派出所交通安全整治精選(九篇)
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第1篇：派出所交通安全整治范文
一、指導思想
以國家、省和*市關于校車清理整治工作精神為指導，按照《*市接送中小學生幼兒車輛管理暫行辦法》規(guī)定，加大對全市接送學生幼兒車輛的清理整治力度，強化措施，規(guī)范管理，逐步構建起接送學生幼兒車輛安全管理工作的長效機制。
二、工作重點
1、接送中小學生幼兒車輛必須交強險、座位險，對拒不交納強險、座位險的予以取締。
2、突出整治接送中小學生幼兒車輛超速、超員、司機酒后駕車等交通違法行為，有交通事故記錄且負主要責任的駕駛人應立即停駕，更換符合要求的駕駛人。
3、堅決取締電三輪車、無牌無證、假牌假證、三輪汽車、低速汽車、不符合安全技術標準車輛、報廢車、拖拉機接送中小學生及幼兒。
4、對5座以上經(jīng)交警車管部門檢驗符合國家機動車技術標準，符合《*市接送中小學生幼兒車輛安全管理暫行辦法》的車輛，要統(tǒng)一標識。
5、取消外地駕駛員駕駛接送學生幼兒車輛的資格，取締外地車籍的車輛接送學生幼兒。
6、加強交通安全教育，建立健全接送學生幼兒車輛檔案，進一步完善責任制度和安全管理措施。
7、加強學生上下學高峰時段道路交通秩序管理，對違章車輛及干擾接送中小學生幼兒車輛運營的要嚴管重罰。
三、方法與步驟
第一階段：2008年10月25日至11月5日，為排查摸底和宣傳發(fā)動階段。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街要組織公安派出所和轄區(qū)內(nèi)的中小學校、幼兒園對接送學生幼兒數(shù)量、接送車輛、接送路線進行調查摸底。以學校為單位逐班級、逐路線、逐駕駛人和車輛進行匯總，組織駕駛員填寫好《*市接送中小學生（幼兒）車輛審批表》（見附件2），對符合條件的車輛和駕駛員進行登記、審核。通過調查摸底對接送學生幼兒車輛的數(shù)量、所有人、駕駛人、行車路線等基本情況做到底數(shù)清、情況明。同時，各相關部門和學校要按照《*市接送中小學生幼兒車輛安全管理暫行辦法》要求落實任務，明確責任，認真排查安全隱患，及時研究解決問題的具體辦法和措施。
各學校、幼兒園要會同公安交警部門分別召開乘坐接送學生幼兒車輛家長會和司機（車主）會議，向家長、司機（車主）宣傳清理整治接送學生車輛的工作意義，做好家長、司機（車主）的思想工作，保證此次清理工作順利進行。
第二階段：2008年11月6日至11月20日，為檢查整改階段。
1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街要組織相關部門認真開展轄區(qū)內(nèi)接送學生幼兒車輛的清理整治工作，對不符合要求的車輛要堅決取締；對檢驗合格的車輛進行準入條件審核，然后由公安交警部門核發(fā)統(tǒng)一標識。在清理整治過程中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街要認真解決學校無停車場、無標志、無標線等實際問題，治理好學校周邊交通秩序。
2、公安交警部門要會同相關部門按照《*市接送中小學生幼兒車輛安全管理暫行辦法》規(guī)定，在認真抓好常規(guī)管理的基礎上，突出抓好以下清理整頓工作：
（1）取締用于接送中小學生幼兒的電三輪車、三輪汽車、低速汽車、拖拉機、報廢車，嚴格查處接送學生幼兒車輛超速、超員、司機酒后駕駛、無牌無證、假牌假證等交通違法行為。
（2）組織開展接送中小學生幼兒車輛安全檢查，不合格的要立即停運；達到報廢標準的，要立即報廢。要嚴格審查監(jiān)督車輛交強險、座位險情況，對未按規(guī)定交“二險”的車輛要責令其限期整改；對拒不交“二險”的車輛，取消其接送學生幼兒車輛資格。要逐車健全接送學生幼兒車輛安全管理檔案，實行規(guī)范管理。要嚴格對司機和車輛的資格審查，對外籍車輛和不符合駕駛接送學生幼兒車輛資格的司機一律取締。要積極采取各種有效措施，消除交通安全隱患，確保學生幼兒乘車安全。
（3）要組織專人對轄區(qū)學校周邊開展交通設施情況專項檢查?？从袩o應設未設標志、標線情況，積極籌措資金，完善學校周邊安全設施建設。在學生上下學高峰時段，按時按段科學部署高峰期警力，把交通秩序管控工作落到實處。
（4）嚴格實行責任管理。公安行政部門要與交警大隊、交警中隊、派出所交管勤務室逐級簽訂安全責任狀；派出所交管勤務室與司機簽訂安全責任狀。交警中隊包轄區(qū)，車管所包接送學生幼兒車輛駕駛員安全教育、安全駕車資格審查、接送學生車輛安全檢驗，派出所交管勤務室負責轄區(qū)接送學生幼兒車輛的日常管理，糾正車輛違法行為。堅持每月對司機集中進行一次安全教育，落實好日管理工作制度，積極協(xié)助市政府完成好本次接送學生幼兒車輛清理整治工作。
3、教育行政部門要督促學校貫徹落實《中小學幼兒園安全管理辦法》和《中小學公共安全教育指導綱要》，深入開展“交通安全進校園”活動。各中小學校要在此次清理整治工作中積極配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街和公安交警部門摸清接送學生數(shù)、接送路線、車輛所有人、車輛安全狀況，填寫好車輛檔案。按車輛乘員定額分配接送人數(shù)，并教育車主堅持“四定”原則，即：定時、定線、定點、定人。各學校幼兒園要建立健全接送學生幼兒車輛安全檔案，面向全體學生及家長進行一次集中的交通安全教育。教育行政部門與學校、學校與班級、家長與司機（車主）要層層簽訂安全責任狀，家長要向學校交安全保證書。
4、交通管理部門要按照《*市接送中小學生幼兒車輛安全管理暫行辦法》規(guī)定，認真履行職責，加強管理服務，禁止亂罰款行為。
