道路綠化存在問(wèn)題精選(九篇)
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第1篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；建設(shè)；對(duì)策
當(dāng)下國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市建設(shè)已進(jìn)入到一個(gè)新的歷史階段，從功能性開(kāi)始向功能與景觀、生態(tài)相結(jié)合過(guò)渡。城市道路綠化是養(yǎng)護(hù)管理工作的新課題,養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境十分重要,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。因此，道路綠化工程建設(shè)就顯得很重要。
1、道路綠化景觀的布置形式
道路綠化主要由行道樹(shù)、道路兩側(cè)綠地以及隔離帶(中間隔離帶和兩側(cè)機(jī)非隔離帶)組成。其布置形式又可分為一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式和四板
五帶式等。
一板二帶式。如寶山區(qū)內(nèi)的新川沙路、月羅路等，這是道路綠化中綠化中最常用的一種形式，即在道路兩側(cè)路肩上或人行道上種植行道樹(shù)。當(dāng)車行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛的交通管理。
二板三帶式。如江楊北路、祁連山路南段等，在道路上設(shè)置中間綠化隔離帶，用來(lái)分隔出單向行駛的車行道，并在道路兩側(cè)路肩布置行道樹(shù)。
三板四帶式。如錦秋路、業(yè)績(jī)路等，利用兩條機(jī)非分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。
四板五帶式。如友誼路、潘涇路等利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶。
上述的幾種類型中，在行道樹(shù)外側(cè)視環(huán)境條件分別設(shè)置寬度不等的綠地。
2、道路綠化景觀建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中存在的主要問(wèn)題
隨著道路的不斷改建，相應(yīng)的道路綠化景觀亦隨之逐年形成、提升，但是綠化建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)也暴露出不少道路綠化方面的問(wèn)題。
2.1 設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題
(1)設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)實(shí)：園林設(shè)計(jì)者通過(guò)效果圖表達(dá)設(shè)計(jì)理念，但植物造景根本不適應(yīng)立地條件，在施工中無(wú)法體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。
(2)過(guò)分強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)景觀效果：不重視生長(zhǎng)規(guī)律，不考慮苗木成活率及生長(zhǎng)，采用大規(guī)格苗木和全樹(shù)冠的大樹(shù)移植；有的綠地同一空問(wèn)中設(shè)計(jì)成上中下三層，等上層喬木生長(zhǎng)茂盛后，下層已經(jīng)沒(méi)有了；有的設(shè)計(jì)密度過(guò)大，第二年就必須大量疏枝或搬遷移植。
(3)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性：經(jīng)?？梢砸?jiàn)到某一條道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有幾種種植方式，景觀也比較凌亂；沿街廣告牌、電話亭、公交車站比比皆是，道路綠化變得更加復(fù)雜；有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺(tái)等設(shè)施，破壞或者縮減綠化帶等，都破壞了原有的景觀效果。
(4)片面強(qiáng)調(diào)綠化：忽視道路的交通功能，隔離帶或行道樹(shù)帶內(nèi)栽植樹(shù)型不緊湊的灌木或分叉點(diǎn)低的喬木，影響步行或騎車；在較窄的隔離帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線，在環(huán)島上，這一矛盾更為突出。
(5)植物品種選擇不當(dāng)：配置不合理，造成個(gè)別苗木生長(zhǎng)僵化。有的道路選擇了杜英做行道樹(shù)，由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。
(6)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾：在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面，盲目栽植意楊、懸鈴木等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)、線矛盾，不得不疏枝，影響了美化效果；更嚴(yán)重的是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。
2.2 施工中主要問(wèn)題
(1)施工不規(guī)范。由于設(shè)計(jì)用苗規(guī)格高且價(jià)格昂貴，為此，施工單位往往會(huì)降低苗木規(guī)格，避重就輕，不規(guī)范施工，減少大規(guī)格苗木的數(shù)量，破壞設(shè)計(jì)景觀的主體感和種植密度，園林綠化設(shè)計(jì)的質(zhì)量受到影響。
(2)施工人員技術(shù)素質(zhì)太低。施工人員對(duì)新的優(yōu)良的園林種植的生長(zhǎng)習(xí)性、栽培技術(shù)和土地條件缺乏了解，使種植后苗木死亡過(guò)多；有時(shí)就采取其他苗木代替，從而改變了設(shè)計(jì)時(shí)的景觀效果。原有藝術(shù)效果和園林美感受到影響，施工效果遠(yuǎn)離了設(shè)計(jì)的初衷。
(3)園林設(shè)計(jì)師與施工人員配合不夠密切。從選苗到現(xiàn)場(chǎng)施工，園林設(shè)計(jì)師均需親臨指導(dǎo)。對(duì)于復(fù)雜地形的施工，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的情況更是時(shí)有發(fā)生。施工隊(duì)伍也很少與設(shè)計(jì)人員溝通，最終的結(jié)果往往是留下諸多遺憾。
(4)反季節(jié)施工。目前很多重大市政建設(shè)工程的配套綠化工程中，出于特殊時(shí)限的需要，綠化要打破季節(jié)限制，克服不利條件，進(jìn)行非正常季節(jié)施工，在施工時(shí)采用各種措施確保成活，比如進(jìn)行大量疏枝、強(qiáng)栽和過(guò)度修剪等，從而影響了綠化景觀，而且其成活率畢竟不能和正常季節(jié)比。
(5)交叉施工。由于趕工期或其他原因，土建與綠化產(chǎn)生交叉施工和順序顛倒。如：在人行道未施工前就進(jìn)行人行道側(cè)綠化施工，造成標(biāo)高控制出錯(cuò)，排水出現(xiàn)問(wèn)題，其后在人行道施工時(shí)，又對(duì)綠化造成破壞；又如在做好的綠化隔離帶內(nèi)重新排設(shè)路燈管線，造成綠化毀損。
(6)使用臨時(shí)工。有些工地為了抓工期，省人工，在進(jìn)苗時(shí)往往喬、灌木地被一起上，種植中大量使用臨時(shí)工，這些臨時(shí)工缺乏相應(yīng)的技術(shù)，監(jiān)督管理不到位，致使種植質(zhì)量參差不齊，造成苗木大量死亡，影響了景觀效果。
2.3 養(yǎng)護(hù)中遇到的主要問(wèn)題
(1)人為破壞多。人為踐踏、搭建臨時(shí)設(shè)施(賣(mài)早點(diǎn))、停放車輛等，一是在臨街面房的綠化帶；二是公交站點(diǎn)的綠化；三是大型廠家學(xué)校進(jìn)出口的綠化相對(duì)破壞比較嚴(yán)重，而且修復(fù)困難。
(2)補(bǔ)植效果不理想。由于各種原因(一般是交通事故)對(duì)綠化帶，尤其是色塊色帶進(jìn)行補(bǔ)植時(shí)，與原來(lái)同一規(guī)格的苗木比較少，比如隔離帶的瓜子黃楊高度都達(dá)到6O～70cm，所以只能降低規(guī)格補(bǔ)植，致使修復(fù)的效果不太理想。
(3)養(yǎng)護(hù)不規(guī)范。水肥管理不當(dāng)，沒(méi)有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯；不少人以為行道樹(shù)只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥。這往往造成懸鈴木得病而死，香樟黃化而死，同時(shí)植株之問(wèn)長(zhǎng)勢(shì)不一，影響了整體面貌。
(4)周邊開(kāi)發(fā)對(duì)綠地的影響。如已建成的綠地采用自然式排水，周邊是農(nóng)田，幾年后農(nóng)田處開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)造了圍墻，致使綠地積水，苗木死亡；開(kāi)設(shè)道口破壞了原有的綠化格局。
3、對(duì)策
3.1 把好設(shè)計(jì)關(guān)
在設(shè)計(jì)時(shí)要因路制宜，設(shè)計(jì)前要對(duì)道路的現(xiàn)狀做全面調(diào)查，明確綠化建設(shè)的目的和要達(dá)到的景觀效果，而且應(yīng)有熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的施工單位或養(yǎng)護(hù)單位參與設(shè)計(jì)論證。個(gè)人主張采用工程總承包模式，即有一家企業(yè)委托或自行進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，這樣就可以避免設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。在實(shí)際工作中，有一些工程項(xiàng)目就是這樣操作的，取得了很好的效果。但也有相當(dāng)一部分工程項(xiàng)目是在設(shè)計(jì)后進(jìn)行招投標(biāo)，對(duì)于該類工程項(xiàng)目，決不能盲目進(jìn)行施工。我們的做法是：首先拿到施工圖后即進(jìn)行仔細(xì)的圖紙分析，一看是否與道路的形式相匹配，與行人交通是否會(huì)造成矛盾；查看是否存在綠化與管線，綠化與民居、街面房的矛盾；在滿足道路功能的同時(shí)，在景觀布局上與周圍的環(huán)境是否一致；二看苗木品種的選擇是否適應(yīng)環(huán)境，苗木市場(chǎng)采購(gòu)的難易度；三看圖紙與現(xiàn)場(chǎng)的尺寸范圍是否一致，排水是否暢通，設(shè)計(jì)種植密度在實(shí)際施工中的可行性等；其次列出所有影響因素及變更建議，提請(qǐng)業(yè)主方進(jìn)行變更，變更建議盡量詳盡，避免出現(xiàn)多次變更。通過(guò)以上做法，將一些極有可能出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾化解在施工之前，也保證了綠化景觀效果的順利形成。
3.2 把好施工關(guān)
作為施工方，除了要滿足自己的成本、質(zhì)量、進(jìn)度和安全目標(biāo)外，還要滿足業(yè)主方的整體利益。在施工前，不僅要對(duì)達(dá)到的景觀效果了然于胸，還要對(duì)施工的步驟做出詳細(xì)的安排。對(duì)一些難點(diǎn)、重點(diǎn)(如十字路口環(huán)島綠化)還要制定專線施工方案，確保施工質(zhì)量。在
實(shí)際工作中主要抓以下幾個(gè)方面：
(1)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理、班組長(zhǎng)、一線工人的職責(zé)權(quán)利。為了不讓制度流于形式，還專門(mén)建立了監(jiān)督組，聘請(qǐng)1～2位園林工程師采用定期檢查和臨時(shí)抽查等形式著重對(duì)施工的規(guī)范化、質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)督，直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，該做法取得了很大效果，提高了工程質(zhì)量；
(2)大力進(jìn)行培訓(xùn)，提高綠化技術(shù)水平。一是系統(tǒng)化培訓(xùn)，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目管理知識(shí)，提高科學(xué)化管理；對(duì)于班組長(zhǎng)重點(diǎn)培訓(xùn)施工現(xiàn)場(chǎng)的人材機(jī)的組織調(diào)配等；對(duì)于一線工人重點(diǎn)培訓(xùn)種植技術(shù)，切實(shí)掌握各種苗木的種植要點(diǎn)(如種植的深度要求、覆土的要求等)，使參與施工的每個(gè)人都能在實(shí)踐中應(yīng)用理論知識(shí)；二是采用傳幫帶形式，由一些經(jīng)驗(yàn)豐富的工人對(duì)新進(jìn)工人和轉(zhuǎn)崗工人在施工中手把手傳授技術(shù)，快速提高技術(shù)水平；
(3)在施工中按工序的不同，組建不同的隊(duì)伍，發(fā)揮每人特長(zhǎng)。如卸苗組、大喬木種植組、修剪組等，對(duì)于臨時(shí)招聘的勞務(wù)工(主要用于整地、挖樹(shù)穴和大量地被種植中)，因工作時(shí)間短，系統(tǒng)培訓(xùn)缺乏可行性，只有在施工前進(jìn)行強(qiáng)化，嚴(yán)格交底制度。一般做法是有經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)過(guò)關(guān)的工人種植一些示范樣本，由勞務(wù)工依樣畫(huà)葫蘆，班組長(zhǎng)重點(diǎn)監(jiān)督種植質(zhì)量。通過(guò)以上措施，承建的工程都能保質(zhì)保量完成，得到了業(yè)主方的認(rèn)可，也為公司提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3.3 把好養(yǎng)護(hù)關(guān)
養(yǎng)護(hù)是個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，針對(duì)養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的主要問(wèn)題要進(jìn)行認(rèn)真分析，除了做好日常養(yǎng)護(hù)的除草、保潔、修剪等常規(guī)作業(yè)外，采取了以下措施：
