交通培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：交通培訓(xùn)范文

一、指導(dǎo)思想

以黨的和關(guān)于安全生產(chǎn)重要講話、批示指示精神為指導(dǎo)，堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。牢固樹立“以人為本，安全發(fā)展”的理念，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

以“平安交通”創(chuàng)建為主題，以有效防控事故為目標(biāo)，以落實企業(yè)安全生產(chǎn)主題責(zé)任和監(jiān)管單位安全監(jiān)管責(zé)任為主線、以提升從業(yè)人員安全素質(zhì)為基礎(chǔ)，不斷建立健全安全宣傳教育培訓(xùn)長效機制，深入推進安全文化建設(shè)，實現(xiàn)安全宣傳教育全覆蓋，為交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好提供保障。

二、工作目標(biāo)

通過深入宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針和“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”理念，推進交通運輸行業(yè)安全文化建設(shè)，積極宣傳，強化教育，提高廣大干部職工安全生產(chǎn)意識，提高交通運輸行業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平，為全區(qū)交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供安全保障。

三、培訓(xùn)方式

以宣傳學(xué)習(xí)和集中教育培訓(xùn)相結(jié)合為主，行業(yè)從業(yè)人員積極參加市交通運輸局統(tǒng)一組織的集中培訓(xùn)活動。各單位要根據(jù)自身安全生產(chǎn)特點，自行組織開展形式多樣專項安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動。

四、培訓(xùn)對象

全區(qū)交通運輸行業(yè)各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、各行業(yè)安全管理機構(gòu)負責(zé)人和相關(guān)業(yè)務(wù)部門成員，“兩客一?！?、貨運、駕培、維修等企業(yè)安全部門成員及一線重點崗位員工。

五、培訓(xùn)安排

（一）關(guān)于安全生產(chǎn)論述專題學(xué)習(xí)

1.培訓(xùn)時間：2020年1月-12月

2.培訓(xùn)內(nèi)容：關(guān)于安全生產(chǎn)、應(yīng)急管理、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)等工作的系列重要論述參加人員：局黨組班子成員、領(lǐng)導(dǎo)班子成員，局屬各單位主要負責(zé)人，機關(guān)各辦公室負責(zé)人

（二）“安全生產(chǎn)月”活動

1.活動時間：2020年6月

2.活動內(nèi)容：開展警示教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練和專家講座等活動，努力形成新的安全生產(chǎn)宣傳教育與服務(wù)實踐熱潮。重點圍繞“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒?，現(xiàn)場宣講政策法規(guī)、解答群眾咨詢、進行交流互動，營造安全氛圍。

3.培訓(xùn)人員：全區(qū)交通運輸行業(yè)各單位領(lǐng)導(dǎo)及安全管理員。

六、相關(guān)要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要高度重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，充分認識安全文化的提升對構(gòu)建安全體系的重要意義。要按照我局統(tǒng)一安排，結(jié)合工作實際，迅速對全年安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作進行部署安排，明確目標(biāo)、落實責(zé)任，確保教育培訓(xùn)工作得到不斷加強。

（二）加強探索創(chuàng)新。各單位要始終把創(chuàng)新作為推動教育培訓(xùn)工作持續(xù)深入發(fā)展的不竭動力，自覺結(jié)合本單位、本行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及職工隊伍的能力素質(zhì)基礎(chǔ)，在形式和內(nèi)容上不斷推陳出新，真正把廣大職工學(xué)習(xí)安全知識、踐行安全理念的主動性調(diào)動起來。

第2篇：交通培訓(xùn)范文

為進一步規(guī)范道路交通安全監(jiān)管工作，理順交通秩序，有效降低或減少道路交通安全事故的發(fā)生，切實維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，今天我們召集各村委會主任、我鎮(zhèn)機動車駕駛?cè)?，在此召開全鎮(zhèn)機動車駕駛?cè)司窘逃叩缆方煌ò踩嘤?xùn)會。首先，我代表鎮(zhèn)黨委、政府向前來授課的各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝，對前來參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的各位駕駛?cè)送颈硎緹崃业臍g迎！道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的重中之重，能不能做好此項工作，關(guān)系到全鎮(zhèn)經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關(guān)系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全工作講三點意見。

一、我鎮(zhèn)道路交通安全的現(xiàn)狀

近年來，隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟建設(shè)和社會事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通通行條件進一步改善。目前，全鎮(zhèn)有通往XX、XXX的交通主干線2條，有各類機動車輛600多臺，車流量日均達余輛，人流量日均約余人，街天達余人。鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)四通八達，過往車輛頻繁，點多面廣，道路交通安全監(jiān)管工作形勢十分嚴(yán)峻。為此，鎮(zhèn)黨委、政府始終堅持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監(jiān)管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專人專車，于每個星期的各個街天，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農(nóng)用車、拖拉機違章載人等違法行為進行嚴(yán)厲查處；二是組織安監(jiān)辦工作人員配合交警部門對全鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的各類公路進行摸底調(diào)查，并在重點路段設(shè)置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛?cè)?，遵章守紀(jì)，關(guān)注安全；三是結(jié)合“六月安全月”活動，大力開展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛?cè)说陌踩庾R，營造“安全第一，平安是福”的良好氛圍；四是為進一步加強文明集鎮(zhèn)建設(shè)，規(guī)范集鎮(zhèn)管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對集鎮(zhèn)交通線路和市場建設(shè)不規(guī)范，極易造成交通擁堵和市場秩序混亂的情況，積極向上爭取資金50余萬元，新建了農(nóng)村客運站，并開通了農(nóng)村客運專線，進一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問題。

