工程項目管理流程精選(九篇)

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第1篇：工程項目管理流程范文

關鍵詞:國際工程;材料供應;流程;

中圖分類號:F014.2 文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)008(C)-0053-01

近年來,國際工程承包市場處在一個較快的發(fā)展時期,國際承包工程的物資配給工作也是一項計劃性、系統性、綜合性、地域性、時效性的復雜工作,涉及普通貿易、進出口貿易等業(yè)務范圍,是項目管理過程中的重要環(huán)節(jié)。

本人結合多年國外項目物資配給的工作經驗,建議其工作大致可遵循“總體采購計劃―市場深度調研―分類采購計劃―采購實施和計劃調整―跟蹤調查及檔案建立”的業(yè)務流程,列述如下:

1、總體采購計劃:項目開工前,須依據合同、設計、規(guī)范、可研報告等文件編制物資總體采購計劃,明確物資采購的種類、數量、標準、周期、存儲要求等項目。總體采購計劃是物資配給工作的指導性文件,對于因設計變更等原因造成的物資種類、數量等的變化,應及時對總體采購計劃做出相應的更正和補充。

2、市場深度調研:市場調研分為項目開發(fā)階段的初步市場調查和項目實施階段的深度調研,在進行市場深度調研過程中,須遵循以下重點:(1)區(qū)域劃分:本土市場、他國市場和母國市場三部分。(2)采購原則:以本土市場為主,其他市場為輔,并側重母國市場。(3)調研重點:本土市場是物資配給的核心市場,須在調研深度、廣度方面加以側重,包括當地的政策法規(guī)、資源分部、港口條件、運輸狀況、物價指數、交通條件等,以及本國的政治穩(wěn)定性、經濟發(fā)展?jié)摿ΑL俗習慣、、匯率風險、政府辦事效率等大環(huán)境的調查;并進行實地考察,保證調研的準確性和前瞻性。尤其要進行材料分包商比對調查,選定具備供應能力、信譽良好的供應商。對于本土市場無法配給的材料,須在母國或他國進行采購,屬于國際貿易范疇,需要注意的是所在國進口規(guī)定、關稅和港口等情況。

3、分類采購計劃:在進行充分的市場調查后,需制定分類采購計劃,即明確每種工程材料的采購地點、采購方式和采購周期等。這里,需要特別注意以下事宜:(1)合法性:不同國家對經濟、貿易等的法律規(guī)定不盡相同,不能完全參照母國的常規(guī)做法。尤其要了解當地的司法流程和辦事效率,多數不發(fā)達國家的司法流程比較慢,如果出現經濟糾紛,即使通過司法程序加以解決,往往時間很長。如未進行充分的調研,將會對項目造成比較大的阻礙和損失。(2)合理性:對于本土采購的物資,要明確相關政策法規(guī)的要求,采購合同要嚴格遵循當地政策。中國公司對外承攬項目大多在亞洲、非洲、南美等經濟不發(fā)達國家,當地工程材料多數屬于賣方市場,而且不規(guī)范。因此要結合業(yè)主和監(jiān)理公司的意見,進行材料采購前的材料檢驗、報批工作。對于進口物資,除提前進行檢測、報批等。值得注意的是,要嚴格考察材料供應商的經營合法性,對于自然資源的開采是否有開采許可證。(3)前瞻性:物資配給的有效性將直接影響項目進度和成本控制,在制定分類采購計劃時,要充分考慮到當地的政局穩(wěn)定性、經濟發(fā)展走向和材料市場的供應能力等因素,尤其要參考國際宏觀經濟指數來判斷當地材料市場的價格指數和供應商的供應能力。這樣,在科學、合理的預測基礎上,有針對性的調整采購計劃,盡可能的規(guī)避匯率、物價及本土供應能力的風險。

4、采購實施和計劃調整:實施過程包括物資的采購、集貨、運輸、接收、進場和計劃的調整。海外項目往往具有時間短、任務重的特點,尤其是工程材料缺乏的國家,因物資供應不及時而造成的工程延誤案例比比皆是。(1)材料分包商考核:在進行初次交易后,需要在市場調研階段的初步了解基礎上,進行更為廣泛和系統的考察。對材料分包商的資信、供應能力、辦事效率、供應可持續(xù)性等方面,要做全面的分析和比對,優(yōu)中選優(yōu)。(2)市場供應能分析:采購過程中要有針對性的進行市場跟蹤,對于關鍵物資和大宗物資的供應渠道和供應能力要做全面分析。尤其是貨源緊張、供應商單一的物資,要充分認識到供應風險,以及由此可能造成的項目風險,未雨綢繆。(3)采購計劃的調整:基于上述原因,需要對采購計劃進行實時的、準確的、前瞻的調整工作,使其更具有可行性和操作性。

5、跟蹤調查及檔案建立:在物資采購過程及接收完畢后,須及時建立、更新客戶檔案和市場信息。(1)材料分包商調查表:材料分包商調查表是客戶檔案的必須文件,主要體現并記錄客戶的基本情況和雙方交易情況,須存檔備查。(2)合格分包商名單:在進行完善的供應商調查后,須對資信較好、具備供應能力、價格合理、質量合格的供應商進行分類,列出合格分包商名單,作為物資采購的指導性文件。(3)材料價格信息:承包商需要對市場價格走勢作全面的跟蹤,一方面控制物資采購成本;另一方面,對于物資價格變化比較大的物資,可以對業(yè)主進行索賠,而價格跟蹤記錄及相關資料勢必不可少的。

6、在檔案建立過程中,須遵循以下原則:(1)完整性、連續(xù)性:海外項目的人員流動比較大,在檔案建立方面需要保證不因人員的變動而造成檔案的遺失或中斷。對于重要檔案,需要海外公司集中管理,并建立電子檔案。(2)客觀性、保密性:檔案的建立不應摻雜個人主觀因素,對市場、客戶的基本信息要做好準確、客觀。同時,客戶檔案須專人管理,對外保密。

第2篇：工程項目管理流程范文

關鍵詞：合同管理；管理流程；信息系統；界面管理

中圖分類號：F284　文獻標識碼：B　文章編號：1008－0422(2007)09－0073－06

1　引言

大型項目的合同種類繁多，傳統的手工管理方法耗時費力，很難實現合同信息的快速提取，對合同執(zhí)行狀況難以進行動態(tài)跟蹤，對合同索賠缺乏信息支持。基于管理流程的合同管理信息化的目標是對大型施工企業(yè)的所簽訂的各類合同的基本信息進行管理；對合同狀態(tài)進行跟蹤；通過信息平臺實現合同評審的網絡化；根據合同確定項目的預算成本，作為成本控制依據，并對合同執(zhí)行情況進行對比跟蹤；依據歷史工程索賠事件建立索賠事件庫為項目獲取索賠機會提供信息支持。

近年來，信息技術的高速發(fā)展為管理流程的改進提供了很大的空間，全面推動了流程管理的實現與組織的變革，對工程項目合同管理的實施進行流程分析，將相互關聯的管理過程作為系統加以識別、分析和理解，確定項目管理流程、操作程序、工作邏輯關系，從而提出并優(yōu)化有關管理流程，建立一套標準化、工作程序化、規(guī)范化、科學合理的管理工作流程，將有利于對整個項目系統或系統中的某個過程及其相互作用進行動態(tài)的、系統的管理，從而保證了各項工程施工活動的決策正確性及其實施結果的預期性，最終有效地保證項目合同管理目標的實現。

2　大型建設項目的合同管理流程簡介

2．1　大型建設項目合同管理流程的概念

管理流程是指管理活動中一系列相互關聯行為的序列結構，它反映了在某種活動目標的導向下，這些活動的先后順序、承轉關系，制約、推進和輸入輸出的客觀規(guī)律。按其性質和作用可以分為總體流程、局部流程和細部流程，總體流程規(guī)定了管理活動的階段劃分以及各階段的相互關系；局部流程反映各管理階段重要環(huán)節(jié)的相互關系；細部流程則反映各管理環(huán)節(jié)中業(yè)務活動的相互關系和流轉過程。

大型建設項目合同管理流程是它反映了建設工程施工生產的客觀規(guī)律和管理活動的特點，將施工過程所需要的信息流和物質流進行有機結合，并為施工技術作業(yè)和管理活動輸入行為目標、物質條件、運作規(guī)則，促使其產出預期的結果。

2．2　大型建設項目合同管理流程的特點

管理流程具有目的性、必然性、多樣性、系統性和層次性的特點。

2．2．1　目的性是指管理流程表達了管理業(yè)務完成的過程，一定以實現相應的管理業(yè)務為目的：

2．2．2　必然性指管理業(yè)務的完成必然要通過某種流程；

2．2．3　多樣性指許多管理業(yè)務完成方式不具有唯一性，指一個管理系統中總是存在多種管理業(yè)務，因此存在多種流程，而且這些流程之間是密切相關的，是嚴密的組織的。一個管理系統的流程是由多種不同的流程構成的流程體系；

2．2．4　層次性指由于管理系統的功能具有層次性，相應的管理業(yè)務與流程也具有層次性，即一個綜合性的管理業(yè)務的流程可以分解為若干較管理業(yè)務流程組合。

