交通運(yùn)輸管理的重要性精選(九篇)
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第1篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
前言
城市交通運(yùn)輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，交通運(yùn)輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點(diǎn)囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。
1、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義
交通運(yùn)輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問題以及交通運(yùn)輸裝備問題等方面。所以，通過交通運(yùn)輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn) 一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化;而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則;在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則。
2、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。
自從我國結(jié)束計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時(shí)也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運(yùn)輸行業(yè)帶動(dòng)的，可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運(yùn)輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運(yùn)輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用;相反的，落后的交通運(yùn)輸狀況則會(huì)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時(shí)往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。
與過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動(dòng)原則。
3、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運(yùn)營機(jī)制賦予了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目中更多的決定性意義，交通運(yùn)輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運(yùn)輸行業(yè)在我國整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強(qiáng)化針對交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：
(1).我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，加強(qiáng)針對交通運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)化時(shí)期，過去落后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運(yùn)輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點(diǎn)改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。
(2).交通運(yùn)輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運(yùn)作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運(yùn)輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實(shí)現(xiàn)利益共贏。
(3).實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動(dòng)需要依靠交通運(yùn)輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。
結(jié)語
新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運(yùn)輸行業(yè)衍生于新時(shí)代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時(shí)也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運(yùn)輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運(yùn)輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。
第2篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
一、概述
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對生活質(zhì)量的需求也越來越大，所以大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)就成了必然。在最近幾年，我國已經(jīng)先后頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例法規(guī)等多個(gè)交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，促使運(yùn)政部門在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，也為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)。但是隨著交通運(yùn)輸發(fā)展的難度不斷加大，也使管理難度加大，我國政府就必須要和相關(guān)部門結(jié)合著新時(shí)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求制定出相應(yīng)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，以保證交通運(yùn)輸網(wǎng)能有效發(fā)展。
二、市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
從我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制結(jié)束之后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時(shí)也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
1、交通運(yùn)輸行業(yè)帶動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)條件下可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。從當(dāng)前情況看，我國大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的傳遞都是通過陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成的，這是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。目前，我國的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)在不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)大的支持，其重要性日益突出。
2、市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸行業(yè)正在大范圍地涉及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長必須要依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的衡量都是以當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)狀況為依據(jù)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠積極促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理;反之，落后的交通運(yùn)輸狀況則會(huì)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)而抑制了經(jīng)濟(jì)資本的累積。
3、投資者在制定投資方案時(shí)要對當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件進(jìn)行考察，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。從我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件，不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。所以，在搭建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)能夠最大限度的發(fā)揮能效。
從上述可以看到，市場經(jīng)濟(jì)完全摒棄了以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的固定供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動(dòng)原則。
三、市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)體制也在逐漸完善，同時(shí)各個(gè)行業(yè)都體現(xiàn)出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。交通運(yùn)輸行業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)條件下也在不斷的完善自身的管理制度，推行適合自身發(fā)展的改革，并獲得較大的進(jìn)展。市場經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密的聯(lián)系，并且兩者也是互相影響、互相促進(jìn)的。所以，市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理必將會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總的來說，在市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是時(shí)展的要求，近年來
我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，從而促使各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場經(jīng)濟(jì)的屬性，市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流。而交通運(yùn)輸是我國的核心行業(yè)，為此更要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)屬性，由此可見在市場經(jīng)濟(jì)條件下必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，從而使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
2、加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來說也就是為我國經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營體制的改革，還能夠通過交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。可見，在市場經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。
四、加強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)采取的對策
1、加強(qiáng)政府對城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持
為了使我國城市交通得到快速發(fā)展，就必須要加強(qiáng)政府對其的經(jīng)濟(jì)政治支持，無論是財(cái)政支持還是政策支持，都是非常重要的。政府應(yīng)圍繞著城市交通相關(guān)問題，制定出相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，做好管理工作。鼓勵(lì)群眾乘坐公交車，盡量減少私家車的出行，這樣能減少能源的消耗，也保護(hù)了環(huán)境，緩解了城市擁堵現(xiàn)象，減少了安全隱患。
2、加大交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部管理力度
要促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要落實(shí)好內(nèi)部管理工作。在實(shí)際的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須在結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)管理制度和體系。此外，交通部門管理人員是核心工作主體，要確保管理工作的有效落實(shí)，還必須要加大對管理工作人員的專業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專業(yè)化程度足夠高的管理隊(duì)伍，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。
第3篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；管理制度
