)展，信息化控制與預測皆是以信息化為構建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術下智能物流將在設計理念、技術手段和商業(yè)模式上對傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來重要啟示。

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第8篇：智慧物流的意義范文

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；物流產(chǎn)業(yè)；應用

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念提出已有十余年了，它最早是由美國麻省理工學院Auto-ID研究中心于1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)最初的含義是指把相關物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以達到智能化識別和管理的目的。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟(ITU)了題為《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的報告，在這一報告中進一步擴展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。這一報告指出，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種物品上嵌入一種移動收發(fā)器，世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換。2009年，在北京舉行的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司的負責人也提出了一個物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個動態(tài)的網(wǎng)絡基礎設施，它具有基于標準和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的物具有身份標識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡無縫整合。

根據(jù)上述國外機構對物聯(lián)網(wǎng)的定義，我們可以提煉出一個簡單的易于理解的物聯(lián)網(wǎng)的定義，即物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別、紅外感應、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術把物品與物品通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來以實現(xiàn)信息交換的智能互聯(lián)網(wǎng)。由此可見：①物聯(lián)網(wǎng)仍然是一個互聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上拓展出來的新網(wǎng)絡；②物聯(lián)網(wǎng)的用戶端已經(jīng)延伸到任何物品和物品之間，即世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動進行交換；③由于物聯(lián)網(wǎng)應用了射頻識別、紅外感應、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術，因而它具有智能屬性。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在當今世界的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)最早是在美國提出也是首先在美國引起廣泛關注和政府重視的。2009年1月，IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的構想，建議奧巴馬政府投資新一代的智慧型基礎設施，而物聯(lián)網(wǎng)就是實現(xiàn)這一構想不可或缺的重要部分。爾后美國總統(tǒng)奧巴馬對IBM公司“智慧地球”這一構想做出了積極的回應，并將其提升為國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，將物聯(lián)網(wǎng)和新能源一起列為振興經(jīng)濟的兩大重點，從此物聯(lián)網(wǎng)引起了全球各國的廣泛關注。我國也在高度關注和重視物聯(lián)網(wǎng)的研究?？偫碓隽巳侮P于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的講話。2009年8月，總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時，對于物聯(lián)網(wǎng)應用也提出了一些看法和要求，提出了“感知中國”的概念。物聯(lián)網(wǎng)已被正式列入我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并且我國目前已經(jīng)把傳感網(wǎng)明確列入了《國家中長期科學技術發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》。物聯(lián)網(wǎng)在中國可謂受到了社會各界的極大關注。此外，歐盟也在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在未來物流領域的應用

物聯(lián)網(wǎng)的用途十分廣泛，可廣泛用于公共安全、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、平安家居、政府工作、智能交通以及現(xiàn)代智能物流等社會各領域。物流行業(yè)不僅是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)的重要應用領域。有報告預測，在2011、2012和2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)應用于物流市場的產(chǎn)值將分別達到230億元、350億元和650億元。就物流領域的應用而言，物聯(lián)網(wǎng)的應用可以實現(xiàn)物流管理的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以說物聯(lián)網(wǎng)的引入將徹底顛覆和改造傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)和物流管理模式。這不僅能為企業(yè)帶來物流效率的提升、物流成本的控制，也從整體上提高了企業(yè)及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟發(fā)展的目的。

（一）傳統(tǒng)物流模式的局限性

所謂物流就是將貨物從供應地向接收地準確、及時、安全地進行物品配送的過程。傳統(tǒng)的物流模式雖然可以說達到了物流的基本要求，但是，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和對現(xiàn)代物流要求的提高，傳統(tǒng)物流模式的局限性日益顯現(xiàn)出來。傳統(tǒng)物流模式的局限性主要表現(xiàn)在：①物流企業(yè)沒有給客戶提供全方位的個性化服務，如在貨物配送過程中，客戶無法清楚地知道貨物的配送狀態(tài)；②傳統(tǒng)物流將采購、運輸、倉儲、生產(chǎn)、配送等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個過程孤立開來，相互聯(lián)系的生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)作聯(lián)系，從而造成低效的供應鏈管理；③傳統(tǒng)物流的成本比較高，效率低下，不僅影響到微觀企業(yè)的利潤空間，也會使全社會物流費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重過高。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用的優(yōu)勢及積極作用

