道路工程監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路工程；監(jiān)理；控制
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
市政道路工程的重要工作之一就是工程監(jiān)理，工程監(jiān)理是指在道路施工過程中，有關(guān)單位對施工工程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理與控制的工作。將強施工監(jiān)理控制對市政道路的施工進(jìn)度和質(zhì)量控制具有重要意義。所以對于工程施工中的各個環(huán)節(jié)及工序都要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，以確保工程的建設(shè)的保質(zhì)保量的進(jìn)行。
一、市政道路工程監(jiān)理控制的現(xiàn)狀及問題
近幾年，我國市政道路工程施工結(jié)束后，各施工子單位的工程在驗收結(jié)果中，工程監(jiān)理要親自檢查和對相關(guān)資料的審查，只有符合要求，才能完成驗收，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象，應(yīng)立即通知相關(guān)單位改正，改正符合要求才能進(jìn)行下道工序。但是目前我國市政道路工程也存在著一些問題制約著工程的發(fā)展。
部分監(jiān)理人員綜合素質(zhì)低，影響監(jiān)理工作效率首先，有些監(jiān)理部門的人員一般是外聘人員，這些人員很少考慮到監(jiān)理公司的形象，工作時不負(fù)責(zé)任，經(jīng)常敷衍了事，導(dǎo)致施工單位偷工減料，更加不重視監(jiān)理工作。其次有些監(jiān)理人員經(jīng)驗少，對于有些涉及專業(yè)設(shè)計變更的審核不太了解，以致不能給出合理建議。對報價也沒有自己的分析，對施工企業(yè)出現(xiàn)的問題不能及時有效的監(jiān)理，處理整改不徹底。再者部分監(jiān)管人員中，對工程施工的事前控制做的不好。不少監(jiān)管人員，由于專業(yè)能力不足，開工前對技術(shù)較低不到位。要求也不清晰，等到施工完畢后才照本宣科的進(jìn)行檢查，把事前監(jiān)理做成了事后監(jiān)理，導(dǎo)致工程返工量大。
二、市政道路工程施工監(jiān)理原則
（一）遵隨國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的原則
國家對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要根據(jù)國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真落實監(jiān)理工作。在道路施工過程中，如果有施工單位不遵隨國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，而進(jìn)行違規(guī)操作或者偷工減料，監(jiān)理人員就要發(fā)揮其監(jiān)管職能，及時制止此類不良現(xiàn)象的發(fā)生，對于那些屢教不改的要上報工程管理部門，強制其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。
（二）安全監(jiān)理的原則
市政道路工程在施工中，有很多安全隱患，在施工過程中一旦出現(xiàn)安全問題，不僅影響整個工程的進(jìn)度，而且會造成人員傷亡。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須堅持“以人為本”的原則。安全第一，施工次之，同時將安全監(jiān)理放在首要位置，并制定相應(yīng)的安全管理制度來規(guī)范施工過程中的安全監(jiān)理控制，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。我國市政道路施工過程中的安全檢查內(nèi)容主要有以下幾點：
1.實行提前預(yù)控，對重點部位、關(guān)鍵工序、安全隱患點進(jìn)行重點監(jiān)控，建立擬巡查項目的風(fēng)險源清單；
2.檢查施工、監(jiān)理單位的安全控制體系及相關(guān)保障措施；
3.對深基坑、高大模板支架工程等危險性較大的分部工程，檢查施工安全專項方案及審批和專家論證情況；
4.對于大型施工機(jī)械，檢查機(jī)械報驗及一機(jī)一人防護(hù)；
5.對于大型起重設(shè)備、吊裝作業(yè)，檢查吊裝專項方案、機(jī)械保養(yǎng)記錄；
6.夏季施工檢查高溫中暑保障措施；
7.檢查施工用電符合相關(guān)要求；
8.檢查易燃易爆物品堆放必須遠(yuǎn)離職工及群眾生活區(qū)，遠(yuǎn)離火源，使用符合規(guī)范要求；檢查滅火器具配備；
9.檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況；
10.檢查施工單位安全管理及生產(chǎn)人員安全教育培訓(xùn)情況。
（三）科學(xué)規(guī)劃工程進(jìn)度的原則
在市政道路工程施工中，施工工程進(jìn)度科學(xué)規(guī)劃是確保市政道路工程質(zhì)量和進(jìn)度的調(diào)節(jié)器，嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行施工不僅能預(yù)防重大的市政道路工程事故和不必要的人身傷亡，而且還能節(jié)省開支，提高效率。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中一定要按工程計劃進(jìn)行施工，如果要變更施工計劃需經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，以更好的為施工工程服務(wù)。
（四）保障質(zhì)量原則
施工質(zhì)量是市政道路工程施工的關(guān)鍵，監(jiān)理部門要堅持以“質(zhì)量”為核心的原則。市政道路工程監(jiān)理部門要根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)對施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。使道路工程在監(jiān)理控制下保質(zhì)保量的完成。
三、城市道路施工監(jiān)理控制的要點
市政道路工程施工一般戰(zhàn)線長，點、面多而廣，在施工過程中影響質(zhì)量的因素有很多，管理起來也比較困難，這就要求工程監(jiān)理人員在實際工作中要勤于檢查，抓住監(jiān)理工作的重點，做到主次分明。
（一）檢查施工準(zhǔn)備工作
檢查以下情況：施工單位人員資質(zhì)及到崗情況；圖紙會審及設(shè)計技術(shù)交底情況；施工圍擋、臨時便道及交通組織設(shè)計情況；施工單位實施性施工組織設(shè)計及施工專項方案編審情況；施工單位施工規(guī)劃及各專業(yè)施工實施細(xì)則編審情況；施工單位導(dǎo)線點、控制點、水準(zhǔn)點測量復(fù)核情況；檢查所采用的測量儀器設(shè)備標(biāo)定情況；原材料進(jìn)場檢驗情況；工地試驗室儀器設(shè)備標(biāo)定情況，在否試驗儀器設(shè)備標(biāo)定期內(nèi)工作；特種作業(yè)人員是否持證上崗，檢查安全員數(shù)量是否滿足施工需要；檢查各作業(yè)機(jī)具是否經(jīng)檢定合格并已報驗，是否有相關(guān)單位的檢定證書。
（二）路基施工監(jiān)理控制
路基顧名思義是整個道路的基礎(chǔ)，路基的堅固程度影響路面、露肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實度與含水量等因素。監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中要做好路基施工的監(jiān)理。
1、路基開挖與填筑
檢查路基填料是否經(jīng)試驗檢定，填料是否符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查原地面是否經(jīng)處理，壓實度是否符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路基施工是否進(jìn)行工藝試驗（試驗段），工藝試驗是否對施工機(jī)具組合、壓實厚度、松鋪系數(shù)、施工工藝等作了明確、清晰的總結(jié)，試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批； 檢查路基標(biāo)高、縱橫坡度和邊坡是否滿足設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度20cm，確保刷坡后的路基邊緣的密實度；
檢查特殊路基（如原有路拓寬等）施工工藝符合設(shè)計要求。
2、路基壓實檢查
檢查路基填筑是否按工藝試驗確定的參數(shù)進(jìn)行分層填筑、碾壓；外觀觀測，路基表面碾壓后是否平整，邊線直順，邊坡平順穩(wěn)定，不虧坡，曲線圓滑，路基面無軟彈和翻漿；檢查路基壓實情況，根據(jù)需要對壓實度進(jìn)行現(xiàn)場抽查；檢查施工單位是否按建設(shè)程序履行工序報檢及驗收評定程序；檢查監(jiān)理單位是否及時對工序報檢及驗收進(jìn)行檢測把關(guān)。
3、石灰改良土施工
檢查施工各類原材料檢驗情況；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；外觀檢查檢查石灰撒布拌合是否均勻、土塊粉碎情況（粉碎后的土塊不應(yīng)大于15mm）；檢查工藝試驗總結(jié)報告，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報驗資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查。
（三）路面施工監(jiān)理控制
⑴水穩(wěn)基層
檢查施工各類原材料檢驗情況，水泥、級配碎石符合相關(guān)要求；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查混合料的配合比試驗，檢查混合料的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報驗資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查；
⑵瀝青砼面層施工
檢查瀝青砼各類原材料進(jìn)場材料報驗情況；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查瀝青砼的施工配合比，檢查瀝青砼的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)護(hù)；檢查施工、監(jiān)理單位對瀝青砼現(xiàn)場施工的控制情況，并應(yīng)有完善的記錄：瀝青砼到場溫度、攤鋪厚度、攤鋪速度、初壓、復(fù)壓、終壓溫度、碾壓遍數(shù)等相關(guān)資料；檢查路面平整度等施工質(zhì)量；檢查新舊路面銜接處的處理符合設(shè)計要求；檢查橋面鋪裝中的防水處理符合設(shè)計要求；檢查自檢、報驗資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場抽查。
