公路設(shè)施維護精選(九篇)

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第1篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞：公路工程；機械設(shè)備；管理與維護

中圖分類號：TB文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）12-0177-01

1 公路工程施工機械設(shè)備的管理與維護中存在的問題

公路工程施工中采用的機械設(shè)備都有其獨特的技術(shù)性能，了解施工機械的工作原理和使用方法是非常重要的。機械的使用不僅提高了公路的施工質(zhì)量，而且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟效益。但是在公路工程建設(shè)中為了暫時的經(jīng)濟效益，一味追求施工速度，忽略了機械設(shè)備的維護工作。

1.1 生產(chǎn)管理與機械管理的不合理性

生產(chǎn)管理技術(shù)人員一般都在施工現(xiàn)場，他們往往所追求的是工程質(zhì)量、進度和效益。機械管理技術(shù)人員一般被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門，不能在生產(chǎn)過程發(fā)揮作用。生產(chǎn)管理人員整體缺乏公路建設(shè)機械的正常使用和定期維護知識，在公路建設(shè)施工中存在很多弊端，機械操作人員往往處于被動或受支配地位。

1.2 施工機械設(shè)備管理制度難以落實

我國公路管理部門歷來重視公路機械設(shè)備的管理和維護，但是制定的相關(guān)制度、法規(guī)在實際生產(chǎn)過程中執(zhí)行不到位，甚至難以執(zhí)行，造成機械設(shè)備管理工作不能正常開展。施工單位只注重公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟效益，加班加點施工使機械長期處于超負荷狀態(tài)，“輕管理、重使用”的思想大大影響了施工機械設(shè)備的使用壽命。此外，一些施工單位為了追求施工速度，對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的小問題不及時維修使機械設(shè)備最終損壞。

1.3 施工機械設(shè)備不配套

施工單位組建項目后，抽調(diào)的一些機械設(shè)備陳舊落后，工作性能差或部分大型機械設(shè)備調(diào)配不到位、不配套等，直接影響了公路工程的整體施工質(zhì)量和進度。

2 公路工程機械設(shè)備管理和維護存在的問題原因分析

公路工程機械設(shè)備的管理與維護存在的問題已經(jīng)制約了施工單位公路建設(shè)效益的提高，下面分析了造成以上問題的主要原因。

2.1 沒有制定嚴格的機械設(shè)備保養(yǎng)制度或落實不到位

技術(shù)研究管理部門制定的機械設(shè)備保養(yǎng)制度很難在生產(chǎn)部門得到落實，施工過程更多是發(fā)揮的使用性能，忽略了保養(yǎng)工作，機械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)該落實到個人身上。操作人員只注重使用造成機械設(shè)備出現(xiàn)一些小問題也不能得到及時修理，使故障不斷擴大發(fā)展，最終影響使用壽命。

2.2 老舊機械更新不及時，降低了施工效率

施工企業(yè)不愿意購置新的機械設(shè)備，一些陳舊的機械仍然用于施工，直接影響公路建設(shè)效率，施工質(zhì)量也很難得到保障，影響公路建設(shè)的整體發(fā)展。

2.3 機械設(shè)備使用不規(guī)范，加速出現(xiàn)故障的速度

公路建設(shè)施工單位操作人員一般為非專業(yè)人員，缺乏機械設(shè)備管理、維護知識，再加上機械設(shè)備長期處于超負荷狀態(tài)，加快了磨損和老化速度。在一個施工項目完成后，機械設(shè)備一般得不到檢修、保養(yǎng)和維護又被調(diào)用到新的工程項目，設(shè)備不堪重負，加快了出現(xiàn)故障的速度。

3 改善公路工程機械設(shè)備管理與養(yǎng)護現(xiàn)狀的措施

3.1 完善公路工程機械管理制度，提高操作人員技術(shù)水平

施工單位應(yīng)建立完善的機械設(shè)備管理機構(gòu)，安排具有一定管理能力和專業(yè)知識的人負責，并做到定人定機，從機械設(shè)備的使用、管理、維護等方面認真落實，實行目標成本管理方法，將操作者的個人利益與機械的使用掛鉤，充分發(fā)揮施工人員的積極性。只有這樣才能規(guī)范機械的使用，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。加強機械管理人員的職業(yè)道德教育和專業(yè)知識培訓，提高重視機械設(shè)備管理、維護的意識。隨著施工機械設(shè)備向自動化方向發(fā)展，操作人員和管理者要及時更新舊的觀念，學習新的技術(shù)。企業(yè)可以舉辦設(shè)備研討會，組織大家共同交流、共同學習，加大機械設(shè)備管理和維護的宣傳和教育工作。

3.2 保證機械設(shè)備進行定期維護

為了保障機械設(shè)備的使用壽命，施工單位要定期對機械設(shè)備進行維護，即使在工期較緊時也要嚴格按規(guī)定執(zhí)行。管理維護工作對延長機械設(shè)備的壽命及提高工作性能有重要意義，對機械設(shè)備進行定期維護可以避免公路建設(shè)施工中帶來不必要麻煩。

3.3 注重機械設(shè)備的維修工作

維修工作是機械設(shè)備使用過程中的重要方面，也是延長機械壽命的重要措施。提高機械的維修性，必要時可進行零部件換位。由于機械在使用過程中承受荷載較大，各部件的磨損不一，適時更換零部件的位置，使其在運行過程中磨損均衡。

3.4 機械使用過程中要多注意觀察

在公路工程機械施工過程中，要多注意液壓泵和溢流閥的聲音，若發(fā)現(xiàn)液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，要在查明原因并排除故障后使用，施工機械作業(yè)要柔和平順，嚴禁在超負荷狀態(tài)下施工。施工中多注意觀察機械設(shè)備的工作性能，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，消除施工中的重大安全隱患。

4 結(jié)論

公路工程機械設(shè)備施工管理與維護問題普遍存在于施工中，只有從思想上加強管理和維護意識，將機械設(shè)備管理與公路施工建設(shè)效益相結(jié)合，積極的采取措施，運用先進的科學技術(shù)完善機械施工過程，提高機械的工作性能，對保證施工質(zhì)量和加快公路建設(shè)現(xiàn)代化步伐有重要意義。

參考文獻

第2篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞：高速公路 機電工程建設(shè) 維護模式 問題 措施

中圖分類號： U453 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2015）02（b）-0000-00

我國高速公路的快速發(fā)展也帶動了高速公路機電設(shè)施的發(fā)展，這些設(shè)備對于高速公路的建設(shè)和維護起到了至關(guān)重要的作用，從另一個角度講也降低了人員成本，提高了高速公路建設(shè)和維護的工作效率，創(chuàng)建了新型的工作模式。隨著科技水平的發(fā)展，新型技術(shù)不斷投入到公路建設(shè)和維護中來，用于公路建設(shè)和維護的機電設(shè)備管理制度也在不斷的完善，但是，面對日益加快進程發(fā)展的現(xiàn)代化社會，對于機電設(shè)備技術(shù)也亟需提高，對我國公路建設(shè)和維護來說更是一項嚴峻的任務(wù)。

1高速公路機電工程建設(shè)與維護模式存在的問題

1.1用于高速公路機電工程建設(shè)的設(shè)備不統(tǒng)一

高速公路的建設(shè)和維護需要有整體的配套機電設(shè)備統(tǒng)一施工，而目前我國公路施工中的機電設(shè)備各式各樣，良莠不齊，兼容性受到嚴重的制約，再加上施工單位的不同，用于高速公路施工建設(shè)的機電設(shè)備更是在品牌和型號上有較大的差異，這樣給設(shè)備的檢修工作也帶來了極大的工作量，降低了檢修的效率，增加了維護的人員成本和資金成本，同時耽誤了施工及維護項目的進展。

1.2施工及維護人員技術(shù)水平參差不齊

在我國進行施工與維護的高速公路中，各個路段可能分配給幾個施工隊伍或單位進行獨立完成，每個單位分管一個施工路段，但是，各個施工隊伍或單位的人員建設(shè)和維護水平參差不齊，無法形成統(tǒng)一的指揮及維護模式，造成工程進度有快有慢，工程質(zhì)量大打折扣，嚴重影響工程項目的正常驗收。從我國的國情來看，我國的機電設(shè)備發(fā)展技術(shù)起步較晚，沒有一整套成型的評價體系和指標標準，造成機電系統(tǒng)在養(yǎng)護方面缺乏一定的標準，再加上人員素質(zhì)的普遍偏低，對于高速公路的機電工程建設(shè)與維護來說更是雪上加霜，對于優(yōu)秀的維護人員更是難以有一個公正的衡量標準，在某些工程段位中更是難以發(fā)現(xiàn)施工或維護中的問題。高水平的公路建設(shè)需要很強的專業(yè)知識和專業(yè)技能，而這些不同的公路承包段中則亟需這種專業(yè)技能人才，普遍存在技術(shù)水平不過關(guān)的現(xiàn)象，嚴重影響了高速公路的暢通運行。

