物流管理的相關知識精選(九篇)

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第1篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞：輸液裝置；污染；外周置入中心靜脈導管；導管相關性血流感染

PICC（即外周置入中心靜脈導管）不僅能最大限度地減少頻繁靜脈穿刺給患者帶來的痛苦，還因具有操作簡單、安全、留置時間長等特點而已被臨床廣泛使用[1]。但是在使用過程中，由于PICC導致的導管相關性感染，其發(fā)生率為16.4%～28.8%[2]，尤其是導管相關性血流感染（Catheter-related blood strcan infection，CRBSI），可以導致患者住院日被延長，有時甚至增加病死率[3]。因此我們不但要采取綜合措施[4]，還要將臨床上的各種感染隱患歸納總結，來共同降低CRBSI的發(fā)生。我院于2014年3月發(fā)生的1例疑為輸液器污染所致的CRBSI事件，讓我們感覺到我們目前的PICC置管患者的健康教育不夠詳盡，存在導管相關性感染安全隱患?，F(xiàn)報道如下。

1 臨床資料

1.1病例資料 患者女性，59歲，乳腺癌化療期間，化療間歇期，使用前剪式5FrPICC（BD公司）第48d，輸液后40min左右出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀，最高體溫達39.9℃。

1.2治療與轉(zhuǎn)歸 患者出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀后立即停止輸液，給予對癥處理。30min后患者癥狀緩解。第2d相同的液體通過下肢靜脈留置針靜脈輸液，患者沒有出現(xiàn)不良反應，從導管和外周靜脈同時抽血做定性血培養(yǎng)，結果顯示兩套血培養(yǎng)均陽性且為相同種類細菌。在拔除導管后，患者未再出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀。根據(jù)《血管內(nèi)導管相關性感染的預防和治療指南（2007）》[5]第一條，結合臨床表現(xiàn)，可診斷為CRBSI。

1.3原因探查 任何攜帶PICC導管的患者出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，靜脈輸液治療小組都會給予高度重視，并在排除輸液反應、感冒等發(fā)熱癥狀后，及時行血培養(yǎng)，同時查找誘因。在向該患者詢問最近與PICC或輸液有關的事情時，患者述說在出現(xiàn)寒戰(zhàn)高熱的前1d中午，曾因翻身而導致輸液器插入輸液瓶端被牽拉掉落床上，患者自己立即拾起輸液器重新插入輸液瓶，之后患者未向任何人提起此事。

2 討論

引發(fā)導管相關性血流感染的高風險因子包括年齡、長期抗菌藥物使用史、長期置管史 [6]等，有報道導管留置時間超過1w后，由于輸液接口導致的導管相關感染比例占51%，這與不規(guī)范操作有很大關系[7]。這些不規(guī)范操作大部分來自醫(yī)務人員，因此靜脈置管和維護需要接受過專門培訓的人員，遵守嚴格的無菌操作原則，并使用最大限度的無菌防護屏障（如口罩、帽子、無菌手套、無菌衣和大的無菌巾），因此感染的危險性隨著無菌操作的標準化而下降。在這里筆者要著重提出的是，來自非醫(yī)護人員的不規(guī)范操作也不容忽視，除本例事件以外，我院還曾出現(xiàn)過兩起患者自行處理PICC導管輔助裝置事件：事件一：患者將擰不開的肝素帽端放入開水中浸泡；事件二：患者用螺絲刀將縮進的可來福正壓接頭白色部分挑出。兩起事件均得益于護士及時處理才未發(fā)生相關感染。同時，我們還發(fā)現(xiàn)個別患者有時會將輸液器插瓶端向下拉出，為的是將輸液瓶中最后一點藥液滴完；甚至有患者將掉落的肝素帽重新安裝上去。諸如此類的來自患者的違規(guī)操作在臨床上時有發(fā)生，這些都是引起感染的高危因素，我們必須引起高度重視，制定有效的預防措施，來杜絕此類事件的再次發(fā)生。

針對以上發(fā)生的問題，我院在《PICC帶管患者日常生活注意事項》上新增了一項內(nèi)容，即："當您的導管或與其相連的裝置出現(xiàn)任何問題時，請不要自己操作，務必呼叫護士給予處理。"對于遵醫(yī)性差或者對此不能完全理解的患者，護理人員的宣傳教育可以更加具體，告訴患者：①輸液期間如出現(xiàn)輸液器或輸液輔助裝置斷開或脫落時，應立即關閉調(diào)速器或?qū)Ч芸?，按床頭鈴呼叫護士，千萬不能自行處理；②PICC導管、輸液器、輸液輔助裝置（包括肝素帽、正壓接頭、三通、延長管等）出現(xiàn)任何問題切勿擅自處理；③如遇PICC斷管或破裂時，應在裂口上方反折后呼叫護士處理；④切勿自己將輸液器插瓶端向下拉出；⑤勤洗手，盡量少用手觸摸PICC外露導管等。由于PICC置管對患者來說是個完全陌生的領域，并且大多數(shù)的患者都缺乏醫(yī)學知識，所以護士作為教育者必須詳細地講解相關健康教育內(nèi)容，必要時發(fā)放書面資料，讓患者和家屬正確掌握置管后的相關知識和注意事項。

通過4月份和5月份的PICC護理質(zhì)控檢查，發(fā)現(xiàn)被抽查的置管患者對新增的健康教育內(nèi)容均能夠理解并遵守。在中華醫(yī)學會第四次重癥醫(yī)學年會上，首次提出并倡導"導管相關性血流感染零容忍"概念。這一目標不僅是患者的福音，也給我們醫(yī)務工作者提出了更高的要求，是我們努力的方向。

參考文獻：

[1]蔡曉娟.循證護理在PICC置管中的應用[J].護理實踐與研究，2009，6（21）：17-19.

[2]宋葵.PICC導管感染相關因素的研究現(xiàn)狀[J].護理管理雜志，2009，9（11）：27-29.

[3]馮玉玲，等.8例化療間歇期患者PICC導管相關性血流感染的觀察與護理[J].中華護理雜志，2011，26（3）：295-296.

[4]王建榮，蔡虻，呼濱.輸液治療護理實踐指南與實施細則[M].北京：人民軍醫(yī)出版社，2011：28.

[5]中華醫(yī)學會重癥醫(yī)學分會.血管內(nèi)導管相關性感染的預防和治療指南（2007）[J].中華急診醫(yī)學雜志，2008，17（6）：599-604.

第2篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞：物流管理；職業(yè)導向；專業(yè)實訓

中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

從《全國高職高專物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報告》的數(shù)據(jù)看出，當前物流管理專業(yè)的學生對專業(yè)實訓的興趣十分濃厚，有90%以上的學生希望得到物流實踐機會。而高職專業(yè)實訓課程的開展需要多方面的條件，拓寬實訓平臺，加強各方溝通能夠為高職學生提供更多豐富多彩的實訓機會。

2 物流專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

2.1物流專業(yè)人才需求缺口大

2009年2月25日，國務院總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流業(yè)搭上了國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，成為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一。到目前為止物流人才缺口甚至達到600余萬人，尤其是沿海地區(qū)，對物流人才的需求每年以15%的速度增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2005 年—2012 年我國物流行業(yè)平均每年吸收從業(yè)人員達104萬/年，而預計從 2012 年—2020 年，平均每年吸收從業(yè)人員將達100萬/年。

2.2物流專業(yè)人才需求層次

操作應用型人才，主要是能夠在物流的各個崗位上做出具體工作的人才，這些具體的操作包括，倉儲，配送，包裝、信息處理等等。管理型物流人才，主要是在日常的物流作業(yè)中能夠起到計劃與指揮控制的人，這樣的人才一般都是物流部的經(jīng)理或者某些主管。戰(zhàn)略型物流人才，主要是負責企業(yè)宏觀發(fā)展方向和管理體制的研究、企業(yè)管理軟件的研究和開發(fā)、為企業(yè)做出物流規(guī)劃和改進措施的研究型人才。

3 物流管理專業(yè)實訓課程存在的問題

3.1缺少必要的實訓基礎設施設備

開展物流實訓必須要有一定的硬件條件，例如實訓場地和實訓設備以及相應的軟件支持，還需要實訓指導書和實訓教師的投入。但是這些設施設備的投資比較大，很多高職院校承受起來有一定的困難。受限于資金支持以及場地的有限，許多高職院校僅僅購買一些軟件讓學生進行操作，對于硬件方面的操作基本上就比較困難了。另外對于實訓教師來說，因為我們國家物流起步比較晚，專業(yè)設置時間上也相應地落后，任課教師專業(yè)程度不高。