(1)建立19有苗圃做三方面工作：一是工程備苗，工程上進(jìn)苗時(shí)，適當(dāng)多進(jìn)種植于苗圃中，可用于今后死亡補(bǔ)植；二是種植一些養(yǎng)護(hù)路段中經(jīng)常被破壞的苗木，與道路上的苗木保持同步生長(zhǎng)，可以避免從市場(chǎng)購(gòu)苗的規(guī)格差異，提升補(bǔ)苗效果；三是為反季節(jié)種植提供保證，從外地進(jìn)苗從起苗到工地現(xiàn)場(chǎng)一般都是24 h以上，19有苗圃可以做到隨挖、隨運(yùn)、隨種，大大提高了苗木成活率；
(2)加強(qiáng)綠化宣傳。利用標(biāo)語(yǔ)、廣播等形式，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姾团R近的街面房主等進(jìn)行宣傳，減輕破壞程度。同時(shí)采用包干到戶、協(xié)助管養(yǎng)的形式，給街面房主出點(diǎn)經(jīng)費(fèi)，及時(shí)制止破壞行為，提高綠化的成活率、保存率；
(3)以人為本，提倡人性化管理。為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境，例如，在防治行道樹(shù)的病蟲(chóng)害時(shí)，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實(shí)上已經(jīng)成為人行通道時(shí)，可與建設(shè)規(guī)劃部門(mén)協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意，人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
第2篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞城市道路綠化；管理；問(wèn)題；對(duì)策；四川西昌
中圖分類號(hào)S731.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào) 1007-5739（2011）02-0277-01
近年來(lái)，隨著西昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，市委、市政府高度重視城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加快了城市綠化建設(shè)步伐，通過(guò)植大樹(shù)以及拆墻透綠、拆危補(bǔ)綠、見(jiàn)逢插綠和廣泛發(fā)動(dòng)各機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社區(qū)開(kāi)展綠化活動(dòng)，城市綠化面貌煥然一新，城市綠化面積迅速增加，西昌市生態(tài)環(huán)境和城市居民生活環(huán)境得到較大地改善和提高。該文通過(guò)實(shí)地調(diào)查并結(jié)合施工中的親身實(shí)踐，指出了目前西昌市城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出綠化養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施，以期對(duì)該市今后的城市綠化建設(shè)起到一定的參考作用。
1西昌市道路綠化現(xiàn)狀
西昌市城市綠化經(jīng)過(guò)近5年發(fā)展，形成了以航天路、城南大道、邛海周邊為重點(diǎn)的綠化格局，在樹(shù)種上以熱帶、亞熱帶主要樹(shù)種為主，溫帶樹(shù)種為輔，配置上做到四季有花、有葉，喬、灌、草相結(jié)合的立體景觀帶。2010年，西昌城市綠化率達(dá)到98％，綠地率達(dá)到31.28%，綠化覆蓋率35.35％，人均公共綠地9.65 m2；城市規(guī)劃區(qū)綠化率98％，綠地率33.5％，綠化覆蓋率35％，道路綠化率98％。
2城市道路綠化管理存在的問(wèn)題
在各項(xiàng)指標(biāo)不斷提升的同時(shí)，綠化管理中存在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)：規(guī)劃設(shè)計(jì)及施工時(shí)過(guò)分強(qiáng)調(diào)景觀效果，而不考慮樹(shù)木的生態(tài)習(xí)性及生物學(xué)特性，在種植材料的選擇上十分盲目，大量引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種；過(guò)度密植；大樹(shù)移植成活率較低；城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作制度不健全；綠化養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡??；水肥管理不當(dāng)；人為破壞嚴(yán)重等。
2.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
西昌市城市道路綠化指導(dǎo)思想不明確，特別是迎賓大道、機(jī)場(chǎng)路等幾條城市主要進(jìn)出口通道沒(méi)有制定科學(xué)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案，在樹(shù)種選擇與配置上十分盲目，曾經(jīng)多次栽植又多次挖除，造成重復(fù)綠化，極大地浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力[1]。
2.2大量引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種
目前，西昌市的綠化苗圃以個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)為主，規(guī)模較小，還不能充分提供鄉(xiāng)土植物種苗，優(yōu)良品種選擇空間狹小。城市所需綠化苗木沒(méi)有地方特色，大部分從山西、廣東、浙江、成都、湖北、重慶等地調(diào)運(yùn)，種苗來(lái)源比較紊亂，苗木品種混雜。城市道路、庭院、住宅小區(qū)、公園綠地中引進(jìn)了大量的外來(lái)植物，如水杉、香花槐、垂榕、橡皮樹(shù)、高山榕、藍(lán)花楹、加納利海藻、大王椰子、銀杏、小琴絲竹、紅葉李、象牙紅、紅葉石楠、元寶楓、假檳榔、矮牽牛、馬蹄筋等，這些植物雖然極大地豐富了城市綠化景觀，但是由于它們?cè)谖鞑袥](méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期馴化，生長(zhǎng)中抗（寒、旱、大風(fēng)）性較差。垂榕、橡皮樹(shù)、加納利海藻、大王椰子遇到霜凍、下雪，葉子幾乎全被凍死，失去了應(yīng)有的觀賞效果；香花槐蛀桿害蟲(chóng)、蚜蟲(chóng)發(fā)生嚴(yán)重；矮牽牛、馬蹄筋稍遇干旱葉子就失綠，給后期管理帶來(lái)了很大困難。
2.3大樹(shù)移植成活率低
西昌市綠化中，喬、灌木都以大規(guī)格苗和大樹(shù)移植為主。大樹(shù)移植能迅速、有效地改變城市的生態(tài)景觀，但大樹(shù)移植的技術(shù)含量較高，特別是難以生根的大樹(shù)尤其如此?；鸢褟V場(chǎng)成片移植水杉大樹(shù)，由于沒(méi)有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理人員，栽植后管理跟不上，致使成活率和保存率大大降低，造成極大的資源浪費(fèi)。
2.4栽植密度過(guò)大
過(guò)分強(qiáng)調(diào)短期景觀效果，而不考慮苗木生長(zhǎng)規(guī)律及種植地的立地條件，進(jìn)行大密度栽植，例如：垂榕、天竺桂、紅葉李、香花槐、三角梅等栽植密度均為1 m×1 m，金葉女楨、小葉女楨、紅花繼木等灌木栽植密度為10 cm×10 cm。人為造成植物生長(zhǎng)空間狹小，加之在后期的生長(zhǎng)中修剪不及時(shí)，大部分植物表現(xiàn)出生長(zhǎng)狀況不良；苗木在生長(zhǎng)過(guò)程中由于透光性、通風(fēng)性較差，到每年7―8月高溫高濕季節(jié)，病蟲(chóng)害頻繁發(fā)生[2]。
2.5養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)淡薄，水肥管理不當(dāng)
西昌市城市道路綠化地段大部分沒(méi)有埋設(shè)自來(lái)水管，植物需水時(shí)得不到及時(shí)補(bǔ)充，特別是每年1―5月高溫、風(fēng)大，全靠人工澆水，有的地段澆水次數(shù)雖多，但沒(méi)有澆透，也沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充植物所需養(yǎng)分，導(dǎo)致樹(shù)木生長(zhǎng)不旺；有的地段沒(méi)有落實(shí)專人管理，旱澇季節(jié)植物大量死亡。
2.6人為破壞嚴(yán)重
在城市邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車輛輾壓較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”，有的行人甚至把綠化帶當(dāng)成休息娛樂(lè)的場(chǎng)所，造成地面板結(jié)，植物逐漸死亡；樹(shù)池里倒垃圾、生活廢水，樹(shù)干上綁繩曬衣服隨處可見(jiàn)，故意攀折毀壞樹(shù)木時(shí)有發(fā)生[3]。這些都是造成樹(shù)木死亡的重要因素。
3城市道路綠化管理對(duì)策
3.1培養(yǎng)專業(yè)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍
隨著西昌市城市建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，城市綠化步伐大大加快。因此，政府必須強(qiáng)化意識(shí)、轉(zhuǎn)變觀念，確實(shí)建立起一支專業(yè)知識(shí)較強(qiáng)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，而不應(yīng)該一味地崇洋迷外，每一期城市綠化工程都花高價(jià)到外地聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師。外地設(shè)計(jì)者對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、立地條件、鄉(xiāng)土樹(shù)種資源、政府投資、后期管護(hù)、不同地段的管護(hù)難度等都不是十分了解，設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)法做到設(shè)計(jì)和施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，甚至盲目地追求檔次，而不能真正做到適地適樹(shù)，造成資源的極大浪費(fèi)。
3.2建立綠化種苗基地
充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)營(yíng)苗圃的優(yōu)勢(shì)，除了培育國(guó)家工程造林所需苗木外，將多余的閑置土地用來(lái)大量培育鄉(xiāng)土綠化苗木，如香樟、銀樺、直干桉、側(cè)柏、沖天柏、欒樹(shù)、桂花、海桐、玉蘭、紫薇、貼梗海棠、茶花、梅花、梔子花、蘇鐵、大葉黃楊、臘梅、木芙蓉、合歡、青桐、蘋(píng)果、樸樹(shù)、國(guó)槐、油橄欖、慈竹、苦木、千枝柏、側(cè)柏、臘梅、絲蘭、迎春、金絲桃、月季、三角梅、金葉女貞、麥冬、夾竹桃、柳樹(shù)、楓楊、六月雪、海桐、小葉女貞等[4]。選擇交通便利、離城市較近、規(guī)模較大的個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)苗圃，對(duì)他們實(shí)行政策扶持，鼓勵(lì)其以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)鄉(xiāng)土綠化樹(shù)種為主，與其簽定產(chǎn)銷合同等。
3.3加強(qiáng)管理
成立專門(mén)的管護(hù)隊(duì)伍，把管護(hù)人的具體責(zé)任落實(shí)到片或地段上。根據(jù)不同區(qū)域植被的配置情況及生長(zhǎng)狀況制訂出詳細(xì)的管護(hù)方案，按照方案進(jìn)行管護(hù)。對(duì)人為踐踏、車輛輾壓比較嚴(yán)重的地段，將種植的草坪改為灌木，從視覺(jué)上引起人們的重視。在醒目的地方插上警示標(biāo)牌，提醒人們保護(hù)綠色植物。對(duì)土壤板結(jié)地段進(jìn)行中耕鋤草，經(jīng)常澆水施肥，做好雨季的排水工作，發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害應(yīng)及時(shí)防治。針對(duì)當(dāng)前城市道路綠化種植密度普遍過(guò)大的情況，對(duì)迎賓大道、機(jī)場(chǎng)路、東延線地段合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，對(duì)同種植物之間，上木、下木之間由于密度過(guò)大引起的互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)及時(shí)移植、調(diào)整、重新配置。
3.4合理整形修剪
整形修剪關(guān)系到樹(shù)木成型和美觀問(wèn)題，整形修剪后的樹(shù)木對(duì)環(huán)境具有更為明顯的裝飾作用，它不僅可以提高行道樹(shù)的成活率，促進(jìn)其生長(zhǎng)旺盛，也能提高其觀賞價(jià)值，裝點(diǎn)街景。按照“服從樹(shù)木景觀配置要求，遵循樹(shù)木生長(zhǎng)發(fā)育習(xí)性”的原則，喬木長(zhǎng)大郁閉后，在秋季落葉后或春季萌芽前對(duì)其進(jìn)行修剪撫育，以及根據(jù)植物的生長(zhǎng)情況進(jìn)行夏季修剪，根據(jù)灌木的生長(zhǎng)情況常年進(jìn)行修剪，從而達(dá)到植物造景的設(shè)計(jì)要求[5]。
3.5建立城市道路綠化檔案及信息系統(tǒng)
實(shí)行動(dòng)態(tài)管理與監(jiān)測(cè)，為宏觀決策、科學(xué)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。對(duì)城市綠化建設(shè)中使用的外來(lái)樹(shù)木、花卉等苗木要查驗(yàn)植物檢疫證書(shū)或復(fù)檢，嚴(yán)禁外來(lái)林業(yè)有害生物的輸入。開(kāi)展科普宣傳活動(dòng)，強(qiáng)化市民對(duì)城市綠化的認(rèn)識(shí)，讓廣大市民自覺(jué)地保護(hù)城市綠地和樹(shù)木。
4參考文獻(xiàn)
[1] 王曉明.城市道路綠化植物的選擇與配置[J].安徽林業(yè)，2004（6）：30.
[2] 徐文輝，范義榮，蔡建國(guó).杭州市道路綠化的初步研究[J].中國(guó)園林，2002，18（3）：23-25.
[3] 陳秀梅.城市道路綠化設(shè)計(jì)探討[J].中國(guó)園林，1997，13（4）：55.
[4] 李晨杰，宋園軍.淺析城市道路綠化植物的選擇[J].城市道橋與防洪，2005（6）：18-19.
