公路養(yǎng)護交流材料精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路養(yǎng)護交流材料主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【關(guān)鍵詞】預(yù)防性養(yǎng)護 養(yǎng)護新技術(shù) 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護
2014年3月，國際稀漿罩面協(xié)會亞洲工作委員會在成都舉辦了“第七屆（2014）瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)交流培訓(xùn)會”，我有幸參加了此次培訓(xùn)，此次培訓(xùn)使我受益匪淺，現(xiàn)就參會心得做如下介紹：
1 會議概況
在本次交流培訓(xùn)會上，國際稀漿罩面協(xié)會（ISSA）組織了為期兩天半的精彩演講，這次培訓(xùn)內(nèi)容主要有：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，包括超薄罩面、微表處、霧封層、路面灌縫和貼縫、路面冷補料等；瀝青路面再生技術(shù)，包括廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生等。由國內(nèi)外公路行業(yè)的知名專家通過教授講座和現(xiàn)場演示的方式開展培訓(xùn)。
2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的重要性
2.1預(yù)防性養(yǎng)護的特點
（1）養(yǎng)護周期規(guī)律。預(yù)防性養(yǎng)護的標準高，可是路面的使用性能在其他因素的影響下會逐步下降，為了保持路面的使用性能因而必須采用有周期性的養(yǎng)護措施。定期對路況進行病害調(diào)查，及時收集路況調(diào)查數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行認真分析，及時制定出有效的養(yǎng)護方案，消除一些安全隱患，有利的保證路面的使用性能。
（2）合理的養(yǎng)護時機。預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵主要取決于養(yǎng)護時機的選擇，應(yīng)在路面處于良好狀態(tài)或有病害發(fā)生的先兆時及時采取相應(yīng)的處治措施，有效的保障公路的運行狀況，從而有效的延長使用年限。
（3）高標準的機械化。路面預(yù)防性養(yǎng)護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段不僅效率高，而且可以滿足預(yù)防性養(yǎng)護的檢測頻率，并且能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，在處理數(shù)據(jù)、信息的能力上也大大提高。預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)采用機械化的施工方法，確保路面施工能夠高效、快速的完成，很大程度上提高了養(yǎng)護效率。
2.2瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護重要性
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，全國路網(wǎng)的不斷完善，對路面使用性能有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行維修已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市發(fā)展和道路使用的需求了。對路面預(yù)防性的養(yǎng)護，在路面病害發(fā)生初期對其進行養(yǎng)護，不讓病害進一步發(fā)展，保持道路完好率，提高公路質(zhì)量，節(jié)約養(yǎng)護成本，延長使用。
2.3預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)
（1）同步碎石。同步碎石封層是用專用的機械設(shè)備將碎石和粘結(jié)材料（熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等）同步鋪灑在路面上，通過自然行車或輪胎壓路機的碾壓形成保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。它具有很好的路面抗滑性能及較強的防滲水功能，可以處治路面輕度的松散和裂縫，有效的延緩路面材料的老化，從而減少路面應(yīng)雨水帶來的損害，防止下層路面受到氧化和磨耗。
（2）稀漿封層。瀝青稀漿封層是將適當級配的骨料、填料、水、乳化瀝青、添加劑等幾種原材料，按一定的比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，按一定要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層既可以有效的處理瀝青路面早期出現(xiàn)的病害，也可以作為新鋪瀝青路面的封層。
（3）微表處。微表處混合料按礦料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2 型和MS-3 型。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm，適用于高速公路、一級公路的罩面和車轍填充。MS-2 型微表處，公稱最大粒徑為4.75mm，適用于中等級交通量高速公路、一二級公路的罩面。微表處技術(shù)于20 世紀70 年代在德國出現(xiàn)，如今已成為高等級公路的主要預(yù)防性養(yǎng)護手段之一。我單位于2011年6月在S201線K27+000-K29+950、K77+500-K90+000段和S308線K22+742-K31+000、K35+000-K36+700、K37+150-K43+400、K44+600-K46+700、K46+880-K47+888段實施了34.766公里微表處，從實施效果看，該項工藝能有快速提高路面行駛質(zhì)量。
（4）薄層罩面。薄層罩面是原路面在經(jīng)過病害處治后，在其表面加鋪的一層瀝青混合料面層，薄層罩面不僅提高了路面的平整度，改善了行車的舒適性，提高了路面的抗滑能力，又延長了公路的是使用壽命，是目前應(yīng)用較廣的一項預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。熱薄層罩面需加熱材料后方可施工，按照級配類型不同可以分為開級配、密集配、間斷級配，按照實施的材料不同又可分為普通瀝青混凝土薄層罩面（AC系列）、SMA罩面、SAC罩面、超薄橡膠粉改性瀝青罩面等，其用于處治路面綜合病害效果好，但養(yǎng)護成本稍高；溫拌瀝青混合料薄層罩面是介于冷拌和熱拌瀝青混合料之間，性能接近熱拌瀝青混合料的新型混合料。
（5）瀝青路面廠拌熱再生。瀝青路面廠拌熱再生是當前世界上使用最為普遍的瀝青再生方法，是采用專用機械設(shè)備對舊瀝青路面或者回收瀝青路面材料（RAP）進行處理，并摻加一定比例的新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等形成路面結(jié)構(gòu)層的技術(shù)。按照再生混合料拌制和施工溫度的不同，瀝青路面再生可以分為熱再生和冷再生；按照施工場合和工藝的不同，瀝青路面再生可以分為廠拌再生和就地再生。
對再生的熱拌瀝青混合料來說，如果經(jīng)過正確的設(shè)計和施工，其性能通常能夠相當于甚至優(yōu)于傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料。據(jù)統(tǒng)計美國公路部門每年回收超過5000萬噸的混合料，其中33%用于廠拌熱再生，47%被用于其它形式的再生，廢棄的混合料不超過20%。
（6）霧封層。霧封層是一種將乳化瀝青或改性乳化瀝青等材料，通過瀝青灑布車噴灑在原瀝青路面上，形成一薄層結(jié)構(gòu)層的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。這種技術(shù)對路面孔隙和輕微裂縫的封閉、面層貧油的改善及原路面材料的穩(wěn)定都有較好的效果，而且霧封層施工所用的材料是乳化瀝青，因為其具有良好的流動性，所以能夠很好地滲入到路面的裂縫中，進而能夠提高路表瀝青的粘附性，將原路面上必將大的孔隙和微笑道 裂縫填滿，提高路面結(jié)構(gòu)的密室程度，有效地阻止了路表水的滲透，保護了面層的穩(wěn)定，經(jīng)霧封層處理后的路面其性能將維持兩三年的時間，相比其他養(yǎng)護措施其經(jīng)濟效益比較明顯，而且這種技術(shù)工藝簡單、施工速度快、封閉交通時間段，對路面的正常使用影響較小。我單位于2011年在省道201線部分路段實施了霧封層，從實施的效果來看，起到了封住地表水、消除路面輕微裂縫的效果。
第2篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護工作；想法建議
1.工程概況和工程養(yǎng)護
1.1工程概況。
和庫高速公路全長89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。
由于設(shè)計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項目設(shè)計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護工作量。
2.養(yǎng)護機構(gòu)和組織形式
