汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

經(jīng)濟(jì)低迷籠罩在我們身邊，失業(yè)首當(dāng)其沖，各種連鎖反應(yīng)幾乎涉及至每一類行業(yè)。這種反應(yīng)或許還沒有觸及你的底線，不斷傳來的花言巧語已悄悄地充斥著你的腦海。當(dāng)這個(gè)炸彈威脅到你的生意，或許會(huì)堅(jiān)信自己能存活下來。然而那個(gè)你經(jīng)常光顧的汽車零件經(jīng)銷商怎么消失了呢?事實(shí)是在你不經(jīng)意之間，它已經(jīng)離開了生意場。

那些關(guān)于商鋪倒閉的消息似乎成為了你惶恐的來源，商鋪倒閉的傳言是否屬實(shí)呢?那么這里有一份2010年的調(diào)查報(bào)告，題目為“你的生意怎么樣?”此次調(diào)查結(jié)果由ASA(AUTOMOTIVE SERVICEASSOCIATION)――美國汽車服務(wù)協(xié)會(huì)歸納整理。

我們對全美眾多汽修服務(wù)站的銷售業(yè)績進(jìn)行了調(diào)查，2009年銷售額增長與下滑的商家分為了兩個(gè)陣營，增長陣營的商家中，有60％的人表示是利潤的增長，59％的人認(rèn)為是基礎(chǔ)客戶群的增長，51％的人用數(shù)據(jù)證明了修理訂單相比往年同期都有了很大的增長。而銷售額下滑的商家中，有27％的人表明利潤下降，19％的人表明基礎(chǔ)客戶群有所下降，25％的人表示同期的訂單相比往年有所減少，有20％的人表示這三類數(shù)據(jù)都沒有變化。平均來說，截止到2010年中期，這些接受調(diào)查的商鋪每月都會(huì)有超過200臺(tái)汽車維修的訂單量，而每張訂單的價(jià)格都在200～300美元之間。

粗略統(tǒng)計(jì)，25％的汽修服務(wù)站在2009年的銷售額達(dá)25～50萬美元之間，21％的汽修服務(wù)站的銷售額達(dá)50～70萬美元之間。

這些積極的報(bào)告看起來確實(shí)很樂觀，“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”對你的生意起到了決定性作用?當(dāng)然，誰都不愿意看到任何的商業(yè)衰敗。而事實(shí)是在2008-2009年，新車銷售衰退了近21％。某一個(gè)同行商曾經(jīng)是你最大的競爭對手，現(xiàn)在也許已經(jīng)離開這個(gè)生意場了。而那些在倒閉的商手中買車的消費(fèi)者(或者是一些專屬的客戶)，他們的汽車仍然需要維修的服務(wù)。

另外，現(xiàn)在人們正在提高私家車的使用壽命，已經(jīng)不是一個(gè)秘密了。根據(jù)R.L.Polk提供的2010年第二個(gè)季度的數(shù)據(jù)顯示，客戶汽車的使用壽命平均即將達(dá)到63.9個(gè)月，比2009調(diào)查的數(shù)據(jù)增長了近5個(gè)月。2010年中期，實(shí)際行駛在路上車輛的平均壽命為10.2年。這就表示有極大一群車主為了在汽車維修服務(wù)站省下一些費(fèi)用，而繼續(xù)使用已經(jīng)沒有安全保證的車輛。這對于一些小商鋪來說確實(shí)是一個(gè)好消息。

進(jìn)口商品在市場上占據(jù)了很大一部分比例。所以從邏輯上來說，你的店面應(yīng)該提供更多的進(jìn)口商品。也許現(xiàn)在就是你利用進(jìn)口商品努力在行業(yè)中爭取更多自己的份額的時(shí)候了，也是針對你的供貨商所缺乏的進(jìn)口車零件，進(jìn)行日程上的編排的最好時(shí)間。

經(jīng)過調(diào)查表明：除了電子元器件之外，商家們都在二手市場供應(yīng)商那里購買大部分的零件。商能從這個(gè)生意中獲得一筆33％的利潤，而二手市場的供應(yīng)商竟能獲得67％。

ASA調(diào)查中有一個(gè)驚人的數(shù)字。在2010年里，63％的職業(yè)空缺的原因?yàn)榧夹g(shù)人員被解雇。這可能與新進(jìn)技術(shù)人員的工資在25000～35000美元之間有關(guān)系。新進(jìn)職員可能會(huì)對他們的工作失去動(dòng)力，而在他們的技術(shù)得到提升之前離開工作崗位。商鋪報(bào)告，擁有一兩年技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的雇員，每年的工資平均在4.5～5.5萬美元之間。所以可以推想，真正擁有技術(shù)的維修工人，還是非常缺乏的。

從這個(gè)調(diào)查中得到了一個(gè)重要的結(jié)論：突出你的專業(yè)知識(shí)和保證你的專業(yè)水平在一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)上，是非常重要的。如果一家汽車商的店鋪現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)門了，或許你掙錢的機(jī)會(huì)就來了。你必須要像曾經(jīng)專業(yè)的汽車商一樣去經(jīng)營它。絕大部分接受調(diào)查的商鋪對于2011年更好的銷售額還是抱著樂觀的態(tài)度的。

