智能物流的作用精選(九篇)

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第1篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實融合的智慧系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會及國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級政府也認(rèn)識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發(fā)展。2009年國務(wù)院提出了“感知中國”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國務(wù)院常務(wù)會議決定“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級，這是中國物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時代。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機(jī)、無人倉、無人港開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無人機(jī)有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點企業(yè)，也是國內(nèi)第一家以省域為范圍進(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運(yùn)營，可以實現(xiàn)無人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機(jī)航空運(yùn)營(試點)許可，可以在指點的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線，目前已有17條無人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進(jìn)行測試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運(yùn)輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉儲系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無人的全自動化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無人化倉儲已經(jīng)越來越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運(yùn)營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車輛估計更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，推動了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，實現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領(lǐng)域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開始試點。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項感知技術(shù)和自動識別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應(yīng)用，并推動全面的創(chuàng)新與升級。人工智能在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計算、霧計算出現(xiàn)，會朝著實時/離線計算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉儲、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環(huán)節(jié)存在信息不對稱、資源利用率運(yùn)營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營效率降低運(yùn)營成本。同時加大物流設(shè)施裝備升級改造力度，提高物流機(jī)械化、自動化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發(fā)展的基本動力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》以來，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動智慧物流發(fā)展的對策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對各級政府如何引導(dǎo)推動本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進(jìn)行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門。從現(xiàn)行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務(wù)部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責(zé)進(jìn)行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運(yùn)作的專業(yè)人才充實到行政管理隊伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

第2篇：智能物流的作用范文

綜合看來,由RFID(射頻識別)對所有物品進(jìn)行標(biāo)示,繼而在此前提下,借助于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,最終促成對智能識別和管理,此即為物聯(lián)網(wǎng)的來源,經(jīng)不斷地完善、延展,當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)改變逐漸變?yōu)檫\(yùn)用射頻識別、激光掃描等技術(shù),加之運(yùn)用相應(yīng)的信息傳感設(shè)備,合理連接起互聯(lián)網(wǎng)與物品,完成信息交換和通訊,這種網(wǎng)絡(luò)具備了智能化識別和監(jiān)控管理等優(yōu)勢,在當(dāng)前具備了廣闊的應(yīng)用前景。

(一)物聯(lián)網(wǎng)射頻識別技術(shù)(RFID)

整體來看,物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)方面需要展現(xiàn)出“人物相連,物物相連”,為了實現(xiàn)智能物流,顯然需要在物流中運(yùn)用FRID,借此去感知物流動態(tài)管理,完善管理的各個環(huán)節(jié)。RFID標(biāo)簽具備有諸多的優(yōu)點,如讀取方便、不易損壞、信息量大、可重復(fù)寫入等等,一定程度上具備了智能性,能更好地促進(jìn)物流向前發(fā)展,所以,其顯然在物流中的運(yùn)用具有劃時代得意義。

(二)智能信號處理技術(shù)

具體分析來看,其作用在于對采集設(shè)備獲得的原始數(shù)據(jù)的處理,并以此為依據(jù),去有效獲得與目標(biāo)事物相關(guān)的信息,完善后續(xù)的運(yùn)用。

(三)物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議

深入研究可以看出,物聯(lián)網(wǎng)與因特網(wǎng)有著一定的相似性,因為它也是借助網(wǎng)絡(luò)協(xié)議來實現(xiàn)通信的。作為重點的有MAC協(xié)議、自適應(yīng)優(yōu)化通信協(xié)議、組網(wǎng)技術(shù)、高能效和輕量級協(xié)議及網(wǎng)絡(luò)跨層能量優(yōu)化。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢分析

(一)可實現(xiàn)智能化管理、自助服務(wù)

借助于傳感器、RFID、無線網(wǎng)絡(luò)及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換等技術(shù),可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理服務(wù)。一個完整物流流程顯然表現(xiàn)為一個智能流動的網(wǎng)絡(luò),且這種流動表現(xiàn)為動態(tài)流動,在不同的點之間流動,并能及時地將物流的信息向用戶手機(jī)進(jìn)行傳達(dá)顯示,如涉及到的中轉(zhuǎn)點、流動點等。

(二)物品就是物聯(lián)網(wǎng)中基本結(jié)點

實際運(yùn)用中,借助于手機(jī)終端,用戶即可對物品的位置和相關(guān)信息進(jìn)行隨時的觀看,這樣顯然增大了物品與用戶間的互動性,此外,對于物流的流向,用戶可以在物流流動中進(jìn)行隨時的改變,這顯然更符合用戶的實際體驗,更能享受現(xiàn)代物流技術(shù)為其帶來的諸多優(yōu)勢。

(三)便于對物流的管理

從流過程看來,基于存在物品上有相應(yīng)RFID標(biāo)簽的原因,使得在物流的管理方面,可以隨時知道物流流向的改變、流通情況及物流動態(tài)信息的查詢等諸多內(nèi)容,便于管理的有效實施。

(四)實時檢測物流狀態(tài)

物流業(yè)的發(fā)展中,用戶會急于了解物流的狀態(tài),在什么位置及何時到達(dá)等信息,這也是物流管理中需要考慮的問題,而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用,正好可以對這一問題進(jìn)行解決,使得用戶就可以隨時了解物品的狀態(tài),促進(jìn)了管理的高效性等。

三、現(xiàn)代物流中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

(一)現(xiàn)代物流動態(tài)檢測

當(dāng)前發(fā)展的大背景下,現(xiàn)代物流檢測的對象是物品狀態(tài)和物品位置等,而檢測的主要目的則在于可以在最短時間內(nèi)找到物品的準(zhǔn)確位置?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,用戶可以很容易找到RFID標(biāo)簽,上述情況外,自助服務(wù)物流檢測中,若出現(xiàn)物品被替換的現(xiàn)象,顯然將會出現(xiàn)物品標(biāo)簽貼到了另一本物品的情況,這也是需要注意的關(guān)鍵點。物品的類型決定于物品分類號,二者具備了一一對應(yīng)的關(guān)系,任何改變物品的行為都可以進(jìn)行動態(tài)檢測,這是從物流安全出發(fā)而進(jìn)行必要管理。

(二)RFID技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中,作為現(xiàn)代物流應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù),RFID技術(shù)有著、舉足輕重的作用,在感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中,可以實時控制物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)處于的狀態(tài),不同域中物聯(lián)網(wǎng)的地址表示方面,一般顯示為以下情況,表示為長度為64位或者更高的地址,每一個物品都會有與之匹配的RFID代表,除此之外,甚至于沒歌舞片上的構(gòu)建,在管理的過程中也可用物聯(lián)網(wǎng)地址來標(biāo)識。具體實施中,對所有物品進(jìn)行分類,并為其設(shè)置分類號,對應(yīng)的大小號之間存在從屬關(guān)系,在物聯(lián)網(wǎng)地址的分類方面用物品分類號進(jìn)行,這種分類號的唯一性促使其可以動態(tài)擴(kuò)展其物品的地址,這樣,聯(lián)網(wǎng)的前提下,可實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向世界上任何一個物件的滲入,確保其物流過程的完善性。物聯(lián)網(wǎng)地址位數(shù)為64位,可設(shè)其為RFID標(biāo)簽地址,后48位用來存放物流的地址號,剩余的前16位保留,數(shù)字占32位,而字母則占16位,自動識別物品在網(wǎng)絡(luò)中的每個地址,其用于物聯(lián)網(wǎng)與其他物聯(lián)網(wǎng)實施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)階段。

(三)智能信息處理構(gòu)建智能物流

具體而言,智能信息處理的對象是物流的信息,將其再細(xì)分可得,其包含了不同階段的狀態(tài)、可達(dá)性因素及物流線路,形成了對其的整體分析,以下我們將結(jié)合不同指標(biāo)進(jìn)行對物流情況的分析。

(1)物品最優(yōu)原則。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,對于在不同線路上的物品,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可對哪些物品最容易到達(dá)進(jìn)行顯示,這樣,在物品選擇相應(yīng)物流方面顯然能夠得出最優(yōu)的決策,從而可以在不同的時間段對物品的物流進(jìn)行分類。

(2)物流線路最優(yōu)性。日趨快速化發(fā)展的生活中,現(xiàn)代物流更注重速度和效率,即需要實現(xiàn)最短時間內(nèi)到達(dá),而實現(xiàn)這一目標(biāo)的顯然是需要選擇最短時間到達(dá)合適的物流路線。具體實施中,需要綜合考慮不同路段、時間段及交通情況等諸多相關(guān)因素,選取最優(yōu)物流線路。

(3)個性化服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,仍然要講求顧客至上,對于某個用戶提出的個性化物流服務(wù),顯然物流企業(yè)需要盡最大努力去將其實現(xiàn),為其提供個性化服務(wù),這種經(jīng)營的前提下,就可以實現(xiàn)智能化管理模式,針對用戶及其需求的不同,對應(yīng)為其準(zhǔn)備不同的物流服務(wù),可以最大化提高用戶的滿意度。

(4)物—物關(guān)聯(lián)。作為新時期物—物關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物物之間具備了一定的關(guān)系,而其中的物與物將被綁定,這種發(fā)展模式下,能為更多消費(fèi)者提供更多變選擇,使其選擇出其中的最優(yōu)組合。

(5)車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中,結(jié)合所處地理信息和企業(yè)實況,可運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),完善企業(yè)對最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇,企業(yè)的管理人員可結(jié)合物流運(yùn)輸路線信息進(jìn)行最終決策,后續(xù)在運(yùn)輸車和貨物上貼上定位標(biāo)簽,并將其連接上傳感器,這樣,貨物的溫度、濕度、壓力等信息都可以在采集運(yùn)輸過程中進(jìn)行實時監(jiān)測,這樣,使得一旦發(fā)生濕度過大及溫度過高等不利情況時,可以進(jìn)行自動報警,在此基礎(chǔ)上,借助于定位標(biāo)簽GPS和GPRS的連接,可以實時定位運(yùn)輸途中的貨物和車輛,對于目前貨物所處的位置,企業(yè)能有悉數(shù)的了解,接下來上傳相關(guān)實時數(shù)據(jù)到物流服務(wù)中心,這樣管理流程中,顯然真正意義上實現(xiàn)了運(yùn)輸線路、時間及貨物等的跟蹤管理。