第3篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：西安市；道路綠化；問(wèn)題對(duì)策
中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在城市建設(shè)中的各種道路綠化不但是每個(gè)城市建設(shè)的窗口，而且還是建設(shè)城市中各種景觀設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要標(biāo)志。在城市道路的綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也還是保持道路綠化成果的一種重要手段。保持城市中道路綠化養(yǎng)護(hù)，這不但可以使城市得到美化而且還能改善在城市建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境，以便更能給全市的市民們帶來(lái)更好的藝術(shù)享受。
1 西安市道路綠化中主要存在的各種養(yǎng)護(hù)問(wèn)題
在這些年以來(lái)，西安市的城市道路綠化中的建設(shè)發(fā)展比較迅速，取得了一定的成就，成為了國(guó)家級(jí)園林城市。但是，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，還是存在著“重建輕養(yǎng)”的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。對(duì)于道路綠化建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)還是處于滯后當(dāng)中。在綠化建設(shè)中的成果還難以得到更大的鞏固，這也就大大影響了綠化建設(shè)的效益。然而，西安市在道路綠化養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題主要存在以下幾個(gè)方面：
1.1 輕視行道樹(shù)
行道樹(shù)在每一個(gè)城市道路的建設(shè)中都是綠化的重點(diǎn)，它們不但可以使城市得到美化，還能起到防風(fēng)沙和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但是，目前西安市對(duì)于行道樹(shù)的養(yǎng)護(hù)方面還存在著一定的誤區(qū)，都認(rèn)為只需要在建植的時(shí)候才澆水和施肥，對(duì)于長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不再進(jìn)行澆水和施肥；新種植的行道樹(shù)不進(jìn)行修剪，任憑生長(zhǎng)，直到樹(shù)冠長(zhǎng)到很大的時(shí)候才開(kāi)始修剪；還有就是病蟲(chóng)害治理存在著不及時(shí)的問(wèn)題。由于在城市中人車都多，在噴灑藥物的時(shí)候很容易噴在行人的身上這就十分不安全。但是，如果在早晚又看不清楚。所以，都是只要在不危及植物的生命前提下任其自生自滅。西安市主要的行道樹(shù)是國(guó)槐，國(guó)槐樹(shù)葉繁茂，日常抗污染的能力十分強(qiáng)。但是經(jīng)常有槐蚜、朱砂葉螨、槐尺蛾、銹色粒肩天牛等病蟲(chóng)的侵害。這些害蟲(chóng)一旦得不到好的控制將會(huì)嚴(yán)重地影響國(guó)槐的生長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致國(guó)槐的死亡。
1.2 道路綠地
在西安市，道路綠地養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)工作中的重、難點(diǎn)。大致分為3個(gè)方面：
1.2.1設(shè)計(jì)和施工不合理，在種植植物品種的時(shí)候選擇不當(dāng)，在進(jìn)行喬灌植物時(shí)不合理，在建筑施工時(shí)沒(méi)有考慮施工后的道路綠化養(yǎng)護(hù)，綠地并沒(méi)有鋪設(shè)自來(lái)水管進(jìn)行澆灌。還有就是并沒(méi)有按照要求那樣回填肥土等。
1.2.2綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)的不規(guī)范，進(jìn)行灌溉和施肥時(shí)的不適當(dāng)。沒(méi)有滿足植物生長(zhǎng)時(shí)所需的養(yǎng)料和水分從而就導(dǎo)致了植物生長(zhǎng)不健康，地面土壤板結(jié)和雜草叢生。對(duì)于病蟲(chóng)害的管理也不及時(shí)，沒(méi)有對(duì)癥下藥或是反復(fù)的使用同一種藥物進(jìn)行殺蟲(chóng)，這就導(dǎo)致了病蟲(chóng)產(chǎn)生了一定的抗體，這樣就達(dá)不到治療的效果。
1.2.3在西安市，有的草坪被行人踐踏，還有的被汽車傾扎較多。這些雖然在后來(lái)都進(jìn)行了維修并且補(bǔ)上了但還是會(huì)再次遭到踐踏，因而成為了綠化中的“死角”。
2 西安市進(jìn)行道路綠化養(yǎng)護(hù)中問(wèn)題的對(duì)策
2.1 設(shè)計(jì)與施工在開(kāi)始時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)
當(dāng)綠化設(shè)計(jì)時(shí)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相協(xié)調(diào)，并且要求綠化的養(yǎng)護(hù)單位參與到設(shè)計(jì)的論證會(huì)上。進(jìn)行設(shè)計(jì)的單位在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該多聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)進(jìn)行考慮。比如在對(duì)人行道的樹(shù)目選擇時(shí)應(yīng)該選擇那些病蟲(chóng)害較少且樹(shù)冠濃郁，還有就是生長(zhǎng)健壯和容易成活的樹(shù)種。另外，對(duì)于相鄰街道上的道樹(shù)應(yīng)該選擇不同的品種進(jìn)行種植，這樣就可以大大減少病蟲(chóng)害的相互蔓延等。同樣綠化養(yǎng)護(hù)管理單位還要參與到從施工開(kāi)始到結(jié)束全程驗(yàn)收的管理當(dāng)中。要從綠化樹(shù)種的選擇開(kāi)始到隱蔽工程結(jié)束的驗(yàn)收還有就是要要求管道的鋪設(shè)和回填肥土的質(zhì)量。在種植道樹(shù)的時(shí)候還要注意植株的疏密和深淺問(wèn)題，在定植后應(yīng)該怎樣維護(hù)等。
2.2 加強(qiáng)管理，改善修剪，防治病蟲(chóng)害
保證定期給道樹(shù)補(bǔ)充養(yǎng)料和水分是十分重要的。對(duì)于給道樹(shù)施肥最好的辦法就是采用環(huán)狀打孔的方法進(jìn)行施肥，這樣可有利于行道樹(shù)對(duì)于養(yǎng)料的吸收。在定植完成的一年且長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后要進(jìn)行正確的修剪。因?yàn)椋@樣不但能使行道樹(shù)冠型的優(yōu)美而且還能起到疏枝通風(fēng)和減少病蟲(chóng)害的發(fā)生。在西安市的道路綠地大多都是以喬灌木和地被植物進(jìn)行搭配種植的。對(duì)于喬木的養(yǎng)護(hù)就應(yīng)該要類似于行道樹(shù)。然而，灌木和植被這些植物都是淺根的植物，這就需要經(jīng)常進(jìn)行多水分的補(bǔ)充。因此，在西安市的道路綠地都應(yīng)該進(jìn)行鋪設(shè)水管。因?yàn)樵谑褂脼⑺嚌补嗟臅r(shí)候很難避免少澆、漏澆或是澆水的不及時(shí)。無(wú)論在行道樹(shù)還是在道路綠地，病蟲(chóng)害的防治工作都是綠化養(yǎng)護(hù)的重難點(diǎn)。對(duì)于病蟲(chóng)害防治的時(shí)候應(yīng)該首先要了解各種植物最容易感染的蟲(chóng)害是哪些，還要了解到發(fā)生的規(guī)律，要進(jìn)行仔細(xì)的觀察、記錄和分類，充分要做到胸有成竹。在對(duì)于病蟲(chóng)害怎樣防治的方面一定要做到進(jìn)行綜合防治，做到預(yù)防為主。在使用化學(xué)藥物進(jìn)行防治的時(shí)候，一定要提倡做到一藥多治或是進(jìn)行混合配藥的原則，這樣可以防治多種病蟲(chóng)害的同時(shí)發(fā)生。另外，可以使用生物鏈進(jìn)行防治和燈光誘殺等方法來(lái)進(jìn)行病蟲(chóng)害的防治和發(fā)生。
2.3 做到以人為本，提倡人性化管理
在城市中進(jìn)行綠化的建設(shè)是為了給廣大的市民們提供一個(gè)舒適美麗的生活環(huán)境，是在為廣大的人民服務(wù)。所以，西安市在進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)候，應(yīng)該積極要求做到以人為本和提倡人性化的管理。比如，在進(jìn)行防治行道樹(shù)病蟲(chóng)害時(shí)最佳的撒藥時(shí)間應(yīng)該在早晨或是晚間進(jìn)行，要做到在行人較少的時(shí)候進(jìn)行噴灑，并且還應(yīng)該提醒行人和周圍的各個(gè)商鋪要做好遮蓋。還有西安市的綠化植被常常容易受到行人的破壞、踐踏。面對(duì)這一問(wèn)題，我市在維護(hù)植被的時(shí)候應(yīng)該在周圍用飄帶進(jìn)行維護(hù)，并且在上面印上相應(yīng)的文字，提醒市民們自覺(jué)維護(hù)植被是每一個(gè)市民都應(yīng)該遵循的義務(wù)。在綠化隔離遭受人為踐踏最為嚴(yán)重的地段，可以與相關(guān)的規(guī)劃部門(mén)進(jìn)行討論，可以將該地段鋪設(shè)為地磚或是分隔為兩個(gè)花壇，并劃上斑馬線用來(lái)提醒行人和司機(jī)的注意。所以，人性化管理最主要就是體現(xiàn)在綠化的養(yǎng)護(hù)方面，這也是我們?cè)诂F(xiàn)在和今后對(duì)于綠化管理的方向。
參考文獻(xiàn)
第4篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
論文關(guān)鍵詞：曹妃甸，樹(shù)種調(diào)查，存在問(wèn)題，建議
城市道路綠化是城市園林的骨架，不僅對(duì)城市面貌和生態(tài)環(huán)境的改善起著重要的作用，而且也是一個(gè)城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展、精神文明建設(shè)的重要體現(xiàn)[1]。曹妃甸是近幾年開(kāi)發(fā)建設(shè)的港口工業(yè)城市，加強(qiáng)城市道路綠化的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)美化城市環(huán)境、防污除塵、凈化空氣、減少噪音，增進(jìn)居民身心健康有著十分重要的意義。一號(hào)路屬沿海綠化，而且是客土栽植，在綠化樹(shù)種選擇上還處于實(shí)踐摸索階段。
1 研究地區(qū)與方法
1.1 曹妃甸區(qū)自然環(huán)境概況
曹妃甸地處唐山南部的渤海灣西岸，一個(gè)距離海岸18千米的帶狀小沙洲，位于天津港和京唐港之間，曹妃甸地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候存在問(wèn)題，具有明顯的暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特征。極端最高氣溫36.3℃，極端最低氣溫-20.9℃，多年年平均氣溫11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量為408mm，約占全年降水量的74%怎么寫(xiě)論文。曹妃甸地區(qū)冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%，平均風(fēng)速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南風(fēng)，頻率為49%和64%，平均風(fēng)速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南風(fēng)，頻率為34%，平均風(fēng)速為4.9m/s。海域受臺(tái)風(fēng)(熱帶氣旋)影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時(shí)一年可發(fā)生兩次[2]。
1.2 調(diào)查方法
采用實(shí)地踏查法，記錄所調(diào)查綠化植物的種類、數(shù)量、觀賞效果。
2 結(jié)果與分析
2.1 曹妃甸區(qū)一號(hào)路綠化植物種類
表1曹妃甸區(qū)一號(hào)路綠化植物的種數(shù)2種以上的科及其屬種數(shù)
Table 1 Green plant species and families with more thantwo kinds of species number
科名
Fatalism
屬數(shù)NO.of Genera
／
種 數(shù)
NO.of species
占總屬數(shù)比例（%）
Proportion of the Genera total
／
占總種數(shù)比例（%） Proportion of the species total
楊柳科(Salicaceae)
2
／
4
4.2
／
6.6
薔薇科(Rosaceae)
6
／
8
12.7
／
13.3
松科(Pinaceae)
2
／
3
4.2
／
5
菊科(Compositae)
2
／
3
4.2
／
5
木犀科（Oleaceae）
4
／
5
8.5
／
8.3
豆科（Leguminosae sp）
4
／
4