2．3　大型建設項目合同管理流程的構建步驟

為了保證建設項目合同管理的成功實施，必須建立一套高效的管理流程體系，而一個理想的流程體系結構應該滿足以下兩個條件；(1)流程同步，指流程應具備在質量、數量、時間等方面準確滿足建設項目合同目標實現的能力。(2)流程高效，是用總的流程成本來計算，理想水平是用盡可能低的成本來保證項目信息流程、資金流、物資流的運轉。管理系統流程設計的主要內容有管理業(yè)務分解、相關管理業(yè)務分析、構建管理流程責任分配矩陣、繪制各級管理流程圖等。

管理流程設計是大型建設項目造價管理系統設計的重要組成部分，管理流程設計通過將某項管理工作分解為各個管理活動，直到管理工序，并區(qū)分具有不同性質或特點的工序，根據管理科學原理采用不同的工序完成方式，在此基礎上確定的管理工作完成過程，為科學地確定系統結構、系統的管理規(guī)范奠定了基礎。特別是在現有管理系統重新設計中，通過流程研究，優(yōu)化與再設計，使進一步通過結構再設計實現系統整體優(yōu)化有了較好的基礎。項目合同管理工作的分解及相應流程的構建一般經過如下幾個步驟：

(1)對建設合同管理工作進行研究與探索，確定分解的準則，是按管理職能劃分或是按工程實施順序劃分等準則；

(2)確定某項管理工作的管理活動組成，并理清管理活動中各個管理工序，初步擬定某項管理工作完成的綜合流程和相應的子流程；

(3)去除每項管理職能的流程中的不可行的方案或明顯劣于其他方案的方案，保留較好的方案。

2．4　大型建設項目合同管理流程的控制

大型建設項目合同管理流程控制是利用現代工程項目管理相關學科知識和技術方法，通過對影響建設項目合同管理的目標的因素進行識別、建設環(huán)境進行分析，對工程項目建設合同管理的目標控制的原則、原理、方法及措施做出全面的系統規(guī)劃，進而對建設行為狀態(tài)實行跟蹤控制和組織協調，從而保證對建設項目管理職能的履行，最終實現工程項目的建設目標。

它涉及到利用信息系統所提供的信息，對管理活動做出最優(yōu)化決策和指令，使每個管理過程始終逼近項目目標計劃。控制系統的決策、指令及執(zhí)行，是由項目管理部門的高級、中級、及技術管理三個層次實現的，三個層次的水平將直接影響目標計劃的實現。信息系統的信息敏感程度，與控制系統的決策優(yōu)化水平關系極大，而控制系統的決策優(yōu)化水平，直接影響到計劃與實際的差異程度。因此，信息系統與控制系統必須設計成相匹配的系統。

2．5　合同管理流程的界面分析與管理

界面，又稱接口，是指相互作用的子系統之間的界限，是子系統之間既相區(qū)別又相聯系的紐帶。界面管理是指協調相互作用的子系統之間的能量、物質、信息交換以實現系統目標的活動，除了組織上、管理上、技術上的協調之外，還要協調各系統界面的相互關系。

在現代工程項目管理中，人們越來越強調系統的集成，在工程項目中界面具有十分廣泛的意義，項目的各類系統，如目標系統、技術系統、行為系統、組織系統等，他們的系統單元之間，以及系統與外部環(huán)境之間都存在著復雜的界面。項目管理系統各子系統之

間及各個子系統內部存在復雜的界面，而直接的表現形式是各管理流程之間的接口。

我們可以看出項目管理系統與外界以及項目管理系統內部之間的流程要素以及各管理流程之間存在復雜的關系，他們之間互相作用、互相聯系、互相影響，建設項目管理流程的界面有很多種類型，可以從很多不同的角度來描述：

(1)項目的各類組織系統之間以及項目整個系統與外界環(huán)境系統之間存在復雜的管理界面。例如，政府主管部門、項目管理組織、承包商、材料供應商等項目參建單位之間的工作往來形成了復雜的管理流程界面：從總體上，項目所需要的資源、信息、資金、技術等都是通過界面輸入的，項目向外界提品、服務、信息等也是通過界面輸出的，所以整個系統與外界也存在著復雜的界面。

(2)在工程項目生命周期的各階段之間的管理流程界面。建設項目自可行性研究至設計、設計到施工、施工到驗收，在這些界面的兩側的管理環(huán)境及參與單位都有著顯著的不同從而導致管理流程的差異，這些差異造成不同的工作、人員行為以及控制方針，從而形成了項目管理實施過程之間的管理流程界面。

(3)各管理子系統之間的職能管理流程界面。在建設項目的管理中，項目管理的各個職能以及各個管理部門在項目過程中形成一定的關系，互相依賴、互相影響，由于各子系統的功能不同、目標不同，按其職能可將項目管理系統分解為進度管理子系統、成本(投資)管理子系統、質量管理子系統、合同管理子系統等，從而各個子系統之間構成復雜的職能管理流程界面。

(4)在項目建設的各個管理職能系統內部也存在管理流程的界面，例如進度計劃管理系統中，進度計劃的編制分為總體實施計劃及各年度、季度、月度計劃的編制。在總體計劃編制的管理模塊中，輸入是項目管理目標及上層系統組織的意圖，輸出是項目的總體實施進度計劃，對于年度進度計劃的編制而言，其輸入是總體實施計劃，輸出是項目的年度實施計劃。所以，不同階段的計劃編制工作之間存在流程界面。

(5)部門間流程界面。部門間流程是跨越兩個或兩個以上職能部門的流程，即流程的系列活動是由不同職能部門的人來共同完成的。部門間流程的活動是不同的，但卻是相關的，活動之間有著內在的聯系，有些活動乍看起來是不相干的，但通過某些其他活動的媒介，這些活動間也發(fā)生了遠程聯系，通過這些不同部門間的相關活動的共同作用產生了特定的結果，從而構成某一工作完成的特定流程。諸如，在建設項目的計量支付中，對于項目管理組織而言，首先必須由工程處對工程質量驗收合格，隨后由計劃處計量人員進行造價審核，最后由分管領導審查簽字。這項管理工作的實施跨越了三個部門，產生了部門間的流程界面。

因此，我們要對整個管理系統進行全面分析，運用集成管理的思想，對流程實施集成管理，做好各管理流程的界面協調，保證各管理子系統之間以及各子系統內不同管理流程的物資、能量、信息通暢地流動，同時要處理好系統與外部環(huán)境的關系，使整個管理系統始終處于有效平穩(wěn)的狀態(tài)。

3　大型建設項目合同管理流程的設計與實現

3．1　背景分析

某大型項目的合同管理流程系統需要全面地歸納建設項目合同管理的事務，其中包括招投標文檔，并通過分類登記、關聯管理、跟蹤催辦，使原本散落在各個部門和各個人案頭、柜子中的所有合同臺賬、費用往來、文件往來、進度款、付款憑證、變更及其處理過程記錄等均可有條不紊地記載到該系統中，使原本難以理清的施工管理和合同事務變得有章可循。要求該系統不僅本身具有強大的管理功能，還可很好地橋接工程項目的其它業(yè)務管理，如：對進度計劃管理、材料與物資管理、投資控制管理、質量安全管理等各個管理系統之間起到協調、監(jiān)控作用。

3．2　本項目合同流程管理的目標分析

本項目的合同流程管理主要是實現對項目合同簽訂、履行、變更、索賠、終止、結算等的全過程跟蹤管理，同時為決策提供相應的支持信息和完整的文檔管理。具體包括：

(1)實現對合同簽約的流程化管理，該部分內容可鏈接到招投標管理子系統中；

(2)以合同為主線，以費用為中心，實現對合同全生命周期的管理；

(3)對合同變更、索賠等重要合同事件進行記錄、分析，其中變更部分鏈接到計量支付中的工程變更管理；

(4)對工地會議、大事件、物資供應等進行記錄，以便查詢。

本系統所涵蓋的業(yè)務范圍是針對工程相關合同生命周期中的各項業(yè)務，包括基本信息的管理、工程各類合同的簽訂、履約監(jiān)控、變更、索賠、終止、結算等業(yè)務和工程備忘錄。

按照合同的生命周期，本系統合同管理子系統涉及的業(yè)務過程有合同的申請審核、工程各類合同的簽約、履約、計量與支付、變更和索賠、終止、結算等業(yè)務。本系統主要分為基本信息管理、合同簽約管理、合同進程管理、合同變更管理、合同索賠管理、合同終止管理、工程備忘錄七大模塊。

合同管理子系統采用目錄樹層狀結構，對合同申請、審核、簽訂、索賠、計量、支付、變更等合同相關業(yè)務進行全面、有效地管理，使工程項目各有關單位之間建立有機的聯系，相互協調，共同實現進度、質量、費用三大目標。