在市場經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，需要運(yùn)輸管理部門進(jìn)行一定的管控工作，這樣能更好適應(yīng)市場的發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)中重要的一部分，需要更好地開展經(jīng)營管理工作，這樣才能促使行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、管理水平提高目標(biāo)的達(dá)成。以下將針對如何進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)的有效經(jīng)濟(jì)管理展開分析。
1交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系
交通運(yùn)輸行業(yè)對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出非常大的貢獻(xiàn)，目前主要的交通運(yùn)輸行業(yè)包括陸運(yùn)、水運(yùn)和空運(yùn)三大主要交通運(yùn)輸類型。隨著城市化的建設(shè)快速發(fā)展，各個(gè)城市之間的交通也變得越來越繁忙，這樣也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在交通運(yùn)輸工作中，相關(guān)行業(yè)也隨之得到一定的發(fā)展，從而更好地為乘客服務(wù)，強(qiáng)化便利性。很多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)情況作為依據(jù)來進(jìn)行考察，從而能更好體現(xiàn)出交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。比較完善的交通運(yùn)輸工作能進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)管理工作還能提高交通運(yùn)輸管理的有效性，二者共同促進(jìn)，互為表里。部分商業(yè)投資也會(huì)對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件進(jìn)行綜合考察，由此可以看出交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性。而在市場經(jīng)濟(jì)條件下來進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，更能符合時(shí)代的要求，開展相應(yīng)的改革和創(chuàng)新工作，共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。
2市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的作用
2.1有利于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革
交通運(yùn)輸?shù)那闆r對一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，具有十分重要的影響作用，只有更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，才能推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)進(jìn)步。因此，在判斷一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況時(shí)，可以從其交通運(yùn)輸情況來進(jìn)行側(cè)面判斷，后續(xù)可達(dá)到既定的理想效果。在市場經(jīng)濟(jì)條件下開展交通運(yùn)輸管理工作，能更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，利用經(jīng)濟(jì)管理方法加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)交通運(yùn)輸情況改善后，可以更好地開展當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，有利于商業(yè)活動(dòng)之間的往來。投資方更傾向于交通運(yùn)輸良好的地區(qū)開展投資活動(dòng)，這樣才能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國很多城市都屬于交通樞紐，四通八達(dá)的交通能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，通過交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能更好促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前交通運(yùn)輸管理工作依舊不夠完善，需要通過經(jīng)濟(jì)管理制度來進(jìn)行內(nèi)部控制，從而不斷實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.2有利于強(qiáng)化自身管理工作質(zhì)量
隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，管理工作要有所創(chuàng)新，新思想、新思維的融合才能有效促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而能更好滿足市場的需要。由此一來，通過經(jīng)濟(jì)管理工作的開展，能在最大程度上降低交通運(yùn)輸成本和管理成本，那么才能夠有效促進(jìn)自身的發(fā)展。首先，需要制定有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，針對交通運(yùn)輸情況來進(jìn)行一定的協(xié)調(diào)和整合。其次，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程中存在著一定的不平衡問題，那么就會(huì)對某些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成限制，需積極借助交通運(yùn)輸方面管理工作的開展實(shí)現(xiàn)平衡，在很大程度上緩解交通運(yùn)輸壓力，有效促進(jìn)投資，還能更好獲取勞動(dòng)力，幫助降低管理壓力[2]。
2.3有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置
交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)也是市場經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的一部分。從古至今，交通運(yùn)輸都是至關(guān)重要的發(fā)展內(nèi)容，能更好通過交通運(yùn)輸建設(shè)來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析宋國鵬（山東省壽光市交通運(yùn)輸局，山東壽光262700）摘要：隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要組成部分，同時(shí)也是城傾斜，引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響作用。通過經(jīng)濟(jì)管理手段還能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，從而可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，有效實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工作的持續(xù)發(fā)展。
3市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施
3.1建立預(yù)算和內(nèi)部控制管理制度
在交通運(yùn)輸行業(yè)日常的經(jīng)營管理過程中，需要降低相關(guān)成本，這樣才能一定程度上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的提升。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主要目的為：對自身的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行有效計(jì)算，而且能夠通過一定的預(yù)算工作來進(jìn)行成本的控制和管理，這樣能在很大程度上促使成本的降低。交通運(yùn)輸行業(yè)中涉及的環(huán)節(jié)較多，期間均需要成本的支出，為能更好進(jìn)行成本的控制和管理，就需要針對運(yùn)輸服務(wù)的所有工作環(huán)節(jié)進(jìn)行全面預(yù)算管理，這樣就能更好對其經(jīng)濟(jì)支出的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行把控，有效實(shí)現(xiàn)成本的控制。還需制定一定的評估體系，這樣可以有效對實(shí)際的成本使用情況進(jìn)行評價(jià)，從而保證不會(huì)導(dǎo)致過多資金的使用。確保具有一定的現(xiàn)金流能支撐運(yùn)輸過程中的突況，定期對資金流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效評估，有效確保經(jīng)濟(jì)管理的最終效果。在開展全面預(yù)算管理工作中，必須根據(jù)實(shí)際情況分析，從而能更好地針對市場的真實(shí)信息進(jìn)行分析和把控，第一時(shí)間對市場發(fā)展情況進(jìn)行了解，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量的提升。此外，還需加強(qiáng)全面預(yù)算管理工作，進(jìn)行成本的高度控制，進(jìn)行現(xiàn)金流的把控、合理進(jìn)行現(xiàn)金流的支出，這樣才能強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)管理的效用。成本控制和效益管理工作是交通運(yùn)輸管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，那么就需要進(jìn)行一定的內(nèi)部控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)控制。管理者需要從市場的實(shí)際情況出發(fā)，制定符合市場發(fā)展的管理制度，包括執(zhí)行制度、評估制度、監(jiān)督制度等相關(guān)制度，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制和相關(guān)問題的解決。同時(shí)還應(yīng)開展一定的市場調(diào)研工作，從而能夠在很大程度上做到市場的精準(zhǔn)預(yù)測，為運(yùn)輸管理工作提供一定的信息支持。
3.2實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用
首先，信息技術(shù)在我國很多領(lǐng)域中都有非常出色的表現(xiàn)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來新的生機(jī)。比如大數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)等技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中都有非常重要的應(yīng)用，能提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效果。其次，通過信息技術(shù)管理工作可更好地提高管理效率，實(shí)現(xiàn)市場情況的有效監(jiān)控，從而通過軟件處理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為交通運(yùn)輸業(yè)的管理提供必要的信息，進(jìn)而輔助做出正確決策。還能夠利用仿真技術(shù)來進(jìn)行模型的構(gòu)建，來實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化，更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理工作。再次，建立一定的科學(xué)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多路線的綜合規(guī)劃，更好地為群眾提供服務(wù)。此外，積極構(gòu)建事故預(yù)測系統(tǒng)，對可能發(fā)生的事故情況進(jìn)行預(yù)測，從而可以在很大程度上降低事故的危害，有效保障生命財(cái)產(chǎn)安全。最后，建立警報(bào)系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)問題，可以及時(shí)進(jìn)行提示，工作人員做好相關(guān)問題的解決，降低經(jīng)濟(jì)損失[3]。
3.3不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度
為了能夠更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有效進(jìn)行，需要不斷加大運(yùn)輸收入的稽查力度，這樣才能更好促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。通過一定的內(nèi)部審核來進(jìn)行核查，還可以輔助實(shí)地的稽查工作，這樣能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)金流的監(jiān)督管理，從而降低行業(yè)違規(guī)行為的出現(xiàn)。個(gè)別人員為獲取更多個(gè)人利益而利用職務(wù)之便，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p害交通運(yùn)輸行業(yè)的利益和聲譽(yù)。對于此種情況，可以通過稽查工作來進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督，這樣能更好促進(jìn)該行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
3.4建立合同運(yùn)輸管理的有效方式
在進(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過程中，應(yīng)該開展合同管理，利用合同來進(jìn)行市場秩序的維護(hù)，從而解決相關(guān)問題。通過合同的簽訂更好保證各方權(quán)益，可以達(dá)到既定的理想效果。不但能更好地依靠合同來進(jìn)行相關(guān)責(zé)任的認(rèn)定，還能夠維護(hù)正常的市場秩序，受到所有的車主和貨主的青睞，由此可促進(jìn)運(yùn)輸市場管理工作的有效進(jìn)行[4]。
4結(jié)語
