鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：高鐵；快遞業(yè)；融合發(fā)展

中圖分類號(hào)：F29 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）11-0040-03

近年來，隨著電子商務(wù)行業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)范圍的持續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)的服務(wù)水平、運(yùn)輸效率也提出了更高的要求。鐵路總公司充分發(fā)揮高鐵網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在順應(yīng)時(shí)展潮流的同時(shí)，也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，因此無論是運(yùn)輸成本或運(yùn)送速度，高鐵運(yùn)輸快遞都具有其他運(yùn)輸方式所不具備的優(yōu)勢(shì)，代表了當(dāng)今快遞業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)[1]。

一、中國(guó)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀

高速鐵路在不同時(shí)期不同國(guó)家均有不同的定義。在我國(guó)，高速鐵路定義為運(yùn)行速度250公里/小時(shí)及以上的動(dòng)車組，它是世界交通技術(shù)革新的產(chǎn)物。如今高鐵早已成為我國(guó)普通民眾出行的重要工具。相較陸運(yùn)、空運(yùn)等幾種運(yùn)輸方式，高鐵具有綠色環(huán)保、運(yùn)能高、耗時(shí)少、準(zhǔn)點(diǎn)率高、舒適型好等諸多優(yōu)勢(shì)。高鐵不僅為人們出行提供便利性，同時(shí)也對(duì)沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

近年來，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市逐年增加，并努力做到未來5年內(nèi)覆蓋國(guó)內(nèi)80%的大中型城市，真正做到讓城市間只有“一步之遙”。目前，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)位居全世界第一。

二、中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

中國(guó)快遞業(yè)從20世紀(jì)60年代開始起步，已走過50多年的發(fā)展歷程?？爝f業(yè)主要以商務(wù)文件、包裹為主要配送對(duì)象，并在極短的時(shí)間內(nèi)將貨品運(yùn)送到目的地。目前快遞企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象及地點(diǎn)的不同，主要采用航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及水運(yùn)運(yùn)輸?shù)葞追N運(yùn)輸方式。近年來，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展和網(wǎng)上購物的不斷推廣及正規(guī)化，中國(guó)快遞行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展速度和極大的發(fā)展空間[1，2]。

隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，大眾消費(fèi)需求也在逐年提高。而電子商務(wù)價(jià)格便宜、消費(fèi)便利，不僅促進(jìn)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效，同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)快遞行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011―2015年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但相較于國(guó)際大型快遞企業(yè)，中國(guó)民營(yíng)快遞公司發(fā)展程度仍然較低。國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)多集中于爭(zhēng)奪較低端市場(chǎng)，現(xiàn)已逐漸暴露出諸多問題，如人員及場(chǎng)地成本提高速度較快，使得物流成本提高；同時(shí)很多快遞企業(yè)還存在惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，快遞業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也必須盡快進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，將整個(gè)行業(yè)做強(qiáng)做大，逐步向發(fā)達(dá)國(guó)家靠近。

三、高速鐵路與快遞業(yè)的關(guān)系

高F快遞，即以日常開行的高速鐵路為載體進(jìn)行商務(wù)文件及小包裹的運(yùn)輸。目前我國(guó)高鐵快遞發(fā)展仍處于初級(jí)階段，只能夠?qū)崿F(xiàn)各地火車站之間快速傳運(yùn)，還未能全部實(shí)現(xiàn)上門派送[3]。同時(shí)，高鐵快遞當(dāng)前覆蓋城市也多集中于大中型城市，覆蓋范圍較小。但相較于航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，高鐵快遞優(yōu)勢(shì)明顯，不僅發(fā)車頻次高，并且受天氣因素制約較少，站臺(tái)地點(diǎn)距離市區(qū)較近，因此無論是從經(jīng)濟(jì)角度還是運(yùn)輸效率方面考慮，高鐵快遞都具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力[4]。

四、開展高鐵快遞的必要性和可行性分析

（一）開展高鐵快遞的必要性分析

發(fā)展高鐵快遞不僅是快遞業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，還能夠解決當(dāng)前中國(guó)高鐵逐漸暴露出的很多問題，是一個(gè)雙贏的過程。因此本文總結(jié)當(dāng)前高鐵快遞的必要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

1.鐵路貨運(yùn)量不足問題嚴(yán)重。據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)貨運(yùn)總量較上一年度呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且該情況已持續(xù)多年。這說明，鐵路配套設(shè)施的改善并沒有使貨運(yùn)量得到明顯提升，反而呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。因此，開展高鐵快遞不僅可以在一定程度上提高高鐵的運(yùn)營(yíng)效益，也可減少因部分線路上座率較低造成的資源浪費(fèi)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2016年前三季度中國(guó)鐵路總公司虧損55.77億元，總負(fù)債超過4萬億，并且負(fù)債情況仍在持續(xù)惡化。而鐵路貨運(yùn)盈利能力又相對(duì)較高，發(fā)展高鐵快遞能夠在一定程度上緩解中國(guó)鐵路總公司的財(cái)政危機(jī)。

2.隨著快遞業(yè)務(wù)量的逐年增多，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)已不能滿足快遞業(yè)務(wù)量需求。尤其遇到傳統(tǒng)節(jié)假日，極易造成貨物積壓，影響顧客收件。目前國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)距離及國(guó)際快遞主要依賴于航空運(yùn)輸。但是，航空運(yùn)輸存在較多弊端，例如易受氣候因素、機(jī)場(chǎng)覆蓋率、航班數(shù)等因素的制約，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送能力已經(jīng)難以滿足逐年增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量需求。而高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定可靠，對(duì)自然的要求低，準(zhǔn)點(diǎn)率較高，是一種綠色節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式，對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸有著極大的優(yōu)勢(shì)。自2010年后，中國(guó)高鐵里程數(shù)一直保持階梯狀增長(zhǎng)，因此，未來鐵路運(yùn)輸憑借成本優(yōu)勢(shì)可以逐步替代航空及公路運(yùn)輸。

3.隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，鐵路總公司對(duì)高鐵車輛的需求日趨飽和。國(guó)內(nèi)幾家大型的高鐵主機(jī)企業(yè)的高鐵訂單也逐年減少，因此研發(fā)貨運(yùn)動(dòng)車組無疑成為高鐵制造企業(yè)的新機(jī)遇。由此，不僅可以帶動(dòng)高鐵制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，還可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

（二）開展高鐵快遞的可行性分析

1.早在20世紀(jì)90年代就已有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家開始利用高速鐵路運(yùn)輸貨物。例如法國(guó)，早在1997年最先應(yīng)用高速鐵路貨物運(yùn)輸郵寄信函及小型包裹等。發(fā)達(dá)國(guó)家在該領(lǐng)域的成功為我國(guó)高鐵快遞的發(fā)展提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[5]。目前我國(guó)已經(jīng)開始將多個(gè)城市作為試點(diǎn)啟動(dòng)高鐵快遞業(yè)務(wù)，目標(biāo)定位中高端快遞市場(chǎng)，以最快的速度實(shí)現(xiàn)快件當(dāng)日或次日送達(dá)。

2.發(fā)展高鐵快遞可以提高高鐵在可運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的利用效率。通過查詢12306網(wǎng)站可以獲悉，目前高速鐵路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行圖計(jì)劃中夜間開行的列車較少[6]。除去用于維護(hù)設(shè)備的天窗時(shí)間，還有將近4小時(shí)可以用于鐵路運(yùn)輸。長(zhǎng)久以來，隨著快遞行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，也逐漸暴露出較多問題，其中消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)務(wù)投訴最多的就是不能及時(shí)收到快件。目前快遞企業(yè)通常在白天攬件，派件時(shí)間主要集中在中午和晚上兩個(gè)時(shí)間段，容易造成快件積壓，而高鐵快遞則可以選擇夜間攬件并運(yùn)輸，充分利用時(shí)間效率，使快遞員能夠在白天各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行快件派送，保障快件以最短的時(shí)間派送到顧客手中，提高顧客滿意度[7]。

3.電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為高鐵快遞市場(chǎng)的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)國(guó)家的積極政策也為高鐵快遞提供了良好的發(fā)展環(huán)境。隨著中國(guó)網(wǎng)購用戶總用量的不斷攀升，人們對(duì)快遞服務(wù)的要求也逐漸提高，而隨著快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，經(jīng)濟(jì)快捷的高鐵快遞無疑會(huì)變成消費(fèi)者的優(yōu)選[8]。

五、高F快遞融合發(fā)展存在的問題

高鐵快遞在順應(yīng)時(shí)展的同時(shí)，也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，同其他快遞方式相比優(yōu)勢(shì)明顯。但高鐵快遞若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，尚有很多問題亟待解決，當(dāng)前主要存在以下兩方面問題，對(duì)高鐵和快遞兩行業(yè)的融合發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重制約。

1.目前我國(guó)高鐵快遞業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，相應(yīng)配套設(shè)施也亟待完善。尤其當(dāng)前國(guó)內(nèi)高鐵快遞專用車輛資源嚴(yán)重不足，相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施暫不齊全，這是造成高鐵快遞難成規(guī)模的主要因素。

2.高鐵快遞配送問題急需解決。高鐵快遞雖然在各車站之間能夠做到快速運(yùn)輸，但目前還很難提供派送到家的服務(wù)，這也是很多消費(fèi)者暫時(shí)不會(huì)選擇高鐵快遞的重要原因。

六、結(jié)論

通過對(duì)高鐵快遞發(fā)展現(xiàn)狀及前景進(jìn)行論證分析后，本文得出以下三個(gè)結(jié)論。

1.高鐵行業(yè)與快遞業(yè)融合發(fā)展可大幅提升貨運(yùn)量，解決目前部分線路高鐵裝載能力大量富余的問題，減少因閑置空間而造成的資源浪費(fèi)。

2.高鐵快遞相較于航空貨運(yùn)存在較多優(yōu)勢(shì)，如高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，對(duì)自然要求低，極高的準(zhǔn)時(shí)性，是一種綠色節(jié)能的運(yùn)輸方式。

3.高鐵快遞的配套設(shè)施相對(duì)匱乏，車輛資源嚴(yán)重不足，因而研發(fā)出專用的貨運(yùn)動(dòng)車組勢(shì)在必行，不僅能夠帶動(dòng)高鐵的主機(jī)企業(yè)快速發(fā)展及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，而且能提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】貨車車輪；滾動(dòng)軸承；密封罩；脫落；預(yù)防

1、前言

在鐵路高速發(fā)展的今天，客、貨運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，要求其載運(yùn)工具――鐵道車輛必須保證正常的技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，鐵路車輛的檢修工作在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作的連續(xù)正常進(jìn)行具有重要意義[1]。貨車車輪滾動(dòng)軸承是車輛上的重要零部件[2-3]，其技術(shù)狀態(tài)的好壞將直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩虼?，如何?zhǔn)確發(fā)現(xiàn)鐵路貨車滾動(dòng)軸承故障、及時(shí)排除故障、杜絕故障的產(chǎn)生是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要研究問題[4-6]。

隨著鐵路貨物列車載重量增大和運(yùn)行速度的提高，對(duì)鐵路貨車運(yùn)行安全的要求越來越高，特別是降低貨車滾動(dòng)軸承故障率是保證列車安全運(yùn)行的重要措施之一[7]。依據(jù)哈爾濱鐵路局2012年一、二、三季度運(yùn)用貨車典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率和軸承故障統(tǒng)計(jì)情況通報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，軸承故障共計(jì)166件，其中密封罩脫落106件（圖1所示）占總數(shù)的67%。從表中可以看出，貨車運(yùn)行故障中密封罩脫落事故是主要問題，解決該問題對(duì)于貨車快速穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。

2、貨車車輪軸承密封罩脫落故障分析

2.1密封罩脫落故障的表現(xiàn)

2012年第1～3季度貨車車輪滾動(dòng)軸承故障中，哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司密封罩脫落2件，軸承外圈破損1件。

圖2為兩起軸承密封罩脫落故障的外觀圖，軸承前密封罩沿圓周方向脫出，脫出的前密封罩端面與前蓋內(nèi)側(cè)面有摩擦痕跡。

外觀檢查發(fā)現(xiàn)軸承前密封罩沿圓周方向脫出，分解檢查發(fā)現(xiàn)脫出的前密封罩與前蓋內(nèi)側(cè)面有明顯摩擦痕跡，如圖3所示。

從圖3可以看出，故障Ⅰ軸承外側(cè)密封罩竄出3.00mm，外觀檢查軸承油脂變色，有滲水現(xiàn)象，軸承內(nèi)部有銹色；前蓋內(nèi)側(cè)面有1/3圓周磨損（端磨）痕跡，深度為0.2mm；外側(cè)密封罩牙口凸臺(tái)一周磨損，牙口凸臺(tái)已失效，產(chǎn)生鐵線；外側(cè)內(nèi)圈內(nèi)滾道有微震磨蝕。故障Ⅱ軸承外側(cè)密封罩超出外圈牙口3.4mm，軸承外側(cè)密封罩有竄出現(xiàn)象，外側(cè)密封罩油封磨損嚴(yán)重，已露出金屬表面。

對(duì)軸承內(nèi)部滾子和滾道面進(jìn)行觀察，內(nèi)部檢查情況如圖4所示。故障Ⅰ軸承內(nèi)側(cè)內(nèi)圈滾子有輕微環(huán)形條紋1條，外圈外側(cè)滾道靠近中部環(huán)帶有長(zhǎng)2/3圓周長(zhǎng)、寬11.20mm的偏磨現(xiàn)象，外側(cè)內(nèi)圈滾子小端均有變色。故障軸承Ⅱ內(nèi)側(cè)內(nèi)圈外側(cè)滾子剝離，內(nèi)圈內(nèi)側(cè)滾子變色，軸承軸向游隙尺寸超限標(biāo)準(zhǔn)限度為0.60～0.70mm，實(shí)測(cè)值為0.866mm。

2.2密封罩脫落原因分析

貨車滾動(dòng)軸承在進(jìn)行一般檢修時(shí)，密封罩需更換新品，密封罩與軸承外圈牙口配合為過盈配合，其脫落原因主要有以下幾點(diǎn)：

2.2.1密封罩凸臺(tái)剪切

軸承一般檢修過程中，發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口槽深尺寸不符合軸承圖紙尺寸0.7mm±0.2mm的要求，主要是槽深小于0.5mm，遇到車輪踏面擦傷及高速劇烈振動(dòng)時(shí)，也極易造成密封罩松動(dòng)脫出。

2.2.2密封罩選配誤差

按照密封罩與軸承外圈牙口配合過盈量≥0.15mm進(jìn)行選配，選配時(shí)存在過盈量選配不均勻，個(gè)別密封罩與軸承外圈牙口過盈量選配偏小、偏大，最小值為0.15mm，最大值高達(dá)0.34mm。過盈量選配不均勻易造成密封罩脫出。

2.2.3設(shè)備校驗(yàn)誤差

密封罩與軸承外圈組裝是通過專用設(shè)備壓裝完成。要求在開工前需對(duì)密封罩壓裝測(cè)扭矩設(shè)備進(jìn)行性能校驗(yàn)，當(dāng)扭矩達(dá)到122.5N.m以上時(shí)，軸承壓罩測(cè)扭矩設(shè)備綠色指示燈亮，表示設(shè)備性能校驗(yàn)結(jié)果合格。這種方法只能定性說明設(shè)備合格，但是不能顯示具體扭矩?cái)?shù)值，無法判斷扭矩值偏大或偏小，將影響對(duì)設(shè)備的精確判斷。

2.2.4密封罩組裝后檢查誤差

密封罩壓裝及扭矩檢測(cè)合格后，進(jìn)行密封裝置壓裝到位檢查，現(xiàn)操作人員采用目測(cè)觀察的方式，在圓周方向檢查軸承兩端密封裝置A面不得高于外圈端面。這種檢查方法不能保證對(duì)密封罩出現(xiàn)壓偏、壓裝不到位或過壓等不良問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，存在密封罩脫落隱患。

3、預(yù)防措施

3.1密封罩尺寸分段選配提高準(zhǔn)確性

人工選配完成后，再由智能選配系統(tǒng)對(duì)人工選配的過盈量進(jìn)行復(fù)核，確保密封罩與外圈牙口配合過盈量≥0.15mm。

3.2設(shè)備增加數(shù)值讀取功能

建議軸承一般檢修單位新增軸承密封罩壓裝、測(cè)扭設(shè)備，新設(shè)備具有軸承扭矩值自動(dòng)測(cè)量、顯示、數(shù)據(jù)上傳功能，確保每套軸承扭矩值在合格范圍內(nèi)，保證密封罩壓裝質(zhì)量。

3.3增加檢測(cè)工具提高檢測(cè)準(zhǔn)確性

在密封罩壓裝完成后，首先采用目視檢查的方式，在圓周方向查看軸承兩端密封裝置A面不得高于外圈端面，然后采用專用的深度游標(biāo)卡尺或樣板進(jìn)行檢測(cè)，保證壓裝質(zhì)量。當(dāng)密封罩出現(xiàn)壓偏、壓裝不到位及過壓等不良問題時(shí)，退卸密封罩，重新進(jìn)行密封罩壓裝。

3.4增加軸承外圈牙口槽深尺寸、外圈牙口倒角檢測(cè)手段

在軸承新造單位中，嚴(yán)格控制軸承外圈牙口槽深和倒角的制造尺寸，外圈牙口槽深尺寸符合0.7mm±0.2mm范圍內(nèi)，外圈牙口倒角尺寸為3mm×0.9mm。其中，軸承一般檢修單位需要增加軸承外圈牙口槽深和倒角檢測(cè)手段，增加必備檢測(cè)器具及樣板，保證密封罩壓裝質(zhì)量，軸承外圈槽深和倒角不符合限度時(shí)報(bào)廢。同時(shí)，運(yùn)用單位應(yīng)統(tǒng)計(jì)、分析貨車運(yùn)行時(shí)車輪踏面擦傷對(duì)軸承密封罩脫出造成的影響。這是構(gòu)成軸承密封罩脫出的安全隱患。

