道路施工監(jiān)理職責(zé)精選(九篇)
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第1篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路監(jiān)理；施工質(zhì)量；控制
引言
隨著市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了市政道路建設(shè)工程監(jiān)理不斷進(jìn)步和完善，市政道路工程質(zhì)量關(guān)系到一個(gè)城市的形象，與市民生活息息相關(guān)。近年來，我國城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較快，工程質(zhì)量也得到了較大提高，市政道路質(zhì)量的高低工程監(jiān)理起著重要作用。
1.市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)
1.1合同管理工作量大
一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。
1.2控制難度大
趕工狀態(tài)下，工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差，或被忽略簡化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實(shí)；三級自檢程序沒有進(jìn)行；試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足；現(xiàn)場取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等。
2.市政道路工程施工監(jiān)理的基本原則
2.1執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則市政道路工程是國家重點(diǎn)監(jiān)管的城市建設(shè)項(xiàng)目之一，國家對其質(zhì)量也有著嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時(shí)制止，并上報(bào)工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。
2.2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則市政道路工程在施工中，面臨的安全問題普遍較為嚴(yán)峻，如果一旦出現(xiàn)安全隱患，必將影響整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。
2.3嚴(yán)守按計(jì)劃進(jìn)行施工的原則實(shí)踐證明，在市政道路工程施工中，只有嚴(yán)格按照施工工程計(jì)劃進(jìn)行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、人身傷亡等重大事故。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計(jì)劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計(jì)劃。
3.市政道路質(zhì)量監(jiān)理的問題
3.1道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確
在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果切切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、全面進(jìn)行和完成。
3.2道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)
在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一。監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對自身職責(zé)的履行，這也是對于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。
3.3道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善
目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對于國家相關(guān)政策、法律、法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。
3.4監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性
在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。
4.加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
4.1確保施工組織設(shè)計(jì)審核與監(jiān)理程序
施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。
（3）審核施工部署，施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時(shí)工程開工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān)理交底工作，要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”：即報(bào)審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、開工申請；堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”：
未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)支付工程款，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。
4.2加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收
城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度上決定著整個(gè)工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。為此監(jiān)理人員要對所有的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試，堅(jiān)決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需現(xiàn)場取樣，測定其混合物如級配碎石、石灰土等的級配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度等；材料進(jìn)場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。
4.3注重施工測量的質(zhì)量
施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)，對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。
4.4加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理工作
試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評定。例如，開工前對原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求――對水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場的旁站監(jiān)理和平行試驗(yàn)等。
5.結(jié)束語
市政道路工程監(jiān)理工作存在問題很多，只有監(jiān)理企業(yè)自身的重視，主管部門的不斷協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
第2篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量監(jiān)控；完善制度；加強(qiáng)措施
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言
目前的建設(shè)監(jiān)理市場秩序存在若干問題。應(yīng)引起有關(guān)方面的高度重視。這些問題主觀或客觀地制約著建設(shè)監(jiān)理正常有序地進(jìn)行與開展，對建設(shè)監(jiān)理的發(fā)展起一定的阻礙作用。市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過程中，對于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。
一、市政道路質(zhì)量監(jiān)理的問題
1、道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確
在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果切切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。 道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、 機(jī)械 、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、 全面進(jìn)行和完成。
2、道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)
在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一 。 監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對自身職責(zé)的履行，這也是對于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。
3、道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善
目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對于國家相關(guān)政策 法律、 法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。
4、監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性。
在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。
二、市政道路質(zhì)量監(jiān)理的成因分析
1、客觀方面因素。如今的市政道路工程，一般是由國家及地方財(cái)政投資建設(shè)的，帶有政府行為指令性的工程，因?yàn)橛姓谋尘?，所以容易忽視道路施工的監(jiān)理問題。在實(shí)際的施工監(jiān)理中，經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)理不監(jiān)的現(xiàn)象。
2、主觀方面因素。眾所周知市政道路施工工藝相對復(fù)雜，正是因?yàn)槭姓奶攸c(diǎn)使它不僅包括路基、墊層、基層和面層，同時(shí)還包括地下管線工程、綠化工程等，所以對其進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制是非常必要的。但是，目前的狀況是，許多監(jiān)理單位的工作人員并不掌握全面的監(jiān)理業(yè)務(wù)，對施工監(jiān)理工作難以勝任。
三、加強(qiáng)市政道路施工監(jiān)理控制的措施
1、工程質(zhì)量狀況評價(jià)與控制
為確保工程質(zhì)量，確立以預(yù)控為主、跟蹤監(jiān)控、監(jiān)幫結(jié)合、強(qiáng)化驗(yàn)收的方法對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，主要體現(xiàn)為：
（1）、嚴(yán)把預(yù)控關(guān)
熟悉圖紙、承包合同、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)與方案，特別是質(zhì)量保證體系、安全保障措施及人、材、機(jī)的配置是否滿足工程施工的需要，并在施工過程中督促實(shí)施，如深基坑、施工前就組織了專家論證，認(rèn)真按照論證后的施工方案施工，確保了施工安全及工程質(zhì)量。
（2）、實(shí)施過程監(jiān)督
嚴(yán)把進(jìn)場原材料、半成品、成品質(zhì)量關(guān)，對不符合要求的材料堅(jiān)決做退場處，這樣有效地保證了原材料品質(zhì)：如鋼筋加工從下料長度、成型尺寸、直螺紋套絲長度以及綁扎質(zhì)量等實(shí)行過程監(jiān)管，模板嚴(yán)格預(yù)檢，避免“死后驗(yàn)尸”現(xiàn)象從而確保了工程質(zhì)量。
（3）、健全旁站制度
建立健全旁站制度，對關(guān)鍵部位實(shí)施旁站監(jiān)理，確保工序質(zhì)量，施工過程中對各工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后及時(shí)要求更改并整改；再如砼澆筑過程中發(fā)現(xiàn)砼坍落度過大，砂石含泥量過大及時(shí)要求做退場處理，監(jiān)督施工單位的試塊制作與留置，從而確保施工達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
（4）、監(jiān)幫結(jié)合多手段運(yùn)用
為了使工程質(zhì)量及安全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，各方建立良好合作關(guān)系使之各項(xiàng)工作順利開展，除了按照正常的監(jiān)理程序嚴(yán)格監(jiān)理，監(jiān)理部還以幫助的心態(tài)做好監(jiān)理工作，如天氣情況有變及時(shí)通知施工單位做好預(yù)防控制工作，下一步施工應(yīng)該注意的質(zhì)量及安全問題會(huì)在會(huì)議及日常工作中加以提醒，對施工單位不能確定或是模棱兩可的事項(xiàng)積極提供技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)支持，通過這種工作方法，提高了工作效率達(dá)到“事半功倍”的效果。
（5）、強(qiáng)化工程驗(yàn)收管理
嚴(yán)格實(shí)行工程施工的報(bào)驗(yàn)制度，對每一工序、分項(xiàng)分部工程完成后，要求施工單位自檢合格后，申報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，監(jiān)理工程師以規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行驗(yàn)收。嚴(yán)格檢測、試驗(yàn)制度、鋼筋、石子、砂等經(jīng)檢測其質(zhì)量均達(dá)到合格要求，砼試件試壓、砂漿試件試壓等，試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。
2、施工階段的工程進(jìn)度控制
進(jìn)度控制的總?cè)蝿?wù)就是在滿足工程建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃要求的基礎(chǔ)上，編制或?qū)徍耸┕みM(jìn)度計(jì)劃，并對其執(zhí)行情況加以動(dòng)態(tài)控制，跟蹤檢查施工項(xiàng)目按期竣工并交付使用。時(shí)了解進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)問題。及時(shí)檢查承包商報(bào)送的施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)表和分析資料，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察，核實(shí)所報(bào)送的已完項(xiàng)目的時(shí)間及工程量，在對工程實(shí)際進(jìn)度資料進(jìn)行整理的基礎(chǔ)上，將其與計(jì)劃進(jìn)度對比，以判定實(shí)際進(jìn)度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，分析此偏差對進(jìn)度控制目標(biāo)的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項(xiàng)工程量進(jìn)行核實(shí)，在監(jiān)理工程師通過檢查驗(yàn)收后簽發(fā)工程進(jìn)度款支付憑證。
3、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時(shí)、保質(zhì)完成的重要條件。所以必須常抓不懈，督促承包商在施工中認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。督促參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并要求定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，對特殊工種操作人員，檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。
操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護(hù)用品，督促施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗(yàn)收施工所用的各種機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)保護(hù)用品和電器設(shè)備等，保證其處于完好狀態(tài)。
結(jié)束語
市政道路工程監(jiān)理工作存在問題很多，只有監(jiān)理企業(yè)自身的重視，主管部門的不斷協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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[3]蔡喜玲.市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2009,(18).