3．3　合同管理綜合流程圖

根據本項目的特點，建立的合同管理綜合流程圖。

3．4　主要的功能模塊的分析

3．4．1　合同簽約管理模塊

本功能模塊是保證項目的順利進行，規(guī)范經濟行為，有效控制投資規(guī)模，規(guī)范合同的簽約行為。其主要功能包括如下幾點：

(1)實現合同文本審核流轉單的增、刪、改；

(2)實現合同文本審核流轉單的在線流轉；

(3)實現合同文本電子文檔的掛接；

(4)實現對合同模板的增、刪、改；

(5)實現對因招標項目的信息查詢；

(6)實現合同文本電子文檔的在線批注、審核。

合同簽約管理流程。

3．4．2　合同進程管理

合同進程管理主要包括進度信息管理、質量信息管理、計量信息管理、支付信息管理四大管理模塊。

1、進度信息管理

該模塊主要反映工程的進度計劃與完成情況，可由各標段的進度計劃與完成情況的相關數據編制匯總得出進度匯總表。該功能模塊要實現的功能如下：

(1)實現進度計劃、完成情況的調用；

(2)實現進度計劃、完成情況的信息查詢；

(3)實現各標段進度計劃、完成情況的對比分析。

2、質量信息管理

該模塊主要提供工程檢測與評定及質量事件的信息?？捎筛鳂硕钨|量檢測、評定及其相關數據匯總得出工程質量匯總報表。該功能模塊要實現的功能如下：

(1)實現質量信息的調用；

(2)實現質量檢測、評定與質量事件的信息查詢：

(3)實現各標段質量情況的對比分析。

3、計量信息管理

該模塊主要是對各標段每期工程計量信息的查詢與匯總，可由各標段審核后的計量及相關信息，如工程量清單、中間計量表匯總出審核后的中間計量總表。其流程圖。

該功能模塊要實現的功能如下：

(1)實行計量信息的調用：

(2)能夠察看其他模塊中相關的支付、質量與進度信息，能夠對累計完成數據進行統計，并且用直方圖對合同完成情況進行統計分析；

(3)能夠對完成項目進行費用分攤；

(4)對以往審核后計量信息的查詢。

4、支付信息管理

該模塊主要是對各標段每月支付信息進行查詢與匯總?？捎蓪徍撕蟮母鳂硕沃Ц都捌湎嚓P信息，如中間支付單、付款單等匯總出審核后的中間支付匯總表。支付流程圖包括中間支付流程圖和竣工支付流程圖。

該功能模塊要實現的功能如下：

(1)實現調用支付信息；

(2)實現對中間支付信息的查詢；

(3)對支付金額超過支付比例的進行預警；

(4)對支付款項做支付跟蹤，查詢實際支付時間、支付數量，及累計各期的支付數。

3．4．3　合同變更

主要實現合同變更的查詢匯總，并分析合同變更的變更工程量和計算審核，實現對非合同變更(工程變更和設計變更)的量價分析，并設置是否記人合同總價調整的功能。可實現由合同變更的基本信息，包括變更原因、變更內容、變更時間、審核記錄等匯總得出合同變更情況一覽表，并予以合同的變更管理的功能。

該功能模塊要實現的功能如下：

(1)當有新合同變更單進入系統時報警，提示相關工作人員；

(2)對各標段合同變更單的查詢：

(3)對各類變更進行量價分析；

(4)對合同變更審核過程進行查詢；

(5)能夠通過查詢相關的設計變更單審核工程變更單。

3．4．4　合同索賠

該模塊主要實現合同索賠的查詢匯總，并分析合同索賠的變更工程量和單價以及工期。本功能模塊不實現索賠的錄入，索賠申請審核在投資控制子系統系統中實現。該模塊可實現由合同索賠的基本信息，包括索賠日期、索賠原因、索賠內容、索賠審核意見等匯總得出合同索賠信息一覽表。該功能模塊要實現的功能如下：

(1)提示、查詢、跟蹤合同索賠狀況；

(2)合同索賠與相關工程問題關聯：

(3)合同索賠需進行量價分析和費用分攤。

合同索賠的基本流程圖見圖7所示

3．4．5　合同終止管理

1、合同中止和終止合同中止和終止后要進行結算和資料移交等工作。該模塊的輸入為合同中止和終止的基本信息，該模塊的輸出主要為合同中止和終止的基本信息列表。該功能模塊要實現的功能如下：

(1)合同中止申請審核信息和終止信息的增、刪、改：

(2)合同中止申請審核信息和終止信息的查詢。

2、合同結算

合同結算指系統根據結算日期匯總合同投資的各項信息，如合同金額，發(fā)生變更金額，累計完成投資額，累計進度款支付金額，剩余合同投資等，本管理模塊可以實現合同結算功能。該功能模塊要實現的功能如下：

(1)合同結算信息的增、刪、改；

(2)合同后生成合同剩余工程量清單。

3．5　接口

合同控制系統不使用外部專用軟件，因此本系統的接口主要是指與其他子系統的接口。

在工程項目實施中合同管理是投資、進度、安全/質量控制的依據。

(1)與投資控制子系統通過合同分解編碼和清單分解編碼相聯系，兩個系統的交叉主要在實際計量支付的管理和變更、索賠對投資的影響上，實際審核的流程交由投資管理子系統實施，審核結果的支付數額、變更索賠數額等傳給合同子系統做進一步查詢分析。

(2)對于計劃進度控制子系統可通過合同編碼直接和進度子系統相聯系，合同子系統關于進度計劃與計劃完成情況的信息由計劃進度子系統調用，由合同子系統進行查詢分析。

(3)對于質量控制子系統可通過合同編碼直接和合同子系統相聯系，合同子系統關于質量檢測、評定與質量事件的信息由質量控制子系統調用，由合同子系統進行查詢分析。

(4)對于招投標項目的合同相關信息可由招投標子系統調用，包括在合同申請過程中招標項目的中標信息。

第3篇：工程項目管理流程范文

關鍵詞:市場經濟；企業(yè)；建設工程；成本管理；成本控制

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A

在經營活動中，人們追求企業(yè)和項目的經濟效益，通常是通過項目管理與控制來實現。而項目的經濟效益通常通過盈利的最大化和成本的最小化實現，因此，物流作為現代經濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經濟合理的服務模式，而受到各行業(yè)管理者的關注。

一、物流的起源及發(fā)展

物流一詞最早出現在20世紀初期的美國。二戰(zhàn)期間，美國根據軍事的需要，建立了軍事后勤理論，即Logistics(后勤) 對戰(zhàn)爭期間的物資生產、采購、運輸和配給進行管理。對戰(zhàn)爭的勝利起到了保障作用。

1973年，石油危機風卷全球，石油價格扶搖而上,導致石油消費量占20%－30% 的運輸業(yè)興起步維艱。在物流方面采用強有力的措施，以大幅度地降低商品流通費用，使一定程度上彌補由于原材料、燃料、人工費用上漲而失去的利潤成為可能。

物流費用的節(jié)約對許多國家，在石油危機后穩(wěn)定經濟、防止危機的擴大直到了巨大作用。節(jié)約費用就是創(chuàng)造利潤的觀念成了人們的共識。因此也使物流的地位在全球范圍內得到了空前的提高。

二、工程項目成本管理與控制的原則及意義

市場經濟中企業(yè)具有效率是企業(yè)成功的必要條件。市場經濟中影響企業(yè)效率的重要因素關鍵在于成本和收益的管理與控制。

建設工程施工項目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎和核心。施工項目部在對項目施工過程進行成本控制時，必須遵循以下的基本原則:

1．項目成本最低化原則

施工項目成本控制的目的需要通過成本管理的各種手段降低施工成本，達到可能實現最低的目標成本的要求。目標值的確定是成本核算體系中非常重要的環(huán)節(jié)，但在實行成本最低化原則時應注意降低成本的可能性和合理的成本最低化，決不能片面追求低成本從而降低施工現場的設施和工程質量標準。

2．項目全面成本控制原則

全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理。亦稱“三全管理”?！叭币粋€也不能少，才能使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。

3．項目動態(tài)控制原則

施工項目是一次性的。成本控制應強調項目的中間控制，在動態(tài)中落實，施工準備階段是構想和預計，而竣工階段則已基本定局。

4．項目目標管理原則

目標管理的內容應包括：目標的設定和分解；目標的責任到位和執(zhí)行：檢查目標的執(zhí)行結果；評價目標和修正目標。以此形成目標管理的計劃、實施、檢查、處理循環(huán)。

5．責、權、利相結合的原則

項目工程成本目標明確，獎懲分配明確，使降低成本與職工切身利益直接掛鉤，可以極大地調動職工的積極性，增強降低成本的意識，使成本控制人人從自我做起，從而達到提高企業(yè)經濟效益的目標。

三、建設工程成本控制措施

成本控制問題歸納起來可分為:組織方面、技術方面、合同方面及經濟方面。本文主要的任務是要根據所分析的問題，運用所學的工程項目管理知識有針對性的解決成本控制中的問題。

1．技術措施

技術措施對解決管理過程中的技術問題非常重要，同時對糾正成本目標偏差有相當重要的作用。運用技術措施，就是提出技術方案，并且對技術方案進行經濟分析。需要注意的是在實踐中要避免僅從技術的角度進行方案的選定而忽視了經濟效果的分析論證。

2．組織措施

織措施是從施工成本管理的組織方面采取的措施，如實行項目經理責任制，落實施工成本管理的組織機構和人員，明確各級施工成本管理人員的任務和職能分工、權利和責任，編制本階段施工成本控制工作計劃和詳細的工作流程圖。施工成本的管理不僅僅是專業(yè)成本管理人員的責任，各級的項目管理人員都負有成本控制的責任。

3．經濟措施

經濟措施是最易為人接受和采用的措施。管理人員應編制資金使用的計劃，確定、分解施工成本管理目標。對施工成本管理目標進行風險的分析，并制定防范性對策。通過偏差原因分析和未完工程施工成本預測，可發(fā)現一些潛在的問題將會引起未完工程施工成本的增加，對這些問題應以主動控制為出發(fā)點，及時采取預防措施。

總之，建設工程項目成本管理與控制可以促進和改善經營管理，提高企業(yè)管理水平；合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產的順利進行；促進企業(yè)加強經濟核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經濟效益。此外，它對促進項目管理成本控制職能的實現和項目經理對成本指標的實現以及強化成本管理的基礎工作具有特定意義。

作者單位:濮陽職業(yè)技術學院

[1]齊寶庫.工程項目管理[J].大連理工大學,1999,(7):47-48.