第3篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

美國(guó)卡車運(yùn)能緊張，分析人士和卡車運(yùn)輸業(yè)主管們警告在經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇跡象的時(shí)期，卡車可能出現(xiàn)嚴(yán)重不足。運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家諾爾佩里最近在費(fèi)城的一次供應(yīng)鏈管理理事會(huì)年會(huì)上認(rèn)為“2012年的某段時(shí)期將出現(xiàn)運(yùn)能不足而導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)作失敗的可能性”。依照產(chǎn)業(yè)專家的說法，運(yùn)能限制曾經(jīng)僅僅局限在某些長(zhǎng)距離運(yùn)輸路段上，但是現(xiàn)在卻非常普遍，因?yàn)楦劭诩柽\(yùn)、分撥中心、農(nóng)場(chǎng)和工廠對(duì)卡車的運(yùn)輸需求都大大提高。能力限制主要表現(xiàn)在具有兩個(gè)變量的功能上，即沒有足夠的裝備和司機(jī)。

美國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)從2007年開始進(jìn)入低迷時(shí)期，車輛運(yùn)營(yíng)商通過售賣國(guó)內(nèi)和國(guó)外已有的拖車、推遲待更新設(shè)備，從而縮小了車隊(duì)規(guī)模。數(shù)以千計(jì)的卡車公司，大都是小型運(yùn)營(yíng)商，逐步退出卡車運(yùn)輸領(lǐng)域。

專家認(rèn)為，拖車部門的車輛短缺問題最為嚴(yán)重，因?yàn)檫@是拖車部門第一次感受到始于5年前的運(yùn)輸業(yè)衰退，于是他們開始減少設(shè)備購買。

與此同時(shí)，在過去的4年當(dāng)中超過13％的司機(jī)離開了卡車行業(yè)，但是卻很少有青年人加入這個(gè)市場(chǎng)以填補(bǔ)這個(gè)日益老化的崗位。在過去十年中經(jīng)濟(jì)狀況的時(shí)期，卡車運(yùn)輸行業(yè)大約缺少19萬名司機(jī)。佩里說，當(dāng)前的數(shù)值應(yīng)該是12.5萬名，這主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退和增長(zhǎng)緩慢暫時(shí)抑制了對(duì)卡車的需求。

嚴(yán)格的公路運(yùn)輸貨運(yùn)安全規(guī)范

物流專家警告說，針對(duì)貨運(yùn)的聯(lián)邦安全法規(guī)懸而未決，加劇了運(yùn)能短缺并提高了貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)成本。聯(lián)邦貨運(yùn)安全管理局新的承諾、安全和可說明性，基于從路邊監(jiān)測(cè)、全國(guó)通報(bào)的碰撞及周期性的安全稽核中獲得的更適時(shí)和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，慢慢提高了卡車運(yùn)輸?shù)膶彶樗?。初次使用的這套全新系統(tǒng)僅僅是針對(duì)個(gè)別司機(jī)的違規(guī)駕駛而建立的一個(gè)機(jī)制，將來會(huì)演變成為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的綜合規(guī)范。承運(yùn)人對(duì)選擇司機(jī)異常謹(jǐn)慎，因?yàn)樗緳C(jī)的駕駛記錄會(huì)留在他們的企業(yè)賬目上，即使出事司機(jī)離開了這家公司；同時(shí)海運(yùn)承運(yùn)人也會(huì)選擇安全運(yùn)輸供應(yīng)商，以減少任何可能發(fā)生事故的可能性。

同樣，業(yè)界對(duì)新的工作小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)反映強(qiáng)烈。這一標(biāo)準(zhǔn)將把司機(jī)的工作日工作時(shí)數(shù)減少1小時(shí)至13小時(shí)，并且還設(shè)定了34小時(shí)的休息周期，以便在下一個(gè)工作周開始前得到充分休息。這一機(jī)構(gòu)也在考慮把司機(jī)日常值班工作時(shí)數(shù)從11小時(shí)減少到10小時(shí)。貨運(yùn)專家說貨運(yùn)安全管理局會(huì)清除大約5%至10％的貨運(yùn)司機(jī)，目前正在實(shí)施的規(guī)則要求承運(yùn)人雇用更多的司機(jī)（按照佩里的說法是15萬人）、配置更多的車輛以運(yùn)送與今天相同的貨量。這項(xiàng)懸而未決的法令要求電子在線記錄以自動(dòng)地測(cè)量司機(jī)工作時(shí)數(shù)。當(dāng)司機(jī)偽造工作記錄以夸大能力的行為被排除后，該法令預(yù)計(jì)將減少生產(chǎn)力。

行業(yè)官員說2004年執(zhí)行的司機(jī)工作規(guī)則是成功的，已經(jīng)使行業(yè)的事故率下降了30%。Old Dominion Freight Line公司從規(guī)則執(zhí)行開始已經(jīng)降低了40%的事故率，但是也被迫額外雇用560名司機(jī)，額外支付5000萬美元以現(xiàn)狀配額，更不必說額外150萬美元的招聘、培訓(xùn)和其他雇用支出了。該公司CEO說。

卡車運(yùn)力開始緊張

現(xiàn)在短缺的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上2004年時(shí)的情景，但是卻足夠使得整車運(yùn)輸或零擔(dān)運(yùn)輸?shù)暮贤M(fèi)率從2009年起大幅上漲5%以上。佩里是一家運(yùn)輸咨詢公司首席合伙人，并且是一名貨運(yùn)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)的常務(wù)董事，他預(yù)計(jì)，與2004年的峰值相比，海運(yùn)承運(yùn)人將會(huì)在下一年底感受到卡車運(yùn)力的短缺。

“能力危機(jī)正迎面而來”百事可樂交通運(yùn)輸副總裁Mark Whittaker在供應(yīng)鏈管理理事會(huì)上講。百事可樂這家食品和飲料巨頭運(yùn)作這個(gè)北美地區(qū)最大的自由車隊(duì)，但是它可能會(huì)受到整個(gè)貨運(yùn)情況的影響，因?yàn)樗昧四承┳鈦淼目ㄜ噥頋M足自身運(yùn)輸需求。

行業(yè)觀察者和主管們說正在上升的司機(jī)支出、車輛回程更加頻繁是解決司機(jī)短缺的唯一途徑。但是佩里說承運(yùn)人不會(huì)這么做，除非運(yùn)費(fèi)上漲至少10％至15％。他說，每周安排長(zhǎng)途車司機(jī)回程要比不隔周回程額外增加3萬到4萬美元每年。按照貨運(yùn)主管的說法，幾乎所有的新車購置都伴隨著舊車輛的淘汰。最近由一家從事貨運(yùn)專業(yè)研究的戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)Transport Capital Partners對(duì)125名貨運(yùn)官員做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，73%的人預(yù)計(jì)在未來12個(gè)月內(nèi)貨運(yùn)能力將增長(zhǎng)0～5%，而在2011年五月份僅僅有60％的人這么認(rèn)為。另外，結(jié)論認(rèn)為僅有3％的企業(yè)會(huì)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模達(dá)16％以上，這一數(shù)字比五月份下降了90％，那時(shí)候預(yù)計(jì)有28％的企業(yè)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。

新舊卡車的交替

許多卡車從業(yè)者說他們不能確定在設(shè)備上的再投資是否合適，除非他們能夠得到足夠的回報(bào)，特別是卡車成本已經(jīng)比多年前高了40％，而費(fèi)率卻僅保持在2006年的水平上。

費(fèi)率將會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，Batts預(yù)計(jì)，無論貨量是否會(huì)增加。“我認(rèn)為航運(yùn)服務(wù)業(yè)一定會(huì)對(duì)如此高昂的費(fèi)率感到吃驚?，F(xiàn)實(shí)情況就是卡車承運(yùn)人會(huì)通過提高費(fèi)率賺更多的錢而不是購置卡車”,她說。

“但是可以理解，增加的費(fèi)率首先進(jìn)入的是司機(jī)的口袋”。Batts汽車運(yùn)輸企業(yè)正在拖延投資，因?yàn)榉?wù)小時(shí)數(shù)規(guī)則和一大堆其他被提議的規(guī)則還存在一定的不確定性?！癢erner Enterprises不會(huì)擴(kuò)大它的車隊(duì)規(guī)模，除非運(yùn)輸利潤(rùn)能達(dá)到11％，資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)到13％到15％”，公司主席兼首席運(yùn)營(yíng)官Derek Leathers在供應(yīng)鏈管理理事會(huì)分組討論時(shí)說。貨物運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商提高資本支出從2011年年初的1.4億美元增加到目前的2.4億美元，但是僅僅保持車隊(duì)規(guī)模不變。

“如果我計(jì)劃尋求多于2.5億元的資金，那么在7.4％的利潤(rùn)率下我并不打算做，或者在行業(yè)11個(gè)公共貿(mào)易貨運(yùn)商平均資產(chǎn)回報(bào)率低于5%的情況下。這不僅僅是個(gè)可接受的回報(bào)率。現(xiàn)在就馬上進(jìn)行設(shè)備的再投資不合理,”他說。Con-way Truckload正在盡快地售出舊有車輛，通過在衰退期推遲采購保證充裕資金，以確保所有的車輛能進(jìn)入三年的更新周期，便于所有的卡車能夠進(jìn)入制造商四年的保質(zhì)期。

卡車運(yùn)輸效率下降

佩里預(yù)計(jì)，如果卡車供應(yīng)變得不足并且費(fèi)率提高，汽車運(yùn)輸如果能保持在60至65英里每小時(shí)的節(jié)油速度，那么汽車運(yùn)輸將得到更多的生意。

美國(guó)卡車協(xié)會(huì)報(bào)告稱，基于對(duì)其會(huì)員的調(diào)查，卡車噸位經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，到2011年8月，已經(jīng)比前一年增加了5.2％。在2011年7月，ATA的噸位指數(shù)已經(jīng)比一年前提高了4.5%。

在一個(gè)月挨著一個(gè)月的調(diào)整基礎(chǔ)上，卡車噸位下滑了0.2％（至114.4），這是經(jīng)過20個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)之后出現(xiàn)的第五個(gè)相對(duì)平緩的變化。不必考慮季節(jié)性航運(yùn)周期的變化，實(shí)際等級(jí)噸位受卡車的影響，8月份比7月份增長(zhǎng)10.9%。這一消息顯示出整車運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)定。

ATA的數(shù)據(jù)綜合摩根史丹利整車運(yùn)輸指數(shù)，顯示了從八月中旬以來發(fā)現(xiàn)的變化。整車運(yùn)輸數(shù)據(jù)的季節(jié)性強(qiáng)勢(shì)對(duì)該行業(yè)是個(gè)積極的信號(hào)，盡管總體經(jīng)濟(jì)還相對(duì)脆弱。摩根史丹利股票分析師威廉姆斯格林在一張客戶提醒預(yù)測(cè)如果這種趨勢(shì)今年延續(xù)，那么年度等級(jí)噸位數(shù)將在未來數(shù)月內(nèi)加速提高。

但是，根據(jù)Transport Capital Parters的調(diào)查結(jié)果，卻做出總量和費(fèi)率令人沮喪的展望。在二月到8月期間關(guān)于經(jīng)濟(jì)會(huì)在接下來的12個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)的預(yù)期可能性降低。大約半數(shù)的人認(rèn)為貨運(yùn)量將僅維持在當(dāng)前水平。另外7.5％的人認(rèn)為貨運(yùn)量會(huì)下降，而二月份沒有人認(rèn)為貨運(yùn)量會(huì)下降。

超過60%的受訪者預(yù)計(jì)他們的費(fèi)率在接下來的一年中會(huì)獲得增長(zhǎng)，而前一季度約有90％的人如此認(rèn)為。有33%的人預(yù)計(jì)他們的費(fèi)率會(huì)保持不變，比先前的10％有所增加。同時(shí)，5%的人預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)率會(huì)下降，而上次調(diào)查中無人認(rèn)為費(fèi)率將下降。同時(shí)，在第二季度長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)的周轉(zhuǎn)率將增長(zhǎng)到79%，按照ATA最新的卡車運(yùn)行報(bào)告，在第三季度司機(jī)市場(chǎng)上不斷流失。

卡車公司歷史性地難以留住司機(jī)，即因?yàn)檫@些司機(jī)逐漸離開卡車運(yùn)輸行業(yè)，也因?yàn)橛行┧緳C(jī)跳槽到其他公司。數(shù)據(jù)顯示，承運(yùn)人平均100人就會(huì)流失79人，達(dá)到2008年第二季度以來的最高點(diǎn)。針對(duì)大型運(yùn)輸承運(yùn)人的調(diào)查顯示，他們的周轉(zhuǎn)率在2011年第一季度達(dá)到75％。2010年司機(jī)周轉(zhuǎn)率才剛剛39％。Yhom Albrecht，BB&T Capital Market運(yùn)輸部門總經(jīng)理說，預(yù)計(jì)2011年第三季度將達(dá)到90％。

如何留住合格司機(jī)

盡管增加幅度有限，我們?nèi)匀幌嘈藕细袼緳C(jī)的市場(chǎng)正變得非常緊俏，車隊(duì)正在積極招募以填補(bǔ)他們的崗位空缺。ATA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Bob Costello總結(jié)道?！敖?jīng)濟(jì)恢復(fù)的緩慢已經(jīng)影響了周轉(zhuǎn)率，但是如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，我們將會(huì)看到將來司機(jī)市場(chǎng)的技巧，司機(jī)短缺的問題也將更加嚴(yán)重。

許多卡車運(yùn)行主管感到困惑，因?yàn)槿珖?guó)失業(yè)率一直高于9%的水平，而卡車司機(jī)卻非常難找。一些人認(rèn)為潛在的司機(jī)并不愿意工作，因?yàn)槭聵I(yè)救濟(jì)政策延續(xù)了大約兩年的時(shí)間。建筑行業(yè)提高了雇用費(fèi)用以建設(shè)非居住性建筑，預(yù)計(jì)將會(huì)搶走大量的卡車司機(jī)，Albrecht說。

Transport Capital Partners調(diào)查報(bào)告說，75%的受訪者認(rèn)為卡車司機(jī)的工資應(yīng)該達(dá)到5萬到7萬美元/年以吸引和留住司機(jī)，而現(xiàn)在一名整車運(yùn)輸司機(jī)的年收入為4.7萬美元。

這種具有挑戰(zhàn)性的操作環(huán)境加速了某些趨勢(shì)，包括全國(guó)承運(yùn)人紛紛撤出長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將上述運(yùn)輸改為公鐵聯(lián)運(yùn)，更加重視地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸，如鐵路場(chǎng)站到港口的集裝箱穿梭運(yùn)輸。

值得強(qiáng)調(diào)的事實(shí)是，卡車運(yùn)輸行業(yè)的平均運(yùn)輸距離在逐年縮小。漸漸的，由大西洋到太平洋或者不規(guī)則的運(yùn)輸路徑正變成低利領(lǐng)域，因?yàn)榈屠麧?rùn)率，并且很難找到那種愿意離家超過兩周甚至更長(zhǎng)時(shí)間的司機(jī)。在地區(qū)的形態(tài)上，周轉(zhuǎn)率在走低，因?yàn)轳{駛員至少要每隔一天就要在家里。司機(jī)的保持力在倒運(yùn)中更加重要，應(yīng)該允許司機(jī)每天都能回家。

在500英里內(nèi)的地區(qū)運(yùn)營(yíng)，可以允許司機(jī)在超過三天的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸至少三趟，要比來上一次長(zhǎng)途運(yùn)輸強(qiáng)多了，能夠有效地增加運(yùn)輸車輛三倍的運(yùn)輸效率，David Howland，APL物流陸路運(yùn)輸服務(wù)副主席在供應(yīng)鏈管理理事會(huì)年會(huì)上說。

Old Dominion運(yùn)營(yíng)著大約6000輛拖車，在預(yù)計(jì)項(xiàng)目費(fèi)率增加的情況下會(huì)增加運(yùn)力，Congdon說。如果船舶登記總噸位預(yù)期上漲10%的話，那么這家公司將增加車隊(duì)規(guī)模7%至8%。當(dāng)運(yùn)營(yíng)商作為整個(gè)更新計(jì)劃的一部分開始購置新的拖車時(shí)，他們同時(shí)也會(huì)拖延出售老舊設(shè)備直到2011年12月份或2012年1月份，以度過在秋季開始的航運(yùn)頂峰時(shí)期，他說。

零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)公司面臨著卡車司機(jī)短缺的問題，而不是整車運(yùn)輸合作伙伴的問題。

在Old Mominion所在地北卡羅來納州Thomasville，培養(yǎng)了10％的司機(jī)。但是他們中的大部分離開了，另一半因?yàn)楦鞣N原因結(jié)束合同，Congdon說。大約其20％的線路運(yùn)輸司機(jī)經(jīng)過六次配送后會(huì)連夜工作，他們的公司就會(huì)讓他們?cè)诜祷卮蟊緺I(yíng)之后休息48小時(shí)。

Old Dominion2011年的營(yíng)業(yè)額將達(dá)到19億美元，而2010年的營(yíng)業(yè)額則為15億美元，在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)其大約解雇了18％的員工，但是他將在2011年雇用1150名司機(jī)。大約350名司機(jī)先前在公司的卸貨碼頭工作過，Congdo說。

因?yàn)榇砉潭ɑA(chǔ)設(shè)施不能在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大，為鞏固部分運(yùn)輸?shù)慕徊孓D(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施只能，如果航運(yùn)業(yè)將來出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，那么這些表就能翻轉(zhuǎn)過來。卡車運(yùn)營(yíng)商不需要增加新的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以迎合貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，他們只是做?jiǎn)單的收貨和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。

海運(yùn)承運(yùn)人的反應(yīng)

