物流信息化的作用精選(九篇)

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第1篇：物流信息化的作用范文

關(guān)鍵詞：信息化；物流；甘肅經(jīng)濟(jì)

商品經(jīng)濟(jì)化、貿(mào)易全球化對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展起到了積極促進(jìn)的作用，隨著貿(mào)易范圍的擴(kuò)大，產(chǎn)品以及生產(chǎn)資料在企業(yè)與消費(fèi)者之間運(yùn)轉(zhuǎn)的深度與廣度不斷擴(kuò)大。物流作為聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者的橋梁發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)商品或原材料由產(chǎn)地向需求地的定向移動(dòng)，以滿足社會(huì)需求，其過程主要包括搬運(yùn)、包裝、裝卸、倉儲(chǔ)、保管、流通與處理信息等環(huán)節(jié)。隨著物流業(yè)的不斷創(chuàng)新產(chǎn)生了現(xiàn)代物流，它以滿足客戶需求為服務(wù)宗旨，重點(diǎn)解決了商品流通過程中的效率與效益最大化的問題。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的兩大基本特點(diǎn)。目前，物流信息化有兩個(gè)明確的發(fā)展方向：一是橫向整合，形成公共物流信息平臺(tái)體系；二是縱向整合，形成專業(yè)化的整體解決方案。從技術(shù)上來看，射頻標(biāo)簽（RFID）、面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）和商業(yè)智能（BI）等技術(shù)開創(chuàng)了信息化的新局面。一批重要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)開始研制和修訂，例如《物流術(shù)語》、《物流成本》，還有關(guān)于聯(lián)運(yùn)平托盤、RFID技術(shù)與應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)等。在這些標(biāo)準(zhǔn)的制修訂過程中，企業(yè)表現(xiàn)出極大的熱誠，并成為重要的主力軍。企業(yè)在整合資源的過程中越來越認(rèn)識(shí)到，整合離不開標(biāo)準(zhǔn)。

一、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用

1.降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)利潤率。以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為首的現(xiàn)代物流的發(fā)展目的就是要降成本，減少中間環(huán)節(jié)，在時(shí)間和空間上為客戶謀求利益最大化與效率最大化，使企業(yè)獲取最大效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的運(yùn)行。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，為第三產(chǎn)業(yè)添磚加瓦。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的引進(jìn)，使得物流由原來的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，并且提高了附加值，真正成為了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的完美轉(zhuǎn)型，企業(yè)整合力度加大，其產(chǎn)業(yè)鏈也不斷延伸，優(yōu)化了資源的合理配置。

3.增加就業(yè)源，緩解社會(huì)矛盾。信息化、標(biāo)準(zhǔn)化物流引進(jìn)了先進(jìn)的射頻技術(shù)與高端的服務(wù)架構(gòu)，智能化是其最大亮點(diǎn)，但亮點(diǎn)的背后需要眾多的科技軟件開發(fā)公司，軟件包裝等公司的支持，無疑為市場(chǎng)投放了一大批就業(yè)崗位以滿足客戶獨(dú)特的需求。

4.促進(jìn)其他行業(yè)的投資。越是高端的物流服務(wù)越脫離不了道路交通網(wǎng)、交通工具以及通信工具，而且要求更高。顯然，地方投資環(huán)境相應(yīng)的會(huì)得到改善，從而可以擴(kuò)大地方經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開放程度。

二、甘肅物流業(yè)的發(fā)展瓶頸

甘肅省是全國GDP增長水平最慢的省份之一，地處大西北，以農(nóng)業(yè)種植與資源開發(fā)作為其支柱產(chǎn)業(yè)，重工業(yè)中的石油、化工、鋁業(yè)及鋼鐵構(gòu)成其主要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。GDP增長水平緩慢與物流業(yè)發(fā)展的滯后存在著千絲萬縷的聯(lián)系。綜合來看，呈現(xiàn)為以下幾方面問題：

1.企業(yè)體制管理混亂，現(xiàn)代物流觀念滯后。企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流的先進(jìn)觀念，大部分仍處于傳統(tǒng)物流的思維之中。部門與行業(yè)之間管理體制混亂，導(dǎo)致諸多具有超前意識(shí)的政策無法落實(shí)到位。

2.服務(wù)設(shè)施陳舊、手段單一。大多數(shù)企業(yè)只注重物流業(yè)中的運(yùn)輸與存儲(chǔ)兩項(xiàng)基本功能，而對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)所要求的信息管理、流通加工、成本控制等增值服務(wù)的環(huán)節(jié)尚未建立，因此無法在市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢(shì)。

3.管理水平差，專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。企業(yè)管理觀念不能及時(shí)轉(zhuǎn)變，不能根據(jù)市場(chǎng)以及用戶的需求去及時(shí)做出調(diào)整。專業(yè)性的物流人才嚴(yán)重匱乏導(dǎo)致企業(yè)無法改變已有的物流架構(gòu)，經(jīng)營水平較低。

4.行業(yè)體制不健全。商品的流通需要貿(mào)易、配送、運(yùn)政等部門的相互配合，而各部門之間各自為政，政策不一、體制松散，牽涉的利益沖突，無法形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，無法實(shí)現(xiàn)資源合理、有效地配置，嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的向前發(fā)展。

5.物流發(fā)展不成規(guī)模。眾多企業(yè)本著作坊式的經(jīng)營模式，分散、耗能、效率低下，不能夠形成現(xiàn)代化的規(guī)模龐大的物流配送體系以及多元化的物流平臺(tái)，無法滿足市場(chǎng)多元需求。

6.信息通信技術(shù)跟進(jìn)遲緩，電商意識(shí)不強(qiáng)。與沿海諸多地市相比，甘肅相關(guān)物流企業(yè)內(nèi)部有關(guān)信息管理等環(huán)節(jié)的技術(shù)極其落后，必要的信息平臺(tái)尚未完善，而且電商意識(shí)淡薄，不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)潮流。

三、甘肅物流業(yè)發(fā)展的解決思路

甘肅物流業(yè)的發(fā)展目前看來還處于起步階段，有關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)下狠心、下決心加大政策投入，針對(duì)當(dāng)前存在的諸多問題采取相應(yīng)措施，爭取為甘肅培育一批具有品牌特色及市場(chǎng)競爭力的大型物流企業(yè)，爭取把甘肅打造成為西北重鎮(zhèn)的物流中心。具體解決思路如下：

1.依托現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)對(duì)物流結(jié)構(gòu)做出調(diào)整。作為西北的重工業(yè)基地，甘肅的鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)是很成熟的，應(yīng)將沿線城市作為物流的中心地帶，并根據(jù)各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征去整合，從而形成城市群的開發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)各市之間以及各市與周邊省市之間的物流互通、商流互通、信息流互通。

2.將人才培育作為物流業(yè)振興的第一要?jiǎng)?wù)?？萍歼M(jìn)步靠人才，要積極開展物流人才的專業(yè)培訓(xùn)與教育，通過學(xué)校、各大職校之間的交流合作聯(lián)合培養(yǎng)物流人才，為物流業(yè)注入新鮮血液。

3.培育一批大型物流企業(yè)。鼓勵(lì)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，加大政策扶持，必要時(shí)通過兼并、重組等方式去優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流外包業(yè)務(wù)的下放，并且要淘汰落后的“小作坊”，通過組建大型的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨區(qū)域、專業(yè)化發(fā)展，以更好滿足社會(huì)需求。

4.加強(qiáng)信息化建設(shè)，促進(jìn)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)應(yīng)該向先進(jìn)的國際物流接軌，注重物流平臺(tái)的信息化建設(shè)，積極引進(jìn)平臺(tái)化建設(shè)的必要構(gòu)件，如專業(yè)信息管理系統(tǒng)、產(chǎn)品跟蹤系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)方面的信息交換系統(tǒng)。這樣，甘肅物流業(yè)才會(huì)向更高層次邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹俊偉，張錦龍，錢勇生.甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展關(guān)系實(shí)證研究[J].物流科技，2015（02）.

