道路交通安全規(guī)劃精選(九篇)
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第1篇：道路交通安全規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：城市道路、交通管理、安全規(guī)劃
一、 引言
城市道路交通作為城市命脈，同時交通事故率、死亡率是最高的。據(jù)相應(yīng)地調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，世界上每年因交通事故傷殘的人數(shù)達(dá)1600萬人，死亡人數(shù)75萬人，平均每1.5秒就有1人因交通事故傷殘；每40秒就有1人因交通事故死亡。當(dāng)前，交通安全已經(jīng)被公認(rèn)為世界上最大的公害之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城市機(jī)動車保有量及居民的出行率大幅增長，因而使得道路交通安全問題日益突出。
二、 城市交通事故出現(xiàn)的原因
當(dāng)前，隨著我國城市居民生活水平的提高，城市機(jī)動車輛增長迅速，而城市道路的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于道路建設(shè)的速度，行人的交通安全意識普遍較為薄弱。因而，道路、居民、車輛的矛盾日益突出，從而道路交通事故率一直居高不下。從我國近10年的交通事故死亡統(tǒng)計情況（表一）中可以看出，道路交通事故對人身造成的傷害趨勢極為嚴(yán)峻，同時反映出交通對人安全的保護(hù)不足。
（一）人為原因
交通事故的主要原因為人為原因，直接表現(xiàn)為駕車人的違章及其他過失。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，交通事故中，因人為原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿实谋壤^大（其中：國外因駕駛員造成的事故比例高達(dá)85%，國內(nèi)比例75%。）。
（二）路況原因
道路是城市交通的基礎(chǔ)，因此道路交通的建設(shè)需要符合服務(wù)對象的交通性，滿足道路交通需求的建設(shè)。道路服務(wù)性能的好壞一般從三個方面體現(xiàn)出來，分別為量、質(zhì)、形，具體而言，道路建設(shè)數(shù)量是否充裕，道路結(jié)構(gòu)、質(zhì)量能否保證安全快速行車，城市道路路網(wǎng)布局、道路建設(shè)是否合理，此外，交通配套的道路實施及管理水平，這些中任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
（三）車輛原因
城市交通事故涉及到的車輛多是轎車、貨車、摩托車，基于此而言，機(jī)動車輛的性能對交通安全起到至關(guān)重要的作用。此外，機(jī)動車輛的重量、大小對道橋遂的設(shè)計；交通安全設(shè)施的設(shè)計，都會產(chǎn)生一定的影響。并且，各種機(jī)動車輛的運行性能與操控這些性能的司機(jī)相聯(lián)系，進(jìn)而影響到交通的安全性。
三、城市交通道路管理安全規(guī)劃的具體方法
（一）城市交通道路管理現(xiàn)狀分析
針對目前城市交通道路管理現(xiàn)狀來看，需調(diào)查、收集城市交通道路的相關(guān)資料，如：城市人口數(shù)量、居民出行情況、城市小區(qū)交通資料、機(jī)動車輛出行的特征資料、現(xiàn)有的道路交通管理等資料。并對這些收集的資料進(jìn)行整合和研究，進(jìn)而從這些數(shù)據(jù)中進(jìn)行交通道路的規(guī)劃，使得規(guī)劃方案與現(xiàn)實緊密的結(jié)合，更利于城市交通道路管理的規(guī)劃。
（二）城市交通需求分析
交通管理安全規(guī)劃不同于一般的交通規(guī)劃，交通管理安全規(guī)劃是對現(xiàn)有和未來幾年可能發(fā)展交通的預(yù)測，在對未來預(yù)測的過程中會因缺少實際情況的考慮會或多或少的出現(xiàn)一些失誤。城市交通的需求是城市道路交通管理安全規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，想要合理規(guī)劃城市道路交通，必須進(jìn)行定量的分析與預(yù)測，這樣才可能做到即關(guān)注現(xiàn)在又兼顧未來發(fā)展?fàn)顩r。
（三）結(jié)合實際情況進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整
城市道路交通的具體規(guī)劃應(yīng)當(dāng)征求相關(guān)部門的意見，還需征求居民意見，在這些眾多意見的整合下，結(jié)合道路交通的實際情況調(diào)整道路規(guī)劃。交通道路的管理和完善能夠有效地改進(jìn)當(dāng)前遇見的問題，還能夠在具體的實施過程中對具體的規(guī)劃方案進(jìn)行落實，有助于改進(jìn)、加強道路交通的安全管理工作，進(jìn)而保障國家提出“暢通工程”的實施。
（四）完善道路交通信息
發(fā)達(dá)的道路交通系統(tǒng)，需要具備相對完善的交通信息，交通道路管理安全規(guī)劃離不開對未來的預(yù)測，更離不開對現(xiàn)今道路情況的分析。就國內(nèi)城市道路交通來說，交通信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，數(shù)據(jù)采集手段落后，覆蓋面窄，信息方式比較單一。因此，這就要健全和完善道路的交通信息。建立完善的信息系統(tǒng)；數(shù)據(jù)分類采集；數(shù)據(jù)分析；采用多種方式信息（如：用圖、文、聲等方式），使得居民能夠在最短的時間內(nèi)了解最新的交通動態(tài)。
交通信息作為一個系統(tǒng)是一個復(fù)雜的過程，同時還是實現(xiàn)現(xiàn)代智能化交通管理的基礎(chǔ)，對于我國目前處于信息系統(tǒng)建設(shè)的初級階段，應(yīng)該及時準(zhǔn)確快速的整合交通、運輸?shù)炔块T所擁有的資料信息，逐步完善自己的信息系統(tǒng)。
結(jié)語：城市化快速發(fā)展的環(huán)境下，城市道路交通規(guī)劃都對未來城市交通產(chǎn)生重大的影響，因此，城市交通道路安全規(guī)劃需要結(jié)合當(dāng)前城市交通道路發(fā)展的實際情況，加強對城市道路交通管理規(guī)劃的重視，樹立科學(xué)的道路設(shè)計理念，制定完善有效的城市道路管理規(guī)劃，同時還應(yīng)考慮交通管理過程中存在的問題以及未來交通管理的方向，以期構(gòu)建完善合理的交通道路管理安全規(guī)劃，保障居民的出行安全。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：道路交通安全規(guī)劃范文
【關(guān)鍵詞】道路交通安全管理; 規(guī)劃
中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言：
汽車已成為了人類文明進(jìn)步的標(biāo)志。人類在享受其帶來的舒適、便捷等優(yōu)越性的同時，也付出了沉重的代價。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的有關(guān)數(shù)字顯示，全世界每年有130 多萬人死于交通事故，1200 萬人受傷或致殘，相當(dāng)于每年一個米蘭市被從地球上抹掉。因道路交通事故而受重傷的人數(shù)每年達(dá)到五百多萬人，受傷總?cè)藬?shù)達(dá)三千多萬人。多年來累計死于汽車輪下的人數(shù)已超過兩次世界大戰(zhàn)的浩劫數(shù)。它所造成的損失也是驚人的，全球每年因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5180 億美元，許多國家因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到其國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值(GDP)的 2%，因此人們把道路交通事故稱為“現(xiàn)代文明病”和“永無休止的戰(zhàn)爭”。中國道路交通安全問題亦十分突出，交通死亡人數(shù)和受傷人數(shù)是世界之首，萬車死亡率比號稱汽車王國的美國高了近百倍。尤其是近幾年全國范圍內(nèi)重特大交通事故和群死群傷事故的不斷發(fā)生，給交通安全工作帶來了巨大的壓力。雖然城市建設(shè)部門已投入大量的資金進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理，但目前交通堵塞、交通事故率仍高居不下。近年來，道路交通安全管理規(guī)劃的編制逐漸開始被各級政府和交通安全管理部門重視。本文結(jié)合道路交通安全管理規(guī)劃的編制經(jīng)驗，對道路交通安全管理規(guī)劃的內(nèi)在含義、技術(shù)思路以及評價指標(biāo)進(jìn)行探討。
1 現(xiàn)狀概況 目前交通安全管理現(xiàn)狀主要存在不足主要包括①交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不全；②路口的渠化和信號設(shè)施交叉口質(zhì)量有待提高；③城區(qū)交通組織有待優(yōu)化；④慢行交通設(shè)施需要加強；⑤駕駛員培訓(xùn)、交通安全教育需要進(jìn)一步加強；⑥交通管理設(shè)施的現(xiàn)代化程度需要提高，交通監(jiān)控和智能交通系統(tǒng)需要增加。
