橋梁工程總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程總結(jié)范文

懷著對(duì)人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護(hù)有限公司。早在大三分專業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺(tái)，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。

在三個(gè)月的試用期工作中，一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺(jué)的遵守各項(xiàng)工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時(shí)，自己對(duì)于報(bào)告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細(xì)心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報(bào)告的編寫。一方面是報(bào)告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對(duì)格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報(bào)告內(nèi)容的編寫。有些報(bào)告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對(duì)于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個(gè)項(xiàng)目的報(bào)告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對(duì)于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

例如在前輩的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計(jì)階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應(yīng)力裂縫多屬?gòu)埨?、劈裂、剪切性質(zhì)。

溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)?shù)取?/p>

收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì)，且縱橫交錯(cuò)，成龜裂狀，形狀沒(méi)有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境和振搗方式及時(shí)間等。

地基礎(chǔ)變形引起的裂縫：由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大、分期建造的基礎(chǔ)、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。

鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(zhǎng)約2~4倍，從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。

凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

目前修補(bǔ)裂縫常用的方法主要有表面封閉修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。

裂縫長(zhǎng)較細(xì)的采用表面修補(bǔ)法。它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。

裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢(shì)的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。

灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

在漸漸熟悉了報(bào)告的編寫后，參加了吉林項(xiàng)目孫希來(lái)組的單橋報(bào)告和總報(bào)告的編寫。在報(bào)告的編寫中更進(jìn)一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見(jiàn)。使自己在書本上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實(shí)際”。在日后的報(bào)告編寫中要更進(jìn)一步將自己的理論知識(shí)和實(shí)際工程情況聯(lián)系起來(lái)，來(lái)提高自己的專業(yè)知識(shí)。

在四個(gè)月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項(xiàng)目的數(shù)據(jù)收集。湖北項(xiàng)目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內(nèi)的路線從設(shè)計(jì)階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)中，以便業(yè)主日后對(duì)這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項(xiàng)目還沒(méi)有竣工資料，所以用了半天時(shí)間從指揮部收集到了盡可能多的基礎(chǔ)資料?；貋?lái)后，自己先從認(rèn)識(shí)橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來(lái)的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。在這過(guò)程中自己從對(duì)橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項(xiàng)目的數(shù)據(jù)。在錄系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會(huì)的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來(lái)的數(shù)據(jù)的錄制。在以后的工作當(dāng)中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。向公司的前輩們多學(xué)習(xí)，不斷完善自己，在工作業(yè)務(wù)上爭(zhēng)取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！

二、學(xué)習(xí)方面

現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)和工作行為對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是一筆寶貴的財(cái)富。

學(xué)習(xí)上一方面要加強(qiáng)自己專業(yè)知識(shí)。將自己在書本上學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進(jìn)獻(xiàn)自己的一份力量。

另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對(duì)Word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎(chǔ)的操作。現(xiàn)在在寫報(bào)告的過(guò)程中不斷熟悉了一些現(xiàn)在常用到的操作而之前沒(méi)有接觸的Word操作。在寫總報(bào)告時(shí)常常要做統(tǒng)計(jì)工作，之前都是用計(jì)算器一個(gè)個(gè)的統(tǒng)計(jì)。在小范姐的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己一般都使用Excel來(lái)做統(tǒng)計(jì)，這樣使統(tǒng)計(jì)工作變得更快捷，準(zhǔn)確性也大大提高了。

在之后的工作當(dāng)中自己要不斷學(xué)習(xí)來(lái)提高自己的專業(yè)知識(shí)和office辦公軟件的操作使用能力。

三、思想方面

對(duì)我而言，我通常會(huì)從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò)。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對(duì)工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛(ài)的，然后為自己的所愛(ài)盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂(lè)趣，是一種享受，而只有你對(duì)它產(chǎn)生興趣，徹底的愛(ài)上它，你才能充分的體會(huì)到其中的快樂(lè)。我相信我會(huì)在對(duì)這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂(lè)趣，也才能毫無(wú)保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f(shuō)，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來(lái)不得半點(diǎn)勉強(qiáng)。

其次，是能力問(wèn)題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)我可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說(shuō)明：以一只駱駝來(lái)講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅(jiān)忍度、天性的警覺(jué)等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險(xiǎn)精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人。

四、存在的的問(wèn)題

半年來(lái)，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問(wèn)題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭(zhēng)取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來(lái)，提高工作質(zhì)量；學(xué)無(wú)止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識(shí)的欠缺，需要進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高文字水平和綜合素質(zhì)，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時(shí)工作方法欠妥當(dāng)，考慮欠周到，在這里我向領(lǐng)導(dǎo)和同志們道個(gè)歉，希望有不到之處給予原諒。

半年來(lái)，我認(rèn)為自己從思想認(rèn)識(shí)上、業(yè)務(wù)及理論知識(shí)上有了明顯提高，這些進(jìn)步是公司新老同志們對(duì)我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠(chéng)地希望在今后的工作中，公司領(lǐng)導(dǎo)、公司老同志、新同志對(duì)我一如既往給予關(guān)懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請(qǐng)同志們給予原諒。最后，再次請(qǐng)同志們對(duì)我個(gè)人在工作生活中存在的問(wèn)題和不足之處給予批評(píng)和指正。

作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長(zhǎng)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還很多。為此我將盡我所能地對(duì)我的工作進(jìn)行開拓，做出成績(jī)。在以后的工作當(dāng)中，我要更加嚴(yán)格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，充分體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過(guò)公司全體員工的努力可以把公司推向一個(gè)又一個(gè)的顛峰。

五、今后努力的方向

不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢(shì)下本職工作的需要，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅(jiān)，力求把工作做得更好。

一是發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對(duì)資料員短時(shí)工作強(qiáng)度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重?fù)?dān)，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長(zhǎng)才干。

二是發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息，廣泛汲取各種“營(yíng)養(yǎng)”；同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)、周密的組織能力、機(jī)智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達(dá)到“張口能講，提筆能寫，下手能干”的境界。

第2篇：橋梁工程總結(jié)范文

1《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《橋梁工程》和《橋梁概念設(shè)計(jì)》內(nèi)容之間的聯(lián)系

《結(jié)構(gòu)力學(xué)》是《橋梁工程》的先修基礎(chǔ)，兩者有著密切的聯(lián)系。橋梁結(jié)構(gòu)有梁式橋、拱式橋、斜拉橋和懸索橋等，結(jié)構(gòu)力學(xué)的學(xué)習(xí)可以很好地為橋梁工程的學(xué)習(xí)打下力學(xué)基礎(chǔ)，學(xué)生在沒(méi)有結(jié)構(gòu)力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的情況下，很難理解這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的受力機(jī)理，如梁式橋的受彎，拱式橋的受壓等。當(dāng)我們?cè)诜治鼋Y(jié)構(gòu)力學(xué)特性時(shí)，如靜定和超靜定結(jié)構(gòu)，就需要用到結(jié)構(gòu)力學(xué)的知識(shí)進(jìn)行講解。而在教學(xué)過(guò)程中，如果能夠適當(dāng)結(jié)合一些工程實(shí)例，介紹簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的區(qū)別，學(xué)生便可以更容易理解梁式結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)。通過(guò)結(jié)構(gòu)力學(xué)的融入，可以使橋梁工程的課程更加注重工程背景而不必再進(jìn)行基本力學(xué)知識(shí)的講解。另外，《橋梁工程》既是重要的專業(yè)課程，又是《橋梁概念設(shè)計(jì)》的先修課程。同濟(jì)大學(xué)主編的概念設(shè)計(jì)教材在橋梁工程課程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程方法進(jìn)行總結(jié)闡述。橋梁工程是重要的專業(yè)課程，著重講述施工和設(shè)計(jì)技術(shù)，疏于對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)，我校編寫的概念設(shè)計(jì)教材作是我國(guó)第一本橋梁工程領(lǐng)域有關(guān)橋梁概念設(shè)計(jì)的研究生教材，對(duì)培養(yǎng)新一代橋梁工程師的概念設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力是一種重大的參考，通過(guò)課程教學(xué)將克服中國(guó)橋梁在創(chuàng)新理念、工程質(zhì)量和美學(xué)考慮三方面的不足，從而提供更加公平的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，避免我國(guó)進(jìn)入盲目追求跨度第一、規(guī)模之最的誤區(qū)，并不斷加強(qiáng)技術(shù)建設(shè)，使我國(guó)橋梁的經(jīng)濟(jì)性、耐久性不斷提高。

2結(jié)論體會(huì)

