加強農(nóng)村道路交通安全管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的加強農(nóng)村道路交通安全管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

道路交通安全是我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作的重中之重，加強農(nóng)村道路交通安全工作事關(guān)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)大局。各村（社區(qū)）要認真落實“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，切實加強組織領(lǐng)導，把農(nóng)村道路交通安全工作納入重要議事日程，明確管理職責，加強部門協(xié)作，堅持打防并舉，疏堵結(jié)合，著力構(gòu)建“政府統(tǒng)一領(lǐng)導，部門依法監(jiān)督，經(jīng)營者全面負責，群眾監(jiān)督參與，社會廣泛支持”的事故預防工作機制。以開展“打非治違”活動為切入點，以杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少一般傷亡事故為目標，以落實農(nóng)村道路交通安全責任為主線，以解決群眾出行難為重點，進一步增強群眾的安全意識，健全安全管理機制，完善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施，加強源頭管理，形成嚴密的防控網(wǎng)絡，確保農(nóng)村道路交通安全、和諧、有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、

二、加強和完善農(nóng)村道路交通安全工作機制

（一）加強組織領(lǐng)導。

（二）發(fā)揮鎮(zhèn)鄉(xiāng)派出所作用。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)派出所要加強治安巡邏，掌握轄區(qū)內(nèi)機動車、駕駛?cè)饲闆r，認真排查農(nóng)村道路交通安全隱患并落實整改措施，依法處理違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車上路等嚴重交通違法行為，維護良好的道路交通秩序。同時，通過組織民警進村入戶等方式，開展形式多樣，內(nèi)容豐富的交通安全宣傳，提高農(nóng)村群眾交通安全意識。

三、加強和規(guī)范農(nóng)村道路交通秩序綜合治理

（一）摸清家底，建立檔案。以村（社區(qū)）為單位，每年對轄區(qū)內(nèi)的機動車（包括大、中小型客貨車、摩托車、輪式拖拉機等）進行一次全面清理，詳細掌握每輛車的車況和運行情況，逐車建立安全管理檔案，與車主、駕駛?cè)撕炗啺踩繕素熑螘?/p>

（二）嚴格執(zhí)法，打擊違法行為。堅持政府牽頭、公安主抓、部門聯(lián)動的村（社區(qū)）輔助工作機制，公安、交通部門和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村（社區(qū)）將制定農(nóng)村道路交通違法違規(guī)查處等專項行動實施方案，加強對機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、非客運車輛載客、客運車輛超員、客運車輛違規(guī)載貨、貨運車輛載客、酒后駕車、摩托車超員和載客、貨運及低速載貨汽車超載等嚴重交通違法行為的查處打擊力度，針對嚴重違法行為的重點路段、重點時段，分階段、有重點、經(jīng)常性地組織開展各種專項整治行動，形成嚴管重治的高壓態(tài)勢。

第2篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

一、提高認識，加強領(lǐng)導

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、各有關(guān)部門要從踐行科學發(fā)展觀、“構(gòu)建和諧社會、創(chuàng)建平安開陽”的高度，認識道路交通安全的重要性，積極研究解決全縣道路交通安全突出問題，推進全縣道路交通安全管理社會化進程。針對我縣道路基礎(chǔ)薄弱、安全設(shè)施缺乏及農(nóng)民出行難、出行貴、出行不安全的實際問題，要把全縣道路交通安全列入重要議事日程，切實加強領(lǐng)導、加大資金投入，不斷改善全縣道路交通安全狀況，徹底改變“交通安全管理是公安交警和交通運管部門的事與己無關(guān)”、“交通事故難以掌握”等模糊認識和消極態(tài)度，為促進全縣經(jīng)濟又好又快發(fā)展和生態(tài)文明城市建設(shè)創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境。

二、認清形勢，加強道路交通安全管理

近年來，雖然我縣道路交通事故有所下降，但在全縣安全生產(chǎn)事故中所占比例仍然偏大。2008年，全縣共發(fā)生生產(chǎn)安全事故30起、死亡31人，其中，道路交通死亡事故26起（摩托車9起）,死亡26人（含道外）,直接經(jīng)濟損失48.11萬元。究其原因：一是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施仍舊薄弱，道路隱患突出。2008年末，全縣公路通車里程達2416.035公里，其中，縣鄉(xiāng)道路1947.035公里，占80.59%，三級以下道路2343.035公里，占96.98%；二是客運車輛少，不能滿足廣大群眾的安全出行需求；目前全縣營運車輛共有306輛，其中出租車124輛，不能滿足群眾出行需求；三是機動車輛明顯增加，特別是摩托車增加較快。全縣有近9萬輛機動車，其中農(nóng)用車2千多輛、摩托車6萬輛；四是道路交通管理力量依然顯得薄弱，農(nóng)村道路交通管理存在失控漏管現(xiàn)象。全縣現(xiàn)有交通民警25人，交通協(xié)管員29余人，但就2416.035公里且仍在增加的通車里程、基數(shù)近9萬輛機動車和5.8萬名機動車駕駛員而言，道路交通管理力量十分薄弱；五是駕乘人員交通安全意識淡薄，見人就拉，見車就坐已成陋習；六是大量農(nóng)用車、摩托車無證駕駛和車輛安全性能沒保障。

道路交通安全事故的發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了重大損失，給和諧開陽建設(shè)帶來許多社會問題。因此，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各部門一定要認清形勢，強化措施，全面加強道路交通安全管理工作，有效遏制交通事故的發(fā)生。

三、創(chuàng)新機制，建立健全道路交通安全監(jiān)管網(wǎng)絡體系

（一）縣政府成立全縣道路交通安全工作領(lǐng)導小組，全面負責全縣道路交通安全工作的領(lǐng)導、組織和協(xié)調(diào)工作。

（二）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府建立以政府主要負責人為道路交通安全第一責任人、分管負責人為直接責任人的道路交通安全責任制。

（三）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府在明確或聘請專職道路交通安全協(xié)管員的基礎(chǔ)上，將村支部書記或村主任明確為本村道路交通安全協(xié)管員，形成縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級道路交通安全管理組織網(wǎng)絡。

（四）層層落實道路交通安全管理責任制。從縣到縣直部門、到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）；縣直部門干部、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）干部、村級干部到駕駛?cè)?，層層簽訂安全管理、安全駕駛責任書，各級有關(guān)部門實行“一車一檔”、“一幫一”、“一盯一”等管理辦法。

（五）明確鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、派出所、交警大（中）隊、安監(jiān)人員、村支部書記或村主任、道路交通安全協(xié)管員、農(nóng)機安全管理人員的責任，形成既分工、又協(xié)作，橫到邊、縱到底的全縣道路交通安全管理體系。

（六）將行政村交通協(xié)管員經(jīng)費補助按《省人民政府關(guān)于進一步加強農(nóng)村道路交通安全工作的意見》文件精神納入縣財政預算。

四、明確職責，落實責任

（一）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對交通安全管理工作任務進行細化分解，針對存在的問題，制定措施，堵塞漏洞。建立完善鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）包村、村包組、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）干部包片、單位包職工的管理機制；建立農(nóng)村“紅白喜事”、傳統(tǒng)節(jié)日、趕集（場）交通安全“打招呼”制度，安全管理人員跟集（場）等制度，及時消除農(nóng)村群眾搭乘低速汽車、拖拉機、三輪汽車的嚴重違法行為，杜絕由此引發(fā)的道路交通事故。

（二）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、派出所、交警大（中）隊、農(nóng)機安全管理站、行政村要建立健全農(nóng)村客運機動車及駕駛?cè)?、低速汽車、拖拉機、三輪汽車、摩托車的臺賬，實行“一車一檔”“一人一檔”管理，并督促無牌無證車輛完善車輛相關(guān)手續(xù)，全面落實監(jiān)管職責。