2 國外道路交通安全管理成功經(jīng)驗 國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了單一因素的研究、系統(tǒng)化的研究和信息化研究三個階段道路，交通安全管理研究的成果直接體現(xiàn)在各國道路交通安全管理上。目前形成了三種比較典型的道路交通安全管理模式，即美國式、日本式和瑞典式【5】。 美國式的道路交通安全管理是一種綜合式管理，他們提出交通工程學(xué)的三大支柱即：法規(guī)、教育和工程。他們的交通工程學(xué)者認(rèn)為道路交通安全是由多因素交織成的一個復(fù)雜系統(tǒng)，應(yīng)注重從安全的源頭和法律的角度認(rèn)識道路交通安全管理，并將研究成果應(yīng)用與實踐形成“3E”工程（Education、Engineering and Enforcement）。 日本式的道路交通安全管理除了在綜合管理和信息化上與美國相似之處，其特點還主要體現(xiàn)在：第一、注重駕駛員的管理；第二、注重對整個生命周期的安全教育。 瑞典式的道路交通安全管理是零觀念管理。零觀念之父——瑞典交通部門道路安全局長克拉斯·廷瓦爾說：“我們已經(jīng)不能接受一個僅僅由于犯了駕駛錯誤就要用死亡和終身痛苦來懲罰我們的交通系統(tǒng)”。零觀念管理表現(xiàn)在兩個方面：第一、對宣傳教育和行駛標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化；第二、加強多方面的合作。
3 道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)思路 運用定性和定量相結(jié)合的方法，分析交通事故特征，通過對具有代表性的事故分析，提出具體的安全對策和措施；其次針對不同等級道路從總體上作出一個分析和事故歸類，針對不同等級的道路，提出相應(yīng)的規(guī)劃方案——安全對策和措施；然后對提出的安全對策和措施進(jìn)行效果評價；最后形成對整個道路交通事故防范具有指導(dǎo)性的推薦規(guī)劃方案。
4 道路交通安全管理規(guī)劃方案設(shè)計 規(guī)劃方案主要涉及以下環(huán)節(jié)【4】：
（1）交通安全管理體制與政策。完善道路交通安全工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)；建立和落實道路交通安全管理責(zé)任制；建立道路交通安全工作專報和公告制度；建立道路交通安全督察制度、提高交通安全管理人員的素質(zhì)，增強交通安全執(zhí)法裝備水平，改進(jìn)交通安全執(zhí)法部門及相關(guān)職能部門的工作效率等。
（2）交通事故統(tǒng)計分析。規(guī)范交通事故統(tǒng)計分析工作；提高事故黑點判斷能力；建立交通安全管理數(shù)據(jù)庫；開發(fā)交通事故決策支持系統(tǒng)等。
（3） 交通安全設(shè)施建設(shè)。依據(jù)城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃的部署，加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并盡可能改善和提高道路的安全性；完善道路標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施等。
（4） 交通安全宣傳教育。針對不同交通參與者群體的心理和行為特征，開展具有針對性的安全宣傳教育，注重宣傳手段的多樣化。
（5） 交通事故快速反應(yīng)。建立交通事故快速搶救聯(lián)動機(jī)制；提高事故傷員現(xiàn)場急救護(hù)理水平；建立交通事故“綠色通道”等。
5 道路交通安全管理系統(tǒng)性評價 在道路交通安全水平的評價中,交通事故是安全水平的直接表現(xiàn)，而道路條件、交通安全管理水平、交通環(huán)境等則是反映交通安全水平的潛在因素，它通過影響交通事故進(jìn)而反映交通安全水平。因此,在綜合評價時應(yīng)加強各潛在因素的分析,進(jìn)而研究各因素對交通安全影響程度的大小,以了解道路交通安全的薄弱環(huán)節(jié)。
6 道路交通安全管理規(guī)劃實施保障
（1）規(guī)劃方案實施保障體系 城市道路交通安全管理規(guī)劃實施的工作量大、難度高、涉及部門眾多。保證規(guī)劃方案的順利實施。重點在于：①統(tǒng)一規(guī)劃、加快安全設(shè)施建設(shè)；②加大對安全宣傳的力度；③確保穩(wěn)定的交通安全設(shè)施建設(shè)資金；④交通安全設(shè)施投資政策建議。
（2）規(guī)劃的調(diào)整滾動 城市交通安全管理規(guī)劃中的大多數(shù)管理設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、包括部分硬件設(shè)施）都可以根據(jù)變化了的交通狀況進(jìn)行調(diào)整，因此規(guī)劃滾動有利于提高交通安全管理的效率。并且城市交通安全信息變化很快，
（3）交通事故應(yīng)急救援預(yù)案研究 交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，是指交通管理部門為防止和應(yīng)急處理各類交通安全事故而預(yù)先制定的應(yīng)急方案應(yīng)作專門研究、編制并組織演練。重點在于①制定交通事故應(yīng)急救援預(yù)案的目的和原則；②制定事故應(yīng)急預(yù)案的基本要求；③事故應(yīng)急救援預(yù)案的檢查。
7 結(jié)束語 道路交通安全管理作為現(xiàn)代交通的一個重要組成部分,已引起了相關(guān)部門的關(guān)注。道路交通安全管理規(guī)劃作為其中的一部分顯得尤為重要, 但是這一課題的復(fù)雜性和未成熟性也給研究帶來了許多挑戰(zhàn)。城市道路交通安全管理規(guī)劃對于解決好道路交通安全工作中的一些基礎(chǔ)性、結(jié)構(gòu)性的根本性問題具有十分重要的意義。本文主要結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家的一些道路交通安全管理的成功經(jīng)驗，以道路交通安全管理規(guī)劃為例，對規(guī)劃過程中的理念、規(guī)劃方法及評價指標(biāo)進(jìn)行了探討。未來希望更多的規(guī)劃人員對道路交通安全管理規(guī)劃的技術(shù)內(nèi)容及系統(tǒng)評價做出更好的研究。
參考文獻(xiàn)
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第3篇：道路交通安全規(guī)劃范文
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任
交通安全責(zé)任重大，我鎮(zhèn)年初成立了交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，
實行主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，有專人負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)道路交通安全管理的組織協(xié)調(diào)工作。與此同時，各村、社區(qū)也相應(yīng)的成立了交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的交通安全工作。由于領(lǐng)導(dǎo)重視，層層落實責(zé)任，切實履行工作職責(zé)，確保了全鎮(zhèn)全年道路交通安全有序，道路交通參與者出入平安，交通事故得到有效控制，沒發(fā)生重大交通事故。
二、 措施得力，工作落到實處
全鎮(zhèn)的道路交通安全工作由鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和社會事務(wù)辦具體牽負(fù)責(zé)，鎮(zhèn)政府各部門密切配合，按照職責(zé)分工，齊抓共管，形成合力，確保工作措施落到實處。
1、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和社會事務(wù)辦每季度組織召開一次道路交通安全聯(lián)系會議，加強對交通安全工作的檢查，督促各種道路交通安全隱患的整改。
2、實行層層簽定目標(biāo)責(zé)任制，鎮(zhèn)政府與各村簽定了道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書，同時鎮(zhèn)政府還與機(jī)動車駕駛員簽定了道路交通安全責(zé)任書。
3、每月對本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全進(jìn)行一次事故隱患的排查工作，重點排查本轄區(qū)內(nèi)村、組道路的事故隱患。
4、對村、組道路需設(shè)錯車道的地方進(jìn)行規(guī)劃，對未完善安全警示標(biāo)志的村、組道路進(jìn)行檢查，并將規(guī)劃和檢查情況書面上報鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究解決；對設(shè)置不合理的村、組道路道口提出建議，擬定具體措施加強對村、組道路的維護(hù)和保養(yǎng)。