第3篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
關(guān)鍵詞：道路工程；質(zhì)量監(jiān)理
1道路工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素
由于影響道路工程質(zhì)量的因素很多，在道路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有各地特色的管理體系和管理辦法。道路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、點(diǎn)多面廣，由于影響因素較多，管理起來比較困難，這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要做到四勤，即“手勤、眼勤、腿勤、嘴勤”，抓住工作重點(diǎn)，明確工作職責(zé)。
1) 承包單位的重視程度。隨著道路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，不重視工程質(zhì)量，部分施工管理人員和作業(yè)人員對新工藝、新設(shè)備及先進(jìn)的管理理念認(rèn)識不足，這就要求監(jiān)理單位督促承包單位須按照質(zhì)量保證體系和管理制度加強(qiáng)監(jiān)督管理工作。
2) 全體參建人員的質(zhì)量意識。每一項(xiàng)工程都要有好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)、施工單位、監(jiān)理單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)都要提高質(zhì)量意識。承建方是關(guān)鍵，監(jiān)理的監(jiān)督與管理是基礎(chǔ)，全員質(zhì)量意識是根本。實(shí)踐證明,一個(gè)施工企業(yè)，如果承包商只是表面重視質(zhì)量，沒有認(rèn)真執(zhí)行具體可行的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量保證體系，就只能是錯(cuò)誤百出，隱患不斷；一個(gè)監(jiān)理企業(yè)派駐的監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人員如果只是流于形式，沒有按照監(jiān)理工作流程進(jìn)行嚴(yán)格地控制與管理，那就無從談起監(jiān)理職責(zé)。只有通過各種手段提高全員的質(zhì)量意識，嚴(yán)格按制度辦事，落實(shí)責(zé)任制，要求施工管理人員、監(jiān)理人員在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都要嚴(yán)把材料、試驗(yàn)、操作、測量及交接關(guān)，進(jìn)行定期或不定期的檢查，及時(shí)整改隱患，及時(shí)組織評定和驗(yàn)收，才能保證工程質(zhì)量。
3）監(jiān)理機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)和監(jiān)理人員的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)能力
論及此方面就不得不對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的成本管理稍加分析。
監(jiān)理費(fèi)用構(gòu)成主要包括：①監(jiān)理人員各種費(fèi)用（含伙食費(fèi)、加班費(fèi)、駐地補(bǔ)貼等）；②試驗(yàn)、檢測儀器折舊費(fèi)及使用費(fèi)；③交通工具折舊費(fèi)及使用費(fèi)；④工作及生活的租房費(fèi)、辦公費(fèi)；⑤其他管理費(fèi)。
監(jiān)理人員工資即勞動(dòng)力成本，占監(jiān)理費(fèi)用成本的比例很大，一般在50%以上，因此，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境、工程量、時(shí)間來確定進(jìn)場人員數(shù)量是成本核算的關(guān)鍵。如路基施工時(shí)，路面工程師、路面試驗(yàn)設(shè)備、路面檢測工具等可以先不進(jìn)場，以免閑置而造成浪費(fèi)；路面施工時(shí)，路基工程師、結(jié)構(gòu)工程師、路基土工試驗(yàn)設(shè)備及檢測工具可撤離施工工地以避免資源浪費(fèi)。
尋找素質(zhì)高、能提供優(yōu)質(zhì)監(jiān)理服務(wù)的技術(shù)人員才是監(jiān)理企業(yè)成本控制的目標(biāo)。由于監(jiān)理企業(yè)的業(yè)績、信譽(yù)是由各個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)質(zhì)量累積的，而工程監(jiān)理項(xiàng)目則需要由監(jiān)理人員完成，因此，在工資成本的控制上,要確定不同時(shí)期的合理勞動(dòng)力數(shù)量，以不低于市場平均價(jià)格的合理勞動(dòng)力價(jià)格,來確定監(jiān)理人員總工資的“合理下限”，而監(jiān)理人員工資的確立會(huì)直接影響到工程進(jìn)度及質(zhì)量。在施工期，為加大現(xiàn)場監(jiān)理力度，工資可略高一點(diǎn)；而冬閑季節(jié)，為了留住專業(yè)人員可以適當(dāng)增加專業(yè)人員的生活費(fèi)，來避免監(jiān)理人員冬季外流的可能。還可以通過舉辦培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班來加強(qiáng)監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，為來年的監(jiān)理工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
監(jiān)理試驗(yàn)室的儀器設(shè)備按規(guī)定都有各自的使用期限，只有盡可能地合理配備監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢測儀器與設(shè)備，才能分?jǐn)傉叟f費(fèi)用，才能達(dá)到使用效益最大化，同時(shí)才能保證對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)交通設(shè)備使用費(fèi)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模及施工前期、施工期、缺陷責(zé)任期的長短，預(yù)算不同時(shí)期最合理的用車量、燃油費(fèi)及維修費(fèi)，并按公司財(cái)務(wù)部計(jì)提折舊費(fèi)的折舊年限，預(yù)算交通設(shè)備的折舊費(fèi)，如何合理利用并最大限度的節(jié)約是監(jiān)理企業(yè)應(yīng)考慮的實(shí)際問題，但前提是不能妨礙對工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收的時(shí)間要求。
2道路工程施工過程中監(jiān)理人員質(zhì)量控制的幾項(xiàng)重要工作
1) 測量工作。施工測量是為保證建筑物施工在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)。對于道路工程而言,保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。為此,道路工程測量監(jiān)控應(yīng)注意對路線起、止點(diǎn)控制樁與國家(或規(guī)劃)控制樁(平面、高程)的連接關(guān)系及精度要求的審查,并復(fù)核道路線位實(shí)際放線的結(jié)果，尤其當(dāng)全路線由兩個(gè)或多個(gè)勘察設(shè)計(jì)單位分段承擔(dān)設(shè)計(jì)時(shí)，更應(yīng)注意結(jié)合部位(平面、高程)的連接關(guān)系及精度。某道路工程劃分為道路工程和橋梁工程兩個(gè)標(biāo)段，由不同施工單位進(jìn)行施工，放線時(shí)發(fā)生以道路工程標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以橋梁標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差的現(xiàn)象，導(dǎo)致兩個(gè)標(biāo)段結(jié)合處發(fā)生錯(cuò)位。經(jīng)過監(jiān)理人員反復(fù)測量后分析得知，是兩個(gè)標(biāo)段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致，對結(jié)合部位置所測放的中心樁作適當(dāng)調(diào)整后，保證了道路線形的順適。為避免由于測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有誤導(dǎo)致工程質(zhì)量產(chǎn)生缺陷，施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高及控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。
2) 路基填土壓實(shí)度。路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)牢固的路基可以保證路面、路肩的穩(wěn)定。保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實(shí)度與含水量的控制,并在填筑路堤分層壓實(shí)的過程中,做到分層驗(yàn)收,層層達(dá)標(biāo)。如在某道路工程路基施工中,施工單位機(jī)械設(shè)備齊全,技術(shù)力量也比較雄厚,但在路基施工對壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)測時(shí),有近40%的密實(shí)度未達(dá)到要求,分析原因,是填料含水量和壓實(shí)次數(shù)造成的。根據(jù)分析結(jié)果,監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求施工單位采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改,此后施工質(zhì)量明顯提高。這也從一個(gè)側(cè)面說明監(jiān)理人員對路基的質(zhì)量監(jiān)控須高度重視，對質(zhì)量控制工作要從源頭、基礎(chǔ)抓起。