二、存在的困難和問題

雖然我們采取了多條措施預(yù)防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是道路交通安全涉及點多面廣，監(jiān)管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區(qū)內(nèi)的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農(nóng)用車、貨運車載人等現(xiàn)象還時有發(fā)生。

三、下步工作的措施和打算

針對上述存在的問題，為切實做好我鎮(zhèn)的道路交通安全監(jiān)管工作，有效預(yù)防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發(fā)生，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，對農(nóng)村道路交通安全員、各位駕駛?cè)颂岢鑫鍌€方面的要求：

一是提高安全意識，增強責(zé)任感。一方面要利用群眾趕集、傳統(tǒng)節(jié)慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳普及教育活動，大力倡導(dǎo)“文明行車、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)，做到不違章駕駛，不違法載客。通過宣傳使廣大交通參與者增強交通安全意識和自我保護意識，自覺抵制乘坐無牌證車輛、超載車輛和其它違章車輛。

二是派出所要配合交警部門抓好路面行車秩序整治環(huán)節(jié)，以減少和杜絕嚴(yán)重交通違法行為的發(fā)生。采取定點執(zhí)勤與流動執(zhí)勤相結(jié)合的勤務(wù)方式，嚴(yán)格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴(yán)重違法行為。

三是要結(jié)合汛期安全生產(chǎn)的要求，對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發(fā)生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉(xiāng)村公路、鄉(xiāng)村便道進行整改和修復(fù)，消除事故隱患，并及時上報預(yù)防事故領(lǐng)導(dǎo)小組。

四是要全面掌握本村委會機動車和駕駛?cè)说幕厩闆r和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕駛?cè)藛T，并督促無牌無證車輛上牌落戶、無證駕駛?cè)藛T參加培訓(xùn)考試。要定期組織駕駛?cè)说陌踩珜W(xué)習(xí)教育，傳達上級的道路交通安全管理措施和督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律、法規(guī)，交通安全知識。

五是要建立本村委會的交通管理基礎(chǔ)臺帳。認真填寫轄區(qū)交警部門統(tǒng)一制作的《轄區(qū)基本情況登記薄》、《機動車輛注冊登記薄》、《機動車駕駛?cè)说怯洷　贰ⅰ督煌ò踩ぷ鳈z查登記薄》、《交通安全宣傳登記薄》、《轄區(qū)事故隱患（黑點）排查整治登記薄》等11本登記臺帳，切實做到：“轄區(qū)情況有登記、組織學(xué)習(xí)有記錄、處理事故有方案”。

道路交通安全事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展大局，關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。希望各位駕駛?cè)艘詫θ嗣袢罕娚敭a(chǎn)安全負責(zé)任的精神，認真開好這次培訓(xùn)會，認真學(xué)習(xí)好《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)。按照簽定的責(zé)任書的要求，提高安全意識，做好道路運輸工作，以實際行動來保障廣大人民群眾的根本利益，保障人民生命財產(chǎn)安全，保障社會的穩(wěn)定，為我鎮(zhèn)的經(jīng)濟建設(shè)和人民的安居樂業(yè)做出積極的貢獻。

第3篇：交通培訓(xùn)范文

1、積極動員組織局職工參加各種資質(zhì)考試、技術(shù)職稱考試，現(xiàn)局在崗職工中干部中級職稱有6人，初級職稱4人;工人中技師已有3人，高級工5人，中級工8人，初級工8人，技師以上職稱已占工人總數(shù)的12.5%。

2、為了提高局干部職工的知識層次，以適應(yīng)工作的需要，我們鼓勵干部職工積極參加各類電大和成人自考的學(xué)習(xí)。目前局49名在崗職工已有30人達到?？扑?，7人達到本科;現(xiàn)有在讀專科職工1人、在讀本科職工9人，局職工整體文化素質(zhì)不斷提升。

3、繼續(xù)抓好干部職工法律和業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)。今年綜合各部門實際工作需要，我們分別于組織路政、海事執(zhí)法人員對法律基礎(chǔ)知識和交通執(zhí)法有關(guān)知識參加培訓(xùn)。通過執(zhí)法培訓(xùn)，執(zhí)法人員法律知識水平和依法行政能力有了進一步的提高，使行政執(zhí)法人員能夠深刻領(lǐng)會法律法規(guī)的內(nèi)涵，將法律法規(guī)和現(xiàn)實情況有機地結(jié)合起來，有力推動了交通執(zhí)法工作的開展。

4、為強化交通力量，提高公路建設(shè)水平，為××交通發(fā)展和建設(shè)做出貢獻，今年繼續(xù)組織人員參加省、州、縣部門組織的各類業(yè)務(wù)相關(guān)知識培訓(xùn)班，對行業(yè)管理人員，技術(shù)人員，特殊崗位工作人進行培訓(xùn)，今年培訓(xùn)面達到87.7%，職工教育總培訓(xùn)經(jīng)費達97829萬元，占工資總額的8.5%。

通過以走出去的形式，學(xué)到了新的知識，對交通隊伍建設(shè)提供了理論保證，進一步提高了交通工作質(zhì)量和交通隊伍素質(zhì)。通過培訓(xùn)，對大家的思想觸動很大，思路受到啟發(fā)，視野得到擴展，進一步增強了做好本職工作的責(zé)任感和緊迫感，也從中發(fā)現(xiàn)自身存在的不足與問題，以及我們在交通工作方法方面的缺陷情況，大家開拓了眼界，增長了知識，理清了思路，也激發(fā)了做好交通工作的信心和干勁。