綜上所述，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境對各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)都會(huì)具有比較大的影響，為能更好促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須開展經(jīng)濟(jì)管理控制工作，在此期間，需要進(jìn)行一定的預(yù)算工作，從而可以在很大程度上降低交通運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部管控工作，有效提高管理質(zhì)量，特別需要注意應(yīng)用信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)可以輔助相關(guān)工作的開展，盡可能規(guī)避人為操作不精準(zhǔn)問題的出現(xiàn)，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
在當(dāng)前社會(huì)，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)迅速增多，檔案管理的難度也在隨之增大。而在交通運(yùn)輸行業(yè)，檔案管理非常重要。檔案能夠反映出交通運(yùn)輸?shù)木唧w情況，包括交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)能力、交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭降鹊龋⑶夷転榻煌ㄟ\(yùn)輸相關(guān)部門和管理人員提供重要的依據(jù)[1]。檔案管理工作需要做到保證檔案的真實(shí)性和完整性，保證檔案管理工作的質(zhì)量，最終為我國的交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供一定的依據(jù)。
1 交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的重要性
檔案管理工作是交通運(yùn)輸管理工作中的一部分，但是許多人對檔案管理工作認(rèn)識(shí)不清，未認(rèn)識(shí)到檔案管理的工作的重要性[2]。檔案管理是將交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)信息收入起來，并采用科學(xué)合理的方法保管好這些信息資料，檔案管理實(shí)際上是保存歷史真實(shí)性的一種重要手段，也是作為交通運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的重要依據(jù)。此外，相關(guān)的檔案管理工作人員或者相關(guān)的專業(yè)人士需要對交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行研究、需要找到更好的管理辦法，管理好的檔案可以提供大量并且有效的信息。尤其是檔案管理在鐵路運(yùn)輸中具有十分重要的意義，一方面我國鐵路運(yùn)輸方面的相關(guān)政策進(jìn)行了改革，檔案管理需要適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。另一方面，鐵路運(yùn)輸當(dāng)中涉及到一些相關(guān)的技術(shù)資料，做好檔案管理能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供極為寶貴的資源。
就交通運(yùn)輸行業(yè)的具體情況而言，當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)水平在不斷提高，交通工具形式多樣，運(yùn)輸頻繁[3]。在這一過程中也存在許多新的問題，我國交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ谥饾u增大，各部門的工作不能很好地銜接，因此檔案的管理質(zhì)量也隨之下降。交通運(yùn)輸業(yè)檔案的內(nèi)容記錄了車輛的一些基本信息以及這些車輛的基本信息，但是目前全國的交通運(yùn)輸流通極為快速，記錄在冊的檔案的完整性與真實(shí)性受到一定的影響，同時(shí)也會(huì)影響到工作人員的檔案管理進(jìn)度與質(zhì)量。當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸管理朝著信息一體化的方向發(fā)展，因此檔案管理就更顯得重要。工作人員需要在充分了解交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢與特點(diǎn)下，做好其檔案管理工作。
2 交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的問題
2.1 缺乏檔案管理工作意識(shí)
檔案管理工作屬于“后勤”工作，不能為企業(yè)產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，因而多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)不重視檔案管理工作，雖然檔案管理工作屬于日常工作內(nèi)容，但是檔案管理工作不重視資料整理歸檔，而資料整理歸檔是檔案管理工作的基礎(chǔ)和重點(diǎn)[4]。不少交通運(yùn)輸企業(yè)不僅不重視資料整理歸檔，甚至認(rèn)為整理和歸檔資料反而浪費(fèi)企業(yè)的時(shí)間和精力。由于交通運(yùn)輸企業(yè)缺乏檔案管理意識(shí)，不重視資料整理歸檔，許多具有價(jià)值的資料丟失或變質(zhì)，失去原有價(jià)值。
2.2 檔案管理工作不規(guī)范
檔案管理是一項(xiàng)規(guī)范系統(tǒng)的工作，需要專業(yè)的檔案管理機(jī)構(gòu)作為支撐，為檔案管理提供組織和制度保障。但是部分交通運(yùn)輸企業(yè)的檔案管理工作極為不規(guī)范，檔案管理工作接線模糊，檔案管理工作缺乏專職人員，管理工作多由其它崗位職工兼任，甚至部分企業(yè)未設(shè)置檔案管理部門。由于缺乏統(tǒng)一的檔案管理部門，檔案管理工作缺乏統(tǒng)一規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，各部門檔案管理工作缺少協(xié)調(diào)，導(dǎo)致工作效率低下。
2.3 檔案管理工作人員的水平不高
檔案管理工作并非由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，而是由各個(gè)部門非專業(yè)人員兼職管理。由于缺乏專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和工作經(jīng)驗(yàn)，檔案管理工作只能借鑒其他人員檔案管理經(jīng)驗(yàn)[5]。這種做法導(dǎo)致檔案管理工作存在較大的主觀性，無法保證檔案的完整性和安全性，檔案流通及使用也存在許多問題，檔案的保存價(jià)值下降。
3 交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理方法的建議
檔案管理在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中具有非常重要的作用，并且隨著社會(huì)各方面的進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理工作也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善檔案管理工作。本文以下則就交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理工作方法，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，提出幾點(diǎn)建議。
3.1 加大檔案的數(shù)字化管理
檔案管理工作發(fā)展至今，已經(jīng)累積了大量的檔案信息，如果要快速準(zhǔn)確地找到相關(guān)的檔案資料，交通運(yùn)輸業(yè)中目前存在的檢索設(shè)備以及相關(guān)的技術(shù)設(shè)備實(shí)際上已經(jīng)不能達(dá)到現(xiàn)代社會(huì)的要求，檔案資料的查找與使用比較繁瑣和困難。而檔案管理的意義就在于能夠得到充分的利用，否則檔案管理的價(jià)值就不能得以體現(xiàn)。因此，關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理可以結(jié)合時(shí)展的先進(jìn)科技產(chǎn)物進(jìn)行管理，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)采用數(shù)字化管理方法。
例如，在鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，檔案數(shù)字化管理實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并在不斷完善改進(jìn)的過程當(dāng)中。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)已經(jīng)得到推廣應(yīng)用，一些基層站段、分局、路局的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。通過檔案的數(shù)字化管理，檔案信息既可以以文件的形式存在，也可以以電子的形式得以保存，并且減輕了工作人員的檔案信息錄入、檢索等工作，檔案管理工作的質(zhì)量也有所提升，并為鐵路運(yùn)輸行業(yè)提供了更好的服務(wù)。
3.2 建立健全檔案管理制度
在充分利用先進(jìn)計(jì)算機(jī)管理平臺(tái)下，交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理工作效率可以得到極大的提升。此外，為保證檔案管理工作的順利進(jìn)行，交通運(yùn)輸業(yè)還需要結(jié)合該行業(yè)特點(diǎn)建立健全相關(guān)的檔案管理制度。檔案管理制度是檔案管理工作的依據(jù)與基礎(chǔ)，因此，根據(jù)交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，管理制度需要進(jìn)一步規(guī)范化。例如，在鐵路運(yùn)輸業(yè)中，檔案管理制度結(jié)合基層站段、分局、路局的實(shí)際情況并站在全局的角度，細(xì)化、具體化檔案管理工作，實(shí)現(xiàn)鐵路各局各段檔案管理工作有序進(jìn)行。值得一提的是，管理人員在立卷歸檔工作中，應(yīng)堅(jiān)持“以本單位為主”的原則，嚴(yán)格以國務(wù)院辦公廳《不歸檔文件銷毀辦法》為指導(dǎo)。
3.3 建設(shè)高素質(zhì)的檔案管理人員
在當(dāng)前社會(huì)，檔案管理工作需要高素質(zhì)的新型的管理人員。在檔案管理工作中，工作人員需要具備無私奉獻(xiàn)、甘于吃苦、默默無聞的精神素養(yǎng)。此外，檔案管理工作對管理人員的業(yè)務(wù)能力和知識(shí)水平也具有一定的要求。交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理工作涉及到各個(gè)部門，工作量非常大。為此，交通運(yùn)輸相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)注重檔案管理人員的建設(shè)，不斷加強(qiáng)管理人員的業(yè)務(wù)能力，鼓勵(lì)管理人員專研學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)知識(shí)與專業(yè)知識(shí)。在不斷學(xué)習(xí)的過程中，檔案管理人員可以相互交流溝通，進(jìn)而解決實(shí)際工作中的問題。值得重視的是，交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理人員的工作環(huán)境與條件相對比較艱苦，相關(guān)部門需要給予一定的關(guān)心與愛護(hù)，關(guān)心管理人員的工作情況，針對已存在的問題幫助解決，保護(hù)檔案管理人員的工作積極性，從而保證檔案管理工作的長久進(jìn)行。
4 結(jié)語
總而言之，交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理工作對交通運(yùn)輸業(yè)未來的發(fā)展具有重要作用。雖然目前關(guān)于檔案管理的工作還存在許多的問題，但是交通運(yùn)輸業(yè)中的檔案管理部門可以逐步地采取一定的措施，提高檔案管理工作的質(zhì)量與水平，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文提到的有關(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理的相關(guān)建議研究并不是非常全面，但還是希望能提供一些參考。
第5篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
［關(guān)鍵詞］經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理；必要性；提升路徑
交通運(yùn)輸業(yè)是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的到來，依托市場為導(dǎo)向來優(yōu)化資源配置關(guān)系，針對當(dāng)前交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)際，更需要從經(jīng)濟(jì)管理視角，審時(shí)度勢，抓住機(jī)遇來改革創(chuàng)新，激活市場經(jīng)濟(jì)，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的綜合效益水平。
1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)公路的必要性
