道路綠化的概念精選(九篇)
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第1篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：道路綠化，植物配置，植物，景觀分析
1道路綠化
1.1道路綠化的概念
道路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，是道路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)重要內(nèi)容。道路綠化指的是在街道的兩旁及分隔帶內(nèi)種植樹(shù)木和綠籬、布置花壇、林蔭步道、街心花園以及建筑物前的綠化等，以達(dá)到隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的。
1.2道路綠化的作用
道路綠化的作用巨大，其不僅可以美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也存在一定的經(jīng)濟(jì)效益。
1.3道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該解決的問(wèn)題
1、提供良好、安全的交通環(huán)境是首要問(wèn)題。主要體現(xiàn)在引導(dǎo)、誘導(dǎo)視線種植，防眩種植等方面；
2、生態(tài)防護(hù)問(wèn)題。體現(xiàn)在遮蔭、滯塵、吸收有害氣體等方面；
3、城市形象的體現(xiàn)問(wèn)題。道路是城市的風(fēng)景線，道路綠化應(yīng)該反映城市特色，體現(xiàn)城市形象。
同時(shí)，道路綠化設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)充分考慮道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題，盡力降低養(yǎng)護(hù)成本。應(yīng)該利用生態(tài)學(xué)原理，使植物自然更新，最終達(dá)到穩(wěn)定的道路綠化景觀效果。
1.4道路綠化設(shè)計(jì)
城市道路具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相特征描繪著城市的景觀空間和景觀視線。道路的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來(lái)進(jìn)行植物配置，考慮空間層次，時(shí)間輪回，色彩搭配，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。
2濮陽(yáng)市南環(huán)路與西外環(huán)路綠化分析
\2.1 道路環(huán)境分析
2.1.1道路周邊自然條件分析
該市的氣候?yàn)楸眮啛釒蚺瘻貛н^(guò)渡區(qū)，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)型氣候。由于受山脈走向和海拔高度影響，季風(fēng)作用較為明顯，春季多風(fēng)少雨，夏季多雨較熱，秋季氣候涼爽，冬季較冷少雪。5～8月日照充足，日照時(shí)數(shù)最多的5月為225.0小時(shí)。年均降水量589.1毫米，7月降水最多。具有冷暖適中、四季分明、雨量充沛、無(wú)霜期長(zhǎng)、光照時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。
2.1.2道路周圍用地環(huán)境分析
南環(huán)路和西外環(huán)路位于濮陽(yáng)市邊緣，屬環(huán)城道路。南環(huán)路道路周邊規(guī)劃用地為居住用地、行政辦公用地與少數(shù)工業(yè)企業(yè)用地。西外環(huán)路周邊規(guī)劃用地主要是工業(yè)用地。區(qū)內(nèi)地下水位偏高，種植土基本為回填土，局部需做土壤改良，地形較為平整。
2.2道路綠化的植物配置模式
南環(huán)路與西外環(huán)路全長(zhǎng)8500米，綠化面積23萬(wàn)多平方米。道路為三板四帶式結(jié)構(gòu)，道路總寬80米，其中快車道雙向23米，隔離帶6米，慢車道6米，人行道4米，兩側(cè)綠化帶12.5米。根據(jù)道路的路況特點(diǎn)和位置，整個(gè)道路景觀可以分為：開(kāi)放空間、人文空間和生態(tài)空間。各空間的綠化配置模式如下：
1、開(kāi)放空間
這個(gè)路段的分車帶中，植物種植色彩較為豐富，形式簡(jiǎn)潔。部分采用色葉植被，植被縱向即沿著道路由東向西方向進(jìn)行有規(guī)律的序列變化。綠化帶為鋪地柏和紅花酢漿草組成的模紋植物帶，不僅整齊美觀，而且可以利用向?qū)偷哪＜y圖案來(lái)引導(dǎo)司機(jī)視線；在模紋植物上面植有紅葉李等彩葉植物，與模紋植物一起，形成整齊美麗的分車綠化帶，簡(jiǎn)潔大方而又色彩絢麗。另有部分路段則在模紋植物帶上散植有部分觀花植物，如碧桃、海棠、丁香、紫荊等，色彩、形式富于變化，并給行人以良好的視覺(jué)感受，不同的時(shí)間和路段有不同的景觀。
2、人文空間
該路段的中間分車帶植物配置采用百日紅、花石榴、木槿、海棠等小喬木間隔種植，形成四季不同的花期景象，同時(shí)配合種植有海桐球、石楠球等常綠類植物，地被則采用紅花酢漿草、白三葉、麥冬及冷季型草的搭配種植，常綠與落葉交替、觀花與觀葉結(jié)合，景觀的節(jié)奏與韻律皆可體現(xiàn)。由于其顏色較為鮮艷，可以為司機(jī)提供明顯的視覺(jué)標(biāo)示并有效防止暈眩的發(fā)生。
3、生態(tài)空間
分車帶采用整體立體構(gòu)圖，并有適量微地形，其上自然式種植黃楊球，規(guī)則種植雪松；金葉女貞與紫荊也交叉種植，整齊大方又不失活潑，為周圍的廠房企業(yè)帶來(lái)綠色的視覺(jué)盛宴，強(qiáng)化了道路的整潔性和可觀性。
4、交通島景觀
交通島景觀是進(jìn)入濮陽(yáng)之后的第一個(gè)景觀點(diǎn)，綠化主要體現(xiàn)了宏大的氣勢(shì)與整齊的肌理。大草坪上設(shè)置模紋圖案，圍繞中心設(shè)計(jì)的球型雕塑。周圍以大葉黃楊作綠籬，整齊美觀；中間為草坪打底，由金葉女貞形成模紋，顏色鮮亮；金葉女貞形成的圖案內(nèi)叢植紅花月季，顏色錯(cuò)落有致，點(diǎn)、線、面相結(jié)合，共同組成大方美麗的交通島景觀，并使交通島具有通透的視線效果
3存在的問(wèn)題與分析
1、分車帶內(nèi)栽植黃楊色塊、綠籬比較多，但由于道路綠化立地條件比較差，汽車排放的有害氣體直接危害分車綠帶內(nèi)的植物，夏季板油路面溫度很高，分車綠帶內(nèi)水源條件比較差，嚴(yán)重影響道路綠化效果。應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種檜柏球、沙地柏等，綠化效果將更好，養(yǎng)護(hù)管理也將更為容易。
2、草坪坑洼不平，斑禿嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車過(guò)后帶起的塵土，易產(chǎn)生再次污染，而且達(dá)不到平整效果，影響綠化效果。綠地內(nèi)存在石頭、瓦礫等雜物，影響草坪生長(zhǎng)，易形成斑禿，并造成土壤板結(jié)。應(yīng)該注意加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理，維持綠地內(nèi)的良好生長(zhǎng)環(huán)境。
3、存在大量殘敗枯枝甚至死樹(shù)（苗），一些喬灌木長(zhǎng)勢(shì)弱，樹(shù)形雜亂，個(gè)別地塊雜草嚴(yán)重。應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理，將危害減至最小。
4、由于綠化帶的帶式種植，分車帶的病蟲害蔓延較快，情況比較嚴(yán)重。應(yīng)當(dāng)對(duì)種植間距和物種搭配再次進(jìn)行深入研究，及時(shí)避免出現(xiàn)生物拮抗現(xiàn)象，并應(yīng)當(dāng)定期檢查和及時(shí)處理。
5、當(dāng)時(shí)出于節(jié)省開(kāi)支的原因，綠地下未設(shè)置澆水設(shè)施，澆灌綠地是一大難題。應(yīng)盡快著手處理這一問(wèn)題，鋪設(shè)新的澆灌管道或在綠地外引入新的澆灌設(shè)施。
第2篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：城市道路道路綠化人性化設(shè)計(jì)
Abstract: the road is the space environment has an important position in the city, is the frame of a city, is the link of each functional area of the city. Beautiful city environment, pleasant road greening is an important part of the people of a region, a first impression of the city. People in the city is the most direct the most frequent feeling from the road, therefore has the "humanization" road landscape composition plays a great influence on the city image
中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著城市的發(fā)展，人口增長(zhǎng)，道路逐漸形成網(wǎng)絡(luò)。道路及其環(huán)境日趨重要，城市主干道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)骨架，它不僅可使城市的綠色空間延續(xù)，還能有效地改善生態(tài)。道路綠化的形式及其產(chǎn)生的景觀效果直接關(guān)系到人們對(duì)一個(gè)城市的印象。成功的道路綠化往往是地方特色的最直觀的表現(xiàn)形式。道路綠化除了增添城市景觀外，綠地布置可以使一些形似的街道由于綠地的不同而區(qū)分開(kāi)來(lái)，從而增加了空間的可識(shí)別性。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視具有“人性化”城市道路景觀的設(shè)計(jì)。
一、道路綠化在城市中的功能及其景觀所產(chǎn)生的作用