ASA技術(shù)部門經(jīng)理Robbie Addison是這樣總結(jié)這次調(diào)查的：“汽車維修和服務(wù)行業(yè)的未來是值得令人期待的。新的汽車技術(shù)日新月異，我們可以把它抓在手中。商家們要擁有解決眾多雇員和客戶的對策。就像2010年小型維修站策劃的經(jīng)濟(jì)障礙賽跑一樣，我相信小型維修站們?yōu)榱藵M足現(xiàn)如今車主的需要，會(huì)繼續(xù)投資于教育訓(xùn)練、工具和設(shè)備?！?/p>

第2篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞:整合營銷傳播客戶關(guān)系管理危機(jī)公關(guān)核心競爭力

由于多數(shù)汽車提供的是相同的性能和特征,傳統(tǒng)的差別正在消失,汽車廠商可能將面對汽車像大型家電和電腦一樣成為一般商品的狀況。我國汽車市場也必然經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段。當(dāng)轎車市場進(jìn)入買方市場,消費(fèi)者越來越挑剔的時(shí)候,就需要引入整合營銷的理論。

轎車企業(yè)引入整合營銷的必要性

20世紀(jì)90年代以后,市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化,科技進(jìn)步日新月異,商品生產(chǎn)高度自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化,競爭者在產(chǎn)品、渠道、技術(shù)、成本等方面越來越相近。

面對這些市場環(huán)境的新變化,以美國西北大學(xué)教授舒爾茨(Schultz)等為代表的學(xué)者提出了整合營銷傳播理論。整合營銷傳播是指企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)過程中,以由外而內(nèi)(Outside-in)的戰(zhàn)略觀點(diǎn)為基礎(chǔ),為了與利害關(guān)系者(Stakeholders&InterestGroups)進(jìn)行有效的溝通,以營銷傳播管理者為主體所展開的傳播戰(zhàn)略,即為了對消費(fèi)者、從業(yè)人員、投資者、競爭對手等直接利害關(guān)系者(InterestGroups)和社區(qū)、大眾媒體、政府、各種社會(huì)團(tuán)體等間接利害關(guān)系者(Stakeholders)進(jìn)行密切、有機(jī)的傳播活動(dòng),營銷傳播管理者應(yīng)該了解他們的需求,并反映到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中,持續(xù)、一貫地提出合適的對策。為此,應(yīng)首先決定符合企業(yè)實(shí)情的各種傳播手段和方法的優(yōu)先次序,通過計(jì)劃、調(diào)整、控制等管理過程,有效地、階段性地整合諸多企業(yè)傳播活動(dòng)。整合營銷傳播區(qū)別于傳統(tǒng)營銷傳播的關(guān)鍵在于整個(gè)活動(dòng)的中心由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。

根據(jù)整合營銷理論,結(jié)合轎車市場的特點(diǎn),筆者認(rèn)為我國轎車營銷有必要引入整合營銷。

我國轎車市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場

頻繁的價(jià)格戰(zhàn)、庫存壓力、供過于求等種種跡象都表明我國轎車市場已經(jīng)進(jìn)入買方市場階段。2005年起關(guān)稅降到25%,許可證配額亦被取消,中國車市還將會(huì)面對來自國際市場的競爭,可以說像2004年那樣的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地出現(xiàn)。轎車市場再回到賣方市場狀況,廠商坐享高額利潤也已然不可能了。隨著我國消費(fèi)者收入的增加,受教育的程度逐步提高,掌握的信息越來越豐富全面,消費(fèi)者將越來越挑剔,越來越難“對付”。在市場競爭中,誰能夠贏得消費(fèi)者的青睞,誰就能夠成功。在買方市場條件下,整合營銷在贏得消費(fèi)者這方面比傳統(tǒng)的營銷理論要更有優(yōu)勢。

轎車技術(shù)不能夠單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力

由于生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,各個(gè)品牌的轎車在整體性能上越來越接近。一種技術(shù)創(chuàng)新在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)被復(fù)制。1912年,凱迪拉克公司第一次將電動(dòng)啟動(dòng)器引入汽車。這種叫Delco的啟動(dòng)器在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種非常引人注目的產(chǎn)品,它使汽車啟動(dòng)既安全又簡便。當(dāng)通用汽車公司銷售呈疲軟態(tài)勢時(shí),凱迪拉克公司借此使其銷售額狂增20%。然而,僅在四年內(nèi),幾乎90%在美國銷售的汽車都裝備了自動(dòng)啟動(dòng)器。以現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù),一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新很難像凱迪拉克的電動(dòng)啟動(dòng)器在1912年時(shí)那樣還保持了近四年的競爭優(yōu)勢。轎車物理性能方面的差別已經(jīng)不能單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力了。企業(yè)的核心競爭力必須具備“偷不走,買不來,拆不開,帶不走,溜不掉”的特點(diǎn)(張維迎)。企業(yè)必須努力尋求除技術(shù)以外的核心競爭力的源泉,整合營銷可以成為重要的源泉。

消費(fèi)者獲取信息越來越便捷

消費(fèi)者獲得信息的渠道越來越多。傳統(tǒng)的渠道,如報(bào)刊、雜志、電視等,自不用說,它們依然是消費(fèi)者獲取信息的重要渠道。新興的渠道如互聯(lián)網(wǎng)、互動(dòng)電視等則使得消費(fèi)者能夠主動(dòng)的去獲取信息。21世紀(jì),消費(fèi)者控制著信息技術(shù),所以市場將被消費(fèi)者支配,而且這種情況在未來只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱(舒爾茨)。今天,轎車消費(fèi)者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)方便的知道轎車的詳細(xì)情況,如配置、價(jià)格、經(jīng)銷商信息等,進(jìn)而可以決定在哪里購買,何時(shí)購買。正是因?yàn)橄M(fèi)者獲取信息的渠道多種多樣,企業(yè)更應(yīng)該運(yùn)用整合營銷的理論,整合各種傳播溝通渠道,使得各種渠道協(xié)同作戰(zhàn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