3) 底基層、基層的修筑。底基層與基層是路面的主要承重部分，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,在寒冷地區(qū)還應(yīng)具有一定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)要求施工單位在施工前,按所確定的底基層、基層的材料，修筑試驗(yàn)段工程，以驗(yàn)證施工工藝，為全線修筑底基層、基層的施工提供技術(shù)依據(jù)。試驗(yàn)段長度一般不小于100 m，其寬度應(yīng)與道路等寬,如果有中央分隔帶，也可以安排半幅路寬，試驗(yàn)段的施工工藝包括所用材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實(shí)、養(yǎng)生、保養(yǎng)等工序，并可擬定幾個(gè)方案進(jìn)行比較。通過試驗(yàn)段工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)可檢驗(yàn)施工單位所用混合料及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，檢驗(yàn)拌合、攤鋪和壓實(shí)機(jī)具的實(shí)效及施工工藝與施工組織的適用性。只有在試驗(yàn)段通過驗(yàn)收并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗(yàn)路段報(bào)告之后，后續(xù)的底基層、基層路段施工才能開始。
3結(jié)束語
隨著我國公路及城鎮(zhèn)道路建設(shè)的迅速發(fā)展,工程質(zhì)量管理將會(huì)逐步走上正規(guī)化。
1) 監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到“公平、公正、科學(xué)、合理”,才能實(shí)現(xiàn)有效的工程質(zhì)量控制。監(jiān)理人員既要維護(hù)業(yè)主利益，同時(shí)也要維護(hù)施工單位利益，以數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)格監(jiān)理與工程進(jìn)度并不矛盾，嚴(yán)格監(jiān)理不但不影響工期，相反，還能加快工期，原因是讓施工單位在施工中養(yǎng)成良好的事前控制習(xí)慣，避免了質(zhì)量上的缺陷修復(fù)和返工影響，從而節(jié)約工期。
2) 著力提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。質(zhì)量監(jiān)理要通過人來實(shí)現(xiàn)，要嚴(yán)把監(jiān)理人員的準(zhǔn)入關(guān)，德、能、勤、責(zé)要全面考核，作為監(jiān)理人員必須具有豐富的業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，并具有良好的職業(yè)道德，工作中既能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，又能及時(shí)解決問題，這樣才能確保建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)的合理實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]姚成玉,汪喬勝,余宜林.路基工程施工的質(zhì)量監(jiān)理[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化2002(2)：17-18.
第4篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；施工過程；控制質(zhì)量
1.市政道路的現(xiàn)狀
隨著城市人口的不斷增加，人均土地占有量越來越少，由此帶來許多難以克服的困難，諸如公共設(shè)施短缺特別是市政道路得短缺使城市的發(fā)展受到嚴(yán)重制約，衣食住行是人類生存的必要條件，這些現(xiàn)實(shí)問題如不能妥善解決，將會(huì)給社會(huì)造成多方的危害，要切實(shí)解決這些問題滿足人民的物質(zhì)文化生活之需要，大力發(fā)展市政道路工程是解決問題的關(guān)鍵之所在．市政道路工程的出現(xiàn)迎合了時(shí)代潮流，必將蓬勃地發(fā)展下去。然而市政道路工程在使用過程中，常常發(fā)現(xiàn)三年一小修五年一大修的怪象，究其原因往往是施工質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的，因此狠抓施工質(zhì)量成為了市政道路工程的重中之重。
2.市政道路施工過程存在的問題
2.1道路工程質(zhì)量管理的問題
2.1.1盲目趕工
沒有安排合理的施工時(shí)間表，盲目施工，不科學(xué)施工，沒有為遇到突發(fā)事件做好充分準(zhǔn)備工作，缺乏對市政道路工程的深入研究。
2.1.2指定分包、指定采購
一些地方根本就沒有在市場招投標(biāo)，或走走市場運(yùn)作的形式，幕后的這些行為，造成結(jié)果不能挑出質(zhì)量過硬的建筑施工企業(yè)，使建設(shè)項(xiàng)目的工程不能保證質(zhì)量。
2.1.3監(jiān)理獨(dú)立檢測頻率不足
監(jiān)理在日常項(xiàng)目中圖省事，在沒有總監(jiān)批準(zhǔn)的情況下在承包人的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，在周圍也沒有監(jiān)理方的工程師來監(jiān)督證明，或者監(jiān)理干脆讓施工單位代為檢測，自己不管不問。
2.1.4施工自檢體系不健全
施工單位沒有建立完善的獨(dú)立施工自檢體系，甚至沒有專職的質(zhì)量管理檢查人員負(fù)責(zé)自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員對項(xiàng)目工程的質(zhì)量沒有完全了解。
2.1.5原始資料真實(shí)性差
施工現(xiàn)場存在較為嚴(yán)重的日期錯(cuò)誤、代填、代簽現(xiàn)象，施工、監(jiān)理人員編造虛假資料，妄圖蒙混過關(guān)。
2.1.6材料質(zhì)量源頭控制不嚴(yán)
施工、監(jiān)理對材料的檢驗(yàn)，沒有與材料廠家進(jìn)場數(shù)量、批號相對應(yīng)。主要材料監(jiān)理沒有從廠家取樣檢查，這導(dǎo)致了假冒偽劣材料進(jìn)場蒙混過關(guān)。
2.2道路工程質(zhì)量的問題
2.2.1瀝青路面早期破損
對混合料每天的級配、用油量，沒有按照規(guī)范規(guī)定的進(jìn)行檢查，對連續(xù)超出誤差要求的，沒有及時(shí)進(jìn)行返工處理。而事實(shí)上高速公路瀝青攪拌必須逐盤記錄各個(gè)倉集料數(shù)量及瀝青用量，并且每日必須對礦料和瀝青用量進(jìn)行匯總。這些問題工作人員往往疏忽了。
2.2.2半剛性基層過度開裂
原材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一，一些施工單位為了趕工期往往采用早強(qiáng)型水泥。在攪拌過程中沒有按照設(shè)計(jì)配合比來確定水泥用量，這樣導(dǎo)致了半剛性基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對下限、上限失控，不能保證強(qiáng)度的均勻。
2.2.3結(jié)構(gòu)物端部沉陷
建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，對結(jié)構(gòu)物端部回填沒有給予足夠重視，每個(gè)結(jié)構(gòu)物相對應(yīng)的負(fù)責(zé)人不明確，開工前沒有經(jīng)過充分討論制定回填方案，也沒有采取預(yù)壓措施，這一系列的不重視導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)物的端部沉陷。
2.2.4小型預(yù)制構(gòu)件粗糙
由于承包人沒有選擇專業(yè)隊(duì)伍施工，小型構(gòu)件的混凝土組成設(shè)計(jì)沒有按規(guī)范要求進(jìn)行，偷工減料，采用局部砼集中拌和，這種預(yù)制的方式導(dǎo)致了預(yù)制構(gòu)件的粗糙嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生質(zhì)量問題。
2.2.5預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)
張拉、壓漿設(shè)備的使用和管理不到位，一些單位不能定期校驗(yàn)，各項(xiàng)目均有部分標(biāo)段張拉壓漿設(shè)備的壓力表不能正常使用的情況。再這樣的情況下預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉的控制力就把握不準(zhǔn)，導(dǎo)致了錨固錯(cuò)誤。
3.市政道路工程施工質(zhì)量手段
3.1完善監(jiān)督項(xiàng)目機(jī)制
建立健全以抽查為主要方式、以行政執(zhí)法為基本特征的工程質(zhì)量監(jiān)督模式，切實(shí)加大監(jiān)督執(zhí)法力度，增強(qiáng)監(jiān)督工作的權(quán)威性和威懾力。積極推行差別化監(jiān)管，根據(jù)工程類別、重要性及工程參與單位的業(yè)績、信譽(yù)、質(zhì)量保證能力等情況實(shí)施分類監(jiān)督，著力增強(qiáng)監(jiān)督工作的針對性和有效性，提高監(jiān)督效能。要把監(jiān)督責(zé)任與企業(yè)的主體責(zé)任區(qū)分開來，工程參建單位的有關(guān)人員按各自職責(zé)對工程質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任，而政府的質(zhì)量監(jiān)督則是對監(jiān)督行為負(fù)責(zé)任。監(jiān)督責(zé)任作為一種政府監(jiān)管責(zé)任，如果存在失職瀆職行為，就必然要被追責(zé)?？茖W(xué)合理地界定工程質(zhì)量監(jiān)督工作的職責(zé)，同時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定開展工作，既不能缺位，也不要越位，做到盡職盡責(zé)。