5、結(jié)合城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作，利用各種會議、廣播、板報、標(biāo)語等大力宣傳《道路交通安全法》等法律法規(guī)，全年書寫道路交通安全的宣傳標(biāo)語30余幅，出動宣傳車2次，發(fā)放宣傳資料1000次。組織本轄區(qū)內(nèi)駕駛員教育培訓(xùn)1次。
6、建立了教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度，組織各村、社區(qū)和駐鎮(zhèn)企事業(yè)單位人員學(xué)習(xí)道路交通安全知識，并納入年度考核，學(xué)校加強了對學(xué)生進(jìn)行交通安全知識教育，并納入年度教育考核。
7、加大了路面管控力度和交通秩序整治。配合縣相關(guān)部門對“野的”、“
火三輪”載人等違法行為進(jìn)行了專項治理，確保道路交通安全。
8、完善了鄉(xiāng)村公路的安全設(shè)施，加強了道路的和維護(hù)和保養(yǎng)，確保村道的暢通。
9、對村、組道路農(nóng)房建設(shè)占道施工違法行為和其它違法占道行為進(jìn)行了監(jiān)督檢查。
10、抓好組道建設(shè)，配合村組做好組道規(guī)劃設(shè)計，做到布局合理，經(jīng)濟(jì)適用，搞好技術(shù)指導(dǎo)，加快組道建設(shè)步伐。
11、做好了村道養(yǎng)護(hù)管理工作，各路段有專人打掃衛(wèi)生，保證道路干凈、整潔。鎮(zhèn)相關(guān)人員不定時抽查，確保了鎮(zhèn)內(nèi)村道養(yǎng)護(hù)管理工作順利開展。
第4篇：道路交通安全規(guī)劃范文
一、加強道路交通安全委員會建設(shè)
1.加強道路交通安全委員會建設(shè)，重點加強農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全委員會建設(shè)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、評價、督導(dǎo)的職能作用，指導(dǎo)各單位及村屯道路交通安全組織做好機(jī)動車和駕駛?cè)诵畔⒌怯洝⒔煌ò踩逃皖A(yù)防道路交通事故工作。
2.逐步建立村級道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，年底前力爭80%以上的行政村建立機(jī)構(gòu)，90%以上的行政村建立信息員、聯(lián)絡(luò)員工作機(jī)制。村屯道路交通安全組織要建立機(jī)動車和駕駛?cè)伺_帳，駕駛?cè)税踩逃?、車輛自檢自查互檢制度，做到組織、制度、教育“三落實”。
3.參照《黑龍江省道路交通安全委員會工作規(guī)則》，制定道路交通安全委員會工作規(guī)劃，明確機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員組成，細(xì)化各單位工作職責(zé)，建立會議、工作專報、督導(dǎo)檢查等制度，進(jìn)一步加強對交通安全工作的綜合管理。
4、加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯交通安全信息員隊伍建設(shè)，建立遍布全市的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通安全教育覆蓋面，全面掌握轄區(qū)農(nóng)村機(jī)動車和駕駛?cè)说母黜椥畔①Y料，協(xié)助公安、交通、農(nóng)機(jī)部門開展交通管理工作。
二、認(rèn)真落實《黑龍江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的決定》文件精神和哈爾濱市2012年2月22日市政府的道路交通安全專題會議精神
5、根據(jù)黑政發(fā)[2011]83號文件和哈爾濱市政府2012年2月22日道路交通安全專題會議精神。及時制定年度道路交通安全工作規(guī)劃，落實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和成員單位的交通管理工作職責(zé)，研究解決影響和制約本地道路交通安全的體制性、機(jī)制性和保障性等深層次問題。
6、各有關(guān)部門依據(jù)各自工作職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行黑政發(fā)[2011]83號文件有關(guān)部署，確保各項工作措施落實到位。
7、各級道路交通安全委員會對涉及多個部門共同完成的工作，加大組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)力度，切實形成部門工作合力。
三、深入開展平安暢通縣市創(chuàng)建工作
8、鞏固和擴(kuò)大創(chuàng)建平安暢通縣市的成果。我市已于2010年通過創(chuàng)建工作省級標(biāo)準(zhǔn)復(fù)評，達(dá)到省級創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。我們要進(jìn)一步加強和完善創(chuàng)建工作，鞏固創(chuàng)建成果，力爭在2013年達(dá)到部級創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，推動我市道路交通管理工作再上新臺階。
四、全力開展道路交通事故預(yù)防工作
9、督促客貨運輸企業(yè)落實道路交通安全主體責(zé)任，以客運企業(yè)和長途客車、旅游客車、短途客車、接送學(xué)生車輛等客運車輛及駕駛?cè)藶橹攸c，完善客運企業(yè)駕駛?cè)嗽搭^管理機(jī)制。
10、進(jìn)一步推進(jìn)客運車輛、危險化學(xué)品運輸車輛和重中型貨運車輛安裝使用GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，加強GPS系統(tǒng)監(jiān)控中心建設(shè)，督促運輸企業(yè)落實GPS監(jiān)控平臺24小時值守監(jiān)控制度，加強動態(tài)監(jiān)管。
11、組織開展道路安全隱患排查整治工作，加大農(nóng)村道路安全隱患整治力度、落實分級掛牌督辦制度，及時消除道路安全隱患；公安交警、農(nóng)村派出所、農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門加強合作，推進(jìn)“三方合署辦公”工作扎實有效開展，進(jìn)一步加大農(nóng)村道路交通管控力度。
12、組織開展交通秩序?qū)ｍ椪涡袆樱婪▏?yán)格查處超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。
13、貫徹國務(wù)院即將頒發(fā)實施的《校車安全條例》，調(diào)研學(xué)校、幼兒園分布情況及學(xué)生、幼兒接送安全狀況，嚴(yán)格校車登記檢驗和駕駛?cè)税踩{駛記錄審查，加強對校車通行安全的管理，保障校車道路優(yōu)先通行權(quán)，及時整改校車安全隱患，嚴(yán)防發(fā)生校車事故。
14、按照政府關(guān)于加強旅游交通安全管理工作的要求，加強旅游客運企業(yè)資質(zhì)、駕駛員資質(zhì)、運營車輛的安全監(jiān)管；開展旅游客車駕駛員安全培訓(xùn)，提高駕駛員安全駕駛和應(yīng)急處置能力；加強旅游客運承運人責(zé)任保險和交強險等強制保險監(jiān)管工作；加大對事故責(zé)任方的懲罰力度，啟動相關(guān)退出機(jī)制。
第5篇：道路交通安全規(guī)劃范文
為認(rèn)真貫徹落實《山西省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的決定》（晉政發(fā)〔2009〕33號，以下簡稱《決定》）、《關(guān)于印發(fā)晉中市道路交通安全工作社會化管理機(jī)制實施方案的通知》（市政發(fā)〔2010〕4號，以下簡稱《實施方案》）和《晉中市人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通事故預(yù)防工作的實施意見》（市政辦發(fā)〔2008〕97號，以下簡稱《實施意見》）精神，切實加強道路交通安全管理，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，在全市范圍內(nèi)建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制，特制定本實施方案。
一、指導(dǎo)思想及目標(biāo)任務(wù)
以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立“以人為本、和諧發(fā)展”的工作理念，努力構(gòu)建市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)、居委會）和其他企事業(yè)單位三級道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)，在全市形成“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，有關(guān)部門各司其職、齊抓共管，全社會廣泛參與、積極配合”的道路交通安全長效工作機(jī)制，強化人、車、路的源頭管控，預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生，促進(jìn)我市道路交通安全管理與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