(6)銷售物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。對于銷售的全過程,借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行有效的控制和跟蹤,可最大化實現(xiàn)企業(yè)銷售中的利益。對于某些實效性強(qiáng)的商品,智能標(biāo)簽可以監(jiān)控其有效期限,在商店的付款臺,RFID系統(tǒng)能對物品進(jìn)行自動的掃描和計費(fèi),有效控制了以往由人工服務(wù)造成的差錯。于售后環(huán)節(jié),借助于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控能力,能跟蹤和及時檢索對客戶提供的物品,對流通中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及失誤進(jìn)行了嚴(yán)格控制,完善了物流服務(wù),促使客戶的滿意指數(shù)得到了有效提高。

四、結(jié)束語

第3篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞:商務(wù)智能;第三方物流;數(shù)據(jù)挖掘;決策支持

一、商務(wù)智能概述

商業(yè)智能(Business Intelligence)是利用計算機(jī)、通信等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，針對的是企業(yè)如何收集、整理、分析和分享商業(yè)信息的流程，目的是為企業(yè)提供信息，擴(kuò)大信息受眾范圍，增加信息價值，使企業(yè)的各級決策者獲得知識或洞察力，為他們及時、準(zhǔn)確進(jìn)行決策提供服務(wù)，并促使他們做出對企業(yè)更有利的決策。 商業(yè)智能的基本功能包括個性化的信息分析、預(yù)測發(fā)展趨勢和輔助決策，一般由數(shù)據(jù)倉庫(或數(shù)據(jù)場)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)等部分組成。

信息時代另一個突出的特點是數(shù)據(jù)爆炸。企業(yè)資源計劃(ERP)、銷售POS終端、市場調(diào)查、供應(yīng)商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實際上，平均18個月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數(shù)據(jù)究竟有多少呢?有些項目專家估計只有7%，并且我們能分析的數(shù)據(jù)來源僅限于數(shù)據(jù)庫。各個企業(yè)面臨這樣龐大的數(shù)據(jù)，如何提高信息的利用率，快速準(zhǔn)確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業(yè)智能發(fā)展的驅(qū)動力。

此外，更多成熟技術(shù)的出現(xiàn)，比如硬件上的大容量存儲技術(shù)、并行處理器技術(shù)，軟件上的挖掘工具、數(shù)據(jù)倉庫環(huán)境的管理工具等，使企業(yè)能以更低的成本投資商業(yè)智能，進(jìn)而得到更高投資回報率。再加上Internet 技術(shù)使得分銷商、供應(yīng)商、商業(yè)伙伴、零售商和生產(chǎn)主之間的數(shù)據(jù)訪問和共享成為可能，因此商業(yè)智能成為研究和應(yīng)用的熱點也就不足為怪了。

商業(yè)智能的實現(xiàn)涉及到軟件、硬件、咨詢服務(wù)及應(yīng)用，其基本體系結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)倉庫、多維分析和數(shù)據(jù)挖掘三個部分。其中數(shù)據(jù)倉庫用于抽取、整合、分布、存儲有用的信息，多維分析可全方位了解現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)挖掘則是發(fā)現(xiàn)問題、找出規(guī)律、預(yù)測將來，達(dá)到真正的智能效果。因此，可以說商業(yè)智能的核心就是數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。從系統(tǒng)的觀點來看，商業(yè)智能的過程是這樣的:從不同的數(shù)據(jù)源收集的數(shù)據(jù)中提取有用的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行清理以保證數(shù)據(jù)的正確性，將數(shù)據(jù)經(jīng)轉(zhuǎn)換、重構(gòu)后存入數(shù)據(jù)倉庫或數(shù)據(jù)場(這時數(shù)據(jù)變?yōu)樾畔?，然后尋找合適的查詢和分析工具，數(shù)據(jù)挖掘工具，OLAP 工具對信息進(jìn)行處理(這時信息變?yōu)檩o助決策的知識)，最后將知識呈現(xiàn)于用戶面前，轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策。

二、第三方物流的概念

所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合(見國標(biāo)物流術(shù)語)?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學(xué)中的(Out-souring)，意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域產(chǎn)生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。

三、第三方物流企業(yè)對商務(wù)智能的需求

經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)階段我國物流企業(yè)有著更為廣闊的發(fā)展空間，極大的發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨著更多、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，在很多方面需要不斷改進(jìn)和提高。在當(dāng)今瞬息萬變的社會中，只有智能驅(qū)動型的企業(yè)才能在激烈的競爭中取勝。物流企業(yè)也是如此，它對商務(wù)智能的需求主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.長期以來，我國物流企業(yè)運(yùn)作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學(xué)的物流管理方法和技術(shù)，導(dǎo)致庫存過高，運(yùn)輸成本高，資金周轉(zhuǎn)率緩慢等嚴(yán)重問題。最近一次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示85%左右企業(yè)商品庫存期在1 周至3 個月?，F(xiàn)實表明我國物流企業(yè)需要象商務(wù)智能這樣的技術(shù)支持。

2.消費(fèi)者需求逐漸向多樣化、個性化發(fā)展。隨著國民收入水平的提高，人們對物質(zhì)產(chǎn)品的需求表現(xiàn)多樣化和個性化的特點，對商品品種、質(zhì)量以及售后服務(wù)的要求越來越高。這對進(jìn)貨方式、配送產(chǎn)生深刻影響，訂貨周期越來越短，頻率越來越高，配送要求也不斷提高。科學(xué)的管理和快速決策變得更加重要。

3.物流的過程同時也是商流、資金流和信息流的過程?，F(xiàn)代物流要求將這些過程有機(jī)的統(tǒng)一起來，減少重復(fù)、非效率、不能增值的活動，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

4.物流企業(yè)聯(lián)系著生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。物流企業(yè)不僅要做好內(nèi)部管理工作，為企業(yè)內(nèi)部從管理層到一般員工提供適時準(zhǔn)確信息，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部效率提高。同時還肩負(fù)為企業(yè)外部用戶如合作伙伴、供應(yīng)商和客戶提供及時、有效的信息資源，通過信息共享提升他們的價值。

5.現(xiàn)代物流企業(yè)打破傳統(tǒng)束縛，具有勃勃生機(jī)，同時面臨的競爭對手也日趨增多，國家也在醞釀把國外先進(jìn)的物流企業(yè)引入國內(nèi)物流競爭機(jī)制。我國物流企業(yè)如何才能利用后發(fā)優(yōu)勢，抓住機(jī)遇，領(lǐng)先對手而不是被對手甩下?從日常交易數(shù)據(jù)中獲得更有價值信息，快速決策成為成功的關(guān)鍵因素之一。

四、 商務(wù)智能在物流企業(yè)中的決策支持作用

對物流的將來，信息技術(shù)和計算機(jī)系統(tǒng)將會成為最重要，最有影響的因素。對企業(yè)而言，速度就是生命。企業(yè)決策者如何在第一時間里就能獲取所需要的信息，并及時做出決策，是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。企業(yè)擁有的信息越多，分析能力越強(qiáng)，速度越快，則投資回報將會更高。商務(wù)智能在物流企業(yè)管理和決策支持中的作用體現(xiàn)在以下幾個方面:

1.快速查詢信息。物流企業(yè)的各種數(shù)據(jù)分散于不同部門的各個數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)中，甚至用戶界面，支持系統(tǒng)也不一樣，而且很多原始數(shù)據(jù)是未經(jīng)加工和整理的，這給企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)資源帶來一定困難。只有經(jīng)過提煉和挖掘，分析和處理的數(shù)據(jù)才形成智能。通過商務(wù)智能，用戶可以接入聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)，也能接入其他數(shù)據(jù)庫，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢利用各種信息，而且操作簡單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計算機(jī)技術(shù)的束縛，經(jīng)過簡單操作，自動生成所需的報表、報告等。

2.突破認(rèn)知極限。個人的能力是有限度的，對問題的看法及洞察也有片面性，同時個人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認(rèn)，為彌補(bǔ)信息不足，會用個人直覺代替事實做出決策。商務(wù)智能通過整合、挖掘、分析存儲在不同部門、不同應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，為決策提供了更多的事實和信息。

3.多角度、全面分析。隨著企業(yè)信息化的不斷深化，企業(yè)日常業(yè)務(wù)生成了大量的數(shù)據(jù)，如訂單數(shù)據(jù)、進(jìn)出庫數(shù)量、作業(yè)準(zhǔn)確率、倉庫面積利用率、運(yùn)輸配送數(shù)據(jù)等。但是，大部分用戶對現(xiàn)有數(shù)據(jù)除了做一些簡單的、局部的和淺層次的查詢外，還缺少對企業(yè)財務(wù)、業(yè)務(wù)進(jìn)行全面、歷史和多角度的分析，數(shù)據(jù)被有效利用的還不足7%。商務(wù)智能通過對數(shù)據(jù)淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對問題進(jìn)行全面分析，找出關(guān)鍵因素，為決策提供更為準(zhǔn)確、信度高的信息。

4.信息增值。信息價值如知識一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學(xué)者甚至認(rèn)為信息價值計算方法類似于邁凱特定律中的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)價值的計算方法，價值呈幾何級增長。商務(wù)智能提倡信息民主化，倡導(dǎo)組織內(nèi)外成員共享信息。著名管理學(xué)家德魯克認(rèn)為“決策應(yīng)該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執(zhí)行人”，物流企業(yè)的運(yùn)作需要從上到下的協(xié)調(diào)一致，既要搬運(yùn)、裝卸、保管等基層人員作業(yè)，也需要中高層管理人員的計劃、管理、協(xié)調(diào)工作。商務(wù)智能最大限度的擴(kuò)大了信息受眾對象，使得信息不斷增值，為決策制定和執(zhí)行提供了更為堅實的基礎(chǔ)。

總之，商務(wù)智能通過獲得高質(zhì)量，有意義的信息，幫助企業(yè)分析問題，及時、準(zhǔn)確做出決策，提高內(nèi)部運(yùn)作效率，提升了物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 王文德.商務(wù)智能淺析[J].信息技術(shù)與信息化，2005(6).