3.2物流實踐教學體系不夠合理

首先是課內(nèi)實訓，這個環(huán)節(jié)，由于缺乏必要的基礎設施和設備，主要還是通過教師播放視頻、課堂進行案例分析等方式進行。但是這種方式還是只停留在老師的簡單講解和演示，學生得到的只是視覺的認識，缺少了實際的動手操作。其次校內(nèi)集中實訓，安排學生在集中的教學周次進行校內(nèi)的集中實訓，包括在物流實訓基地的實踐操作，去企業(yè)的參觀實踐，社會調(diào)研實踐，完成專業(yè)小論文等方式。最后是校外的實訓，因為企業(yè)是以盈利為目的的，認識實習的學生耽誤了企業(yè)自身的運營，所以不會耐心地為學生講解設備、流程。

3.3物流實訓的培養(yǎng)方式單一

目前的實訓，大部分學校都是集中在校內(nèi)，相對來說培訓的形式就顯得有些單一。在學校里，有些學校實訓條件達不到需求的要求，另外，學校里的老師有些也沒有太多的實踐經(jīng)驗，也不能很好，很系統(tǒng)地給學生做好實訓講解。

3.4物流實踐教學的監(jiān)管有待提高

完善的實訓教學體系除了有一套實訓方案以外，還需要有對實踐教學的監(jiān)管，需要對實踐教學進行的效果進行評價。但實際當中，很多高職院校雖然制定了相應的規(guī)章制度，也配備了相應的監(jiān)督管理人員，但是某些原因致使實踐教學的監(jiān)管往往不如理論教學的監(jiān)督到位，所以就這個過程就流于形式了。

4 物流管理專業(yè)實訓課程改革策略

4.1明確物流管理專業(yè)實訓體系

這一方面需要高職院校加大資金的投入，購買相應的實訓設備設施，加大物流實訓中心或者實訓室的建設。有了一定的軟硬件的基礎上，才能給學生提供良好的條件去實施實訓。在實訓項目的設置上，一定要以行業(yè)需求為基礎，遵循物流職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識分析表的原則。根據(jù)自身的軟硬件條件，開設盡量貼近企業(yè)需要的實訓項目。實訓項目設置上，要分出層次。首先是基礎操作層，掌握物流相關的設備設施的基本情況及操作方法，掌握物流各個功能模塊的基本流程。

4.2面向物流行業(yè)需求

高職院校培養(yǎng)的物流人才主要是操作型應用人才，所以應該面向中小型的物流企業(yè)和中小型的生產(chǎn)企業(yè)的倉儲管理。例如，漢商貿(mào)職業(yè)學院物流實訓中心建有物流模型仿真沙盤、倉儲與配送、裝卸搬運、分揀與包裝、中海2000物流軟件教學系統(tǒng)等校內(nèi)實訓場所7個，能進行11種技能培訓。實驗設備總值214.4萬元，實訓基地的建筑面積689.91平方米。2009年該實訓中心承擔了湖北省首屆“物流師”技能大賽，2010年物流管理專業(yè)（倉儲物流管理方向）實訓基地被確定為2010年度湖北省高等職業(yè)教育實訓基地建設項目。

4.2滿足應用型物流人才的發(fā)展需求

高職物流人才的培養(yǎng)，不能只停留在讓學生掌握具體的操作，要考慮到其以后的發(fā)展需求，所以，出來一般操作技能的培養(yǎng)之外，還要有一些前瞻性的培養(yǎng)，一些綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。特別是對于技術的應用能力、個人的素質(zhì)、環(huán)境的適應能力、團隊的溝通協(xié)調(diào)能力等等。運用各種設施設備完成物流模塊之間的銜接，讓學生體驗企業(yè)物流或者物流企業(yè)的某些方面的流程。在這個層次上，學?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的實際流程，按照自己的場地，設備，對學生進行“崗位—任務”分配，和輪崗制度，進而進行角色模擬實訓。另外可以根據(jù)一些軟件來模擬企業(yè)運營，最后還可以根據(jù)一些國家、省市的物流比賽，來安排實訓。

4.3設立“廠中校”和“校中廠”，推動校企深度融合

例如，嘉興職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)2005年開設，2010年獲批浙江省高職高專教育特色專業(yè)。目前，物流管理專業(yè)通過協(xié)議形式，與嘉興順豐運輸有限公司、嘉興申通快遞有限公司、上海佳吉速運有限公司嘉興分公司、嘉興蘇寧電器有限公司、嘉興市國美(永樂)電器有限公司、沃爾瑪華東百貨銷售有限公司等6家企業(yè)緊密合作，組建“訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟”。經(jīng)過訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟成員的集體調(diào)研和論證，省財政資金支持總投資300多萬的現(xiàn)代物流實訓中心項目已順利完成設計、招標工作，預計今年5月份交付使用，屆時將擇機引盟企業(yè)設立“校中廠”。

4.4物流實訓教學效果的考核與評估

學生學習技能的考核。由實訓教師、企業(yè)人員共同考核，遵照實訓教學標準和職業(yè)技術標準進行。學生操作完成之后，直接鑒定。對于未完成操作的學生，有二次補做的機會。一般說來，完成操作的學生要求應達到100%學生掌握技能的再考核這一階段一般由專業(yè)負責人制作調(diào)查表，通過對就業(yè)學生走訪，要求學生認真填寫，并對其可靠性作出分析，最后做出教學質(zhì)量的進一步考核的評價。

5 結束語

隨著我國走新型工業(yè)化道路、建設社會主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國家進程的不斷推進與深入，社會對高素質(zhì)技能人才的要求不斷提高，高職教育能夠培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務、建設和管理第一線需要的高技能人才。同時，社會對高職學生的職業(yè)綜合技能的要求也在隨之升高。而在高職教育中，實踐教學是職業(yè)技能培養(yǎng)的基本途徑。

參考文獻

[1]彭宏春.物流專業(yè)實訓課程體系建設初探[J].上海物流，2010（5）：27‐29

第3篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞 整合并購 質(zhì)量管理 第三方物流

中圖分類號：R95 文獻標識碼：C 文章編號：1006-1533(2011)07-0357-03

在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015）》（以下簡稱《規(guī)劃》）政策的支持下，重組和并購成了未來5年的主旋律。但是，目前國內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)“小、亂、雜”、管理水平參差不齊、秩序不規(guī)范、跨地域管理和當?shù)卣闹С至Χ鹊葐栴}給質(zhì)量管理帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，質(zhì)量管理面臨重新定位，須重新尋找方向和思路。

1 大型醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理的發(fā)展方向

1.1 構筑完善的一體化信息系統(tǒng)

利用信息手段對藥品進、銷、存等進行及時追蹤，一方面是藥品監(jiān)管的趨勢，另一方面，企業(yè)也可以利用電子商務、信息增值服務和網(wǎng)絡郵購等手段開辟新的贏利空間。因此，上至政府有關部門、下至企業(yè)，都對信息化建設投入了更多的關注。新版GSP討論稿在“設施設備”一章中專門對計算機信息系統(tǒng)的配置、硬件與網(wǎng)絡、操作管理、數(shù)據(jù)安全做了明確的要求。目前，國藥控股股份有限公司（以下簡稱國控）、上海醫(yī)藥集團股份有限公司（以下簡稱上藥）、九州通醫(yī)藥集團股份有限公司（以下簡稱九州通）和華潤集團（以下簡稱華潤）等國內(nèi)大型醫(yī)藥流通企業(yè)都開發(fā)了自己的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP），把企業(yè)的采購、銷售、庫存和物流配送（WMS）有效地管理起來，優(yōu)化流程、規(guī)范管理。但是，各企業(yè)間信息缺乏相互連接和共享，使得信息在整個醫(yī)藥流通體系的供應鏈上不能夠有效地擴展開來。大型醫(yī)藥流通企業(yè)應該充分利用自己的影響力，推動政府加快醫(yī)藥信息化建設步伐，積極推廣應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、自動連續(xù)補貨系統(tǒng)(CRP)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、銷售實時控制系統(tǒng)(POS)、尋車尋貨系統(tǒng)(KIT)、資金快速支付系統(tǒng)(EFl)以及條形碼技術，實現(xiàn)醫(yī)藥供應商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院、監(jiān)管部門通過網(wǎng)絡共享信息，提高庫存管理、裝卸搬運、采購、訂貨、配送、訂單處理等環(huán)節(jié)的效率[1],同時保證醫(yī)藥監(jiān)管部門的全天候監(jiān)管。

