減少尾氣污染的建議精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的減少尾氣污染的建議主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：減少尾氣污染的建議范文

調(diào)查時(shí)間：2013年11月15日

調(diào)查地點(diǎn)：深圳市羅湖區(qū)梧桐山

調(diào)查對(duì)象：梧桐山的大氣資源

據(jù)說(shuō)被污染了的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個(gè)真實(shí)的事情。

1952年12月5日，一場(chǎng)濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。4天后污染濃度增強(qiáng)了10倍，毒性加強(qiáng)。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中老年人感染支氣管炎和有關(guān)肺部疾病的患者就達(dá)上千人。

空氣污染的危害有多大??！它不但造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大的危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，感染了支氣管炎和有關(guān)肺部的疾病?？諝馕勰敲纯膳?，讓我們行動(dòng)起來(lái)，保護(hù)我們的梧桐山吧！

梧桐山是一個(gè)山清水秀的地方。無(wú)論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔(dān)心。我希望梧桐山永遠(yuǎn)這樣美麗！

目前，梧桐山的小汽車數(shù)量一天一天的增加。大氣逐漸的受到污染，呈現(xiàn)了小汽車尾氣污染物排放的現(xiàn)象。

梧桐山是我們的家，是我們的母親，我們要保護(hù)她，被讓廢氣污染了她。以下是我提出的建議：

1、多植樹，讓樹來(lái)凈化空氣。

2、增加公交車。

3、減少用車的次數(shù)。

4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。

5、改進(jìn)汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。

6、如果大家外出的目的地不遠(yuǎn)的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。

第2篇：減少尾氣污染的建議范文

1

尊敬的居民們：

你們好!

最近連續(xù)一個(gè)月沒(méi)下雨，空氣污染指數(shù)一直很高。走在街上，風(fēng)里都帶著一陣陣灰塵。聽別人說(shuō)，這就叫做空氣污染。所謂空氣污染，一般是指人為原因所引起的大氣污染。我很討厭空氣污染，它不僅會(huì)讓人覺得很不舒服，還會(huì)帶來(lái)很多疾病。(1.寫明存在的問(wèn)題，也就是存在的不良現(xiàn)象)

我發(fā)現(xiàn)，空氣污染指數(shù)這么高，主要來(lái)自于工業(yè)企業(yè)和交通運(yùn)輸。人類無(wú)節(jié)制地向空氣中排放廢氣和固體廢棄物。工業(yè)企業(yè)是大氣污染的主要來(lái)源，也是大氣衛(wèi)生防護(hù)工作的重點(diǎn)之一。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，大氣污染物的種類和數(shù)量日益增多。

近幾十年來(lái)，由于交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，城市行駛的汽車日益增多，火車、輪船、飛機(jī)等客貨運(yùn)輸頻繁，這些又給城市增加了新的大氣污染源。其中最嚴(yán)重的是汽車排出的廢氣。(2.寫明污染問(wèn)題產(chǎn)生的原因)

由上可知，空氣污染所造成的后果是極其嚴(yán)重的，人們要想盡終其天年，必須保持和創(chuàng)造一個(gè)干凈的空氣環(huán)境，在這方面，我覺得我們應(yīng)采取以下必要的措施：(3.寫出解決問(wèn)題的若干建議，至少3-5條，每條略帶解釋)

1. 植樹造林，美化環(huán)境。

人們都有這樣的感受，當(dāng)你在悶熱的夏季來(lái)到?jīng)鏊暮I或噴水池邊時(shí)，會(huì)感到心曠神治。雷雨之后，到屋外走一走，也會(huì)感到空氣清新，呼吸舒暢。因此，植樹造林，可以有效治理污染的空氣，美化環(huán)境。

2. 發(fā)展新能源，減少或防止污染物的排放。

新能源在自然界大量存在，我們熟知的太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能、地?zé)岬?，都是干凈的新能源。目前，發(fā)展這些新能源，能夠減少污染物的排放。

3. 盡量環(huán)保出行，少開車。

汽車尾氣的污染是主要空氣污染的原因。如果能提倡市民少開車，盡量環(huán)保出行，使用公交、自行車或者步行，應(yīng)該會(huì)對(duì)治理空氣污染有好處。

減少二氧化碳的排放，選擇低碳生活是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任。為此， 讓我們?yōu)楸Ｗo(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量，造福自己的子孫后代吧!

建議人：XXX

20XX年X月X日

2

親愛的市民朋友們：

碧水藍(lán)天、健康宜居的生態(tài)環(huán)境，既是城市科學(xué)發(fā)展、社會(huì)文明進(jìn)步的基本指標(biāo)，也是建設(shè)一區(qū)一城新房山、實(shí)現(xiàn)房山夢(mèng)的重要任務(wù)。然而，日益嚴(yán)重的大氣污染正影響著你我身心健康，更與我們的生態(tài)宜居夢(mèng)想背道而馳。

為了有效優(yōu)化城市環(huán)境，讓廣大市民呼吸上更新鮮的空氣，房山區(qū)率先行動(dòng)，全民動(dòng)員，集全區(qū)之力開展大氣污染防治專項(xiàng)行動(dòng)。我們大家既是現(xiàn)在的行動(dòng)者，更是未來(lái)的受益者。為此，我們向全體市民發(fā)出倡議：

1、做低碳生活的引導(dǎo)者。為了城市更加宜居、生活更加健康，希望廣大市民朋友改變飲食習(xí)慣，減少烹飪用油，拒絕露天燒烤。倡導(dǎo)綠色家居，多用節(jié)能家電、環(huán)保產(chǎn)品。樹立綠色生活方式，隨手關(guān)燈、少用空調(diào)、節(jié)約用電。

2、做綠色出行的踐行者。大氣質(zhì)量事關(guān)群眾身心健康，也事關(guān)房山投資環(huán)境和整體形象。為盡早驅(qū)散漫天陰霾，出行時(shí)少開私家車，多采用公交地鐵、騎自行車和步行的方式，給房山的交通減輕一些負(fù)擔(dān)，讓房山的空氣減少一些污染。

3、做環(huán)境保護(hù)的宣傳者。藍(lán)天你我共有，美麗要靠大家。大氣治理從小事做起，綠色生活從身邊開始。積極參與環(huán)保公益活動(dòng)，宣傳綠色生活知識(shí)，用實(shí)際行動(dòng)影響帶動(dòng)身邊的每一個(gè)人，為建設(shè)生態(tài)宜居新房山匯聚正能量!

市民朋友們：你出力、我出力，藍(lán)天更美麗;你添彩、我添彩，房山更精彩。我們是房山的主人，我們工作在房山，住在房山，熱愛房山、建設(shè)房山、美化房山是我們義不容辭的責(zé)任，讓我們?nèi)f眾一心，迎難而上，為把房山建設(shè)成為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)、知名度更廣、文明程度更高、人居環(huán)境更佳的首都高端制造業(yè)新區(qū)和現(xiàn)代生態(tài)休閑新城而努力!

建議人：XXX

20XX年X月X日

3

尊敬的市長(zhǎng)：

您好!

我是**市的一名小學(xué)生。濟(jì)*是歷史名城，山美水秀，72名泉享譽(yù)中外，被稱為泉城。但是，也有許多不盡人意的地方，我謹(jǐn)去信向您指出濟(jì)南市的不足之處，并提出改進(jìn)的建議，供您參考。

濟(jì)*南部是秀麗的山區(qū)，北部是黃河的灘區(qū)，地勢(shì)的特點(diǎn)造成了濟(jì)南空氣流通不暢，再加上濟(jì)南最近幾年空氣污染嚴(yán)重，因此，濟(jì)南的空氣質(zhì)量在全國(guó)47個(gè)重點(diǎn)城市中一直排在倒數(shù)第一!您還記得9月26日的那場(chǎng)狼煙嗎?那天泉城彌漫著煙霧，能見度極差，人連10米內(nèi)都看不清，引起道路堵塞和多起車禍，飛機(jī)更是沒(méi)法起飛，民航山東空管分局局長(zhǎng)說(shuō)：因?yàn)榕艿滥芤姸鹊陀?50米的起飛標(biāo)準(zhǔn)，有12架飛機(jī)延誤起飛半個(gè)小時(shí)，另外到港的14個(gè)航班，因?yàn)榕艿酪暢滩坏?50米，只能在空中等待降落，其中一個(gè)航班在空中待了一小時(shí)。

您看，市長(zhǎng)，空氣污染的危害有多大啊!它不但造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，而且還給市民的身體健康造成極大危害，刺鼻的煙霧，使許多老人呼吸困難，有的還發(fā)生氣管炎。