第2篇：物流信息化的作用范文

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；信息化；問題；措施

[中圖分類號(hào)]F324 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0026-02

1物流信息化是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇

1.1物流的信息化是現(xiàn)代物流的重要特征

信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化都是以信息化為基礎(chǔ)。

1.2物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心

現(xiàn)代物流的核心理念是用信息系統(tǒng)來整合對(duì)顧客、經(jīng)銷商、運(yùn)輸商、生產(chǎn)商、物流公司和供應(yīng)商之間的管理，讓物的流動(dòng)具有最佳目的性和經(jīng)濟(jì)性，從而提高整個(gè)社會(huì)資源的利用水平。在這一思想指導(dǎo)下，每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)都相互聯(lián)系，從而結(jié)成一個(gè)物流網(wǎng)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的物資都按照區(qū)域、屬性和服務(wù)對(duì)象在不同方向得到集成，按照顧客要求，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送到相應(yīng)的物流節(jié)點(diǎn)，在集成和配送過程中實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)性。

1.3物流信息化是物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞

物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，物流系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)通過物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)將它們聯(lián)系在一起，各個(gè)環(huán)節(jié)間相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實(shí)現(xiàn)的。

1.4物流信息是構(gòu)筑物流平臺(tái)的基礎(chǔ)

現(xiàn)代信息技術(shù)是物流平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)。提高物流系統(tǒng)總體信息技術(shù)的應(yīng)用水平，提供條形碼、POS系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的支持，提供物流領(lǐng)域完善、廣泛的EDI、GPS系統(tǒng)是構(gòu)筑物流平臺(tái)的重要內(nèi)容。

1.5物流信息化促進(jìn)物流發(fā)展

物流時(shí)代是伴隨信息時(shí)代的到來而到來，并伴隨信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。

(1)從微觀角度講，物流信息網(wǎng)絡(luò)可縮短物流的傳輸長度，增加透明度。物流信息可從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”：以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，更好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余，實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性。

(2)從宏觀角度講，有利于優(yōu)化社會(huì)資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，特別是流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，是培育國民經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)的需要，也是從整體上提高我國經(jīng)濟(jì)在國際、國內(nèi)競爭力的需 要。

2物流信息化狀況及主要問題

目前雖然我國物流信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快，但與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，需求以底層的基礎(chǔ)信息化為主，開始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程優(yōu)化的企業(yè)少，進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)更少。企業(yè)缺乏專業(yè)物流信息化人才，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整合，不重視專業(yè)化的咨詢。

3加強(qiáng)信息化建設(shè)措施

3.1發(fā)揮政府在物流信息發(fā)展中的支持作用

政府要成為信息基礎(chǔ)條件的創(chuàng)造者，物流信息進(jìn)步的推動(dòng)者，運(yùn)行秩序的維護(hù)者。在用地、資金、物流管理信息化、運(yùn)輸工具高度智能化等信息系統(tǒng)建設(shè)方面給予大力支持。

3.2引入咨詢服務(wù)

3.2.1物流信息系統(tǒng)規(guī)劃中的咨詢

在項(xiàng)目初期，咨詢公司可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)預(yù)見可能發(fā)生的需求膨脹，與企業(yè)充分溝通，在規(guī)劃中就能全面地分析和預(yù)測(cè)需求，幫助企業(yè)決策層正確認(rèn)識(shí)物流信息系統(tǒng)，并與企業(yè)共同組建項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)，設(shè)定工作目標(biāo)、方法論、質(zhì)量控制規(guī)范等。

3.2.2物流信息系統(tǒng)建設(shè)中的咨詢

資深管理咨詢顧問指導(dǎo)和參與實(shí)施的全過程，可以在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行流程、需求等方面調(diào)研的基礎(chǔ)上綜合利用先進(jìn)的分析工具和技術(shù)，解決如何搭建高效的內(nèi)部管理和運(yùn)作體系、如何優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、采用何種信息技術(shù)手段和組織機(jī)構(gòu)、績效評(píng)價(jià)體系等一攬子問題，最終形成一套完整的解決方案。

3.2.3物流信息化進(jìn)程中的咨詢

信息系統(tǒng)建設(shè)牽涉面廣、時(shí)間跨度長、技術(shù)含量高，專業(yè)的咨詢顧問可處理系統(tǒng)實(shí)施中各種異動(dòng)情況，可在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，讓相關(guān)員工理解系統(tǒng)的作用、自己充當(dāng)?shù)慕巧八媾R的變化，使系統(tǒng)實(shí)施能夠順利進(jìn)行。

3.2.4物流信息系統(tǒng)實(shí)施后的咨詢

咨詢?nèi)藛T協(xié)助進(jìn)行效果評(píng)估，專業(yè)、客觀地評(píng)價(jià)實(shí)施效果，為企業(yè)擴(kuò)大取得的成果、改進(jìn)不足提供建議。

3.3建設(shè)公共物流信息平臺(tái)

傳統(tǒng)物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗資源是巨大的，但利用公共物流信息平臺(tái)可以對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，從根本上改善物流行業(yè)現(xiàn) 狀。

3.4大力開展物流信息人才教育培訓(xùn)

積極與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校等進(jìn)行資本與技術(shù)的合作，并通過教育、引進(jìn)、激勵(lì)等機(jī)制吸納國際物流業(yè)信息管理人才，同時(shí)培養(yǎng)既懂具體業(yè)務(wù)又能熟練操作信息系統(tǒng)的人才。

第3篇：物流信息化的作用范文

當(dāng)前企業(yè)物流信息化存在的幾個(gè)問題

雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉庫管理、銷售管理等)的計(jì)算機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理信息化的過程中，由于對(duì)所需財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)。

第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過程中存在的一個(gè)問題。

關(guān)于物流信息化的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國的物流信息化工作還存在各種困難和問題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個(gè)方面工作，對(duì)其物流信息化工作將會(huì)起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。轉(zhuǎn)2.重視開發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長期復(fù)雜的漸進(jìn)過程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在處理物流信息的同時(shí)，應(yīng)該注意營造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。

建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫，是物流管理信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫存模型、預(yù)測(cè)模型等管理決策模型，采用運(yùn)籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問題，實(shí)現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)的市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

第4篇：物流信息化的作用范文

2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。已確定的振興物流業(yè)九大重點(diǎn)正程每一項(xiàng)都與信息化息息相關(guān)。這充分顯示，發(fā)展物流信息化已成為國家振興物流行業(yè)的著力點(diǎn)和重要內(nèi)容。因此，自2009年開始，工業(yè)和信息化部牽頭組織專家研究制定我國物流信息化“十二五”規(guī)劃。據(jù)悉，此項(xiàng)工作目前已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，規(guī)劃初稿已經(jīng)完成，正在征求各方意見。

物流業(yè)振興：信息化先行

自2008年爆發(fā)全球金融危機(jī)以來，各國各行業(yè)都受到較大沖擊和影響。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，中國政府推出了兩年投資4萬億的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，并出臺(tái)“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”，作為服務(wù)于社會(huì)的基礎(chǔ)業(yè)，物流業(yè)榜上有名。積極的經(jīng)濟(jì)政策取得了良好的效果，中國經(jīng)濟(jì)率先回升，物流行業(yè)也進(jìn)入一個(gè)良好的發(fā)展時(shí)期，物流信息化也得到制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)的空前重視。

在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一看來，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》不僅使物流業(yè)受到空前重視，也為物流信息化市場(chǎng)帶來了更多機(jī)會(huì)。一方面，各類物流信息平臺(tái)的建設(shè)快速推進(jìn)；另一方面，專業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案也獲得了發(fā)展，并使得冷鏈物流、?；肺锪?、汽車物流等專業(yè)化程度越來越高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10％，而在中國，這一比例高達(dá)30％。在競爭如此激烈的微利時(shí)代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個(gè)點(diǎn)就意味著上游企業(yè)的利潤能上升1個(gè)點(diǎn)，而要獲得這30％的利潤空間繞不開物流信息化建設(shè)。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16％～25％的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對(duì)國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時(shí)又要面對(duì)國外巨頭大、精、專的競爭。這時(shí)候，利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運(yùn)輸，發(fā)展為利用信息技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)低成本的服務(wù)。