第4篇：工程項目管理流程范文

【關鍵詞】工程；項目；概預算；流程；要點

隨著油田的發(fā)展，企業(yè)施工項目也越來越多，而工程造價對于施工項目的效益起到了決定性作用。工工程造價包含著施工費、施工管理、施工材料等方面，而這些因素決定了施工造價的成本和最終效益。經調查研究證實，實施施工中，工程造價更注重承包造價，材料造價變更和結算。而對于決策階段和設計階段、施工階段的造價管理產生忽略，這種做法不能使項目的工程造價得到合理的控制，雖有一點成效，但不能從根本上有效的控制，所以施工造價要考慮主動介入，考慮全面性。工程項目的預算管理控制應堅持“主動介入全程控制”理念，使工程造價在整個過程中，都能得到合理、科學、有效的控制，才能確保工程項目總體目標的實現，才能取得較好的經濟效益。

1 工程項目建設程序

工程項目建設程序就是指建設項目從醞釀、提出、決策、設計、施工到竣工驗收整個過程中各項工作的先后次序。它是對工程項目建設經驗的科學總結，是客觀存在的經濟規(guī)律的正確反映。

2 工程項目建設程序的內容

2.1前期準備階段：包括編報、審批項目建議書、設計任務書（可行性研究報告）、設計文件。

2.1.1項目建議書：項目建議書是建設單位擬進行建設的項目，供上級主管部門選擇并確定是否進行下一步工作。

2.1.2可行性研究：運用多種研究成果對建設項目投資決策前進行的技術經濟論證，即可行性研究。通過多方案比較，提出評價意見，推薦最佳方案。它為決定建設項目能否成立和為審批計劃任務書提供依據，從而減少項目決策的盲目性，是建設項目的確定具有切實的科學型。

2.1.3編制計劃任務書，選定建設地點：確定建設項目和建設方案的基本文件，是對可行性研究推薦的最佳方案的確認，也是編制設計文件的主要依據。建設單位在可行性研究的基礎上，選擇經濟效益最好的方案編制計劃任務書。

2.1.4編制設計文件：設計文件是安排建設項目和組織施工的主要依據。建設單位持批準的設計任務書和規(guī)劃部門核發(fā)的設計條件通知單，即可進行招標或委托取得設計證書的設計單位進行設計。

2.1.5建設準備：開工前要對建設項目所需要的主要設備和特殊材料申請訂貨，并組織大型專用設備預安排和施工準備、提出開工報告等。

2.1.6組織施工：按照計劃、設計文件的規(guī)定，編制施工組織設計，進行施工，將建設項目的設計變成可供人們進行生產和生活活動的建筑物、構筑物等固定資產。施工階段一般包括土建、給排水、采暖通風、電器照明、動力配電、工業(yè)管道以及設備安裝等工程項目。

2.1.7生產準備：建設項目竣工之前，在全面施工的同時，建設單位要做投產前的各項生產準備工作，以保證及時投產，并盡快達到生產能力。因此，生產準備工作是充分發(fā)揮投資效果的重要一環(huán)。

2.1.8竣工驗收：凡列入固定資產投資計劃的建設項目或單項工程，按照批準的設計文件所規(guī)定的內容和要求全部建成，具備投產和使用條件，不論新建、改建、擴建和遷建性質，都要及時組織驗收，并辦理固定資產交付使用的轉帳手續(xù)。

3 工程招標與投標的概念

3.1招標

建設單位把擬建的工程項目有自己或委托設計單位、咨詢顧問單位，估算出擬建工程所需資金，既頂出工程的標底，以這個標底去邀請數家合乎資格的施工企業(yè)來投標，并用標價的經濟手段來選擇施工單位，這個過程叫做招標。

3.2投標

當招標單位發(fā)出招標邀請通知后，凡愿意按招標條件承建工程，且合乎資格者，均可對工程進行標價計算，并附上施工組織設計、工期及保證工程質量措施說明等，向招標單位投標函――這一過程稱為投標。實踐中最為普遍且可以規(guī)范化的就是施工招標。

4 建設預算的分類和作用

4.1投資估算：投資估算主要根據投資估算指標、概算指標、類似工程預（決）算資料，按指數算法、系數法、單位產品投資指標法、平方米造價估算法、單位體積估算法等方法進行編制。

4.2設計概算：是指在初步設計階段，由設計單位根據初步設計或擴大設計圖紙、概算定額或概算指標、各項費用定額或取費標準、建設地區(qū)的自然、經濟技術條件和設備預算價格等資料，預先計算和確定建設項目從籌建到竣工驗收、交付使用的全部建設費用的文件。

4.3施工圖預算：指在施工圖設計階段，當工程設計完成后，在單位工程開工前，施工單位根據施工圖計算的工程量、施工組織設計和國家規(guī)定的現行工程預算定額、單位估價表及各項費用的取費標準、工程材料預算價格、建設地區(qū)的自然、經濟技術條件等資料，進行計算和確定單位工程或單項工程建設費用的文件。

4.4施工預算：在施工圖預算的控制下，施工隊伍根據施工圖計算的分項工程量，施工定額（包括勞動定額、材料和機械臺班消耗定額）、單位工程施工組織設計或分部（項）工程施工過程設計和降低工程成本技術組織措施等資料，通過工料分析，計算和確定完成一個單位工程或其中的分部（項）工程所需的人工、材料、機械臺班消耗量及其相應費用的經濟文件。

4.5工程結算：施工企業(yè)根據施工過程中現場實際情況的記錄、設計變更通知書、現場工程更改簽證、預算定額、材料預算價格、和各項費用標準等資料，在概算范圍內和施工圖預算的基礎上，按規(guī)定編制的向建設單位辦理結算工程價款，取得收入，用以補償施工過程中的資金耗費，確定施工盈虧的經濟文件。

第5篇：工程項目管理流程范文

1研究公路施工項目物流管理的必要性

公路施工項目過程,是一個長期而繁雜的過程,需要消耗大量的人力、財力和物力?，F代物流是原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工、整理、配送、信息等方面的有機整合,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性集成服務。因此,提高項目物流管理水平,在開工前認真對質量、安全、進度做詳細策劃,制定并整合周詳的施工方案,然后嚴格執(zhí)行,才能降低整個項目流程的物流成本,才能使整個項目的效益達到最大化。高效的現代物流管理理念能夠在保證公路施工質量的前提下,使人員、設備、資金最優(yōu)化組合,加快施工進度、縮短施工工期,從而提高資源利用率、降低施工成本、滿足客戶需求、保護環(huán)境,以此達到成本最小化,利潤最大化的目的。公路施工雖然比較困難,但只要施工單位運用物流中的有關理論,將理論與實踐相結合,突出技術和協調工作、組織合理、管理得法、加強成本意識、突出效益觀念、處理好內外部關系等,把整個項目集成為一個整體,圍繞一個目標始終如一地為工程服務,必定會有一個管理和效益的雙豐收。因此,現代施工項目物流管理模式與理念越來越引起公路施工項目經理者的重視。公路施工企業(yè)如何減少項目物流成本,如何盡快提升項目物流管理的水平,是一個關系到公路施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題,公路施工企業(yè)必須要有一個立足當前、望眼未來、運籌帷幄的項目物流管理理念。

2工程建設項目特點

工程項目物流就是根據工程項目施工計劃的需要,將工程項目建設所需物資、設備從供應地運送到工地,并通過存儲、裝卸、加工、運送和信息處理等基本功能將施工建設所需物資、設備在合適的時間以較低的成本和較高的質量送到施工現場的過程。工程建設項目即固定資產投資項目,是以形成固定資產為目的以實物形態(tài)表示的具體項目。其生產過程同制造業(yè)生產過程相比,有一定的相通性,都是投入一定的生產要素,通過組織上的專業(yè)化和協作化而獲得產品的過程。但其生產過程又有不同于制造業(yè)的獨特之處。而且與制造業(yè)相比,建筑業(yè)發(fā)展速度、技術進步和管理模式十分落后。如果能把制造業(yè)先進的管理方法和思想運用到建筑業(yè),對它來講是非常有幫助的。而弄清工程建設項目的特點對此有著至關重要的作用。具體表現在以下幾點:第一,工程建設項目一般有很強的整體性,在總體設計內,各單項工程具有不可分割的聯系,要求整個建設工作具有連續(xù)性,且各建設程序不可逆。建設工期一般較長,工序多,價值大,投資多。從其成果看是單件性,不能成批生產,也給實施帶來復雜性,且施工過程經常受到環(huán)境的影響,工程建設過程管理復雜。此外,工程建設成果比一般工業(yè)產品大得多,協作要求高,涉及行業(yè)多,協調控制難度大。第二,和一般工業(yè)產品不同,工程建設項目需要對其生產過程進行嚴格的控制。從施工準備階段開始直至其完工的全過程中,對原材料、隱蔽工程、分項工程、分部工程、單位工程的施工質量、施工單位的資質、有關工種工作人員上崗證、工程資料等都要按相關的標準和規(guī)范進行一步步、詳細地檢驗。參與檢驗的組織不但要包括施工單位的質檢員,還必須由(甲方)業(yè)主代表、建筑施工單位、設計單位、監(jiān)理單位、質檢站等有關各方共同參與,其中(甲方)業(yè)主代表在此過程中占據非常重要的角色。第三,和工業(yè)產品不同,工程建設項目產品一般交易早于生產,建設單位只能根據估計的生產成本對建設項目進行報價。而建設項目涉及的工料機種類繁雜,其價格影響因素較多,此外,自然條件(如不利地質條件、氣候條件)和人為因素(設計變更、施工安排等)的影響也會對最終產品的成本造成很大的影響。因而,工程建設項目的成本存在很多不確定因素,所增加的成本只能由有關人員承擔。