二、主要內(nèi)容及工作步驟
（一）宣傳發(fā)動階段（2010年1月）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處、各相關(guān)單位要按照本實施方案的要求，制定切合各自實際的工作方案，做好宣傳發(fā)動和安排部署，迅速建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制。
（二）實施階段（2010年2月—5月）。按照本實施方案要求，著重落實道路交通安全工作社會化管理機(jī)構(gòu)、人員、場地、辦公設(shè)施等，有效開展各項工作。具體內(nèi)容為：
1.全市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實辦公場所，責(zé)成一名分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協(xié)管員，報市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組備案。對兼職交通安全協(xié)管員，實行分級培訓(xùn)，培訓(xùn)合格的，取得證書，持證上崗。
2.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處要成立預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組，由分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，下設(shè)道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協(xié)管員，并安排一至兩名專職交通安全協(xié)管員，由轄區(qū)派出所或交警中隊負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)開展工作。
3.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處要對轄區(qū)企事業(yè)單位機(jī)動車、駕駛員情況進(jìn)行摸排統(tǒng)計，并將結(jié)果報市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室。由辦公室責(zé)成擁有機(jī)動車30輛（包括單位職工自有車輛）以上或機(jī)動車駕駛員50名（包括單位職工家屬）以上的單位，成立道路交通安全管理辦公室，并確定一至兩名交通安全協(xié)管員，同時要健全相關(guān)信息溝通機(jī)制。
4.在行政村、社區(qū)設(shè)立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區(qū)主任擔(dān)任道路交通安全協(xié)管員，報市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室備案，培訓(xùn)合格后，持證上崗，轄區(qū)派出所或交警中隊負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)開展工作。
5.市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組，要指導(dǎo)督促各級道路交通安全管理辦公室開展基礎(chǔ)性管理工作，建立一職三檔五制度。一職即明確工作職責(zé)；三檔即建立機(jī)動車基礎(chǔ)檔案，機(jī)動車駕駛員檔案，機(jī)動車和駕駛員動態(tài)管理檔案；五項制度即：《安全檢查制度》、《安全教育制度》、《機(jī)動車管理制度》、《機(jī)動車駕駛管理員制度》、《交通安全管理辦公室日常工作制度》，并根據(jù)工作需要和業(yè)務(wù)特點，建立其它相應(yīng)工作制度。
（三）總結(jié)考評階段（2010年6月—7月）。市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組將組織專人，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處、相關(guān)單位建立道路交通安全工作社會化管理網(wǎng)絡(luò)和工作機(jī)制進(jìn)行檢查、考核、驗收，及時掌握各地工作完成情況，并進(jìn)行通報。同時做好迎接晉中市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組考核驗收工作。
三、工作機(jī)制及任務(wù)
（一）市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組主要職責(zé)：
1.研究部署、指導(dǎo)協(xié)調(diào)全局性的預(yù)防道路交通事故工作；
2.充分發(fā)揮道路交通安全工作聯(lián)席會議制度的作用，認(rèn)真分析道路交通安全形勢，研究提出解決預(yù)防道路交通事故工作中重大問題的措施；
3.督促檢查有關(guān)道路交通安全管理決定和工作部署的執(zhí)行落實情況；
4.審定和下達(dá)年度交通安全控制考核指標(biāo)；
5.根據(jù)工作需要組織交通安全大檢查活動；
6.組織、協(xié)調(diào)開展交通安全宣傳教育活動，努力提高全民的交通安全意識；
7.指導(dǎo)協(xié)調(diào)重特大道路交通事故的應(yīng)急救援，協(xié)助事故調(diào)查處理工作；
8.接受市安委會的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)，完成市政府交辦的其他預(yù)防道路交通事故工作。
（二）市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交警大隊，負(fù)責(zé)本級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的日常性工作事務(wù)。
主要職責(zé)：
1.承擔(dān)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的日常工作，承辦會議及安排重要活動；
2.監(jiān)督檢查預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組決定事項的執(zhí)行落實情況；
3.具體組織安排交通安全大檢查和專項督查；
4.參與研究制定有關(guān)部門在交通、城建、道路、規(guī)劃，科技發(fā)展，資金投入等涉及交通安全管理方面的相關(guān)政策；
5.組織協(xié)調(diào)重特大道路交通事故應(yīng)急救援，協(xié)助事故調(diào)查處理工作；
6.對省、晉中市、市安委會下達(dá)的交通安全考核指標(biāo)進(jìn)行具體分解、細(xì)化，并組織對交通安全責(zé)任完成情況進(jìn)行考核；
7.指導(dǎo)協(xié)調(diào)交通安全管理行政執(zhí)法工作；
8.承擔(dān)安委會涉及交通安全方面的工作，督促檢查各項工作和措施的落實情況；
9.負(fù)責(zé)與各部門建立定期聯(lián)系、協(xié)調(diào)制度；
10.承辦市預(yù)防交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它事務(wù)。
（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處預(yù)防交通事故領(lǐng)導(dǎo)組工作職責(zé)：
1.嚴(yán)格執(zhí)行上級預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組的指示精神和部署要求，制定本級預(yù)防交通事故對策，科學(xué)論證、合理布建轄區(qū)交通安全規(guī)劃的長期目標(biāo)；
2.根據(jù)上級安排或工作需要，組織轄區(qū)交通安全大檢查活動；
3.監(jiān)督、協(xié)調(diào)和考核有關(guān)職能部門的預(yù)防交通事故工作，督促各交通安全管理機(jī)構(gòu)落實道路交通安全責(zé)任；
4.加強交通安全宣傳教育，創(chuàng)建符合當(dāng)?shù)厣缜榈慕煌ò踩逃Ｊ?，促使交通安全宣傳教育與其它法制教育并軌；
5.協(xié)調(diào)構(gòu)建交通事故救援與急救系統(tǒng)，制定符合轄區(qū)實際的、切實可行的預(yù)防特大交通事故方案和特大交通應(yīng)急預(yù)案；
6.完成市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它工作。
（四）建立交通安全志愿者隊伍。由市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)制定招募細(xì)則，廣泛在全社會招募交通安全志愿者，并明確服務(wù)內(nèi)容，指導(dǎo)志愿者隊伍參與道路交通安全工作。
（五）各級道路交通安全管理辦公室職責(zé)：
1.負(fù)責(zé)管區(qū)機(jī)動車輛、駕駛員的建檔、備案工作，建立基礎(chǔ)性工作檔案；
2.組織開展交通安全宣傳教育，加強對管區(qū)所轄機(jī)動車駕駛員和交通參與者的法制教育，努力提高全民的交通安全意識；
3.協(xié)助交警部門抓好管區(qū)的交通安全管理工作，如事故報警、救助傷員、維護(hù)事故現(xiàn)場等；
