釙元素精選(九篇)

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第1篇：釙元素范文

關鍵詞：高速公路；邊坡；治理方法

1 邊坡破壞的主要類型有：

（1）剝落:邊坡表層巖土,長期遭受風化作用,在雨水沖刷和重力作用下,巖土塊不斷沿坡而滾落,在坡腳堆積;

（2）崩塌和落石:整塊巖土脫離母體,突然從較陡的斜坡上崩落下來,并順坡面猛烈翻轉跳躍,最后堆落在坡腳,規(guī)模大的叫山崩,規(guī)模小的叫塌方;懸崖陡坡上的個別巖塊突然下落,稱為落石;

（3）滑坡:斜坡上的巖土沿坡內一定的軟弱帶(或面) 作整體地向前向下的移動;它有三個要素,即滑動面(帶) 、滑床、滑體;

（4）泥石流:它是一種突發(fā)的含有大量泥砂、石塊的特殊洪流,它主要發(fā)生在地質不良、地形陡峻的山區(qū)。它對公路的危害比一般滑坡要大得多。

2 影響邊坡穩(wěn)定的因素

影響邊坡穩(wěn)定的因素很多,總的歸納起來可綜合為兩大類,即:自然因素和人為因素。

2.1 自然因素 公路是特殊的帶狀構造物,每條公路都要穿越很多地區(qū),由于受地質構造和地形條件等因素的影響,每一個小區(qū)域都有不同的地質和氣候條件,云南更顯得突出。所以,影響邊坡穩(wěn)定的自然因素包括地質、地形、氣候和水文條件等四個方面。

2.2 人為因素 一條公路的建成和使用期管理,都是人去實現的,根據建設程序和內容,并結合已建公路的情況看,影響邊坡穩(wěn)定的人為因素可歸集為設計因素、施工因素和養(yǎng)護管理因素。

3 邊坡的防護

3.1 植草,適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微、且宜于草類植物生長的土質路堤與路塹邊坡,它包括種草籽、植草皮和三維植草。

①種草籽。選用草籽應注意當地的土壤和氣候條件,通常應以容易生長,根部發(fā)達,葉莖低矮、枝葉茂密的草種為宜,最好采用幾種草籽混合播種,使之變成一個良好的覆蓋層,種植草籽時宜摻砂或土粒拌和,使之播撒均勻,播種時間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜;

②植草皮。坡面上鋪草皮和種草籽防護相同,它適用于當地有足夠的提供挖取的草皮地段的路基防護,在邊坡較陡和坡面沖刷較嚴重的地方,鋪草皮較種草防護收效更快;

③三維植草。在三維網上植草,是最近幾年發(fā)展起來的一種坡面防護方法,適宜于沖刷較大、坡面較陡的山坡,但成本較高。

3.2 植樹。在路基邊坡上合理地植樹,對于加固路基有良好的效果,可以和種草、鋪草皮配合使用,使坡面形成良好的防護層,植樹適用于土質邊坡及嚴重風化的巖石邊坡和裂隙粘土邊坡。

3.3 拱形骨架植草。在坡上先修建拱圈,再在圈內的坡面上植草,它適用于單靠植草還不能維持邊坡長期穩(wěn)定的土質邊坡。

3.4 干砌片石防護。其防護措施適用于: ①較緩的(不陡于1∶1. 25) 土質路基邊坡;因雨、雪水沖刷會發(fā)生流泥、拉溝與小型溜坍或有嚴重剝落的軟質巖層邊坡;周期性浸水的河灘、水庫或占地邊緣邊坡。

3.5 漿砌片石防護。適用于路基邊坡緩于1∶1 的土質邊坡或采用干砌片石防護不適宜或效果不好的巖石邊坡。對于嚴重潮濕或嚴重凍害的土質邊坡,在未進行排水措施以前則不宜采用漿砌片石防護。漿砌片石厚度一般為0. 2～0. 5 m。每隔10～15 m應留一道伸縮縫,縫寬約2 cm ,每隔2～3 m 設一泄水孔,泄水孔為φ10 cm 圓形孔,孔后0. 5 m 范圍內設反濾層,對于路堤邊坡,當路基沉降未穩(wěn)定前,不宜砌漿砌片石護坡。

3.6 混凝土預制塊防護。適用于缺乏塊石、片石材料的地方,同時為了美觀和控制質量,可以用漿砌預制混凝土代替漿砌片石。

3.7 護面墻防護。適用于易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質頁巖、干枚巖及其它風化嚴重的軟質巖和較破碎的巖石地段的挖方邊坡防護;護面墻除自重外,不承擔其它荷載,也不承受墻后的土壓力,因此護面墻所防護的挖方邊坡坡度應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求,護面墻的頂寬一般為0. 4～0. 6 m ,底寬為0. 4～0. 6 m + H/10～ H/20 , H 為墻高。為了增加護面墻的穩(wěn)定性,護面墻較高時要分段修筑,分級處設≥1 m 的平臺,墻背每4～6 m 高處設一耳墻。

3.8 噴鋪及錨桿鋼筋網噴錨防護。噴錨是采用噴漿(或噴射混凝土)的方法來防治巖質路塹邊坡的風化剝落,目前已經成為一種行之有效的方法,因為漿體能在坡面上形成一層固結力很強的良好封閉層,并具有施工簡便、造價低、養(yǎng)護維修工作量小等特點,噴漿厚度不宜小于1.5～2 cm ,噴射混凝土厚度一般為3～5 cm ,因漿體固結層厚度較薄,不能承受壓力,所防護的邊坡本身必須是穩(wěn)定的或經加固后達到穩(wěn)定狀態(tài)的。②錨桿鋼筋噴錨防護。凡適用于噴漿(或噴射混凝土) 防護的巖質邊坡,當巖層風化破碎嚴重,節(jié)理發(fā)育,在破碎巖層較厚的情況下,如果繼續(xù)風化,將導致墜石或小型崩塌,從而影響到整個邊坡的穩(wěn)定性,對于這種病害的整治,必須兼顧防護及加固的雙重作用,而錨桿鋼筋網噴錨防護乃是達到上述目的一種有效措施。錨桿長度一般為0.5～1.0 m ,鋼筋網網孔尺寸20×20cm或25×25cm ,鋼筋為φ2 的鍍鋅鐵絲,噴漿厚度不小于3 cm ,噴射混凝土厚度不小于5cm ,每隔10～12.5 m設一道2cm的伸縮縫。

4 穩(wěn)定邊坡的措施

邊坡和路面是反映公路修建質量的兩面鏡子,隨著人們觀念的改變和環(huán)保要求的加強,公路邊坡不但要求穩(wěn)定,而且還要求美觀。某高速公路在穩(wěn)定邊坡和美化方面都做了許多工作,收到了較好的效果。

該路是典型的山區(qū)高速公路。高度20m 以上的高邊坡占80 %～90 % ,其中,50m 以上的特高邊坡占40 %～50 % ,最高填方邊坡達50 余米,最高挖方邊坡達100 多米。根據不同的地質、坡比和臺高等情況,采用了護面墻、漿砌片石護坡、菱形網格磚護坡、六角空心磚護坡、窗孔肋式護坡和噴射砼、生物防護等防護形式。采用了抗滑樁、抗滑擋墻、壓漿錨柱、格柵梁和排水固結等原坡面加固形式。由于部分設計邊坡碎落臺較高,坡面較大,為保證護坡自身的穩(wěn)定,對其也進行了加固,具體采用腰帶鋼筋砼、菱形或矩形錨桿砼、π型鋼筋砼等加固形式。結合該公路邊坡的治理情況和根據施作過程中反映出來的不足以及已建邊坡的利弊,提出下列穩(wěn)定邊坡的措施或方案。

