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道路交通法處罰條例精選(九篇)

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道路交通法處罰條例

第1篇:道路交通法處罰條例范文

比利時(shí)的《交通處罰條例》規(guī)定,“搶黃燈”一次罰款100歐元。如果因“搶黃燈”造成交通事故,司機(jī)還要接受司法處理。在此過(guò)程中造成的損失,保險(xiǎn)公司不予理賠,汽車保險(xiǎn)協(xié)議自動(dòng)作廢?!白孕熊囃鯂?guó)”荷蘭的情況和比利時(shí)相似,在阿姆斯特丹、海牙等地的馬路上,往往是電車、自行車與機(jī)動(dòng)車道交叉并行。路口的黃燈時(shí)間在4秒左右,雖然偶爾也有出租車在黃燈時(shí)“鉆空子”加速通過(guò),但幾率極小。而且,不管是綠燈還是黃燈,只要有行人從機(jī)動(dòng)車前通過(guò),絕對(duì)是行人優(yōu)先。

一位比利時(shí)朋友說(shuō):“不搶燈、要限速,這是每個(gè)成年人都應(yīng)有的基本素質(zhì),是要自覺(jué)照做的?!碑?dāng)被問(wèn)到“搶黃燈”要如何處理時(shí),他反問(wèn):“為什么要搶,就差那1秒?怎么能如此輕視生命?”位于布魯塞爾市中心附近的邦探普思駕校資深教練多米尼克說(shuō):“保證司機(jī)和行人的安全,靠的不是交通燈,而是人人嚴(yán)格遵守并絕對(duì)執(zhí)行交規(guī)的良好習(xí)慣?!?/p>

泰國(guó) “搶黃燈”等同“闖紅燈”,罰款300泰銖

在泰國(guó)曼谷素坤逸路一個(gè)十字路口執(zhí)勤的交警叻塔蓬說(shuō),泰國(guó)在4年前對(duì)交規(guī)進(jìn)行了修改,明確規(guī)定“搶黃燈”等同于闖紅燈,罰款300泰銖(約合62元人民幣)。叻塔蓬說(shuō),以前泰國(guó)司機(jī)也把黃燈視為警示信號(hào),“搶黃燈”并不違規(guī),所以不少司機(jī)看到黃燈亮?xí)r就加速通過(guò)。叻塔蓬指著十字路口上的交通標(biāo)志線解釋說(shuō),十字路口上每個(gè)方向都有一條粗的實(shí)心白線,在司機(jī)看到黃燈亮?xí)r,應(yīng)該逐漸減速,停在線后。如果車輛在黃燈亮起后越過(guò)該線故意“搶黃燈”,那么等同于“闖紅燈”。如果黃燈亮起時(shí),車輛已經(jīng)越過(guò)實(shí)心白線,則可繼續(xù)通行。

泰國(guó)國(guó)家警察總署發(fā)言人比亞少將表示,出臺(tái)嚴(yán)禁“搶黃燈”的交規(guī)主要出于兩個(gè)目的:一是防止車輛加速通過(guò)造成交通事故;二是防止車輛堵在十字路口,影響其他方向車輛的通行。比亞說(shuō):“制定合理的交規(guī)細(xì)則、設(shè)置齊備的交通設(shè)施都是為確保車輛和行人的安全?!?/p>

俄羅斯 “搶黃燈”,罰款1000盧布

俄羅斯交規(guī)規(guī)定,黃燈與紅燈一樣均屬禁行標(biāo)志,汽車在黃燈亮?xí)r必須停車,否則將被罰款1000盧布(約合200元人民幣)。汽車在路口等黃燈時(shí),車身越過(guò)停止線也要被罰款。但是,遇到在必須急剎車才能停車的情況下,汽車可以在黃燈亮?xí)r通過(guò)。在實(shí)際操作中,由于首都莫斯科很多路口都未安裝監(jiān)控?cái)z像頭,同時(shí)交警也無(wú)法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控,所以莫斯科的“搶黃燈”現(xiàn)象比較普遍,很多人在“搶黃燈”后并未被罰款或扣分,這也讓一些司機(jī)存有僥幸心理。民眾呼吁交管部門采取切實(shí)措施保證行人安全。

莫斯科一家駕校的教練阿利耶夫認(rèn)為,黃燈禁行很有必要,因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)在黃燈亮?xí)r突然加速,很容易造成交通事故。

韓國(guó) “搶黃燈”,司機(jī)被扣15分

韓國(guó)交規(guī)規(guī)定,車輛通過(guò)停止線后黃燈才亮的,將不被罰款和扣分;但如果司機(jī)在通過(guò)停止線前黃燈已經(jīng)亮起,則必須剎車。司機(jī)在黃燈亮?xí)r強(qiáng)行通過(guò)的,小轎車將被處以6萬(wàn)韓元(約合350元人民幣)的罰款,中巴車將被處以7萬(wàn)韓元(約合410元人民幣)的罰款,司機(jī)被扣15分。司機(jī)累計(jì)扣分超過(guò)40分的將被吊銷駕照40天。

據(jù)韓國(guó)首爾地方警察廳工作人員介紹,在十字路口違反信號(hào)燈導(dǎo)致的交通事故較為嚴(yán)重,韓國(guó)民眾對(duì)處罰“搶黃燈”行為表示認(rèn)同。自從韓國(guó)在主要十字路口安裝監(jiān)控?cái)z像頭后,違反信號(hào)燈的行為大幅減少。韓國(guó)大部分司機(jī)和行人都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,司機(jī)在駕車時(shí)注意互相禮讓。盡管在道路上很少看到有專門的警察執(zhí)勤,但道路交通井然有序。

德國(guó) 50米之外看到黃燈,要?jiǎng)x車

在德國(guó),黃燈亮?xí)r,司機(jī)應(yīng)根據(jù)到路口的距離以及車速進(jìn)行判斷,是剎車還是加速通過(guò)。德國(guó)的交通法規(guī)專家恩斯特·鮑爾擔(dān)心,司機(jī)在黃燈亮?xí)r急剎車會(huì)造成更多的交通事故。關(guān)于黃燈亮?xí)r車輛是否應(yīng)該繼續(xù)通過(guò),德國(guó)早在1959年就進(jìn)行過(guò)討論。

鮑爾認(rèn)為,黃燈亮?xí)r是否要通過(guò)還是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題。德國(guó)城區(qū)內(nèi)的限速為50公里/小時(shí),因此,如果汽車以時(shí)速50公里行駛,看到黃燈的反應(yīng)時(shí)間加上制動(dòng)時(shí)間,汽車停下來(lái)需要50米的距離。所以,如果汽車在路口50米之外看到黃燈,則要?jiǎng)x車;如果在50米之內(nèi),則需加速通過(guò)。這也是德國(guó)駕校通行的教法。德國(guó)兩家地方法院對(duì)因黃燈造成交通事故的判決表明,只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”,如果可能對(duì)后車造成事故,則要“加速通過(guò)”。

日本 形成交通自覺(jué),杜絕“搶黃燈”