4.對管區(qū)的交通事故黑點進(jìn)行排查、建檔，并督促相關(guān)部門限期整改；
5.對涉及管區(qū)居民的交通事故，配合有關(guān)部門做好善后處理；
6.協(xié)助管區(qū)內(nèi)機(jī)動車駕駛員辦理車輛管理業(yè)務(wù)、駕駛證業(yè)務(wù)等相關(guān)事宜；
7.完成市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組交辦的其它事宜。
（六）各級道路交通安全管理辦公室道路交通安全協(xié)管員職責(zé)：
1.按照交通安全宣傳“五進(jìn)”的要求，發(fā)放公安交警部門提供的宣傳資料；
2.全面掌握所轄機(jī)動車和駕駛員的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕車人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶，督促無證駕駛?cè)藛T參加培訓(xùn)考證；
3.定期組織駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育，傳達(dá)上級道路交通安全管理措施和督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)、交通安全常識；
4.對危險路段進(jìn)行排查登記，并上報市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組辦公室；
5.組織相關(guān)人員在重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶、婚喪嫁娶等群眾集中的地方，勸說群眾不乘坐拖拉機(jī)、低速汽車等不安全車輛，教育群眾遵守交通法規(guī)，不違法載客、違法駕駛等，對不聽從勸阻的違法人員，要及時告知交警部門進(jìn)行依法查處；
6.建立本轄區(qū)交通管理基礎(chǔ)臺帳。認(rèn)真填寫、統(tǒng)一制作的《機(jī)動車輛登記臺帳》、《機(jī)動車駕駛員登記臺帳》、《轄區(qū)無牌機(jī)動車排查統(tǒng)計表》、《轄區(qū)無證機(jī)動車駕駛員排查統(tǒng)計表》、《交通安全工作會議學(xué)習(xí)記錄》、《交通安全宣傳登記表》、《轄區(qū)事故隱患（黑點）排查整改情況登記》，及時掌握機(jī)動車和駕駛員變動情況，定期向上級主管部門匯報工作。
四、工作要求及保障措施
（一）提高思想認(rèn)識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。建立交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)，是預(yù)防和減少交通事故，創(chuàng)建“平安*”，構(gòu)建和諧社會的重要舉措，是當(dāng)前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產(chǎn)工作的一項重要任務(wù)。各級各部門要必須充分認(rèn)識開展這項工作的重要性和緊迫性，切實把實行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實。同時加強調(diào)查研究，分析當(dāng)?shù)貙嶋H狀況和特點，有針對性的組織開展工作，確保工作落在實處，抓出成效。
（二）強化工作運行，建立管理機(jī)制。全市道路交通安全社會化管理機(jī)制，按照“屬地管理，下管一級”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則開展工作。在此基礎(chǔ)上，市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組結(jié)合省、晉中市要求建立《*市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組成員單位聯(lián)席會議制度》、《*市預(yù)防重特大道路交通事故聯(lián)合執(zhí)法工作制度》、《*市交通安全管理舉報獎勵制度》、《*市預(yù)防道路交通事故工作專項督查制度》等四項工作制度（見附件）。市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組要嚴(yán)格結(jié)合四項工作制度，定期進(jìn)行檢查和考核，每季度召開專門會議，對前一階段全市事故預(yù)防工作開展情況進(jìn)行總結(jié)、通報批評和表彰，對下一階段工作進(jìn)行動員、安排和部署。
第6篇：道路交通安全規(guī)劃范文
按照上級的要求，經(jīng)過認(rèn)真籌備，我縣成立了全縣道路交通安全局際聯(lián)席會議，并明確了各有關(guān)部門在道路交通安全工作中所承擔(dān)的責(zé)任和任務(wù)，提出工作要求和目標(biāo)。我們今天這個會，既是正式宣布成立全縣道路交通安全局際聯(lián)席會議，也是全縣道路交通安全局際聯(lián)席會議第一次全體會議。下面，就進(jìn)一步抓好全縣道路交通安全工作，我講三點意見。
一、認(rèn)清形勢，進(jìn)一步增強抓好道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感
近年來，特別是20__年國務(wù)院“1.15”會議以來，公安交管以及其他相關(guān)部門，按照“五整頓、三加強”的工作要求，全面加強道路交通安全整治，取得了較好的工作成效。一是縣內(nèi)道路交通秩序整治取得較好成效。通過大力實施“暢通工程”，對城鎮(zhèn)中心路、為民路、繁華路三條主干道加大整治力度，使交通違法行為明顯減少，酒后駕車、爭道搶行、非機(jī)動車駕駛?cè)藛T搶行猛拐等嚴(yán)重影響交通秩序和安全的行為明顯減少。同時，加強了對鎮(zhèn)內(nèi)出租車的有效管理，嚴(yán)查了亂停亂放、違章駕駛、堵塞交通的問題，有效地規(guī)范了縣內(nèi)道路行車秩序。二是打擊盜搶機(jī)動車犯罪行動取得較好成效。集中開展了專項打擊盜搶機(jī)動車犯罪行動，對注冊登記的車輛，逐車進(jìn)行檢查，并及時與搶盜信息庫進(jìn)行對比。專項行動共檢查車輛591臺。三是治理超載工作取得較好成效。自開展治超以來，交通、公安等部門共檢查車輛500多臺次，處罰超限超載100多臺次，主要道路的超限超載行為明顯減少。四是重要時期的交通安全取得較好成效。在“兩節(jié)”和“春運”期間，公安、交通、教育等部門密切配合，確保了路面交通秩序良好，道路交通安全態(tài)勢平穩(wěn)。
雖然全縣道路交通安全形勢基本平穩(wěn)，但影響交通安全的各種深層次矛盾還沒有從根本上解決，存在的問題仍不容忽視。一是道路交通事故呈上升態(tài)勢。年初以來，我縣境內(nèi)雖然沒有發(fā)生特大交通事故，但其它小事故還很頻繁。據(jù)統(tǒng)計，截止到7月末，全縣共發(fā)生交通事故66起，同比上升8，傷50人，死亡2人，直接經(jīng)濟(jì)損失超過30萬元。二是群眾安全意識有待進(jìn)一步提高。各種交通陋習(xí)普遍存在，致使交通行為隨意性大，交通違法發(fā)生率居高不下。據(jù)交警部門調(diào)查，全縣機(jī)動車、非機(jī)動車、行人違法率分別達(dá)到15、26和30。三是道路交通安全條件有待進(jìn)一步改善。主要是路況不好，警示標(biāo)志不足。四是道路交通安全管理機(jī)制有待進(jìn)一步完善。對動態(tài)違法行為的管理力度還需進(jìn)一步加大，特別是對超速、超載行為的治理還需加大力度。所有這些必須引起我們的高度重視，切實增強責(zé)任感和緊迫感，時刻保持清醒頭腦，決不能有絲毫的麻痹思想和僥幸心理。
二、突出重點，全面抓好道路交通安全工作
道路交通安全事關(guān)群眾利益，事關(guān)全縣改革、發(fā)展、穩(wěn)定大局，必須突出重點，把各項防范措施落實、落靠、落到位。具體就是要提高一個意識，突出三個監(jiān)管。
提高一個意識，就是強化宣傳，提高全民交通安全意識。各有關(guān)部門要大力加強交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)學(xué)校、進(jìn)工廠、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭、進(jìn)社區(qū)）工作，充分利用廣告牌、宣傳欄等載體，廣泛宣傳《道路交通安全法》，努力營造學(xué)法、知法、懂法、守法的濃厚氛圍，做到家喻戶曉，人人皆知。廣播電視部門要設(shè)置專欄，大力宣傳道路交通安全法規(guī)和常識，倡導(dǎo)文明交通行為，使廣大人民群眾能夠依法參與和監(jiān)督道路交通活動，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，提高自我保護(hù)意識，從根本上減少交通違法行為。
突出三個監(jiān)管：一要突出重點路段監(jiān)管。要以近年來交通事故多發(fā)路段為重點，加強督導(dǎo)和檢查，落實安全防范措施。對為民路、繁華路等人多車雜的路段，要加強調(diào)度指揮，配齊警示標(biāo)志，治理超限超載，嚴(yán)查違章行為。對綏北路、綏慶路等交通主干線，要加強巡查，及時排除安全隱患。綏四路封閉施工后，對繞行線路，交通部門要加強維修養(yǎng)護(hù)，保證車輛暢通。二要突出重點行業(yè)監(jiān)管。要以駕駛員培訓(xùn)、旅客運輸、汽車維修、車輛檢驗等行業(yè)為重點，加大整治力度，解決駕駛員素質(zhì)不高、交通違法嚴(yán)重，企業(yè)交通安全責(zé)任制不落實、車輛技術(shù)狀況不良、交通安全設(shè)施缺乏等問題。三要突出重點人監(jiān)管。要以酒后駕車、無證駕駛和行人違章為重點，強化監(jiān)管措施，嚴(yán)管嚴(yán)罰，確保道路交通安全。