3.2重視質(zhì)量管理
強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識，提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平，落實(shí)市政工程質(zhì)量責(zé)任制，提高市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件的設(shè)計(jì)質(zhì)量，完善施工單位工程質(zhì)量體系，質(zhì)量管理措施應(yīng)具有可操作性，整合自身的實(shí)際情況，并確定在項(xiàng)目實(shí)施過程中的質(zhì)量管理目標(biāo)。項(xiàng)目每周或每旬由主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)組織定期的安全項(xiàng)目大檢查，施工班組每天上班前由班組長和安全值日人員組織的班前施工安全檢查，更換前由安全生產(chǎn)管理人員和安全專職人員等組織的安全質(zhì)量檢查。
3.3設(shè)置補(bǔ)救措施
由于市政道路工程施工影響質(zhì)量的因素較多、問題的頻率較大，開發(fā)項(xiàng)目的補(bǔ)救措施，可確保各種各樣的質(zhì)量問題，以消除在剛剛開始萌芽狀態(tài)。在及時(shí)處理質(zhì)量問題，迅速對出現(xiàn)的問題做出判斷、觀察記錄、認(rèn)真分析，尋找在項(xiàng)目出現(xiàn)問題的變化和可能出現(xiàn)的不良后果。
4.結(jié)語
為保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該建立建設(shè)質(zhì)量保證監(jiān)督體系。加強(qiáng)管理，貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從根源抓起，在日常工作中堅(jiān)持科學(xué)性、公正性，使工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事，為工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
［1］周志堅(jiān).市政道路工程質(zhì)量控制[J].江西建材,2012,(1):150-151.
［2］崔達(dá).市政道路工程質(zhì)量控制和管理探討[J].中國科技博覽,2012,(2):58-58.
第5篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
前言
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時(shí)國家對市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。
1市政道路工程的特點(diǎn)
1.1準(zhǔn)備期短開工急城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
1.2施工場地狹窄動(dòng)遷最大由于城市道路江程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
1.3地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50 %左右，如何合理選材是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
1.5質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。
2市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案。
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系。
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制。
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用。
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝。
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.1施工工序的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。
2.5.2產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。施工周期長和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁市政工程施工產(chǎn)成品保護(hù)的重要性。分項(xiàng)工程的完成對單位工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個(gè)工序，對已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對整個(gè)工程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程。
3市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題
3.1 通常市政道路工程的施工場地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
3.2市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。
3.3環(huán)境是不斷變化的，因此影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素的變化也很大。其中施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況、氣候、噪音、人車流量、污染等因素對工程質(zhì)量的影響較大。特別是氣象條件更是變化萬千，溫度、大風(fēng)、暴雨、濕度、嚴(yán)寒、酷暑都直接影響到工程質(zhì)量。施工工藝環(huán)環(huán)相扣，往往該因素影響了前一個(gè)工序后其潛在的影響又作用于后一個(gè)工序。因此，根據(jù)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)與具體施工條件，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施來加以控制。對環(huán)境因素的控制，即是建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，可以依據(jù)國際IS014001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)來制定質(zhì)量控制方案。我們可以運(yùn)用系統(tǒng)工程的概念，分析研究組織在施工過程中造成的環(huán)境影響，通過相關(guān)的管理要素，比如制定環(huán)境規(guī)劃，明確職責(zé)，加強(qiáng)環(huán)境意識和培訓(xùn)等，按不同過程中的活動(dòng)特點(diǎn)，實(shí)施有效管理和控制，加強(qiáng)監(jiān)督和監(jiān)測，防止環(huán)境污染及資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。
3.4從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護(hù)意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。
4結(jié)語
市政道路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅要求施工單位嚴(yán)格規(guī)范施工工藝流程，還要求監(jiān)理單位本著正直、公平、誠信、服務(wù)等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，認(rèn)真做好市政道路工程在投資、質(zhì)量以及市場等行為上的直接監(jiān)督和管理，切實(shí)有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量，從而保證廣大人民群眾的出行安全。
參考文獻(xiàn)：
（1）曹立 市政道路工程質(zhì)量控制淺議 城市建設(shè)理論研究[J] 2011
第6篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
關(guān)鍵詞:市政道路;工程監(jiān)理;舉措；旁站；平行檢驗(yàn)
0前言
在實(shí)際的道路施工過程中，監(jiān)理人員必須對施工過程中的各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并督促改正，從而為市政道路工程順利完成進(jìn)行保駕護(hù)航。
1市政道路工程監(jiān)理方法
1.1監(jiān)理對施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
1）項(xiàng)目監(jiān)理部人員在熟悉市政道路工程的相關(guān)合同文件、施工圖紙、相關(guān)規(guī)范后，應(yīng)對項(xiàng)目施工環(huán)境（項(xiàng)目與周邊已建建筑物、道路、市政管網(wǎng)的銜接情況）進(jìn)行實(shí)際的勘察，根據(jù)實(shí)際狀況制訂出合理的施工監(jiān)理規(guī)劃。其次，項(xiàng)目監(jiān)理部人員必須對施工組織設(shè)計(jì)（專項(xiàng)）方案進(jìn)行審核，同時(shí)制訂監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，將施工控制要點(diǎn)及要達(dá)成的目標(biāo)對施工項(xiàng)目部進(jìn)行交底。2）做好市政道路工程施工材料、機(jī)械的準(zhǔn)備，材料進(jìn)場前審查材料廠商資質(zhì)，考察材料廠商生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理體系、市場風(fēng)評信譽(yù)等，確保施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；審查進(jìn)場機(jī)械設(shè)備技術(shù)資料是否齊全，對其配備的計(jì)量測量儀器進(jìn)行檢定校驗(yàn)，并進(jìn)行安全驗(yàn)收，確保機(jī)械設(shè)備安全有效運(yùn)行。3）監(jiān)理部人員還應(yīng)當(dāng)對項(xiàng)目部的施工組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查，確保分工合理，職責(zé)明確，從根本上為建筑工程的施工質(zhì)量及施工安全提供保障。