整合營銷在我國轎車營銷中的應(yīng)用

導(dǎo)入CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng),關(guān)注客戶價(jià)值

由于轎車是高單價(jià)的消費(fèi)品,轎車營銷的競爭不僅僅停留在功能利益的層次,更重要的還在程序利益(采用更簡單、更快速、更便宜,以及更愉快的交易方法)與關(guān)系利益(賣方提供好處,獎(jiǎng)勵(lì)那些肯透露自己身份,乃至不吝進(jìn)一步透露其購買行為的消費(fèi)者)的層次上展開。如何向消費(fèi)者提供合適的程序利益和關(guān)系利益,以提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展是轎車企業(yè)需要考慮的關(guān)鍵問題。建設(shè)一個(gè)完善的CRM系統(tǒng)能夠很好的幫助解決這個(gè)問題。CRM系統(tǒng)能夠系統(tǒng)的收集客戶的信息,這些不僅包括客戶的靜態(tài)數(shù)據(jù),如詳細(xì)客戶個(gè)人資料、所購轎車的參數(shù)等,還包括轎車在使用過程中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),如修理的時(shí)間、地點(diǎn)、次數(shù),更換的零部件,修理人員等大量的系統(tǒng)的客戶資料。

通過使用數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘工具對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)分,分析客戶對轎車以及服務(wù)的反應(yīng),分析客戶滿意度、忠誠度和利潤貢獻(xiàn)度,從而“投其所好,送其所要”,更為有效地贏得客戶和保留客戶,進(jìn)行潛在客戶的開發(fā)與管理以及客戶忠誠度的管理。另外,轎車企業(yè)還可以通過這些資料識(shí)別消費(fèi)者的行為趨向,進(jìn)而可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)。通過對消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,汽車企業(yè)還可以找出汽車吸引消費(fèi)者的非價(jià)格因素。這樣就不必用降價(jià)促銷之類的手段去增加銷售,轉(zhuǎn)而可以通過使消費(fèi)者因購買自己的品牌顯得與眾不同來營造一種新的競爭優(yōu)勢。上海通用汽車公司在2001導(dǎo)入了CRM,隨后在2002年11月創(chuàng)立中國第一個(gè)汽車服務(wù)品牌——“別克關(guān)懷”(BuickCare),秉承“比你更關(guān)心你”的理念,率先將汽車服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新階段,并先后創(chuàng)立了“星月服務(wù)”、“菜單式快速保養(yǎng)”兩大特色服務(wù)項(xiàng)目。別克關(guān)懷包括六項(xiàng)服務(wù)承諾:主動(dòng)提醒/問候、一對一顧問式服務(wù)、快速保養(yǎng)通道、配件價(jià)格/工時(shí)透明、專業(yè)技術(shù)維修認(rèn)證、兩年/六萬公里質(zhì)量擔(dān)保。沒有CRM系統(tǒng)的支持,這些使上海通用區(qū)別于競爭對手的服務(wù)項(xiàng)目或內(nèi)容就無法完成。

引入本土文化元素,明確品牌定位

目前汽車廣告的投資回報(bào)率并不是很高。造成這種結(jié)果的一個(gè)很重要原因是各大汽車企業(yè)火拼廣告,導(dǎo)致廣告的作用相互抵消,而沒有達(dá)到預(yù)期的效果。然而,廣告設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)意,媒體投放目標(biāo)分散等因素也有不可推卸的責(zé)任。廣告是必不可少的,但是用于廣告的資源畢竟是有限的,因此廣告必須傳遞能夠打動(dòng)產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群的信息,以增加銷售量,并且服務(wù)于品牌傳播為目的。筆者認(rèn)為,汽車廣告的制作應(yīng)該引入本土文化的元素,傳遞產(chǎn)品的特點(diǎn),符合品牌的個(gè)性。自汽車工業(yè)出現(xiàn)以來,產(chǎn)品的特征、性能、質(zhì)量、設(shè)計(jì)和效率一直被用作區(qū)分汽車優(yōu)劣的傳統(tǒng)標(biāo)志。然而以品質(zhì)為基礎(chǔ)來區(qū)分的主要缺點(diǎn)——短暫性,卻是不可避免的。汽車的外觀、性能、質(zhì)量等物理方面的差異隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步越來越小,整車性能越來越趨向平衡。消費(fèi)者漸漸不再注重這些方面,轉(zhuǎn)而更關(guān)注精神層面的追求。例如,奔馳轎車的消費(fèi)者始終代表社會(huì)中新生成功階層的消費(fèi)力量。擁有奔馳轎車能為消費(fèi)者帶來一種無與倫比的成就感。奔馳從轎車的外觀風(fēng)度與氣質(zhì)及配套設(shè)施,無處不讓消費(fèi)者體驗(yàn)到成功新貴的享受?！俺删透小边@種核心價(jià)值是消費(fèi)者購買奔馳轎車的根本理由。