資料顯示，根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個(gè)層次：

第一層次：單點(diǎn)應(yīng)用

針對(duì)個(gè)別功能的各種軟件工具和單點(diǎn)系統(tǒng)的建設(shè)。這一層次的主要建設(shè)內(nèi)容包括辦公套件、企業(yè)郵箱之類的通用工具軟件，以及物流行業(yè)專用的條碼識(shí)讀器、自動(dòng)識(shí)別軟件、物流仿真軟件等工具軟件或單點(diǎn)系統(tǒng)等。

第二層次：流程優(yōu)化

是針對(duì)物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的信息系統(tǒng)，也包括物流企業(yè)專用的信息系統(tǒng)。

第三層次：綜合管理

是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。該層次的信息化建設(shè)內(nèi)容既包括一般企業(yè)通用的綜合管理信息系統(tǒng)，也包括物流行業(yè)專用的綜合管理信息系統(tǒng)。

第四層次：公共平臺(tái)

所要解決的問題是整個(gè)物流行業(yè)的信息化問題，這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨(dú)承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括：物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。當(dāng)前，物流公共平臺(tái)領(lǐng)域發(fā)展較為快速的是物流公共信息交換平臺(tái)系統(tǒng)。

信息化試點(diǎn)示范工程――十二五規(guī)劃的核心內(nèi)容

為系統(tǒng)推進(jìn)全國物流信息化工作，工信部組織編制了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃(2010－2015)》(下稱《規(guī)劃》)，提出了八項(xiàng)物流信息化試點(diǎn)示范工程，將在全國范圍內(nèi)組織開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點(diǎn)示范工作。項(xiàng)目申報(bào)以推薦方式進(jìn)行，全國性行業(yè)協(xié)會(huì)是推薦渠道之一。戴定一副會(huì)長認(rèn)為，此舉是工信部自組建以來，第一次向社會(huì)展示了其在物流信息化領(lǐng)域的推動(dòng)作用，也是落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的具體部署。

此外，在《規(guī)劃》的相關(guān)項(xiàng)目指南中，明確提出了試點(diǎn)示范項(xiàng)目的8個(gè)支持方向，包括：主制造商供應(yīng)鏈信息化提升工程、物流信息平臺(tái)建設(shè)工程、重點(diǎn)領(lǐng)域物流信息化提升工程、電子商務(wù)與物流服務(wù)集成建設(shè)工程、軍民結(jié)合物流信息化體系建設(shè)工程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化工程、重點(diǎn)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)研制宣貫工程、物流信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用工程。

戴定一認(rèn)為，這8個(gè)方向都是即將發(fā)表的《規(guī)劃》中列出的重點(diǎn)工程，也是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》所要求的重點(diǎn)，緊扣當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展脈搏。“這是一個(gè)很好的起點(diǎn)。因?yàn)樵诖酥?，物流信息化從來沒有一個(gè)正式的權(quán)威性文件，它填補(bǔ)了空白。”開拓創(chuàng)新，是戴定一對(duì)《規(guī)劃》的評(píng)價(jià)。而戴定一本人也參與了《規(guī)劃》的相關(guān)編制工作。他告訴記者，《規(guī)劃》列出了物流信息化未來發(fā)展的框架，其中包括五方面的內(nèi)容，即政府(物流監(jiān)管)信息化、企業(yè)信息化、公共信息服務(wù)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)(專業(yè))物流信息化以及底層技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策環(huán)境建設(shè)等，基本涵蓋了當(dāng)前物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域；同時(shí)框架的每個(gè)層面又包含了該領(lǐng)域當(dāng)前的主要矛盾、未來目標(biāo)及“十二五”期間要攻克的難點(diǎn)與應(yīng)對(duì)措施等。

其實(shí)，開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點(diǎn)示范工作，只是工信部推進(jìn)物流信息化的序幕，《規(guī)劃》的即將，意味著物流信息化大幕就會(huì)開啟。戴定一表示，當(dāng)前信息化要著眼于物流業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，支撐物流業(yè)做大做專。社會(huì)化分工催生了現(xiàn)代物流業(yè)，而隨著分工的進(jìn)一步細(xì)化，物流業(yè)中出現(xiàn)了兩種服務(wù)模式：一種是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞、貨代、裝卸、搬運(yùn)等，這類服務(wù)可以看作是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)型服務(wù)，在市場(chǎng)競爭中主要依靠規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和價(jià)格競爭。這個(gè)領(lǐng)域未來的發(fā)展方向是要走向整合，形成龍頭企業(yè)，結(jié)成網(wǎng)絡(luò)體系，解決現(xiàn)在的分散、混亂、無序競爭、不規(guī)范甚至是坑蒙拐騙等問題。目前這類服務(wù)在國內(nèi)市場(chǎng)上是供大于求的。除了鐵路運(yùn)輸比較緊張外，其他的基本上是在依靠價(jià)格競爭來取得訂單。

戴定一認(rèn)為，從我國物流市場(chǎng)的發(fā)展前景來看，物流業(yè)更具拓展空間的領(lǐng)域在于專業(yè)物流服務(wù)，也就是供應(yīng)鏈的服務(wù)。該類型服務(wù)以整體解決方案為主要特征，其核心價(jià)值在于，能夠根據(jù)客戶的專業(yè)特點(diǎn)，提供專業(yè)的定制化的整體解決方案，然后利用信息化手段整合資源，進(jìn)行控制和計(jì)劃。目前社會(huì)上出現(xiàn)了越來越多的專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流、鋼鐵物流、服裝物流等?！斑@個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)是供不應(yīng)求的。但是目前大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)此還不擅長，需要進(jìn)一步探索?！痹谒磥?，“這也是目前物流信息化要重點(diǎn)關(guān)注的方向。物流業(yè)要符合當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大方向，要能夠與產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級(jí)結(jié)合起來，包括與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的聯(lián)動(dòng)，真正起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，信息化就是要支撐促

進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合。”

物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大

從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21％，全而實(shí)施信息化的企業(yè)只有10％。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

根據(jù)2008年第一季度公布的中國物流管理信息化調(diào)研報(bào)告，在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67％的企業(yè)處于基礎(chǔ)信息化階段，約28.3％的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7％。這充分說明我國約有2／3的物流企業(yè)，其信息化建設(shè)還處于起步階段，僅實(shí)現(xiàn)了辦公文檔電子化和財(cái)務(wù)管理信息化；少于1／3的企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等核心業(yè)務(wù)上初步實(shí)現(xiàn)了信息化支撐，僅有約1／20的企業(yè)能夠利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。

這說明在中國，物流信息化需求迫切，商機(jī)巨大。自2006年以來，中國物流信息化投資開始迅速增長。2006年，中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長27％。2007～2009年間，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)雖然受金融危機(jī)影響，總體市場(chǎng)增長率仍然維持在20％以上。

目前，我國物流信息系統(tǒng)的供應(yīng)商分四類：國際著名的管理軟件或物流軟件商、國內(nèi)的大型管理軟件商、國內(nèi)物流軟件專業(yè)供應(yīng)商和小型軟件企業(yè)。

在整體解決方案領(lǐng)域，國際著名管理軟件公司和國內(nèi)的大型管理軟件公司一直占有優(yōu)勢(shì)，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和完備的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，一定會(huì)繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大高端市場(chǎng)份額，并通過這個(gè)市場(chǎng)整合行業(yè)資源，從而在競爭中占得先機(jī)。

而一些國內(nèi)中小軟件企業(yè)，尤其是物流軟件專業(yè)供應(yīng)商，他們?cè)趪液推髽I(yè)的大力推動(dòng)下，取得了長足進(jìn)展，尤其是在一些細(xì)分的領(lǐng)域。例如深圳市宇易通科技有限公司，專注于基于GPS的運(yùn)輸透明化管理軟件的開發(fā)與服務(wù)，自2006年至今，公司每年都保持100％的成長速度。該公司董事長張景濤表示：“我們將一如既往專注于運(yùn)輸透明化管理軟件的開發(fā)。這是我們目前公司成長的保障，也是前進(jìn)的方向?！?/p>