機(jī)敏的海運(yùn)承運(yùn)人在過去幾十年通過加強(qiáng)與核心運(yùn)輸商的關(guān)系來解決卡車運(yùn)能問題。這種想法是給一定的卡車承運(yùn)人穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，接受公平的費(fèi)率并減少等待時(shí)間、所以，當(dāng)客戶在運(yùn)輸繁忙的時(shí)候得到了很好的服務(wù)，海運(yùn)承運(yùn)人就受到了很好的贊譽(yù)。

創(chuàng)造更加規(guī)范的運(yùn)輸路徑為承運(yùn)人減少了不確定性，以便于更好地計(jì)劃如何更有效率地利用他們的資產(chǎn)。Batts說，她最近聽說海運(yùn)承運(yùn)人正利用現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)卡車下一周甚至更多周的訂單，以確保運(yùn)輸和承運(yùn)人的費(fèi)率。“我正在和一家卡車承運(yùn)人商談他從沒有進(jìn)入過的8條運(yùn)輸線路，這是他平生第一次遇到，”她告訴Stifel Nicolaus的聽眾。

承運(yùn)人現(xiàn)在更加傾向于現(xiàn)貨市場(chǎng)，因?yàn)檫@要比他們?cè)诤贤袌?chǎng)上能獲得更多的費(fèi)率，這意味著擁有一部分合同的海運(yùn)承運(yùn)人正在尋求多余運(yùn)力，并且是在這些運(yùn)力能獲得利潤(rùn)的情況下。

“當(dāng)承運(yùn)人能夠很好地計(jì)劃他們的卡車應(yīng)該在什么地方的時(shí)候，他們就能很好地讓貨物和車輛相匹配，或者車輛跟貨物很好地匹配，我認(rèn)為最后我們能夠得到更好的生產(chǎn)效率，就能響應(yīng)“隨叫隨運(yùn)”的方式。如果海運(yùn)承運(yùn)人能夠很好地計(jì)算出如何進(jìn)站，那么就能夠計(jì)算如何出站”，Batts說。

零售商和制造商正在努力創(chuàng)造更多的運(yùn)輸穩(wěn)定性，也正在擴(kuò)大他們私有車輛的使用，專注于合同運(yùn)力的使用，這些運(yùn)力能夠確保一定的車輛和司機(jī)投入到固定的運(yùn)輸線路上去。大多數(shù)人預(yù)計(jì)合同承包商已經(jīng)更加重視海運(yùn)承運(yùn)人，以獲得高峰時(shí)的大運(yùn)量，Larry Menaker領(lǐng)導(dǎo)了一家與其齊名的咨詢公司，在回答一個(gè)特別Stifel電話時(shí)說。

第4篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

聯(lián)邦快遞“幕后”廣告全球上演

2007年11月29日，聯(lián)邦快遞宣布，正式展開新一輪的全球廣告推廣活動(dòng)。

本輪廣告活動(dòng)命名為“幕后”，旨在再次凸顯聯(lián)邦快遞在全球范圍內(nèi)幫助其客戶無論在全球范圍內(nèi)還是在各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)連通性，幫助客戶具有把握更多商機(jī)的能力。從即日起，該廣告將正式在中國(guó)香港、中國(guó)大陸、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)，以及其它全球各個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)上投放。

聯(lián)邦快遞 “幕后”這條廣告極富創(chuàng)造性地闡釋了幾個(gè)主題:連通性，成功與增長(zhǎng)。透過這幾個(gè)主題的鏡頭，該廣告捕捉到當(dāng)今企業(yè)如何參與到全球化市場(chǎng)中，以及無論是在本地區(qū)還是全球其它地方，聯(lián)邦快遞在幫助其客戶發(fā)掘到潛在商機(jī)過程中所扮演的角色。

聯(lián)邦快遞亞太區(qū)市場(chǎng)部副總裁蘇立云表示?！氨敬螐V告再次強(qiáng)調(diào)聯(lián)邦快遞通過我們的專業(yè)服務(wù)，致力于幫助我們的客戶實(shí)現(xiàn)其商業(yè)目標(biāo)來說明聯(lián)邦快遞是怎樣協(xié)助我們的客戶在動(dòng)態(tài)的全球市場(chǎng)環(huán)境中獲取成功的?！?/p>

該廣告會(huì)以多種語言的方式在全球各主要市場(chǎng)包括英國(guó)，法國(guó)，德國(guó)等地重要的平面媒體以及網(wǎng)站媒體進(jìn)行投放。（杜婕）

YRC Logistics收購上海佳宇物流

2007年12月20日，耶路物流（YRC Worldwide Inc.）宣布。已與上海佳宇物流署了一項(xiàng)最終協(xié)議，收購上海佳宇物流有限公司。佳宇物流是中國(guó)最大的零擔(dān)陸路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商之一，擁有30000多位客戶、1800名員工以及一個(gè)包含3000多輛汽車的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

YRC Worldwide 董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官 Bill Zollars 表示:“中國(guó)繼續(xù)是我們客戶增長(zhǎng)最迅速的市場(chǎng)之一，也是 YRC Worldwide 總體戰(zhàn)略的重要部分。收購佳宇物流使我們能夠提供可信賴的零擔(dān)陸運(yùn)服務(wù)，這是為我們中國(guó)客戶建立全面的物流服務(wù)組合所取得的新進(jìn)展”。YRC Logistics 總裁 Jim Ritchie 表示:“佳宇物流擁有頂尖的技術(shù)、全面的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及一個(gè)堅(jiān)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì)，他們將繼續(xù)留在該公司?！?/p>

YRC Logistics 將基于佳宇物流2007年的最終財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)以2950萬美元至4300萬美元的價(jià)格之間收購佳宇物流65%的股份。YRC Logistics 還計(jì)劃于2010年以不超過3200萬美元的價(jià)格收購佳宇物流剩下的35%權(quán)益。最終價(jià)格還取決于佳宇物流2008年至2009年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)水平。所有款項(xiàng)都以人民幣支付，價(jià)格是預(yù)計(jì)的折合美元數(shù)。

這項(xiàng)收購的最終完成還取決于中國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)、佳宇物流某些運(yùn)營(yíng)部門的改組情況和其它慣例成交條件。雙方預(yù)計(jì)該交易將于2008年第二季度完成。（沈莉潔）

DHL購入在華合資公司金鷹國(guó)際貨運(yùn)50%股權(quán)

日前， DHL宣布已與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司正式達(dá)成協(xié)議，由DHL母公司德國(guó)郵政集團(tuán)購入于1996年成立的中國(guó)合資公司金鷹國(guó)際貨運(yùn) (Sinotrans-Exel) 余下的50%股權(quán)。由外資全資持有的新公司將促進(jìn)金鷹（Exel）和DHL在DHL物流服務(wù)品牌下的業(yè)務(wù)整合，創(chuàng)造更大的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效應(yīng)。

據(jù)敦豪全球貨運(yùn)物流（DHL Global Forwarding）亞太區(qū)首席執(zhí)行官藍(lán)希德（Peter Landsiedel）表示:“DHL和中外運(yùn)一直并將繼續(xù)在中國(guó)的物流及快遞行業(yè)保持互惠互利的關(guān)系。中外運(yùn)出售其在金鷹國(guó)際貨運(yùn)持有的50%股權(quán)，對(duì)DHL及中外運(yùn)都具有戰(zhàn)略意義,有助于鞏固和提升雙方在中國(guó)這個(gè)高速發(fā)展的物流市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位”。這次股權(quán)回購是德國(guó)郵政在華業(yè)務(wù)發(fā)展的又一個(gè)里程碑，進(jìn)一步肯定了集團(tuán)致力于投資和發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)的決心和實(shí)力。

敦豪全球貨運(yùn)物流大中華區(qū)資深副總裁莫志明先生表示:“中外運(yùn)及DHL的物流團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)維持強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系。我們期望不久的將來，雙方有更多的合作機(jī)會(huì)，共同推進(jìn)雙方在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃?！?(楊波陶昕琛)

馬士基航運(yùn)公司調(diào)整亞歐航線

2007年12月6日， A.P. 穆勒 - 馬士基集團(tuán)宣布，旗下馬士基航運(yùn)公司為了向客戶提供更為經(jīng)濟(jì)、高效、可靠的服務(wù)，將對(duì)其亞歐航線做出若干調(diào)整。

自2008年2、3月起，馬士基航運(yùn)將對(duì)其亞歐航線上的船期安排進(jìn)行調(diào)整，并同時(shí)在該航線運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中新增4條班輪。

碼頭擁堵問題目前已影響到馬士基航運(yùn)向客戶提供可靠服務(wù)的能力。此次新增4條班輪將為船期安排提供更為充足的緩沖時(shí)間。同時(shí)，馬士基航運(yùn)還將繼續(xù)與港口和碼頭方面緊密合作以進(jìn)一步緩解碼頭擁堵問題。

調(diào)整措施還將有助于節(jié)約船用燃料。過去的12個(gè)月里，馬士基航運(yùn)的船用燃料成本增長(zhǎng)了一倍之多。此次新增班輪和船期安排的調(diào)整將有助于減少燃料成本，并同時(shí)降低業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境造成的影響。雖然在那些調(diào)整過后的航線上，中轉(zhuǎn)時(shí)間將會(huì)被延長(zhǎng)1至2天，但馬士基相信調(diào)整后的航線將會(huì)為客戶提供更為可靠的服務(wù)。

馬士基航運(yùn)先前計(jì)劃在2008年向亞歐航線增加約17%的運(yùn)力。本次調(diào)整措施實(shí)際已將運(yùn)力提高5%，因此，2008年馬士基航運(yùn)還將向亞歐航線新增運(yùn)力約12%。(彥辭 姜曉峰)

錦海捷亞華北公司落戶青島

2007年12月14日，耶路全球與錦江投資的合資企業(yè), 錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司，近日正式對(duì)外宣布:其華北公司成立，總部設(shè)在青島。這是繼今年6月華東公司成立之后的第二個(gè)區(qū)域性公司。同時(shí)錦海捷亞規(guī)劃在2008年底以前成立五大區(qū)域公司。

耶路物流是耶路全球旗下全資子公司，其總裁詹理智先生表示:“錦海捷亞華北公司的成立將提升中國(guó)中西部物流水平和供應(yīng)鏈成熟度，從而邁出公司整合大中華區(qū)資源的實(shí)質(zhì)性步伐，立足中國(guó)本地市場(chǎng)，為幫助客戶完善全球供應(yīng)鏈提供有力支持。”

錦海捷亞華北公司為客戶提供全方位的物流解決方案和信息技術(shù)支持,所服務(wù)的省市及地區(qū)包括:山東、蘇北、河南、陜西、甘肅以及青海。港口城市青島將為客戶提供方便的海路運(yùn)輸，該地區(qū)連通了許多重要的港口,例如:位于東部的韓國(guó)、日本、隴海，蘭新聯(lián)通中亞西至鹿特丹的鐵路運(yùn)輸。加之政府近年來對(duì)空港航線的增加和對(duì)運(yùn)力的大力投入，使青島為錦海捷亞提供了一個(gè)很好的平臺(tái)來以提供其優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

公司總經(jīng)理邵曉明在描繪錦海捷亞華北公司的未來前景時(shí)指出:“在中國(guó)版圖上，隴海線以及沿線地區(qū)歷來是貨運(yùn)的主要干線，錦海捷亞之所以建立華北公司的長(zhǎng)期目標(biāo)就是利用此地區(qū)的資源來支持客戶在境內(nèi)外運(yùn)輸貨物。將中國(guó)北部的主要市場(chǎng)融合進(jìn)耶路國(guó)際的全球體系是非常有必要的。我們將繼續(xù)為客戶開發(fā)新的運(yùn)輸模式，使他們能夠更好地使用青島這一物流中心的出色資源。”

在公司新華北布局戰(zhàn)略規(guī)劃的指引下，錦海捷亞華北區(qū)原有業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，并不斷整合現(xiàn)有資源。錦海捷亞華北公司將幫助客戶實(shí)現(xiàn)以下的服務(wù):供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、特貨運(yùn)輸方案和路線設(shè)計(jì)、成本分析、價(jià)格體系控制、制單及文件管理、艙位控制、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸、集拼及拆箱、分撥及配送、裝卸、包裝及標(biāo)簽、貨物跟蹤、海關(guān)事務(wù)、檢驗(yàn)檢疫、門點(diǎn)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息跟蹤反饋等。(沈莉潔)

招商局入股湛江港45%

經(jīng)商務(wù)部、國(guó)家工商總局、國(guó)家外匯局等部門日前批準(zhǔn)，湛江港集團(tuán)有限公司與香港招商局國(guó)際有限公司合資的中外合資股份制企業(yè)─湛江港（集團(tuán)）股份有限公司進(jìn)入正式營(yíng)運(yùn)階段。

湛江港（集團(tuán)）股份有限公司港方認(rèn)繳股本2.16億美元，將于12月份部分入資。早在9月15日，招商局國(guó)際有限公司與湛江市國(guó)資委在湛江簽署協(xié)定，對(duì)湛江港集團(tuán)有限公司以增資擴(kuò)股方式進(jìn)行整體改制，將湛港集團(tuán)變更為中外合資股份制企業(yè)――湛江港（集團(tuán)）股份有限公司。公司注冊(cè)資本36億元，國(guó)資委以湛港集團(tuán)經(jīng)評(píng)估后的19.8億元凈資產(chǎn)出資，持有公司55%的股權(quán)，招商局國(guó)際以16.2億元現(xiàn)金出資，持有公司45%的股權(quán)。(本刊訊)

鹽田開通至昆明直達(dá)集裝箱班列

2007年11月28日，隨著一列滿載了發(fā)往云南貨物的集裝箱班列從鹽田國(guó)際集裝箱碼頭駛出，深圳鹽田至云南昆明的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通。今后，云南本地貨物和從東盟經(jīng)云南運(yùn)往廣東沿海地區(qū)的出口貨物可享受快捷方便的“一站式”海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，經(jīng)鹽田港走向更多的國(guó)際區(qū)域。進(jìn)口貨物也可由此班列直接運(yùn)抵云南。

深圳市副市長(zhǎng)張思平、云南省昆明市副市長(zhǎng)梁曉谷、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司黨委書記馬洪英、廣州鐵路集團(tuán)公司總工程師楊宇正出席了該班列的啟動(dòng)儀式。

云南擁有礦產(chǎn)、煙草等豐富資源, 又是“中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)”的前沿省份。鹽田至昆明直達(dá)集裝箱班列的開通，構(gòu)筑了兩地間快捷、暢通的“物流大通道”，將促進(jìn)深圳至內(nèi)地中西部鐵路沿線及縱深地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。往返于深圳鹽田與昆明之間的集裝箱班列運(yùn)量為50X40/45英尺集裝箱，每周三從鹽田出發(fā)駛往昆明，全程1795公里，單程行駛50個(gè)小時(shí)。（杜慧敏）

海爾物流入選首批國(guó)家級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位

為加快提升國(guó)家服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，滿足物流服務(wù)發(fā)展的需要，近日在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)試點(diǎn)單位評(píng)選中，青島海爾物流有限公司順利入選首批“國(guó)家級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位”稱號(hào)。據(jù)悉，此次海爾物流是行業(yè)內(nèi)唯一入選的物流企業(yè)。

近年來，海爾物流一直注重不斷建立健全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，樹立服務(wù)品牌的工作，所以在此次評(píng)選過程中，海爾物流憑借先進(jìn)的物流管理模式、高品質(zhì)的物流服務(wù)質(zhì)量順利入選。

海爾物流在后期將大力推進(jìn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，繼續(xù)以提升物流服務(wù)質(zhì)量、物流效率為目標(biāo)，全面組織實(shí)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理規(guī)范、工作規(guī)范等;同時(shí)創(chuàng)建物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理新模式，積極培育服務(wù)品牌，并適時(shí)地將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作成果進(jìn)行推廣，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)國(guó)家第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(本刊訊)

普及東西物流上海開設(shè)新員工培訓(xùn)中心

Thiel Logistik AG的附屬公司普及東西物流（Birkart Globistics air + ocean）已于近日在上海開設(shè)全新員工培訓(xùn)中心，為向給客戶提供最高水平服務(wù)的目標(biāo)更進(jìn)一步。 同濟(jì)大學(xué)和德國(guó)商會(huì)均派代表到場(chǎng)，共同慶祝普及東西物流新培訓(xùn)中心的啟動(dòng)。

該中心由國(guó)際認(rèn)可的培訓(xùn)師嚴(yán)格指導(dǎo)，所有普及東西物流的中國(guó)員工都將接受培訓(xùn)。課程不僅提供基本物流知識(shí)，還包括管理、銷售、營(yíng)銷和質(zhì)量控制，除此以外還有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)英語以及學(xué)習(xí)最佳服務(wù)技巧。

普及東西物流培訓(xùn)中心的畢業(yè)員工將對(duì)該公司當(dāng)?shù)匾约叭虻呢涍\(yùn)業(yè)務(wù)有全面的了解，并能應(yīng)用所掌握的知識(shí)更好地服務(wù)全國(guó)各地的客戶。

普及東西物流遠(yuǎn)東地區(qū)首席執(zhí)行官James Kilpatrick表示，今年不僅是普及東西物流成立135周年紀(jì)念及在亞洲立足35年的日子，當(dāng)前發(fā)展蓬勃的中國(guó)交通和物流業(yè)也普遍面臨人才嚴(yán)重短缺的問題。他繼續(xù)說:“截至目前，普及東西物流是第一批拿到A級(jí)執(zhí)照的公司之一，我們每年的員工流失率比業(yè)界平均低五個(gè)百分點(diǎn)，管理層的大部分人員已經(jīng)在公司工作超過20年。（本刊訊）