三、加強協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮聯(lián)席會議的作用
第7篇：道路交通安全規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：道路；交通安全；農(nóng)村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近4年來浙江全省共發(fā)生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是發(fā)生在農(nóng)村道路上的車輛安全事故，農(nóng)村道路重大事故發(fā)生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和義烏“3.5”事故則均屬農(nóng)村道路防護(hù)設(shè)施建設(shè)缺失而引發(fā)墜車入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的臨水臨崖高落差危險路段將近7000多公里，大多集中在浙江農(nóng)村道路交通路段，因此農(nóng)村道路交通安全隱患仍然較為突出[2]。
一、農(nóng)村道路交通安全存在的問題
1、個人交通安全意識相對薄弱
農(nóng)村道路交通參與者集中表現(xiàn)出交通安全意識淡薄、缺乏（包括駕駛者與道路行人），遵守交通法規(guī)意識不強。道路車輛停放雜亂、酒后駕駛、超速超載、無牌無證駕駛、違規(guī)載客、占道經(jīng)營行為等現(xiàn)象屢見不鮮，不僅影響道路壽命、交通秩序，更容易造成事故、釀成悲劇；道路行人無視道路情況，橫穿道路不注意觀察車輛、直行不靠邊現(xiàn)象十分常見，這些都是由于農(nóng)村個人引發(fā)的問題。
2、交通工具質(zhì)量較差，存在較大的安全隱患
現(xiàn)今，農(nóng)村道路上行駛運輸?shù)能囕v大多為價格便宜、性能低劣的二手車、三輪車、問題車甚至是報廢車，這些車輛忽視修護(hù)包養(yǎng)、帶病上路、車輛年檢不規(guī)范，很容易發(fā)生行車故障，為道路行車埋下安全隱患。
農(nóng)村道路面狹窄，混合式交通，人、車、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速載重汽車以及非法載人的拖拉機(jī)共同行駛上路成為引發(fā)農(nóng)村道路上交通事故不可忽視的原因，而該類車輛一旦發(fā)生事故，很容易造成群死群傷的惡性事故，后果嚴(yán)重。
3、道路建設(shè)監(jiān)管力度不足，存在質(zhì)量問題
目前，農(nóng)村公路建設(shè)往往按線路規(guī)劃進(jìn)行，同時涉及多村開工，在建設(shè)過程中相關(guān)部門整體工程監(jiān)管能力有限，無法實現(xiàn)對所有開工道路的現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管，而交通部門下派的鄉(xiāng)村公路質(zhì)量監(jiān)管員和專門制定質(zhì)量管理指導(dǎo)文件，終究還是存在著全面專業(yè)性與制度執(zhí)行力、執(zhí)行效果方面的問題，再加上往往存在經(jīng)費不足、撥款不到位的問題，致使各農(nóng)村地區(qū)在道路施工以及完工驗收檢查中發(fā)現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，農(nóng)村公路建設(shè)過程質(zhì)量監(jiān)管問題有待改善。
4、道路交通監(jiān)管不健全，交通秩序相對混亂
交通系統(tǒng)對當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全情況認(rèn)識以及管理力量投入不足，必要的交通安全設(shè)施設(shè)備配套不完善，大多農(nóng)村公路建設(shè)資金僅限于道路路面澆筑，后續(xù)道路標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入不足；也沒有形成系統(tǒng)可靠的管理機(jī)制，導(dǎo)致農(nóng)村道路交通管理相對滯后；交警部門警力地區(qū)配置不平衡，交警主要在國道、省道、城區(qū)維護(hù)秩序，而農(nóng)村道路的管理、秩序維護(hù)不足，且農(nóng)村地處偏遠(yuǎn)，點多、線長、面廣，加大了管理難度；許多邊遠(yuǎn)村鎮(zhèn)道路成為了真正交通管理盲區(qū)死角，現(xiàn)實情況與管理投入矛盾日益顯現(xiàn)。
二、交通安全解決對策
1、加強農(nóng)村道路建設(shè)，提高交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
加強農(nóng)村道路建設(shè)，加大農(nóng)村道路資金投入，從根本上解決農(nóng)村道路 “有人管、無錢養(yǎng)”的現(xiàn)狀，解決農(nóng)村道路安全中道路的問題。一是：提高農(nóng)村道路的建設(shè)質(zhì)量，避免因投資不到位引起道路質(zhì)量差、規(guī)劃不到位等問題；二是制定嚴(yán)格可行的道路安全規(guī)劃，逐漸完善交通安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，全面消除道路安全設(shè)施隱患，為預(yù)防和減少農(nóng)村道路安全事故問題打下良好的基礎(chǔ)。
2、進(jìn)一步加強宣傳力度，提高農(nóng)村駕駛員安全意識
加強農(nóng)村道路安全宣傳力度，有效提高農(nóng)村駕駛員安全保護(hù)意識，是解決道路安全中人的問題的有效途徑。一是建立長效機(jī)制：公安交通等相關(guān)部門通過印發(fā)宣傳資料、定點培訓(xùn)、農(nóng)村廣播等方式，經(jīng)常性、長期性的開展農(nóng)村道路安全宣傳教育活動，加入安全事故舉例，提高居民安全意識；二是重點強化農(nóng)村駕駛員主體人群的交通安全意識，確保農(nóng)村交通主體參與者的安全保護(hù)能力，從而有效改善農(nóng)村交通安全中人的問題[3]。
3、預(yù)防和管理相結(jié)合，強化道路交通安全管理
防管結(jié)合，有效強化道路交通安全管理，解決農(nóng)村道路安全中管理的問題。第一，嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)動車的檢驗，定時定期檢查農(nóng)村機(jī)動車的安全性能，嚴(yán)防不合格的機(jī)動車或報廢的車輛上路行駛；第二，追根述源，加強駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，確保駕駛員的技術(shù)能力和安全意識；第三，緊密結(jié)合實際，時刻關(guān)注農(nóng)村交通安全發(fā)展形勢，充分發(fā)揮監(jiān)督管理能力，加強查處對農(nóng)村道路上酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、無證駕駛以及非法載客、超重載客等現(xiàn)象和問題；第四，加強各級政府部門對安全交通事故的參與力度，建立健全道路安全隱患整改責(zé)任制，以人為本，全面提高服務(wù)群眾的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，有條理、有組織的開展路面勤務(wù)工作，避免安全事故發(fā)生和第一時間反應(yīng)處理。
4、提高農(nóng)民購車優(yōu)惠力度，嚴(yán)把報廢車輛的報廢工作
針對農(nóng)村中大量存在問題車、報廢車的問題，應(yīng)從以下兩點出發(fā)。第一，提高農(nóng)民購車優(yōu)惠力度，用購車補貼吸引農(nóng)民進(jìn)行新車購置，改善農(nóng)村車輛的綜合性能[4]；第二，加強報廢車輛的稽查，不定期檢查地區(qū)范圍內(nèi)二手車輛交易中心的銷售車輛情況，嚴(yán)格把握報廢車輛的報廢工作，避免違規(guī)、報廢車輛上路行駛。
三、小結(jié)
農(nóng)村道路的安全問題是我國長期發(fā)展過程中逐漸形成的，各級政府和相關(guān)部門都應(yīng)站在全局和戰(zhàn)略的高度，從農(nóng)村道路交通安全的實際問題出發(fā)，科學(xué)、認(rèn)真、全面、客觀、持續(xù)地把我國社會經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展條件下農(nóng)民和農(nóng)村道路交通安全形勢的嚴(yán)峻現(xiàn)實及其發(fā)展需求，從人的問題、車輛的問題、道路的問題、管理的問題等四個角度制定系統(tǒng)的交通安全改善對策體系，創(chuàng)造安全、和諧、健康、高效的道路交通環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
1、鄭達(dá)林. 關(guān)于當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全的思考[J]. 安全與監(jiān)管, 2006, 17(1):29-30.