在普遍缺乏品牌個(gè)性的市場中,產(chǎn)品近似產(chǎn)生的直接后果就是價(jià)格戰(zhàn),直到實(shí)力雄厚的企業(yè)用價(jià)格競爭的手段將相對弱小的企業(yè)趕出市場為止。價(jià)格戰(zhàn)之后消費(fèi)需求將會(huì)更多地向精神層面轉(zhuǎn)移,使汽車品牌選擇成為人們在社會(huì)存在中的另一個(gè)特征。對消費(fèi)者這種情感需求的滿足必須要通過品牌內(nèi)涵來實(shí)現(xiàn)。盡管目前國內(nèi)很多轎車廠商已經(jīng)開始重視品牌建設(shè),但在品牌塑造的各個(gè)方面還存在不少問題。從定位模糊、缺乏個(gè)性到傳播途徑不恰當(dāng)?shù)确N種跡象都表明我國轎車品牌的建設(shè)目前還只停留在擴(kuò)大品牌認(rèn)知度的階段。我國轎車品牌必須開始注意自身的定位,創(chuàng)建有獨(dú)特精神內(nèi)涵的品牌,而不再單純的追求車輛物理性能的提高。

實(shí)施有效的危機(jī)公關(guān),維護(hù)品牌形象

危機(jī)公關(guān)是指企業(yè)處于危機(jī)時(shí)刻所進(jìn)行的公關(guān)活動(dòng)。轎車是一個(gè)高技術(shù)含量的產(chǎn)品,出現(xiàn)一些故障在所難免?，F(xiàn)在的消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)日益高漲,一旦產(chǎn)品或服務(wù)出現(xiàn)問題,就會(huì)求諸于法律或媒體。而現(xiàn)在的媒體數(shù)目眾多,互聯(lián)網(wǎng)十分發(fā)達(dá),任何對企業(yè)品牌不利的消息在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)在一個(gè)極大的范圍內(nèi)傳播開來,這樣就給企業(yè)的危機(jī)公關(guān)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。令人遺憾的是,國內(nèi)許多汽車廠商甚至國際上著名的廠商目前都還沒有建立危機(jī)公關(guān)快速有效的反應(yīng)機(jī)制。市場上的問題已經(jīng)出現(xiàn)了很久,廠家卻還沒有明確的處理辦法,或者干脆不予處理。這會(huì)嚴(yán)重的影響到企業(yè)形象及其品牌形象。

從驢拉寶馬、街頭砸奔馳到廣本雅閣折斷,這些事件所牽涉到的著名轎車制造商的表現(xiàn)都欠缺妥當(dāng)。筆者認(rèn)為,汽車廠商應(yīng)該有重視危機(jī)公關(guān),建立危機(jī)公關(guān)防控體系。危機(jī)公關(guān)可謂“養(yǎng)兵千日,用在一時(shí)”。平時(shí)看起來沒什么作用,當(dāng)危機(jī)來臨時(shí),其作用就凸顯出來了。2005年1月份,發(fā)生在杭州的“廣本雅閣斷裂”事件,給廣州本田已經(jīng)帶來了不小的影響。筆者認(rèn)為廣州本田在處理這次危機(jī)的過程中,做法有失妥當(dāng)。在事情發(fā)生后,廣州本田沒有立刻就此事表態(tài),在事件處理的過程中沒有及時(shí)的和消費(fèi)者進(jìn)行溝通,導(dǎo)致消費(fèi)者的感情受到傷害,各種猜測滿天飛,甚至上升到了民族感情的層面。這次危機(jī)中,廣州本田比較成功的實(shí)施了對媒體的公關(guān),并且得到了權(quán)威部門有利于自己的調(diào)查報(bào)告,但是卻因?yàn)楹拖M(fèi)者缺少充分溝通而導(dǎo)致調(diào)查報(bào)告遭到絕大多數(shù)人的懷疑,這不能不說是一個(gè)遺憾。

整合營銷在我國轎車企業(yè)營銷中的應(yīng)用還處于起步階段,但是已經(jīng)進(jìn)行整合營銷的轎車企業(yè)都取得了較好的成績,然而其應(yīng)用遠(yuǎn)未達(dá)到完善的程度。隨著我國轎車市場競爭的加劇,消費(fèi)者掌握信息的能力的提高,整合營銷理論在我國轎車企業(yè)中的應(yīng)用會(huì)越來越充分和完善。

參考文獻(xiàn):

1.LanceEaley&LuisTroyano-Bermúdez.Areautomobilesthenextcommodity?[J].TheMcKinseyQuarterly,1996(4)

第3篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

一、申請人基本情況

申請人__x，男，身份證號(hào)碼：______________家庭地址：__省__市__區(qū)__花園__樓__x室。

申請人20__年和我行建立業(yè)務(wù)關(guān)系，在我行辦理結(jié)算業(yè)務(wù)，使用我行理財(cái)產(chǎn)品。辦理了我行雙幣貸記卡、借記卡，購買基金，開通基金定投賬戶，存有定期存款，對我行貢獻(xiàn)度較大,是我行忠實(shí)客戶。