第4篇：智能物流的作用范文

物聯(lián)網(wǎng)的理念最初基于射頻識別／產(chǎn)品電子代碼（以下簡稱RFID／EPC）技術(shù)提出，隨著感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而不斷提升和完善。以物聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)被譽(yù)為第三次信息技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)是從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過程。

倉儲管理可以簡單概括為8項關(guān)鍵內(nèi)容：追－收－查－儲－揀－發(fā)－盤－退，隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來越短，訂單式生產(chǎn)、大批量定制的生產(chǎn)模式，對庫存限制的要求越來越高，倉儲管理及精確定位在企業(yè)的整個管理流程中起著非常重要的作用，及時準(zhǔn)確的進(jìn)發(fā)貨及精準(zhǔn)的庫存控制，對企業(yè)的競爭能力有著至關(guān)重要的影響?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的倉儲系統(tǒng)管理能夠有效地幫助企業(yè)實現(xiàn)倉儲精準(zhǔn)管理和智能化。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物實現(xiàn)智慧對話。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性，系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，因此被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為三大技術(shù)體系：一、感知技術(shù)體系，二、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系，三、智能技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來，主要體現(xiàn)在三個方面一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征：即納網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征：即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。圍繞三大技術(shù)本質(zhì)，目前物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)多樣化發(fā)展感知技術(shù)更加豐富，除RFI技術(shù)以外，面向所有感知技術(shù)開放，凡是能夠起到自動感知的技術(shù)體系都可以納入物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)體系，目前常用的傳感知技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位與識別技術(shù)、視頻識別或機(jī)器視覺技術(shù)等都可納入物聯(lián)網(wǎng)終端感知技術(shù)體系：網(wǎng)絡(luò)方面，互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、電視網(wǎng)、電信網(wǎng)也在走向融合，也可納入物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系：智能應(yīng)用則更加廣泛了，從而打開了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用概述

現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)的智能倉儲管理系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)基礎(chǔ)上，支撐倉儲管理具體業(yè)務(wù)的實現(xiàn)。一般應(yīng)用框架如圖所示。

1、智能倉儲感知技術(shù)應(yīng)用

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現(xiàn)感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等，一般采用傳感器、RFID，條碼、激光、紅外、藍(lán)牙、語音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。目前在倉儲系統(tǒng)中感知技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的是條碼和RFID技術(shù)。在物流作業(yè)系統(tǒng)，基于RFID技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對高附加值產(chǎn)品自動識別與定位，使產(chǎn)品信息自動進(jìn)入物流管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等物流的全過程進(jìn)行信息追溯和網(wǎng)絡(luò)檢索查詢。借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，以物流單元為終端節(jié)點，實現(xiàn)對物流單元的自動感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)體系，從而實現(xiàn)智慧物流運(yùn)作與管理。

智能倉儲的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代物流趨勢之一是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化，在制造企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉儲配送中心往往與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉儲系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分。物流行業(yè)為了使移動或存儲中形態(tài)各異“物”能夠聯(lián)網(wǎng)，最常采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是局域網(wǎng)技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)和無線通信技術(shù)。

在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作的信息系統(tǒng)，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網(wǎng)技術(shù)；

在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度信息系統(tǒng)，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流運(yùn)輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動化：在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)，常采用現(xiàn)場總線技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，常采用無線移動通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、直接連接網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

3、智能倉儲作業(yè)與管控技術(shù)

智能倉儲管理系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉庫管理系統(tǒng)（WMS）相結(jié)合，實現(xiàn)倉儲業(yè)的智能化與自動化。常采用的智能技術(shù)有：自動控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動計算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等。

目前，能夠?qū)崿F(xiàn)物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品進(jìn)行自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、，在線追蹤、在線調(diào)度等一般應(yīng)用水平上。在專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)的應(yīng)用方面還存在很大差距。

未來物聯(lián)網(wǎng)在智能倉儲方面的發(fā)展趨勢

1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享物流的物聯(lián)信息

目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)絕大部分的應(yīng)用還是局部的、局域網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，系統(tǒng)間難以融合，各自的網(wǎng)絡(luò)有各自的標(biāo)準(zhǔn)體系，易形成物聯(lián)網(wǎng)信息孤島。盡管目前的物聯(lián)網(wǎng)倉儲應(yīng)用是閉環(huán)和相對獨(dú)立的，沒必要實現(xiàn)全部的物品互聯(lián)到一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。但是，在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)層面，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與平臺是必須的。局部的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、物聯(lián)局域網(wǎng)等都可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系上建立。

2、互聯(lián)互通，融入社會物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。隨著標(biāo)簽與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧的融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

第5篇：智能物流的作用范文

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域中的作用

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)延伸的產(chǎn)物，可以將物品中的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于倉儲物流領(lǐng)域中，具有先發(fā)的重要性，并且可以提升物流企業(yè)的綜合競爭能力。在先發(fā)重要性方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于倉儲物流領(lǐng)域中，可以改進(jìn)物流管理的措施，繼而可以提升物流管理的效率。例如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的EPC系統(tǒng)，可以改進(jìn)物流體系中的配送、運(yùn)輸和智能貨架等體系。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于倉儲系統(tǒng)中，使物流企業(yè)在市場的需求和發(fā)展方面，具有先發(fā)的重要作用；在提升物流企業(yè)的競爭力方面，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流倉儲體系中，可以有效地節(jié)約物流成本，從而加快企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使企業(yè)在市場競爭中，具備一定的價格優(yōu)勢，進(jìn)而可以提升物流行業(yè)的綜合競爭能力。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域中的應(yīng)用分析

（一）通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)逐漸將計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中。在企業(yè)的生產(chǎn)中，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)重要的組成部分，關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)管理。在物流企業(yè)的倉儲管理中，需要通過局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接來完成信息的傳遞。因此，將倉儲系統(tǒng)的信息連接中，計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的運(yùn)用，可以提升倉儲信息的傳輸效率。

（二）感知技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域中的應(yīng)用感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中最為重要的技術(shù)之一，而RFID是感知技術(shù)的重要體現(xiàn)，其可以和托盤系統(tǒng)進(jìn)行有效的融合，繼而可以有效地降低物流的倉儲成本，并且可以提升揀選的效率。在普通倉儲系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽對物品的揀選具有一定的輔助作用。主要表現(xiàn)在管理人員可以通過計算機(jī)對物品進(jìn)行有效的分解和揀選，繼而可以提升倉儲效率。目前RFID技術(shù)在物流倉儲系統(tǒng)中存在廣泛的運(yùn)用。在部分較為先進(jìn)的物流行業(yè)，通常采用全自動的揀選技術(shù)，對企業(yè)的發(fā)展而言，可以最大程度地增加企業(yè)的倉儲效率。

（三）智能倉儲與傳輸在倉儲領(lǐng)域中的運(yùn)用在目前的物流企業(yè)發(fā)展中，我國部分企業(yè)已經(jīng)將智能化的倉儲技術(shù)和傳輸技術(shù)運(yùn)用于倉儲領(lǐng)域中，主要包括語音提示、機(jī)器人、視頻監(jiān)督和無人搬運(yùn)等手段。由此可見，將物聯(lián)網(wǎng)和倉儲技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，可以最大程度地提升倉儲業(yè)的智能化和自動化程度。

（四）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流傳輸中的應(yīng)用在物流企業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸中，提升了物流行業(yè)的傳輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流傳輸，主要表現(xiàn)在銷售、運(yùn)輸和配送三個方面：在銷售方面，當(dāng)物流商品出售之后，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對商品的存儲位置進(jìn)行定位，并且可以將物品信息傳遞給倉庫管理人員。由此可以提升物流行業(yè)信息傳遞的效率；在運(yùn)輸方面，利用無線射頻技術(shù)可以準(zhǔn)確地對商品進(jìn)行定位，之后管理人員可以利用無線終端找到商品的位置。在這個過程中，可以最大程度的提升物流的運(yùn)輸效率；在物品的配送方面，工作人員可以利用終端設(shè)備以及POS機(jī)完成現(xiàn)場交易，同時系統(tǒng)可以根據(jù)商品的信息為配送人員提供最佳的路線[3]。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域中的展望

（一）感知技術(shù)的發(fā)展在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用中，感知技術(shù)可以提升物流倉儲的效率。例如感知技術(shù)可以探查到商品中的藥品和食物等，繼而可以針對性的進(jìn)行存儲，以便給人們提供更加便利的服務(wù)。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的感知技術(shù)必將更好的應(yīng)用于物流倉儲系統(tǒng)中。

（二）物聯(lián)網(wǎng)無人搬運(yùn)技術(shù)的發(fā)展無人搬運(yùn)技術(shù)是指智能化搬運(yùn)車。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸運(yùn)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無人搬運(yùn)技術(shù)必將成為物流倉儲的一項重要技術(shù)，其可以代表我國物流行業(yè)的智能化和自動化發(fā)展程度。

（三）RFID技術(shù)的發(fā)展在物流倉儲系統(tǒng)中，RFID技術(shù)屬于自動化識別技術(shù)，可以對倉儲商品進(jìn)行自動地識別和干預(yù)，并且操作便利快捷。由此可見，RFID技術(shù)必然是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲管理中的重要應(yīng)用趨勢。

四、結(jié)語

第6篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能倉儲

中圖分類號：F406.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.

Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing

0 引 言

近年恚我國現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展，大部分物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)融入信息化技術(shù)[1]，少數(shù)采用先進(jìn)的自動化和物聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)[2]，還有小部分保持著傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式[3]，總體呈現(xiàn)為中間大兩頭小的橄欖形。全國“十三五”規(guī)劃中指出現(xiàn)代物流業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送。2016年7月份，國務(wù)院總理提出以先進(jìn)的信息技術(shù)與物流深度融合來促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?？傮w的方向是讓物流業(yè)向著先進(jìn)化、智能化發(fā)展。倉儲是物流業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)也是對基礎(chǔ)設(shè)施要求較高的部分，在供應(yīng)鏈中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者倉儲向智能化發(fā)展[4]。本文著眼于倉儲中的環(huán)境部分，探討基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、集約化的綜合性智能倉儲的技術(shù)方案與應(yīng)用意義。

1 智能倉儲及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉儲，能夠有效提高倉儲管理的效率和安全，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，體現(xiàn)現(xiàn)代物流的實用性和先進(jìn)性。

智能倉儲管理對象基本上包括倉、儲、物和環(huán)境四項。倉是指倉儲活動所需的場地、設(shè)施、設(shè)備；儲是指倉儲業(yè)務(wù)及其管理活動，包括出入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、移庫業(yè)務(wù)、倉儲規(guī)劃、尋址管理和貨位管理等；物是指對倉庫內(nèi)商品和工作人員，實現(xiàn)貨、人的監(jiān)管。環(huán)境是指人、設(shè)備和貨物的活動、存放環(huán)境因素[5]。智能倉儲常采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、云計算技術(shù)、智能信息管理技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)來實現(xiàn)其對四個對象的管理控制。本文主要探討的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉儲環(huán)境監(jiān)控方面的問題。

物聯(lián)網(wǎng)從狹義上可指連接物品與物品間網(wǎng)絡(luò)，用來實現(xiàn)對物品的智能化識別和管理；而廣義上的物聯(lián)網(wǎng)則可以看作是信息空間與物理空間的融合，將一切事物數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，在物品之間、物品與人之間、人與現(xiàn)實環(huán)境之間實現(xiàn)高效信息交互方式，并通過新的服務(wù)模式使各種信息技術(shù)融入社會行為，是信息化在人類社會綜合應(yīng)用達(dá)到的更高境界[6]。國際電聯(lián)報告提出物聯(lián)網(wǎng)主要有四個關(guān)鍵性的應(yīng)用技術(shù)：RFID、傳感器、智能技術(shù)以及納米技術(shù)[7]。這些先進(jìn)的技術(shù)都是為了使人與物之間更緊密的聯(lián)系，方便人們的生活和工作，是促進(jìn)社會生產(chǎn)發(fā)展的動力。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲中的應(yīng)用研究

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各類倉儲的環(huán)境監(jiān)控中都有著應(yīng)用，本文著重綜述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉儲、醫(yī)藥倉儲、棉花倉儲環(huán)境監(jiān)控中的應(yīng)用。

2.1 糧食倉儲

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于糧食的多個方面：糧食物流、糧食倉儲、糧食信息跟蹤等[8]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉儲中的應(yīng)用是本文關(guān)注的重點，尤其是對于實時監(jiān)測糧食的環(huán)境，并對環(huán)境情況進(jìn)行反饋控制。

糧食存儲在倉庫之中，受氣候、通風(fēng)和環(huán)境等外界因素的影響，糧食倉庫的溫度和濕度都會發(fā)生變化，從而影響了糧倉中氣體、微生物的濃度或數(shù)量，進(jìn)而造成糧食的品質(zhì)下降。針對這一情況，以糧倉和糧食的溫度和濕度作為主要的監(jiān)測目標(biāo)并利用溫度傳感器、濕度傳感器、氣體傳感器、蟲害傳感器等傳感系統(tǒng)對其進(jìn)行采集。根據(jù)采集到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找出關(guān)鍵影響因素，制定決策方案并根據(jù)方案自動調(diào)節(jié)糧食倉儲的環(huán)境條件，包括自動控溫、自動控濕、自動通風(fēng)以及自動熏蒸等，其簡略流程如圖1所示。在所示的整個流程中，關(guān)鍵技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)等。傳感器的選擇要滿足倉儲環(huán)境監(jiān)測的需求，并且保證所采集信息的可靠性；傳輸技術(shù)保證信息傳輸?shù)募皶r和準(zhǔn)確，如藍(lán)牙、Zigebee、Wi-Fi等無線傳輸技術(shù)；信息處理技術(shù)主要是處理大量的信息，提取出對決策控制有用的信息；智能控制技術(shù)根據(jù)決策的信息智能控制通風(fēng)、熏蒸、溫度和濕度設(shè)備的開啟或關(guān)閉。

在“大蒜之鄉(xiāng)”山東省濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣建立的全國首個物聯(lián)網(wǎng)冷庫綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是一個成功的應(yīng)用。傳統(tǒng)的大蒜倉儲環(huán)境監(jiān)控主要通過人工實時監(jiān)控的方式來進(jìn)行溫度調(diào)整，耗費(fèi)了大量的人力、物力，卻無法保證環(huán)境監(jiān)控的精度。由于環(huán)境監(jiān)精度的問題，大蒜出現(xiàn)低溫凍壞或高溫生芽腐爛的情況時有發(fā)生，而且無法及時判斷倉庫里二氧化碳的濃度含量，會出現(xiàn)因二氧化碳濃度過高造成工作人員窒息的情形。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效改善上面出現(xiàn)的問題。倉庫內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳濃度等重要的指標(biāo)信息通過傳感器來進(jìn)行監(jiān)測，將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行耐ㄟ^與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的溫度、濕度和二氧化碳濃度進(jìn)行比較分析，再通過控制決策中心的指令，自動實現(xiàn)對溫度設(shè)備和排風(fēng)系統(tǒng)的控制。同時，還可以隨時將倉庫內(nèi)溫度、濕度和二氧化碳數(shù)值等報警短信發(fā)送到手機(jī)上，有效實現(xiàn)無人值守、手機(jī)端24小時監(jiān)控，在節(jié)約了管理控制成本的同時，也提高倉儲管理水平與環(huán)境監(jiān)控的準(zhǔn)確率[9]。

糧食倉儲環(huán)境監(jiān)控信息感知主要是傳感器的使用，利用收集的信息分析控制環(huán)境。基于ZigBee技術(shù)等無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通信方式的系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，使得數(shù)據(jù)信息的傳輸更加快速、安全、可靠[10-11]。多傳感器融合、無線遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用研究，也在不斷提高糧食倉儲環(huán)境監(jiān)測的適用性和穩(wěn)定性[12-13]。智能自動通風(fēng)技術(shù)可以參考各個參數(shù)間的關(guān)系，例如溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析找到參數(shù)的最佳點，利用智能化控制通風(fēng)系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲環(huán)境的控制[14]。氣調(diào)儲糧技術(shù)主要監(jiān)測氧氣、二氧化碳等氣體數(shù)據(jù)，調(diào)整控制氣體濃度，在倉儲環(huán)境內(nèi)形成一個低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的倉儲環(huán)境，從而達(dá)到抑制糧食呼吸、殺蟲抑菌、延長糧食存儲時間的目的[15]。

2.2 醫(yī)藥倉儲

2016年3月的山東疫苗事件引起社會極大反響，經(jīng)食藥監(jiān)管部門核查，兩名犯罪嫌疑人經(jīng)營的疫苗雖為正規(guī)廠家生產(chǎn)，但并沒有未按照國家相關(guān)法律規(guī)定運(yùn)輸、保存，而且脫離了2～8℃的恒溫冷鏈，難以保證疫苗的品質(zhì)和使用效果，注射后甚至可能產(chǎn)生副作用。這一事實說明了醫(yī)藥存儲環(huán)境的敏感性，這就需要冷鏈不斷流來保證儲藏溫度。無論對常溫或冷鏈物流體系，由于倉儲是其每個重要物流節(jié)點的銜接點，不僅涉及生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的啟承，也集中了物流體系中的各關(guān)鍵節(jié)點間的主要矛盾[16]。本文關(guān)注的是醫(yī)藥冷鏈物流中的倉儲環(huán)境監(jiān)測控制。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥倉儲環(huán)境監(jiān)測控制中有如下特點：（1）通過RFID技術(shù)，對醫(yī)藥品進(jìn)行識別，獲取藥品的信息，根據(jù)取得信息確定此類藥物的存儲溫度；（2）通過相應(yīng)的傳感技術(shù)感知倉儲周圍的環(huán)境變化，取得周圍環(huán)境的信息；（3）獲取的醫(yī)藥儲藏的需求溫度和當(dāng)前周圍環(huán)境信息的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化智能的控制環(huán)境，實現(xiàn)醫(yī)藥品可以在自己所需的溫度下儲藏?；贏gent的環(huán)境控制基本結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，Agent通過傳感器獲取醫(yī)藥存儲環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，通過自身信息處理，對環(huán)境信息的變化做出快速響應(yīng)，再通過效應(yīng)器作用于醫(yī)藥倉儲環(huán)境，從而達(dá)到調(diào)節(jié)控制環(huán)境的目的。Agent可以確保不傳輸有誤信息，它的學(xué)習(xí)能力也讓它能夠根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)節(jié)自己，從而滿足當(dāng)前所設(shè)定的需求。

傳統(tǒng)的醫(yī)藥品存放環(huán)境監(jiān)控都是通過人工監(jiān)控，人工監(jiān)管控制無法保證醫(yī)藥品存儲環(huán)境的可靠性。傳統(tǒng)醫(yī)藥環(huán)境監(jiān)控的自動化水平低，不能對醫(yī)藥環(huán)境實行自動、實時的監(jiān)控以及對環(huán)境的自動調(diào)節(jié)控制，從而不能及時發(fā)現(xiàn)當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否超過預(yù)設(shè)的數(shù)值，造成醫(yī)藥品脫離合適的環(huán)境，極易造成損失?；贏gent的h境信息監(jiān)測系統(tǒng)的研究最近幾年十分活躍，該系統(tǒng)融合了環(huán)境監(jiān)測和Agent等學(xué)科的最新成果[17]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和Agent等技術(shù)的融合，能快速、可靠地獲取醫(yī)藥倉儲環(huán)境的信息，并智能化的自我調(diào)節(jié)控制環(huán)境達(dá)到預(yù)設(shè)值，提升了醫(yī)藥倉儲環(huán)境監(jiān)控的自動化、信息化和智能化。

無線射頻識別（RFID）技術(shù)的應(yīng)用研究，將數(shù)據(jù)通過帶有傳感器的RFID傳送至后臺處理，利用程序?qū)Νh(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和處理，實現(xiàn)對溫濕度等環(huán)境信息數(shù)據(jù)的自動化監(jiān)測[18-19]。利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和多傳感器技術(shù)可以獲得更多的感知信息，實現(xiàn)對環(huán)境信息更加準(zhǔn)確、可靠、高效的監(jiān)控[20-21]。將RFID與WSN技術(shù)融合起來組成WSID網(wǎng)絡(luò)，改善了通信距離、定位追蹤、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，不僅提高了監(jiān)測的時效性和準(zhǔn)確性，還極大的降低了成本[22-23]。將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與基于多Agent的管理系統(tǒng)以及云計算應(yīng)用相結(jié)合，利用Agent的智能性與其他的Agent共同協(xié)作完成對應(yīng)的任務(wù)，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。