和庫高速公路的養(yǎng)護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責(zé)實施。養(yǎng)護機構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定專業(yè)公司負責(zé)養(yǎng)護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點在于：(1)減少管理人員、機械設(shè)備的費用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進行技術(shù)行政上的管理，對養(yǎng)護工作進行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時，做好養(yǎng)護工作的宏觀計劃，有利于養(yǎng)護工作的科學(xué)化。(2)符合從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大趨勢，能充分調(diào)動專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負責(zé)工程的養(yǎng)護，能確保各養(yǎng)護項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工，保證了工程質(zhì)量。
3.養(yǎng)護中常見病害的處理
3.1水泥砼路面。
水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養(yǎng)護中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護工藝的兩大要素。養(yǎng)護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護時間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護保證暢通效果很好。養(yǎng)護中應(yīng)強調(diào)的是坑槽修補時，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。3.3硬路肩。
硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養(yǎng)護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。
橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護欄及防眩設(shè)施。
波形護欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護中主要是更換、保潔。
(1)從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當波形護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴格按規(guī)范進行，否則將造成浪費。
4.體會
總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強以下幾個方面的管理。
(1)高速公路的養(yǎng)護管理，必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設(shè)計標準，維持高速公路的運營標準和服務(wù)水平。
(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標志設(shè)施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規(guī)范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現(xiàn)場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。
(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。:
(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。
5.想法和建議
第3篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
關(guān)鍵詞：高速養(yǎng)護；養(yǎng)護機械；應(yīng)用
1 高速公路養(yǎng)護施工出現(xiàn)新的特點
1.1 車流量逐年大幅度提高，路面破損加劇 高速公路以其一流的道路設(shè)施、良好的服務(wù)質(zhì)量、車輛運輸效率的提高贏得了廣大用戶的青睬和歡迎，使得車流量逐年大幅度提高。
1.2 路面施工的組織管理難度加大 由于高速公路路面施工養(yǎng)護工作量的持續(xù)增加，不封閉交通的施工養(yǎng)護方式，點多、線長的施工養(yǎng)護特點，質(zhì)量好、時間短的施工養(yǎng)護要求，使施工組織難度增大。
1.3 路面維修費用明顯增長 由于高速公路養(yǎng)護標準高、選用材料優(yōu)、施工要求嚴、養(yǎng)護機械配套齊全、設(shè)備臺班費和人工費用相對較高，從而使得高速公路路面養(yǎng)護施工的成本與一般公路相比大大增加。
1.4 路面施工的安全風(fēng)險加大 一般情況下，高速公路路面施工養(yǎng)護維修作業(yè)是在不封閉全線道路交通的條件下進行的，高速公路的交通流量和復(fù)雜的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境構(gòu)成了施工作業(yè)具有高風(fēng)險的特點。
1.5 快速養(yǎng)護成為高速公路路面養(yǎng)護施工發(fā)展的必然趨勢 高速公路交通流量大、行駛車速高，為了確保高速公路的暢通，更好地為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，方便人們的出行和商務(wù)活動，要求養(yǎng)護工作應(yīng)及時、快速、安全、可靠，盡量縮短養(yǎng)護作業(yè)時間，一般情況下不得封閉交通。因此，快速養(yǎng)護成為高速公路路面養(yǎng)護施工發(fā)展的必然趨勢，必須不斷采用先進的養(yǎng)護機械和施工工藝，縮短養(yǎng)護施工作業(yè)占用車道的時間，減少交通阻塞，最大限度地實旄快速養(yǎng)護。
1.6 高速公路管理人員素質(zhì)提高的重要性 高速公路作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，只有科學(xué)管理，才能體現(xiàn)高速公路的整體性、系統(tǒng)性和科學(xué)性，才能發(fā)揮其快速、高效、安全、暢通的功能和優(yōu)勢?？茖W(xué)的管理需要大量高素質(zhì)的管理人才，這也是改變高速公路諸多不適應(yīng)局面的根本問題。
2 高速公路養(yǎng)護工作的現(xiàn)狀及其分析
目前我國已從大規(guī)模修筑高速公路漸漸進入道路的使用、管理階段，因而十分重視用高新技術(shù)和先進的機械設(shè)備來從事高速公路的改造、養(yǎng)護等工作。
經(jīng)過近幾年國家對公路的投資，公路建設(shè)已取得一定的成果，對道路的改造、維修和養(yǎng)護，也實現(xiàn)了部分機械化。并參照國外的部分公路養(yǎng)護規(guī)范，對公路的發(fā)展策略進行了系統(tǒng)全面的研究，并應(yīng)用于實際工作中。雖然我國的高速公路養(yǎng)護工作得到了快速發(fā)展，但相較于國外的養(yǎng)護技術(shù)存在的問題仍是很大。
3 推廣高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護的重要性
3.1 促進高速公路養(yǎng)護作業(yè)效率的提高 針對瀝青路面不同的破壞型式，選用先進的養(yǎng)護機械組合，通過制定、實施高效合理的快速養(yǎng)護施工工藝，能夠促進高速公路養(yǎng)護作業(yè)效率的提高。與單純?nèi)斯ず鸵话慵夹g(shù)含量的機械設(shè)備養(yǎng)護作業(yè)相比，由于人工養(yǎng)護必然受到人員素質(zhì)、技術(shù)水平、時間、空間及氣候等一系列因素的制約，影響了養(yǎng)護施工的速度及質(zhì)量，而先進的機械化養(yǎng)護設(shè)備是依靠其良好的技術(shù)性能、智能化操作程序來完成養(yǎng)護作業(yè)，從而使養(yǎng)護施工標準較易掌握，且操作簡便、作業(yè)過程可控、效率高、質(zhì)量好。
3.2 促進高速公路養(yǎng)護施工安全性的提高 進行高速公路路面的快速養(yǎng)護，可大大提高高速公路養(yǎng)護作業(yè)的效率，有效縮短養(yǎng)護時間，減少車道占用時間，促進高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全性的提高。因此，在保證養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，應(yīng)該大力推廣快速養(yǎng)護施工。
3.3 有利于高速公路通行能力和營運效率的提高 實行高速公路快速養(yǎng)護作業(yè)后，可通過縮短養(yǎng)護時間，達到減少車道占用時間的效果，從而有效緩解高速公路的擁擠度，有利于高速公路通行能力、營運效率和服務(wù)水平的提高，實現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。
4 發(fā)展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護及其養(yǎng)護機械的幾點設(shè)想