二、加強干部廉潔從業(yè)培訓(xùn)，發(fā)揮預(yù)防作用

交通是高危行業(yè)，干部的廉潔直接影響著交通整個系統(tǒng)的廉潔，加強廉政建設(shè)、倡導(dǎo)廉潔從業(yè)就顯得意義重大。

1、今年縣委組織部黨校舉辦的領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)班，局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，積極組織局中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部參加培訓(xùn)，共參培22人，110人次。

2、科學(xué)發(fā)展觀活動中，加強了對干部和職工的廉潔教育，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓廉潔教育工作，組織全體職工參加廉潔教育培訓(xùn)，共參培51人，153人次。對如何規(guī)避風(fēng)險、防止違規(guī)違紀(jì)、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，筑起防腐的防火墻，促進交通建設(shè)項目優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔地進行，切實維護群眾利益。

總結(jié)今年職工教育培訓(xùn)情況，我們認為：

第4篇：交通培訓(xùn)范文

一、指導(dǎo)思想

2013年全縣交通運輸系統(tǒng)法制培訓(xùn)工作，要以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞全局中心工作，以強化法律意識、增強依法行政能力為目標(biāo)，以法律知識、法律技能及依法行政實踐中的典型經(jīng)驗和突出問題為重點，堅持思路創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、方式創(chuàng)新，推動全系統(tǒng)法制培訓(xùn)工作有效開展。

二、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）法律知識

1．綜合法律知識

（1）國務(wù)院《全面推進依法行政實施綱要》、《國務(wù)院關(guān)于加強法治政府建設(shè)的意見》；

（2）《中華人民共和國行政處罰法》、《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國行政復(fù)議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》、《中華人民共和國行政強制法》；

（3）《中華人民共和國政府信息公開條例》；

（4）其他規(guī)范政府共同行為的法律、法規(guī)、規(guī)章。

2．專業(yè)法律知識

公路、運管、海事、航道等部門負責(zé)實施的重要法律、法規(guī)、規(guī)章。

（二）法律技能

1．規(guī)范性文件制定和備案審查實踐技能；

2．依據(jù)適用、執(zhí)法程序、調(diào)查取證、文書制作、案卷規(guī)范等行政執(zhí)法實踐技能；

3．明察暗訪、案卷審查等行政執(zhí)法監(jiān)督實踐技能；

4．審理聽證、應(yīng)訴技巧等行政復(fù)議應(yīng)訴實踐技能；

5．其他涉及依法行政的實踐技能。

（三）依法行政實例

1．公路、運管、海事、航道等部門依法行政方面的典型經(jīng)驗介紹；

2．公路、運管、海事、航道等部門行政執(zhí)法方面的突出問題分析及治理對策；

3．依法行政方面重大事件、案件分析。

三、培訓(xùn)方式

結(jié)合“一月學(xué)一法，兩月考一法，三月一競賽”活動要求，法制培訓(xùn)工作以各單位自行組織為主，可采取集中培訓(xùn)、專題講座、以會代訓(xùn)、個人自學(xué)和法律知識考試等形式，應(yīng)做到每月至少學(xué)習(xí)一部法律法規(guī)規(guī)章、執(zhí)法規(guī)范或法制工作制度，每兩月組織一次法制知識考試?？h局根據(jù)培訓(xùn)工作開展情況，在全年組織不少于兩次的全體行政執(zhí)法人員集中培訓(xùn)和競賽活動。

縣局將統(tǒng)一下發(fā)培訓(xùn)學(xué)習(xí)筆記本，全系統(tǒng)行政執(zhí)法人員應(yīng)按時參加單位組織的集中培訓(xùn)，結(jié)合個人自學(xué)，認真做好學(xué)習(xí)筆記，及時撰寫心得體會。要積極拓展學(xué)習(xí)效果，自覺把調(diào)查研究貫穿于學(xué)習(xí)全過程，就行政執(zhí)法工作有針對性地開展調(diào)查研究，切實提高自我學(xué)習(xí)能力和實踐轉(zhuǎn)化能力。

四、培訓(xùn)要求

1．加強領(lǐng)導(dǎo)，保證質(zhì)量。各單位要加強對年度法制培訓(xùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定年度工作方案，年度累計培訓(xùn)時間不得少于160學(xué)時（其中集中培訓(xùn)時間不少于32學(xué)時），對參加法制知識考試合格的人員發(fā)放《培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書》。行政執(zhí)法人員要認真做好學(xué)習(xí)筆記，及時撰寫心得體會。各單位要根據(jù)行政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況，認真填寫《交通運輸行政執(zhí)法人員培訓(xùn)情況登記表》，并在年底報縣局備案。

第5篇：交通培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；工程造價；仿真；模塊；交互

中圖分類號：

G4

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）20-0143-02

城市軌道交通的發(fā)展帶動了城市軌道交通工程方面的人才的需求，而城市軌道項目具有施工復(fù)雜、造價高的特點，相對于這種情況，企業(yè)對具有一定的軌道工程概預(yù)算編制和分析能力的人員需求越來越大。許多院校都成立了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，開設(shè)了城市軌道交通工程造價的課程，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送軌道交通工程的造價人才。