2.3 棉花倉儲

中國已成為了全世界最大的棉花生產(chǎn)和消費(fèi)國家，棉花制品在我國每個家庭中必然存在。棉花是被認(rèn)定為易燃物的天然纖維，當(dāng)前有大量棉花儲備在物流倉庫中，一旦點燃，大火將會在幾秒鐘內(nèi)迅速擴(kuò)張到幾百平方米，造成難以估計的損失[26]。除去建筑和管理角度的考慮，本文主要是對棉花倉儲的環(huán)境監(jiān)控以及相應(yīng)防火措施進(jìn)行分析。

由于棉花易燃、陰燃、自燃的特殊性質(zhì)，對于棉花倉儲的存儲的高要求和特殊的防火高要求就更加必要?；诿藁ǖ奶厥庑再|(zhì)，棉花倉儲的溫度應(yīng)保持低于30℃，最大不能高于35℃且相對濕度不超過70%。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)，采用溫度傳感器和濕度傳感器感知倉儲環(huán)境。而棉花起火最初僅僅是在表層燃燒蔓延，一般都有煙霧、高溫和火光，因此采用煙霧傳感器、感溫傳感器和光輻射傳感器器等作為防火探測感知器件。利用Zigbee和單片機(jī)或其他網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)采集到環(huán)境和防火數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來控制報警、防火、滅火等系統(tǒng)。簡略的方案如圖3所示，棉花倉儲整體方案中，由于棉花防火的區(qū)域較廣，需要接受大量的傳感器的數(shù)據(jù)，還需要長時間的監(jiān)控并且保證傳輸信息的及時性，那么采用無線傳輸技術(shù)中的Zigbee技術(shù)就是一種很好的方案。Zigbee技術(shù)優(yōu)勢：省電，普通兩節(jié)電池就能使用6個月到2年左右的時間；時延短，可以在ms時間里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免發(fā)送數(shù)據(jù)時候的沖突；網(wǎng)絡(luò)容量大，一個Zigbee網(wǎng)絡(luò)可以容納200多個設(shè)備。

傳統(tǒng)火災(zāi)探測器采用悠閑的通行方式，布線復(fù)雜、可靠性低、通信方式拓展性差，且線路容易老化或遭到磨損、腐蝕，有比較高的故障發(fā)生率和誤報率。采用ZigBee技術(shù)構(gòu)建無線傳感網(wǎng)絡(luò)，將其應(yīng)用到火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中的方案，低成本、低功耗的特點克服了有線傳感網(wǎng)絡(luò)的局限性，且其隨時可以移動以及添加的特性大大方便了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的調(diào)整、更新，提高了現(xiàn)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的靈活性。同時增加的移動定位的功能，方便了火災(zāi)救援和滅火工作，特別是火災(zāi)現(xiàn)場的濃煙密布，無法看清現(xiàn)場的情況，消防工作人員通過移動定位系統(tǒng)，可以與監(jiān)測控制中心聯(lián)系并快速確定自己所在方位和火災(zāi)的地點以及火災(zāi)現(xiàn)場的情況，有效提高了救援和滅火工作的效率[27-28]。

單一的傳感器在測量火災(zāi)信息時會存在數(shù)據(jù)可能不完整以及片面的問題，為保證火災(zāi)判斷的準(zhǔn)確性，采用多傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，利用計算機(jī)技術(shù)和算法對信息進(jìn)行多方面處理分析，從而產(chǎn)生一個能夠準(zhǔn)確判斷當(dāng)前情況的新信息[29-31]。

3 綜合性智能倉儲的現(xiàn)實意義

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能倉儲環(huán)境控制中的應(yīng)用中可以看出，大多數(shù)的應(yīng)用都是針對某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品，基本上是單對單的使用，例如是糧食倉儲那么僅僅是用于糧食的存放，其他的不同貨物基本就很少有能儲藏到其中的。如果倉儲存在大量多余的空間，就存在閑置和低利用率的問題，造成資源的浪費(fèi)，物流的成本也很難降低。本文研究并提出了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心實現(xiàn)多個功能倉儲于一體的智能倉儲的方案。

在常見的智能倉儲環(huán)境控制中，溫濕度這一環(huán)境參數(shù)都是關(guān)注的對象，防火報警也是倉儲不能缺少的一塊，將這兩方面作為最基本的智能倉儲環(huán)境參數(shù)。針對不同特性的商品可以添加其相應(yīng)參數(shù)需求的環(huán)境檢測模塊，最理想的綜合性智能倉儲可以滿足任意存儲貨物的需求，不同存儲空間可以滿足不同貨物的存儲環(huán)境需求，但這樣的代價對現(xiàn)代物流來說是不可能承受的，因此可以考慮幾類對于環(huán)境要求類似的貨物來進(jìn)行綜合，達(dá)到任意倉儲空間都能滿足這幾類貨物的環(huán)境監(jiān)控。例如糧食和水果這兩類，都十分重視溫濕度、氣體濃度、微生物等環(huán)境因素，可以考慮兩者的結(jié)合，將這兩類所需要的所有環(huán)境監(jiān)測傳感器件安裝在倉庫，并且隔離出不同的倉儲位置。這樣在各個倉儲位置都能存儲這兩類貨物，并根據(jù)存儲的貨物進(jìn)行監(jiān)控設(shè)置，那么倉庫的閑置的可能性就會降低。其基本的環(huán)境監(jiān)控設(shè)置如圖4所示。

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，綜合性的智能倉儲也能一步步前進(jìn)，在不久的將來也許就可以現(xiàn)一個智能倉儲就可以滿足絕大多數(shù)貨物的存儲環(huán)境監(jiān)控，這樣就能夠極大的利用資源，降低物流成本。在實現(xiàn)綜合性智能倉儲的情況下，如果某一地區(qū)發(fā)生災(zāi)害，就可以選擇離災(zāi)區(qū)最近智能倉儲作為應(yīng)急倉儲，無論是水、食品、藥物還是被子、帳篷等一系列的救援物資都能快速運(yùn)入智能倉儲保存并及時送入災(zāi)害地區(qū)，極大方便了不同救災(zāi)物資的運(yùn)輸，非常具有現(xiàn)實意義的。

4 總 結(jié)

綜合性智能倉儲的一個倉庫可以滿足多種貨物的存放需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對不同貨物的環(huán)境監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控的情況實時進(jìn)行智能控制貨物所處環(huán)境，滿足了不同貨物的存儲，極大提高了倉儲資源的利用率，降低物流為不同貨物建立不同倉儲的成本。倉儲以綜合性智能倉儲為目標(biāo)，體現(xiàn)出綜合性智能倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其智能控制的引入和應(yīng)用展現(xiàn)了綜合性智能倉儲的信息化和智能化；綜合性智能倉儲可以降低物流成本、提升資源利用率，集成了各類貨物的存儲，彰顯了其集約化。

將針對某一具體的行業(yè)或某一種特殊產(chǎn)品的單一型智能型倉儲升級為滿足多方需求的綜合性智能倉儲，對于物流成本的降低和資源利用率的提升都具有現(xiàn)實意義。本文綜述了三類倉儲的環(huán)境監(jiān)控情況，提出一種綜合性智能倉儲的簡單方案，希望可以在前人對智能倉儲的研究基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展研究的廣度和深度。

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第7篇：智能物流的作用范文

[關(guān)鍵詞]智能物流；鮮活農(nóng)產(chǎn)品；配送

[中圖分類號]F326 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）14-0013-02

1 引 言

鮮活農(nóng)產(chǎn)品是保障居民基本生活的重要產(chǎn)品，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，居民消費(fèi)也隨著進(jìn)一步升級，消費(fèi)者在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)過程中，對其質(zhì)量、新鮮度以及時效性有了更高的要求。這些新的要求對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流提出了新的挑戰(zhàn)。在新形勢下，國務(wù)院于2012年1月下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》，該文件提出探索開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)試點，推動擴(kuò)大網(wǎng)上交易規(guī)模，完善信息采集平臺，建設(shè)12316信息平臺等措施。這一系列政策措施將有助于推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)以及智能物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的應(yīng)用。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品及智能物流概述

21 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的定義及其物流配送要求

2005年2月，國家在《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實施方案》中，界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍，即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜（含未加工的蘑菇、生姜、鮮活茉莉花、鮮活菜用玉米，新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕）、時鮮瓜果（含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗）、鮮活水產(chǎn)品（含未加工的冰鮮魚、蝦、蟹）、活的禽畜、鮮活蛋和奶。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送需要滿足以下要求：首先，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要滿足時效性要求，一般情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短，需要在規(guī)定期限內(nèi)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，所以，對物流配送效率的要求非常高；其次，要對鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保鮮，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品一般都是易腐爛變質(zhì)產(chǎn)品，而且隨著居民消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求也隨之提高，多數(shù)情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品采取冷鏈物流配送方式，對于比較特殊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品還需采取特殊保鮮措施；最后，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要求損耗率低，大多數(shù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品在配送前就已投入了很高的加工、儲存成本，而且部分產(chǎn)品不易分割，一旦在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞，將無法出售，經(jīng)銷商會蒙受很大損失，因此，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送要考慮倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、配送通道等對產(chǎn)品的損壞程度，盡量選擇損耗率較低的配送方式。

22 智能物流的定義及特征

智能物流，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項環(huán)節(jié)，并能實時反饋流動狀態(tài)，強(qiáng)化流動監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達(dá)需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會資源的消耗，最大限度地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

智能物流的特征可以體現(xiàn)在以下幾方面：首先，可以實現(xiàn)監(jiān)控的智能化，對車輛與貨物進(jìn)行監(jiān)控，并主動獲取和分析信息，實現(xiàn)物流過程的全監(jiān)控；其次，通過EDI等技術(shù)可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，有助于實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和柔性化；此外，通過實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析，可實現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，及時對物流過程與調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，滿足客戶的個性化需求；最后，通過大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析，可實現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真和預(yù)測，確保未來物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

23 智能物流是優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的有效途徑

首先，智能物流能夠集中鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的所有信息，發(fā)揮信息優(yōu)勢。智能物流是采用了先進(jìn)的信息采集技術(shù)，并對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行實時監(jiān)控和反饋，能夠根據(jù)實際情況及時對配送方案進(jìn)行修正，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率更高。

其次，智能物流強(qiáng)調(diào)智能監(jiān)控，有利于保障物流配送過程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在智能物流條件下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、倉儲到運(yùn)輸配送，每個產(chǎn)品都有自己的電子標(biāo)簽，所有產(chǎn)品的信息都能夠及時準(zhǔn)確的被記錄在信息系統(tǒng)內(nèi)，相關(guān)部門可以借助信息管理平臺對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時，監(jiān)管部門可以通過鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)輕松地追溯到問題的根源，有利于問題的解決。