城市是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來(lái)的各種文明，與此同時(shí)也導(dǎo)致了城市規(guī)模的擴(kuò)大城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹(shù)、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。
提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地協(xié)調(diào)車流、人流的集散，保障交通運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻。從人生理方面的感受看，司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中，城市枯燥乏味的硬質(zhì)景觀很容易造成視覺(jué)疲勞，從而易于引發(fā)交通事故，而植物材料本身具有形態(tài)美、色彩美、季相美和風(fēng)韻美，藝術(shù)地運(yùn)用這些特性來(lái)進(jìn)行植物配置，就能創(chuàng)造美麗的自然景觀，它不僅能表現(xiàn)平面、立體的美感，還能表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中的美感，能有效地緩解司機(jī)的不良反應(yīng)，提高交通的效率。
改善道路上的衛(wèi)生環(huán)境，減少污染。城市道路上汽車的尾氣、噪音幾煙塵對(duì)環(huán)境的污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。而植物材料可以在一定程度上降低這些污染，達(dá)到凈化空氣的目的，并且在炎炎夏日里，提供綠蔭，使行人免受暴曬之苦。
美化街道景觀。將植物材料通過(guò)變化和統(tǒng)一、平衡和協(xié)調(diào)、韻律和節(jié)奏等配置原則進(jìn)行搭配種植后，會(huì)產(chǎn)生美的藝術(shù)，美的景觀?；ㄩ_(kāi)花落、樹(shù)影婆裟，與成幾何圖形的臨街建筑物產(chǎn)生動(dòng)與靜的統(tǒng)一，它既豐富了建筑物的輪廓線，又遮擋了有礙觀瞻的景象。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。如果能和周圍的環(huán)境相結(jié)合，選擇富有特色的樹(shù)種來(lái)布置，則可盡顯街道的個(gè)性。
二、城市道路綠化的設(shè)計(jì)原則
城市道路綠化設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開(kāi)放的景觀。道路綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則，并應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路功能性質(zhì)、人行車行要求、景觀空間構(gòu)成、立地條件、市政公用及其他設(shè)施的關(guān)系。體現(xiàn)道路綠化景觀特色；發(fā)揮防護(hù)功能作用；道路綠化與交通組織相協(xié)調(diào)；樹(shù)木與市政公用設(shè)施相互統(tǒng)籌安排；道路綠化樹(shù)種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件；道路綠化建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合。城市道路綠化更應(yīng)注意行道樹(shù)的選擇,改變行道樹(shù)樹(shù)種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹(shù)的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹(shù)作為基調(diào)樹(shù)種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹(shù)種。
三、城市道路綠化的“人性化設(shè)計(jì)”理念
城市道路景觀空間應(yīng)該是既協(xié)調(diào)自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，浸透著融合地理環(huán)境與天人合一的設(shè)計(jì)理念；又結(jié)合地形，節(jié)約用地；順應(yīng)氣候條件，節(jié)約能源，注重環(huán)境生態(tài)及景觀塑造；運(yùn)用手工技藝、當(dāng)?shù)夭牧霞暗赜颡?dú)到的建造方式，形成自然樸實(shí)的建筑風(fēng)格，體現(xiàn)了人與自然的和諧共生；強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)的具有多義的空間功能，各種服務(wù)性設(shè)施的配置從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求，處處體現(xiàn)出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結(jié)構(gòu)、形式豐富的景觀序列和融合自然的景觀空間，使人能夠“樂(lè)在其中”，又能“過(guò)目
不忘”，從而形成高品位、富有地方特色的城市道路景觀。
四、城市道路植物造景的人性化設(shè)計(jì)
在當(dāng)代城市道路設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)樹(shù)立以人為本、天人合一的設(shè)計(jì)理念，注重突出城市的空間環(huán)境特色和宜人的比例尺度，要與“城市設(shè)計(jì)”的理念和方法綜合處理來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)造。
提高植物配置水平，體現(xiàn)城市地域人文特色，加強(qiáng)合理植物群落設(shè)計(jì)，提高生態(tài)效率，強(qiáng)調(diào)人與自然和諧，促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展，主要從以下三個(gè)方面手。
（一）保護(hù)原有的自然景觀
應(yīng)該盡量保護(hù)城市道路兩側(cè)原有的自然遺留地和自然植被，重建綠色廊道和生物暫息地，形成綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，配置要符合自然發(fā)展規(guī)律，包括富于季相變化的人工植物群落和人工誘引的復(fù)合植物群落，做到搭配合理，共生共榮。
（二）運(yùn)用鄉(xiāng)土植物造景
植物品種選用上，最大限度地選用地方植物造景，這有利于鄉(xiāng)土特色保護(hù)和生物多樣性的恢復(fù)，更是城市地區(qū)文化和民族傳統(tǒng)的體現(xiàn)；為豐富本地造景植物與植物景觀，可有計(jì)劃適當(dāng)引進(jìn)外來(lái)馴化樹(shù)種或植被，但必須與當(dāng)?shù)貧夂?、土壤相適應(yīng)，形成喬灌草結(jié)合、層次豐富、配置合理的復(fù)合植物生態(tài)群落。
（三）增加綠化率
引入綠量概念，目前城市綠化中的綠地率、綠化覆蓋率等指標(biāo)往往不能真正體現(xiàn)出綠地的生態(tài)效益，提高立體三維綠量能大規(guī)模提高植物群落與外界物質(zhì)流、能量流的交換效率，提高生態(tài)效益。城市道路景觀人性化植物造景，應(yīng)盡量選用葉面積大、葉片寬厚、光合效率高、三維綠量高的植物，增加綠地的葉面積指數(shù)，促進(jìn)群落的光合效率，創(chuàng)造適宜的小氣候環(huán)境，提高城市居民與自然環(huán)境的連接感，改善生活質(zhì)量。
五、城市道路綠化“以人為本”的原則
在城市道路景觀空間人性化設(shè)計(jì)中，我們要注重突出城市特有的自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，尊重并滿足當(dāng)?shù)鼐用裆?、心理及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生、天人合一、可持續(xù)性發(fā)展，樹(shù)立“以人為本”的理念。具體評(píng)價(jià)原則如下：[]
（一）充分尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。由此看來(lái)，我們?cè)诘缆肪坝^中尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。
（二）以整體觀念有序組織創(chuàng)造景觀序列的原則
城市道路景觀設(shè)計(jì)的整體性原則可以從兩方面來(lái)理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。并利用當(dāng)?shù)夭牧?、傳統(tǒng)建筑符號(hào)，并融合社會(huì)、文化、展現(xiàn)地方自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情，來(lái)達(dá)到景觀空間設(shè)計(jì)的實(shí)用性、觀賞性、地方性與藝術(shù)性的高度統(tǒng)一，充分展示城市的整體形象與個(gè)性，體現(xiàn)人性化。
（三）強(qiáng)調(diào)可適應(yīng)性的原則
第3篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：張莊路道路綠化； 反季節(jié)綠化
Abstract: based on the road this increased afforestation construction april.12 analysis, the author for years engaged in landscape construction work experience, briefly talk about himself for this increased understanding of the green, the paper tells the story of this increased the concept of green and importance, planting technology, after this increased plant maintenance and management of, and I hope to give some reference to the botanical garden workers.