由于多方面的原因,過去公路邊坡基本未進行穩(wěn)定性驗算,都是按路基橫斷面圖上根據一般原則確定的坡比進行施工,這樣,或多或少存在一些人為不穩(wěn)定的因素。山區(qū)高速公路邊坡高、坡面大,原則上都應進行穩(wěn)定性驗算。要搞好邊坡穩(wěn)定設計,首先得有詳細的地質資料,所以,除搞好全線地質勘察外,在路基橫斷面圖出來后,應對高邊坡路段進行詳細地質勘察。這里定性地從坡比與臺高和防護與加固兩個方面進行探討。

4.1 坡比與臺高 首先值得一提的是,公路邊坡坡比不能太陡,但也不是越緩越好,對于填方邊坡采用1∶1.5～1∶2 已基本成熟或成功,而挖方邊坡特別是高邊坡卻值得認真研究。下面根據不同地質情況就挖方邊坡提出建議性設計方案,總的原則是不宜設置太緩坡比(當然也不能太陡) ,而用增加臺數的方案來解決穩(wěn)定問題,這樣可減少斜坡面匯水面積,對邊坡穩(wěn)定有利。

(1) 土質或強風化石質邊坡,第一臺臺高6m(從路面標高算起) ,坡比1∶0.75～1∶1 ;以后各臺臺高不大于8m ,坡比1∶1～1∶1.25 。

(2) 石質邊坡,第一臺臺高8m ,坡比1∶0.5～1∶0.75 ,以后各臺臺高不大于12m ,坡比1∶0.75～1∶1 ,較完整巖石可略陡于此坡比。各種地質第一臺碎落臺寬度均考慮設置3m ,其它各臺2m。

4.2 防護與加固

加固防護是在邊坡自身穩(wěn)定的基礎上進行的,首先得考慮加固問題,加固的方法很多,最行之有效的方法有:抗滑墻、抗滑樁、預應力錨索、壓漿錨柱等。這里值得一提的是“邊坡防排水”也應作為間接加固邊坡的一種方法給予重視。邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現,所以,其作用是顯而易見的。本文對防排水系統(tǒng)設置認為,坡頂截水溝按以往規(guī)定設置,而坡面碎落臺截水溝不必每臺都設置,在第一臺上設置一道砼截水溝即可。以上各臺澆筑傾斜2%坡度、厚10cm 的砼封閉,在邊緣設置攔水帶,每20m 左右設一道豎向排水溝,將水排入第一臺截水溝就能達到理想的排水效果。所以豎向排水溝可以起到對邊坡加肋的作用,取消高邊坡碎落臺上截水溝還可以避免由于施工質量不佳而造成的滲漏水現象。另一個值得重視的問題是,在土質或強風化巖石上邊坡的坡腳也就是路基側溝邊緣,應設置抗滑墻或抗滑樁,以避免牽引式滑坍(坡) 的產生。

防護以往邊坡防護主要考慮沖刷、防風化即可,現在的邊坡防護還要考慮美觀問題。為了減少水對邊坡的危害,還應加上防滲水問題。根據以上四個方面的要求,對邊坡防護提出下列建議性設計方案。

(1) 下邊坡 下邊坡采用菱形網格加植草防護并加密排水溝(填石路堤除外) 。

(2) 上邊坡 上邊坡第一臺,根據不同地質情況采用護面墻、漿砌片(塊) 石護坡、窗孔肋式護坡、六角空心磚護坡等防護形式。以上各臺,仍根據不同地質情況,采用菱形網格、窗孔肋式護坡、噴射砼等防護形式。上述防護形式除護面墻、漿砌片(塊) 石護坡和噴射砼外,其它都可在其上加植草防護,以恢復自然景觀和美化公路。另外,較好巖石不必再進行圬工防護,只需在一些低凹處設置一點耕植土,種植耐旱性較好的爬藤植物即可起到綠化美化的作用。

5 結束語

總之搞好公路建設，確保公路邊坡穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護，要深入了解公路邊坡破壞的形式與機理，針對不同工程對象的土質、水文、氣候等特點，靈活采用不同的防護形式，加強設計，加強施工建設管理，建安全之路、建生態(tài)之路、優(yōu)美之路。

參考文獻

［1］徐衛(wèi)亞.邊坡及滑坡環(huán)境巖石力學與工程研究［M］.北京:中國環(huán)境科學出版社,2000.

［2］閏莫明，徐禎樣.巖土錨固技術手冊［M］.北京：人民交通出版社，2004.

第2篇：釙元素范文

Abstract: One of the characteristics of highway construction is fill root out the road over the high embankment. To ensure the roadbed and road stability, security, increase road life, we must strengthen the embankment slope protection research. From design to construction, Road slope protection should seize the natural features of geological, hydrological, climate and so on; flexible and effective way of protection should be adopted combined with environmental protection.

關鍵詞:高速公路;邊坡病害;原因;防護

Key words: highway;slope diseases;reason;protection

中圖分類號:U416 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0071-01

0引言

高速公路建設的特點之一就是路基高填深挖路段多。為確保路基、路面的穩(wěn)定性,安全性,增長道路使用壽命,必須加強路基邊坡防護的綜合研究。

1路基邊坡病因分析

目前,路基邊坡的質量通病,大多是邊坡破壞和坍塌。

1.1 路基邊坡破壞主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展最終導致邊坡破壞,進一步造成路面塌陷,直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現為直接沖毀路堤坡腳,導致邊坡破壞。

邊坡破壞還與路基填料的性質,路基高度,路基壓實度有關。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質邊坡上,如砂型土邊坡,亞粘性土邊坡,黃土邊坡等。在日常大氣降水和風化作用下,沿坡面徑流方向形成許多水沖溝,如平常不注意養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位,日積月累,逐年擴大,造成坡腳濕軟,路基強度降低,上部土體失去支撐,最終發(fā)生破壞。同時,高速公路行駛的汽車濺起的雨雪水,也會沖刷坡腳。因此,對土質路基來說,邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié),應加強養(yǎng)護。

1.2 路基邊坡坍塌一般分為三類;滑動型、落石型、流動型坍塌。這三類情況可單獨存在,也可同時在一種情況中出現。

2邊坡防護常用措施

邊坡防護主要是保護路基邊坡表面免受降水、氣溫、風力等自然力的破壞,從而提高邊坡的穩(wěn)固性。因此,我國公路網中的干、支線公路,非常重視坡面防護。防護形式主要有植物防護和工程防護。當路基土石方施工時或完畢后,應及時進行路基邊坡防護。防護必須適時,防止雨水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。

2.1 植物防護一般采用鋪草皮、種草和植灌木(樹木)形式,利用植被對邊坡的覆蓋作用,植物根系對邊坡的加固作用,保護路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護應根據當地氣候、土質、含水量等因素,選用易于成活,便于養(yǎng)護,經濟的植物類種。最主要的是加強養(yǎng)護管理,保證成活率。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結合,根與根相連,盤根錯節(jié),使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層,從而有效的穩(wěn)定土層,阻擋沖刷和坍塌。另外,植物防護還能美化環(huán)境,增加較好的視覺效果。

鋪草皮防護,適用于各種土質邊坡,草皮厚度宜10公分左右。規(guī)格大小視施工情況確定,宜選用帶狀或塊狀草皮。根據具體情況,采用平鋪、疊鋪或方格等形式。從坡腳向上鋪釘,用尖木(竹)樁固于邊坡上。種草防護,適用于邊坡穩(wěn)定,坡面沖刷輕微的路基邊坡上。草籽應均勻撒布在清理好的土質坡面上,同時做好澆水、養(yǎng)護管理。路塹較陡或較高時可通過實驗,將草籽與含肥料的有機質泥漿噴射到坡面上。灌木(樹木)防護,適用土邊坡栽植。方法按設計要求,施工時應注意季節(jié)。樹種應采用耐寒、耐旱,容易成活的樹種。