3、人行道及道路附屬設(shè)施（公交站臺、路緣、護(hù)坡等）
檢查人行道板、路緣石等材料規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計（或建設(shè)單位）要求；檢查人行道、路緣、護(hù)坡（含擋墻）等砌筑質(zhì)量；檢查人行盲道砌筑符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路測（中央）防撞護(hù)欄、人行護(hù)欄施工符合設(shè)計要求及觀感質(zhì)量；檢查公交站臺施工觀感質(zhì)量；檢查橋臺臺后填料及填筑施工質(zhì)量。
（三）污水管、雨水管的監(jiān)理
在施工過程中污水管、雨水管的安裝要達(dá)到《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定目標(biāo)，要認(rèn)真控制好砼配合比及水灰比已達(dá)到設(shè)計要求。
1.現(xiàn)狀保留管線與設(shè)計管線
檢查地下管線的復(fù)測及對現(xiàn)狀保留管線的保護(hù)措施；檢查現(xiàn)狀管線與設(shè)計管線的銜接情況；檢查管線產(chǎn)權(quán)單位的施工許可；檢查現(xiàn)狀管線廢除的處理措施。
2.溝槽開挖
檢查溝槽開挖是否滿足設(shè)計（或規(guī)范）的要求。
3.管基施工
檢查自檢、報驗資料、施工、記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況；檢查管基、座砼、砂漿配合比；檢查是否預(yù)留試塊（同養(yǎng)）。
4.管道安裝
檢查管道的質(zhì)量證明文件；檢查自檢、報驗資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況；檢查現(xiàn)場安裝質(zhì)量滿足設(shè)計（或規(guī)范）要求。檢查管道承插口或企口安裝質(zhì)量；檢查砼管道接頭抹帶是否鑿毛并進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。
5.溝槽回填
檢查管道回填前是否按設(shè)計（或規(guī)范）要求進(jìn)行隱蔽工程驗收并經(jīng)驗收合格后進(jìn)行，檢查閉水試驗報告；檢查壓力污水管道（鋼制）的防腐涂裝。
6.檢查井
檢查井(含其它砌體井)使用材料及強度檢測報告及相關(guān)質(zhì)量證明材料；檢查井井蓋座規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與合肥市相關(guān)文件相符，且符合設(shè)計質(zhì)量要求；檢查井身砌筑是否按設(shè)計或圖集要求施工，井壁應(yīng)圓順，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空鼓，裂紋等現(xiàn)象；井內(nèi)流槽應(yīng)平順，踏步安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾等雜物；檢查井周邊回填土?xí)r其砌體強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，并應(yīng)對稱回填，壓實后應(yīng)與構(gòu)筑物壁緊貼。檢查井、雨水口加固當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)按合肥市相關(guān)文件進(jìn)行。
7.供電排管
檢查供電排管進(jìn)場報驗資料，排管出廠合格證及相關(guān)質(zhì)量證明文件；檢查溝槽開挖、基礎(chǔ)砼澆筑、回填同排水管道施工；檢查管線敷設(shè)安裝及接口施工質(zhì)量；檢查施工人井、工井施工質(zhì)量；檢查施工報驗資料及相關(guān)監(jiān)理旁站記錄。
8.綜合管線
包括排水、電力、給水、熱力、燃?xì)?、弱電以及路燈等管線；檢查道路等工程施工時對現(xiàn)狀管線的保護(hù)；檢查管線施工時的復(fù)測及相關(guān)部門的施工許可；檢查管線施工時的標(biāo)高控制以及與現(xiàn)狀管線的銜接，設(shè)計管線與現(xiàn)狀管線沖突時的處理應(yīng)符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查多種管線交匯時的施工組織及施工順序符合設(shè)計（或規(guī)范）要求，重點是交叉路口的管線施工；檢查各種管道的質(zhì)量證明材料或施工質(zhì)量。
（四）其它相關(guān)工程
在市政道路施工過程中，除了嚴(yán)格監(jiān)控以上種種方面以外，還要對施工的輔助功能及周邊環(huán)境、設(shè)施進(jìn)行把控，確保市政道路工程建設(shè)保質(zhì)保量的按時竣工。
1、箱涵
檢查箱涵施工專項方案編審情況；檢查鋼筋及其連接符合設(shè)計要求；檢查鋼筋布置、保護(hù)層厚度等符合設(shè)計要求；檢查結(jié)構(gòu)施工工序及施工工藝符合設(shè)計要求；檢查混凝土施工配合比及實體澆筑質(zhì)量；檢查箱涵各部尺寸符合設(shè)計要求；檢查施工縫、穿墻管等設(shè)置符合設(shè)計要求；檢查混凝土養(yǎng)護(hù)及夏期施工措施符合設(shè)計要求；
2、交通及監(jiān)控
檢查施工組織設(shè)計（方案）及相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則；檢查交通標(biāo)志的材料、規(guī)格及施工符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通標(biāo)線的涂料及施工符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通信號設(shè)備的質(zhì)量證明文件及施工、監(jiān)理控制；檢查交通信號控制軟件的安裝調(diào)試。
3、照明工程
檢查施工組織設(shè)計（方案）及相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則；檢查開關(guān)站、箱式變電站的施工符合設(shè)計要求；檢查照明工程基座、預(yù)埋件及混凝土澆筑施工；檢查照明工程電氣及設(shè)備安裝符合設(shè)計要求；
4、綠化工程
檢查土壤、地形標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計（合肥市綠化施工導(dǎo)則，下稱導(dǎo)則）要求；檢查苗木的品種、質(zhì)量符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查苗木的土球、樹穴及苗木的修剪符合設(shè)計（導(dǎo)則要求）；
檢查苗木、綠化種植、施肥及噴灌體系符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查苗木種植與市政公用設(shè)施的間距、保護(hù)符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查高大喬木種植時對地下現(xiàn)狀管線的保護(hù)；檢查苗木固定、支撐及植物配置符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查現(xiàn)場文明施工情況；
檢查檢查施工、監(jiān)理及綠化主管部門相關(guān)驗收記錄；
結(jié)束語：
市政道路施工監(jiān)理是一個復(fù)雜的過程，不僅需要監(jiān)理人員具備一定的專業(yè)知識和技能，而且要求監(jiān)理人員有豐富的施工經(jīng)驗和積極地執(zhí)行力，對市政道路監(jiān)理工作要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)，確保道路工程的施工質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
[1]陳志剛.淺析加強市政道路施工監(jiān)理控制的措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）2012(24)
第2篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路，工程監(jiān)理，質(zhì)量控制
中圖分類號：TU99
前言
市政工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到城市人們現(xiàn)實生活的各個方面，具有很實在的意義。如何提高市政工程的質(zhì)量，僅靠承包商的單方面努力是不夠的，還需要有一支強有力的監(jiān)理技術(shù)力量與之相輔相成，這還需要我們在以后的工程中繼續(xù)努力總結(jié)和提高。
1 市政道路工程施工的特點
1.1 工期短，準(zhǔn)備急
為避免施工對城市生活、建設(shè)和生產(chǎn)的干擾，城市道路工程施工對工期的要求非常嚴(yán)格，只能提前完成不能有所延誤。工程建設(shè)方、設(shè)計方均準(zhǔn)備比較急，施工單位更是倉促上馬。為了趕進(jìn)度，往往還沒來得及做好人員、材料、設(shè)備以及施工方案等各方面準(zhǔn)備，就匆匆忙忙開工，容易對后續(xù)的施工質(zhì)量造成不利影響。
1.2 施工作業(yè)面受限，環(huán)境要求高
市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內(nèi)對施工噪音、粉塵等要求非常嚴(yán)格，為了將施工對城市環(huán)境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業(yè)范圍，優(yōu)化施工方案和設(shè)備，這樣就影響了施工的進(jìn)度，增加了對施工質(zhì)量控制的難度。
1.3 城市地下管線錯綜復(fù)雜
因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯綜復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)，與以上管網(wǎng)交叉的道路，不但對基礎(chǔ)處理提出了更高要求，對施工方法也要求極為嚴(yán)格，并且還涉及道路運行后的管線保護(hù)問題，往往容易成為質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。如果施工不當(dāng)，會給國家造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，給市民生活帶來不便，同時影響施工進(jìn)度，增加額外的施工費用，造成不必要的負(fù)擔(dān)。
1.4 質(zhì)量控制任務(wù)重
因施工周期要求嚴(yán)格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進(jìn)度，忽視了施工質(zhì)量。甚至在某些情況下，業(yè)主為了趕進(jìn)度，刻意放松對施工質(zhì)量的要求，使監(jiān)理工程師工作非常難于開展。
1.5 地質(zhì)條件影響施工進(jìn)程
我國西北地區(qū)大量存在濕陷性黃土，沿海及南方地區(qū)大量存在粉細(xì)砂，這些基礎(chǔ)在遇水情況下，會造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。
2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點