在橋梁工程學(xué)科的教學(xué)中，《結(jié)構(gòu)力學(xué)》《橋梁工程》和《橋梁概念設(shè)計(jì)》是三門最重要的主干課程，處理好三門課程之間的教學(xué)關(guān)系意義重大。在橋梁的計(jì)算上，基本上依靠三大力學(xué)，主要是結(jié)構(gòu)力學(xué)；橋梁工程則是具體到各種橋型的建設(shè)理論，為橋梁設(shè)計(jì)提供重要知識(shí)基礎(chǔ)；而概念設(shè)計(jì)是將所學(xué)的橋梁知識(shí)化為設(shè)計(jì)理念，最終形成整體橋梁設(shè)計(jì)方案。橋梁工程專業(yè)整個(gè)課程內(nèi)容繁雜，既有橋梁結(jié)構(gòu)的基本力學(xué)知識(shí)，也有橋梁設(shè)計(jì)和建造的關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容，不同的知識(shí)內(nèi)容與知識(shí)結(jié)構(gòu)都需要探討不同的教學(xué)方法與教學(xué)手段?！督Y(jié)構(gòu)力學(xué)》《橋梁工程》和《橋梁概念設(shè)計(jì)》三門課內(nèi)容各有重點(diǎn)，互有聯(lián)系，互為銜接，但三門課之間存在一些內(nèi)容重復(fù)的，有的內(nèi)容重要需要強(qiáng)調(diào)可以在不同課程中講解，而有些內(nèi)容不需浪費(fèi)課時(shí)重復(fù)教學(xué)。橋梁工程系應(yīng)著眼于土木工程專業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，根據(jù)《同濟(jì)大學(xué)深入開展高等工程教育改革實(shí)施方案》的精神，努力進(jìn)行調(diào)研和專家會(huì)議，橋梁工程系在原有教學(xué)情況的基礎(chǔ)上，對(duì)本科生培養(yǎng)計(jì)劃做了大幅度調(diào)整，系里各位教授多次商討最后定稿新的培養(yǎng)計(jì)劃。其中，專業(yè)基礎(chǔ)課由其他學(xué)院承擔(dān)基礎(chǔ)教學(xué)任務(wù)，不在新修訂的培養(yǎng)計(jì)劃范圍之列，主要進(jìn)行專業(yè)課和實(shí)踐環(huán)節(jié)課程設(shè)置改革。通過(guò)以上探討，橋梁工程系將對(duì)本科“教學(xué)改革與教學(xué)質(zhì)量工程”建設(shè)有著更加清晰的認(rèn)識(shí)，希望能夠達(dá)到全面提升橋梁工程系的教學(xué)水平和質(zhì)量的期望。

作者：張志超 吳迅 單位：同濟(jì)大學(xué)

第3篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：交互式教學(xué)；橋梁工程；實(shí)施方案；師生互動(dòng)

中圖分類號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-2909（2016）05-0109-04

橋梁工程課程是高等學(xué)校土木工程專業(yè)一門重要的專業(yè)主干課程。作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)課程，需將理論知識(shí)與不斷發(fā)展的工程實(shí)踐很好地融合，為我國(guó)橋梁工程建設(shè)培養(yǎng)合格的人才，以適應(yīng)現(xiàn)代橋梁工程科技與實(shí)踐持續(xù)發(fā)展的需要?；诖?，國(guó)內(nèi)外高等學(xué)校的相關(guān)教師和學(xué)者[1-3]在總結(jié)自身教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，給出了許多有參考價(jià)值的教學(xué)改革措施及建議，為新時(shí)代改進(jìn)橋梁工程課程教學(xué)方法提供了重要思路。

為了增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提升教學(xué)活動(dòng)的預(yù)期效果，美國(guó)教育心理學(xué)者Brown和Palincsar提出交互式教學(xué)的新型教學(xué)模式[4]。交互式教學(xué)是在宏觀教學(xué)情景下，基于多元化的教學(xué)平臺(tái)，師生圍繞某一個(gè)問(wèn)題或課題進(jìn)行平等交流和自主互動(dòng)的一種教學(xué)方法[4-5]。交互式教學(xué)的特點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生特定的用以促進(jìn)理解的策略。

文章結(jié)合南京理工大學(xué)橋梁工程課程的教學(xué)實(shí)踐，對(duì)交互式教學(xué)模式與橋梁工程課程的結(jié)合展開研究，以增加學(xué)生的教學(xué)參與度，提高橋梁工程的課堂教學(xué)效率，使學(xué)生在較少的學(xué)時(shí)內(nèi)獲得相對(duì)更多的專業(yè)知識(shí)和應(yīng)用技能。同時(shí)，交互式教學(xué)模式在橋梁工程課程的應(yīng)用探索也可為土木工程專業(yè)其他課程的教學(xué)改革提供參考與借鑒。

一、當(dāng)前橋梁工程課程教學(xué)存在的主要問(wèn)題

（一）教學(xué)過(guò)程師生互動(dòng)不足

目前，國(guó)內(nèi)高等學(xué)校橋梁工程課程主要采用 “教師為主體”的傳統(tǒng)單向信息灌輸式教學(xué)方式，而較少采用“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的新型教學(xué)方式[6]。

“教師為主體”的橋梁工程課程教學(xué)方式以教師課堂教學(xué)為主，學(xué)生通常較為被動(dòng)地接收專業(yè)知識(shí)。這種方式雖然能較好地保證課程教學(xué)工作的進(jìn)度及完整性，但是由于學(xué)生的參與度不夠，師生間缺少課內(nèi)交流互動(dòng)，使學(xué)生逐漸喪失主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，課程教學(xué)往往轉(zhuǎn)向“教師口若懸河，學(xué)生埋頭苦記”的局面，從而影響實(shí)際的教學(xué)效果[7-8]。

（二）課時(shí)較少與內(nèi)容較多的矛盾

土木工程本科專業(yè)一般按“大土木”方式培養(yǎng)，分配到橋梁工程課程的課時(shí)相對(duì)較少[6]。但是，橋梁工程課程所涵蓋的內(nèi)容相對(duì)較多（包括橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)原理、組成材料、設(shè)計(jì)以及施工等多個(gè)方面），以往教師講解教材+學(xué)生記筆記的教學(xué)方式已很難滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的要求。因此，如何調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，使其在較短的學(xué)時(shí)內(nèi)理解掌握相對(duì)較多的內(nèi)容，以及采用怎樣的方式將部分專業(yè)知識(shí)的課堂學(xué)習(xí)延伸到課外學(xué)習(xí)，都是本課程教學(xué)需要探討的問(wèn)題。

（三）課程考核不能有效激勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)過(guò)程

橋梁工程課程考核主要包括學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)情況和期末考試成績(jī)兩大方面。學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)表現(xiàn)主要包括考勤和作業(yè)練習(xí)，考勤只表明學(xué)生走進(jìn)了課堂，無(wú)法體現(xiàn)其參與課堂教學(xué)的積極性，而平時(shí)作業(yè)在課后完成，可能會(huì)存在抄襲現(xiàn)象，這增大了教師把握學(xué)生學(xué)習(xí)效果的難度。期末考試成績(jī)主要強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的考查，學(xué)生在考試前進(jìn)行短時(shí)間的“突擊”復(fù)習(xí)也可能獲得較好的卷面成績(jī)，但不能激勵(lì)學(xué)生積極參與整個(gè)教學(xué)過(guò)程，導(dǎo)致學(xué)生將課程學(xué)習(xí)的主要目的等同于獲得學(xué)分。因此，如何改進(jìn)橋梁工程課程考核方式，使其真實(shí)反映學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的參與度，并提升學(xué)生主動(dòng)參與討論或?qū)嵺`環(huán)節(jié)的積極性，還有待深入探討。

（四）學(xué)生評(píng)教缺乏客觀性和實(shí)時(shí)性

現(xiàn)行的學(xué)生評(píng)教通常采用課程結(jié)束后學(xué)生網(wǎng)上評(píng)教的模式，學(xué)生根據(jù)設(shè)定好的問(wèn)題選擇不同評(píng)價(jià)等級(jí)。這種評(píng)價(jià)模式雖然簡(jiǎn)單易行，操作方便，但存在兩方面的缺陷：一是缺乏客觀性，有些學(xué)生在網(wǎng)上評(píng)教時(shí)隨意勾選選項(xiàng)，可能導(dǎo)致最后的評(píng)價(jià)結(jié)果沒(méi)有針對(duì)性；二是缺乏實(shí)時(shí)性，課程結(jié)束后學(xué)生再評(píng)教，教師雖然可根據(jù)學(xué)生的評(píng)價(jià)在下一屆教學(xué)中進(jìn)行改進(jìn)，但針對(duì)該屆學(xué)生的教學(xué)不能進(jìn)行有效調(diào)整，而且每屆學(xué)生的整體需求不同，這可能影響課程教學(xué)改進(jìn)的效果。

二、橋梁工程交互式教學(xué)模式的構(gòu)建

針對(duì)當(dāng)前橋梁工程課程教學(xué)存在的主要問(wèn)題，對(duì)在校土木工程專業(yè)學(xué)生和畢業(yè)生就業(yè)單位的需求進(jìn)行調(diào)研，獲得來(lái)自不同方面的反饋資料，進(jìn)而初步形成全方位考慮學(xué)生及用人單位需求的橋梁工程教學(xué)計(jì)劃與方案。

結(jié)合多元化教學(xué)方法，如：結(jié)合學(xué)科競(jìng)賽、將理論知識(shí)形象化、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)平臺(tái)等，實(shí)施以學(xué)生為中心的橋梁工程交互式教學(xué)工作。在試驗(yàn)性教學(xué)工作開展過(guò)程中及結(jié)束后，基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反饋學(xué)生對(duì)教學(xué)的評(píng)價(jià)。若評(píng)價(jià)結(jié)果不好，則調(diào)整或重新制定教學(xué)方案，再進(jìn)行課程教學(xué)；若獲得好評(píng)，則綜合總結(jié)前期成果，形成橋梁工程課程交互式教學(xué)模式。三、橋梁工程交互式教學(xué)模式的具體措施

（一）引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)