3公路工程場地布置選擇

公路工程項目,多位于交通不便的山谷地區(qū)或偏遠地區(qū),通常都存在施工場地不夠開闊有限和運輸不夠順暢的問題,而且一般工程量大、工種多、施工強度高、標段多、承包商多,因此施工干擾大。為保證足夠的作業(yè)場地、必要的空間交錯和施工安全,很有必要對施工場地布置進行細致的規(guī)劃。完善的場地布置對工程建設項目資金和時間節(jié)省有著重大意義。公路工程項目施工場地布置研究的目的是解決施工范圍內施工設施的合理布局和場地管理問題。公路工程項目施工場地布置按其用途、場地、范圍、施工對象等可以劃分為以下幾種類型:第一,施工場地的總平面布置和施工過程中施工現場的管理?？偲矫娌贾弥饕侨缡┕ぴO施位置的選擇、材料堆放點選擇、交通路線的選擇及臨時建筑物的布置等,施工現場的管理主要是施工材料的二次搬運、建設場地的重復利用等。第二,施工場地范圍內三維空間布置(不考慮時間因素)和四維空間布置(考慮時間因素)。第三,施工現場交通運輸方案的確定。包括建設現場道路布置、道路通行能力計算以及車輛優(yōu)化調度等。第四,施工企業(yè)內部的布置和施工企業(yè)外部的布置。施工企業(yè)內部布置主要是以公路工程建設為中心的土建工程的施工、機電設備安裝等,施工企業(yè)外部的布置主要是施工現場內交通路線、為施工服務的居住區(qū)、辦公樓和加工廠等。第五,標段內的布置和標段外的布置。標段內布置主要是本標段分配的施工范圍內施工空間的布置,材料的堆放、施工工序要求的最小工作空間和施工工序間的交通運輸最小空間,標段外的布置主要是標段范圍外的道路、配套工廠、砂石骨料場等。以上分類是滿足公路工程項目施工生產的需要,為施工生產服務,使公路工程項目施工所需設備、材料等在需要的時間以需要的形式安排在需要的位置,以提高施工質量,保障施工的順利進行,同時達到減少工程項目建設成本的目的。

4結語

隨著公路施工企業(yè)在市場競爭程度的不斷提高和人們環(huán)保意識的逐漸增強、公路施工項目物流在做好物流運輸的同時逐漸向如何能減少材料費、機械使用費等在施工總成本的比例,在施工過程中使各流程合理搭配,做到施工成本最小化,施工利潤最大化的現代供應鏈物流管理理念方向發(fā)展。同時,在施工中注意節(jié)地節(jié)料節(jié)能,降低噪音、廢料污染,發(fā)展交通循環(huán)經濟,最大限度地保護生態(tài)和人居環(huán)境,為項目部在公路施工方面提供良好的內部和外部環(huán)境。

參考文獻

第6篇：工程項目管理流程范文

我國工程建設由來已久,在這些年的先進科學技術支持下,取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設過程中,往往會遇到大量的關于物流方面的活動,比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設運作形勢來看,在上述物流活動中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協調從而導致了物資的閑置;重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為,為了提高工程建設的效率與質量,降低相關的工程造價成本,從而實現工程建設的最終目標,就應合理組織工程建設物流管理,及時處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設的相關設計要求。基于此,本文針對工程建設項目物流管理問題進行了研究與探討,希望對相關行業(yè)有所借鑒。

1 工程建設物流概述

1.1 含義 工程建設物流主要指的是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程,可以保障在施工前及施工中的相關計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然,為了使得建設過程順利完成,還需要尋找合適的時間、正確的位置,利用低廉的成本與高質量的物料供應,并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現場管理等過程,盡量做好現場及基礎設施的布置,保證機械設備的供應,才能更好的做好工程建設。此外,還需要控制好計劃的內容,并做好勞動力供應需求,管理好所有的物流及有關的物流消息。總之,工程建設物流管理就是對整個工程建設中的物流活動進行計劃、組織及調控,其目的在于使得整個工程建設項目在具體的操作中更加便捷與容易,同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講,工程建設物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設物流和其他物流之間相比,其采購與運輸的量都相當大,而且技術相當復雜,操作中又會遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多?？傊?工程建設物流具有如下方面的特點:

1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標,其中成果要求指的是當預期的物流服務結束之后,工程建設指定的物資在相關擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達到了工程建設目的地;而時間目標指的是不管何種工程建設物流,它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設物流與工程建設項目共存亡,在工程建設項目開始的時候,其物流便開始了,一旦結束那么其物流也就結束。從這里可以看出,工程建設物流其實屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風險性 我國工程建設項目往往都會涉及一些大型的設施與設備,在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高,但是這些設施和設備往往對整個工程建設都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運輸、環(huán)境等,而一些國際工程建設項目還涉及到了國際運輸及海關等。

1.2.5 獨特性 由于工程建設項目物流管理工作有著自身的獨特性,因此其具體的操作方案也是獨一無二的,而所需的物流服務也是獨特的。

2 當前工程建設物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設物流管理來看,當前面臨的主要問題包括以下幾個方面:

2.1 管理體制落后,無法適應當前物流發(fā)展需求 由于傳統計劃經濟制度的影響,我國目前工程建設項目管理體制還比較落后,而物流在不斷發(fā)展與進步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設物流的自身特征考慮在內,因此在實際操作中成本增加了,而工程進度與質量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響,進行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴重,從而與現代化的物流理念背道而馳,最后的結果依然不理想。例如,施工單位的內部物資部門由于權力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制,并且無法系統的組織資源。

2.2 工程建設物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業(yè)或者供應商提供,而依靠第三方物流企業(yè)來承擔的情況還不到20%。由于工程建設物流活動自我服務的比重太大,這就使得施工單位物流產業(yè)現代化的進程受到了嚴重的阻礙,而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務比重太大,往往還會造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低,而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄,缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言,當前扔將重點放在了施工中的作業(yè)成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本,更沒有建立相關的歷史使用數據庫,這樣就無法與當前現場的物流成本進行對比,從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識淡薄,并且缺乏必要的評價及考核體系。

3 工程建設項目物流管理問題的應對策略

為了提高工程建設的進度與質量,做好工程管理工作,本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應商的關系應經營管理恰當,同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制,對雙方關系進行監(jiān)控:施工建設單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制,這樣可

以促進供應商在產品和服務質量及價格水平上進行優(yōu)化,從而獲得施工建設單位的青睞。同時,供應商為了能獲取長期合作機會,就必然會對自身的產品及供應過程負責,這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。 3.1.2 共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面:工程建設項目物流管理應改變傳統的方式,不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產品,相關單位領導負責人也應加入具體的業(yè)務談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中,對于服務質量、態(tài)度及效益良好的供應商而言,可以建立一種長期合作關系。此外,還可以建立一種長期合作信息評估機制,單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協商與溝通中,從而建立一種長效的互通及資源共享機制,做好全員共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢,統籌采購,降低采購的成本

3.2.1 工程建設單位選擇的材料必須質量穩(wěn)定,杜絕退貨現象的發(fā)生,同時還應盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言,也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家,確保供應商的產品質量可靠,信譽好,同時價格也合理公道。供應商為了自身利益,能與建設單位長期合作,便會把好自身產品的質量關,除了按照相關的材料圖紙來制作之外,同時也會保證產品達到國家規(guī)定的相關標準,這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式,能最大化地減少退貨的發(fā)生,同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復操作費用,從而降低了工程項目的成本。此外,供應商滿足了建設單位的需求,并且獲得建設單位的認可之后,也能避免自身信譽受到影響,鞏固了與建設單位之間的長期合作關系,間接地節(jié)約了建設單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯合招標,盡量降低采購的單價,從而降低總的采購成本。工程建設項目往往造價很高,工期也很長,因此在具體的建設過程中,建設單位往往會將多個項目同時進行,為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支,建設單位便可以將這幾個項目聯合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象,但也不是絕對化的,而應在具體的協商中尋求最好的合作關系,確保供應商的信譽良好,保證服務態(tài)度及質量的同時,還要使得采購單價的盡量低,這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言,當簽訂了相關的合同之后,應盡快將具體的信息傳達給供應商,這樣做的目的主要有兩個:①供應商得到了建設單位的材料信息之后,在生產材料的時候就會有目的性地進行,同時也能根據進貨要求來生產,從而提高了產品的符合度,有效避免了盲目生產而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃,能讓供[！]應商及早做好準備,從而保障交貨時可以保質保量,同時也是降低供貨成本及協助供應商管理產品的一種有效手段。

第7篇：工程項目管理流程范文

【關鍵詞】海外工程總承包；EPC合同；全程物流；物流操作；港口操作

1 項目背景

印度W發(fā)電工程項目是四川電力設計咨詢有限責任公司（四川公司）承建的海外工程總承包項目， 四川公司承擔合同范圍內包含四臺機組的設計、采購、施工、調試、試運行及性能測試等全過程EPC總承包。其中項目采購合同價格條款為CFR印度港口，合同中注明運費含印度內陸運輸費用，四川公司負責貨物印度港口清關和運輸至項目現場。