1.2 構筑標準化、專業(yè)化、一體化的質(zhì)量管理體系

新版GSP討論稿對質(zhì)量管理體系的要求是：藥品批發(fā)及物流企業(yè)應當建立藥品質(zhì)量管理體系并使之有效運行，包括制定質(zhì)量方針和目標以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等活動，對質(zhì)量體系內(nèi)審、改進、內(nèi)審適用范圍、質(zhì)量風險管理、風險評估、風險級別管理給出了明確的定義。從中不難看出，新版GSP正在和國際ISO標準趨向一致。國控自2007年開始，就聘請專門的咨詢機構開始了集團內(nèi)ISO 9001標準的認證工作；上藥物流2010年也通過了ISO質(zhì)量管理體系認證的復審，完成了現(xiàn)有質(zhì)量體系與國際標準的對接。

但是,作為行業(yè)的領頭羊，有些問題還需要和監(jiān)管部門一起探討，用自己探索的經(jīng)驗和領先的思路為監(jiān)管部門出臺法規(guī)提供依據(jù)。

1.2.1 藥品編碼沒有形成統(tǒng)一標準

我國藥品編碼未實現(xiàn)標準化，無論是醫(yī)藥工商企業(yè)還是醫(yī)療機構，均自行設計編碼，自成體系，相互之間不兼容。已有編碼只能在各自的系統(tǒng)內(nèi)使用，大大增加了藥品監(jiān)管的難度。國家2011年4月1日起強制推行的基本藥物電子監(jiān)管碼掃描、上傳是監(jiān)管部門在編碼統(tǒng)一上邁出的重要一步。

1.2.2 藥品包裝規(guī)格不統(tǒng)一

要實現(xiàn)藥品機械化自動入庫、堆放、出庫，藥品包裝規(guī)格要統(tǒng)一。但國內(nèi)各企業(yè)藥品包裝規(guī)格彼此間差異很大，往往造成很多新建的物流中心在藥品入庫和出庫時還需要轉(zhuǎn)換包裝，增加了勞動力成本，降低了物流效率。

1.2.3 冷鏈物流標準的滯后

2008年，浙江英特藥業(yè)與浙江省醫(yī)藥行業(yè)協(xié)會、浙江省疾控中心起草了浙江省的《藥品冷鏈技術與管理規(guī)范》；2010年5月，江蘇省食品藥品監(jiān)管局在全國率先出臺了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范（暫行）》。這些地方規(guī)范規(guī)定：冷鏈系統(tǒng)涉及的設施設備及運輸途徑等均須經(jīng)過驗證、確認和批準后方可投入使用；涉及冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用單位以及承擔冷藏藥品物流運輸?shù)钠髽I(yè)須建立完善的冷藏藥品冷鏈管理制度，包括溫度異常應急處理預案；明確提出要建立對承運商、經(jīng)銷商、包材供應商、設施設備服務商的審計制度，定期對冷藏藥品的儲運條件進行分析；明確了冷藏藥品的發(fā)貨、運輸、收貨、驗收、貯藏等環(huán)節(jié)的基本操作標準以及溫、濕度控制和監(jiān)測等方面的管理要求。但到目前為止，國家還沒有出臺統(tǒng)一的標準。醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃出臺后，商務部透露醫(yī)藥冷鏈物流的標準已經(jīng)起草完成，但是標準還不成熟，還需要試運行至少1年。

總之，如何協(xié)助政府制定、出臺統(tǒng)一的藥品編碼標準和統(tǒng)一的藥品包裝標準、提高物流效率、降低物流成本、加強政府監(jiān)管以及如何與通過GMP認證的生產(chǎn)企業(yè)完成生產(chǎn)到流通配送的完美對接，是大型醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理的責任和方向之一。尤其是在美國大型醫(yī)藥物流企業(yè)――美國卡地納健康集團（Cardinal Health）收購永裕醫(yī)藥(中國)進入中國之后，要求國內(nèi)企業(yè)質(zhì)量管理體系的標準化、專業(yè)化、國際化的提升顯得更加迫切。

1.3 實施集團化集中采購和多倉運營的質(zhì)量監(jiān)管

集團化集中采購、多倉運營是企業(yè)增加談判能力、降低運營成本、提升利潤空間的有效手段，也是未來醫(yī)藥流通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前的多倉運營還是沿用委托第三方物流的模式，即到具有醫(yī)藥第三方物流資格的企業(yè)屬地的藥監(jiān)部門備案，簽訂質(zhì)量保證協(xié)議和委托驗收協(xié)議，規(guī)定各自的質(zhì)量責任和義務。對于第三方委托后的多倉，可以統(tǒng)一接受網(wǎng)絡定單，就近入倉、就近發(fā)運，實現(xiàn)物流和商流的異地運作，信息ERP系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)的無縫連接也保證了GSP要求的各項記錄能通過網(wǎng)絡及時地反映在業(yè)務系統(tǒng)內(nèi)。大型醫(yī)藥流通企業(yè)目前也在探索和嘗試這種模式。

筆者認為，實際意義上的多倉運營應該是集團內(nèi)所有通過GSP認證的倉庫都具有儲存和配送集中采購藥品的資格，而不僅限于取得第三方物流資格的幾家大型物流公司。另外，首營企業(yè)、首營品種等檔案資料是否可以由集采點的質(zhì)量管理部蓋章掃描形成PDF文檔進入集團的信息系統(tǒng)、供集團內(nèi)所有銷售企業(yè)留檔也是質(zhì)量管理探討的方向。

1.4 發(fā)展第三方物流務須加強對藥品質(zhì)量管理

藥品第三方物流經(jīng)過5年的發(fā)展已經(jīng)形成標準化、規(guī)范化的管理模式，國控、上藥及九州通都具有了相當豐富的管理經(jīng)驗。企業(yè)將物流委托后，質(zhì)量驗收、入庫、儲存、保管養(yǎng)護、配送、包裝、裝卸、承運及其相關信息管理等各項物流業(yè)務工作全部委托給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)代為管理，企業(yè)質(zhì)量管理部門可在信息平臺上全程監(jiān)控產(chǎn)品進、銷、存、運的質(zhì)量狀況，定期對物流公司質(zhì)量體系運營狀況進行審核、評價，提出改進建議并督促物流公司進行整改，在不斷的審核和整改過程中達到質(zhì)量管理的提升。因此，第三方物流必須通過GSP認證，加強對藥品質(zhì)量的管理。

2 中小型醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中如何加強質(zhì)量管理

2.1 國內(nèi)區(qū)域性龍頭企業(yè)在新形勢下的質(zhì)量管理定位

這類企業(yè)一般有自己的倉庫和質(zhì)量管理體系，在某一個局部區(qū)域或招商模式上有其獨特的優(yōu)勢，憑借做精做專，得以生存。如南京醫(yī)藥、廣州醫(yī)藥和華東醫(yī)藥等，他們有資源、有招投標和終端銷售的能力。這類公司要么向大型企業(yè)靠攏，成為大型企業(yè)的二級子公司，承擔大型企業(yè)的區(qū)域性分銷和物流，其質(zhì)量管理體系自然也就納入了大型流通企業(yè)的管理模式；要么仍舊沿用老的模式獨立運營，雖然GSP標準的不斷提升增加了他們的質(zhì)量管理成本，但憑借好的品種和好的人脈，企業(yè)還是可以有相當可觀的利潤空間的，極有可能進入“十二五”規(guī)劃所指的20家年銷售額過百億的區(qū)域性藥品流通企業(yè)范疇。

新版GSP討論稿實際上是以這些企業(yè)為基礎稍做拔高制定的，企業(yè)只要不斷加強員工的質(zhì)量意識、注重自身業(yè)務模式的精細化管理、完善質(zhì)量管理制度和操作流程、以大型企業(yè)為標桿定期開展質(zhì)量管理體系評審，確保體系的適宜性、充分性和有效性，達到持續(xù)改進的目的，在競爭中還是能生存和發(fā)展的。

2.2 外資批發(fā)企業(yè)的發(fā)展需借助國內(nèi)大型醫(yī)藥流通企業(yè)

自2004年底我國向外資全面放開醫(yī)藥分銷業(yè)務以來，外資企業(yè)紛紛與國內(nèi)企業(yè)聯(lián)手以參股或控股的方式進軍中國醫(yī)藥批發(fā)市場。2005年，國家食品藥品監(jiān)督管理局了《關于加強藥品監(jiān)督管理促進藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，部分外資企業(yè)為了實現(xiàn)扁平化的產(chǎn)品流通渠道，利用自己的網(wǎng)絡分銷國內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、實現(xiàn)利潤最大化，借助國內(nèi)大型現(xiàn)代化物流企業(yè)成立獨資醫(yī)藥經(jīng)營公司。2008年，葛蘭素(GSK)將處方藥儲存、配送全部委托給國控，借助國控在北京取得GSP證書；2010年，輝瑞將藥品的儲存和配送委托給國控，在上海成立了第一家獨資批發(fā)企業(yè)。