（三）縣公安局要按照公安部《關(guān)于農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和*市公安局《關(guān)于農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》文件精神，進一步發(fā)揮基層派出所在道路交通安全管理中依法查處各類交通違法行為、交通安全宣傳、機動車入戶登記、建立轄區(qū)機動車和駕駛?cè)斯芾砼_帳、開展道路隱患黑點排查等作用，加大在縣、鄉(xiāng)、村道路的巡邏管控力度，特別是事故多發(fā)路段的監(jiān)管力度。協(xié)助有關(guān)部門清除占道、黑點排查治理工作。協(xié)助駐村（片）民警、治安聯(lián)防隊員、村支兩委、村民組長加強源頭管理和交通安全宣傳以及交警對轄區(qū)內(nèi)機動車車輛和駕駛?cè)说墓芾怼?/p>

（四）縣公安局交警大隊要全面履行道路交通安全監(jiān)管的主體責任。一是建立健全道路交通事故分析和安全形勢研判制度；二是認真開展道路交通安全“五進”宣傳教育活動；三是充分發(fā)揮道路交通管理主力軍作用，嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)，切實加強管理，努力形成嚴管長效機制；四是積極采取有效措施，強化路面管控，加大打擊違法行為力度；五是維護轄區(qū)內(nèi)道路交通秩序，保障轄區(qū)內(nèi)道路暢通有序，不斷組織開展專項行動，采取打突出、打重點的形式，達到帶動一片的效果；六是加強宣傳引導、深入源頭管理，抓好駕駛員的考試、考核工作和監(jiān)督各類車輛的安全技術(shù)檢驗；七是重點整治客運車輛超員、超速，農(nóng)用車、報廢車及二、三輪摩托車違法載人、未戴安全頭盔、無證駕駛、酒后駕駛，形成良好的交通安全氛圍并從縣城中心輻射到鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村。

（五）縣農(nóng)業(yè)局要加強對農(nóng)用車駕駛培訓機構(gòu)和駕駛員發(fā)證工作的全面檢查，嚴格查處違法發(fā)證行為；認真開展道路交通安全“五進”宣傳教育活動；并采取定期下鄉(xiāng)和預約上門等多種便民、利民措施，實現(xiàn)車輛管理業(yè)務向農(nóng)村延伸，解決農(nóng)民群眾辦牌辦證難等問題，提高農(nóng)村地區(qū)機動車和駕駛?cè)说霓k牌辦證率、定期檢驗率。

（六）縣交通局要加大對全縣道路交通安全隱患排查治理力度，加大對“村村通”公路建設(shè)、管養(yǎng)的投入，完善鄉(xiāng)村道路安全設(shè)施和標識標牌，逐步改善鄉(xiāng)村道路通行條件。對存在嚴重交通隱患的重點路段和危險路段，明確責任，抓緊整治；制定和組織實施農(nóng)村客運方案，構(gòu)建覆蓋農(nóng)村所有集鎮(zhèn)、重點區(qū)域、重要路段的四通八達客運網(wǎng)絡，逐步解決農(nóng)民出行難、出行貴、出行不安全等問題。

（七）縣教育局加強對全縣中、小學校的道路交通安全管理，定期開展道路交通安全宣傳教育活動，提高全縣中、小學校師生道路交通安全意識。

（八）縣直各部門、各單位及工作人員有責任和義務對發(fā)現(xiàn)的非法營運，非法載人的機動車和摩托車超員、未戴頭盔等行為進行制止和舉報；同時，加強內(nèi)部車輛管理和駕駛?cè)说陌踩逃嘤枴?/p>

（九）縣安監(jiān)局要加大對有關(guān)部門落實全縣道路交通安全管理責任的督促檢查力度；并協(xié)助有關(guān)部門嚴格按照“四不放過”原則，嚴肅追究事故責任單位和責任人的責任。

（十）公安、交通、農(nóng)機、安監(jiān)等部門要在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，建立各部門間全縣道路交通安全工作例會機制和工作協(xié)作機制，加強協(xié)作，密切配合，及時溝通，齊抓共管，形成全縣道路交通安全綜合治理的良好格局。

五、堅持疏堵結(jié)合，多渠道扶持和發(fā)展農(nóng)村客運

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和相關(guān)部門要按照《省人民政府關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運的意見》的精神，堅持疏堵結(jié)合、標本兼治和重在治本的原則，多渠道扶持和發(fā)展農(nóng)村客運。一是制定與農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃有效結(jié)合的農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，突出農(nóng)村客運站點規(guī)劃、農(nóng)村客運線路規(guī)劃和運力投放規(guī)劃等重點，加強和規(guī)范農(nóng)村客運站點的建設(shè)；二是堅持新建農(nóng)村道路與農(nóng)村客運站點、農(nóng)村道路交通安全設(shè)施同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)的方針，力爭農(nóng)村公路發(fā)展建成一條，驗收合格一條，客車通達一條；三是在確保營運安全前提下，簡化農(nóng)村客運班線審批手續(xù)，做到隨到隨辦；四是通過減免相關(guān)稅費等措施培育農(nóng)村客運市場，調(diào)動社會各方力量參與農(nóng)村客運，確保農(nóng)村客運開得通、留得住;五是增加營運車輛（縣城增加出租車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)實際確定）；六是統(tǒng)一營運車輛顏色，區(qū)分營運和非營運車輛;七是組建趕集（場）車隊；八是統(tǒng)一核定農(nóng)村營運票價，切實解決農(nóng)民出行難、出行貴、出行不安全等問題。

六、加大道路交通安全宣傳教育力度，提高駕駛?cè)撕腿嗣袢罕姷慕煌ò踩庾R

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和縣相關(guān)部門要切實履行《道路交通安全法》賦予的職責，結(jié)合我縣道路交通安全的特點。一是采取把道路交通安全相關(guān)規(guī)定列入村規(guī)民約，加強人民群眾的日常教育和行為約束；二是采取人民群眾喜聞樂見的形式，增強道路交通安全宣傳教育的針對性和實效性；三是在街道、主要路口和客運站點等人員密集場所設(shè)立交通安全宣傳欄、宣傳墻、警示墻，宣傳交通法規(guī)和交通安全常識，宣傳黨和政府解決人民群眾安全出行的政策措施，宣傳低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人以及摩托車超員、超速的嚴重危害性；四是利用身邊案例教育群眾，發(fā)揮交通安全宣傳的引導和警示功能，努力提高人民群眾安全出行觀念，增強遵紀守法和交通參與的自覺性；五是大力開展“交通安全文明村”、“交通安全文明學?！眲?chuàng)建活動，發(fā)揮交通安全文明單位的輻射和示范功能，達到宣傳一個帶動一片的效果。

七、深入開展道路交通安全整治工作

（一）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府要針對轄區(qū)道路上低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌機動車上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不戴頭盔等嚴重交通違法行為的特點、規(guī)律，定期與不定期組織鄉(xiāng)村干部、交通安全協(xié)管員、交警大（中）隊、派出所民警、安監(jiān)人員、農(nóng)機安全管理人員開展專項整治行動，嚴厲打擊和查處轄區(qū)道路上的各類交通違法行為。

（二）加大道路安全隱患的排查治理力度。針對全縣道路的實際情況，一是組織交通、安監(jiān)、公安、農(nóng)機等部門加大對全縣公路安全隱患排查和危險路段排查；二是統(tǒng)籌安排、有效整合各項交通治理專項資金，加大對道路建設(shè)的投入，逐步改善轄區(qū)內(nèi)道路通行條件，提升道路等級，改善道路狀況；三是逐年加大對公路建設(shè)、管養(yǎng)的投入，逐步治理通行公路的交通安全隱患；四是交通部門加大對通鄉(xiāng)、通村公路危險路段和事故多發(fā)路段的治理力度，并增設(shè)必要的交通標志；五是縣政府繼續(xù)將道路隱患治理納入為民辦實事之一，每年安排專項資金對特別危險的道路增設(shè)1000米防護設(shè)施和20塊永久通安全警示標志牌。