2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作
因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會匆忙開工，這時監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計、施工質(zhì)量安全體系、機(jī)器設(shè)備品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進(jìn)行。
2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量
工程監(jiān)理人員應(yīng)從材料審批環(huán)節(jié)開始，嚴(yán)格控制原材料的購進(jìn)來源，對灰土、水穩(wěn)石、填筑土、面層材料等重點把關(guān)，并根據(jù)需要進(jìn)行合理抽檢，對不合格材料及時清理出場。做到不合格的原材料不采購、不使用，確保工程質(zhì)量。
2.3 進(jìn)行有效的測量控制
城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點控制線路是否符合設(shè)計要求。在開工前，應(yīng)會同設(shè)計單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。
2.4 雨水管、排水管渠施工質(zhì)量監(jiān)理
在溝槽開挖時，要先檢測各項參數(shù)，如斷面、槽底高程和坡度等，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施。在管渠施工時，嚴(yán)格控制混凝土配比和水灰比，使平基混凝土的抗壓強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。對于管道安裝的管內(nèi)底高程雖然較難達(dá)標(biāo)，但可以通過先堆砌東測雨水管的檢查井使其達(dá)到管底高程時，再在管口處安裝一個堅固的支墊，同時將管底高程提高至高于設(shè)計高程1 cm（按市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定，當(dāng)D100 mm時，可以偏差上下浮動15 mm。這樣在道路建成后，即使下降2 cm，仍可達(dá)標(biāo)）。事實證明，采用這種施工標(biāo)準(zhǔn)，驗收時實測管底標(biāo)高的合格率為100%。
2.5 路基施工質(zhì)量監(jiān)理
路基分為底基層和上基層，市區(qū)道路底基層大多使用碎石灰土按60：40配比而成，施工時要嚴(yán)格控制含水量，一般應(yīng)控制在10%～14%左右。若施工時遇到雨天，土中的含水量增加時，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設(shè)計的壓實度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15：50：35配比而成。施工時注意中線標(biāo)高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)按合同相關(guān)規(guī)定，督促施工方按要求施工，對各道工序施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，切實做到上一道工序檢驗合格后方可進(jìn)入下一道工序。
2.6 道路面層施工質(zhì)量監(jiān)理
道路面層是道路結(jié)構(gòu)中最上面一層，面層施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直觀地反映了整個道路的工程質(zhì)量，而且路面的平整度、耐磨指標(biāo)等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關(guān)。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石（LS-35）和瀝青混凝土（LH-15、LH-20）為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青混凝土打造面層。施工時應(yīng)控制好分幅的寬度和分幅處的標(biāo)高，在攤鋪路面時注意對材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對于使用水泥混凝土為材料的面層，在施工過程中應(yīng)控制好混凝土的配比，嚴(yán)格按施工設(shè)計要求確?；炷恋目拐蹚姸炔⑦_(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在道路面層施工時監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設(shè)計要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監(jiān)督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達(dá)標(biāo)，堅決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
3對市政工程監(jiān)理工作的建議
3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序
監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項目工程師的主持下需要對項目的具體情況進(jìn)行分析研究然后收集關(guān)于該項目的資料對前期設(shè)計、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個詳細(xì)的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個規(guī)劃就用來該項目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項目標(biāo)對于工程每一道程序、進(jìn)度的控制、成本的運轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工品類的關(guān)系做到有序施工。
3.2落實責(zé)任制
責(zé)任制可以讓監(jiān)理工作人員更加細(xì)致認(rèn)真的工作在實際的監(jiān)理過程中，每一級、每個崗位的工作人員都應(yīng)該分配一定的責(zé)任，上級到下級都有明確的分工，每個人都應(yīng)該做好自己該做的洛司其職加果出現(xiàn)問題堅決查出原因。相互之間協(xié)調(diào)工作做到每一個工序、每一件事都有人監(jiān)督尤其是總監(jiān)督師他要規(guī)范化整個監(jiān)理部門的行為規(guī)范行使自己的職責(zé)做好和業(yè)主之間的雙向溝通確保工程質(zhì)量和進(jìn)度在可控范圍之內(nèi)赴絕一切不安全因素的產(chǎn)生。
3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)
監(jiān)理人員是監(jiān)理工作開展的基礎(chǔ)，也是最為不穩(wěn)定的因素其業(yè)務(wù)水平在很大程度上決定了監(jiān)理工作的質(zhì)量，進(jìn)而決定了工程的質(zhì)量所以說監(jiān)理人員的素質(zhì)對于市政工程監(jiān)理工作極為重要。監(jiān)理部門應(yīng)該經(jīng)常對監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)并注意培養(yǎng)起職業(yè)道德，告之他們不要收取業(yè)主一方的賄賂而出現(xiàn)作假行為落實責(zé)任意識，如果自己負(fù)責(zé)的工程監(jiān)理部分出現(xiàn)了問題那么自己要負(fù)全責(zé)。作為監(jiān)理人員也應(yīng)該通過學(xué)習(xí)專業(yè)文獻(xiàn)來提高自己的技術(shù)能力并經(jīng)過實際的工作來積累經(jīng)驗通過實踐來認(rèn)識市政工程項目的要點，提高自身能力增強監(jiān)理企業(yè)的市場競爭力。
3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)階段，國內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對不同項目的施工監(jiān)理經(jīng)驗進(jìn)行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進(jìn)行溝通、交流大家共同進(jìn)行研究、討論最終制定出適用于國內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
4 結(jié)語
在我國進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位公正、獨立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應(yīng)對在其建設(shè)中的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)和研究，指導(dǎo)我們迎來新的城市道路建設(shè)。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.
第3篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制
1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：
1.1工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約
工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。
1.2施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量
施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。
1.3工程參與人員對工程質(zhì)量的影響
現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
1.4確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響
目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
1.5工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響
市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。
2.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析
2.1制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
第4篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