這起狼煙事件的原因是燒秸稈和汽車排放尾氣造成的，因此，我提出以下建議：

1.把秸稈回收，做成工藝品。

2.倡議大家外出如果目的地不遠(yuǎn)的話步行或騎車去，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。

3.嚴(yán)禁燒秸稈。

4.秸稈可以加工成肥料入土。

5.秸稈還可以加工成為一些動(dòng)物的飼料。

6.多植樹，讓樹來(lái)凈化空氣。

7.把秸稈絞成碎末，涂抹在廣告牌上。

8.改進(jìn)公交車排氣氣管，減少公交車的尾氣排放。

9.增加公交車。

希望以上意見您能慎重考慮。

第3篇：減少尾氣污染的建議范文

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車 尾氣治理 措施

一、前言

近年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私人購(gòu)車數(shù)量的增加，靖江市汽車每年以上萬(wàn)輛的速度遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我市現(xiàn)有汽車保有量67736余輛。由于汽車的數(shù)量猛增，其尾氣排放的情況參差不齊，由汽車尾氣排放造成的空氣污染日益突出并不斷加重，因而對(duì)大氣環(huán)境造成的污染也日趨嚴(yán)重。靖江市正在創(chuàng)建“環(huán)保模范城市”和“國(guó)家生態(tài)市”，為了達(dá)到國(guó)家環(huán)保模范城市的要求，全市每年大氣環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良的天數(shù)必須要達(dá)到292天以上。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就必須采取嚴(yán)格的措施，控制汽車尾氣污染問(wèn)題，加強(qiáng)汽車尾氣治理工作，降低污染物排放。

二、機(jī)動(dòng)車尾氣污染的現(xiàn)狀和問(wèn)題

截止2012年底，靖江全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到16萬(wàn)輛，并以年增率15%的速度增加。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)車排放污染所占市區(qū)大氣同類污染物的份額為：一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物3項(xiàng)污染物的排放量分別占全市排放總量的60.5%、61.6%和21.2%。我市機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳約4萬(wàn)噸，相當(dāng)于我市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的車站，氮氧化合物測(cè)點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我市主干道道路兩側(cè)空氣中的氮氧化物和可吸入顆粒物濃度均超過(guò)了國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)測(cè)定，機(jī)動(dòng)車尾氣主要是通過(guò)排氣管、曲軸管、油箱和氣化器等處排出，其中大部分從排氣管排出。目前人們已從機(jī)動(dòng)車尾氣中分離出 100 多種物質(zhì)，其中 80 多種為中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)公布的有害物質(zhì)，主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化碳、顆粒物（PM）。在機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中，除氮?dú)狻⒀鯕庖约叭紵a(chǎn)物CO2、水蒸汽為無(wú)害成分外，其余均為有害成分。機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放毒性物質(zhì)主要有以下幾種原因：燃料不完全燃燒或燃燒溫度較低時(shí)產(chǎn)生的，尤其是在持續(xù)起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行時(shí)，燃油不能很好地與氧化合燃燒，就會(huì)生成大量的CO、HC 和黑煙；因燃燒室內(nèi)高溫、高壓而形成的 N0x；燃油含有的少量重金屬雜質(zhì)，是不能通過(guò)燃燒去掉的。這些有毒物質(zhì)不斷地排入大氣，威脅著人們的健康。

三、機(jī)動(dòng)車尾氣污染造成的危害

1.機(jī)動(dòng)車尾氣污染帶來(lái)灰霾天

近些年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染使灰霾天氣的發(fā)生頻率有所增加，灰霾天對(duì)人體的危害甚大。灰霾的組成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣顆粒物。其中有害人類健康的主要是直徑小于 10μm 的氣溶膠粒子，它能直接進(jìn)入并黏附在人體上下呼吸道和肺葉中。由于灰霾中的大氣氣溶膠大部分均可被人體呼吸道吸入，尤其是亞微米粒子會(huì)分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長(zhǎng)期處于這種環(huán)境還會(huì)誘發(fā)肺癌。

2.機(jī)動(dòng)車尾氣中其它主要污染物對(duì)人體的危害

一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快 250 倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

四、機(jī)動(dòng)車尾氣污染綜合治理的探討

1.淘汰落后、污染重的機(jī)動(dòng)車

對(duì)于已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車和污染重的機(jī)動(dòng)車，建議政府強(qiáng)行管制。在每年對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行年審的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān)，不得再使用已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車；對(duì)于當(dāng)?shù)靥蕴晦D(zhuǎn)入異地使用的舊車，要使其銷售者和使用者付出高昂的成本；老舊黃標(biāo)車油耗高、污染重，對(duì)空氣污染貢獻(xiàn)最大，約占機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的 50%。建議環(huán)境保護(hù)主管部門會(huì)同公安交通管理部門先對(duì)黃標(biāo)車采取限制區(qū)域、限制時(shí)間行駛的交通管制措施，同時(shí)加快老舊黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程。

2.尾氣污染治理

①安裝機(jī)動(dòng)車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，可以減少曲軸廢氣泄漏，削減機(jī)動(dòng)車HC 總排放量的 20%～25%；②安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置，可以減少汽油蒸發(fā)污染物，削減機(jī)動(dòng)車 HC 總排放量的 15%～20%；③安裝機(jī)動(dòng)車電子點(diǎn)火器，可以削減機(jī)動(dòng)車尾氣中HC和 CO 總量的 10%；④安裝機(jī)動(dòng)車磁化凈化器，可以削減機(jī)動(dòng)車尾氣中HC和 CO 的 20%；⑤在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的機(jī)動(dòng)車尾氣凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中的氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕猓細(xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。

3.提高燃油質(zhì)量，執(zhí)行國(guó)家新車排放標(biāo)準(zhǔn)

推廣使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。通過(guò)加強(qiáng)宣傳、強(qiáng)化執(zhí)法檢查等措施，督促加油站按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，全部銷售國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物分階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)的要求，在新車銷售、注冊(cè)登記（掛牌）、外地車轉(zhuǎn)入登記等方面，同步實(shí)施國(guó)Ⅳ機(jī)動(dòng)車污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.開展油氣回收綜合治理

按照相關(guān)標(biāo)注，對(duì)各地區(qū)、各城市儲(chǔ)油庫(kù)、油罐車和加油站排放的碳?xì)浠衔镞M(jìn)行治理。對(duì)現(xiàn)有的儲(chǔ)油庫(kù)、油罐車、加油站開展油氣回收工作，新建儲(chǔ)油庫(kù)和加油站必須配套建設(shè)油氣回收裝置。

5.推廣使用清潔燃料機(jī)動(dòng)車

在城市應(yīng)以公共機(jī)動(dòng)車和出租車等行業(yè)為重點(diǎn)推廣使用清潔燃料燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)車，逐步擴(kuò)大使用清潔燃料機(jī)動(dòng)車的規(guī)模，加快加氣站建設(shè)。建議政府對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源機(jī)動(dòng)車給予一定補(bǔ)貼等政策。

6.在用機(jī)動(dòng)車實(shí)行排氣污染定期檢驗(yàn)與維護(hù)制度

在用機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行排氣污染定期檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的機(jī)動(dòng)車，由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車排氣污染維修治理企業(yè)維修，并在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行排氣污染復(fù)檢。

7.組織開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)

公安、環(huán)保等部門將不定期聯(lián)合開展車輛專項(xiàng)檢查行動(dòng)，查處無(wú)環(huán)保標(biāo)志車輛和冒黑煙車輛，糾正機(jī)動(dòng)車環(huán)境違法行為；工商、經(jīng)信、環(huán)保等部門聯(lián)合開展加油站銷售國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油情況專項(xiàng)檢查行動(dòng)，督促加油站按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)銷售合格燃油。

8.鼓勵(lì)市民騎自行車或乘坐公共交通工具出行

國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，如修建地鐵、開辟公交專用線，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事業(yè)單位可對(duì)員工給予一定的交通補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)員工乘坐公共交通工具或騎自行車出行，減少機(jī)動(dòng)車的使用，這樣既可以減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，又能減少城市交通壓力。

9.廣泛開展宣傳活動(dòng)，防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染

通過(guò)廣播、電視、報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)等媒體宣傳報(bào)道機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害及防治知識(shí)，在中小學(xué)普及機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治知識(shí)教育，開展機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治志愿者等活動(dòng)。積極倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行方式，動(dòng)員全社會(huì)積極參加到機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治行動(dòng)中來(lái)。

第4篇：減少尾氣污染的建議范文

工廠排放的廢氣、燃燒的垃圾、汽車的尾氣等都是污染大氣的禍源。它們時(shí)刻侵襲著我們的呼吸道和肺，使呼吸系統(tǒng)的發(fā)病率逐年上升。以下是和大家分享的大氣污染問(wèn)題倡議資料，提供參考，歡迎你的參閱。