5、市安監(jiān)局要將全市接送學生幼兒車輛的安全納入安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管范圍，監(jiān)督各有關部門落實安全責任，檢查督促落實各項清理整治工作任務。
第三階段：2008年11月16日至12月10日，為檢查驗收階段。
市政府將組織公安、教育、交通、安監(jiān)等部門對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街、各相關部門整治工作進行檢查驗收。
對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街重點檢查是否按市政府要求成立領導機構、召開校車清理整治工作會和落實相關責任；是否組織有關部門對本鄉(xiāng)鎮(zhèn)街接送學生幼兒車輛進行清理整治，效果如何；相關工作有無檔案和相關記錄。
對市公安局重點檢查交警大隊、各交警中隊、各轄區(qū)派出所清理整治工作措施落實情況，是否按要求清理整治到位；檢查學生上下學高峰時段警力上路情況和學校周邊交通安全設施建設情況；相關工作有無檔案記載。
對市教育局主要檢查接送學生幼兒車輛清理整治工作任務是否落實到各中小學和幼兒園；到各學校幼兒園查看學生乘坐校車有無超員現(xiàn)象；檢查學校幼兒園開展交通安全教育和接送學生幼兒車輛安全檔案建設情況。
對市交通局要檢查是否為全市接送學生幼兒車輛提供規(guī)范合理的管理服務；是否落實市政府有關政策。
對市安監(jiān)局要檢查是否將全市中小學接送學生幼兒車輛安全納入安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管范圍；對各部門是否進行了檢查督促。
檢查驗收組要向市政府匯報檢查情況，并提出整改意見。
四、工作要求
1、各相關部門要從貫徹落實“以人為本”和努力構建和諧社會的高度出發(fā)，各學校、幼兒園要高度重視此次接送學生幼兒車輛清理整治工作，強化措施，規(guī)范管理。
2、各相關部門要按照職責分工，加強協(xié)調配合，確保全市接送中小學生幼兒車輛清理整治工作落到實處。各相關部門要按照要求，抽調專人開展工作。全市接送中小學生幼兒車輛清理整治工作由市公安局牽頭組織，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和街道辦事處負責組織，具體工作任務按方案執(zhí)行。市政府督查室負責督查，并參與檢查驗收工作。
第2篇：派出所交通安全整治范文
一、主要成效
從授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務一年多時間的實踐來看，工作成效主要歸納起來為“五個有利（即：有利加強管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮公安效能；有利疏導交通，提高通行效率；有利事故處理，維護當事人合法權益；有利處罰交通違法行為，維護法律尊嚴。）、四個減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個增強（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識明顯增強）”。主要體現(xiàn)在以下二個方面：
1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實體作用。
當前，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和建設社會主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長，駕駛人和機動車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長面廣點多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機動車性能低下，廣大機動車駕駛人素質遠遠適應不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢日益嚴峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機動車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務后，通過實施“責、權、利”相結合的管理機制，有效地調動了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計,授權派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報警620起，處理簡易交通事故516起，辦交通安全“五進”示范樣板子38個。從前段改革實踐看，授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢。一是地域優(yōu)勢。農(nóng)村的每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個兼職交通民警，完全行得通。三是時間上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所在各項防范工作做得相對充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢相對比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對比較少，完全顧得來。四是業(yè)務上的優(yōu)勢。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對比較偏輕，文化程度相對較高，通過短期培訓就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務，彌補了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實體的作用。