1.3缺乏正規(guī)的管理條例，沒有明確的衡量標準

高速公路建設(shè)普遍存在維護涉及面廣，維修困難的特點，而人員素質(zhì)參差不齊，再加上沒有一個明確的管理條例和衡量標準，更會造成施工或維護過程中的混亂，對于公路的建設(shè)及養(yǎng)護沒有定期的日常護理內(nèi)容，進度情況，使高速公路無論在建設(shè)上還是維護上都嚴重受到制約，很難再繼續(xù)開展接下來的工作。

2改善我國高速公路機電工程建設(shè)與維護模式的有效措施

2.1建立健全高速公路機電工程管理模式

建立全面的高速公路機電工程管理模式首先要加強對機電設(shè)備運行過程中的監(jiān)控，這樣有利于發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備設(shè)計制造中存在的問題，把機電設(shè)備的設(shè)計整個流程納入到監(jiān)管中來，為實現(xiàn)系統(tǒng)化的維修模式做好準備；其次，建立機電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實行機電設(shè)備設(shè)

施的準入制度。高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)具有復雜性，需要應(yīng)用的各項設(shè)備數(shù)量眾多，質(zhì)量規(guī)格要求不一，要加強有效的管理。建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，要對不同品牌、型號的機電設(shè)備進行歸類整理，實現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化和科學化。以加強各種機電設(shè)備使用狀況的記錄跟蹤和研究，在機電設(shè)備更新?lián)Q代中盡量選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品，以確保其性能可以更好地滿足運行的需要；然后，加強機電設(shè)備維修方法的系統(tǒng)化，有利于提高機電設(shè)備維護的水平，加強機電設(shè)備的管理，更好的發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，及時解決問題；最后，建立完善有效的機電設(shè)備維護標準，使機電設(shè)備的維護工作有章可循，并且更有利于監(jiān)督機電設(shè)備各個階段出現(xiàn)的問題，促進機電設(shè)備管理工作的有效開展。

2.2不斷加強和提高施工及維護人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能

機電設(shè)備的維護工作的順利開展離不開一批技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強的專業(yè)性人才。我國高速公路處于發(fā)展階段，高速公路機電設(shè)備分布廣泛，設(shè)備質(zhì)量不統(tǒng)一，容易多發(fā)故障。在高速公路機電設(shè)備出現(xiàn)故障時，如果不能及時進行修復，很容易影響高速公路的暢通。因此加強機電維護人員的專業(yè)素質(zhì)建設(shè)很重要。

2.3建立規(guī)章管理條例，明確衡量標準

建立完善的規(guī)章管理條例，加強對機電設(shè)備的可行性管理，一味追求先進的高科技，盲目引進新技術(shù)，但是忽視我國現(xiàn)階段國情，結(jié)果反而會造成高速公路機電系統(tǒng)的運行不暢。因此加大高速公路設(shè)備的可行性研究，根據(jù)實際情況引用合適的技術(shù)設(shè)備。另一方面還要及時對設(shè)備進行故障監(jiān)測，提高相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)故障、解決故障的能力。此外，還要明確施工建設(shè)的衡量標準，提高機電工程維護水平，需要加強監(jiān)督管理機制，建立高速公路機電設(shè)備的監(jiān)管模式。機電設(shè)備的使用以及維護具有很大的復雜性，很容易出現(xiàn)問題，加強機電設(shè)備維護中的監(jiān)督管理，是機電工程系統(tǒng)運行的重要保障，也是加強機電工程建設(shè)，促進現(xiàn)代化建設(shè)的重要要求。

3結(jié)束語

綜上所述，我國高速公路機電工程建設(shè)與維護目前還存在很多實際性的問題，對于這些問題則需要我國機電工作者經(jīng)過不懈的努力和自己的豐富經(jīng)驗去有效解決，應(yīng)在健全機電設(shè)備的綜合管理模式下發(fā)揮主觀能動性，堅持以人為本的戰(zhàn)略方針，針對不同路段采取不同方法的策略，不斷提高人員的專業(yè)素質(zhì)水平和專業(yè)技能，建立全新的建設(shè)和維護模式，加大對機電系統(tǒng)的創(chuàng)新和改造，較好的利用新設(shè)備進行安全管理和可靠建設(shè)，實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備的全程監(jiān)管，只有這樣才能保證高速公路的暢通無阻，帶動一方經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

[1] 王北. 淺談高速公路機電維護的最佳途徑[J]. 赤峰學院學報（自然科學版）. 2011（12）

[2] 嚴德升，王大榮. 高速公路機電維護管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)[J]. 電腦知識與技術(shù). 2011（20）

第3篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞：公路工程；機械施工設(shè)備；管理及維護

0引言

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設(shè)備。同時，為促進機械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。

1公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題

機械設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設(shè)備管理維護不到位[1]。

1.2管理維護措施沒有落實

雖然公路施工單位普遍建立機械設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關(guān)工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設(shè)備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

1.3設(shè)備管理及維護方面的不足

為保證公路施工安全，加強機械設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈[2]。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設(shè)備管理及維護水平的提升。

2公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的完善建議

為有效應(yīng)對公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。

2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識

施工單位和相關(guān)領(lǐng)導應(yīng)該提高機械設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。

2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度

結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械設(shè)備管理維護效果。加強機械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)

公路工程施工機械設(shè)備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)[3]。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。

2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護

注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設(shè)備管理維護水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如，優(yōu)化機械設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的[4]。建立機械設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

3結(jié)語

文章主要對公路工程機械設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。

參考文獻：

[1]曹琳.公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題[J].汽車維修，2015（2）：2-3.

[2]張清江.公路工程機械施工設(shè)備管理與維護探討[J].江西建材，2016（3）：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機械設(shè)備管理[J].建筑機械技術(shù)與管理，2011（3）：145-47.

第4篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞 鐵路施工企業(yè)；機械設(shè)備；維護管理

中圖分類號U2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）44-0076-02

0 引言

機械設(shè)備是鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)力的重要要素，是鐵路施工企業(yè)總資產(chǎn)的主要組成部分。加強機械設(shè)備維護保養(yǎng)及管理，能夠安全合理有效的發(fā)揮設(shè)備的功效，做到正確使用、精心維護，使機械設(shè)備經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，以保證設(shè)備的長周期、安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。加強機械設(shè)備管理，對提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、縮短工期和提高工程質(zhì)量具有重要作用。

1 鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備維護及管理的主要任務(wù)

貫徹執(zhí)行國家和上級設(shè)備管理的有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī)、標準和規(guī)定，制定適合公司特點的設(shè)備管理辦法及相關(guān)的規(guī)則；通過技術(shù)、經(jīng)濟、監(jiān)督檢查等措施，對設(shè)備進行綜合管理，做到全面規(guī)劃、優(yōu)化配置、擇優(yōu)選購、正確使用、精心維護、安全運行、科學檢修、適時改造和更新，充分發(fā)揮設(shè)備效能，降低設(shè)備壽命周期費用，使鐵路施工企業(yè)投資效益最大化，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

2 加強鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備維護及管理的對策

2.1 加強機械設(shè)備前期管理

所屬項目部每年十二月上旬向公司設(shè)備管理部門上報第二年度設(shè)備購置計劃，按照《設(shè)備購置計劃表》填報。經(jīng)公司董事會批準采購的設(shè)備可按計劃組織采購，未列入年度購置計劃臨時采購設(shè)備報批時，應(yīng)說明設(shè)備使用地點、用途等。設(shè)備購置應(yīng)納入年度購置計劃，凡購買單臺價值20萬元及以上的設(shè)備，必須按規(guī)定進行招標采購；20萬元以下的小型機械（具），在遵循公平、公正、比質(zhì)比價的原則下?lián)駜?yōu)采購，并將購置小型機械（具）的資料上交公司設(shè)備管理部存檔。

設(shè)備選型時，應(yīng)當遵循“技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用”的原則。符合安全、環(huán)保和節(jié)能的要求，充分考慮設(shè)備的可靠性和維修性。更新或購置設(shè)備時，公司購置單臺價值50萬元（含）以上的施工設(shè)備，須以正式文件報局集團公司審批；嚴格控制高檔轎車的購置，公司購置20萬元（含）以上的乘座車及非生產(chǎn)用設(shè)備，必須以正式文件報局集團公司審批；項目部購置2萬元（含）以上的設(shè)備及小型機械（具）必須以正式文件報公司審批。

2.2 管理日?；S護保養(yǎng)經(jīng)?；?/p>

在建立機制的基礎(chǔ)上，我們把維護保養(yǎng)的內(nèi)容和標準溶解到設(shè)備管理活動當中去，使維護和保養(yǎng)工作做到了有質(zhì)、有量、有形、有效的開展，做到設(shè)備維護保養(yǎng)工作經(jīng)?；?。為了鞏固和保持設(shè)備維護保養(yǎng)的標準，我們在設(shè)備管理上嚴格執(zhí)行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生產(chǎn)和工作情況的同時，交設(shè)備運行和使用情況；交不安全因素，預防措施和事故的處理情況；交三級過濾情況，交滴漏跑冒情況?！叭唤弧笔牵河鲇性O(shè)備事故沒處理完不交；設(shè)備問題不清楚不交；設(shè)備衛(wèi)生不達標不交。主動自覺完成當班的各項任務(wù)，做到交文明班、標準班。