Keywords: april.12 road greening; Anti-season greening
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：反季節(jié)綠化以其不受時(shí)間限制來(lái)優(yōu)化城市綠地的植物配植和空間結(jié)構(gòu)，及時(shí)滿足重點(diǎn)或大型市政工程的綠化美化要求、最大限度地發(fā)揮城市綠地的生態(tài)效益和景觀效益的特點(diǎn)，近幾年被廣泛應(yīng)用于城市綠化建設(shè)中，是現(xiàn)代化城市園林布置和綠化建設(shè)中經(jīng)常采用的重要手段和技術(shù)措施。
1 “反季節(jié)綠化”概念
正常的移植應(yīng)選在樹(shù)木的休眠期，因?yàn)樾菝咂谶M(jìn)行移植符合植物生長(zhǎng)規(guī)律，移植成活率高。園林植物的休眠期普遍在秋冬落葉后至春季萌芽前這段時(shí)間。各地區(qū)正常植樹(shù)都在春季進(jìn)行，一些鄉(xiāng)土樹(shù)種可在秋季進(jìn)行種植。在華北地區(qū)，針葉常綠樹(shù)種在夏季有個(gè)短暫休眠期（7、8月份），又值多雨季節(jié)。
“反季節(jié)綠化”亦稱“非植樹(shù)季節(jié)栽植”。是指在常規(guī)措施條件下，不適宜苗木移栽的時(shí)段，因特殊需要，通過(guò)采取一定的非常規(guī)栽植養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，進(jìn)行綠化栽植的一種綠化方式。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展，以及人們對(duì)室外綠化環(huán)境景觀的重視和需求?！胺醇竟?jié)綠化”的栽植方式呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。
2 “反季節(jié)綠化”的重要性 隨著城市建設(shè)飛速發(fā)展．人們對(duì)改善生態(tài)環(huán)境要求的不斷提高。園林綠化已不僅僅是傳統(tǒng)意義上的簡(jiǎn)單的綠化種植和造園，需要在規(guī)模和時(shí)空兩個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，才能跟上城市園林建設(shè)的步伐。在城市建設(shè)中，綠化施工是一些建筑工程的配套工程，同時(shí)其本身又是具備一定的獨(dú)立施工體系特征和效益的建設(shè)工程。由于城市規(guī)模和相應(yīng)綠化任務(wù)的不斷加大，迫使園林部門要常常打破常規(guī)，要在非正常季節(jié)下進(jìn)行綠化施工。綠化種植工程是城市園林綠化工程中的主要工程項(xiàng)目，為了符合設(shè)計(jì)要求，體現(xiàn)綠化效果．盡早發(fā)揮樹(shù)木的功能作用，在施工中多選用大、中苗木進(jìn)行移栽。同時(shí)，社會(huì)上對(duì)綠化尤其是富有特殊任務(wù)的綠化工程效果的要求也越來(lái)越高，不僅要反季節(jié)綠化，而且要造園成景。因此，反季節(jié)施工由于是在非生長(zhǎng)季節(jié)進(jìn)行綠化施工，大大地延長(zhǎng)了綠化施工工期，增加了綠化施工年工程量。社會(huì)效益則是加快了城市綠化進(jìn)度，加快了城市生態(tài)環(huán)境的改造。所以,城市建設(shè)需要反季節(jié)綠化施工。
3 張莊路道路綠化背景概況
濟(jì)南市張莊路道路綠化工程位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，是濟(jì)南市重點(diǎn)打造的道路工程之一，有“西部黃金走廊”的美譽(yù)。濟(jì)南市張莊路道路綠化施工工程，綠化總長(zhǎng)度約2.8公里，施工內(nèi)容主要包括：圖紙范圍內(nèi)的道路綠化、景觀花草綠地建設(shè)以及各種場(chǎng)景設(shè)置等。
為使張莊路盡快投入使用，確保城市道路的暢通，體現(xiàn)綠化效果，道路施工的同時(shí)，我們也展開(kāi)了綠化施工。此時(shí)正值夏季，苗木栽植成活率低，我方采取了一系列措施，確保了苗木成活率和正常生長(zhǎng)。
4 反季節(jié)栽植技術(shù)
張莊路道路綠化主要苗木種類為白皮松、黑松、小龍柏等。我們將結(jié)合張莊路道路綠化，闡述“反季節(jié)綠化”取得成功的關(guān)鍵因素。
園林植物在移植過(guò)程中，根系會(huì)受到較大的損傷。大約三分之二以上最有吸收能力的毛細(xì)根被斬?cái)啵z留在原來(lái)的土壤中。而在“反季節(jié)綠化”的時(shí)段里，園林植物正值生長(zhǎng)旺盛時(shí)期，天氣也多是高溫炎熱，此時(shí)植物的蒸騰量和消耗量都很大。在這時(shí)進(jìn)行苗木移植，如不采取特殊措施，就會(huì)因?yàn)楦堤貏e是毛細(xì)根的嚴(yán)重?fù)p傷，造成了水分和無(wú)機(jī)鹽類的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)吸收能力大大減弱，形成一種“入不敷出”的狀態(tài)。這樣，勢(shì)必造成枝葉的萎蔫，或者是急劇脫水而逐漸死亡。扭轉(zhuǎn)這種狀態(tài)的相應(yīng)方法概括講就是要 “開(kāi)源”和“節(jié)流”：
4.1 提高吸收能力
提高吸收能力，主要是保護(hù)好根系，提高根系吸收能力，如：加大土球規(guī)格，利用斷根的方法和藥物處理的方法刺激毛細(xì)根生長(zhǎng)。
4.1.1苗木提前1-2個(gè)月進(jìn)行斷根，或者上盆養(yǎng)護(hù)管理。使其在較好的生長(zhǎng)條件下，多萌生一些新的根系，可以大大提高苗木移栽的成活率。
4.1.2適當(dāng)加大土球規(guī)格，土球直徑增加量一般為苗木地徑的2-3倍，以減少毛細(xì)根的損傷。以提高根系的吸收能力。
4.1.3在裝卸栽植過(guò)程中，要做到輕拿輕放苗木，要保護(hù)好土球。也就是保護(hù)好苗木原有的毛細(xì)根和吸收能力。
4.2 抑制蒸發(fā)量的技術(shù)措施
我們將重點(diǎn)介紹如何抑制樹(shù)木地上部分蒸發(fā)量，減少枝葉的蒸騰量。如對(duì)枝葉進(jìn)行強(qiáng)剪，對(duì)枝葉進(jìn)行連續(xù)噴水，搭設(shè)遮蔭網(wǎng)等。具體栽植技術(shù)措施是：
4.2.1枝條修剪
落葉樹(shù)可對(duì)側(cè)枝進(jìn)行截干處理，留部分營(yíng)養(yǎng)枝和萌生力強(qiáng)的枝條，修剪量可達(dá)樹(shù)冠生物量的1/2以上。針葉樹(shù)以疏枝為主，如松樹(shù)可對(duì)輪生枝進(jìn)行疏除，但盡量保持樹(shù)形；柏類最好不進(jìn)行移植修剪。
張莊路栽植的為白皮松，由于針葉樹(shù)生長(zhǎng)慢，僅對(duì)枯枝、弱枝、輪生枝進(jìn)行了修剪。
4.2.2摘葉
對(duì)于枝條再生萌發(fā)能力較弱的闊葉樹(shù)種及針葉樹(shù)種，不宜采用大幅度修枝的操作。為減少葉面水分蒸騰量，可在修剪病、枯枝、傷枝及徒長(zhǎng)枝的同時(shí)，采取摘除部分（針葉樹(shù)）和大部分（闊葉樹(shù)）葉子的方法來(lái)抑制水分的蒸發(fā)。摘葉可采用摘全葉和剪去葉的一部分兩種做法。摘全葉時(shí)應(yīng)留下葉柄，保護(hù)腋芽。
4.2.3噴灑藥劑
用稀釋500-600倍的抑制蒸發(fā)劑對(duì)移栽樹(shù)木的葉面實(shí)施噴霧，可有效抑制移栽植物葉面水分的過(guò)度蒸發(fā)，提高移栽植物移栽成活率。
4.2.4噴霧
采取噴淋方式，增加樹(shù)冠局部濕度，根據(jù)空氣濕度，掌握噴淋頻率。
每天早6時(shí)至晚7時(shí)對(duì)所栽苗木枝葉進(jìn)行30天以上的連續(xù)噴水霧處理，使所栽苗木形成一個(gè)高濕度的環(huán)境，有效的減少苗木枝葉的蒸騰。
土球上方覆蓋塑料薄膜，這樣可以保持土球的濕度。同時(shí)，也可以防止在對(duì)枝葉進(jìn)行噴水霧中，造成土球部位的積水和爛根。
4.2.5遮陰
對(duì)集中栽植的苗木用遮蔭網(wǎng)進(jìn)行遮蔭處理，這樣也會(huì)有效地減少枝葉的蒸騰。
第4篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：城市道路；園林景觀；設(shè)計(jì)
1、前言
城市隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來(lái)越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。道路與城市綠化是密不可分的，城市道路綠化是城市園林綠化地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志。道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林的“點(diǎn)”與“面”，搞好道路綠化，不僅美化環(huán)境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等怍用，所以，城市的道路綠化是城市道路建設(shè)非常重要、不可或缺的組成部分。
2、道路景觀概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景觀涵蓋城市道路景色和人造景色。園林是在一定的城域運(yùn)用工程技術(shù)和藝術(shù)手段通過(guò)改造地形，種植花草樹(shù)木，營(yíng)造建筑和布置園等途徑創(chuàng)作而成自然優(yōu)美環(huán)境。園林設(shè)計(jì)包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。它是科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。是對(duì)人性和空間的探討，是對(duì)自我尋求夢(mèng)境的創(chuàng)造和再造。綠化是建設(shè)公園綠地的行為，城市道路景觀不僅是道路綠化，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)城市的文化和藝術(shù)。
2.2城市道路園林景觀的功能
⑴城市道路是展示城市景觀的舞臺(tái)
一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市道路的寬窄，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格 ，色彩各異的廣告牌和指示牌，獨(dú)具特色的綠化、飾品、設(shè)施，以及路是穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或者熱鬧的市民…… 這些城市道路上的情景往往成為這座城市景觀的代表。如商丘老城內(nèi)的中心道路，兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物，與街道軸線上的古城門一起構(gòu)成商丘特有的城市景觀。
⑵道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分
城市道路園林景觀是決定了整個(gè)城市景觀的框架，它就像是城市景觀的血管，在城市的交通.生活、購(gòu)物、交往等都離不開(kāi)城市街道景觀?？梢哉f(shuō)城市道路園林景觀是城市景觀的核心所在。
⑶城市道路園林景觀展現(xiàn)著城市街道歷史底蘊(yùn)
城市的街道格局是一個(gè)城市特色的重要反映。每個(gè)城市由于其發(fā)展歷程及所處地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它們往往反映了該城市的歷史發(fā)展過(guò)程，記載下了某些重要的歷史故事。城市道路園林景觀則與其密切相關(guān)，形成了獨(dú)有的城市文化特色。
3、城市道路園林景觀存在的問(wèn)題
目前我國(guó)大多數(shù)城市道路綠地景觀尚存在著許多不適宜城市發(fā)展的問(wèn)題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
⑴我國(guó)大多數(shù)城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中忽略了以人為本的設(shè)計(jì)理念，人性化道路景觀空間不足。在城市園林道路景觀帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中往往只關(guān)注景觀效應(yīng)，而忽視了居民的感受，而且，以人為本才是城市園林道路景觀的設(shè)計(jì)根本。
⑵道路環(huán)境質(zhì)量差。由于各種原因，我國(guó)街道現(xiàn)狀普遍存在生態(tài)環(huán)境質(zhì)量較差的問(wèn)題；隨著人們生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車輛的增加，城市道路空氣污染日趨嚴(yán)重，而必要的道路綠化配置卻沒(méi)有及時(shí)跟上。 ⑶功能設(shè)施不健全，環(huán)境質(zhì)量度不合格。在道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路兩側(cè)各種公共設(shè)施的設(shè)計(jì)和完善，建設(shè)道路綠化系統(tǒng)也不健全。沿街建筑形式雜亂無(wú)章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環(huán)境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道等。
⑷道路設(shè)施水評(píng)低下，缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所。道路照明滿足不了交通需要，地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，如商丘的團(tuán)結(jié)路、文化路、人行道的鋪裝破爛不堪，尤其下雨天走在上面常濺一身泥，不能滿足人們出行的需要。缺乏為殘疾人、老人、兒童提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。為路上行人服務(wù)的輔助設(shè)施，如公共廁所、路標(biāo)、交通圖、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，人行空間少，缺乏街頭廣場(chǎng)，人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所。
4、道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
4.1“以人為本”的綠色交通空間