2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對交警工作的滿意率明顯上升。
授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。**大隊目前只有73名民警，而且年齡結構老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬名機動車駕駛人和3.7萬輛機動車，人平擔負32公里、561名駕駛員、509臺機動車的交通安全管理任務。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時處理。授權前交通事故處理全部由交警大隊事故處理股負責，事故多發(fā)時全股所有民警出動都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時出警，也要1～2個鐘頭才能到達現(xiàn)場，產(chǎn)生誤會不說，且增大了辦案成本。授權后，由所管轄的派出所出警并負責保護事故現(xiàn)場，勘查調處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務之前，交通違法行為查處處于派出所沒權管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴重。授權派出所管理部分交通安全事務后，警力增加了，每個派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢，就近管理轄區(qū)交通安全事務，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時有效的疏導。疏導交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢，路途短，到達現(xiàn)場快，交通堵塞能夠得到及時快速疏導，從而顯著提高通行效率。
二、基本做法
1、統(tǒng)一思想認識。
20**年9月底，新一屆大隊領導班子到任后，面對大隊警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點多線長面廣，現(xiàn)有警力適應不了管理農(nóng)村交通安全事務需要的窘境，組織專門班子就如何加強農(nóng)村交通安全管理進行了廣泛而深入的調研。通過深入調研，廣取眾長，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認為農(nóng)村派出所是一個綜合性的戰(zhàn)斗實體，具有管理部分交通安全事務的“警力、能力、時間、地域”優(yōu)勢，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務。大隊就如何加強農(nóng)村交通安全管理，授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊領導匯報，得到了縣局和市交警支隊領導及相關科室負責人的大力支持和充分肯定，并提出了建設性意見。隨后，大隊又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領導做了專題匯報，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領導的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實效，大隊多次召開支委會和部分派出所所長會談會進行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊班子一班人的思想。授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務既不是放權，更不是權力的削弱，而是加強農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認識。授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務既是上級公安機關的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實執(zhí)法為民、維護人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊全體民警的思想認識。全隊民警要以改革為契機，進一步強化責任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。
2、明確責任權限。
大隊于20**年11月25日制定了“關于授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務的工作方案”，并報上級公安機關業(yè)務部門審批同意。對交警大隊和全縣19個被授權派出所的權利、責任與義務從四個方面進行了明確：