大氣污染問(wèn)題倡議一

我們生活的地球正遭受著嚴(yán)重的空氣污染。工廠排放的廢氣、燃燒的垃圾、汽車的尾氣等都是污染大氣的禍源。它們時(shí)刻侵襲著我們的呼吸道和肺，使呼吸系統(tǒng)的發(fā)病率逐年上升。

當(dāng)空氣輕微污染時(shí)，人體吸入的空氣可以由鼻腔里的鼻毛除去部分灰塵，再由鼻腔里的黏液和各類支氣管里的黏液將灰塵粘連住。氣管和支氣管內(nèi)的纖毛有幾千萬(wàn)根，它們每秒約擺動(dòng)12次，像“清潔工”一樣從下向上推掃呼吸道里的黏液，直至咽喉部，再通過(guò)咳嗽咳出體外。

當(dāng)空氣嚴(yán)重污染時(shí)，呼吸道的凈化作用將降低，甚至完全喪失。在這種情況下，呼吸道和肺易受病菌的侵襲而患各種疾病。

由于種種原因，空氣污染還在加劇。如果不能解決空氣污染的問(wèn)題，恐怕真有一天，人類只能帶著口罩生活。

關(guān)于大氣污染的建議書5

大家都知道我們應(yīng)該減少空氣污染，但是很多人都只是嘴上說(shuō)說(shuō)，根本不去實(shí)踐!你們知道空氣污染的危害嗎，你們知道如果不減少空氣污染我們將要面臨的是怎樣的未來(lái)嗎?

我的家鄉(xiāng)——大連，是座美麗的城市。聽爸爸說(shuō)，以前的大連是個(gè)環(huán)境優(yōu)美，空氣清新的城市，空氣中到處彌漫著海洋的味道，夏季的雨后，經(jīng)常能看到美麗的彩虹如七彩橋一般掛在天邊。我在家里看到過(guò)很多爸爸小時(shí)候的生活照片，在照片的背景中，我看到天空萬(wàn)里無(wú)云，馬路上很少有各式各樣的機(jī)動(dòng)車，那時(shí)人們的交通工具主要就是靠公共汽車，環(huán)境確實(shí)比現(xiàn)在好多了。

現(xiàn)在家鄉(xiāng)的車輛增多了，每天都有成千上萬(wàn)輛汽車行駛在馬路上，這些汽車排放的尾氣，不僅破壞了環(huán)境，同時(shí)也危害了人們的身體健康。我聽廣播說(shuō)，汽車排放出的尾氣使我們的城市變暖了，而且這些氣體懸浮在城市上空很難消散，汽車尾氣中還有大量的一氧化碳和二氧化碳，這些氣體都是對(duì)人體有傷害的，如果被人們吸到體內(nèi)，就會(huì)引起肺部的很多疾病呢。怪不得每天早上我上學(xué)的時(shí)候，天空中總是灰蒙蒙的一片，很難看到早上初升的太陽(yáng)，雨后的天空中也沒(méi)有彩虹，湛藍(lán)深遠(yuǎn)的天空消失不見了，就連嘰嘰喳喳的小鳥也不愿意來(lái)到這樣的地方，只有在兒歌中才有“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥說(shuō)……”的景象。

你知道嗎，大連她在哭泣，她哭人們這樣傷害她，破壞她，把她原本美麗的面貌變成了這樣丑陋。我建議有車的家庭要減少車輛的使用，盡量步行或坐公交車，這樣才能讓我們的城市空氣更清新。

我們大家都應(yīng)該清楚知道空氣污染的危害，然后趕緊行動(dòng)起來(lái)，保護(hù)我們生存的環(huán)境，讓空氣污染不要傷害我們的家園!保護(hù)我們的家，從你我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事趕緊做起!

大氣污染問(wèn)題倡議二

現(xiàn)在，空氣污染是一個(gè)很讓人頭疼的問(wèn)題，我的家鄉(xiāng)臨汾就是一個(gè)空氣污染很嚴(yán)重的城市，我為我的家鄉(xiāng)的環(huán)境感到很揪心。

其實(shí)，空氣污染的主要原因有汽車尾氣、燃燒物品、開采礦產(chǎn)等。最為嚴(yán)重的就是開采礦產(chǎn)。大部分城市都有一些礦產(chǎn)資源。在提煉過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、總懸浮顆粒物、二氧化硫等對(duì)人類健康有害的物質(zhì)。汽車尾氣的危害是大家都知道的，但用較潔凈的天然氣燃燒，也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，使氣候變暖。長(zhǎng)期生活在空氣被污染的環(huán)境下，會(huì)引發(fā)哮喘、喘鳴等疾病，危害生命。

我的家鄉(xiāng)臨汾，以前曾有“花果城”的美稱。可現(xiàn)在“花果城”變成了以“臟、亂、差”聞名的城市。就是因?yàn)檫^(guò)多的挖煤、煉鋼、發(fā)電。20__年，河西電廠向市區(qū)排放了2萬(wàn)多噸粉塵顆粒物、2600多噸二氧化硫。這還只是一部分。還有一個(gè)“最魁禍?zhǔn)?rdquo;是開采煤礦、鐵礦。因?yàn)殚_采煤礦、鐵礦會(huì)產(chǎn)生總懸浮顆粒物、二氧化硫。

我自己也深有體會(huì)。每天早晨起來(lái)，大多看到的都是灰蒙蒙的天空以及飛揚(yáng)的塵土。太陽(yáng)每天出來(lái)的時(shí)間也推遲到了9點(diǎn)30分。我都不敢穿淺色衣服，因?yàn)榧偃绱\色衣服的話，回家后衣服上可以“堆塵土人”了;放學(xué)回家后，必須要擦一遍桌子，才可以寫作業(yè)，不然作業(yè)就會(huì)穿上“塵土外衣”了;吃完飯如果把剩下的菜放在桌子上，那么菜就會(huì)蓋上泥被子……

臨汾正在治理中，我相信臨汾一定可以拾回它以前的“花果城”的稱號(hào)。雖然這個(gè)過(guò)程不知道會(huì)有多久，但是我很有信心，我的家鄉(xiāng)一定可以回到我心目中的樣子，那是一個(gè)天藍(lán)氣清，沒(méi)有污染的美麗的花果之鄉(xiāng)。

大氣污染問(wèn)題倡議三

__X：

進(jìn)入冬季，連日的霧霾天氣讓我們好似在云層中穿行。聽似很美，看似仙境，可霧霾說(shuō)到底是各種污染物源混合作用形成的一種大氣污染的狀態(tài)。這種現(xiàn)象及其容易誘發(fā)呼吸道疾病，如：咳嗽，哮喘，氣管炎，肺炎等嚴(yán)重疾病。因此，我們要采取更多的方法來(lái)自我保護(hù)，預(yù)防霧霾天氣對(duì)我們帶來(lái)的危害。下面讓我們就來(lái)瞧瞧這些小知識(shí)吧!

1.減少外出：盡量減少出門，外出時(shí)戴上防霧霾PM2.5的口罩，這樣可以防止細(xì)顆粒物侵入肺部，外出歸來(lái)后應(yīng)立即清洗裸露肌膚，最好用溫水洗一下鼻孔。

2.減少戶外鍛煉：霧霾天氣里，我們最好不要出去晨跑或者晚跑，在空氣質(zhì)量較差的時(shí)候鍛煉，往往會(huì)產(chǎn)生和預(yù)期相反的效果，所以，這些時(shí)候，愛好鍛煉的同學(xué)們可以在室內(nèi)適當(dāng)做一些小幅度的運(yùn)動(dòng)。

3.關(guān)閉門窗：霧霾天氣，空氣中的污染物很難消散，所以緊閉門窗，避免室外霧氣污染室內(nèi)空氣，保持好你們的“凈土”。通風(fēng)的話要選擇合適的時(shí)間，比如等太陽(yáng)出來(lái)時(shí)開窗通風(fēng)。

4.注意飲食：科學(xué)的生活規(guī)律，對(duì)健康有著很大的幫助，避免過(guò)度勞累，多飲水保持呼吸道濕潤(rùn)，注意飲食清淡，必要時(shí)要記的補(bǔ)充維生素D啦。霧天日照少，紫外線照射不足，體內(nèi)維生素D生成不足，嚴(yán)重的出現(xiàn)精神懶散、情緒低落等現(xiàn)象。當(dāng)然也要多吃些水果蔬菜，新鮮的蔬菜和水果不僅有清肺功能，還可以補(bǔ)充各種維生素，同樣也會(huì)增強(qiáng)你的免疫力。