為了更好地開展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護工作，確保高速公路瀝青路面質(zhì)量的完好，特提出以下幾點設(shè)想：
4.1 開展高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護及其施工工藝的研究 為了確保高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作及時、快速、安全、可靠，且盡可能不中斷交通或少中斷交通，快速養(yǎng)護已經(jīng)成為高速公路路面養(yǎng)護施工發(fā)展的必然趨勢。因此，應(yīng)不斷研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護的新技術(shù)、新材料、新工藝，通過推廣應(yīng)用先進的養(yǎng)護施工工藝，縮短養(yǎng)護施工作業(yè)占用車道的時間，減少交通阻塞，實現(xiàn)高速公路營運事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。同時，應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡快建立高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護管理、養(yǎng)護機械、施工工藝、人員培訓(xùn)、技術(shù)交流等方面的信息服務(wù)體系。
4.2 加快發(fā)展性能先進的瀝青路面快速養(yǎng)護機械 我國公路養(yǎng)護機械的發(fā)展與國外相比較為滯后，長期以來國產(chǎn)養(yǎng)護機械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平較低等問題仍然存在，難以適應(yīng)國際上路面養(yǎng)護新技術(shù)、新材料、新工藝發(fā)展的需要。因此，應(yīng)加快發(fā)展性能先進、機動靈活、系列化的高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護機械。
4.3 重視適合于我國高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護機械設(shè)備配置的研究 高速公路的交通流量大、行駛速度高，其養(yǎng)護與維修工作應(yīng)及時、快速、安全、可靠，且盡可能減少對交通的影響。公路的快速養(yǎng)護機械裝備是保證高速公路服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。應(yīng)重視適合于我國高速公路瀝青快速養(yǎng)護機械設(shè)備配置的研究，實現(xiàn)養(yǎng)護機械的科學(xué)合理組合，并有效保證公路施工作業(yè)人員的安全。盡可能做到一機多用，采用一個底盤配置多種工作裝置，實現(xiàn)一機多用，既可以滿足不同作業(yè)內(nèi)容的需要。又提高了養(yǎng)護機械設(shè)備的使用效率。
4.4 推廣應(yīng)用高速公路瀝青路面快速養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料 近年來，由于高速公路瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷發(fā)展，也帶動了新型快速養(yǎng)護機械的研究工作，先后推廣應(yīng)用了瀝青路面應(yīng)地再生機組、稀漿封層機械、小型瀝青砼攤鋪機、小型銑刨灑布攤鋪多功能機、路面噴補設(shè)備、多功能養(yǎng)護車等。因此，只有與高速公路瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新材料的發(fā)展緊密聯(lián)系起來，快速養(yǎng)護機械才能成熟并得以健康發(fā)展。
第4篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【摘要】本文通過簡要介紹公路附屬設(shè)施的重要性，分析公路附屬設(shè)施養(yǎng)護及維修工作的內(nèi)容，為公路管理工作提供參考意見，以期能推進公路附屬設(shè)施養(yǎng)護及維修工作的落實。
【關(guān)鍵詞】附屬設(shè)施；養(yǎng)護維修；管理
道路者，文明之母也，財富之脈也。隨著我國國民經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，人民生活水平的提高，公路對經(jīng)濟社會發(fā)展的作用也越來越重要，公路養(yǎng)護管理工作優(yōu)劣、能否保障公路的正常使用直接關(guān)系到百姓日常生活和生產(chǎn)的安全、快速、舒適。目前我國的公路養(yǎng)護管理工作比較滯后，其附屬設(shè)施的安全更是整個工作的弱點，維護、養(yǎng)護、管理好公路的基礎(chǔ)及附屬設(shè)施，使公路養(yǎng)護工作向著專業(yè)化、機械化發(fā)展是公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作的目標。
1 公路附屬設(shè)施重要性
公路附屬設(shè)施的建立是為了滿足道路運輸現(xiàn)代化發(fā)展的需求，屬于公路的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是公路必須的配套設(shè)施。根據(jù)實際作用可分為安全、管理、服務(wù)設(shè)施。安全設(shè)施包括信號控制、隔離設(shè)施、安全護欄、道路標志、路面標線、以及照明設(shè)施與公路組成完整的交通運行系統(tǒng)。附屬設(shè)施對減輕事故災(zāi)害、清除交通干擾、提供視線誘導(dǎo)以及現(xiàn)代化公路的美學(xué)要求等方面發(fā)揮著重要作用。保障公路安全通暢，高效快速、有序的發(fā)揮整體功能以及車輛行駛安全的實現(xiàn)、產(chǎn)生經(jīng)濟效益等方面都有著重要意義。
2 公路附屬設(shè)施的養(yǎng)護及維修工作內(nèi)容
2.1 護欄的養(yǎng)護維修
公路設(shè)置護欄是預(yù)防車輛因故障事故等原因駛?cè)肫渌嚨馈ＴO(shè)置橋梁、中央分離帶、路側(cè)等位置，材質(zhì)分別為剛性材料、半剛性材料、柔性材料。
護欄的養(yǎng)護維修工作除了日常巡邏養(yǎng)護工作，還有兩個月一次的定期檢查。
發(fā)現(xiàn)未發(fā)揮作用及變形、損壞、油漆脫落的護欄，（混凝土及其它材質(zhì)的護欄）對發(fā)現(xiàn)地點、道路情況，損壞部位及原因等記錄下來，并立即進行修理、修補、清掃、涂漆等工作。
2.2 公路標志和路面標線的養(yǎng)護維修
道路標志做到及時清掃、清除污染和障礙物。污染情況嚴重的要做涂漆或是更換處理，對損傷或失效的道路標志進行修復(fù)或是更新。
交叉點附近的標線，易磨損位置要定期復(fù)原，融雪期間盡快對路面標線復(fù)原。
2.3 信號及照明等設(shè)施的養(yǎng)護維修
信號及監(jiān)控設(shè)施除了目測或簡易的方法進行表面檢查，還要利用相關(guān)的數(shù)據(jù)采集檢測儀器進行定期維護，對故障或是損壞的設(shè)施進行記錄，報告后及時做出調(diào)整、修理或是更換。
照明設(shè)施必須在夜間進行檢查，定期做好燈柱和燈具檢查、燈具有定期更換和損壞更換兩種維護方法，燈柱則是定期進行檢查和清掃
3 建立完善養(yǎng)護及維修工作的系統(tǒng)管理
我國公路附屬設(shè)施養(yǎng)護和維修管理長期處于計劃經(jīng)濟體制下的傳統(tǒng)型、經(jīng)驗型模式，養(yǎng)護觀念落后?！爸亟ㄝp養(yǎng)”，沒有建立開放合理的養(yǎng)護管理體制，運行機制落后、“管養(yǎng)不分”。在公路建設(shè)中，養(yǎng)護是建設(shè)的延續(xù)，良好的養(yǎng)護及維修可以有效延長設(shè)施的使用壽命，降低設(shè)施的全壽命周期成本。我們要樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持持續(xù)發(fā)展理念，進行人員、技術(shù)的改革，建立完善管理體制，才能將各項工作措施落到實處。
3.1 體制改革
公路附屬設(shè)施養(yǎng)護和維修工作管理要從實際出發(fā)，總結(jié)改革的經(jīng)驗，順應(yīng)發(fā)展趨勢。本著“建設(shè)和養(yǎng)護維修管理共同發(fā)展”的原則，實施分級管理，對管理要統(tǒng)一標準、規(guī)劃、調(diào)度。按照精簡高效原則，合理設(shè)置機構(gòu)負責(zé)協(xié)調(diào)和管理，改變重建輕管的觀念，建立合理的養(yǎng)護維修規(guī)范、規(guī)章制度和考核制度，實行集中與分散、日常與定期養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，無論是小修保養(yǎng)，還是專項和大修工程，做到按時保質(zhì)，互相監(jiān)督、職責(zé)明確，全員參與。
3.2 人員改革
目前我國公路養(yǎng)護管理工作中人員結(jié)構(gòu)很不合理。這是因為公路管理機構(gòu)作為事業(yè)單位，其工資福利水平比較高，而公路養(yǎng)護工作條件艱苦，卻難以吸引優(yōu)秀的專業(yè)人員。
首先，要有具備愛崗敬業(yè)、樂于奉獻的素質(zhì)高、技術(shù)硬、業(yè)務(wù)精，適應(yīng)公路公路附屬設(shè)施養(yǎng)護維修工作的工作人員。只有這樣的隊伍才能確保質(zhì)量的完成工作。
其次，科學(xué)合理利用人力資源，實現(xiàn)養(yǎng)護維修管理一體化，有利于優(yōu)勢互補、降低運轉(zhuǎn)成本。深化人事用工制度的改革，實現(xiàn)定員、定崗以及定編，落實人員聘任制，末位淘汰制，建設(shè)與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的的新型養(yǎng)護維修管理體制。