二、__汽配城項(xiàng)目概況

項(xiàng)目地址原用于經(jīng)營__飯店，20__年9月經(jīng)__市發(fā)改委批準(zhǔn)、__市規(guī)劃局等部門立項(xiàng)規(guī)劃（規(guī)劃許可證號(hào)20__-__x號(hào)、20__-__x號(hào)），__x自籌資金____萬元在擁有土地使用權(quán)的兩塊土地，（兩塊土地坐落于__區(qū)__路東側(cè)，共計(jì)____平方米。地塊a使用權(quán)面積：____平方米，國有土地使用證號(hào)：__國用（20__）字第____x號(hào)，使用權(quán)類型：出讓，用途：商業(yè)；地塊b使用權(quán)面積:____平方米,國有土地使用證號(hào)：__國用（20__）字第____號(hào)，使用權(quán)類型：出讓，用途：工業(yè)）開發(fā)建設(shè)了__汽車配件裝具城、__汽車裝具廠，合稱__汽配城。

__市__汽配城，總建筑面積____平方米，總占地面積____平方米，建筑結(jié)構(gòu)為框架，建設(shè)商鋪__套。項(xiàng)目投資__x萬元，其中固定資產(chǎn)投資__x萬元，鋪底流動(dòng)資金__萬元，所需資金全部自籌解決。

__市__裝具廠，總建筑面積____平方米，框架結(jié)構(gòu)，建設(shè)商鋪__套。項(xiàng)目投資__x萬元，其中固定資產(chǎn)投資__x萬元，鋪底流動(dòng)資金__x萬元，所需資金全部自籌解決。

__汽配城項(xiàng)目于20__年5月30日動(dòng)工建設(shè)，由____x工程有限公司設(shè)計(jì)，____x建筑工程有限公司施工，__省____工程項(xiàng)目監(jiān)理有限公司監(jiān)理。工程于20__年底竣工，經(jīng)建設(shè)主管部門驗(yàn)收合格。取得房產(chǎn)證（（大證）__市房權(quán)證__區(qū)（私）字第08588號(hào)和__市房權(quán)證__區(qū)（私）字第____號(hào)）。

申請人__x共開發(fā)建設(shè)框架結(jié)構(gòu)商鋪__套，每套商鋪建筑面積165-198平方米不等，售價(jià)每平方米為4000-5000元，每套商鋪售價(jià)為80-100萬元之間，現(xiàn)已部分銷售完畢，已實(shí)現(xiàn)銷售收入____萬元。其中有__套商鋪購買人已交納全部購房款，剩余20戶商鋪購買人交納50％的首付款，剩余部分?jǐn)M向我行申請辦理個(gè)人商鋪貸按揭款，貸款金額每戶約50萬元，貸款金額總計(jì)約1000萬元。

三、市場分析

__市位于__省東北部，地處華北與東北通道的咽喉要地，是一座具有百年歷史的中國沿海重工業(yè)城市。__市礦產(chǎn)資源豐富，素有“煤都”和“北方瓷都”之稱。經(jīng)過100多年的發(fā)展，__市已成為全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，基本形成了煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品10大支柱產(chǎn)業(yè)。20__年全市生產(chǎn)總值____億元，比上年增長15%。20__年以來，國家大力開發(fā)__x工業(yè)區(qū)更使__市的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。__x工程總投資達(dá)____億元人民幣，給__市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

__汽配城位于我市東部__路__x國道旁，由__橋北至__立交橋南，該路段是我市主要交通線路，也是連接?xùn)|北與華北的國道。80年代初此路段己形成了汽車配件、輪胎修理，保養(yǎng)一條街。該路段長約1．2公里，分布著大小汽車配件商店200多家，汽車修理廠30余家，__維修站、__x物流也位于其中。我市汽車東站開業(yè)在即，__小區(qū)正在加緊建設(shè)，__汽配城位于該路段中部地區(qū)與汽車東站僅一路之隔，得天獨(dú)厚的地理位置，優(yōu)越的市場環(huán)境使__汽配城具有良好的發(fā)展前景。

城內(nèi)主通道寬暢，戶戶沿街，物流便捷，綠化景觀，環(huán)境宜人。其中內(nèi)部具有可停放汽車__輛、外部具有可停放汽車__x多輛的停車場，內(nèi)部可同時(shí)對__x輛車進(jìn)行服務(wù)。該市場將本著專業(yè)化、統(tǒng)一化，高標(biāo)準(zhǔn)的原則進(jìn)行整體招商。項(xiàng)目涉及汽車配件銷售、汽車裝具加工生產(chǎn)、汽車美容清洗、汽車維護(hù)保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)、二手車銷售、回收、汽車酒吧以及與汽車服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

__汽配城，是__市現(xiàn)有規(guī)模較大的汽配城，是我市乃至于全省第一家專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的集汽車修理養(yǎng)護(hù)，裝具美容、配件批發(fā)于—身的市場，占地__畝，總建筑面積____平方米，吸取了京、津地區(qū)十余家汽配城的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)我市的汽修市場需求因地置宜，制定了一系列招商政策，20__年底項(xiàng)目完工后，通過近8個(gè)月的招商，已經(jīng)入駐大小商家__x余家。

四、物業(yè)服務(wù)能力的分析

經(jīng)營宗旨：服務(wù)為先，勤業(yè)思行，創(chuàng)新圖發(fā)。

經(jīng)營理念:與商戶同舟共濟(jì)、共謀發(fā)展；為用戶提供品種齊全、價(jià)廉物美的購物平臺(tái)。

經(jīng)營目標(biāo)：三年創(chuàng)建繁榮市場，五年打造__地區(qū)汽車配件集散地。

__汽配城由__實(shí)業(yè)公司全權(quán)進(jìn)行物業(yè)管理，__實(shí)業(yè)公司是一家專業(yè)化物業(yè)管理公司，有十多年的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。從業(yè)主入駐起將進(jìn)行全方位策劃服務(wù)，并協(xié)調(diào)工商、