（三）公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機等部門要根據(jù)各自職責，針對道路上各類交通違法行為，經(jīng)常組織開展各種專項整治活動，開展多角度、全方位的管理，嚴防漏管失查，形成嚴管重懲的高壓態(tài)勢，從根本上解決道路交通安全失控漏管問題。

八、加強督查，確保全縣道路交通安全工作措施的落實

（一）縣人民政府將全縣道路交通安全工作納入政府安全生產(chǎn)、社會治安綜合治理考核。加大對相關(guān)部門和單位履行道路交通安全職責的監(jiān)督檢查，對不認真履行職責、行政不作為和亂作為的有關(guān)部門和單位，嚴格按照有關(guān)規(guī)定實行行政問責制度。

第3篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

一、指導思想和總體目標

指導思想：堅持以科學發(fā)展觀為指導，以預防和減少農(nóng)村道路交通事故、保障人民群眾生命安全為目標，以解決影響農(nóng)村道路交通安全的突出問題為重點，著力解決農(nóng)村客運車輛、學生乘坐車輛違法違規(guī)等問題，消除事故隱患，有效地預防和減少交通事故的發(fā)生，努力創(chuàng)造安全暢通、文明和諧、人民滿意的農(nóng)村道路交通環(huán)境。

總體目標：通過開展集中整治，實現(xiàn)農(nóng)村道路通行秩序好轉(zhuǎn)，交通事故減少，隱患明顯消除，管理基礎(chǔ)打牢，從源頭上杜絕重、特大惡通事故發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導

為確保集中整治工作取得實效，縣政府決定成立以分管副縣長任組長，縣公安局、安監(jiān)局、交通局主要負責人任副組長，縣政府辦、教體局、工商局、經(jīng)貿(mào)局、農(nóng)業(yè)局、文廣局、司法局、公安交警大隊、運管所主要負責同志為成員的工作領(lǐng)導小組，專門負責農(nóng)村道路交通安全整治專項行動。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交警大隊，由縣交警大隊大隊長兼任辦公室主任。

三、整治重點

（一）整治的重點路段是全縣農(nóng)村道路以及事故多發(fā)、秩序混亂的集鎮(zhèn)重點路段。

（二）整治的重點車輛是無牌無證機動車、報廢車、學生乘坐車輛；農(nóng)村客運車輛違規(guī)運輸、非客運車輛非法營運行為，學生乘坐車輛及微型客車（7座以下）超員、帶病行駛等交通違法行為。

四、工作措施

（一）全面開展調(diào)查摸底和清查登記工作。按照縣委、縣政府的工作要求，各鎮(zhèn)要明確管理鄉(xiāng)村道路交通安全的主體地位和法定職責，把農(nóng)村道路交通安全工作作為當前的重要工作來抓，集中時間、人力做好本行政區(qū)內(nèi)所有機動車輛、駕駛員及道路隱患的摸底和登記造冊工作，盡快建立健全本轄區(qū)交通安全工作的基礎(chǔ)臺賬；要成立道路交通安全工作委員會，由鎮(zhèn)長任主任，分管綜治的領(lǐng)導及轄區(qū)的人武部長、派出所、交警中隊、司法所負責人任副主任，各鎮(zhèn)綜治辦主任、各學校校長、村委會主任、包村干部為成員，專門配合農(nóng)村道路交通安全整治專項行動；要進一步落實“鎮(zhèn)設(shè)交通安全監(jiān)管員、村設(shè)交通安全監(jiān)督員”的監(jiān)管機制，把好農(nóng)村道路源頭管控。各單位、各部門要強化主要負責人為本單位交通安全第一責任人制度，重點加強本單位及干部職工所屬汽車、摩托車的監(jiān)管，杜絕無牌無證、挪用遮擋號牌等嚴重交通違法行為。

（二）全面加強農(nóng)村道路交通安全源頭監(jiān)管工作。一是交通（運管）部門要對農(nóng)村客運車輛和非法營運“黑車”進行全面整治，對車輛技術(shù)性能不符合安全標準、無證從事客運的“黑車”等違法違規(guī)行為堅決查處；要重點做好農(nóng)村客運線路發(fā)展和運力投放規(guī)劃工作，對符合通行客車條件的農(nóng)村線路及時投放運力，開通客運班車，提高農(nóng)村客運覆蓋面。二是農(nóng)業(yè)（農(nóng)機）部門要認真做好對農(nóng)業(yè)機械的監(jiān)督管理工作，對農(nóng)業(yè)機械操作人員的資質(zhì)進行一次嚴格審查，凡不符合操作條件的一律不得從事農(nóng)業(yè)機械作業(yè)，防止農(nóng)業(yè)機械作業(yè)事故的發(fā)生。三是工商部門要依法加強對從事客運及機動車駕駛員培訓企業(yè)、機動車交易市場和報廢汽車回收企業(yè)的監(jiān)督、檢查和管理，要抓緊時間對拼裝車的生產(chǎn)、銷售進行一次徹底清查，對清查出的問題要嚴罰重處。四是公安、交通、農(nóng)業(yè)部門要對轄區(qū)機動車駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)進行全面檢查清理，凡不符合培訓條件及培訓中弄虛作假的，一律停業(yè)整頓。五是安監(jiān)部門要充分發(fā)揮綜合監(jiān)管職能，督促有關(guān)職能部門各司其職、齊抓共管，共同做好農(nóng)村道路交通安全集中整治工作。

（三）突出抓好學生乘車安全管理工作。各鎮(zhèn)要切實履行安全主體職責，教體、公安交警、運管、派出所等相關(guān)單位要切實履行安全監(jiān)管職責，對轄區(qū)各中、小學校及幼兒園乘車安全進行教育、監(jiān)管到位?？h教體局要進一步明確各學校校長、幼兒園園長為學生乘車安全第一責任人，各學校、幼兒園要把學生乘車安全納入工作常態(tài)，確定專人擔任學生乘車安全監(jiān)管員，建立起專門臺帳，加強對學生乘車安全的日常監(jiān)管。各學校應采取錯峰放學等措施，緩解周末、節(jié)假日車輛運力不足的矛盾。要認真調(diào)研學校周邊的交通安全形勢，結(jié)合實際在學校周邊道路設(shè)立減速帶、警示標志。各鎮(zhèn)、村及學校的交通安全監(jiān)管員要及時制止運送學生車輛的交通違法行為，并及時通知派出所或公安交通管理部門予以查處。

（四）加強道路交通事故隱患的排查治理工作。各鎮(zhèn)要積極協(xié)同交通部門，將農(nóng)村道路安保工程作為加強道路交通安全工作的“生命線”，按照農(nóng)村道路分級管理原則，著力完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐步改善農(nóng)村道路通行條件，全面提高通路率和通車率。重點突出危險路段和事故多發(fā)路段的治理，加強農(nóng)村道路交通標志、標牌、標線的設(shè)置工作，在三級以下山區(qū)公路設(shè)置客運車輛夜間禁止通行的禁令標志，在急彎、臨水、臨崖路段設(shè)置波型防撞墻或防護欄，在長下坡路段設(shè)置減速帶。對不能及時設(shè)置和完善標志標線等防護警示設(shè)施的路段，采取相應臨時處置措施，有效預防交通事故發(fā)生。