2.2 工程防護工程防護適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、噴槳、坡面護墻、護坡等框格防護用混凝土、漿砌片(塊)石等材料,在邊坡上形成骨架,提高邊坡表面粗糙度系數,減緩了水流速度。根據美觀需要,框格可做成各種造型:六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預制塊作成的麥穗形等。除對路基邊坡有一定的防護作用外,還對路容有一定的美化效果。由于在邊坡中鑲槽鑲進,有一定的施工難度。目前,僅在互通式立交橋范圍,重要景點附近使用。注意在施工前,應將坡面上的雜質、浮土、松動石塊及表層風化巖體等清除干凈。

當路基較低時,采用抹面防護合理摻加草籽,既能起到防護作用又能起到綠化效果,可適當嘗試噴射防護和噴射混凝土防護,適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不完整的巖石邊坡。其主要作用是封閉邊坡巖石裂隙,阻止大氣降水和坡面流水侵入,從而阻止裂隙中側向水壓,防止邊坡繼續(xù)風化,保護邊坡。為了防止水泥混凝土硬化收縮,產生裂縫和剝落現象的發(fā)生,在噴射混凝土前,一般用菱形金屬網或高強度土工格柵,通過錨桿固定到邊坡上。

護面墻防護是為了覆蓋各種軟質巖層和較為破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡,免受大氣影響而修的墻,稱為護面墻?？捎行У姆乐惯吰聸_刷,防止三類坍塌,是最常用的一種防護形式。護面墻除自重外,不擔負其他荷載,也不承受墻后土壓力。護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻等。實體護面墻用于一般土質及破碎巖石邊坡;孔窗式護面墻用于坡度緩于1:0.75邊坡,孔窗內可捶面或干砌片石;拱式護面墻用于下部巖石較完整而需要防護上部邊坡者。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1:0.5。在我國山區(qū)高等級公路防護中,護面墻是采用較多的形式。而且多為實體護面墻。

根據邊坡高度,巖石風化程度以及巖體的地質特性,采取半防護和全防護形式。在半防護措施中,有時采用坡腳護面墻。因為自然降水從坡頂沿坡面下流,流至坡腳時,速度最大,沖刷最嚴重。因此,在坡腳處設置護面墻是最起碼的防護措施護坡防護是目前最常用的路基邊坡防護形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預制塊等材料,防止地表徑流或坡面水流對邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時,軟土地基上的土質路堤防護,無水流沖刷影響時,可采用干砌片石護坡。以適應地基不均勻沉降引起的路基變形。

第3篇：釙元素范文

關健詞：瀝青路面早期破壞現象 病因分析

中圖分類號：U416文獻標識碼： A 文章編號：

隨著高速公路網的形成，交通量迅速增長，特別是大量超載車輛行駛，造成了已通車高速公路路面在使用3～4年發(fā)生過早的裂縫、推移和車轍等早期病害現象，這是使用中技術人員最為關注的問題。

一、路面結構的原因：

1.路面面層的原因

瀝青路面設計與施工規(guī)范規(guī)定：瀝青混合料配合比設計按馬歇爾試驗法進行。然而，由于馬歇爾試驗設計要求空隙率一般在3%～6%左右，而規(guī)范允許的最小壓實度為96%，事實上按規(guī)范要求控制的瀝青路面空隙率仍有相當一部分大于7%，瀝青路面處于滲水狀態(tài)（8%～13%），尤其是當路面壓實攤鋪厚度與石料最大公稱粒徑不相匹配時，或鋪筑橋面瀝青混凝土時，或瀝青混合料攤鋪產生離析時，實際空隙率將遠遠大于7%，根據有關調查：現場鋪筑的瀝青混合料的空隙率在8%～13%時產生水損害的可能性最大。

另外，試驗表明：層間結合處，特別是橋面瀝青混凝土與橋面水泥混凝土鋪裝層處的空隙率要比攤鋪層中間的空隙率大得多。如此大的空隙率形成了層間含水量，但又沒有真正形成一個足以透水的結構層，路面施工和營運過程中滲入空隙中的水往往有泥沙雜物，泥沙雜物不斷沉積在空隙中，導致空隙堵塞，層間不僅不能成為排水層，反而成為吸水層，有人認為，滲水路面空隙中的水，可以通過設置縱向盲溝，，通過橫向滲透排出路基之外，但事實上，這是一個誤區(qū)，首先是路面滲水在空隙被泥土堵塞的情況下，垂直滲透的速度將比橫向滲透速度要大得多，滲入路面的水一般處于“吸附”狀態(tài)，而不是流動狀態(tài)，尤其是空隙被泥土堵塞時，路面水更是易進難出，在降雨量較大時，瀝青路面長期處于“飽水”狀態(tài)。實踐證明，因壓實度不足，空隙率超過7%的路段，路面即使開挖后，在陽光下暴曬多日，其下面層仍然是潮濕的，全幅鏟除的斷面，難以有可以層間排水的可能。有的基層頂面有水流出，從橋上泄水孔看，雨后也有明顯的流水現象。

路面結構設計的不合理性主要表現在瀝青混合料類型選型不當。在多雨地區(qū)，采用設計空隙率較大的混合料類型，直接導致路面滲水，引起路面的早期損壞。上、中、下面層如果采用傳統(tǒng)的AC結構，這種混合料類型為懸浮密實結構，具有較高的粘聚力，但摩阻力較低，抵抗高溫穩(wěn)定性能欠佳，在炎熱的氣候及渠化、超重交通荷載的作用下極易導致路面出現車轍。

2. 路面基層的原因

由于半剛性基層的整體強度高、穩(wěn)定性好，板體性好等突出的優(yōu)點，使瀝青路面具有很高的承載力,成為我國瀝青路面結構的主要型式。尤其在干旱或半干旱地區(qū)，不少半剛性基層瀝青路面為減薄瀝青面層、節(jié)省工程造價起到了重要作用。但是近幾年在季節(jié)性雨季、冰凍地區(qū)，半剛性基層以及薄瀝青面層往往成為這類地區(qū)瀝青路面早期破壞的主要原因之一。

首先，半剛性基層容易引起收縮裂縫。盡管通過研究，采取了種種措施，使路面收縮裂縫的反射縫有了明顯減少。但從總體上來說，瀝青面層較薄時半剛性基層開裂引起的反射裂縫仍然得不到徹底的解決。由于直接位于面層之下，其基層材料的性質和基層的整體質量對瀝青路面的使用性質和使用壽命有著十分重要的影響。在干旱、半干旱地區(qū)，養(yǎng)生不好，油面未能及時覆蓋導致混合料的水份損失很大。在面層鋪筑之前就發(fā)生了每隔20m左右一條的橫向裂縫。實踐證明，半剛性基層的強度過高將使基層開裂及反射裂縫的問題會更加嚴重。這個問題隨著基層后期強度的增長而更加突出。

其次，半剛性基層壓實后其本身非常致密，幾乎成為完全不透水的層次，在雨季或季節(jié)性冰凍地區(qū)，來自瀝青面層滲下的水，包括從路面裂縫進入的水，從瀝青混合料離析及較大的空隙滲入的水，以及冰凍地區(qū)毛細管積冰在春融期增加的水等3種情況而不可避免的滲水，無法通過基層排走，瀝青面層越薄，作用到瀝青層底部的荷載壓力越大，在荷載作用下，基層表面就越容易破壞，成為灰漿，而且中、下面層集料公稱最大粒徑普遍較大，離析情況普遍比較嚴重，半剛性基層的灰漿逐漸充滿下面層的空隙，并通過裂縫泵吸到路面上來，即產生通常所說的唧漿，成為瀝青面層水損害破壞的主要的原因之一。

二、施工因素的影響1集料質量的影響

目前高速公路建設對瀝青的選擇是比較注重的。但往往忽視了石料的影響。石料用量大，與之配套的集料加工市場比較混亂，多為個體石料場加工生產，產量低、規(guī)格少、質量差，且生產的石料規(guī)格不穩(wěn)定。同一拌和站由幾家石料廠供料，造成集料顆粒組成不均勻性大，使用時離析嚴重，與建設速度快，用量大形成明顯的反差。真正用于面層的石料并非全部合格，更談不上優(yōu)質了。石料的含泥量對瀝青路面的質量至關重要，規(guī)范規(guī)定瀝青路面用石料含泥量應小于1.0%，有的石料含泥量和風化料遠遠超標。由于工期緊，也只能勉強使用。根據施工現場調查，一些高速公路項目用于面層的粗集料含泥量在1.5%～2.0%，扁平顆粒占25%左右，有的風化料嚴重，如此差的礦集料怎能形成嵌擠結構。