基于《高等學(xué)校土木工程本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》[4]（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），對(duì)橋梁工程課程知識(shí)體系進(jìn)行梳理。在滿足《規(guī)范》基本要求的前提下，為提高學(xué)生參與度，提高橋梁工程課程效果，引入啟發(fā)式、互動(dòng)式的教學(xué)方法。教師在授課過(guò)程中，從實(shí)際橋梁工程的相關(guān)問(wèn)題出發(fā)，以提問(wèn)的形式引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考橋梁工程理論問(wèn)題，基于學(xué)生之間相互討論及反饋，教師可掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地進(jìn)行重點(diǎn)講解。

例如，在講解梁式橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，可引入橋梁實(shí)例：“2012年8月，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋發(fā)生事故，距陽(yáng)明灘大橋3.5公里的上橋分離式匝道側(cè)翻。坍塌主梁（鋼混疊合梁）長(zhǎng)約130 m，屬于整體垮塌”[5]。然后提出問(wèn)題：“哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋?yàn)楹慰逅?？是主梁或橋墩設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致，還是超載車輛使結(jié)構(gòu)偏心受力過(guò)大導(dǎo)致？”引導(dǎo)學(xué)生基于課程知識(shí)自主思考，并相互討論激發(fā)學(xué)習(xí)積極性。

（二）課程知識(shí)的形象化

橋梁工程實(shí)踐性較強(qiáng)的部分內(nèi)容，采用傳統(tǒng)的書本教學(xué)方式講解，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，不僅比較難以理解和接受，而且會(huì)使學(xué)習(xí)枯燥乏味，不利于教學(xué)過(guò)程中的師生交流互動(dòng)。例如，橋梁施工方法部分，對(duì)于一些施工方法（如平衡懸臂施工法、逐跨頂推施工法）專業(yè)名詞，采用常規(guī)的語(yǔ)言文字描述來(lái)講解不易理解。在這種情況下，可結(jié)合多媒體技術(shù)（制作相應(yīng)的施工方法教學(xué)動(dòng)畫視頻，或者收集國(guó)內(nèi)外實(shí)際橋梁建造過(guò)程動(dòng)畫視頻）來(lái)講解，使理論知識(shí)更加形象、立體，這不僅使學(xué)生更易于掌握相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)，還可提升學(xué)習(xí)興趣，大幅度提高課堂知識(shí)傳授效率，緩解少課時(shí)與多內(nèi)容的矛盾。

對(duì)于橋梁工程部分理論性較強(qiáng)的章節(jié)，如荷載橫向分布計(jì)算，可增設(shè)學(xué)生建模實(shí)踐環(huán)節(jié)。利用計(jì)算機(jī)有限元結(jié)構(gòu)分析軟件，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生自主建立感興趣的橋梁結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型計(jì)算和結(jié)果分析。通過(guò)立體的橋梁結(jié)構(gòu)受力分析，使學(xué)生在計(jì)算機(jī)有限元模型中掌握橋梁結(jié)構(gòu)基本力學(xué)原理、理解橋梁荷載的傳力路徑等重要理論難點(diǎn)，在有條件的情況下還可以開展學(xué)生橋梁結(jié)構(gòu)建模比賽，增加學(xué)習(xí)樂(lè)趣。

（三）教學(xué)結(jié)合學(xué)科競(jìng)賽

橋梁工程作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的工程學(xué)科，在教學(xué)過(guò)程中需強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。以南京理工大學(xué)為例，我校每年均舉辦“南京理工大學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽”，并將此類橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽與橋梁工程課程緊密結(jié)合（競(jìng)賽作為橋梁工程課程考核的一項(xiàng)指標(biāo)）。學(xué)生將學(xué)到的理論結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為實(shí)物模型，產(chǎn)生對(duì)橋梁工程課程的學(xué)習(xí)興趣，從而提高動(dòng)手實(shí)踐能力。

圖2所示為學(xué)生橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽中進(jìn)行加載測(cè)試。在競(jìng)賽中，學(xué)生分組自主設(shè)計(jì)制作感興趣的小比例橋梁結(jié)構(gòu)模型（如圖2所示的桁架式梁橋、拱橋等），然后施加荷載至結(jié)構(gòu)破壞，加載過(guò)程中測(cè)量結(jié)構(gòu)變形（剛度評(píng)價(jià)）和最終承載力（強(qiáng)度評(píng)價(jià)）。橋梁工程課程任課教師對(duì)不同的橋梁模型進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，引導(dǎo)學(xué)生分析自己設(shè)計(jì)橋梁的內(nèi)在力學(xué)原理。通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)制作、加載和互動(dòng)討論，學(xué)生切實(shí)感受到不同橋型的傳力途徑和失效模式，強(qiáng)度和剛度特征，以及每種橋型的優(yōu)勢(shì)和缺陷。由于此類活動(dòng)采用競(jìng)賽激勵(lì)的方式，每組學(xué)生會(huì)努力提高本組的橋梁承載能力，使其自主加強(qiáng)橋梁工程課程學(xué)習(xí)，從而達(dá)到激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的目的。

（四）基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的師生互動(dòng)及學(xué)生在線實(shí)時(shí)評(píng)教

如前所述，目前國(guó)內(nèi)高校橋梁工程課程的課時(shí)數(shù)相對(duì)較少。若僅局限于課堂教學(xué)，學(xué)生則無(wú)法扎實(shí)掌握本課程的豐富知識(shí)。為了應(yīng)對(duì)此問(wèn)題，可建立課程網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)（如基于校園網(wǎng)的在線課程），及時(shí)更新所涉及課程的延伸文獻(xiàn)和資料，供學(xué)生課外在線學(xué)習(xí)，擴(kuò)展其知識(shí)面。學(xué)生也可將橋梁工程相關(guān)的優(yōu)秀網(wǎng)站、實(shí)際橋梁工程施工動(dòng)畫等資料上傳共享，并相互交流探討。

此外，可根據(jù)需要建設(shè)網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)（如微信平臺(tái)），作為該課程師生交流互動(dòng)的重要平臺(tái)，使學(xué)生靈感或疑問(wèn)得到高效表達(dá)，并及時(shí)反饋課堂教學(xué)效果。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能更自由、客觀評(píng)價(jià)教學(xué)效果，站在學(xué)生的角度提出課程教學(xué)的不足之處，幫助教師提高教學(xué)水平，從而真正實(shí)現(xiàn)“教學(xué)相長(zhǎng)”。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)橋梁工程建設(shè)水平不斷提高，正在由橋梁工程大國(guó)向橋梁工程強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，這要求高校培養(yǎng)具有主觀能動(dòng)性且全面發(fā)展的高級(jí)工程技術(shù)人才。為適應(yīng)這種需要，改進(jìn)、完善橋梁工程課程的教學(xué)模式顯得尤為必要?；诖?，文章首先論述了當(dāng)前橋梁工程課程教學(xué)存在的主要問(wèn)題，然后針對(duì)這些問(wèn)題，提出了橋梁工程交互式教學(xué)模式及其實(shí)施方案，并從提高學(xué)生主觀能動(dòng)性、理論知識(shí)形象化、教學(xué)與學(xué)科競(jìng)賽的結(jié)合和學(xué)生實(shí)時(shí)評(píng)教等方面闡述了該課程交互式教學(xué)模式的具體措施。交互式教學(xué)模式在橋梁工程課程中的運(yùn)用有望改變傳統(tǒng)的單向信息灌輸式教學(xué)模式，提升學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生的學(xué)生實(shí)效和工程實(shí)用技能，為橋梁工程建設(shè)輸送合格的工程技術(shù)人才。

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第4篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路；橋梁工程；質(zhì)量；維護(hù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、道路橋梁存在的質(zhì)量問(wèn)題

通過(guò)下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因。

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴(yán)重問(wèn)題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實(shí)際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。

（1）施工因素

例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，分層過(guò)厚，壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)龋?/p>

（2）材料的因素

例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，致使路面下沉，開裂或者變形。

2、橋頭跳和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，在道路橋梁施工的時(shí)候出現(xiàn)縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形等，導(dǎo)致跳車。主要原因在于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，對(duì)于橋頭搭板以及伸縮縫做的不好，在很大程度上使橋梁承受著巨大的沖擊力，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

3、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點(diǎn)：

（1）對(duì)基層的平整度的嚴(yán)格控制沒(méi)有做到位，更甚者會(huì)產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)路面施工缺乏嚴(yán)格的控制，壓路機(jī)的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準(zhǔn)線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，嚴(yán)重的甚至?xí){到生命，每個(gè)問(wèn)題都不容忽視。

4、軟土地地基沉陷

如果建設(shè)的道路橋梁工程的路基實(shí)際承載力超過(guò)預(yù)算承載力的話，往往會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。就軟土地而言，這種現(xiàn)象更為常見(jiàn)。我們要對(duì)不同的地段，進(jìn)行實(shí)地考察，采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

5、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問(wèn)題

造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個(gè)方面：

（1）施工控制造方面的問(wèn)題

現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時(shí)，都只追求地面的平整度，卻對(duì)施工過(guò)程中的壓實(shí)度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場(chǎng)以及終壓時(shí)的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對(duì)路面進(jìn)行過(guò)度碾壓。

（2）施工材料配合比不標(biāo)準(zhǔn)

施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。

（3）基層材料收縮

由于路面施工所采用的基層材料出現(xiàn)收縮，從而導(dǎo)致瀝青路面在很大程度上產(chǎn)生裂縫，致使最終導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。