2.3 加強機械設(shè)備保養(yǎng)工作

設(shè)備的保養(yǎng)是保證設(shè)備技術(shù)狀況良好，運行安全可靠的重要技術(shù)措施，應(yīng)重點抓好以下環(huán)節(jié)：1）要根據(jù)實際運轉(zhuǎn)小時、行駛里程和操作手冊中明確的保養(yǎng)規(guī)定，嚴格組織實施；2）保養(yǎng)實施情況應(yīng)及時記入《司機日志》和《設(shè)備履歷書》；3）要根據(jù)設(shè)備保有量，配備一定數(shù)量的專職保養(yǎng)維修人員。

嚴格設(shè)備的燃料和油的管理，施工現(xiàn)場使用的燃油應(yīng)沉淀達48小時以上，加油必須使用加油器。凡新購進的油，在使用前必須采用簡易油質(zhì)分析儀或油質(zhì)圖譜進行測試，確認符合規(guī)定后方可使用。嚴禁使用質(zhì)量標準不明的或劣質(zhì)油。凡連續(xù)停用滿3個月以上的主要施工設(shè)備可以向公司設(shè)備管理部門以書面形式申報封存，封存設(shè)備應(yīng)保證處于完好狀態(tài)。設(shè)備的封存與啟用由公司管理，封存期間由使用單位看護和管理，確保設(shè)備安全。封存的設(shè)備，不得露曬、雨淋，特別對各加油口、進氣口、電瓶及搭鐵線、冷卻水（液）等要采取有效的保護措施。凡封存半年以上的設(shè)備，每隔3個月應(yīng)進行一次保養(yǎng)。

2.4 嚴格執(zhí)行設(shè)備修理制度

設(shè)備修理要實行計劃預期檢修和以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的預知維修相結(jié)合的修理制度，積極發(fā)展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)，開展項目修理，逐步向按需維修制過渡。設(shè)備大修由公司負責管理，各項目部應(yīng)編制大修計劃，報公司審批。設(shè)備大修應(yīng)嚴格執(zhí)行修理規(guī)程和技術(shù)標準，嚴格辦理出廠（竣工）驗收手續(xù)，并作為大修費用結(jié)算、存檔和大修計劃執(zhí)行的依據(jù)。

2.5 機械設(shè)備管理要實行“三定”制度

實行“三定”制度，主要設(shè)備實行定機、定人定崗位制；每臺設(shè)備的專門操作人員必須經(jīng)過培訓和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；在采用多班制作業(yè)，多人操作設(shè)備時，要執(zhí)行交接班制度；對于新購或經(jīng)過大修的設(shè)備，必須經(jīng)過走合期的試運轉(zhuǎn)過程，以延長使用壽命，防止機件早期磨損；此外，還要嚴格實行安全交底制度，使操作人員對施工要求、場地環(huán)境、氣候等安全生產(chǎn)要素有詳細的了解，確保設(shè)備使用的安全。

設(shè)備在使用過程中，不可避免地會出現(xiàn)各種各樣的故障，必須及時采取相應(yīng)的保護性或適應(yīng)性維修措施，以防降低設(shè)備的使用性能，縮短使用壽命，甚至釀成事故。當設(shè)備必須送修時，絕不能允許帶病作業(yè)，但是在沒有場地、設(shè)備等必要的條件下，切勿勉強拆修，以切實保證修理質(zhì)量。拆裝要按使用說明書和一定的工藝程序，使用專用工具進行，在拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴防磕碰和日曬雨淋。按目前施工生產(chǎn)的特點，設(shè)備維修工作可分為故障前的預防性維修和故障后的排障性維修。預防性維修是一種為防止設(shè)備發(fā)生故障而進行的定期檢修業(yè)務(wù)，定期檢查和維修保養(yǎng)，以查明和消除隱患，目前普遍采用的是依據(jù)設(shè)備的大修和二三級保養(yǎng)，同期對其進行定期維修的方法。故障后的排障維修是在設(shè)備出現(xiàn)故障后進行的有針對性的修理。

2.6 加強機械設(shè)備安全管理

國家對企業(yè)的安全管理相當嚴格，安全生產(chǎn)情況直接于企業(yè)的資質(zhì)掛鉤，而許多生產(chǎn)安全事故都與機械設(shè)備有關(guān)。我們對操作使用設(shè)備的人員要加以培訓教育，要求操作使用人員懂設(shè)備的用途、結(jié)構(gòu)、原理、技術(shù)性能、使用要點、維護方法、故障的排除及報告基本知識，教育大家正確使用設(shè)備、愛護設(shè)備。應(yīng)該做到操作人員會檢修設(shè)備，檢修人員會操作設(shè)備，并且上崗人員應(yīng)得國家考核頒布的技術(shù)資格等級證書。要編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊，做到施工現(xiàn)場作業(yè)人員人手一冊，強化其防護意識、自我保護意識和自我保護方法，從而達到從源頭上控制機械設(shè)備安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

為了充分發(fā)揮設(shè)備的作用，必須重視鐵路施工企業(yè)機械設(shè)備管理與維修。切實執(zhí)行相關(guān)的設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)工程的實際特點，優(yōu)化管理制度。加強設(shè)備操作、保養(yǎng)和維修人員相互之間的信息反饋，將設(shè)備的保養(yǎng)納入設(shè)備的預防性維修的體系，使用先進的診斷技術(shù)，來判定設(shè)備的工作狀態(tài)。

參考文獻

第5篇：公路設(shè)施維護范文

第一條為了加強鄉(xiāng)村道路管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路功能，根據(jù)國務(wù)院《鄉(xiāng)村道路管理條例》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本條例。

第二條本市鄉(xiāng)村規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、維修和管理。

指鄉(xiāng)村供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施。本條例所稱城市道路。

第三條鄉(xiāng)村道路管理應(yīng)當遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護、管理偏重的原則。

第四條市鄉(xiāng)村道路主管部門負責全市鄉(xiāng)村道路管理工作；區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門依照管理權(quán)限負責所轄區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門所屬的鄉(xiāng)村道路管理機構(gòu)負責鄉(xiāng)村道路管理的具體工作。

做好鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法、公安交通、園林、市容等有關(guān)行政部門應(yīng)當依照各自職責。

第五條任何單位和個人都有維護鄉(xiāng)村道路的義務(wù)。

對監(jiān)督、制止和舉報損壞、侵占鄉(xiāng)村道路行為有功的由鄉(xiāng)村道路主管部門給予懲辦獎勵。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第六條市人民政府應(yīng)當組織鄉(xiāng)村道路、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通等部門和供電、供水、通信、燃氣等公用事業(yè)單位。

編制鄉(xiāng)村道路年度建設(shè)計劃，鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當根據(jù)鄉(xiāng)村道路發(fā)展規(guī)劃和鄉(xiāng)村近期建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)市人民政府批準后組織實施。

并提前告知相關(guān)管線單位。鄉(xiāng)村道路改建、擴建、大修工程應(yīng)當制定年度計劃。

第七條鄉(xiāng)村道路的建設(shè)資金主要由政府投資。

第八條鄉(xiāng)村道路的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當嚴格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

應(yīng)當具有相應(yīng)的資質(zhì)等級，承擔鄉(xiāng)村道路勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理的單位。并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承擔工程。

第九條鄉(xiāng)村道路建設(shè)應(yīng)當堅持先地下、后地上的原則。有條件的應(yīng)當同步建設(shè)公共管溝。

沿途原設(shè)置的架空線應(yīng)當同步埋設(shè)入地。新建的鄉(xiāng)村道路原則上不得設(shè)置架空線。鄉(xiāng)村道路改建、擴建、大修時。

第十條新建、改建、擴建或者大修鄉(xiāng)村道路。有關(guān)管線單位應(yīng)當在接到通知之日起三十日內(nèi)，將管線敷設(shè)計劃報鄉(xiāng)村道路主管部門，由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)籌安排實施。

第十一條新建、改建、擴建鄉(xiāng)村道路。有條件的應(yīng)當建設(shè)港灣式?？空?，并預留綠化用地和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。

第十二條新建、改建、擴建鄉(xiāng)村道路。

第十三條鄉(xiāng)村道路工程竣工后。

鄉(xiāng)村道路工程應(yīng)當依照國家規(guī)定實行質(zhì)量保修制度。

第十四條住宅小區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當與城市道路的規(guī)劃、建設(shè)銜接配套。

第十五條通過貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等?？梢栽谝?guī)定期限內(nèi)收取通行費，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。

第三章養(yǎng)護和維修

第十六條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

由業(yè)主負責養(yǎng)護、維修。企業(yè)、其他組織或者個人投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

第十七條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。建設(shè)單位應(yīng)當向鄉(xiāng)村道路主管部門料理工程移交手續(xù)，并將工程有關(guān)技術(shù)資料一并移交；企業(yè)、其他組織或者個人將投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路自愿無償移交鄉(xiāng)村道路主管部門且符合移交條件的由鄉(xiāng)村道路主管部門依照規(guī)定順序接管。