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸占據(jù)重要地位。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展遵循市場機(jī)制導(dǎo)向來推進(jìn)社會(huì)資源的良性配置，而對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，同樣需要從市場化進(jìn)程中來獲得快速發(fā)展。其重要性表現(xiàn)在四點(diǎn)。一是加強(qiáng)對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化調(diào)節(jié)，有助于完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系?，F(xiàn)階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地位更加突出，迫切需要從完善交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施上來促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科學(xué)性發(fā)展。同時(shí)，面對市場經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，更需要從實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益上優(yōu)化交通運(yùn)輸資源配置水平。二是加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級?，F(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，交通運(yùn)輸業(yè)信息化環(huán)境條件已經(jīng)形成，而在交通運(yùn)輸信息資源整合上，還存在較大轉(zhuǎn)型差距，特別是在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投入力度上，難以與現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，更需要從促進(jìn)社會(huì)資源的全面配置優(yōu)化上，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與升級。三是加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是推進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的必然要求。生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，而生產(chǎn)關(guān)系又反作用生產(chǎn)力。在推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。因此，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，要運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)體制優(yōu)勢來盤活交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理資源，引入市場競爭，推進(jìn)市場化改革，不斷提升交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競爭力。四是加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有助于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的完善。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將道路作為商品，并從交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制上，進(jìn)一步深化了交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營權(quán)、經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)型，突出了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)整體效益的有序發(fā)展。
2提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的有效路徑
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善與發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必然需要從市場化實(shí)踐中來完善自我管理，突出自身的經(jīng)濟(jì)屬性，發(fā)揮交通經(jīng)濟(jì)管理在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革中的積極作用。為此，主要從以下幾個(gè)方面來著手。
2.1解放思想，強(qiáng)化內(nèi)部管理效率
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，特別是對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，更應(yīng)該從市場化機(jī)制引入中，解放思想，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，提升交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理效率。在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，對交通運(yùn)輸企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。無論是交通運(yùn)輸企業(yè)管理者還是各職能部門工作人員，都要從思想上轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到市場機(jī)制的積極作用，主動(dòng)調(diào)整企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，尤其是在管理效率上，納入重要改革范疇。一方面做好職能部門職責(zé)劃分，突出交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的權(quán)責(zé)分離，細(xì)化市場機(jī)制。如成立專門的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)決策中心，參與到交通運(yùn)輸市場調(diào)研工作中，做好市場發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)市場預(yù)測，優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展目標(biāo)；另一方面完善交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理，尤其是在職能界限明晰與劃分上，要強(qiáng)調(diào)部門間的業(yè)務(wù)銜接，優(yōu)化辦事流程，明確工作規(guī)范，提升辦事效率；另外，在人才職業(yè)能力、素質(zhì)提升上，引入培訓(xùn)機(jī)制，注重人才效益優(yōu)勢的發(fā)揮，特別是在市場機(jī)制革新上，要從制度完善上，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理綜合效益。
2.2引入全面預(yù)算管理，提升決策科學(xué)性
對于任何企業(yè)來說，引入全面預(yù)算管理對于優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)，提升企業(yè)管理效率具有重要現(xiàn)實(shí)意義。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的實(shí)施，可以從借鑒全面預(yù)算管理方法中，來發(fā)揮市場效用，更好的掌控市場信息的變化，提升企業(yè)決策管理水平。一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)管理者要明確全面預(yù)算管理的地位，要結(jié)合企業(yè)管理實(shí)際，將之融入到內(nèi)部管理體系中，尤其是在經(jīng)營成本控制上，突出預(yù)算管理的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向作用。另一方面交通運(yùn)輸行業(yè)在預(yù)算管理過程中，要強(qiáng)調(diào)對企業(yè)現(xiàn)金流的管理，特別是依托收支兩條線，全面貫徹預(yù)算管理，突出企業(yè)資金利用效率。當(dāng)然，開展全面預(yù)算管理，還要注重預(yù)算監(jiān)管工作的有效實(shí)施，尤其是在全面預(yù)算編制管理上，要立足企業(yè)資源實(shí)際，深化企業(yè)成本管理，減少資源浪費(fèi)，提升企業(yè)經(jīng)營效益。可見，全面預(yù)算管理的有效實(shí)施，需要與交通運(yùn)輸企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)全面融合，要從企業(yè)管理成本控制上，優(yōu)化多種預(yù)算控制方法，為推進(jìn)科學(xué)決策提供參考依據(jù)。
2.3加強(qiáng)法制化建設(shè)，營造良好市場秩序
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的開展需要相應(yīng)的法制化環(huán)境，尤其是在《合同法》的嚴(yán)格履行上，既是對交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的法律約定，也是保障交通運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益的根本目標(biāo)。從法制化建設(shè)上，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸企業(yè)雙方權(quán)責(zé)義務(wù)的明確，構(gòu)建有法可依的管理環(huán)境，不僅是維護(hù)交通運(yùn)輸市場秩序的基本要求，也是推進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益的必要條件。因此，要加強(qiáng)法律的制定與完善，提升交通運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)主、貨主的法律意識(shí)，增強(qiáng)履行法律合同的責(zé)任意識(shí)，降低交通運(yùn)輸行業(yè)管理成本，搭建有序的法制平臺(tái)。
2.4加強(qiáng)稽查工作，服務(wù)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要良好的市場運(yùn)行環(huán)境，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同樣需要從交通運(yùn)輸市場環(huán)境建設(shè)上，杜絕現(xiàn)象，凈化稽查環(huán)境。加強(qiáng)對交通運(yùn)輸行業(yè)的稽查管理，深入到交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)稽核體系中，通過企業(yè)內(nèi)審核算、會(huì)計(jì)核算、實(shí)地稽核等方法，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸企業(yè)收支資金的全方位監(jiān)管，為提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)造有利條件。在交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中，一些企業(yè)為謀取自身利益，躲避稽查管理，對會(huì)計(jì)帳表進(jìn)行舞弊，破壞了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理環(huán)境的良好秩序。因此，從打擊違法亂紀(jì)現(xiàn)象上，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，特別是從組建高素質(zhì)的稽查管理工作隊(duì)伍上，引入專業(yè)技術(shù)人才，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，注重職業(yè)道德素養(yǎng)提升，嚴(yán)格履行交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)稽查工作規(guī)范，認(rèn)真負(fù)責(zé)做好稽查工作，最大限度挽回國家利益。
2.5加強(qiáng)信息化建設(shè)，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理科技水平
以計(jì)算機(jī)為特色的現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，為提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化、科學(xué)化水平創(chuàng)造條件，特別是現(xiàn)代管理軟件的廣泛應(yīng)用，大大提升了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作效率。一方面交通運(yùn)輸企業(yè)通過引入現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，來增強(qiáng)企業(yè)對市場經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)的掌控能力，快速、及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，優(yōu)化企業(yè)管理效率；另一方面交通運(yùn)輸管理部門，要從信息技術(shù)應(yīng)用中，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸企業(yè)信息數(shù)據(jù)的挖掘與分析，提煉更加有效的交通運(yùn)輸信息，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理決策工作的科學(xué)化水平。如利用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)數(shù)字化模型及理論，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，制定交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃體系，突出交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的準(zhǔn)確性。
3結(jié)語
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作是重要的，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸行業(yè)的管理，尤其是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的管控，是發(fā)揮交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的必然途徑。面對新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新與改革，從管理機(jī)制完善上來推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。
[參考文獻(xiàn)]
[1]李秀菊.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].中國管理信息化,2014(17).