首先是明確委托授權管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡婋U”，報廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡易程序處理的交通事故的調查、事故認定和調解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營運的客車（不含進縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運的客車）及駕駛人的臺帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護；五是轄區(qū)機動車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進”工作，辦好兩個“五進”工作示范樣板。
其次是明確受托派出所對交警大隊委托事項的查處程序與權限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報所在派出所的主管所長審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報廢車載客的處罰，一律報交警大隊裁決。
第三是明確交警大隊的職責職權。交警大隊的職責職權是：一是對受托單位的交通安全管理工作進行考核、指導、督查；二是對受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負責對受托單位的交通民警進行法制、業(yè)務培訓，每月召開一次例會；對受托單位越權辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權。
第四是明確派出所的職責職權。從十個方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務的職責、職權，其中明確規(guī)定每個派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓、考試合格后，報交警大隊審核，由縣局下文認可。
3、積極穩(wěn)妥推進。
主要落實三抓：
第一是抓組織落實。為加強組織領導，縣公安局成立了由局長吳起負總責，副局長兼交警大隊長施夏泉具體負責的專門領導小組。交警大隊也成立了委托授權工作領導小組，由大隊長施夏泉任組長，教導員劉衛(wèi)國任常務副組長，其他大隊領導班子成員為副組長，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負責人為成員。各派出所建立了一支由所長負責、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊伍。
第二是抓業(yè)務培訓。舉辦交通民警業(yè)務培訓班，提高交通民警業(yè)務能力。于20**、20**年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務培訓班，通過培訓，使每個派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。
第三是抓督查考評。為加強對授權農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務的管理，一是開展了定期的督查指導，大隊派出督查組每月下到各派出所進行一次面對面的督查指導，了解工作進展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對性的加以解決。二是實施不定期督查，大隊組織專門人員對各個授權管理部分交通安全事務的派出所或進行抽查，或進行普查，重點放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅持逐月對授權管理部分交通安全事務的派出所進行考評考核，并將此項考核納入精細化管理考核內(nèi)容，調動了各所的積極性，促進了各所搞好交通安全事務的信心和決心。
三、存在的主要問題
由于授權農(nóng)村派出所管理部分交通事務才實施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個方面的問題：一是指導思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎工作薄弱。特別是對轄區(qū)機動車和駕駛人的底數(shù)不清、臺帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實體上存在問題，且大多沒有實施微機管理。
四、下步工作打算及建議。
一要加強農(nóng)村交警中隊建設。要按照省總隊“三基一化”規(guī)劃要求，國道按60公里設1個中隊,農(nóng)村按3至5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設一個中隊的標準設置農(nóng)村中隊。只有加強農(nóng)村交警中隊建設，才是加強農(nóng)村交通安全管理的根本之策。
第3篇：派出所交通安全整治范文
一、強化宣傳，提高安全意識
廣泛開展農(nóng)機安全宣傳教育活動，結合“六個一”的宣傳活動，重點開展農(nóng)機安全“進村、進戶、進漁區(qū)”活動，以鎮(zhèn)、村、學校為單位，設置農(nóng)機安全陣地和欄目；利用廣播、農(nóng)機安全宣傳片、農(nóng)機事故典型案例等宣傳資料，根據(jù)農(nóng)機生產(chǎn)的特點，宣傳農(nóng)機安全法律、法規(guī)和安全知識，通過橫幅、標語、圖片，和在農(nóng)村道路上設置必要的交通標識，安全警示標志和標語來進一步增強全民農(nóng)機安全意識。
二、加強組織領導，落實安全責任