第十八條負責鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修的單位。定期對鄉(xiāng)村道路進行養(yǎng)護、維修，確保養(yǎng)護、維修質(zhì)量。

保證鄉(xiāng)村道路完好。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。

第十九條養(yǎng)護、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當圍擋作業(yè)。有關(guān)管理部門和沿街單位、個人應(yīng)當予以配合。

并在規(guī)定的期限內(nèi)修復竣工。施工時，養(yǎng)護、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當躲避交通高峰時間。應(yīng)當采用低噪聲、防揚塵的施工設(shè)備和施工方法，減少對環(huán)境的污染。

任何單位和個人不得擅自撤除圍擋。作業(yè)期和養(yǎng)護期內(nèi)。

第二十條鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時。

應(yīng)當先行采取警示性措施，鄉(xiāng)村道路主管部門發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時。并督促有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及時處置。

第二十一條鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修專用車輛應(yīng)當使用統(tǒng)一標志；執(zhí)行任務(wù)時。其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應(yīng)當注意躲避。

由市鄉(xiāng)村道路主管部門會同市公安交通管理部門確定。鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修專用車輛使用的統(tǒng)一標志。

第四章路政管理

第二十二條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當制定鄉(xiāng)村道路重大事故應(yīng)急預案。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當依照應(yīng)急預案組織實施應(yīng)急處置和救援。相關(guān)單位和個人應(yīng)當服從指揮，配合應(yīng)急預案的實施。

第二十三條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當加強對城市道路的管理。設(shè)立監(jiān)督電話，及時受理投訴。發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路損壞的應(yīng)當及時通知養(yǎng)護、維修單位進行修復。

第二十四條鄉(xiāng)村道路范圍內(nèi)禁止下列行為：

（一）擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路；

（二）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（三）機動車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（四）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺階、坡道、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；

（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（六）向路面排水；

（七）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)；

（八）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點、露宿、通行機動車或者騎行電動車、自行車；

（九）其他損害、侵占鄉(xiāng)村道路的行為。

第二十五條 嚴格限制占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挖掘；確需挖掘的應(yīng)當報經(jīng)市人民政府批準。新建、改建、擴建的鄉(xiāng)村道路交付使用后五年內(nèi)、大修的鄉(xiāng)村道路竣工后三年內(nèi)。

以及市人民政府批準的重大活動期間，元旦、春節(jié)、國慶節(jié)前十五日、后十日。不得開挖鄉(xiāng)村主干道。

減少擾民。挖掘鄉(xiāng)村道路應(yīng)當集中施工。

第二十六條 因特殊情況。對臨時占用鄉(xiāng)村道路和挖掘鄉(xiāng)村次干道的鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當在收到申請之日起七個工作日內(nèi)作出同意或者不同意的書面答復，挖掘鄉(xiāng)村主干道的應(yīng)當報經(jīng)市人民政府批準后答復。臨時占用和挖掘鄉(xiāng)村道路涉及鄉(xiāng)村防洪工程的還應(yīng)當征得有管轄權(quán)的水主管部門同意。

第二十七條經(jīng)批準臨時占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當依照批準的時間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動位置、擴大面積的應(yīng)當依照本條例第二十六條的規(guī)定。

占用單位和個人應(yīng)當及時清理現(xiàn)場，臨時占用鄉(xiāng)村道路期滿后?；謴袜l(xiāng)村道路原狀；因特殊情況需要延長占用期限的應(yīng)當提前三日依照原審批順序報經(jīng)批準。

第二十八條 占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挪用和減免。鄉(xiāng)村道路占用費和挖掘修復費用于鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修和管理。

第二十九條機動車臨時占道停放應(yīng)當停放在機動車臨時停車泊位內(nèi)。

機動車臨時停車泊位由市公安交通管理部門會同市鄉(xiāng)村道路主管部門、市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門設(shè)置。

不得擅自改變機動車臨時停車泊位用途。任何單位和個人不得擅自設(shè)置機動車臨時停車泊位。

第三十條經(jīng)批準挖掘鄉(xiāng)村道路。

（一）施工現(xiàn)場應(yīng)當圍擋作業(yè)。夜間應(yīng)當設(shè)置施工標志燈或者反光圍擋；

（二）施工現(xiàn)場的明顯位置設(shè)置標示牌。

（三）能夠采取非開挖技術(shù)施工的應(yīng)當采取非開挖技術(shù)施工。

（四）與地下其他設(shè)施發(fā)生抵觸時。演講鄉(xiāng)村道路主管部門協(xié)調(diào)解決；

（五）施工資料應(yīng)當在批準的范圍內(nèi)堆放。

（六）施工完畢。及時清理現(xiàn)場，并書面告知鄉(xiāng)村道路主管部門。

第三十一條鄉(xiāng)村道路主管部門接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應(yīng)當在七日內(nèi)完成，其他道路應(yīng)當在十五日內(nèi)完成。

第三十二條 因管線發(fā)生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉(xiāng)村道路搶修。并在二十四小時內(nèi)補辦相關(guān)審批手續(xù)。

第三十三條沿街單位需要開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應(yīng)當向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。收到申請之日起七個工作日內(nèi)作出批準或者不予批準的書面答復，經(jīng)批準后方可施工。

其建設(shè)以及維修經(jīng)費由申請單位承擔。開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板應(yīng)當委托專業(yè)單位施工。

第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)一組織調(diào)整或者封閉。所需費用由同級財政專項列支。

第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運車輛站點的設(shè)置應(yīng)當符合國家有關(guān)鄉(xiāng)村道路技術(shù)規(guī)范。新增、遷移客運車輛站點需要加固鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當采取加固措施。

第三十六條建設(shè)工程施工可能損壞鄉(xiāng)村道路的建設(shè)單位應(yīng)當在施工前采取防護措施；造成損壞的應(yīng)當依法賠償。

建設(shè)工程施工需要封閉鄉(xiāng)村道路的市公安交通管理部門應(yīng)當通告。

第三十七條履帶車或者超重、超高、超長車輛需要在鄉(xiāng)村道路上行駛的應(yīng)當經(jīng)鄉(xiāng)村道路主管部門同意。并依照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛。

第三十八條鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門報告。

第三十九條需要在橋梁上架設(shè)管線的應(yīng)當先向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。五個工作日內(nèi)作出批準或者不予批準的書面答復，影響交通平安的還應(yīng)當征得公安交通管理部門的同意，經(jīng)批準后方可實施。

確保平安。管線單位應(yīng)當對架設(shè)的管線進行定期檢查。

第四十條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當依照橋梁、隧道的平安維護要求。

制定可行性演講和平安維護方案，橋梁、隧道平安維護區(qū)域內(nèi)從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進、爆破、基坑開挖等作業(yè)的應(yīng)當向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門提出申請。并與橋梁、隧道產(chǎn)權(quán)人簽訂維護協(xié)議，鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當在收到申請之日起十五個工作日內(nèi)作出批準或者不予批準的書面答復，可能危害橋梁、隧道平安的還應(yīng)當組織召開專家論證會。河道中從事上述作業(yè)行為的還應(yīng)當報有管轄權(quán)的水主管部門批準。

第四十一條負責橋梁、隧道養(yǎng)護、維修的單位應(yīng)當依照國家有關(guān)規(guī)定建立健全橋梁、隧道檢測評估制度。

橋梁、隧道的平安檢測評估應(yīng)當委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)承當。

第四十二條經(jīng)檢測評估為危險橋梁、隧道的負責橋梁、隧道養(yǎng)護、維修的單位應(yīng)當采取緊急措施。

第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關(guān)責任人員應(yīng)當立即演講鄉(xiāng)村道路主管部門。公安交通管理部門和地方海事管理機構(gòu)應(yīng)當予以配合。

第五章法律責任

第四十四條違反本條例規(guī)定。給予警告：

（一）未執(zhí)行鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修技術(shù)規(guī)范。

（二）養(yǎng)護、維修鄉(xiāng)村道路時未設(shè)置警示標志的

（三）未按照規(guī)定的期限修復竣工的

擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的由鄉(xiāng)村道路主管部門予以制止并責令限期恢復原狀，第四十五條違反本條例規(guī)定。逾期不恢復原狀的由鄉(xiāng)村道路主管部門組織代為恢復，費用由責任者承當，并處以鄉(xiāng)村道路占用費或者挖掘修復費二倍的罰款，但最高不得逾越二萬元。

并處以二千元以上二萬元以下罰款：第四十六條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責令限期改正。

（一）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（二）機動車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（四）占用鄉(xiāng)村道路期滿或者挖掘鄉(xiāng)村道路后。

第四十七條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責令限期改正；逾期不改正的強制清除或者撤除。

（一）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺階、門坡、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉(xiāng)村道路占用費二倍的罰款。

（二）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)的處以五千元以上二萬元以下罰款；

（三）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點的處以二百元以上五百元以下罰款。

第四十八條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：

（一）作業(yè)期和養(yǎng)護期內(nèi)擅自撤除圍擋的

（二）未及時處置缺損的鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施的

（三）施工完畢未依照鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范回填密實的

（四）擅自開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的

第四十九條違反本條例規(guī)定。或者擅自改變機動車臨時停車泊位用途的由公安交通管理部門責令限期改正；逾期不改正的用于非經(jīng)營性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經(jīng)營性的處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十條違反本條例規(guī)定。并處以一萬元以上三萬元以下罰款。