城市道路園林景觀并非單純意義上的道路綠化，其兼?zhèn)涑鞘猩鷳B(tài)廊道、交通、游憩等基本特性，并隨功能及環(huán)境不同而有所差異。道路園林景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)符合使用者的行為規(guī)律，保證道路的使用功能和交通安全，與道路性質(zhì)、功能相適應(yīng)；應(yīng)遵循適地適樹(shù)原則，以生態(tài)和景觀效益兼?zhèn)涞泥l(xiāng)土樹(shù)種為主，運(yùn)用科學(xué)、藝術(shù)的植物配置，形成景觀優(yōu)美，生態(tài)穩(wěn)定的復(fù)層人工植物群落景觀；應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境與城市文脈，創(chuàng)造園林景觀特色，強(qiáng)化道路景觀意象；應(yīng)協(xié)調(diào)于地下管線等附屬設(shè)施，充分考慮城市土壤、氣候、養(yǎng)護(hù)管理水平等因素，兼顧道路園林的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
城市道路園林景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)在滿通功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)整體布局弱化道路空間開(kāi)敞性差等諸多不利因素，以植物為景觀要素構(gòu)成，創(chuàng)造一種“人通”的綠色道路空間意象。道路園林不僅是組織交通的有效手段，更可通過(guò)植物景觀空間布局，擺脫“形式追求功能的限制”，成為一種不需要在特定時(shí)間專門去使用的綠色空間。
4.2因地制宜的原則
城市道路園林植物的配置，更凸顯地方特色，就應(yīng)因地制宜的根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、地形，采用鄉(xiāng)土樹(shù)種來(lái)營(yíng)造，重視鄉(xiāng)土樹(shù)種的推廣和應(yīng)用。另外再用香花植物，色葉植物、觀花植物的層次搭配，使道路形成連續(xù)的景觀效果。只有這樣才能改善環(huán)境條件起到很好的作用，并在植物的景觀表現(xiàn)期（如開(kāi)花、結(jié)果、葉色變化等期間），給行人帶來(lái)美好的享受 。
4.3功能性原則：
既要考慮保證道路交通安全，同時(shí)還要根據(jù)不同道路性質(zhì).功能，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)城市道路園林景觀，充分發(fā)揮城市道路園林景觀的功能性。
4.4堅(jiān)持植物多樣性原則 在城市景觀道路設(shè)計(jì)中堅(jiān)持生物多樣性原則，以構(gòu)建綠化生態(tài)廊道，從而完善城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)生態(tài)學(xué)原則，自然植被具有豐富的組合，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)演替等特征。綠地結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，生物種類越多，生態(tài)系統(tǒng)就越穩(wěn)定。因此，城市道路綠地的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該以豐富的植物種類、多樣的配置方式建立起來(lái)的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，有利于自然體系及鄉(xiāng)土特性物種的空間生存和延續(xù)，同時(shí)還能抵御外來(lái)危險(xiǎn)物種的入侵。 4.5整體性原則
城市道路園林景觀的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，將道路作為一個(gè)整體，綜合考慮道路兩側(cè)的建筑物.綠化等要素，使其能夠展現(xiàn)出城市的形象和個(gè)性。
5、結(jié)束語(yǔ)
總之，城市道路景觀已經(jīng)越來(lái)越受到人們的重視，城市道路園林景觀的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是為人創(chuàng)建一個(gè)舒適.優(yōu)美的生活環(huán)境，提高人的生活質(zhì)量和景觀舒適度，促使人與城市的和諧統(tǒng)一。一個(gè)城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計(jì)者，要建設(shè)美好的道路景觀，還需領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。
參考文獻(xiàn)：
[1]譚曉紅. 城市街道空間地域性研究[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2004.
第5篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：城市道路；園林景觀；設(shè)計(jì)
一?概念描述
城市道路景觀涵蓋城市道路景色和人造景色。園林是在一定的城域運(yùn)用工程技術(shù)和藝術(shù)手段通過(guò)改造地形，種植花草樹(shù)木，營(yíng)造建筑和布置園等途徑創(chuàng)作而成自然優(yōu)美環(huán)境。園林設(shè)計(jì)包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。它是科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。是對(duì)人性和空間的探討，是對(duì)自我尋求夢(mèng)境的創(chuàng)造和再造。綠化是建設(shè)公園綠地的行為，城市道路景觀不僅是道路綠化，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)城市的文化和藝術(shù)。
二?道路景觀功能
（1）城市道路景觀反映城市的特色，代表城市的形象
道路景觀是城市景觀的框架，是城市景觀的血管，在城市交通運(yùn)輸，購(gòu)物，交往中，都離不開(kāi)城市道路景觀。由于每個(gè)城市所處地理位置及形成年代的不同，其道路景觀也不同，隨著城市的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，有的脫離老城在附近另辟新城，有的新舊城結(jié)合，不論哪種形式的城市，其道路景觀都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程，記載著重要?dú)v史事件和礦事?？梢哉f(shuō)城市道路記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵著城市的文化，反映了城市的特色。如：商丘的閼伯路，是以商丘歷史名人閼伯的故事而建成的。
人們對(duì)道路的感知不僅涉及路面本身，還包括道路兩側(cè)的建筑，成行的行道樹(shù)、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等。它們形成了道路景觀的整體形象，對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō)，道路景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力，促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō)，他們停留的時(shí)間較短，大部分時(shí)間在街道上度過(guò)，因引街道就代表整個(gè)城市經(jīng)這些外來(lái)人員的形象。
（2）城市道路是展示城市景觀的舞臺(tái)
一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市道路的寬窄，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格 ，色彩各異的廣告牌和指示牌，獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施，以及路是穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或者熱鬧的市民…… 這些城市道路上的情景往往成為這座城市景觀的代表。如商丘老城內(nèi)的中心道路，兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物，與街道軸線上的古城門一起構(gòu)成商丘特有的城市景觀。
三?城市道路景觀現(xiàn)狀
近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各個(gè)城市的面貌發(fā)生了巨大變化，道路由窄變寬，道路景觀不斷改善。但城市景觀還存在許多問(wèn)題，如商丘市的城市道路。
（1）基礎(chǔ)設(shè)施不健全
商丘的多條城市道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對(duì)路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，給排水設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。
（2）環(huán)境效果差
如商丘文化路、團(tuán)結(jié)路，道路綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；沿街建筑形式雜亂無(wú)章，沒(méi)有特色；廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。花壇之間出入口太多，行人隨意走動(dòng)增加交通的危險(xiǎn)性，道路設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，環(huán)境整體效果差。
（3）道路環(huán)境“重車不重人”
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線，行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，從而增加了交通的危險(xiǎn)性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，人們步行缺少安全性。
（4）道路設(shè)施水評(píng)低下，缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所
道路照明滿足不了交通需要，地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，如商丘的團(tuán)結(jié)路、文化路、人行道的鋪裝破爛不堪，尤其下雨天走在上面常濺一身泥，不能滿足人們出行的需要。缺乏為殘疾人、老人、兒童提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。為路上行人服務(wù)的輔助設(shè)施，如公共廁所、路標(biāo)、交通圖、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，人行空間少，缺乏街頭廣場(chǎng)，人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所。
（5）道路建設(shè)缺乏個(gè)性，不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，各式建筑層涌而現(xiàn)，使得道路失去了個(gè)性。道路兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)性。
四?道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
（1）“以人為本”的原則
在城市道路景觀設(shè)計(jì)中以人為本，從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的需求。因?yàn)槿巳菏堑缆返闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。一個(gè)好的城市道路景觀設(shè)計(jì)者要處處為人著想，在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)要考慮不同人群的要求，反映不同的觀念。
4.2?整體性原則和可持續(xù)性原則
城市道路的設(shè)計(jì)要從地城市的整體出發(fā)，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。
五?城市道路景觀設(shè)計(jì)分析
（1）道路形式設(shè)計(jì)
城市道路可分為交通性道路、生活性道路、商業(yè)步行街和其他步行用道。它們都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，如方便性、可識(shí)別性、觀賞性、安全性、適合性。交通性道路，設(shè)計(jì)者要以直線和大半徑的曲線為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和結(jié)化樹(shù)木的高度與街道寬窄產(chǎn)生空間感受，為流動(dòng)的車輛提供便利暢通的服務(wù)；步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，如在加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉、雕塑，增添步行道的自然情趣。
（2）廣告牌、周塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)
廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，道路廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，尺寸較大，常常影響城市的形象，因此廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，創(chuàng)意領(lǐng)先，形式美觀，功能多樣，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。設(shè)計(jì)思想要輕松、自然，有趣、活潑。如將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。
（3）城市街道綠化設(shè)計(jì)
第6篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：道路景觀；植物；遵循原則Abstract: Along with the social change and development, change people's traditional concepts and customs, city road of various social functions have become increasingly rich variety. This article analyzes the concept of plant configuration of city road landscape, city road green landscape composition and related problems of road landscape and countermeasures.