再次，積極組織參與養(yǎng)護維修工作的培訓(xùn)，總結(jié)、交流公路養(yǎng)護經(jīng)驗，提高高速公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段養(yǎng)護部門的技術(shù)交流與合作，更好地搞好公路的建設(shè)和養(yǎng)護管理工作。
最后，要規(guī)范養(yǎng)護維修作業(yè)。對上路施工人員進行安全知識的崗前培訓(xùn)，要加強養(yǎng)護維修安全教育，即定期對養(yǎng)護工人進行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護人員對安全重要性的認識，樹立“安全第一”的思想。要讓上路的養(yǎng)護作業(yè)人員必須穿帶標志安全服。
3.3 技術(shù)改革
我國公路養(yǎng)護存在標準不統(tǒng)一的問題，由于養(yǎng)護工作分散在各個等級的公路上，路況以及地區(qū)不同，養(yǎng)護機械使用的工作量及時間不定，養(yǎng)護維修內(nèi)容繁多，在計量支付等方面難以統(tǒng)一標準。由于公路養(yǎng)護的投資較少，部分公路養(yǎng)護技術(shù)與裝備仍然沿用傳統(tǒng)的方法，一些地區(qū)甚至難以承受養(yǎng)護機械的費用。導(dǎo)致公路養(yǎng)護依賴人力進行養(yǎng)護工作.產(chǎn)生了效率低、質(zhì)量差、浪費多等等不良后果。公路行業(yè)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化是我國公路行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
首先，利用高科技檢測技術(shù)促進公路養(yǎng)護智能化，通過利用高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，從而及時掌握設(shè)施的實時、損害情況及原因，使養(yǎng)護和維修更加及時、經(jīng)濟、快捷的同時，提高工作效率。
其次，要加大養(yǎng)護經(jīng)費的投入力度，加大養(yǎng)護設(shè)備投入，加快機械化進程。在確保工程養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，要盡量縮短占用公路的時間，要不斷研究，對新技術(shù)進行培訓(xùn)和革新，樂于采用新材料、新工藝，積極引進新材料、新產(chǎn)品、選用具有作業(yè)能力大、操作性能好、自動化程度高、污染小、速度快等特點的機械設(shè)備，以便縮短工期，保證養(yǎng)護工作的效率。
再次，要改變傳統(tǒng)上公路養(yǎng)護管理的理念，將工作的重心逐漸向預(yù)防性養(yǎng)護轉(zhuǎn)移，通過預(yù)防性養(yǎng)護管理及時發(fā)現(xiàn)問題并將其消滅在萌芽狀態(tài)，公路養(yǎng)護管理過程中通過強調(diào)預(yù)防性養(yǎng)護解決存在的問題。要綜合各種預(yù)防性養(yǎng)護方法并結(jié)合當?shù)毓返穆访娼Y(jié)構(gòu)、養(yǎng)護材料、沿線地形以及氣候條件等選擇最為合適的預(yù)防性措施。
結(jié)論
要以實際出發(fā)，建設(shè)與養(yǎng)護維修相結(jié)合的管理思路引入日常工作的整個過程，在各個環(huán)節(jié)得到體現(xiàn)。充分利用人力資源，調(diào)動工作積極性，促使養(yǎng)護維修工作的現(xiàn)代化、機械化，達到推動公路附屬設(shè)施的養(yǎng)護和維修工作的落實，從而保證一個和諧、安全、暢通的公路環(huán)境。
參考文獻
[1]高博;我國高速公路可持續(xù)發(fā)展問題研究[D];長安大學(xué);1999 年
[2]朱玉剛．公路養(yǎng)護管理存在的問題及發(fā)展對策[J]．中國新技術(shù)新產(chǎn)品．2OlO．
[3]周旭．公路養(yǎng)護管理發(fā)展新方向[J]．上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報．2006．
[4]劉秀麗．淺談公路機械化養(yǎng)護管理[J]．科技信息．2008．
[5]張橋鴻，李廣，于芳．普通公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J]．城市建設(shè)．2010．
[6]劉海燕．加強科學(xué)養(yǎng)護工作，延長公路使用壽命[J]．山西建筑．2008．
作者簡介：
第5篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【關(guān)鍵詞】農(nóng)村 水泥混凝土 路面養(yǎng)護 技術(shù)
1 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術(shù)的現(xiàn)狀
對于農(nóng)村的公路來說，一般都是水泥混凝土所建成的路面，這些公路不僅為農(nóng)村人們的出行交流變的便利起來，增加了人們之間的交流溝通，對促進農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展以及文化發(fā)展也有著不可替代的作用。然而，公路在使用過程中難免會因為各種原因出現(xiàn)一定的損害，使得公路的使用期限比較短，這不僅會阻礙人們的出行，還會對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展以及文化水平的提高造成一定的不利影響，因此對農(nóng)村水泥混凝土公路路面的養(yǎng)護就變得十分重要。對農(nóng)村水泥混凝土公路路面進行適量適時的養(yǎng)護，不僅能夠減緩路面因為各種原因造成的損害，延長農(nóng)村公路的使用期限，滿足農(nóng)村人們在日常生活中對交通運輸?shù)囊?，還能將國家對農(nóng)村公路建設(shè)的投資降到最低，節(jié)省在農(nóng)村公路發(fā)面使用的費用。然而，想要對農(nóng)村混凝土公路路面進行良好的養(yǎng)護，就必須清楚得了解路面遭受破壞的原因，針對不同的損害進行不同的維修養(yǎng)護方法，對于如今我過農(nóng)村水泥混凝土公路路面的維修養(yǎng)護技術(shù)來說，雖然隨著我國對農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護問題的重視程度加深，促使了我國的我呢農(nóng)村公路水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護技術(shù)得到了較大的進步，但是相對于國外比較成熟的公路日常養(yǎng)護技術(shù)來說，我國的農(nóng)村公路水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護技術(shù)仍然存在著一些不足的地方，使得我國在對農(nóng)村公路水泥混凝土路面進行維修養(yǎng)護的過程中仍然會面臨許許多多的問題，因此，如何才能對我國農(nóng)村水泥混凝土公路路面進行良好的維修養(yǎng)護是我們?nèi)缃裥枰惹薪鉀Q的問題。
2 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面遭受損害的原因
對于我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面遭受損害的原因來自于方方面面，主要可以分為兩大類原因，一種是由于建造公路過程中的不適當，一種是由于建成公路后的不恰當。在建造公路過程中的不恰當主要表現(xiàn)在農(nóng)村公路設(shè)計不恰當、建造結(jié)構(gòu)不恰當、建造材料選用不恰當、建造工人技術(shù)不恰當以及維修養(yǎng)護方法不恰當；對于建成公路后的不恰當，主要表現(xiàn)在農(nóng)村人們使用交通運輸工具重量的不恰當以及建成公路所處環(huán)境、氣候特點變化的不恰當。無論是以上哪種原因，都會對農(nóng)村公路水泥混凝土路面造成一定的損害，縮短農(nóng)村公路的使用時限。然而對于這些原因很多都是無法控制或者是不容易管理的，只有對農(nóng)村公路水泥混凝土路面進行恰當?shù)木S修養(yǎng)護相對來說可控性是比較高的，因此我們只有通過對農(nóng)村公路水泥混凝土路面進行良好的維修養(yǎng)護，才能使公路在那些不容易控制管理的原因的損害下延長使用期限，才能更好的使公路滿足人們在日常生活中的需求，更好的為農(nóng)村人民服務(wù)。
3 我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術(shù)
雖然我國相對于國外的公路養(yǎng)護維修養(yǎng)護技術(shù)來說存在著一定不足的地方，但是隨著我國對農(nóng)村水泥混凝土路面維修養(yǎng)護重視程度的提高，我國很多此方面的專家對農(nóng)村公路路面的修維修養(yǎng)護技術(shù)進行了一定的研究探索，形成了幾種較為合理成熟的農(nóng)村水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護技術(shù)。
3.1 裂縫修補法
吃我國農(nóng)村公路水泥混凝土的路面來說，由于交通運輸工具的重量以及環(huán)境氣候的變化，時常會出現(xiàn)路面裂縫的情況，這就需要使用裂縫修補法對路面形狀的裂縫進行修復(fù)。在使用裂縫修補法的過程中，一定要根據(jù)路面裂縫的具體情況進行修補，不同寬度的路面裂縫需要運用不同的裂縫修補發(fā)。而裂縫修補發(fā)主要分為直接灌注法、全深度補塊法、壓住灌漿法等，不同的休博方法適用于不同寬度的路面裂縫。