滬上首艘民營(yíng)物流專線聯(lián)盟正式起航

日前，上海物流專線聯(lián)盟假座上海九洲通大酒店舉行新聞會(huì)，聯(lián)盟委員會(huì)主任徐榮均先生隆重宣布，上海首艘民營(yíng)專線運(yùn)輸物流航母，經(jīng)過一年的試運(yùn)行獲得成功即日起正式起航，麾下的56家會(huì)員單位將以統(tǒng)一的品牌、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的質(zhì)量投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，上海物流專線聯(lián)盟成立于2006年6月。當(dāng)時(shí)，以徐榮均為代表的11位專線運(yùn)輸企業(yè)的老總們，深諳干線運(yùn)輸企業(yè)小、雜、亂，干線運(yùn)輸市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，困惑感逐漸上升為責(zé)任感，從而萌生了抱團(tuán)聯(lián)合應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的想法。11家干線運(yùn)輸企業(yè)自愿結(jié)合組成的上海首家干線物流專線聯(lián)盟誕生了，聯(lián)盟屬于自愿結(jié)合性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)組織。

經(jīng)過一年試運(yùn)營(yíng)，該聯(lián)盟在上海各區(qū)（縣）1000平方米的物流超市，南翔40000平方米的貨物集散中心項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，并得到了上海市城市交通管理局、中國(guó)交通協(xié)會(huì)的充分肯定。

展望未來，作為聯(lián)盟委員會(huì)主任的徐榮均表示，面對(duì)新一輪的合作與競(jìng)爭(zhēng)，專線運(yùn)輸企業(yè)靠幾個(gè)人，幾輛車經(jīng)營(yíng)將逐漸會(huì)被邊緣化，最終將淘汰出局。唯有聯(lián)合起來，才能在與國(guó)內(nèi)外物流巨頭的合作、競(jìng)爭(zhēng)中獲得新的發(fā)展。他還表示，一年后，聯(lián)盟的會(huì)員將發(fā)展到200-250家，營(yíng)業(yè)額將超過10億元。（李俊軍）

物流設(shè)備快訊

曼商用車輛股份有限公司建立亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部

曼（MAN）的海外擴(kuò)張正瞄準(zhǔn)成長(zhǎng)型市場(chǎng)。這一野心的典型體現(xiàn)包括在波蘭建立新的商用車輛裝配廠，以及與 Force Motor 公司在印度成立合資公司，意在面向印度和歐洲以外的更廣大地區(qū)生產(chǎn)和銷售重型卡車。MAN 集團(tuán)正積極把握市場(chǎng)機(jī)遇，促進(jìn)自身增長(zhǎng)。

據(jù)了解，MAN 在 2007 年初決定以曼商用車輛亞太股份有限公司的名義在曼谷建立區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部（ROH），William Lee 先生被任命為負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)亞太市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和開發(fā)。區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部將設(shè)立不同的區(qū)域業(yè)務(wù)總部，包括商用車輛業(yè)務(wù)開發(fā)與銷售、售后、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源以及管理部門。另外還會(huì)建立一支專業(yè)人員隊(duì)伍。亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的負(fù)責(zé)范圍包括 56 個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)、韓國(guó)、泰國(guó)等國(guó)家。

William Lee 表示:“新的區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部將讓我們更接近這些國(guó)家和市場(chǎng)。我們能夠更快速、有效地響應(yīng)和支持我們?cè)诒緟^(qū)域的下屬機(jī)構(gòu)和進(jìn)口商。 MAN 決定在亞洲設(shè)立辦事處表明了 MAN 希望在世界領(lǐng)域內(nèi)成為商用車輛行業(yè)一流企業(yè)的決心以及我們對(duì)亞太地區(qū)的全部承諾”。區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的揭幕典禮于 2007 年 11 月 30 在曼谷舉行。 (姜一舟)

斯堪尼亞“頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”中國(guó)爭(zhēng)霸賽塵埃落定

2007年11月24日，賽程長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的斯堪尼亞“頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”中國(guó)地區(qū)爭(zhēng)霸賽在斯堪尼亞上海培訓(xùn)中心進(jìn)行了全國(guó)總決賽前三甲的角逐。冠亞季軍分別落定來自北京綦齒機(jī)電公司的“競(jìng)”團(tuán)隊(duì)，上海瑞寶重車公司的“黑金剛”團(tuán)隊(duì)和新疆新陸王公司的“新陸王”團(tuán)隊(duì)。整場(chǎng)賽事共分三個(gè)階段進(jìn)行，來自全國(guó)的參賽隊(duì)伍共十三支競(jìng)技。

“斯堪尼亞‘頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)’爭(zhēng)霸賽在全球尤其是歐洲市場(chǎng)有較為成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，通過這項(xiàng)比賽能夠進(jìn)一步完善經(jīng)銷商的服務(wù)及培訓(xùn)體系，提高售后服務(wù)人員的綜合技能及服務(wù)意識(shí)，激發(fā)更深層的學(xué)習(xí)熱情，同時(shí)更好的培養(yǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作默契和團(tuán)隊(duì)精神，最終實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)斯堪尼亞售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的信心和滿意度。

斯堪尼亞“頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”爭(zhēng)霸賽1989年起源于斯堪尼亞瑞典總部，1996年在擴(kuò)展到北歐四國(guó)展開，2007年引入中國(guó)。 到2006年，已經(jīng)發(fā)展到有來自全球26個(gè)市場(chǎng)的800多支隊(duì)伍超過4000名選手親身經(jīng)歷了該項(xiàng)比賽。（李晶晶）

永恒力集團(tuán)年的銷售額將達(dá)到20億歐元

近日，永恒力集團(tuán)傳來消息，2007年第三季度繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到今年年底公司將首次實(shí)現(xiàn)約20億歐元的凈銷售額。

據(jù)了解，2007年第三季度，全球市場(chǎng)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的需求量增長(zhǎng)了8%。從1月份到9月份，全球共銷售物料搬運(yùn)設(shè)備69.6萬輛（去年63.2萬輛），銷量增長(zhǎng)了10%。1至9月份，歐洲市場(chǎng)增幅達(dá)18%。東歐市場(chǎng)的需求量增幅高達(dá)44%，大大超過了西歐市場(chǎng)（約14%）。亞洲市場(chǎng)需求量增幅約為15%。中國(guó)市場(chǎng)增幅高達(dá)21%左右，仍然是亞洲市場(chǎng)的主要推動(dòng)力。北美市場(chǎng)持續(xù)疲軟，總需求量萎縮了12%。

第三季度永恒力集團(tuán)的凈銷售額攀升了約7%，達(dá)到了4.8億歐元。1至9月份的累計(jì)凈銷售額增長(zhǎng)了15%，達(dá)到了14.35億歐元。其中，新型叉車業(yè)務(wù)的增幅高達(dá)19%，起主要推動(dòng)作用，其次是短期租賃及二手叉車業(yè)務(wù)增幅達(dá)15%。此外，售后服務(wù)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了7%。到9月30日為止，國(guó)外市場(chǎng)售后服務(wù)業(yè)務(wù)的比率增至75%。

第三季度永恒力集團(tuán)的息稅前利潤(rùn)增幅高達(dá)12%，合3300萬歐元。相應(yīng)的銷售回報(bào)率為6.9%。前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入增至9520萬歐元?？杀蠕N售回報(bào)率升至6.6%。（劉 楓）

沃爾沃卡車破世界記錄

近日，卡車賽車手Boije Ovebrink 駕駛沃爾沃NH卡車創(chuàng)新了重卡拉力賽新的世界記錄。這輛卡車使用沃爾沃卡車的原裝零配件制造，輸出功率達(dá)到1600bhp馬力5000牛米扭矩，成為目前世界上速度最快最結(jié)實(shí)的卡車。新的世界記錄為最高時(shí)速240公里。該項(xiàng)世界記錄引起卡車用戶和駕駛員的普遍關(guān)注。

在不斷強(qiáng)化人們對(duì)安全駕駛的關(guān)注同時(shí)，沃爾沃竭力培養(yǎng)歐洲青年對(duì)卡車司機(jī)這種特殊職業(yè)的興趣?！翱ㄜ?yán)愂切袠I(yè)中培養(yǎng)興趣的最好方式，它向年輕人證明我們的行業(yè)是真正把技術(shù)、挑戰(zhàn)與激情結(jié)合起來的?！蔽譅栁挚ㄜ嚉W洲人力資源負(fù)責(zé)人莉娜?林德說。

此外，沃爾沃卡車已經(jīng)開始與一些來自歐洲的知名院校合作第一流的專業(yè)汽車工程項(xiàng)目。

據(jù)介紹，在沃爾沃卡車創(chuàng)造了新的世界記錄之后，下一個(gè)目標(biāo)是提供給用戶全世界最好的發(fā)動(dòng)機(jī)和最好的服務(wù)。今年來自全球68個(gè)國(guó)家超過12000人參與了沃爾沃卡車技能服務(wù)大賽，這是全世界最多技工參與的競(jìng)賽，也是沃爾沃集團(tuán)重要的培訓(xùn)項(xiàng)目。(張蕊蔣坤元)

卡特彼勒加強(qiáng)對(duì)中國(guó)用戶的承諾

12月4-7日在廣州進(jìn)出易會(huì)（CIEF）展館舉行的工程機(jī)械博覽會(huì)上，卡特彼勒展出一系列最新產(chǎn)品，演示這些機(jī)器的應(yīng)用將為客戶帶來最佳價(jià)值，并重點(diǎn)說明客戶可從卡特彼勒及其商網(wǎng)絡(luò)獲得卓越的產(chǎn)品支持。 “卡特彼勒助您事業(yè)成功”是卡特彼勒在今年博覽會(huì)上的主題。在其2700平方米的展區(qū)安排了教育研討培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備演示區(qū)。

在中國(guó)，卡特彼勒通過5家商銷售其產(chǎn)品。這些商擁有4000多名員工。 “中國(guó)向卡特彼勒及其商提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇?！笨ㄌ乇死罩袊?guó)區(qū)負(fù)責(zé)人陳文燦先生表示，卡特彼勒在中國(guó)的商承諾將增加投資，在各省成立服務(wù)中心，擴(kuò)大商分支機(jī)構(gòu)及卡特租賃店網(wǎng)絡(luò)。

“卡特彼勒在中國(guó)致力于長(zhǎng)期投資。現(xiàn)已設(shè)立15家企業(yè), 員工人數(shù)逾5000人。 卡特彼勒2006年全球銷售額及收入達(dá)到415.17億美元，旗下公司有卡特彼勒融資服務(wù)、卡特彼勒再制造服務(wù)、卡特彼勒物流服務(wù)和Progress Rail服務(wù)。（王曉莉）

《物流》動(dòng)態(tài)

《物流》雜志社接待韓國(guó)物流代表團(tuán)訪穗

為順應(yīng)中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)大開放和快速發(fā)展的趨勢(shì)，由韓國(guó)流通物流振興院與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源部及廣州市外商投資管理服務(wù)中心共同主辦，《物流》雜志協(xié)辦的廣州物流投資環(huán)境洽談會(huì)，于2007年12月3日-4日在廣州舉行。

據(jù)了解，韓國(guó)流通物流振興院與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源部組織的本次中國(guó)物流投資環(huán)境考察團(tuán)，主要是為了順應(yīng)中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)大開放和快速發(fā)展的趨勢(shì)，并及時(shí)掌握韓國(guó)物流企業(yè)投資中國(guó)市場(chǎng)的各種環(huán)境，向有意赴華投資的韓國(guó)物流企業(yè)提供相應(yīng)的建議。韓國(guó)代表團(tuán)包括韓國(guó)現(xiàn)代宅配，大韓通運(yùn)，泛韓物流，Hansol CSN， CJ GLS，韓國(guó)復(fù)合物流，Hils物流等大型物流企業(yè)代表。

在投資環(huán)境洽談會(huì)上，廣州市投資促進(jìn)辦公室阮曉紅處長(zhǎng)向代表團(tuán)介紹了廣州經(jīng)貿(mào)概況及外商投資物流政策，普洛斯中國(guó)李寶祥高級(jí)經(jīng)理在會(huì)上介紹了普洛斯在國(guó)內(nèi)的投資情況。12月4號(hào)，我社還為代表團(tuán)安排了參觀廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站、富力物流園、普洛斯物流園及南沙港。（本刊訊）

華南物流經(jīng)理人俱樂部體驗(yàn)德邦物流“飛機(jī)+卡車”快運(yùn)模式

從廣州向北京、上海發(fā)同樣的貨物, 同一時(shí)間出發(fā)，大家都會(huì)認(rèn)為發(fā)空運(yùn)會(huì)快過汽運(yùn)。有沒有可能發(fā)汽運(yùn)的速度與空運(yùn)的速度一樣，甚至快過空運(yùn)呢？德邦物流就這樣實(shí)現(xiàn)了！12月1日，華南物流經(jīng)理部人俱樂部來到德邦物流公司總部，體驗(yàn)德邦物流這種“飛機(jī)+卡車”快運(yùn)模式。德邦物流公司副總經(jīng)理崔維剛為俱樂部分享了德邦物流在物流中心外場(chǎng)看板管理、卡車航班與汽運(yùn)專線配貨與協(xié)同、倉庫貨物碼放規(guī)范化運(yùn)作三方面的內(nèi)容。

據(jù)了解，德邦物流公司于1996年動(dòng)作，開始自營(yíng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。德邦物流相繼推出承包中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司老干航空客貨運(yùn)處（簡(jiǎn)稱“南航老干”）、承包其它航空公司艙位、自主開發(fā)《飛行2000航空貨運(yùn)系統(tǒng)》、創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務(wù)等多項(xiàng)物流創(chuàng)新舉措曾令業(yè)界迫為關(guān)注。時(shí)至今日，德邦物流卡車航班通達(dá)45個(gè)城市，員工5500多名，總資產(chǎn)逾億元。(本刊訊)

展會(huì)

SITL ASIA2007年展會(huì)打造國(guó)際商貿(mào)舞臺(tái)

SITL ASIA 2007展會(huì)不僅為物流企業(yè)與貨主之間搭建面對(duì)面供需交流的商貿(mào)平臺(tái)，重點(diǎn)打造的同期高峰論壇，包括9個(gè)主題30余場(chǎng)研討會(huì)和座談會(huì)。論壇涉及物流地產(chǎn)、汽車物流與供應(yīng)鏈、第三方物流、食品/醫(yī)藥冷鏈物流、供應(yīng)鏈信息技術(shù)及解決方案等當(dāng)下物流運(yùn)輸熱點(diǎn)話題，以及國(guó)際上意大利、西班牙、比利時(shí)三國(guó)物流體系介紹如何為中國(guó)企業(yè)拓展全球業(yè)務(wù)提供直接服務(wù)支持。

在論壇中，行業(yè)觀眾可以了解到國(guó)際領(lǐng)先物流企業(yè)如何進(jìn)行專業(yè)化物流管理和操作，以及他們?nèi)绾慰创袊?guó)物流發(fā)展和與同行企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)合作等問題。

此外，展會(huì)同期活動(dòng)還包括:由俄羅斯交通部副部長(zhǎng)率團(tuán)，俄羅斯物流企業(yè)巨頭參加的主題為“從亞洲到歐洲的戰(zhàn)略路線”的“俄羅斯日”系列研討會(huì)活動(dòng);12日洋山港區(qū)和臨港物流園考察和歐洲托盤協(xié)會(huì)托盤循環(huán)系統(tǒng)會(huì)議等精彩內(nèi)容。

立足本土運(yùn)輸物流，聯(lián)結(jié)國(guó)際商貿(mào)舞臺(tái)無論是民族的強(qiáng)勢(shì)品牌，本土的物流企業(yè)，抑或做著全球生意的小制造商群體，對(duì)聯(lián)結(jié)中國(guó)與全球市場(chǎng)的國(guó)際物流都有著強(qiáng)烈的認(rèn)知欲望。而在這種契機(jī)下 ，“亞洲國(guó)際運(yùn)輸與物流展覽會(huì)”上，行業(yè)觀眾與全球代表性物流運(yùn)輸企業(yè)“深入互動(dòng)”，無疑對(duì)供需雙方都帶來更大價(jià)值, 在國(guó)際上掀起又一輪對(duì)“中國(guó)物流熱”的廣泛關(guān)注。

交通部簽署《中韓物流合作第三次會(huì)議紀(jì)要》

11月27日，中韓物流合作第三次會(huì)議在京舉行。雙方就物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流人員的培訓(xùn)和中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸合作等議題進(jìn)行了深入探討，并就促進(jìn)兩國(guó)物流合作多項(xiàng)內(nèi)容達(dá)成了廣泛共識(shí)。交通部副部長(zhǎng)翁孟勇和韓國(guó)建設(shè)交通部部長(zhǎng)助理姜英一出席了會(huì)議。

翁孟勇表示，中韓兩國(guó)一衣帶水，互為重要貿(mào)易伙伴。2005年8月，兩國(guó)簽訂了《物流領(lǐng)域合作諒解備忘錄》，是具有前瞻性的合作舉措，為兩國(guó)在物流領(lǐng)域開展合作搭建了平臺(tái)，提供了渠道。中韓雙方通過物流合作會(huì)議，不僅交流了經(jīng)驗(yàn)，而且還找到了合作的契合點(diǎn)，其中之一就是雙方已決定共同推動(dòng)中韓陸海汽車運(yùn)輸合作。翁孟勇說，中韓雙方的地緣優(yōu)勢(shì)和兩國(guó)港口之間已經(jīng)開展的滾裝客貨班輪運(yùn)輸，為雙方開展陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸合作提供了有利條件，希望雙方抓住兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)汽車直達(dá)運(yùn)輸。

貨代物流行業(yè)首推“信用牌”

2007年12月18日中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)貨代協(xié)會(huì)）在北京召開信用評(píng)價(jià)會(huì)，給首批104家AAA級(jí)信用企業(yè)、25 家AA級(jí)信用企業(yè)頒發(fā)信用牌。

據(jù)了解，經(jīng)“全國(guó)整規(guī)辦”和“國(guó)資委協(xié)會(huì)辦”的授權(quán)，中國(guó)貨代協(xié)會(huì)于2007年7月正式啟動(dòng)貨代物流行業(yè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作，并受到政府和社會(huì)各界的高度重視。在本次頒證發(fā)牌儀式上，出席會(huì)議的包括“全國(guó)整規(guī)辦”、“國(guó)資委協(xié)會(huì)辦”、商務(wù)部、中編辦、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等領(lǐng)導(dǎo)。