第6篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
一、交通運(yùn)輸管理單位人力資源管理現(xiàn)狀
1.管理者對人力資源管理認(rèn)識(shí)不足
第一，單位有關(guān)管理者對人力資源認(rèn)識(shí)片面，沒有充分認(rèn)識(shí)到人力資源管理的重要性所在。人力資源作為交通運(yùn)輸管理單位的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)單位精益化管理、合理管理的有效方法。但是根據(jù)現(xiàn)階段單位管理者思想意識(shí)分析看，大部分交通運(yùn)輸管理單位并未去行政化，對人力資源管理并未有全面的認(rèn)識(shí)，對人力資源工作缺少支持，一味強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)管理工作的重要性，并未與現(xiàn)代化的管理體系銜接。
第二，對人事管理工作認(rèn)識(shí)不全面，人力資源管理職責(zé)弱化，一些人力資源管理者工作只是針對人事檔案管理、職工業(yè)績、招聘等工作內(nèi)容。人力資源管理工作并未真正開展，更談不上發(fā)揮作用。
2.員工工作不積極
盡管單位相應(yīng)頒布了有關(guān)激勵(lì)制度。但在實(shí)際落實(shí)中存在諸多問題。例如：平均主義、大鍋飯的問題，缺乏物質(zhì)激勵(lì)更缺乏精神鼓勵(lì)的問題，特別是缺少精神激勵(lì)，沒有給員工足夠的安全感、認(rèn)可贊同等精神要求。
3.缺少職業(yè)規(guī)劃管理
現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸管理單位在人才選撥過程中，缺少合理性。多數(shù)基層員工工作最為辛苦、待遇最低、升職機(jī)會(huì)更是少，埋沒了較多復(fù)合型人才。而在審核中僅僅憑借印象、經(jīng)驗(yàn)等，缺少綜合性，導(dǎo)致員工職業(yè)規(guī)劃管理的片面性，進(jìn)而造成人才的浪費(fèi)，人員流動(dòng)性大。
二、交通運(yùn)輸管理單位人力資源管理對策分析
1.創(chuàng)新思想認(rèn)識(shí)
人力資源管理中，在一定程度上能夠幫助單位實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，幫助單位穩(wěn)定、有序的運(yùn)行。交通運(yùn)輸單位想要實(shí)現(xiàn)長久高效發(fā)展，首先需要?jiǎng)?chuàng)新自身思想意識(shí)入手，充分認(rèn)識(shí)人力資源管理的重要性。在日常管理中，秉承著“人才是第一生產(chǎn)力”的理念，加強(qiáng)人力資源管理、認(rèn)可人力資源工作、給予充足的行使權(quán)力，構(gòu)建和諧的管理環(huán)境。
2.健全激勵(lì)機(jī)制
無論任何行業(yè)單位，薪資的合理性是留住人才的最好方式，也是提高工作效率的最佳途徑。所以，交通運(yùn)輸管理單位在人力資源管理中，需要探索做好薪資的合理性控制。首先，綜合多項(xiàng)考核，堅(jiān)持公平、公正、透明化理念，勞動(dòng)與報(bào)酬呈正比。其次，健全包含按要素劃分等多種分配制度共存的薪資體制，加強(qiáng)員工技術(shù)提升、能力的提升等作用影響。實(shí)行優(yōu)質(zhì)人才資源、職業(yè)技能人才升職，工作效率的薪資掛鉤，繼而保證在其位謀其職，人盡其才。最后，精神激勵(lì)與物質(zhì)激勵(lì)同時(shí)進(jìn)行。主動(dòng)與員工交流溝通，調(diào)動(dòng)員工工作積極性。此外，單位定期舉辦文體活動(dòng)，促進(jìn)員工交流、拉近管理者與員工關(guān)系。豐富業(yè)余生活，為單位員工營造輕松愉快、和諧的工作氛圍，這對人力資源管理工作都具有促進(jìn)作用。
3.做好人才培養(yǎng)
單位需要根據(jù)自身經(jīng)營發(fā)展?fàn)顟B(tài)，適當(dāng)出臺(tái)相關(guān)人才保護(hù)制度。單位管理人員主動(dòng)走進(jìn)基層工作中，了解掌握員工的技能水平和性格特點(diǎn)，第一，技術(shù)型員工要分配至對應(yīng)專業(yè)崗位，使之能夠充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)，推動(dòng)單位發(fā)展。第二，針對有重大貢獻(xiàn)的人才，單位可以結(jié)合實(shí)際狀況給予相應(yīng)的職位晉升，提高福利待遇留住人才。另外，幫助人才進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，建立進(jìn)階式的培養(yǎng)機(jī)制，用目標(biāo)來激勵(lì)人才。
4.注重人員教育培訓(xùn)
交通運(yùn)輸管理單位特別是執(zhí)法單位，堅(jiān)持教育培訓(xùn)是必不可少的，第一，對新進(jìn)的交通執(zhí)法人員進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練，執(zhí)法人員只有通過審核后才能上崗執(zhí)行工作。并且把崗前考核作為頒發(fā)執(zhí)法證件的參考標(biāo)準(zhǔn)，確保每一名執(zhí)法人員掌握執(zhí)法流程、執(zhí)法要求，從根本上保障管理的有效性發(fā)揮。第二，健全執(zhí)法流程管理。加強(qiáng)有關(guān)交通法律法規(guī)培訓(xùn)，使執(zhí)法人員熟練掌握法律依據(jù)和執(zhí)法流程，并能夠融會(huì)貫通，依法行政，堅(jiān)決杜絕簡單粗暴執(zhí)法、以言代法、濫用職權(quán)等行為出現(xiàn)，保護(hù)當(dāng)事人應(yīng)有的法律權(quán)利。第三，?范骨干人才選擇流程。在日常管理中秉承著資源原則，基層單位結(jié)合本單位人員工作表現(xiàn)、素養(yǎng)等，主動(dòng)推薦人員選拔。交通運(yùn)輸管理單位需要對參選人員與推薦人員展開綜合性考察。最后按照實(shí)際工作狀況、個(gè)人表現(xiàn)、審核成績等選擇培養(yǎng)人員。
5.實(shí)行以績效管理為核心的人力資源管理機(jī)制
單位在人力資源管理工作中，應(yīng)逐步實(shí)行以績效管理為中心，實(shí)行多方面、全過程績效管理模式，進(jìn)而提升人員職業(yè)素養(yǎng)、提升工作效率。另外，通過績效評價(jià)在一定程度上能夠?yàn)楣芾碚呱毤有降热肆Y源決策作為參考。交通運(yùn)輸管理單位應(yīng)實(shí)行業(yè)績指導(dǎo)優(yōu)化制度、業(yè)績評價(jià)優(yōu)化制度等。
第7篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸 管理 問題 對策
我們知道，公路交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)之命脈，在整個(gè)的社會(huì)機(jī)制當(dāng)中是起著紐帶的作用。加強(qiáng)我國交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，是確保交通運(yùn)輸能夠全面協(xié)調(diào)并可持續(xù)的發(fā)展之關(guān)鍵，當(dāng)前，我國的公路交通運(yùn)輸管理中仍然存在著若干的問題。與此同時(shí)，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及運(yùn)輸量的日益增大，公路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龀霈F(xiàn)了供大于求的尷尬局面，這不僅給公路交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展帶來難得的機(jī)遇，同時(shí)也要求公路交通運(yùn)輸管理乃至經(jīng)營方式必須與市場能夠相適應(yīng)。因此筆者認(rèn)為，公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎侵陵P(guān)重要的。本論文試圖通過對公路交通運(yùn)輸管理的相關(guān)介紹，指出我國公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問題，并深入探討解決這些問題的對策。
一、公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
改革開放幾十年以來，我國的工路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，并取得了卓越而舉世矚目之成就。中國公路汽車運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路和水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路起著輔助運(yùn)輸作用，承擔(dān)短途運(yùn)輸；在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1949年以前的近半個(gè)世紀(jì)，全國只修成13萬公里公路，其中勉強(qiáng)能通車的僅7.5萬公里。改革開放后，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始發(fā)生了歷史性突破，公路建設(shè)的重要性逐步為設(shè)為所認(rèn)識(shí)。在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，開始了有計(jì)劃的全國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，80年代初和80年代末國家干線公路網(wǎng)和國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃先后制定并實(shí)施，使公路建設(shè)有了明確的總體目標(biāo)和階段目標(biāo)。公路建設(shè)在繼續(xù)擴(kuò)大總體規(guī)模的同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)了質(zhì)量水平的提高，高速公路及其他高等級公路的迅速發(fā)展改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，公路建設(shè)籌資渠道走向多元化，逐步扭轉(zhuǎn)了公路建設(shè)資金短缺的狀況，尤其是1984年底國務(wù)院決定提高養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)、開征車輛購置附加費(fèi)、允許高等級公路收費(fèi)還貸，1985年起國家陸續(xù)頒布有關(guān)法規(guī)后，公路建設(shè)有了穩(wěn)定的資金來源。至1991年中國大陸公路通車?yán)锍踢_(dá)104萬公里，公路汽車運(yùn)輸所完成的貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)3441億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量為2600億人公里。全國除墨脫縣外，基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路，有95%的鄉(xiāng)和75%的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會(huì)，連接樞紐站、港口和工礦區(qū)、農(nóng)林牧生產(chǎn)基地的公路網(wǎng)。但公路網(wǎng)的分布，具有明顯的地區(qū)差異性。1998年，我國公路的總里程已經(jīng)有118.6萬公里。年均增長達(dá)到6.5%。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國公路網(wǎng)當(dāng)中，汽車交通運(yùn)輸量所占份額僅僅是40%多。十一五規(guī)劃后，我國公路通車?yán)锍虜?shù)更是快速增長，到2009年底，全國公路通車?yán)锍桃堰_(dá)382.82萬公里，相比較1949年8.07萬公里的公路通車?yán)锍?，變化可謂巨大。