第8篇：道路交通安全規(guī)劃范文
市人大常委會：
自《道路交通安全法》頒布實施以來，xx市人民檢察院采取措施認(rèn)真貫徹落實《道路交通安全法》，積極做好交通肇事案件的審理工作，取得了一定成效?，F(xiàn)將本院2004年、2005年受理的交通肇事案件情況及xx市道路交通存在的主要問題及建議匯報如下：
2004年、2005年本院共受理交通肇事案89件89人，在受理的交通肇事案件中，共造成87人死亡，3人重傷；酒后駕駛的31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%；無證駕駛的14件14人；駕駛無牌號車輛的9件9人；無駕駛執(zhí)照并酒后駕駛的11件11人；違章的（包括逆向行駛、駛?cè)敕菣C(jī)動車道、行人橫過馬路等）33件33人。在肇事人員中，3名是國家機(jī)關(guān)工作人員，其余為社會各類人員。
通過上述情況分析得知，xx市道路交通安全系數(shù)令人堪憂，其問題根源，我們認(rèn)為有以下幾點：
一、酒后駕車現(xiàn)象嚴(yán)重，駕駛員明知故犯，對交通事故隱患存在僥幸心理
在我院受理的交通肇事案件中，酒后駕駛的有31件31人，占受理案件總數(shù)的35.6%，這些肇事人員均明知酒后不允許駕駛車輛，但出于對自己酒量、駕駛技術(shù)的過于自信，以及存在交通警察不能隨時對駕車人員進(jìn)行檢測的僥幸心理，盲目上路行駛，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。我們可以通過走一走xx市大小飯店、賓館，在每一天的中午、晚上門前都停放著各類車輛，這些車輛的駕駛員及乘坐人員，能在吃飯時不飲酒嗎？我們不敢持否定意見，那么這些駕駛員酒后駕駛車輛是否會給交通造成安全隱患？我們認(rèn)為是肯定的?？墒怯捎谖覈嬍硞鹘y(tǒng)文化的影響，以酒會友流傳至今，喝酒都形成“文化”了，要想通過“思想教育”來制止酒后駕車，顯然在短期內(nèi)難以取得效果，既然軟的不行，為何不來點兒硬的，采取一些行之有效的強制性手段來制止，如罰款、強制自費學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，現(xiàn)在有關(guān)部門雖然已經(jīng)有了這方面的探索，但收效不大，原因是很難查獲酒后駕車人員，這在一定程度上助長了部分駕駛員酒后駕駛的“自信心”，必然導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)。
二、行人的道路交通安全法規(guī)意識淡薄
我國的道路交通安全法規(guī)出于保護(hù)行人的目的，交通法規(guī)對機(jī)動車輛規(guī)定較為規(guī)范，懲罰也較為嚴(yán)格，而對行人無論在道路行走要求上還是在違章懲罰上都較為寬松。筆者就曾多次見到行人違反交通法規(guī)而被交警抓獲后，也僅僅是口頭教育幾句放行了之。按照《道路交通安全法》的規(guī)定，行人違章應(yīng)當(dāng)處以罰款，可是如果行人拒絕繳納罰款，交警也無計可施，因為《道路交通安全法》并沒有規(guī)定，行人拒絕繳納罰款將被處以什么樣的懲罰。因此，行人即使違章也不會受到什么懲罰，也就必然導(dǎo)致行人違章現(xiàn)象頻頻發(fā)生。在本院辦理的機(jī)動車與行人相撞的交通肇事案件中，有15件是被害人橫過道路時，被機(jī)動車所撞，而在交警部門的認(rèn)定中，只有4件由被害人承擔(dān)次要責(zé)任，那么其他幾件被害人就沒有責(zé)任嗎？行人橫過道路必然要穿越機(jī)動車道，在穿越前行人要在確保安全的情況下才能通過，交通法規(guī)亦是如此規(guī)定，然而行人在穿越中，大多數(shù)無視汽車的存在，他們或者悠閑自得，目視前方，緩步前行，或者如沖刺般，沖過道路，急得駕駛員長鳴笛，嚇得駕駛員急剎車，行人這般通過道路，交通肇事案件頻發(fā)也就在所難免了。
三、主要道路、大型商業(yè)門前專用停車場少版權(quán)所有
我們走在xx市的幾條主要干道及商業(yè)區(qū)的道路邊上，無處不停的是各種類型的汽車，有的汽車無處停放只能停在人行道上，而行人在滿是汽車的人行道亦無法正常行走，只好在機(jī)動車道上行走，這種車占人道、人占車道的現(xiàn)象，勢必會給交通安全埋下一個個隱患。
通過上述問題根源的分析，我們認(rèn)為只要有一個好的、行之有效的解決辦法，雖然不能從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，但也可以最大限度的減少發(fā)生事故。故此，我們特作如下建議：
一、對酒后駕車加大查處力度
《道路交通安全法》對酒后駕車如何處罰已經(jīng)有了明確的規(guī)定，那么目前關(guān)鍵在于如何執(zhí)行和如何查處。我們認(rèn)為僅憑宣傳和教育是不夠的，必須加大懲罰和查處的力度。首先定時或不定時的在xx市主要交通道路設(shè)崗檢測，遇有酒后駕車的當(dāng)以重罰，行政拘留和罰款并舉，同時對違章人員進(jìn)行記錄，一個月內(nèi)三次以上酒后駕車，吊銷駕駛執(zhí)照。其次在xx市的各大飯店、賓館門前設(shè)立明顯警示標(biāo)志，提示駕駛員不要在酒后駕車。版權(quán)所有
二、加大對行人道路交通安全法規(guī)的宣傳及對行人交通違章的懲罰力度
目前，《道路交通安全法》的實施對于大多數(shù)行人來講，該法的內(nèi)容還比較陌生，仍有一部分人還不知道有《道路交通安全法》。因此廣開渠道，大力宣傳《道路交通安全法》仍然是十分重要的工作。同時教育與懲罰并重才是目前解決行人交通違章問題的最好辦法，通過前述可以得知，如果對行人違章采取放任，或只管不罰的方法，那么勢必會使行人產(chǎn)生一種即使違章也不會受到處罰的想法，久而久之，行人對交通違章已形成習(xí)慣，此時，教育已經(jīng)不能起到作用，只有重罰，只有觸到經(jīng)濟(jì)痛處，才能起到制止作用。另外，在處理已經(jīng)發(fā)生交通事故的案件時，對行人是否違章進(jìn)行鑒定，確定責(zé)任所占比例，對行人責(zé)任部分，免除機(jī)動車駕駛員的部分賠償責(zé)任。不能只考慮行人是弱者而由駕駛員負(fù)全責(zé)全額賠償，要從法律上體現(xiàn)公平公正。
三、在城市規(guī)劃中應(yīng)當(dāng)多考慮為機(jī)動車留出地面存車位或多建地下存車位
城市規(guī)劃是現(xiàn)代城市所要求的，一個好的城市規(guī)劃不僅可以體現(xiàn)城市的整齊、美觀，也可以體現(xiàn)一個城市的文明程度。隨著xx市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量的增長幅度每年以幾何數(shù)字遞增，在城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)當(dāng)多考慮為機(jī)動車留出地面存車位或多建地下存車位亦顯得尤為重重要。雖然xx市近幾年道路交通發(fā)展情況良好，但是也沒有從根本上解決道路交通擁擠問題，原因是多方面的，有車輛增多的因素、有駕駛員不遵守交通規(guī)則，隨意轉(zhuǎn)彎、變線、逆向行駛，但也有因臨街商鋪沒有停車位而導(dǎo)致車輛停在路邊造成的擁堵現(xiàn)象，因此也有必要建議規(guī)劃部門在開發(fā)商開發(fā)臨街房產(chǎn)時，應(yīng)當(dāng)多留出存車位或多建地下存車位。
第9篇：道路交通安全規(guī)劃范文
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
區(qū)政府副區(qū)長任副組長，成立由區(qū)委常委、區(qū)政府常務(wù)副區(qū)長任組長。區(qū)監(jiān)察局、區(qū)財政局、區(qū)交通局、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)公安分局、區(qū)政府法制辦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)公安分局，由區(qū)政府辦公室副主任鄧烽兼任辦公室主任，區(qū)公安分局副局長兼交巡警支隊支隊長彭開賓、區(qū)安監(jiān)局副局長劉沙舟任辦公室副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，協(xié)調(diào)推進(jìn)各鎮(zhèn)人民政府履行鄉(xiāng)村道路交通安全管理職責(zé)，督促、指導(dǎo)各鎮(zhèn)人民政府開展鄉(xiāng)村道路交通安全執(zhí)法。各相關(guān)單位要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，按照職責(zé)分工認(rèn)真抓好各項具體工作的落實。
二、工作任務(wù)
一）改善鄉(xiāng)村道路通行條件、健全客運市場
進(jìn)一步改善鄉(xiāng)村道路通行條件，區(qū)政府應(yīng)加大對鄉(xiāng)村道路建設(shè)、改造、基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入。并將鄉(xiāng)村道路的交通安全管理納入各鎮(zhèn)人民政府年度綜合目標(biāo)考核中去。