瀝青混凝土在攤鋪和碾壓過程中石料的壓碎程度除與碾壓功能和碾壓工藝有關外，還與石料的壓碎值有關。規(guī)范規(guī)定，高速公路瀝青面層石料的壓碎值不大于28。試驗表明：當石料的壓碎值接近28時，在進行瀝青混合料攤鋪、碾壓時往往易于壓碎。這可以從已通車的瀝青路面鉆孔取芯芯樣表面石料的破碎情況以及碾壓前和碾壓后瀝青混合料級配的變化反映出來。瀝青混凝土中石料壓碎后，水容易沿著石料破裂面進入石料內部，并從石料內部進入瀝青與石料的界面，使瀝青與石料產生分離，加速了瀝青路面的破壞。如石料壓碎值、磨耗值不符合規(guī)范要求，還將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青路面早期剝落。

對于瀝青混合料礦粉應采用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉。而實際在施工過程中有的礦粉并非堿性石灰?guī)r研磨而成，拌和機回收的礦粉按規(guī)范可用作填料的一部分，但用量不能超過總量的25%，摻有回收礦粉的填料的塑性指數不得大于4.0%?；厥盏V粉最大的隱患就是本身含泥量過高，必將影響瀝青與集料的粘結。此外對于附著在粗集料上的小于0.075㎜的顆粒部分用常規(guī)的干篩是不能篩干凈的，有時在0.6㎜～2.36㎜細集料中用水洗法測定的小于0.075㎜顆粒含量竟高達5%左右，這無形中增加了礦粉的用量，由于礦粉偏多，瀝青被礦粉吸走造成用油量偏低，就很容易造成瀝青路面早期松散剝落。最終發(fā)展成為坑槽等病害。

往往對填料的選擇和使用不太重視，其實礦粉在瀝青混合料中的作用至關重要，瀝青只有吸附在礦粉表面形成薄膜，才能對其它粗、細集料產生粘附作用，瀝青礦粉混合料才是真正的瀝青結合料，采用石灰石礦粉的親水系數都小于1，與瀝青有著良好的粘附性，同時，礦粉的細度也應符合要求，小于0.075mm的含量應大于75%，礦粉在使用時應干燥，不成團。

2.施工配合比的控制不當

瀝青混合料生產中，多年來形成一種習慣，那就是嚴格按照實驗室配合比中的集料用量應用于實際生產，用這種方法生產的混合料往往達不到設計要求，有的甚至出現較大偏差，這就是常說的重“目標配合比設計”輕“生產配合比設計”的傾向，且在施工生產過程中隨意調整配合比的情況時有發(fā)生。有的承包商往往為了節(jié)省工程費用，采用瀝青用量的低限值-0.3%，殊不知當瀝青混合料的級配不穩(wěn)定時，特別是當混合料中小于0.075mm顆粒含量偏大時，采用這一低限瀝青含量將使瀝青混凝土出現“貧油”。經驗表明：小于0.075mm顆粒含量每增加1%，瀝青用量至少要增加0.1%?！柏氂汀钡臑r青混凝土除將嚴重影響瀝青混凝土強度和疲勞性能外，最主要的問題是將導致壓實困難，水易于滲入結構，從而將大大降低瀝青混凝土的抗水損害能力。

總之，瀝青路面早期破壞的原因是多方面的，既有結構方面的問題，又有外部作用方面的，也有施工控制不嚴的問題，需認真加以解決。

參考文獻：

第4篇：釙元素范文

關鍵詞：吸收；分配；營養(yǎng)元素

中圖分類號：S567.5+1 文獻標識碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-6500.2014.03.002

鐵是植物生長必須的微量元素，在植物生長發(fā)育過程中發(fā)揮著重要的作用，如促進植物光合作用、呼吸作用、參與植物氮代謝，還可以改善原生質的膠體性質、調節(jié)植物體的水分狀況，促進植物生長和對不良環(huán)境的抵抗能力[1-3]。雖然地殼中鐵含量很高，但由于受土壤溶液中酸堿度及氧分壓的影響，幾乎均以難溶于水的Fe3+ 形式存在，特別在石灰性土壤（ pH值7.4～8.5） 中，植物常表現出缺鐵癥狀。而在低洼地區(qū)或酸性土壤中，Fe2+往往過量積累，使植物受到鐵毒脅迫，嚴重影響產量[4]。在衰老裂變和逆境脅迫下植物細胞通過多種途徑產生各種超氧自由基和非自由基類活性氧，這些活性氧過量積累，最終打破植物體抗氧化系統(tǒng)，致使細胞的正常代謝不能進行[5]。此外，在Fe2+脅迫和淹水的雙重作用下，植物根系表面易形成鐵膜，這種保護膜是植物長期適應自然的一種現象，這種植物保護膜的形成具有雙重作用，一是保護膜具有阻止Fe2+對植物的毒害作用[6]，同時保護膜的形成會抑制植物養(yǎng)分的吸收，因為鐵膜的形成減少了根系吸收養(yǎng)分的容量且固定養(yǎng)分離子[7]，這是其有害的一面，但是也有學者認為在保護膜周圍存在養(yǎng)分富集區(qū)域，這些養(yǎng)分可以在養(yǎng)分缺乏時被活化利用[8-9]。

西洋參（Panax quinquefolium L.）為五加科人參屬多年生草本植物，味苦、性涼、歸心、肺、腎經，功能以補益為主， 具有補氣養(yǎng)陰、清熱生津之功效[10-11]，原產美國和加拿大，我國從 20世紀80年代開始大面積引種西洋參，經過幾十年努力，已發(fā)展成繼美國、加拿大后世界第三大西洋參生產國和第一大消費國，隨著西洋參種植面積的加大，西洋參根部鐵膜的形成也日益嚴重，通過分析發(fā)現根部鐵膜的形成主要是由于鐵在參根周皮層的富集，與土壤中的鐵離子和其他金屬元素濃度有關[12-13]，鐵膜形成后影響植物的正常元素代謝。此外金屬元素Fe、Mn、Cu和Zn是西洋參正常生長必須且重要的營養(yǎng)元素，但是過量吸收同樣會導致毒害作用，甚至通過食物鏈影響人類的健康。鑒于此，以2年生西洋參苗為研究對象，設置不同濃度Fe2+脅迫處理研究其對西洋參營養(yǎng)元素（Fe、Mn、Cu和Zn）吸收、分配的影響，為西洋參科學種植提供依據。

1 材料和方法

1.1 材 料

參考文獻：

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第5篇：釙元素范文

關鍵詞：高速公路；路面 

 