創(chuàng)建“平安農(nóng)機示范縣”活動是建設“長安”促進新農(nóng)村建設的重要組成部分。各村（居）、各部門要充分認識“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動的重要性和必要性。進一步加強組織領導，做到抓責任、抓根本、抓源頭、抓治理、抓考核，“平安農(nóng)機”領導小組成員單位各司其職、整體聯(lián)動推進創(chuàng)建“平安農(nóng)機示范縣”工作的開展。把平安農(nóng)機創(chuàng)建工作作為一項系統(tǒng)工程來抓，樹品牌、謀長遠、建機制、強基礎、保平安。鎮(zhèn)將進一步整合綜治、安監(jiān)、公安、農(nóng)機等部門以及村村委會的力量，充分發(fā)揮專業(yè)管理和專業(yè)執(zhí)法部門的作用，建立工作協(xié)商、協(xié)調機制，實行綜合治理。
綜治部門要充分發(fā)揮協(xié)調作用，牽頭召開聯(lián)席會議，制定創(chuàng)建計劃，通報安全管理信息，協(xié)調各有關部門的適時開展安全檢查和專項整治，并把創(chuàng)建工作納入社會治安綜合治理目標考核內(nèi)容。
安監(jiān)部門要結合安全生產(chǎn)事故隱患排查和專項整治活動，及時通報安全監(jiān)管信息和農(nóng)機事故隱患，并把平安農(nóng)機創(chuàng)建工作納入全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故隱患治理目標考核內(nèi)容。
農(nóng)機部門要結合實際提出創(chuàng)建具體工作目標和實施方案，完善農(nóng)業(yè)機械及駕駛操作人員檔案，組織并督促鎮(zhèn)與村、村與駕駛操作人員簽訂農(nóng)機安全生產(chǎn)責任書，對農(nóng)業(yè)機械實施安全技術性能檢查，對駕駛人員實施安全監(jiān)管教育，認真組織好鎮(zhèn)級農(nóng)機安全日活動并及時對各村安全日活動進行檢查指導，同時為基層提供宣傳教育材料。要結合“平安農(nóng)機”創(chuàng)建工作，積極探索建立拖拉機源頭管理機制，進一步加強對無牌無證和在本地作業(yè)運輸?shù)漠惖仡I取牌照的拖拉機的安全管理，農(nóng)機監(jiān)管人員要積極參與農(nóng)村道路交通秩序管理，突擊對拖拉機、聯(lián)合收割機及駕駛操作人進行安全檢查，糾正違法違章行為，要把創(chuàng)建“平安農(nóng)機示范戶”、“平安農(nóng)機示范村”、“平安農(nóng)機合作社”的建設作為創(chuàng)建“平安農(nóng)機示范縣”活動的基準點。
公安交通管理部門在路面動態(tài)管理時，要加強對拖拉機等農(nóng)業(yè)機械的道路交通安全檢查，對無牌無證、未檢未審拖拉機等農(nóng)機機械要采取有效措施，責成機主在限定時間內(nèi)到農(nóng)機安全監(jiān)理機構辦理注冊登記等相關手續(xù)，鎮(zhèn)公安交巡警中隊要指定專門人員，根據(jù)每月的道路安全專項整治活動，定期組織開展在鎮(zhèn)屬重點地段，有針對性的聯(lián)合檢查行動，加大對無牌無證駕駛、超速超載和違法載人的查處力度，共同維護農(nóng)村道路交通安全，公安、農(nóng)機部門按照《市鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站與駐鎮(zhèn)派出所交巡警聯(lián)系制度》有關精神，定期召開聯(lián)席會議，相互通報交流農(nóng)機安全管理情況，研究解決工作的具體問題，共同做好上道路拖拉機的管理工作。
第4篇：派出所交通安全整治范文
一、堅持不懈狠抓正規(guī)化建設，樹立首都交警隊伍一面旗幟
一流的車管工作離不開隊伍建設這一根本。多年來，我們始終堅持“團結的班子凝聚人，鐵的紀律約束人，良好的環(huán)境感染人，集體榮譽帶動人，教育培訓塑造人，先進事跡引導人”，大力加強車管隊伍教育管理，努力建設一流車管隊伍。
一是抓教育，打牢執(zhí)法為民思想基礎。結合此次爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所工作，在隊伍內(nèi)部深入開展了向天安門分局學習、“準確人生定位，珍惜價值回報”等一系列教育活動，幫助民警樹立正確的人生觀和價值觀，打牢執(zhí)法為民思想基礎。以被公安部、市委政法委授予“人民滿意基層單位”的京南分所、外事科，以及北京市政法系統(tǒng)先進個人成繼學為榜樣，利用身邊先進，加強正面典型教育，發(fā)揮以點帶面的作用，引導民警愛崗敬業(yè)，樹立“有為才有位”的職業(yè)奮斗觀，找準自己的社會價值定位。
二是抓規(guī)范，加強制度建設。在爭創(chuàng)工作中，針對車管崗位特點，堅持用制度管人，把制度措施落實到每個環(huán)節(jié)、每名民警，先后建立和完善了《首都車管民警行為規(guī)范》、《車管民警崗位規(guī)范》、《窗口工作人員服務規(guī)范》、《車管業(yè)務工作規(guī)范》等一系列規(guī)章制度。同時，從易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)入手，進一步制定和完善了《車管民警內(nèi)部禁令》、《協(xié)勤人員十不準》、《車管崗位量化管理辦法》等措施，印制了《機動車與機動車駕駛人管理法規(guī)匯編》，從制度、機制上進一步強化隊伍管理，有效規(guī)范民警執(zhí)法行為。為確保各項制度落實到位，進一文秘站 步完善了目標管理考核、執(zhí)法質量考評和評差促改等保障措施，堅持日檢查、周考核、月評比，充分發(fā)揮制度管理人、約束人、激勵人的作用。