此外，智能物流側(cè)重于信息的自動化傳輸，有利于鮮活農(nóng)產(chǎn)品上下游企業(yè)的溝通協(xié)作，降低交易成本，對市場變化做出快速反應(yīng)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、倉儲、運(yùn)輸、銷售等企業(yè)構(gòu)成了一條完整的供應(yīng)鏈，在智能物流條件下，企業(yè)之間應(yīng)用EDI技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和傳輸，這樣既降低了“牛鞭效應(yīng)”的影響，又可以促進(jìn)企業(yè)之間進(jìn)行合作。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的市場需求信息能夠更快捷的從供應(yīng)鏈末端傳遞到上游各個企業(yè)，這樣將大大降低企業(yè)獲取市場信息的成本。由于信息是實時共享的，企業(yè)之間的談判成本將大幅度降低，企業(yè)對市場變化做出決策的時間也將縮短，最終使供應(yīng)鏈各個企業(yè)能夠?qū)κ袌鲂枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。

3 建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品智能化物流配送體系

31 建立科學(xué)的市場需求預(yù)測模型

我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格波動頻繁，種養(yǎng)戶經(jīng)常面對復(fù)雜的市場狀況，尤其是出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時，市場需求會大幅波動。要解決這一問題，就需要建立科學(xué)的市場需求預(yù)測體系。物流相關(guān)部門可利用RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)，收集市場上鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸?shù)刃畔?，探究鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求波動的原因及規(guī)律，構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求因素關(guān)系圖。并進(jìn)一步對關(guān)鍵因素進(jìn)行研究，把握其影響因素及作用機(jī)制，結(jié)合鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格等關(guān)鍵信息，構(gòu)建需求預(yù)測模型，不斷提高短期、中期和長期市場需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，幫助鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者安排生產(chǎn)。構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測模型是個長期復(fù)雜的過程，需要不斷積累市場信息才能提高預(yù)測模型的科技含量，因此，對于生產(chǎn)、采購和銷售的相關(guān)信息，有關(guān)部門要及時準(zhǔn)確的進(jìn)行收集和整理。

32 建立科學(xué)的物流節(jié)點布局優(yōu)化模型

企業(yè)對物流節(jié)點布局的優(yōu)化可以大大降低倉儲和運(yùn)輸費(fèi)用，還可以提高運(yùn)輸效率。目前，由于經(jīng)濟(jì)體制以及物流信息技術(shù)的影響，我國的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流仍廣泛存在物流節(jié)點布局不合理的現(xiàn)象。

要解決這一問題，首先要建立物流節(jié)點布局優(yōu)化模型，促進(jìn)種養(yǎng)基地、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)市場的合理化布局?？茖W(xué)的物流節(jié)點布局優(yōu)化模型要在遵循國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)法律法規(guī)的前提下，以物流信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，客觀分析企業(yè)、倉庫以及客戶的具體情況和周邊市場需求，從提高物流效率和節(jié)省整體物流成本的角度出發(fā)，模擬和優(yōu)化節(jié)點布局決策，實現(xiàn)物流節(jié)點和設(shè)施系統(tǒng)布局的合理化。此外，應(yīng)制定運(yùn)行效率的考評指標(biāo)體系，對物流系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行量化考核，根據(jù)考核結(jié)果科學(xué)調(diào)整物流節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流節(jié)點運(yùn)行效率，為物流運(yùn)輸優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

33 建立科學(xué)的物流配送通道優(yōu)化模型

鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送分為兩個操作層面：配送通道的設(shè)置和物流運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行。合理的配送通道是合理物流運(yùn)輸執(zhí)行的前提。以鮮活農(nóng)產(chǎn)品二次物流為例，配送通道設(shè)置解決的是從哪個點運(yùn)到哪個點的問題，物流執(zhí)行解決的是該運(yùn)輸通道下，運(yùn)多少、何時運(yùn)的問題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送通道的設(shè)置受制于運(yùn)輸費(fèi)用、道路狀況以及運(yùn)輸工具等條件。相關(guān)部門可根據(jù)智能交通系統(tǒng)（ITS）采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，在降低物流成本的前提下對物流節(jié)點進(jìn)行優(yōu)化布局，建立物流運(yùn)輸通道優(yōu)化模型。此外，還可通過地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GNSS）持續(xù)跟蹤區(qū)域道路的變化及資源流向情況，結(jié)合實際情況對模型進(jìn)行更新和優(yōu)化，根據(jù)模型的智能測算結(jié)果，及時優(yōu)化后的運(yùn)輸通道，指導(dǎo)和調(diào)整運(yùn)輸，從而降低成本，提高效率。

34 構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)可分為幾個層次，包括數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、應(yīng)用層和計劃層。數(shù)據(jù)層主要對物流信息以數(shù)據(jù)庫形式進(jìn)行存儲；業(yè)務(wù)層是對物流合同、票據(jù)進(jìn)行處理；應(yīng)用層主要對倉庫作業(yè)計劃、路徑選擇、控制評價給予支持；計劃層主要是幫助管理人員制定物流配送戰(zhàn)略規(guī)劃。

要完成以上各層次的工作首先需要一個電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺，它是數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化傳輸?shù)幕A(chǔ)；其次需要一個運(yùn)行管理平臺，它的主要功能是進(jìn)行入庫及出庫處理、作業(yè)控制、倉儲計費(fèi)等；還需要信息平臺，該平臺可將鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送相關(guān)信息及時發(fā)送給供應(yīng)鏈企業(yè)；此外，還需要建立數(shù)據(jù)共享平臺，數(shù)據(jù)共享平臺可將物流配送信息進(jìn)行存儲和管理，管理者通過此平臺獲取所需的信息，從而有助于做出正確的決策。在必要情況下，還可建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，該平臺可為買賣雙方提供網(wǎng)上交易的功能，進(jìn)一步促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

35 建立物流配送服務(wù)商考評體系

智能化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系通常要使用第三方物流，對于專業(yè)化的物流配送商，需要建立科學(xué)的考評體系，這有利于促進(jìn)物流配送商之間的良性競爭，引導(dǎo)運(yùn)力配置，降低運(yùn)輸價格，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送效率。

構(gòu)建物流配送服務(wù)商考評體系需要物流主管部門牽頭，區(qū)域物流部門組織物流配送商參與。根據(jù)《意見》要求，農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)過程中要建立信息采集平臺，相關(guān)部門可通過信息采集平臺準(zhǔn)確收集信息，選取合理的指標(biāo)對物流配送商進(jìn)行量化評價，比如區(qū)域物流隊伍一、二次物流運(yùn)輸?shù)轿宦?、運(yùn)價水平、配送產(chǎn)品損耗率以及客戶的評價等。運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備和智能化的技術(shù)手段替代人工記錄考評的方式，定期考核物流配送商績效，發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化優(yōu)勢，弱化劣勢，從而提高配送效率。

4 結(jié) 論

信息技術(shù)的發(fā)展推動了物流業(yè)的變革，傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送也因此受到了挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步適應(yīng)市場的變化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)和相關(guān)部門必須應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)提升整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。正在蓬勃發(fā)展的智能物流將為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的升級提供了良好的機(jī)遇。智能標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、無線射頻識別（RFID）等新技術(shù)的應(yīng)用將使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送真正進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和敏捷化的時代，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中出現(xiàn)的問題也將迎刃而解，從而推動整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]司銀霞.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式的對比分析研究[J].物流工程與管理，2011（7）：69-71.

第8篇：智能物流的作用范文

計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展引發(fā)了一場以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動的新科技革命，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。國家于2015年首次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，“互聯(lián)網(wǎng)+”即互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合成新一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)劣互補(bǔ)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的要素結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透至社會各領(lǐng)域，提升國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流不是簡單地將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種工具，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。

社會系統(tǒng)研究方法是對社會構(gòu)成要素、形態(tài)歷史演變、系結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行分析的方法論。我國對社會系統(tǒng)研究方法的應(yīng)用主要側(cè)重于復(fù)雜系統(tǒng)問題、創(chuàng)新系統(tǒng)體系、城市系統(tǒng)發(fā)展等問題的研究。例如，趙亞男，劉焱宇和張國伍（2001）介紹了開放復(fù)雜巨系統(tǒng)的概念、研究方法和特點，說明定性到定量綜合集成方法是開放復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論；范如國（2014）認(rèn)為復(fù)雜社會網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有小世界、無標(biāo)度、社團(tuán)結(jié)構(gòu)等特征，并通過復(fù)雜系統(tǒng)理論研究社會治理的系統(tǒng)創(chuàng)新；孫喜，杜澄（2011）對基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基于系統(tǒng)功能這兩種社會系統(tǒng)研究方法進(jìn)行了文獻(xiàn)述評；周青，劉志高，朱華友等（2012）介紹了創(chuàng)新系統(tǒng)的理論演進(jìn)及各產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域研究，并辨析了幾大創(chuàng)新系統(tǒng)理論之間的關(guān)系；劉繼生，那偉和房艷剛（2010）將脆弱性理論應(yīng)用于遼源市社會系統(tǒng)研究，對遼源市社會系統(tǒng)敏感性、恢復(fù)力、脆弱性進(jìn)行評價分析。因此，以社會系統(tǒng)研究方法為基礎(chǔ)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)物流的相關(guān)理論分析互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流發(fā)展體系，為電子商務(wù)及物流行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。

二、社會系統(tǒng)研究方法與互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流

1.社會系統(tǒng)研究方法

社會系統(tǒng)研究方法討論“對社會中已經(jīng)存在的系統(tǒng)質(zhì)，能否建立合理的系統(tǒng)模型和理論來加以描述和還原的問題?！本唧w可以歸納為整體分析方法、層次分析法、結(jié)構(gòu)分析法、環(huán)境分析法四種。整體分析法是社會系統(tǒng)分析方法的核心，它認(rèn)為系統(tǒng)由若干分離區(qū)域構(gòu)成，應(yīng)從全局角度理解整體與局部之間的關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是新一代信息技術(shù)與服務(wù)業(yè)的融合創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)是新業(yè)態(tài)體系的核心部分。