1高速公路瀝青路面直接與大氣接觸，除承受交通荷載外還受自然因素的影響，在運營期間出現早期損壞現象，原因可歸納為： 

1．1路面結構設計我國現行規(guī)范中可供設計人員選擇的結構單一，而且級配范圍較寬，如AC、AK結構都具有很強的優(yōu)缺點：AC結構具有良好的密水性，但表面較細，抗滑指標難以保證，而且礦料組成中往往是粗骨料懸浮于細集料之中，在行車荷載作用下，容易出現材料重分配，因此容易出現車轍現象；AK結構具有很好的骨架，抗車轍能力強，粗糙的表面滿足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水嚴重，這是造成近幾年水損破壞普遍產生的主要原因之一。根據調查，現場鋪筑的瀝青混凝土空隙率在8%~13%時，瀝青混合料產生水損壞的可能性最大。在我國現行規(guī)范中II型瀝青混凝土混合料的空隙率為4%~10%，與之比較接近，而且施工中壓實度低值要求95%，容易造成水損壞。這是因為雨天之后，瀝青路面在飽水狀態(tài)下承受重載車輛沖擊與動水壓力的反復作用，瀝青膜與礦料漸漸剝離，形成松散的凹坑，若不及時予以修補，極易發(fā)展擴大成坑槽，造成更大的損壞。這在南方雨水較多的尤其嚴重。另外，設計規(guī)范中該的設計車輛荷載于實際車輛荷載不相符，按照規(guī)范進行設計的瀝青混凝土路面難以承受當前交通運輸重車多、超載嚴重的交通狀況。我國高速公路建設現仍出在一個快速發(fā)展時期，對高速公路許多方面認識也在逐步加深，一些標準和規(guī)范仍停留在多年前的水平就不能滿足發(fā)展的需要，加上外界因素的影響，甚至出現了所謂“合理的病害”。針對規(guī)范滯后于當前高速公路建設及運輸市場的實際情況，為防止高速公路瀝青路面出現早期破壞現象，各省都在路面結構方面進行研究，但現行相關規(guī)范的修改跟不上迅速發(fā)展的高速公路建設需要，不符合其應有的嚴肅地位。 

1．2設計與路段實際情況相差大 

如某二級公路穿過土基過濕地段，但設計方面卻按一般正常情況設計，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐層晾曬法施工，造成極大的窩工，影響了工期。施工單位只好申報監(jiān)理工程師并經業(yè)主同意，遠運借土填筑，僅此一項就較原設計增加費用數百萬元。先瀝青路面（特別是挖方路段）破壞較為嚴重，已多次修補。這說明正確區(qū)劃路基干濕類型極為重要。 

1．3氣候因素這是造成高速公路出現車轍和推移的原因。 

1．4人為因素 交通事故及車輛漏油交通事故及車輛漏油、千斤頂引起的路面破壞。 

1．5施工與養(yǎng)護因素的影響 

材料選擇 目前我國各省高速公路建設部門非常注重瀝青的選擇，大部分選用優(yōu)質進口瀝青，上面層采用改性瀝青，但在調研中發(fā)現，有些省份的高速公路建設部門為了確保瀝青的質量，在進行招標時將指標值定得過高，以至于有些瀝青供應商為了迎合主管部門的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標值，嚴重影響了瀝青路面的壽命。除此之外，砂石料質量的參差不齊也造成了高速公路建設質量的下降。在這方面，可借鑒吉林省長吉高速公路的做法：建設部門對砂石料的供應統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一招標，在條件適宜的路段自建料廠，嚴格按照標準規(guī)格以及質量提供材料，不僅滿足了工程進度的需要，也確保了工程質量。 

施工配合比的控制調研中發(fā)現，在實際生產中，許多地方多年來形成了一種習慣，那就是嚴格按照實驗室配合比中的骨料用量應用于實際生產。但這種方法生產的混合料往往不到設計要求，有的甚至出現較大偏差，出現了“目標配合比設計”與“生產配合比設計”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。我國現行的瀝青混凝土路面設計方法中，集料密度采用的是視密度，而在實際生產過程中，因為自然條件、環(huán)境因素的影響，使生產配合比與實驗室配合比出入很大。在高速公路的建設中，解決這個問題唯一的辦法就是加大抽檢力度，通過試驗路段確定生產配合比，加強現場監(jiān)理，實行跟蹤作業(yè)，定點、定量取樣，取得試驗數據后，指導生產，切實把質量標準落實到施工過程中。

混合料的拌和、攤鋪和壓實攤鋪和壓實兩項工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴格按《規(guī)范》要求施工外，還應著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進速度相協(xié)調、防止大料滾動離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進的原則。決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實度不足，使路面滲水，導致早期破壞；過度碾壓易造成構造深度偏小，甚至出現泛油病害，影響行車安全。碾壓過程要及時、迅速，并要保持碾壓要求。絕對不允許壓路機中途急停、轉向，一面發(fā)生推擠、擁包現象，從而影響平整度。山東省的經驗：在日竹高速公路施工中，根據實際情況，將抗滑表層的馬歇爾試驗制件采用了雙面擊實各75次的標準，壓實度不低于98%，混合料空隙控制在6%以內，壓實后經路面現場取芯檢測都收到了良好效果?？梢?，壓實措施好壞對瀝青路面的平整度、防止水損壞和提高抗車轍能力都有很大影響。 

路基施工缺陷的影響從調查材料看，有些高速公路早期破壞與路基施工質量有關，特別是軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑壓實度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均勻沉降等都會導致路面的早期破壞。究其原因，大部分與施工工期短、施工低欄為趕進度有關。 

養(yǎng)護與管理路面早期養(yǎng)護措施不及時、不完善等也是高速公路瀝青路面產生早期破壞的原因。允許超載車輛進入高速公路或對超載車輛控制不嚴則更是早期破壞的直接原因。 

第6篇：釙元素范文

關鍵詞：城市道路 瀝青路面冬季施工原因分析

Abstract: City Road Pavement Crack of asphalt pavement has become one of the main hazards, all kinds of cracks in asphalt concrete pavement is largely the design, construction and maintenance management irregularities caused, if take effective measures actively, establish a sound and effective quality assurance system, thereby improving the quality of asphalt pavement construction, extend the city road asphalt pavement service life.

Key words: City Road Asphalt Pavement Construction in winter causes analysis

中圖分類號： U416.217 文獻標識碼： A 文章編號：

引言；隨著城市道路的迅速發(fā)展，近年來，我國城市道路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強度底、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。瀝青路面在鋪筑使用后會產生各種各樣裂縫，由于路表水的浸入，裂縫兩側的路面結構層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強度降低。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用，加快了路面的裂縫產生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。因此，對瀝青混凝土路面產生裂縫的預防與處理，是保證行車質量，延長道路使用周期的關鍵。

一、城市瀝青路面破壞影響因素分析

城市瀝青路面破壞的影響因素包括內因（材料、結構工藝）與外因（荷載、自然氣候、水文地質）及施工工藝等多種因素。在不同的條件下，各種因素不同程度的交叉組合使路面破壞的原因復雜多變。調查發(fā)現，城市瀝青路面破壞常發(fā)生在多雨季節(jié)，集中在瀝青路面透水嚴重和路基路面排水不良的路段。

1.瀝青混合料拌和設備技術含量低

為保證拌制的瀝青混凝土混合料成品符合規(guī)定的質量，必須要進行工前、工后和運轉中對原材料的質量、成品料的質量及設備本身三方面的檢查。瀝青混合料應在拌和場制備，在拌制一種新配合比的混合料之前，或者中斷了一段時間后，應根據室內配合比進行試拌。通過試拌及抽樣實驗確定施工質量控制指標。在拌和工序，要注意材料的檢驗．保證所用礦料符合質量要求。此外，養(yǎng)護上使用的機械（如HB20型拌和機），級配、溫度控制、混合料計量、拌和時間控制等關鍵部分技術含量低，難以滿足提高養(yǎng)護質量對拌和設備的要求。

2.施工環(huán)節(jié)控制不嚴

城市瀝青路面施工過程是公路工程整體質量形成的關鍵環(huán)節(jié)。但在施工中常常存在施工環(huán)節(jié)控制不嚴的問題。主要表現為以下幾方面：

2.1混合料面層施工中的設備因素

一是壓實度因素。壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，其目的是提高混合料的強度、穩(wěn)定性以及抗疲勞特性。壓實度不足，瀝青面層空隙率易過大受水浸入而產生破損。瀝青面層的壓路機主要有剛性光輪、輪胎式和振動壓路機三種。機械設備和碾壓模式選擇不當都容易影響壓實效果，造成壓實質量問題后，易產生早期破損。二是瀝青面層顆粒離析因素。集料大小顆粒組成不均勻以及在運輸和攤鋪過程中造成粗細顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析使局部粗集料偏多，細集料偏小，不易壓實，導致礦料與瀝青的粘結力偏小，抗剪強度降低，容易使瀝青路面出現松散。局部細集料偏多，粗集料偏少，使瀝青路面熱穩(wěn)定性差，在高溫季節(jié)容易出現車轍、擁包等病害。