（五）進一步加強農(nóng)村道路交通安全宣傳工作。按照集中整治工作的部署，縣文廣局、交警大隊及各鎮(zhèn)要根據(jù)自身職責要求，深入開展道路交通安全宣傳活動，重點宣傳教育群體為廣大車主、駕駛?cè)?、中小學生以及集中出行的群體?？h司法局要把《道路交通安全法》等常用法規(guī)納入六五普法的重要內(nèi)容，采取靈活多樣的方式，普及到交通沿線的群眾中去，想法設(shè)法提高全縣人民交通法律法規(guī)意識，切實提高公民遵守交通法規(guī)、預防交通事故的能力。要組織協(xié)調(diào)媒體開展持續(xù)深入宣傳報道，使公眾了解這次整治的目的、任務和工作措施，定期公布曝光一批嚴重影響道路交通安全的違法行為和典型案例，爭取社會各界的理解、支持和配合，營造良好的社會環(huán)境。

（六）進一步強化日常道路交通安全管理整治工作。各鎮(zhèn)、有關(guān)單位要集中力量，突出重點，密切配合，大力開展農(nóng)村道路交通安全集中整治，嚴肅查處各類違法違規(guī)行為，營造嚴管嚴治氛圍。公安交警部門要合理設(shè)置檢查點，堅決查處違法載人、無證駕駛、無牌無證上路行駛、超速行駛、超載超員等交通違法行為，同時，要對各鎮(zhèn)摸底清理情況進行匯總，做到任何時候心中有數(shù)，對達到報廢的車輛一律按照國家有關(guān)規(guī)定予以強制報廢。公安派出所要發(fā)揮管片優(yōu)勢，加強農(nóng)村道路的交通安全管理。交通運管部門要加強對非法客運的打擊力度，切實規(guī)范客運市場秩序。通過強化日常管理整治工作，使我縣農(nóng)村道路交通安全管理水平得到切實提升。

五、工作要求

（一）各鎮(zhèn)、相關(guān)部門要進一步統(tǒng)一思想，提高認識，迅速行動，把集中整治工作作為當前主要工作抓緊抓好。要迅速制定切實可行的實施方案，明確工作目標和任務。要周密部署，廣泛發(fā)動，扎實開展集中整治行動，確保取得實效。要通過集中清理整治，達到管理規(guī)范，運營正常，不留隱患。

（二）縣農(nóng)村道路交通安全集中整治辦公室將適時組織有關(guān)部門到各鎮(zhèn)、村進行督查。各鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門的領(lǐng)導要經(jīng)常深入一線，靠前指揮，推動各項整治措施的落實，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中存在的困難和問題。要嚴格各級責任追究，凡是因整治工作不到位、工作責任心不強而發(fā)生重大事故的，要進行責任倒查。

（三）公安、交通、農(nóng)業(yè)部門要建立信息通報制度，實現(xiàn)信息共享。農(nóng)業(yè)部門要及時向公安部門提供拖拉機及其駕駛?cè)斯芾硇畔?，公安部門要及時向農(nóng)機部門通報拖拉機駕駛?cè)诉`法、記分、事故情況，對在路面執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的非法營運車輛要及時通報交通部門。

第4篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

一、“汽車下鄉(xiāng)”給農(nóng)村道路交通安全帶來的突出問題

近年來，農(nóng)村公路發(fā)展迅速，國家發(fā)展內(nèi)需政策必將促進農(nóng)村道路更快發(fā)展，縣鄉(xiāng)村道路通車里程在快速增長且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風險也不斷加大，“汽車下鄉(xiāng)”必將成為農(nóng)村新一輪發(fā)展的動力，但是也將給農(nóng)村道路管理帶來許多新問題，成為道路交通事故的新增點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、農(nóng)村道路等級較低設(shè)施不全，各種交通方式混行嚴重。近年來，由于“村村通”工程的實施，使農(nóng)村道路網(wǎng)絡四通八達，我小河警中隊轄區(qū)鄉(xiāng)村通車公路已達330多公里，且均是坡陡彎急、路面窄，路面差的道路、許多路段標志、標線、交通警示牌依然不齊全，存在無標志、標線等安全設(shè)施的光板路，且大多數(shù)道路寬度只有5米左右，路面相對較窄，造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現(xiàn)混行路面并交會困難。這些不僅給農(nóng)村交通安全帶來潛在性的危害，也給管理帶來困難，使農(nóng)村道路交通安全形勢處于更嚴峻的時期。

2、新車發(fā)展迅猛，舊車安全技術(shù)狀況依然堪憂。目前，正在實施“汽車下鄉(xiāng)”政策，輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經(jīng)濟補貼范疇，加之“十天高速”“襄渝二線”多個標段在我縣境內(nèi)施工，帶動了新一輪機動車的快速增長，新車的增長和舊車的替換是一個長期過程，轄區(qū)群眾出行以摩托車、低速貨車作為代步工具，短期內(nèi)不會得到根本解決；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量摩托車、低速汽車、低速載貨汽車等從事采石或貨物運輸業(yè)、非法載客等現(xiàn)象難以根除，絕大多數(shù)舊車安全技術(shù)狀況很差，且由于諸方面原因，存在相當數(shù)量的車輛未能上牌上證和檢驗審驗，有的舊車在交易中沒有辦理法定手續(xù)，一旦肇事，極難查究，給交通安全管理工作帶來了巨大壓力和安全隱患。

3、農(nóng)村道路交通安全管理警力嚴重不足。農(nóng)民為盡快的脫貧致富，大量購置了低成本的摩托車、三輪汽車、低速載貨汽車和一些“二手車”、報廢車、拼裝車，這些車輛技術(shù)狀況安全性能較差，無牌無證現(xiàn)象嚴重，給交通安全留下嚴重的隱患，成為影響社會穩(wěn)定的一個不利因素，加之鄉(xiāng)村道路的安全管理警力嚴重不足使管理矛盾更顯突出。

4、農(nóng)村道路交通安全社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障。農(nóng)村道路交通安全管理工作未得到社會及各級政府及職能部門的足夠的重視，農(nóng)村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部門單打一的局面沒有得到根本改變。廣大農(nóng)村地區(qū)群眾交通安全方面的知識貧乏，交通安全及相關(guān)法制意識不高，造成承受著交通事故所帶來的巨大痛苦和損失。

二、解決突出問題的辦法

1、堅持依靠政府和發(fā)揮主力軍作用相結(jié)合，把農(nóng)村道路交通安全管理由“部門行為”提升為“政府行為”，進而轉(zhuǎn)化為“全民行為”。堅持依靠政府和發(fā)揮主力軍作用相結(jié)合，在深化新機制上下功夫，進一步完善預防道路交通事故工作“網(wǎng)絡化”機制，努力形成齊抓共管格局。推動新機制向部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，將交通安全責任拓展、覆蓋至鄉(xiāng)村、學校及有關(guān)部門，協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立政府主要領(lǐng)導為第一責任人的交通安全責任制，使道路交通安全層層有人抓、有人負責。

2、堅持路面執(zhí)法與源頭管理相結(jié)合，全面加強農(nóng)村道路交通安全管理，大力整治農(nóng)村道路交通秩序，遏制交通事故新的增長點。主動參謀，不斷改善農(nóng)村道路的通行條件，不斷強化源頭管理，最大限度地消除道路交通事故隱患。全力構(gòu)筑農(nóng)村交通安全管理體系，系統(tǒng)推進農(nóng)村交通安全各項制度的落實，大力做好源頭管理工作，要始終堅持加大路面執(zhí)法的力度，從重處理嚴重違法行為，杜絕重特大事故和減少小事故的發(fā)生。

3、由政府牽頭，組織多部門開展農(nóng)村道路交通安全專項治理行動，全力預防群死群傷特大道路交通事故。要不定期的組織公安、交通、農(nóng)機、工商、安監(jiān)等部門，適時開展各類專項整治，從嚴查處農(nóng)用車、摩托車等違法載人行為。要堅持專項整治與長效管理相結(jié)合，在解決突出問題上見成效，把工作的重心始終放在長效管理上，并找準日常管理工作中的不足，這樣有利從“應急式整治”向“長效管理”轉(zhuǎn)變，從人力“粗放型管理”向科學“集約型管理”轉(zhuǎn)變，這是走出困境和實現(xiàn)交通管理工作長效化的必經(jīng)之路。