1.2監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制
監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容:①在施工現(xiàn)場對施工人員的施工操作進(jìn)行巡視檢查，確保施工操作規(guī)范化②對施工現(xiàn)場的施工工藝順序及使用方法嚴(yán)格控制，在此過程中監(jiān)理人員還應(yīng)當(dāng)對關(guān)鍵部位開展旁站監(jiān)理工作③監(jiān)理人員還需對已經(jīng)完成的道路工程各道工序進(jìn)行平行檢驗(yàn)，同時(shí)對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行處理。旁站監(jiān)理在監(jiān)理工作中具有十分重要的作用，因此，在實(shí)際的施工過程中，關(guān)鍵部位（包括土方開挖、回填、道路基層及面層、混凝土澆筑等）的施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全方位、全天候及全過程的對市政道路的建設(shè)施工做好旁站監(jiān)理工作，并且做好相關(guān)的記錄工作。
1.3監(jiān)理對施工后的質(zhì)量控制
監(jiān)理工作對施工后的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在道路工程的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)。監(jiān)理人員應(yīng)對交工驗(yàn)收申請進(jìn)行審查，對市政道路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，同時(shí)參與到道路工程的驗(yàn)收工作當(dāng)中，在市政道路工程的建設(shè)后期對工程的整體質(zhì)量進(jìn)行把控。
2市政道路工程監(jiān)理舉措分析
2.1路基填方施工監(jiān)理
在市政道路工程施工過程中，道路的路基填方施工是一項(xiàng)重要的施工環(huán)節(jié)，也是道路工程施工質(zhì)量影響最大的因素之一。在進(jìn)行路基填方施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選取100~200m的路段進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定出材料松鋪系數(shù)、含水率控制、壓實(shí)遍數(shù)厚度、施工設(shè)備優(yōu)化組合，分析相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制訂出合理的施工方案。在施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)提高對路基填方環(huán)節(jié)的重視，對此施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。1）在路基填方施工過程中，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，淤泥土、有機(jī)土、腐植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填方填料，填料還應(yīng)控制好土的含水率，用手捏成團(tuán)、落地即散為最佳含水率，具體進(jìn)行檢測試驗(yàn)確定。2）應(yīng)嚴(yán)格要求分層填筑、分層壓實(shí)，每層填土厚度控制在200~300mm，壓實(shí)順序采用先邊后中，先輕后重，先慢后快。3）重點(diǎn)控制管溝、管井周邊及道路與其他構(gòu)筑物銜接部位填方質(zhì)量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續(xù)是否發(fā)生沉降關(guān)鍵在于是否做好軟基處理。在龍湖環(huán)集美湖項(xiàng)目周邊規(guī)劃道路之規(guī)劃路三路基施工過程中，發(fā)現(xiàn)K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各類建筑垃圾、竹片、爛泥等雜填土且地下水豐富。按原設(shè)計(jì)挖除設(shè)計(jì)路面下2.5m雜填土，然后填0.3m中粗砂，發(fā)現(xiàn)中粗砂與基槽爛泥攪和在一起具有流塑性，無法達(dá)到設(shè)計(jì)路基承載力。為了防止后續(xù)發(fā)生道路沉降，經(jīng)設(shè)計(jì)、勘察、建設(shè)、施工、監(jiān)理聯(lián)合對現(xiàn)場進(jìn)行查看研究，對此路段路基處理進(jìn)行優(yōu)化。施工中采取挖除設(shè)計(jì)路面下4.5m雜填土，然后拋填2m片石，用壓路機(jī)壓實(shí)，再鋪設(shè)0.3m級配碎石及0.3m中粗砂，并鋪設(shè)一層土工格柵，最后分層回填碾壓砂性土至路基頂面標(biāo)高。處理后彎沉值、地基承載力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，后續(xù)施工未出現(xiàn)沉降引起得塌陷、裂縫等，取得良好的效果。
2.2道路基層施工監(jiān)理
道路基層在市政道路工程中起著承上啟下的作用，項(xiàng)目監(jiān)理部不能忽視對其監(jiān)管的重視程度。道路基層施工傳統(tǒng)的做法是施工方采購碎石、沙、水泥等材料，按配合比現(xiàn)場攪拌施工。由于臨時(shí)攪拌場所條件差，設(shè)施不齊全，拌合料質(zhì)量控制困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，且易造成環(huán)境污染。監(jiān)理人員必須嚴(yán)格要求施工方采購有資質(zhì)且安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的拌合料，對拌合料進(jìn)場進(jìn)行檢查，從源頭上控制道路基層質(zhì)量。攤鋪過程監(jiān)理實(shí)施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關(guān)要求。碾壓工序是道路基層質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時(shí)進(jìn)行碾壓，且碾壓至密實(shí)、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產(chǎn)生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達(dá)到規(guī)定的密度強(qiáng)度。集美新城核心區(qū)市政道路六期工程（I標(biāo)段）支二路5%水泥穩(wěn)定層中午13:00開始施工，由于天氣炎熱，太陽暴曬，拌合料攤鋪后表面水分迅速蒸發(fā)，出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象。旁站人員監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后，立即上報(bào)，要求施工單位立即開啟移動(dòng)降塵噴霧機(jī)進(jìn)行灑水濕潤，碾壓機(jī)及時(shí)跟進(jìn)碾壓，碾壓后表面平整密實(shí)，未出現(xiàn)脫層、松散等現(xiàn)象，確保了基層施工質(zhì)量。
2.3瀝青混凝土路面施工監(jiān)理
在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優(yōu)選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并連接省動(dòng)態(tài)網(wǎng)，瀝青混凝土生產(chǎn)時(shí)實(shí)時(shí)上傳在線數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)不合格的瀝青混合料。攤鋪施工前應(yīng)規(guī)劃好攤鋪路線，攤鋪時(shí)連續(xù)作業(yè)，減少接縫，確保路面平整度。瀝青拌合料到場監(jiān)理人員應(yīng)檢查瀝青拌合料溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高混合料變軟而承載力降低，溫度過低可能造成攤鋪壓實(shí)未完成，混合料已冷卻，密實(shí)度及平整度無法達(dá)到要求。同時(shí)瀝青混凝土路面壓實(shí)應(yīng)注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，從路邊到路中間的順序，嚴(yán)格進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，現(xiàn)場應(yīng)指派專人指揮碾壓時(shí)間、地點(diǎn)。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機(jī)無法壓實(shí)部位，應(yīng)采用手扶壓路機(jī)碾壓密實(shí)，確保市政道路工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.4路緣石以及人行道施工監(jiān)理