5.喜歡戴隱形眼睛的同學(xué)要注意啦。霧霾天氣里，帶隱形眼鏡會(huì)使角膜缺氧加重，空氣中的微小污染物會(huì)刺激眼睛，導(dǎo)致眼部過(guò)敏或感染。所以為了我們的健康，就先帶帶有框的“眼睛”吧。

最后，倡議各位同學(xué)在生活中從小事做起，提倡綠色生活，節(jié)約環(huán)保，減少污染，為環(huán)境保護(hù)獻(xiàn)出自己的一份力量。

大氣污染問(wèn)題倡議四

最近，我對(duì)我家居住的衛(wèi)校小區(qū)的空氣質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)查。經(jīng)過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)小區(qū)的空氣遭到了嚴(yán)重的污染，主要污染源是：小區(qū)旁的餐館排放出的油煙;過(guò)路的車輛排放出的廢氣;附近的梅峰寺后山有人在燒垃圾，煙霧彌漫。正是這些有害氣體污染了原本清新的空氣。這些被有害氣體污染了的空氣，會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不利的影響，還會(huì)對(duì)周圍的花草樹木的生長(zhǎng)造成了極壞的影響。

保護(hù)環(huán)境，人人有則。為了防止家鄉(xiāng)空氣受到污染，我想我們大家可以做好多事，為防止家鄉(xiāng)空氣受到污染獻(xiàn)自己的一份力量。第一，可以給小區(qū)旁的餐館寫一份建議書，建議餐館把油煙經(jīng)過(guò)處理再排放到空氣中去。還要改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，減少?gòu)U氣的排放;第二，大家要愛護(hù)花草樹木，因?yàn)榛ú輼淠臼茄鯕庵圃鞆S，空氣過(guò)濾器，可以有效凈化空氣;第三，我們要注意搞好環(huán)境衛(wèi)生，不亂扔垃圾，不隨地吐痰等。

第5篇：減少尾氣污染的建議范文

    1.1基于微觀交通仿真和機(jī)動(dòng)車尾氣排放的聯(lián)合仿真計(jì)算方法目前交通問(wèn)題研究主要在解決緩解交通擁堵上,采取的交通管理控制措施以緩解交通擁堵、疏導(dǎo)交通流、減少旅行時(shí)間等為目的,而少考慮其對(duì)減少尾氣排放的作用。交通管理控制措施會(huì)改變路網(wǎng)中車輛的行駛工況,進(jìn)而導(dǎo)致不同的尾氣排放。因此,筆者聯(lián)合微觀交通仿真和機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型提出機(jī)動(dòng)車尾氣污染仿真計(jì)算方法,重點(diǎn)分析比較不同的交通管理控制措施對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的影響(圖1)。該計(jì)算方法主要分為實(shí)地調(diào)查、微觀交通仿真和路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放模擬3個(gè)部分[7]。實(shí)地調(diào)查能獲取所研究對(duì)象的交通量數(shù)據(jù)、各個(gè)出入口的道路基本信息(車道數(shù)、車道寬度和標(biāo)志標(biāo)線等)、交通管理控制措施(限速、車型限制、公交專用道、信號(hào)配時(shí))等;微觀交通仿真通過(guò)實(shí)地調(diào)查的資料構(gòu)建路網(wǎng)模型,將經(jīng)過(guò)處理的交通量數(shù)據(jù)導(dǎo)入該模型中進(jìn)行仿真,輸出該路網(wǎng)中車輛的每秒運(yùn)行工況;路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放模擬采取與微觀交通仿真耦合的方式獲取模擬所需的車輛運(yùn)行工況數(shù)據(jù),輸出該路網(wǎng)中機(jī)動(dòng)車尾氣的排放值。通過(guò)改變研究對(duì)象路網(wǎng)中的交通管理控制措施,分析在不同的交通管理策略下,該路網(wǎng)中的機(jī)動(dòng)車尾氣排放值的變化情況,為減少路網(wǎng)中機(jī)動(dòng)車尾氣的排放,改善交通運(yùn)行提供一定的科學(xué)依據(jù)。

    1.2基于VISSIM和CMEM的城市隧道機(jī)動(dòng)車尾氣排放的仿真計(jì)算

    1.2.1仿真計(jì)算流程基于上述仿真計(jì)算方法,選取城市隧道為研究對(duì)象,開展城市隧道機(jī)動(dòng)車尾氣排放仿真計(jì)算,具體流程如圖2。由于仿真中需要獲取路網(wǎng)中機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行工況,論文選取VISSIM軟件和CMEM模型作為研究工具,通過(guò)車型映射關(guān)系的確立,耦合VISSIM和CMEM,模擬城市隧道機(jī)動(dòng)車尾氣排放。同時(shí),通過(guò)交通管理策略的改變,分析其對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的影響。

    1.2.2車型映射關(guān)系的確立VISSIM和CMEM中車型設(shè)置的不同,需確定兩者之間的車型映射關(guān)系[8]。對(duì)于VISSIM和CMEM[9]而言,根據(jù)VISSIM模型中已確定的車型,在CMEM模型中找到與之相對(duì)應(yīng)的車輛類型,車輛車型映射關(guān)系如表1。

    2交通管理控制對(duì)九華山隧道機(jī)動(dòng)車尾氣排放的影響分析

    2.1九華山隧道的交通調(diào)查

    2.1.1調(diào)查地點(diǎn)及時(shí)間南京市九華山隧道,南起龍?bào)粗新诽旃ぴ?北至新莊立交,下穿北京東路、九華山、南京航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校后進(jìn)入玄武湖折向西北,沿環(huán)湖路至情侶園西側(cè)下穿玄武湖東西向隧道敞開段,全長(zhǎng)約2.8km。九華山隧道共有6個(gè)進(jìn)出口(觀測(cè)點(diǎn)),詳見圖3。調(diào)查小組于2011年3月在九華山隧道觀測(cè)點(diǎn)1、2、3、5進(jìn)行了為期一個(gè)月的交通量調(diào)查,調(diào)查時(shí)間段為早高峰(7:00—9:00)和平峰(14:30—16:30),共計(jì)4個(gè)小時(shí)。

    2.1.2調(diào)查數(shù)據(jù)將交通量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,獲得各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的高峰和平峰小時(shí)交通量數(shù)據(jù)。

    2.2車型、車速限制對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的影響

    從3個(gè)速度點(diǎn)(60,70,80km/h)出發(fā),探討九華山隧道中機(jī)動(dòng)車輛在高峰和平峰時(shí)段的尾氣污染物(HC、CO和NOX)排放情況,平高峰時(shí)段下不同車型、不同車速的3種機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放因子值如表4[10]。

    2.2.1車速對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的影響

    選取高峰時(shí)段的Cat5、平峰時(shí)段的Cat16和高峰時(shí)段的Cat40在60,70,80km/h時(shí)速下機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放情況進(jìn)行分析。1)Cat5車型(小汽車車型)此類車型,HC的值隨車速的增加而上升,分別為0.077,0.082,0.085g/km,增幅為6.5%和3.7%;CO的值隨車速的增加有明顯的上升趨勢(shì),分別為1.43,1.55,1.62g/km,增幅為8.4%和4.5%;NOX的值隨車速的增加而變化不大,基本維持不變,分別為0.15,0.16,0.16g/km。2)Cat16車型(貨車車型)此類車型,HC的值隨車速的增加而變化不大,基本維持不變,分別為0.166,0.166,0.176g/km;CO的值隨車速的增加有明顯的上升趨勢(shì),分別為1.40,1.45,1.61g/km,增幅為3.6%和11.0%;NOX的值隨車速的增加而變化不大,基本維持不變,分別為0.37,0.37,0.40g/km。3)Cat40車型(公共汽車車型)此類車型,HC的值隨車速的增加而下降,分別為0.573,0.553,0.516g/km,降幅為3.5%和6.7%;CO的值隨車速的增加而下降,分別為1.05,1.02,0.98g/km,降幅為2.9%和3.9%;NOX隨車速的增加有明顯的下降趨勢(shì),分別為3.8,3.75,3.62g/km,降幅為1.3%和3.5%。

    2.2.2車型對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的影響

    分別在高峰60,70km/h和平峰80km/h下對(duì)Cat5、Cat16和Cat40這3種不同車型的尾氣污染物排放情況進(jìn)行分析。這3類車型在高峰60,70km/h和平峰80km/h下的尾氣污染物的變化趨勢(shì)是一致的,車速對(duì)不同車型的尾氣污染物排放的影響體現(xiàn)在數(shù)量上。就不同車型而言,Cat40(公共汽車車型)對(duì)HC和NOX的排放貢獻(xiàn)比較大,尤其NOX的排放因子值是Cat5(小汽車車型)的25倍左右;HC的排放因子值是Cat5(小汽車車型)的7倍左右;對(duì)CO排放貢獻(xiàn)比較大主要是Cat5(小汽車車型)和Cat16(貨車車型)。