第五十一條違反本條例規(guī)定的其他行為。

第五十二條本條例規(guī)定的行政處罰事項屬于鄉(xiāng)村管理相對集中行政處罰權(quán)范圍的依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五十三條鄉(xiāng)村道路主管部門及其鄉(xiāng)村道路管理機構(gòu)或者其他有關(guān)管理部門違反本條例規(guī)定。對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予獎勵；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任：

（一）不依照本條例規(guī)定的條件、順序和期限實施行政許可的

（二）組織不符合條件的單位負責鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護、維修的

第6篇：公路設(shè)施維護范文

我國社會經(jīng)濟體制不斷完善與健全，在社會經(jīng)濟發(fā)展中，重要的物質(zhì)資源支持已經(jīng)成為現(xiàn)代城市化發(fā)展的保障，公路的修建與運行無不為人類出行帶來極大便利。養(yǎng)護與管理公路設(shè)施的重要性不言而喻。公路在使用中，受到外界自然環(huán)境、過往車輛等各種因素影響，經(jīng)常性的受到嚴重損害，所以在日常管理活動中，需要持續(xù)強化公路維護與管理力度，所面臨的公路養(yǎng)護管理難度加大。

一、公路養(yǎng)護的基本概念與現(xiàn)實意義

在現(xiàn)代交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運輸是最為重要的組成部分，也是關(guān)系到社會經(jīng)濟發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。在很久以前，我國便已經(jīng)針對于如何養(yǎng)護公路，實現(xiàn)公路現(xiàn)代化建設(shè)提出相應(yīng)的管理措施，但是伴隨著時代的發(fā)展和城市現(xiàn)代化發(fā)展水平增加，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式已經(jīng)難以與現(xiàn)代公路發(fā)展水平相符合，從而導致公路維護與管理工作難以落到實處。伴隨著時代的發(fā)展與變革，當?shù)氐恼块T需要認清當前公路養(yǎng)護的背景，設(shè)置相應(yīng)的輔助管理機構(gòu)實現(xiàn)公路的良好運營，正確應(yīng)對公路養(yǎng)護的各項問題，降低公路衰老的速率，只有提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，強化管理知識宣傳與養(yǎng)護能力，才可以確保公路不會在強大的負荷壓力之下受到損壞。通過高效宣傳公路養(yǎng)護知識與管理知識，引起全社會的關(guān)注，從而增強行人的責任意識，確保公路運輸?shù)臅惩ㄐ裕徑夤返乃ダ纤俣?。養(yǎng)護公路具有十分明確且簡單的定義，但是維護與保養(yǎng)兩者之間卻存在的一定的異同點。保養(yǎng)公路最大的特點是注重對公路的全過程養(yǎng)護，維護公路最大的特點是針對于某個關(guān)鍵位置實施管理。在公路建設(shè)完成并通車以后，由于會受到各種外力或者是內(nèi)力的影響，導致公路在實際使用過程中，質(zhì)量不斷下降，直至不能使用。為了確保公路在實際應(yīng)用中的正常性，必須要不斷優(yōu)化公路質(zhì)量，立足于公路的實際情況，在最短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時維護與保養(yǎng)損壞的位置，通過搶修與緊急維護，確保公路長期為人們提供服務(wù)。

二、公路養(yǎng)護管理的緊迫性與重要性

（一）公路養(yǎng)護管理的緊迫性分析公路交通是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成形式，也是為城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)提供支撐的關(guān)鍵方式。我國交通運輸事業(yè)發(fā)展，受到公路交通行業(yè)發(fā)展質(zhì)量影響較為顯著，公路的穩(wěn)定性在極大程度上對公路使用的壽命有著決定性影響。若是公路在運行過程中遭受破壞，過往車輛將會增加破壞力度，可見針對于公路的穩(wěn)定性和安全性組織開展養(yǎng)護與管理工作，為切實保障公路增強公共服務(wù)能力有著不可取代的作用。在使用公路之后，需要定期測量公路，維護與管理出現(xiàn)損壞的公路路面，保障公路路面具備良好的穩(wěn)定性和安全性，奠定交通運輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。想要將公路的使用壽命延長，必須要強化管理與養(yǎng)護公路的能力，國家不同，所制定的養(yǎng)護與管理措施也有所差異，總而言之，都需要構(gòu)建起一套行之有效的質(zhì)量管理體系為養(yǎng)護公路提供制度保障。所以，我國在公路領(lǐng)域所制定完成的管理養(yǎng)護體系，主要是融合管理與養(yǎng)護，這種體系在實際應(yīng)用中雖然具有良好的優(yōu)勢，但是其弊端也尤為顯著。綜合養(yǎng)護與管理的養(yǎng)護體系，在進行養(yǎng)護與管理的時候，其存在的問題集中體現(xiàn)在兩個方面，第一是造成重視公路建設(shè)而忽視公路維護的現(xiàn)象，換言之，在公路領(lǐng)域的施工操作中，工作人員往往只關(guān)注公路發(fā)展速度是否達到時代的要求，從而不斷投入人力、物力和財力強化公路建設(shè)，忽視養(yǎng)護公路的重要性。因為資金大量的流入公路建設(shè)中，導致養(yǎng)護公路的資金支出不足，由此以來，將會使得公路在進行養(yǎng)護與管理的時候缺少完整性和順利性，造成養(yǎng)護管理水平下降。第二是公路養(yǎng)護對于技術(shù)的要求水平較高，當前我國在養(yǎng)護與管理公路層面所投入的物力資源不足，機械化水平較低，并且長期缺少先進的科學技術(shù)支撐，可見，強化我國養(yǎng)護公路工作，就必須要提高科技力量投入力度，保證公路養(yǎng)護與管理工作與社會發(fā)展的實際需求相結(jié)合。

（二）公路養(yǎng)護管理的重要性分析我國社會經(jīng)濟的發(fā)展思維持續(xù)更新，公路運輸事業(yè)在社會發(fā)展中所面臨的要求水漲船高，為了切實保障公路服務(wù)高水平和高質(zhì)量，公路運輸管理單位要基于社會公眾需求，持續(xù)提升公路服務(wù)質(zhì)量。當前公路養(yǎng)護管理方式已經(jīng)難以與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相結(jié)合，導致社會公眾對公路養(yǎng)護與管理的滿意度不高，相關(guān)管理部門投入到管理的人力資源、物力資源和財力資源不足，導致管理與養(yǎng)護公路的質(zhì)量參差不齊，難以實現(xiàn)預期目標。通過上述分析可以得知，養(yǎng)護與管理公路勢在必行。將養(yǎng)護公路與建設(shè)公路分開管理，可以有效防止重視公路建設(shè)，忽視公路管理的現(xiàn)象出現(xiàn)，只有合理的區(qū)分公路養(yǎng)護與公路建設(shè)，才可以在養(yǎng)護管理工作領(lǐng)域做到財力資源與人力資源合理運用，提升公路養(yǎng)護工作的順利度，實現(xiàn)公路養(yǎng)護工作的順利興。此外，不僅要注重公路上的養(yǎng)護工作，還需要對公路的周邊基礎(chǔ)設(shè)施強化養(yǎng)護，實現(xiàn)公路的整體性管理。強化檢查公路設(shè)施，及時維修與整改存在的問題。由于在日常運營管理中存在著很多問題，造成設(shè)施出現(xiàn)損壞，通過強化檢查設(shè)施與公路的力度，可以合理的應(yīng)對損壞現(xiàn)象，在最短的時間內(nèi)完成問題彌補，杜絕損害的進一步擴大，也可以有效的規(guī)避不良后果，實現(xiàn)公路應(yīng)用能力提升。

三、公路養(yǎng)護管理的特點分析

（一）公路養(yǎng)護管理過程具有強制性我國是社會主義性質(zhì)的國家，公路屬于國有資產(chǎn)，在特殊的地段可以根據(jù)公路建造成本或者是融資方式等適當性的進行收費，這也就要求公路必須要為社會公眾提供充足的舒適性和安全性保障。若是在管理與維護告訴公路的時候出現(xiàn)任何差池，將會導致出行人員的人身安全和財產(chǎn)安全受到威脅，損壞道路以及和走遍設(shè)施，為社會健康與和諧建設(shè)帶來很大的不良影響。所以，養(yǎng)護與管理高速公路是當前交通部門強制進行的公路工作內(nèi)容，通過運用國家法律手段提升養(yǎng)護與維護的意義，將公路所具備的功能激發(fā)出來。

（二）公路養(yǎng)護管理的全面性和針對性在公路養(yǎng)護中，不僅包含有公路設(shè)施，還包含有隧道、橋來定以及沿線電力設(shè)施和其他基礎(chǔ)設(shè)施，所以在進行管理與養(yǎng)護的時候，需要形成一個具有完整性和全面性的體系。管理與養(yǎng)護公路基礎(chǔ)設(shè)施的時候，還在最短的時間內(nèi)將各種故障作出處理，保障公路故障能夠恢復。在確保公路穩(wěn)定與安全的前提之下，養(yǎng)護與管理的操作規(guī)程和技術(shù)工藝都需要嚴格恪守國家標準體系。