對(duì)于國內(nèi)物流軟件公司的發(fā)展方向，戴定一副會(huì)長給出自己的意見，他表示：

首先，要重視在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)方面尋求突破。目前全社會(huì)對(duì)自主創(chuàng)新的認(rèn)識(shí)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨?，但是很多企業(yè)一時(shí)間還找不到突破口。物流行業(yè)應(yīng)該率先在市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)で笸黄?，在市?chǎng)占優(yōu)的領(lǐng)域中率先應(yīng)用自己的原創(chuàng)技術(shù)，或者采用自主的標(biāo)準(zhǔn)。用市場(chǎng)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。企業(yè)可以利用自己在優(yōu)勢(shì)行業(yè)市場(chǎng)的控制力，在這些領(lǐng)域增加自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及制定標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，由此影響其他領(lǐng)域。

其次，我國物流信息化供應(yīng)商要認(rèn)識(shí)到，信息化已進(jìn)入到以應(yīng)用為主要驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展階段，所以要提高服務(wù)意識(shí)，應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的新要求。

第一，要盡快專業(yè)化。物流業(yè)正向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。相應(yīng)地，IT供應(yīng)商也應(yīng)該要進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域，不能只懂IT，而是需要具備更多的專業(yè)知識(shí)，滿足客戶越來越多的個(gè)性化需求，鎖定一兩個(gè)領(lǐng)域深入進(jìn)去，而非面面俱到。

第二，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)的關(guān)鍵是要用起來，解決實(shí)際問題，繼而用出高效益。為此，IT供應(yīng)商要從單純的賣軟件向以服務(wù)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，提供整體解決方案和完善的售前售后服務(wù)等。

第三，信息服務(wù)商也需整合。要改變IT業(yè)多頭競爭、無序競爭的狀態(tài)，逐步形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成能夠?qū)χ行∑髽I(yè)具有協(xié)調(diào)組織引導(dǎo)作用的龍頭企業(yè)，這也是發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)。

戴定一最后強(qiáng)調(diào)。信息化發(fā)展滯后于物流業(yè)，受制于很多因素，比如體制、觀念等，需要多方協(xié)調(diào)發(fā)展。目前政策環(huán)境已經(jīng)越來越好，相信未來信息化在經(jīng)歷了“橫縱整合”之后，能夠真正支撐得起物流業(yè)做大做專，使物流業(yè)在更廣闊的天地更好地服務(wù)于社會(huì)。

第5篇：物流信息化的作用范文

（一）行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善物流業(yè)從產(chǎn)生到如今的發(fā)展成熟，雖然其間有關(guān)部門也了一些政策法規(guī)進(jìn)行行業(yè)規(guī)范，然而由于種種原因，很多政策缺乏完善的標(biāo)準(zhǔn)體系和行業(yè)規(guī)范。物流行業(yè)發(fā)展至今，雖然國家相關(guān)部門也出臺(tái)了很多相關(guān)的政策法規(guī)，但是由于各種原因，很多規(guī)定并未能真正得到貫徹落實(shí)，致使物流業(yè)的多個(gè)層面標(biāo)準(zhǔn)不一。好的政策法規(guī)并沒有得到切實(shí)應(yīng)用，從而導(dǎo)致在物流行業(yè)的各個(gè)層面都存在標(biāo)準(zhǔn)不一致的現(xiàn)象。因?yàn)槿狈π畔⒒O(jiān)管手段，造成司機(jī)偷油、跑私活、多報(bào)過路費(fèi)、人員調(diào)度不及時(shí)等問題比比皆是。同時(shí)，單純依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)交流和經(jīng)驗(yàn)型業(yè)務(wù)調(diào)度方式，很難具有準(zhǔn)確性和時(shí)效性不強(qiáng)；由于企業(yè)管理不規(guī)范，信息傳遞效率低，導(dǎo)致客戶投訴日益增多。以上這些問題都會(huì)阻礙物流信息化的發(fā)展。

（二）我國物流業(yè)仍處于信息技術(shù)的初級(jí)應(yīng)用水平當(dāng)前國內(nèi)僅有為數(shù)不多的幾家物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)借助互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)運(yùn)營物流產(chǎn)業(yè)鏈。尚有大多數(shù)的企業(yè)停留在初級(jí)水平僅進(jìn)行信息的獲取、傳遞與使用，而加工后的集成信息并未實(shí)現(xiàn)有效利用。

（三）物流的信息化進(jìn)程緩慢物流業(yè)的信息化建設(shè)作為一個(gè)比較龐大的系統(tǒng)工程，需要相關(guān)的政府部門、物流企業(yè)以及貨物的集散中心等多方面信息水平同步提高到一定的水平，借助多方信息從而共同搭建信息化平臺(tái)，并對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)。因此，有關(guān)的政府部門、物流公司對(duì)物流的信息化建設(shè)程度及其工作效率將對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平產(chǎn)生直接影響。綜上，從整體上看來，物流業(yè)的長期發(fā)展是受該行業(yè)信息技術(shù)水平限制的。針對(duì)這種情況，我們需要參考目前的物流發(fā)展?fàn)顩r與形勢(shì)需求，充分考慮國情，進(jìn)而找到符合發(fā)展具體要求的物流信息化關(guān)鍵途徑及方法。

二、新時(shí)期我國物流經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展對(duì)策與建議

（一）開發(fā)物流信息資源，對(duì)資源進(jìn)行合理配置物流信息化要求信息流動(dòng)快速、及時(shí)準(zhǔn)確，而物流的工作流程直接關(guān)系到信息的產(chǎn)生和流動(dòng)過程。物流信息化的關(guān)鍵目標(biāo)是通過重組物流流程來開發(fā)物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分的物流信息資源。重組物流流程可重新配置物流系統(tǒng)資源，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)，大幅提升服務(wù)層次，進(jìn)而發(fā)揮物流的積極作用。具體在進(jìn)行物流流程重組時(shí)，應(yīng)著重改造現(xiàn)有不合理、不流暢的業(yè)務(wù)部分，挖掘物流信息，完善整個(gè)物流系統(tǒng)。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門組成的結(jié)點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只有通過線的信息化、點(diǎn)的信息化，才能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化，因此物流信息化除了以上所涉及的各個(gè)部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外重要的就是整個(gè)物流流程的信息化。物流系統(tǒng)的物流結(jié)點(diǎn)中，不管是傳統(tǒng)的倉庫，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重組是一切的重中之重。在流程重組改造實(shí)現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)的信息化中要注意，必須保持與整個(gè)物流系統(tǒng)乃至整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)各種流程和信息網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一，如信息的格式、信息的傳輸?shù)?，方便與整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的連接?？傊?，物流作業(yè)水平的提高在于物流的信息化，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組，物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。