第5篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

【關(guān)鍵詞】交通安全;管理;對策

一、農(nóng)村道路交通安全管理對策

非客運車輛載客是社會主義市場經(jīng)濟條件下不和諧的產(chǎn)物，是交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種帶普遍性的交通違法現(xiàn)象，要解決農(nóng)民出行難問題，還需要全社會共同努力。交通是一項由人、車、路和環(huán)境等要素組成的社會系統(tǒng)工程，涉及面廣，道路交通安全問題單靠公安交通管理部門一家行為是很難取得根本性進展的。也不是一個部門，一項措施，一個階段整治就能奏效的。道路交通安全需要全社會的參與，各部門的積極支持和廣大群眾的配合。只有政府、市政、規(guī)劃、工商、交通、交警、農(nóng)機以及相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)，綜合研究和找出相應對策，然后重點突破，逐項解決，實現(xiàn)道路交通安全社會化管理工作，人民群眾的生命財產(chǎn)才能真正得到保障。

（一）積極引導，政策扶持，開通客運班線。

為從一定程度上解決農(nóng)民出行難的問題，黨政部門要從“立黨為公，執(zhí)政為民”的高度出發(fā)，把農(nóng)村交通安全管理工作納入重要議事日程，要制定出可操作性強的道路交通安全管理規(guī)劃，以滿足農(nóng)村日日增長的客流量。農(nóng)村群眾出行路遠，趕圩出行存在許多不便，而三輪摩托車、農(nóng)用車、拖拉機載客是不安全的，更是違法的，各相關(guān)部門應多方努力，盡快開通汽車客運線路，并在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分設(shè)客運點，嚴格按照客運企業(yè)有關(guān)規(guī)定管理，才能有效防止三輪摩托車、農(nóng)用車、拖拉機違法載人。這樣既能減少非客車輛違法載人的現(xiàn)象，又能解決群眾乘車難和乘車安全的問題。同時，建立一個完善的鄉(xiāng)村公共交通機制，從根本上解決非客運車輛違法載客現(xiàn)狀。

（二）充分發(fā)揮鄉(xiāng)級道路交通安全聯(lián)席會議機制作用。

農(nóng)村各級黨委、政府以及下屬的各基層組織，要把搞好交通安全作為大事來抓，自上而下，積極投入支持，形成合力，制定措施，按職責原則制定規(guī)章制度，層層落實責任制，建立獎懲制度，并與基層組織責任人的政績掛鉤和納入年度綜合治理考評。實行道路交通安全目標責任制，把交通安全責任、任務分解到每個單位，責任到人，貫徹“誰主管誰負責”的原則，形成多方面多層次的管理體系，在當?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，在社會各部門、各方面力量的參與、支持和配合下，從根本上杜絕和解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村和邊遠山區(qū)公路半失管失控狀態(tài)，真正實現(xiàn)齊抓共管，群防群治的作用。

（三）創(chuàng)新管理機制，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所交警中隊的管理效能。

明確公安派出所交警中隊工作職責和管理范圍，行使部分交通管理職權(quán)，開展道路交通安全管理工作，扭轉(zhuǎn)了交警孤軍奮戰(zhàn)和鄉(xiāng)村道路失管失控的被動局面。通過加強農(nóng)村道路的管理力度，有效遏制了圩日農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，取得了良好的管理效果。

（四）建立農(nóng)村交通安全教育長效機制。

創(chuàng)建交通安全村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)席會議要按照上級的要求，協(xié)助有關(guān)部門制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，明確階段性創(chuàng)建目標，落實交通安全村建設(shè)責任制，協(xié)助村委會制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，搞好創(chuàng)建活動。制定宣傳方案，定期到交通安全村宣講交通法規(guī)和安全知識，通報道路交通安全形勢，開展送法上門活動，達到一村帶一片的目的，切實提高群眾交通法制觀念和交通安全意識。

（五）加強道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，落實資金，改善農(nóng)村道路的運行條件。

政府部門要制定出切實可行的道路交通安全管理規(guī)劃，把農(nóng)村道路的養(yǎng)護經(jīng)費作出財政預算，切實解決農(nóng)村道路有人管無錢養(yǎng)的現(xiàn)狀，逐步完善交通安全防護設(shè)施、改善道路交通環(huán)境，消除事故隱患，為預防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故打下基礎(chǔ)。

（六）加大開展危險路段排查，完善道路防護設(shè)施。

各地應盡快組織交警、交通、公路、運管、安監(jiān)、農(nóng)機、監(jiān)察等部門人員，深入各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路對危險路段進行排查，排查結(jié)果向各縣人民政府匯報，責成有關(guān)部門及時增設(shè)交通防護設(shè)施和交通標志，以警示駕駛員和行人。

（七）加大對鄉(xiāng)村的監(jiān)控力度。

公安交警部門要嚴格查處機動車違法載客，各鎮(zhèn)交警重新部署現(xiàn)有警力，積極投入?yún)^(qū)交警總隊開展的“決戰(zhàn)五十天”遏制道路交通死亡事故專項行動，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全聯(lián)席會一道，加強對鄉(xiāng)村公路、嚴格查處各種機動車違法載客行為，做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，查處一起、教育一起。

（八）盡快爭取在農(nóng)村派出所掛起交警中隊牌子，增加路面警力。

為彌補交警大隊警力不足，造成鄉(xiāng)村公路無法監(jiān)控的被動狀況，按照上級公安部門的要求，各地在近段時間，向公安局報告，爭取盡快在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所掛交警中隊牌，使各派出所一套人馬兩牌子，既抓社會治安工作又抓交通安全工作，從而預防鄉(xiāng)村道路交通事故的發(fā)生。

（九）加強中小學生交通安全教育。

各地交警部門主動配合教育行政部門加強對中小學校的交通安全教育，中小學生是弱勢群體，交警部門主動配合教育行政部門、中小學校采取有針對性的交通安全教育，督促教育行政部門與學校、學校與教師、學校與家長簽訂學生交通安全責任狀，增強各方面對學生交通安全的管理力度，切實預防中小學生交通事故的發(fā)生。

二、結(jié) 論

我們只有堅定不移地實施農(nóng)村交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的農(nóng)村道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證經(jīng)濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]文：《交通肇事罪研究》

第6篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

縣政府成立了專門調(diào)研小組，對農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革工作展開調(diào)研，結(jié)合實際制定出臺《*縣群養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)定》和《*縣群養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作方案》，進一步明確農(nóng)村公路養(yǎng)護的原則、管理責任主體、主體職責、養(yǎng)護資金籌措與管理、養(yǎng)護管理辦法等，明確“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”責任主體，在全縣建立和形成了縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路管理網(wǎng)絡和體制，建立起了“統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理、交通督促、市場運作”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護新機制。

二是加強領(lǐng)導，廣泛宣傳。

成立全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革領(lǐng)導小組，由縣政府分管副縣長任組長，成員由縣政府辦、財政局、交通局、公路局以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政主要領(lǐng)導組成，加強對農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進一步突出政府在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的主導地位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護領(lǐng)導小組，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導任副組長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站站長負責日常事務，從組織機構(gòu)上保證了農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的順利實施。加大宣傳力度，發(fā)揮廣播、電視等宣傳媒體的作用，采用會議、知識講座、巡回宣傳、會議座談等多種形式在全縣廣泛進行“愛路護路”的宣傳教育活動。