稅務(wù)等相關(guān)部門的關(guān)系。__汽配城實(shí)行人性化的物業(yè)管理，先進(jìn)的配套設(shè)施，完善的管理手段，對客戶提供優(yōu)質(zhì)的物業(yè)服務(wù)。汽配城引進(jìn)最先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備及信息設(shè)備，實(shí)行全方位24小時(shí)安全管理，保證誠內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)安全。設(shè)立自行車棚、浴池、廁所、食堂、休息室等相關(guān)設(shè)施，加上便捷的手續(xù)和豐厚廉價(jià)的電力、水力、人力資源,使進(jìn)入汽配城的商戶可以專心致志的管好自己的經(jīng)營和銷售。

每月進(jìn)行廣告宣傳和促銷活動(dòng)，引進(jìn)一些國際、國內(nèi)知名汽車服務(wù)業(yè)品牌，使其拉動(dòng)整個(gè)市場，以此有助于市場服務(wù)質(zhì)量及影響力，并將與周邊地區(qū)及國內(nèi)大規(guī)模汽車服務(wù)市場聯(lián)盟，保證使汽配城成為冀東地區(qū)最具競爭力的專業(yè)化市場。

五、風(fēng)險(xiǎn)分析與控制

(一)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析:

1、個(gè)人商鋪貸款由于數(shù)額較大、/！/期限較長，存在著一定借款人無力歸還貸款本金和利息的個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)；

2、個(gè)別業(yè)主由于實(shí)力較弱,市場競爭力不強(qiáng)或經(jīng)營管理不善導(dǎo)致效益不佳,影響其償還銀行貸款能力;

3、部分業(yè)主購房后轉(zhuǎn)租他人經(jīng)營,租金回籠不及時(shí)影響其償還銀行貸款能力。

(二)防范措施

1、擔(dān)保方式為抵押，要求借款人辦妥房屋產(chǎn)權(quán)證和土地證使用證，并在相關(guān)部門辦理好抵押手續(xù)。

2、通過要求借款人辦理個(gè)人商鋪貸款財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)并約定我行為第一受益人轉(zhuǎn)移信貸風(fēng)險(xiǎn)。

3、嚴(yán)格掌握好我行個(gè)人商鋪貸款有關(guān)政策,嚴(yán)格把握好貸款年限和貸款成數(shù),控制好抵押率,認(rèn)真搞好貸前調(diào)查工作,把握好貸款的真實(shí)性及合規(guī)性。

4、做好貸后跟蹤和貸后檢查工作,注意跟蹤好物業(yè)公司的物業(yè)管理工作的好壞,注意跟蹤好借款人經(jīng)營狀況的好壞,尤其對購鋪后轉(zhuǎn)租他人使用的租賃雙方都要做重點(diǎn)監(jiān)控。

六、可行性分析

（一）申請人手續(xù)齊全，依法經(jīng)營，管理制度健全，項(xiàng)目自籌資金開發(fā)，資金實(shí)力較強(qiáng);

（二）汽配城項(xiàng)目報(bào)批手續(xù)完整、有效、合法，立項(xiàng)批文真實(shí)完整，且工程已經(jīng)竣工，經(jīng)建設(shè)主管部門驗(yàn)收合格;

（三）項(xiàng)目平面布局合理，配套設(shè)施齊全，地理位置優(yōu)越，價(jià)位合理，就其商鋪的內(nèi)在品質(zhì)、所處的地理環(huán)境和商業(yè)氛圍來講,應(yīng)具備較高的綜合開發(fā)價(jià)值和發(fā)展前景;

（四）開辦此項(xiàng)信貸業(yè)務(wù)符合我行產(chǎn)品投向發(fā)展政策，不僅能擴(kuò)大我行對私貸款業(yè)務(wù)規(guī)模而且可以獲得較為穩(wěn)定的利息收入，同時(shí)可連動(dòng)我行借記卡業(yè)務(wù)、貸記卡業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄存款業(yè)務(wù)等多項(xiàng)對私產(chǎn)品。

七、結(jié)論

通過以上分析，申請人__x自身實(shí)力和開發(fā)的項(xiàng)目均符合我行開辦個(gè)人商鋪貸款業(yè)務(wù)的條件，故同意與其合作開辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)。在努力搶占市場份額的同時(shí)，我行也將努力做好對商鋪按揭借款人的資信調(diào)查，嚴(yán)格審查其還款能力，規(guī)范操作程序，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，確保我行對私貸款業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展。

授信安排為：

貸款品種為個(gè)人商鋪貸款；貸款金額約為1000萬元；首付比例50％；按揭戶數(shù)20戶；擔(dān)保方式抵押；用途商鋪按揭貸款；期限5-10年；利率執(zhí)行基準(zhǔn)利率上浮10％。

妥否，請貸審會(huì)審批！

__________支行

第4篇：汽車服務(wù)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：專業(yè)集群；“雙師型”；培養(yǎng)策略