我國工程建設(shè)監(jiān)理起步相對較晚，始于1988年，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國工程取得了顯著成就，同時也積累豐富經(jīng)驗。然而，現(xiàn)目前我國交通工程監(jiān)理還未能全面實施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:
(1)對公路工程監(jiān)理的重要性認(rèn)識不足。
(2)監(jiān)理人員對全面監(jiān)理認(rèn)識不清。監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平對我國公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國很多的監(jiān)理人員都來自施工工人，在進(jìn)行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監(jiān)理。
(3)缺乏相應(yīng)的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導(dǎo)作用，導(dǎo)致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進(jìn)行公路監(jiān)理時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對公路工程的整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣既決定了項目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時也會決定投資效果。
2公路工程監(jiān)理方法
現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:
(1)現(xiàn)場旁站法。施工現(xiàn)場現(xiàn)場旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對公路工程的施工方法和工藝進(jìn)行規(guī)范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，因此，現(xiàn)場旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法?，F(xiàn)場旁站法的現(xiàn)場旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進(jìn)行現(xiàn)場旁站的主要工作有檢查工程材料和設(shè)備是否符合標(biāo)、檢查集料級配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實、以及及時觀察分析影響工程進(jìn)度隱患和及時總結(jié)回報施工方及建設(shè)方等。
(2)現(xiàn)場測量法?，F(xiàn)場測量法即是監(jiān)理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現(xiàn)場測量時公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過現(xiàn)場測量獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)來確定施工單位的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線以及基本標(biāo)高，來指導(dǎo)公路工程的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)理檢查施工單位的相關(guān)數(shù)據(jù)和落實情況，并準(zhǔn)確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)尺寸，同時檢查工程總監(jiān)交驗和竣工驗收來作為各項工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。
(3)試驗法。道路工程試驗監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗證試驗。公路工程監(jiān)理試驗法的驗收試驗即是事先測定施工材料和成品構(gòu)件，看其是否能夠應(yīng)用于公路工程的施工中，驗證試驗的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構(gòu)件的合格證書和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求、定期檢查材料的儲存條件和管理情況。②標(biāo)準(zhǔn)試驗。標(biāo)準(zhǔn)試驗即是采集各個工程品質(zhì)實施前期的濕密度實驗、集料級配、結(jié)構(gòu)強度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗。抽樣試驗即是對各個工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強度以及土方填筑密度等檢測項目進(jìn)行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。
3加強公路工程施工中的質(zhì)量控制
對公路工程施工過程中的質(zhì)量控制可以通過以下幾方面實現(xiàn):
(1)加強土石方的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注重路基土方試驗段的工作，通過試驗結(jié)果來確定公路工程施工所采用的施工設(shè)備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實變數(shù)等各項工程指標(biāo)來指導(dǎo)公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項指標(biāo)，杜絕使用不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的特質(zhì)特性進(jìn)行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。
(2)加強樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件中相關(guān)地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)及時提醒施工單位采取相關(guān)措施。同時嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導(dǎo)管埋深以及井孔水頭等，同時檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
(3)加強臺背回填的質(zhì)量控制?，F(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注重加強臺背回填土的質(zhì)量控制。在進(jìn)行臺背回填土施工時，應(yīng)當(dāng)對臺背回填土的拌和方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了保證臺背回填土的均勻摻和，必須進(jìn)行集中拌和，并對石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，同時對壓實厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格監(jiān)督碾壓組織和壓實次數(shù)。
4結(jié)束語
第5篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點:
1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。
1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒嶓w的質(zhì)量和使用壽命。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析
2.1 制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
2.2 提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3 加強施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。 轉(zhuǎn)貼于
2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2 施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動;回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進(jìn)行徹底清理，并對軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除，防止?jié)B入路基。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
第6篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政工程；道路施工；質(zhì)量控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰帜苊阑腥莪h(huán)境，給市民一個良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點： 1）工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。2）施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。3）工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析
2.1制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工
方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2 施工工藝
1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300 kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達(dá)到10 MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩(wěn)壓實不及時，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度降低和壓實度達(dá)不到要求。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。
參考文獻(xiàn)
[1]閩 瑛.淺議城市道路的質(zhì)量保證[J].安徽建筑， 2008（2）：30-32.