2.3 傳統(tǒng)中小型企業(yè)的發(fā)展思路

隨著醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃的出臺和GSP門檻的提高，我國現(xiàn)有的1.2萬家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)中將有不少面臨轉(zhuǎn)型。大部分小型企業(yè)在整合中將被淘汰或并購；剩余的少數(shù)中小型企業(yè)也沒有能力承受GSP的質(zhì)量管理成本，將拋棄傳統(tǒng)意義上的業(yè)務，利用自身的人脈、對某些品種了解的深度等優(yōu)勢，向?qū)Ｗ鰧W術推廣、專攻營銷方向轉(zhuǎn)型。

3 結語

綜上所述，在醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃以整合并購為主題的大趨勢下，大型醫(yī)藥流通企業(yè)的質(zhì)量管理方向應著重于影響、協(xié)助監(jiān)管部門出臺規(guī)范化、一體化的標準，加速國內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量管理與國際接軌；中小型企業(yè)應加強自身精細化管理或委托專業(yè)化的醫(yī)藥第三方物流，跟上形勢的發(fā)展。

3.1 對第三方物流的深度認識

《規(guī)劃》提出：推動醫(yī)藥物流服務專業(yè)化發(fā)展，鼓勵藥品流通企業(yè)的物流功能社會化,實施醫(yī)藥物流服務延伸示范工程,引導有實力的企業(yè)向醫(yī)療機構和生產(chǎn)企業(yè)延伸現(xiàn)代醫(yī)藥物流服務。在滿足醫(yī)藥物流標準的前提下,有效地利用郵政、倉儲等社會物流資源,發(fā)展第三方醫(yī)藥物流。

第三方物流能夠承擔一些中間的配送職能,但最終到醫(yī)院還需要商業(yè)公司進行配送。更值得關注的是,我國第三方物流目前所履行的職能與國外第三方物流相比還存在較大差距。我國第三方物流主要是幫助配送,填補配送網(wǎng)絡的缺陷,而國外的第三方物流是專業(yè)化過程中的一種分工,由供應商發(fā)起,以供應鏈管理為導向。

3.2 藥品流通規(guī)劃考驗地方政府部門

商務部已明確年度跟蹤監(jiān)督、中期評估和終期檢查等制度,以促進《規(guī)劃》的落實，要求各地商務主管部門結合實際制定本地2011-2015年藥品流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要求各地商務主管部門摸清本地藥品流通情況,努力提高行業(yè)管理水平,在規(guī)定期限內(nèi)制定出本地藥品流通“十二五”規(guī)劃。但由于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的不一致，將會影響推行實施《規(guī)劃》的力度，各地方政府在經(jīng)濟發(fā)展、財政收入等因素的影響下,會更加偏向于本地的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè),這將成為“形成全國統(tǒng)一市場”的障礙。

總之，在目前國內(nèi)以藥養(yǎng)醫(yī)的體制下,藥品流通體制的改革仍然受限于整個醫(yī)藥體制,這也是商務部提到的“其進展狀況在本規(guī)劃期內(nèi)存在一定程度的不確定性”的主要原因。在目前國內(nèi)醫(yī)藥市場格局下,如果政府可以改革現(xiàn)行的醫(yī)藥體制,那么醫(yī)藥流通市場化也將更上一個臺階，藥品質(zhì)量管理的方法也將得到更進一步的提升。

參考文獻

第4篇：物流管理的相關知識范文

物流是指以滿足客戶需求為目的，在節(jié)省成本的前提下，通過保管、運輸、配送等方式來實現(xiàn)對物資的產(chǎn)地到消費地的計劃、實施和管理的過程。隨著物流的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流更是包含了運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等相關活動。通過結合現(xiàn)代化的信息技術，實現(xiàn)信息流、資金流和物流等的一體化，從而科學的完成物資的管理和配送?，F(xiàn)代物流在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式等方面發(fā)揮著重要作用，是企業(yè)經(jīng)濟競爭力的“加速器”；對企業(yè)物流系統(tǒng)做出科學規(guī)劃，能有效的優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)物流的合理性，是企業(yè)敏銳的應對當前激烈的競爭機制；合理的物流系統(tǒng)能使企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高核心競爭力，增加經(jīng)濟效益，因此，目前國家政府和大多數(shù)企業(yè)，都已經(jīng)充分認識到了物流管理的重要性，開始更加關注企業(yè)在物流管理工作中存在的主要問題，并積極加強物流管理規(guī)劃等方面的關注，爭取為我國企業(yè)的物流管理工作創(chuàng)造有力的環(huán)境和氛圍。

二、我國企業(yè)在物流管理工作中出現(xiàn)的主要問題

（1）企業(yè)的物流觀念及管理模式相對滯后。由于物流管理工作在我國企業(yè)的起步較晚，雖然大多數(shù)企業(yè)的物流管理工作都有專門的部門進行負責，但是在具體管理環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平顯然是不夠的。具體表現(xiàn)在：很多企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流管理觀念，管理模式比較傳統(tǒng)和粗放，管理工作的重點主要是集中在產(chǎn)品采購、倉儲和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而對物流信息管理與資金的協(xié)調(diào)等方面不夠重視，沒能將物流管理與供應鏈管理實現(xiàn)有效的整合，使得企業(yè)物流管理工作的質(zhì)量大打折扣。迫切需要企業(yè)進行物流管理觀念和管理模式上的創(chuàng)新。（2）信息化程度不高。由于受信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等因素的影響，我國的很多企業(yè)并沒有對企業(yè)信息化有一個全面的認識和了解，加上企業(yè)在人、財、物資源等方面的限制，現(xiàn)代化的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)并沒得到有效的應用，在很大程度上影響了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，這與企業(yè)物流管理工作的趨勢是有所違背的。（3）企業(yè)物流管理的基礎設施相對落后。目前，我國很多企業(yè)在物流管理方面的效率不高，這與企業(yè)基礎設施的建設相對滯后有很大的關系，具體表現(xiàn)在：交通運輸手段比較單一，運輸網(wǎng)絡不完善、重復建設、企業(yè)空駛率較高、倉儲空間浪費嚴重、保管質(zhì)量不高、裝卸機械的現(xiàn)代化水平偏低等。因此，現(xiàn)代企業(yè)應當針對企業(yè)的物流管理實際，加大基礎設施建設的投入，為企業(yè)物流管理提供有力的支持和幫助。

三、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端

（1）積極轉(zhuǎn)變觀念、建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理模式。針對目前企業(yè)物流效率低下、管理質(zhì)量不高等問題，企業(yè)及相關部門應進一步優(yōu)化物流體系和發(fā)展模式，幫助企業(yè)盡快建立現(xiàn)代化的物流管理模式，以更好的適應企業(yè)在目前及未來物流管理的需求，提高企業(yè)的競爭力。（2）要加強政策引導。國家相關部門應當結合我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，制定有針對性的物流產(chǎn)業(yè)政策和管理制度，加大相關投入，促進企業(yè)物流管理工作的標準化、科學性、規(guī)范化，最大限度的發(fā)揮企業(yè)物流管理工作的職能和作用。（3）加快物流信息管理的現(xiàn)代化建設。隨著計算機信息技術的發(fā)展，為企業(yè)物流管理的高效率和高質(zhì)量提供了可能。因為物流管理的信息化不僅能夠提高企業(yè)的物流管理效率，優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式，對優(yōu)化企業(yè)的物流運行體系也是非常有幫助的，有利于企業(yè)各個部門和環(huán)節(jié)的有效銜接。（4）全面提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)。物流管理工作是一項系統(tǒng)、復雜的工作，會涉及到很多專業(yè)知識和管理環(huán)節(jié)，不僅要求物流管理人員有很高的管理技術，還需要熟悉企業(yè)的工藝流程以及供應鏈管理等相關知識，以更好的適應當前企業(yè)在物流管理方面的需求。從總體上看，我國的很多企業(yè)，物流管理方面的專業(yè)人員比較缺乏，人才培養(yǎng)模式相對滯后，所以想方設法提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)是至關重要的。

第5篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略

對于一個企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關工作地位的提升，相應的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應的解決對策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。

一、企業(yè)物流管理理論相關闡述

企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進行分析，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。

二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應時代的發(fā)展進行相應的提高。

2.制度及相關的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言，其物流管理相關工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關聯(lián)的物流績效相關的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準入和使用制度同樣欠缺，與之相關的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標準之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關物流管理工作效率進行了降低。

3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達國家相比，我國物流管理的發(fā)展起步較晚，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關知識進行了解。通過相關的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關系，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質(zhì)進行提升至關重要。

三、企業(yè)物流管理瓶頸應對之策

1.更新管理理念，完善和改進管理的方式及技術。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放，對于企業(yè)的物流管理來說，這是時展的趨勢。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時，對管理的理念進行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務的新型業(yè)務拓展活動。另外，為了達到管理水平的提升，需要建立相關的管理體系，在對零售商、分銷商和供應商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應商到消費者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關的管理技術進行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運用先進的管理手段和技術，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術信息化和網(wǎng)絡化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn)；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡化信息系統(tǒng)建設力度進行加強，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。

2.對企業(yè)物流制度和相關法律法規(guī)進行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務時代的到來，我國已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi)，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規(guī)進行制定，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標準的制定及實施，以此實現(xiàn)與國際物流標準之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎和有效的助力。

3.加大對企業(yè)物流管理人員的培訓。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術和貿(mào)易經(jīng)濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結構提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升，加大對物流從業(yè)人員的物流技術和物流培訓極為重要。首先，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認識；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓及開發(fā)力度進行加大，例如進行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。

四、結語

總而言之，企業(yè)物流管理相關工作在經(jīng)濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關工序，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟地位的真正提升。

參考文獻：

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[2]謝月梅,盧忠青.淺談用物流管理提升制造企業(yè)的競爭力[J].科技資訊,2014(34):133-134.