Keywords:Road landscape; plant; follow the principle
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編碼
前言
城市道路綠化是城市同林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市綠地的骨架，是綠地系統(tǒng)的線狀綠地主體，也是城市綠化水平高低的重要標(biāo)志之一。它們以網(wǎng)狀和線狀形式將整個(gè)城市綠地連成一體，形成良好的城市生態(tài)環(huán)境，是城市綠化形象對(duì)外的最直接的展示。因此，道路綠化在城市綠化中起著舉足輕重的作用。搞好道路綠化，不僅能起到凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面等作用，而且能更好地組織城市交通，美化城市街景，改善投資環(huán)境，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。道路綠化的核心就是道路綠地植物的配置。
1道路景觀文化
道路景觀具有長(zhǎng)久的歷史，據(jù)文獻(xiàn)記載，可追溯到公元前10世紀(jì)位于喜馬拉雅山麓連接印度與阿富汗的干道E種植了三行樹(shù)。公元前7世紀(jì)的羅馬城的主干道就種有行道樹(shù)，我國(guó)行道樹(shù)的種植始于周秦時(shí)代，這些可以說(shuō)是道路景觀的最初形態(tài)。伴隨社會(huì)的進(jìn)步，城市的興起，交通的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視道路景觀，用園林大道的綠色藝術(shù)新景觀取代了以往幾行行道樹(shù)的簡(jiǎn)單模式。道路景觀對(duì)于城市景觀、城市意象的確立有著十分重要的作用，是人們對(duì)城市的主觀體驗(yàn)的主導(dǎo)。它是一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、市民對(duì)美的感受、風(fēng)土人情、文化修養(yǎng)以及精神面貌等的集中反映。道路景觀由三類元素構(gòu)成：界面、節(jié)點(diǎn)、城市細(xì)小部位設(shè)施。在滿足道路景觀多方面的使用功能的基礎(chǔ)上，從各個(gè)感官上引導(dǎo)人們對(duì)城市進(jìn)行積極感受，并進(jìn)一步發(fā)掘城市的內(nèi)涵，體驗(yàn)城市地域文化特色，強(qiáng)化對(duì)城市生活的認(rèn)同感。
2城市道路綠地景觀的組成
城市道路的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地吸引組織車流、人流的集散?，F(xiàn)代化城市中，由人行道、慢車道、快車道等道路的植物配植組成了車行道分車綠帶、行道樹(shù)綠帶、人行道綠帶、交通島綠地等…
2.1行道分車綠帶指車行道之間的綠帶。具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶。綠帶的寬度周內(nèi)外都很不一致，窄者僅1m，寬可10m余。在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線。
2.2行道樹(shù)綠帶指車行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。目前行道樹(shù)的配置已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。
2.3人行道綠帶指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，包括行道樹(shù)綠帶、步行道綠帶及建筑基礎(chǔ)綠帶。此綠帶既起到與嘈雜的車行道的分隔作用，也為行人提供安靜、優(yōu)美、蔽蔭的環(huán)境。
2.4交通島綠地交通島位于道路交叉路口，也是道路安全最需要注意的地段，交通島綠地景觀的裝飾作用也是顯而易見(jiàn)的。城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起，交通島地處道路口，為了疏導(dǎo)交通，因此只能種植低矮的灌木及草坪，使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍行車以及環(huán)境的變化，減少交通事故的發(fā)生。
3城市道路景觀植物種植的合理性
在道路相交分車的地方、綠化帶離路口l0m以上土地地區(qū)，要以低矮的小灌木、草坪為主，中間的景觀植物可以少一些，不能阻礙視線看著對(duì)面，要有足夠的安全的視線距離在入口的小品建筑地區(qū)要有足夠集中分散、玩耍的前提下，種植多種類的樹(shù)、花壇，可以種植高大的喬木和各種花卉創(chuàng)建出夏天可以遮陰，冬季可以提供給人們曬太陽(yáng)的停留去處。
4城市道路景觀設(shè)計(jì)的遵循原則
4.1尊重歷史的原則
景物觀賞的環(huán)境中那些在歷史上具有意義的地方通常給我們留下較深刻的印象，也為城市建立特別的個(gè)性打下了基礎(chǔ)。城市道路景物觀賞設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保留原來(lái)留下的東西，在這個(gè)時(shí)候也要不斷發(fā)展。對(duì)于原來(lái)遺留下來(lái)的和現(xiàn)代產(chǎn)生的東西，我們不可以抄襲和翻版，而需要尋找原來(lái)遺留下來(lái)文化中與當(dāng)今時(shí)代相符合的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，做出不同與以前的形式，做出新的東西。
4.2可持續(xù)發(fā)展原則
可以長(zhǎng)久維持原則主張不會(huì)用部分的和眼前的利益而犧牲全部的和長(zhǎng)遠(yuǎn)的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持原有的資源與生物生活場(chǎng)所、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展都相同。這一思想在城市道路景物觀賞的設(shè)計(jì)中的詳盡表達(dá)，就是使用系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法，怎么樣把自然環(huán)境融合起來(lái)，讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)自然生物生活場(chǎng)所的破壞性的影響降低到最小，同時(shí)對(duì)環(huán)境和自然生物生活場(chǎng)所的現(xiàn)狀起到改善作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可以再生產(chǎn)的資源，可以再生產(chǎn)的資源的使用。
4.3保持整體性原則城市道路景物觀賞設(shè)計(jì)的全面性原則可以從兩方面來(lái)了解：首先，從城市全局來(lái)看，城市道路景物觀賞設(shè)計(jì)要表現(xiàn)城市的形象和特別。其次，從道路自身來(lái)看，把一條道路從—個(gè)全局來(lái)看，全面思考兩邊的建筑物、景物觀賞、道路兩旁的標(biāo)識(shí)、色彩、原有的文化等，防止他們變成零碎的修建和拼湊。
4.4連續(xù)性原則城市道路景物觀賞設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則以以下兩種體現(xiàn)為主：（1）視角觀察的連續(xù)性。道路景物觀賞的視角觀察連續(xù)性可以通過(guò)道路兩邊的景物觀賞、建筑分布、建筑特色、色彩和道路環(huán)境建筑等的持續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)表現(xiàn)。（2）時(shí)間差異的連續(xù)性。城市道路記錄著城市的發(fā)展，體現(xiàn)出一些特別的城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類群體的進(jìn)化。道路景物觀賞設(shè)計(jì)就是要把道路空間中各景觀要素放在一個(gè)指定的時(shí)空連續(xù)體中加工拼湊和表現(xiàn)，充分覯這種演進(jìn)和進(jìn)化，并且能夠?yàn)檫@種演進(jìn)和進(jìn)化起到好的作用。
5道路植物配置的相關(guān)建議
5.1調(diào)整植物種類結(jié)構(gòu)，豐富道路景觀植物種類按以下方式調(diào)整植物種類結(jié)構(gòu)。
(1)行道樹(shù)選擇及結(jié)構(gòu)調(diào)整：行道樹(shù)以常綠高大喬木為主，落葉樹(shù)種為輔。
(2)灌木的應(yīng)用種類及結(jié)構(gòu)調(diào)整：擴(kuò)大灌木應(yīng)用種類總量，適當(dāng)增加落葉灌木及觀花灌木的種類，豐富綠地景觀季相變化。
(3)草本植物及結(jié)構(gòu)調(diào)整：根據(jù)不同季節(jié)合理增加花卉植物及革本地被的應(yīng)用，特別是合理開(kāi)發(fā)利用豐富的野生地被植物，并盡可能提高草本花卉植物的比例，做到路路有景，季季景易，以豐富季相和道路綠地色彩變化。
5.2以鮮明地帶性樹(shù)木為基調(diào)，構(gòu)建中心城市道路景觀地域特色許多城市都以本土的市樹(shù)作為行道樹(shù)的骨干樹(shù)種，如北京的國(guó)槐，重慶的黃葛樹(shù)等，既發(fā)揮了鄉(xiāng)土樹(shù)種的作用，又突出了城市特色。鄉(xiāng)土樹(shù)種對(duì)于本土生長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是適應(yīng)性最強(qiáng)的，能很好的體現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐坝^特色。由于移植、采集便利且品種多樣，在良好造景的同時(shí)具備有很高的經(jīng)濟(jì)性。
5.3加大道路綠化改造力度，改善道路綠地植物配置結(jié)構(gòu)在新建道路綠化設(shè)計(jì)中加強(qiáng)綠線管理，以建設(shè)部城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范為基本要求，在設(shè)計(jì)中做到喬、灌、草相結(jié)合的復(fù)層結(jié)構(gòu)，豐富綠地層次，提高道路綠地率。對(duì)已建成的道路，寬度在40m以上的道路應(yīng)增設(shè)分車綠帶，除主要的商業(yè)街外，大部分道路在確保行人方便的前提下加寬人行道綠化帶的寬度，改現(xiàn)有樹(shù)池式種植為樹(shù)帶式種植，配置花灌木及草本植物，增加層次，提高道路綠地率。
6結(jié)語(yǔ)
在現(xiàn)展的社會(huì)中，觀設(shè)計(jì)逐步走向于多元化、綜合化。道路綠地景觀身為城市景觀設(shè)計(jì)的重要構(gòu)成部分，同樣也面對(duì)著的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。人們對(duì)城市最直接的感覺(jué)源自于道路，所以道路景觀設(shè)計(jì)對(duì)于一個(gè)城市形象的樹(shù)立有著至關(guān)重要的影響。
參考文獻(xiàn)：
[1]顧小玲．景觀植物配置設(shè)計(jì)[M]．上海：上海人民美術(shù)出版社．2008．52-53
第7篇：道路綠化的概念范文
【關(guān)鍵詞】帶狀道路景觀規(guī)劃方法設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、引言