（三）公路養(yǎng)護與管理的有效性和復雜性公路養(yǎng)護與管理中，現(xiàn)代化的社會要求需要各項操作技術(shù)具備安全性、環(huán)保性與專業(yè)性，這也就需要公路養(yǎng)護與管理人員具備創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化管理材料的能力，并且將結(jié)果付諸實踐。在公路養(yǎng)護與管理的過程中，檢測設(shè)備所包含有的技術(shù)成分相當復雜，為保障施工難度最大限度的降低，提高維護與管理效率，維護與管理流程要盡可能的簡單。無論是已有的養(yǎng)護技術(shù)還是全新的技術(shù)，都需要確保實現(xiàn)其具備的功能。

（四）公路養(yǎng)護的成本較高，工作人員素質(zhì)較高修建公路并非易事，較高的建設(shè)門檻以及較長的施工周期，此外，寬泛的養(yǎng)護范圍和精細的施工步驟，都對公路施工與養(yǎng)護的資金提出嚴格的要求，使得成本始終處于較高狀態(tài)，高投入使得公路獲得較長的安全使用期限，贏得利益和口碑。想要達到公路項目管理與維護的高端效果，從事人員必須要充分理解與掌握養(yǎng)護公路的技術(shù)與管理理念，及時學習新技術(shù)，掌握新知識，提高自身的素養(yǎng)。

四、管理與養(yǎng)護公路的措施和創(chuàng)新路徑

（一）創(chuàng)新公路養(yǎng)護與管理機制基于養(yǎng)護公路的理論和經(jīng)驗，在養(yǎng)護與管理公路之前，建立健全具有指導意義的養(yǎng)護管理體制機制尤為關(guān)鍵。相關(guān)單位要持續(xù)改革與完善制度，從多個角度著手，如學習借鑒國際社會上關(guān)于道路安全養(yǎng)護的協(xié)議標準，在組織開展道路養(yǎng)護管理時，能夠形成統(tǒng)一性、健全性的養(yǎng)護管理體制機制，做好道路工程的交接活動，基于道路管理的標準以及實際養(yǎng)護需求，做好養(yǎng)護與管理標準的調(diào)整與維護。合理完成人事調(diào)動，做好維護與管理人員的分配和公路養(yǎng)護與管理布局，將責任制度落實到實處，保障工作人員的工作積極性與主動性，公路養(yǎng)護與管理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與專業(yè)化發(fā)展逐漸成為主要流行趨勢。綜合世界各個國家公路建設(shè)經(jīng)驗，加快完善公路養(yǎng)護與管理體系，強化人力、物力和財力投入力度。

（二）規(guī)范好人事配置公路養(yǎng)護與管理環(huán)節(jié)中，需要基于養(yǎng)護需求完成工作人員的合理分配。就養(yǎng)護與管理公路的技術(shù)標準而言，需要動態(tài)性的調(diào)整工作人員崗位，保證人盡其職，刺激工作人員的工作激情，提高工作人員的工作能力，優(yōu)化市場資源配置力度。嚴格管理公路養(yǎng)護與管理操作標準以及質(zhì)量要求，對工作人員的協(xié)作性與互動性作出控制。注重為工作人員提供良好的工作環(huán)境，強化工作人員的工作意識，合理分配工作人員的薪水，制定具有約束性的獎勵與懲罰制度，強化監(jiān)督與管理制度。

（三）更新公路管理與維護的設(shè)備當前我國正面臨著養(yǎng)護與管理公路的高峰，每年都需要大規(guī)模的養(yǎng)護與管理公路，并且養(yǎng)護的公路里程數(shù)已經(jīng)超出每年修建的公路總里程數(shù)。巨大的公路管理與養(yǎng)護市場，承擔單位以及施工個人必須要堅持走專業(yè)化道路，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護理念、提高公路養(yǎng)護技術(shù)水平、自主研發(fā)先進設(shè)備等方面多下功夫。養(yǎng)護公路的過程中，對操作設(shè)備的合理優(yōu)化具有十分積極的意義，也是提高公路養(yǎng)護效率和工作質(zhì)量的重要保障。在管理與維護公路的過程中，需要動態(tài)性的提升設(shè)備運轉(zhuǎn)效率，確保設(shè)備在運行過程中的功能完善，增強機械設(shè)備的安全性，降低事故發(fā)生的概率。優(yōu)化設(shè)備操作環(huán)境，提高機械設(shè)備的適應(yīng)能力，嚴格要求施工工藝，提高施工的便捷性，做好施工技術(shù)標準的全面控制。公路維護與管理中，所需要使用的設(shè)備包括有路面灌縫設(shè)備、瀝青混凝土攪拌設(shè)備等，同時還需要定期對設(shè)備作出更新與維護，保障機械設(shè)備的清潔度與安全性，由此以來，才可以最大限度的提升公路養(yǎng)護工作的施工質(zhì)量和工作效率。

（四）施工技術(shù)歸納與要點在傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護與施工建設(shè)中，施工效率與施工質(zhì)量都嚴重滯后，時至今日，我國社會經(jīng)濟獲得快速發(fā)展，部分機械設(shè)備已經(jīng)達到國際先進水平，所以需要強化新材料和新技術(shù)的綜合應(yīng)用能力，注重預防性養(yǎng)護措施的投入力度，持續(xù)性優(yōu)化現(xiàn)代化、科學化的公路養(yǎng)護管理水平。

第7篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；管理；探討

中圖分類號：TU997文獻標識碼：A文章編號：

機電設(shè)施的維護與管理是高速公路養(yǎng)護區(qū)別于一般公路養(yǎng)護的重要特征，也是保證高速公路正常運營的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。機電設(shè)施的維護一般包括監(jiān)控、收費、通信、通風照明、供配電系統(tǒng)維護以及消防等，這些工作往往具有技術(shù)要求高、程序復雜、危險性大等特點。

1 高速公路機電設(shè)備維護管理的重要性

隨著高速公路網(wǎng)的不斷擴大及完善，高速公路管理對機電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性越來越強，近幾年建成通車的高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)更加完善，投資也在不斷增加。因此，做好高速公路機電設(shè)備的維護管理使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用，顯得十分重要。其重要性具體概況如下：

1.1 機電設(shè)備的可靠運行是高速公路正常營運的重要保證；

1.2 發(fā)揮機電系統(tǒng)的最大功能和效益；

1.3 提前預防設(shè)施病害的發(fā)生，及時治理隨時出現(xiàn)的損壞，盡可能延長設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。同時，高速公路機電系統(tǒng)具有技術(shù)集成程度高、設(shè)備分布廣、涉及面大、設(shè)備故障率高、技術(shù)更新快等特點，這就使得維護人員除了要熟悉設(shè)備的工作流程和維護規(guī)程，熟悉掌握和使用維護工具和儀器外還應(yīng)不斷學習高速公路機電系統(tǒng)中使用的新技術(shù)、新材料、新工藝，以更好地服務(wù)于高速公路交通。

2 高速公路機電設(shè)備維護與管理

收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機電系統(tǒng)的主要組成部分，三大系統(tǒng)的正常、可靠運行是高速公路高速、正常、安全、舒適運行的保障。為此，提高高速公路機電設(shè)備維護和管理的工作水平就顯得十分重要了。

3 收費系統(tǒng)的維護和管理

周維護要求維護員、電工完成對機電設(shè)備內(nèi)部的細致除塵、除油工作及測試設(shè)備工作。

3.1 維護員對車道設(shè)備進行細致除塵，按正常程序，關(guān)閉計算機，并關(guān)閉控制柜內(nèi)部總空氣開關(guān)。對車道控制柜內(nèi)部進行細致除塵；用刷子除去I/O隔離板、接線排、風扇、散熱片等上面的灰塵，并檢查風扇運轉(zhuǎn)情況。用抹布擦洗控制柜內(nèi)壁。對票據(jù)打印機的內(nèi)部除塵；打開打印機上蓋，用毛刷和皮老虎清理碎屑。對自動欄桿機的內(nèi)部除塵；打開自動欄桿機，用抹布擦拭欄桿機內(nèi)壁。

3.2 電工每兩周對發(fā)電機組進行一次空載運行。具體步驟是一、合上充電機開關(guān)；二、檢查發(fā)電機組各指示燈是否正常；三、扭起紅色的緊急保險開關(guān)；四、斷開發(fā)電機出口油斷路器；五、啟動發(fā)電機運行五分鐘；六、關(guān)閉發(fā)電機。月維護由維護員、電工清理所有機電設(shè)備內(nèi)部灰塵，并對部分機械部分進行緊固、上油。