8.5
／
6.6
漆樹(shù)科（Anacardiaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
茄科(Solanaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
錦葵科(Malvaceae)
2
／
2
4.2
3.3
忍冬科(Caprifoliaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
禾本科(Poaceae)
2
／
2
4.2
／
3.3
百合科（Liliaceae）
2
／
2
4.2
／
3.3
合計(jì)
47
／
60
100
第5篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
【關(guān)鍵詞】輝南縣；道路綠化；城市綠化
城園林綠化是提高環(huán)境質(zhì)量的重要途徑，是展示一個(gè)城市物質(zhì)文明和精神文明的窗口，是人們素養(yǎng)和道德風(fēng)尚的體現(xiàn)。城市道路是一個(gè)城市的骨架，密布整個(gè)城市，對(duì)城市的結(jié)構(gòu)布局有著決定性的作用。道路綠化作為城市道路的重要組成部分，它改善城市氣候條件，賦予城市春、夏、秋、冬多樣的季相變化，影響城市的面貌。
近幾年來(lái)，隨著輝南縣經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城區(qū)逐漸向外蔓延，城市人口數(shù)量迅速增加，給城鎮(zhèn)各方面帶來(lái)了巨大的壓力，尤其是對(duì)城鎮(zhèn)交通、能源、環(huán)境等方面的影響最大。與此同時(shí)，有力地刺激了城區(qū)的道路系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展，及其與之相配套的城市道路系統(tǒng)綠化的建設(shè)與發(fā)展。
1 現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.1現(xiàn)狀
近幾年輝南縣城區(qū)道路系統(tǒng)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但以老城改造為主，道路預(yù)留紅線較窄，配套設(shè)施簡(jiǎn)陋，已于快速發(fā)展的人口、車輛密度嚴(yán)重不配套。道路綠化嚴(yán)重缺乏，現(xiàn)有樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)低迷。
1.2存在問(wèn)題
1.2.1地下管線鋪設(shè)和挖掘?qū)π械罉?shù)的影響。
1.2.2未改造的部分；市主干道的行道樹(shù)老化，樹(shù)木較高，易發(fā)生枝條折斷、樹(shù)木傾倒等意外事故，會(huì)造成傷人、毀物、阻塞交通事件。
1.2.3多數(shù)道路綠化的植物種類偏少，使每逢秋冬時(shí)節(jié)，街道植物景觀不夠豐富。
1.2.4目前一些街道綠化設(shè)計(jì)模式過(guò)于單調(diào)，變化不多，沒(méi)有充分發(fā)揮道路綠化的主要作用。
1.2.5沿街企業(yè)、單位和住宅區(qū)的透視率低，街景和庭院景觀互補(bǔ)性差；立體綠化較少；樹(shù)坑覆蓋地被植物與行道樹(shù)、澆水、施肥產(chǎn)生矛盾；冬季道路撒鹽融雪危害綠化植物；架空線與行道樹(shù)定干高度產(chǎn)生矛盾；商業(yè)街牌匾燈光與行道樹(shù)遮擋的矛盾。部分居民對(duì)樹(shù)木保護(hù)意識(shí)差，特別是商業(yè)區(qū)門(mén)前新植的行道樹(shù)破壞嚴(yán)重，造成年年植年年死的現(xiàn)象。
1.2.6城區(qū)綠化的質(zhì)量低，使綠化的地方特色不夠明顯。
1.2.7城區(qū)道路綠化建設(shè)、管理、投入模式單一，造成綠化效果及質(zhì)量不盡人意。
2 道路綠化的具體措施
2.1加強(qiáng)城市道路綜合整治，提高總體景觀效果
近幾年來(lái)，我縣在道路綜合整治中，通過(guò)暢通工程、墻體改造、路面加寬、路面更新等措施，從建筑物的立體色彩，牌匾廣告的燈箱到人行步道方磚，樹(shù)坑覆蓋，均進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造，使道路周邊環(huán)境與綠化行成一個(gè)整體。
2.2更新、更換行道樹(shù)的老化樹(shù)種
過(guò)去，行道樹(shù)多以楊樹(shù)、柳樹(shù)為主，有早春飛絮、污染環(huán)境、樹(shù)姿景觀差的缺陷。近幾年來(lái)，對(duì)這些樹(shù)種進(jìn)行了更新，變?yōu)榘讟濉ｉ蕵?shù)等新的樹(shù)種。在栽種行道樹(shù)株距以5m為宜，且樹(shù)種高度控制在5～6m，這樣既不影響街道旁建筑物的采光，又可以保證良好的綠化效果。人行道兩側(cè)設(shè)置花壇、花帶、花池形成綠色走廊，道路中間分車帶，栽種矮小的綠色植物，道路兩側(cè)單位圍繞，采用多層次的垂直綠化，構(gòu)成城市道路的綠化系統(tǒng)，做到院內(nèi)達(dá)標(biāo)，門(mén)外三包（包栽、包活、包管），形成道路的平面和主體景觀。
2.3加強(qiáng)對(duì)綠化現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，應(yīng)用優(yōu)良樹(shù)種
認(rèn)真調(diào)查輝南縣縣域所有的綠化樹(shù)種，并對(duì)其繁殖與應(yīng)用作出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià)，從中選擇適于城市綠化的樹(shù)種，作為城市綠化的基本素材。切實(shí)加強(qiáng)樹(shù)種的引種和馴化工作，建立相應(yīng)的生產(chǎn)和觀光苗圃，加強(qiáng)推廣應(yīng)用的力度和范圍。
2.4道路綠化帶的單一性和多樣性相結(jié)合
同一條道路或同一區(qū)內(nèi)的道路行道樹(shù)應(yīng)相對(duì)單一性，配置方式強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔化，但是在輝南縣范圍內(nèi)，樹(shù)種選擇力爭(zhēng)多樣化，并提高觀花、觀果樹(shù)木種植比例，體現(xiàn)我縣的長(zhǎng)白山地域特色。
2.5提高綠化苗木的園藝水平
重視修剪成形，加強(qiáng)對(duì)已載植樹(shù)木的技術(shù)改造，提高道路綠化的園藝水平，嚴(yán)格把好綠化工程施工中的苗木質(zhì)量關(guān)；加強(qiáng)對(duì)園林工作者的技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)。
2.6提高認(rèn)識(shí)，加大宣傳力度
進(jìn)行宣傳教育，使人們認(rèn)識(shí)到園林綠化在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、改善生態(tài)環(huán)境中的重大作用，明確植樹(shù)造林，保護(hù)環(huán)境是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，尤其是對(duì)青少年要普及熱愛(ài)自然、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)園林綠化成果的教育，最后形成人人懂綠，人人愛(ài)綠，人人護(hù)綠的全民綠化意識(shí)。
2.7園林部門(mén)對(duì)每年栽種的樹(shù)種及生長(zhǎng)情況進(jìn)行詳細(xì)的栽種記錄
掌握大量的第一手有效數(shù)據(jù)，科學(xué)的把握哪些樹(shù)種適宜在輝南縣街道栽種，哪些不適宜，對(duì)所種植的樹(shù)木生長(zhǎng)狀況進(jìn)行了解。加大綠化隊(duì)伍的專業(yè)化培訓(xùn)力度，提高園林機(jī)械化程度，按照按需設(shè)崗，按崗聘任的原則。
3 城市道路綠化的發(fā)展方向
完善綠化帶建設(shè)規(guī)劃，逐步提高綠化帶景觀效果。輝南縣早期建設(shè)的綠化帶，因各種條件限制，綠化水平不高，為適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，必須對(duì)一部分綠化帶進(jìn)行改造、提高，以完善城市綠化景觀。因此，應(yīng)根據(jù)各條道路的具體情況，搞好綠化系統(tǒng)規(guī)劃，制訂綠化改造計(jì)劃，在按規(guī)劃分期分批進(jìn)行改造提高，已達(dá)到逐步提高綠化景觀的效果。
加強(qiáng)喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用研究，努力開(kāi)發(fā)新品種豐富園林植物景觀；依據(jù)城市發(fā)展要求，增加街頭小游園；輝南縣道路綠化建設(shè)目標(biāo)要高標(biāo)準(zhǔn)定位，樹(shù)種選擇體現(xiàn)“三結(jié)合，四兼顧”的原則，樹(shù)種配置要體現(xiàn)“層次化、彩色化、多樣化”，行道樹(shù)種的選擇上要注意景觀功能的多樣性和生態(tài)功能的針對(duì)性；打破行業(yè)壟斷，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；植物的引種、繁殖專業(yè)化。
第6篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：道路；特色；綠化
中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
城市道路綠化是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，也是城市文明的重要體現(xiàn)。它不僅可以改善和提高居民的生存生活環(huán)境質(zhì)量，塑造美好的城市形象，而且可以推動(dòng)城市旅游業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給整個(gè)城市帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。特別是像淄博市這樣一個(gè)處于內(nèi)陸的老工業(yè)城市。
本文闡述了淄博市柳泉路綠化的現(xiàn)狀，在綠化中所出現(xiàn)的問(wèn)題并提出了解決方案。
1 淄博市道路綠化的現(xiàn)狀和特色分析
淄博市是一個(gè)組群式城市，對(duì)于這樣一個(gè)組群式城市來(lái)說(shuō)加強(qiáng)城區(qū)間的道路綠化是優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、突出城市特色的有效途徑。
1.1 淄博市柳泉路的現(xiàn)狀
柳泉路位于淄博市張店區(qū)，橫跨南北將張店城區(qū)分為東西兩部分。南接淄博市主干道張博路（張店－博山）北延到桓臺(tái)，即柳泉北路，是淄博市城區(qū)最繁忙的道路，同時(shí)也是貫穿淄博南北的主干道。柳泉路始建于1986年，因使用年限較長(zhǎng)，路面破損嚴(yán)重，高低不平，影響車輛運(yùn)行和城市面貌。2002 年，淄博市投資 3500 萬(wàn)元重修城區(qū)柳泉路，并于2003年擴(kuò)延柳泉北路，使之變成了一條亮麗的景觀大道。
位于城區(qū)的一段是柳泉路的主體部分，它采用“三板四帶式”人行道與非機(jī)動(dòng)車道間采用國(guó)槐作為行道樹(shù)，這是86版的柳泉路所采用的，02版的柳泉路在改造中考慮到地區(qū)與文化因素將其保留。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道的分車帶綠化中采用了色塊式處理，種植小龍伯，金葉女貞及常春藤，而以常春藤居多。柳泉北路由于各種原因，近期綠化工程才剛剛完工，我有幸參加了這個(gè)工程。北路郊區(qū)段采用“二板三帶式”，八車道；而接近桓臺(tái)城區(qū)段采用“三板四帶式”，八車道。
1.1.1張店城區(qū)段
城區(qū)段的綠化已經(jīng)于2002年完工，城區(qū)段的綠化主要以保留為主。保留了原來(lái)的行道樹(shù)以及主要的綠化塊。而后加入了較流行的模紋，種植扶芳藤，金葉女貞及小龍伯，組成色塊的形式。
圖二柳泉路城區(qū)段
城區(qū)的柳泉路在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上也有獨(dú)到的地方，公交車是一個(gè)城市不可缺少的部分，對(duì)于公交車站牌的設(shè)計(jì)，看似問(wèn)題雖小但它卻是和市民息息相關(guān)的，如何才能給乘車者創(chuàng)造一個(gè)即安全、高效而又舒適的乘車環(huán)境，柳泉路在設(shè)計(jì)時(shí)采用了一個(gè)新的思路在。在有站牌的地方把人行道向路外側(cè)凹，這樣讓公交車進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道停車，即方便了乘客，又不防礙交通，一舉兩得。在道路附屬物的設(shè)計(jì)上，柳泉路采用的是：組合式四面燈箱，燈箱位于柳泉路的（興學(xué)街至聯(lián)通路）快車道與慢車道之間綠化隔離帶區(qū)（上部燈箱畫(huà)面尺寸1.25m * 2m * 2面，下部燈箱畫(huà)面尺寸0.6m * 1.6m* 2面）；路燈采用帆船樣式；在綠化帶周邊用鐵籬笆將其圍住，防止路人踐踏。
1.1.2郊區(qū)段
道路綠化樹(shù)種的多樣化可以從兩個(gè)方面去考慮：一是從局部地段考慮，如何多樣化，主要靠設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐木植啃夂驐l件、建筑、地形、面積以及周圍環(huán)境，作出具有不同特色的設(shè)圖四柳泉北路施工圖