具有地域色彩的景觀設(shè)計(jì)常常可以體現(xiàn)出一個(gè)城市的品味和風(fēng)格，成為城市發(fā)展迅速的重要標(biāo)志。近年來(lái)，我國(guó)各個(gè)大中城市對(duì)于道路帶狀景觀設(shè)計(jì)重視程度都在提高。而如今，隨著人們審美的不斷提高，城市道路景觀設(shè)計(jì)不再停留在規(guī)劃的基本屬性上，而更加側(cè)重于生態(tài)景觀、人文景觀等文化因素，對(duì)帶狀道路景觀的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
二、城市帶狀道路綠化概念
城市綠地系統(tǒng)是由點(diǎn)、線、面的綠地組成,其中的線是城市帶狀綠地的初始稱謂。帶狀道路景觀在城市系統(tǒng)中,是線型的概念，有其相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度和一定的寬度空間。綠地是以自然要素為主體的人工或自然植被，給人們提供新鮮的空氣、潔凈的水和戶外生活工作環(huán)境，并對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展和歷史景觀保護(hù)等方面起到承載、支持和美化的作用?？偠灾?，是城市中景觀的主要組成部分，是城市文脈、物質(zhì)展示的窗口。城市帶狀綠地景觀，是城市中綠色的線形結(jié)構(gòu)，建立和完善了城市廊道空間,聯(lián)系城市中的各個(gè)版塊，是適宜人們生存的人性場(chǎng)所和領(lǐng)域。
三、我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
近十幾年來(lái)，我國(guó)的城市建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，城市面貌得到了巨大的改觀。但城市景觀布置是局部的，或是臨時(shí)改造,城市道路景觀設(shè)計(jì)還不完善，存在如下主要問(wèn)題：
1、功能設(shè)施不健全。主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對(duì)道路交通要求，不夠重視道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè)和美化設(shè)計(jì)，如交通標(biāo)志和照明等。
2、環(huán)境質(zhì)量差。主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全，沿街建筑形式雜亂無(wú)章、車站站牌、廣告箱及其它建筑物的隨意布設(shè)等等,缺乏系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。
3、城市道路環(huán)境重車不重人。交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道。
4、城市街道建設(shè)缺乏個(gè)性。城市街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過(guò)于雷同，缺乏可識(shí)別性等。其原因有歷史原因、觀念原因、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,各專業(yè)學(xué)科間分離等，結(jié)果造成了城市道路景觀缺乏地方特色或者是區(qū)域特色。城市建設(shè)尤其是綠化城市、美化家園、衛(wèi)生城市的建設(shè)是不會(huì)停止，而城市道路景觀設(shè)計(jì)，它是為居民提供優(yōu)美及公共活動(dòng)空間而服務(wù)的，因而它必將得到持續(xù)發(fā)展。
四、城市帶狀道路景觀綠化設(shè)計(jì)的原則
城市道路綠化設(shè)計(jì)總體原則是滿足道路的交通功能，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，做到四季花卉草木映帶左右，以增加城市色彩，減輕環(huán)境污染，為城市居民創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減小噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的的人群,在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)道路時(shí),須充分考慮行車、行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn)。提高視覺(jué)質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。
1、與城市道路景觀的性質(zhì)和功能性相適應(yīng)。
由于城市布局、地形、氣候、地質(zhì)、水文及交通方式等因素影響，不同性質(zhì)和功能的道路組成，會(huì)產(chǎn)生不同的路網(wǎng)。如西安市是混合式路網(wǎng)，有環(huán)道，高架橋等快速道路系統(tǒng)，但仍不能滿足城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展影響的交通需求。所以必須根據(jù)城市的特點(diǎn)，提高道路最基本的使用功能，加強(qiáng)道路自身設(shè)計(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、考慮文化特色原則
把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮，并作一體化設(shè)計(jì),創(chuàng)造有特色又有時(shí)代感的城市環(huán)境。如西安不但是豐富歷史遺存城市,而且是經(jīng)濟(jì)繁榮，環(huán)境幽雅的現(xiàn)代化城市。所以，城市道路景觀設(shè)計(jì)不僅要求各個(gè)景觀元素組成的街景統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而且應(yīng)與城市歷史文物(古建筑、古街道,塔等)以及現(xiàn)代建筑有機(jī)地聯(lián)系在一起。
3、可持續(xù)發(fā)展和個(gè)性原則
可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)為自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展三方面統(tǒng)一。在道路景觀設(shè)計(jì)中要盡量加強(qiáng)自然要素的運(yùn)用，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存。個(gè)性設(shè)計(jì)指城市道路景觀設(shè)計(jì)突出城市自身的形象特性，使每個(gè)城市各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，在城市整體形象建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。
五、道路帶狀景觀的設(shè)計(jì)方法
1、以點(diǎn)帶線、以線控面布局
城市帶狀綠地是城市景觀廊道，在城市中，有效的系統(tǒng)的組合各景點(diǎn)和景觀元素促成各景觀元素相互融合，各景點(diǎn)互相貫穿，互為關(guān)聯(lián)、統(tǒng)為一體。以點(diǎn)帶線、以線控面的布局模式，有效地把握與控制了城市帶狀綠地景觀綜合效果。在南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀設(shè)計(jì)中，利用三個(gè)節(jié)點(diǎn)為點(diǎn)，用園區(qū)道路、景觀視線和水岸線組成三條線，形成四個(gè)景觀區(qū)，形成了控制，有效地實(shí)施了以點(diǎn)帶線、以線控面布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法（如圖1）.
圖1以點(diǎn)帶線，以線控面布局
2、百葉窗的模式布局
百葉窗是窗簾的一種模式，我們?cè)诔鞘袔罹G地的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)用了百葉窗的外型，組織景觀元素，形成景觀元素的互熔和視覺(jué)景觀效果。用百葉窗的模型來(lái)種植植物能有效地組織道路兩旁的視線和景觀空間，形成安全行車和觀景的空間環(huán)境。在某大學(xué)的入口處，采用了百葉窗的模型來(lái)種植植物，有效的組織了交通，給車輛通過(guò)營(yíng)造視線的通透性和有序性，同時(shí)成功的排除了主干道與教學(xué)區(qū)辦公區(qū)的之間的功能干擾問(wèn)題，構(gòu)筑了生態(tài)型的校園環(huán)境。
3、適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式
城市帶狀綠地，是城市中人性的棲息地，在交通布局上,適當(dāng)體現(xiàn)人車分流的交通方式，保護(hù)生息環(huán)境，體現(xiàn)了安全、生態(tài)、健康、舒適、優(yōu)雅、娛樂(lè)，利于人的生理和心理的健康,降低污染和干擾，充分發(fā)揮各自的效率，利于綠地景觀和其他生物群落的生息和遷徙演變，保持了城市帶狀綠地的復(fù)合式生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)中的交通組織就適度體現(xiàn)以人車分流的交通方式，車道和人行道的有機(jī)生態(tài)性結(jié)合和分離，形成便于人與車安全、高效和生態(tài)的環(huán)境，為整個(gè)景觀場(chǎng)所營(yíng)造出動(dòng)靜結(jié)合、安全與觀景結(jié)合、休息與工作結(jié)合的氛圍。為適度體現(xiàn)人車分流交通方式提供了范例。
以大軸線、重結(jié)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化組織綠地空間
城市帶狀綠地的形體布局，要以城市規(guī)劃設(shè)計(jì)及其他專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，體現(xiàn)帶狀綠地的軸線，視覺(jué)景觀軸線和布局軸線，以確定布局的統(tǒng)一性和系統(tǒng)性，注重各個(gè)系統(tǒng)的營(yíng)造，比如:道路的結(jié)構(gòu)體系建立,植物群落的結(jié)構(gòu)體系的建立，景觀元素結(jié)構(gòu)和諧建立等，都為形成網(wǎng)絡(luò)化的綠色空間形成條件和基礎(chǔ)，（如圖4）。南京林業(yè)大學(xué)紫湖溪綠化景觀概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)中，在空間布局上，用大軸線串聯(lián)各個(gè)景點(diǎn)，優(yōu)化各個(gè)景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)。在有效的組織交通的同時(shí)。設(shè)置輝煌歲月景區(qū)，有效地組織了校訓(xùn)臺(tái)、臨水構(gòu)架、休息亭和網(wǎng)絡(luò)園路，以及喬、灌、草結(jié)合，落葉與常綠樹(shù)種相結(jié)合的植物網(wǎng)絡(luò)空間，構(gòu)筑了多層次的網(wǎng)絡(luò)化空間，形成可持續(xù)的綠色景觀場(chǎng)所。
六、結(jié)束語(yǔ)
城市帶狀道路的設(shè)計(jì)，需要更多的注入個(gè)性因素，根據(jù)道路不同的活動(dòng)方式，不同的功能位置，選擇相適宜的景觀設(shè)計(jì)方案。就像蘇州園林的設(shè)計(jì)一樣“讓游覽者無(wú)論站在哪個(gè)點(diǎn)上，眼前總是一副完美的圖畫?！倍鞘袔罹坝^道路的設(shè)計(jì)追求也是如此。
參考文獻(xiàn)
[1] 張營(yíng),江益超. 中外道路景觀比較[J]. 上海商業(yè). 2010(01)
第8篇：道路綠化的概念范文