二、道路橋梁工程質(zhì)量管理的維護(hù)措施

對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題是一項(xiàng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，講究認(rèn)真細(xì)心的工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁工程得以保證質(zhì)量安全順利完成。因此，道路橋梁工程的質(zhì)量重要性可見(jiàn)一般。道路橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整條公路的使用效果，因此加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的管理已經(jīng)迫在眉睫。

1、強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)

在施工過(guò)程中，人是第一要素，工程建設(shè)的質(zhì)量保障離不開建設(shè)隊(duì)伍人員的素質(zhì)建設(shè)。因施工人員大半部分都是農(nóng)民工，專業(yè)知識(shí)掌握力度不夠，這樣就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平不高，很容易出現(xiàn)違規(guī)操作、不聽指揮、任意蠻干等現(xiàn)象。這就需要我們建立一支專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，知識(shí)較為全面的隊(duì)伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，對(duì)隊(duì)伍中每一個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格專業(yè)的訓(xùn)練，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的，素質(zhì)較高的人員要重點(diǎn)培養(yǎng)，以便他們?cè)谑┕ぶ忻靼鬃约旱母鱾€(gè)職責(zé)，保障成品的質(zhì)量。其次，就是在內(nèi)部開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)制，這樣做的主要目的就是讓建設(shè)者充分掌握道路橋梁工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、 完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)

要建立一套完整的安全網(wǎng)絡(luò)體系并進(jìn)行實(shí)踐總結(jié)歸納，科學(xué)開展道路橋梁施工工地質(zhì)量管控，配備充足的檢驗(yàn)測(cè)試儀器機(jī)械，履行實(shí)時(shí)報(bào)告反饋管理體制。對(duì)于可能發(fā)生的安全事故要進(jìn)行合理科學(xué)的分析，針對(duì)道路橋梁工程要合理確定安全管理目標(biāo)和制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度，注重實(shí)踐工作和落實(shí)制度，能夠組織起一個(gè)由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負(fù)責(zé)，底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行全面管理，落實(shí)到每個(gè)人負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，這就要求我們?cè)谛问缴显O(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)， 而且要制定相應(yīng)的制度和措施，也可以針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。對(duì)施工隊(duì)的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)定，對(duì)施工中每一位施工人員出現(xiàn)的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時(shí)檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)可能發(fā)生安全事故通過(guò)項(xiàng)目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機(jī)械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，作為一項(xiàng)重要依據(jù)，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況全面調(diào)節(jié)管控，進(jìn)而營(yíng)造良好的施工環(huán)境，杜絕質(zhì)量隱患問(wèn)題，提升道路橋梁工程綜合建設(shè)水平。

3、 將現(xiàn)代化技術(shù)引入質(zhì)量管理中

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)在各行業(yè)內(nèi)所起到的作用越來(lái)越明顯。因此，在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，也應(yīng)該將現(xiàn)代化技術(shù)引入，使道路橋梁工程的質(zhì)量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉(zhuǎn)變，做到信息資源的共享，這樣就能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量決策以及管理提供準(zhǔn)確以及全面的信息與資料。這就要求技術(shù)和管理兩個(gè)方面有所創(chuàng)新與突破。

4、 加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督檢查

在道路橋梁工程建設(shè)中加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)在建設(shè)中存在的問(wèn)題，從而做到預(yù)防問(wèn)題的擴(kuò)大化。在施工階段，質(zhì)量監(jiān)督具有十分重要的意義，因此對(duì)于每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要求監(jiān)督人員以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)施工工作，對(duì)施工機(jī)械、設(shè)備和材料要嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)常的，及時(shí)地進(jìn)行監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用情況，保證設(shè)備的完好無(wú)缺，也要定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員和維修人員進(jìn)行考核，保證工程施工的每項(xiàng)工作都能夠到位。

5、做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)

在道路橋梁施工的全過(guò)程中，工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，除了在工程設(shè)計(jì)，監(jiān)理以及施工方面所存在問(wèn)題，工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是主要原因之一。橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確，往往會(huì)對(duì)道路橋梁工程事故帶來(lái)很大的隱患。我們要根據(jù)實(shí)際情況的測(cè)評(píng)，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，防止嚴(yán)重后果的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題，是建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通行業(yè)的道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展也日益繁榮。希望通過(guò)本文以上關(guān)于道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題與維護(hù)的探討，通過(guò)加強(qiáng)管理手段，使整體道路橋梁工程提供一個(gè)安全的施工作業(yè)的環(huán)境。在工程施工階段中，應(yīng)基于工程目標(biāo)樹立質(zhì)量控制意識(shí)，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系?？傊?，道橋工程施工管理尤為重要，我們只有針對(duì)其常見(jiàn)質(zhì)量通病問(wèn)題，制定相應(yīng)的策略，才能真正提升工程建設(shè)水平，促進(jìn)道路橋梁工程項(xiàng)目的全面的持續(xù)發(fā)展。提高我國(guó)道路橋梁工程的質(zhì)量是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，也是我國(guó)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，各方需要達(dá)到的目標(biāo)，我們要利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理，提高道路橋梁工程的質(zhì)量，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量予以提高，是我國(guó)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要戰(zhàn)略任務(wù)，使建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)合作。

參考文獻(xiàn)

第5篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；卓越工程師；教學(xué)改革；創(chuàng)新性人才

為適應(yīng)國(guó)家卓越工程師計(jì)劃對(duì)高等教育提出的新要求，橋梁工程課程需要教師及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)策略，通過(guò)教學(xué)方法與教學(xué)模式的改革引導(dǎo)學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程進(jìn)行了解，培養(yǎng)學(xué)生成為具有工程素養(yǎng)的創(chuàng)新型人才。因此，本文以上海理工大學(xué)土木工程專業(yè)橋梁工程的課堂教學(xué)為出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，以培養(yǎng)卓越工程師為目標(biāo)導(dǎo)向，對(duì)橋梁工程教學(xué)改革進(jìn)行初步研究和探索。

一、我校橋梁工程課程教學(xué)現(xiàn)狀

橋梁工程課程是上海理工大學(xué)土木工程專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)選修課程。上海理工大學(xué)土木工程專業(yè)偏重房屋結(jié)構(gòu)、巖土工程。該課程體系并不完善，存在課時(shí)偏少，實(shí)踐鍛煉效果不佳的現(xiàn)象。且目前該專業(yè)課程選用人民交通出版社出版的《橋梁工程》一書。該書系統(tǒng)介紹了鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋、懸臂與連續(xù)體系梁橋、混凝土拱橋等常用的中小型橋梁和橋梁下部結(jié)構(gòu)――墩臺(tái)的構(gòu)造原理、設(shè)計(jì)計(jì)算方法和施工方法。該教材內(nèi)容豐富，但是在有限的課時(shí)內(nèi)無(wú)法讓學(xué)生掌握全部知識(shí)。土木涉及的專業(yè)課程眾多，學(xué)生盡管學(xué)得很雜但專業(yè)基A相對(duì)薄弱，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)該課有厭學(xué)心理。

二、橋梁工程課程教學(xué)特點(diǎn)

橋梁工程在課程教學(xué)上具有以下特點(diǎn)：第一，相比房屋、道路以及地下結(jié)構(gòu)，橋梁工程課程的概念多，內(nèi)容雜，用到的力學(xué)原理多，實(shí)踐性強(qiáng)。第二，在橋梁設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中涉及很多計(jì)算內(nèi)容，不僅需要結(jié)合前期學(xué)過(guò)的結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理等知識(shí)，還需要用到高等數(shù)學(xué)中的微分、變分以及積分原理。第三，橋梁工程的課程學(xué)習(xí)與設(shè)計(jì)、施工等實(shí)際問(wèn)題緊密相關(guān)。如何采取有效措施將實(shí)踐應(yīng)用融入理論教學(xué)，與時(shí)俱進(jìn)，促進(jìn)教與學(xué)，是橋梁工程課程教師當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

三、橋梁工程課程教學(xué)改革

1.精選教學(xué)內(nèi)容，突出教學(xué)重點(diǎn)

精選教學(xué)內(nèi)容，重點(diǎn)突出，抓住主線進(jìn)行講解。選擇橋梁工程課程中的四大篇章，即橋梁工程總論、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、懸臂與連續(xù)體系梁橋以及混凝土拱橋進(jìn)行教學(xué)。在理論計(jì)算方面，重點(diǎn)講解簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算以及連續(xù)體系梁橋的結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算，注重從原理上、方法上進(jìn)行講解，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論的掌握，并嘗試編寫我校的內(nèi)部教材，經(jīng)過(guò)2～4屆的教學(xué)時(shí)間后出版。

2.教學(xué)內(nèi)容整合與學(xué)時(shí)優(yōu)化分配

在學(xué)時(shí)有限的情況下，可對(duì)橋梁工程中的部分章節(jié)內(nèi)容有所取舍，優(yōu)化配置。比如，橋梁工程總論中的部分知識(shí)，如橋梁工程的地位和作用以及國(guó)內(nèi)外橋梁的發(fā)展史等可以挪到“土木工程概論”上進(jìn)行講解，激發(fā)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)橋梁的興趣，橋梁中涉及的主要受力構(gòu)件的設(shè)計(jì)與計(jì)算，可在結(jié)構(gòu)類課程中講解；荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算需要用到影響線的概念，在結(jié)構(gòu)力學(xué)中應(yīng)將其納入重要知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行講解。總之，通過(guò)實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容一體化，明確相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)重點(diǎn)，有助于提高教學(xué)效果。