計(jì)；二是從全市考慮如何在不同路段栽植不同的樹(shù)種。郊區(qū)段位于張店與桓臺(tái)交界處，2005年3月1日郊區(qū)段綠化工程全面啟動(dòng)，在此之前，桓臺(tái)建委已經(jīng)對(duì)綠化地進(jìn)行了統(tǒng)一的土方工程。（圖紙如下）此路段各種樹(shù)木采用規(guī)則式種植，中央綠化帶寬16m種植銀杏，株距為3.0m；路兩側(cè)的綠化帶寬32m，由路牙石向里延伸依次種植紅瑞木（株距1.5m），蜀檜（株距1.5m），紫葉李（株距1.5m），雪松(株距3.0m)，法桐（株距2.5m），同時(shí)路兩邊采用傾斜地形。每100米一個(gè)模紋。
1.1.3桓臺(tái)近郊段（柳泉北路）
此路段由于地形較復(fù)雜，所以采用了自然式的綠化方法。在整地后采用了造坡的方法，由路牙石向里依次種植白三葉草，模紋（扶芳藤，紅花麥李，風(fēng)花月季），花灌木（紅瑞木，連翹，棣棠，錦帶，百日紅，臘梅），小喬木（紫荊，紫葉李，西府海棠，五角楓），大喬木（雪松，銀杏，云杉，柿樹(shù)，山楂）。
此路段的施工也已經(jīng)結(jié)束，綠化后的道路具有以下特點(diǎn)：
（1）四季常綠，花開(kāi)不斷。春季有迎春，連翹，棣棠，紫荊，紫葉李等競(jìng)相開(kāi)放；夏季月季與百日紅點(diǎn)綴了綠色；秋季可觀五角楓紅葉于柿樹(shù)的碩果累累；冬季臘梅飄香四溢。
（2）創(chuàng)造生境，即建立一個(gè)良好的生態(tài)小環(huán)境，為花卉的生長(zhǎng)提供更好的立地條件。設(shè)計(jì)了一個(gè)護(hù)城河以增加空氣濕度和降低花境內(nèi)的溫度。同時(shí)護(hù)城河把花境設(shè)計(jì)成一個(gè)半弧形的結(jié)構(gòu)，并種植了一排垂柳，為耐陰植物提供了一個(gè)較好的生長(zhǎng)空間；
（3）景觀優(yōu)美，給人以美的享受。
幾年前，淄博市尚未出現(xiàn)“商業(yè)中心”的概念，隨著政府對(duì)城市功能區(qū)劃的明確定位，社會(huì)資金便產(chǎn)生了明確的流向，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作方式，大量社會(huì)資金流進(jìn)“商業(yè)中心”，商業(yè)中心已
經(jīng)在城市中顯現(xiàn)。有關(guān)人士認(rèn)為，目前，政府柳泉路兩側(cè)的規(guī)劃是高層建筑集中區(qū)，是一個(gè)“粗線條”的規(guī)劃，社會(huì)投資也是自發(fā)的行為，與商業(yè)中心相似的道理，政府有必要對(duì)柳泉路的功能進(jìn)行細(xì)化、定位，通過(guò)市場(chǎng)吸引社會(huì)資金，加快城市的發(fā)展。同時(shí)，柳泉路又是一條景觀大道，它正成為淄博市又一個(gè)城市亮點(diǎn)，為淄博市爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家園林城市加上了重重的砝碼。我相信隨著柳泉路的全面竣工柳泉路一定會(huì)成為一條真正的商務(wù)景觀大道。
1.2淄博市張桓路的現(xiàn)狀
張桓路與壽濟(jì)路、中心大街路相接，為南北走向。南與張店中心路相接，北至桓臺(tái)，是張店與桓臺(tái)相連的重要道路。它綠化帶中間有濟(jì)青高速公路，將綠帶分為兩部分。在設(shè)計(jì)中，北部以較小的花灌木為主配合模紋，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。后面種植高大的雪松，形成壯觀的景觀襯景。南部的綠化帶形式多樣，相互穿插，為混合式園林布置。內(nèi)有櫻花,海棠,銀杏,紫葉李,龍柏等。既有空間景觀效果，又滿足了季相變化的需要。西側(cè)綠化帶寬為50米，采用空間分割的做法，以整齊的云杉,雪松,銀杏作為背景樹(shù)，將綠地劃分成一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間。獨(dú)立空間由曲線聯(lián)結(jié)形成統(tǒng)一的構(gòu)圖。在每個(gè)空間里采用自然式種植手法，用常綠與落葉、喬木與灌木、觀花與觀葉搭配，突出景觀特色。同時(shí)強(qiáng)調(diào)視覺(jué)和嗅覺(jué)的相互統(tǒng)一。其背景用雪松與銀杏相搭配，前面用白花和紅花丁香相配合。旁邊的隔離帶下層以扶芳藤,紅瑞木為主，上層為紫葉李，櫻花，榆葉梅可以聞香和觀花，增添了道路的美感。
1.3淄博市壽濟(jì)路的現(xiàn)狀
壽濟(jì)路呈東西走向，位于桓臺(tái)縣城南端。分別于柳泉路、張桓路相交，是東西方向上的主干道。壽濟(jì)路寬為64米，背景為銀杏，金絲楸，柿樹(shù)。前面以各種模紋和花灌木為主景，線條流暢，花紋精致。在立面上配合飄逸的紫薇和樹(shù)形優(yōu)美的石榴等進(jìn)行配置。模紋采用月季、扶芳藤和不同色調(diào)的繡線菊共同組成。它南側(cè)的綠化帶以銀杏,雪松,柿樹(shù),金絲楸為主，體現(xiàn)道路的通暢。同時(shí)也考慮到了人性化，在綠化帶內(nèi)為行人空留休息場(chǎng)所，是街頭游園與綠化帶形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。它的綠化帶風(fēng)格與張桓路的綠化帶風(fēng)格一致。下層以花灌木模紋為主，幾個(gè)色塊顏色對(duì)比度強(qiáng)。上層的喬木為海棠，櫻花，紫薇，紫葉李，石榴，山楂。兼顧了春，夏，秋的景觀效果。行道樹(shù)為金絲楸與銀杏，樹(shù)形挺拔,葉形奇特。
淄博市道路綠化在設(shè)計(jì)上既考慮了各條路的特色，又在變化中有統(tǒng)一，整條道路設(shè)計(jì)一氣呵成，綠化線型流暢，節(jié)奏感強(qiáng)，富有韻律變化，同時(shí)充分利用現(xiàn)有的自然景觀資源和人文資源，融淄博市特色與時(shí)代特征于一體，結(jié)合了周圍的環(huán)境景觀，充分體現(xiàn)了植物景觀的多樣性、文化性和時(shí)代性。
1.4淄博市道路綠化特色分析
淄博市在道路綠化上有了新的突破，堅(jiān)持以喬木為主，喬灌草相結(jié)合，針、闊樹(shù)木合理配置的綠化方式，搞好新建道路的綠化，與道路建設(shè)同步實(shí)施。并進(jìn)行原有道路綠化的改造，不斷擴(kuò)大綠化帶的比例，提高景觀檔次。根據(jù)土生為主，引進(jìn)為輔的原則，積極開(kāi)展行道樹(shù)種多樣化嘗試，爭(zhēng)取形成一路一樹(shù)，一路一景的道路綠化特色。利用過(guò)街天橋、電線桿裝飾和活動(dòng)花壇等綠化方式，進(jìn)行空間道路綠化，提高道路綠化的綠量和景觀水平。推行不等式路邊綠化模式，有目的的合并道邊綠化面積，狹窄的一側(cè)種植多行行道樹(shù)，寬闊的一側(cè)可進(jìn)行游園和風(fēng)景林帶建設(shè)，也可把道邊有限的綠化面積集中到道路中間，進(jìn)行建設(shè)大型分車帶。
通過(guò)以上多種綠化手段，實(shí)現(xiàn)淄博市城區(qū)道路的多層次美化綠化，使道路綠化達(dá)到面積大、品種多、特色鮮明的效果。
2 淄博市道路綠化目前存在的問(wèn)題
目前淄博市城市道路綠化存在諸多問(wèn)題，如忽視植物生長(zhǎng)與周邊環(huán)境矛盾，道路綠化與道路交通功能的脫節(jié)，不經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的馴化，盲目的引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種等。
2.1忽視了植物生長(zhǎng)與周邊環(huán)境的矛盾
淄博市發(fā)展以工業(yè)為主工礦企業(yè)較多，因此地上線路與地下管道非常復(fù)雜。如張店?yáng)|一路近鄰新華制藥廠與大成農(nóng)藥長(zhǎng)，在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)減弱,甚至因根系無(wú)法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植法桐、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。并且在農(nóng)藥廠附近種植抗性不強(qiáng)的樹(shù)種，導(dǎo)致樹(shù)種死亡。
2.2綠化效果與道路功能的脫節(jié)
在柳泉北路與趙家北路的交叉口處種植了過(guò)多過(guò)密的喬木，使開(kāi)車的司機(jī)無(wú)法看到另一條路的來(lái)往車輛，導(dǎo)致交叉口的事故發(fā)生率非常高。在環(huán)島上,桓臺(tái)縣政府為了突出政績(jī)，將環(huán)島修得過(guò)大，而在綠化時(shí)又講過(guò)多的樹(shù)種種植在了上面，只在乎其外在效果，在大霧天氣車輛造成堵塞起不到疏散交通的作用。
2.3未經(jīng)長(zhǎng)期的馴化與實(shí)踐，盲目選用外來(lái)的植物品種
在綠化中不考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?，周邊的自然因素以及病蟲(chóng)害的發(fā)生情況，只顧眼前效果,不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。如在柳泉北路引進(jìn)了東北連翹等花灌木，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，植物過(guò)早發(fā)芽，根系吸收不到足夠的水分與養(yǎng)分，導(dǎo)致植物抽死。
3 淄博市的道路綠化問(wèn)題解決方案
3.1設(shè)計(jì)前認(rèn)真調(diào)查道路的周邊環(huán)境
淄博市的化工廠較多調(diào)查時(shí)應(yīng)注意到道路周邊工廠分布情況，排放的有害氣體情況、地上線路與地下排污管道的分布情況。對(duì)于不同的有害氣體選用有抗性的樹(shù)種，如抗二氧化硫的刺槐，銀杏，白蠟，杜仲；抗乙烯的懸鈴木等。在有地上線路或地下管道的地方種植花灌木或耐修剪的小喬木，避免矛盾的發(fā)生。這一點(diǎn)新建的柳泉北路做的較好，由于是城市的主干道，尾氣污染較嚴(yán)重，所以在選取樹(shù)種時(shí)選用了抗性強(qiáng)的蜀檜，雪松，法桐，銀杏。
3.2設(shè)計(jì)時(shí)，使綠化效果與道路功能達(dá)到統(tǒng)一
中心環(huán)島以及十字路口地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0．7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。例如，張店新村路的環(huán)島就采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，種植模紋為主，不求色彩鮮艷，但很實(shí)用。
3.3充分利用鄉(xiāng)土樹(shù)種
鄉(xiāng)土樹(shù)種是對(duì)于外來(lái)樹(shù)中而言，是指那些栽培歷史悠久、土生土長(zhǎng)的樹(shù)種。由于歷史的原因，淄博市的鄉(xiāng)土樹(shù)種比較豐富，常綠的主要是雪松、大葉黃楊、側(cè)柏;落葉喬木主要是法桐、毛白楊、國(guó)槐等；花木類以紅葉李、櫻花為主；灌木類主要有大葉黃楊、金葉女貞、扶芳藤、紅葉小檗等。以上這些鄉(xiāng)土樹(shù)種在近期的道路綠化（如柳泉北路，桓臺(tái)南外環(huán)）及道路再綠化（如張周路）工程中大量使用。
結(jié)束語(yǔ)
隨著城市建設(shè)的發(fā)展，園林綠化作為城市不可分割的一部分，日益為人們所重視。尤其是道路綠化的建設(shè)更為人們所重視，提高城市道路綠化有利于整個(gè)城市的發(fā)展，是城市文明建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志。
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第7篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：山地城市老城區(qū)；道路綠化；改造設(shè)計(jì)；重慶市彭水縣
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，近年來(lái)城市道路的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也得到了迅速發(fā)展。與此同時(shí)，人們對(duì)城市道路的要求也已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的通行功能，而是把道路看作是城市景觀不可分割的一部分。然而很多山地城市老城區(qū)的本身復(fù)雜特殊的道路空間已經(jīng)無(wú)法滿足逐漸加劇的交通需求，并且由于山地城市老城區(qū)道路綠化前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)欠缺考量、植物的配置不到位與后期的不當(dāng)維護(hù)等因素使老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。在這樣的情況下，老城區(qū)的道路綠化空間更需要作出相應(yīng)的調(diào)整改造。筆者以重慶市彭水縣老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)為具體案例，詳細(xì)探討了山地城市老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)方法、構(gòu)思，以及主干道路、濱江路、節(jié)點(diǎn)等的具體綠化改造設(shè)計(jì)內(nèi)容，以期達(dá)到為現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)提供借鑒的目的。
1 山地城市老城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析