    2.3單雙號(hào)限行對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的影響

    九華山隧道交通量超過(guò)3600veh/h,高峰時(shí)段隧道內(nèi)交通運(yùn)行不流暢,采取單雙號(hào)限行[11]探討其對(duì)隧道內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的影響。2007年8月北京市實(shí)施單雙號(hào)限行后實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)停駛的機(jī)動(dòng)車接近50%[12],同時(shí)考慮到單雙號(hào)限行會(huì)引起很大的社會(huì)反響,只針對(duì)小汽車進(jìn)行相應(yīng)的出行限制,對(duì)公共汽車等大容量交通工具不做限制,設(shè)定九華山隧道實(shí)施單雙號(hào)限行后的高峰機(jī)動(dòng)車數(shù)、平峰機(jī)動(dòng)車數(shù)為實(shí)施之前的60%和55%(表5)。通過(guò)仿真運(yùn)行后得到尾氣污染物的排放因子值。高峰和平峰時(shí)段3類車型的3種機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放值基本一致,由于單雙號(hào)限行后兩時(shí)段的交通狀況很相似的原因?qū)е?。選取現(xiàn)狀高峰60km/h與限行(高峰)的兩個(gè)狀態(tài)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放情況相比較(圖10)。采取限行措施后,同等條件下3類車型的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放因子值顯著下降,降幅達(dá)到2~3倍,對(duì)于改善隧道交通環(huán)境十分有效。同時(shí)采取限行措施后,機(jī)動(dòng)車總量也會(huì)有一定的下降,總的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放總量也將得到下降?？傊?車型限制、車速限制及單雙號(hào)的限行對(duì)隧道內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放產(chǎn)生了很好的抑制效果,考慮到措施的可行性,建議采取組合的方式進(jìn)行,如高峰時(shí)段單雙號(hào)限行,分車型車速限制等。

第6篇：減少尾氣污染的建議范文

【關(guān)鍵詞】：大氣顆粒物、重金屬污染、來(lái)源、控制建議

一般來(lái)說(shuō)，大氣顆粒物重金屬污染物是很難被降解的，因此，當(dāng)人體吸入這種污染物時(shí)，就會(huì)造成人體出現(xiàn)各種功能障礙，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致人體出現(xiàn)各種疾病。在大氣顆粒物重金屬污染物中很多元素對(duì)于人體都能嚴(yán)重傷害，有的元素甚至具有致癌的能力。我國(guó)近年來(lái)，經(jīng)常出現(xiàn)這種污染的情況，并且現(xiàn)在不管是國(guó)家、政府還是個(gè)人對(duì)于大氣顆粒物重金屬污染物都有一定的認(rèn)識(shí)，但是由于對(duì)污染的控制技術(shù)還不夠，因此，我國(guó)目前還沒(méi)有建立起對(duì)大氣顆粒物重金屬污染進(jìn)行有效控制的方案體系。[1]因此，本文主要探討大氣顆粒物重金屬污染的來(lái)源以及相關(guān)的控制建議，以期使得我國(guó)大氣顆粒物重金屬污染情況得到有效的控制。

一、大氣顆粒物重金屬污染的主要來(lái)源

我國(guó)近年來(lái)的大氣顆粒物重金屬污染情況越來(lái)越嚴(yán)重，主要的原因有；首先，重工企業(yè)的污染。有研究顯示，一些鋼鐵行業(yè)的重金屬排放量是很驚人的。另外在鋼鐵生產(chǎn)的過(guò)程中，燒結(jié)工藝的使用也會(huì)產(chǎn)生大量的重金屬污染物，這對(duì)于大氣顆粒物中的重金屬含量是一個(gè)很大的影響，并且通過(guò)一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的重金屬排放已經(jīng)成為了大氣顆粒物重金屬污染物的主要來(lái)源，如圖一。而我國(guó)是一個(gè)鋼鐵的生產(chǎn)大國(guó)，每一年的鋼鐵生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到全世界鋼鐵生產(chǎn)總量的一半以上，并且很多的重工企業(yè)都位于一些人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的城市周邊。因此，由重工企業(yè)造成的重金屬污染情況已經(jīng)不容忽視。[2]

其次，城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放也是重金屬污染的重要來(lái)源，如圖二。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車排放重金屬的主要方式有以下幾種：機(jī)動(dòng)車輛在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的汽車尾氣、車輛行駛過(guò)程中所造成的揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車燃料中所添加的化學(xué)物、機(jī)動(dòng)車油中所添加的化學(xué)物、輪胎磨損所產(chǎn)生的重金屬污染以及機(jī)動(dòng)車的配件磨損之后所造成的重金屬排放。這幾種方式是機(jī)動(dòng)車排放重金屬元素的造成大氣顆粒物中重金屬污染的主要方式。

另外，除了重工企業(yè)以及機(jī)動(dòng)車排放這兩種方式之外，還有垃圾秸稈的焚燒、陶瓷水泥行業(yè)以及有色金屬的冶煉等等。但是就目前來(lái)看，對(duì)于我國(guó)的大氣顆粒物重金屬污染的治理情況還很不樂(lè)觀，缺乏對(duì)重金屬污染進(jìn)行控制的有效手段。[3]

二、大氣顆粒物重金屬污染的控制建議

近年來(lái)，我國(guó)的大氣顆粒物重金屬污染嚴(yán)重，但是就目前來(lái)看，還沒(méi)有有效的控制措施。下面本文就大氣顆粒物重金屬污染的控制問(wèn)題提出一些控制建議，以期達(dá)到良好的控制效果，從而減輕我國(guó)的大氣顆粒物重金屬污染的程度?？偟膩?lái)說(shuō)，控制建議有以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于我國(guó)大氣顆粒物重金屬污染展開詳細(xì)的調(diào)查監(jiān)測(cè)，對(duì)于我國(guó)重金屬的具體情況以及區(qū)域特征都進(jìn)行詳細(xì)的收集分析，為更好地治理大氣顆粒物重金屬污染提供參考依據(jù)。其次，對(duì)于對(duì)大氣顆粒物重金屬污染源進(jìn)行詳細(xì)的摸查，對(duì)于一些重化工企業(yè)更是要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并且對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣及其他方式帶來(lái)的重金屬污染也要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。另外，對(duì)于大氣中的重金屬排放量也要進(jìn)行精確合理的測(cè)算，從而使得我國(guó)大氣顆粒物重金屬排放量被詳細(xì)了解，從而對(duì)于我國(guó)重金屬排放量進(jìn)行有效的控制。[4]再次，在技術(shù)方面，要給予治理重金屬污染有力的技術(shù)支持，從監(jiān)測(cè)技術(shù)到治理技術(shù)都要進(jìn)行積極的開發(fā)，使其是和重金屬污染治理的需要。第四點(diǎn)，對(duì)于大氣顆粒物重金屬排放量制定一個(gè)詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，并且建立健全大氣顆粒物重金屬污染排放的制度體系，讓重金屬排放處在一個(gè)可控范圍之內(nèi)。最后，積極開展節(jié)能減排工作。我國(guó)近年來(lái)也在積極開展節(jié)能減排工作，力圖使得我國(guó)的環(huán)境污染得到改善，并且我國(guó)的節(jié)能減排工作也取得了一定的成果，但是在節(jié)能減排工作開展的過(guò)程中，也出現(xiàn)了許多不容忽視的問(wèn)題，如很多企業(yè)把節(jié)能減排僅僅當(dāng)做一句口號(hào)，并沒(méi)有具體去貫徹這個(gè)工作。因此，在今后的工作中，要注重對(duì)于節(jié)能減排工作的落實(shí)情況，改變能源的結(jié)構(gòu)，對(duì)于大氣顆粒物重金屬排放進(jìn)行控制，進(jìn)而使得我國(guó)的重金屬污染情況得到切實(shí)改善。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)對(duì)我國(guó)重金屬污染來(lái)源的分析，提出了幾條對(duì)重金屬污染進(jìn)行控制的建議，以期我國(guó)的重金屬污染情況可以得到切實(shí)改善，減少霧霾等極端惡劣天氣的出現(xiàn)，保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

作者簡(jiǎn)介：姓名：鄧皓天、性別：男，民族：漢，出生年月日：94-02-27：籍貫：四川，學(xué)歷： 本科，研究方向：地球化學(xué)

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭乃嘉，譚吉華，段菁春，馬永亮，賀克斌.大氣顆粒物水溶性重金屬元素研究進(jìn)展[J].環(huán)境化學(xué)，2014，12：2109-2116.