2 物流運輸范圍

W項目依據與業(yè)主簽定的主合同供貨范圍，四川公司負責EPC合同范圍內采購的所有貨物運輸至項目現場的全程物流運輸，物流作業(yè)包括：發(fā)運計劃、啟運港口操作（訂艙、商檢、集港）、國際海運/空運、目的港清關以及境外陸運、現場卸貨。按照項目計劃進度安排，物流運輸采用分批出口的方式，將所有中國采購的設備及材料、備品備件、安裝機具以及調試用儀器儀表等發(fā)運至現場，國際運輸包括散貨海運、集裝箱海運和空運，出口貨物運輸總貨量約16萬噸方。

3 物流操作流程

（1）國內運輸段：發(fā)貨計劃訂船/訂倉跟蹤工廠發(fā)貨匯總箱單商檢集港報關清關單證結匯單證

（2）印度運輸段：船舶動態(tài)清關程序清關單證清關準備通關交納關稅陸地運輸現場交接

（3）物流合同管理對運輸全過程進行過程控制。主要控制點如下：

1）準備運輸單證

2）報關

3）跟蹤船舶動態(tài)

4）清關

5）大件貨物發(fā)貨，現場卸車管理

6）督促印度業(yè)主及時交納關稅，保證貨物通關

7）現場聯絡協調交貨手續(xù)

8）物流操作環(huán)節(jié)時間控制、費用控制、違約的處理

9）運輸費用支付

10）監(jiān)督業(yè)主辦理保險

11）業(yè)主索賠和保險索賠。

4 物流操作主要內容

4.1 商檢

貨物出口商檢由各制造廠家負責。報檢程序：

商業(yè)發(fā)票和箱單、報檢委托書、外銷合同復印件工廠在當地商檢局辦理商檢商檢憑條（或憑單，或通關單）SEDC指定地點。通常，商檢憑條有效期為60天。

4.2 國內港口報關

SEDC負責制作全套報關單證，并委托貨代在港口實施報關操作。貨物出口分批發(fā)運、分批報關，貨物集港后，需在海船靠舶之前完成報關報檢。報關單證主要包括：發(fā)票、箱單、報關單、報關委托書、通關單等。

（1）制單

W項目運輸單證以及收匯單證都在國內制作完成。從商檢、報關、清關、退稅，從現場貨物交接到收匯結匯，都離不開單證。單證要求單單相符，單貨相符，因此單證的準確性顯得尤其重要。另外，制作報關單據時，報關單據要遵循國家政策，還應注意出口貨物退稅的稅率。工程項目下，有些貨物不能在HS手冊中查到準確的對應編碼，報關時如何考慮報關品名，對單證操作提出了更高的要求，通過大力協調國內海關，有效保證合理品名進行報關，目的非常明確，貨物順利通關，就為貨物正常運輸和項目經濟效益提供了保證。

（2）報關操作特點

W項目出口貿易方式為對外承包工程，報關中需注明此項。承包工程方式進出口程序與一般貿易有相似點也有不同點，主要不同點如下：

1）工程出口可在工程前期備案退稅率，某些編碼項下在稅率降低時可以享受高退稅率。一般貿易則根據當前稅率退稅，稅率時有高低。

2）對外承包工程出口時，需提供公司的資質文件（包括最新的公司營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、外貿合同、經營資格證書復件加蓋公章），每票報關都必須提供，相對一般貿易來說，單證要求更復雜。

3）對外承包工程出口相對于一般貿易查驗率更高，單證要求更嚴密。

4）工程項目存在機具出口發(fā)運現場和要求返運回國，以及某些貨物在安裝過程中需要運回國內返修。在這些貨物出口時，需在報關單上注明“退運貨物”， 并在海關要求的時限內返關。返關時需提交給海關、商檢局情況說明和未退稅證明。退運貨物時限為半年，通?？梢栽傺悠?次。返修貨物在進關時需提供詳細的情況說明，并且繳納保證金，進關后在海關規(guī)定的時限內允許再出口。

4.3 印度港清關

（1）清關方式：業(yè)主采用SEZ全免關稅方式進口。SEZ概念類似于國內的經濟特區(qū)，（Special Economic Zone）.是印度政府特別劃出的一塊免稅的境內圈地，被視為從事貿易經營和實施不同關稅和稅收的外國領土。注冊的SEZ企業(yè)可免稅進口各類貨物，如進出口政策規(guī)定的用于生產的新品或者二手工具以及原材料等。SEZ形式下，貨物必須有SEZ所在管轄地海關備案注冊，分批貨物免表和核銷等，需要跟蹤到位。貨物在發(fā)運前還需在海關人員的監(jiān)管下加施關封，在工地現場，貨物需卸在海關指定堆場，并在海關人員的監(jiān)管下解關封，這兩個環(huán)節(jié)，物流運輸公司或者SEDC以及業(yè)主必須在港口和現場協調海關人員，保證港口發(fā)貨、現場卸貨作業(yè)的流暢。

（2）清關特點：由于SEZ下清關方式不同于普通貨物清關，印度港口操作模式發(fā)生根本性改變，操作過程中不穩(wěn)定因素增多，操作風險增加。例如清關時間加長，通關費用增加，港口發(fā)運速度難以保障，還有其他不確定因素，如出現海關視為貨物與單證不符，容易發(fā)生費用和糾紛。運輸成本和操作風險均有可能大幅度上升。

4.4 貨物包裝

由于印度常年高溫、高濕度，本項目貨物種類多，許多設備屬成套設備，裝卸次數多，運輸周期長。發(fā)貨初期，貨到孟買港口出現貨物散件比較多，部分貨物嘜頭出現脫落或者模糊不清致使無法辨認 ，一些箱件連任何圖號或標記也找不到，無法核對。項目清關方式屬SEZ免稅海關監(jiān)管，貨物清關對貨物包裝要求比普通貿易進口高許多，貨物包裝一旦出現問題，會直接影響目的港貨物清關放行。

4.5 保險索賠

業(yè)主負責W項目設備材料運輸保險。保險的受益人是業(yè)主，業(yè)主注重都是大框架的保險標的，人員專業(yè)知識不足，對現場提出保險索賠大都采取消極處理。另外，保險合同條款尤其是合同規(guī)定的免賠額都對總承包方不利， 規(guī)定進口貨物免賠額達75萬盧比，受損低于此金額的損失得不到保險賠償。

5 印度項目物流操作問題及管理要點

5.1 縮短提單簽發(fā)、流轉時間，為目的港清關、發(fā)運爭取更多時間

由于W項目業(yè)主享受了印度免關稅政策，印度段的清關時間比原來增加了一倍，為節(jié)約運輸時間，需提前計劃，無延遲溝通，抓死關鍵點。要求貨代盡量縮短提單放單時間，由合同承諾的7天縮短為4天，從而給印度清關爭取了更多的時間，節(jié)約了目的港倉儲、堆存費用。

另外，由于提單需要在船舶離港后簽發(fā)，而中國至印度的海運時間較短，常常遇到船到孟買港了（特別是集裝箱船），清關文件正本還沒寄到的現象，造成了清關延遲。在與印度物流分包商溝通后，正本提單直接由貨代郵寄，由此節(jié)約至少2天的文件郵寄時間。

通過以上兩方面的不斷努力，為國外清關至少爭取5天時間，累計節(jié)約國外港口堆存費、滯箱費等超過10萬美元。

5.2 盡最大努力爭取集裝箱免箱期，節(jié)約滯箱費

物流操作重視節(jié)約物流成本，在國內訂艙時將絕大多數的集裝箱免箱期由合同規(guī)定的6天延長到14天，僅此一項節(jié)約滯箱費超過3萬美金。

5.3 積極創(chuàng)新業(yè)務方式，通過國內并單、拆單操作解決目的港裝貨困難

W項目進行到中期，一件棘手的事情發(fā)生在印度港口操作中，為了滿足工地卸貨方便，印度陸地運輸需要考慮每輛貨車只允許裝載同一個提單貨物。項目部物流經理再次組織貨代及當地運輸公司，研究國外、國內清關細節(jié)及各關聯單證限制，巧妙利用并單、拆單操作解決了這個困擾已久的問題。國際項目物流全程操作，“協同”管理成為提高物流質量管理的一把亮劍。

5.4 對港口散裝貨物采取及時、快速補救措施

對卸船時不能辨識的貨物，按照國內發(fā)貨清單重新標注嘜頭；對于破散貨物在盡量還原的前提下進行港口打包；不能確定的散件，發(fā)運后期再安排裝車等等。同時，通過拍照或者以報告形式反饋給國內，加強對廠家包裝方案的審核，落實發(fā)貨前工廠對包裝儲運規(guī)定等重要條款的實施。

5.5 加強保險跟蹤

和業(yè)主相關人員以及保險公司/保險建立良好關系，形成溝通制度，商定保險理賠程序和保險理賠標準文本，總包方現場設專人負責遞交保險索賠資料和保險跟蹤，積累經驗的基礎上，不斷推進運輸保險索賠工作。

5.6 物流管理專業(yè)化

選擇較強實力的貨代以及當地運輸分包商極為重要。另外，項目部物流經理、單證操作及港口操作人員熟悉精通國際貿易實務知識，掌握印度進出口操作流程，能夠熟練運用英語溝通與交流，取得了業(yè)主的信任和分包商的尊重，為順利開展物流業(yè)務打下良好基礎。