1 目前城市軌道交通概預(yù)算實訓(xùn)情況

從1965年我國開始修建第一條地鐵至今，我國的軌道交通僅僅經(jīng)歷了48年的發(fā)展歷程。軌道交通的造價控制落后于施工，為了加強城市軌道交通建設(shè)的宏觀調(diào)控，合理確定和有效控制造價，2007年，建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司頒布了《城市軌道交通工程設(shè)計概預(yù)算編制辦法》，2008年，標(biāo)準(zhǔn)定額司研究所組織編制了《城市軌道交通工程預(yù)算定額》2009年1月1日起施行。由于計價定額有地域性，吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳結(jié)合我省實際，組織編制了《吉林省城市軌道交通工程預(yù)算定額》（JLJD-GD-2011），2011年1月1日起施行。我國城市軌道交通造價剛剛開始從竣工后決算發(fā)展到開工前預(yù)算。如何更好地控制軌道交通項目的造價，降低建設(shè)成本，成為很多城市軌道交通項目研究的課題。而從事軌道交通工程造價管理的人才缺口很大，所以培養(yǎng)軌道交通造價管理的人才成為各大院校的任務(wù)。

城市軌道交通工程概預(yù)算課程很多院校也是剛剛開設(shè)，隨著城市軌道交通工程的發(fā)展而逐漸成熟。吉林省求實建設(shè)軟件有限公司根據(jù)《吉林省城市軌道交通工程預(yù)算定額》（JLJD-GD-2011）開發(fā)了適合吉林省的軌道交通工程計價軟件模塊，求實公司是我校的校企合作單位，為我校提供了軌道交通工程造價軟件的學(xué)習(xí)版，我校軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生已經(jīng)使用。但為了保護知識產(chǎn)權(quán)，用求實公司提供的此軟件學(xué)習(xí)版編制的造價文件不能保存，教師教學(xué)和考核學(xué)生有很大難度。為了更好地教授軌道交通工程造價知識，為企業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)的造價管理人才，本課題組成員開展“城市軌道交通工程仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)”的研究，旨在通過此系統(tǒng)，彌補傳統(tǒng)教學(xué)的不足，應(yīng)用此系統(tǒng)，學(xué)生應(yīng)用造價軟件對模擬案例進行操作，教師能夠掌握學(xué)生學(xué)習(xí)進度和學(xué)習(xí)情況，實現(xiàn)按需施教，因材施教。

2 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的目的及意義

基于工作過程的職業(yè)教育的教學(xué)模式，要求實現(xiàn)理實一體化，所以實訓(xùn)已經(jīng)成為高等職業(yè)教育的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，對于培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力和解決實際問題的能力至關(guān)重要。以往的教學(xué)模式下，教學(xué)是靜態(tài)的，信息以從教師到學(xué)生單向流通為主，學(xué)生學(xué)習(xí)被動，實訓(xùn)教學(xué)復(fù)雜，實現(xiàn)難度大。鑒于以往教學(xué)模式的局限性，本課題組提出應(yīng)用先進的計算機信息處理技術(shù)，開發(fā)城市軌道交通工程造價仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)。它可以彌補傳統(tǒng)教學(xué)的不足，改變聽課者的被動性，通過對話框的形式，實現(xiàn)人機交互，使信息雙向流通。本系統(tǒng)可以達到如下功能：（1）學(xué)生可以完成任意教學(xué)模塊的培訓(xùn)、練習(xí)和考試；（2）考核過程中，系統(tǒng)能記錄和回放學(xué)生操作過程；（3）教師可以選擇任意模塊進行教學(xué)，并能調(diào)出學(xué)生考核記錄，進行評價；（4）組織技能大賽。同時可以將軌道交通工程造價軟件連接到系統(tǒng)中，使學(xué)生在本培訓(xùn)系統(tǒng)中對軟件進行交互式學(xué)習(xí)、仿真訓(xùn)練。本系統(tǒng)集教學(xué)、培訓(xùn)、技能大賽為一體，不僅可以調(diào)高教學(xué)效果，也可增強社會服務(wù)能力。

3 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的應(yīng)用前景

城市軌道交通工程造價仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)，可以在以下方面得到很好應(yīng)用：

（1）提高教學(xué)水平和教學(xué)效果。通過仿真訓(xùn)練，使學(xué)生更好、更快、更扎實地掌握軌道交通工程造價知識。通過此系統(tǒng)，學(xué)生和教師能達到良好的互動，學(xué)生可以重復(fù)學(xué)習(xí)難點，教師可以更方便組織教學(xué)。

（2）可以作為成績考核和學(xué)生技能大賽系統(tǒng)。學(xué)院機房已安裝的學(xué)習(xí)版軌道交通工程計價軟件不能保存，對學(xué)生的實訓(xùn)考核帶來很大困難。城市軌道交通工程造價仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)可以記錄學(xué)生的操作過程和結(jié)果，教師可以通過回放，重現(xiàn)學(xué)生的操作過程，方便教師對學(xué)生的操作進行公正的評價。

4 仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的主要內(nèi)容

4.1 建立軌道交通工程造價仿真案例

在課程模塊化教學(xué)研究基礎(chǔ)上，收集軌道交通工程造價實訓(xùn)案例，應(yīng)用求實造價軟件進行案例分析和計算。

4.2 開發(fā)城市軌道交通工程造價仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)