在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監(jiān)理工作也十分重要，監(jiān)理人員必須要對路緣石、人行道施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。路緣石進(jìn)場進(jìn)行檢查驗(yàn)收，如果出現(xiàn)尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行退場處理。路緣石應(yīng)安砌穩(wěn)定，背后澆筑水泥混凝土支撐，做到線直、彎順、無折角，勾縫飽滿整潔，頂面平整無錯(cuò)縫。人行道往往涉及與周邊已建構(gòu)筑物銜接，集美新城核心區(qū)市政道路六期工程（I標(biāo)段）橫二東路兩側(cè)為中交和美新城店面，施工前核查店面門口有1m寬度地面且地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)人行道標(biāo)高5~10cm，項(xiàng)目按圖施工將造成店面門口積水甚至淹至店鋪里面，門口地面與人行道有高低檻，存在安全隱患。為確保與周邊銜接合理，經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，將店面門口人行道標(biāo)高降低，與店面門口地面順接且向道路方向找坡，做到安全、實(shí)用、美觀，施工完成后獲得周邊業(yè)主、物業(yè)等各單位好評。施工前勘察周邊紅線是否交叉，是否存在不合理高低差，銜接是否安全、實(shí)用、美觀等尤顯重要。
第7篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
1.1施工現(xiàn)場空間受限
由于市政道路建設(shè)往往處于居民生活區(qū)，人口密度大，人流集中，造成人流控制難，道路封閉難以有效實(shí)施。同時(shí)，這些地區(qū)由于生活設(shè)施配備完善，如水、煤、電、熱、電信和地下排污管道等分布密集，使得施工現(xiàn)場空間更加狹小、擁擠，不但影響施工進(jìn)度，而且增加了管理難度，對工程質(zhì)量的控制產(chǎn)生了重要影響。
1.2工期要求嚴(yán)格
市政工程施工中，為了減少對居民生活的影響，往往對工期提出嚴(yán)格規(guī)定，所有工程進(jìn)度只能提前完工，不得延期，這就使得施工單位必須加班加點(diǎn)，周密安排工程施工計(jì)劃，增加了工程質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。
1.3施工現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施布局復(fù)雜
在道路施工中經(jīng)常會(huì)遇到諸如光纜、供熱管、水管、煤氣管、電線、電信線路等位置不明狀況，為了避免損壞這些保障人們生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，施工單位需在施工前、中、后期進(jìn)行分析現(xiàn)場，科學(xué)安排施工，這也會(huì)對道路工程施工進(jìn)度和質(zhì)量控制產(chǎn)生消極影響。
1.4施工現(xiàn)場地質(zhì)條件影響
在道路施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下水位高，土質(zhì)差等地質(zhì)狀況，需要施工單位采用有效措施，排除障礙，安全施工，使得工程質(zhì)量的控制難度增大。
2工程建設(shè)材料質(zhì)量的控制
道路工程質(zhì)量控制首先要從工程建設(shè)材料抓起，這是保證質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。工程材料性能的高低，直接決定了道路的性能質(zhì)量和使用壽命。由于施工中各種建材來源變化較大，建材種類和質(zhì)量參差不齊，尤其是砂、石來源更是變化頻繁，對其質(zhì)量控制就會(huì)有一定困難。這就要求施工現(xiàn)場監(jiān)管工程師嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)，對來往建材進(jìn)行檢查、抽樣檢測和復(fù)試。對施工單位獨(dú)立采購的建材（砂、石料、水泥、鋼鐵材料），須提供“三證”，執(zhí)行見證取樣制度，對其抽樣檢驗(yàn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。監(jiān)管工程師必須要把好材料檢驗(yàn)關(guān)，加強(qiáng)對材料來源的驗(yàn)證，抽樣檢測工作，確保建設(shè)材料進(jìn)廠時(shí)的質(zhì)量和性能，為整個(gè)工程質(zhì)量控制把好第一道關(guān)。
3加強(qiáng)施工過程的高效管理
第8篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
關(guān)鍵詞:道路工程;施工階段;工程監(jiān)理
Abstract: The construction stage of road engineering is the most important component of the whole project， it is the engineering construction of the whole road that is managed too The key link paid attention to， so， in order to guarantee every work at stage of construction goes on smoothly， guarantee such incantations of various fields as construction quality， etc. Shut relevant requirements， must strengthen the supervision of this stage. Management of the construction construction phase of the road of this text The work is analysed and described.
Key words: road engineering; construction stage; project supervision
道路工程的施工階段是整個(gè)道路工程建設(shè)過程中，最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在這一階段不僅是工程資金投入的主要環(huán)節(jié)，也是工程建設(shè)的核心，工程質(zhì)量和進(jìn)度等都主要由這一階段決定，因此，對道路工程施工階段必須高度重視，為了保證工程施工階段的順利完成，就必須加強(qiáng)對施工階段的監(jiān)理工作，從各方面進(jìn)行有效的監(jiān)管，保證工程的建設(shè)質(zhì)量和安全。
1質(zhì)量監(jiān)控
1.1質(zhì)量監(jiān)控的基本要求
首先，進(jìn)行材料檢查，包括對進(jìn)場前檢查和堆料場檢查。材料檢查是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，材料檢查以規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)對工程所用的各種材料進(jìn)行檢查。經(jīng)過試驗(yàn)和檢測，把不合格的材料擋在材料選擇和工程施工的最初階段。
其次，進(jìn)行工序檢查，包括工藝過程檢查和完成后的檢查。在這一階段，要求對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行及時(shí)的排除，在缺陷被排除之前不允許進(jìn)入下一道工序。監(jiān)理人員必須堅(jiān)持原則，對一切可能影響到工程質(zhì)量的工序和工藝進(jìn)行細(xì)致的檢查，決不能因?yàn)閱栴}小就忽略不記，更不能被各種誘惑和權(quán)力所屈服，只有這樣才能確保各工序的合理安排。
再次，驗(yàn)收檢查，包括分項(xiàng)、分部和單位工程的驗(yàn)收。監(jiān)理人員要按照驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，分項(xiàng)驗(yàn)收由項(xiàng)目監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，分部和單位工程可以由副總監(jiān)理和總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。承包人必須填報(bào)中間交驗(yàn)申請，履行中間交驗(yàn)手續(xù)。這一階段，是實(shí)現(xiàn)過程質(zhì)量安全的重要環(huán)節(jié)，可以對完成了的工程項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，查看所有的標(biāo)準(zhǔn)是否都按合同規(guī)定、按相關(guān)的法律準(zhǔn)則進(jìn)行，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該重點(diǎn)監(jiān)察。
最后，試驗(yàn)檢查和測量檢查。試驗(yàn)檢查是對原材料、混合料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面壓實(shí)等的實(shí)驗(yàn)檢查，由工地實(shí)驗(yàn)室或者中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。測量檢查主要是對施工放樣和施工過程中道理及其結(jié)構(gòu)位置、標(biāo)高和尺寸進(jìn)行檢查，要求按施工圖進(jìn)行施工，誤差必須控制在規(guī)定的限額之內(nèi)。監(jiān)理工程師又能按責(zé)任和義務(wù)、按技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，對所有可能影響到道路安全和質(zhì)量的問題進(jìn)行分析研究，并做出合理的處理方法。
此外，監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和檢查。監(jiān)理人員的現(xiàn)場監(jiān)督和檢查是實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵。它主要的工作是:跟班旁站，對現(xiàn)場進(jìn)行施工工藝的監(jiān)督指導(dǎo)，對施工人員的操作方法以及現(xiàn)在所用的工程材料進(jìn)行檢查，查看是否符合合同規(guī)定的要求，同時(shí)查看承包人的自檢體系是否完善。