但值得關(guān)注的是，公路的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路運(yùn)輸從業(yè)人員需求增大，公路里程及網(wǎng)密度不斷增加，公路運(yùn)輸量飛速增長，運(yùn)輸能力也迅速提高，產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯地改善等等。
二、我國公路交通運(yùn)輸管理目前存在的一些主要問題
公路交通運(yùn)輸管理的過程當(dāng)中，從目前來看，仍然存在著許多問題，具體體現(xiàn)在：一是我國道路容量存在著不足。長久以來，我國的道路人均水平相對比較低。道路容量的定義，有幾種不同的理解，但比較共同的看法是：首先，容量要反映路網(wǎng)的建設(shè)水平，即路網(wǎng)容納機(jī)動(dòng)車的能力；另外，還要考慮車輛 運(yùn)行在時(shí)間上消耗。二是我國汽車擁有量增速加快，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速和人民生活水平的日益提高，轎車持有量、商務(wù)車以及運(yùn)輸車輛都大幅度增加，這勢必影響著公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾?。三是公路交通管理的技術(shù)水平滯后。因?yàn)橐恍v史以及認(rèn)識(shí)方面的原因，我國的公路交通運(yùn)輸管理存在著很多問題。我們知道，要管理就要有管理的正確思想，要有合理的組織結(jié)構(gòu)，要合理的分配。四是設(shè)卡、收費(fèi)、罰款是公路交通運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的嚴(yán)重的問題之一。近幾年，在交通運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，利用職權(quán)實(shí)施的職務(wù)犯罪行為屢有發(fā)生，嚴(yán)重危害了交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。另外，車輛的結(jié)構(gòu)不科學(xué)，車輛以及人員超載嚴(yán)重。我國的運(yùn)輸車輛噸位低，老舊程度高，超載現(xiàn)象明顯，存在著眾多的安全隱患。也就是說，超限以及超載運(yùn)輸是我國公路運(yùn)輸管理之巨大惡瘤。超限以及超載運(yùn)輸不僅容易引發(fā)各種交通事故，同時(shí)對公路也造成了極大的破壞，更是降低了公路以及橋梁正常的使用壽命。這一現(xiàn)象擾亂了我國的運(yùn)輸市場之秩序，致使導(dǎo)致我國運(yùn)輸市場之宏觀調(diào)控的難度加（4）。由此看來，這也無疑增大了公路交通運(yùn)輸管理的難度。
三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸管理的對策
第8篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸；安全措施；工作人員；管理機(jī)制
國家重視鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)途徑，將對人類的日常出行生活、鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生潛移默化的影響力。我國現(xiàn)階段的鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸工作尚處于發(fā)展過程中，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝瓿?，需要各個(gè)方面統(tǒng)籌管理與協(xié)同進(jìn)步，首先就需要樹立安全運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新型觀念，才能保障工作中實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)達(dá)到完美收尾。因此，我國的鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域越來越重視安全運(yùn)輸項(xiàng)目的可行性舉措，采用更加專業(yè)的方式逐步完善和加強(qiáng)運(yùn)輸目標(biāo)的達(dá)成效果，相應(yīng)地推動(dòng)國家鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域的發(fā)展。
一、分析鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊饬x
在鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域中，用傳統(tǒng)且單一的安全維護(hù)方式依然無法與相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)達(dá)到完美配合的境界，運(yùn)用科學(xué)的運(yùn)輸管理機(jī)制對鐵路的工作效率以及水平等方面，都產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。對于正處在發(fā)展中的鐵路交通運(yùn)輸部門，其中所實(shí)行的安全運(yùn)輸舉措是工作人員賴以生存的重要資源。我國的鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域處于正在發(fā)展的階段，相關(guān)工作人員運(yùn)用的管理技術(shù)也呈現(xiàn)初級的水平，需要具備更大的提升空間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)記載，西方國家在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)方面，基本達(dá)到高科技和高水平的層次。我國對于鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域，更需要重視其運(yùn)輸管理技術(shù)方面的完善和革新，致力于發(fā)揮鐵路交通部門的實(shí)際工作能力，為鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)提供具備穩(wěn)定安全性能的交通工具，并且促進(jìn)鐵路運(yùn)輸部門和工作人員之間達(dá)成進(jìn)一步的配合，最終具備穩(wěn)定安全的鐵路運(yùn)輸條件。總而言之，國家需要重視鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域所具有的戰(zhàn)略意義，努力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，避免造成交通事故。以高級的業(yè)務(wù)能力作為基礎(chǔ)，來發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸?shù)男ЧＵ?，使得運(yùn)輸環(huán)節(jié)具備極強(qiáng)的安全性能，充分發(fā)揮鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)θ藗內(nèi)粘３鲂猩畹囊饬x，進(jìn)一步提高人們的物質(zhì)生活水平。
二、鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>
2.1培訓(xùn)專業(yè)的工作人員
在這個(gè)競爭尤為激烈的時(shí)代，面對鐵路安全運(yùn)輸領(lǐng)域有關(guān)管理機(jī)制的全面發(fā)展，優(yōu)秀的技術(shù)工程師以及眾多的管理人員變成了緊缺的資源，他們直接影響著鐵路安全運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展水平。關(guān)于國家培養(yǎng)專業(yè)工作人員方面，需要培養(yǎng)他們的全面素質(zhì)，關(guān)注工作人員的實(shí)際鐵路運(yùn)輸管理能力，促進(jìn)人員對鐵路交通運(yùn)輸工具的安全維護(hù)和管理技術(shù)的研究和開發(fā)過程，提高他們的技術(shù)創(chuàng)新能力，采取相應(yīng)的方針政策來提升鐵路運(yùn)輸工作方面的安全管理水平，為我國鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域注入鮮活的生命力。對于國家來說，在現(xiàn)階段應(yīng)重視對人才的教育和培養(yǎng)過程，采取完備的方針政策來解決工作人員的緊缺問題，可以通過提升對高級工作人員的工資待遇，為他們的生存環(huán)境提供更好的保障，建設(shè)專門培養(yǎng)工作人員的基地，產(chǎn)生更加專業(yè)的技術(shù)人才。關(guān)于學(xué)校設(shè)立鐵路交通運(yùn)輸工程安全管理機(jī)制的相關(guān)專業(yè)上，老師在教學(xué)中應(yīng)重視學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展和綜合素質(zhì)的共同培養(yǎng)過程，一方面完成專業(yè)課程的系統(tǒng)化講授，另一方面加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的能力，促進(jìn)學(xué)生形成專業(yè)化的發(fā)展特色，讓學(xué)生們明白堅(jiān)持踏實(shí)學(xué)習(xí)現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸管理技術(shù)的重要性，培養(yǎng)他們優(yōu)良的技術(shù)水平。有關(guān)部門不但在現(xiàn)階段會(huì)對鐵路交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中優(yōu)秀的人力資源有極大的依賴性，在未來同樣也離不開鐵路交通運(yùn)輸工作領(lǐng)域所利用的關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制，這一關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制將對鐵路交通工程建設(shè)領(lǐng)域產(chǎn)生重要的影響力，對重要的運(yùn)輸領(lǐng)域起到保護(hù)和運(yùn)輸管理的作用。