系統(tǒng)有教師和學(xué)員兩個入口，教師可以控制管理本系統(tǒng)，學(xué)員完成教師設(shè)定的學(xué)習(xí)或考試任務(wù)。根據(jù)教學(xué)需要，將系統(tǒng)分為7個模塊：（1）學(xué)生管理；（2）理論課程；（3）計價軟件；（4）試題庫；（5）仿真訓(xùn)練；（6）評價分析；（7）系統(tǒng)維護。整個系統(tǒng)在windows操作平臺下，通過菜單方式進行控制，可在人機對話狀態(tài)下，通過鼠標(biāo)或鍵盤進行操作模擬訓(xùn)練。

4.3 擬采用的研究方法和技術(shù)路線

（1）整合教學(xué)資源，在基于工作過程模塊化教學(xué)系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建系統(tǒng)框架和內(nèi)容，將軌道交通工程計價軟件連接到本系統(tǒng)中；

（2）選擇C#、VC、Delphi等編程語言，開發(fā)仿真教學(xué)培訓(xùn)軟件，通過人機交互模式，實現(xiàn)教—學(xué)雙向交流；

（3）組織專家和學(xué)生對仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)進行評價，分析評價結(jié)果，系統(tǒng)進行修改和完善，最后應(yīng)用于教學(xué)過程。

5 結(jié)論

（1）仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)，建立了新的教學(xué)模式。充分利用計算機技術(shù)和教學(xué)資源，采用人機交互式界面，使信息雙向交流。

（2）拓展了模塊化教學(xué)。由于教學(xué)手段、教學(xué)條件的限制，基于工作過程的模塊化教學(xué)的實踐性和過程性受到制約。仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)則可以把模塊化和動態(tài)性結(jié)合起來，使學(xué)生機動靈活的學(xué)習(xí)各個模塊。

參考文獻

[1]李師太，劉建雄，李守義.基于VB的水利水電工程造價軟件開發(fā)與實現(xiàn)[J].甘肅水利水電技術(shù)，2007，43（1）.

第6篇：交通培訓(xùn)范文

一、英國交通運輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展現(xiàn)狀

英國作為世界上最早的發(fā)達資本主義國家，其交通運輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展經(jīng)過一百多年的發(fā)展完善，已形成了一整套較為完備的體系。其發(fā)展雖然與我國具有中國特色社會主義基本國情下相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展有著巨大的政策和意識差異，但其在行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)的理念、職業(yè)教育培訓(xùn)需求的分析研究方法、以市場策動職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的組織方式和運營機制，都為我國交通運輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展提供了許多值得借鑒的經(jīng)驗和做法。

（一）先進的核心理念助力行業(yè)發(fā)展

先進科學(xué)的發(fā)展理念，是保持事業(yè)發(fā)展活力和可持續(xù)性發(fā)展的重要保障。雖然英國綜合交通運輸發(fā)展與我國具有中國特色社會主義基本國情下相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展有著巨大的政策、意識和價值理念的差異，但其將“以人為本”、“可持續(xù)長效發(fā)展”的思想理念切實奉行在行業(yè)發(fā)展的方方面面的做法，令人印象深刻。如將“以改變公眾出行習(xí)慣”作為緩解城市交通擁堵的重要措施，將公眾對交通行業(yè)提供服務(wù)的滿意程度作為重要的組織績效要求;將“人力資源是發(fā)展第一資源”作為行業(yè)或單位發(fā)展的最重要理念，重視雇主和社會對員工職業(yè)技能的要求，強調(diào)從業(yè)員工職業(yè)能力發(fā)展對行業(yè)大發(fā)展的促動力;將“環(huán)境保護和可持續(xù)性發(fā)展”作為行業(yè)發(fā)展建設(shè)的重要原則，吸納社會、行業(yè)公益性事業(yè)組織為政府發(fā)展決策提供論證、支持和服務(wù)。

（二）科學(xué)完善的行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)體系

英國交通運輸行業(yè)涵蓋英國交通運輸發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的方方面面，各種單位、部門和機構(gòu)之間都有完備的行業(yè)自律的法律法規(guī)、工作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系相聯(lián)系。其交通運輸職業(yè)教育培訓(xùn)領(lǐng)域也是通過政府設(shè)定基本法律法規(guī)，公益性協(xié)會/委員會在政府法規(guī)的基礎(chǔ)上，不斷更新提升設(shè)定行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，如國際通行標(biāo)準(zhǔn)NQF（英國國家職業(yè)資格框架體系）和NOS（英國國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）等。因英國職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)都建立在政府的標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)智商，不同的交通運輸領(lǐng)域既擁有自己獨立的職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、特許職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)機構(gòu)和職業(yè)教育培訓(xùn)課程考核體系，又可以在一定的條件下相互交叉和延展，使得行業(yè)人員可以更為靈活、高效地對自己的職業(yè)生涯制定提升規(guī)劃，為英國交通運輸行業(yè)高水平人才隊伍發(fā)展起到了有力的促進和保障作用。

（1）People1st（人民第一）是主要涉及于交通綜合運輸、客運、旅游服務(wù)的技能委員會第一人民是熱情好客，客運，旅游觀光部門技能委員會。致力于改變技能的部門，尤其是在管理和領(lǐng)導(dǎo)，客戶服務(wù)和技工/技術(shù)技能，以滿足雇主和公眾服務(wù)要求。