1.1 特殊的地理地貌造成綠量嚴(yán)重不足
山地城市老城區(qū)由于受到其特殊的地理地勢(shì)的制約，地形起伏大、山嶺溝谷相連，為了克服高差，道路走向多沿坡蜿蜒盤(pán)旋。由于自然條件決定了道路形式，因此，山地城市的道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開(kāi)敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，偶有孤株挺拔則是沿街變成獨(dú)矗。甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒(méi)有辦法栽植行道樹(shù)，這些都是造成山地城市老城區(qū)道路綠化的綠量嚴(yán)重不足的原因。
1.2 前期缺乏整體的規(guī)劃，后期養(yǎng)護(hù)不到位
很多山地城市的老城區(qū)道路綠化都是始于20世紀(jì)70、80年代，缺乏整體規(guī)劃思想，并且由于山地城市老城區(qū)道路系統(tǒng)通常比較狹窄，很多道路綠化形式都是一板兩帶式，綠化景觀趨同、單一，不僅沒(méi)有標(biāo)志性樹(shù)種，忽略了喬、灌、草的綜合造景，也沒(méi)有彩色植物的配置，毫無(wú)季相景觀。而且由于后期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，使得原有綠化植物損毀嚴(yán)重，整體植物生長(zhǎng)勢(shì)較差，道路綠化景觀破碎、凌亂。
1.3 缺乏安全防護(hù)、安全感設(shè)計(jì)
山地城市道路不同于一般的平原城市，它對(duì)于安全視線及防護(hù)設(shè)施的要求更高，因?yàn)樯降氐缆吠D(zhuǎn)彎較多，道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該慎重考慮這一點(diǎn)，引導(dǎo)車流方向，保證車行人員的視線安全距離。但是有些道路卻存在安全隱患，如有下降趨勢(shì)且又轉(zhuǎn)彎的路段，沒(méi)有連續(xù)地種植或視覺(jué)的中斷，不容易讓車行人員判斷道路的方向，從而造成事故。所以在考慮安全視距的同時(shí)，也要考慮安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。
1.4 鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用較少，地方文化特色表現(xiàn)不足
山地城市老城區(qū)行道樹(shù)種選擇隨意性較大，沒(méi)有做到因地制宜、適地適樹(shù)，不注重鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用。在規(guī)劃發(fā)展過(guò)程中盲目引種，只注重了樹(shù)木本身的景觀效果，忽略了樹(shù)木的生態(tài)學(xué)特性和功能，這樣不僅失去了地方特色，還失去了地方文化風(fēng)貌。
2 山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)原則及依據(jù)
2.1 設(shè)計(jì)原則
2.1.1 尊重歷史文化、保持整體性原則。城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展，探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象，特別要突出植物文化的地方特色和造景的美觀性[1]。
山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊[1]。
2.1.2 保持連續(xù)性原則。山地城市老城區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性可以通過(guò)道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。二是時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)[1]。
2.1.3 注重安全性原則。植物選配以適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件的本土植物為主，外來(lái)植物為輔。注重植物合理搭配，所有用地盡量使用喬、灌、草結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)。由于山地城市特殊的地理地勢(shì)原因造成道路系統(tǒng)本身較為狹窄，道路景觀設(shè)計(jì)更要注重有利于汽車安全行駛[1]。
2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)
城市道路綠化設(shè)計(jì)依據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行，包括《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T85-2002）、《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-75-97）。
3 彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)方案
3.1 項(xiàng)目概況
彭水縣位于重慶市東南部，處烏江下游。全境地勢(shì)西北高而東南低，為構(gòu)造剝蝕的中、低山地形。地貌類型復(fù)雜，“兩山夾一槽”是彭水地貌的主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)造控制，主要山脈呈北北東向延伸，成層現(xiàn)象明顯，谷地、坡麓、巖溶洼地及小型山間盆地相間，逆順地貌并存。各類地貌中丘陵河谷區(qū)占13.39%，低山區(qū)占52.88%，中山區(qū)占34.03%。彭水縣老城區(qū)的道路情況相對(duì)比較復(fù)雜，道路布局比較曲折多變，兩側(cè)用地變化不一，在陡坡或山崖，有的半邊開(kāi)敞或完全封閉，很多道路綠化根本不能形成綠化帶，甚至有些老城區(qū)中心街道寬度本身不足1m，根本沒(méi)有辦法栽植行道樹(shù)。這些特殊的山地地形，都給彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)也帶來(lái)了很大的困難。
3.2 改造設(shè)計(jì)方法和總體構(gòu)思
3.2.1 改造設(shè)計(jì)方法。以安全設(shè)計(jì)為前提，以生態(tài)設(shè)計(jì)為根本。在設(shè)計(jì)方法上，總體而言是整個(gè)道路的線性景觀設(shè)計(jì)要重在“勢(shì)”，節(jié)點(diǎn)處景觀設(shè)計(jì)要重在“形”。在“勢(shì)”和“形”上的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)彭水縣老城區(qū)道路綠化景觀整體改造的目的。
3.2.2 改造設(shè)計(jì)總體構(gòu)思。在改造過(guò)程中，行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)彭水縣城道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種。
（1）狹窄人行道綠化：在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，盡量采用樹(shù)池式設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。如道路旁有護(hù)坡，則護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀援植物。
（2）道路節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)：①交叉路口景觀設(shè)計(jì)：交叉路口是兩條以上道路相交之處，是交通的咽喉。種植設(shè)計(jì)需先調(diào)查其地形、環(huán)境特點(diǎn)，并了解“安全視距”及有關(guān)符號(hào)。安全視距是行車司機(jī)發(fā)覺(jué)對(duì)方來(lái)車、立即剎車而恰好能停車的視距距離。在視距三角形內(nèi)布置景觀要素時(shí)，要使其高度不得超過(guò)0.65～0.7m，宜選矮灌木、叢生花草種植或者低矮的景觀構(gòu)筑物進(jìn)行造景。②交通島景觀設(shè)計(jì)：交通島設(shè)在道路交叉口處。主要為組織環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或吸引游人的地面裝飾物，而常以嵌花草皮花壇為主，或以低矮的常綠灌木組成簡(jiǎn)單的圖案花壇，切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。③街旁綠地的景觀設(shè)計(jì)：街道小游園以植物為主，可用樹(shù)叢、樹(shù)群、花壇、草坪等布置。喬灌木、常綠或落葉樹(shù)相互搭配，層次要有變化，內(nèi)部可設(shè)小路和小場(chǎng)地，供人們?nèi)雰?nèi)休息。設(shè)一些建筑小品，如花架、宣傳廊、坐椅等，豐富景觀內(nèi)容，滿足群眾的需要。
3.3 改造設(shè)計(jì)內(nèi)容
主要包括主干道鼓樓街、漢關(guān)路、插旗街、綢緞街和老城區(qū)南濱路、北濱路以及道路交叉口、轉(zhuǎn)盤(pán)的綠化改造設(shè)計(jì)。
3.3.1 鼓樓街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路兩側(cè)基本無(wú)綠化，目前正在進(jìn)行管網(wǎng)與道路改造，建議利用此次改造機(jī)會(huì)，將兩側(cè)管線向外側(cè)偏移，便于靠近道路一側(cè)可以種植行道樹(shù)。②改造措施：道路兩側(cè)種植廣玉蘭與天竺桂作為行道樹(shù)，對(duì)本段道路有堡坎處進(jìn)行垂直綠化處理，堡坎上方栽植迎春，堡坎下栽植油麻藤或常春藤進(jìn)行攀爬。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖1）。
3.3.2 漢關(guān)路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀左側(cè)人行道較寬栽植有小葉榕行道樹(shù)，樹(shù)形效果一般，右側(cè)人行道距離建筑較近，又有大量管線通過(guò)，不便于挖坑栽植植物。②改造措施：將左側(cè)小葉榕更換為景觀效果較好的銀杏，右側(cè)利用活動(dòng)樹(shù)池栽植桂花作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖2）。
3.3.3 插旗街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路無(wú)綠化，兩側(cè)人行道距離建筑較近。②改造措施：建議采用活動(dòng)樹(shù)池種植10～12cm桂花或者天竺桂作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖4）。
3.3.4 綢緞街。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：綢緞街是彭水老城的商業(yè)與行政中心區(qū)域，人流量與車流量都較大，目前部分地段，人行道較開(kāi)敞處只有單薄的行道樹(shù)，大部分區(qū)域無(wú)綠化，景觀效果較差。②改造措施：將綢緞街改造成為步行街，將車行路利用鋪裝與兩側(cè)找平形成步行街廣場(chǎng)，在廣場(chǎng)兩側(cè)利用樹(shù)池栽植銀杏、黃葛蘭、桂花等景觀樹(shù)。樹(shù)池設(shè)計(jì)成為可坐式方便居民休息使用。同時(shí)廣場(chǎng)中間可以利用柱墩等小品管理車輛行駛。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖4）。
3.3.5 南濱路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：南濱路道路兩側(cè)綠化帶較寬，為了提高南濱路景觀效果，建議對(duì)目前植物種類進(jìn)行改造處理。②改造措施：種植池內(nèi)利用銀杏與桂花間隔種植形成數(shù)列，銀杏規(guī)格15cm以上，桂花選用胸徑12～14cm的規(guī)格。灌木層種植修剪整形的紅繼木，春鵑與黃金葉搭配，前后要具有層次感，同時(shí)種植美人蕉等開(kāi)花地被進(jìn)行點(diǎn)綴。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖5）。
3.3.6 北濱路。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：行道樹(shù)為小葉榕，規(guī)格較小，景觀效果一般，車型路外側(cè)有塊小場(chǎng)地，場(chǎng)地內(nèi)綠化較為單薄。②改造措施：將現(xiàn)狀小葉榕行道樹(shù)替換成12～14cm胸徑的銀杏，行道樹(shù)栽植采用平地樹(shù)坑式，樹(shù)下栽植地被植物，車行道外側(cè)場(chǎng)地，改造成為以綠化為主的游園，靠道路一側(cè)栽植桂花與前排銀杏形成效果對(duì)比，同時(shí)在游園內(nèi)栽植一顆40cm左右的銀杏樹(shù)，作為主景樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖6）。