（二）推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)1、采用新技術(shù)，搭建物流信息交流平臺(tái)建設(shè)物流信息平臺(tái)的方向，是要實(shí)現(xiàn)革新化與標(biāo)準(zhǔn)化。擴(kuò)展性標(biāo)識(shí)語言的成熟發(fā)展，為物流在互聯(lián)網(wǎng)上的信息化建設(shè)提供了較為有效的解決方案，并能夠適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。這種擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言作為與因特網(wǎng)相關(guān)的功能較強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫與編程工具的加速器，也是數(shù)據(jù)格式上比較通用的一種表示法，能夠保留數(shù)據(jù)內(nèi)容及結(jié)構(gòu)的完整性，并將其中的商業(yè)元素從這些數(shù)據(jù)當(dāng)中分離出來。通過這種方法，我們可以靈活地將自己的商業(yè)規(guī)則融入其中，為完整的解決方案提供便捷途徑，同時(shí)將擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言應(yīng)用到電子商務(wù)的物流過程中，能夠統(tǒng)一在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)間進(jìn)行交易的標(biāo)準(zhǔn)，從而使物流信息系統(tǒng)與電子商務(wù)軟件實(shí)現(xiàn)有機(jī)集成；通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電子商務(wù)活動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的分離。將互聯(lián)網(wǎng)、擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言與數(shù)據(jù)庫等技術(shù)手段相互融合，也就形成了面向物流信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完整方案。若能夠?qū)⒁陨线@些技術(shù)手段應(yīng)用到物流業(yè)的信息平臺(tái)建設(shè)上來，一定會(huì)對(duì)物流業(yè)的信息化建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。2、借助政府支持，積極推動(dòng)物流信息化進(jìn)程相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)制定針對(duì)物流經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)的總體行業(yè)規(guī)劃，搭建并完善物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。第一，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展的進(jìn)程，制定有關(guān)物流信息化發(fā)展的規(guī)劃方針，在整體上推動(dòng)社會(huì)的現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而為物流業(yè)高效快速發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。第二，普及并推廣物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。為此，國家應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)物流信息化建設(shè)的工作安排及行業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，通過采取相應(yīng)措施加快物流業(yè)的信息化建設(shè)步伐。最后，加強(qiáng)對(duì)以信息化為基礎(chǔ)的物流業(yè)體系的培育和發(fā)展，不斷完善信息政策法規(guī)等保障體系，來更好地為物流經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)服務(wù)。

（三）加快培育物流信息化發(fā)展需求人才建議政府積極拓寬培訓(xùn)與教育多方渠道，鼓勵(lì)企業(yè)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)及大專院校廣泛開展培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)物流信息技術(shù)的研究及人才培養(yǎng)，建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)系統(tǒng)，多渠道培養(yǎng)物流信息化高級(jí)人才?？梢酝ㄟ^制定有關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的監(jiān)督與保護(hù)，同時(shí)在政策上鼓勵(lì)新技術(shù)的研究和開發(fā)。鼓勵(lì)高等院校結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求情況開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，科學(xué)有序地對(duì)在職人員開展職業(yè)培訓(xùn)，積極引導(dǎo)企業(yè)員工、高校學(xué)者與研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)及資本上的合作，促進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研密切聯(lián)系，共同推進(jìn)物流信息化專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

三、結(jié)語

第6篇：物流信息化的作用范文

1電子商務(wù)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

從發(fā)展速度看，我國國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長階段。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，“十五”期間，我國社會(huì)物流總額已達(dá)158.7萬億元，比“九五”時(shí)期增長近1.4倍，年平均增長23％；2007年我國社會(huì)物流總額達(dá)到74.8萬億元，同比增長25.5％；物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)16717億元，同比增長18.4％；預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國物流產(chǎn)業(yè)年均增長速度保持在15％以上，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的10％和西歐的9％。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國物流業(yè)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、貨物保障、信息通信和裝卸搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了較大提高，但從總體上看，還比較落后，特別是各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)缺乏有效的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性與兼容性較差，缺乏系統(tǒng)性。

2電子商務(wù)物流信息化的特點(diǎn)

2.1物流的信息化

電子商務(wù)時(shí)代，信息化是現(xiàn)代物流不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息采集數(shù)據(jù)庫化、代碼化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等。沒有物流的信息化，電子商務(wù)對(duì)物流的快速、準(zhǔn)確、集成、低成本的要求就無法滿足。

2.2物流的自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心就是機(jī)電一體化，外部表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，而且可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低物流活動(dòng)中的誤差/錯(cuò)誤等。

2.3物流智能化

物流信息化、自動(dòng)化的發(fā)展就是物流的智能化，物流活動(dòng)的大量決策，如庫存多少、運(yùn)輸路徑的選擇確定、物流配送中心運(yùn)作決策等等，需要借助于大量的知識(shí)和運(yùn)算才能解決。物流的智能化是電子商務(wù)物流發(fā)展的下一個(gè)新趨勢(shì)。

2.4物流柔性化

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的新要求發(fā)展起來的新型物流模式。物流柔性化要按照需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織實(shí)施物流活動(dòng)。

3發(fā)展電子商務(wù)物流信息化的幾點(diǎn)建議

3.1改革物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制，大力推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作是一個(gè)基礎(chǔ)，物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè)，需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣，把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。在條形碼、信息交換接口等方面建立一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和協(xié)調(diào)。我國缺乏完善的信息標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式，因此，物流信息資源要共享、要進(jìn)行整合，就離不開標(biāo)準(zhǔn)化，未來的信息化項(xiàng)目中也將會(huì)越來越多地涉及標(biāo)準(zhǔn)問題。

3.2加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

首先，要注重對(duì)物流軟件的研究和開發(fā)，尤其要加強(qiáng)對(duì)物流信息先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，關(guān)注新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的巨大推動(dòng)作用。研發(fā)工作一定要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同。制造業(yè)通常是以ERP為基礎(chǔ)，擴(kuò)展到物流環(huán)節(jié)。相比之下，零售市場(chǎng)正處于加快連鎖化的發(fā)展階段，零售行業(yè)在整合市場(chǎng)的過程中，把物流信息系統(tǒng)作為主要的競爭力來規(guī)劃建設(shè)，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)密切結(jié)合在一起。在充分考慮滿足企業(yè)信息化發(fā)展初期個(gè)性化需求的同時(shí)，還要為未來規(guī)范化、規(guī)?；H化的發(fā)展打好基礎(chǔ)。這是軟件開發(fā)商應(yīng)堅(jiān)持的重要原則，只有這樣，才有可能開發(fā)出適合中國國情、實(shí)用的物流軟件。

其次，還要加強(qiáng)信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)信息化的宣傳、交流、推廣工作，提高中小物流企業(yè)對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)，把信息化作為企業(yè)的核心競爭力，以應(yīng)用為突破點(diǎn)，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能交通系統(tǒng)(ITS)、條形碼(BAR一CODING)、智能標(biāo)簽(RFID)、射頻(RF)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

第7篇：物流信息化的作用范文

【關(guān)鍵詞】區(qū)域 物流信息化 策略

區(qū)域中心城市在地理上具有良好的區(qū)位條件，交通便利，是物資、資金、信息和人才的聚集地，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)地輻射和帶動(dòng)作用，良好的基礎(chǔ)設(shè)施為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，如現(xiàn)有庫存量、供應(yīng)商信息等，物流管理很大程度上是對(duì)信息的處理，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。信息技術(shù)的大量運(yùn)用，提升了物流管理水平，提高了物流服務(wù)效率。

一、我國物流信息化平臺(tái)的現(xiàn)狀

近年來現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于兩個(gè)層面的因素。第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)；第二個(gè)層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。我國物流信息化起步于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)90年代中、后期才進(jìn)入迅速發(fā)展階段。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。物流信息化建設(shè)也取得顯著成績。主要表現(xiàn)在：一是政府部門加大了對(duì)物流信息化推進(jìn)力度。如，去年國家九部委聯(lián)臺(tái)發(fā)出的關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的文件中，就有專門關(guān)于信息化建設(shè)的規(guī)劃，在全國科技中長期規(guī)劃中，也把信息化確定為物流中長期規(guī)劃的核心技術(shù)；二是我國物流信息技術(shù)與國際差距在逐漸縮小。三是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展較快。

二、建立區(qū)域物流信息平臺(tái)的意義

物流信息化不僅包括物資采購、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過程中的各種決策活動(dòng)如采購計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，匯總和分析物流數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策，能夠充分利用企業(yè)資源。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建設(shè)信息與服務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，做到區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源、降低社會(huì)物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。通過建立區(qū)域物流信息平臺(tái)還可以結(jié)成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動(dòng)各企業(yè)聯(lián)合采購、生產(chǎn)和銷售，有利于提高企業(yè)的國際競爭力和全球范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置。

三、物流信息平臺(tái)的規(guī)劃策略

（一）推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

首先是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雖然全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)經(jīng)成立，但是在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面還有相當(dāng)大的難度，特別是在產(chǎn)品編碼方面，既要國內(nèi)統(tǒng)一，還要遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，要真正能夠做到全世界范圍內(nèi)一品一碼；其次，加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)（如企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)等）的研究制定，以完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)，包括企業(yè)間流程信息標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)間物流流程信息交互的實(shí)現(xiàn)框架，如消息構(gòu)成、消息交換模式等。物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)包括物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南，如接口標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)框架、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、用戶協(xié)議等等。