施工的自檢體系是質(zhì)量監(jiān)控的基礎(chǔ)。因此，監(jiān)理人員應(yīng)該善于在質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控過程中始終緊抓承包人自檢系統(tǒng)的建設(shè)，包括自檢人員是否配齊，其素質(zhì)是否過硬，是否堅(jiān)持現(xiàn)場檢測，同時(shí)對自檢系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行檢查，看設(shè)備是否合格，檢測的方式是否正確等。
按合同條件的規(guī)定，監(jiān)理人員應(yīng)對自檢人員所提供的材料和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)這些資料是充分可靠時(shí)，監(jiān)理人員可以直接進(jìn)行認(rèn)定，對存有疑問的材料，則進(jìn)行必要的抽樣檢查和實(shí)驗(yàn)。一般來說，監(jiān)理人員必須按總量的20 %～30 %，或者按合同規(guī)定的比例進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。承包人的自檢和試驗(yàn)資料經(jīng)自檢人員和現(xiàn)場監(jiān)督人員的簽字認(rèn)可后方可作為資料依據(jù)。自檢人員向監(jiān)理人員提供的資料應(yīng)該是真實(shí)的，不能含有虛假的成分，這直接關(guān)系到道路工程的施工質(zhì)量，否則監(jiān)理人員有權(quán)，也應(yīng)該按照現(xiàn)行通用的16.2條的規(guī)定撤換承包人提供的一切不合格人員，要求承包方重新選用合格的施工和技術(shù)人員，以保證道路施工的質(zhì)量。
監(jiān)理人員應(yīng)該不斷的、主動(dòng)的對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以保證及時(shí)處理施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，盡量減少因工程缺陷返工而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和工程糾紛?？傊?，在整個(gè)過程中，監(jiān)理人也必須按時(shí)到現(xiàn)場，認(rèn)真履行職責(zé)。
1.2質(zhì)量監(jiān)控的程序
工程各分項(xiàng)、分部和單位工程的一般監(jiān)理程序，根據(jù)不同的工程而定，對各分項(xiàng)目工程質(zhì)量監(jiān)控的更為細(xì)致的程序也因具體工程而異。如對路面瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量的監(jiān)控可按以下程序進(jìn)行:
首先，對瀝青混合料試驗(yàn)室的監(jiān)控(配合設(shè)計(jì))。由承包人按規(guī)定的級配范圍、參考瀝青用量在實(shí)驗(yàn)室制定符合規(guī)范的規(guī)定的多種瀝青含量配合比設(shè)計(jì)，并將各組瀝青含量配合比設(shè)計(jì)做的實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師在審查滿意后以一個(gè)正式的文件批準(zhǔn)試拌。同時(shí)根據(jù)試樣結(jié)果推薦一組最佳的瀝青用量和最佳拌和時(shí)間和混合料，監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)試鋪。
其次，承包人應(yīng)該根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的最佳瀝青用量的混合料進(jìn)行試鋪，試鋪必須嚴(yán)格控制鋪攤和碾壓溫度。如果一切符合要求，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方提交一份瀝青混合料的試鋪報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師以正式文件批準(zhǔn)后方可進(jìn)行大面積的鋪筑。在這一過程中，監(jiān)理工程師必須全程關(guān)注，不該簽字的報(bào)告就不能簽字，必須實(shí)事求是，從職責(zé)出發(fā)，拒絕一切非合理的請求。
再次，正式鋪筑瀝青混凝土面層。要求承包人按批準(zhǔn)的瀝青混合料以及試鋪程序進(jìn)行大面積的施工，并在攤鋪碾壓時(shí)要求承包人記錄攤鋪濕度和碾壓溫度，之后應(yīng)該測其密實(shí)度、平整度、磨阻系數(shù)、標(biāo)高等一系列規(guī)定指標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理人員抽驗(yàn)合格簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收單，或者在承包人填寫的中間交驗(yàn)申請上簽認(rèn)。監(jiān)理工程師要對承包人提供的報(bào)告和數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，通過現(xiàn)場勘查，以及以往掌握的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，進(jìn)行判斷，拒絕虛假數(shù)據(jù)的出現(xiàn)。
最后，計(jì)量。在承包人和監(jiān)理人員都能在場的情況下進(jìn)行實(shí)際測量，由承包人填寫計(jì)算申請，監(jiān)理工程師審查認(rèn)可簽字。
2施工進(jìn)度的監(jiān)控
工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。因此，在施工監(jiān)理中，一般都把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計(jì)劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在工程實(shí)施過程中密切注視著工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃之間可能出現(xiàn)的偏差，及時(shí)的監(jiān)督承包人加快施工進(jìn)度，以便使承包人按計(jì)劃完成工程，這些都是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度的原則步驟。因此，在項(xiàng)目實(shí)施中，監(jiān)理工程師必須要制定一套控制進(jìn)度的措施和科學(xué)的計(jì)劃管理方法，并根據(jù)合同賦予的職權(quán)監(jiān)督承包人執(zhí)行計(jì)劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利進(jìn)行。
為了有效的進(jìn)行施工進(jìn)度管理，監(jiān)理工程師可以要求承包人采用進(jìn)度橫道圖、施工進(jìn)度曲線、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等技術(shù)和圖表進(jìn)行管理并定期向監(jiān)理工程師提供報(bào)表。監(jiān)理工程師內(nèi)部也應(yīng)該有自己的進(jìn)度控制技術(shù)，例如通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)隨時(shí)檢查工程進(jìn)度。
監(jiān)理工程師在批準(zhǔn)工程進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)該立即著手制定有關(guān)監(jiān)控進(jìn)度方面的一整套報(bào)表記錄和有關(guān)規(guī)定。同時(shí)，對于造成工期延誤、因監(jiān)理工程師未能及時(shí)發(fā)出圖紙或者指令而給工程進(jìn)度實(shí)現(xiàn)帶來困難的、或者因?yàn)橥饨缱匀灰蛩囟绊懝て诘模O(jiān)理工程師應(yīng)該給予適當(dāng)?shù)难悠凇?/p>
總之，監(jiān)理工程師必須對施工階段的施工進(jìn)度進(jìn)行全程的監(jiān)管，保證工程順利按時(shí)完成，保證各方的利益。
3費(fèi)用監(jiān)控
費(fèi)用監(jiān)控就是對工程費(fèi)用的支付實(shí)行監(jiān)督和管理。費(fèi)用監(jiān)控的核心是工程計(jì)量和支付，它是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的重要手段。目前，通常采用以單價(jià)為基數(shù)的合同類型支付方法，監(jiān)理工程師除了監(jiān)控好合同中工程量清單所列各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)量與支付外，還應(yīng)該作好包括附加工程、索賠等方面的費(fèi)用的監(jiān)督與管理，并設(shè)法減少合同以外的不合理費(fèi)用支出。
在合同實(shí)施中，監(jiān)理工程師必須對所有已經(jīng)完成的工程細(xì)目進(jìn)行計(jì)量和記錄，以便檢察承包人以后的月度結(jié)賬單，還要對涉及付款的工程細(xì)目在施工中發(fā)生的一切問題進(jìn)行詳盡記錄?？傊谟?jì)量工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)該特別注意那些在下一個(gè)計(jì)量日前已經(jīng)無法計(jì)量的隱蔽工程的計(jì)量，詳細(xì)審查施工記錄報(bào)告，避免糾紛。
在工程支付以及合同管理中的延期、索賠、保險(xiǎn)等中，監(jiān)理工程師也必須按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行監(jiān)管，對涉及施工質(zhì)量和安全等重大問題上，都要盡職盡責(zé)。
第9篇：道路施工監(jiān)理職責(zé)范文
【關(guān)鍵詞】公路；工程建設(shè)；項(xiàng)目管理
1前言