負(fù)責(zé)督促各鎮(zhèn)人民政府加強對鄉(xiāng)村道路的路面養(yǎng)護(hù)，區(qū)交通局要結(jié)合“村村通公路建設(shè)”工作。邊溝、涵洞清理，道路周邊地質(zhì)災(zāi)害隱患的排查、監(jiān)控和治理，并建立日常巡查工作臺帳。嚴(yán)格界定農(nóng)村客運范圍，加快實施農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，加快農(nóng)村客運市場的建設(shè)和規(guī)范管理，加強農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范農(nóng)村客運市場秩序，強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管，進(jìn)一步解決廣大農(nóng)村群眾出行困難的問題。同時，要強化對農(nóng)村客運安全工作的統(tǒng)籌、指導(dǎo)、考核工作。
落實鄉(xiāng)村道路業(yè)主各項安全制度和防范措施。對新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路的道路交通安全設(shè)施，各鎮(zhèn)人民政府要加大鄉(xiāng)村道路交通安全設(shè)施的建設(shè)和投入。必須與主體工程做到四同時”即同時設(shè)計、同時施工、同時驗收、同時使用。建立和完善鄉(xiāng)村道路交通安全設(shè)施明細(xì)表，并將交通安全設(shè)施巡查、維護(hù)、更新納入到鄉(xiāng)村道路日常管養(yǎng)工作中，確保道路交通安全清晰、醒目、規(guī)范，發(fā)揮正常功效。
二）完善鄉(xiāng)村道路交通安全監(jiān)管體系
建立并落實道路交通安全管理責(zé)任制，區(qū)政府相關(guān)部門要加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。把道路交通安全作為安全生產(chǎn)考核的重要指標(biāo)，納入各級領(lǐng)導(dǎo)干部考核的重要內(nèi)容，按管理層級分級實施年度考核。
做好全區(qū)鄉(xiāng)村道路交通安全的綜合監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)工作。區(qū)安監(jiān)局應(yīng)按《市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的意見》渝府發(fā)〔〕14號）要求。
相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，區(qū)公安分局應(yīng)做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)、日常督促檢查。法律文書的領(lǐng)取以及委托執(zhí)法中發(fā)生的行政案件復(fù)議、訴訟等工作。
分別落實、明確道路交通安全機(jī)構(gòu)、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，各鎮(zhèn)人民政府應(yīng)進(jìn)一步完善“六位一體”安監(jiān)、綜治、、公安、司法、人武）和村（居）七位一體”安監(jiān)、綜治、、警務(wù)、調(diào)解、治保、民兵）安全監(jiān)管工作機(jī)制及聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制。明確鎮(zhèn)、村（居）干部作為道路交通安全員，并確定1名道路交通安全工作聯(lián)絡(luò)員，充實基層道路交通安全監(jiān)管隊伍，扭轉(zhuǎn)農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控不力的現(xiàn)狀。同時，通過各種形式，加強轄區(qū)群眾的道路交通安全宣傳，建立完善鄉(xiāng)村道路、車輛、駕駛?cè)?、道路交通安全隱患排查治理、道路交通安全監(jiān)管人員職責(zé)等12個方面的基礎(chǔ)臺賬。村（居）要結(jié)合實際，建立完善相應(yīng)的基礎(chǔ)臺賬，做到底數(shù)清、情況明。
三）加強鄉(xiāng)村道路交通執(zhí)法管理
1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的執(zhí)法培訓(xùn)
區(qū)政府法制辦配合，由區(qū)公安分局牽頭。開展對各鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)村道路交通安全執(zhí)法資格培訓(xùn)工作，確保各鎮(zhèn)人民政府道路交通執(zhí)法的合法性，以利于委托執(zhí)法工作的順利開展。區(qū)公安分局要擬定各鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)村道路交通安全執(zhí)法專業(yè)知識的培訓(xùn)計劃，及時開展培訓(xùn)工作；區(qū)政府法制辦應(yīng)及時與市政府法制辦協(xié)調(diào)，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)村道路交通安全管理人員頒發(fā)執(zhí)法資格證。
及時報送鄉(xiāng)村道路交通執(zhí)法人員名單。鎮(zhèn)人民政府執(zhí)法人員發(fā)生變更的要及時補充，各鎮(zhèn)人民政府要立即做好開展鄉(xiāng)村道路交通執(zhí)法工作人員、裝備、經(jīng)費保障工作。并向交巡警支隊報備，以確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通執(zhí)法人員相對穩(wěn)定的人員數(shù)量。區(qū)法制辦應(yīng)按相關(guān)規(guī)定以及變更、核銷或新發(fā)執(zhí)法資格證。
可招聘一定數(shù)量的協(xié)管員，3有條件的鎮(zhèn)人民政府。以強化鄉(xiāng)村道路交通安全管理力量。
2.法律文書的印制、管理
規(guī)范管理，鎮(zhèn)人民政府管理鄉(xiāng)村道路執(zhí)法使用的法律文書由區(qū)公安分局負(fù)責(zé)按照公安部規(guī)定式樣印制。區(qū)公安分局要建立嚴(yán)格的法律文書管理制度。便于查詢。
3.罰款票據(jù)的領(lǐng)取、保管和使用規(guī)范
分配給各鎮(zhèn)人民政府使用。鎮(zhèn)人民政府管理鄉(xiāng)村道路執(zhí)法使用的罰沒款票據(jù)由區(qū)公安分局負(fù)責(zé)到區(qū)財政局領(lǐng)取。區(qū)公安分局要制定罰沒款票據(jù)的管理規(guī)范。
4.交通違法行為查處
認(rèn)真履行鄉(xiāng)村道路交通安全主體職責(zé)，1各鎮(zhèn)人民政府要按照《市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的意見》渝府發(fā)〔〕14號）以及《市道路交通安全條例》相關(guān)規(guī)定。加強鄉(xiāng)村道路交通安全管理工作，加強隱患排查，強化道路交通安全宣傳，加大對區(qū)間客車超速、超載、低速貨車、拖拉機(jī)載客、摩托車超載等嚴(yán)重交通違法行為的打擊力度。
趕場天、惡劣天氣情況下必須上路加大交通秩序維護(hù)，2各鎮(zhèn)政府每周應(yīng)至少開展2次以上執(zhí)法工作。對事故多發(fā)路段和場鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、旅游景點以及交通秩序混亂、交通違法突出的地區(qū)和路段實施重點監(jiān)控，嚴(yán)查各類交通違法行為，同時做好相關(guān)工作記錄。
適時開展聯(lián)合執(zhí)法，3區(qū)公安分局要配合、指導(dǎo)、督促各鎮(zhèn)人民政府開展鄉(xiāng)村道路交通安全執(zhí)法工作。齊抓共管、形成合力。
三、工作要求
加強領(lǐng)導(dǎo),高度重視。
對預(yù)防重特大交通事故有著重要意義。各單位要認(rèn)真履行職責(zé)，鄉(xiāng)村道路通行條件的改善是關(guān)系農(nóng)村居民安全出行的重要依托。致力改善鄉(xiāng)村道路通行條件。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府履行鄉(xiāng)村道路交通安全管理職責(zé)是市政府加強鄉(xiāng)村道路交通安全管理的重要舉措，各單位要高度重視，充分認(rèn)識該項工作的重要性、緊迫性。各責(zé)任單位要根據(jù)本單位的職責(zé)任務(wù)制定細(xì)化工作方案，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府開展工作。區(qū)公安分局要結(jié)合本地實際，制定實施方案，明確專人負(fù)責(zé)此項工作，狠抓工作落實。