（二）充分利用公共物流信息平臺(tái)

基于Internet的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流各種功能的共享。平臺(tái)通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)，可以說使用公共物流信息平臺(tái)是物流企業(yè)信息化的捷徑。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展是必然的，物流信息化能促使物流成本的減少，促使物流流程的重組，促使物流的標(biāo)準(zhǔn)化，更加能夠促使物流企業(yè)提高競爭力。

（三）充分利用IT技術(shù)提供的有力支持

物流信息的最大特點(diǎn)就是信息量大，動(dòng)態(tài)性比較強(qiáng)。IT技術(shù)作為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，它替代或輔助人們完成對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用，是物流企業(yè)提高競爭力的重要手段。物流企業(yè)必需要應(yīng)用各種IT技術(shù)降低運(yùn)營成本，提高管理效率，為客戶提供物流各種增值服務(wù)，才能生存，才能發(fā)展。IT技術(shù)完全有能力構(gòu)筑一個(gè)高效的信息平臺(tái)，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對(duì)客戶的要求做出快速反應(yīng)，在市場(chǎng)競爭中占據(jù)有利位置。

（四）注重培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才

現(xiàn)代物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理需要高素質(zhì)的專業(yè)物流管理人才隊(duì)伍。要對(duì)現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關(guān)信息業(yè)從業(yè)人員中選拔、培訓(xùn)并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度。此外還應(yīng)組織專家盡快制定統(tǒng)一的物流專業(yè)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定物流專業(yè)的核心課程，以督促各級(jí)各類學(xué)校提高教學(xué)質(zhì)量，用最新最前沿的知識(shí)培養(yǎng)在校學(xué)生，以使他們?cè)谧呱瞎ぷ鲘徫缓竽軌虮M快滿足物流業(yè)信息化發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]章程凱.我國物流信息化問題及對(duì)策研究[J].物流技術(shù)，2010.

第8篇：物流信息化的作用范文

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；物流信息；標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

一、中小企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的現(xiàn)狀

1.中小企業(yè)物流信息化水平低。中小企業(yè)由于起步較晚，規(guī)模小、缺少資金和技術(shù)，企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展緩慢，2010年我國中小企業(yè)信息化投資規(guī)模約為2260億元，約80%的企業(yè)信息化水平基本適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，超過90%的中小企業(yè)已接入互聯(lián)網(wǎng)。但總體上看，我國中小企業(yè)信息化發(fā)展環(huán)境仍不完善，社會(huì)公共服務(wù)不到位和服務(wù)體系不健全。中小企業(yè)的自用數(shù)據(jù)庫的建設(shè)與服務(wù)于企業(yè)的應(yīng)用軟件還不能完全滿足企業(yè)的發(fā)展需要。

2.企業(yè)應(yīng)用社會(huì)公共信息平臺(tái)效果不理想。據(jù)調(diào)查，目前僅有約11%的中小企業(yè)使用過政府搭建的企業(yè)信息化公共技術(shù)或服務(wù)平臺(tái)，對(duì)公共平臺(tái)使用效果比較滿意以及很滿意的比例也僅為45%，一般和不太滿意的比例之和超過了一半。眾多的中小企業(yè)在應(yīng)用信息化公共服務(wù)平臺(tái)時(shí)，由于為中小企業(yè)提供服務(wù)的信息資源很有限、服務(wù)不到位，模式落后與總體應(yīng)用效果不理想。

3.中小企業(yè)物流信息化發(fā)展緩慢。市場(chǎng)上目前缺少適合中小企業(yè)物流的信息應(yīng)用系統(tǒng)，從而導(dǎo)致信息化實(shí)施成本增加，需要軟件開發(fā)商付出很大的代價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，加上中小企業(yè)信息化的建設(shè)投入成本大和維護(hù)費(fèi)用較高，需要很長的時(shí)間才能分?jǐn)偟狡髽I(yè)運(yùn)營成本中去，投資回報(bào)率往往難以計(jì)算，這些使得企業(yè)負(fù)責(zé)人在對(duì)信息化項(xiàng)目投資決策時(shí)決心不大的根本原因。

4.中小企業(yè)物流信息化專業(yè)人才缺乏。企業(yè)物流專業(yè)人才的奇缺成為制約我國中小企業(yè)物流信息化發(fā)展的又一重要因素，物流信息化人才不僅需要懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，還要懂生產(chǎn)流程管理。以往中小企業(yè)大多數(shù)人才知識(shí)的不完整性，因?yàn)槭煜び?jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開發(fā)者很難將流程表達(dá)出來，以至于中國物流信息化尚處于一個(gè)艱難的摸索階段，不管是制定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，還是實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推進(jìn)物流信息化的過程中都顯示能力不足，決策層對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)，規(guī)劃思路和策略，中低端人員在具體實(shí)施的過程中就缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，從事的人才對(duì)物流信息化工作的認(rèn)同度有待提高。企業(yè)科技人員數(shù)量偏少，高素質(zhì)研發(fā)人才更少，難以吸引人才，也難以支付昂貴的用人成本。

5.中小企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度仍然處于較低水平。由于目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。中小企業(yè)眾多，發(fā)展規(guī)模與水平有一定的差異，在推廣物流信息技術(shù)的發(fā)展中，對(duì)物流的應(yīng)用軟件有很大的不同點(diǎn)，因此軟件開發(fā)商已經(jīng)開發(fā)的軟件不能滿足企業(yè)的需要。中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化存在的技術(shù)問題還體現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)與適用技術(shù)的發(fā)展，軟件開發(fā)商一般傾向于開發(fā)大型企業(yè)適用的，建立在先進(jìn)技術(shù)管理平臺(tái)上的軟件。而中小企業(yè)的物流信息化位于軟件發(fā)展的低端市場(chǎng)，軟件的開發(fā)往往被開發(fā)商認(rèn)為是不值得開發(fā)的領(lǐng)域。目前多數(shù)中小物流企業(yè)在原組織結(jié)構(gòu)下進(jìn)行簡單的計(jì)算機(jī)化,只是使用計(jì)算機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工操作。

6.中小企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。中小企業(yè)由于缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，目前已嚴(yán)重的制約企業(yè)的快速的發(fā)展。目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,企業(yè)間就很難實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷,不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。信息難以共享，使得商品從生產(chǎn)，流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了中小企業(yè)信息化管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。

二、中小企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的對(duì)策

1.社會(huì)應(yīng)為中小企業(yè)開發(fā)物流信息化的應(yīng)用軟件。中小企業(yè)沒有能力研發(fā)專用軟件，需要社會(huì)專業(yè)軟件公司為其開發(fā)。一方面開發(fā)企業(yè)自己服務(wù)與生產(chǎn)的軟件，另一方面還要開發(fā)企業(yè)與社會(huì)其它系統(tǒng)平臺(tái)共享的軟件，使企業(yè)與社會(huì)各個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享。我國物流發(fā)是以個(gè)有機(jī)的整體，當(dāng)前市場(chǎng)的發(fā)展需要亟待于整合與提高我國物流軟件產(chǎn)品水平，使之物流軟件更加專業(yè)化、專注于服務(wù)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要進(jìn)一步的完善和做深入細(xì)致，滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)流程需要，并能全面準(zhǔn)確地為企業(yè)提供服務(wù)。