過(guò)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開(kāi)發(fā)可創(chuàng)造潛在財(cái)富和就業(yè)機(jī)會(huì)的活動(dòng)。它通常包括廣告、建筑藝術(shù)、藝術(shù)和古董市場(chǎng)、手工藝品、時(shí)尚設(shè)計(jì)、電影與錄像、交互式互動(dòng)軟件、音樂(lè)、表演藝術(shù)、出版業(yè)、軟件及計(jì)算機(jī)服務(wù)、電視和廣播等等。此外,還包括旅游、博物館和美術(shù)館、遺產(chǎn)和體育等”。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)依托各類創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),以高科技技術(shù)手段支撐,文化藝術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合,具有時(shí)代特色。強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)意型文化為主題,是創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)最鮮明的特征之一。
(二)國(guó)內(nèi)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)許多經(jīng)濟(jì)中心城市正積極推進(jìn)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,大力推進(jìn)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的空間集聚,構(gòu)筑創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。上海市在2004年11月6日成立了創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心,。2005年5月,北京中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地揭牌,中關(guān)村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地將把文化與科技的結(jié)合作為發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的方向,并以此為機(jī)遇,形成以文化為內(nèi)容、以科技為載體、以創(chuàng)意為核心的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。另外,隨著城市產(chǎn)業(yè)的更新加快,體現(xiàn)個(gè)性化的產(chǎn)業(yè)日益增加以及城市空間的更新改造。這些變化在客觀上為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的出現(xiàn)提供了可能。
(三)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)號(hào)觀規(guī)劃的意義
產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)不僅要注重產(chǎn)品自身的研究開(kāi)發(fā),同時(shí)要注意營(yíng)造優(yōu)美的環(huán)境。良好的景觀對(duì)提升園區(qū)形象,弘揚(yáng)產(chǎn)業(yè)文化,體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)特色,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。
二、“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)”景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”的景觀規(guī)劃模式不能依照開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)范進(jìn)行,而且其景觀規(guī)劃也必須建構(gòu)其自身的特色。對(duì)于創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的景觀,應(yīng)以自然景觀為核心,以人工景觀為點(diǎn)綴,以歷史景觀為底蘊(yùn),形成體現(xiàn)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)文化品位的園區(qū)景觀;以園地制宜、生態(tài)化、文化性及協(xié)調(diào)性為景觀原則,以“源于自然,高于自然,融入自然”為景觀理念,力求園區(qū)景觀能實(shí)現(xiàn)“好景可觀,創(chuàng)意無(wú)限”的目標(biāo)。當(dāng)然,“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)”景觀規(guī)劃設(shè)汁是個(gè)系統(tǒng)工程,涉及面廣,本文僅就創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的植物景觀、道路景觀及建筑景觀等進(jìn)行論述,為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀的合理建構(gòu)提供一點(diǎn)參考。
(一)植物景觀
生態(tài)優(yōu)美的植物景觀是創(chuàng)意園區(qū)景觀建構(gòu)中的重要內(nèi)容。園區(qū)的植物景觀設(shè)計(jì),要本著鄉(xiāng)土化、多樣化、群落化、藝術(shù)化的原則。由于刨意產(chǎn)業(yè)鮮明的時(shí)代特色,因此植物造景的風(fēng)格應(yīng)反映時(shí)代特性,并體現(xiàn)出園區(qū)產(chǎn)業(yè)特色。園區(qū)內(nèi)的綠化要達(dá)到40%以上,園區(qū)內(nèi)的喬木、灌木及草皮、常綠樹(shù)與落葉樹(shù)、大樹(shù)與小樹(shù)要合理配置。不能以追求形式美為唯一目標(biāo),可以采用以人工模擬自然植物群落為主要植物景觀形式,配以屋頂綠化、建筑樓層綠化、建筑墻體綠化、道路綠化、小廣場(chǎng)綠化等。既充分考慮在空間上和色彩上的組合,又實(shí)現(xiàn)植物多樣的觀賞特性,形成層次清晰、開(kāi)合有度、色彩豐富的生態(tài)群落景觀。
1.園區(qū)人口處綠化
園區(qū)入口處的景觀是整個(gè)園區(qū)的門戶,應(yīng)重點(diǎn)綠化。通常以裝飾性綠化為主,由豐富多彩的灌木和宿根花卉、地被組成,景觀優(yōu)美,給人以良好的第一印象。
2.園區(qū)道路綠化景觀
園區(qū)內(nèi)豐干道綠化突出“一路一個(gè)特色樹(shù)種、一路一種植物景觀”的特色。并可根據(jù)光照的因素影響,主要道路綠化東西方向以落葉色葉喬木為主,南北方向以常綠喬術(shù)為主,形成科學(xué)的特色鮮明的道路綠化框架。次要道路的風(fēng)格簡(jiǎn)潔,一路以一種特色花灌木為骨干樹(shù)種,地被植物為輔,增加可識(shí)件。形成富有節(jié)奏,特色鮮明的綠色景觀屏障和綠色生態(tài)走廊。
3.園區(qū)廣場(chǎng)的綠化
對(duì)于園區(qū)的廣場(chǎng)景觀的營(yíng)造風(fēng)格應(yīng)親切自然,簡(jiǎn)潔明快,旨在為員工提供一個(gè)適合思考與交流合作的舒適怡人的戶外交流空間。植物造景采取草地型綠化為主,形成開(kāi)闊疏朗、高低錯(cuò)落的景觀序列。
4.園區(qū)廠區(qū)的綠化
園區(qū)內(nèi)部的植物景觀以觀賞型為主,局部結(jié)合生產(chǎn)特色加以防護(hù)。景觀結(jié)合企業(yè)特色體現(xiàn)。不能布置高大的樹(shù)木以防遮擋人們的景觀視線,可以布置灌木和較為矮小的經(jīng)典鄉(xiāng)土樹(shù)種,使人們不論在園區(qū)內(nèi)步行還足在建筑中都能觀賞到園區(qū)內(nèi)豐富的景色。園區(qū)內(nèi)有了良好的綠化環(huán)境,還能有效地吸引鳥類棲息,增添園區(qū)的自然情趣。
5.園區(qū)建筑的綠化
園區(qū)的建筑既是觀景點(diǎn),同時(shí)也是園區(qū)景觀的重要內(nèi)容。建筑外部環(huán)境與建筑應(yīng)該形成虛實(shí) 結(jié)合、以虛補(bǔ)實(shí)、以實(shí)美虛的友好關(guān)系。在園區(qū)建筑的屋頂、陽(yáng)臺(tái)、窗臺(tái)、女兒墻以及山墻上進(jìn)行綠化種植,不但可以改變?cè)薪ㄖ木植啃螤?而且進(jìn)一步將園區(qū)綠化向空中發(fā)展,形成真正意義上的“城市小森林”,或者“城市袖珍森林”。尤其是屋頂花園,不但能滿足人們的使用功能,而且還可以成為其他樓宇的借景。室外墻體可以結(jié)合承重柱子布
置曝向綠化,如爬山虎、常青藤等,使柱子看起來(lái)不再是生硬的鋼筋混凝土的長(zhǎng)龍,而是一條生動(dòng)的綠色長(zhǎng)廊。
(二)道路與廣場(chǎng)景觀
園區(qū)道路是創(chuàng)意園區(qū)基本空間的重要構(gòu)成要素之一。園區(qū)的道路應(yīng)該有針對(duì)性地進(jìn)行人流、物流及車流的渠化分流,柔化道路路面,適度調(diào)整道路斷面。園區(qū)內(nèi)的道路除了滿通運(yùn)輸?shù)幕竟δ苤?滿足人的步行也是非常重要的內(nèi)容。在景觀設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該建立通暢便捷的步行道及步行道景觀。由于園區(qū)內(nèi)的車速不町能過(guò)快,所以園區(qū)內(nèi)的道路在設(shè)計(jì)景觀時(shí)更應(yīng)考慮其周邊的建筑細(xì)部造型與質(zhì)感、環(huán)境小品的形象與色彩。
對(duì)重點(diǎn)道路應(yīng)配套建沒(méi)體現(xiàn)園醫(yī)特色的雕塑,通過(guò)美化、亮化、綠化、彩化、藝術(shù)化,使道路不僅具有交通功能而且還具有觀賞功能,成為文化路、景艦路。園區(qū)的廣場(chǎng)景觀分為巾心廣場(chǎng)和一些小型的休閑廣場(chǎng)。中心廣場(chǎng)作為園區(qū)的重要景觀表現(xiàn)場(chǎng)地,主要以觀賞性的景觀雕塑小品和植物造景組成,集中體現(xiàn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)特色。
小型的休閑廣場(chǎng)一般位于園區(qū)辦公環(huán)境的周邊,作為員工室外休閑活動(dòng)場(chǎng)地和溝通交談的場(chǎng)所,應(yīng)讓人體會(huì)到現(xiàn)代辦公空間的高品質(zhì)景觀感。不僅應(yīng)該具有景脫觀賞性、開(kāi)放性等特點(diǎn),而且在設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)以人為本的理念,可設(shè)置適當(dāng)?shù)男菹⒃O(shè)施,形成良好的生態(tài)休閑氛圍。對(duì)于其中的休息亭廊、景觀鋪地、景觀桌椅、景觀標(biāo)志、引導(dǎo)牌以及景觀石、景觀照明設(shè)施都需要做到融功能性、整體性、藝術(shù)性和個(gè)性于一體。如文化類功能區(qū)可以適當(dāng)?shù)伢w現(xiàn)高雅藝術(shù)與前衛(wèi)藝術(shù),形勢(shì)夸張與抽象,色彩可以鮮艷、怪誕;家裝類功能區(qū)可以多用當(dāng)?shù)鼐哂朽l(xiāng)土風(fēng)格的景觀,多做“行”、“木”文章,并以天然材質(zhì)進(jìn)行精細(xì)加工,做到粗中有精、粗而不陋。