[3]張麗.淺析企業(yè)物流管理[J].商場現(xiàn)代化,2013(32):143-143.

第6篇：物流管理的相關知識范文

摘要：伴隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展進步，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，為了有效達到企業(yè)的經(jīng)濟效益，更多的企業(yè)在積極運用各種方法來保證生產(chǎn)效率，同時也加強了對企業(yè)物流的管理。在某種程度上來講，物流水平在很大程度上影響著企業(yè)生產(chǎn)效率、經(jīng)濟效益以及各方面的經(jīng)濟收益。現(xiàn)今社會，物流作為一項獨立的行業(yè)發(fā)展起來，無論社會、企業(yè)的生產(chǎn)運輸還是個人的需求都離不開物流的支持，物流在整個社會中的地位與作用越來越明顯。然而縱觀國內(nèi)企業(yè)的物流管理，多數(shù)存在很多問題，提高物流管理水平的當務之急就是要明確這些問題，根據(jù)這些問題采取積極的解決措施，只有這樣才能真正帶動物流行業(yè)的發(fā)展。本文針對物流管理存在問題展開討論，首先系統(tǒng)地闡明了物流管理的概念意義，然后分析了物流管理中存在的問題，最后，明確了如何利用針對這些問題采取有效的解決措施。

 

關鍵詞：物流管理 存在問題 對策分析

一、引言

物流管理作為一門學科最早出現(xiàn)在美國，時至今天已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)展歷史，逐漸走向成熟。物流是經(jīng)濟一體化，與社會聯(lián)系加強的結果，也是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術所衍生的一門新興事物。在經(jīng)濟不斷進步，交通不斷發(fā)達的今天，企業(yè)也面臨著新的環(huán)境，新的發(fā)展條件，同時需要解決的一大問題就是物流運輸問題。越來越多的企業(yè)開始將目光投放在物流管理方面，不斷加強企業(yè)的物流管理建設，將物流管理水平看成是關系到企業(yè)經(jīng)濟效益發(fā)展的關鍵因素。企業(yè)甚至將物流管理看成是一種戰(zhàn)略意識，使企業(yè)成敗的決定性因素。然而，由于物流管理作為一門學科、一門專業(yè)起步比較晚，在物流管理中仍然不能發(fā)揮作用，也就是在物流管理中仍然存在很多問題，要想提高企業(yè)的物流管理水平，就要針對這些問題展開分析，探索問題解決的出路。

 

二、物流管理理論的內(nèi)涵闡述

物流作為一門學科起初起源于美國，自上個世紀八十年代起，美國的相關協(xié)會就已經(jīng)給出了物流一個科學的定義，說明了物流實質(zhì)上就是一個存儲與運輸?shù)倪^程，其中涉及到原料的采購運輸、中間庫存、產(chǎn)品輸出、以及一些重要信息從生產(chǎn)廠家到顧客之間的流動，最終的目的就是為了滿足商家與消費者的需求，其中也涉及到一些活動的控制與管理。從表面上看，物流僅僅是指商品在時間與空間上的流動，到了二十世紀末期，這種商品或物品的空間流動逐漸轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)代物流。傳統(tǒng)物流的生產(chǎn)與運輸是相互分離的，然而，現(xiàn)代物流則開始利用現(xiàn)代的信息技術來支持每一個環(huán)節(jié)的活動，實現(xiàn)信息化物流管理，在很大程度上減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

 

物流管理是一項十分復雜的工作，因為他涉及到眾多相互關聯(lián)的環(huán)節(jié)，例如：供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及回收環(huán)節(jié)。在眾多的環(huán)節(jié)與階段中，占據(jù)關鍵地位的環(huán)節(jié)當屬供貨環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從整個環(huán)節(jié)對比來看，其中的一些環(huán)節(jié)是無法發(fā)揮作用的，也不能夠產(chǎn)生真正的收益，然而這些環(huán)節(jié)卻是必不可少的。運用物流管理的科學方法來加強對物流的優(yōu)化管理，從最初的統(tǒng)一原料購買，到一致配送，能夠有效地實現(xiàn)對企業(yè)物資與資源的調(diào)配，全面減少企業(yè)的運行資金投入，進而能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)資源的統(tǒng)一管理與優(yōu)化分配。在這樣的管理模式與經(jīng)營方式中，企業(yè)自然會獲得更多的經(jīng)濟效益，物流管理是不同的企業(yè)之間進行合作與交易的有益橋梁，也是供應鏈管理系統(tǒng)中非常關鍵的因素，企業(yè)在科學、有利的物流管理環(huán)境下，能夠全面保證企業(yè)經(jīng)營的效益，全面提升企業(yè)的競爭能力。

 

三、物流管理中出現(xiàn)的問題

第一，企業(yè)尚未形成現(xiàn)代、先進的物流管理理念，沒有與時俱進的管理思想，而且管理的方法與模式都相對陳舊，導則這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有：（1）傳統(tǒng)、陳舊的物流管理理念根深蒂固，沒有從中解脫出來，而且現(xiàn)階段的物流范圍也沒有突破一定的空間，運輸?shù)馁M用也比較高，而且也浪費了巨大的資源，運送的速度不夠快，不具備良好的安全性，在沒有緊迫競爭機制動力下，缺乏發(fā)展的勁頭。（2）物流管理的方法與模式也有待更新，目前，大多數(shù)企業(yè)都缺乏科學、完備的物流管理系統(tǒng)，而且現(xiàn)階段的很多企業(yè)將物流管理還局限于傳統(tǒng)的模式，例如：手工記錄、人工分揀等，在具體的管理中缺乏對現(xiàn)代化信息技術的積極利用，物流管理沒有達到科學化、現(xiàn)代化，也沒有出現(xiàn)科學、現(xiàn)代的物流管理方法與模式。

 

第二，缺乏健全的法律法規(guī)與制度管理。一些企業(yè)，尤其是很多中小型企業(yè)，由于缺乏對物流管理的科學性認識，沒有建立完善的物流管理法律與制度，很多物流管理沒有真正形成一種管理系統(tǒng)與規(guī)模系統(tǒng)，例如：沒有形成適應自身需要的績效考核機制，對物流管理方面的人才也沒有形成一個科學的錄用及考核機制，甚至存在人才任用不合理的現(xiàn)象，也就是說原有的人力資源尚未得到開發(fā)。一些對應的物流方面的法律法規(guī)也不完善，沒有達到國際先進水平，而且第三方物流與供應商之間也沒有形成有效的法律約束，這些問題都導致了物流管理效益的不足，沒有真正發(fā)揮物流管理的真正作用。

 

第三，物流管理方面的人才匱乏，而且現(xiàn)任物流管理人員的能力與水平都需要進一步完善。由于物流這一行業(yè)在我國出現(xiàn)的時間比較短，因此在這方面還沒有形成一批合格的人才系統(tǒng)，很多人缺乏相關知識與經(jīng)驗。一個合格的物流管理人員不僅需要具備科學的物流管理知識系統(tǒng)，而且也需要掌握企業(yè)管理等方面的知識與經(jīng)驗，然而，從現(xiàn)階段來看，這種綜合型人才少之又少，這也在一定程度上影響了一個企業(yè)物流管理的發(fā)展。

 