2.加快物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫與信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。企業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)包括：(1)供應(yīng)鏈信息交互：面向企業(yè)之間建立的商業(yè)信息交互內(nèi)容，如帳戶建立、修改、信用信息等。(2)產(chǎn)品信息交互：產(chǎn)品信息、查詢、修改的信息交互。(3)訂單管理：針對(duì)采購、銷售、發(fā)運(yùn)、結(jié)算等之間的流程的信息交互。(4)庫存管理：存貨管理的信息交互，如庫存情況、需求預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨通知。(5)名詞術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化等。政府與社會(huì)應(yīng)為中小企業(yè)開發(fā)物流信息應(yīng)用軟件，尤其是針對(duì)物流信息傳輸處理的先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，為企業(yè)推廣應(yīng)用創(chuàng)造條件，借以提高中小企業(yè)物流信息化的水平。同時(shí)，國家相關(guān)部門通過出臺(tái)政策、構(gòu)建平臺(tái)、設(shè)立試點(diǎn)、投入專項(xiàng)資金等方式積極為中小企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造有利寬松的環(huán)境。

3.大力培養(yǎng)物流信息化的專業(yè)人才。中小企業(yè)的物流信息化建設(shè)，人才是關(guān)鍵。在目前企業(yè)的物流信息化專業(yè)人才，企業(yè)的信息化人才的培養(yǎng)，可以通過政府、學(xué)校、企業(yè)三方共同努力來大力培養(yǎng)物流信息化專業(yè)人才。政府一方面應(yīng)該充分發(fā)揮好引導(dǎo)調(diào)節(jié)作用，可以制定相關(guān)的政策、法規(guī)、鼓勵(lì)、支持大中專院校、科研機(jī)構(gòu)在物流信息化方面開展教育培訓(xùn),還可以在資金方面幫助這些教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加大他們師資力量的投入力度等等。另一方面，參照發(fā)達(dá)國家的物流信息管理師資格認(rèn)證培訓(xùn)體系，建立一整套完整的物流信息管理師的資格認(rèn)證考評(píng)體系。企業(yè)更應(yīng)該構(gòu)筑起自身的人才培養(yǎng)開發(fā)體系，多注重內(nèi)部挖掘與培養(yǎng)，充分認(rèn)識(shí)到人才價(jià)值對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。這樣不僅可以使企業(yè)在物流信息化方面走在競爭對(duì)手的前面，而且還可以有效緩解物流企業(yè)長期面臨的人才瓶頸。

4.加快物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。完善物流信息系統(tǒng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享與交換，是當(dāng)前中小企業(yè)物流信息化發(fā)展的核心與關(guān)鍵，物流信息服務(wù)平臺(tái)的建立,可以推動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式,物流企業(yè)可以在該區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換,按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)信息共享,節(jié)約社會(huì)資源企業(yè)可以通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息，查詢，減少物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營費(fèi)用平臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，而那些不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會(huì)員方式加入平臺(tái)，能以較低成本共享物流業(yè)內(nèi)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)范圍，政府相關(guān)部門利用物流公共信息平臺(tái)，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)分析、規(guī)劃，進(jìn)而制定相關(guān)的政策法規(guī)在行業(yè)管理上可通過平臺(tái)及時(shí)獲得企業(yè)信息，需求總量，供給能力，運(yùn)輸方式的運(yùn)營狀況等等，以便及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)控，通過這樣一個(gè)公共信息平臺(tái)，采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、金融服務(wù)等各機(jī)構(gòu)都可以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流和整合，最終降低成本,提高物流運(yùn)作效益。

5.為中小企業(yè)建立國際化的物流信息服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)前中小企業(yè)的物流信息化的建設(shè)，已成為中小企業(yè)提高自身競爭力、參與國際市場(chǎng)競爭的首要條件和必經(jīng)之路。借鑒發(fā)達(dá)國家日本的檢驗(yàn)，2000年日本政府專門成立了信息通信技術(shù)戰(zhàn)略總部，為制定日本高度信息化社會(huì)發(fā)展的綜合政策，協(xié)調(diào)國際合作，并明確提出了優(yōu)先發(fā)展日本信息技術(shù)的新戰(zhàn)略：將信息技術(shù)革命作為動(dòng)力，加快恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革，增強(qiáng)國際競爭力。政府還制訂或修改了一些有關(guān)法律和法規(guī)，用來支持與保證中小企業(yè)的發(fā)展。政府通過為中小企業(yè)建立國際化信息服務(wù)平臺(tái)，為中小企業(yè)提供國際上的技術(shù)動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)行情、貿(mào)易壁壘、匯率變化、各種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等，提供支持與幫助，為中小企業(yè)的國際化保駕護(hù)航。

第9篇：物流信息化的作用范文

起步期:小菏才露尖尖角

我國最早采用的物流信息化技術(shù),當(dāng)屬EDI技術(shù)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一回憶:“物流在上世紀(jì)80年代初期被引入中國時(shí),我國物流電子化應(yīng)用幾乎是一片空白,紙質(zhì)的單證代表了那個(gè)年代的信息流。當(dāng)時(shí)的企業(yè)用紙質(zhì)單證來控制物流、傳遞物流信息。到了上世紀(jì)90年代,能控制物流、商流的電子EDI技術(shù)被正式引入中國,從此之后,物流信息的傳遞開始進(jìn)入電子化時(shí)代?！?/p>

正是由于采用了物流EDI技術(shù),從此改變了物流業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)模式,不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化貿(mào)易、節(jié)省了費(fèi)用,而且還提高了辦公效率,縮短了付款時(shí)間。

據(jù)中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡稱“中外運(yùn)”)總裁趙滬湘介紹,自EDI技術(shù)引入中國后,中外運(yùn)就在集團(tuán)范圍內(nèi)開展了EDI技術(shù)的應(yīng)用推廣工作,取得了較好的效果。在之后很長一段時(shí)間內(nèi),EDI技術(shù)一直是中外運(yùn)與客戶之間的重要協(xié)同工具。

盡管EDI技術(shù)在舶來初期就得到了大規(guī)模的應(yīng)用,但是,隨著對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的日趨復(fù)雜,EDI技術(shù)與生俱來的種種缺陷開始暴露出來?！癊DI的應(yīng)用范圍比較窄,只能提供有限的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳遞,應(yīng)用成本比較高,編碼規(guī)則還沒有統(tǒng)一,這些軟肋都限制了它的應(yīng)用。”戴定一說。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了EDI技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的整個(gè)物流過程和系統(tǒng)的信息共享,并能支持企業(yè)物流活動(dòng)與生產(chǎn)、營銷等活動(dòng)在空間上的分離?！爱?dāng)EDI技術(shù)構(gòu)架在互聯(lián)網(wǎng)上后,物流信息化的發(fā)展就進(jìn)入了快車道?！贝鞫ㄒ徽f。

1997年,在投入巨資后,中遠(yuǎn)集團(tuán)的全球通信專網(wǎng)正式建成,并開通了集團(tuán)網(wǎng)站。1998年9月,中遠(yuǎn)集運(yùn)率先在其網(wǎng)站上推出了網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù),解決了傳統(tǒng)訂艙業(yè)務(wù)中所存在的低效、慢速、高差錯(cuò)率的問題,而且客戶可以在足不出戶的情況下就辦理委托訂艙、單證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)。

一些成立較早、規(guī)模較大的物流企業(yè)也開始組建自己的信息化團(tuán)隊(duì)。1998年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬中國外運(yùn)股份有限公司,開始規(guī)劃全公司范圍內(nèi)的信息化建設(shè),并依靠統(tǒng)一投資、統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署的方式發(fā)展大集中式的、規(guī)?；膽?yīng)用系統(tǒng)。1999年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬的外運(yùn)發(fā)展公司采購了當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)的MK倉儲(chǔ)管理軟件,取得了不錯(cuò)的效果。

同樣較早組建信息化團(tuán)隊(duì)的還有民營企業(yè)寶供物流公司。早在1997年10月,寶供物流就成立了信息技術(shù)部,并聯(lián)合英泰奈特軟件公司開發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)。

發(fā)展期:漸入

從2000年開始到2005年,物流信息化的發(fā)展開始受到各級(jí)政府、協(xié)會(huì)的高度關(guān)注,一系列政策的推動(dòng)為物流信息化的騰飛鋪平了道路。