5.7 用好印度工人

安排工作要提前考慮，提出時間要求并進行督促，合理的關懷也很重要。逐漸地發(fā)現，他們對節(jié)假日和晚上加班也認真對待，且對中國式的管理表示適應。

第8篇：工程項目管理流程范文

【關鍵詞】項目教學法 物流與供應鏈管理 應用

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應鏈管理課程是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學生熟練掌握現代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項目管理等方面的供應鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應鏈管理課程教學中應用項目教學法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項目教學法是指將傳統的學科體系中的知識內容轉化為若干教學項目，圍繞著項目組織教學，讓學生直接參與項目全過程的一種教學方法。本文擬對物流與供應鏈管理課程中項目教學法的應用進行探討。

一、應用過程

（一）合理選擇教材

根據項目教學法的內涵，結合物流管理專業(yè)學生實際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應鏈管理》一書作為教材。此書根據任務驅動教學模式，以工作任務為導向，將物流與供應鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個學習模塊，分別為物流與供應鏈管理概述、熟悉物流職能、認識物流系統、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項目管理、供應鏈管理流程、供應鏈的整合與優(yōu)化、供應鏈績效評價、物流管理的新發(fā)展。每一個學習模塊在開始前都闡明技能培養(yǎng)目標、學習目標、關鍵概念及分期任務目錄，便于學生更好地理解和完成模塊學習。同時，每個學習模塊都設置了分組案例討論、項目實訓及過程考核等教學環(huán)節(jié)，理論與實際相結合，知識目標和能力目標相結合，融教、學、做為一體，突出應用性，非常適合項目教學法的開展和實施。

（二）設計教學項目

項目的設計是項目教學法的關鍵，項目必須符合實際工作真實情境的要求，并能適用于教學，而且能很好地把理論知識與實踐操作技能結合起來，讓學生在完成項目的過程中主動學習相關知識，有助于學生更好地理解理論知識與操作技巧。因此，教師在開展項目教學前應先明確項目教學所要達到的目的，再根據學生的特點緊扣教學內容，結合物流企業(yè)的真實需要，提出一個來自物流行業(yè)的實際問題作為開展項目教學的主要驅動性問題，并圍繞問題制定可行的具有實際意義的綜合性項目。在開展以學生為主體的項目教學中，還要考慮到項目開展所需要的環(huán)境及各種設備并做好合理配置，保證學生在真實或仿真的工作環(huán)境中通過合作、調研、分析、總結等形式開展真實的工作任務。在設計教學項目時還要做好項目小組成員的安排。一般將全班學生分為每組4至5人的多個小組，每個小組確定一個成績較好、組織能力較強的學生作為小組長，激發(fā)學生的團隊精神和競爭意識；同時考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學生學習的自信心，提高學習興趣，也保證項目教學的順利進行并取得預期的教學效果。

（三）設計教學方法與考核評價方式

項目教學法最顯著的特點是以學生職業(yè)能力發(fā)展為導向，以素質為基礎，以項目為主線，以教師為主導，以學生為主體，以典型有效的項目為依托，以培養(yǎng)學生的應用能力和實踐分析能力為目標，以綜合能力鑒定為評價標準。因此，在物流與供應鏈管理課程中實施項目教學法時既應結合多種教學方法進行，又應制定教、學、做、評一體化的評價體系。一方面，通過在項目中穿插創(chuàng)設供應鏈管理情境、沙盤模擬教學等多種教學方法，使學生能夠親身感受供應鏈管理實踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學盡最大可能應用到具體實踐中，培養(yǎng)學生的職業(yè)意識。另一方面，注重根據項目的要點對學生學習過程進行考核并及時評價，提升學生學習效果。特別需要注意的是，在考核過程中對發(fā)現的各個小組存在的共性問題要作出解釋，以督促學生進行改進，使學生形成不斷學習的意識；對出色完成項目任務的小組要適時進行表揚和激勵，以促使其他小組借鑒學習，使學生形成合作學習、競爭學習的習慣。

（四）具體實施

本文以“供應鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學為案例，對項目教學法的具體實施進行闡述。在“供應鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學習中，所要實現的知識目標是要求學生了解“牛鞭效應”的產生原因及解決方法，技能目標是使學生能夠分析供應鏈運轉的不確定因素，提出“牛鞭效應”治理的幾種方法。對此，可進行如下教學項目設計：

1.明確項目教學目的。項目教學目的主要包括：加深學生對供應鏈的理解和認識；認識供應鏈中需求異常放大現象即“牛鞭效應”的形成過程；分析“牛鞭效應”的產生原因；找出消除“牛鞭效應”的方法；分析策略改進后“牛鞭效應”的變化。

2.準備項目開展所需要的場地及各種設備。所需場地及設備包括：專用實訓室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統計情況表；零售商、批發(fā)商與生產商情況匯總表；計算器和筆等文具（學生自帶）。

3.實施項目教學的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運營規(guī)則（相關規(guī)則事先下發(fā)教學資料讓學生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個游戲流程；學生分別對啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費者等角色進行模擬；按照游戲規(guī)則開始啤酒游戲；教師對市場數據進行分析、講解；根據任務要點適時對學生的完成過程進行考核評價；表現優(yōu)秀的小組匯報游戲心得。

4.收集項目教學成果。要求學生根據游戲過程寫出游戲報告，報告內容包括游戲進程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結等。

二、應用效果與經驗總結

（一）應用效果

項目教學法把學生作為教學中心，強調學生在教學中的主觀能動作用，注意啟發(fā)學生的學習主動性和創(chuàng)造性，增強教師和學生之間的互動性，注重培養(yǎng)學生的實踐能力。在物流與供應鏈管理課程中應用項目教學法進行教學，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學質量。大部分高職生由于基礎薄弱，存在較嚴重的厭學心理，自學能力和自控能力較差，學習往往處于被動的狀態(tài)。在傳統的教學模式中，他們難以融入教師的課堂教學中，課堂氣氛沉悶，上課開小差、玩手機、睡覺的現象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒有掌握已經學過的知識內容，更不用說能運用這些知識來解決實際問題了。因此傳統的教學模式出現學生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現象不足為奇，課堂的教學質量也就可想而知。而運用了項目教學法后，由于一般都是采取小組的方式進行，小組長起到帶動的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動中，避免了課堂上學生無事可做的狀態(tài)。同時由于小組與小組之間存在比較和競爭，能夠促使學生自覺克服困難，主動投入學習活動，課堂氣氛活躍。項目教學的過程就是理論聯系實際的過程，融教、學、做為一體，學生通過項目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識，并不斷探索理論的運用，最后在完成項目報告或解決相關的實際問題時，他們會自然而然地根據自身的體驗和理解很好地完成任務。由此，獲得高質量的課堂教學效果是不言而喻的。

2.明顯增強了學生的職業(yè)意識，很好地培養(yǎng)了學生的職業(yè)素質。項目教學法貫徹的思想是“從就業(yè)市場的需求出發(fā)”，因此都是以社會、行業(yè)、企業(yè)對人才的能力需求為依據，精心安排項目內容，細化項目任務設計，創(chuàng)設模擬的工作情境，體現企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學生與員工合一，使學生在走出校門之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認識企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對社會經營活動過程的理解認識及模擬經歷，樹立起正確的市場意識、競爭意識，提高團隊合作能力和職業(yè)道德水平。

3.對學生的考核評價更客觀全面。與傳統教學不同，項目教學的評價不能簡單采用考試成績來評定。在實施項目教學過程中，學生的學、做與教師的教、評是同步進行的，教師可以根據學生在完成項目任務過程中所表現的學習態(tài)度、對知識和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運用能力等幾個層面進行教學評價，評價內容更全面。評價的參與者可以是教師，也可以是外請專家、同組其他學生和其他組的學生，避免了將任課教師的片面評價作為學生的最終評定，體現了評價的客觀性。同時，評價體系中所制定的各項評價指標是以物流職業(yè)能力標準為依據的，與學生考取物流職業(yè)資格證書的技能要求相一致，為學生通過職業(yè)資格證書的考核奠定了基礎。

（二）經驗總結

項目教學法的實施改變了以往學生厭學的狀況，讓學生學有所得，既掌握了知識技能，又提高了學習能力、職業(yè)能力，促進良好行為習慣的養(yǎng)成。在項目教學中，除要合理地選擇項目、精心設計內容、制定有激勵機制的評價方式外，還要注意以下問題，以避免只是追求形式上的“項目教學”而無法取得實質性的教學效果。

首先，項目教學要避免“虎頭蛇尾”的情況。項目教學過程的實施是經過教師精心安排和設計的，往往能在教師的引導下達到預期的效果。項目教學過程完成后，進行包括思路總結和技巧總結在內的項目總結也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結可以幫助學生明晰項目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結中，“一題多解”是應該極力推薦的，每一種方法不管難易都應該展示給學生，再由教師與學生共同評價各種方法的優(yōu)缺點及適用范圍，這樣，學生可以學到更多的操作技巧，全面吸收整個項目活動的精髓。