首次“貨代物流行業(yè)信用評(píng)價(jià)活動(dòng)”歷時(shí)四個(gè)月，會(huì)員企業(yè)自愿參加，經(jīng)歷“申報(bào)、審核、初評(píng)、評(píng)價(jià)、公示、終審”六個(gè)階段， 評(píng)價(jià)內(nèi)容主要涉及企業(yè)管理能力、企業(yè)基礎(chǔ)信用能力、商業(yè)信用記錄、經(jīng)營(yíng)狀況等。

據(jù)介紹，當(dāng)前中國(guó)貨代物流業(yè)中小企業(yè)占80%、規(guī)模、服務(wù)功能和質(zhì)量普遍偏小、弱、少、差，面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的外資企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)行業(yè)進(jìn)行資源整合，優(yōu)秀企業(yè)不斷做強(qiáng)做大，支持民族貨代物流企業(yè)的品牌發(fā)展，是開展該項(xiàng)活動(dòng)的初衷。（陳 紅）

2008中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)將在北京召開

“2008中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第15次中國(guó)物流專家論壇”將于2008年1月 19日在北京西苑飯店舉行。這是中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱中物聯(lián)）進(jìn)入新世紀(jì)以來第七次以“回顧總結(jié)和展望”為主題的活動(dòng)。據(jù)中物聯(lián)組委會(huì)介紹，在保持原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上，本次報(bào)告會(huì)又有創(chuàng)新，體現(xiàn)出新的特色。

一是主題更加聚焦。本次論壇聚焦中國(guó)物流、物流政策、第三方物流、制造業(yè)物流、倉儲(chǔ)物流、區(qū)域物流等方面，邀請(qǐng)各領(lǐng)域權(quán)威專家回顧2007年中國(guó)物流的新進(jìn)展和展望2008年趨勢(shì)。二是形式更加多樣。論壇采取專題演講與嘉賓對(duì)話相結(jié)合的形式，致力形成“官、產(chǎn)、協(xié)、研、媒”全面互動(dòng)、生動(dòng)活潑的氛圍。三是內(nèi)容更加務(wù)實(shí)。論壇將針對(duì)業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍關(guān)心的問題，新增物流企業(yè)稅收試點(diǎn)、融資平臺(tái)和財(cái)稅支持政策等的情況通報(bào)，并為企業(yè)如何獲得這些方面的政策支持進(jìn)行指導(dǎo)與解讀。

期間還會(huì)評(píng)選“2007年中國(guó)物流與采購行業(yè)10件大事”。（賀登才）

甲骨文將參加在第97屆全美零售業(yè)博覽會(huì)

近日，甲骨文公司宣布將參加2008年1月13日-16日在紐約Jacob K. Javits會(huì)議中心舉行的第97屆全美零售業(yè)博覽會(huì)。

第5篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)園區(qū)建設(shè)；產(chǎn)業(yè)集群；服務(wù)；發(fā)展

工業(yè)是涪陵區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，著力引導(dǎo)全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)變工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，深入推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合，提高能源保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力，促進(jìn)“工業(yè)涪陵”建設(shè)，涪陵工業(yè)以三大工業(yè)園區(qū)為平臺(tái)，圍繞“326”工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)工業(yè)加快向園區(qū)化、集群化轉(zhuǎn)變，近年來，涪陵李渡、白濤、清溪三大工業(yè)園區(qū)迅速崛起，實(shí)現(xiàn)了涪陵工業(yè)由抓“點(diǎn)”到抓“面”的轉(zhuǎn)變。各園區(qū)因地制宜，錯(cuò)位發(fā)展，獨(dú)具特色，有力地推動(dòng)了涪陵工業(yè)的發(fā)展。

一、三大工業(yè)園區(qū)基本情況

（一）涪陵區(qū)三大工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略定位

涪陵堅(jiān)持“大開放、大園區(qū)、大發(fā)展”思路，引導(dǎo)工業(yè)向園區(qū)集中、產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集聚、企業(yè)向園區(qū)集結(jié)，逐步形成以了工業(yè)園區(qū)為載體的開放型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，把園區(qū)打造成為涪陵大開放核心平臺(tái)。

1.涪陵工業(yè)園區(qū)A區(qū)（李渡工業(yè)園區(qū)），是經(jīng)市政府批準(zhǔn)成立的市級(jí)工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積20平方公里，園區(qū)以裝備制造、醫(yī)藥食品、電子信息、新型材料、紡織服裝、臨港物流為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，打造工業(yè)基地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。力爭(zhēng)在2015年工業(yè)總產(chǎn)值超過1500億元（其中機(jī)械制造及新材料產(chǎn)業(yè)800億元）、成為重慶市一流的特色工業(yè)園區(qū)。B區(qū)（龍橋工業(yè)園區(qū)），規(guī)劃面積20平方公里，重點(diǎn)發(fā)展石油化纖紡、裝備制造等產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)。

2.白濤化工園區(qū)，重慶白濤化工園區(qū)是重慶市政府2006年12月批準(zhǔn)成立的市級(jí)特色化工園區(qū)，由重慶市化醫(yī)集團(tuán)和涪陵區(qū)政府共同開發(fā)建設(shè)。園區(qū)啟動(dòng)區(qū)面積6平方公里，拓展區(qū)15平方公里，共21平方公里。園區(qū)依托建峰工業(yè)集團(tuán)、天原化工公司、化醫(yī)大塚公司、華峰工業(yè)園等基礎(chǔ)，進(jìn)一步深化鏈條和拓展外延，實(shí)施項(xiàng)目擴(kuò)充產(chǎn)能、增加規(guī)模、壯大基地。 突出園區(qū)功能定位，集約發(fā)展現(xiàn)代煤化工、天然氣化工、氯堿化工、石化下游產(chǎn)品加工、氟化工、磷化工等六大化工產(chǎn)業(yè)及十三大產(chǎn)業(yè)鏈。 預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值500億元。

3.清溪銅鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū)。清溪銅鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū)10平方公里，利用“瀕臨長(zhǎng)江，水陸交通便捷，物流運(yùn)輸發(fā)達(dá)；毗鄰周邊地區(qū)氧化鋁供應(yīng)大基地，原料配置條件優(yōu)越；已經(jīng)擁有全市70%產(chǎn)能的電解鋁和最大規(guī)模的陽極碳素生產(chǎn)企業(yè)，鋁產(chǎn)業(yè)集群初步形成；匯集南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)的聚龍電力公司直供電不僅強(qiáng)勁支撐高載能工業(yè)發(fā)展需求，而且具備相對(duì)較低的電價(jià)優(yōu)勢(shì)”等條件，建成西南地區(qū)舉足輕重的銅鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū)。預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值400億元。

（二）涪陵區(qū)三大工業(yè)園區(qū)建設(shè)基本情況

按照《重慶市涪陵區(qū)“十二五”工業(yè)及能源發(fā)展規(guī)劃》，涪陵把園區(qū)作為工業(yè)的戰(zhàn)略平臺(tái)和核心載體，引導(dǎo)工業(yè)向園區(qū)集中、產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集聚、實(shí)現(xiàn)了企業(yè)向園區(qū)集結(jié)，功能集成、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚。 園區(qū)高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率拓展， 取得巨大成就。

1.建設(shè)規(guī)模

目前，已完成了71平方公里的涪陵、白濤、清溪三大園區(qū)布局，成為各具特色、錯(cuò)位發(fā)展的開放平臺(tái)，無論是土地資源、環(huán)境容量還是天然氣、電力能源保障等承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力在重慶40個(gè)區(qū)縣中首屈一指。以招商引資和項(xiàng)目建設(shè)作為興園之本，立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)招商，視野緊盯世界500強(qiáng)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)，力爭(zhēng)在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次上參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工。近年來成功引進(jìn)了東方希望集團(tuán)蓬威石化投資25億元建成年產(chǎn)90萬噸PTA項(xiàng)目和投資40億元技改擴(kuò)能項(xiàng)目、江蘇攀華集團(tuán)投入40億元建成150萬噸系列薄板項(xiàng)目和投資60億元正加緊建設(shè)年產(chǎn)250萬噸車用薄板項(xiàng)目、浙江華峰集團(tuán)投資120億元建設(shè)60萬噸己二酸和聚酰胺項(xiàng)目，僅此三項(xiàng)投資額度大、產(chǎn)值高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)的項(xiàng)目到2015年，將至少聚集1 000億元的產(chǎn)能，充分發(fā)揮龍頭牽引、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚作用。

2.成就

2011年三大工業(yè)園區(qū)完成固定資產(chǎn)投資162.8億元，其中工業(yè)投資124.2億元。已建成投產(chǎn)的入園工業(yè)企業(yè)達(dá)到76戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)53戶，占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)戶數(shù)的37.5%。重點(diǎn)企業(yè)支撐明顯，33戶重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值653.28億元，增長(zhǎng)48.8%，占全區(qū)規(guī)上產(chǎn)值的84.3%。蓬威石化PTA產(chǎn)值突破100億元大關(guān)，達(dá)到102.96億元，成為全區(qū)首個(gè)百億元級(jí)工業(yè)企業(yè)。三大園區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值481.7億元，招商引資到位資金111億元。工業(yè)園區(qū)進(jìn)一步成為推進(jìn)涪陵建設(shè)“雙百”現(xiàn)代化大城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

3.實(shí)施產(chǎn)業(yè)布局突出涪陵特色

涪陵工業(yè)逐步形成“園區(qū)+基地+集群”的“326”發(fā)展格局，涪陵工業(yè)園區(qū)（含李渡、龍橋工業(yè)園）、白濤化工園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)漸成體系，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值占全區(qū)總量比重達(dá)53.4%；清溪再生有色金屬產(chǎn)業(yè)園獲批并啟動(dòng)建設(shè)；涪陵成為西部唯一的國(guó)家級(jí)船舶出口基地，龍橋和白濤熱電聯(lián)產(chǎn)等能源項(xiàng)目開工建設(shè)，船舶制造、能源保障兩大基地已具雛形；基本形成醫(yī)藥食品、裝備制造、材料、化工化纖、電子信息、能源等六大產(chǎn)業(yè)。

二、涪陵三大工業(yè)園區(qū)建設(shè)存在的問題

（一）工業(yè)實(shí)力不夠強(qiáng)、結(jié)構(gòu)不優(yōu)，與新型工業(yè)化道路的奮斗目標(biāo)存在差距，傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式面臨較大挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式任重道遠(yuǎn)

目前，涪陵工業(yè)園區(qū)仍有不少企業(yè)以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)與加工貿(mào)易為主?？萍计髽I(yè)和有自主知識(shí)品牌的產(chǎn)品較少，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低。特別是園區(qū)內(nèi)目前新興產(chǎn)業(yè)比例還不高，很多產(chǎn)品都屬于初加工產(chǎn)品，深加工增值能力較低，高效益、高附加值產(chǎn)品少。因此，加大高科技企業(yè)的引進(jìn)，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)方式的根本轉(zhuǎn)變，是涪陵工業(yè)園區(qū)發(fā)展中面臨的重大問題。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈條短而散，集群度不高，優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮

由于園區(qū)早期對(duì)入園企業(yè)把關(guān)不嚴(yán)，門檻較低造成先期入園的企業(yè)較為雜亂，幾乎沒有產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)集群流于形式，企業(yè)互不相關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈條短而散，集群度不高，優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮。

（三）交通物流規(guī)劃和建設(shè)滯后

在涪陵的三個(gè)工業(yè)園區(qū)中，交通本應(yīng)是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，但是從調(diào)查情況看，交通狀況并沒有達(dá)到預(yù)期效果。首先，高速公路通達(dá)里程有限，目前只有李渡園區(qū)（A區(qū)）能快速連接到渝涪高速公路，但高速公路運(yùn)輸能力有限，不能完全承擔(dān)園區(qū)貨物的流通。龍橋園區(qū)（B區(qū)）企業(yè)主要分布在茶涪二級(jí)路兩側(cè)，物資進(jìn)出運(yùn)輸通道單一。目前，龍橋場(chǎng)鎮(zhèn)路段和石塔光彩基地路段亟待改造以適應(yīng)物流需要。其次，鐵路運(yùn)輸線路單一，白濤、龍橋兩園區(qū)有鐵路貨運(yùn)站，但只能依賴渝懷鐵路一條線路，運(yùn)載能力十分有限。再次，水路運(yùn)輸受季節(jié)性限制，雖然三峽水庫蓄水，大噸位的船舶能夠直接抵達(dá)三個(gè)園區(qū)。但目前三峽水庫蓄水只能是季節(jié)性的，每年的4月至10月是水庫的枯水期，船舶受吃水深度和港口自身?xiàng)l件限制，很難達(dá)到預(yù)期運(yùn)輸能力。

（四）招商引資難度加大

近年來，受國(guó)際國(guó)內(nèi)大環(huán)境影響，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境，生存難以維系，擴(kuò)展意愿不強(qiáng)，給招商引資帶來了極大影響。同時(shí)按照各園區(qū)發(fā)展思路和要求要突出特色，努力形成產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品集群，比如白濤園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展化工業(yè)、龍橋園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展化纖紡織產(chǎn)業(yè)，造成招商引資產(chǎn)業(yè)單一，對(duì)項(xiàng)目要求較高。因此，雖然目前有項(xiàng)目正在洽談，但離落地仍有一段距離。

（五）資源總體匱乏，環(huán)境約束趨緊，能源保障供給壓力增大

一方面，天然氣保障不力，園區(qū)發(fā)展受制約。 從幾個(gè)園區(qū)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，受供氣大環(huán)境影響，目前園區(qū)天然氣缺口較大，據(jù)園區(qū)負(fù)責(zé)人估算天然氣缺口全年在10億立方米左右。天然氣供應(yīng)不足導(dǎo)致企業(yè)停產(chǎn)待氣，如龍橋園區(qū)涪陵化工公司“2020”項(xiàng)目建成數(shù)年至今仍未投產(chǎn)；白濤園區(qū)建峰“二化”工廠投資30億元停產(chǎn)待氣一年，去年直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2億元，今年因天然氣供應(yīng)不足白濤園區(qū)直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)16億元。天然氣保障不力導(dǎo)致幾個(gè)園區(qū)在招商引資中對(duì)用氣量大的項(xiàng)目失去吸引力。另一方面，園區(qū)發(fā)展空間有限，拆遷安置難度愈加增大 。在園區(qū)建設(shè)過程中，土地是一個(gè)必要條件。目前可供土地資源有限，取得土地批文困難，一批項(xiàng)目開工在即，土地配置卻一時(shí)難以到位。在李渡園區(qū)，為了及時(shí)獲得建設(shè)土地，專門開展了一次“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)，到目前仍然有住戶沒有達(dá)成拆遷安置協(xié)議。

（六）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品成本高，競(jìng)爭(zhēng)力不足

近兩年來，由于企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品技術(shù)含量不高，再加上上游原材料價(jià)格居高不下、而產(chǎn)成品價(jià)格嚴(yán)重下滑，造成很多企業(yè)產(chǎn)品成本價(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，導(dǎo)致園區(qū)一些企業(yè)虧損。2012年上半年，龍橋園區(qū)企業(yè)虧損面達(dá)70%以上，尤其是蓬威石化上半年累計(jì)虧損高達(dá)2.37億元。白濤天元化工一季度虧損1800萬。

（七）個(gè)別區(qū)級(jí)部門服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)

據(jù)園區(qū)企業(yè)反映，個(gè)別區(qū)級(jí)部門仍存在辦事拖沓、工作方法簡(jiǎn)單粗暴等不良現(xiàn)象，更有權(quán)力尋租、行業(yè)壟斷的違紀(jì)違規(guī)行為，嚴(yán)重影響了園區(qū)招商引資的良好形象，并造成了一定的不良社會(huì)影響，制約了園區(qū)的發(fā)展。

此外，同全市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合性較差，承接主城區(qū)的輻射和拉動(dòng)能力弱。這對(duì)于將涪陵打造成為“重慶江南萬億工業(yè)走廊核心區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)，也是一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問題。

三、促進(jìn)涪陵三大工業(yè)園區(qū)建設(shè)發(fā)展的對(duì)策建議

（一）圍繞重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，傾力對(duì)外招商引資

抓工業(yè)就是上項(xiàng)目，項(xiàng)目就是工業(yè)的源頭河水，沒有項(xiàng)目，工業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的活力就會(huì)衰竭。同時(shí)，要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，承接新一輪國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須擴(kuò)大對(duì)外開放，依托優(yōu)勢(shì)資源切實(shí)對(duì)外招商引資。只有堅(jiān)定不移地把招商引資作為重中之重的工作來抓，才能最終實(shí)現(xiàn)打造“工業(yè)涪陵”的目標(biāo)。一是以企招商。依托區(qū)內(nèi)現(xiàn)有重點(diǎn)企業(yè)利用產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，吸引生產(chǎn)其上下游產(chǎn)品的企業(yè)，向涪陵靠攏，在涪陵落地，實(shí)現(xiàn)零距離運(yùn)輸，從而處長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，壯大產(chǎn)業(yè)集群，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。二是以商招商。對(duì)已落戶涪陵的項(xiàng)目，積極協(xié)調(diào)、解決建設(shè)及生產(chǎn)過程中的困難和問題，使投資者親身感受涪陵親商、安商、富商、尊商的良好創(chuàng)業(yè)氛圍，形成以商招商的良好基礎(chǔ)。激勵(lì)已落戶涪陵的投資者與國(guó)內(nèi)外關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的大企業(yè)、大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，使之具有更大規(guī)模和更強(qiáng)實(shí)力。三是以產(chǎn)業(yè)鏈招商。圍繞培育七大產(chǎn)業(yè)，抓好上下游產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的引進(jìn)，形成產(chǎn)業(yè)集群。四是以比較優(yōu)勢(shì)招商。依托涪陵地處西部、地處三峽庫區(qū)腹心地帶、地處一圈與兩翼的重要節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，利用便利的交通條件、比較優(yōu)惠的稅收政策、可靠的能源保障、寬松的發(fā)展環(huán)境，積極對(duì)外招商引資，引進(jìn)有實(shí)力、有品牌的投資者來涪置業(yè)。五是以核心技術(shù)招商。利用本地企業(yè)的核心技術(shù)或校地合作研究開發(fā)的核心技術(shù)，通過招商引資引進(jìn)資金雄厚的大企業(yè)參股發(fā)展。