三是抓培訓，努力提高隊伍的綜合素質。緊密結合車管工作實際，深入持久開展大練兵活動，常年狠抓法制學習、手續(xù)審核、科技運用、崗位服務四個環(huán)節(jié)培訓，從而進一步強化隊伍的執(zhí)法能力、識假辨假能力、科技應用能力和規(guī)范服務能力。同時，結合此次爭創(chuàng)工作，在組織車管系統(tǒng)全體民警認真學習公安部《車管所等級評定辦法》的基礎上，全面開展了車管業(yè)務、計算機應用、牌證真?zhèn)伪孀R等業(yè)務培訓。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，共舉辦各類培訓班40余期，培訓民警1500余人次。
四是抓廉政，提高隊伍的拒腐防變能力。針對車管工作權力大、政策性強、工作地點分散等特點，為有效防止違法違紀問題，通過強化黨風廉政教育、紀律作風教育、正反兩方面典型教育，使民警對不正之風、違紀行為由“想為”變“不想為”;通過建立黨風廉政建設責任制、監(jiān)督檢查制度、崗位交流制度、內(nèi)外部監(jiān)督制度，使民警對不正之風、違紀行為由“敢為”變“不敢為”；通過加大車管工作科技含量，實施計算機考試、計算機選號等改革舉措，從技術手段上杜絕了違法違紀行為，使民警對不正之風、違紀行為由“能為”變“不能為”。
通過長期堅持不懈狠抓隊伍正規(guī)化建設，我局車管所先后被公安部、市政府等授予“人民滿意先進集體”、“打擊走私先進單位”、“首都創(chuàng)建文明行業(yè)活動規(guī)范化服務達標單位”等榮譽稱號，并榮立集體三等功，樹立了首都交警隊伍建設的一面旗幟。
二、強化機動車和駕駛員源頭管理，筑牢交通安全一道防線
車管工作是交通管理閉環(huán)鏈條上的一個重要環(huán)節(jié)，我們著眼于交通管理整體，以公安部等級評定中一等車管所的各項指標為標準，進一步強化機動車和駕駛員的源頭管理，切實發(fā)揮車管工作源頭把關作用，積極為保安全、促暢通服務。
一是嚴格駕駛員培訓考試管理，努力培養(yǎng)合格的駕駛員。在全市駕校開展了星級評定工作，對駕校管理制度、教練員和教練車管理進行綜合檢查，并評出不同星級。建立了駕?？荚嚭细衤释▓蟆Ⅰ{校培訓質量排行公布、駕駛員培訓三級監(jiān)管、駕駛員培訓考試“三嚴格”等一系列制度，共審驗駕校101所，檢查教練車8976輛，對1萬多名教練員重新考試上崗，其中對20所駕校責令停業(yè)整頓，從而有效促進了駕駛員培訓行業(yè)有序、健康、良性的發(fā)展。
與此同時，全面推行了駕駛員計時培訓制度，通過指紋認證、刷卡計時、計算機網(wǎng)絡管理，保證了學員培訓質量。在駕駛員考試工作中，先后開發(fā)和推廣了理科計算機考試閱卷、樁考儀和計算機路考系統(tǒng)，通過科技手段保證了考試質量。
結合爭創(chuàng)工作，對路考系統(tǒng)進行更新升級。實現(xiàn)考試全過程計算機判定，考試員、考試項目、考試結果的確定由計算機自動生成，考試工作更加客觀、公正、透明，杜絕人為因素，從而進一步提高了考試難度，嚴格了考試標準，對嚴把道路交通安全第一關起到了重要作用。
二是強化車輛檢驗監(jiān)管，嚴把上路機動車安全關。在全市各檢測工位全部安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，提高了車檢工作監(jiān)管水平。建立了全市車檢信息系統(tǒng)，交管信息中心與全市44家檢測場實現(xiàn)了互聯(lián)互通，使交通違法、被盜搶、事故逃逸等實現(xiàn)了閉環(huán)式把關。系統(tǒng)開通以來，共發(fā)現(xiàn)交通違法車70余萬輛，事故逃逸車59輛。
在全國更正“大噸小標”載質
量工作中，我們在貨車新車上牌前逐一測量核定，對在用車采取清理檔案和實際稱重復核、發(fā)放通告、計算機鎖定等方法進行全面清查。在對報廢機動車的管理工作中，我們與報廢汽車回收主管部門建立了信息交換制度，嚴防非法改裝車、拼裝車、報廢車上路，共計更正“大噸小標”車輛3.3萬輛，注銷達到強制報廢年限機動車4.1萬車輛。
與此同時，對2578名檢驗員、檢驗民警進行了重新考試，38名檢驗員被取消了上崗資格；對全市44家機動車檢測場進行了嚴格檢查，10家檢測場被停業(yè)整頓，對全市各檢測場起到了震懾作用。
三是立足本職，嚴守防線，加大對盜搶嫌疑車輛查緝力度。充分發(fā)揮“第一道防線”陣地控制作用，將查處被盜搶嫌疑車輛貫穿業(yè)務工作始終。特別是在爭創(chuàng)工作中，推出了審核法定證明、核對計算機信息、認真查驗唯一性、核對車輛識別代碼等“六項防范措施”，進一步嚴密了車管手續(xù)審核程序；我們將機動車盜搶信息自動比對判斷功能，鑲嵌到機動車登記系統(tǒng)中自動查詢，有效提高了查處力度和精度。
我局車管所深入工商、海關、汽車生產(chǎn)廠家進行走訪，總結犯罪分子鑿改、刻畫、挖補、焊接號的四種犯罪手段，提高了民警對盜搶機動車看、摸、刮、敲、洗的“五種甄別能力”。
據(jù)統(tǒng)計，今年以來，車管系統(tǒng)通過認真審核、嚴格把關，共查獲盜搶嫌疑車237輛，受到公安部的多次表揚。
四是多警聯(lián)動，專項整治，以提高“三率”為突破口，開展違法車輛追查工作。為了加強對報廢車、未檢車和無牌無證機動車的打擊力度，結合公安部車輛管理所等級評定工作對機動車注冊登記率、報廢率、定期檢驗率的要求，我局全局出動，采取多項措施，進一步加大了對上述違法車輛的追查力度。
一是對兩個月內(nèi)即將達到報廢標準的機動車，在報紙和網(wǎng)站進行公告。與市郵政局協(xié)商，采取郵寄告知書的形式送達機動車所有人，督促辦理報廢登記。