2.互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流

“互聯(lián)網(wǎng)+”是指將互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)行業(yè)中，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展、運(yùn)營模式，實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)邊際效率遞增、商業(yè)模式創(chuàng)新的目標(biāo)。電子商務(wù)實際就是“互聯(lián)網(wǎng)+”的例子―“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)業(yè)”?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)物流的融合，將互聯(lián)網(wǎng)思維、方法論、技術(shù)、系統(tǒng)和工具深植于電子商務(wù)物流行業(yè)，改變原始物流運(yùn)作模式，全面推行信息化，利用平臺化發(fā)展優(yōu)勢實現(xiàn)各方面資源共享，使電子商務(wù)物流運(yùn)營更為科學(xué)高效。

三、基于社會系統(tǒng)研究方法的“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流”體系

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流融合互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)物流實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新、發(fā)展新業(yè)態(tài)，同時不斷向其他業(yè)態(tài)滲透，實現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)邊際效率遞增?；ヂ?lián)網(wǎng)、電商物流相互作用形成整體，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化電商物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、電商物流釋放互聯(lián)網(wǎng)能量。

1.發(fā)展目標(biāo)

電子商務(wù)模式使得消費(fèi)者的物流需求不僅限于速度，體驗經(jīng)濟(jì)、延生服務(wù)需求愈發(fā)旺盛，原始物流發(fā)展模式嚴(yán)重制約電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。將互聯(lián)網(wǎng)融入物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作希望實現(xiàn)以下目標(biāo)。

（1）通過一體化服務(wù)滿足需求

傳統(tǒng)分離式物流，即物品流通過程中自成戰(zhàn)線、標(biāo)準(zhǔn)不一的服務(wù)已不能很好地滿足需求?；ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流通過互聯(lián)網(wǎng)信息的及時更新、傳遞將物品周轉(zhuǎn)各項服務(wù)融合在一個閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)各局部之間的完美對接與協(xié)調(diào)，構(gòu)建完整體系，為用戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、個性化物流服務(wù)。

（2）通過信息、數(shù)據(jù)資源整合實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷

大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)通過對客戶信息、銷售信息、反饋信息整合得到大數(shù)據(jù)，為企業(yè)的下一步發(fā)展計劃貢獻(xiàn)力量。公共信息平臺的建立使得信息共享更加容易，企業(yè)之間相互開放實現(xiàn)基礎(chǔ)資源共享，依靠大數(shù)據(jù)和信息共享減少不必要的物流浪費(fèi)，同時充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，加之線下的物流體驗、延生服務(wù)、推行試銷、定制物流等實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

（3）通過“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新動力實現(xiàn)電商物流生態(tài)化運(yùn)作

“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略為電商物流發(fā)展形成創(chuàng)新動力。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的開展，電商物流企業(yè)改變原有粗制濫造式物流服務(wù)，物流行業(yè)利用資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利互贏的市場機(jī)制，實現(xiàn)物流業(yè)的變革轉(zhuǎn)型，使電商物流行業(yè)低效、混亂的局面得到重塑，構(gòu)筑電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

2.要素結(jié)構(gòu)

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系具體包括物流服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、電子商務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者、政府五個主體要素；物流園區(qū)、物流中心、配送中心三種結(jié)點要素以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)與云計算、智能物流技術(shù)裝備三種支撐要素。

物流服務(wù)商是核心要素，互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系將互聯(lián)網(wǎng)融入傳統(tǒng)物流模式，歸根結(jié)底還是需要物流企業(yè)進(jìn)行實體運(yùn)作，完成物品的空間位移。物流服務(wù)商為消費(fèi)者提供全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)，是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的核心；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是靈魂要素，互聯(lián)網(wǎng)為物流行業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新動力，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流利用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)改造物流產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新?！盎ヂ?lián)網(wǎng)精神”貫穿于體系的始終，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的靈魂；電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者是驅(qū)動要素，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系具有雙重驅(qū)動，電商企業(yè)需要物流服務(wù)，是第一層驅(qū)動；消費(fèi)者的購買行為使電商企業(yè)產(chǎn)生物流需求，是第二層驅(qū)動，二者相互作用構(gòu)成互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系最為關(guān)鍵和活躍的要素；政府是統(tǒng)籌要素，政府作為監(jiān)管者把控整個發(fā)展體系的運(yùn)作。政府對相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)、優(yōu)惠政策的出臺實施等優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的發(fā)展環(huán)境，從全局把握整體電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流形成網(wǎng)絡(luò)狀物流服務(wù)體系，由相應(yīng)物流點和線組成，結(jié)點要素是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流體系的重要組成部分?；ヂ?lián)網(wǎng)條件下，物流園區(qū)、物流中心、配送中心三種基礎(chǔ)模式在干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和最后一公里配送的銜接下形成互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)輸配送體系。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的發(fā)展基礎(chǔ)，RFID/EPC和條碼自動識別技術(shù)、各類傳感技術(shù)、GPS/GIS/北斗系統(tǒng)定位追蹤技術(shù)實現(xiàn)了實體物流與虛擬互聯(lián)網(wǎng)的對接；大數(shù)據(jù)、云計算是互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的大腦，能夠有效地實現(xiàn)精準(zhǔn)化運(yùn)作；智能物流技術(shù)裝備是根本，互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的實體操作應(yīng)用通過各類智能技術(shù)裝備完成。利用社會系統(tǒng)研究方法中層次分析法構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流體系層級構(gòu)架模型如下圖。

3.運(yùn)作機(jī)制

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流在傳統(tǒng)物流行業(yè)基礎(chǔ)上融入互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，加速推進(jìn)物流智能化，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級。應(yīng)用整體分析方法分別從主體因素政府、相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的角度探究互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作機(jī)制。

對于物流企業(yè)，首先，要改變傳統(tǒng)物流模式，加快信息化進(jìn)程，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級。信息技術(shù)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，用互聯(lián)網(wǎng)工具武裝物流行業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的物流服務(wù)能力變化積極響應(yīng)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，響應(yīng)電商物流的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃；其次，企業(yè)主動開展平臺化合作，實現(xiàn)資源共享。充分利用物流的大數(shù)據(jù)、足夠的資金池搭建物流平臺，實現(xiàn)各式數(shù)據(jù)、信息、資源的共通，產(chǎn)生的聚合效應(yīng)可以減少不必要的資源浪費(fèi)，同時實現(xiàn)物流綠色智能化運(yùn)作；再次，企業(yè)應(yīng)主動積極采用先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備及相關(guān)技術(shù)，開展綠色智能運(yùn)作。先進(jìn)的物流技術(shù)裝備是開展互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的基礎(chǔ)，企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)觀念，主動參與技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)的更新升級，積極響應(yīng)政府“低碳經(jīng)濟(jì)”的號召；最后，在互聯(lián)網(wǎng)+、互聯(lián)網(wǎng)化過程中，企業(yè)要堅持以消費(fèi)者為中心。專注于消費(fèi)者需求，先驅(qū)解決電子商務(wù)物流行業(yè)中最痛苦的問題，專注于用戶體驗，用有限的企業(yè)資源提供極致的服務(wù)。

對于政府，首先，建立健全法律法規(guī)、出臺相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)升級。政府對物流行業(yè)長期發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略進(jìn)行總體規(guī)劃，并通過給予政府補(bǔ)貼、技術(shù)支持等優(yōu)惠鼓勵企業(yè)采用新技術(shù)，培育智能化、信息化的“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流”示范企業(yè)；其次，加快標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。加快制定物流技術(shù)、編碼標(biāo)準(zhǔn)，加速RFID、條形碼在倉儲、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，同時促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層、交換層信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接，推動物流化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；再次，投入大量資金聯(lián)合企業(yè)建立公共平臺，實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)園區(qū)信息平臺及高速公路通行信息的聯(lián)網(wǎng)共享，實現(xiàn)全國物流基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理；最后，政府主動融入“互聯(lián)網(wǎng)+”變革。政府工作人員親身體驗網(wǎng)購、互聯(lián)網(wǎng)物流帶來的變化，對基于“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)物流創(chuàng)新有更多的包容，主動參與到“互聯(lián)網(wǎng)+電商物流”的創(chuàng)新浪潮中。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流”體系保障實施建議

互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下物流發(fā)展新業(yè)態(tài)，從法律環(huán)境、人才培養(yǎng)、技術(shù)管理創(chuàng)新三個方面提出保障實施建議。

1.法律環(huán)境

良好法律環(huán)境是“互聯(lián)網(wǎng)+”成長的肥沃土壤。政府出臺互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)及物流業(yè)相關(guān)的指向性文件在很大程度上對互聯(lián)網(wǎng)+電商物流產(chǎn)生積極影響，相關(guān)行業(yè)專利保護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)金融安全、客戶信息保密等方面的法律規(guī)定有利于互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的健康、有序發(fā)展；同時，對于“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，政府主管部門應(yīng)有更多的包容，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)+電商物流的創(chuàng)新發(fā)展，為互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)I造積極、健康的法律環(huán)境，使其在正確的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.人才培養(yǎng)

優(yōu)秀人才是互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流發(fā)展的必備要素，培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)性、綜合性人才符合社會系統(tǒng)研究方法“要素優(yōu)化”精神。企業(yè)一方面積極培養(yǎng)所在領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，加快培養(yǎng)一批物流專業(yè)人才和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才；另一方面培養(yǎng)優(yōu)秀管理人才及涵蓋行業(yè)發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域綜合性人才，綜合性人才知識面廣、對相關(guān)法律熟識，并對新事物有極高的熱情。因此，造就一批熟悉互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流運(yùn)作程序、具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍，服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)物流的發(fā)展。

第9篇：智能物流的作用范文

關(guān)鍵詞：智能掃碼；自動識別；快速分揀；APP系統(tǒng)

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018

1 引言

移動互聯(lián)網(wǎng)就是將移動通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來，成為一體。移動互聯(lián)網(wǎng)是移動網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出移動通信業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互融合的特征。移動通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今世界發(fā)展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務(wù)。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽介紹《中國電子商務(wù)報告（2014）》時說，“我國電子商務(wù)交易總額快速增長，已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要增長點，并且國際影響力顯著增強(qiáng)。”同時，物流行業(yè)正面臨著井噴式的發(fā)展速度，也迎來了日趨激烈的競爭局面?？蛻粜枨笠渤尸F(xiàn)多元化、個性化的發(fā)展趨勢。而傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現(xiàn)階段物流快遞企業(yè)的核心競爭力：執(zhí)行效率、服務(wù)水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。