三是拓寬渠道，保障資金。

在資金籌措上，堅持多管齊下、多方籌集。一是爭取省、市農(nóng)村公路養(yǎng)護補助資金；二是每年縣財政預算農(nóng)村公路養(yǎng)護管理專項補助資金；三是積極引導企業(yè)或個人等開展社會捐助，或通過轉(zhuǎn)讓農(nóng)村公路（橋梁）冠名權(quán)、路域資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等市場化運作方式籌集；四是將林業(yè)部門收取的“一金兩費”（育林基金、維持簡單再生產(chǎn)費用和林業(yè)建設(shè)保護費）總額的5%用于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理；五是村民委員會利用“一事一議”、山林產(chǎn)權(quán)拍賣、沿線資源開發(fā)等方式籌資；六是其他合法形式籌措。

四是健全隊伍，強化考評。

突出抓好兩支隊伍建設(shè)：一是路政管理隊伍。每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置兩名路政協(xié)管員，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導和公路站長擔任，通過執(zhí)法考試合格后發(fā)給執(zhí)法證，由縣交通行政主管部門委托執(zhí)法。縣政府給每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配置一部路政巡查摩托車，提升路政人員日常道路執(zhí)法巡查效率。二是養(yǎng)護隊伍。由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組建養(yǎng)路工隊伍，縣交通局每年組織技術(shù)人員定期對養(yǎng)護工進行業(yè)務培訓，確保養(yǎng)護工作的有序開展，保證養(yǎng)護質(zhì)量提升。從而建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理專職或兼職管理員制度。在養(yǎng)護員的選聘上提出明確選聘條件，并實行“一年一聘”、“鄉(xiāng)聘村用”或“村聘村用”相結(jié)合的辦法，競爭聘用，培訓后持證上崗，并實行合同化管理；在強化考評上，著重建立農(nóng)村公路數(shù)據(jù)庫檔案、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路政協(xié)管員和養(yǎng)護工業(yè)績檔案。我們通過學習設(shè)置養(yǎng)護監(jiān)督牌，對養(yǎng)護工的養(yǎng)護質(zhì)量進行季檢查、半年考評、全年考核，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行年終績效考評。

五是齊抓共管，派出所參與。

第7篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

6月2日和4日，大隊組織全體民警、職工、協(xié)警共246人，分二批在縣委黨校進行了為期一天的封閉式教育整訓，邀請縣紀委和縣委宣傳部領(lǐng)導分別作了紀律作風和形勢教育講座，進行了法制和交通事故處理業(yè)務培訓，查擺了隊伍紀律作風存在的問題，剖析問題根源，提出了整改要求。召開了“三嚴三實”主題教育動員會，開展黨紀條規(guī)教育和警示教育，組織民警觀看《陽光下的陰影》等警示教育片。開展幫扶教育，組織機關(guān)民警到大隊聯(lián)系村開展扶貧幫困活動，了解困難群眾疾苦，保持和發(fā)揚艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)。加強從嚴治警，認真查處隊伍紀律作風問題，上半年分別對一名民警、一名協(xié)警作出了紀律處分。

大隊每月組織一次法制檢查，每月通報，每季度開展一次講評和業(yè)務培訓。切實組織開展法制整治行動，今年以來，嚴格按上級要求開展了涉法涉訴中“損害群眾利益行為”專項整改、立案突出問題專項治理、“四公開、四整治”等專項行動。認真清理排查，組織對__年12月以來各辦案單位執(zhí)法辦案情況進行全面“回頭看”，對糾費、罰款依據(jù)、項目、標準以及涉案財物處罰開展自查自糾。一是規(guī)范收費，對收費項目、標準及依據(jù)進行公示，取消新車上戶事故救助基金、駕駛?cè)藢W習培訓費等收費項目。二是查處“三案”。對一名協(xié)警在執(zhí)勤時收受香煙、擅自放行違法車輛的行為進行了查處。三是加強涉案財物管理，明確專人負責。

大隊堅持以民意為導向，以群眾滿意不滿意為標尺，強力推進警務調(diào)查工作，提高群眾滿意度。大隊車管所、駕管股、122中隊等窗口單位堅持星期五下午例會制度，在加強工作人員政治理論學習、業(yè)務知識培訓的同時，加強紀律作風教育，對一周工作、服務情況進行講評，促進提高窗口工作人員服務水平。在大隊交通違法處罰中心新設(shè)了排隊叫號系統(tǒng)，增設(shè)了服務窗口，使辦事更加快捷、方便。加強中介業(yè)務和機動車檢測業(yè)務的監(jiān)管，組織對中介機構(gòu)業(yè)務代辦人員進行培訓，全面登記造冊，實行掛牌上崗，規(guī)范管理。針對機動車技術(shù)檢驗實行社會化后，存在的服務態(tài)度不佳、索拿卡要等問題，大隊多次約談公司負責人，督促限期整改。大力推進警務調(diào)查工作，采取出警途中加強與報警人聯(lián)系、業(yè)務辦理現(xiàn)場回訪、設(shè)立群眾意見受理崗、電話回訪等舉措，加強與報警人、辦理業(yè)務群眾的溝通，主動征求意見，及時化解矛盾和誤會。今年一季度，車管業(yè)務警調(diào)排名全市第一，122接處警排名全市第三。

一是加強媒體宣傳。在《__手機報》、紅土網(wǎng)__分站設(shè)置交通安全宣傳專欄，每周刊出二期。邀請電視臺記者隨警采訪10余次，__電視臺新聞頻道每天進行交通違法曝光，“法治__”欄目播出8期專題節(jié)目，利用微信、微博交通信息30余條，利用手機短信平臺信息8條，受眾達10萬余人次。二是加強重點人群宣傳教育。以中隊為單位，分別召開了貨車駕駛?cè)恕⑿＼嚢踩ぷ鲿h。民警到客運校車公司、中小學校講安全課104堂次。切實組織開展“文明交通安全一節(jié)課”交通安全講座和“請你看到我”“六一”兒童節(jié)交通安全宣傳日活動，大隊法宣股和各中隊共進入中小學校、幼兒園組織開展活動36次，參加活動的學生、幼兒達2萬余人次。三是打造農(nóng)村交通安全宣傳“一條路”、“一條街”。與梅仙鎮(zhèn)政府聯(lián)合，在G106梅仙路開展道路交通安全“一條路”、“一條街”活動。利用鎮(zhèn)“村村響”廣播，每天播送交通安全宣傳10分鐘。

組織開展了全縣道路交通安全隱患大排查、旅游交通安全隱患排查等，共排查道路交通安全隱患130處，提出整改措施，呈報縣安委會辦公室下發(fā)了《整治道路交通安全隱患督辦函》，明確治理責任單位和整改期限。切實加強重點車輛管理，大隊重新調(diào)整組建了重車管理辦公室，加強管理力量，召開客運校車安全會議28次，逐公司、逐校上門排查，督促落實安全主體責任，完善管理制度，下達整改通知書16份。加強早晚放學時段的路面監(jiān)管，共檢查校車136輛次，查處校車違法行為9起。

按照上級部署，深入開展道路交通安全“九打九治”打非治違行動，集中打擊、整治非法違法和違規(guī)違章行為。至6月底，共查獲各類交通違法行為68722起，其中現(xiàn)場執(zhí)法5372起，涉牌涉證412起，“三超一疲勞”983起，酒后駕駛39起，闖紅燈14起。突出重點，加大貨運超限超載治理力度，在縣政府統(tǒng)籌部署下，形成了“政府主導、鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地管理、部門分工合作”的治理機制。大隊組建了治超中隊，配備警力21個，實行常態(tài)化管理，加強路面管控。平時早出晚