（二）加強(qiáng)改革創(chuàng)新和科技進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)是涪陵發(fā)展的根基，也是工業(yè)發(fā)展依靠的重點(diǎn)。按淘汰一批、限制一批、整合一批、提高一批、發(fā)展一批的工作思路，推動(dòng)現(xiàn)有企業(yè)優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)，逐步處長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。一是走聯(lián)合之路，推進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合，改變現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)分散、規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱的現(xiàn)狀，組建一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)能力。二是引導(dǎo)各支柱產(chǎn)業(yè)按照產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整投資方向，靠新出強(qiáng)，發(fā)展節(jié)能、節(jié)地、利廢的項(xiàng)目和產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)品向系列化、規(guī)?；⒕?xì)化、現(xiàn)代化、高附加值發(fā)展。三是加強(qiáng)資源配置，加大政策導(dǎo)向力度，促進(jìn)生產(chǎn)要素和社會(huì)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)、暢銷產(chǎn)品傾斜，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。四是加大招商引資力度，積極引進(jìn)資金、先進(jìn)技術(shù)和管理機(jī)制，改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。五是堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)與自主開發(fā)并重，加速建立“產(chǎn)學(xué)研”科技創(chuàng)新體系。引導(dǎo)企業(yè)與科研院所合作，促進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合發(fā)展。大力支持和推進(jìn)各產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)申報(bào)國(guó)家級(jí)和市級(jí)技術(shù)研發(fā)中心。加大技術(shù)開發(fā)能力，培育發(fā)展一批資金密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)密集的具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)集團(tuán)。

（三）建立健全服務(wù)體系，創(chuàng)造寬松的外部發(fā)展環(huán)境

切實(shí)提高政府服務(wù)職能。進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)監(jiān)管、社會(huì)管理和公共服務(wù)職能，提高政策、程序和標(biāo)準(zhǔn)的透明度，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。建立政策法規(guī)體系，從政策上加大扶持產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸。根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)、策劃、包裝項(xiàng)目，引導(dǎo)社會(huì)資金合理有序投入，避免項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)總體效益。通過行政立法，加大監(jiān)督執(zhí)法力度，保證市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范運(yùn)行。通過制定和落實(shí)規(guī)劃，引導(dǎo)市場(chǎng)促進(jìn)消費(fèi)，使企業(yè)能夠以市場(chǎng)為導(dǎo)向，生產(chǎn)符合市場(chǎng)規(guī)范要求的產(chǎn)品。進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)外部發(fā)展環(huán)境，切實(shí)為企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的實(shí)際困難和問題。

（四）搞好資源等生產(chǎn)要素配置，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要

能源保障是涪陵工業(yè)發(fā)展的短腿，是涪陵工業(yè)發(fā)展的第一位，打造“工業(yè)涪陵”必須加強(qiáng)能源等生產(chǎn)要素配置。電力：加強(qiáng)現(xiàn)有電力供應(yīng)保障和需要側(cè)管理；積極尋找電源，加快電源點(diǎn)建設(shè)；已經(jīng)打通與貴州電網(wǎng)通道，增加了從貴州等地購進(jìn)的電力，電力供應(yīng)更加有保障。天然氣：爭(zhēng)取重慶氣礦增加供氣量；加強(qiáng)與墊江淺層氣礦、開縣氣礦等銜接，爭(zhēng)取落實(shí)最大限度的供氣支持。煤炭：參與周邊煤炭開采，與周邊產(chǎn)煤區(qū)形成利益共同體，特別要利用好疆煤入渝，確保火電廠、用煤企業(yè)的煤炭供給。運(yùn)輸：增加渝懷鐵路貨運(yùn)量，推進(jìn)渝懷鐵路復(fù)線、涪利鐵路、涪南鐵路和渝湘高速公路、沿江高速公路涪陵段建設(shè)，加快涪陵碼頭、港口建設(shè)步伐，提高水上運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存能力和通達(dá)速度，以及進(jìn)出口貨物通關(guān)速度，提高原材料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品運(yùn)出能力。土地：加快工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造好招商引資平臺(tái)，提高園區(qū)工業(yè)用地的融積率。

（五）建立激勵(lì)機(jī)制，形成有利于促進(jìn)工業(yè)發(fā)展的氛圍

一是落實(shí)財(cái)政導(dǎo)向投入。逐年增加新型工業(yè)化財(cái)政專項(xiàng)資金，以用于重大工業(yè)技術(shù)改造、創(chuàng)新研發(fā)、資源節(jié)約及清潔生產(chǎn)等重大項(xiàng)目的導(dǎo)向性投入及貼息。二是建立和完善中小企業(yè)融資擔(dān)保體系。建立鼓勵(lì)創(chuàng)新基金，積極爭(zhēng)取國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金、建設(shè)和完善中小企業(yè)信用擔(dān)保體系、開展多種形式的互融資擔(dān)保等，為中小企業(yè)融資創(chuàng)造條件，逐步解決中小企業(yè)融資難的問題。三是積極爭(zhēng)取各項(xiàng)政策資金支持。用好用活工業(yè)園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策，推動(dòng)園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)；向上積極爭(zhēng)取三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、市新型工業(yè)化發(fā)展資金、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)專項(xiàng)資金、節(jié)能專項(xiàng)資金、信息產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金、科技投入專項(xiàng)資金等。四是積極爭(zhēng)取在項(xiàng)目布局、標(biāo)準(zhǔn)上的支持。尋求國(guó)家部委對(duì)涪陵園區(qū)重大工業(yè)項(xiàng)目特別石油化纖紡、冷軋及薄板、鑄鍛件和煤化工等項(xiàng)目的布局、核準(zhǔn)上大力支持，以解決園區(qū)產(chǎn)業(yè)空心問題。五是進(jìn)一步完善各種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。進(jìn)一步完善重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法、招商引資獎(jiǎng)勵(lì)辦法、重大項(xiàng)目建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，完善對(duì)創(chuàng)建國(guó)家級(jí)品牌獎(jiǎng)勵(lì)辦法等。

（六）大力招才引智，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)智力的需求

一是大力實(shí)施人才興企戰(zhàn)略，培育企業(yè)家隊(duì)伍；加快勞動(dòng)力的教育培訓(xùn)，提高勞動(dòng)力資源素質(zhì)。通過政府支持、行業(yè)協(xié)會(huì)努力，組建相應(yīng)的行業(yè)人才信息庫和專家?guī)?，為企業(yè)提供人才自薦、推薦、查詢等方面的信息服務(wù)，推動(dòng)各類人才的合理流動(dòng)，為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力保障。二是鼓勵(lì)企業(yè)積極培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)人才，增強(qiáng)科技人才和管理人才隊(duì)伍實(shí)力，包括提高技術(shù)人員的專業(yè)水平，研究開發(fā)人員、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造力，經(jīng)營(yíng)管理人員的科學(xué)管理水平，以滿足企業(yè)引進(jìn)和開發(fā)高新技術(shù)的需要。三是建立科技特派員制度和首席專家決策體系。通過政府與各高校簽定的校地合作框架協(xié)議，精選和我區(qū)七大支柱產(chǎn)業(yè)相對(duì)接的資深專家，建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家決策咨詢系統(tǒng)和科技特派員制度，促進(jìn)我區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)也有利于加快產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的步伐。

（七）實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加大品牌培育力度

積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)有實(shí)力、有潛力的企業(yè)開展?fàn)巹?chuàng)重慶名牌、中國(guó)名牌和世界名牌活動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。協(xié)助企業(yè)培育、創(chuàng)造名牌，不斷優(yōu)化實(shí)施名牌帶動(dòng)戰(zhàn)略的社會(huì)環(huán)境，提高產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)獲得國(guó)家級(jí)名牌產(chǎn)品、市場(chǎng)名牌產(chǎn)品的企業(yè)繼續(xù)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大整體宣傳力度，強(qiáng)化品牌形象，提高涪陵及涪陵工業(yè)的知名度、美譽(yù)度。

（八）高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)合理規(guī)劃，建設(shè)園林式園區(qū)

一是要高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)規(guī)劃園區(qū)。涪陵工業(yè)園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該規(guī)劃先行，可通過全世界招標(biāo)的形式，聘請(qǐng)全球著名規(guī)劃公司為涪陵量身打造園林式工業(yè)園區(qū)。二是要合理規(guī)劃園區(qū)各大功能區(qū)，如生產(chǎn)廠區(qū)、生活服務(wù)區(qū)、科研開發(fā)區(qū)和商務(wù)商貿(mào)物流區(qū)等。三是加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。特別是園區(qū)周邊合理規(guī)劃建設(shè)學(xué)校、醫(yī)療和娛樂場(chǎng)所等，以滿足入園企業(yè)員工的需求。四是要高度重視園林式園區(qū)的建設(shè)。嚴(yán)格按照規(guī)劃要求，入園企業(yè)要努力提高廠房周圍綠化面積，建設(shè)環(huán)境優(yōu)美宜人的廠區(qū)。

參考文獻(xiàn)

[1]涪陵區(qū)第四次黨代會(huì)、第四屆人代會(huì)調(diào)研工業(yè)經(jīng)濟(jì)工作情況材料[R].

[2]涪陵打造重慶江南萬億工業(yè)走廊核心區(qū)對(duì)策研究[R].

第6篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

一、擁軍優(yōu)屬工作制度

（一）會(huì)議制度

1、鎮(zhèn)政府每年召開專題研究擁軍優(yōu)屬會(huì)不少于二次；

2、鎮(zhèn)雙擁工作領(lǐng)導(dǎo)小組例會(huì)制度：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次例會(huì)，重要節(jié)日及時(shí)召開；

3、年終召開總結(jié)表彰會(huì)，表彰先進(jìn)單位和個(gè)人。

（二）宣傳教育制度

1、確定每年春節(jié)、“八一”前后為擁軍優(yōu)屬宣傳慰問活動(dòng)月；

2、充分利用墻報(bào)、黑板報(bào)、電視錄像開展擁軍優(yōu)屬宣傳。

（三）優(yōu)撫走訪慰問制度

1、按時(shí)足額發(fā)放優(yōu)撫對(duì)象撫恤金，優(yōu)撫工作兌現(xiàn)率達(dá)100%。

2、定期走訪重點(diǎn)優(yōu)撫對(duì)象和特困優(yōu)撫對(duì)象，解決他們的實(shí)際困難；

3、對(duì)優(yōu)撫對(duì)象實(shí)行結(jié)對(duì)幫撫制度。

（四）檢查評(píng)比制度

1、每半年對(duì)轄區(qū)村委會(huì)的“雙擁”工作進(jìn)行一次檢查，年終分片進(jìn)行全面檢查；

2、每年春節(jié)前對(duì)雙擁工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)比、表彰先進(jìn)單位和個(gè)人。

二、擁軍優(yōu)屬辦公室工作職責(zé)

1、經(jīng)常深入基層了解擁軍優(yōu)屬情況，定期向鎮(zhèn)擁軍優(yōu)屬領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。

2、負(fù)責(zé)組織每季度一次鎮(zhèn)擁軍優(yōu)屬小組會(huì)議。

3、負(fù)責(zé)制定年度計(jì)劃、年終總結(jié)，并收集和整理擁軍優(yōu)屬資料。

《二》城市建設(shè)檔案管理規(guī)章制度

第一條為了加強(qiáng)城市建設(shè)檔案管理，充分發(fā)揮城市建設(shè)檔案在城市規(guī)劃、建設(shè)、管理中的作用，根據(jù)《中華人民共和國(guó)檔案法》和國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱城市建設(shè)檔案（以下簡(jiǎn)稱城建檔案）是指在城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中直接形成的對(duì)國(guó)家和社會(huì)有保存價(jià)值的文字、圖表、圖片、聲像等各種載體的文件材料。

第三條本規(guī)定適用于本市行政區(qū)域內(nèi)城建檔案的報(bào)送、接收、收集、保管、利用和管理。

第四條市、縣（市）人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城建檔案工作的領(lǐng)導(dǎo)，把城建檔案事業(yè)的建設(shè)納入城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。

第五條市建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本市城建檔案的統(tǒng)一管理工作；縣（市）建設(shè)行政管理部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)城建檔案的管理工作。

市、縣（市）建設(shè)行政管理部門所屬的城建檔案館對(duì)城建檔案實(shí)行集中管理。市城建檔案館負(fù)責(zé)本市市區(qū)城建檔案以及市區(qū)以外市級(jí)以上重點(diǎn)建設(shè)工程檔案的接收、收集、保管和利用，縣（市）城建檔案館負(fù)責(zé)本轄區(qū)城建檔案的接收、收集、保管和利用。市、縣（市）檔案行政管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)城建檔案管理工作加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo)。

第六條市、縣（市）城建檔案館負(fù)責(zé)接收下列城建檔案：

（一）各類城市建設(shè)工程檔案：

1．工業(yè)、民用建筑工程檔案，包括工礦企業(yè)，辦公、商業(yè)用房，學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場(chǎng)所，住宅小區(qū)及市區(qū)七層以上、其他區(qū)域五層以上住宅樓等建筑工程檔案；

2．市政基礎(chǔ)設(shè)施工程檔案，包括道路、排水、橋涵、隧道、水質(zhì)凈化廠、城市照明、泵站、大型停車場(chǎng)等工程檔案；

3．公用基礎(chǔ)設(shè)施工程檔案，包括供水、供氣、供熱、供電、通訊、廣播電視等工程檔案；

4．交通基礎(chǔ)設(shè)施工程檔案，包括鐵路客運(yùn)站、鐵路運(yùn)輸編組站、鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等工程檔案；

5．園林綠化、風(fēng)景名勝建設(shè)工程檔案，包括名泉、公園、綠地、苗圃、紀(jì)念性建筑、名人故居、名勝古跡、古建筑、有代表性的城市雕塑等檔案；

6．市容環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)工程檔案，包括垃圾糞便處理場(chǎng)、大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、公共廁所等工程檔案；

7．城市防洪、抗震和環(huán)境保護(hù)、人防工程檔案；

8．建制鎮(zhèn)公用設(shè)施、公共建筑工程檔案；

9．軍事工程檔案資料中，除軍事和軍事管理區(qū)以外的穿越市區(qū)的地下管線走向和有關(guān)隱蔽工程的位置圖。

（二）城市規(guī)劃、勘測(cè)、城管、公用、建管、園林、環(huán)衛(wèi)等城市建設(shè)備專業(yè)管理部門形成的業(yè)務(wù)管理和技術(shù)檔案。

（三）有關(guān)城市規(guī)劃、建設(shè)及其管理的方針、政策、法規(guī)、計(jì)劃方面的文件、科學(xué)研究成果和城市歷史、自然、經(jīng)濟(jì)等方面的基礎(chǔ)資料。

第七條本規(guī)定第六條第一項(xiàng)規(guī)定的建設(shè)工程檔案，由建設(shè)單位會(huì)同勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)編制，并于工程竣工后三個(gè)月內(nèi)按本規(guī)定第五條第二款規(guī)定，向有關(guān)城建檔案館報(bào)送。

本規(guī)定第六條第二項(xiàng)規(guī)定的業(yè)務(wù)管理和技術(shù)檔案，在本單位保管、使用一至五年后按本規(guī)定第五條第二款規(guī)定，向有關(guān)城建檔案館移交。

本規(guī)定第六條第三項(xiàng)規(guī)定的基礎(chǔ)資料，由市、縣（市）城建檔案館負(fù)責(zé)收集。

第八條向市、縣（市）城建檔案館報(bào)送和移交的城建檔案應(yīng)當(dāng)是原件或者原件的縮微膠片，并符合國(guó)家檔案案卷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第九條編制和報(bào)道建設(shè)工程檔案，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）建設(shè)工程檔案資料齊全，包括規(guī)劃文件資料、建設(shè)文件資料、施工技術(shù)資料、竣工圖與竣工測(cè)量資料和竣工驗(yàn)收資料、聲像資料。

（二）建設(shè)工程檔案必須在施工過程中按照落成實(shí)體同步編制，不得在工程竣工后補(bǔ)繪。

（三）隱蔽工程檔案應(yīng)當(dāng)附有重要部位狀況的圖片或錄像。管線工程覆土前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托具有測(cè)繪資質(zhì)的單位進(jìn)行竣工測(cè)量。

（四）繪制工程竣工圖，須采用統(tǒng)一座標(biāo)系、高程系實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。工程竣工圖與工程實(shí)體相符，并加蓋竣工圖章。

（五）建設(shè)工程檔案應(yīng)當(dāng)完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)，字跡清楚，圖面整潔，紙質(zhì)優(yōu)良，規(guī)格統(tǒng)一，并有編制單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽章。

第十條新建、擴(kuò)建、改建地下管線工程的單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的地下管線專業(yè)圖進(jìn)行修改補(bǔ)充，并于工程竣工后三個(gè)月內(nèi)將修改補(bǔ)充后的地下管線圖按本規(guī)定第五條第二款規(guī)定報(bào)送有關(guān)城建檔案館，由市、縣（市）城建檔案館對(duì)地下管線總圖進(jìn)行綜合、修改和補(bǔ)充。

第十一條凡在城市道路、道溝、各種管線附近地段進(jìn)行開挖、爆破、鉆探等施工活動(dòng)，建設(shè)單位在該建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃定點(diǎn)前，必須到市、縣（市）城建檔案館查詢利用該施工地段的地下管線檔案，憑市、縣（市）城建檔案館出具的地下管線技術(shù)數(shù)據(jù)證明書到規(guī)劃行政管理部門辦理規(guī)劃定點(diǎn)手續(xù)。