3.2 拱起處理法
對于農(nóng)村公路水泥混凝土的路面來說，由于各種原因很容易出現(xiàn)路面拱的現(xiàn)象，這就需要我們對公路路面拱起的地方進行一定的維修處理。如果拱起的地方并沒有出現(xiàn)裂縫情況，可以對公路路面進行一定的裁剪，這就需要根據(jù)路面拱起的高度計算需要裁剪的路面面積，通過切除路面的拱起部分，就能夠是公路路面逐漸恢復(fù)原位。如果農(nóng)村公路水泥混凝土的路面拱起部分出現(xiàn)裂縫，則要根據(jù)裂縫修補法對公路路面的拱起部分進行處理。
3.3 錯臺處置法
對于農(nóng)村公路水泥混凝土路面出現(xiàn)的錯臺現(xiàn)象，主要通過磨平法和填補法法兩種方法進行維修養(yǎng)護。這就需要根據(jù)路面出現(xiàn)錯臺高差的不同，選擇不同的錯臺處置法。如果公路路面的錯臺高度小于10毫米，那就可以選擇比較簡便的人工磨平法將公路路面錯臺的凸起部分部分進行磨平處理；如果公路路面的錯臺高度大于10毫米，這就需要選擇填補法，通過使用水泥混凝土來消除公路路面出現(xiàn)的高度差，從而解決農(nóng)村公路水泥混凝土路面出現(xiàn)的錯臺現(xiàn)象。
3.4 路面脫空處置法
我國農(nóng)村公路水運混凝土路面很容易因為人們使用的交通運輸工具過于沉重從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，對于公路路面出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象主要可以運用灌漿法對路面出現(xiàn)脫空的地方進行填補，而使用灌漿法在對路面出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象的過程中選進行要填補的灌漿材料是十分重要的，在進行處理的過程中也一定要嚴格按照相關(guān)的規(guī)定進行。在進行灌漿的過程中不僅要對路面出現(xiàn)脫空的地方施加一定的壓力，還要嚴格掌握好所施加壓力的大小，控制好在進行灌漿時所使用的力度，防止因為灌漿力度過大從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)抬升的現(xiàn)象。
4 結(jié)語
堅信在未來中，公路會在促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展中扮演越來越重要的角色，也會在人們的生活中得到越來越廣泛的應(yīng)用，給農(nóng)村人們的生活帶來更多的便利。然而對農(nóng)村公路水泥混凝土路面造成損害的很多原因都是如今我們所沒有辦法進行控制調(diào)整的，這就更急需要我們對農(nóng)村水泥混凝土路面進行合理的維修養(yǎng)護，再通過使用我國成熟的公路維修養(yǎng)護技術(shù)后，一定可以在滿足人們正常生活需求的情況下，并延長公路的使用年限。
參考文獻：
第6篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【關(guān)鍵詞】高速公路；材料設(shè)備；施工項目；管理
在高速公路施工中，材料及設(shè)備使用費用在整個項目成本的比重較大，而其在成本中的控制比其他經(jīng)濟要素主動性更大，在經(jīng)濟管理中處于核心地位，它最直接的結(jié)果就是可以降低成本，所以，材料設(shè)備管理在高速公路工程項目中有著舉足輕重的作用。
1 高速公路材料管理的現(xiàn)狀分析
高速公路材料管理的工作是一項繁雜瑣碎的工作，主要因為高速公路工程與一般企業(yè)施工環(huán)境不同，高速公路工程沒有固定的場所，工作區(qū)間經(jīng)常涉及跨地區(qū)施工，施工環(huán)境復(fù)雜多樣，施工現(xiàn)場容易受雨雪風(fēng)等天氣因素影響，造成施工中斷，高速公路的施工過程在按照施工規(guī)劃進度完成的同時更加靈活多變，也因此施工現(xiàn)場的材料管理也越加瑣碎繁雜，需要投入的精力和設(shè)備也要增加，無形中提升了高速公路材料管理的投入。
1.1 材料管理缺乏制度化
材料的管理要形成制度化。由于高速公路的工程施工相對建筑工程施工工期較短，在材料管理上很難形成制度化，并且由于施工隊伍多是臨時組建，具有臨時性，項目制度也難以貫徹落實，難以有效的進行管理。
1.2 設(shè)備管理重使用輕管理
高速公路材料養(yǎng)護意識差，重使用輕管理。高速公路項目施工設(shè)備型號規(guī)格、型號品牌多，導(dǎo)致設(shè)備采購成本、庫存量、難度增加，對維修作業(yè)人員的操作也存在較多不利之處，直接使資源浪費成本增加。路橋技術(shù)人員善于機械使用，但是對保養(yǎng)意識不夠，相關(guān)守則也缺少對機械養(yǎng)護方面的知識，生產(chǎn)管理與機械養(yǎng)護管理間存在沖突。機械設(shè)備管理“重使用，輕管理”的現(xiàn)象十分嚴重，對材料管理提出新的挑戰(zhàn)。
1.3 材料管理人員的專業(yè)素質(zhì)有待提升
高速公路材料管理人員目前素質(zhì)扔偏低，有些還停留在報賬、憑證的知識，造成這個現(xiàn)象的成因是高速公路建設(shè)初期人才匱乏，施工隊伍人員良莠不齊，隨著近幾年的發(fā)展，一方面社會上培養(yǎng)了大量的人才，另外一方面高速公路管理者也更加重視人才的吸納工作。
2 高速公路材料現(xiàn)場控制的一些策略
2.1 加強服務(wù)意識，完善管理制度
施工企業(yè)可在材料設(shè)備消耗量大的項目現(xiàn)場施工部門，找一些責(zé)任心強，辦事比較認真，又能較全面掌握該單位材料設(shè)備使情況的人員。例如，隊長、書記、副隊長、工長等有一定職務(wù)的，聘為物管中心的特約材料設(shè)備監(jiān)督員?？芍瓢l(fā)一些聘任書，以調(diào)動他們的積極性，對物管中心在物資管理過程中的不足之處，出現(xiàn)的問題，定期或不定期的提出意見，或合理化建議。
2.2 加強物資材料的管理力度
（1）要對材料質(zhì)量進行嚴格控制，高速公路施工過程中，對于材料的選用都有一套規(guī)范、科學(xué)的體系，但是因為施工的管理層追求更多的經(jīng)濟利益，選擇材料的時候不側(cè)重質(zhì)量，更注重價位，材料因質(zhì)量問題在短時間內(nèi)難以發(fā)現(xiàn)問題，但是隨著高速公路使用的時間越來越長，材料質(zhì)量問題日漸凸顯，工程質(zhì)量頻頻出現(xiàn)問題，導(dǎo)致出現(xiàn)重大的事故。據(jù)初步統(tǒng)計，因為材料安全不達標產(chǎn)生的事故約為12%。因此高速公路施工過程中必須杜絕以次充好，偷工減料，有關(guān)部門可以構(gòu)建材料采購使用監(jiān)督小組監(jiān)督建筑材料的使用功能，也積極指導(dǎo)公路橋梁維護、后期維護、維修過程的問題，涉及到使用的材料的，材料使用監(jiān)督小組可以將建筑材料采購、供應(yīng)商和材料的施工過程中內(nèi)容等進行備案，當有問題時，可以第一次將找到問題的根源，明確責(zé)任負責(zé)人，追求其個人責(zé)任，起到警示的作用。
（2）要同時重視用料交底工作和技術(shù)質(zhì)量交底工作。目前更多的施工團隊更加重視技術(shù)質(zhì)量交底工作，建議在進行技術(shù)質(zhì)量交底工作的同時加強用料交底工作，技術(shù)質(zhì)量交底時除了技術(shù)交流也進行用料交流，有效減少材料浪費現(xiàn)象，通過材料交底交流可以使施工團隊對材料的使用物盡其用，從而避免浪費，避免過多的邊角余料的出現(xiàn)。
（3）材料價格的控制。建議可以從以下幾個方面著手降低成本：第一，從材料采購的源頭上治理，通過相應(yīng)的監(jiān)督監(jiān)管程序，從市場上采購性價比高的材料，讓材料價格透明。第二，制定詳細采購計劃，分時間分區(qū)域采購優(yōu)質(zhì)低價材料，不同季節(jié)不同材料價格不等，并且一條公路往往涉及多種環(huán)境，在不同地段采購施工材料可以有效降低成本。
（4）材料的管理控制。優(yōu)化材料管理的環(huán)節(jié)，減少采購、保管、運輸?shù)确矫鎿p耗，從而節(jié)約費用；現(xiàn)場材料的合理堆放能夠避免和減少二次倒運，從而減低成本。材料進場必須驗貨，嚴把進口是對工程出口的負責(zé)；采用新技術(shù)，使得材料物盡其用，杜絕浪費。
（5）認真處理“假退料”及邊角料回收?！凹偻肆稀笔窃履┦┕ろ椖繉σ杨I(lǐng)未用而下月仍繼續(xù)要用的材料設(shè)備不退庫，但同時編制本月的退料單和下月的領(lǐng)料單。這樣可以減少退、領(lǐng)料的搬運，便于正式反映當月實際耗料的常用方法。
2.3 加強機械設(shè)備的管理力度
（1）機械費的費用一般由購買、養(yǎng)護、維修、租賃等構(gòu)成，一個大的公路工程地域?qū)拸V，要根據(jù)具體施工路線科學(xué)計算機械數(shù)量，在保證工期的同時盡量降低機器維修和養(yǎng)護成本，從而達到管理公路工程成本的目標，為此，要制定一份細化、科學(xué)的機械應(yīng)用方案，方案中合理根據(jù)公路工程計劃安排機器種類，通過計算合理分配機器使用地點和時間，對一些設(shè)備專人單獨使用減少多次租賃，以租代買，以散養(yǎng)廉，通過管理中最大化的節(jié)約工程成本。一般租賃形式下，租賃機器的維修、保養(yǎng)一般都可在合同中雙方進行約定，在降低風(fēng)險的同時效率也顯著提升。