中圖分類號(hào)：G451.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）06-0022-02

一、汽車專業(yè)集群與“雙師型”教師概念界定

汽車專業(yè)集群概念的提出，源于學(xué)科專業(yè)建設(shè)的探討，就理論而言，學(xué)科專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合兩個(gè)規(guī)律：一是教育與科學(xué)研究的關(guān)系，二是教育與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。然而就汽車工程類學(xué)科專業(yè)建設(shè)中最大的問題就是后者的關(guān)系脫離，比如專業(yè)建設(shè)脫離了企業(yè)與技術(shù)的需求，為此我們提出了汽車專業(yè)集群的概念，它是由學(xué)科群對接汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最終實(shí)現(xiàn)校企與地方無縫對接深度融合并能適應(yīng)市場自我調(diào)節(jié)的學(xué)科專業(yè)群。這個(gè)汽車專業(yè)群包含了主干專業(yè)、支撐專業(yè)，所對接的中高職專業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

學(xué)者對“雙師型”教師的學(xué)說有著多元化的標(biāo)準(zhǔn)，主要的觀點(diǎn)有三種：（1）雙資格，即“雙證書+雙職稱”；（2）雙素質(zhì)，即“專業(yè)知識(shí)+專業(yè)技術(shù)”；（3）雙資質(zhì)，即“雙證+雙能”。以上的觀點(diǎn)可以看出學(xué)者對雙師的理解已經(jīng)從外延向內(nèi)涵上轉(zhuǎn)變。我們對“雙師型”的理解除了雙能外，更注重“雙對象”，不單純強(qiáng)調(diào)雙師個(gè)體的發(fā)展，更注重雙師的整體。整體上要求汽車專業(yè)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中既有高校畢業(yè)的專任教師，又有來自企業(yè)的兼職教師，專兼聘結(jié)合的“雙師型”團(tuán)隊(duì)是一支理論和實(shí)踐互補(bǔ)、校內(nèi)和校外教師構(gòu)成的二元雙師團(tuán)隊(duì)。

二、現(xiàn)有師資結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀

1.招聘過程重學(xué)歷、輕實(shí)踐。目前部分地方院校建立時(shí)間不長，為了擴(kuò)充高校的師資，引進(jìn)人才大部分是以研究型大學(xué)的碩士為主，總體師資結(jié)構(gòu)較看中學(xué)歷。高學(xué)歷人才對學(xué)校發(fā)展固然重要，但是由于缺乏實(shí)踐經(jīng)歷，應(yīng)用工程與開發(fā)能力較薄弱，應(yīng)用研究水平低也不利于應(yīng)用型大學(xué)的人才培養(yǎng)。

2.考核重科研、輕技能。現(xiàn)行我校專任教師考核標(biāo)準(zhǔn)仍然以教學(xué)工作量和科研工作量為基礎(chǔ)，考評(píng)體系的設(shè)立偏重考核教師的教學(xué)與科研能力，考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)使得很多應(yīng)用型大學(xué)的教師將大量的時(shí)間放在教學(xué)與科研上，這在一定程度上忽視了個(gè)人實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

3.缺少企業(yè)實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)。目前學(xué)校在教師教學(xué)技能方法的培養(yǎng)上給予了很大的支持，然而應(yīng)用技術(shù)水平和實(shí)踐能力還沒有得到明顯的成效，加之多數(shù)教師教學(xué)任務(wù)繁重，沒有足夠的時(shí)間接觸到企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐。

4.管理考核激勵(lì)措施不完善。對于“雙師型”教師的理解，學(xué)校各層學(xué)者還對其有爭議，在管理制度、考評(píng)制度建立的過程中得不到統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，激勵(lì)和保障措施不完善使得“雙師型”教師的培養(yǎng)得不到有效推進(jìn)。

因此，學(xué)校在“雙師型”教師觀念的統(tǒng)一上、政策的引導(dǎo)上以及制度的完善方面要結(jié)合系部的發(fā)展給出靈活的管理。

三、構(gòu)建“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)平臺(tái)

1.建立校企合作“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)平臺(tái)。通過成立校企合作理事會(huì)、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，建立校企合作長效機(jī)制。聘請有管理經(jīng)驗(yàn)且有工程技術(shù)的專家擔(dān)任理事會(huì)成員及專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員，委員需要參與人才培養(yǎng)方案的制訂，教師可以從中了解到企業(yè)的用人需求和崗位設(shè)置。通過直接參與企業(yè)的項(xiàng)目和技術(shù)研究，教師在其中擔(dān)當(dāng)技術(shù)員、技術(shù)顧問等兼職職務(wù)，可以在有條件的企業(yè)獲得行業(yè)資格證書。通過內(nèi)外結(jié)合，形成專業(yè)集群帶頭人領(lǐng)銜的三支專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，分別是車輛工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，并設(shè)定相應(yīng)的課程群。從專業(yè)集群帶頭人、專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶頭人到課程群負(fù)責(zé)人，將培養(yǎng)責(zé)任落實(shí)到人，教學(xué)團(tuán)隊(duì)按照知識(shí)、年齡、學(xué)歷、職稱和兼職教師、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員組成“雙師型”結(jié)構(gòu)。

2.構(gòu)建職業(yè)技能培訓(xùn)平臺(tái)。引進(jìn)具有高技能的師資，通過項(xiàng)目指導(dǎo)、科研和培訓(xùn)等措施構(gòu)建實(shí)踐能力強(qiáng)的師資團(tuán)隊(duì)，同時(shí)引進(jìn)“汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證”等職業(yè)技能培訓(xùn)考核證書，高技能師資以“導(dǎo)師制”形式給高校新進(jìn)的年輕教師提供了最直接的培訓(xùn)指導(dǎo)。