（2）City & Guilds（英國倫敦城市行業(yè)協(xié)會），是世界頂尖的職業(yè)技能資歷頒授機構(gòu)之一。自1878年起，學(xué)會助數(shù)百萬學(xué)員發(fā)揮潛能，為其專業(yè)知識及技能提供認證，頒授的資歷涵蓋各行各業(yè)，各種專業(yè)程度，共分七級，專業(yè)架構(gòu)讓你能循序漸進，直至職業(yè)技能的最高級。交通運輸職業(yè)教育培訓(xùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為City & Guilds中的一部分，也是英國交通運輸職業(yè)教育培訓(xùn)機構(gòu)、行業(yè)內(nèi)雇主和政府管理部門認可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）靈活高效的職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)體系

重視職業(yè)教育培訓(xùn)需求的分析研究，政府以購買服務(wù)的形式，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會、非營利性職業(yè)教育服務(wù)機構(gòu)、雇主和行業(yè)從業(yè)者之間建立有效的效益圈，以市場策動職業(yè)教育培訓(xùn)發(fā)展的組織方式和運營機制。同時，政府機構(gòu)還設(shè)立了Education Funding Agency（EFA，教育基金總署）、Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）等機構(gòu)，向公眾和雇主提供職業(yè)教育培訓(xùn)基金，一些符合要求的培訓(xùn)機構(gòu)可以通過申請教育培訓(xùn)基金，定向或者全面向社會公眾提供優(yōu)質(zhì)的教育培訓(xùn)服務(wù)。從而構(gòu)成了靈活、高效的職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)體系。以下是非營利性培訓(xùn)機構(gòu)：

（1）The Chartered Institute of Logistics & Transport（CILT，英國特許物流與交通運輸協(xié)會）是獨立于政府機構(gòu)的非營利性組織，實行會員制運營管理，主要致力于交通運輸發(fā)展和物流領(lǐng)域的職業(yè)教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)服務(wù)的提供，尤其在綜合物流發(fā)展領(lǐng)域具有較高的威望，對政府進行物流發(fā)展決策具有一定的建議權(quán)。

（2）Redwood（紅木技能咨詢培訓(xùn)機構(gòu)），主要通過向Skill Funding Agency（SFA，技能基金總署）申請基金項目向企業(yè)雇主和社會公眾提供職業(yè)教育培訓(xùn)服務(wù)，推廣“學(xué)徒制培養(yǎng)”模式。例如，向London Underground（倫敦地鐵）的職工提供繼續(xù)教育培訓(xùn)服務(wù)。

（四）豐富多樣的職業(yè)教育培訓(xùn)途徑和模式

英國非常重視終身教育理念的推廣，行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)主要有以下四種途徑：全日制教育、政府支持的培訓(xùn)項目、雇主資助的培訓(xùn)和其他形式培訓(xùn);在形式上以集中培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)在線教育、會議論壇等多種形式組成;在培養(yǎng)模式上，主要有不同層級、類別的Vocational and Technical Education Curriculum（職業(yè)技術(shù)教育課程形式）、面向年輕職業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格和崗位能力培養(yǎng)的Modern Apprentice System（現(xiàn)代學(xué)徒制）、受雇主委托訂制為雇員獲取職業(yè)技能資質(zhì)而免費提供的專項技能培訓(xùn)項目Employer Training Pilots（雇主培訓(xùn)計劃）。職業(yè)教育與培訓(xùn)的工作的時效性和針對性變得越來越重要，雇主、職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)和被培訓(xùn)者三方在培訓(xùn)中的聯(lián)系日益緊密。

二、啟示與建議（方法途徑）

第一，建立行業(yè)崗位能力評價體系，做好行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)需求分析。只有通過科學(xué)的分析方法手段，對行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)需求進行深入具體的分析，對行業(yè)從業(yè)人員崗位能力進行客觀系統(tǒng)評價，才能根本提升交通運輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)的針對性和效能，為其提供更多的智力資源保障。

第7篇：交通培訓(xùn)范文

10月23日至11月2日期間，我有幸與10位同事一道，參加了重慶交通大學(xué)“省公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代管理能力提升專題培訓(xùn)班”的學(xué)習(xí)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機會，我倍加珍惜。滿懷對知識的渴求，重返校園再學(xué)習(xí)，認真聆聽各位教授的精彩講授。學(xué)習(xí)的日子令人難忘，感想頗多，收獲滿滿，使我增長了見識，拓寬了視野，啟迪了思路，激發(fā)了思維，找準(zhǔn)了差距，明確了學(xué)習(xí)的方向。現(xiàn)結(jié)合學(xué)習(xí)收獲談?wù)剮c體會：

一、  學(xué)習(xí)體會

這次培訓(xùn)管理方面的課程較多，教授們豐厚的知識底蘊

和豐富的實踐閱歷，條理清晰的明銳思維、恰到好處的案例分析等給我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚學(xué)理，還有使人探究的專業(yè)知識，又有催人奮進的認生智慧，提高了我的認識能力，使自己能以全新的理念去看待問題、思考問題。教授們對講授的內(nèi)容都有獨到的分析和精辟的見解，從不同的科學(xué)領(lǐng)域、不同的觀察角度出發(fā)，既有很強的理論指導(dǎo)，又有成功的實踐經(jīng)驗，抓住要點，層層剖析，讓人豁然開朗。結(jié)合自身工作，從而進一步理清了思想和工作思路，解開了很多工作的疑難問題。