3.充分發(fā)揮多媒體技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

為培養(yǎng)學(xué)生對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的空間感，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，可采用多媒體技術(shù)來(lái)輔助橋梁工程教學(xué)，實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得。比如，在介紹預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁時(shí)，可采用三維立體圖讓學(xué)生對(duì)T梁的橫斷面連接、縱斷面變化以及橫隔梁構(gòu)造有直觀認(rèn)識(shí)。而在介紹連續(xù)梁橋以及拱橋的施工過(guò)程時(shí)，則可在文字?jǐn)⑹?、圖片介紹的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)例通過(guò)視頻播放來(lái)加深其認(rèn)識(shí)。此外，建立橋梁工程教學(xué)資源平臺(tái)與資料庫(kù)，通過(guò)學(xué)生自學(xué)、線下交流、課后坐班答疑來(lái)實(shí)現(xiàn)，改善教學(xué)效果。

四、結(jié)語(yǔ)

橋梁工程課程不僅理論性強(qiáng)，且與工程實(shí)踐聯(lián)系緊密。為培養(yǎng)出一批基礎(chǔ)理論扎實(shí)、具有工程實(shí)踐能力的卓越工程師，以適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，結(jié)合我系實(shí)際情況，在學(xué)時(shí)有限且學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的情況下，本文提出唯有突出教學(xué)重點(diǎn)，整合教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課時(shí)安排，發(fā)揮信息時(shí)代多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，才能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張智鈞.試析高等學(xué)校卓越工程師的培養(yǎng)模式[J].黑龍江高教研究，2010（12）.

第6篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：城市道路 橋梁工程 施工管理

橋梁是城市道路交通的咽喉，在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)了重要的位置。但是，由于施工不規(guī)范，施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，施工管理不嚴(yán)格等問(wèn)題，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全事故仍然時(shí)有發(fā)生，不但影響了城市交通，還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因，并采取針對(duì)性的施工管理措施，來(lái)杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。

1、工程概況

某城區(qū)段治理工程，雙橋上游159m，東至王協(xié)橋下游180m，中心段全長(zhǎng)4959.75m。治理河道范圍內(nèi)北堤規(guī)劃設(shè)計(jì)磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，橋?qū)挒?.5m，橋兩段設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)度為4m。磨溝交通橋位于北堤樁號(hào)K0+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨16m，全長(zhǎng)56m?；A(chǔ)為樁基，樁徑1.2m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)25m，橋墩樁長(zhǎng)35m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)4m。寺溝交通橋位于北堤樁號(hào)K1+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨13m，全長(zhǎng)47m ?；A(chǔ)為樁基，樁徑1m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)22m，橋墩樁長(zhǎng)32m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)4m，基礎(chǔ)為樁基，樁徑1m。東關(guān)窯交通橋位于北堤樁號(hào)K3+591.66處，結(jié)構(gòu)尺寸同寺溝交通橋一樣。 橋下部結(jié)構(gòu)包括灌注樁、砼橋樁柱、蓋梁和耳墻、背墻，上部結(jié)構(gòu)依矩形預(yù)制橋板和鋪裝層，兩邊為預(yù)制砼欄桿。

2、道路橋梁工程施工質(zhì)量通病分析

2.1地基和基礎(chǔ)問(wèn)題

地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。

2.2混凝土質(zhì)量問(wèn)題

目前，道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政橋梁工程中是比較常見(jiàn)的。

2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題

以往，在橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見(jiàn)，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。

3、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理對(duì)策

3.1樹立質(zhì)量意識(shí)

以往，很多市道路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到城市橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)，并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來(lái)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。

3.2做好施工準(zhǔn)備

具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。

3.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)

一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來(lái)安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。本工程中，有磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，沒(méi)處的橋?qū)挕⒖缍?、結(jié)構(gòu)尺寸不一，應(yīng)分別采取橋梁措施。

3.4做好混凝土施工質(zhì)量控制

強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí)為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺(tái)樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)強(qiáng)度采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。

4、總結(jié)

綜上所述，由于城市道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過(guò)關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識(shí)、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強(qiáng)化檢驗(yàn)和完善工藝、規(guī)范施工做起。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2011（27）：--

第7篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；考試改革；教學(xué)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2013）05-0030-02

隨著高等級(jí)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，交通建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中需要率先發(fā)展的服務(wù)部門得到了迅速發(fā)展。新形勢(shì)下對(duì)土木工程專業(yè)人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，而且更加注重質(zhì)的提高[1]。為了適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)道路橋梁專業(yè)人才的要求，根據(jù)黑龍江科技學(xué)院的特色，幾年來(lái)，一直研究以學(xué)生能力培養(yǎng)為主線，以學(xué)生就業(yè)需求為導(dǎo)向的橋梁工程課程教學(xué)改革，以期提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在新版的人才培養(yǎng)方案中，橋梁工程課程的課堂教學(xué)計(jì)劃學(xué)時(shí)已由原來(lái)的60學(xué)時(shí)調(diào)整為88學(xué)時(shí)，課堂教學(xué)中期設(shè)置了一周的橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，教學(xué)后期設(shè)置了兩周的橋梁工程課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)方案的修改與完善目的是用以夯實(shí)與提高學(xué)生對(duì)橋梁基本理論的理解和應(yīng)用，可見(jiàn)橋梁工程課程在專業(yè)課程中的重要地位和重視程度。多年的橋梁工程科研教學(xué)經(jīng)驗(yàn)表明，增加課程計(jì)劃學(xué)時(shí)量等手段只是培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)三位一體道路橋梁畢業(yè)生的一個(gè)方面，而研究有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果的教育教學(xué)方法成為每一名任課教師的新課題。在這種注重學(xué)生能力培養(yǎng)的橋梁工程教學(xué)方法改革中，如何客觀公正全面地評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)的成效，成為教育教學(xué)研究的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。為此，在教改項(xiàng)目中，重點(diǎn)就橋梁工程考試改革作了深入的研究和探索，提出了橋梁工程考試改革的方案，進(jìn)行了認(rèn)真的組織和嘗試，并在黑龍江科技學(xué)院交通土建09級(jí)學(xué)生的橋梁工程教學(xué)中進(jìn)行了實(shí)踐，受到了學(xué)生的普遍歡迎，取得了一定成效并得到了校督導(dǎo)教師、教務(wù)處、素質(zhì)教育中心的一致認(rèn)可。

一、考試改革的意義

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果通常是筆試。筆試具有針對(duì)性強(qiáng)、客觀、易定量考核的特點(diǎn)，是一種不可替代的考核方式，但這種考試方式不能很好地起到培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力的作用，最終影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。為了彌補(bǔ)橋梁工程課程考試存在的“一卷定音”的弊端，在教改中，考核方式調(diào)整為平時(shí)成績(jī)30%和期末考試70%的組合。在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這種方式只注重學(xué)生期末考試成績(jī)，對(duì)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程和學(xué)習(xí)成效方面缺乏足夠的重視和考核控制。因而，在2012年學(xué)校的教研立項(xiàng)中，對(duì)橋梁工程課程考試方法積極進(jìn)行了較大的改革，并取得了可喜的效果。

二、考試改革的模式

橋梁工程考試改革的思路是將橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思與制作、橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)相結(jié)合的理論提高考核、橋梁方面的大學(xué)生科研立項(xiàng)和素質(zhì)教育立項(xiàng)等相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)成效納入橋梁工程課程考核體系，增加學(xué)生應(yīng)用、創(chuàng)新知識(shí)的考核，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力。

橋梁工程考試改革的模式和課程考核實(shí)施方案：第一部分是平時(shí)成績(jī)20%，包括上課出勤5%、課堂表現(xiàn)10%、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)5%；第二部分是綜合素質(zhì)考評(píng)30%，包括橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)基礎(chǔ)上拓展的理論與實(shí)踐知識(shí)考核10%、橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思及制作10%、橋梁工程重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)的專題小論文10%；第三部分是期末考試50%。此方案在交通土建09級(jí)137名學(xué)生的橋梁工程教學(xué)中進(jìn)行了認(rèn)真的組織和執(zhí)行。實(shí)踐證明，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果普遍得到了很大的提高，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，學(xué)生的改革成果得到了普遍認(rèn)可，并且在學(xué)生就業(yè)洽談會(huì)上，橋梁工程考試改革相關(guān)成果使有些學(xué)生在就業(yè)面試中獲得了用人單位的認(rèn)可和好評(píng)。

三、考試改革的實(shí)踐

平時(shí)成績(jī)的上課出勤和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)容易量化。課堂表現(xiàn)的評(píng)價(jià)存在一些不確定的指標(biāo)，在橋梁工程課堂上重視學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位，倡導(dǎo)啟發(fā)式、討論式教學(xué)[2]。根據(jù)學(xué)生在整個(gè)課堂上的狀態(tài)，上課時(shí)與教師的互動(dòng)情況、提出問(wèn)題、分析和回答問(wèn)題以及學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)。由于學(xué)生的個(gè)體差異，對(duì)于性格偏內(nèi)向的學(xué)生，在下課前特設(shè)了本次課小結(jié)，通過(guò)學(xué)生的歸納，可以全面地掌握全班學(xué)生每次課的上課效果。即把學(xué)生總成績(jī)考核的一部分分配到每次課中，調(diào)動(dòng)學(xué)生對(duì)每次課課堂內(nèi)容的重視和自己學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)效果的及時(shí)調(diào)整。