第7篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：城市道路 施工質(zhì)量 監(jiān)理控制
中圖分類號：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
前言
市政道路工程是一個群體勞動的產(chǎn)物，這個群體素質(zhì)的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞，所以增強全體工程參與人員的質(zhì)量意識及業(yè)務(wù)素質(zhì)是至關(guān)重要的一環(huán)。在工程施工的全過程中，每個工序施工前(特別是關(guān)鍵工序)必須使施工人員明白質(zhì)量要求，質(zhì)檢員的質(zhì)量檢查要及時，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即處理，以避免產(chǎn)生質(zhì)量事故。
一 測量控制的重點
測量控制工作是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是工程計量支付的基礎(chǔ)，必須作為監(jiān)理工作的重點。施工過程中，項目監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對重要工序與部位進(jìn)行復(fù)測，確保測量成果的準(zhǔn)確性。
1測量監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和設(shè)計圖紙后，會同施工單位、勘設(shè)單位、建設(shè)單位在現(xiàn)場交接導(dǎo)線樁、中線及曲線的控制樁和國家水準(zhǔn)點的位置和高程，并指令施工單位對所有的測量控制樁和水準(zhǔn)點，進(jìn)行有效的保護(hù)和定出攀線樁。
2測量監(jiān)理工程師對建設(shè)單位提供的圖紙上的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點高程應(yīng)與現(xiàn)場交接的資料進(jìn)行復(fù)測和檢驗，確保主要的原始定線方向點及水準(zhǔn)點高程的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。
3對施工單位提交的細(xì)部《施工放樣報驗單》及施工臨時水準(zhǔn)點的測量資料，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽檢、復(fù)測(臨時水準(zhǔn)點進(jìn)行100％的復(fù)測)。檢測合格后，及時給予書面認(rèn)可；發(fā)現(xiàn)誤差超限時，應(yīng)及時通知施工單位重測再報，合格后方可使用。
4對施工單位所使用的測量儀器，必須持有近期檢定證書，超過檢定期限的儀器，應(yīng)指令停用，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)使用。
二、道路工程控制的重點
主要部位及關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點如下：
1填方路段工程監(jiān)理控制要點
清表與填前碾壓，在填筑路堤前，用推土機(jī)將路基范圍內(nèi)的原地面的坑、洞等用原地土局部回填并整平壓實，檢查填料的質(zhì)量和壓實度應(yīng)符合設(shè)計與規(guī)范要求。填料應(yīng)翻拌晾曬至規(guī)定含水量控制松鋪厚度，碾壓遍數(shù)應(yīng)與試驗段一致。
2挖方段工程監(jiān)理控制要點
監(jiān)督承包人按設(shè)計坡度挖方，做好邊坡防護(hù)工作工程，不能擾動邊坡頂部上層和破壞自然植被，應(yīng)要求承包人選擇合理的開挖方法并做好路基填挖交界處的施工質(zhì)量，以保證路基壓實均勻。檢查承包人的雨季施工措施，保持排水通暢，使路基不被雨水沖刷浸泡。
3結(jié)構(gòu)物回填監(jiān)理控制要點
（1）要求承包人應(yīng)配備與回填土相適應(yīng)的壓實機(jī)具。
（2）嚴(yán)格控制現(xiàn)場分層填筑質(zhì)量，特別是高路堤段，應(yīng)適當(dāng)提高回填壓實度標(biāo)準(zhǔn)，以減少高路基段壓縮變形。
（3）回填時要求承包人在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)同時對稱填筑。
4底基層、基層工程監(jiān)理控制要點
把好原材料質(zhì)量。審查材料出廠合格證，承包人的自檢試驗結(jié)果，對進(jìn)場材料進(jìn)行抽驗，以確定所報材料符合技術(shù)規(guī)范要求。檢查材料進(jìn)場存放位置，儲存時間應(yīng)符合規(guī)定要求。
（2）加強對基層攤鋪壓實一次成活的控制，嚴(yán)格控制壓實質(zhì)量。要求承包人鋪筑基層時必須配備攤鋪機(jī)，攤鋪和碾壓要一次成活，不允許修修補補。
（3）加強基層養(yǎng)生的控制，要保持基層表面潮濕并養(yǎng)護(hù)7天同時控制交通。
5瀝青面層工程監(jiān)理控制要點
（1）嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制碎石、粗砂、瀝青及礦粉等原材料合格率。（碎石、粗砂、瀝青及礦粉這些監(jiān)理是控制不了的，監(jiān)理只能控制進(jìn)場的成品是否合格）
（2）嚴(yán)格檢查混合料的配合比
混合料的配比審批，是監(jiān)理工作的要點，要求混合料級配必須在技術(shù)規(guī)范中級配曲線的范圍內(nèi)，馬歇爾試驗的各項指針(穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度等)都必須符合技術(shù)規(guī)范要求。
（3）審核機(jī)械設(shè)備的配備情況
要求承包人必須配備足夠數(shù)量的，滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備，包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及運輸車輛，不符合要求不能批準(zhǔn)施工。
（4）認(rèn)真做好試驗段的監(jiān)理
對試驗段的工程施工，從方案的審批，審查，到施工的全過程，都必須嚴(yán)格監(jiān)理，應(yīng)要求承包人作好開工前的全面準(zhǔn)備，試驗段成活后，要認(rèn)真進(jìn)行檢查驗收，總結(jié)經(jīng)驗，找出差距，提出改進(jìn)措施。
（5）檢查瀝青料的拌和質(zhì)量
取樣拌合場（不太通順）的監(jiān)理人員宜在拌合站進(jìn)行馬歇爾試驗、抽提試驗及抽提后瀝青混合料的篩分試驗。以檢查穩(wěn)定度，流值，密度，孔隙率及瀝青用量，礦料級配，是否滿足《熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和瀝青混合的級配要求，對不合格料要禁止上路。
（6）鋪筑瀝青混合料前，檢查其下層的質(zhì)量，要求承包人按規(guī)定噴灑透層油或粘層油。
（7）控制瀝青混合料的施工溫度
檢查瀝青混合料的出廠溫度，攤鋪溫度和碾壓溫度，溫度太高容易使瀝青混合料老化，溫度太低，瀝青混合料壓實不易成型，發(fā)現(xiàn)溫度過高，過低時應(yīng)責(zé)令停工返廠。
（8）檢查瀝青混合料的壓實厚度和質(zhì)量
碾壓是瀝青混合料質(zhì)量成型的關(guān)健工序。瀝青層的厚度和壓實度是衡量瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)?，F(xiàn)場監(jiān)理人員必須嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的除責(zé)令停工外，還應(yīng)要求承包人返工。
三、排水管道工程控制的重點
1開槽埋管質(zhì)量監(jiān)理重點
（1）校測建設(shè)單位提供的坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)點。