2.2基層施工中的設備因素

基層是承擔面層傳遞荷載的主要承重層，基層質量的好壞，直接影響著瀝青路面的使用質量。在施工各個環(huán)節(jié)中，稍有疏忽，會給瀝青路面的使用質量造成隱患。

二、城市道路瀝青路面冬季施工原因分析

1、路面病害多數發(fā)生在冬季施工二灰碎石基層或冬季攤鋪瀝青路面的段落，較高溫度下施工的段面很少發(fā)現明顯的質量病害。

2、僅鋪一層粗粒式瀝青混合料（如AC-25）的段落，在經歷冬季及雨水凍融影響后受損非常明顯，破損處開挖后發(fā)現：表面二灰潮濕不成型；而連續(xù)攤鋪下面層和中面層的道路，由于滲水系數較小，質量病害很少發(fā)生。

3、城市道路靠近側平石位置較其它范圍更容易發(fā)生損壞。

4、瀝青路面在經歷一個明顯的雨季后，產生路面起拱現象。

三、道路瀝青路面施工

（一）道路基層

1.低溫季節(jié)施工，無法保證強度。由于城市道路一直采用二灰碎石作為半剛性路面的基層，而二灰碎石在較低溫度環(huán)境下強度形成非常緩慢，其主要粘結料石灰在5℃以下便不再形成強度。因此，冬季二灰碎石強度增長非常緩慢，甚至無法形成強度。根據公路路面基層施工技術規(guī)范，二灰碎石基層應在冬季來前一個月停止施工。但由于城市道路工程施工的特性，這個時間段實際上可能是基層、面層施工的期。在這種情況下，即使原材料、配合比、施工工藝均能按要求做到位，也無法保證基層在短時間內結板成型、形成有效強度。

2.由于強度增長緩慢，在不利外力作用下，基層更易產生破壞：冬季施工，二灰碎石內部水份散發(fā)較慢，在晚間氣溫降至冰點以下時，會對表層材料產生凍融損害，特別是當冬季低溫加上雨雪天氣時，更易產生凍融破壞。

3.粉煤灰含硫量超標。根據對返工段落二灰碎石中摻加的粉煤灰化學成份事后檢測，發(fā)現含硫量超標明顯，SO3含量達8%～20%，而正常情況下，粉煤灰中含硫量不宜大于3%。過大的含硫量危害極大：SO3與石灰中的Ca在水的作用下反應生成的化合物即是俗稱的石膏，遇水易膨脹并大量放熱，對二灰碎石的體積安定性極為不利。

（二）瀝青面層

基層表面只鋪一層粗粒式瀝青過冬。較多從業(yè)人員認為：冬季鋪一層瀝青（一般為AC-25）對尚未成型的二灰碎石基層能夠起到保護作用，可以避免其受凍。誠然，對于本地區(qū)，冬季最低氣溫在-5℃左右，經過壓實后的一層粗粒式瀝青確實基本能夠阻擋寒冷空氣的滲透，但同時卻忽略了由此而帶來的極不利影響：

第7篇：釙元素范文

[關鍵詞]強迫癥；遺傳因素；環(huán)境因素；Logistic模型；回歸分析

[中圖分類號]R749 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-7210（2007）06（b）-159-02

強迫癥在人群中的發(fā)生和存在已構成了較為嚴重的健康和社會問題，但該病的遺傳效應、遺傳方式、環(huán)境因素在發(fā)病中的作用與相互關聯性則少見報道，就此，我們進行了相應的研究。

1 對象與方法

1.1 對象

選2002年8月～2006年8月入住我院的強迫癥患者按入院次序連續(xù)取樣。全部病例符合中華醫(yī)學會精神科分會編制，山東科學技術出版社的CCMD-3中國精神障礙分類與診斷標準。年齡≥16歲，患者及其家人均能配合完成各項調查，無各種器質性感覺障礙，無腦器質性疾病、物質依賴、成癮及明顯軀體疾病者。

1.2 調查方法

1.2.1 工具參照沈漁村、王昌華主編，人民衛(wèi)生出版社的《精神疾病流行學調查手冊》[1]，自制強迫癥先證病例家系調查表，了解一、二、三級親屬有關資料。

自制強迫癥病史記錄表，了解病人的性別、年齡、婚姻、民族、職業(yè)、文化程度、、發(fā)病年齡、發(fā)病季節(jié)、病程、住院次數、住院天數、起病形式、病程特點、病前性格、發(fā)病誘因、診斷、分型及其主要癥狀表現，同時調查患者有無強迫性人格表現[2]（膽小怕事、 優(yōu)柔寡斷，遇事過于細致、嚴肅，追求完美，力求一絲不茍，井井有條）。

自制家庭類型和家庭狀況調查表，了解病人的家庭類型、社會支持系統(tǒng)、與鄰居關系狀況、家庭和睦程度和經濟狀況。

自制環(huán)境因素和教養(yǎng)因素調查表，了解病人的母孕期誘變因子接觸史、母孕期病毒感染史、母分娩時有無難產、父母育齡、父母親性格、患者是否是寄養(yǎng)、患者的胎次、家庭結構和家庭教養(yǎng)狀況。

采用張明園主編，湖南科學技術出版社出版的《精神科評定量表手冊》[3]之大體癥狀評定量表（GAS），評定患者的病情嚴重程度。

采用汪向東等人編寫的《心理衛(wèi)生評定量表手冊》[4]：①特質應對方式問卷，有積極應對和消極應對兩個因子，有良好的信效度支持，以了解患者的心理應激狀況；②家庭環(huán)境量表，有親密度、情感表達、矛盾性、獨立性、成功性、知識性、娛樂性、道德觀、組織性、控制性10個分量表組成，經常測試顯示有很好的重測信度和內部一致性，以了解家庭特征及其家庭環(huán)境對網絡成癮發(fā)病的影響；③父母養(yǎng)育方式評價量表，有11個因子分量表，信效度檢驗良好，以了解父母教養(yǎng)態(tài)度和行為對患者發(fā)病的影響；④生活事件量表，了解生活事件對患者的影響。

自制文化習俗調查表，了解文化背景及其民俗習慣對患者的影響。

為保證調查結果的客觀、一致，全部病例均由一名從事精神科專業(yè)達20年以上的副主任醫(yī)師完成，另有一名副主任醫(yī)師或主治醫(yī)師給予協(xié)助并參與評分，評定前進行統(tǒng)一的學習培訓，并作了部分預初測評，其評定者間一致性檢驗的Kappa值為0.8869。

1.3 統(tǒng)計分析方法

全部資料以數量化方式輸入Pentium Ⅳ PC機，采用視窗SPSS12.0軟件包進行一般資料的整理，1∶1配對Logistic多元逐步回歸分析，并運用醫(yī)學遺傳數理統(tǒng)計方法對有關數據作遺傳率估算、胎次效應分析、多基因閾值模型理論分析。

2 結果

樣本特征：接受調查的先證索引病例共186例，剔除缺項者及不配合調查者26例，實際分析160例，在與強迫癥患者同一自然村或街道，按1∶1的比例，選擇同性別、同年齡（上下不超過5歲）的正常人共160名作對照。

2.1 強迫癥遺傳率與遺傳方式（表1）

本研究群體患病率以全國十二地區(qū)流行病學調查的強迫癥患病率0.3%為對照數據[5]，按醫(yī)學遺傳數理統(tǒng)計方法[6]求得強迫癥的加權平均遺傳率為（28.1±3.62）%，一、二、三級親屬的預期發(fā)病率分別是2.3%、0.52%和0.37%，與實際發(fā)病率相吻合，提示本資料符合多基因遺傳。