（2）加強機械設(shè)備的現(xiàn)場管理。做好設(shè)備現(xiàn)場管理，關(guān)鍵是落實以下幾點措施：一是強化管理層與操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，積極組建用、管、養(yǎng)、修合一的機械施工隊伍?，F(xiàn)場管理人員應(yīng)依據(jù)施工條件編制機械施工方案，形成機群作業(yè)與一條龍作業(yè)鏈，在計劃編制中應(yīng)盡量考慮到相同品牌、型號機械的同一工地施工的可行性，以盡量減少配件與油料儲備的采購、管理難度。二是定機定人崗位責(zé)任制的堅決落實，以有效增強機械日常檢查保養(yǎng)力度，提高機械完好率、利用率。此外，在機械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實有效的獎懲制度調(diào)動所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益、社會效益。
（3）要重視人才培養(yǎng)。要把高速公路的材料管理當成長期工程系統(tǒng)的抓管理，要重視人才培養(yǎng)，通過人才能力的培養(yǎng)，可以提高人員工作技能和機械使用及管理技能，提升責(zé)任意識和風(fēng)險意識，提高對材料的管理意識，要定期對人員進行培訓(xùn)教育，與時俱進適應(yīng)高速公路養(yǎng)護機械的要求，提升設(shè)備管理水平。
2.4 加強材料設(shè)備管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)
企業(yè)決策層應(yīng)定期培訓(xùn)材料設(shè)備管理人員，以提高他們的工作技能，使其具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，掌握微機的操作技能和方法，更新管理觀念，擴大知識面，變過去經(jīng)驗型的材料設(shè)備收發(fā)員為新型材料設(shè)備管理人員，真正做到物盡其用，人盡其才。
第7篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
【關(guān)鍵詞】公路施工；養(yǎng)護技術(shù)；管理；措施
0 引言
公路作為我國交通運輸?shù)募~帶，在貨物運輸、長途旅行、外界交流等那個方面有著不可忽視的重要作用，甚至于從古代最開始的馬路開始就影響著我們的文明。然而公路也存在一個難以根治的問題，公路的質(zhì)量問題，對于公路來說，前期的修建質(zhì)量好壞是公路質(zhì)量的一部分組成成分，然而后期的施工養(yǎng)護技術(shù)也是決定公路使用年限的重要因素。只有做到前期建設(shè)與后期養(yǎng)護有效結(jié)合，才能保證公路的使用質(zhì)量和使用年限，讓公路盡可能長的發(fā)揮它應(yīng)有的作用，讓它為我們創(chuàng)造更大的經(jīng)濟、文化、科學(xué)等方面的價值。
1 公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理的實際本質(zhì)
對于我國這種地形多變，地理信息復(fù)雜多變的情況看來說，公路的施工難度比較大，做好施工養(yǎng)護技術(shù)的管理是施工過程中關(guān)鍵的一環(huán)，施工管理是在施工質(zhì)量得到確保的前提下，運用人工、機器等技術(shù)對公路進行有效的保護，以獲得最大化的使用利益。在工期一定的情況下，這種施工養(yǎng)護技術(shù)的管理是基于科學(xué)的管理制度下，把施工質(zhì)量和施工進度有機結(jié)合在一起，這種技術(shù)也是施工管理相關(guān)技術(shù)的核心存在。在促進施工質(zhì)量的提高、工期的準確保證和成本運營計算方面有著重要的科學(xué)意義和現(xiàn)實意義。
我們要做好公路施工養(yǎng)護技術(shù)的管理，起主要作用的因素也是各種各樣的。不管是展主導(dǎo)作用的人為因素還是不可控制的自然外界因素，我們都要有一定的準備，只有在準備充足的前提下，施工養(yǎng)護技術(shù)才能更好的展開。有效的結(jié)合施工過程中的出現(xiàn)的問題，深入進行探討，做出一個最優(yōu)的施工養(yǎng)護技術(shù)計劃，在施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)我們要排除一切有可能影響施工質(zhì)量的因素。公路建成的中后期，把養(yǎng)護技術(shù)深入的貫徹到每一個細節(jié)中去，完善施工環(huán)節(jié)中不合理因素，爭取做一個公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理的最優(yōu)解。
2 公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理的主要過程
2.1 施工前期準備工作的養(yǎng)護
在公路施工養(yǎng)護技術(shù)中，施工技術(shù)的前期準備工作對于施工的整個過程的影響非常重大，在前期的施工準備工作中，我們主要準備的是物質(zhì)材料和施工組織方面的工作，施工的物質(zhì)材料是施工過程中不可缺少的物質(zhì)支持，材料的好壞影響著公路的質(zhì)量好壞，材料的供給快慢也直接決定了工期的長短。而好的施工組織不僅有利于施工過程的順利進行，在施工組織中，只有明確每個員工的分工，使其能夠合理的布局，進行良好的合作，也避免在施工過程中出現(xiàn)其他的質(zhì)量或者工期問題。對提高施工質(zhì)量有著基礎(chǔ)奠基的作用。
2.2 施工中期的養(yǎng)護實施工作
公路施工的主體部分就是施工中期的具體實施過程，一個良好的團隊在合理的規(guī)劃好施工過程后，需要一個更加嚴謹?shù)膱?zhí)行團隊來把最優(yōu)方案執(zhí)行下去。這組要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）施工放樣階段，在這個施工過程中，施工單位不僅要進行恢復(fù)定先、小橋的施工放樣、路基的施工放樣等過程，而且作為施工過程中的第一環(huán)，一個良好的開始才是施工過程成功的一半。（2）恢復(fù)定線階段，恢復(fù)定線是一個囊括了復(fù)制、加密的過程，需要進行檢驗、補測橫斷面、復(fù)測公路的高度等復(fù)雜操作。這一過程旨在對施工方案的不合理細節(jié)進行糾正、改進。（3）路基放樣過程，路基是公路的基礎(chǔ)，施工過程中路基放樣十分重要，路基放樣的的類型主要有不填不挖、路堤半挖，路樁修筑等。對照設(shè)計好的圖紙，對需要切割的橫斷面進行標注，采取路邊樣品進行檢測。是圖紙和施工實現(xiàn)統(tǒng)一，減少和避免不精確性的產(chǎn)生。（4）路基施工，在公路施工中，路基施工環(huán)節(jié)是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵，也是公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理最需要注意的階段，也是影響行車安全的重要因素，其意義重大不言而喻。施工人員必須加大對這一階段的重視程度，合理布局施工技術(shù)，在路基施工的各個環(huán)節(jié)把握施工質(zhì)量，使施工養(yǎng)護技術(shù)得到充分的發(fā)揮。（5）路面施工，路面施工在我國這樣一個多地形。復(fù)雜地形較多的國家也主要分為幾種，水泥路面施工、瀝青路面施工、石子路面施工等。在進行路面施工的過程中，不僅要考慮到地形原因，在一些不發(fā)達省份技術(shù)和設(shè)備不到位也是最主要存在的原因之一。好的路面不僅能夠降低行車阻力，而且提高了行車速度并且能有效地延長公路的使用壽命。
2.3 公路后期養(yǎng)護措施及其主要產(chǎn)生階段
對于我國的所有已建成還是未建成的公路來說，好的施工方法固然有助于提高公路的使用壽命，但是后期對公路的日常護理才是公路能長期的為我們服務(wù)的主要手段。我們要進行好的養(yǎng)護管理，就要在公路危害產(chǎn)生的幾個重要時期及時的對公路進行維修和包養(yǎng)。其主要有兩個方面：（1）公路病害的初期；（2）公路病害嚴重期；我們要盡全力把公路養(yǎng)護做到最好，讓公路更加順暢，為我們服務(wù)。
3 公路養(yǎng)護的主要防治措施
公路的養(yǎng)護措施主要有兩個方面組成：（1）常用預(yù)防性養(yǎng)護：我國已經(jīng)健全有十多種常用預(yù)防性養(yǎng)護方法，主要有同步薄層罩面、稀漿封層、碎石封層、復(fù)合封層、纖維碎石封層、霧封層、溶劑型封層等。（2）預(yù)防性養(yǎng)護：預(yù)防性養(yǎng)護選擇是為了更加適合實施預(yù)防性養(yǎng)護的路面選擇恰當?shù)拇胧┑倪^程，主要發(fā)揮了預(yù)防性養(yǎng)護對策的使用效果和技術(shù)優(yōu)勢。
4 結(jié)語
結(jié)合公路養(yǎng)護技術(shù)的功能的概念，引入公路養(yǎng)護的主要措施，解決了公路路面最佳養(yǎng)護的問題。在合理利用有限資源和資金的條件下，最合適的養(yǎng)護技術(shù)管理和防治措施想結(jié)合，實際運用到適當?shù)穆访嫔?，才能確保路面使用性能，盡力延長路面使用壽命，長期保證公路養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展，使公路為我們創(chuàng)造出最大的利益。
【參考文獻】
[1]周同邦.淺談公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理和相應(yīng)防治措施[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013，10：196.
[2]溫忠蘭.公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理及防治措施的探討[J].黑龍江科技信息，2013，33：193.
[3]王植焱.公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理及防治措施[J].江西建材，2014，17：216-217.