（2）對管道的軸線控制樁，攀線樁及臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置合理性要加以認(rèn)定及校核。
（3）認(rèn)真審查施工單位提交的溝槽開挖的施工組織設(shè)計，重點是支撐系統(tǒng)、降水措施及安全措施。
（4）檢料查進(jìn)場人員的組成情況，以及材料設(shè)備的進(jìn)場情況。
（5）復(fù)查溝槽開挖的中線位置、斷面形式、溝槽高程，嚴(yán)防槽底土壤超挖或擾動破壞。
2管道基礎(chǔ)質(zhì)量監(jiān)理重點
（1）根據(jù)設(shè)計圖紙中選用的管節(jié)形式、地質(zhì)及現(xiàn)場情況，核查管道基礎(chǔ)的形式。
（2）基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核高程樣板的標(biāo)高。
（3）槽底應(yīng)清除淤泥及碎土、不得超挖，嚴(yán)禁用土回填，以確保地基質(zhì)量。
3管道安裝質(zhì)量監(jiān)理重點
（1）應(yīng)對管材質(zhì)量進(jìn)行檢查：管節(jié)尺寸、圓度、外觀及內(nèi)在質(zhì)量，不得有裂縫和破損。
（2）應(yīng)對橡膠圈及襯墊材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括外觀及其性能。
（3）審核安管方案。
（4）采用的管節(jié)是否符合設(shè)計條件，是否需要加固。
（5）抽檢管節(jié)質(zhì)量．檢查合格證。
（6）抽檢橡膠圈。
4管道接口質(zhì)量監(jiān)理重點
（1）柔性接口；應(yīng)檢查橡膠圈的質(zhì)保單，并督促施工單位對其物理性能送檢；監(jiān)理也應(yīng)抽取橡膠圈，并送市政質(zhì)監(jiān)部門認(rèn)可的檢測單位檢測；應(yīng)檢查橡膠密封圈的外觀，表面光浦，質(zhì)地緊密，不得有空隙氣泡，不得有油漆。
5溝槽田填質(zhì)量監(jiān)理重點
（1）不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)。
（2）控制回填土密實度。
（3）注意安全。
（4）管道安裝完畢及驗收合格后應(yīng)及時進(jìn)行溝槽回填，這樣可以減少露槽時間，同時可防止地下水水位上漲或因雨水淹泡所可能造成的漂管事故的發(fā)生。
（5）回填材料的最大粒徑不得大于25 mm。
（6）回填材料應(yīng)在最優(yōu)含水率的情況下分層夯實，分層厚度不得超過30mm。
結(jié)束語
在對城市道路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督管理中，其質(zhì)量控制主要涉及道路的平整度、強度和剛度，同時在施工過程中必須及時地組織專題會議解決問題，在道路的每層結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)做到事前研究該層施工質(zhì)量控制的要點及技術(shù)措施，實施起來則效果就比較好，同時，監(jiān)理人員要認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主的合同委托，按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范實行監(jiān)理，既要監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量，也要熱情幫助施工方提高施工質(zhì)量，進(jìn)而可以達(dá)到確保道路工程施工質(zhì)量的目的。
參考文獻(xiàn)
[1] 呂金鵬.淺談市政道路施工質(zhì)量控制[J]. 山西建筑. 2009(01)
[2] 譚超華.談某市政道路的施工方法及質(zhì)量控制[J]. 四川建材. 2009(01)
第8篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理工作；工程管理；監(jiān)理工程師；工程質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）16-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.081路橋工程監(jiān)理工作的推進(jìn)與開展有效提高了路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約了施工成本與資源，保證了路橋工程按工期竣工，與此同時，開展路橋工程監(jiān)理工作對監(jiān)理工程師也提出了許多新的要求。本文將系統(tǒng)論述路橋監(jiān)理工作在工程的設(shè)計階段、施工階段與驗收階段中所發(fā)揮的作用，從監(jiān)理工程企業(yè)的綜合能力與監(jiān)理工程師的專業(yè)水平來分析路橋監(jiān)理工作所存在的問題，并從提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平，加強路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作與做好施工階段和驗收階段的監(jiān)理工作三個方面來探討提高路橋工程監(jiān)理工作質(zhì)量的措施。
1 路橋工程監(jiān)理在工程管理中的作用
1.1 路橋工程監(jiān)理在工程設(shè)計階段中的作用
在路橋工程設(shè)計階段，路橋工程監(jiān)理的核心工作是控制路橋工程項目的三大目標(biāo)，即控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度。在控制工作中，嚴(yán)格控制路橋的設(shè)計質(zhì)量是基礎(chǔ)工作，監(jiān)理工程師通過檢驗路橋工程的圖紙，了解項目工程的需要，驗證施工方案，正確處理該項工程所需要的功能、資金、技術(shù)和法規(guī)的關(guān)系，從而使路橋工程達(dá)到建設(shè)科學(xué)化、質(zhì)量高效化、進(jìn)度合理化的目標(biāo)。
1.2 路橋工程監(jiān)理在施工階段中的作用
施工階段是實現(xiàn)路橋工程目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，在此階段中，監(jiān)理工程師需要對路橋工程質(zhì)量施以動態(tài)控制，加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，檢驗施工技術(shù)設(shè)備是否合格，并建立質(zhì)量管理體系與監(jiān)督體系。而且監(jiān)理工程師還需要仔細(xì)審查路橋工程的施工方案以及鋼筋、混凝土材料，以保證路橋質(zhì)量安全。監(jiān)理工程師還可以在保證路橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，通過分析投資金額、勞動力的素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)設(shè)備、工程的難易程度以及天氣狀況來控制進(jìn)度，保證路橋工程按時竣工。
1.3 路橋工程監(jiān)理在驗收工程中的作用
驗收工作是路橋監(jiān)理工作的最后一個重要環(huán)節(jié)，對于道路工程來說，監(jiān)理工程師要做好路面的驗收工作，必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗道路工程質(zhì)量。在驗收過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該嚴(yán)格按照路面施工的方案與規(guī)范，查找并總結(jié)整體工程中的各種問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時報告上級。如果工程質(zhì)量有問題，施工單位就會進(jìn)行返修，所以管理人員還需要嚴(yán)格驗收返工的施工質(zhì)量，這樣才能確保路面的平整度，提高道路工程質(zhì)量。
對于橋梁工程來說，需要注意橋涵兩端和橋梁伸縮縫的跳車問題，要檢驗橋梁、涵洞和路基的結(jié)合處是否存在一些細(xì)小的裂縫，如果有裂縫就要立刻返修。