四、物流管理所出現(xiàn)問題的解決方法

1、形成與時俱進的物流管理理念，建設現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)。因為先進的理念也就是與時俱進的文化，發(fā)展與時俱進管理理念也就意味著思想的解放，對傳統(tǒng)落后思想的一種顛覆。物流要想在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮重要作用就需要一套先進的理念。因此，現(xiàn)階段的企業(yè)物流管理，一方面要明確其地位的重要性，另一方面也要更新其管理理念，要清醒地意識到企業(yè)的物流已經(jīng)隨著社會的變化而發(fā)展，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的時間與空間方面的單純位移，而是要轉(zhuǎn)變觀念，將物流管理看成一種突破傳統(tǒng)思想，超越企業(yè)界限的創(chuàng)新型活動，而且這是一種帶有服務性質(zhì)的、客戶至上的經(jīng)濟形式。

與此同時，也要建立起一套符合現(xiàn)代標準的物流管理體系，在運行過程中要注意照顧好多方面的利益，例如：供貨商、分銷商以及零售商等，要在維護他們利益的前提下，來建設現(xiàn)代化的物流管理體系，確保物品能夠以最迅速、最快捷的形式在供貨商與顧客之間流動。只有這樣才能真正實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展和顧客的利益。因此，在競爭不斷劇烈的現(xiàn)代社會，必須形成與時俱進的物流管理理念，建設科學、現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，確保物流管理的健康發(fā)展。

 

2、持續(xù)發(fā)展與完善物流管理技術與方法，形成現(xiàn)代化的信息管理模式。第一，只有通過建設科學、完善的物流管理模式與方法，本著與時俱進的原則，打破傳統(tǒng)管理模式的束縛，要積極引進先進的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，不斷革新現(xiàn)階段的物流傳輸設備，以此來實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理。利用信息與網(wǎng)絡技術等多種手段，能夠有效確保物

流的運行效果與管理的現(xiàn)代化水平。因此，企業(yè)的領導層要轉(zhuǎn)變物流管理思想，從一個全新的角度加以重視，提高物流管理的信息化水平，要善于發(fā)揮人力資源成本在這一方面的重要作用，善于用人，積極開發(fā)人才的潛能，實現(xiàn)對人力資源的積極有效利用。

 

第二，企業(yè)要善于配合物流信息處理，從數(shù)據(jù)庫、代碼以及各種信息傳輸?shù)确矫孢M行管理與維護，以此實現(xiàn)物流的信息化及標準化，或者為未來的信息化管理打下堅實基礎。

第三，要加強企業(yè)物流管理的網(wǎng)絡化建設。物流管理水平的高低在很大程度上體現(xiàn)在對物流信息的采集、傳播與處理加工。因此，企業(yè)要想實現(xiàn)物流管理的高效進行，就要不斷地依靠自身所具備的資源管理體系，逐漸形成達到現(xiàn)代標準的物流信息系統(tǒng)，而且要盡量確保這一系統(tǒng)的覆蓋范圍，以及更加廣泛的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，吸引更多的客戶人群，達到全球的網(wǎng)絡鏈接與物流服務。通過這種方式能夠有效打破傳統(tǒng)的物流粗放經(jīng)營局面，實現(xiàn)對物流的網(wǎng)絡化管理，保證物流管理具有全新的發(fā)展模式。

 

3、要從國際化的角度來設立科學的物流管理法規(guī)及制度?，F(xiàn)今，在網(wǎng)絡技術不斷發(fā)展的背景下，電子商務作為一種全新的經(jīng)濟形式出現(xiàn)在人們的視線中，為企業(yè)的商品營銷帶來了新的動力，而且隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展與進步，都促進了我國的經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新時期。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)打入了國際范圍，甚至出現(xiàn)一些跨國企業(yè)與跨界商業(yè)經(jīng)營。因此，任何一個企業(yè)都要順應這一不可逆轉(zhuǎn)的形式，也就是要從國際化視角來科學地制定物流標準，以及一些法律法規(guī)制度。一些物流管理方面的制度及標準，要結合自身的發(fā)展情況、所經(jīng)營項目以及所經(jīng)營這一行業(yè)的特征，進而從產(chǎn)品的包裝、運輸以及卸載等方面都要層層落實。制定科學的物流標準，要確保能夠與國際社會一致，在實行與國際標準接軌以后，才能確保企業(yè)的物流經(jīng)營走向國際社會，符合國際相關標準，全面免除由于規(guī)范或者標準不一致等不利因素所形成的壁壘，也只有這樣才能確保我國的物流具有更強的競爭能力，為企業(yè)的未來發(fā)展打下堅實的根基。

 

4、重視對物流相關管理人才的管理與培訓，加大力度，培養(yǎng)更多的物流管理人才?，F(xiàn)代社會，整個社會的開放以及市場競爭的持續(xù)劇烈，都為物流發(fā)展壯大提供了相對自由的空間?，F(xiàn)代物流管理也實現(xiàn)了多方面因素的相關化管理，例如：一些因素已經(jīng)緊密結合起來，在這樣的客觀形勢背景下，要加強對相關技術人才的培訓，不斷優(yōu)化與提高他們的知識結構以及與時俱進的思想觀念，培養(yǎng)一大批能夠順應形勢、符合社會發(fā)展大潮流的物流工作人員。

 

第一，物流企業(yè)的管理層的人員，地位無論高低都要掌握必要的物流管理方面的知識，具備相關的操作技能，要對物流交易中的每一個環(huán)節(jié)都要有清晰的認識。

第二，物流企業(yè)要為相關的工作人員提供更多的培訓機會，全面提高物流工作人員的專業(yè)技能素質(zhì)，可以通過專家論壇，公共講座等方法實現(xiàn)對一些問題的集中探討與深入研究，用這種方式來開拓物流從業(yè)人員的見識，進一步優(yōu)化他們的技能。

 

第三，要確保物流管理人員動態(tài)穩(wěn)定的梯度，要完善更多的方法與途徑來深入開發(fā)與培養(yǎng)專門的物流人才，例如：通過與高校進行聯(lián)盟合作來提高人才的培養(yǎng)水平，開發(fā)出人才更多的潛能，要從企業(yè)選擇具有先進能力與素質(zhì)的工作人員參加國際性的物流交流論壇，使他們的思想能夠跟上時展的步伐。

 

5、全面控制物流管理成本，運用先進的采購策略與核算方法，來全面降低企業(yè)的經(jīng)營成本。因為成本的大小會在很大程度上影響到物流管理的經(jīng)濟效益，也可以成為評價一個物流企業(yè)是否盈利的重要標準。因此，物流管理企業(yè)要加強對一些現(xiàn)實事物的分析，從采購花銷、到運費再到科學的倉儲控制以及其他環(huán)節(jié)，例如：分揀、包裝等進行有效控制，經(jīng)過全面的分析來控制其成本花銷，實現(xiàn)對物流管理的經(jīng)濟效益的收獲。

 

五、總結

物流管理是一門復雜、涉及范圍廣泛的一個行業(yè)，他需要的不僅僅是物流的基礎知識，還需要相關管理人員掌握一定的方法能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的發(fā)展全局進行有效控制，能夠利用自身的優(yōu)勢，站在世界發(fā)展的高度，提供與時俱進的物流管理思想觀念，全面促進物流管理的發(fā)展與進步。

 

參考文獻：

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[6]李成建.企業(yè)物流管理模式初探[j].中國市場.2008（41）

第7篇：物流管理的相關知識范文

1.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

現(xiàn)有的高職學校在對物流管理專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)中主要在考核方式、考核標準、實踐技能與教、學、用四個方面有著自身的局限性。

1.1考核方式。對于物流專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規(guī)范性，過多的追求實踐教學環(huán)節(jié)中的出勤率，忽視學生的學以致用;在作品考核中提交的課程設計、調(diào)查報告、實例分析報告等缺少深刻的認識，無意義的重復作品頻率過高，對于檢驗的學生掌握具體知識的能力確定性不高;取證考核即課程與職業(yè)資格證書接軌結合，以獲取資格證書的形式考核，資格證書的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對于課程理論的掌握可以衡量，但對于實踐能力的考核仍需進一步加強。

1.2考核標準。對于物流管理的實踐教學環(huán)節(jié)中的考核標準還缺統(tǒng)一標準。在物流管理的課程上，課程數(shù)量相對國外的課程設置上較少，對于物流管理人員的要求其對于商科有所能了解，對于管理人員來說對于商科知識的儲備應高于工程等，當前的物流專業(yè)在課程設置上往往局限在基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊氐奈锪髦R。

1.3實踐技能。實踐技能對于物流管理專業(yè)的學生是非常重要的，對于人才的培養(yǎng)不僅是要對其專業(yè)知識的培養(yǎng)，更是要對其實踐中技能掌握的培養(yǎng)，而在現(xiàn)在的物流管理專業(yè)中，明顯對于實踐技能的培養(yǎng)有所忽視。在實踐教學環(huán)節(jié)中，受院校師資、實踐條件等方面的限制，無法具體、有效的考核學生在實踐環(huán)節(jié)中各個實踐技能的掌握情況。