結(jié)合橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容，根據(jù)課程進(jìn)度，把實(shí)際橋梁與橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的拓展與延伸，讓學(xué)生的理論與實(shí)踐更好地有針對(duì)性地結(jié)合。首先，使橋梁工程本來(lái)抽象的結(jié)構(gòu)構(gòu)造變得形象具體，加深了學(xué)生對(duì)橋梁基本知識(shí)的理解。同時(shí)，在課堂上難以理解的理論，在實(shí)際觀摩中得到驗(yàn)證和說(shuō)明，使教材內(nèi)容變得淺顯和容易接受。對(duì)哈爾濱市呼蘭河橋的知識(shí)拓展，使所有學(xué)生對(duì)于雙曲的概念和主要承重結(jié)構(gòu)的構(gòu)造原理以及雙曲拱橋的歷史變遷等有了很深入的理解和領(lǐng)會(huì)。交通09-3班的趙久文等四名學(xué)生，就雙曲拱橋病害分析和加固方法研究申請(qǐng)了大學(xué)生科研立項(xiàng)，進(jìn)行了更為深入的研究和探討，并公開發(fā)表了學(xué)術(shù)論文。針對(duì)松浦大橋，開展了斜拉橋知識(shí)的延伸，邊跨輔助墩、主跨和邊跨主梁的不同設(shè)計(jì)理念等，使全班絕大部分學(xué)生很快掌握了較為復(fù)雜的斜拉橋體系。陽(yáng)明灘大橋成了活生生的教科書，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)前有學(xué)生專程去參觀過(guò)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)生更是積極踴躍地提問(wèn)、思考和討論，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)后的提高篇考核，更極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，有十幾名學(xué)生和教師對(duì)懸索橋的荷載傳遞過(guò)程和結(jié)構(gòu)組成，以及自錨式懸索橋的作用原理、施工特點(diǎn)和構(gòu)造展開了深入的分析，并結(jié)合典型的地錨式懸索橋，進(jìn)行全面的分析對(duì)比，對(duì)于一些小的細(xì)部構(gòu)造，學(xué)生都能進(jìn)行深入的思考。

大部分學(xué)生對(duì)橋梁模型設(shè)計(jì)構(gòu)思及制作的環(huán)節(jié)比較感興趣，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思的考核比較籠統(tǒng)，橋梁結(jié)構(gòu)受力合理，結(jié)構(gòu)形式新穎并有創(chuàng)新思維，設(shè)計(jì)構(gòu)思的橋梁總體布局及特點(diǎn)闡述清楚即可。這個(gè)環(huán)節(jié)充分發(fā)揮了每名學(xué)生的想象力和創(chuàng)新能力，梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋和各式組合體系橋梁，應(yīng)有盡有，雖有些橋梁缺少新意，但構(gòu)思方面已體現(xiàn)出學(xué)生在此過(guò)程中的進(jìn)步和成長(zhǎng)。由于時(shí)間因素和經(jīng)費(fèi)原因，沒(méi)有開展橋梁構(gòu)思的模型制作，但其中也涌現(xiàn)出一些佳作。

橋梁工程重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)的專題小論文考核，共設(shè)置了三個(gè)選題，分別是橋梁荷載橫向分布的理解、橋面板設(shè)計(jì)中的板的有效工作寬度理解、梁橋和拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)的區(qū)別與聯(lián)系。通過(guò)專題小論文環(huán)節(jié)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生借助圖書館、網(wǎng)絡(luò)等各種方式獲得資料，開闊了眼界，增加了學(xué)習(xí)的深度和廣度。學(xué)生通過(guò)親手寫作，初步掌握了查閱文獻(xiàn)、搜集資料、綜合、分析、歸納和總結(jié)。該實(shí)踐過(guò)程加深了學(xué)生對(duì)橋梁工程課程理論知識(shí)的理解并有所創(chuàng)新，培養(yǎng)了學(xué)生的寫作能力和科研意識(shí)。

四、考試改革的體會(huì)

學(xué)生成績(jī)考核的目的不僅在于檢查、分析和評(píng)定學(xué)業(yè)成績(jī)本身，而且對(duì)教與學(xué)的雙方都有著深刻的指導(dǎo)意義與調(diào)節(jié)作用[3]。橋梁工程課程考試改革，實(shí)質(zhì)是橋梁工程教學(xué)改革的一個(gè)方面，雖然我們的教改項(xiàng)目仍在探索中，但實(shí)際操作已取得了一些可喜的成績(jī)，這也成為繼續(xù)深化教改的強(qiáng)大動(dòng)力。

在學(xué)生的調(diào)查表中，對(duì)橋梁工程課程考試方式改革進(jìn)行了高度的評(píng)價(jià)，學(xué)生不僅僅喜歡和支持這種改革，更希望把這種改革延續(xù)下去，這也是筆者努力追求和探索的。在橋梁工程教學(xué)改革中，確立了學(xué)生的主體地位，一切從學(xué)生出發(fā)，一切為了學(xué)生。

考試改革中的實(shí)踐與理論知識(shí)考核，形式上是一頁(yè)彩色打印紙張，這樣一頁(yè)不同尋常的A4紙，在教師和學(xué)生之間來(lái)來(lái)回回地傳遞三四次，教師在不斷地提出疑點(diǎn)和積極認(rèn)可及肯定，學(xué)生在不斷地深入分析和真誠(chéng)回饋。在這種持續(xù)的交流中學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高了，學(xué)習(xí)興趣更加濃厚了，師生間的情感更深厚，更加堅(jiān)定了教師教育教學(xué)方法改革的信心和決心，我們收獲了融洽的師生關(guān)系和愉快的學(xué)習(xí)氛圍，和學(xué)生建立了一種相互尊重、信任、理解的關(guān)系。在橋梁工程課程考試改革的探索與實(shí)踐中，取得了一些成就，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些缺點(diǎn)和不足。在未來(lái)的教學(xué)中，我們會(huì)更努力地探索和完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹曉川，周兵.與工程檢測(cè)相結(jié)合的“橋梁工程”課程實(shí)踐教學(xué)改革探討[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社科版，2009，（9）.

第8篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；教學(xué)方法；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）53-0149-02

《橋梁工程》是道橋渡工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)必修課，涉及到橋梁規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、制造、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)以及加固等諸多環(huán)節(jié)。它包含了《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，同時(shí)又是各門專業(yè)基礎(chǔ)課在橋梁工程中的綜合應(yīng)用，是一門實(shí)踐與理論并重的專業(yè)課程。近十多年來(lái)，中國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，建造了一座又一座世界級(jí)的橋梁，我國(guó)橋梁工程設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)發(fā)展迅速，新理論、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。因此，在《橋梁工程》教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面也要與時(shí)俱進(jìn)，并且注重培養(yǎng)研究型、有創(chuàng)新意識(shí)和能力的人才。以下是我在進(jìn)行《橋梁工程》課程教學(xué)時(shí)的一些思考，著重對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行改革與實(shí)踐。

一、教學(xué)內(nèi)容的改革與實(shí)踐

我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)發(fā)展之迅速，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了《橋梁工程》教材的更新步伐，由于受到“厚基礎(chǔ)、寬口徑”指導(dǎo)思想的影響，《橋梁工程》課時(shí)數(shù)由之前的80學(xué)時(shí)縮減到64學(xué)時(shí)，如何在有限的時(shí)間內(nèi)向?qū)W生介紹更廣、更新的課程知識(shí)以保證應(yīng)有的專業(yè)素質(zhì)和實(shí)際工程能力是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

1.教材方面。教材內(nèi)容是課堂教學(xué)的主要內(nèi)容，也是學(xué)生課后復(fù)習(xí)的主要依據(jù)，因此選好教材非常重要。在教材方面，選擇了最新版的姚玲森老師編寫的《橋梁工程》（第二版），并將范立礎(chǔ)、顧安邦、強(qiáng)士中、邵旭東、陳寶春等老師編寫的《橋梁工程》教材作為補(bǔ)充教材。每本教材都有其特點(diǎn)和不同的側(cè)重點(diǎn)，把這些教材的精華部分放到課件上，并將詳細(xì)的課件整理成冊(cè)提前發(fā)給學(xué)生，供其在上課和課后參考。