2 路橋工程監(jiān)理工作存在的問題
2.1 監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳
目前，中國可以進(jìn)行全過程監(jiān)理的企業(yè)很少，具備甲級資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)都難以保證工作質(zhì)量，乙級和丙級資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)更不能全面地做好監(jiān)理工作。而且，路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足，監(jiān)理工程師沒有和施工單位進(jìn)行交流與協(xié)商，就不能有效控制路橋工程施工的進(jìn)度，也不能有效地指導(dǎo)施工組織，導(dǎo)致施工進(jìn)度偏離，工程造價提高。
2.2 監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限
很多監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限，對路橋監(jiān)理工作缺乏全面的了解，不能有效控制工程的進(jìn)度與質(zhì)量，也意識不到設(shè)計方案和施工過程中的問題。而且他們?nèi)狈ω?zé)任心和團(tuán)隊合作意識，不認(rèn)真對待工作，不能做到愛崗敬業(yè)，這樣的監(jiān)理工程師必然會嚴(yán)重影響路橋監(jiān)理工作的效果。
3 提高路橋工程監(jiān)理工作效率的措施
3.1 提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平
監(jiān)理工程師的專業(yè)水平對路橋監(jiān)理工作非常重要，合格的監(jiān)理工程師必須具備專業(yè)監(jiān)理的能力，可以對路橋工程的整個施工過程進(jìn)行有效的管理，具有協(xié)調(diào)工作的能力。路橋監(jiān)理企業(yè)必須注重加強監(jiān)理工程師的技能水平，樹立他們的工作責(zé)任心，培養(yǎng)他們愛崗敬業(yè)的精神。
3.2 加強路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作
加強施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作可以有效提高監(jiān)理效率，保證路橋工程質(zhì)量。監(jiān)理單位必須做好施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作，審查施工單位的資格和設(shè)計方案，檢驗工程的質(zhì)量、技術(shù)和質(zhì)量保證機(jī)制，檢查施工材料，并對路橋施工現(xiàn)場進(jìn)行不定期的檢查，這樣才能保證工程質(zhì)量，做好監(jiān)理工作。
對于路橋工程來說，監(jiān)理工程師在路橋工程施工前要監(jiān)督施工單位選好施工原料，選擇優(yōu)質(zhì)的清水混凝土、瀝青、礦石以及各種粗細(xì)集料，嚴(yán)格檢查各類材料的標(biāo)準(zhǔn)，將瀝青混凝土分類存儲，并采取保護(hù)措施，保證集料不會受到污染。要用拌和機(jī)來配置混凝土，應(yīng)用計算機(jī)管理系統(tǒng)計算各項參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于嚴(yán)格控制材料用量和拌和溫度的標(biāo)準(zhǔn)。
使用清水混凝土之前，監(jiān)理工程師要運用樣板墻檢驗混凝土的質(zhì)量，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)。還需要仔細(xì)核對圖紙，分析具體情況，確定鋼筋保護(hù)層和鋼筋的具置。而且，監(jiān)理工程師要和施工人員協(xié)商施工縫和后澆帶的設(shè)置，加強防水技術(shù)，測量并核對結(jié)構(gòu)物的各部分尺寸，按照施工縫、面板接縫、模板拼縫和拉螺栓的設(shè)置要求仔細(xì)的設(shè)計并校正圖紙。
在鋪設(shè)瀝青路面之前，監(jiān)理工程師需要監(jiān)督施工單位做好基層清理工作，將瀝青油噴灑在清掃干凈的面層上，必須把握瀝青油的用量，噴灑出的瀝青油不能太薄也不能太厚，太薄了就沒有黏結(jié)力，太厚的話就會切斷與瀝青下承層的連接，同樣會影響?zhàn)そY(jié)力。施工單位在正式攤鋪路面之前，需要進(jìn)行試鋪，并對試驗路段進(jìn)行攤鋪，將試驗路段的距離控制在200米以內(nèi)，要記錄試鋪過程中的材料和數(shù)據(jù)，以便對正式攤鋪時所用的瀝青用量、材料拌和溫度與比重以及攤鋪速度進(jìn)行確定與優(yōu)化。
監(jiān)理工程師要指導(dǎo)施工人員運用專門的技術(shù)和機(jī)械設(shè)備對鋼筋進(jìn)行加工，做好鋼筋的保護(hù)工作，確保鋼筋的切割、調(diào)直、彎曲和成型等工藝質(zhì)量。有的鋼筋工藝具有特殊的要求，例如豎向鋼筋需要用電渣壓力焊接，水平鋼筋則需要用氣壓來焊接，運用科學(xué)有效的焊接方式才能保證鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確無誤，防止其發(fā)生移動變化。綁扎鋼筋時要使用防銹的鍍鋅鐵絲，對于鋼筋的多余部分，可以將其彎曲向構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，還要將外部扎絲的圓鉤頭壓平，避免扎絲頭外露或者接近混凝土的表面，要做好鋼筋的除銹工作。
3.3 做好施工階段和驗收階段的監(jiān)理工作
在施工階段，監(jiān)理工程師要檢查施工設(shè)備的使用狀況，檢驗施工階段所用的原材料和配件以及半成品的質(zhì)量，審核復(fù)驗報告，檢查新材料和新技術(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行施工。而且監(jiān)理工程師不能私自更改設(shè)計方案或者參與施工，不得自作主張地進(jìn)行下一道工序。例如在路面正式攤鋪瀝青之前，監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工人員給攤鋪機(jī)的料斗、螺旋和刮板等受料部位涂抹隔離劑涂，以避免黏結(jié)瀝青。在攤鋪的過程中需要保持工作的連續(xù)性和攤鋪的均勻性，做好每一細(xì)節(jié)的工作。在壓實瀝青混凝土之前要避免踩踏，不能采取人工修整。攤鋪施工過程中，需要將攤鋪機(jī)之間的距離控制在10米之內(nèi)，要嚴(yán)格控制布料器中的混凝土量、攤鋪溫度和攤鋪速度，避免混凝土離析。如果在攤鋪過程遇到雨雪天氣，就不能繼續(xù)施工，要立即清理沒有壓實的混凝土，不能使用受到雨淋的混凝土。一般情況下，路面的壓實過程分為是初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，必須嚴(yán)格控制每次的壓實長度與厚度，長度不能超過50米，厚度要控制在80毫米以內(nèi)。壓路機(jī)要保持均勻的前進(jìn)速度，安裝按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序碾壓四遍，在初壓的過程中要及時檢查路面的平整度，并及時修整不平整的區(qū)域。復(fù)壓和初壓的工作基本一致，然后進(jìn)行終壓，終壓完畢后經(jīng)過冷卻才可以開通路面。