1.4教、學、用。實踐教學環(huán)節(jié)的考核標準無法衡量在教學、學習與實際操作的結合性。實踐教學考核方式將教師教學、學生學習與學生實踐活動進行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學，缺少相應系統(tǒng)、完善的以及深入的研究。

2.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)改進

而對于提高現(xiàn)階段物流管理專業(yè)人才在實踐教學環(huán)節(jié)的培養(yǎng)方面，可以從以下幾個方面進行考核上的改進，以培養(yǎng)日后企業(yè)所需的物流管理人才。

2.1豐富考核方式。在現(xiàn)有考核方式的基礎之上，靈活運用考核方式。在適合筆試內(nèi)容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應更側(cè)重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實例的分析及邏輯能力的應用等;對于調(diào)研報告、實踐環(huán)節(jié)記錄等作品的考核，則更加注重實踐的結合性，宜以實例、實訓、實習中的實踐為準;操作考核要建立合理的考核規(guī)范，能注重衡量學生的操作技能和綜合素質(zhì);綜合的考核方式應多以運用，即筆試、口試、實踐操作相結合的考核方式應廣泛推廣，以衡量學生對實踐教學的掌握。

2.2擴展考核標準。培養(yǎng)出來的學生，不僅要懂得理論的知識，更是要在實際的物流管理過程中能夠運用所學知識。在衡量實踐教學的方面，現(xiàn)有高職院校多以考核該門課程的成績?yōu)闃藴剩谧⒅馗咚刭|(zhì)人才培養(yǎng)的今天顯然不夠。因此在制定考核標準除各類考試外，還應將學生在學習過程中的學習態(tài)度、學習效率、積極性等方面進行考核，對于小組討論、及團隊任務中的表現(xiàn)等都應納入帶考核標準之中，作為學生最終的成績評定。

2.3理論結合實踐。注重理論與實踐的結合，要在實踐教學的考核方式上提高實踐教學與實踐技能的測試，對于操作能力性強的課程可以增加實踐考試的內(nèi)容，確保能夠有效的獲得學生對知識的掌握情況;能夠利用資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢等能夠積極的聯(lián)系到當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，讓同學們能夠到真正的物流企業(yè)中實習及實訓，了解到課堂中的理論如何應用于實際的物流企業(yè)之中，要積極的培養(yǎng)學生對物流管理相關知識的理解、分析與應用，提高學生對專業(yè)知識的認識，為步入社會奠定基礎。

2.4、學、用?；诟黝愋问降目己?，教師能夠確定優(yōu)化的考核方案，對于實踐教學中的教、學、用有整體的掌控，在時間上，能夠在有效的時間安排教學與考核;在空間上，能夠依照實例、實訓、實習地點進行教學與考核，切實做到理論與實踐相結合。物流管理專業(yè)可以進行模擬訓練來考察學生對于專業(yè)知識的掌握情況。要積極尋求突破傳統(tǒng)教學的方式方法，而不是單純的依靠考試進行考核。

第8篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞：人才培養(yǎng)；低碳物流；培養(yǎng)體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

摘 要：為適應物流行業(yè)發(fā)展趨勢，培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流發(fā)展的物流管理人才，有必要對現(xiàn)有的物流管理人才培養(yǎng)體系進行改革。文章在回顧我國高校物流管理專業(yè)發(fā)展狀況后，介紹了現(xiàn)代物流發(fā)展對高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求。在此基礎上，從適應現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設計、適應現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的實踐教學體系改革，以及高水平互補式現(xiàn)代物流管理教學團隊建設等三個方面對高?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系改革進行了構思與建議。本研究為高?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系改革提供了一定信息支持。

關鍵詞：人才培養(yǎng)；低碳物流；培養(yǎng)體系

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： To fixing the gap between modem logistics and trdditional logistics management professional personnel cultivation， an analysis on the reform of logistics management professional personnel cultivation system is necessary. First of all， we introduced the history of college logistics management professional personnel cultivation in China. Then the new requirement of low-carbon logistics personnel cultivation was analyzed. Based on the discussions mentioned above， design of low-carbon logistics personnel cultivation mode was showed in curriculum provision， education model and teacher team. This research was able to provide information support to low-carbon logistics management professional personnel cultivation system reform.

Key words： personnel training； low-carbon logistics； training system

作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人民生活保障的基礎性行業(yè)，物流行業(yè)對社會經(jīng)濟與人民生活的重要性不言而喻。為適應時代的發(fā)展，物流行業(yè)需要與時俱進：一方面，應當迅速吸收高新技術，降低運作成本；另一方面，需要承擔社會責任，樹立整個行業(yè)的正面形象。近年來，隨著氣候變化問題在業(yè)界和學界受到的關注日漸增加，以及低碳物流相關技術的迅猛發(fā)展，低碳物流已成為物流行業(yè)普遍關注的焦點。雖然低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但如何更好地完成低碳物流轉(zhuǎn)化也對整個物流行業(yè)提出了新的技術和人才要求。因此，低碳化發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)帶來了深刻變革。由于目前我國高校傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式中并不包含低碳物流相關知識與技能的培養(yǎng)，這也對我國高校物流管理人才培養(yǎng)提出了新的要求。

1 我國高校物流管理專業(yè)發(fā)展狀況

我國的物流高等教育始于2001年，該年北京物資學院首次招收物流管理本科生，為我國培養(yǎng)了第一批高層次物流管理專業(yè)人才。近年來，隨著物流行業(yè)日新月異的發(fā)展，高校物流管理專業(yè)也得到了迅速發(fā)展，目前全國已有318所高校開設物流本科專業(yè)，48所高校在一級學科下設置了碩士點和博士點。高校物流管理專業(yè)應當植根于物流行業(yè)這片沃土，培養(yǎng)滿足物流行業(yè)運營需求，并適應物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢的高層次物流管理人才。

2 低碳物流發(fā)展對高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求

大氣候變化背景下，全球物流行業(yè)正在經(jīng)歷低碳轉(zhuǎn)型，需要大量掌握低碳物流管理專業(yè)知識和技能的高水平低碳物流管理人才。但我國大多數(shù)高等院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式趨同，專業(yè)定位空泛而不清晰，實踐能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)不足，絕大多數(shù)高等院校在物流人才培養(yǎng)體系中僅關注物流基本知識灌輸，沒有根據(jù)物流行業(yè)低碳發(fā)展的趨勢對物流人才培養(yǎng)體系進行改革，增加低碳物流管理相關內(nèi)容。因此，在物流行業(yè)低碳化發(fā)展迅速的今天，陳舊的物流管理人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足企業(yè)物流管理崗位低碳化發(fā)展的現(xiàn)實需求，有必要開展低碳物流人才培養(yǎng)體系改革。同時，高校物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中，只有根據(jù)外部企業(yè)人才需求，結合自身資源、優(yōu)勢、特色和傳統(tǒng)進行準確定位，順應全球物流行業(yè)的低碳發(fā)展方向，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的獨具競爭力的低碳物流管理人才，并促進高校物流管理專業(yè)進一步發(fā)展壯大。

因此，一方面，只有培養(yǎng)具有低碳發(fā)展意識，和低碳物流管理基本技能與素質(zhì)的高層次低碳物流管理人才，才能夠更好地適應物流行業(yè)的運營現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求；另一方面，目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)缺乏專門的低碳物流管理人才培養(yǎng)體系，無法滿足低碳物流人才需求。在此背景下，高校物流管理專業(yè)若能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系中增加低碳物流相關內(nèi)容，將能夠滿足物流企業(yè)對于低碳物流人才的需求，為我國物流行業(yè)培養(yǎng)更多適應低碳物流發(fā)展的高水平人才，并進一步促進高校物流管理專業(yè)的良性發(fā)展。

3 低碳物流人才培養(yǎng)體系改革構思

3.1 適應低碳物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設計

為了適應低碳物流管理人才培養(yǎng)的需要，有必要對原物流管理課程體系進行改革。主要可采取以下手段：

（1）通過“打通原有課程、減少重復課程、增加缺少課程、課程內(nèi)容分類，提高選課彈性”等調(diào)整方式，在原物流管理專業(yè)課程平臺的基礎上，增加低碳物流管理相關基礎課程和專業(yè)課程，對專業(yè)核心課程進行補充。

（2）構建以“低碳物流”為特色的“課程群”式教學模塊，以滿足低碳物流管理人才培養(yǎng)課程體系建設的需求。

3.2 適應低碳物流管理人才培養(yǎng)的實踐教學體系改革

為了使學生充分掌握課堂學習所獲得的知識，有必要對原有的物流管理實踐教學體系進行改革，增加低碳物流管理相關實踐內(nèi)容，以保障高校培養(yǎng)的低碳物流管理專業(yè)人才具有較強的實踐動手能力。