3.依托校內(nèi)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室從事專業(yè)技術(shù)研究。加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的同時(shí)加強(qiáng)雙師技術(shù)能力的革新，如鹿山學(xué)院汽車工程系依托校內(nèi)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室從事大學(xué)生方程式大賽電車以及油車的研究開發(fā)與設(shè)計(jì)制造。組建BAJA車組、油車組、電車組三支車隊(duì)，通過參加全國大學(xué)生方程式大賽加強(qiáng)師生技術(shù)研發(fā)能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)踐知識(shí)的革新與再實(shí)踐。

4.發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地對“雙師型”教師的培養(yǎng)作用。選擇產(chǎn)品技術(shù)有先進(jìn)性或者代表性的企業(yè)作為校外“雙師型”教師的培養(yǎng)基地，且實(shí)訓(xùn)基地所需人才與本校特色和專業(yè)設(shè)置盡可能相吻合，實(shí)訓(xùn)基地有一定的教師上崗的培訓(xùn)能力，有專供教師培訓(xùn)用的部分空余崗位。教師的培訓(xùn)可以很好地融合到企業(yè)生產(chǎn)中，校外實(shí)訓(xùn)基地本屬于學(xué)生實(shí)訓(xùn)的主戰(zhàn)場，我們要充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地為培養(yǎng)“雙師型”教師發(fā)揮一定的作用。

四、建立配套激勵(lì)保障政策

根據(jù)本校現(xiàn)有教師的年齡、學(xué)歷、經(jīng)歷制訂科學(xué)、系統(tǒng)的培養(yǎng)計(jì)劃，同時(shí)建立“雙師型”教師培養(yǎng)制度，包括“雙師型”教師資格認(rèn)證制度、培訓(xùn)教育制度以及考核評(píng)價(jià)制度。為保證“雙師型”教師隊(duì)伍的穩(wěn)定發(fā)展，制定相應(yīng)的激勵(lì)政策，對于“雙師型”教師給予職稱晉升、出國培訓(xùn)、工資津貼等優(yōu)厚待遇。

1.對于專兼聘師資團(tuán)隊(duì)中“?！钡募?lì)。派遣專任教師掛職鍛煉，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)專任教師“雙師型”素質(zhì)的提高。如派汽車專業(yè)集群主干專業(yè)負(fù)責(zé)人到校企合作理事會(huì)單位掛職，掛職期間承擔(dān)部門基層工作，參與企業(yè)工作，全面了解汽車企業(yè)對引進(jìn)人才的素質(zhì)要求，掛職結(jié)束時(shí)需要提交相關(guān)人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)與培養(yǎng)調(diào)查報(bào)告，為專業(yè)方向應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新提供新思路與新方法。積極建立專任教師下企業(yè)實(shí)踐鍛煉制度，參與到企業(yè)績效考核，企業(yè)考核要求納入“雙師型”教師考評(píng)制度當(dāng)中。比如參與企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，通過項(xiàng)目建設(shè)可以積累教師的工程實(shí)踐與管理經(jīng)驗(yàn)，對于表現(xiàn)優(yōu)異的教師，學(xué)校應(yīng)該給予教師相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.對于專兼聘師資團(tuán)隊(duì)中“兼”與“聘”的保障。這里所謂的兼職包括企業(yè)人員做兼職教師，同時(shí)也包括專任教師兼職技術(shù)人員。兼、聘加大了理論與實(shí)踐、學(xué)校與企業(yè)的融合，同時(shí)企業(yè)與學(xué)校建立靈活的人才流動(dòng)機(jī)制就顯得尤為重要了。制定最新的引進(jìn)人才辦法與措施，注重“雙素質(zhì)”任職資格，除了學(xué)歷要求，還要注重知識(shí)和方法的應(yīng)用開發(fā)的職業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷。這要求聘任的人才除了具有較高的理論水平，還要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。與企業(yè)聯(lián)系緊密，在校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)上提供銜接保障。

此外，年終考評(píng)時(shí)，除了考核科研成果和論文外，應(yīng)加大“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)實(shí)踐、生產(chǎn)指導(dǎo)、專利發(fā)明等納入年終考核范圍；教師職稱評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，研究型大學(xué)和應(yīng)用型大學(xué)應(yīng)該有所區(qū)分，應(yīng)用型大學(xué)的雙師應(yīng)加大實(shí)踐的權(quán)重，通過內(nèi)外雙向引導(dǎo)加大雙師比例。

五、結(jié)語

應(yīng)用技術(shù)大學(xué)要提高用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，必須要有一支高水平的師資隊(duì)伍。教育部教師[2016]7號(hào)文深化教師考核評(píng)價(jià)制度中也強(qiáng)調(diào)了堅(jiān)持考核評(píng)價(jià)的改革方向，鹿山學(xué)院作為國家培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，必須充分認(rèn)識(shí)到建設(shè)“雙師型”隊(duì)伍的重要性，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力探索一條適合自身發(fā)展的道路，培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，為實(shí)現(xiàn)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)不懈努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖鳳翔，張弛.“雙師型”教師內(nèi)涵解讀[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012，（15）：69-74.