1、這次學(xué)習(xí)我接觸了《運輸經(jīng)濟學(xué)》這門課程，它是研究如何有效的利用可供選擇的稀缺資源，以求人類現(xiàn)在和將來的欲望得到最大滿足，通過選擇和決策在一定的約束條件下實現(xiàn)效用的最大化。結(jié)合我們的工作。我們常說的提升服務(wù)質(zhì)量。那么我們怎么提升服務(wù)質(zhì)量呢，我認為要提升服務(wù)質(zhì)量，首先我們應(yīng)該了解乘客的需求，然后針對乘客的需求提供與其需求相匹配的產(chǎn)品。這樣乘客才有可能選擇我們的服務(wù)，才會滿意、有好的體驗。現(xiàn)在都在談創(chuàng)新、談轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，現(xiàn)在網(wǎng)約車都可以接送到家門口了，我們的公交呢，設(shè)個站臺到那，管你離家遠不遠，方便不方便，愛上不上。其實我想說的是，我們應(yīng)該對我們的站點好好進行規(guī)劃，我們的公交站點是否方便乘客乘車、站臺是否小區(qū)出入口附件，這些都需要去細化，乘客方便了，自然就會選擇我們的交通方式。

經(jīng)濟學(xué)還講到一個有意思的概念，虛擬價格。每個人對同一產(chǎn)品有各自的心理價值，也就是我們長說的，覺得劃不劃算。結(jié)合我們的工作，我認為我們提供的出行服務(wù)其實就是一種產(chǎn)品，乘客從 A點到B點，他根據(jù)自身情況如耗時、票價、乘坐體驗、舒適度等相關(guān)因素進行綜合衡量，覺得坐公交劃算，他就會選擇公交。如果覺得不劃算（說明我們沒能滿足他的需求），他就會找替代產(chǎn)品。找替代品就會出現(xiàn)了新的市場，就會出現(xiàn)新的交通方式，就會分走原本屬于我們的客流。

2、企業(yè)管理方面，根據(jù)老師講授的內(nèi)容，結(jié)合我們公司的管理來比較思考，其實我們公司的管理，是符合現(xiàn)代企業(yè)的管理制度與理論的。比如人力資源管理、薪酬管理（根據(jù)工種的不同，多種薪酬制度并行）、考核制度等。

3、關(guān)于公交大數(shù)據(jù)，其實公交有很多數(shù)據(jù)，如每天的刷卡數(shù)據(jù)、線路、站點數(shù)據(jù)、車輛的定位數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、事故的相關(guān)數(shù)據(jù)（如肇事時間、地點路段、事故類型、車型、駕駛員姓名、年齡等等）。我們知道數(shù)據(jù)有用，但是不知道怎么來用，所以目前我們迫切需要做的事情，就是把我們所有的數(shù)據(jù)進行整合，變成我們需要的信息。

二、建議

1、目前我司積累的公交數(shù)據(jù)較多，但也僅僅停留在數(shù)據(jù)層面，知道數(shù)據(jù)有用，但是不知道怎么用。

建議：建立公交數(shù)據(jù)綜合模型，請第三方軟件單位進行技術(shù)支持，已凱里公交為研發(fā)示范基地，探索公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)用推廣，通過IC卡刷卡數(shù)據(jù)、智能調(diào)度數(shù)據(jù)、時間、線路、車號等數(shù)據(jù)進行擬合，精準(zhǔn)的推到出乘客的上、下車位置。分析出乘客的出行OD規(guī)律，為組織企業(yè)運營生產(chǎn)，線路、線網(wǎng)優(yōu)化提供科學(xué)決策的依據(jù)。這既符合當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展政策，又是可推廣應(yīng)用的項目課題。

2、線路、站點設(shè)置合理與否，對收入的多少有很大關(guān)系。

建議：第一步，先優(yōu)化公交站點，站點盡量設(shè)置合理，便于乘客出行。比如就近設(shè)置在小區(qū)出口，商場附近等，總之就是讓乘客少走路就能坐上車。第二步，優(yōu)化線路，當(dāng)然這需要數(shù)據(jù)進行說話，待客流出行OD、每條線路或組團區(qū)域客流分析出來后可對現(xiàn)有線路做優(yōu)化。比如超長線路、穿主城區(qū)到開發(fā)區(qū)的線路是否可優(yōu)化成城邊接駁、換乘線路。非直系數(shù)、重復(fù)系數(shù)較大的線路是否能進行優(yōu)化。

3、可參照定制公交開通特色線路，線路、票價、發(fā)車時間、服務(wù)模式等與常規(guī)線路區(qū)分開來，滿足特殊人群的出行服務(wù)。

第8篇：交通培訓(xùn)范文

一、空中管制專員的職權(quán)

1、選拔優(yōu)秀的空中交通管制員。在對于空中交通管制員進行選拔時，要遵循一系列的硬性條件。例如必須要有相關(guān)的從業(yè)證件，體質(zhì)檢測達到一定的標(biāo)準(zhǔn)，有相關(guān)的從業(yè)經(jīng)驗等。并且針對空中交通管制員進行選拔，專業(yè)能力不夠、自身條件不好的不予以錄用。為了確?？罩薪煌ǖ恼＿\轉(zhuǎn)。在空中管制員在選拔過程中需要很高的要求。