二是部署開展了全局專項整治行動，組織路面民警加強對無牌無證、報廢車、未檢車的路檢路查力度。同時，在遠郊區(qū)縣治超點、遠郊區(qū)縣進出京檢查站、辦證處、高速公路收費站等加大檢查力度，并聯(lián)系周邊省市共同檢查，確保專項整治行動取得實效。截至目前，已檢查機動車21.6萬輛，查獲無牌無證、逾期未檢車4707輛，報廢車916輛、均按規(guī)定進行了相應處理。
三是充分發(fā)揮各級政府職能，全方位的加強靜態(tài)交通治理，各交通支、大隊積極聯(lián)合屬地公安分縣局，并取得區(qū)縣政府支持，組織派出所、交通（交巡）支、大隊民警，深入單位、社區(qū)、家庭、停車場、修理廠、農(nóng)村，對報廢車、未檢車、無牌無證車進行追查，督促其辦理相關手續(xù)。
四是將報廢車信息納入全局信息系統(tǒng)管理，利用計算機系統(tǒng)形成“閉環(huán)執(zhí)法”，在車管、事故、糾違、辦證等環(huán)節(jié)對違法車輛進行核查。同時，聯(lián)合購置稅、養(yǎng)路費、稅務、保險等部門共同追查。
五是充分發(fā)揮科技手段的作用，在道路上安裝號牌識別系統(tǒng)，對過往的車輛自動識別、自動報警，由指揮中心立即布控，部署警力查扣。同時，使用無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d計算機系統(tǒng)，對發(fā)現(xiàn)的嫌疑車輛，及時上網(wǎng)核查比對，保證不放過一輛嫌疑機動車。
六是加大對外宣傳力度，利用報紙、電視、電臺等新聞媒體，加大無牌無證、報廢車、未檢車上路危害、法規(guī)規(guī)定、處罰措施的宣傳力度。利用全市道路上所有的室外交通安全電子顯示屏，滾動播出標語、條幅進行宣傳，督促上述車輛辦理手續(xù)。
七是針對遠郊區(qū)縣山區(qū)農(nóng)民因路程遠不參加定期檢驗，而造成遠郊區(qū)縣摩托車參檢率低的問題，組織檢驗人員深入山區(qū)，聯(lián)合當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府，對摩托車進行集中人工檢驗，以提高摩托車參檢率。
通過專項整治行動，我市機動車注冊登記率、檢驗率、報廢率明顯提高。
三、大力推行便民利民措施，建設熱情服務一個窗口
車管所是公安機關服務群眾的重要窗口，爭創(chuàng)工作中，我們堅持以人為本的科學發(fā)展觀，牢固樹立“執(zhí)法為民、爭創(chuàng)一流”意識，在群眾滿意、求真務實上狠下功夫，不斷創(chuàng)新工作模式，大力推行便民利民措施，提高服務質量。
一是按照“外建環(huán)境、內(nèi)樹形象”的原則，加大硬件投入，改造辦公大廳。
二是全面推行開放式服務、一窗式服務、微笑服務、咨詢服務、承諾服務、引導服務、領導接待服務、便民設施服務等八項標準化服務措施。力爭以良好的服務形象、整潔的辦公環(huán)境，全力打造“環(huán)境一流、服務一流、效率一流”的車管所。
三是在全市21個交通支、大隊建立車管站，統(tǒng)一掛牌辦公，負責承辦駕駛證審驗換證和部分機動車上牌業(yè)務，組織對本轄區(qū)報廢、未檢機動車追查，既方便了群眾就近辦理機動車和駕駛證手續(xù)，又使全局車管工作得到了有機延伸。
四是與 環(huán)保、購置稅、工商、養(yǎng)路費等有關部門聯(lián)合，在我市最大的亞運村汽車交易市場和車管所辦公大廳開展“一站式”多部門聯(lián)合辦公，減少群眾在各部門間往返跑路。
五是在全市推行機動車售前檢驗措施，由機動車經(jīng)銷商在車輛售出前將車輛檢驗完畢，車主購車后可直接領牌。
六是大力推行機動車銷售商發(fā)牌，在具備條件的機動車銷售場所設立發(fā)牌點，群眾購車后不出店門就辦理牌證，進一步方便群眾上牌。
七是啟用了10種文字的多語種交通法規(guī)考試計算機系統(tǒng)，為更多的外籍及港澳臺人員來京創(chuàng)業(yè)提供了方便，進一步優(yōu)化了首都投資環(huán)境。
八是在全市機動車檢測場推出全程免費引導式服務，群眾到檢測場驗車時，由免費的引導員全程引導驗車，以解決群眾反映驗車不方便的問題，減少“車蟲”滋生的土壤。
九是積極開展上門服務，主動為公交公司、出租公司等大型企業(yè)更新車輛驗車辦牌，保證公交、出租車輛及時投入運營。同時，利用休息時間，多次上門為在京港奧臺胞舉辦交通法規(guī)專場考試，市政府臺辦主任親自送來錦旗。
結合爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所工作，對大廳窗口民警的坐姿、站姿、說話聲音語調等都做了明確規(guī)定，并堅持每日全員崗前15分鐘強化演練，使民警在工作做到了“六個統(tǒng)一”，即著裝統(tǒng)一、坐姿統(tǒng)一、站姿統(tǒng)一、接辦手續(xù)動作統(tǒng)一、回答群眾問題時的要求統(tǒng)一和接待群眾時的服務用語統(tǒng)一。
通過不斷創(chuàng)新工作模式，推出便民利民措施，我局車管所的工作效率和服務水平也得到了全面提高，贏得了社會群眾的廣泛好評。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，車管所收到表揚信67封、錦旗38面。
四、廣泛宣傳，深入發(fā)動，營造爭創(chuàng)工作良好氛圍。
為增強全社會對我局爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所工作的知曉度，更好的接受各界群眾監(jiān)督，我們加強了與新聞媒體聯(lián)系，充分利用廣播、電視、報紙及宣傳欄、板報等方式，分層次、分步驟地加大對爭創(chuàng)工作的宣傳力度。