3.2.1 維護員對車道設(shè)備進行深度除塵。①清洗票據(jù)打印機，切斷電源和數(shù)據(jù)線，打開頂蓋，拿出色帶架，將打印機反扣過來，左手拖住打印機，用右手將打印機內(nèi)的剩余紙屑輕拍出。擰開打印機前部左右兩個螺絲，卸下打印機外殼。卸下時要小心操作，應(yīng)先拔下內(nèi)部連線。卸下后用皮老虎和刷子清除殘留紙屑。用抹布除去打印機內(nèi)部油污，在打印機傳動軸上加注油，完畢后將打印機安裝還原。②對工控機內(nèi)部的除塵。切斷電源，打開工控機蓋，用刷子清掃內(nèi)部的灰塵。在清掃過程中要小心細致，以免損壞內(nèi)部的電子器件。緊固接線排上連線，以防脫落。檢查風扇是否正常運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)不正常應(yīng)及時更換。③對電動欄桿的深度維護 清潔電動欄桿的箱體，在機械傳動部位加注油。打開欄桿機外殼，清潔內(nèi)部灰塵，用萬用表測試，自動欄桿機控制器電壓是否正常。

3.2.2 UPS 電池組的維護。電工每兩個月應(yīng)對UPS電池組進行一次定期充電放電。UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。放電試驗做法是 UPS 帶載，然后斷開市電，使 UPS 處于電池放電狀態(tài)，放電持續(xù)時間視電池容量而定，當 UPS 發(fā)出嘟嘟聲報警時，恢復市電供電，繼續(xù)對電池沖電。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上。

3.3 通信系統(tǒng)的維護和管理

3.3.1 日常維護：抽檢沿線手孔、人孔、光纜設(shè)施清潔和安全性。

3.3.2 月度維護。檢查電纜接頭部分和接線盒，保證電纜在緊急電話接線盒內(nèi)的連接固定牢靠，外觀無破損、無蟲害，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。檢查機房電纜進線配線箱避雷器是否完好。清潔光纜各備用尾纖接頭、法蘭盤等、并對光纜的各備用纖芯作導通測試，對不合要求的纖芯則重新做好熔接接續(xù)。每月巡檢沿線手孔、人孔、管道設(shè)施清潔和安全性。檢查井蓋丟失情況并抽檢子管堵頭。檢查干線支線管道、管箱，查驗溝槽、井蓋、槽蓋板等是否丟失損壞等。

3.3.3 年度維護。每年（春末、初秋）對有電纜接頭的人井內(nèi)的積水抽水一次，積水嚴重的要經(jīng)常性抽水，防止電纜接頭長期泡在水中。每年檢查一次電纜的標識，人井內(nèi)的設(shè)施，及時更新標識，固定好子管堵頭與品字架，電纜支架托板應(yīng)該齊全完好。對電話電纜電氣性能進行一次全面的檢測。對光纜的各業(yè)務(wù)和備用纖芯的性能參數(shù)做一次完整的檢測和校正。

3.4 監(jiān)控系統(tǒng)的維護和管理

3.4.1 車輛檢測器的日常維護：車輛檢測器系統(tǒng)自檢，記錄應(yīng)真實、完整。自檢異常時，要報告處理，處理結(jié)果要落實；設(shè)備外觀完整性。機箱、探頭完整，基礎(chǔ)、支撐穩(wěn)固，無明顯歪斜；設(shè)備工作狀態(tài)異常情況記錄。記錄應(yīng)真實、完整；工作異常時，要報告處理，處理結(jié)果要落實。

3.4.2 車輛檢測器的定期維護：視頻處理器，保證檢測器能夠存貯最近 15 天數(shù)據(jù)；光端機，保證光端機進行信號傳輸時誤碼率：

3.4.3 氣象環(huán)境監(jiān)控器日常維護：氣象檢測器系統(tǒng)自檢情況，記錄應(yīng)真實、完整；處理結(jié)果要落實；設(shè)備外觀完整性，機箱完整，基礎(chǔ)、支撐穩(wěn)固，無明顯歪斜；風速風向傳感器，運轉(zhuǎn)順暢，風向正確；設(shè)備工作狀態(tài)異常情況的記錄，記錄應(yīng)真實、完整；工作異常時，要報告處理，處理結(jié)果要落實。

3.4.4 氣象環(huán)境監(jiān)控器定期維護：①基礎(chǔ)?；A(chǔ)應(yīng)無影響強度的裂紋；穩(wěn)固、端正；在路基邊坡上或在易受臺風、洪水、路基變形等不利于維護的場所，應(yīng)采取加固等措施；基礎(chǔ)周圍應(yīng)進行硬化處理，基礎(chǔ)平臺保持平整、清潔，無泥土、不積水、無雜草；金屬基體無銹蝕；金屬機箱與接地極連接可靠，接地極引出線無銹蝕。②支撐立柱。無明顯歪斜；外部清潔，無車輛濺落物等污漬及寄生動物巢穴；③防腐層完整、無銹蝕；④避雷針、接閃器形狀完整，與接地極連接可靠。

4 結(jié)語

維護與管理工作是保障高速公路機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它既有利于延長機電設(shè)備的使用壽命，也便于及時發(fā)現(xiàn)故障，排除隱患，更好的為高速公路的營運工作保駕護航。工程實踐情況表明，機電設(shè)施的維護與管理可有效地確保高速公路正常運營。文章從分析其重要性出發(fā)，針對機電系統(tǒng)的不同部分提出其詳細的維護管理策略，為機電設(shè)備維護提供參考。

參考文獻：

第8篇：公路設(shè)施維護范文

大家好！我叫，是一名高速公路路產(chǎn)管理員。在喜迎黨的十勝利召開的日子里，我能夠站在這里發(fā)表演講，心情十分激動。今天，我作“銘記安全理念，確保道路暢通”的演講，目的是與大家共同勉勵，全力做好安全工作，維護國家財產(chǎn)與人民生命的安全，讓每個人工作更安全，生活更幸福。

科學發(fā)展觀的核心是“以人為本”，“以人為本”就是把人的利益和安全放在第一位。現(xiàn)在是和平時期，對人最大威脅是安全事故，一年中被安全事故奪取生命的人不計其數(shù)。高速公路是安全事故易發(fā)多發(fā)的部門，看到車毀人亡的慘烈交通事故，我們無不為之心焦疼痛。為此，我們要牢記“安全就是生命，安全就是服務(wù)，安全就是效益”的安全理念，時刻抓好安全工作，確保高速公路暢通安全，為廣大人民群眾創(chuàng)造福祉，實現(xiàn)“道路安全暢通、員工平安幸福、司乘舒適滿意”的安全愿景。

我們高速公路路產(chǎn)管理員是高速公路安全的保護神，要牢記自己莊嚴使命，忠實履行神圣職責，扎實有效做好各項安全工作，確保高速公路安全。我們每天上高速路面巡邏，開展安全巡查，進行故障車輛施救，要充分認識到安全的重要性，時刻保持清醒的頭腦和高度的警覺性，要有“如臨深淵，如履薄冰”的意識，以良好的精神狀態(tài)，集中精力投入到安全工作中去，在高速公路營造“人人講安全，時時記安全，處處抓安全，事事保安全”的良好氛圍，消除一切安全隱患，維護國家財產(chǎn)和司乘生命安全。我們到沿線鄉(xiāng)村、學校宣傳，要向村民和學生講明高速公路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用，講明高速公路安全對維護財產(chǎn)生命的重大意義，教育村民和學生要愛護高速公路，遵守高速公路交通規(guī)則，確保自身生命安全。我們要嚴格維護高速公路設(shè)備設(shè)施，良好的設(shè)備設(shè)施是高速公路安全的必要保障，對一切損壞的高速公路設(shè)備設(shè)施都要進行索賠，切實保護國家財產(chǎn)。

第9篇：公路設(shè)施維護范文

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；管理體系；搭建

引言

為進一步提升隧道運營管理水平，體現(xiàn)“規(guī)范化、標準化、精細化”的運營理念，參看有關(guān)技術(shù)規(guī)范相關(guān)制度要求，結(jié)合高速公路隧道運營管理的經(jīng)驗和不足，對隧道運營管理體系如何搭建進行了初淺的摸索。

1 明確組織機構(gòu)、人員配置及職責分工

1.1 組織機構(gòu)

隧道運營管理工在公司層面由收費機電部、養(yǎng)護部、路產(chǎn)管理部、客服中心負責各業(yè)務(wù)板塊的指導及監(jiān)督，具體事務(wù)由分公司隧道機電管理站、養(yǎng)護站、排障中隊等部門共同承擔。

根據(jù)隧道交通工程等級為A、B級的隧道或相對集中的隧道群，結(jié)合隧道養(yǎng)護等級及公路隧道技術(shù)狀況評定情況，并充分考慮后勤保障等相關(guān)因素，結(jié)合鄰近的管理區(qū)設(shè)點組建五個隧道機電管理站。

1.2 人員配置

（1）為了開展好對管轄路段內(nèi)59座隧道，近3萬套的隧道照

明、通風、監(jiān)控與通信、應(yīng)急求助等設(shè)施設(shè)備日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修、不定期檢修等工作，根據(jù)管養(yǎng)每條路的新舊程度和隧道的分布狀況，對每個隧道機電管理站和監(jiān)控室值班人員的工作量進行了測算，并整合公司的機電維護力量，將監(jiān)控維護員納入到隧道機電管理站進行統(tǒng)一管理調(diào)配，大大地增強了隧道機電管理站的技術(shù)能力。