第十二條對(duì)列入城建檔案館檔案接收范圍的建設(shè)工程，建設(shè)單位在組織建設(shè)工程竣工驗(yàn)收前，應(yīng)當(dāng)向市、縣（市）城建檔案管理部門申請(qǐng)對(duì)該工程檔案進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。屬于市級(jí)以上重點(diǎn)建設(shè)工程的，應(yīng)當(dāng)通知市檔案行政管理部門參加預(yù)驗(yàn)收。預(yù)驗(yàn)收合格的，由城建檔案管理部門出具建設(shè)工程檔案認(rèn)可文件，作為工程竣工驗(yàn)收的必要條件。

管線工程的竣工驗(yàn)收，須有城建檔案管理部門參加。對(duì)重要的管線工程，城建檔案管理部門要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)，建設(shè)單位及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予配合。第十三條停建、緩建的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)妥善保管工程檔案，不得遺失管線工程的竣工驗(yàn)收，須有城建檔案管理部門參加。對(duì)重要的管線工程，城建檔案管理部門要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)，建設(shè)單位及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予配合。

第十三條停建、緩建的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)妥善保管工程檔案，不得遺失，待工程竣工后按本規(guī)定向市、縣（市）城建檔案館報(bào)送。撤銷單位的建設(shè)工程檔案應(yīng)當(dāng)向其上級(jí)主管部門或者市、縣（市）城建檔案館報(bào)送。

第十四條市、縣（市）城建檔案館應(yīng)當(dāng)建立健全城建檔案保管制度。保管城建檔案應(yīng)當(dāng)具有專門庫房，配備防盜、防火、防漬、防有害生物的必要設(shè)施，對(duì)損壞和變質(zhì)的及時(shí)修復(fù)，確保城建檔案的安全完好。

第十五條市、縣（市）城建檔案館對(duì)館藏的城建檔案，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定向社會(huì)提供利用。

第十六條公民和組織持有合法證件可以利用城建檔案。在查閱利用城建檔案時(shí)可進(jìn)行復(fù)制，不得損壞城建檔案，不得將檔案帶出檔案館。城建檔案館及其工作人員，應(yīng)當(dāng)為城建檔案的利用簡(jiǎn)化手續(xù)，提供方便。

第十七條提供社會(huì)利用的城建檔案可按國(guó)家有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用。

利用本單位或者本人形成、報(bào)送、捐贈(zèng)、寄存的城建檔案，城建檔案館不得收取費(fèi)用。

第十八條城建檔案管理工作人員在提供利用檔案時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)有關(guān)保密規(guī)定。

第十九條損毀、丟失、涂改、偽造、銷毀、擅自提供城建檔案的，依照《中華人民共和國(guó)檔案法》的規(guī)定處罰。

第二十條違反本規(guī)定第七條第一款規(guī)定的，由建設(shè)行政主管部門責(zé)令限期改正，逾期不改正的，處以一萬元以上十萬元以下罰款。

第二十一條城建檔案管理部門的工作人員、、的，由其所在單位或者上級(jí)主管機(jī)關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任

《三》社會(huì)急救醫(yī)療管理制度

第一條為規(guī)范社會(huì)急救醫(yī)療秩序，發(fā)展社會(huì)急救醫(yī)療事業(yè)，保障人民群眾的生命安全，根據(jù)法律法規(guī)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的社會(huì)急救醫(yī)療及其相關(guān)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

本辦法所稱社會(huì)急救醫(yī)療，是指對(duì)急、危、重傷病員在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)和轉(zhuǎn)送途中的緊急醫(yī)療救護(hù)。

第三條社會(huì)急救醫(yī)療是公共衛(wèi)生體系的組成部分，是政府主辦的公益事業(yè)。

市、縣（市）、區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)把社會(huì)急救醫(yī)療經(jīng)費(fèi)列入本級(jí)政府財(cái)政預(yù)算。

第四條市衛(wèi)生行政部門是全市社會(huì)急救醫(yī)療工作的行政主管部門。縣（市）、區(qū)衛(wèi)生行政部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的社會(huì)急救醫(yī)療管理工作。

各級(jí)財(cái)政、公安、交通、民政等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，配合衛(wèi)生行政部門共同做好社會(huì)急救醫(yī)療工作。

第五條市衛(wèi)生行政部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和分布等實(shí)際情況，對(duì)社會(huì)急救醫(yī)療資源統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。

第六條社會(huì)急救醫(yī)療工作由市急救中心、縣（市）區(qū)急救分中心、醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救分中心、急救站等急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

市急救中心負(fù)責(zé)全市社會(huì)急救醫(yī)療的組織、指揮和調(diào)度，組織開展社會(huì)急救醫(yī)療的科研和急救知識(shí)、技能的宣傳培訓(xùn)。

縣（市）、長(zhǎng)清區(qū)急救分中心負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)社會(huì)急救醫(yī)療的組織、指揮和調(diào)度。

醫(yī)療機(jī)構(gòu)急救分中心、急救站按照調(diào)度指令承擔(dān)傷病員醫(yī)療轉(zhuǎn)送救護(hù)以及災(zāi)害性、突發(fā)性事件的傷病員現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)和轉(zhuǎn)送。

第七條“120”號(hào)碼是社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)唯一特服電話，實(shí)行24小時(shí)值班制度。

第八條擬從事社會(huì)急救醫(yī)療服務(wù)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有符合規(guī)定的通信設(shè)施和車況良好的急救車輛，車載醫(yī)療裝備、藥品、器械應(yīng)當(dāng)滿足急救醫(yī)療工作需要；

（二）從事社會(huì)急救醫(yī)療的醫(yī)師應(yīng)當(dāng)具備3年以上臨床經(jīng)驗(yàn)，護(hù)士應(yīng)當(dāng)具備2年以上臨床經(jīng)驗(yàn)，且均經(jīng)過急救醫(yī)學(xué)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)；

（三）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第九條對(duì)符合前條規(guī)定條件的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，由市衛(wèi)生行政部門選定，并由市急救中心與其簽定社會(huì)急救醫(yī)療服務(wù)合作協(xié)議。

第十條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用市衛(wèi)生行政部門核準(zhǔn)的名稱，實(shí)行首診負(fù)責(zé)制和24小時(shí)應(yīng)診制。

第十一條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)配備的急救車輛應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，按照規(guī)定安裝警報(bào)器和標(biāo)志燈具。

急救車輛應(yīng)當(dāng)專車專用，除政府處置突發(fā)事件、搶險(xiǎn)救災(zāi)外，任何單位和個(gè)人不得私自動(dòng)用。

第十二條急救車輛應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)配備醫(yī)護(hù)人員和符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的急救醫(yī)療器械、藥品、設(shè)備，并根據(jù)需要配備擔(dān)架工。

第十三條市急救中心、急救分中心接到呼救電話后，應(yīng)當(dāng)立即核實(shí)確認(rèn)并及時(shí)調(diào)度急救車輛。

社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)服從統(tǒng)一調(diào)度指揮。

第十四條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照尊重傷病員方意愿、就近、就醫(yī)院診治能力的原則，進(jìn)行轉(zhuǎn)送救護(hù)。

對(duì)確定患有傳染病、精神病等疾病的，急救醫(yī)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)將其送往相關(guān)的專業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

第十五條各級(jí)各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)運(yùn)送來的傷病員應(yīng)當(dāng)接診治療，并實(shí)行首診負(fù)責(zé)制。

第十六條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)做好急救醫(yī)療資料的登記、統(tǒng)計(jì)和保管工作。

市急救中心、急救分中心的呼救電話錄音和社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)的派車單應(yīng)當(dāng)保存3年。

第十七條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照物價(jià)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用。收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)公示，并在收費(fèi)單據(jù)上列明。

接受社會(huì)急救醫(yī)療服務(wù)的傷病員應(yīng)當(dāng)按公示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳納費(fèi)用。

第十八條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)突患急、危、重病的流浪乞討人員或無法確認(rèn)身份人員，應(yīng)當(dāng)給予救治，并通過政府救助管理部門進(jìn)行確認(rèn)。屬于救助對(duì)象的，由民政部門依照有關(guān)規(guī)定處理。

第十九條公安部門在“110”、“119”、“122”報(bào)警電話接警時(shí)，對(duì)需要急救傷病員的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知市急救中心或者急救分中心。

第二十條公安交通管理部門對(duì)于執(zhí)行急救任務(wù)的急救車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先放行。在確保安全的情況下，允許其通過紅燈路口和禁行路段。

通信運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)的通信暢通，并及時(shí)提供技術(shù)服務(wù)。

電視、廣播、報(bào)刊等新聞媒體應(yīng)當(dāng)宣傳災(zāi)害事故的搶救、自救、互救知識(shí)，提高公眾的救助能力。

第二十一條管理公共場(chǎng)所、建筑工地、交通場(chǎng)站、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、旅游景區(qū)、礦山的單位，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定建立專業(yè)性或者群眾性的救護(hù)組織，配備必要的急救藥械，并組織相關(guān)人員接受急救醫(yī)療技能培訓(xùn)。

第二十二條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其工作人員有下列行為之一的，由衛(wèi)生行政部門責(zé)令停業(yè)整頓并限期改正；逾期不改正的，由其所在單位或者上級(jí)主管部門對(duì)單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人員給予行政處分：

（一）不執(zhí)行24小時(shí)電

第二十二條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其工作人員有下列行為之一的，由衛(wèi)生行政部門責(zé)令停業(yè)整頓并限期改正；逾期不改正的，由其所在單位或者上級(jí)主管部門對(duì)單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人員給予行政處分：

（一）不執(zhí)行24小時(shí)電話值班制度的；

（二）不執(zhí)行首診負(fù)責(zé)制和24小時(shí)應(yīng)診制的；

（三）不執(zhí)行調(diào)度指令的；

（四）違反就近原則轉(zhuǎn)送傷病員的；

（五）未按照規(guī)定配備醫(yī)療器械、設(shè)備和藥品的；

（六）未按照規(guī)定做好急救醫(yī)療資料的登記、統(tǒng)計(jì)、保管工作的。

第二十三條社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其工作人員有下列行為之一的，由衛(wèi)生行政部門責(zé)令改正，并可視情節(jié)，對(duì)單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人員給予行政處分；對(duì)單位予以警告，并處1000元以上5000元以下罰款：

（一）違反傷病員方意愿強(qiáng)行轉(zhuǎn)送傷病員的；

（二）配備的醫(yī)護(hù)人員不符合規(guī)定的；

（三）私自動(dòng)用急救車輛的。

第二十四條醫(yī)療機(jī)構(gòu)及其工作人員拒絕接受社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送的傷病員或者延誤傷病員診治和搶救的，對(duì)單位負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人員給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十五條單位或者個(gè)人盜用、冒用社會(huì)急救醫(yī)療機(jī)構(gòu)名義的，由市或者縣（市）、區(qū)衛(wèi)生行政部門予以警告，并處2000元以上1萬元以下罰款。

第二十六條侮辱、毆打社會(huì)急救醫(yī)療工作人員，或者偽造信息惡意呼救，擾亂社會(huì)急救醫(yī)療秩序的，構(gòu)成違犯治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

《四》車間衛(wèi)生管理制度

1．目的

為使公司車間衛(wèi)生管理工作有所遵循，建立并保持整潔的生產(chǎn)環(huán)境，特制定本管理制度。

2．范圍

本規(guī)定適用于公司各個(gè)生產(chǎn)車間的有關(guān)衛(wèi)生工作事宜。

3．職責(zé)

生產(chǎn)車間管理人員應(yīng)認(rèn)真實(shí)行本管理制度，保證生產(chǎn)車間的衛(wèi)生符合衛(wèi)生評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

4．工作程序

4.1生產(chǎn)人員的衛(wèi)生管理

4.1.1健康管理

4.1.1.1生產(chǎn)人員必須在食品衛(wèi)生監(jiān)督機(jī)構(gòu)指定的醫(yī)療機(jī)構(gòu)接受健康檢查，取得健康證后方可上崗；對(duì)未取得健康證者視情況安排其他工作。

4.1.1.2對(duì)取得健康證的上崗職工，應(yīng)針對(duì)不同崗位的工作性質(zhì)由生產(chǎn)部協(xié)助培訓(xùn)部組織培訓(xùn)，使其具備本崗位基本衛(wèi)生知識(shí)。

4.1.1.3健康檢查應(yīng)定期進(jìn)行，每年至少一次。

4.1.2衛(wèi)生管理

4.1.2.1個(gè)人衛(wèi)生管理

4.1.2.1.1一般要求：一要身體健康，持證上崗；二要經(jīng)過衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)；三要有良好的衛(wèi)生習(xí)慣和職業(yè)道德。

4.1.2.1.2工作人員手部一旦有創(chuàng)傷、膿腫時(shí)，嚴(yán)禁從事生產(chǎn)作業(yè)。

4.1.2.1.3對(duì)患上呼吸道炎癥或口腔疾病的人，要暫時(shí)脫離接觸直接入口食品的工作，嚴(yán)防對(duì)食品的污染。

4.1.2.1.4工作人員上崗前，應(yīng)穿戴好工作服、發(fā)帽，頭發(fā)不能外露，并保持清潔整齊。

4.1.2.1.5工作人員作業(yè)前應(yīng)洗凈雙手。

4.1.2.1.6工作人員應(yīng)做到勤剪指甲、勤理發(fā)、勤剪胡須、勤洗澡、勤換衣。

4.1.2.1.7工作人員操作時(shí)不準(zhǔn)戴戒指、手鐲，不涂指甲油。不準(zhǔn)面對(duì)產(chǎn)品咳嗽、打噴嚏，不準(zhǔn)隨地吐痰。

4.1.2.1.8工作人員用手直接接觸產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)戴上完整、清潔的手套。

4.1.2.1.9禁止在工作場(chǎng)所中嚼口香糖、飲食，非必要時(shí)勿互相交談。

4.1.2.2工作衛(wèi)生管理

4.1.2.2.1生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉式作業(yè)，非生產(chǎn)人員不得入內(nèi)。

4.1.2.2.2原材料要清潔衛(wèi)生，符合公司的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2.2.3生產(chǎn)作業(yè)過程中要嚴(yán)格遵守工藝衛(wèi)生要求。

4.1.2.2.4使用的容器用具和機(jī)械設(shè)備要及時(shí)或定期清洗、清潔、消毒。

4.1.2.2.5產(chǎn)品的外包裝應(yīng)符合衛(wèi)生要求，并應(yīng)有規(guī)定的標(biāo)識(shí)。

4.1.2.2.6避免成品污染。

4.1.3衛(wèi)生教育：定期組織衛(wèi)生教育。內(nèi)容包括：衛(wèi)生管理體系、食品污染種類與原因、個(gè)人衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生、工藝衛(wèi)生等。

4.2設(shè)備衛(wèi)生管理

4.2.1定期清洗設(shè)備，物見本色。

4.2.2生產(chǎn)作業(yè)過程中防止生產(chǎn)設(shè)備、管道、油等對(duì)產(chǎn)品造成的污染。

4.2.3合理選擇各種清潔劑及消毒劑：

4.2.3.1對(duì)有傷害性的微生物及病菌須有效；

4.2.3.2無菌、無臭、無味；

4.2.3.3與皮膚接觸而不產(chǎn)生傷害；

4.2.3.4容易操作且經(jīng)濟(jì)實(shí)用；

4.2.3.5具有高效率的清潔力；

4.2.3.6可以存放很久，且不論原液或稀釋都不會(huì)因儲(chǔ)存而失去活性。

4.3環(huán)境衛(wèi)生管理

4.3.1保持環(huán)境整潔，展現(xiàn)良好企業(yè)面貌，，置物有序。來廠車輛按指定地點(diǎn)停放。

4.3.2墻壁、天花板、地面的衛(wèi)生管理：墻壁、天花板、地面應(yīng)定期清掃，如有破損應(yīng)及時(shí)維修，并保持良好狀態(tài)。

4.3.3下水道及水管裝置的衛(wèi)生管理：凡是有污水排出以及用水龍頭沖洗地面的場(chǎng)所，均須有單獨(dú)下水道和窨井，窨井直徑宜大，以免在寒冷季節(jié)因油垢凍結(jié)而引起阻塞。

4.3.4通風(fēng)、照明設(shè)備的衛(wèi)生管理：

4.3.4.1車間、倉庫、更衣室、衛(wèi)生間、職工食堂等都應(yīng)有良好的通風(fēng)設(shè)備。

4.3.4.2車間、倉庫、衛(wèi)生間、職工食堂等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要安裝相應(yīng)的燈光設(shè)備，照明良好。

4.3.4.3在車間、倉庫等重要場(chǎng)所安裝防爆燈具或使用防護(hù)罩。

4.3.5洗手池的衛(wèi)生管理：洗手池要配備洗手器具、肥皂、專用毛巾。洗手器具應(yīng)按時(shí)檢修、打掃，及時(shí)補(bǔ)充衛(wèi)生用品。

4.3.6更衣室、衛(wèi)生間、浴室的衛(wèi)生管理：

4.3.6.1更衣室：地面、門窗、桌柜和四壁清潔，玻璃明亮；桌面、柜內(nèi)物品擺放整齊，墻壁不亂擺掛。

4.3.6.2衛(wèi)生間：

4.3.6.2.1不得在衛(wèi)生間內(nèi)亂潑亂倒、亂丟雜物。

4.3.6.2.2不得在衛(wèi)生間內(nèi)放置雜物。

4.3.6.2.3不得在衛(wèi)生間內(nèi)亂涂亂畫。

4.3.6.2.4使用衛(wèi)生間后，及時(shí)沖水。

4.3.6.2.5衛(wèi)生間清潔人員必須保持衛(wèi)生間干凈整潔，做到無異味、無積水、無雜物。

4.3.6.2.6及時(shí)對(duì)衛(wèi)生間小便池投放清潔球，保障無異味。

4.3.6.3浴室：

4.3.6.3.1浴室更衣柜只可用于沐浴時(shí)存放衣物用。

4.3.6.3.2不得在浴室洗刷衣物。

4.3.6.3.3不得在浴室亂丟物品。

4.3.6.3.4用后保證水箱中不積水，以利下批人員及時(shí)洗浴并減少浪費(fèi)。

4.3.6.3.5用后應(yīng)及時(shí)排水，保障地面無積水。4.3.6.3.6用后要及時(shí)清掃做到無污物、無雜物，干凈整潔。4.3.6.3.7浴室門窗、燈具、長(zhǎng)椅、更衣柜要經(jīng)常擦洗保持潔凈4.3.6.3.8員工須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)洗浴完畢，不得拖延。