其次，教師要注重加強自身的人格修養(yǎng)，增強知識底蘊，提高專業(yè)水平。要在物流與供應鏈管理課程教學中成功開展項目教學法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進的教育觀念、扎實的專業(yè)知識、愛崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學習。因此，一方面，教師在平時要多開展物流專業(yè)調查，多到物流企業(yè)進行相關崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專業(yè)的發(fā)展趨勢、最新成果，從而不斷增強自己的專業(yè)技能水平和理論水平，以便在項目教學中及時反映行業(yè)企業(yè)的最新動態(tài)，讓教學更貼近學生今后的工作崗位實際；另一方面，學校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機會到物流企業(yè)的生產、管理崗位上進行學習，使教師獲得豐富的行業(yè)實踐經驗，或者通過學校邀請物流企業(yè)相關專業(yè)崗位的一線人員到校進行指導，使教師獲得鮮活生動的教學案例和翔實有力的數據資料，促進教師更好地完成項目教學任務，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。

三、結語

綜上所述，一方面，在物流與供應鏈管理這門課程中實施項目教學法，既增強了物流管理專業(yè)學生的供應鏈管理理論知識，又增強了學生的自學能力、觀察能力、分析和研究問題能力、協作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會責任。項目教學法能使學生更好地把所學供應鏈理論知識置于實踐中進行檢驗，在檢驗中發(fā)現新問題，拓展新的知識，這種知識的積累和運用又促進了學生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結果使學生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質的提升。另一方面，項目教學法在實踐過程中不僅培養(yǎng)了學生的綜合職業(yè)素質，提高了其綜合能力，同時也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進了教學改革的深化。教師在實施項目教學法時，既要具備較強的創(chuàng)造力和應變能力，也要根據實際情況不斷調整教學計劃，同時還要突破一成不變和按部就班的傳統教學模式，在教學活動中創(chuàng)造性地開展項目的設計、實施和監(jiān)控。供應鏈管理項目活動的設計不僅要求教師能夠根據物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動向來把握項目選取方向，而且要求項目所設的驅動性問題與課程的主題“物流與供應鏈管理”緊密相連，同時項目活動開展要求教師具有隨機應變的能力，能夠準確把握時間和過程，根據學生的進展及時作出調整和安排。因此，項目教學法的運用促使教師在教學中注重更新教學思維，著眼整體教學，從而積極推動教研和課程設置的改革。

【參考文獻】

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[4]程有娥.淺談項目教學法在高職課程教學中的應用[J].吉林工程技術師范學院學報，2006（2）

第9篇：工程項目管理流程范文

工程項目管理是通過具體的、科學系統的方法對工程項目進行計劃、組織、指導、控制等工程項目過程中涉及的全部工作進行有效的管理。工程項目管理的信息化是指將現代信息資源和環(huán)境的開發(fā)利用到工程項目管理的過程中，運用信息技術和信息系統管理提高項目管理的效率，從而達到降低項目成本，提升項目經濟效益的目的。

近年來，越來越多的企業(yè)將信息化建設引入到工程項目管理中，通過信息化建設可以為工程項目管理提供信息交流的網絡平臺，項目管理人員能夠隨時了解項目進度以及項目各環(huán)節(jié)流程的執(zhí)行情況，并針對項目中存在的各類問題及時傳達和反饋，加快了項目管理中問題的解決和決策的速度，工程的進度、質量得以保證，實現了工程項目管理的規(guī)范有序，提高了項目管理效率；工程項目管理信息化強化了工程檔案、資料的收集與歸檔管理，便于檔案的查詢和規(guī)范，提高了工程項目檔案的質量和有效性。

2工程項目管理信息化的問題

2.1企業(yè)對項目管理信息化建設的認識不足

許多企業(yè)在工程項目管理中沒有形成自上而下的對信息化建設的正確認識，對信息化建設在項目管理中的開發(fā)和應用的重視不足，應用范圍窄，資金、技術投入有限，制約了項目管理信息化建設的步伐。有些企業(yè)片面的將企業(yè)辦公自動化、網站建設、計算機的購置與操作等理解為項目管理信息化，而忽視了項目管理信息化建設對項目監(jiān)控協調、成本控制、風險規(guī)避等方面的本質內容，沒有真正將信息化利用到項目管理中，還有些企業(yè)盡管推廣了項目管理的信息化建設，但其應用范圍僅限于項目管理的預算、招投標等職能，沒有實現統一的、系統性的管理，致使信息化無法實現項目管理各環(huán)節(jié)的全面覆蓋，影響了信息化對項目管理的促進作用。

2.2企業(yè)業(yè)務管理模式與業(yè)務流程再造滯后

我國建筑施工企業(yè)一直處于快速發(fā)展中，企業(yè)管理者重經營輕管理現象較普遍，企業(yè)內部管理基礎薄弱，管理制度不健全，管理模式相對落后，而項目管理的信息化建設要求企業(yè)具備先進的管理理念，并要有完善的管理制度、優(yōu)化的組織架構等與之相匹配，但目前建筑施工企業(yè)由于沒有健全的管理規(guī)范和清晰的業(yè)務流程，特別是在工程項目管理過程中，業(yè)務流程還處于傳統的形式，不能對項目管理的良性發(fā)展進行根本性的改造和變革，組織機構也還能留在過去的組織模式，這種相對滯后的業(yè)務流程及組織機構的改造對工程項目管理信息化的建設產生了不良的影響。

2.3工程項目管理信息化人才匱乏

工程項目管理信息化建設的開展，需要既懂得項目管理又了解信息技術的復合型人才，而企業(yè)這類人才的短缺制約了項目管理信息化的建設。我國從事施工建設、工程管理的人員數量較多，但管理人員、高端技術人才偏少，對現代項目管理模式和信息技術的掌握水平有限，不能對項目管理的信息化建設提供專業(yè)性的指導和決策，容易忽視對員工信息化方面的培訓。而且建設施工企業(yè)信息技術人員團隊綜合素質普遍偏低，知識技能結構難以滿足信息化建設要求，大多數信息技術人員僅具備計算機軟硬件方面的專業(yè)技能，工程管理、項目管理的業(yè)務知識相對匱乏，不能對項目管理流程的需求信息進行提取、分析和處理，信息系統的搭建和維護難以與項目管理各環(huán)節(jié)準確的結合，導致項目管理信息化的應用水平低下。

2.4項目管理信息化建設缺少統一的技術標準和規(guī)范

我國建筑施工企業(yè)對于項目管理信息化的建設起步較晚，雖然近年來工程項目管理信息系統的開發(fā)和利用發(fā)展速度較快、普及程度較廣，但建筑施工行業(yè)針對項目管理信息化建設始終缺乏統一的技術標準和規(guī)范。一些大型企業(yè)、重大工程項目采用行業(yè)內較為成熟的信息系統，部分規(guī)模較小的企業(yè)和項目由于資金、人員、技術的多方面因素，多半自主開發(fā)信息系統，但由于數據的格式各有不同，又沒有統一的規(guī)范要求，對業(yè)主、設計方、施工方、監(jiān)理方等提供的數據不能交換和集成，為工程項目管理、設計、施工、銷售等各個領域的數據共享造成一定的困難，沒有一套完善的標準體系來規(guī)范項目管理信息化過程，使國內工程項目管理信息化建設的水平受到較大的限制。

3工程項目管理信息化建設的建議

3.1加強工程項目管理信息化意識的提升

建筑施工企業(yè)、單位要轉變觀念，強化企業(yè)內部上下對項目管理信息化的意識，尤其是企業(yè)的管理層和項目管理人員的重視，管理人員對項目掛歷信息化有了足夠的理解和重視，才能將工程項目管理信息化推廣至項目管理中；其次，要加大對工程項目工作人員信息化意義和作用的宣傳與培訓，提高員工對工程項目管理信息化重要性的認識，并借鑒國內外建筑企業(yè)、單位項目管理信息化的成功經驗，逐步將項目管理信息化滲透到工程檔案的存儲、質量控制、進度控制和投資控制等各環(huán)節(jié)，讓每個參與項目管理的人員認可信息化重要性，共同推動工程項目管理信息化水平的提高。

3.3改進企業(yè)和項目管理模式與理念

企業(yè)要引進先進的管理理念，借助現代信息技術，對企業(yè)內部和工程項目內對傳統的管理理念和組織結構、低效的業(yè)務流程等進行全面的梳理和改造，改革原有的組織職能分工，明確項目管理業(yè)務對信息化建設的要求，重新設計項目管理的業(yè)務流程、組織觀念和管理方法，建立工程項目管理信息化的方法和制度，規(guī)范項目管理中信息的輸入和輸出，并建立項目管理多層次軟件系統和網絡信息平臺，使工程項目管理信息系統能夠實現施工管理、項目監(jiān)控、成本控制、材料設備管理等多環(huán)節(jié)的全面覆蓋。

3.3注重工程項目管理信息化的人才引進與培養(yǎng)

加強工程項目管理了信息化建設，建筑施工企業(yè)要完善內部的用人機制，建立有效的激勵機制和績效評價機制，及時引進高素質、高技能的復合型人才，提升企業(yè)高層和項目管理人員管理水平，完善信息技術人才的知識結構和綜合業(yè)務能力，優(yōu)化項目管理信息化人員配置，適當整合項目管理人員和信息技術人員在業(yè)務上的相互融合；加強信息化培訓力度，制定科學的培訓計劃，開展多形式、多層次的培訓活動，特別是要加強針對項目管理人員的信息化培訓和信息技術人員的項目管理培訓，培養(yǎng)出企業(yè)自身的項目管理信息化建設隊伍，實現信息技術人員對項目管理全過程的有效監(jiān)控與管理，以適應項目管理信息化建設的實際需求。

3.4制定統一的信息化技術標準和規(guī)范