（2）隧道機電管理站管理人員由隧道機電工程師、機電技術(shù)員、專職安全員、電工四部分組成。

（3）為加強安全管理工作，專門在隧道機電管理站配置一名專職安全員，其工作內(nèi)容是根據(jù)安全生產(chǎn)法要求對管轄路段內(nèi)隧道、收費站的安全工作統(tǒng)一管理，特別是對隧道消防設(shè)施按國標規(guī)范開展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修等工作，并對站內(nèi)其他崗位人員的設(shè)備管理維護工作進行安全培訓、指導及監(jiān)督，其業(yè)務(wù)主要由公司路產(chǎn)管理部負責指導及監(jiān)督。

（4）電工是依據(jù)加強供配電設(shè)備維護管理專業(yè)化、精細化的管理理念專門給隧道機電管理站專門配置的，其工作內(nèi)容是對管轄路段內(nèi)隧道、收費站供配電設(shè)施設(shè)備進行日常管理及維護，特別是按國標規(guī)范要求對隧道供配電（含高壓架空線）設(shè)施開展日常巡查、經(jīng)常性檢修、定期檢修及不定期檢修工作。

隧道機電管理站人員配置標準見表1。

1.3 職責分工

公司對隧道運營管理各版塊作了明確的職責分工，收費機電部負責隧道通風、照明、監(jiān)控與通信設(shè)施業(yè)務(wù)，路產(chǎn)管理部負責隧道供配電、消防設(shè)施業(yè)務(wù)及安全運營，養(yǎng)護部負責隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的業(yè)務(wù)，客服中心負責隧道監(jiān)控及突發(fā)事件應(yīng)急處置的跟蹤及協(xié)調(diào)。

具體的隧道照明設(shè)施、通風設(shè)施、供配電設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)、安全應(yīng)急保暢等工作由分公司的隧道機電管理站、養(yǎng)護站、排障中隊等站隊共同承擔；其中隧道機電管理站主要負責轄區(qū)的隧道機電設(shè)施（含消防）及信息系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的日常管理及維護工作，養(yǎng)護站負責隧道土建結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的日常養(yǎng)護工作，排障中隊負責隧道應(yīng)急及安全保暢工作。

2 隧道機電、消防等系統(tǒng)的日常運行管理

（1）對隧道機電、消防系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求、隧道管理辦法建立每個隧道的基礎(chǔ)管理臺賬、明確設(shè)備管理責任、故障報修流程、故障維修過程管控機制、設(shè)施設(shè)備損壞賠償處理流程以及員工考核等6個方面做了要求，細化隧道機電消防日常巡查維護模式，以適應(yīng)河池公司所路段數(shù)量多、分布散的隧道機電設(shè)施管理難點。

（2）公司每半年組織收費機電部、路產(chǎn)管理部、養(yǎng)護部、客服中心等對口業(yè)務(wù)主管部門對所轄路段重點隧道設(shè)施運行情況開展一次全面排查。

（3）為加強對隧道安全運營管理，河池公司著力打造發(fā)現(xiàn)問題互相報送、處置結(jié)果互相監(jiān)督的隧道巡查信息報送及反饋機制。客服中心、隧道機電管理站、養(yǎng)護站三個單位通過QQ軟件建立隧道日常管理三方巡檢平臺，將各自在日常監(jiān)控管理或上路巡查中發(fā)現(xiàn)的問題在平臺中進行通報，由相應(yīng)責任單位受理并將最終處置結(jié)果進行反饋。通過問題信息報送反饋機制，將與隧道運營管理息息相關(guān)的客服中心、隧道機電管理站、養(yǎng)護站三個責任單位聯(lián)系起來，互相查缺補漏，為隧道規(guī)范化管理提供有效補充。

（4）為了推動隧道設(shè)施設(shè)備日常保養(yǎng)、維修維護的規(guī)范化、專業(yè)化，并最大程度下節(jié)約運營成本，河池公司目前正在嘗試分系統(tǒng)、分項目將基礎(chǔ)設(shè)備的維修保養(yǎng)進行外包或外聘維修維護的模式進行。例如我們把設(shè)備的一些技術(shù)要求低、工作量大的日常清潔維護內(nèi)容經(jīng)過測算工程量計算工日放在了養(yǎng)護招標工程量里面，由養(yǎng)護中標單位負責實施；將一些專業(yè)性強、專有設(shè)備維修維護通過建立維護聯(lián)系平臺和明確的議價機制，定專業(yè)隊伍進行維護等。

（5）河池公司要求隧道機電管理站、養(yǎng)護站根據(jù)所轄路段內(nèi)的隧道機電設(shè)施設(shè)備、土建設(shè)施的實際情況，對站內(nèi)管理人員的業(yè)務(wù)進行明確分工，分系統(tǒng)、分隧道的將巡查及維護工作打包落實到人（要求按A、B崗每兩人一組），將隧道土建、機電設(shè)施設(shè)備的日常運行管理工作責任落實到崗，即每座隧道日常管理工作由一位主要負責人A和一位協(xié)助負責人B共同承擔。

3 隧道土建養(yǎng)護

土建養(yǎng)護與機電養(yǎng)護同等重要，區(qū)別在于機電設(shè)備大多是附著式設(shè)備，土建養(yǎng)護大多是固定式設(shè)施，兩者具有很強的關(guān)聯(lián)性。河池公司隧道土建養(yǎng)護由轄區(qū)養(yǎng)護站負責。

3.1 日常巡查

按《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）要求，對隧道土建及附屬設(shè)施實施經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，并完善相應(yīng)臺賬。

結(jié)合河池公司隧道管理際情況，各養(yǎng)護站對所轄隧道土建及附屬設(shè)施實施地毯式排查。地毯式排查的檢查頻率調(diào)整為1次/季度，以步行巡查的方式，對各隧道土建及附屬設(shè)施的完好情況進行檢查，并填寫記錄表。

3.2 病害處理

對土建巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，按《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）、《廣西交通投資集團公路隧道養(yǎng)護管理辦法》相關(guān)規(guī)定處理。

4 隧道監(jiān)控管理

在全面掌握“軟、硬”件各類情況的基礎(chǔ)上，“如何做好監(jiān)控巡查、信息、事故監(jiān)控等日常工作，發(fā)揮溝通橋梁作用”，是隧道管理的主要工作、更是關(guān)鍵所在。河池公司轄區(qū)管養(yǎng)隧道達59座，面對如此繁重的隧道監(jiān)控任務(wù)，河池公司共設(shè)置河池東、都安北兩個監(jiān)控室，由客服中心統(tǒng)一管理，承擔全路段隧道的監(jiān)控巡查和信息任務(wù)，制定了客服管理辦法、信息管理辦法和突發(fā)事件處置流程，和轄區(qū)路段地方政府應(yīng)急辦、路政、交警、消防等部門構(gòu)建了良好的聯(lián)絡(luò)平臺，確保隧道安全監(jiān)管到位，突發(fā)事件信息傳遞及時有效。

5 隧道現(xiàn)場安全巡查管理

隧道現(xiàn)場安全巡查管理的重點是對路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序等方面發(fā)揮現(xiàn)場保障等作用。河池公司隧道現(xiàn)場安全巡查以客服中心監(jiān)控巡查發(fā)現(xiàn)，主要涉路部門（排障中隊、養(yǎng)護站、隧道機電管理站）共同協(xié)查為主，對隧道路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序進行有效管控，其內(nèi)容應(yīng)包含隧道安全巡查、突發(fā)事件前期處置、隧道施工審批、隧道施工監(jiān)管等方面。

6 隧道安全管理

河池公司為做好隧道安全管理，凸顯隧道安全管理的重要性、程序性以及安全責任劃分，在每個隧道機電管理站設(shè)置專職安全員1名，其職責包括隧道各業(yè)務(wù)板塊安全檢查及管理，特別是隧道消防器材的檢查、維護和保養(yǎng)，組織開展隧道安全應(yīng)急演練等，指導隧道作業(yè)人員安全操作。其內(nèi)容應(yīng)包含：隧道安全檢查（日常檢查、專項檢查、重點檢查）、隧道安全生產(chǎn)管理制度和辦法。

7 隧道應(yīng)急處置預案的完善

將常見的突發(fā)事件處理中所涉及跨業(yè)務(wù)、多方協(xié)調(diào)的應(yīng)急預案進行匯總，力求做到遇事有預案，應(yīng)急反應(yīng)快、處理好又準。應(yīng)急預案應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，按照地方和交通主管部門的規(guī)定和要求來制定，并積極和地方政府協(xié)調(diào)，并入地方應(yīng)急聯(lián)動體系。

以上是參看相關(guān)制度和規(guī)范，結(jié)合兩年多的運營管理工作，對隧道運營管理體系如何搭建的初淺看法，在實際運營管理中，也存在著例如隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置的責任主體如何區(qū)別劃分及相關(guān)的人員、消防設(shè)施設(shè)備配置等不少問題尚待進一步完善解決。

參考文獻

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[2]JTG/T D71-2004.公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.