2.2 父母育齡和胎次的效應分析

分析表明父親年齡與子女患病之間的偏相關系數為0.697（P＜0.01），母親年齡與子女患病之間的偏相關系數為-0.028（P＞0.05），說明父親育齡高時所生育子女易患強迫癥，而母親年齡因子和胎次因子無明顯的效應。

2.3 強迫癥發(fā)病危險因素的多因素分析

強迫癥發(fā)病危險因素的Logistic多元逐步回歸分析（表2）在以是否發(fā)?。ú±秊?，對照為0）為因變量，以各相關因素為自變量，在α＝0.05的水準上，進行Logistic多元逐步回歸分析。分析顯示，納入回歸方程的因素按標化回歸系數絕對值的大小依次為強迫性人格、強迫癥家族史、家庭暴力、發(fā)病年齡、家庭環(huán)境親密度因子、養(yǎng)育方式母親因子Ⅲ（拒絕、否認）、養(yǎng)育方式父親因子Ⅱ（懲罰、嚴厲），所有因素均呈正相關。

3 討論

強迫癥是一種慢性而難治的精神障礙，給患者及其家屬帶來極大的痛苦。本研究對于強迫癥的家族聚集現象研究顯示，強迫癥的加權平均遺傳率為28.1%，一級親屬患病率為2.3%，高于群體患病率0.3%，強迫癥的一、二、三級親屬預期發(fā)病率符合多基因遺傳模式，說明遺傳因素在強迫癥的發(fā)病中起著主導作用。本研究同時提示，父母育齡和胎次的效應分析表明父親育齡高時，所生育子女易患強迫癥，而母親年齡因子和胎次因子無明顯的效應，其形成原因有待進一步探討。

本研究結果還顯示，通過1∶1配對Logistic多元逐步回歸分析發(fā)現，納入回歸方程的不僅僅是遺傳因素（強迫癥家族史）、性格因素（強迫性人格），還有環(huán)境因素（家庭暴力、發(fā)病年齡、家庭環(huán)境親密度因子、養(yǎng)育方式母親因子Ⅲ、養(yǎng)育方式父親因子Ⅱ）依次進入方程模型，說明環(huán)境因素也是非常重要的促發(fā)因素。在強迫癥形成機制方面，精神分析學派認為強迫癥是強迫性人格障礙的進一步發(fā)展，強迫性人格或精神衰弱其主要表現為：力圖保持自身和環(huán)境的嚴密控制，他們注重細節(jié)，做任何事都力求準確、完善，但即使如此，也仍有“不完善”、“不安全”和“不確定”的感覺。他們或者表現為循規(guī)蹈矩，缺少決斷，猶豫不決，依賴順從；或者表現為固執(zhí)倔強，墨守成規(guī)、寧折不彎及脾氣急躁，進而導致強迫癥的發(fā)生。從本研究的結果來看，遺傳和性格因素在強迫癥的發(fā)病中起著十分重要的作用，這就提示高發(fā)生率家庭的人在涉及生育問題時要想法規(guī)避風險，而有強迫性格傾向的人要學會認知領悟，加強認知糾偏，在熟練掌握心理調適的前提下努力矯正自己的性格缺陷。被納入回歸方程的各個環(huán)境因素，支持某些行為學家所認為的，強迫癥發(fā)病是由于心理社會因素刺激反應過多重復從而導致焦慮不適，使中樞神經系統(tǒng)興奮抑制失調，從而導致異常習慣的形成，病理性認識和反射的建立，使沖動思維和行為拘泥于固定的行為學習模式。鑒于這一點，我們要全力優(yōu)化家境，消除家庭暴力，加強家庭成員間的溝通，增進家庭成員間的親情，創(chuàng)造一個溫馨、幸福、和諧、歡樂的家庭氛圍，尤其是要改變父母對子女的養(yǎng)育方式，無論是父親的懲罰、嚴厲，還是母親的拒絕、否認，從本研究的多因素分析來看，都對患者強迫性格或強迫癥狀的形成起著至關重要的作用，這就提示我們在教育子女的問題上一定要注意方式方法，避免對孩子簡單粗暴、一概否認的態(tài)度，要學會接納、認同、鼓勵、婉轉，防止孩子因此而拘謹和過分地自我控制。

強迫癥和其他功能性精神疾病一樣，也只是建立在癥狀學診斷的基礎上，是否存在真正的生物學因素，或者說有否明顯的神經生化機制，還有待作進一步的探討。

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[6]江三多，呂寶忠，等．醫(yī)學遺傳數理統(tǒng)計方法[M]．北京：科學出版社，1998.

第8篇：釙元素范文

關鍵詞：水質資源；有償使用；生態(tài)補償；影響因素；鄱陽湖

中圖分類號 TV213.4 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2017）02-03-0084-03

1 引言

水是生命之源，是人類賴以生存的基本條件，是發(fā)展生產、繁榮經濟的源泉，是確保人類社會可持續(xù)發(fā)展的不可缺少的基礎。然而，伴隨氣候變化和人類社會經濟的發(fā)展，水量過度開發(fā)、污水肆意排放，水資源不斷遭受著嚴重破壞，導致可供生活、生態(tài)環(huán)境使用的水資源正在大幅下降，特別是最近10a來，我國水資源比較貧乏，用水量持續(xù)增長，水污染日趨嚴重（見表1）。水資源短缺已成為我國社會經濟發(fā)展的“瓶頸”。水資源的持續(xù)利用和保護是我國社會經濟可持續(xù)發(fā)展的關鍵和核心。如何建立完善的切實可行的水資源生態(tài)補償機制，合理地利用和保護水資源，不僅對解決流域水資源供需矛盾具有一定的指導性作用，而且對建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會主義和諧社會，對全國生態(tài)環(huán)境建設和新農村建設目標的實現都具有極其重要的意義。

鄱陽湖為我國第一大淡水湖。近年來，由于鄱陽湖周圍大型工業(yè)化的包圍，加上城鎮(zhèn)化建設的快速發(fā)展，以及農業(yè)發(fā)展及生活污水的影響，鄱陽湖的水質呈下降趨勢。在工業(yè)發(fā)展、城市發(fā)展與鄱陽湖的生態(tài)建設之間，如何保持水質不下降，各級政府已經出臺了很多政策，也在不斷進行研究，其中進行生態(tài)補償就是一個發(fā)展方向。國內外經驗已經表明，生態(tài)補償機制可有效地保護流域水質資源。

2 鄱陽湖流域水質資源生態(tài)補償使用制度問卷調研分析

本文針對鄱陽湖流域水質資源有償使用進行了實地問卷調研，以鄱陽湖流域的鄱陽縣、樂平市、浮梁縣、貴溪市和湖口縣5地濕地農戶為調研對象，發(fā)放調查樣卷280份（280戶），有效樣卷262份，其中鄱陽縣60份、樂平市41份、浮梁縣32份、貴溪市70份、湖口縣60份。通過農戶受教育水平、家庭收入、家庭支出，以及鄱陽湖受償意愿的5個方面（休漁期受償意愿、候鳥保護的受償意愿、水質持續(xù)惡化的受償意愿、供水量不穩(wěn)定的受償意愿、退田還湖的受償意愿）進行深入調研，通過計量經濟學分析方法，對鄱陽湖流域水質資源有償使用的受償意愿的影響因素進行分析。

為了探尋鄱陽湖流域水質資源有償使用受償意愿的影響因素，構建立如下實證模型：

式中i（i=1，…，262）表示第i個農戶，ai為常數項，ui為隨機誤差項，[βi]為彈性系數，表示在其他因素不變的條件下，某因子每變化1%，導致農戶受償意愿變化[β%]。模型中各變量定義如下：X1：農戶受教育水平；X2：農戶家庭收入；X3：農戶家庭支出；Y1：農戶對休漁期的受償意愿；Y2：農戶對候鳥保護的受償意愿；Y3：農戶對水質持續(xù)惡化的受償意愿；Y4：農戶對供水量不穩(wěn)定的受償意愿；Y5：農戶對退田還湖的受償意愿。