2000年10月29日,當(dāng)時(shí)的國家國內(nèi)貿(mào)易局與聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署共同舉辦了“現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國際研討會(huì)”,這是行業(yè)內(nèi)首次舉辦的物流信息化會(huì)議。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)介紹,此次會(huì)議首次就物流與IT的宏觀管理、物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要影響等話題進(jìn)行了討論。時(shí)任國務(wù)委員的吳儀還對(duì)大會(huì)發(fā)來賀信,要求物流企業(yè)要結(jié)合中國實(shí)際,努力開拓,推動(dòng)我國現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的結(jié)合。

一年之后,時(shí)任國家經(jīng)貿(mào)委副主任的石萬鵬對(duì)物流信息化的重要性給出了重要指示。他指出:現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一,就是有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐,將原來分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,形成了一條完整的供應(yīng)鏈。

政府對(duì)物流信息化的高度重視,讓物流信息化的發(fā)展出現(xiàn)了第二次。2002年1月20日,時(shí)任國家經(jīng)貿(mào)委主任的李榮融強(qiáng)調(diào)流通技術(shù)創(chuàng)新的重要性,提出在物流企業(yè)中要推廣物流管理信息系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起現(xiàn)代物流信息平臺(tái),使物流企業(yè)與制造商、供應(yīng)商、用戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來,實(shí)現(xiàn)資源共享。同年,科技部還把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)則向全國推介了16個(gè)物流與采購的信息化解決方案案例。

不久之后,物流信息化迎來了發(fā)展過程中的第三次、也是較為重要的一次。2004年8月5日,國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》(以下簡稱“《通知》”)。要求:鼓勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng),加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流信息平臺(tái),優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

“《通知》的出臺(tái),說明各級(jí)政府已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入到規(guī)劃。在國家的中長期科技規(guī)劃中,信息化和標(biāo)準(zhǔn)化也被列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)?！贝鞫ㄒ换貞洝?005年,國家發(fā)改委、 鐵道部、交通部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等15個(gè)政府部門和協(xié)會(huì)組成的“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”正式成立,這對(duì)物流行業(yè)以及物流信息化的發(fā)展具有里程碑式的意義。

在國家高度關(guān)注物流信息化建設(shè)的同時(shí),物流企業(yè)的信息化建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

2002年,為了配合集團(tuán)的信息化集中建設(shè),中外運(yùn)設(shè)立了專門的CIO職位,并投入巨資建設(shè)其IT系統(tǒng)。先后建立了海運(yùn)船貨代系統(tǒng)、空運(yùn)貨運(yùn)和快件管理系統(tǒng)、陸橋運(yùn)輸系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、物流儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、企業(yè)門戶平臺(tái)等。

中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)物流公司從2005年就開始了FOCUS系統(tǒng)的集中開發(fā),不僅支持其貨運(yùn)業(yè)務(wù)從分散于各口岸的貨運(yùn)向有實(shí)力的無船承運(yùn)人的成功轉(zhuǎn)型,而且為其從單一海運(yùn)、整箱業(yè)務(wù)向高附加值的多式聯(lián)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了保障。

鼎盛期:尷尬與機(jī)遇并存

經(jīng)歷了沉默的起步期,以及漸入的發(fā)展期后,物流企業(yè)的信息化建設(shè)開始進(jìn)入鼎盛時(shí)期。

2004年,民營企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)開始規(guī)劃集團(tuán)的信息化建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的無紙化辦公和管理,同時(shí)能夠幫助客戶隨時(shí)隨地下達(dá)訂單、跟蹤和查詢貨物的實(shí)際狀態(tài),遠(yuǎn)成開始了一場(chǎng)基于SOA架構(gòu)的電子商務(wù)應(yīng)用。2007年1月,遠(yuǎn)成集團(tuán)斥資400多萬元正式啟動(dòng)了集團(tuán)的大規(guī)模信息化建設(shè)項(xiàng)目?！爱?dāng)時(shí)集團(tuán)也是下了狠心,希望用信息技術(shù)改變和優(yōu)化以前的管理和運(yùn)作模式。采用了ERP、CRM、TMS、WMS、HR、OA和BI等系統(tǒng)?！边h(yuǎn)成集團(tuán)有限公司總裁辦主任余為梁說。遠(yuǎn)成信息化的投入達(dá)到了每年1000萬元以上。

2007年與2006年相比,寶供ERP系統(tǒng)處理客戶運(yùn)輸訂單的總票數(shù)增加了11%,貨運(yùn)總重量增加了6.2%。

在民營物流企業(yè)開始信息化建設(shè)進(jìn)程時(shí),國有物流企業(yè)的信息化建設(shè)則步入了快車道。

2005年,外運(yùn)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)了國際貨運(yùn)同國內(nèi)e速快件的CMIS/EMIS系統(tǒng)整合;2006年12月,開始實(shí)施國家發(fā)改委的第三方物流協(xié)同平臺(tái)SOA建設(shè);2007年1月,外運(yùn)發(fā)展與麥肯錫啟動(dòng)了戰(zhàn)略CMIS/EMSI系統(tǒng)優(yōu)化;到了2008年,外運(yùn)發(fā)展與微軟公司合作實(shí)施的OBA項(xiàng)目又將其信息化建設(shè)推向了。

盡管物流企業(yè)的信息化建設(shè)在近幾年的發(fā)展中取得了不錯(cuò)的效果,然而,在戴定一看來,信息化在物流企業(yè)中的應(yīng)用卻有著明顯的兩極分化,企業(yè)的信息化建設(shè)仍然滯后于企業(yè)的發(fā)展。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也說明了物流信息化的尷尬。據(jù)供應(yīng)鏈管理軟件廠商博科資訊的數(shù)據(jù),2008年,中國只有39%的物流企業(yè)使用了各種物流軟件。

“顯然,物流信息化的普及率并不高。究其原因,主要是中國許多物流企業(yè)的規(guī)模太小,特別是運(yùn)輸企業(yè)大多小而雜,其管理水平、物流設(shè)施差異較大。同時(shí),中小企業(yè)在信息化的觀念上還比較落后,也缺少資金。”博科資訊董事長兼總裁沈國康告訴記者。

據(jù)統(tǒng)計(jì),在目前的物流行業(yè)中,95%的企業(yè)屬于中小企業(yè),這些企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)缺乏足夠的重視,其整體信息化水平較低。

針對(duì)這一情況,行業(yè)內(nèi)的各級(jí)機(jī)構(gòu)正在試圖改變這一現(xiàn)狀。2009年2月25日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,明確提出要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。會(huì)議確定的九大重點(diǎn)工程每項(xiàng)都與信息化相關(guān),這不僅充分說明發(fā)展物流信息化已成為國家振興物流行業(yè)的著力點(diǎn),而且預(yù)示著物流信息化將會(huì)有個(gè)美好的未來。

“這對(duì)物流信息化的發(fā)展來說,無疑是一個(gè)巨大的機(jī)遇。”戴定一說。

幾個(gè)月后,一些地區(qū)按照規(guī)劃統(tǒng)籌構(gòu)建起來的綜合物流信息平臺(tái)已經(jīng)初步形成,為用戶提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息服務(wù)、技術(shù)支撐以及物流信息化解決方案等多重服務(wù),成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展的重要力量。

美國物流企業(yè)信息化建設(shè)的特點(diǎn)

1.物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等。

2.物流企業(yè)在客戶的財(cái)務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)著越來越大的責(zé)任,并在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)?用企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的方式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅在技術(shù)方面投入較大,而且還要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。

3.隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng),出現(xiàn)了基于物流的信息平臺(tái)的、整合和管理自身以及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)并提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)。

4.物流企業(yè)大都采用自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實(shí)現(xiàn)物流信息化。一方面,購買一套大型物流軟件的價(jià)格很高,所以物流企業(yè)可以先制定信息結(jié)構(gòu)的總體規(guī)劃,根據(jù)實(shí)際需要購買或研制部分軟件,然后隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷完善信息系統(tǒng);另一方面,物流企業(yè)在信息系統(tǒng)中融入了自己優(yōu)化的流程和技術(shù)訣竅,所以會(huì)與軟件商在數(shù)據(jù)庫、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理等方面進(jìn)行合作。

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