[2] 張霖琳，薛荔棟，滕恩江，呂怡兵，王業(yè)耀.中國(guó)大氣顆粒物中重金屬監(jiān)測(cè)技術(shù)與方法綜述[J].生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)，2015，03：533-538.

第7篇：減少尾氣污染的建議范文

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車尾氣；污染情況；防治方法

由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也得到了提高，越來(lái)越多的人在日常的生活中開始使用機(jī)動(dòng)車。但與此同時(shí)，這也給我國(guó)的環(huán)境帶來(lái)了一定程度的影響，而怎樣讓機(jī)動(dòng)車在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，還能夠?qū)C(jī)動(dòng)車污染物的排放對(duì)生活環(huán)境帶來(lái)的危害有效地降低，這是所有的環(huán)境保護(hù)者以及環(huán)境部門要面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)題。

1機(jī)動(dòng)車尾氣污染情況分析

這幾年，我國(guó)大氣的污染類型正逐步地發(fā)生變化，原本只是煤煙型，而現(xiàn)在變成了機(jī)動(dòng)車尾氣同煤煙混合的類型。隨著時(shí)代的進(jìn)步，大氣污染最主要的來(lái)源就是機(jī)動(dòng)車的尾氣污染。由于機(jī)動(dòng)車的數(shù)量在不斷地增加，這也使得大氣層的污染越來(lái)越嚴(yán)重。大氣污染當(dāng)中很重要的污染源就是機(jī)動(dòng)車尾氣當(dāng)中的污染物碳?xì)浠衔镆约耙谎趸嫉鹊取?bào)道也顯示，在有些城市的大氣污染指標(biāo)中，機(jī)動(dòng)車尾氣的污染物占了超過(guò)百分之六十的比重。另外，由于人們經(jīng)濟(jì)收入的增加，也加劇了“城市病”的惡化，很多城市的汽車逐年的增加。雖然這幾年，人們?cè)谂M(jìn)行改進(jìn)，也付出了很多的代價(jià)，但是沒(méi)有收到好的效果，機(jī)動(dòng)車的尾氣污染仍舊呈持續(xù)蔓延之勢(shì)。

2機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制方面的問(wèn)題

2.1不夠明確監(jiān)管職責(zé)

當(dāng)前，都是由環(huán)保的部門負(fù)責(zé)尾氣污染的控制工作，而其他部門的監(jiān)管職責(zé)在相關(guān)的規(guī)定當(dāng)中并不明確。另外，雖然有些城市設(shè)立了控制尾氣排放的專職機(jī)構(gòu)，但是沒(méi)有形成一定的管理模式，也沒(méi)有完善的協(xié)調(diào)機(jī)制?；旧隙际怯森h(huán)境監(jiān)察機(jī)構(gòu)和環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)代替執(zhí)行這些專職機(jī)構(gòu)的監(jiān)管職能，還有在實(shí)施監(jiān)管的工作時(shí)也遇到了很大的困難。

2.2落后的道路基礎(chǔ)設(shè)施

我國(guó)的機(jī)動(dòng)車在不斷地增加，但是當(dāng)前沒(méi)有合理的道路設(shè)計(jì)規(guī)劃以及交通路網(wǎng)規(guī)劃，交通的管理體系也比較落后，交叉口錯(cuò)位、畸形，有很多的T型交叉口，另外還有一些道路沒(méi)有開闊的道路空間，車、人、路存在著很多的矛盾，在上下班高峰期的時(shí)候，城市往往會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的狀況。另外很多的機(jī)動(dòng)車在行駛的過(guò)程中，常常會(huì)處于一種怠速和低速的狀態(tài)。相比于正常行駛，汽車在這樣的狀況下，會(huì)排放出更多的污染物。

2.3落后的排污控制技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)

同其他的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車制造業(yè)在排污控制和汽車的整體性能放方面明顯落后。而且同其他國(guó)家的車輛相比，耗油量是其他國(guó)家車輛的一倍多，但在排放的控制技術(shù)水平方面，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。同時(shí)，我國(guó)的維護(hù)保養(yǎng)制度并不重視環(huán)保要求，這就使得車輛即便經(jīng)過(guò)的保養(yǎng)車輛不能夠改善污染物的排放狀況。

3機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治方法研究

3.1將相關(guān)的法律法規(guī)完善

針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)督管理工作的責(zé)任不清，以及沒(méi)有健全的立法的情況，要將機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的相關(guān)法律建立起來(lái)，并不斷地完善，然后再在實(shí)際當(dāng)中實(shí)施。要從國(guó)家的層面上，明確各單位和部門在機(jī)動(dòng)車尾氣防治放方面的工作責(zé)任，將工作的機(jī)制建立起來(lái)。

3.2改善技術(shù)

要從技術(shù)的層面上將汽車燃油的質(zhì)量和品質(zhì)改進(jìn)。直接對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的就是燃油的構(gòu)成，而改進(jìn)燃油當(dāng)中的一些組分含量，能夠有效地改善汽車的尾氣排放，而將燃油改善之后，能夠產(chǎn)生一定的節(jié)能減排效果，而且不會(huì)帶來(lái)滯后性。研究也顯示，油品并沒(méi)有高的質(zhì)量。在燃油當(dāng)中，含硫量很高，有些無(wú)鉛汽油并不是真正的無(wú)鉛，在機(jī)油當(dāng)中，含有很多的硫和磷的成分。所以，要想控制機(jī)動(dòng)車的汽車尾氣污染，就要將燃油的品質(zhì)提高。因此我國(guó)的相關(guān)部門，要加大力度對(duì)燃油的品質(zhì)進(jìn)行研究，可以采用一些氣體的燃料，或者使用如甲醇的替代燃料。

3.3要不斷地優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

只有實(shí)現(xiàn)了交通的分流，才能夠有效地減少城市的交通擁堵。要不斷的對(duì)智能的交通系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，并及時(shí)的對(duì)環(huán)境實(shí)施監(jiān)控，這樣能夠緩解道路的擁堵情況，這對(duì)于城市環(huán)保工作的開展有重大的意義。發(fā)展交通系統(tǒng)除了能夠?qū)⒌缆返墓芾硇室约敖煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男侍岣?，還能夠有效的對(duì)道路交通的污染進(jìn)行控制。以下就是幾個(gè)具體的作用：第一，能夠?qū)④嚵骺刂?，?shí)現(xiàn)污染分布受控以及低污染。利用環(huán)境的信息反饋以及檢測(cè)能夠及時(shí)的了解路況的污染信息，假如發(fā)生路段的污染超標(biāo)時(shí)，能夠?qū)Ω吲欧跑囕v的時(shí)間以及行車路徑進(jìn)行強(qiáng)制性分配，減少其他車輛行駛的等待時(shí)間，有效地降低排放的污染；第二能夠?yàn)樾腥颂峁┳稍兊那溃@樣能夠有效地減少交通擁堵。通過(guò)給行人提供一些咨詢以及道路污染狀況的信息，建議行人以及車輛出行的路段，對(duì)出行的方式以及交通的工具進(jìn)行選擇，這樣能夠讓車輛和行人主動(dòng)地避免高污染的路段，從而減少尾氣污染排放對(duì)人們的影響。所以要強(qiáng)化建設(shè)城市道路網(wǎng)，并使得城市的交通管理得到強(qiáng)化，將城市道路的車速提高，這樣能夠有效地減少在道路堵塞時(shí)，帶來(lái)的尾氣污染。

3.4發(fā)展公交

大力發(fā)展公共交通，使得汽車的使用率得到降低，能夠?qū)ζ嚨臄?shù)量進(jìn)行有效的控制，而這也是防止汽車尾氣污染排放的有效方式。公交車的污染排放只占汽車污染排放的百分之五，所以發(fā)展公交能夠削弱汽車的排氣污染。

3.5要嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢制度

要將高污染型的車型目錄建立起來(lái)，當(dāng)車輛到了報(bào)廢的年限后要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，停止使用。與此同時(shí)，一些尾氣不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車也可進(jìn)行報(bào)廢處理，不能夠再將行駛年限當(dāng)作報(bào)廢的期限。要杜^一些尾氣沒(méi)有達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)的新車車輛進(jìn)行登記，此外，每年都要將機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提高。

3.6將公眾的環(huán)保意識(shí)提高

要將新聞媒體的監(jiān)督以及宣傳作用充分地發(fā)揮出來(lái)，要向廣大的人民群眾宣傳一些同機(jī)動(dòng)車防治尾氣污染相關(guān)的常識(shí)和法規(guī)；經(jīng)常開展一些“環(huán)保駕駛”、“機(jī)動(dòng)車危害”、選購(gòu)“環(huán)境友好型”私家車的知識(shí)講座以及長(zhǎng)廊圖片的知識(shí)普及活動(dòng)；要對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)和管理以及抽測(cè)違法信息進(jìn)行定期，更便于廣大群眾進(jìn)行查詢；要使得民眾對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣防治的工作認(rèn)識(shí)得到提高，爭(zhēng)取民眾的支持和理解，并鼓勵(lì)民眾積極參與環(huán)保工作。

第8篇：減少尾氣污染的建議范文

關(guān)于治理霧霾的倡議書范文   有關(guān)部門：

  你們好!