[4]趙樹昌.公路施工養(yǎng)護的技術(shù)管理與防治措施[J].交通世界：建養(yǎng)?機械，2014，05：82-83.
第8篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁管理措施養(yǎng)護
引言
隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出更高的要求；隨著市場經(jīng)濟的進一步完善，綜合經(jīng)濟的輻射力也在提高，反映在交通運輸上具體表現(xiàn)為：交通量猛增，運輸車輛標載增大、超限、超載大型車輛猛增，車速提高很快，貨流周轉(zhuǎn)加速等現(xiàn)象，由此公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力提出越來越高的要求。
而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要，公路橋梁建設(shè)及養(yǎng)護中存在的問題逐漸增多。
因此，如何管理好現(xiàn)有公路橋梁，保持路橋的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級交通管理部門的面前。
1.公路橋梁存在的問題
1.1技術(shù)創(chuàng)新和工程質(zhì)量
設(shè)計、施工周期短，低標價中標，對設(shè)計、施工質(zhì)量的保證是不利的。由于周期短、費用低，競爭和創(chuàng)新激勵機制不強，設(shè)計片面追求單項技術(shù)指標，缺乏創(chuàng)新思考，技術(shù)的深入研究和優(yōu)化比較不足，橋型結(jié)構(gòu)平庸、模式化，經(jīng)濟指標差以及施工分包、轉(zhuǎn)包，技術(shù)投入不足，工藝缺乏創(chuàng)新，質(zhì)量不精的狀況應(yīng)該改變。工程款、材料款的拖欠，影響了工程施工的正常進行，影響了材料和橋梁專用產(chǎn)品的生產(chǎn)、供貨，有必要由相關(guān)部門通過立法解決。
1.2安全耐久性
安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問題。一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計、施工、材料、養(yǎng)護維修、運營管理等方面存在的缺憾和不足。
1.2.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問題
一些預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，由于梁體裂縫嚴重、撓度大，危及使用安全而實施加固，預(yù)應(yīng)力混凝土主梁也有裂縫發(fā)生。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，采用傳統(tǒng)的壓漿工藝，鋼束管道內(nèi)漿體不飽滿，鋼束嚴重銹蝕導(dǎo)致有效預(yù)應(yīng)力降低。
1.2.2鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐
我國以鋼箱梁為主梁的懸索橋、斜拉橋，采用的橋面鋪裝型式較多，但有的在通車后不久就因損壞而改建，對鋼箱梁的防腐比較重視，但盡管采用了較先進的防腐技術(shù)，嚴格的養(yǎng)護維修是不可缺的。
1.3關(guān)于橋梁美學(xué)
橋型結(jié)構(gòu)力求新穎別致、布局協(xié)調(diào)緊湊、線條明快，有個性化，并盡量環(huán)境的破壞。有些橋梁在施工圖設(shè)計已經(jīng)結(jié)束橋型結(jié)構(gòu)在既成事實的前提下，才著意表面美化工程設(shè)計，這種美學(xué)設(shè)計滯后的狀況應(yīng)該改變。有些高速公路上的橋梁結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不展空間。
1.4養(yǎng)護存在的突出問題
1.4.1橋面不清潔、污水孔堵塞
在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等積存，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。
1.4.2橋面不平整
使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。
1.4.3引道路面與橋銜接處不平整
導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。
1.4.4橋欄桿殘缺不齊和不及時修復(fù)的現(xiàn)象隨處可見
鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點、脫落，有的已經(jīng)變形，水平桿斷裂、缺件，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運行，但行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
1.4.5橋梁設(shè)計不合理，造成部分橋梁構(gòu)件變形
由于橋梁設(shè)計的不合理，橋梁投入運營后，橋梁的構(gòu)件在交付使用后出現(xiàn)了部分變形，造成錐坡護坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中沒有及時修補，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等等，這類毛病不及時處理可能釀成大禍。
1.4.6橋梁泄洪斷面基礎(chǔ)埋置淺，墩臺失穩(wěn)，以至倒塌
因河道淤積和植被遭破壞，使水流方向改變，造成橋梁泄洪斷面不夠，基礎(chǔ)埋置淺，產(chǎn)生局部沖刷嚴重，使墩臺失穩(wěn)，以至倒塌。從而加大了養(yǎng)護成本，使養(yǎng)護資金投入不足，要求對公路部門在日常的養(yǎng)護中，就橋梁的技術(shù)改造應(yīng)拿出一個既合理又經(jīng)濟的養(yǎng)護方案。
2.解決公路橋梁問題的管理措施
2.1制定危橋改造計劃，按危橋病害類型做相應(yīng)的處理措施
對現(xiàn)有橋梁病害情況，逐個進行詳細調(diào)查和分析。加強養(yǎng)護維修一般病害橋梁，加固先天不足負荷能力差的危橋。至于廢橋和危橋就要拆除，提高車輛通過能力，確保安全暢通。
2.2加強對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作
橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
2.3加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作
由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，對橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。通過技術(shù)培訓(xùn)提高對橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。
2.4明確職責(zé)，加強職能部門監(jiān)管力度和養(yǎng)護路政的巡查力度
對于橋梁的管理，應(yīng)實行區(qū)域負責(zé)制，按事權(quán)界定，對轄區(qū)內(nèi)的橋梁應(yīng)明確管理職責(zé)，制定好日常養(yǎng)護與定期維修計劃，建立健全責(zé)任制。當?shù)卣蛷V大群眾一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設(shè)施的違法行為，應(yīng)堅決制止并及時舉報并加強對橋梁的監(jiān)護。各有關(guān)職能部門應(yīng)建立橋梁檔案，并加強日常巡查監(jiān)督，對危橋設(shè)立警示牌加強對機動車、船駕駛?cè)藛T的安全駕駛技能培訓(xùn)和法規(guī)素質(zhì)教育嚴格依法行政。
2.5廣泛發(fā)動、拓寬危橋改造籌資渠道
改造工程中的關(guān)鍵問題是資金的籌集?？梢圆扇∈胸斦度搿⑧l(xiāng)鎮(zhèn)村補貼、受益企業(yè)和群眾的贊助、社會各界的捐資來拓寬資金籌措渠道，可以盡快安排已建成的橋梁的改造。
2.6規(guī)范程序、加強工程質(zhì)量管理
充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用，認真規(guī)劃好公路網(wǎng)，通過路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁，消除事故隱患應(yīng)拆除危橋；嚴格按照基本建設(shè)程序，落實各項制度。抓好工程質(zhì)量管理，把橋梁改造工程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程，必須做好加固等安全防護措施對暫未列入改造的危橋，要確保安全。
第9篇：公路養(yǎng)護交流材料范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；養(yǎng)護