（1）改革原有實驗教學體系，在實驗課程設置中增加低碳物流管理相關內(nèi)容，創(chuàng)建適應低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的新型實驗教學中心平臺。

（2）在畢業(yè)設計中強化物流管理的低碳化運作，注重培養(yǎng)學生的獨立操作能力。

（3）在“第二課堂”、“導師制”等活動中，積極挖掘開發(fā)低碳物流管理創(chuàng)新性實踐教學的有效載體，扎實培養(yǎng)高層次低碳物流管理專業(yè)人才。

（4）結合科研、面向社會，加強實踐基地建設，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才。

（5）融課外社會實踐和專業(yè)實踐為一體構建多模塊立體式低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實踐教學體系。

3.3 高水平互補式低碳物流管理教學團隊建設

通過培養(yǎng)原有教師和引進高水平人才相結合的方式，對低碳物流管理教學團隊的人員設置進行補充與提升，建設高水平互補式低碳物流管理教學團隊。

（1）按照“以人為本”的思路，采取多種手段積極鼓勵物流管理專業(yè)原有教師在自身知識結構和科學研究方面增加低碳經(jīng)濟管理和低碳物流相關內(nèi)容，培養(yǎng)掌握低碳物流行業(yè)發(fā)展的物流管理專業(yè)教師。

（2）在物流管理專業(yè)人才引進工作中，對低碳物流管理研究方向的青年博士和高層次科研人員進行傾斜，吸納更多的高水平低碳物流管理專業(yè)教師加入教學團隊，對教學團隊的教師科研與知識結構進行補充。

4 結 論

總之，低碳物流管理人才培養(yǎng)，是新型、應用型和綜合型的人才培養(yǎng)。因此要從課程體系設計、教學體系改革，以及教學管理團隊建設等方面對現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)體系進行改革與完善，才能滿足低碳物流背景下物流企業(yè)的用人需要，促進我國物流企業(yè)和高校物流管理專業(yè)的協(xié)同發(fā)展。高校物流管理專業(yè)應當依據(jù)勞動力市場的需求，綜合實踐教學、實驗教學和第二課堂等手段，不斷對專業(yè)培養(yǎng)體系進行改革與完善，為有志于從事低碳物流管理的學生提供良好的學習與研究平臺，以培養(yǎng)更多適應氣候變化背景下物流行業(yè)發(fā)展的專業(yè)低碳物流管理人才。

參考文獻：

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第9篇：物流管理的相關知識范文

關鍵詞：管理會計；物流管理；應用

一、管理會計概述

管理會計作為傳統(tǒng)會計的一個分支，它身上不但具備了傳統(tǒng)會計的特點，還融入了統(tǒng)計學、經(jīng)濟學、管理學等多門學科的知識。在企業(yè)中，傳統(tǒng)的財務會計是負責企業(yè)整體收支情況的核算工作，而管理會計則是更集中地體現(xiàn)參與經(jīng)營決策、控制經(jīng)營過程、考核評價責任業(yè)績等方面，在經(jīng)營管理中擁有絕對的發(fā)言權。管理會計在工作內(nèi)容上也與傳統(tǒng)的會計有著截然的不同，它涵蓋了成本管理、預算管理、績效管理等，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。

二、管理會計在企業(yè)物流管理中的應用

管理會計在物流管理中的應用主要表現(xiàn)為以下幾個方面：1.管理會計在企業(yè)物流管理中的作用體現(xiàn)管理會計在物流管理中的作用主要可以表現(xiàn)為建立物流責任體系，形成等級式監(jiān)管，使各個部門各司其職又緊密相連，為共同實現(xiàn)企業(yè)既定目標承擔起各自的責任，同時通過各物流責任中心的信息反饋，讓物流決策部門隨時掌握最新情況，對及時出現(xiàn)的問題，迅速做出決策，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，因此，管理會計的運用是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的重中之重。2.建立以管理會計為核心的物流核算體系建立以管理會計為核心的物流核算體系是企業(yè)強化物流成本管理的關鍵。主要可以分為兩個階段，第一階段是核算貨物資源到業(yè)務流程中所產(chǎn)生的費用，第二階段是核算分攤到各部門所產(chǎn)生的費用。從物流成本的類別角度來看，可以分為總物流成本、部門物流成本、固定物流成本、變動物流成本等，企業(yè)必須要多方位思考，對物流成本進行衡量，這樣可以更好的對所存在的不足進行調(diào)整與改正，優(yōu)化物流經(jīng)營活動。3.建立以管理會計為核心的系統(tǒng)管理機制相較于發(fā)達國家，我國在物流管理水平上還是存在一定的差距的，目前為止，我國還沒有推出一套切實可行的現(xiàn)代物流管理制度，這對于我國企業(yè)的長遠發(fā)展無疑是致命的，所以，研究如何建立健全物流成本核算標準是擺在國人面前的一個重要問題，筆者認為，應該以國際上普遍認同的物流作業(yè)成本管理法為主體，并結合我國企業(yè)實際情況，多方位、多角度分析、揣摩，設立一套適用于我國企業(yè)的行之有效的制度。4.應用管理會計方法降低企業(yè)物流成本鑒于對外企的研究，筆者發(fā)現(xiàn)很多成功的外企普遍具備一個特點，就是將物流管理和物流成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段，而我國的國企卻沒有充分意識到這一點，基于此情而言，我國企業(yè)應通過行業(yè)信息交流、企業(yè)資金流動和企業(yè)物流運輸?shù)暮侠斫M織，來實現(xiàn)物流成本管理。通過效率化的配送及利用復合運輸和物流外包降低成本。

三、物流管理會計存在的問題

我國物流管理會計雖然發(fā)展勢頭正猛，但現(xiàn)階段依然存在著諸多問題。首先是管理會計無法取得完整的物流成本資料，一個龐大的企業(yè)，會有很多的部門，同樣，也會應運而生出很多的財務支出，包括在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的產(chǎn)品運輸費，在供應過程中產(chǎn)生的裝卸費、在銷售過程中產(chǎn)生的包裝費，都被繁雜的記錄在企業(yè)的生產(chǎn)成本、企業(yè)的財務費用、企業(yè)的管理費用中，這為物流管理會計重新分離出企業(yè)的物流成本造成了很大的困擾；然后是物流管理會計意識相對淡薄，很多的企業(yè)員工思想中完全沒有物流成本的概念，分辨不出物流成本與生產(chǎn)成本、促銷費用的關系，更是對企業(yè)物流管理會計一無所知，應該讓企業(yè)員工充分明確，企業(yè)物流成本管理不單單是企業(yè)物流管理部門的事情，更是企業(yè)整體的事情，它涉及到企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)；最后是缺少企業(yè)物流成本預算的參考標準，由于我國沒有建立完善的物流成本計算標準制度，導致了企業(yè)物流管理會計處于雜亂無序狀態(tài)，每個企業(yè)都是根據(jù)對自身的了解來控制物流成本。

四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

首先必須完善企業(yè)物流預算系統(tǒng)，將分散的物流預算進行匯總，妥善合理的組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)在原因和外在原因分析、研究，建立一套完整的、系統(tǒng)的物流預算體系；其次要對物流進行全方位控制，企業(yè)要控制好物流計劃的實施，并在物流管理活動中，采取有效措施，控制成本朝既定目標發(fā)展；然后是建立物流責任體系，將任務安職分配到各個部門中去，并由各個不同部門進行監(jiān)督，控制內(nèi)部物流活動，讓各司其職的部門緊密的聯(lián)系起來，為實現(xiàn)企業(yè)共同利益貢獻自己的力量；最后，需要改變會計職能，管理會計作為現(xiàn)代企業(yè)的重要部分，應該更多的去了解企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、銷售、物流運輸?shù)确矫鎲栴}，以制定切合實際的戰(zhàn)略計劃，為企業(yè)的發(fā)展方向提供依據(jù)。

結束語

綜上所述，管理會計是為企業(yè)整體利益所服務的，它不僅能夠為企業(yè)提供全面的、系統(tǒng)的物流管理信息，還能強化企業(yè)內(nèi)部管理，對內(nèi)部責任單位進行績效考核，并為決策者提供決策信息，以提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，因此，加強管理會計在企業(yè)物流管理中的應用，是企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的重要手段，也是企業(yè)發(fā)展的畢竟之路，同樣，也是會計科學進入全新時代的重要標志，相信不久的將來，管理會計在企業(yè)物流管理中的地位會變得更為重要。

參考文獻

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