歸，每周加通宵班兩個以上，節(jié)假日上路，嚴格執(zhí)行“三個一律”：超載車輛一律卸載，加裝貨廂欄板的一律恢復原樣、違法駕駛?cè)艘宦捎浄帧Ｉ习肽旯膊樘幊d979起，切割貨廂欄板196輛，行政拘留3人，轄區(qū)貨運嚴重超載現(xiàn)象得到有效控制，路面秩序明顯好轉(zhuǎn)，因超載而引發(fā)的交通事故顯著下降，今年以來，未發(fā)生一例因超載導致的重大交通事故。持之以恒做好城市創(chuàng)建工作，針對城區(qū)交通存在擁堵和停車難問題，與城管部門聯(lián)合開展了城區(qū)道路交通調(diào)研，形成了調(diào)研報告，提出了長遠和近期治理方案。加強城區(qū)道路交通秩序常態(tài)化管理，路面民警堅持重點路口值守、提前半小時上崗、延遲半小時下崗、節(jié)假日流動巡查制度，加大對亂停亂靠、不遵守交通信號行為的查糾力度。對城區(qū)道路隱患的排查，配合有關(guān)部門完善標志、標線、安全防護設(shè)施和停車泊位建設(shè)，上半年城區(qū)共新劃臨時停車泊位61個，增加小區(qū)停車位200多個。

爭取縣公安局黨委的高度重視，強力推進派出所管理交通工作，加強農(nóng)村道路交通安全管理。今年元月底，縣公安局制訂下發(fā)了《公安派出所管理道路交通安全工作辦法》。2月10日在童市鎮(zhèn)召開了派出所管理交通工作現(xiàn)場會，3月20日在春運道路交通安全工作總結(jié)會上，對派出所春運交通安全進行了總結(jié)表彰。大隊加強對派出所管理交通業(yè)務培訓，分別于2月中旬和3月下旬組織派出所交通專干進行了集中培訓和到122中隊跟班培訓，各中隊也組織開展了隨崗培訓。派出所管理交通工作在加強農(nóng)村道路交通安全管理方面發(fā)揮了較大作用，尤其是在今年春運安全工作中作用明顯，承擔了轄區(qū)交通事故接處警和集鎮(zhèn)疏堵保暢工作，提高了路面見警率，確保了快速出警。為在今年春運人車流量劇增的不利局面下，取得道路交通秩序明顯好于往年，無嚴重交通堵塞、重大交通事故下降、群眾滿意度提升的良好業(yè)績提供了保障。

加強組織部署，以“四項建設(shè)”統(tǒng)籌公安交管工作。大隊成立了“四項建設(shè)”工作領(lǐng)導小組，設(shè)立了辦公室，成立了4個專項工作組，將工作責任、任務逐項分解，明確牽頭領(lǐng)導、責任單位和協(xié)助單位。6月18日召開了“四項建設(shè)”工作推進會，進行了業(yè)務輔導培訓，對“四項建設(shè)”工作進行全面部署。各單位加班加點，認真做好信息錄入和其他基礎(chǔ)工作。

我隊上半年工作取得了一定的成績，但還有差距和不足，一是道路交通安全形勢依然嚴峻，事故防控壓力非常大。存在農(nóng)村摩托車“三無”現(xiàn)象嚴重、道路交通安全隱患治理不到位、貨車超限超載易反彈等等管理難題，這些安全隱患的存在，給道路交通安全帶來不確定因素。二是隊伍紀律作風上，個別民警、協(xié)警還存在黨的群眾觀念不牢，履責不到位，執(zhí)法不規(guī)范，服務質(zhì)量不優(yōu)的問題。尤其是協(xié)警隊伍，人數(shù)多，隊伍龐大，素質(zhì)參差不齊，管理制度還不完善。三是警力不足的問題日益突出。尤其是基層中隊警力嚴重不足，個別中隊民警調(diào)離后，警力未補充。一線民警超負荷工作，承受壓力大。下半年我隊將重點加強以下幾個方面的工作：

（一）深入開展隊伍教育整訓。切實開展“守紀律、講規(guī)矩”爭創(chuàng)“為民、務實、清廉”警隊活動，踐著“三嚴三實”要求，加強公正廉潔執(zhí)法思想教育，加強監(jiān)督執(zhí)紀問責，健全完善協(xié)警管理制度，為確保公安交管工作取得新成效提供堅強組織保證和紀律保障。

（二）大力推進“四項建設(shè)”。以“四項建設(shè)”統(tǒng)籌公安交管工作，進一步落實責任，加強考評與督促檢查，每月通報，確保如數(shù)如期完成各項建設(shè)任務，提升道路交通安全管理水平，達到“一年一個樣、三年大提升”的工作目標。

（三）強化農(nóng)村道路交通安全管理。深入貫徹國發(fā)[__]30號文件和省、市、縣人民政府《實施意見》精神，進一步完善農(nóng)村道路交通安全組織建設(shè)。創(chuàng)建“交通安全示范村”，推進派出所管理交通安全工作。

（四）加強事故防控維穩(wěn)工作力度。努力實現(xiàn)全年重大交通事故下降、無一次死亡3人以上交通事故發(fā)生、無因交通事故引發(fā)的嚴重“三堵”群體性事故發(fā)生的目標。

1、深入實施“文明交通行動計劃”，強化交通安全宣傳教育，提升群眾交通安全、文明交通意識。

2、深入開展“九打九治”打非治違行動。重點突出治超，加強常態(tài)化管理，保持路面監(jiān)管力度，推進部門聯(lián)動，強化源頭管控，確保超載現(xiàn)象不反彈。組織開展摩托車交通安全專項整治行動，積極探索摩托車安全管理有效模式，加大對“三無”摩托車的打擊力度，提升摩托車上牌辦證、進保率。定期組織整治機動車涉牌涉證、酒駕毒駕等違法行為等行動，提高現(xiàn)場糾違率。

3、推進隱患排查治理。政府牽頭組織對道路交通安全隱患整治進展情況進行督查，督查結(jié)果列入安全生產(chǎn)目標管理考評內(nèi)容，確保道路交通隱患治理到位。推進道路交通“生命防護工程”建設(shè)，爭取省安委會“九打九治”打非治違駐點督導單位的大力支持，解決部份交通安全標志及設(shè)施。

（五）推進城市創(chuàng)建工作。協(xié)調(diào)各職能部門，完善城市道路交通、安全設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)工作，推進停車場、公共停車位建設(shè)。加強文明創(chuàng)建交通秩序常態(tài)化管理。完成縣委、縣政府交給的各項創(chuàng)建任務。

第8篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

一、工作目標

今年工作目標是“一個確保、四個杜絕”。即：確保安全穩(wěn)定、暢通有序、快捷出行，杜絕一次死亡三人以上的較大事故發(fā)生，杜絕影響穩(wěn)定的發(fā)生，杜絕出現(xiàn)旅客大量滯留現(xiàn)象，杜絕因服務過錯引起投訴。全力保障群眾安全便捷出行。

二、組織領(lǐng)導

街道成立道路交通安全領(lǐng)導小組，由街道辦事處主任汪臘春任組長，分管安全的副主任任副組長，第二派出所，經(jīng)發(fā)科為成員。領(lǐng)導小組下設(shè)管理辦公室在交安科，由何文同志兼任辦公室主任，負責安全管理日常工作。

三、職責分工

交安科：負責工作運行情況的督查指導，聯(lián)合派出所、交巡警平臺、縣農(nóng)委等職能部門進行安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，督促業(yè)主或單位及時整改。

派出所：負責依法處置擾亂正常秩序、妨礙安全檢查的違法行為，嚴厲打擊車匪、路霸，確保正常的治安秩序。

經(jīng)發(fā)科：負責期間農(nóng)機安全管理工作，嚴禁拖拉機等農(nóng)業(yè)運輸機械非法載人。

中、小學校：負責做好中、小學生的安全教育，尤其要做抓好學生寒假回家和節(jié)后返校的安全工作，運力不足的應由中、小學校先行摸底并主動與轄區(qū)客運企業(yè)聯(lián)系，預先做好安排。