2.授課內(nèi)容方面。隨著我國(guó)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近二十年來(lái)我國(guó)的橋梁建設(shè)取得了輝煌的成就，新技術(shù)、新橋型、新材料、新成果層出不窮，單從拱橋方面，已經(jīng)由原來(lái)上世紀(jì)七八十年代常用的雙曲拱橋、整體式拱橋，逐步變?yōu)楝F(xiàn)在的鋼管混凝土拱橋、系桿拱橋、鋼拱橋等。過(guò)去拱橋的學(xué)習(xí)重點(diǎn)是簡(jiǎn)單體系拱橋，如雙曲拱橋和混凝土拱橋。因當(dāng)時(shí)我國(guó)施工條件差、起重設(shè)備落后、鋼產(chǎn)量低，雙曲拱橋是中國(guó)人自己發(fā)明的橋型，它充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)需拱架施工、自重輕、節(jié)省木料、節(jié)省鋼材和混凝土、加快施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)適用，曾在全國(guó)公路、鐵路等工程中廣泛應(yīng)用。至上世紀(jì)80年代初，僅江蘇一個(gè)省就建立了近萬(wàn)座雙曲拱農(nóng)用橋。但是由于這種橋型施工工序多，組合截面的整體性較差，易開裂等問(wèn)題，目前已很少采用。隨著我國(guó)施工技術(shù)、設(shè)計(jì)水平、鋼產(chǎn)量的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)拱橋的跨越能力越來(lái)越大，混凝土拱橋、石拱橋、鋼桁架拱橋、鋼箱拱橋、鋼管混凝土拱橋的世界第一都在中國(guó)。由此，授課重點(diǎn)也從之前的簡(jiǎn)單體系拱橋向組合體系拱橋傾斜，增加了鋼拱橋及鋼管混凝土拱橋的教學(xué)內(nèi)容，雙曲拱橋僅作為一種橋型簡(jiǎn)單介紹，突出介紹雙曲拱橋和整體式拱橋的病害特點(diǎn)和產(chǎn)生機(jī)理，為目前大批量雙曲拱橋和整體式拱橋的維修和加固做知識(shí)儲(chǔ)備。在拱橋施工部分，隨著我國(guó)施工技術(shù)的迅速發(fā)展、吊裝能力的增強(qiáng)，之前雙曲拱橋常用的“化整為零、集零為整”的施工方法已經(jīng)很少使用，一些新的施工工藝取而代之。除了有支架的施工方法外，拱橋常用的無(wú)支架施工方法有：懸臂施工法、纜索吊裝施工法、轉(zhuǎn)體施工法、勁性骨架施工法等，有的施工機(jī)具吊裝能力超強(qiáng)，能將重2000噸的系桿拱橋整體吊裝就位。因此，在拱橋施工這部分內(nèi)容的介紹中，比以前增加了課時(shí)，主要用于介紹拱橋施工新工藝以及大跨徑拱橋的施工方法和特點(diǎn)。

二、教學(xué)方法的改革與實(shí)踐

在《橋梁工程》教學(xué)課時(shí)受到嚴(yán)格控制的情況下，面對(duì)新橋型、新材料、新技術(shù)的快速發(fā)展以及信息量劇增的現(xiàn)實(shí)，在教學(xué)方法與手段上進(jìn)行了一些改革與實(shí)踐。

1.多媒體與板書教學(xué)的結(jié)合運(yùn)用。傳統(tǒng)的教學(xué)方法中，板書是教師的基本功之一。板書教學(xué)雖然有利于推導(dǎo)公式的來(lái)龍去脈、課程講述的邏輯性強(qiáng)、便于前后引轉(zhuǎn)教學(xué)內(nèi)容等優(yōu)點(diǎn)，但這種教學(xué)方法難以應(yīng)對(duì)劇增的課堂教學(xué)信息量。多媒體教學(xué)是現(xiàn)代的教學(xué)手段之一，它在應(yīng)對(duì)大信息量方面有很好的效果，但是，在進(jìn)行公式推導(dǎo)時(shí)沒(méi)有板書教學(xué)效果好。經(jīng)過(guò)了反復(fù)嘗試、努力探索，發(fā)現(xiàn)“板書+多媒體”相結(jié)合的授課方式是學(xué)生最能接受的。在拱橋概論和拱橋設(shè)計(jì)構(gòu)造的教學(xué)中，因?yàn)樾畔⒘看螅静捎枚嗝襟w為主，板書為輔的授課方式；在拱橋計(jì)算的教學(xué)中，公式推導(dǎo)和計(jì)算為主，采用板書為主，推導(dǎo)、計(jì)算主線或復(fù)雜公式放到多媒體上講解為輔；在拱橋施工介紹中，采用多媒體的PPT和動(dòng)畫、視頻為主，板書為輔，以上教學(xué)方式收到了很好的教學(xué)效果，學(xué)生聽講很認(rèn)真、互動(dòng)好。

2.啟發(fā)式教學(xué)方法的運(yùn)用?！稑蛄汗こ獭氛n程長(zhǎng)期以來(lái)一直采用“以教室為環(huán)境，以教師為中心，以紙介教材工具”的封閉式單向傳輸?shù)慕虒W(xué)模式，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，教師采用“以講為主”的教學(xué)方法已經(jīng)難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，不能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)。由于課程涉及的知識(shí)點(diǎn)多，受學(xué)時(shí)的限制，以往大多采用填鴨式教學(xué)方式，這不但不能引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新，反而會(huì)引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的喪失。

在課堂教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)采用啟發(fā)及互動(dòng)的方式調(diào)動(dòng)學(xué)生的求知欲和學(xué)習(xí)積極性。以提問(wèn)的形式對(duì)教學(xué)中涉及的先修課程知識(shí)節(jié)點(diǎn)及相關(guān)概念進(jìn)行復(fù)習(xí)和回顧，引導(dǎo)學(xué)生將過(guò)去學(xué)習(xí)的知識(shí)與當(dāng)前課堂講授的知識(shí)有機(jī)結(jié)合、融會(huì)貫通。在橋梁工程課程教學(xué)中我引入啟發(fā)式教學(xué)方法，嘗試由“以教師為中心”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)”的新型教學(xué)方法轉(zhuǎn)變。

3.其他教學(xué)法的運(yùn)用。直觀演示法和比較教學(xué)法。在介紹拱橋的受力特點(diǎn)時(shí)，與已學(xué)過(guò)的梁橋受力特點(diǎn)作對(duì)比，采用小軟件分別計(jì)算同跨徑拱橋和同跨徑梁橋在同樣荷載作用下的內(nèi)力，然后將結(jié)果一一列出，受力特點(diǎn)一目了然。整個(gè)建模計(jì)算過(guò)程都一步步演示，因?yàn)閱?wèn)題很簡(jiǎn)單，軟件也很容易操作，短時(shí)間內(nèi)就讓學(xué)生直觀、清晰地了解拱橋的受力特點(diǎn)，比單純用文字描述記憶更為深刻。

視覺(jué)媒體教學(xué)法。在橋梁施工的講授中，播放多種橋型的施工動(dòng)畫、flash和現(xiàn)場(chǎng)視頻，使學(xué)生對(duì)橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系整個(gè)施工過(guò)程有更直觀的認(rèn)識(shí)。此外，在課余時(shí)間給學(xué)生播放我國(guó)橋梁紀(jì)錄片《中國(guó)橋梁》，從錢塘風(fēng)雨、振興之夢(mèng)、各領(lǐng)，最后是走向世界，將橋梁紀(jì)錄片剪成很短的小片段，講到哪里就播放相應(yīng)的部分，使學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)更為直觀。紀(jì)錄片中有介紹關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)或施工質(zhì)量問(wèn)題造成的橋梁坍塌事故的，也有介紹建設(shè)一座橋梁的背后所有工作者的默默付出，但更多的是橋梁通車時(shí)所有勞動(dòng)者的成就感和自豪感，通過(guò)這些視頻的觀看，學(xué)生可以認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，認(rèn)識(shí)到橋梁建設(shè)者的艱辛，培養(yǎng)學(xué)生的工作責(zé)任感，以及激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)橋梁工程和從事這個(gè)行業(yè)的熱情。

三、科研與教學(xué)相結(jié)合的改革與實(shí)踐

近年來(lái)，隨著我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)取得的輝煌成就，高校產(chǎn)出的橋梁科研成果也層出不窮。如何將這些新的研究成果融入本科教學(xué)也是值得關(guān)注的問(wèn)題?？梢栽谡n程內(nèi)容更新中大量融入新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，適當(dāng)?shù)亟榻B一些相關(guān)的研究成果，并將平日接觸的橋梁工程實(shí)例結(jié)合課程內(nèi)容介紹給學(xué)生。在課堂教學(xué)中將這些科研項(xiàng)目接觸到的橋梁以案例分析的形式重點(diǎn)剖析，通過(guò)案例教學(xué)學(xué)生對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)涵理解更加深刻，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念和方法應(yīng)用得更加靈活自如，同時(shí)也引起學(xué)生對(duì)所學(xué)課程的濃厚興趣。另外，這些科研項(xiàng)目教師都是由始至終的參與其中，所以介紹起來(lái)游刃有余，一些科研項(xiàng)目還會(huì)遇到些小插曲，學(xué)生聽起來(lái)不枯燥、記憶深刻，能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

四、實(shí)踐教學(xué)的改革與實(shí)踐

長(zhǎng)期以來(lái)，《橋梁工程》實(shí)踐教學(xué)受經(jīng)費(fèi)、學(xué)時(shí)、在建工程實(shí)例等原因限制，實(shí)踐教學(xué)安排難度越來(lái)越大，造成了實(shí)踐教學(xué)管理力度不足、學(xué)生實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)較少等問(wèn)題。實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的好壞直接影響后續(xù)課程的學(xué)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)環(huán)節(jié)的開展，甚至影響畢業(yè)生到工作單位后的工作適應(yīng)性。近幾年，在教研室全體老師的共同努力下，先后完成了江陰大橋、蘇通大橋、法爾勝纜索公司、中鐵寶橋有限公司等多個(gè)橋梁實(shí)習(xí)基地的成立。在橋梁工程課程實(shí)習(xí)時(shí)，有計(jì)劃、有目的地去各個(gè)實(shí)習(xí)基地現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，借此實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和實(shí)際工程相聯(lián)系。此外，充分利用校外的實(shí)踐教學(xué)資源，在保證安全的前提下，鼓勵(lì)和安排學(xué)生到設(shè)計(jì)單位、施工現(xiàn)場(chǎng)參與橋梁設(shè)計(jì)和施工，這樣學(xué)生不僅可以了解工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法，鞏固所學(xué)的基本理論知識(shí)，而且還可以增強(qiáng)運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在實(shí)習(xí)后，要求學(xué)生寫出一份詳細(xì)的實(shí)習(xí)報(bào)告，鞏固書本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的成果。