物流領域是物聯(lián)網(wǎng)最有現(xiàn)實意義的應用領域之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用會大大提升物流產(chǎn)業(yè)的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以推動物流服務各環(huán)節(jié)的有效整合，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有重大的積極意義。從物流服務各環(huán)節(jié)具體來講，主要表現(xiàn)在以下一些方面：

1．生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)

企業(yè)的生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中的物流活動，即原材料、零部件、半成品、燃料等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，從一個生產(chǎn)單位流入另一個生產(chǎn)單位，并按照規(guī)定的生產(chǎn)加工過程進行加工、存儲的實物流轉(zhuǎn)過程。如果在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術，則可以實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品的全過程跟蹤和識別，這樣一方面可以降低人工跟蹤識別的成本（包括勞動力成本和時間成本），另一方面還可以提高跟蹤識別的效率和準確率。

2．運輸物流環(huán)節(jié)

運輸物流主要是指運用運輸基礎設施如公路、鐵路、海運、運輸車等基礎設施，把原材料、零部件、半成品等生產(chǎn)要素從購買地運輸?shù)缴a(chǎn)地或者把產(chǎn)成品從生產(chǎn)地運往銷售地的過程。如果在運輸物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術，即我們只要在運輸?shù)呢浳锖蛙囕v上貼上電子識別標簽，并在運輸線路上安裝一些信息接受和轉(zhuǎn)發(fā)設備，就可以實時了解所運貨物的具置和相關狀態(tài)了。這樣可以使對處于運輸物流過程中的貨物管理更加透明，可大大提高運輸物流的可視化程度。同時還可以加強物流企業(yè)應對運輸途中意外事故的預測和處理能力。如可以根據(jù)道路交通情況，優(yōu)化設計更便捷有效的交通路線，從而提高運輸物流環(huán)節(jié)的效率。

3．倉儲物流環(huán)節(jié)

倉儲物流就是利用企業(yè)的庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運和配送貨物的過程。將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于倉儲物流管理，一方面可以實現(xiàn)存貨管理的自動化和信息化，把存貨盤點由以前依賴于人工盤點轉(zhuǎn)換為依賴于物聯(lián)網(wǎng)信息技術來自動進行貨物盤點，這可以大量節(jié)約存貨盤點時間和企業(yè)勞動力。另一方面，通過物聯(lián)網(wǎng)技術可以迅速準確地了解庫房的存貨情況，即每一種貨物的存儲量在當前還有多少，與企業(yè)的需求狀況一比較，就可以迅速地做出補貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力，也減少了無效庫存的發(fā)生。這樣，倉儲物流效率的提高必然會增強企業(yè)的效率和競爭力。

4．配送及銷售物流環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術能夠迅速準確地了解物品的具體倉儲位置，這可以大大減少貨物找尋的時間和相應的勞動力成本，從而能夠節(jié)約挑揀貨物的時間，加快貨物配送速度。同時，還可以避免人工挑揀貨物的錯誤，保證貨物配送的準確度。另外，運用物聯(lián)網(wǎng)進行配送服務還可以實時跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準確合理地計劃和管理貨物的預期送達時間。在貨物銷售環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式是售貨員人工找尋貨物并出售產(chǎn)品，如果在銷售物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術，則當顧客提取貼有電子標簽的貨物時，智能售貨系統(tǒng)會通過信息自動感應并識別貨物，

這樣一方面可以迅速標識出顧客提取的商品數(shù)量和價格，提高銷售效率；另一方面也可以避免某些顧客偷盜商品的行為，避免企業(yè)或銷售方的無謂損失。

目前，我國的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動化水平也很低，整個物流行業(yè)的總體效率還有待提高。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)開闊了我們的視野，也給了物流業(yè)一個巨大的發(fā)展良機，我們一定要借力物聯(lián)網(wǎng)來主動地全面提升我國物流業(yè)的智能化、自動化與信息化水平。

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第9篇：智慧物流的意義范文

【關鍵詞】智慧城市；發(fā)展；建設；意義

1、引言

近年來，一些國家、地區(qū)和城市先后提出了建設“智慧國家”、“智慧城市”的發(fā)展戰(zhàn)略和計劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動智慧城市的建設。在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設“智慧城市”的目標。僅2012年就有北京、常州、南京等26個城市將智慧城市建設列入本年的工作計劃。初步預測，“智慧城市”市場規(guī)模在“十二五”期間累計將超過7000億元，“十三五”期間累計將達到數(shù)萬億。僅在智慧醫(yī)療基礎設施方面投入就將達250億元，可以直接和間接創(chuàng)造近百萬個知識型就業(yè)崗位。而這些人的消費，又可以創(chuàng)造更多的服務業(yè)工作崗位。