  這個(gè)假期又是霧霾天氣，可以看見的距離不足百米。無(wú)論是車輛還是行人，都要摸索東西前進(jìn)。沒(méi)有兒童的嬉笑，沒(méi)有小鳥的歡唱。樓房只有模糊的輪廓，在霧霾中若隱若現(xiàn)。而人們只能呆在家里，不可以出去。

  霧霾天氣不但嚴(yán)重影響了空氣質(zhì)量，而且容易讓我們引發(fā)各種疾病。當(dāng)今的世界，各種各樣的工廠都豎著長(zhǎng)長(zhǎng)的.煙囪，冒出一團(tuán)一團(tuán)濃濃的煙霧

  關(guān)于治理霧霾的倡議書專題

  。同時(shí)，汽車的尾氣、煙花爆竹的粉塵都成了“幫兇”，從而引發(fā)霧霾。

  為了治理霧霾，我向你們提出幾點(diǎn)建議：

  1.讓人民出行盡可能乘坐公交車或者騎自行車，降低開車的機(jī)率，減少機(jī)動(dòng)車尾氣的

  排放。

  2.春節(jié)馬上就要到了，很多人都會(huì)放煙花爆竹。你們可以讓人民們少放煙花爆竹，減少煙花爆竹中的粉塵。

  3.強(qiáng)調(diào)人民要分類、回收垃圾，不亂丟廢棄電池等有害垃圾。

  為了我們美麗的家園，為了我們健康的身體，讓我們一起行動(dòng)，與霧霾斗爭(zhēng)到底!

  關(guān)于治理霧霾的倡議書范文

  廣大市民朋友們：

  霧霾天氣不但嚴(yán)重影響了空氣的質(zhì)量，更易引發(fā)各種疾病。我縣的空氣環(huán)境雖然在全省、全市均名列前茅，但隨著進(jìn)入冬季，群眾采用散煤取暖，加之逆溫、靜風(fēng)氣候等不利因素，我縣空氣環(huán)境也受到了不同程度的影響。為了進(jìn)一步凈化我縣的空氣質(zhì)量，我們都應(yīng)樹立“抵御霧霾，人人有責(zé)”的意識(shí)，所以環(huán)保行動(dòng)責(zé)無(wú)旁貸。在這里我們呼吁大家：

  1、抵制劣質(zhì)煤炭，要盡量使用低硫無(wú)煙煤或天然氣、液化氣、電能、太陽(yáng)能等清潔燃料和能源。

  2、完善除塵設(shè)施，綠色文明施工，拒絕超限超載，嚴(yán)格控制餐飲業(yè)和露天燒烤的油煙污染。

  3、垃圾分類處理，決不焚燒雜物，禁燒秸稈。

  4、盡量減少機(jī)動(dòng)車輛的使用，堅(jiān)持綠色低碳出行。

  5、節(jié)約每一滴水，一度電，減少了水電，就減少了發(fā)電燃煤產(chǎn)生的尾氣。

  6、綠色植物是清潔大氣的功臣，愛護(hù)每一棵樹，讓天空更亮、更藍(lán)。

  7、節(jié)慶活動(dòng)少放或禁放煙花爆竹，減少空氣污染。

  8、主動(dòng)參與大氣防治行動(dòng)，積極拿起手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)，監(jiān)督制止舉報(bào)各類污染行為，做保護(hù)大氣環(huán)境的忠誠(chéng)衛(wèi)士。

  為了我們的家園，為了我們的健康，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，為推進(jìn)安澤全面振興、綠色崛起而努力奮斗!

  關(guān)于治理霧霾的倡議書范文

  廣大市民們：

  大家都知道把，如今的中國(guó)已被霧霾傷的千瘡百孔。所以我這里要說(shuō)一下霧霾的害處吧。霧霾的組成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣顆粒物。其中危害人類健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，它能直接進(jìn)入并粘附在人體上下呼吸道和肺葉中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長(zhǎng)期處于這種環(huán)境還會(huì)誘發(fā)肺癌。

  所以我們要阻止霧霾的蔓延?？墒窃撛趺醋瞿?

  在霧霾天氣，個(gè)人應(yīng)怎樣減少霧霾對(duì)身體健康的損害?辦法有下面的幾條：

  1.霧霾天氣關(guān)閉門窗，減少外界污染源對(duì)室內(nèi)的影響。

  2. 由于霧霾天關(guān)閉門窗，減少空氣流通，會(huì)造成室內(nèi)空氣變差。 室內(nèi)裝修家居里面的的甲醛、苯、甲苯、TVOC等會(huì)慢慢揮發(fā)出來(lái)，逐漸積累，危害室內(nèi)人的健康。這時(shí)需要室內(nèi)在墻壁、家具等表面噴涂二氧化鈦JR05。這樣室內(nèi)墻壁的JR05二氧化鈦可以把室內(nèi)室內(nèi)污染物甲醛、苯、氨及其他有機(jī)污染物分解為水、二氧化碳、負(fù)離子等，從而減少室內(nèi)空氣污染物，保持室內(nèi)空氣潔凈。

  3. 室內(nèi)擺放綠色植物。 室內(nèi)種植一些綠色植物，可以吸收空氣的二氧化碳產(chǎn)生氧氣，JR05分解有害氣體產(chǎn)生的二氧化碳，在光合作用下生成氧氣，形成一個(gè)小型的綠色循環(huán)。

  4、使用空氣凈化機(jī)?？諝鈨艋瘷C(jī)能過(guò)濾室內(nèi)空氣中的顆粒物質(zhì)，消除室內(nèi)pm2.5之類顆粒。對(duì)于甲醛、苯、甲苯、TVOC等有機(jī)分子，由于這些物質(zhì)形成污染的時(shí)候都是氣體狀態(tài)，不是顆粒，所以可以通過(guò)空氣凈化機(jī)過(guò)濾層。也就是空氣凈化機(jī)對(duì)甲醛、苯、甲苯、TVOC等這類污染物是幾乎沒(méi)有凈化作用。而JR05可以將這些有機(jī)分子進(jìn)行分解，起到空氣凈化機(jī)過(guò)濾層無(wú)法產(chǎn)生的作用。

  這時(shí)配合使用光觸媒納米二氧化鈦JR05，通過(guò)在室內(nèi)噴涂JR05，彌補(bǔ)空氣凈化機(jī)不能除甲醛、苯等的缺陷，相信會(huì)給您帶來(lái)一個(gè)健康清新的居家環(huán)境。

  5. 在城市樓建筑外、城市道路、高架橋等汽車流量大、尾氣濃度高的路面以及城市建筑物的外表面、人行道路、護(hù)欄、花草樹木等表面噴涂JR05二氧化鈦，可以快速、有效、長(zhǎng)久分解汽車廢氣、建筑廢氣等，減少PM2.5的形成。

第9篇：減少尾氣污染的建議范文

關(guān)鍵詞：硝酸；氮氧化物；節(jié)能減排；催化還原；SCR；催化劑

中圖分類號(hào)：X701　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1009-2374-(2011)12-0066-02

一、背景

滄州大化稀硝裝置的吸收塔正常吸收壓力在0.48MPa，屬于中壓吸收，吸收塔吸收率偏低；裝置硝酸尾氣排放氮氧化物達(dá)標(biāo)。按照國(guó)家“十二五”總體節(jié)能減排計(jì)劃和國(guó)家《硝酸工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求，為了完成國(guó)家硝酸尾氣減排的指標(biāo)，硝酸尾氣治理勢(shì)在必行。

二、硝酸生產(chǎn)技術(shù)

按生產(chǎn)壓力來(lái)劃分，有常壓法、全壓法、綜合法、雙加壓法。但不同的流程在生產(chǎn)能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、設(shè)備組合及結(jié)構(gòu)方面存在明顯的差異。