2.2健全運(yùn)輸管理機(jī)制
只有鐵路交通運(yùn)輸管理機(jī)制在傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上，通過更加系統(tǒng)和先進(jìn)的發(fā)展途徑，才能進(jìn)一步彌補(bǔ)鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域具體工作環(huán)節(jié)存在的缺陷。通過實(shí)施完善的鐵路運(yùn)輸管理機(jī)制來引導(dǎo)安全運(yùn)輸?shù)膶?shí)際工作環(huán)節(jié)，幫助具體運(yùn)輸管理方面減少了大量繁瑣的環(huán)節(jié)，隨著鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)的提高來促進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)行情況。以往鐵路交通運(yùn)輸工作存在管理方式不恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，而通過先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)將提高鐵路運(yùn)輸問題的解決效率，重點(diǎn)是通過高水平的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)，達(dá)到鐵路工程建設(shè)和工作人員相互信賴的合作關(guān)系，促進(jìn)相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)領(lǐng)域能夠具備堅(jiān)實(shí)的競爭力。同時(shí)，我們了解到傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)在實(shí)際辦公過程中會(huì)耗費(fèi)更多的人力資源，也常常因?yàn)楣ぷ鞣绞讲划?dāng)而阻斷了鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，我們需要發(fā)展鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中相關(guān)的工程管理技術(shù)。為鐵路交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，促進(jìn)這一類交通工具各個(gè)結(jié)構(gòu)具有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的性能。鐵路運(yùn)輸工程安全管理工作必須突破傳統(tǒng)技術(shù)的局限性，對每個(gè)鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保在一定運(yùn)行時(shí)間中記錄鐵路交通工具的損耗情況，并且進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)工作，更換掉老化的運(yùn)輸設(shè)備，以此來發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩匦?，保障鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域具備充分的技術(shù)條件。
2.3提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性
只有鐵路運(yùn)輸管理工作措施通過更加系統(tǒng)和科學(xué)的管理思路，探索出一條全新的管理方案，才能進(jìn)一步彌補(bǔ)鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域的交通事故風(fēng)險(xiǎn)防御不及時(shí)等問題。通過實(shí)施創(chuàng)新型對策引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸管理工作完成的效果，幫助具體鐵路運(yùn)輸管理減少了大量繁瑣的環(huán)節(jié)，隨著鐵路運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)變運(yùn)輸管理理念，來促進(jìn)鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。并且，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)避免運(yùn)用單一的安全運(yùn)輸管理方案，需要通過先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸管理技術(shù)，才能解決鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)問題，重點(diǎn)是利用高水平的安全運(yùn)輸管理工作技術(shù)，達(dá)到鐵路運(yùn)輸部門和管理者相互信賴的合作關(guān)系，讓鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域具備持久安全發(fā)展的特點(diǎn)。人們的日常出行無法分開鐵路運(yùn)輸工具，鐵路運(yùn)輸部門需要維持運(yùn)輸?shù)母咝院捅憬菪裕M(jìn)一步保證順暢運(yùn)輸情況，才能帶此類運(yùn)輸工具的進(jìn)一步高速發(fā)展。所以說，我們需要確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全發(fā)展情況，提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性，使得鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域能夠可持續(xù)的健康發(fā)展，遵守一定的運(yùn)輸要求，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸管理方案，避免發(fā)生一系列的事故。鐵路運(yùn)輸管理工作必須突破傳統(tǒng)管理觀念的局限性，對每個(gè)鐵路工程建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，逐步采取積極且創(chuàng)新的管理方法，保障鐵路運(yùn)輸管理過程具備充分且可靠的安全運(yùn)輸管理水平，這樣才可以適應(yīng)新時(shí)代鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢。
2.4重視安全運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
一個(gè)鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要專業(yè)的管理人員和科學(xué)嚴(yán)格的控制管理機(jī)制。因此，當(dāng)管理人員參與到鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，將對工程項(xiàng)目的整個(gè)完成過程具有決定性的影響。所以說，鐵路運(yùn)輸部門憑借專業(yè)的管理人員，制定出科學(xué)的經(jīng)營計(jì)劃，其中需要包含對鐵路安全運(yùn)輸工作領(lǐng)域的資金支出，最終是為了讓鐵路運(yùn)輸部門能夠在合理的財(cái)務(wù)安排中發(fā)揮對運(yùn)輸過程的保護(hù)作用，讓鐵路運(yùn)輸工作領(lǐng)域具備可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。因此，鐵路運(yùn)輸管理人員在財(cái)務(wù)監(jiān)督管理工作中也需要肩負(fù)重大的使命，在鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理領(lǐng)域發(fā)揮自身的價(jià)值，保障整個(gè)工程項(xiàng)目工作的順利完成。鐵路運(yùn)輸管理人員通過以往的工作經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展專業(yè)的監(jiān)管財(cái)務(wù)能力，在開放和創(chuàng)新的工作態(tài)度中，力求保障運(yùn)輸工程項(xiàng)目完成的效果和質(zhì)量，加強(qiáng)對鐵路安全運(yùn)輸環(huán)節(jié)所支出的資金進(jìn)行科學(xué)的控制管理力度。在鐵路交通建設(shè)中，管理人員需要合理安排相關(guān)的資金分配內(nèi)容，需要積極地配合現(xiàn)階段鐵路交通運(yùn)輸?shù)男屎凸ぷ鞣秶坏?jì)算和管理具體的資金支出數(shù)目，而且需要預(yù)先判斷鐵路安全運(yùn)輸工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的物力和財(cái)力情況，從鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的初步階段就開始進(jìn)行對資金投放的監(jiān)督控制工作。由于管理人員合理安排鐵路交通工具的資金分配方式，力求在較短的時(shí)間內(nèi)和科學(xué)的資金支出中，充分發(fā)揮安全運(yùn)輸?shù)囊饬x，直接影響鐵路運(yùn)輸工程的方式和具體運(yùn)輸目標(biāo)的完成效果。所以說，管理者需要嚴(yán)格計(jì)算鐵路運(yùn)輸工程的資金收支環(huán)節(jié)，對鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的第一階段就展開資金的控制工作，以此來應(yīng)對安全運(yùn)輸工程中的變化因素，保障鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的正常使用情況。同時(shí)，管理者需要向有關(guān)人士請教在鐵路安全運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)中應(yīng)主要攻破的安全運(yùn)輸管理問題，通過高水平的專業(yè)技能來完善鐵路運(yùn)輸工程項(xiàng)目的資金支出分配方式，只有鐵路運(yùn)輸部門重視實(shí)際運(yùn)輸管理的資金分配和人員工作的業(yè)務(wù)能力，才能迅速地適應(yīng)高速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，在對鐵路運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)形成科學(xué)化判斷和嚴(yán)格的控制水平中，保證具體運(yùn)輸管理工作具備高效性。