由于《橋梁工程》課程的內(nèi)容會(huì)不斷更新和完善，學(xué)生的綜合素質(zhì)也在不斷提高，教學(xué)改革也要與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新。因此，應(yīng)不斷地提高自身的理論和教學(xué)水平，總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)探索有效的教學(xué)方法，以適應(yīng)不斷提升的教學(xué)要求。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：橋梁工程總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量控制；重要性；控制方法

近些年來(lái)，我國(guó)的橋梁建設(shè)在全國(guó)各地的開展規(guī)模都呈不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，因而其的建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)對(duì)公路交通線路的正常和安全運(yùn)行起到至關(guān)重要的影響。另一方面，質(zhì)量問(wèn)題在社會(huì)受到的關(guān)注度也不斷提高。由此可見(jiàn)，在進(jìn)行橋梁建設(shè)施工時(shí)，必須要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督與控制。橋梁工程的建設(shè)本身就具有建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、資金投入大、使用周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，一旦其建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生較大的質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)對(duì)社會(huì)造成很不利的影響。質(zhì)量問(wèn)題作為橋梁工程施工的工作重點(diǎn)，只有對(duì)橋梁工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，切實(shí)分析橋梁工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，才能促進(jìn)橋梁工程的有序、安全實(shí)施。

一、橋梁工程質(zhì)量控制的重要性

質(zhì)量是建筑工程施工項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的要素之一。如果工程的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有得到切實(shí)的保障，其它的步驟都會(huì)變得不切實(shí)際。對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，如果其質(zhì)量完成較好的話就能夠有效地減少橋梁工程施工返工次數(shù)，降低施工單位對(duì)其的投入成本，避免橋梁建設(shè)單位因質(zhì)量問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行多次反復(fù)維修；此外還可以延長(zhǎng)建設(shè)橋梁的使用壽命，確保橋梁建設(shè)工程的安全、有效運(yùn)行，并且保證投資效益的穩(wěn)定回升，減少維護(hù)成本等。

橋梁工程的質(zhì)量控制作為橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目控制三個(gè)目標(biāo)中的中心目標(biāo)，必須要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。而橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制更是整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工時(shí)期必須實(shí)現(xiàn)的核心人物。所以，工程建設(shè)監(jiān)督的各個(gè)部門都必須要提高對(duì)質(zhì)量控制的重視程度，嚴(yán)格把控橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，力求做到前一個(gè)環(huán)節(jié)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)，也只有這樣，才能夠保證建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益得到有效實(shí)現(xiàn)。

二、橋梁工程質(zhì)量控制存在的不足

經(jīng)過(guò)多年的公路橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)以及搜集多方面專業(yè)橋梁施工建設(shè)書籍信息得出目前我國(guó)橋梁工程質(zhì)量存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、目前的橋梁工程建設(shè)的前期調(diào)查工作存在不夠仔細(xì)的弊端，由于前期的調(diào)查過(guò)于匆忙，施工單位只注重工程建設(shè)的效率和回報(bào)，導(dǎo)致橋梁工程施工過(guò)急，沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備工作。

2、橋梁施工人員的專業(yè)素質(zhì)較低，缺乏良好專業(yè)技能和職業(yè)道德，這具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

施工人員具備的專業(yè)施工水平與技術(shù)能力較弱，橋梁施工人員的技術(shù)水平對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量有著很重要的影響，但是目前有很大一部分的橋梁工程施工人員的技術(shù)水平還未達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，這不僅在一定程度上降低了施工質(zhì)量，而且阻礙了橋梁工程施工的順利進(jìn)行，施工人員技術(shù)水平的東西使得工程很難保質(zhì)保量地進(jìn)行下去。

施工人員整體的質(zhì)量意識(shí)較為薄弱，橋梁工程的施工要想順利完成，就必須要全體人員由里到外都具有嚴(yán)格、規(guī)范的質(zhì)量意識(shí)，而現(xiàn)在很多的施工人員對(duì)工程施工質(zhì)量的概念還不是十分明確，質(zhì)量意識(shí)較為缺乏。大多數(shù)施工人員只是根據(jù)規(guī)劃一步步進(jìn)行，沒(méi)有意識(shí)到質(zhì)量控制的重要性，只是一味地按部就班地工作，沒(méi)有較好的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。

施工完成后的驗(yàn)收檢查工作是影響橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的又一重要因素。在橋梁工程完成后，有很多的驗(yàn)收單位只顧眼前的利益，急于獲得回報(bào)，沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收工作，這也使得橋梁在日后的使用運(yùn)行過(guò)程中存在較多的安全隱患，影響了橋梁的正常運(yùn)行和發(fā)展。

三、橋梁工程質(zhì)量控制的實(shí)施方法的分析探索

要想有效解決上述橋梁工程質(zhì)量恐慌改制中存在的諸多問(wèn)題，就必須從工程開工階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制方法的分析與探討。

1、開工階段的質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的首要依據(jù)，也是把握好開工階段質(zhì)量監(jiān)督的重要手段，因此，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量審查，這樣才能保證開工階段工程的可靠進(jìn)行。、

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制的主要目的是實(shí)現(xiàn)工程開工前的各部分質(zhì)量的試驗(yàn)檢驗(yàn)，確保各種建筑材料和施工工具準(zhǔn)備組織充分，促進(jìn)橋梁工程施工的較快、安全進(jìn)行。

在進(jìn)行工程施工準(zhǔn)備時(shí)，要把握好施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制問(wèn)題，要認(rèn)真對(duì)施工圖紙、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理等組織設(shè)計(jì)工作內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的檢查與審核，在確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一步的施工程序。

最后，在開工前的準(zhǔn)備工作中，還需要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量工作進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，這樣才可以更好地保證在進(jìn)行施工時(shí)科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施任務(wù)。

2.施工時(shí)期的質(zhì)量控制

在工程施工時(shí)期，要重視施工人員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)施工人員實(shí)行有效的質(zhì)量控制。要使施工人員的綜合素質(zhì)得到有效的提高，就必須加強(qiáng)對(duì)施工人員的施工技能培訓(xùn)和質(zhì)量意識(shí)的教育、宣傳工作，在施工人員的素質(zhì)切實(shí)提高之后，才能使整個(gè)工程的實(shí)施與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，也能從根本上促進(jìn)施工單位的管理水平的提高。

在施工過(guò)程中要重視對(duì)數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，確保工程實(shí)施的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)現(xiàn)存在誤差或錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，要及時(shí)進(jìn)行改正和調(diào)換，在修改過(guò)后仍不符合規(guī)定的要盡快進(jìn)行返工，必須確保數(shù)據(jù)測(cè)量的真實(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)性。

橋梁工程的施工材料需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)與審查。橋梁工程的施工材料使確保施工質(zhì)量水平不可替代的因素。施工材料只有符合了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，才能投入正常的使用，否則就會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不可彌補(bǔ)的損害。由此可見(jiàn)，只有仔細(xì)審核施工材料的質(zhì)量，對(duì)施工材料生產(chǎn)單位的合格證、營(yíng)業(yè)照等多方面信息進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，配備高技能的質(zhì)檢員對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于一些經(jīng)常使用材料比如水泥、鋼筋等更要進(jìn)行定期的質(zhì)量檢查，而且要把這項(xiàng)工作堅(jiān)持做到工程結(jié)束。

最后一點(diǎn)，施工過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)機(jī)械的質(zhì)量控制工作也應(yīng)受到重視并科學(xué)、有效地進(jìn)行。生產(chǎn)機(jī)械對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的安全進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)其進(jìn)行精確的質(zhì)量控制是十分重要的。

3、竣工驗(yàn)收時(shí)期的質(zhì)量控制

在橋梁工程建設(shè)完工后，要對(duì)其進(jìn)行最后的質(zhì)量檢測(cè)與試驗(yàn)。負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的人員要及時(shí)收集和整理質(zhì)量評(píng)定表所需的各種數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析和研究，以科學(xué)地了解工程的質(zhì)量好壞，分析出影響工程質(zhì)量的因素以及其有可能會(huì)產(chǎn)生的不良作用。

對(duì)于驗(yàn)收項(xiàng)目必須進(jìn)行充分的質(zhì)量控制，這些驗(yàn)收項(xiàng)目包括：地基、沉入樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土等。對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格依照工程項(xiàng)目要求的總體標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)項(xiàng)目都符合國(guó)家規(guī)定質(zhì)量，這樣才能有效地促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量控制的安全、可靠進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)：橋梁工程的質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)工程的穩(wěn)定、高效進(jìn)行有著不可替代的作用，本文通過(guò)闡述橋梁工程質(zhì)量控制的重要性，具體分析質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題，最后從工程的開工時(shí)期、施工時(shí)期以及驗(yàn)收竣工時(shí)期三個(gè)時(shí)期研究分析出橋梁工程質(zhì)量控制的具體方法。在施工過(guò)程中只有認(rèn)清質(zhì)量控制的目標(biāo)，科學(xué)、合理地進(jìn)行質(zhì)量控制，才能真正提高工程的施工質(zhì)量以及減少施工安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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