(三)建筑景觀
整個(gè)園區(qū)的建筑應(yīng)保證建成后在建筑造型、街道立面及色彩上的防調(diào)一致,則是景觀規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。
對(duì)于具有文化價(jià)值建筑的園區(qū),在景觀規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)積極保護(hù)優(yōu)秀的傳統(tǒng)建筑外輪廓與外立面的風(fēng)格,使之成為一個(gè)較具觀賞性的建筑風(fēng)景。對(duì)于大多數(shù)僅具有一般價(jià)值的老建筑,則可以盡量在風(fēng)格和造型上使其與優(yōu)秀建筑相協(xié)調(diào)。對(duì)于不具備文化價(jià)值建筑的園區(qū),則可以對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?使其具有時(shí)代性和地方性及行業(yè)性建筑特征,特別是在局部的裝飾應(yīng)用和色彩搭配上嬰進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。新增的建筑既要與老建筑協(xié)調(diào),也要具有個(gè)性化建筑特色。
第9篇：道路綠化的概念范文
關(guān)鍵詞：城市園林，道路景觀帶，規(guī)劃設(shè)計(jì)
Abstract: urban landscape construction of sight, directly reflect the spirit of the city and culture. In this paper the analysis of the present stage light slightly urban road landscape zone the design process of common, and combining the NaLing economic and technological development zone road landscape design case of "valley language apartments" urban garden road que part of some of the design principle and design method.
Keywords: the city botanical garden, the road landscape zone, planning and design
中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
城市中的園林道路景觀帶，它是城市道路規(guī)劃中道路方面重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)交通功能外，另外關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，它要求路面設(shè)計(jì)以及周圍的環(huán)境景觀能夠融入自然景觀中，營(yíng)造一個(gè)人文景觀一體化的道路景觀帶，是城市景觀空間的重要組成部分。它不僅可以促進(jìn)城市的整體建設(shè),還能改善城市生態(tài)環(huán)境,提高城市人居環(huán)境質(zhì)量。
一、存在的問(wèn)題
1.目前我國(guó)大多數(shù)城市道路綠地景觀尚存在著許多不適宜城市發(fā)展的問(wèn)題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.1我國(guó)大多數(shù)城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中忽略了以人為本的設(shè)計(jì)理念，人性化道路景觀空間不足。在城市園林道路景觀帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中往往只關(guān)注景觀效應(yīng)，而忽視了居民的感受，而且，以人為本才是城市園林道路景觀的設(shè)計(jì)根本。
1.2缺乏系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)性。城市道路綠地景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)中由于受到歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、政策等多種因素的制約，在實(shí)際施工中很容易出現(xiàn)不能和城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，導(dǎo)致缺乏統(tǒng)一而又有序的道路綠地景觀群落，使整個(gè)道路綠地景觀缺乏系統(tǒng)性。
1.3綠化帶數(shù)量不足。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市擴(kuò)建速度劇增，交通壓力驟增，原有的接到擴(kuò)建困難巨大，因此，對(duì)道路綠地進(jìn)行拓寬，改造，進(jìn)行綠化的范圍十分有限。而且在綠化上也存在綠化設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)單，綠化樹(shù)種單調(diào)，生物多樣性不足，趨同性比較嚴(yán)重。
1.4功能設(shè)施不健全，環(huán)境質(zhì)量度不合格。在道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路兩側(cè)各種公共設(shè)施的設(shè)計(jì)和完善，建設(shè)道路綠化系統(tǒng)也不健全。沿街建筑形式雜亂無(wú)章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環(huán)境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道等。
2.項(xiàng)目現(xiàn)狀:
項(xiàng)目位于安徽南陵縣，是我國(guó)的 “青銅之源、米市之倉(cāng)” ?！肮日Z(yǔ)春暉”案例方案共有六條景觀路，其中包括龍池路1km,涌珠泉路1.1km，花山路1.6 km，大屋路1.7 km，黃蓋路0.6 km，丫山路0.6 km，綠化總面積16.9公頃。
項(xiàng)目位于新發(fā)展經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，整體規(guī)劃，道路、綠化區(qū)域完整，但道路綠化區(qū)電線密布，現(xiàn)場(chǎng)土壤基本為粉質(zhì)粘土，植物品種過(guò)于單一，無(wú)生態(tài)效應(yīng)更景觀性、系統(tǒng)性。
【圖01現(xiàn)場(chǎng)照片】
二、城市園林道路景觀帶規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則與理念
1.規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
1.1注重生態(tài)優(yōu)先原則
由于城市道路景觀帶是狹長(zhǎng)的線型空間,自然環(huán)境復(fù)雜,景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量保留和利用原有的濕地、植被等自然生態(tài)景觀資源、維護(hù)良好生態(tài)功能的同時(shí),再靈活運(yùn)用植物造景藝術(shù)手法,展現(xiàn)強(qiáng)烈的景觀性,使道路景觀帶不僅具備觀賞的功能,還兼具對(duì)自然生態(tài)的保護(hù)功能。這就要求規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮道路沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、土壤條件、生態(tài)植被、市政設(shè)施、建筑等因素,選擇合宜的道路形式、方向,盡量避免或減少對(duì)道路沿線的原生態(tài)景觀的破壞,以保持城市景觀道路環(huán)境效應(yīng)的完整性,保證本地區(qū)的物種生態(tài)平衡,形成良好的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。
1.2堅(jiān)持植物多樣性原則
在城市景觀道路設(shè)計(jì)中堅(jiān)持生物多樣性原則,以構(gòu)建綠化生態(tài)廊道,從而完善城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)生態(tài)學(xué)原則,自然植被具有豐富的組合,復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)演替等特征。綠地結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,生物種類越多,生態(tài)系統(tǒng)就越穩(wěn)定。因此，城市道路綠地的設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該以豐富的植物種類、多樣的配置方式建立起來(lái)的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng),有利于自然體系及鄉(xiāng)土特性物種的空間生存和延續(xù),同時(shí)還能抵御外來(lái)危險(xiǎn)物種的入侵。
1.3遵循環(huán)保節(jié)能的原則
在城市道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)中除了考慮交通功能和城市空間景觀功能外,更要注重城市道路的生態(tài)環(huán)境功能設(shè)計(jì)原則,充分利用自然能量,綠色建材,保持生態(tài)平衡，通過(guò)生態(tài)環(huán)保與節(jié)能來(lái)設(shè)計(jì)。首先是城市道路線形設(shè)計(jì)、人行道結(jié)構(gòu)、豎向與朝向等,應(yīng)有利于采光、通風(fēng)、透氣和排水;然后植物綠化,選用冠大葉密、抗性強(qiáng)、吸塵滯塵能力強(qiáng)的樹(shù)種,有利于凈化空氣、降低噪聲、改善環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候,以提高城市生活質(zhì)量。最后道路邊坡由硬化防護(hù)改為綠化防護(hù)等,以增強(qiáng)道路舒適性和環(huán)保效果。
2.項(xiàng)目規(guī)劃目標(biāo)、理念與框架：
2.1規(guī)劃目標(biāo)——遵守以上規(guī)劃設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，通過(guò)道路景觀帶規(guī)劃設(shè)計(jì)打造南陵門戶形象、感受南陵文化景觀風(fēng)貌與展現(xiàn)園區(qū)工業(yè)特征成為本次規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
2.2規(guī)劃理念——
2.2.1規(guī)劃目標(biāo)結(jié)合理念：以生態(tài)空間、綠色道路景觀理念為主，營(yíng)造南陵經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)重要的道路景觀中心，使之成為城市居民生活、工作的主要載體。
【圖02規(guī)劃理念概念圖】
2.2.2規(guī)劃框架結(jié)合理念
【圖03道路框架景觀分析】
【圖04規(guī)劃設(shè)計(jì)理念分析】
三、城市園林道路景觀帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)