2、空中管制教員的職能?？罩泄苤平虇T不僅擔(dān)負著培訓(xùn)專職管制員的職責(zé)，其本身還具有很多職責(zé)。首先管制教員要對自己的工作熟悉并且負責(zé)。對于各管制工作的培訓(xùn)要有徹底的了解。以便于掌握其培訓(xùn)的動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)過程中存在的缺陷并且進行改正[1]。同時還管制專員還要對管制中心的雷達、程序等相關(guān)器械設(shè)備進行定時的檢查監(jiān)管，以確保設(shè)備能夠正常使用，并且能夠滿足培訓(xùn)工作中對于器械設(shè)備的要求。不僅如此，空中管制員還要能夠及時豐富自己的專業(yè)知識，并且根據(jù)有關(guān)政策及時的對自己的專業(yè)技能進行培補充和更新。

二、專職空中管制教員的重要性

1、對于管制員的重要性。對于管制員來說，空中管制教員就是他們的老師，在管制員的培訓(xùn)工作中，管制教員的專業(yè)知識和技能關(guān)乎著管制員培訓(xùn)過后的質(zhì)量。管制教員是培訓(xùn)工作中的核心，也是決定管制員專業(yè)技能高低的重要因素。管制員不專業(yè)，導(dǎo)致空中交通混亂，這與管制教員有著直接的關(guān)系。

2、對于航空公司的重要性。對于航空公司，專職空中管制教員是進行空中管制工作的核心[2]。空中交通的秩序是乘客安全的保障。乘客安全是否能夠得到保障，是航空公司之間進行競爭的重要因素之一。這就要求空中交通指揮員具有較強的能力和專業(yè)性?？罩薪煌ü苤平虇T的存在又具有了十分重要的意義。總體來說，專職空中交通管制教員的能力對于航空公司之間的競爭有著很重要的意義。加強對于空中交通管制教員的投入，就相當(dāng)于增加了一份對于航空公司安全的保障。

3、對于社會的重要性。對于社會來說，設(shè)置專職空中交通管制教員不僅是增加了就業(yè)的崗位，因為不是人人都可以擔(dān)任空中交通管制教員，這對于自身條件有著很高的要求。同時還是為社會的安全增加了一份保障。如今飛機失事事故越來越多，有很大的比例是因為空中交通管制不到位。這不僅對于航空公司是一種很大的打擊，還增加了社會的恐慌。因此，一名高素質(zhì)的專職空中交通管制教員對于社會的安定是做出了很大的貢獻的。他通過培訓(xùn)專業(yè)的空中交通管制員，達到有效地指揮交通，實現(xiàn)空中交通穩(wěn)定的目的。

三、管制教員在培訓(xùn)中的意義

第9篇：交通培訓(xùn)范文

為規(guī)范我區(qū)聯(lián)合收割機駕駛員培訓(xùn)管理工作，解決市、縣農(nóng)機學(xué)校缺乏聯(lián)合收割機教練員的問題，推進聯(lián)合收割機駕駛培訓(xùn)工作，經(jīng)研究，我局擬舉辦全區(qū)聯(lián)合收割機教練員培訓(xùn)班?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、培訓(xùn)對象

從事聯(lián)合收割機駕駛培訓(xùn)工作、并持有方向盤或操縱桿自走式聯(lián)合收割機駕駛證的人員；具備條件的推廣技術(shù)人員可參加培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)時間

全脫產(chǎn)培訓(xùn)3天半，計劃于5月中旬開班。

三、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）道路交通安全法律、法規(guī)和農(nóng)機安全規(guī)章。

（二）有關(guān)聯(lián)合收割機及駕駛?cè)斯芾硪?guī)定。

（三）聯(lián)合收割機駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與評定標(biāo)準(zhǔn)。

（四）聯(lián)合收割機基礎(chǔ)知識。

（五）聯(lián)合收割機駕駛技術(shù)。

（六）聯(lián)合收割機駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計劃、教學(xué)大綱相關(guān)知識。

四、考試及發(fā)證

考試分為理論知識和駕駛技能考試。考試考核合格的，由自治區(qū)農(nóng)機化管理局頒發(fā)《**壯族自治區(qū)聯(lián)合收割機教練員證》。

（一）理論知識

考試內(nèi)容為培訓(xùn)班講授的相關(guān)知識，采用筆試閉卷考試，成績在80分以上的為合格。

（二）駕駛技能考試

考試科目為：場地駕駛（科目二）和田間（模擬）作業(yè)駕駛（科目三），方向盤自走式聯(lián)合收割機教練員加考道路駕駛（科目四）。

五、培訓(xùn)經(jīng)費

培訓(xùn)經(jīng)費由承辦單位按培訓(xùn)實際成本向?qū)W員收取。

六、培訓(xùn)班承辦單位

培訓(xùn)班由自治區(qū)農(nóng)機化管理局委托**市農(nóng)機化管理局承辦，具體事務(wù)由武鳴縣農(nóng)機學(xué)校負責(zé)。

七、工作要求

（一）請各市于近期內(nèi)舉辦聯(lián)合收割機駕駛員培訓(xùn)班，重點培訓(xùn)縣（市）農(nóng)機學(xué)校教師，確保各市、縣（區(qū)）每所農(nóng)機學(xué)校至少有1名教師持有聯(lián)合收割員駕駛證，為參加全區(qū)聯(lián)合收割機教練員培訓(xùn)班做好準(zhǔn)備。

（二）培訓(xùn)班回執(zhí)請各市于20年5月10日前報我局科教質(zhì)量處。

（三）具體辦班時間和地點另行通知。