前言：公路橋梁在城市交通運輸當中起到了極為重要的作用，加強了城市間的溝通與交流，已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的實際需要。公路橋梁的安全問題，是影響交通運輸發(fā)展的重要因素。為了更好的提升公路橋梁的質(zhì)量安全，需要對公路橋梁工程的施工過程的監(jiān)管以及投入使用后的養(yǎng)護加強管理，以有效地保證公路橋梁上的施工安全和使用安全，使公路橋梁充分發(fā)揮其重要的價值。
1.公路橋梁工程施工與養(yǎng)護的要點
公路橋梁工程的質(zhì)量安全會受到來自各方面因素的影響，包括質(zhì)量管理工作的落實、環(huán)境氣候的影響以及施工過程中材料和技術(shù)的選用等。在公路橋梁的施工過程當中，對于工程質(zhì)量的監(jiān)督檢測力度不夠。鑒于公路橋梁安全的重要性，對于其質(zhì)量檢測要進行嚴格的要求。除了在公路橋梁工程施工過程當中需要嚴格的質(zhì)量監(jiān)督檢測，在公路橋梁投入到實際使用當中時，更要對其進行嚴格的監(jiān)測，以確保其使用的安全性。當發(fā)現(xiàn)問題時，采取有效的措施及時的予以解決。并通過定期的監(jiān)測結(jié)果，對可能出現(xiàn)的問題要采取有效的預(yù)防措施，需要進行長期的養(yǎng)護，杜絕安全隱患，極大的提升了公路橋梁的安全穩(wěn)定性[1]。
根據(jù)公路橋梁工程的施工建設(shè)環(huán)境，考慮到地理環(huán)境和氣候的影響，進行科學(xué)合理的施工設(shè)計。加強施工管理，對相關(guān)施工技術(shù)進行改進和完善，以保證在該環(huán)境條件下工程能夠順利進行，避免由于環(huán)境因素而對工程質(zhì)量造成影響。惡劣天氣以及自然災(zāi)害會對公路橋梁的質(zhì)量造成一定的影響，在公路橋梁的設(shè)計當中，要考慮到公路橋梁在投入使用后對于環(huán)境因素影響的抵抗能力。在公路橋梁的養(yǎng)護方面，也需要針對多種環(huán)境因素進行有效的防護措施，以提高公路橋梁更加安全穩(wěn)固。
第三，對于其他方面的影響。包括公路橋梁的施工程序以及施工技術(shù)進行檢測和管理，嚴格按照設(shè)計要求進行。對于存在于設(shè)計當中的缺陷與不足，及時進行修改。針對于來自各方面因素的影響，采取有效的施工辦法，加強公路橋梁的養(yǎng)護，確保公路橋梁施工平穩(wěn)有序的進行，安全穩(wěn)定的投入使用。
2.公路橋梁工程施工與養(yǎng)護存在的問題
2.1缺乏安全意識
在公路橋梁的施工過程當中，和其他的工程項目類似，很容易出現(xiàn)重效益輕質(zhì)量的現(xiàn)象。施工企業(yè)將施工管理工作更加著重于獲得更高的效益，對于施工的要求也是盡量的節(jié)約成本和縮短工期。在重視經(jīng)濟效益的同時，對于施工的安全意識就稍顯不足，缺乏系統(tǒng)的管理，相關(guān)的安全管理措施不夠完善，安全問題沒有得到足夠的重視。這在很大程度上增加了施工的安全隱患。加強公路橋梁的施工管理，需要投入一定的資金作為基礎(chǔ)，相關(guān)的技術(shù)也需要得以完善，然而許多施工企業(yè)在該方面存在很大的不足。另外，施工企業(yè)在公路橋梁的后期養(yǎng)護方面的工作有著更為明顯的不足。一些施工企業(yè)管理者，往往沒有將公路橋梁的后期養(yǎng)護與安全聯(lián)系在一起，因此在公路橋梁的后期養(yǎng)護當中沒有更多的投入。公路橋梁的后期養(yǎng)護對公路橋梁的使用安全起到了至關(guān)重要的作用。在使用過程當中發(fā)生事故，所造成的損失是巨大的[2]。
2.2安全設(shè)計不合理
無論是在施工過程當中，還是公路橋梁的使用過程中，都會存在一定的安全風(fēng)險。這些風(fēng)險的主要來源就是不合理的安全設(shè)計。公路橋梁工程的施工過程當中的安全設(shè)計往往不盡合理，安全措施沒有實際的安全防護效果。公路橋梁工程的施工和養(yǎng)護，都是嚴格按照相關(guān)的技術(shù)標準來進行規(guī)劃設(shè)計的。但在實際的操作過程當中，并沒有完全遵循相關(guān)的安全技術(shù)標準來進行設(shè)計。安全設(shè)計不合理、不具體，會影響安全措施的實際性能。在公路橋梁的后期養(yǎng)護當中，安全設(shè)計的不合理會直接影響安全穩(wěn)定性以及對外界因素的抵抗能力。
另外，建筑材料的選擇是安全設(shè)計的基礎(chǔ)。對于建筑材料的選擇要嚴格按照行管標準進行，必須達到合格的標準。只有采用合格的建筑材料，安全設(shè)計才能有效地發(fā)揮作用。但目前存在的問題就是，一些施工企業(yè)為了節(jié)約成本，對于建筑材料的選用缺乏嚴格的要求，而是按照經(jīng)濟性作為選擇的標準。但是通過該標準選擇的建筑材料，無法保證其是否符合應(yīng)用標準。如果存在質(zhì)量問題，也許在公路橋梁短期的使用當中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，但不代表其中不存在安全隱患，這給公路橋梁的養(yǎng)護造成了很大的困擾[3]。
3.公路橋梁工程施工與養(yǎng)護
3.1公路橋梁工程施工
首先。要做好施工前的準備工作。施工前期工作是為了給施工工作的展開提供基礎(chǔ)條件，包括管理、技術(shù)等多個層面。對于公路橋梁工程的施工技術(shù)以及方案進行合理的規(guī)劃設(shè)計。要對建筑材料進行嚴格的選擇，保證其質(zhì)量、規(guī)格符合施工標準要求，為施工的后續(xù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。另外，做好對公路橋梁周邊環(huán)境的考察，對當?shù)氐牡乩憝h(huán)境、氣候條件有更加深入的了解，制定相應(yīng)的方案，從而保證公路橋梁施工的有序進行。
然后開始進行公路橋梁的施工工作。在公路橋梁的施工過程中，要以保證公路橋梁的強度和整體穩(wěn)定性作為目標。選擇符合公路橋梁建設(shè)標準的的高規(guī)格材料。合理地控制相關(guān)技術(shù)，對路面項目混凝土下臥層、混凝土的拌合以及瀝青混合料的配比進行有效的規(guī)劃和處理，保證混凝土下臥層的平整，滿足規(guī)劃要求，在進行混凝土澆筑之前，保持一定濕潤程度，有利于混凝土的填筑。對混凝土的拌合要根據(jù)建筑環(huán)境的實際需要，進行科學(xué)合理的配比。另外，瀝青混合料的配比也需要按照合適的比例，以保證路面的抗壓能力，對提高公路橋梁的安全穩(wěn)定性具有重要的作用。在公路橋梁的建設(shè)當中加強質(zhì)量管理監(jiān)督力度，對許多細節(jié)問題都要嚴格把關(guān)，以實現(xiàn)更加有效的質(zhì)量管理，保證公路橋梁的安全穩(wěn)定性[4]。
3.2公路橋梁工程養(yǎng)護
在嚴格的質(zhì)量管理監(jiān)督之下，公路橋梁工程得以平穩(wěn)有序的進行。公路橋梁在竣工投入使用之后，仍然會受到行車壓力以及自然因素的影響而發(fā)生結(jié)構(gòu)上的損壞。因此，公路橋梁的養(yǎng)護工作對保障公路橋梁安全起到了關(guān)鍵性的作用。
首先，要進行有效的混凝土加固。由于受到行車壓力和雨水的沖刷和侵蝕，公路橋梁的表面會出現(xiàn)鋼筋外露的現(xiàn)象，此時就需要進行混凝土的加固，將混凝土澆筑在外露的鋼筋之上，將其覆蓋，以避免鋼筋受到腐蝕。另外。通過混凝土加固還能有效彌補裂縫，保證公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增加其承載力。
其次，除了混凝土的加固辦法之外，還可以采取其他有效的辦法進行公路橋梁結(jié)構(gòu)的加固。包括現(xiàn)澆橫隔板加固以及改變橋結(jié)構(gòu)為連續(xù)加固法多種辦法，對公路橋梁表面可能出現(xiàn)的凹陷、裂縫等損壞有效的避免，并采用相關(guān)材料進行有效的加固。
第三，在進行強力的加固之后，有效的修補措施也是重要的公路橋梁養(yǎng)護手段。針對不同程度的路面損壞，進行有效的修補。灌注膠和貼碳纖維布是其中有效修補裂縫辦法。除此之外，公路橋梁的腐蝕進行有效的控制和避免，可選取耐老化的材料涂抹在公路橋梁表面，具有很強的防腐功效，起到重要的養(yǎng)護作用[5]。
結(jié)論：隨著交通運輸壓力的增加，給公路橋梁帶來了很大的壓力。為了保證保證公路橋梁的質(zhì)量安全，對公路橋梁工程有效的的施工管理以及后期養(yǎng)護是十分必要的。針對公路橋梁工程施工與養(yǎng)護存在著一些問題，通過對公路橋梁工程嚴格施工管理，采取有效的養(yǎng)護措施，極大的提高了公路橋梁的安全穩(wěn)定性。公路橋梁的質(zhì)量安全的有效提升，對交通運輸業(yè)乃至全社會的發(fā)展都具有重要的意義。
參考文獻：
[1]劉建兵.淺談公路橋梁工程的施工與養(yǎng)護[J].才智，2012，11：41.
[2]徐鵬，王立軍.淺析公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施[J].城市建筑，2012，09：36+38.
[3]李梅.淺析公路橋梁工程施工過程質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，19：66.