近年來，合肥市的各條干線公路改（擴(kuò)）建如荼地開展著。作為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是“141”戰(zhàn)略組團(tuán)的重要組成部分，G206合肥段、S103合銅路、G312合肥段等已陸續(xù)實(shí)施，部分已完工.在取得豐碩建設(shè)成果的同時(shí)，也應(yīng)理性地看到,在這些已建成和在建的干線公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，在運(yùn)行體制、模式與施工管理方面仍暴露出不少的問題，值得深刻反思、深入研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便為以后的公路建設(shè)項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)。
2關(guān)于公路建設(shè)工程項(xiàng)目的管理
2.1推行項(xiàng)目總承包制
由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，干線公路建設(shè)涉及雨污水、供電、交通監(jiān)控、綠化等多項(xiàng)道路輔助設(shè)施，其改（擴(kuò)）建與一般路網(wǎng)改造和高速公路建設(shè)有所區(qū)別，無論從設(shè)計(jì)還是施工上，都要求各單位緊密配合、通力協(xié)作。首先要從設(shè)計(jì)上實(shí)行總承包。由道路設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)所涉及到的地質(zhì)勘探、規(guī)劃等相關(guān)職能部門，由其通盤考慮，建設(shè)單位給予協(xié)助；其次，實(shí)行施工總承包。由于道路施工與輔助設(shè)施施工在同一作業(yè)面上交叉實(shí)施，作為一個(gè)項(xiàng)目整體，為避免施工中出現(xiàn)推諉扯皮現(xiàn)象，建議除了弱電、供水、供氣等由各產(chǎn)權(quán)單位自行實(shí)施外，其它項(xiàng)目在招標(biāo)時(shí)實(shí)行總承包，以便施工時(shí)自行調(diào)節(jié)。
2.2加大監(jiān)管力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
由于交通量大、通行的重型車輛多、地處城鄉(xiāng)結(jié)合部、地質(zhì)復(fù)雜，與一般城市道路有很大差別，這就要求建設(shè)單位具備較強(qiáng)的質(zhì)量意識，在組織施工建設(shè)時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，建議從以下幾個(gè)方面加以控制（1）加強(qiáng)對監(jiān)理單位管理目前，公路建設(shè)項(xiàng)目上推行的管理模式為“小業(yè)主、大監(jiān)理”，但在幾個(gè)已建成和在建的道路建設(shè)項(xiàng)目中，這種管理思路貫徹得均不夠理想，原因可能有監(jiān)理單位自身經(jīng)驗(yàn)不足、人員素質(zhì)較差、管理松散、責(zé)任心不強(qiáng)等.同時(shí)，也有建設(shè)單位對監(jiān)理人員監(jiān)督力度不足的因素。在現(xiàn)有條件下，既不能完全依靠監(jiān)理單位對工程進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)管，也不能放松對監(jiān)理單位自身管理職責(zé)的要求。要加強(qiáng)對監(jiān)理單位的監(jiān)管，敦促其履行施工管理的職責(zé)，對其進(jìn)場人員資質(zhì)及數(shù)量要按招標(biāo)文件嚴(yán)格要求，并通過考核對其勞動(dòng)紀(jì)律、施工管理方面進(jìn)行督促。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范對不合格的工程，凡是需返工的，堅(jiān)決要求返工，決不手軟。施工單位在施工中憑經(jīng)驗(yàn)或想當(dāng)然的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，項(xiàng)目辦的提醒和監(jiān)理單位的要求往往不能得到足夠的重視，在施工過程中時(shí)有不按規(guī)范程序操作的現(xiàn)象發(fā)生，最終導(dǎo)致了質(zhì)量問題，對這種情況決不能姑息、任其發(fā)展，決不允許以“下不為例”為借口得過且過，必須堅(jiān)決要求返工。只有通過這樣實(shí)實(shí)在在的教訓(xùn)，才能督促施工單位加強(qiáng)自身質(zhì)量控制，切實(shí)提高其質(zhì)量意識。（3）加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理在施工管理上只要控制好原材料、機(jī)械設(shè)備配套齊全、施工工藝流程符合規(guī)范，結(jié)構(gòu)尺寸符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，主體工程基本上不會(huì)出現(xiàn)大的質(zhì)量事故，但由于工期緊，往往在一些細(xì)節(jié)施工項(xiàng)目上掉以輕心，如道路的縱、橫向接頭位置、平面交叉點(diǎn)、地下管道施工點(diǎn)等等，這些細(xì)節(jié)往往沒能引起施工和監(jiān)理單位的足夠重視，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，這些方面在施工過程中尤其值得關(guān)注。
2.3項(xiàng)目管理單位協(xié)助施工單位實(shí)施管理，提高企業(yè)效益
（1）加大外部協(xié)調(diào)力度。各參加單位爭取廣泛的理解與配合，加強(qiáng)與地方的協(xié)調(diào)與溝通，力爭創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，最大程度地減少因施工環(huán)境問題給施工單位造成的停、滯工損失。（2）協(xié)助施工單位進(jìn)行成本核算，對其施工安排進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，提高資金返還率和利用率。（3）協(xié)肋施工單位加強(qiáng)內(nèi)部管理，加快工程進(jìn)度，提高效率。（4）加大對施工和監(jiān)理單位的考核力度，保障工程進(jìn)度和質(zhì)量。
3關(guān)于施工企業(yè)項(xiàng)目部的管理
近年來，市場呈現(xiàn)出一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象：參與市場競爭的國有企業(yè)在與私營企業(yè)競爭中處于劣勢。論從業(yè)人員素質(zhì)和公司實(shí)力，國有企業(yè)未必比私營企業(yè)差，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因還是體制問題。要加強(qiáng)項(xiàng)目部的管理、切實(shí)提高企業(yè)效益，建議從以下幾個(gè)方面入手：
3.1加強(qiáng)管理人員配備
要選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部人員，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理的人選，以年輕、有干勁、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)骨干為首選。
3.2推行項(xiàng)目承包制
目前的體制存在著不少的弊端，最大的問題就是難以調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部施工、管理的積極性，項(xiàng)目部人員收益與工程效益雖有掛鉤，但不明顯，干好干壞沒有太大區(qū)別，這就直接導(dǎo)致了在施工過程中出現(xiàn)項(xiàng)目部在材料管理、施工隊(duì)管理方面存在較大漏洞、不注意開源節(jié)流、浪費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生、工作效率低下、安排不合理、遇問題時(shí)“等、靠、要”等依賴思想嚴(yán)重、施工計(jì)劃落不到實(shí)處等一系列衍生問題，這種體制已成為阻礙國有施工企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在這種情況下，推行項(xiàng)目承包制成為必要，一方面，公司要給項(xiàng)目部足夠的管理權(quán)限與操作空間，在公司制度允許的范圍內(nèi)最大可能地實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合，要讓所有參與建設(shè)與管理的人員切實(shí)從工程效益中獲利，充分調(diào)動(dòng)其施工與管理的積極性。
3.3選擇好的分包隊(duì)伍
實(shí)行二次招標(biāo)，不一定要選擇最低價(jià)的投標(biāo)單位，但一定要選擇信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的分包隊(duì)伍和材料供應(yīng)商，否則，在施工的關(guān)鍵時(shí)刻，分包隊(duì)伍人員、設(shè)備不能到位、技術(shù)力量跟不上、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不濟(jì)，都將直接影響工程進(jìn)度。
3.4公司對項(xiàng)目部要提供資金保障和技術(shù)支持
公司作為項(xiàng)目部的堅(jiān)強(qiáng)后盾，無特殊情況不得挪用資金，關(guān)鍵時(shí)刻人員和機(jī)械設(shè)備要能及時(shí)保障。
4結(jié)語
工程項(xiàng)目及企業(yè)管理控制是一個(gè)復(fù)雜的過程，企業(yè)要想在市場經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地，加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按照工程計(jì)劃，堅(jiān)持“算了再干”，改變“干了再算”的習(xí)慣；依靠群眾，加強(qiáng)管理，全員參與，指標(biāo)到人，做到每個(gè)人都是當(dāng)家者；強(qiáng)化利益分配，加強(qiáng)項(xiàng)目控制，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長，使公路工程建設(shè)和企業(yè)上一個(gè)新臺(tái)階。
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