2、智慧城市的界定

城市是一個系統(tǒng)，城市中的人、交通、能源、商業(yè)、通信等，這些過去被分別考慮、分別建設的領域，實際上是普遍聯(lián)系、相互促進、彼此影響的整體。由于科技手段的不足，這些領域之間的關系一直是隱形地存在。而在未來，借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等信息技術，通過感知化、物聯(lián)化、互聯(lián)化的方式，可以將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、社會基礎設施和商業(yè)基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，使城市中各領域、各子系統(tǒng)之間的關系顯化，就好像給城市裝上網(wǎng)絡神經(jīng)，使之成為可以指揮決策、實時反應、協(xié)調(diào)運作的系統(tǒng)。也就是說，智慧城市是由物聯(lián)網(wǎng)（物物相連的互聯(lián)網(wǎng)）高度發(fā)達演變而來的。

3、發(fā)展智慧城市的現(xiàn)實意義

通過構建智慧城市，形成生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理的新模式和新的城市形態(tài)。具體來說，就是城市越來越聰明，比如在成熟的智慧城市中，智能垃圾分類處理系統(tǒng)可以精準的識別區(qū)分每一個垃圾，各種垃圾廢料經(jīng)過處理系統(tǒng)循環(huán)加工成新的原料，而不是簡單的埋掉。每一個廢料就是一個新的材料來源，實現(xiàn)城市系統(tǒng)的自給自足，這樣才能實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，緩解人類生產(chǎn)生活給環(huán)境帶來的超額負擔。

在智慧城市中，大規(guī)模的破壞性工廠變成大規(guī)模的廢物利用的供給者，重新設計的廢水處理系統(tǒng)可實行再灌溉，光控太陽能路燈可自行開啟和關閉，駕車經(jīng)過智能收費站不用排隊直接通過就能自動繳費。當每一個城市均與其周邊城市和整體社會自然環(huán)境相互依存，不再成為單一的需求者，而成為物質(zhì)的供給者，同時自給自足時，人類所面臨的環(huán)境危機也將不復存在。

智慧城市是人類在技術領域的革新，是經(jīng)濟層面的飛躍，它將引發(fā)人類生活的一場革命，影響各個國家產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟結構，但最深刻的改變，恐怕還是會在環(huán)境保護方面。

4、建設智慧城市的戰(zhàn)略意義

4、1經(jīng)濟發(fā)展方面：從資源意識轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進經(jīng)濟結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

智慧城市的建設與國家“十二五”規(guī)劃的指導思想是完全契合的，具體體現(xiàn)在：（1）體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)保節(jié)能和綠色經(jīng)濟本質(zhì)。現(xiàn)代很多城市病的根源，就在于人類在工業(yè)化、城市化中形成的消費模式和生產(chǎn)方式。借助智慧城市的理念和實踐，能促進人們消費模式和生產(chǎn)方式的變革和創(chuàng)新，推動綠色消費、清潔生產(chǎn)和敏捷制造，實現(xiàn)節(jié)能減排，低碳環(huán)保。在未來的智慧產(chǎn)業(yè)中，通過建立一批環(huán)保新技術的研發(fā)和孵化基地，直接推廣一批低碳技術、清潔生產(chǎn)技術和資源循環(huán)利用技術，可以大大降低能源消耗率和污染排放率。此外，借助于智慧治理，可以充分挖掘利用各種潛在的信息資源，加強對高能耗、高物耗、高污染行業(yè)的監(jiān)督管理，改進監(jiān)測、預警的手段和控制方法，從而降低經(jīng)濟發(fā)展對環(huán)境的負面影響，最大限度實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展；合理調(diào)配和使用水、電力、石油等關鍵資源，減少浪費，實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和可持續(xù)發(fā)展的目標。（2）轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、促進經(jīng)濟結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。建設智慧型城市，通過智慧技術的廣泛應用，提高信息、知識、技術和腦力資源對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率，可以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和經(jīng)濟結構，有利于推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，實現(xiàn)由勞動力密集型、資本密集型向知識密集型、技術密集型轉(zhuǎn)變，從而使經(jīng)濟發(fā)展更具“智慧”。智慧城市建設對智慧產(chǎn)業(yè)具有關聯(lián)效應和催化效應，建設智慧城市需要海量的智慧基礎設施、智慧產(chǎn)品、智慧技術和智慧設備，由此將形成市場大、范圍廣、關聯(lián)多、鏈條長的智慧產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群，并催生一大批新的智慧產(chǎn)業(yè)。以物聯(lián)網(wǎng)為例，由于物聯(lián)網(wǎng)涉及的技術是一個大集成，將帶動大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的形成，其中包括物聯(lián)網(wǎng)設備與終端制造業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎設施服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎支撐產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)與應用集成服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)應用服務業(yè)等。因此，推進智慧城市建設，能夠提高經(jīng)濟的知識含量和產(chǎn)業(yè)的科技含量，加快經(jīng)濟結構的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