第9篇：交通運(yùn)輸管理的重要性范文
1．1施工物資招標(biāo)缺乏規(guī)范
在招標(biāo)活動(dòng)中首先是行為不規(guī)范，物資招標(biāo)沒有按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來招標(biāo)，在交通運(yùn)輸工程的建設(shè)中物資招標(biāo)要具有一定的科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性。另外在物資的采購中要根據(jù)采購的規(guī)范性進(jìn)行采購。目前在市場中，很多企業(yè)的采購行為不規(guī)范。并且在物資招標(biāo)的過程中缺乏科學(xué)的技術(shù)規(guī)范書。
1．2物資管理的整體水平有待提高
針對于交通運(yùn)輸工程的物資管理水平，交通運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)該僅僅的把目標(biāo)鎖定在物資管理上來，還要多方面的深入管理。在采購物資的時(shí)候，不要僅僅的關(guān)注采購行為的規(guī)范性，還要注意設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)管理。在交通運(yùn)輸工程建設(shè)中要注意對物資管理進(jìn)行控制與監(jiān)督，提升一定的控制水平。
1．3企業(yè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)率低
盡管交通運(yùn)輸施工企業(yè)在施工過程中投入的設(shè)備比較多，但是企業(yè)并沒有充分的運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，使得企業(yè)生產(chǎn)率低。提升機(jī)械設(shè)備的利用率對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。
2物資設(shè)備管理在交通運(yùn)輸工程施工中的重要性
物資設(shè)備是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成工程造價(jià)的主要成分。它能夠提高企業(yè)的工作效率。為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)設(shè)備也決定著一個(gè)交通運(yùn)輸施工企業(yè)的規(guī)模與可操作程度。物資設(shè)備對于企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。
2．1機(jī)械設(shè)備是交通運(yùn)輸企業(yè)施工建設(shè)必備的工具
機(jī)械設(shè)備是企業(yè)正常運(yùn)行的必要條件。現(xiàn)在各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)正在積極的購置機(jī)械設(shè)備，更改原來的陳舊設(shè)備，這樣有利于提高交通運(yùn)輸企業(yè)的競爭力。在交通運(yùn)輸企業(yè)的施工過程中，攪拌、運(yùn)輸、澆注等都離不開機(jī)械設(shè)備。而且，在施工過程中機(jī)械設(shè)備還應(yīng)該統(tǒng)一齊全，缺少任意一個(gè)機(jī)械設(shè)備都有可能會(huì)影響施工的正常運(yùn)行。
2．2物資設(shè)備在提高經(jīng)濟(jì)效益與勞動(dòng)生產(chǎn)率上有著重要的作用
目前企業(yè)的主要目的就是獲得經(jīng)濟(jì)效益。而物資設(shè)備可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。并且企業(yè)必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)率才能使得利益最大化。而機(jī)械設(shè)備的合理使用正是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的有效方法。
2．3物資設(shè)備是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，也是投招標(biāo)工作項(xiàng)目的有力保障
在現(xiàn)在市場競爭如此激烈的情況下，如何使得自己的企業(yè)占有一席之地，物資設(shè)備的規(guī)模是一個(gè)強(qiáng)有力的保證。優(yōu)秀的企業(yè)必定有先進(jìn)的設(shè)備，同時(shí)也有很多優(yōu)秀的技術(shù)工作人員，在招投標(biāo)中，如何立于不敗之地，物資設(shè)備具有關(guān)鍵性的作用。
3加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程施工中物資管理的有效策略
物資設(shè)備的管理對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，如何提高對于物資設(shè)備的管理是現(xiàn)在交通運(yùn)輸施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。
3．1建立和完善企業(yè)采購管理機(jī)制
(1)在物資設(shè)備的采購上，規(guī)范采購的行為是企業(yè)規(guī)范設(shè)備物資的有力體現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該建立合理的物資管理分級體系，將責(zé)任分配到每個(gè)人身上，并且企業(yè)的每一個(gè)部門應(yīng)該明確自己的職能，合理的下達(dá)命令。使得物資設(shè)備更好的為企業(yè)施工建設(shè)服務(wù)，只有這樣才能獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益;(2)加強(qiáng)物資規(guī)劃管理，與技術(shù)部門、設(shè)計(jì)部門應(yīng)該保持密切的聯(lián)系，并且還要建立自己的數(shù)據(jù)庫，合理的對物資的輸出與輸入進(jìn)行記錄，另外對于損壞的物資設(shè)備進(jìn)行登記、報(bào)銷等。嚴(yán)禁不可用的設(shè)備再次進(jìn)入施工現(xiàn)場，這樣既降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，又不能為企業(yè)帶來應(yīng)有的效益。因此加強(qiáng)物資的規(guī)劃管理，形成完善的管理體系，能夠?yàn)槭┕そㄔO(shè)提供促進(jìn)和指導(dǎo)的作用;(3)完善詢價(jià)機(jī)制。采購活動(dòng)對于企業(yè)的成本以及施工的運(yùn)行有著重要的作用，建立和完善詢價(jià)機(jī)制，可以使得企業(yè)準(zhǔn)確的掌握市場上的行情，并且對于物資采購情況進(jìn)行完全的掌控，使得企業(yè)與供應(yīng)商建立良好的和平交易平臺(tái)，并且可以對于采購的材料進(jìn)行驗(yàn)收和考核，只有這樣物資管理水平才會(huì)提高，企業(yè)才會(huì)產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3．2規(guī)范物資采購方式
首先，物資管理需要在實(shí)踐中對分級管理的要求嚴(yán)格的執(zhí)行，并且對于采購物資中要求較高的、采購費(fèi)用較大的，建議使用集中采購和集中付款的方式;另外在招投標(biāo)方面，要在招標(biāo)質(zhì)量保證的情況下，對于物資進(jìn)行合理的采購;還可以實(shí)施定點(diǎn)采購，這種方式就避免了物資采購及管理的中間環(huán)節(jié)。同時(shí)也可以減少物資的過度積壓，加快了資金的快速運(yùn)轉(zhuǎn);最后適當(dāng)?shù)牟捎媚：少彽姆绞剑诓少徫镔Y時(shí)，由于不同的型號(hào)、規(guī)格。而由于種種原因又不清楚需要什么型號(hào)及規(guī)格的，并且施工急需要物資，這時(shí)就需要采用模糊采購的方式進(jìn)行采購保證項(xiàng)目的正常施工。
3．3以管理統(tǒng)一來強(qiáng)化物資管理
企業(yè)要發(fā)展就必須有強(qiáng)有力的管理制度。在交通運(yùn)輸企業(yè)施工的時(shí)候，不管是施工還是物資采購上都需要管理制度，有了這些管理制度就會(huì)建立起相應(yīng)的約束機(jī)制。通過施工人員的相互監(jiān)督可以使得管理更加有條不紊的進(jìn)行;另外隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸工程對于物資的需求也越來越多，物資的型號(hào)。規(guī)格更是多種多樣，如何來更好的管理這些物資的型號(hào)以及規(guī)格，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的關(guān)鍵。目前計(jì)算機(jī)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，在物資管理上也不例外，通過計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，可以使得物資得到更好的管理。
3．4市場信息的采集、整理