3.3.7 節(jié)點(diǎn)A——高城環(huán)路節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：現(xiàn)狀道路交叉口處有一棵大黃葛樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)較好，樹(shù)下灌木層雜亂，道路兩側(cè)無(wú)綠化。②改造措施：保留原有大黃葛樹(shù)作為此次主景，在樹(shù)池內(nèi)放置景觀石，石旁配置紅楓作為配景，地被層種植整形金葉女貞。在道路右側(cè)人行道較寬種植12cm天竺桂作為行道樹(shù)。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖7）。
3.3.8 節(jié)點(diǎn)B——轉(zhuǎn)盤(pán)節(jié)點(diǎn)。①現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià)：無(wú)景觀，綠化效果較差。②改造措施：轉(zhuǎn)盤(pán)作為城區(qū)道路重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該豐富植物種類，做重點(diǎn)打造。方案1在轉(zhuǎn)盤(pán)中心種植3～5棵，胸徑15cm銀杏作為主要景觀，中景選用整形12～14cm桂花，前景選用3～5株一組的紫葉李。地被層植物選作整形黃金葉，紅檵木和時(shí)令花卉。方案2主景選用40cm皂角樹(shù)，中、前景同方案1。③改造設(shè)計(jì)前后效果對(duì)比（圖8）。
4 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)重慶市彭水縣老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)的案例，探索我國(guó)現(xiàn)代山地城市老城區(qū)道路景觀改造設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑。山地城市老城區(qū)道路綠化改造設(shè)計(jì)和新建道路綠化設(shè)計(jì)有著很大的不同，改造設(shè)計(jì)既要考慮原有設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，但也要加入新的設(shè)計(jì)思想和理念。目的就是要改變山地城市老城區(qū)道路原有落后、單一的景觀，使城市自然景觀與道路工程結(jié)構(gòu)物盡可能協(xié)調(diào)，滿足道路景觀的基本功能和優(yōu)美外觀，并從使用者的視覺(jué)、心理出發(fā)，使道路空間具有功能、美觀及經(jīng)濟(jì)的一致性，并且達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。（收稿：2013-08-08）
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第8篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：西安市 城市道路 景觀設(shè)計(jì) 探析
中圖分類號(hào)：TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）06-0318-02
一、灃東新城城市綠地景觀現(xiàn)狀分析
灃東新城城市環(huán)境主要以城鄉(xiāng)結(jié)合部的村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主。其中斗門(mén)、高橋、六村堡、王寺等主要組成部分以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)狀村路、鄉(xiāng)道貫穿于整個(gè)灃東新城之中。良好的歷史文化條件則應(yīng)進(jìn)行合理規(guī)劃利用。貫穿于灃東新城的灃河、太平河、皂河以及昆明池等得天獨(dú)厚的水文條件也應(yīng)合理融入灃東新城城市規(guī)劃理念中。
1.景觀宏觀布局分析
灃東新城將圍繞周豐遺址、阿房宮遺址、漢長(zhǎng)安城遺址建設(shè)周秦漢歷史文化景觀帶。同時(shí)加強(qiáng)灃河生態(tài)治理，啟動(dòng)灃河生態(tài)景區(qū)及兩岸濱河生態(tài)景觀帶。根據(jù)灃東新城規(guī)劃的七大板塊制定不同的主題鮮明、特色突出的城市主體區(qū)。
2.景觀構(gòu)成分析
灃河田園城市組團(tuán)：位于新城的西北聞，灃河與渭河的交匯處，道路綠化以旱柳為主，骨干樹(shù)種為大葉女貞、楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主，品種以本土植物為主，可采用淘汰的生產(chǎn)性植物。體現(xiàn)“田園、悠然、若南山”的特點(diǎn)。
三橋現(xiàn)代商貿(mào)組團(tuán)：是灃東新城重要的商業(yè)貿(mào)易區(qū)，道路綠化骨干樹(shù)種為七葉樹(shù)、元寶楓、白碧桃、大葉女貞與多種地被組合的形式；種植結(jié)構(gòu)以喬草為主。體現(xiàn)“時(shí)尚、多彩、有活力”的特點(diǎn)。
科學(xué)城科技統(tǒng)籌組團(tuán)：是灃東新城重要的科研組團(tuán)，骨干樹(shù)種為國(guó)槐、七葉樹(shù)、大葉女貞，搭配花灌木，種植結(jié)構(gòu)以喬藻草為主，可引進(jìn)部分新優(yōu)樹(shù)種。體現(xiàn)“清雅、林蔭、冒新意”的特點(diǎn)。
鎬京立體城市組團(tuán)：位于鎬京遺址公園的周圍，道路綠化骨干樹(shù)種為千頭椿、銀杏、大葉女貞與地被搭配為主；種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主。體現(xiàn)“秩序、生動(dòng)、懷古情”的特點(diǎn)。
昆明池生態(tài)文化組團(tuán)：位于昆明池的周圍，道路綠化骨干樹(shù)種以饅頭柳、馬褂木、白玉蘭與新品種小苗和花灌木為主，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主。體現(xiàn)“精致、旺盛、四季景”的特點(diǎn)。
六老板說(shuō)堡現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組團(tuán)：為灃東新城的重要工業(yè)用地，道路綠化骨干樹(shù)種為櫻花，大葉女貞、碧桃和地被為主；種植結(jié)構(gòu)以喬草為主。體現(xiàn)“密林、繽紛、沁心脾”的特點(diǎn)。
阿房宮人文旅洲組團(tuán)：基于阿房宮遺址文化發(fā)展的旅游區(qū)域，道路綠化骨干樹(shù)種為雪松、石榴、大葉女貞和花灌木為主，種植結(jié)構(gòu)以規(guī)則修剪的灌草為主。體現(xiàn)“宏大、規(guī)則、憶往昔”的特點(diǎn)。
國(guó)際車城組團(tuán)：以新興汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的新區(qū)域。骨干樹(shù)種為無(wú)毛法桐。體現(xiàn)“大氣、簡(jiǎn)結(jié)、國(guó)際化”的特點(diǎn)。
3.景觀構(gòu)成的基礎(chǔ)自然條件分析
3.1.地形地貌
灃東新城屬關(guān)中平原，地處新生代渭河斷陷盆地中部西安凹陷的北側(cè)，地勢(shì)平坦，土地肥沃，農(nóng)業(yè)灌溉條件優(yōu)越。灃河由南向北貫穿整個(gè)用地，主要為渭河河谷階地。渭河河谷階地主要包括以下幾類：現(xiàn)狀渭河河道，渭河漫灘（分為低漫灘和高漫灘），以及渭河一、二、三級(jí)階地，地勢(shì)相對(duì)平坦。本地區(qū)發(fā)育的微地貌有沖溝、洼地及人工坑塘、人工陡坎、人工土堆等。
3.2 氣候
灃東新城屬年溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季冷暖干濕分明，光、熱、水資源豐富，全年光照總時(shí)數(shù)1983.4小時(shí)，年平均氣溫13.6℃。灃東新城自然降水量年際變化大，雨量多集中在7、8、9月份。灃東新城歷年各月風(fēng)向以西風(fēng)為主，平均風(fēng)速1.5m/s，最大風(fēng)速17 m/s，冬季歷史上最大積雪厚度24cm，歷史上最大凍土深度19cm，無(wú)霜期219天。適合大多數(shù)北方植物生存。
二、影響景觀構(gòu)成的因素及處理方法
1.大量拆遷后遺留建筑垃圾及危害，建議采用解決方法
對(duì)于大量的建筑垃圾建議采取以下方式：利用廢棄建筑混凝土和廢棄磚石生產(chǎn)粗細(xì)骨料，可用于生產(chǎn)相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。粗細(xì)骨料添加固化類材料后，也可用于公路路面基層；利用廢磚瓦生產(chǎn)骨料，可用于生產(chǎn)再生磚、砌塊、墻板、地磚等建材制品；渣土可用于筑路施工、樁基填料、地基基礎(chǔ)等。
2.澆灌問(wèn)題
澆灌是景觀綠化必不可少的重要環(huán)節(jié)，但僅靠水車取水的老套辦法不僅浪費(fèi)資源和財(cái)力，而且量大繁瑣。因此結(jié)合中水規(guī)劃建設(shè)而成的澆灌系統(tǒng)當(dāng)有效解決問(wèn)題。中水水量大、水質(zhì)穩(wěn)定、受季節(jié)和氣候影響小，是一種十分寶貴的水資源。中水使用方式很多，多數(shù)國(guó)家的中水主要用于農(nóng)田灌溉，以間接使用為主；日本等少數(shù)國(guó)家的中水則主要用于城市非飲用水，以就地使用為主；新趨勢(shì)是用于城市環(huán)境“水景觀”的環(huán)境用水。中水的用途很多，可以用于農(nóng)田灌溉、園林綠化、工業(yè)、大型建筑沖洗以及游樂(lè)與環(huán)境改善、消防、空調(diào)和水沖廁等市政雜用。
三、灃東新城城市綠化苗木選種與道路景觀風(fēng)貌控制
城市各個(gè)板塊的景觀特色除了城市構(gòu)成特色的不同，還存在著城市風(fēng)貌的區(qū)別， 因此在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中要遵循一定的原則，合理、適度、科學(xué)地利用城市特點(diǎn)。
1.道路景觀建設(shè)與歷史古跡的融合
1.1 建設(shè)與保護(hù)并行，建設(shè)應(yīng)服務(wù)于保護(hù)為前提
尊重歷史，遵守文物古跡保護(hù)的有關(guān)法律和制度，以保護(hù)歷史遺址遺跡的原貌為基礎(chǔ)，結(jié)合道路景觀的功能劃分、景觀設(shè)計(jì)、游憩設(shè)施等諸方面應(yīng)該服從于遺址保護(hù)，與遺址整體相協(xié)調(diào)、不沖突。避免干擾歷史信息的不恰當(dāng)?shù)娜藶樾∑芳霸O(shè)施的負(fù)面影響，保障后續(xù)考古工作順利進(jìn)行。
阿房宮人文旅游組團(tuán)是灃東新城基于阿房宮遺址文化發(fā)展的旅游區(qū)域，用地性質(zhì)以居住用地及商業(yè)服務(wù)用地為主，因此骨干樹(shù)種選擇極有秦漢文化代表性的雪松、常綠植物大葉女貞。分車隔離帶的以整齊排列青松綠樹(shù)為主，體現(xiàn)本組團(tuán)的歷史人文特點(diǎn)，林帶內(nèi)則多慮當(dāng)?shù)鼐幼^(qū)居民的游憩需求，選用多種花灌木營(yíng)造四季豐富的休閑空間，如當(dāng)?shù)厝讼矏?ài)的石榴、色彩芳香兼具的丁香、夏秋仍然開(kāi)花的錦帶、海仙、黃刺玫、月季、薔薇、紫薇等。
此組團(tuán)的種植結(jié)構(gòu)以規(guī)則修剪的灌草、喬草、花灌木等多種形式結(jié)全。在車道隔離帶綠帶以整齊整列的黨綠喬木或規(guī)則修剪的灌木為主，在居住區(qū)附近的綠化帶內(nèi)充分利用灌木的色彩及形態(tài)創(chuàng)造四季皆景的活動(dòng)空間，在商業(yè)服務(wù)區(qū)附近的綠化帶內(nèi)則盡量采用喬草形式，為人群提供林蔭空間，以此共同體現(xiàn)本區(qū)“宏大、規(guī)則、憶往昔”的特點(diǎn)。
樹(shù)種選擇：
喬木：雪松、大葉女貞、四季桂、國(guó)槐、馬褂木、柿樹(shù)、金葉榆、臭椿、核桃、檜柏、碧桃、白碧桃、郁李、杏梅、白玉蘭、二喬玉蘭、金葉國(guó)槐、銀杏、元寶楓、紫葉李；
灌木：丁香、紅楓、攀援月季、多花薔薇、紅王子錦帶、黃刺玫、金銀木、連翹、小檗、金葉女貞、榆葉梅、珍珠梅、紫薇、南天竹、紫葉小檗、扶芳藤、毛櫻桃、地錦、叢生紫葉李；
地被：馬藺、鳶尾、矮牽牛、三色堇、角堇；
1.2 可持續(xù)發(fā)展原則
歷史遺址的道路設(shè)計(jì)，應(yīng)首先明白遺址作為歷史文化資源是無(wú)可替代和不可再生的，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中圍繞遺址進(jìn)行合理的輔助商業(yè)化運(yùn)營(yíng)作用，主要體現(xiàn)服務(wù)于遺址與周邊城市環(huán)境的功能。使人們?cè)诳拷z址，賞析歷史的過(guò)程中保護(hù)歷史，珍惜古跡。解釋學(xué)可持續(xù)就是由專家學(xué)者對(duì)遺址進(jìn)行“復(fù)原”、解釋和補(bǔ)充，以表達(dá)其文化內(nèi)涵，使人們可以在遺址面前做短暫停留后，獲得歷史的知識(shí)，感知遺址的內(nèi)涵。沒(méi)有解釋學(xué)可持續(xù)，人們無(wú)法與遺址精神進(jìn)行溝通，遺址公園也就失去了其獨(dú)有的歷史文化魅力，難以發(fā)展下去。
2.立足特定城市文化氛圍、選擇恰當(dāng)園林綠化表達(dá)方式
組團(tuán)綠化總體分析
灃河田園城市板塊以渭河濕地公園與灃河生態(tài)廊道為依托，與灃東新城城市內(nèi)部進(jìn)行生態(tài)滲透，在板塊內(nèi)部建立“井字”綠網(wǎng)架構(gòu)，充分控制板塊內(nèi)各居住組團(tuán)與商業(yè)組團(tuán)，并結(jié)合田園與城市相結(jié)合的景觀主題，將田園化的理想生活與休閑活動(dòng)綱納入到景觀結(jié)構(gòu)中，充分滿足居民和活動(dòng)人群的田園休閑與游憩需求。