在此背景下，將傳統(tǒng)快遞物流系統(tǒng)與移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造出一套移動物流快遞信息化平臺，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)”。由手持終端構(gòu)建的移動信息處理平臺能實現(xiàn)前臺業(yè)務(wù)的快速受理，精確的追蹤定位，及時的任務(wù)更新，合理的資源調(diào)配，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)執(zhí)行效率。整合無線通訊技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，利用條碼自動識別，賦予了移動手持終端新的使命。為有效建設(shè)物流快遞智能掃碼系統(tǒng)和解決快遞分揀系統(tǒng)“不靈活”等問題提供實證支撐。

2 現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略

2015年我國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達(dá)3.8萬億，2007-2015年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模增長近70倍，網(wǎng)購需求的迸發(fā)式增長給當(dāng)前快遞行業(yè)注入了全新的原生動力，由此催生出較高水平的國內(nèi)快遞服務(wù)需求。同時，民營快遞企業(yè)在此基礎(chǔ)之上快速發(fā)展，不斷壯大，在國內(nèi)快遞市場中逐步占據(jù)優(yōu)勢地位。

2.1 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

近幾年，隨著我國電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的事情，中國快遞業(yè)持續(xù)著快速增長的良好勢頭，快遞業(yè)務(wù)量近十年復(fù)合增速達(dá)40%。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，在2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速高達(dá)40%左右，快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。業(yè)務(wù)收入規(guī)模近2800億元，近十年復(fù)合增速28%。2015年，我國快遞收入規(guī)模達(dá)2769.6億元，同比增長35.4%，收入規(guī)模較2006年的300億元增長超過8倍，近十年復(fù)合增速為28%。據(jù)此，我國快遞行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展趨勢和潛力。

2.2 物流行業(yè)存在的問題

在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也暴露出越來越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問題。

2.3 發(fā)展對策

在快遞物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時，物流企業(yè)既面臨激烈的競爭環(huán)境，又要面對車輛調(diào)度、貨物安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等物流企業(yè)最為頭疼的問題。競爭的加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場需求，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸周期，使物流系統(tǒng)與市場需求結(jié)構(gòu)相匹配。

為了解決當(dāng)前存在的問題，提高快遞服務(wù)質(zhì)量，提升終端配送速度，唯一方法就是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，移動化，使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。通過利用信息化的方式提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，提高客戶服務(wù)能力和企業(yè)綜合管理能力，從而提高物流企業(yè)的核心競爭力。

3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的設(shè)計

基于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)存在的上述問題及發(fā)展對策，開發(fā)一個主要針對如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統(tǒng)是有必要的。通過該軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶培養(yǎng)無紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時也幫助物流企業(yè)高效快速地分揀和配送快遞，進(jìn)而提升客戶體驗感的同時，提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。

3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的開發(fā)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的平臺開發(fā)是集互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)、短信平臺、數(shù)據(jù)庫為一體的平臺。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務(wù)、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)而成。

3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

3.2.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)

手機(jī)客戶端通過移動互聯(lián)網(wǎng)訪問系統(tǒng)服務(wù)器，將客戶端信息提交給服務(wù)器后臺，對數(shù)據(jù)庫的操作也通過服務(wù)器后臺實現(xiàn)。

3.2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)總體設(shè)計是開發(fā)過程中一個重要的階段，根據(jù)前面的需求分析得出系統(tǒng)的整個框架設(shè)計，然后拆分為對各個功能模塊的設(shè)計。

服務(wù)器系統(tǒng)整體功能模塊圖如圖6所示。

3.2.3 客戶端系統(tǒng)設(shè)計

客戶端整體功能模塊如圖7所示。

3.3 軟件系統(tǒng)運(yùn)營分析

軟件系統(tǒng)分為兩個模塊，一個是用戶模塊，另一個是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機(jī)版軟件，系統(tǒng)將自動篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過自己以前的認(rèn)知，自己選擇快遞公司，之后手機(jī)填寫快遞單子，系統(tǒng)將自動生成二維碼，用戶僅僅依靠簡易的手機(jī)操作，就能實現(xiàn)無紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門取件，掃描二維碼，體現(xiàn)了貼心的物流服務(wù)，在快遞寄送過程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經(jīng)歷配送的快遞員也都會用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達(dá)目的地的時候，快遞員不再需要手動錄入用戶的查找號碼發(fā)送短信，只需掃描用戶的二維碼，統(tǒng)一發(fā)送取件的消息即可。

同時軟件也主要是二維碼技術(shù)的應(yīng)用，不管是物流信息的查詢還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動生成的二維碼而提供的高質(zhì)量的物流服務(wù)，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時也大大簡化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務(wù)質(zhì)量。

3.4 軟件系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)及功能

3.4.1 軟件系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)

軟件主要結(jié)構(gòu)，平面首頁展示圖如圖8所示。

3.4.2 軟件系統(tǒng)的主要服務(wù)功能

基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺開發(fā)的主要特色，并提供以下服務(wù)：

（1）通過互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和短信服務(wù)的運(yùn)用提供較為前沿的信息通信技術(shù)，從而建立一個信息化與智能化較為完善的物流信息應(yīng)用平臺。其中互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的應(yīng)用為第一目標(biāo)，短信服務(wù)為第二階段完成。

（2）通過對實時地圖、GPS、GIS等信息技術(shù)的運(yùn)用，將客戶所處的城市具體方位信息精準(zhǔn)、快速、直觀和全方位地展現(xiàn)給用戶。從而更加精準(zhǔn)的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細(xì)情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量等）實現(xiàn)物流信息的及時獲取與共享、信息資源的發(fā)掘與利用。

（3）二維碼的生成與解析，每個快遞包裹根據(jù)不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動收入數(shù)據(jù)庫，每一個站點都將對其進(jìn)行掃描并將站點信息收入數(shù)據(jù)庫，以供快遞員和用戶參考。

（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進(jìn)的智能搜索引擎技術(shù)以及定位功能，為用戶提供寄件最優(yōu)自動選擇方式。

（5）短信平臺與評價系統(tǒng)。平臺將基于客戶需求為中心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為導(dǎo)向的方式，將快遞收件信息發(fā)送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評價系統(tǒng)。

3.5 軟件系統(tǒng)的特點

3.5.1 采用App Inventor技術(shù)

本文所研究開發(fā)的軟件將適用于所有安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)，同時，通過調(diào)用安卓智能手機(jī)的相關(guān)權(quán)限資源以滿足軟件的功能設(shè)計與開發(fā)，在App Inventor里，Social（社交）類目的組件中內(nèi)置了phonecall和texing叫這兩個組件。其中，在texing又內(nèi)置了method庫，開發(fā)人員可以通過method庫獲取短信發(fā)件人的手機(jī)號碼、獲取短信內(nèi)容、自定義內(nèi)容發(fā)送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過不同的組合方式，設(shè)計開發(fā)出不同的特色功能。

3.5.2 移動互聯(lián)網(wǎng)接入功能（WiFi、GPRS）

安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)都統(tǒng)一標(biāo)配Wifi接入功能，同時各移動通訊服務(wù)運(yùn)營商也都提供4G平臺的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入服務(wù)。在App Inventor中內(nèi)置了TinywebDB組件，通過該組件可以使用智能手機(jī)的WiFi或者GPRS網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問，從而避免了因軟件數(shù)據(jù)初始化而需要將數(shù)據(jù)庫內(nèi)置于本地應(yīng)用中的可能性。

3.5.3 完全個性化的操作界面

從用戶體驗的角度出發(fā)，本文所設(shè)計開發(fā)的軟件系統(tǒng)外部界面簡潔大方，內(nèi)部設(shè)計符合人體工程學(xué)。同時，系統(tǒng)的整體性能不會受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習(xí)慣。

3.5.4 使用地圖實時查找

在實時查詢方面，用戶可根據(jù)自身的實際需求選擇相應(yīng)的位置，軟件將會通過智能搜索的方式將相關(guān)的查詢信息呈現(xiàn)給用戶，如：物流站點數(shù)量，各物流公司等。

3.5.5 安全性高

本文研究開發(fā)的軟件將嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)的安全控制技術(shù)，支持多級授權(quán)體系，如：支持SSL協(xié)議，支持遠(yuǎn)程安全身份校驗等，同時對關(guān)鍵數(shù)據(jù)將采用加密存儲技術(shù)，從而保證系統(tǒng)的安全性。

3.5.6 系統(tǒng)的容錯性好

軟件系統(tǒng)配置有校驗功能，當(dāng)用戶數(shù)據(jù)錄入發(fā)生錯誤的時候，系統(tǒng)都會給出相應(yīng)的提示，因此具有較好的容錯性能。

3.5.7 平臺化程度高

本系統(tǒng)的客戶端有三種方式，通過個接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。

3.5.8 系統(tǒng)的封閉性強(qiáng)

用戶的封閉性較好，用戶只需根據(jù)系統(tǒng)提示錄入數(shù)據(jù)信息即可。

3.6 軟件系統(tǒng)的應(yīng)用

在快遞服務(wù)流程中，分揀是否準(zhǔn)確高效，對提高快遞服務(wù)質(zhì)量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流信息的及時獲取與共享、信息資源的深度發(fā)掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調(diào)度、物流人員服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變與服務(wù)質(zhì)量的提升已成為普通百姓和電子商務(wù)經(jīng)營者們的迫切需求。本文主要針對如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進(jìn)行研究。避免重復(fù)分揀，減少分揀次數(shù)，提高分揀效率，節(jié)省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務(wù)質(zhì)量。

4 總結(jié)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。

現(xiàn)在關(guān)于本文有如下的總結(jié)：

（1）介紹了關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的必要性，得出關(guān)于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的基本構(gòu)架。

（2）根據(jù)系統(tǒng)需求分析得出系統(tǒng)概要設(shè)計，包括系統(tǒng)的總體設(shè)計，系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計，以及客戶端系統(tǒng)設(shè)計。

（3）在概要設(shè)計的基礎(chǔ)上，對軟件系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營分析和功能的詳細(xì)設(shè)計，最后對于具體的功能模塊進(jìn)行編碼實現(xiàn)，在實現(xiàn)過程中做了必要的測試工作。

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