四、工作措施

（一）強化警示教育，開展交通安全宣傳工作。

1月16日為全縣啟動日和集中宣傳日，各社區(qū)、村，相關(guān)單位要開展以“不坐超員車，不開超速車”為主題的宣傳活動，宣傳超速、超員違法行為的危害性，要在重要路段及客運場站設(shè)立交通安全宣傳點進行宣傳。重點開展客運駕駛?cè)司芙^超速、疲勞駕駛、超員行駛、農(nóng)村群眾拒絕乘坐超速、疲勞駕駛、超員車輛，拒絕乘坐低速載貨汽車和平拖拉機等安全隱患車輛等方面的宣傳教育活動，營造“人人關(guān)注交通安全、人人遵章守法”的良好輿論氛圍。

（二）全面排查整治，消除道路交通安全隱患。

各社區(qū)、村，各單位要加強道路交通安全隱患的排查治理，落實安全管理人員對道路巡邏檢查，對發(fā)現(xiàn)危及行車、行人安全的道路安全隱患應加強監(jiān)控并及時治理，確保安全。

（三）嚴格安全執(zhí)法，加大路面監(jiān)控力度。

街道交安辦要在分析往年交通事故發(fā)生特點、規(guī)律的基礎(chǔ)上，最大限度地將執(zhí)法人員投入到重點路段、重點時段，加強重點道路的巡邏監(jiān)控力度，繼續(xù)保持道路交通安全管理工作和執(zhí)法的高壓態(tài)勢。

加強農(nóng)村道路交通安全管理，充分發(fā)揮社會治安綜合治理“五位一體”“六位一體”的基層監(jiān)督協(xié)調(diào)組織的作用。落實所有行政社區(qū)、村道路交通安全的聯(lián)絡員，并充分發(fā)揮其監(jiān)管作用。街道交安科和派出所要加強與周邊相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)作配合，繼續(xù)發(fā)揮聯(lián)合聯(lián)動執(zhí)法的有效作用，要針對期間農(nóng)村集市交易、民工返鄉(xiāng)、寒假學生回家返校、群眾走親訪友、“”祭祖、春季外出旅游等出行高峰和敏感時期，開展多種形式的交通秩序集中整治行動，嚴查客貨混裝、客車超載、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車違法載人和無牌無證車輛上路行駛等交通違法行為，確保人民群眾安全出行。

五、工作要求

（一）加強領(lǐng)導，狠抓落實。

交通安全工作是全年交通安全工作的重中之重，各社區(qū)（村）務必高度重視，加強對交通安全工作的領(lǐng)導，早準備，早部署，早落實，統(tǒng)籌安排，切實解決影響交通安全的突出問題。

（二）依法行政，文明執(zhí)法。

增強依法行政意識，在做出行政處罰決定時，必須嚴格依法辦事，對18種輕微交通違法行為以教育警告為主，堅決杜絕公路“三亂”現(xiàn)象。

第9篇：加強農(nóng)村道路交通安全管理范文

一、指導思想及工作目標

指導思想：加強和改進農(nóng)村“五種車輛”管理，要以《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)為依據(jù)，以加強農(nóng)村道路交通安全管理工作和提高治安防控能力為重點，整合警力資源，推動警務前移，在派出所開展“五種車輛”掛牌、辦證、年檢、年審工作的督辦與服務，逐步建立和完善與社會主義新農(nóng)村建設(shè)相適應的警務工作機制。

工作目標：力爭通過集中治理和整頓，到2008年底，農(nóng)村道路交通事故明顯減少，“兩搶一盜”案件顯著下降，農(nóng)村“五種車輛”安全監(jiān)管和源頭基礎(chǔ)管理失控、無序現(xiàn)象得到根本改變，“五種車輛”及駕駛員辦牌、辦證率達到90%以上，年檢、年審率達到80%以上。

二、兼職交警的工作職責及相關(guān)規(guī)定

兼職交警在業(yè)務上受交警大隊和縣局治安大隊的指導，主要職責：

（一）協(xié)助交警大隊開展交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的宣傳教育，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作聯(lián)席會議制度，實施交通安全綜合治理，排查登記轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全隱患，協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和有關(guān)部門落實整改措施。

（二）維護轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路交通秩序，指揮疏導交通，查處適用簡易程序的“五種車輛”交通違法行為。對于其他機動車輛交通違法行為，可以對車輛先行查扣并及時移交交警大隊處理。

（三）協(xié)助交警大隊開展農(nóng)村“五種車輛”駕駛員源頭管理工作，建立完善基礎(chǔ)臺帳，開展“五種車輛”和駕駛?cè)宿k牌、辦證的前期受理工作和導辦工作。

（四）協(xié)助交警大隊先期處置轄區(qū)交通事故（搶救傷員、保護現(xiàn)場、疏導交通等），并依照規(guī)定處理財產(chǎn)損失1000元以下，沒有人員傷亡，當事人無異議的輕微交通事故。

（五）法律法規(guī)和上級公安機關(guān)及其相關(guān)部門規(guī)定的其他道路交通管理職責。

兼職交警履行工作職責，應遵守以下規(guī)定：

（一）兼職交警處理轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村道路交通違法行為、交通事故及辦理其他交通管理業(yè)務，應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)及其相關(guān)程序規(guī)定和工作規(guī)范，統(tǒng)一領(lǐng)用交警大隊的法律文書。

（二）兼職交警實施交通管理執(zhí)法的文書和扣留、收繳的車輛、證件應按規(guī)定移交交警大隊。

（三）兼職交警上路執(zhí)勤要規(guī)范，要嚴格、公正、文明執(zhí)法，防止“三亂”問題發(fā)生。兼職交警應遵守安全防護規(guī)定，注意自身安全，防止意外傷害。

（四）兼職交警應當定期向交警大隊報告“五種”車輛管理、處理交通違法行為、交通事故等工作情況，并按規(guī)定參加上級業(yè)務部門和交警大隊組織的業(yè)務培訓和相關(guān)活動。

三、人員配備及經(jīng)費保障

（一）兼職交警須經(jīng)交警大隊業(yè)務培訓和交警支隊考核合格后方可上崗，考核合格的兼職交警由縣交警大隊報市局交警支隊政工部門審查、市公安局政治部備案。

（二）各單位為兼職交警提供適當?shù)霓k公場所，增掛“市公安局交警支隊大隊駐XX派出所（治安大隊、巡警大隊）交管室”牌子，并購置計算機、檔案櫥等辦公設(shè)備，安裝使用公安信息網(wǎng)和交通管理信息系統(tǒng)，配備相應的個人防護和執(zhí)法執(zhí)勤裝備。

（三）兼職交警履行交通管理職能時，統(tǒng)一使用交警大隊的執(zhí)法規(guī)費票據(jù)，其經(jīng)費、財務帳目納入交警核算體系統(tǒng)一管理。交管室適用簡易程序?qū)Α拔宸N車輛”交通違法行為的罰款列入縣財政預算，用于工作經(jīng)費。

四、管理考核

（一）加強組織領(lǐng)導。加強和改進農(nóng)村“五種車輛”管理，是推進“三基”工程建設(shè)的一項重要舉措。各單位一定要高度重視，精心組織，周密部署，有重點地開展工作。要樹立大局觀念，加強協(xié)作，緊密配合，發(fā)揮優(yōu)勢，形成合力。

（二）嚴格管理和考核。交警大隊應當加強對兼職交警的指導，經(jīng)常檢查指導執(zhí)勤執(zhí)法工作，定期分析通報交通安全形勢，合理安排農(nóng)村道路巡邏勤務，針對農(nóng)村道路突出的交通問題，組織兼職交警開展集中整頓。治安大隊、巡警大隊和各派出所要積極配合、支持兼職交警開展交通管理工作。兼職交警的交通管理工作由縣交警大隊和治安大隊負責考核。