在道路綠化中，以旱柳為主，骨干樹(shù)種為楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃、大葉女貞，種植結(jié)構(gòu)以喬灌草為主，品種以本土植物為主，可采用淘汰的生產(chǎn)性植物。林帶種植形式以群落為主，疏密有致，骨干樹(shù)種成排栽植，種植間距為4m。體現(xiàn)“田園、悠然、若南山”的特點(diǎn)和生活情趣。
樹(shù)種選擇：
喬木：大葉女貞、旱柳、楸樹(shù)、欒樹(shù)、核桃、七葉樹(shù)、白皮松、垂柳、法桐、火炬、碧桃、櫻花、柿樹(shù)、山桃、山杏、杏梅、桑樹(shù)、杜仲；
灌木：迎春、連翹、垂絲海棠、枸骨、紫葉小檗、金葉女貞、蝴蝶莢o、榆葉梅、珍珠梅、錦帶花、海仙花、棣堂、十大功勞、黃刺梅、美國(guó)紅櫨；
地被：馬藺、鳶尾、玉簪、二月蘭、三七景天、藥花酢漿草、荊芥、矮牽牛、大花萱草、郁金香；
四、灃東新城城市道路景觀可操作性的整體思考
1.整體城市綠化景觀規(guī)劃思路：目前灃東新城已形成了系統(tǒng)的城市綠地規(guī)劃思路并正按照此思路開(kāi)展更深入的城市道路景觀綠化工作。為灃東新城形成特色鮮明、和諧統(tǒng)一、優(yōu)美靚麗的城市形象奠定了十分重要的基礎(chǔ)。
2.嚴(yán)格的綠化管理制度，專人、專業(yè)、專心。城市道路綠化管理工做不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的某一個(gè)方案。而是三者結(jié)合形成的嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)、有秩序有質(zhì)量、有規(guī)律有品位的一個(gè)管理體系。需要專業(yè)人員發(fā)揮專業(yè)技能通力協(xié)作去打造優(yōu)美環(huán)境。術(shù)業(yè)有專攻，應(yīng)避免形式主義的指令性作為。
第9篇：道路綠化存在問(wèn)題范文
關(guān)鍵詞：廣州市，景觀道路，植物配置
中圖分類號(hào)： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.引言
道路綠化是城市整個(gè)綠化系統(tǒng)的關(guān)鍵，它通過(guò)點(diǎn)、線、面的連接形式將城市綠地有機(jī)連結(jié)，形成城市的綠色大網(wǎng)絡(luò)?？茖W(xué)、合理、美觀的道路綠化能幫助構(gòu)建系統(tǒng)完整的道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通中人、車的分流，改善城市環(huán)境。
廣州市總面積約7846 km²，位于N 23°06＇―23°24＇，E 114°22＇―114°38＇，地帶性植被為南亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林。廣州市地貌多樣，地勢(shì)北高南低，屬于南亞熱帶赤紅壤區(qū)，土壤呈弱酸性，pH 4.4―6.8。廣州市光熱資源充足，年平均氣溫為22.6―23.2 ℃，氣候溫和，溫暖多雨。
2.廣州城市景觀道路的植物配置現(xiàn)狀及其特點(diǎn)
2.1行道樹(shù)綠帶
行道樹(shù)綠帶主要是指在人行道、車行道間設(shè)置，以行道樹(shù)種植為主的綠化帶。行道樹(shù)是城市道路綠化的重要部分，因此，我們必須根據(jù)道路的使用性質(zhì)設(shè)計(jì)綠化形式。
(1)主干道路
廣州市主干道路常種植?？茊棠拘械罉?shù)，其中占重要比例的是細(xì)葉榕（Ficus microcarpa），常種植在中山七路、中山一路及新港路。作為一種常見(jiàn)的景觀植物，細(xì)葉榕樹(shù)冠較寬，樹(shù)干高度適中，具有較好的遮陽(yáng)效果，廣泛種植在廣州市道路，已成為廣州市道路綠化的主要植物之一。除了細(xì)葉榕，還有其他植物種植于廣州市主干道路，如東風(fēng)東路種植的麻楝（Chukrasia tabularia）、江南大道種植的芒果樹(shù)（Mangifera indica）等。近年來(lái)，廣州市行道樹(shù)樹(shù)種引入了印度紫檀（Pterocarpus indicus）等新樹(shù)種，此樹(shù)種生長(zhǎng)速度快，枝形獨(dú)特，但要注意冬季落葉后及時(shí)修剪枝葉。
主干道路承擔(dān)著廣州市的主要交通，因此設(shè)計(jì)行道樹(shù)綠化時(shí)，要更為注意增加道路的綠化量，例如可利用樹(shù)帶式種植形式能增大植物對(duì)粉塵的吸附量，實(shí)現(xiàn)凈化空氣的目的。廣州市中山一路、東風(fēng)東路都利用了樹(shù)帶式綠化“喬木+綠籬”形式(如下圖1)，有效增大道路綠化面積，保障行人安全。
圖1東風(fēng)東路植物
(2)一般道路
廣州市一般道路的行道樹(shù)也多以細(xì)葉榕為主要種植植物，如濱江路、體育西路、東川路等。但與主干道路行道樹(shù)樹(shù)種相比，一般道路的行道樹(shù)樹(shù)種較多，如倉(cāng)邊路種植了麻楝、馬場(chǎng)路種植的吊瓜樹(shù)（Kigelia aethiopica）及陵園西路種植的木棉樹(shù)（Bombax ceiba）。由于木棉是廣州市市花，因此種植行道樹(shù)時(shí)可多考慮使用木棉。由于公共建筑和住宅通常沿一般道路布置，所以一般道路還具有生活功能，人們對(duì)行道樹(shù)植物選擇的要求也越來(lái)越高，因此，行道樹(shù)植物要根據(jù)道路人行道寬度來(lái)選擇。
對(duì)于作為商業(yè)步行街且人行道較寬的道路，可以配置成喬木、灌木、地被三者結(jié)合，層次感強(qiáng)的植物結(jié)構(gòu)，如東川路利用的就是細(xì)葉榕與樹(shù)池的形式，再在樹(shù)池內(nèi)部種植朱蕉（Cordyline fruticosa）、春羽（Philodendron bipinnatifidum）、灰莉（Fagraea ceilanica）等植物，提高了道路的可觀性；而小北路則選擇結(jié)合馬占相思（Acacia mangium）、垂葉榕柱（Ficus benjamina）、黃金榕（Ficus microcarpa 'Golden Leaves'）綠籬三種植物，豐富植物的里面層次。對(duì)于人行道較窄的道路，常選擇樹(shù)池式種植，提高道路的通行性。
2.2分車綠帶
(1)中間分車綠帶
廣州市中間分車綠帶采用多種綠化形式，如陵園西路、天河路的“喬木、灌木、地被植物”形式；如白云路的“喬木、灌木”形式；如法政路的以灌木作綠籬形成的中間分車綠帶等。馬場(chǎng)路種植了紫薇（Lagerstroemia indica）、黃金榕球、美麗異木棉（Chorisia speciosa）、毛杜鵑（Rhododendron pulchrum）籬等植物，給道路帶來(lái)良好的景觀視覺(jué)效果，該道路的綠帶特點(diǎn)是沒(méi)有種植一致的喬木，而是選擇交替種植一種組合植物與另一種組合植物的形式，增添整條綠帶的韻律感。此外，交替種植每個(gè)組合植物時(shí)，選擇的類型都有所改變，但不改變種植方式，保證綠化帶的韻律感和活潑性。這樣種植多種樹(shù)種，不僅滿足了道路景觀綠化帶的多樣性，還能保證道路綠地的合理利用，有效實(shí)現(xiàn)道路資源的優(yōu)化配置。
(2)兩側(cè)分車綠帶
兩側(cè)分車綠帶的主要功能是分開(kāi)快慢車道，保持快慢車的行駛速度，保障人們的行車安全。目前，廣州市分車綠帶的植物配置有兩種類型：第一種是只種植一種喬木、同時(shí)配置不同種類的灌木；第二種是通過(guò)多種喬木變化配置，但只種一種灌木作為綠籬。兩種植物配置類型各有優(yōu)勢(shì)。
種植單一喬木的城市道路，多選擇種植樹(shù)冠較大的植物，此類植物具有良好的遮陽(yáng)效果。如建設(shè)六路兩側(cè)分車綠帶種植的喬木類型為大葉榕（Ficus virens），中層配置垂葉榕柱、澳洲鴨腳木（Schefflera actinophylla）、灰莉球等植物，而下層植物則為鵝掌藤（Schefflera arboricola）。從遮陽(yáng)效果分析，大葉榕樹(shù)冠較大，具有良好的遮蔭功能；從景觀效果分析，鴨腳木、垂葉榕具有獨(dú)特的樹(shù)葉形態(tài)，鵝掌柴特色的葉色葉形具有高度的觀賞價(jià)值。但植物種植間隔太密，除了不利于植物成長(zhǎng)，還給人帶來(lái)一種壓抑感。
對(duì)于配置多種喬木的城市道路，具有豐富層次感，由于排列規(guī)整造成良好的視覺(jué)效果，如江南大道配置的“三板四帶”綠化帶，兩側(cè)分車綠帶形式為“種植一木棉，再種植兩棵吊瓜樹(shù)”，下層則種植黃金榕綠籬。木棉樹(shù)、吊瓜樹(shù)姿態(tài)優(yōu)美，加上木棉上的紅花色彩鮮艷，成為道路一抹靚麗色彩。從色彩搭配分析，下層種植的黃金榕色彩溫暖，豐富道路色彩，但該處吊瓜樹(shù)生長(zhǎng)不太理想，且吊瓜樹(shù)樹(shù)枝較低，易影響交通。
(3)交通島綠化
交通島即指設(shè)置在車道間且高出路面的島撞設(shè)施，它能有效控制車流行駛方向，保證行人安全(下圖2所示)，可分為中心島、導(dǎo)向島和安全島。
圖2交通島
①中心島：指在平面交叉中央處的圓狀或橢圓狀布置的交通島，一般來(lái)說(shuō)，面積較大中心島會(huì)配置高觀賞價(jià)值的花灌木、常綠樹(shù)、叢植宿根花卉，通過(guò)不同的圖案設(shè)計(jì)，建設(shè)富有特色的城市綠化。如中山一路、黃浦大道交匯處的中心島種植眾多規(guī)則整齊的植物。
②導(dǎo)向島：指能夠?qū)蜍囕v到指定交通路線的交通島。廣州市導(dǎo)向島多結(jié)合種植喬木和灌木，如中山一路某一導(dǎo)向島，種植有南洋楹（Falcataria moluccana）、澳洲鴨腳木、灰莉等植物，由于澳洲鴨腳木與糖膠樹(shù)葉形相似，且兩種植物數(shù)量基本一致，形成良好的景觀視覺(jué)效果。
③安全島：指在往返車行道間設(shè)置，能讓行人橫穿馬路臨時(shí)停留的交通島。廣州市安全島的植物種類簡(jiǎn)單，常結(jié)合種植喬木、綠籬，雖然景觀視覺(jué)效果一般，但起到良好的安全防護(hù)作用。
(4)路側(cè)綠帶
廣州市路側(cè)綠帶中多種植樹(shù)形優(yōu)美、花香花美的鄉(xiāng)土植物，鄉(xiāng)土植物種類繁多、生長(zhǎng)簡(jiǎn)單，多選擇“喬木+灌木+地被”植物配置形式。如天河路宏城廣場(chǎng)前某一路側(cè)綠帶種植了糖膠樹(shù)、雞蛋花（Plumeria rubra）等高大喬木，同時(shí)配置杜鵑（Bougainvillea glabra）、假連翹（Duranta erecta）、毛杜鵑、扶桑（Hibiscus rosa-sinensis）等灌木，并以雪茄花（Cuphea articulata）作為草花植物，豐富了植物層次結(jié)構(gòu)，合理規(guī)劃綠化，美化道路景觀；沿江東路的路側(cè)綠地周邊種植九里香（Murraya paniculata）綠籬，中間種植白蘭樹(shù)（Michelia alba）、小葉欖仁（Terminalia mantaly）、美麗異木棉等，同時(shí)籬植一圈假連翹，團(tuán)團(tuán)包圍住群植的紅花美人蕉（Canna generalis），整體景觀綠化效果良好，整片綠化帶欣欣向榮。此外，綠地中還設(shè)有雕塑景觀，景觀植物包括開(kāi)花植物、觀葉植物、觀果植物及聞香植物，視覺(jué)效果、味覺(jué)效果俱佳。
3.道路景觀植物配置建議
雖然廣州市道路綠化設(shè)計(jì)得到人們的重視，但部分道路只追求綠化設(shè)置，不注重美觀，降低景觀效果的觀賞性，如黃埔大道高架橋底的景觀綠化設(shè)計(jì)，其底下只簡(jiǎn)單種植幾棵常綠灌木，大面積草地只配置少量綠籬，配置簡(jiǎn)單，種植凌亂。而且目前廣州市道路綠化多采用“喬木+地被”的簡(jiǎn)單垂直種植結(jié)構(gòu)，欠缺層次感，如東風(fēng)中路、中山一路只種植喬木。因此，在配置道路景觀植物時(shí)，需注意：
3.1注重植物配置規(guī)律
景觀設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路綠化配置時(shí)，應(yīng)多注重植物配置規(guī)律，不能隨便將不同的植物堆種在一起，而應(yīng)充分考慮各種植物的不同特性，規(guī)劃種植好不同植物，提高綠化帶整體構(gòu)圖的審美價(jià)值。針對(duì)行道樹(shù)種植不統(tǒng)一的道路，本人提議盡可能保留數(shù)量較多的樹(shù)種，將數(shù)量少的樹(shù)種替換掉；對(duì)于行道樹(shù)種植間距較窄的道路，應(yīng)當(dāng)重新規(guī)劃綠化設(shè)計(jì)；對(duì)于樹(shù)木大小不一致的道路，可以將數(shù)量小的樹(shù)木替換掉，或者對(duì)其增加施肥，促進(jìn)植物生長(zhǎng)。
3.2豐富植物層次，維護(hù)植物生長(zhǎng)
應(yīng)盡可能豐富道路植物層次，保持植物降塵、減噪等生態(tài)功能；設(shè)置樹(shù)池的綠化帶，應(yīng)在其中種植地被植物；也可在較寬的綠帶道路種植多種植物，增強(qiáng)植物多樣性。對(duì)于土壤質(zhì)量較差的綠帶，應(yīng)注意對(duì)其定期換土，加強(qiáng)水、肥管理，若不幸出現(xiàn)病蟲(chóng)危害，要采取有效措施防治蟲(chóng)害。
4.結(jié)束語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市道路綠化在現(xiàn)代城市建設(shè)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，不僅能美化城市景觀、改善城市生態(tài)環(huán)境，還能有效保證城市道路交通安全。因此，我們有必要深入探究廣州市景觀道路的植物配置，解決廣州市道路植物配置中的存在問(wèn)題，不斷探索適合廣州市綠化發(fā)展的植物配置形式，提高城市綠化質(zhì)量，合理搭配綠地結(jié)構(gòu)。