監(jiān)理工程師要注重加強路橋施工的混凝土施工工藝，按秩序設(shè)計并加工模板，制作鋼筋并將其正確安裝，選擇優(yōu)質(zhì)的脫模劑并涂刷脫模劑，然后安裝模板，入?；炷敛仓駬v，再拆除并修理保護(hù)模板，封鎖拉螺栓的空隙，最后修護(hù)混凝土的缺陷，對其進(jìn)行必要的外觀保護(hù)。因為模板工程是路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，所以必須保證模板結(jié)構(gòu)的合理性，監(jiān)理工程師需要檢驗?zāi)０宓膭偠群蛷姸仁欠駶M足施工的要求。模板的規(guī)格尺寸必須準(zhǔn)確，拼縫須嚴(yán)密。在吊重的范圍內(nèi)，要保證模板的整體化、通用化、定型化、模數(shù)化和大塊化。在涂抹脫模劑之前，需要現(xiàn)場預(yù)拼模板，校對模板表面的平整度和相鄰板面的高低差，修整模板的毛邊和截面尺寸，這樣才能確保模板組合的效果。一般情況下選用ZM-90長效脫模劑的效果最佳，整修模具以后，用磨光機(jī)打磨模板和混凝土接觸過的表面，用洗潔精清除掉上面的污物，再用清水沖洗，晾曬干了以后再涂抹脫模劑，避免膜層受到損傷。安裝模板的時候要按照預(yù)拼的編號順序來進(jìn)行安裝，保持模板的拼縫和面板接縫呈橫平豎直的樣式，并做好鋼筋保護(hù)層中的墊塊保護(hù)工作。拆除模板的時候，要把握時間，確保不會發(fā)生起皮和損傷棱角，不能晃動木板，避免給混凝土的外表造成裂痕。
路橋工程竣工以后，監(jiān)理工程師必須按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收，需要提供相關(guān)資料，并簽署竣工驗收報告。
4 結(jié)語
綜上所述，開展路橋工程監(jiān)理工作可以提高路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約施工成本，充分利用資源，保證路橋工程按時竣工。但是目前的路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足、綜合能力欠佳，監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限，因此，監(jiān)理工作單位要提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平，監(jiān)理工程師要注重加強路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作，做好施工階段和驗收階段的監(jiān)理工作，這樣才能有效發(fā)揮路橋工程監(jiān)理在路橋工程管理中的作用與價值，提高工作效率，確保路橋工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
1.1施工場地窄
項目工程道路是在明確的目標(biāo)地進(jìn)行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進(jìn)度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)
在道路工程建設(shè)過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進(jìn)行施工可能會出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴(yán)重影響道路工程的成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達(dá)到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進(jìn)行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運送距離的遠(yuǎn)近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質(zhì)量問題
2.1路基質(zhì)量病害問題
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴(yán)格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當(dāng)，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進(jìn)而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細(xì)集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴(yán)重病害問題。
2.3附屬工程病害問題
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護(hù)欄形式不當(dāng)或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
3現(xiàn)階段項目道路工程施工質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施
目前的市場經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實的工作操作當(dāng)中，萬萬不可把主次位置顛倒。當(dāng)前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當(dāng)前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當(dāng)前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個很嚴(yán)重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，僅靠這些大目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要在具體的細(xì)化，并且對確定工程實施的過程質(zhì)量管理定一些小目標(biāo)。
4項目道路工程施工質(zhì)量管理措施
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系
為了確保項目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項目道路工程項目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強項目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主動進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項目；在項目建設(shè)施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的管理，對達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)要求的立即返工或整修，確保項目施工質(zhì)量。
4.2加強對關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制
4.2.1確保施工測量的精度
在項目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實地測量，準(zhǔn)確的進(jìn)行控制點的測設(shè)以及加密。在道路項目施工過程中，應(yīng)該加強對測量控制點的保護(hù)，并定期復(fù)驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制
管溝回填項目也是道路項目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確?；靥畈牧系腃BR等強度指標(biāo)合格，同時在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實方法以及夯實設(shè)備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質(zhì)量的試驗檢測
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質(zhì)量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對施工項目的內(nèi)容進(jìn)行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
5結(jié)束語