中央電視臺、北京電視臺分別以“規(guī)范執(zhí)法、服務為民”、“車管所公布評優(yōu)標準及監(jiān)督電話，請市民監(jiān)督”、“管理＋服務＝效率”為題對我局車管工作進行了報道，各大報刊還分別刊登了我局車管所爭創(chuàng)工作專題文章，形成了全方位立體宣傳態(tài)勢。
自開展爭創(chuàng)工作以來，先后召開新聞會、組織記者集體采訪12次，20余家中央及本市的電視、廣播、報紙新聞媒體，共刊發(fā)有關車管所形象宣傳新聞稿件117余篇，《人民公安報》、《光明日報》、新華社刊登整版文章及內(nèi)參對車管所進行宣傳，在廣大市民中引起積極反響，為爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所工作營造了良好的輿論氛圍。
五、結合爭創(chuàng)工作，推出15項措施開展交通安全宣傳活動。
一是在車管所、分所、車管站服務大廳設置“交通安全宣傳園地”，通過電子大屏幕、觸摸屏滾動顯示交通安全法律、法規(guī)和其他安全宣傳內(nèi)容；播放交通安全宣傳光盤；設立宣傳欄，展出宣傳掛圖，營造濃厚的交通安全和爭創(chuàng)工作宣傳氛圍。
二是在機動車和駕駛證業(yè)務受理憑證、警務回執(zhí)單、便民提示條上印制了交通安全宣傳用語和法律、法規(guī)條文，讓群眾時時處處受到交通安全教育。
三是在車管所和各分所、支大隊車管站的民警辦事窗口擺放“首都交警提醒您遵守交通安全法”提示牌，免費向群眾發(fā)放提示卡，增強群眾的道路交通安全知識和意識。
四是在機動車檢測場、機動車交易市場、機動車考試場、駕駛人培訓學校業(yè)務大廳和學員教室播放交通安全宣傳光盤，展出宣傳掛圖，將交通安全宣傳工作滲透到機動車檢測場、駕校等單位。
五是選派民警進駕校，開辦“車管民警課時”，與學員座談、討論，在相互交流中進行交通安全宣傳教育，加深學員對交通安全的印象。
六是注重對新駕駛人交通安全宣傳教育，開辦“考前一課”。在科目一考試前組織觀看交通安全宣傳片；在科目二、三考試前，由考試民警對學員進行一次交通安全教育，進一步強化學員的交通安全意識。
七是在車管所、分所、交通支大隊辦公大廳免費提供和發(fā)放實習標志，向駕駛人宣講初次駕車上路的交通安全注意事項，并提醒駕駛人嚴格按規(guī)定粘貼。
八是對滿12分前來參加教育考試的駕駛人，根據(jù)其違法行為的特點，有針對性發(fā)放“違法行為警示卡”，提示相關法律、法規(guī)條文，強化教育效果。
九是在收聽率較高的北京交通臺開通“車管民警服務熱線”,通過直播與群眾直接交流，解答群眾在辦牌辦證工作中遇到的疑難問題，廣泛宣傳交通法規(guī)和安全知識。每次節(jié)目開播，有幾百名群眾發(fā)來短信，踴躍咨詢問題，提出意見和建議。
十是針對交通安全宣傳的重點對象，開展“走出去”活動，深入大型運輸企業(yè)及其他機關和企事業(yè)單位，進行道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳活動，受到許多職業(yè)駕駛人的普遍歡迎。
十一是抓住中小學校開學時機，選派車管民警到學校講授新學期第一節(jié)交通安全宣傳課，培養(yǎng)中小學生自覺遵守交通法律、法規(guī)的意識和良好習慣，將交通安全宣傳工作滲透到孩子們幼小的心靈。
目前，我局車管所及全市各考試場、檢測場音像播放設備已達到141臺，其中我局車管所10臺，各考試場待考室66臺，各檢測場44臺，全市各車管站21臺；“五進”宣傳圖片151套，其中我局車管所交通安全宣傳卡通畫、宣傳展板各10套，各考試場、檢測場宣傳展板110套，各車管站21套；大型宣傳櫥窗3處，營造了“關愛生命，安全出行”的濃厚宣傳氛圍，受到廣大群眾的一致好評。
六、細致籌劃，多措并舉，扎實開展爭創(chuàng)自評工作。
此次車輛管理等級評定工作綜合性強、業(yè)務面廣，考核內(nèi)容全面，為了給爭創(chuàng)工作奠定堅實的基礎，我們按照公安部部署，對照《等級評定方法和標準》要求，本著“認真梳理、總體規(guī)劃、分步實施、逐項落實”的原則，進一步加大了對各單位的監(jiān)督考核力度，扎實開展了自評工作。
一是將等級評定工作與日常檢查緊密結合，制定了《爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所督察考核和自評工作安排》，對督察考核及自評的方式、任務分工、具體內(nèi)容、評分標準、發(fā)現(xiàn)問題的處理及工作要求作出了明確的規(guī)定。
二是專門 組織召開了爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所督察考核和自評工作會，對爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所督察考核工作進行了專題部署和培訓，進一步強化爭創(chuàng)全國優(yōu)秀車管所的督察考核及自評工作。
三是成立了由市局督察處、我局紀委、郊區(qū)工作處和車管所業(yè)務骨干共同參加的等級評定工作小組，采取書面審查與實地考查、定量考核與定性考核相結合的方式，對各車管所、車管站進行了為期5天的自評考核。
四是在公安網(wǎng)上設立了“爭創(chuàng)工作專欄”，在公布爭創(chuàng)工作方案、領導講話、工作動態(tài)同時，對各單位考核評定情況進行排名。
經(jīng)過最終綜合測評，我們認為基本達到了公安部規(guī)定的優(yōu)秀車管所標準，于是逐級向公安部申報一等車管所，等待公安部復評。
總之，通過公安部開展的車管所等級評定工作，全方位、多層面的促進了車管工作的發(fā)展，提高了車管業(yè)務工作和隊伍管理水平，取得了顯著效果。