4.3.6.3.5用后應(yīng)及時(shí)排水，保障地面無積水。

4.3.6.3.6用后要及時(shí)清掃做到無污物、無雜物，干凈整潔。

4.3.6.3.7浴室門窗、燈具、長(zhǎng)椅、更衣柜要經(jīng)常擦洗保持潔凈

4.3.6.3.8員工須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)洗浴完畢，不得拖延。

第7篇：鐵路貨運(yùn)員季度總結(jié)范文

一、齊心合力，2013年工業(yè)發(fā)展取得顯著成績(jī)

回顧一年來全縣工業(yè)發(fā)展工作，我們認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府決策部署，圍繞“4+1”產(chǎn)業(yè)集群，通過推進(jìn)項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)、加快園區(qū)建設(shè)和加強(qiáng)要素保障等系列措施，取得了多個(gè)“第一”的良好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)提速健康發(fā)展。工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到203.36億元、增長(zhǎng)73.3%；工業(yè)增加值51.58億元、增長(zhǎng)21.3%，增幅考核組第一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的占比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)上工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到234%，較20__年提高個(gè)16.2個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)投資71.1億元、增長(zhǎng)53.8%，增幅全市第二、考核組第一；新增規(guī)上企業(yè)89家、總量達(dá)到153家，增幅全市第一，得到奇帆市長(zhǎng)的親筆批示肯定。

（一）產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迅速。以電子聯(lián)合會(huì)為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)集群正在起步發(fā)展，以民豐化工為代表的精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大，以西南國(guó)際燈具城為代表的消費(fèi)品工業(yè)已初具規(guī)模，“4+1”產(chǎn)業(yè)成為支撐和帶動(dòng)全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的骨干力量，全年完成總產(chǎn)值100.74億元，占全縣規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的86%。

（二）園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。按照“突出重點(diǎn)、適度超前”原則，在資金十分緊張的情況下，強(qiáng)化功能配套，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后實(shí)施了南區(qū)污水處理廠、北區(qū)H5骨干道路、110千伏哨樓變電站等28個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已竣工17個(gè)，為企業(yè)落戶創(chuàng)造了必要的基礎(chǔ)條件。加大園區(qū)拆遷力度，應(yīng)拆遷住戶199戶、已拆遷195戶，拆遷企業(yè)4戶，搬遷電力廊道回路12條。緊抓城市發(fā)展新區(qū)機(jī)遇，重新修訂完善了工業(yè)園區(qū)空間規(guī)劃，為園區(qū)進(jìn)一步拓展做好了準(zhǔn)備。

（三）園區(qū)招商有新突破。引入產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)商，采取項(xiàng)目招商、高層直接商洽等方式，大力推動(dòng)工業(yè)招商引資工作，招商引資成效明顯。全年共簽約工業(yè)項(xiàng)目35個(gè)，計(jì)劃投資60億元、到位資金20.4億元。其中，簽約化工類企業(yè)7家、清潔能源類企業(yè)1家、裝備制造類企業(yè)4家、電子信息類企業(yè)21家、消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)類2家。

（四）能源供應(yīng)保障形勢(shì)良好。通過積極與市經(jīng)信委、市電力公司、西油公司、川中油氣礦等單位溝通協(xié)調(diào)，最大限度保障了企業(yè)電力、天然氣需求。全縣工業(yè)用電量3.12億千瓦時(shí)、增長(zhǎng)13.1%，其中萬利來化工、維爾美紙業(yè)等前16戶重點(diǎn)企業(yè)用電量2.25億千瓦時(shí)，占工業(yè)用電總量的72.1%、增長(zhǎng)13.2%。全縣工業(yè)用氣量1.47億立方米、增長(zhǎng)27.6%，增幅高于全市29.5個(gè)百分點(diǎn)，基本保障了企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)。

（五）服務(wù)企業(yè)質(zhì)量不斷提升。通過現(xiàn)場(chǎng)辦公、重點(diǎn)協(xié)調(diào)、專人負(fù)責(zé)等方式，著力幫助企業(yè)解決落戶建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等方面的困難和問題。多渠道幫助中小微企業(yè)融資，落實(shí)新增擔(dān)保貸款項(xiàng)目40個(gè)、金額7646萬元。大力支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)爭(zhēng)取國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和市級(jí)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)資金5323萬元。先后為25家企業(yè)開展3次現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)，幫助招工1100余人，基本滿足了企業(yè)用工需求。同時(shí)，按照協(xié)議約定，督促企業(yè)嚴(yán)格按約定進(jìn)度推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全年新開工企業(yè)21家、續(xù)建9家，建成投產(chǎn)13家、總量達(dá)到46家，企業(yè)數(shù)量和規(guī)模正逐步增加。

（六）閑置土地清理成效明顯。通過艱苦談判和博弈，共收回12戶企業(yè)閑置工業(yè)土地共1263.8畝，去年已利用894.8畝落戶新招商企業(yè)14家；清理工業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)綜合用地2宗、118.8畝，已全部重新依法出讓，既有效規(guī)范了園區(qū)企業(yè)囤地不建行為，又實(shí)現(xiàn)了土地資源的集約利用，保障了15個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目用地需求。

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們，以上成績(jī)的取得，是縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是縣級(jí)各部門通力協(xié)作、扎實(shí)工作的結(jié)果。但在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒的認(rèn)識(shí)到，我縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展才剛起步，還存在經(jīng)濟(jì)體量小、產(chǎn)業(yè)鏈條缺失、發(fā)展環(huán)境不優(yōu)、要素保障能力不足等問題，對(duì)這些問題，我們要認(rèn)真研究，采取切實(shí)措施，用發(fā)展的方法來加以克服和解決。

二、搶抓機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)2014年工業(yè)發(fā)展新突破

當(dāng)前及今后一段時(shí)期，全縣工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，總體上講，加快發(fā)展的重大機(jī)遇已經(jīng)到來。從機(jī)遇來看，縣委、縣政府以前所未有的重視程度發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目從招商到建設(shè)再到投產(chǎn)有一套完備的支持鼓勵(lì)政策；“4+1”五個(gè)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群基本成型，正處在快速上升期；企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度不斷加快，園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施不斷完善，將持續(xù)拉動(dòng)產(chǎn)能增長(zhǎng)。從挑戰(zhàn)來看，經(jīng)濟(jì)下行和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本上升構(gòu)成雙重壓力，全國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在調(diào)整期，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定因素較多；園區(qū)資金壓力大、土地供給難度增加、要素保障能力與企業(yè)需求存在差距，企業(yè)落戶建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和空間都受到不同程度擠壓。從任務(wù)和要求來看，按“科學(xué)發(fā)展、富民興潼”的總?cè)蝿?wù)和____建設(shè)城市發(fā)展新區(qū)要求，工業(yè)是實(shí)現(xiàn)全縣加快發(fā)展和一盤棋發(fā)展的第一推動(dòng)力，要實(shí)現(xiàn)2016年工業(yè)總產(chǎn)值600億元、2020年1500億元目標(biāo)，任務(wù)十分艱巨，責(zé)任重大。

今年的工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要目標(biāo)是：工業(yè)總產(chǎn)值完成260億元、增長(zhǎng)28%，力爭(zhēng)達(dá)到280億元；工業(yè)增加值完成65億元、增長(zhǎng)20%，力爭(zhēng)達(dá)到70億元；工業(yè)投資完成75億元，力爭(zhēng)達(dá)到80億元；新增規(guī)上企業(yè)20 家，規(guī)上企業(yè)總產(chǎn)值完成150億元、增長(zhǎng)30%，力爭(zhēng)達(dá)到160億元。

以上目標(biāo)是一個(gè)突破局限、打破慣性的目標(biāo)，也是我縣從未有過的發(fā)展速度。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)任務(wù)，我們必須突出規(guī)劃引領(lǐng)、龍頭帶動(dòng)和科技創(chuàng)新三大導(dǎo)向，積極作為、敢于擔(dān)當(dāng)，自加壓力、接續(xù)奮進(jìn)。具體來說，重點(diǎn)要抓好以下三個(gè)方面工作：

（一）培育壯大“4+1”產(chǎn)業(yè)集群。堅(jiān)持集群發(fā)展思路，強(qiáng)化支柱產(chǎn)業(yè)支撐能力。機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)，投產(chǎn)全鑫農(nóng)機(jī)等項(xiàng)目，加快推進(jìn)諦遠(yuǎn)機(jī)械、華祥特鋼二期等項(xiàng)目建設(shè)。電子信息產(chǎn)業(yè)，開工建設(shè)天遠(yuǎn)微動(dòng)力、潼翔電子等項(xiàng)目，加大產(chǎn)業(yè)垂直整合力度，以引進(jìn)品牌手機(jī)為引領(lǐng)，提高產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向中高端發(fā)展。精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)，啟動(dòng)偉泰化工、合才化工等項(xiàng)目建設(shè)，加快民豐化工技改項(xiàng)目實(shí)施，啟動(dòng)新華化工、萬利來化工技改環(huán)保搬遷前期工作，推動(dòng)無機(jī)化工產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。清潔能源產(chǎn)業(yè)，挖掘和利用整裝天然氣藏資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與西油公司和川中氣礦對(duì)接，按計(jì)劃推進(jìn)大唐國(guó)際冷熱電三聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目前期工作。消費(fèi)品工業(yè)，助推維爾美二期盡快達(dá)產(chǎn)達(dá)效，建成健能食品、燈飾燈具市場(chǎng)三期等項(xiàng)目；建成西南國(guó)際燈具城一期5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房并投產(chǎn)；推進(jìn)簡(jiǎn)氏紙業(yè)60萬噸再生紙項(xiàng)目前期工作。通過努力，力爭(zhēng)“4+1”產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值130億元，占全縣規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的87%以上。同時(shí)，要按照“推進(jìn)前期一批、開工建設(shè)一批、投產(chǎn)達(dá)效一批”的要求，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，掛圖作戰(zhàn)，督促企業(yè)嚴(yán)格按協(xié)議約定信守承諾，推進(jìn)企業(yè)項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施建設(shè)、按承諾進(jìn)度推進(jìn)、按設(shè)計(jì)保障質(zhì)量。

（二）完善工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施。工業(yè)園區(qū)“一園三區(qū)”基本構(gòu)架已經(jīng)形成，但血肉還有待進(jìn)一步豐滿，要按照適度超前的原則，加快建設(shè)一批強(qiáng)基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。道路管網(wǎng)方面，完善園區(qū)道路標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，完成南區(qū)污水截留干管BC線管網(wǎng)鋪設(shè)、北區(qū)H5道路建設(shè)；盡快啟動(dòng)南區(qū)H6、北區(qū)X3道路建設(shè)，力爭(zhēng)南區(qū)路網(wǎng)格局基本形成，北區(qū)實(shí)現(xiàn)骨架道路串聯(lián)。土地整治方面，盡快啟動(dòng)實(shí)施朝陽湖、洗菜區(qū)片區(qū)綜合整治，完成北區(qū)無機(jī)化工園和東區(qū)約1000畝起步區(qū)場(chǎng)平工程。要素保障方面，建成標(biāo)準(zhǔn)廠房15萬平方米，盡快啟動(dòng)?xùn)|區(qū)電鍍污水廠建設(shè)，完成110千伏哨樓變電站建設(shè)和風(fēng)潼東線遷建工程，啟動(dòng)?xùn)|區(qū)田塘線建設(shè)和北區(qū)H1道路高壓電力線路搬遷，力爭(zhēng)水電氣訊等工程隨道路建設(shè)同步推進(jìn)。加快生活文化服務(wù)配套，南區(qū)力爭(zhēng)建成公廁2個(gè)，啟動(dòng)3萬平方米員工宿舍建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路和發(fā)車時(shí)間，擴(kuò)大公共交通服務(wù)范圍，適當(dāng)發(fā)展餐飲娛樂服務(wù)，促進(jìn)生活服務(wù)設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套，大力推進(jìn)產(chǎn)城融合。

（三）加大工業(yè)招商引資力度。招商引資是加快工業(yè)發(fā)展的主渠道，是擴(kuò)大增量、膨脹總量的主要抓手，要將工業(yè)招商引資提升到前所未有的高度。一是創(chuàng)新招商引資方式。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)龍頭和骨干企業(yè)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)招商；借助社會(huì)力量，對(duì)接西南國(guó)際燈具城、電子聯(lián)合會(huì)等產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)組織，實(shí)施招商；鼓勵(lì)支持民豐化工等在潼骨干企業(yè)進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈條項(xiàng)目延伸，實(shí)施自主招商；充分發(fā)揮____自身資源優(yōu)勢(shì)，化資源優(yōu)勢(shì)為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)施資源招商。二是強(qiáng)化招商隊(duì)伍。整合縣級(jí)部門、鎮(zhèn)街、園區(qū)及企業(yè)力量，按照懂產(chǎn)業(yè)、懂成本、懂談判、有責(zé)任心的要求，選擇精兵強(qiáng)將，建立和打造工業(yè)招商精干團(tuán)隊(duì)。三是嚴(yán)格選商選資。牢牢把握投入、產(chǎn)出和稅收強(qiáng)度這把標(biāo)尺，堅(jiān)守環(huán)保底線，對(duì)企業(yè)效益、資金鏈、項(xiàng)目預(yù)期等進(jìn)行嚴(yán)格論證，約定好退園條款，做到擇優(yōu)而入。力爭(zhēng)新引進(jìn)企業(yè)20家，到位資金 18 億元。

三、創(chuàng)新工作，增強(qiáng)保障，促進(jìn)____工業(yè)可持續(xù)發(fā)展

（一）加強(qiáng)要素保障。水電氣運(yùn)，是企業(yè)的生命線。要健全水電氣運(yùn)保障體系，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的突出問題，確保生產(chǎn)要素的有效供給，保證企業(yè)正常生產(chǎn)運(yùn)行。重點(diǎn)解決工業(yè)企業(yè)用工臨時(shí)短缺、鐵路貨運(yùn)和南區(qū)缺水、缺電問題，研究解決北區(qū)原供氣管道輸送能力不足問題。

（二）加強(qiáng)資金融通保障。堅(jiān)持政府推動(dòng)、銀企合作，努力解決企業(yè)融資環(huán)境中存在的突出問題，認(rèn)真組織好政銀企對(duì)接活動(dòng)，積極向金融機(jī)構(gòu)推薦項(xiàng)目和企業(yè)，為項(xiàng)目找資金，為資金找項(xiàng)目。充分用好民營(yíng)經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)補(bǔ)助資金，帶動(dòng)更多社會(huì)資本投入工業(yè)領(lǐng)域。

（三）加強(qiáng)工業(yè)用地保障。緊抓城市發(fā)展新區(qū)機(jī)遇，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和工業(yè)園區(qū)空間規(guī)劃；強(qiáng)力推進(jìn)征地拆遷、園區(qū)閑置土地清理和土地整治相關(guān)工程，保障企業(yè)落地建設(shè)和技改擴(kuò)能對(duì)工業(yè)用地的需求。

（四）加強(qiáng)勞動(dòng)力保障。充分挖掘現(xiàn)有職教資源，優(yōu)先向園區(qū)重點(diǎn)企業(yè)輸送專業(yè)人才；加大宣傳力度，每季度舉行一次人才招聘會(huì)，努力吸引外出務(wù)工人員和周邊勞動(dòng)力在潼就業(yè)；抓好勞動(dòng)力培訓(xùn)和就業(yè)配套服務(wù)，提高勞動(dòng)人員整體素質(zhì)；搭建企業(yè)與市內(nèi)外勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)合作平臺(tái)，充分發(fā)揮中介機(jī)構(gòu)人力資源優(yōu)勢(shì)；創(chuàng)新體制機(jī)制，探索組建勞務(wù)公司，為企業(yè)提供代為招聘、勞動(dòng)力引進(jìn)等服務(wù)。

（五）加強(qiáng)工業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)。相關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“4+1”重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)行調(diào)度，及時(shí)掌握重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，落實(shí)以主要產(chǎn)品、原材料價(jià)格變化為主要內(nèi)容的旬調(diào)度、月報(bào)表制度。密切關(guān)注宏觀政策走向，切實(shí)加強(qiáng)重大問題的預(yù)測(cè)判斷和實(shí)施過程中有關(guān)問題的調(diào)研，搞好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)分析。

（六）提高審批服務(wù)質(zhì)量。按照中央和市里相關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步簡(jiǎn)化行政審批手續(xù)，探索建立“工業(yè)項(xiàng)目聯(lián)審機(jī)制”；通過現(xiàn)場(chǎng)辦公、集體會(huì)商、督查督辦等措施，著力研究解決企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、建設(shè)中的問題，提高服務(wù)企業(yè)的精準(zhǔn)度。

（七）提升企業(yè)創(chuàng)新能力。引導(dǎo)企業(yè)與科研院所等機(jī)構(gòu)開展合作，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究；鼓勵(lì)支持企業(yè)組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立技術(shù)中心；充分發(fā)揮政策激勵(lì)作用，嚴(yán)格兌現(xiàn)《____縣科學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》相關(guān)資助及獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)和支持企業(yè)技術(shù)改造升級(jí)，加大提質(zhì)、降耗和產(chǎn)品研發(fā)力度；探索企業(yè)組織再造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，積極培育和壯大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。