4、2引發(fā)積極的科技創(chuàng)新，從而有助于帶動和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

（1）智慧城市建設離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術支撐，而每種技術又是一個龐大的體系，涉及眾多學科和領域。就物聯(lián)網(wǎng)而言，它涉及的技術就非常多：感知層包括RFID信息編碼標準、數(shù)據(jù)采集、傳感器中間件、中高速短距離信息傳遞等關鍵技術；網(wǎng)絡層涉及有線網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡等在內(nèi)的各種網(wǎng)絡信息傳輸技術，信息安全技術是重中之重；應用層涉及的技術非常廣泛，與不同行業(yè)的應用結合需要不同的技術，數(shù)量非常龐大。此外，智慧城市建設有利于人才要素、技術要素、資金要素向這些智慧產(chǎn)業(yè)集聚?？梢灶A計，智慧城市的建設將引發(fā)新一輪大規(guī)模的科技創(chuàng)新浪潮。（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)日漸成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、提高國家綜合競爭力的重大戰(zhàn)略選擇。當前，世界各國尤其是各主要大國都非常重視，在國家層面做出戰(zhàn)略布局和籌劃，紛紛把發(fā)展新能源、新材料、信息網(wǎng)絡、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、低碳技術、綠色經(jīng)濟等作為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，加大投入，著力推進。2010年9月8日，國務院出臺了《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和產(chǎn)業(yè)條件；智慧城市的建設也拉動和催化智慧技術和智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在智慧產(chǎn)業(yè)中，很多內(nèi)容就屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。因此，智慧城市建設，將直接推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培養(yǎng)和發(fā)展。

4、3有利于轉(zhuǎn)變政府職能，提高公共管理的效率，以及治理城市病，保障民生

（1）相對傳統(tǒng)的人為行政管理和決策手段，智慧城市所提供的智慧化的城市服務手段，可大大提升公共服務部門的行政效率和決策水平，有助于實現(xiàn)城市政府從管理到服務，從治理到運營，從零碎分割的局部應用到協(xié)同一體的平臺服務的三大跨越。以南京市玄武區(qū)為例，2006年，玄武區(qū)采用IBM提供的以SOA為架構的電子政務平臺，在新建的統(tǒng)一的電子政務平臺之上，整合了財務、計生、民政、發(fā)改、衛(wèi)生、市容、文檔等共13個政務應用系統(tǒng)。以往需要30天才能處理完的行政審批事項，現(xiàn)在縮短到7天；SOA的軟件架構提供的是一個基于開放標準的城市數(shù)字化支撐平臺，把財政、農(nóng)業(yè)、教育等單位的數(shù)據(jù)進行共享和交換，光IT的成本，每年就節(jié)約80萬元。（2）目前城市化、工業(yè)化的現(xiàn)實嚴峻，各種社會矛盾不斷增加，城市病更加突出：交通擁堵、食品安全、醫(yī)療資源緊張、公共衛(wèi)生事件、環(huán)境污染、教育資源分配不均、就業(yè)壓力、城市安全監(jiān)管難度加大等。這些問題不斷考驗著政府的服務能力和管理水平。建設智慧城市，就是要貫徹“互聯(lián)、整合、協(xié)同、創(chuàng)新、智能”的智慧城市理念，借助于全面的集成的智慧技術，建立統(tǒng)分結合、協(xié)同運行的城市管理智慧應用系統(tǒng)，通過更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關聯(lián)應用、更深入的智能化，促進城市的人流、物流、信息流、交通流的協(xié)調(diào)高效運行，使我們的城市運行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。可以說，這樣的智慧城市建設，一定程度上也促進了良好民生的形成建設與發(fā)展。