為了消除觀測數據的異方差，我們對家庭收入、家庭支出、休漁期受償意愿、候鳥保護受償意愿、水質持續(xù)惡受償意愿、供水量不穩(wěn)定受償意愿、退田還湖受償意愿取對數處理，這不會改變數據的原有性質。

本研究運用EViews 6.0軟件，通過公式（1），以調研的262戶農戶為樣本進行最小二乘線性回歸分析。

2.1 受教育水平對鄱陽湖水質資源有償使用的影響分析 模型估計結果見表1。由表1可知，受教育水平對休漁期的受償意愿、候鳥保護的受償意愿、退田還湖的受償意愿影響顯著為負，其中休漁期受償意愿、候鳥保護受償意愿負作用最大。說明對于鄱陽湖流域水質資源有償使用受償意愿整體上受教育水平的提高呈不斷下降的趨勢。一般來說受教育水平越高，農戶素質越高，環(huán)保意識越強烈，獲取外部信息的機會和能力越強，對于生存環(huán)境要求越高。受教育水平對休漁期受償意愿產生負向作用，說明農戶休漁期受償意愿、候鳥保護受償意愿、退耕還湖意愿隨受教育水平提高而下降。究其原因，主要是因為休漁期、候鳥保護保護措施的實施，有利于維護鄱陽湖濕地的生物多樣性，從而保護鄱陽湖環(huán)境，進一步能夠為人類提供優(yōu)質的水質資源；而退田還湖措施的實施，有利于減少耕地中投入要素，如農藥、化肥等有害化學品向鄱陽湖排放，從而減少流入鄱陽湖流域的N、P等，最終保護鄱陽湖流域水質資源。

2.2 家庭收入對鄱陽湖水質資源有償使用的影響分析 家庭收入對休漁期的受償意愿、候鳥保護的受償意愿、退田還湖受償的意愿影響顯著為負。說明家庭收入越高，農戶的受償意愿越低。在實際調研中，農戶的家庭收入主要來源外出打工，留在家中的主要是老人、小孩和婦女，他們進行農業(yè)生產主要是為了滿足自家家庭需求。隨著農村重大疾病患病率的提高以及普遍化，農戶對飲用水水質的要求越來越高。在實際調研中，有些農戶家中安裝了凈水設備，在對他們的訪談中，我們了解到，農戶對水質非常重視，他們希望有關部門要保護好鄱陽湖水質資源，讓他們世世代代都能飲用上安全的飲用水。有些收入較高的農戶甚至寧愿不要政府給予他們任何補償，都要盡一切力量、使用一切辦法保護水質資源。還有個別農戶的家庭收入主要來源于大規(guī)模種植或養(yǎng)殖。休漁期和候鳥保護的實施對他們影響不大，卻能讓他們生存的環(huán)境越來越好，因此他們十分愿意實施這些政策。退田還湖對外出打工的人影響不大，甚至還可以讓他們得到國家相關補助，他們是樂意的；但是退田還湖對大規(guī)模種植的農戶有一定的負面影響，但由于戶數少，因此他們的影響被抵消了。

2.3 家庭支出對鄱陽湖水質資源有償使用的影響分析 家庭支出對鄱陽湖流域休O期受償意愿、候鳥保護受償意愿、水質持續(xù)惡受償意愿、供水量不穩(wěn)定受償意愿、退田還湖受償意愿影響顯著為正。說明隨著農戶家庭支出的增加，農戶的經濟壓力越大，受償意愿也更強烈。農戶希望能夠通過國家相關補貼來增加他們的收入，用于支出。在實際調研中，農戶的食物很大一部分是靠自家種植和養(yǎng)殖，如大多數農戶自家種了水稻、蔬菜、紅薯、花生、油菜、棉花等，養(yǎng)了雞、鴨、豬等。這些基本能滿足他們的吃飯問題，偶爾要去買一些肉食等，因此食物支出不是他們主要的支出；大部分農戶較大的一項支出是房子的建設；在家務農的農戶比較大的支出是子女教育支出和農用物資品的投入（如化肥、農藥等）；而在外打工的農戶，主要的支出是子女教育和租房房租，以及食品支出。因此，家庭支出越高的農戶越希望能夠通過國家有關補貼增加他們的收入，以用于支出。

3 對策啟示

3.1 由于農戶文化水平越高，受償意愿越低 鑒于此，應該不斷提高農戶的文化教育水平，有關部門可以加強鄱陽湖流域的文化教育基礎設施的建設，并進行文化教育宣傳，或者通過教育補償方式來提高農戶的文化水平。

3.2 由于家庭收入越高，農戶的受償意愿越低 鑒于此，應該開辟各種渠道，如進行新技術的培訓，新產業(yè)的開發(fā)等。一方面可以提高鄱陽湖流域農戶的就業(yè)率，增加農戶收入；另一方面可以有效減少鄱陽湖流域企業(yè)排放的污染物，從而保護鄱陽湖水質資源。

3.3 由于家庭支出越大，農戶受償意愿越高 農戶日常生活中最大的支出是建房；在家務農的農戶主要的支出來源于農業(yè)生產投入和子女教育；在外務工的農戶的支出來源于租房房租、食品、子女教育支出。鑒于此，為保護鄱陽湖流域水質資源，應該著重加強教育改革，我國目前實施的“九年義務教育”已經大大緩解了農戶子女教育的壓力，但還應進一步對高中、大學教育進行改革，最終實現真正意義上的義務教育；降低有關農資物品的價格，或者是實施有力措施對農戶進行農業(yè)技術培訓，提高農戶的農業(yè)生產技術水平，減少化肥、農藥的投入，從而降低這部分支出。

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第9篇：釙元素范文

日本地震之后，福島發(fā)生核泄漏。把中國人也嚇了一跳。其實，生活中早就存在一些輻射物質，一不小心，它們就會成為健康殺手。比如香煙就存在輻射問題。

釙－210和鉛-210就是兩種很容易進入人體的放射性同位素。這兩種同位素有個特別之處，就是它們會借居在植物的葉片上，神不知鬼不覺地進入人體。

在普通人的印象里，放射性物質是非常罕見的東西。這些對人體有害的物質是怎么跑到植物的葉片上的呢?

磷肥作為植物生長不可缺少的化學元素，是農業(yè)生產中最重要的肥料之一。鐳－226就躲藏在磷肥當中，進入農田，一部分鐳-226轉變成氡，氡又衰變成釙210和鉛-210，沉積在葉片上，并且越來越多。植物葉片有巨大的表面積，拖住了釙210和鉛-210。煙草葉片的表面積大，且長有密密的絨毛，抵擋了風吹雨淋，幫助放射性元素長期駐留。科學家在香煙和茶葉上都發(fā)現釙210和鉛-210的蹤影。那么它們對人體有著同樣的危害嗎?答案是否定的。

香煙被點燃之后，產生煙氣。煙氣中包含了大量的微小粒子，釙－210和鉛-210喜歡附著在這些微粒上，從而進入到人體的呼吸系統(tǒng)中，聚集在支氣管、細支氣管和肺泡的分叉處，成為核輻射“熱點”。持續(xù)危害人體健康。據估計，每天抽一包半香煙的煙民，其每年受到的輻射量相當于做了30次X光胸透。

與香煙不同，茶葉是泡水飲用的。釙210隨著水和食物通過食道進入到人的消化系統(tǒng)。經口腔進入人體的釙－210，會在30天內排除一半，微量進入到人體消化系統(tǒng)的釙，并不會對人體健康產生不良影響。

香煙中的放射性同位素值得引起人們的注意。盡管沒有嚴格的證據證明吸煙者患肺癌的概率增加跟釙－210有直接聯系，但是實驗室中早就發(fā)現。把釙－210注入倉鼠的器官，能誘發(fā)肺部腫瘤。