(一)常壓法

氨氧化及酸吸收均在常壓下進(jìn)行。這種方法因壓力低，氨氧化率高，鉑損耗較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是成品酸中HNO3含量低，排放的尾氣中氮氧化物含量高。

(二)全壓法

氧化和吸收均在加壓下進(jìn)行。全壓法因吸收壓力高，其NO2吸收率及成品酸中HNO3含量都較高。排放尾氣中氮氧化物含量低。吸收塔容積小，能量回收率高。但氨氧化率比常壓法稍低，而且鉑損耗較大。

(三)綜合法與雙加壓法

氨氧化和吸收分別在兩種不同壓力下進(jìn)行，現(xiàn)有兩類流程。一為綜合法，常壓氧化一加壓吸收流程；二為雙加壓法，中壓氧化一高壓吸收流程。前者兼有常壓和加壓法兩者優(yōu)點(diǎn)：其氨耗及鉑損耗比全高壓法小，后者采用較高吸收壓力和較低吸收溫度，成品酸中HNO3含量一般可達(dá)60％。目前先進(jìn)的雙加壓法的產(chǎn)能所占比例逐年增加，2010年其產(chǎn)量達(dá)到5180kt/a，所占比例上升至53.6％，在硝酸生產(chǎn)中占居主導(dǎo)地位。

三、硝酸尾氣NOx治理技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外硝酸尾氣治理方法主要有吸收法(包括化學(xué)吸收和延長(zhǎng)吸收等)、吸附法和催化法(包括選擇性催化、非選擇性催化等)，其他諸如生物法、電子束法等尚處在研究階段，未有工業(yè)應(yīng)用的報(bào)道。

(一)吸收法

1、化學(xué)吸收法?；瘜W(xué)吸收法有堿吸收法、氧化吸收法和還原吸收法三種。常壓法和低壓法硝酸生產(chǎn)工藝中N0x的處理技術(shù)一般采用堿吸收法，NO2/NOx為50％時(shí)吸收效果較好。氧化吸收法由于H2O2、高錳酸鉀等價(jià)格昂貴以及需要加設(shè)回收設(shè)備等，使其難以在工業(yè)上廣泛應(yīng)用。還原吸收法主要采用尿素吸收硝酸尾氣中NOx，生成N2直接排放，但目前這一技術(shù)尚在實(shí)驗(yàn)研究階段。

2、延伸吸收法。延伸吸收法即在原吸收塔的后面增加一個(gè)吸收塔，增大尾氣的氧化空間，延長(zhǎng)NO2的吸收時(shí)間，必須同時(shí)強(qiáng)化吸收條件，如提高吸收壓力、降低吸收溫度、改進(jìn)吸收設(shè)備等才能使吸收效果得到提高。

(二)吸附法

1、常規(guī)吸附法。常規(guī)吸附法是利用多孔吸附劑吸附硝酸尾氣中的NOx以達(dá)到凈化的目的，常用的吸附劑有活性炭、分子篩、硅膠等。常規(guī)吸附法具有凈化效率高、資源回收利用、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便等特點(diǎn)。但是所需吸附劑量多，設(shè)備龐大，要進(jìn)行連續(xù)操作則要至少兩套以上的吸附設(shè)備，增加了投資費(fèi)用。

2、變壓吸附法。變壓吸附是在一定的壓力下，將一定組分的氣體混合物與多微孔、中孔的固體吸附劑接觸，吸附能力強(qiáng)的組分被選擇性吸附在吸附劑上，吸附能力弱的組分富集在吸附氣中排出。變壓吸附受硝酸生產(chǎn)工藝的影響較大，因此不同的硝酸生產(chǎn)尾氣需要采用不同的變壓吸附工藝，而且直接利用硝酸尾氣壓力對(duì)硝酸生產(chǎn)具有較大的影響。目前也僅停留于小試研究階段。

(三)催化還原法

1、選擇性催化還原法(SCR)。選擇性催化還原法(以下簡(jiǎn)稱SCR)脫硝工藝是以氨為還原劑，在催化劑的作用下，選擇性地還原硝酸尾氣中的NOx，而不與其它氧化組分反應(yīng)。

SCR煙氣脫硝技術(shù)最早于20世紀(jì)70年代晚期在日本的工業(yè)鍋爐和電站機(jī)組中得到應(yīng)用。由于其技術(shù)成熟，脫硝效率高(80％～95％)，二次污染小，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，裝置壽命及檢修時(shí)間與生產(chǎn)系統(tǒng)周期同步，是火力發(fā)電廠煙氣脫硝項(xiàng)目的首選工藝，國(guó)內(nèi)諸多廠家實(shí)踐證明，SCR法是目前國(guó)內(nèi)外唯一能夠使硝酸尾氣中NOx含量降至200ppm以下的方法，也是至今治理硝酸尾氣最為成熟的方法。

2、非選擇性催化還原法(NSCR)。非選擇性催化還原法是在一定的溫度和催化劑作用下，含氮氧化物的硝酸尾氣與氫氣、甲烷、一氧化碳、低碳?xì)浠衔?、天然氣、石腦油等還原劑反應(yīng)，硝酸尾氣中的N0x被還原為氮?dú)?。但是非選擇性催化還原法對(duì)硝酸尾氣的組成較為敏感。

四、脫硝工藝技術(shù)選擇

SCR脫硝工業(yè)具有技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，二次污染小，裝置可利用率高達(dá)98％以上，脫硝效率高達(dá)95％以上，是目前唯一能使將氮氧化物處理至300mg/m3的方法。

五、方案選擇

(一)SCR脫硝工藝系統(tǒng)

SCR煙氣脫硝系統(tǒng)主要由還原劑的儲(chǔ)存制備和脫硝反應(yīng)系統(tǒng)兩部分組成。因氣氨可由現(xiàn)運(yùn)行設(shè)備提供，所以本工程無(wú)需建設(shè)氨的儲(chǔ)存制備系統(tǒng)；脫硝反應(yīng)系統(tǒng)由SCR催化反應(yīng)器、噴氨系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。SCR其它輔助設(shè)備和裝置主要包括：SCR反應(yīng)器入口和出口煙道系統(tǒng)。

(二)化學(xué)反應(yīng)機(jī)理

煙氣中的NOx主要是NO，還有少量的NO2，在有2，存在的情況下與NH3反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成N2，通過(guò)選用合適的催化劑，上述還原反應(yīng)溫度可以降低，擴(kuò)展到適合使用的溫度范圍內(nèi)(200℃～400℃)。副反應(yīng)對(duì)脫硝過(guò)程是不利的，副產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)程很復(fù)雜，但是可以通過(guò)調(diào)節(jié)反應(yīng)條件，主要是反應(yīng)溫度，使其降低到最小。殘NH3量，又稱為NH3逸出量，即在SCR下游煙氣中未反應(yīng)的NH3量，保證殘氨量在5ppm以下是非常重要的，否則會(huì)帶來(lái)二次污染。

(三)方案的對(duì)比及選擇

1、技術(shù)參數(shù)。

2、方案對(duì)比與選擇。

方案四有應(yīng)用較多，催化劑價(jià)格及總投資較低，但因其催化劑的適宜溫度范圍，均不在裝置適宜改造的溫度范圍內(nèi)，且系統(tǒng)阻力較大，其設(shè)計(jì)需增加風(fēng)機(jī)，相應(yīng)的增加了能耗，而且系統(tǒng)增加設(shè)備越多，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性影響越大，所以不采用此方案。方案五與方案四情況較為相近，尤其增加的稀釋空氣會(huì)導(dǎo)致最終的單位產(chǎn)品排氣量超標(biāo)。

方案三與方案二是主要應(yīng)用是處理電廠尾氣，投資較高，方案三需要增加一臺(tái)風(fēng)機(jī)，方案二催化劑適宜的溫度范圍在膨脹機(jī)的出口，相對(duì)其他方案，該位置施工難度較大。

方案一從系統(tǒng)阻力、設(shè)備體積、運(yùn)行費(fèi)用、應(yīng)用、催化劑、投資性價(jià)比等多方面綜合考慮較有優(yōu)勢(shì)。選擇方案一對(duì)執(zhí)行300mg/m3以下的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)更有保證。為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，公司將源頭治理同時(shí)納入規(guī)劃，從根本上解決硝酸尾氣氮氧化物高的問(wèn)題。

六、配套設(shè)施

無(wú)需廠外配套設(shè)施，只在原裝置上進(jìn)行技改。

七、項(xiàng)目工期

工期分為訂貨期和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施期，此項(xiàng)目工期主要取決于訂貨期，為四個(gè)月，而現(xiàn)場(chǎng)施工期計(jì)劃用半個(gè)月的時(shí)間。